Analisis Edificios de Acero

Universidad Austral de Chile
Facultad de Ciencias de la Ingeniera

Escuela de Ingeniera Civil en Obras Civiles
ANLISIS DE EDIFICIOS DE ACERO CON

IRREGULARIDADES DE RIGIDEZ EN ALTURA
SUJETOS A CARGAS MONOTNICAMENTE
CRECIENTES
Tesis para optar al Ttulo de:

Ingeniero Civil en Obras Civiles
Profesor Patrocinante:
Sr. Jos Soto Miranda.
Ingeniero Civil.
EDUARDO ANTONIO SILVA BASTIDAS.

VALDIVIA CHILE
2006
AGRADECIMIENTOS
La oportunidad de expresar mis agradecimientos es la mejor recompensa y el mayor orgullo que me brinda el trmino
de esta Tesis.
Quiero agradecer a Mi mam, Mi pap y Mi hermana Marcela por su amor incondicional, su apoyo,
sus sacrificios y darme las herramientas para llegar a este da. Este logro es de ustedes.
A Mis tas Tati, Monona y Mi To Mauco por su preocupacin, sus consejos y ayuda en todo
momento. De manera especial agradezco a Mi ta Rosita por sus bolsos, sacrificios y ese corazn tan
grande que la lleva a postergar sus necesidades para satisfacer las nuestras. Que estos agradecimientos
vayan tambin de parte de mi Familia.
A Mi polola Yasnita por su amor, apoyo, por escucharme, comprenderme y levantarme cuando vea
este da muy lejano.
A Mis amigos Jaime, Gianni, Pablo y Edison por los momentos que compartimos y su ayuda en estos
6 aos.
A mi Profesor Patrocinante, Don Jos Soto por orientarme durante el desarrollo de esta Tesis y
principalmente por su disposicin, sus argumentos y la revisin minuciosa del trabajo realizado.
Por ltimo, quisiera dedicar esta Tesis a Mis seres queridos que me miran desde el cielo, en especial a
Mi abuelo Manuel por sus enseanzas, sus sabios consejos y por escuchar mis oraciones.
Eduardo
NDICE GENERAL
NDICE GENERAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .i
RESUMEN / SUMMARY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .x
NDICE DE ECUACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .xi
NDICE DE FIGURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .xiii
NDICE DE GRFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .xvii
NDICE DE TABLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .xx
CAPTULO I: INTRODUCCIN
1.1
Presentacin del Problema y Justificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.2
Objetivos Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1.3
Objetivos Particulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1.4
Metodologa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
1.5
Alcances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
CAPTULO
II:
EDIFICIOS
DE
ACERO
COMPORTAMIENTO
TIPOLOGAS
Y
5
2.1
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
2.2
Marcos con Contraventeo Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
2.3
2.4
2.2.1
Ventajas y Limitaciones del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
2.2.2
Comportamiento del Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Marcos con Uniones Resistentes a Momento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

2.3.1
Ventajas y Limitaciones del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
2.3.2
Comportamiento del Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Estado del Conocimiento sobre Comportamiento Inelstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

2.4.1
Comportamiento No Lineal del Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

2.4.1.1 Curva Esfuerzo-Deformacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
2.4.1.2 Curva de Histresis, Plasticidad y Efecto Bauschinger. . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
2.5
Irregularidades Estructurales en Edificios de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

2.5.1
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
2.5.2 Peso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

2.5.3 Separacin entre Edificios Adyacentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
i
2.5.4 Forma del Edificio en Planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

2.5.5 Forma del Edificio en Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
CAPTULO III: DISEO DE LAS ESTRUCTURAS
20
3.1
Eleccin de los Edificios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
3.2
Bases de Clculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

3.2.1
Descripcin de los Proyectos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
3.2.2 Descripcin de los Sistemas Sismorresistentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

3.2.2.1 Edificio N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
3.2.2.2 Edificio N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
3.2.2.3 Edificio N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
3.2.2.4 Edificio N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
3.2.3 Materiales Empleados y Calidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
3.2.3.1 Elementos de Hormign Armado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
3.2.3.2 Elementos de Acero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
3.2.4 Mtodos de Diseo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
3.2.5 Normas y Cdigos a Emplear. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
3.2.6 Cargas y Sobrecargas de Diseo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.
Cargas Muertas o Permanentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

1.a
2.
3.
Peso Propio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Cargas Vivas o Sobrecargas de Uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

2.a
Cargas Deslizables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
2.b
Cargas de Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Cargas Eventuales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

3.a
Carga Ssmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
3.b
Cargas de Viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
3.2.7 Combinaciones de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

3.2.8 Flechas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
3.2.9 Hiptesis de Diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
3.2.9.1 Elementos de Acero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
3.2.9.2 Elementos Hormign Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
3.3
Anlisis Esttico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

3.3.1
Descripcin del Mtodo de Anlisis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
3.3.2 Modelacin Esttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
ii
3.3.3 Determinacin de Solicitaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

3.3.3.1 Cargas Permanentes y Sobrecargas de Uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
3.3.3.2 Sobrecargas de Nieve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
3.3.3.3 Sobrecargas de Viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
3.4
Anlisis Dinmico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

3.4.1
Descripcin del Mtodo de Anlisis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
3.4.2 Modelacin Dinmica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

3.4.3 Desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
3.5
Resultados del Anlisis y Diseo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

3.5.1
Perodos y Espectros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
3.5.2 Esfuerzo de Corte Basal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

3.5.2.1 Edificio N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
3.5.2.2 Edificio N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
3.5.2.3 Edificio N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
3.5.2.4 Edificio N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
3.5.3 Desplazamientos Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
3.5.3.1 Edificio N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
3.5.3.2 Edificio N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
3.5.3.3 Edificio N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
3.5.3.4 Edificio N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
3.5.4 Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.5.4.1 Edificio N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.5.4.2 Edificio N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.5.4.3 Edificio N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3.5.4.4 Edificio N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3.6
Determinacin de Marcos Equivalentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

3.6.1
Modelacin de Solicitaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

3.6.1.1 Cargas Permanentes y Sobrecargas de Uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
1.
2.
Peso Propio Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

1.a
Cargas Puntuales sobre Ejes A y D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
1.b
Cargas Puntuales Sobre Ejes B y C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Peso Propio Losas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

2.a
2.b
Cargas Puntuales sobre Ejes B y C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
2.c
Cargas Distribuidas sobre Vigas AB y CD. . . . . . . . . . . . . . . .49
iii
2.d
3.
Cargas Distribuidas sobre Vigas BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Sobrecarga de Losas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

3.a
3.b
Cargas Puntuales sobre Ejes B y C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
3.c
Cargas Distribuidas sobre Vigas AB y CD. . . . . . . . . . . . . . . .51
3.d
Cargas Distribuidas sobre Vigas BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
3.6.2 Diseo Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

3.6.2.1 Marco N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
3.6.2.2 Marco N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
3.6.2.3 Marco N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
3.6.2.4 Marco N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
CAPTULO IV: ANLISIS NO LINEAL ESTTICO

4.1
4.2
54
Procedimiento Esttico No Lineal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

4.1.1
Alcances del Mtodo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
4.1.2
Breve Descripcin del Mtodo de Anlisis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Verificacin Estructural para Aplicacin del Mtodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

4.2.1
Criterio de Modos Altos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

4.2.1.1 Marco N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
4.2.1.2 Marco N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
4.2.1.3 Marco N 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
4.2.1.4 Marco N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
4.2.2 Eleccin de la Curva Esfuerzo-Deformacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

4.3
Implementacin Computacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
4.4
Modelacin Computacional Bsica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
4.5
Patrn de Carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
4.6
4.5.1
Cargas Gravitacionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
4.5.1
Cargas Monotnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Definicin de Zonas de Plastificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61

4.6.1
Modelacin Computacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
4.6.2 Criterio de Discretizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
iv
4.6.3 Criterio de Eleccin de Rtulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

4.6.4 Arriostramientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
4.6.4.1 Discretizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
4.6.4.2 Plastificacin Longitudinal de Esfuerzo Axial (P). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
4.6.4.2.1
Evaluacin Numrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
4.6.4.2.2
Definicin Computacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
4.6.5 Columnas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67

4.6.5.1 Discretizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
4.6.5.2 Rtula de Flexo-Compresin (PM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
4.6.5.2.1
1.
2.
Marco N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
1.a
Para P/P ye < 0.20 (Condicin a.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
1.b
Para 0.20 < P/P ye < 0.50 (Condicin a.). . . . . . . . . . . . . . . . . .71

1.b.1
Para columnas de 1er nivel (P/Pye = 0.28). . . . . . . . . .71
1.b.2
Para columnas de 2 nivel (P/Pye = 0.24) . . . . . . . . . .71
Marco N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
2.a
2.b
Para 0.20 < P/P ye < 0.50 (Condicin a.). . . . . . . . . . . . . . . . . .73

2.b.1
Para columnas de 1er nivel (P/Pye = 0.41). . . . . . . . . .74
2.b.2 Para columnas de 2 nivel (P/Pye = 0.36) . . . . . . . . . .74

2.b.3 Para columnas de 3er nivel (P/Pye = 0.29). . . . . . . . . .74
2.b.4 Para columnas de 4 nivel (P/Pye = 0.22) . . . . . . . . . .75
3.
Marco N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
3.1
Niveles 9 y 10 (Seccin HN 30x73.9). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76

3.1.a Para P/P ye < 0.20 (Condicin b.) . . . . . . . . . . . . . . . . .76
3.1.b
3.2
Para 0.20 < P/P ye < 0.50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
Niveles 7 y 8 (Seccin HN 30x92.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77

3.2.a Para P/P ye < 0.20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
3.2.b Para 0.20 < P/P ye < 0.50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
3.3
Niveles 5 y 6 (Seccin HN 30x115) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81

3.3.a Para P/P ye < 0.20 (Condicin a). . . . . . . . . . . . . . . . . .81
3.3.b Para 0.20 < P/P ye < 0.50 (Condicin a.) . . . . . . . . . . .81
3.3.b.1
Para columnas de 5 nivel (P/Pye = 0.30) . .82
3.3.b.2 Para columnas de 6 nivel (P/Pye = 0.25) . .82

3.4

3.4.a Para P/P ye < 0.20 (Condicin a.) . . . . . . . . . . . . . . . . .83
3.4.b.1
Para columnas de 3er nivel (P/Pye = 0.32) . .84

3.5

3.5.a Para P/P ye < 0.20 (Condicin a.) . . . . . . . . . . . . . . . . .84
3.5.b.1
Para columnas de 1er nivel (P/Pye = 0.32) . .85

4.
Marco N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
4.a
4.b
Para 0.20 < P/P ye < 0.50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
4.6.5.2.2
4.6.6 Vigas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

4.6.6.1 Discretizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
4.6.6.2 Rtula de Flexin sobre el Eje Y (M3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
4.7
4.6.6.2.1
4.6.6.2.2
Definicin del Anlisis Computacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95

4.7.1
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
4.7.2 Control de Aplicacin de la Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96

4.7.3 Resultados Salvados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
4.7.3.1 Mnimo Nmero de Pasos Salvados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
4.7.3.2 Mximo Nmero de Pasos Salvados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
4.7.4 Parmetros No Lineales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
4.7.4.1 Parmetros de No Linealidad del Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
4.7.4.2 Parmetros de No Linealidad Geomtrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
4.7.4.3 Control de la Solucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
4.7.4.3.1
Mximo Total de Pasos por Etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
4.7.4.3.2
Mximo de Pasos Nulos por Etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
4.7.4.3.3
Mximo de Iteraciones por Pasos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
4.7.4.3.4
Tolerancia en la Convergencia de la Iteracin. . . . . . . . . . . .100
4.7.4.3.5
Tolerancia de Eventos Simultneos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
4.7.4.4 Mtodo de Descarga de los Elementos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
CAPTULO V: ANLISIS DE RESULTADOS

5.1
102
Medidas de la Respuesta No Lineal de los Sistemas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102

5.1.1
Capacidad de la Estructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
vi
5.2
5.1.2
Desplazamiento Mximo de la Estructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
5.1.3
Distorsin de Entrepiso o Deriva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
5.1.4
Factor de Ductilidad Global o de Conjunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
5.1.5
Factor de Ductilidad de Caracterstica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
5.1.5
Factor de Ductilidad de Entrepiso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Anlisis Individual del Comportamiento Inelstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105

5.2.1
Marco N 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
1.a
Capacidad y Desplazamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
1.b
Ductilidad Global. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
1.c
Ductilidad Caracterstica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
1.d
Ductilidad de Entrepiso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
1.e
Mecanismo de Colapso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
5.2.2 Marco N 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107

2.a
2.b
2.c
2.d
2.e
5.2.3 Marco N 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111

3.a
3.b
3.c
3.d
3.e
5.2.4 Marco N 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
5.3
4.a
4.b
4.c
4.d
4.e
Comparacin del Comportamiento Inelstico de las Estructuraciones . . . . . . . . . . . .117

5.3.1
Curvas de Capacidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
5.3.2 Cortes Basales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117

5.3.3 Desplazamientos y Ductilidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
vii
CAPTULO VI: CONCLUSIONES
121
BIBLIOGRAFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
ANEXO A: VALIDACIN DE LOS MODELOS EN 2 DIMENSIONES 125

A.1
General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
A.2
Anlisis Dinmico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125

A.2.1 Modelacin Dinmica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
A.3
Resultados del Anlisis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126

A.3.1 Perodos y Espectros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
A.3.2 Desplazamientos Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
A.3.2.1 Marco N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
A.3.2.2 Marco N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
A.3.2.3 Marco N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
A.3.2.4 Marco N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
A.4
Verificacin y Validacin de los Modelos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129

A.4.1 Perodos y Espectros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
A.4.1.1 Edificio N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
A.4.1.2 Edificio N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
A.4.1.3 Edificio N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
A.4.1.4 Edificio N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
A.4.2 Desplazamientos Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
A.4.2.1 Edificio N 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
A.4.2.2 Edificio N 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
A.4.2.3 Edificio N 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
A.4.2.4 Edificio N 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
A.4.3 Conclusin de la Modelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
ANEXO B: DETERMINACIN DE LA CURVA BILINEAL DE

CAPACIDAD
134
B.1
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
B.2
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
viii
ANEXO C: PARMETROS DE MODELACIN Y CRITERIOS DE

ACEPTACIN NUMRICA PARA PROCEDIMIENTOS NO
LINEALES
C.1
137
Tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
ANEXO D: DISEO SSMICO BASADO EN EL DESEMPEO

ANTECEDENTES DE UNA TENDENCIA
142
D.1
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
D.2
Diseo Ssmico Basado en el Desempeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142

D.2.1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
D.2.2 Objetivo del Diseo Ssmico Basado en el Desempeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
D.2.2.1 Niveles de Desempeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
D.3
1.
Operacional (OP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
2.
Ocupacin Inmediata (IO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
3.
Seguridad a la Vida (LS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
4.
Prevencin del Colapso (CP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Anlisis Pushover. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146

D.3.1 Justificacin Ingenieril del Mtodo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
D.3.2 Defectos y Limitaciones del Mtodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
D.3.3 Fuerzas Aplicadas v/s Desplazamientos Aplicados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
D.3.4 Desarrollo e Historia del Mtodo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
D.3.5 Descripcin del Mtodo Convencional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
D.3.5.1 General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
D.3.5.2 Curva de Capacidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153
D.3.5.3 Curva de Demanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
D.3.5.4 Punto de Desempeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
ix
RESUMEN
Esta Tesis estudia el comportamiento elstico e inelstico de 3 tipologas de edificios de diez pisos y
uno de nueve pisos en acero, caractersticas de nuestro pas y que presentan distintas irregularidades
de rigidez en altura. El estudio se realiza por medio de anlisis estticos incrementales (Pushover)
controlados por desplazamiento y sin participacin de fuerzas de inercia. Para esto se utiliza el
programa computacional SAP2000 en su versin 8.3.5, de acuerdo a las disposiciones establecidas
por el documento FEMA 356 (2000) de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (Federal
Emergency Management Agency, FEMA) de Estados Unidos para la modelacin de rtulas plsticas,
plastificaciones longitudinales y la definicin de las cargas. A travs de este anlisis se evalan
demandas locales de resistencia y ductilidad para comprender el comportamiento inelstico de tales
tipologas. La distribucin regular en planta de los elementos estructurales y simetra con respecto al
eje de direccin de las cargas permite la modelacin de los edificios en el plano a travs de prticos
representativos del comportamiento.
Tras el Anlisis Pushover se comprueba que para el desplazamiento mximo de entrepiso establecido
por la Norma Ssmica (0.2 % de la altura del entrepiso), no se desarrollan rtulas plsticas en los
edificios, en tanto que para valores de esfuerzo de corte basal inferiores al mximo establecido, s se
generan en los extremos de las vigas ms solicitadas.
SUMMARY
This Thesis there studies the elastic and inelastic behavior of 4 structural tipologies in steel
characteristics of our country and that present different irregularities of stiffness in height. The study
is realized through of static incremental analyses ("Pushover") controlled by displacement and without
participation of inertia forces. For this, is used the computational software SAP2000 in its version
8.3.5, according the regulations established by the document FEMA 356 (2000) of the Federal
Emergency Management Agency (FEMA) of The United States for the modeling of plastic hinges,
axial yielding and loads definition. Through this analysis they are evaluated you demand local of
resistance and ductility to understand the inflexible behavior of such typologies. The distribution to
regulate in plant of the structural elements and symmetry with respect to the axis of direction of the
loads allows the modeling of the buildings in the plan through representative porticoes of the
behavior.
After the Analysis Pushover there is verified that for the maximum interstory drift established by the
Seismic Norm (0.2 % of the height of the interstory), plastic hinges do not develop in the buildings,
while for values of effort of cut basal low to the maximum established, yes they are generated in the
ends of the most requested beams.
x
NDICE DE ECUACIONES
CAPTULO
II:
EDIFICIOS
DE
ACERO
TIPOLOGAS
COMPORTAMIENTO
ECUACIN 2.1
Deformacin Unitaria del Acero al Inicio del Rango de Endurecimiento. . . . .13
ECUACIN 2.2
Deformacin Unitaria de Rotura del Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
ECUACIN 2.3
Tensin Mxima del Acero en Rango Inelstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
ECUACIN 2.4
Mdulo de Elasticidad de Endurecimiento del Acero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
ECUACIN 2.5
Tensin del Acero en Rango Elstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
ECUACIN 2.6
Tensin del Acero en Rango Inelstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
ECUACIN 2.7
Tensin del Acero en Rango de Endurecimiento por Deformacin . . . . . . . .14
ECUACIN 2.8
Factor de Reduccin de la Rigidez en Rango Inelstico . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
ECUACIN 2.9
Factor aplicable al clculo del Factor de Reduccin de la Rigidez en Rango

Inelstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

ECUACIN 3.1
Factor de Reduccin de la Aceleracin Espectral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
ECUACIN 3.2
Factor de Amplificacin de la Aceleracin Efectiva Mxima . . . . . . . . . . . . . .37
ECUACIN 3.3
Aceleracin Espectral de Diseo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
ECUACIN 3.4
Esfuerzo de Corte Basal Mnimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
ECUACIN 3.5
Esfuerzo de Corte Basal Mximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
ECUACIN 3.6
Valor Mximo del Coeficiente Ssmico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

ECUACIN 4.1
Combinacin de Cargas Gravitacionales en Adicin a la Carga Monotnica. . .60
ECUACIN 4.2
Momento Plstico de una Seccin para Acciones Flexurales en Vigas y

Columnas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
xi

ECUACIN 5.1
Distorsin de Entrepiso o Deriva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
ECUACIN 5.2
Factor de Ductilidad Global o de Conjunto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
ECUACIN 5.3
Factor de Ductilidad Caracterstica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
ECUACIN 5.4
Factor de Ductilidad de Entrepiso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105

CAPACIDAD
ECUACIN B.1
Rigidez Efectiva de la Estructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
ECUACIN B.2 Desplazamiento de Cedencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135

ECUACIN B.3 Factor Reductor de la Rigidez despus de la Cedencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
ECUACIN B.4 Error en Representacin Bilineal de la Curva de Capacidad . . . . . . . . . . . . . . .136
ECUACIN B.5
Valor de Cortante Basal de Cedencia en Proceso Iterativo de Representacin

Bilineal de la Curva de Capacidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136

ECUACIN D.1
Relacin entre las cantidades Q del sistema de un grado de libertad con las
cantidades Q del sistema de mltiples grados de libertad Capacidad . . . . . . 149
ECUACIN D.2
Relacin entre Espectro Elstico de Desplazamiento y Espectro Elstico de

Aceleraciones Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
xii
NDICE DE FIGURAS
CAPTULO
II:
EDIFICIOS
DE
ACERO
TIPOLOGAS
COMPORTAMIENTO
FIGURA 2.1
Ejemplos de Configuraciones de Contraventeo Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..5

a) Configuracin Diagonal
b) Configuracin en V Invertida
c) Configuracin en V
d) Configuracin en X.
e) Configuracin en K.
FIGURA 2.2
Mecanismo de Viga Dbil-Columna Fuerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
FIGURA 2.3
Marco Dctil Resistente a Momento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

a) Geometra Considerando Dimensiones Finitas de los Miembros
b) Diagrama de Momento Tpico Bajo Carga Lateral
c) Fuerzas en los Miembros: Vigas, Columnas y Zonas de Panel
FIGURA 2.4
Fracturas propagndose a travs de las alas de la columna Terremoto de

Northridge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
a) Columna sin atiesador de rigidez, con fractura propagndose a travs del
alma de la columna y verticalmente hacia el ala superior
b) Vista ampliada de la FIGURA 2.4 a).
FIGURA 2.5
Fracturas propagndose a travs de las alas de la columna Terremoto de

Northridge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
a) Columna con atiesador de rigidez parcial, con fractura a travs del ala de la
columna.
FIGURA 2.6
Distribuciones Indeseables del Peso del Edificio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

a) Concentracin en Pisos Superiores.
b) Distribuciones Asimtricas.
FIGURA 2.7
Formas Asimtricas en Planta que Son Indeseables por Tender a Producir

Vibracin Torsional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
FIGURA 2.8
Plantas con Alas Muy Largas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
FIGURA 2.9
Vibracin en Direcciones Diferentes de Alas de Edificios. . . . . . . . . . . . . . . .17
FIGURA 2.10
Problemas en Edificios Muy Alargados en Planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
FIGURA 2.11
Plantas con Esquinas Entrantes (Indeseables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
FIGURA 2.12
Reducciones Bruscas Indeseables de las Dimensiones de la Planta en Pisos

Superiores de Edificios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
xiii

FIGURA 3.1
Planta de Estructuracin General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
FIGURA 3.2
Edificio N 1 - Elevaciones en X e Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
FIGURA 3.3
Edificio N 2 - Elevaciones en X e Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
FIGURA 3.4
Edificio N 3 - Elevaciones en X e Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
FIGURA 3.5
Edificio N 4 - Elevaciones en X e Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
FIGURA 3.6
Modelacin de Cargas sobre Losas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
FIGURA 3.7
Losa con 2 Bordes Adyacentes Empotrados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
FIGURA 3.8
Losa con 2 Bordes Mayores y 1 Menor Empotrados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
FIGURA 3.9
Losa con 2 Bordes Menores y 1 Mayor Empotrados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
FIGURA 3.10
Losa con Todos los Bordes Empotrados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
FIGURA 3.11
Cargas de Peso Propio - Vista en 3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
FIGURA 3.12
Cargas de Peso Propio - Vista en 3D Ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
FIGURA 3.13
Cargas de Nieve - Vista en 3D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
FIGURA 3.14
Cargas de Nieve - Vista Ampliada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
FIGURA 3.15
Cargas de Viento en X - Vista en 3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
FIGURA 3.16
Cargas de Viento en Y - Vista en 3D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
FIGURA 3.17
Edificio N 1 - Desplazamientos Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
FIGURA 3.18
FIGURA 3.19
FIGURA 3.20
FIGURA 3.21
Edificio N 3 - Columnas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
FIGURA 3.22
Edificio Tipo - Cargas Puntuales por Vigas en Y. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
FIGURA 3.23
Edificio Tipo - Cargas por Peso Propio de Losas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
FIGURA 3.24
Edificio Tipo - Cargas por Sobrecarga de Losas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

FIGURA 4.1
Esquema de Marco Sometido a Acciones Horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . .55

a) Acciones
b) Desplazamientos
c) Esfuerzos de Corte
FIGURA 4.2
Carga Normalizada del Anlisis Pushover. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
xiv
FIGURA 4.3
Diagrama de Momento Tpico (Derecha) para un Marco Sujeto a una Carga

Horizontal (Izquierda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
FIGURA 4.4
Asignacin Arbitraria de Plastificaciones Longitudinales en Arriostramientos. .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
a) Marco N 1.
b) Marco N 2.
FIGURA 4.5
Ventana de Definicin de Plastificacin Longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
FIGURA 4.6
Asignacin Arbitraria de Rtulas Plsticas en Columnas. . . . . . . . . . . . .67 y 68

a) Marco N 1.
b) Marco N 2.
c) Marco N 3.
d) Marco N 4.
FIGURA 4.7
Marco N 1 Columnas con P/P ye<0.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
FIGURA 4.8
Marco N 1 Columnas con 0.20<P/Pye<0.50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
FIGURA 4.9
Marco N 2 Columnas con P/Pye<0.20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
FIGURA 4.10
Marco N 2 Columnas con 0.20<P/Pye<0.50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
FIGURA 4.11
Marco N 3 (Niveles 9 y 10) Columnas con P/P ye<0.20. . . . . . . . . . . . . . . .76
FIGURA 4.12
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Columnas con P/P ye<0.20. . . . . . . . . . . . . . . . .77
FIGURA 4.13
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Columnas con 0.20<P/P ye<0.50. . . . . . . . . . . .79
FIGURA 4.14
FIGURA 4.15
FIGURA 4.16
FIGURA 4.17
FIGURA 4.18
FIGURA 4.19
FIGURA 4.20
Marco N 4 Columnas con P/P ye<0.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
FIGURA 4.21
Ventana de Definicin de Rtula de Flexo-Compresin . . . . . . . . . . . . . . . . .89
FIGURA 4.22
Ventana de Definicin de Superficie de Interaccin para Columnas. . . . . . . .90
FIGURA 4.23
Asignacin Arbitraria de Rtulas Plsticas Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

a) Marco N 1.
b) Marco N 2.
c) Marco N 3.
d) Marco N 4.
FIGURA 4.24
Ventana de Definicin de Rtula de Flexin Sobre el Eje Y . . . . . . . . . . . . . .94
FIGURA 4.25
Ventana Principal de Definicin de Parmetros de un Anlisis Pushover . . .95
FIGURA 4.26
Ventana de Definicin de Aplicacin de la Carga Controlada del Anlisis

Pushover. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
FIGURA 4.27
Ventana de Definicin de Resultados Salvados del Anlisis Pushover . . . . . .97
xv
FIGURA 4.28
Ventana de Definicin de Parmetros No Lineales del Anlisis Pushover. . .98

FIGURA 5.1
Marco N 1 Mecanismo de Colapso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107

a) Secuencia de Formacin de Rtulas Plsticas y Plastificaciones
Longitudinales
b) Estados de Dao de Rtulas y Plastificaciones Longitudinales en el Colapso
de la Estructura.
FIGURA 5.2

Longitudinales
de la Estructura.
FIGURA 5.3

Longitudinales
de la Estructura.
FIGURA 5.4

Longitudinales
de la Estructura.
ANEXO A: VALIDACIN DE LOS MODELOS EN 2 DIMENSIONES

FIGURA A.1
Marco N 1 Desplazamientos Horizontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
FIGURA A.2
FIGURA A.3
FIGURA A.4
ANEXO D:
DISEO SSMICO BASADO EN EL DESEMPEO

FIGURA D.1
Esquema del Procedimiento utilizado para el Anlisis Pushover. . . . . . . . . .152

xvi
NDICE DE GRFICOS
CAPTULO
II:
EDIFICIOS
DE
ACERO
TIPOLOGAS
COMPORTAMIENTO
GRFICO 2.1
Comportamiento Histertico de un Marco con Arriostramientos Delgados

Tipo X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
GRFICO 2.2
Representacin Esquemtica de la Curva Esfuerzo-Deformacin del Acero

Estructural. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
GRFICO 2.3
Modelaciones de la Curva Esfuerzo-Deformacin del Acero Estructural . . .13
GRFICO 2.4
Relaciones Esfuerzo-Deformacin Cclicas del Acero Estructural . . . . . . . . .15

GRFICO 3.1
Edificios Espectros de Respuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
GRFICO 3.2
Edificios Desplazamientos Horizontales Absolutos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

GRFICO 4.1
Marco N 1 - Razn de Corte por Piso para Anlisis Modal Espectral. . . . . .56
GRFICO 4.2
GRFICO 4.3
GRFICO 4.4
GRFICO 4.5
Curvas Tipo para las Relaciones Carga-Deformacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
GRFICO 4.6
Relaciones Carga-Deformacin Generalizadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

a) Curva Definida por Deformacin.
b) Parmetros de Aceptacin o Niveles de Desempeo.

GRFICO 5.1
Representacin Bilineal de la Curva de Capacidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
GRFICO 5.2
Marco N 1 Curvas de Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
xvii
GRFICO 5.3
Marco N 1 Evolucin del Desplazamiento Absoluto en Anlisis Pushover .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
GRFICO 5.4
Marco N 1 Evolucin del Desplazamiento Relativo de Entrepiso en

Anlisis Pushover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
GRFICO 5.5
GRFICO 5.6

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
GRFICO 5.7

GRFICO 5.8
GRFICO 5.9

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
GRFICO 5.10

GRFICO 5.11
GRFICO 5.12

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
GRFICO 5.13

GRFICO 5.14
Marcos 1 al 4 Curvas de Capacidad Normalizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
GRFICO 5.15
Marcos 1 al 4 Esfuerzos de Corte Basal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
GRFICO 5.16
Marcos 1 al 4 Desplazamientos de Azotea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
GRFICO 5.17
Marcos 1 al 4 Ductilidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
GRFICO 5.18
Marcos 1 al 4 Desplazamientos Absolutos en Estado ltimo . . . . . . . . . .120
GRFICO 5.19
Marcos 1 al 4 Desplazamientos Relativos de Entrepiso en Estado ltimo. . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120

GRFICO A.1
Marcos 1 al 4 Espectros de Respuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
GRFICO A.2
Marcos 1 al 4 Desplazamientos Horizontales Absolutos . . . . . . . . . . . . . .129
GRFICO A.3
Edificio N 1: Desplazamientos Horizontales de Modelos 2D y 3D . . . . . .131
GRFICO A.4
GRFICO A.5
GRFICO A.6
xviii

CAPACIDAD
GRFICO B.1
Representacin Bilineal de la Curva de Capacidad Procedimiento empleado

en FEMA 356. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134

GRFICO D.1
Curva de Capacidad Tipo obtenida de un Anlisis Pushover. . . . . . . . . . . . .153
GRFICO D.2
Espectros Elsticos de Respuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154

a) Aceleracin
b) Desplazamiento
GRFICO D.3
Espectro Elstico de Respuesta en Formato AD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
xix
NDICE DE TABLAS

TABLA 3.1
Propiedades Mecnicas de los Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
TABLA 3.2
Ordenadas Mximas para Cargas Tributadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
TABLA 3.3
Ordenadas Mximas para Cargas de Nieve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
TABLA 3.4
Valores de Sobrecarga de Viento por Piso para Ejes 1 y 4. . . . . . . . . . . . . . . .34
TABLA 3.5
Valores de Sobrecarga de Viento por Piso para E jes 2 y 3. . . . . . . . . . . . . . . .34
TABLA 3.6
Perodos de Vibracin en X para cada Edificio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
TABLA 3.7
TABLA 3.8
TABLA 3.9
TABLA 3.10
TABLA 3.11
Resumen Desplazamientos Horizontales Estructuras Espaciales . . . . . . . . . .44
TABLA 3.12
Detalle de Secciones para Vigas y Arriostramientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
TABLA 3.13
Detalle de Secciones para Columnas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
TABLA 3.14
Disposicin de Elementos Estructurales en los E dificios . . . . . . . . . . . . . . . .47
TABLA 3.15
Detalle de Secciones para Vigas y Arriostramientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
TABLA 3.16
Detalle de Secciones para Columnas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

TABLA 4.1
Marco N 1 - Cortes por Piso para Anlisis Modal Espectral . . . . . . . . . . . . .56
TABLA 4.2
TABLA 4.3
TABLA 4.4
TABLA 4.5
Marco N 1 Propiedades Geomtricas de Columnas . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
TABLA 4.6
Marco N 1 Parmetros de Modelacin de Rtulas de Flexo-Compresin

por Eje y Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
TABLA 4.7
TABLA 4.8

por Eje y Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
xx
TABLA 4.9
TABLA 4.10
Marco N 3 (Niveles 9 y 10) Propiedades Geomtricas de Columnas. . . . .76
TABLA 4.11
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Propiedades Geomtricas de Columnas. . . . . .77
TABLA 4.12
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Valores de Interpolacin de Parmetros de

Modelacin segn Alas de Seccin para Columnas con P/P ye<0.20 . . . . . . . .78
TABLA 4.13
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alas de

Seccin para Columnas con P/P ye<0.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
TABLA 4.14

Modelacin segn Alma de Seccin para Columnas con P/P ye<0.20 . . . . . . .78
TABLA 4.15
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alma de

Seccin para Columnas con P/P ye<0.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
TABLA 4.16

Modelacin segn Alas de Seccin para Columnas con 0.20<P/P ye<0.50 . . .79
TABLA 4.17
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alas de

Seccin para Columnas con 0.20<P/P ye<0.50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
TABLA 4.18

Modelacin segn Alma de Seccin para Columnas con 0.20<P/P ye<0.50 . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
TABLA 4.19
Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alma de

Seccin para Columnas con 0.20<P/P ye<0.50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
TABLA 4.20
TABLA 4.21
TABLA 4.22
TABLA 4.23

por Eje y Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
TABLA 4.24
TABLA 4.25

por Eje y Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
TABLA 4.26
Propiedades Geomtricas de Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92

TABLA 5.1
Comparacin de Cortes Basales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
xxi

TABLA A.1
Perodos de Vibracin en X para cada Marco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
TABLA A.2
TABLA A.3
TABLA A.4
TABLA A.5
TABLA A.6
Edificio N 1 Comparacin de Perodos de Modelos. . . . . . . . . . . . . . . . .130
TABLA A.7
TABLA A.8
TABLA A.9
TABLA A.10
Edificio N 1 Comparacin de Desplazamientos Horizontales de Modelos. .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
TABLA A.11

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
TABLA A.12

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
TABLA A.13

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

CAPACIDAD
TABLA B.1
Marcos 1 al 4 Valores de Modelacin de la Curva Bilineal de Capacidad . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134

TABLA D.1
Valores Lmites del Desplazamiento de Entrepiso para los Niveles de

Desempeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
xxii
CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1
Presentacin del Problema
Es frecuente en la prctica que la mayor parte del tiempo que se dedica al diseo estructural de un
edificio se invierta en los procesos de anlisis y dimensionamiento, y que se examinen slo
superficialmente los aspectos de diseo conceptual y de estructuracin. Desde el punto de vista del
diseo ssmico, la poca atencin sobre estos aspectos es particularmente peligrosa, puesto que no se
puede lograr que un edificio mal estructurado se comporte satisfactoriamente ante sismos, por
mucho que se perfeccionen los procesos de anlisis y dimensionamiento. En este sentido, es posible
que estructuras que satisfaciendo los cdigos modernos y estando bien construidas, sufran daos
considerables e incluso el colapso ante un evento ssmico importante.
Otro aspecto a considerar. La norma actual (NCh 433.Of 96) adopta como base el anlisis dinmico
lineal, especificando el sismo a travs de un espectro reducido, limitando las deformaciones
entrepisos y especificando un corte basal mnimo de diseo; aunque se reconoce que durante un gran
sismo, los edificios pueden incursionar en el rango no lineal, esto se toma en cuenta segn la norma
mencionada aplicando factores de reduccin en la respuesta. Se ha observado que en sismos con
registros que contienen pulsos largos de aceleracin, slo una parte de la energa histertica se
traduce en daos de importancia, y esta energa es entregada a la estructura en la parte del registro
donde hay pulsos largos de velocidad. Adems de las grandes incursiones no lineales que ocurren, al
cambiar bruscamente de sentido el movimiento del suelo, se producen demandas inesperadas de
resistencia y ductilidad en zonas que no tienen una suficiente capacidad resistente y de deformacin,
producindose mecanismos de falla inesperados porque los requisitos de resistencias a nivel local
quedan mal evaluados por envolventes de anlisis dinmico. 1 Si a todo esto sumamos, la
automatizacin del proceso de diseo que ofrecen los actuales programas de Anlisis Estructural (en
los que es muy fcil perder el sentido fsico del problema), encontraremos que la probabilidad de
disear con irregularidades estructurales y construir estructuras con caractersticas dinmicas
desfavorables es bastante alta.
En consecuencia, se demuestra la necesidad de poseer una herramienta que permita realizar un
anlisis inelstico, ms an si el edificio presenta problemas de estructuracin. Actualmente, se
BONELLI, P. 2001. Diseo de Edificios Altos de Hormign Armado. REVISTA BIT. (22)
Captulo I
Introduccin
dispone de 2 tipos de anlisis no lineales: el dinmico o ms conocido como time history y el

esttico no lineal o pushover; cuyo concepto consiste en imponer a la estructura una carga o un
desplazamiento de forma incremental hasta alcanzar un valor preestablecido.
La idea de esta tesis es aplicar el anlisis pushover en distintas tipologas de edificios en acero
caractersticas de nuestro pas y que presentan distintas irregularidades de rigidez en altura. A travs
de este anlisis se podrn evaluar demandas locales de resistencia y ductilidad y comprender el
comportamiento inelstico de tales tipologas.
Se analizarn edificios de acero de mediana altura (diez niveles) con diferentes tipos de
irregularidades de rigidez en altura. stas son: Cambio Brusco de Rigidez en Altura, Planta de Primer
Piso Dbil (Piso Blando), Reduccin de la Seccin de Columnas en Altura y Diferencia de Altura de
Columnas.
La distribucin regular en planta de los elementos estructurales y simetra con respecto al eje de
direccin de las cargas (a fin de evitar las excentricidades), nos permite prescindir de una tercera
dimensin; convirtiendo nuestros sistemas en problemas en el plano (Cabe sealar que cada Edificio
est configurado por cuatro prticos iguales). La distribucin de elementos en altura ser en su
mayora regular, sin perjuicio de realizar alguna variante que modifique las caractersticas del
problema. Los sistemas de piso estarn constituidos por losas de hormign armado actuando como
diafragma rgido.
1.2
Objetivos Generales
Estudiar la respuesta lineal de edificios de acero en base a prticos con irregularidades de

rigidez en altura, segn la Norma NCh 433. Of 96.
Estudiar la respuesta no lineal de edificios de acero anteriormente sealados segn NCh 433.
Of 96 en base a un anlisis pushover y segn las recomendaciones establecidas en los
documentos FEMA 356 y ATC-40.
1.3
Objetivos Particulares
Analizar el comportamiento sismorresistente de las diferentes configuraciones estructurales

de acero.
Establecer criterios de estructuracin de edificios de marcos de acero en base a la disposicin

de los arriostramientos en altura.
Verificar si el diseo por tensiones admisibles entrega un margen de seguridad aceptable ante
la eventualidad de un sismo de alta intensidad.
2
Captulo I
1.4
Introduccin
Metodologa
Se eligen cuatro diferentes edificios de acero en base a cuatro tipos de prticos, cada uno con una
irregularidad de rigidez en altura. Para los edificios, se definen una distribucin regular en planta de
los elementos estructurales y simetra con respecto al eje de direccin de las cargas; de esta manera se
evitan las excentricidades y posibles problemas torsionales con el fin de enfatizar el anlisis sobre las
caractersticas del edificio.
Igualmente, se establecen las propiedades de los materiales, secciones, condiciones de apoyo, estados
de cargas y parmetros del anlisis modal espectral. Para el diseo especfico de los elementos de
acero se utilizan las normas NCh 433.Of 96 y NCh 427. Of 76 utilizando el mtodo de las tensiones
admisibles.
Luego de verificar que las estructuras cumplan con todos los requerimientos normativos en base a
los resultados entregados por el programa SAP2000, se definen los parmetros no lineales del
problema y se realiza el anlisis pushover.
Por ltimo, se establecen las bondades y defectos de cada prtico y se establecen criterios de
estructuracin en acero.
1.5
Alcances
sta Tesis se organiza en seis Captulos. Cubre varios aspectos que se extienden desde la revisin de
la literatura hasta una descripcin de los ltimos mtodos de Anlisis Esttico No Lineal.
El Captulo II es una revisin de la investigacin reciente realizada sobre estructuracin y
comportamiento de distintas Tipologas Estructurales en acero.
El Captulo III muestra las irregularidades de rigidez en altura que se estudiarn por cada Edificio y
todo el proceso de diseo que incluye la estimacin de las cargas, la modelacin dentro del software
SAP2000 y los resultados obtenidos tras el anlisis esttico y dinmico. Al final de este Captulo se
definen los modelos en el plano (marcos) que representan el comportamiento de cada Edificio.
En el Captulo IV se explican los fundamentos tericos del Anlisis Pushover y se definen los
parmetros del programa SAP2000 para realizar este Anlisis. Gran parte del Captulo lo abarca la
definicin del comportamiento de las rtulas plsticas.
Captulo I
Introduccin
En el Captulo V se hace una presentacin cuidadosa de los resultados principales y se analizan en

trminos cuantitativos y cualitativos.
En el Captulo VI se incluyen las conclusiones de este Estudio con nfasis en establecer algunas
recomendaciones a la hora de estructurar junto con comentar algunos aspectos de la Norma Ssmica.
CAPTULO II
EDIFICIOS DE ACERO TIPOLOGAS Y COMPORTAMIENTO
2.1
Generalidades
El comportamiento inelstico de cualquier edificio est asociado a una serie de factores. En este
Captulo se muestran los principales factores que inciden sobre el comportamiento inelstico de los
dos grandes grupos en los que es posible clasificar a los edificios de acero: Marcos con Contraventeo
Lateral y Marcos con Uniones Resistentes a Momento. Entre otros, influyen ms notoriamente: el
tipo de marco, el comportamiento del material y finalmente los problemas propios de la
estructuracin que son independientes de la materialidad de la estructura.
Nota:
A modo de presentacin se muestran algunas estructuraciones clsicas de marcos de
Acero (No necesariamente las utilizadas para el desarrollo de esta Tesis).
2.2
Marcos con Contraventeo Lateral
Son sistemas resistentes a fuerzas laterales que se caracterizan por su alta rigidez elstica. La alta
rigidez es alcanzada por la incorporacin de elementos diagonales que resisten fuerzas laterales
mediante el desarrollo de fuerzas axiales y relativamente pequeas acciones por flexin. Slo un
pequeo porcentaje (o cero) de la carga lateral impuesta a un marco arriostrado es resistida por
acciones flexurales en los miembros y sus conexiones.
FIGURA 2.1: Ejemplos de Configuraciones de

Contraventeo Lateral.
a) Configuracin Diagonal.
b) Configuracin en V Invertida.
c) Configuracin en V.
d) Configuracin en X.
e) Configuracin en K.
FUENTE: BRUNEAU, UANG Y
WHITTAKKER, (1998).
Captulo II
Edificios de Acero - Tipologas y Comportamiento
2.2.1 Ventajas y Limitaciones del Sistema

Las muchas variantes que existen de marcos rigidizados con contravientos o con muros constituyen
uno de los sistemas ms eficientes para resistir fuerzas ssmicas. Mediante una atinada distribucin de
elementos rigidizantes es posible mantener las ventajas de la estructura a base de marcos en lo
relativo a libertad del uso del espacio y a ductilidad, a la vez que se obtiene una estructura con mucho
mayor rigidez y resistencia ante cargas laterales.
Sin embargo, deben cuidarse algunos aspectos que pueden hacer que el comportamiento ssmico de
estos sistemas sea inadecuado. Por la extrema diferencia en rigidez que existe entre las zonas
rigidizadas y el resto de la estructura, las fuerzas laterales se concentran en dichas zonas y as se
transmiten a rea concentradas de la cimentacin. Pueden producirse, adems, solicitaciones
excesivas en los elementos que conectan al resto de la estructura con las zonas rigidizadas. Cualquier
irregularidad de los elementos rgidos en elevacin implica la transmisin de fuerzas muy elevadas.
Particularmente crtica resulta la transmisin de las fuerzas a la cimentacin, especialmente en
estructuras fundadas en suelos compresibles.
Por lo anterior, hay que evitar en estos sistemas concentrar la rigidez en un pequeo nmero de
elementos, y hay que procurar distribuir de manera uniforme en la planta de la estructura el mayor
nmero posible de elementos rgidos. Con ello se eliminan algunas de las ventajas del sistema, ya que
la obstruccin al uso del espacio interno puede ser significativa.1
2.2.2 Comportamiento del Sistema

El comportamiento cclico inelstico de un sistema arriostrado se caracteriza por la fluencia y
alargamiento de los elementos de contraventeo que se encuentran en tensin. Por otro lado, la
delgadez de tales elementos, conlleva a un pandeo de stos para bajos niveles de carga axial ante
solicitaciones de compresin. Cabe sealar que los elementos en compresin contribuyen de manera
insignificante sobre el aumento de resistencia en un marco. Bajo sucesivos ciclos de carga, cada
arriostramiento acumula deformaciones axiales residuales, en tanto que el marco va perdiendo su
rigidez lateral.
BAZN/MELI. 1999. Diseo Ssmico de Edificios. Editorial Limusa. D.F., Mxico. Pg. 189.
Captulo II
GRFICO 2.1: Comportamiento Histertico de un Marco con Arriostramientos Delgados Tipo X.

FUENTE: WAKABAYASHI, (1986).
CITADO POR: BRUNEAU, UANG Y WHITTAKKER, (1998).
2.3
Marcos con Uniones Resistentes a Momento
En su forma ms simple, son sistemas resistentes a fuerzas laterales en base al ensamble de vigas y
columnas, con las vigas rgidamente conectadas a las columnas. La resistencia a las fuerzas laterales es
proveda primariamente por la accin de marco rgido, es decir, por el desarrollo de momentos de
flexin y fuerzas de corte en los miembros del marco y las uniones. Producto de la rigidez de la
conexin viga-columna, un marco resistente a momento no puede desplazarse lateralmente sin la
flexin de vigas y columnas. La rigidez flexural y la resistencia de los miembros es por consiguiente la
principal reserva de rigidez lateral y resistencia para el sistema completo.
2.3.1 Ventajas y Limitaciones del Sistema

Desde el punto de vista ssmico su principal ventaja es la gran ductilidad y capacidad de disipacin de
energa. Un buen diseo debe procurar la mayor ductilidad posible de cada elemento estructural
adems de permitir que se desarrollen mecanismos de falla que involucren el mayor nmero de
articulaciones plsticas en aquellas secciones donde se puede disponer de mayor ductilidad. El
mecanismo de falla que se pretende propiciar es el llamado Viga Dbil-Columna Fuerte.
Captulo II
FIGURA 2.2: Mecanismo de Viga Dbil-Columna Fuerte.

FUENTE: BRUNEAU, UANG Y WHITTAKKER, (1998).
Dado que el comportamiento ante cargas laterales de un marco est regido por las deformaciones de
flexin de sus vigas y columnas, el sistema presenta una resistencia y rigidez a cargas laterales
relativamente bajas, a menos que las secciones sean extraordinariamente robustas. Los edificios a
base de marcos resultan en general extraordinariamente flexibles y en ellos se vuelve crtico el
problema de mantener los desplazamientos laterales dentro de los lmites prescritos por las normas.
La alta flexibilidad de los edificios a base de marcos da lugar a que su perodo fundamental resulte en
general largo. Esto es favorable cuando el espectro de diseo tiene ordenadas que se reducen
fuertemente para perodos largos, como el que es tpico de edificios desplantados en terreno firme.
Por otra parte, llega a ser desfavorable cuando hay que disear para espectros de diseo cuyas
ordenadas crecen para perodos largos. Aun en el primer caso resulta difcil cumplir con los
requisitos de limitacin de desplazamientos en edificios de gran altura, por lo que el campo de
aplicacin de los edificios estructurados exclusivamente a base de marcos se limita a edificios de baja
a mediana altura.2
2.3.2 Comportamiento del Sistema

La FIGURA 2.3 muestra cualitativamente la distribuci n del momento flector, fuerza de corte y la
fuerza axial en un marco resistente a momento sujeto a carga lateral. Se aprecian los diagramas de
cuerpo libre para vigas, columnas y zonas de panel, no incluyendo los efectos gravitatorios. Las vigas
exhiben altos momentos flectores, con sus mximos valores ocurriendo en los extremos del
BAZN/ MELI. 1999. Diseo Ssmico de Edificios. Editorial Limusa. D.F., Mxico. Pg. 188.
Captulo II
elemento. Las fuerzas de corte y axial en la viga son generalmente mucho ms pequeas y menos
significativas sobre la respuesta de la viga comparadas con el momento flector, sin embargo deben
ser consideradas en el diseo. Similarmente, los tramos libres de las columnas estn tpicamente
sujetos a altos momentos, con fuerzas de corte relativamente bajas. Las fuerzas axiales de
compresin y tensin en las columnas pueden ser significativas puesto que generan momentos de
volteo sobre el marco. Finalmente la zona de panel tambin est sujeta a altos momentos, altas
fuerzas de corte debido a un severo gradiente de momento y posiblemente altas fuerzas axiales.
FIGURA 2.3: Marco Dctil Resistente a Momento.

a) Geometra Considerando Dimensiones Finitas de los Miembros.
b) Diagrama de Momento Tpico Bajo Carga Lateral.
c) Fuerzas en los Miembros: Vigas, Columnas y Zonas de Panel.
Captulo II
2.4
Estado del Conocimiento sobre Comportamiento Inelstico
Es importante reconocer que la seguridad ante el colapso de estructuras de acero, debido a grandes
sismos, no implica necesariamente un comportamiento aceptable o dctil de la edificacin durante
sismos de pequea y moderada intensidad.
La experiencia en los recientes terremotos de California, incluyendo los acontecimientos de
Northridge (17-01-1994, magnitud Richter 6.8), Japn (Kobe, 17-01-1995, magnitud Richter 7.2)
curiosamente justo un ao despus, Loma Prieta (1989) e Italia (Umbria, 26-09-1997; Marche, 14-101997) indica que las provisiones modernas de los cdigos en zonas de alta sismicidad son
relativamente confiables a la hora de evitar el dao que ponga en peligro la vida del edificio. Sin
embargo, se pudo confirmar con creces que la ductilidad del material por s sola no es garanta de un
comportamiento estructural dctil cuando los componentes de acero y las conexiones pueden fallar
de una manera frgil (e.g., AIJ 1995; Bruneau et al. 1996; EERC 1995; EERI 1995, 1996; Tremblay et
al. 1995, 1996).
a)
b)
FIGURA 2.4: Fracturas propagndose a travs de las alas de la columna Terremoto de Northridge
a) Columna sin atiesador de rigidez, con fractura propagndose a travs del alma de la columna y
verticalmente hacia el ala superior.
10
Captulo II
a)
b)
FIGU RA 2.5: Fracturas propagndose a travs de las alas de la columna Terremoto de Northridge
a) Columna con atiesador de rigidez parcial, con fractura a travs del ala de la columna.
A pesar que muchas estructuras con diseo sismorresistente no colapsaron, las prdidas econmicas
fueron de tal magnitud que era demasiado costoso reparar. Ms an, tanto los sismos moderados
como los de mayor intensidad, han ocasionado un gran nmero de prdidas de vidas humanas y
cientos de miles de heridos; por ejemplo: Colombia (Quindio, 25-01-99), los sismos de Turqua
(Izmir, 17-08-99; Afyon, 03-02-02) y Argelia (21-05-03). Todo esto, debido a la ausencia de una
definicin clara de los objetivos de desempeo de las estructuras ante sismos de diferente intensidad.
Las deficiencias detectadas en el desempeo de las estructuras cuando se han visto sometidas a
movimientos ssmicos de diferente intensidad, han originado una tendencia clara a cambiar la
filosofa de diseo del concepto de resistencia fsica al concepto ms evolucionado y verstil de
desempeo estructural. Estos dos conceptos, han sido considerados frecuente y errneamente como
sinnimos en los cdigos encargados de normalizar los clculos de diseo sismorresistente, durante
casi 70 aos.
11
Captulo II
2.4.1
Comportamiento No Lineal del Acero
La especificacin de una nica relacin Esfuerzo-Deformacin Unitaria es suficiente para definir el

material, sin embargo, durante solicitaciones ssmicas se producen ciclos de carga-descarga tanto en
traccin como en compresin, para lo cual es necesario conocer el comportamiento histertico del
material.
2.4.1.1
Curva Esfuerzo-Deformacin
La relacin esfuerzo-deformacin, que se muestra en el GRFICO 2.2 , se caracteriza por una

primera zona elstica lineal hasta alcanzar el nivel del esfuerzo de cedencia f y (asociado a una
deformacin unitaria de e y ), cuya pendiente corresponde al mdulo de elasticidad E del acero,
aproximadamente igual a 200 [GPa]. La curva contina con una plataforma de comportamiento
plstico de longitud variable, la cual se mantiene hasta una cierta deformacin e sh (la pendiente de
este tramo es ms o menos
1
30
del valor de E). A partir de este punto, el acero aumenta su
resistencia, debido al endurecimiento del material, hasta alcanzar el nivel mximo de esfuerzos f u
(asociado a una deformacin unitaria de eu ). En el ltimo tramo de la curva se aprecia una prdida
de resistencia en el acero hasta llegar a la rotura del material. Esta ltima zona se conoce como
Zona de Estriccin.
Dependiendo de los aceros usados, e sh generalmente vara entre 5 a 15 veces el valor de e y , con un
valor promedio de 10 e y , siendo este ltimo el ms usado en muchas aplicaciones.
GRFICO 2.2: Representacin Esquemtica de la Curva Esfuerzo-Deformacin del Acero Estructural.

Por lo general, se supone que las curvas esfuerzo-deformacin para el acero a traccin y compresin
son idnticas. Las pruebas han demostrado que esta suposicin es razonable.
12
Captulo II
En el diseo, es necesario idealizar el perfil de la curva esfuerzo-deformacin. Por lo general, la curva

se simplifica idealizndola como dos lneas rectas; a este modelo se denomina Elasto-Plstico
perfecto, en este caso, se ignora por completo la resistencia superior a la cedencia y el aumento en el
esfuerzo debido al endurecimiento por deformacin, tal y como se observa en el GRFICO 2.3 a).
Esta curva puede representar adecuadamente el comportamiento de aceros de baja resistencia. No
obstante, para el caso del diseo ssmico, los requerimientos de ductilidad, pueden implicar evaluar el
esfuerzo del acero a deformaciones mayores que la de cedencia e y. En los GRFICOS 2.3 b) y 2.3 c),
se muestra un modelo Trilineal y la Curva Esfuerzo-Deformacin Completa, respectivamente. Para
utilizar estos dos modelos, es necesario definir los valores de los esfuerzos y deformaciones al inicio
de la cedencia e y, el endurecimiento por deformacin, sh , y la rotura, su , del acero. Ahmad y Shah
(1985) proponen las siguientes ecuaciones para el clculo de las deformaciones e sh, e su y el esfuerzo
f su , para aceros con lmites de fluencia mayor a 60 [ksi]:
sh = 0.0145 - 0.00009 f y
(2.1)
su = 0.0867 - 0.00023 f y
(2.2)
f su = 73.20 + 0.523 f y
(2.3)
El valor de f y viene dado en ksi (1 [ksi] = 6.9 [MPa]). El valor del mdulo de elasticidad de
endurecimiento del material, Esh , se obtiene con base en las variables presentadas en las ecuaciones y
conociendo el valor de y , de manera aproximada, mediante la siguiente ecuacin:
E sh =
Es
[ksi]
60
GRFICO 2.3: Modelaciones de la Curva Esfuerzo-Deformacin del Acero Estructural.

a) Modelo Elasto-Plstico Perfecto.
b) Modelo Trilineal.
c) Curva Completa.
FUENTE: PARK Y PAULAY (1998).
13
(2.4)
Captulo II
La curva completa esfuerzo-deformacin para el acero, que se muestra en el GRFICO 2.3 c), est
dividida en tres zonas, las cuales vienen dadas por las siguientes ecuaciones:998):
f s = Es s
0 < s y
(2.5)
fs = fy
y < s sh
(2.6)
f s = f y + Y ( f su - f y )
s sh
(2.7)
Varios autores han calibrado esta expresin, a partir de ensayos. Entre ellas, Ahmad y Shah (1985)
definen la variable Y, correspondiente a la zona de endurecimiento, como:
Y=
AX + (B - 1) X 2
1 + ( A - 2) X + BX
X=
s - sh
u - sh
(2.8)
(2.9)
Las constantes A = 1.735 y B = 3.620 se han determinado experimentalmente.
2.4.1.2
Curva de Histresis, Plasticidad y Efecto Bauschinger
Luego de que un acero ha sido sometido a un esfuerzo ms all de su lmite elstico y se encuentra en
el rango plstico, un nmero de fenmenos pueden ser observados durante repetidos ciclos de carga
descarga e inversiones de esfuerzo. Primero, descargando hasta = 0 y cargando hasta el mximo
nivel de esfuerzo alcanzado previamente, se observa un comportamiento elstico del material, con un
mdulo de elasticidad igual al valor original ( E ), como se muestra en el GRFICO 2.4. Luego,
realizando una inversin del esfuerzo ( = - y ), no se observa una esquina aguzada en la curva
Esfuerzo-Deformacin al inicio de la fluencia; por el contrario, se observa un tramo suave de la
curva con un mdulo de elasticidad que disminuye gradualmente y una fluencia que se inicia ms
temprano que lo predicho. Este comportamiento, conocido como Efecto Bauschinger es una
propiedad natural del acero. Si la inversin del esfuerzo se inicia antes de que el material alcance la
zona de endurecimiento por deformacin cuando es cargado en una direccin, es posible obtener
una plataforma de tensin de fluencia constante en la otra direccin, tal como se muestra en el
GRFICO 2.4 a). Por otro lado, cuando el material ha entrado en la zona de endurecimiento por
deformacin, la plataforma de tensin de fluencia constante desaparece en ambas direcciones de
carga ( GRFICO 2.4 b)).
14
Captulo II
GRFICO 2.4: Relaciones Esfuerzo-Deformacin Cclicas del Acero Estructural.

a) Inversin de Carga en Rango Plstico .
b) Inversin de Carga en Zona de Endurecimiento por Deformacin.
2.5
Irregularidades Estructurales en Edificios de Acero
2.5.1 General
Los aspectos de diseo conceptual y estructuracin de edificios es posible evaluarlos en base a 4 de
los parmetros ms importantes. Cada uno de ellos establece lmites de regularidad del edificio y
configuraciones estructurales que presentan un buen comportamiento ssmico aunque no hayan sido
objeto de clculos elaborados. Ellos son:
2.5.2 Peso
Reconociendo que las fuerzas de inercia son proporcionales a la masa y, en consecuencia, al peso del
edificio, debe procurarse que ste sea lo ms ligero posible.
Considerando que las aceleraciones introducidas en el edificio crecen con la altura, es importante
evitar masas excesivas en las partes altas del edificio. As, en el proyecto arquitectnico conviene
ubicar en los pisos bajos las reas donde se prevn mayores concentraciones de pesos y evitar los
apndices pesados en la punta del edificio.
Deben evitarse fuertes diferencias en los pesos de los pisos sucesivos, porque generan variaciones
bruscas en las fuerzas de inercia y en la forma de vibrar del edificio.
Hay que tratar que el peso del edificio est distribuido simtricamente en la planta de cada piso. Una
posicin fuertemente asimtrica generara vibraciones torsionales. La FIGURA 2.6 ilustra
esquemticamente las situaciones que deben evitarse. Es importante adems observar que en
15
Captulo II
voladizos, o en vigas que tengan claros muy largos, la vibracin vertical produce fuerzas de inercia
verticales que se suman a la de la gravedad y que conviene reducir al mnimo. Por ello, hay que evitar
masas excesivas en estos elementos.
a)
b)
FIGURA 2.6: Distribuciones Indeseables del Peso del Edificio.

a) Concentracin en Pisos Superiores.
b) Distribuciones Asimtricas.
FUENTE: ELABORACIN PROPIA.
2.5.3 Separacin entre Edificios Adyacentes

Al ubicar la posicin exacta del edificio dentro del terreno correspondiente, es importante guardar
una separacin que sea suficiente con respecto a edificios adyacentes, para evitar que los distintos
cuerpos se golpeen al vibrar fuera de fase durante un sismo.
El dao puede ser particularmente grave cuando los pisos de los cuerpos adyacentes no coinciden en
las mismas alturas, de manera que durante la vibracin las losas de piso de un edificio pueden golpear
a media altura las columnas del otro. El problema se ve agravado cuando se presenta en edificios
altos fundados sobre terreno blando, pues la rotacin de la base puede incrementar
significativamente el desplazamiento de la punta.
El problema es crtico para edificios existentes que han mostrado ya tener problemas de choques. Se
puede en estos casos rigidizar los edificios para limitar sus movimientos laterales, ligarlos para que
vibren en fase, o colocar entre ellos dispositivos que amortigen el impacto.
2.5.4 Forma del Edificio en Planta

Algunos aspectos de la forma en planta del edificio propician una respuesta ssmica poco
conveniente y deben evitarse. Entre estos aspectos lo principal es la asimetra de la planta, la que
tiende a provocar vibraciones torsionales del edificio; por ello, deben evitarse formas como las
indicadas en la FIGURA 2.7.
16
Captulo II
FIGURA 2.7: Formas Asimtricas en Planta que Son Indeseables por Tender a Producir Vibracin Torsional.
Otro aspecto que hay que evitar en la planta del edificio es la presencia de alas muy alargadas como
en los casos que se ilustran en la FIGURA 2.8. Esto tiende a producir que las alas vibren en
direcciones diferentes, con lo que se producen fuertes concentraciones de solicitaciones en las
esquinas interiores de la planta. FIGURA 2.9 .
a
A
Evitar A >1.0
a
FIGURA 2.8: Plantas con Alas Muy Largas.
Zona de
Concentracin
FIGURA 2.9: Vibracin en Direcciones Diferentes de Alas de Edificios.

Tambin es recomendable procurar que las plantas no sean muy alargadas. Mientras mayor es la
longitud del edificio, mayor es la probabilidad de que acten sobre su base movimientos que difieran
en un extremo y otro de la planta (FIGURA 2.10 a)), pero el problema principal de las plantas muy
17
Captulo II
alargadas es que la flexibilidad del sistema de piso puede provocar vibraciones importantes en planta
(FIGURA 2.10 b)), las que incrementan sustancialmente las solicitaciones en la parte central del
edificio. Deben evitarse, por tanto, situaciones como las indicadas en la FIGURA 2.11 .
a)
b)
FIGURA 2.10: Problemas en Edificios Muy Alargados en Planta.

a) Movimiento Diferente del Suelo en Distintos Apoyos.
b) Deformacin de la Planta del Edificio.
En la mayora de las recomendaciones sobre la correcta configuracin de los edificios, se

desaconsejan las plantas con esquinas entrantes, como las que se ilustran en la FIGURA 2.11. El
problema no es muy grave, a menos que las alas sean muy largas, pero, como principio debe buscarse
siempre que la planta sea lo ms compacta posible, para evitar las concentraciones de esfuerzos en las
esquinas entrantes.
FIGURA 2.11: Plantas con Esquinas Entrantes (Indeseables).

2.5.5 Forma del Edificio en Elevacin

La sencillez, regularidad y simetra son deseables tambin en la elevacin del edificio para evitar que
se produzcan concentraciones de esfuerzos en ciertos pisos o amplificaciones de la vibracin en las
partes superiores del edificio. La FIGURA 2.12 ilustra algunas de las reducciones bruscas en el
tamao de la planta de los pisos superiores, las que son indeseables por las razones antes citadas.
18
Captulo II
Particularmente crticas son las reducciones bruscas en la parte superior de los edificios, donde el
cambio drstico de rigidez tiende a producir el fenmeno de chicoteo con una gran amplificacin
de vibracin en la punta. Discontinuidades de este tipo se presentan en los edificios tipo plaza y
torre, que cuentan con una base de grandes dimensiones y una torre elevada . La discontinuidad en
elevacin es aqu menos grave porque se produce en pisos donde todava los desplazamientos
laterales son reducidos.
Evitar:
Si h/H > 1/5
a1+ a2 > 0.2
A
H a1
Si h/H > 1/5

a1+ a2 > 0.5
A
a2
Zona de Amplificacin
de la Vibracin
Zona de
Concentracin n
de Esfuerzos.
h
h
A
FIGURA 2.12: Reducciones Bruscas Indeseables de las Dimensiones de la Planta en Pisos Superiores de
Edificios.
La esbeltez excesiva de la construccin puede provocar problemas de volteo, de inestabilidad

( efectos P - ) y transmisin de cargas elevadas a la cimentacin y al subsuelo. Adems se vuelven
importantes los efectos de los modos superiores de vibracin. Todos estos problemas se pueden
manejar mediante anlisis dinmicos refinados de la estructura y cuidando de proporcionar una
elevada rigidez lateral en la direccin ms esbelta del edificio y de recurrir a una cimentacin rgida.
Sin embargo, conviene mantener lo ms compacta posible la forma del edificio en elevacin.
En este trabajo se evalan las respuestas no lineales de 4 edificios de acero que presentan
discontinuidades en elevacin, lo que se traduce en cambios bruscos de rigidez y resistencia adems
de la aparicin de zonas de comportamiento frgil.
19
CAPTULO III
DISEO DE LAS ESTRUCTURAS
3.1
Eleccin de los Edificios
Bien es sabido que la estructuracin de edificios en base a muros de hormign armado, es el sistema
mayoritariamente utilizado en Chile dado su buen comportamiento ssmico y que a pesar de estar en
discusin, ha sido evaluado satisfactoriamente tras el terremoto del 3 de marzo de 1985 en la zona
central de nuestro pas. A pesar de esto, en el ltimo tiempo se ha ido masificando el uso del acero
como material de construccin por varias ventajas entre las que se destacan:
Alta resistencia: La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco el
peso de las estructuras comparado con una estructura equivalente en hormign armado
Uniformidad: Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo como
es el caso de las estructuras de hormign armado.
Durabilidad: Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado durarn

indefinidamente.
Ductilidad: La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil de los aceros
estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando as fallas prematuras.
Tenacidad: Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. La
propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades se denomina tenacidad.
Con estas caractersticas, el Acero aparece como una alternativa viable tanto en el aspecto econmico
como sismorresistente, sin embargo, el uso de este material involucra adicionar una serie de
restricciones en el diseo ya que entre ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin, mayor
es el peligro de pandeo local o generalizado.
Junto con estas restricciones, se deben tener presentes algunas ideas referentes al comportamiento
global de las estructuras. Desde el punto de vista de la sismorresistencia, el edificio ideal sera un
cubo en el cual todas las variaciones en la rigidez estn dispuestas en forma simtrica. Como tales
Captulo III
Diseo de las Estructuras
edificios no funcionaran adecuadamente y seran rechazados estticamente, uno puede esperar

variaciones ms o menos significativas en la mayora de edificios con respecto a este plan perfecto.
Entre mayor sea la discrepancia en simetra y regularidad, mayor ser la vulnerabilidad del edificio
con relacin a la vibracin ssmica y es posible observar el dao a edificios en los cuales la
irregularidad ha contribuido claramente al dao (por ejemplo, el colapso de pisos dbiles).
Por estas razones, es necesario considerar el comportamiento global y establecer soluciones a
problemas clsicos de estructuracin, que en este estudio corresponden a irregularidades de rigidez
en altura. Para llevar a cabo esto, se eligen cuatro edificios de acero de 10 pisos de altura y con una
construccin del tipo entramado, en el cual las cargas se transmiten a la cimentacin por medio de un
sistema de losas de hormign armado y columnas de acero.
3.2
Bases de Clculo
Las presentes Bases de Clculo rigen el anlisis y diseo de los cuatro edificios presentes en este
estudio y de este modo, su contenido no es especfico para alguno en particular.
3.2.1
Descripcin de los Proyectos
Tres de los edificios a disear constan de 10 pisos ms uno de 9 pisos (todos ellos sobre el nivel del
suelo). La altura de piso es de 2.8 [m], mientras que la altura total es de 28 [m]. Las dimensiones en
planta son de 18 [m] de ancho por 30 [m] de largo. Se considera un espesor de losas de 15 [cm].
En su direccin mayor (Y), poseen 4 ejes de resistencia (ortogonales a la direccin) distanciados cada
10 [m]. Dadas las caractersticas de simetra de la estructura constituyen el modelo representativo de
la misma. Junto con esto, es necesario indicar que en direccin Y, los edificios no presentan
contraventeo lateral y la rigidez al corte es entregada nicamente por la inercia de las columnas.
En su direccin menor (X), 4 ejes distanciados a 6 [m] son los que proveen la conexin necesaria
entre los ejes resistentes anteriormente mencionados. Esto se logra por medio de vigas de acero que
a su vez sirven de soporte para las losas de hormign armado. Cabe sealar que todos estos marcos
presentan estructuracin similar.
Los edificios se ubican en la ciudad de Valdivia (X regin), en un sector aislado y sobre un suelo de
arena limosa permanentemente no saturada y caracterizado por la NCh 433. Of 96 como del Tipo
III, sin singularidades geomorfolgicas ni topogrficas.
Por razones que escapan a los Objetivos Generales de esta Tesis, no se contempla nivel fretico.
21
Captulo III
Como ya se mencion anteriormente, la estructuracin de cada edificio consiste en columnas y vigas

de acero junto con losas de hormign armado actuando como Diafragma Rgido. Una planta general
de los edificios se muestra a continuacin:
B
L7
15
C.A.
V.A.
C.A.
V.A.
L8
15
C.A.
V.A.
600
C.A.
V.A.
L9
15
V.A.
V.A.
600
V.A.
C.A.
V.A.
C.A.
V.A.
C.A.
1000
600
V.A.
C.A.
NOMENCLATURA
2
C.A.
COLUMNA DE ACERO
V.A.
VIGA DE ACERO
C.A.
V.A.
C.A.
V.A.
C.A.
V.A.
V.A.
L6
15
V.A.
L5
15
V.A.
V.A.
L4
15
LOSA DE HORMIGN ARMADO
1000
C.A.
NOTAS:
C.A.
V.A.
C.A.
V.A.
C.A.
V.A.
1.- COTAS EN [cm]

2.- ORIENTACIN DE COLUMNAS ES
SLO A MODO DE EJEMPLO.
1000
V.A.
L3
15
V.A.
L2
15
V.A.
V.A.
L1
15
C.A.
FIGURA 3.1: Planta de Estructuracin General.

3.2.2
Descripcin de los Sistemas Sismorresistentes
Todos los edificios presentan simetra con respecto a un eje vertical ubicado en la mitad del vano
central. Las caractersticas particulares para cada uno se describen a continuacin:
3.2.2.1
Edificio N 1
La irregularidad presente es una Interrupcin de Elementos muy Rgidos. Este edificio presenta
arriostramientos (rotulados en sus extremos) tipo cruz en el vano central de sus marcos (paralelos a
eje de menor dimensin) pero slo hasta el piso 5. A partir de esta altura, las columnas se proyectan
slo unidas por las vigas y losas de piso.
22
Captulo III
FIGURA 3.2: Edificio N 1 - Elevaciones en X e Y.

3.2.2.2
Edificio N 2
La irregularidad presente es una Planta de Primer Piso Dbil o ms conocida como Piso Blando.
Al igual que el modelo anterior, sus marcos presentan arriostramientos (rotulados en sus extremos)
tipo cruz en su vano central a partir del segundo piso. Es decir, el primer piso slo posee columnas
unidas por vigas. En el ltimo nivel presenta un contraventeo del tipo cinturn, reconocido por su
capacidad para disminuir notablemente los desplazamientos horizontales globales para el edificio.

23
Captulo III
3.2.2.3
Edificio N 3
La irregularidad presente es una Reduccin de la Seccin de las Columnas en Altura. Las

columnas presentan una disminucin de su seccin en altura por cada 2 pisos de avance.
Considerando que el Corte Basal se distribuye en un gradual aumento hacia los pisos superiores y
que para cada marco la inercia de las columnas va disminuyendo en altura; es esperable que los
desplazamientos en los pisos superiores aumenten considerablemente.

3.2.2.4
Edificio N 4
La irregularidad presente es una Diferencia de Altura de Columnas entre el 5 y el 6 piso. Sus

marcos no presentan arriostramientos diagonales, por esta razn, el suministro de resistencia a las
fuerzas laterales se otorga mediante el uso de conexiones o juntas resistentes a momento. Este tipo
de contraventeo, conocido como del tipo cartela, puede usarse econmicamente para proporcionar
resistencia lateral a los edificios de poca altura. Para edificios de mayor altura, este tipo de
contraventeo no es ni muy econmico ni muy satisfactorio para limitar las deflexiones horizontales.
24
Captulo III

3.2.3
Materiales empleados y calidades
TABLA 3.1: Propiedades Mecnicas de los Materiales.

PROPIEDAD
Coeficiente de Dilatacin Trmica aS , aC
[1/C]
Peso Especfico ? S , ? C
[ton/m3]
Mdulo de Corte GS , GC
[kgf/cm2]
ACERO
HORMIGN
1.2 10-5
1.2 10-5
7.85
2.5
0.4 E S = 840000
0.416 E C = 98466
0.3
0.18
Mdulo de Poisson ?S , ?C
Mdulo de Elasticidad ES , EC
[kgf/cm2]
3.2.3.1
15000
f C ' = 236696
Elementos de Hormign Armado
El Hormign a utilizar para las losas ser de grado H30 con un nivel de confianza del 90 %.
3.2.3.2
2.1 106
Elementos de Acero
El Acero estructural para columnas y arriostramientos ser del tipo A42-27ES con fY = 2.7
[ton/cm2].
El Acero de refuerzo para losas ser del tipo A63-42H con resaltes y fY = 4.2 [ton/cm2].
25
Captulo III
3.2.4
Mtodos de Diseo
El diseo de los elementos de acero tales como columnas y arriostramientos se realizar por el
mtodo de las Tensiones Admisibles y segn lo que estipula la NCh 427. Of 76. Para el caso de las
losas de hormign armado, stas no se disearn y slo se utilizaran para hacer una estimacin de las
cargas sobre los elementos de acero.
3.2.5
Normas y Cdigos a emplear
Las siguientes normas y cdigos establecen los requisitos mnimos que deben cumplir las estructuras.
Por ser estructuras con fines de estudio, slo se consultan las normativas relacionadas con el diseo.
NCh 427. Of 76: Especificaciones para el clculo de estructuras de acero para edificios
NCh 431. Of 77: Construccin Sobrecargas de nieves
NCh 432. Of 71: Clculo de la accin del viento sobre las construcciones
NCh 433. Of 96: Diseo ssmico de edificios
NCh 1537. Of 86: Diseo estructural de edificios Cargas permanentes y sobrecargas de uso
3.2.6
Cargas y Sobrecargas de Diseo
Las solicitaciones a considerar en este estudio se pueden dividir en tres grandes grupos:
1.
Cargas Muertas o Permanentes: Son aquellas cuya variacin en el tiempo es despreciable
en relacin a sus valores medios o aquella para la cual la variacin tiende a un valor constante. Para
este estudio se considerar:
1.a
Peso Propio: Se estimar segn los pesos propios de cada elemento, a partir del
volumen y el peso especfico de cada uno de ellos (estructura metlica, losas de hormign
armado).
26
Captulo III
2.
Cargas Vivas o Sobrecargas de Uso: Son aquellas cuya accin es variable en el tiempo y
que se determina por la funcin y uso del edificio. Presenta variaciones frecuentes o continuas, no
despreciables en relacin a su valor medio. Para este estudio se considerar:
2.a
Cargas deslizables: Corresponden a las sobrecargas de uso por unidad de superficie
y segn lo estipulado por la NCh 1537 Of.86 (cargas mviles y movibles).

2.b
Cargas de Nieve: Sobrecarga bsica de nieve (dependiente de la ubicacin
geogrfica) por un factor de ajuste (dependiente de la inclinacin de la techumbre).

3.
Cargas Eventuales: Las Cargas Eventuales son aquellas su duracin en el tiempo es
considerablemente corta. Para este estudio se considerarn:

3.a
Carga Ssmica: Se determina de acuerdo a la ubicacin geogrfica de los edificios, su
estructuracin y materialidad, tipo de suelo y uso e importancia que tengan. (Segn la NCh
433. Of 96).
3.b
Cargas de Viento: Segn lo estipulado en la NCh 432 Of.71, en la que se seala la
carga de viento como presiones o succiones a considerar segn la altura de la edificacin y el

ngulo de la techumbre.
3.2.7
Combinaciones de Carga
Para el diseo de los elementos de acero, segn el mtodo de las Tensiones Admisibles, se
considerarn las siguientes combinaciones de carga:
A= D+L
A= D+L E
A= D+ LS
A = D + L WX
A = D + L WY
A = D EX
A = D EY
27
Captulo III
De donde:
D:
Solicitacin por Peso Propio.
L:
Solicitacin por Sobrecarga.
EX :
Solicitacin por Sismo en Sentido X. (Cargas provenientes del Anlisis Modal Espectral)
EY :
Solicitacin por Sismo en Sentido Y. (Cargas provenientes del Anlisis Modal Espectral)
S:
Solicitacin por Nieve.
WX :
Solicitacin por Viento en Sentido X.
WY :
Solicitacin por Viento en Sentido Y.
3.2.8
Flechas
Para el diseo de losas se considera una deformacin mxima admisible de clculo segn las
disposiciones establecidas en el Captulo 9 del Cdigo de Diseo de Hormign Armado (Basado en
el ACI 318 99) y especficamente con base en los requerimientos de la Tabla 9.5 (b) del mismo.
3.2.9
Hiptesis de Diseo
3.2.9.1
Elementos de Acero
El acero tiene un comportamiento elasto-plstico perfecto.
Los esfuerzos internos estn en equilibrio.
Las secciones planas permanecen planas.
Las deformaciones son necesariamente pequeas.
3.2.9.2
Elementos de Hormign Armado
El hormign no resiste a traccin.
Los esfuerzos internos estn en equilibrio.
No existe fluencia lenta (deformaciones), ni retraccin en el hormign.
Existe adherencia perfecta (qumica y fsica) entre el acero y el hormign.
Las secciones planas permanecen planas.
El coeficiente de dilatacin trmica del hormign es el mismo del acero.
Las deformaciones unitarias en el rango elstico se idealizan mediante teoras lineales.
La deformacin unitaria mxima del hormign es de 0,003.
28
Captulo III
3.3
Anlisis Esttico
3.3.1
Descripcin del Mtodo de Anlisis
El Mtodo Esttico se fundamenta en la mecnica clsica de primer orden y en la consideracin

del equilibrio de la estructura sin deformar. A nivel de elemento, rige el Mtodo de Resistencia de
Materiales.
3.3.2
Modelacin Esttica
La modelacin se realiza en el programa SAP2000 por las facilidades que ofrece para el anlisis y
diseo de estructuras porticadas.
Para el anlisis esttico se ingresaron completamente las estructuras dentro del programa
computacional SAP2000, esto significa modelar con elementos virtuales tipo frame, elementos
estructurales de acero tales como columnas, vigas y arriostramientos.
La condicin de apoyo es de empotramiento en todas las columnas con el fin de disminuir los
desplazamientos mximos en el ltimo piso.
Se definieron diafragmas rgidos en todas las plantas de los edificios, con esto se garantiz que la
distribucin de los esfuerzos horizontales en las columnas sea proporcional a su rigidez.
Los pesos de las losas al igual que las sobrecargas de uso se calcularon manualmente, se distribuyeron
por rea tributaria y se ingresaron como carga distribuida sobre las correspondientes vigas
soportantes. De este modo se prescindi de la colocacin de las losas como parte de la estructura, lo
que permiti tener bajo control las cargas del modelo.
La sobrecarga de nieve se tribut siguiendo el mismo criterio de distribucin que las cargas por peso
propio y sobrecarga de uso.
Posteriormente se crearon los correspondientes estados de carga y se realizaron las combinaciones
respectivas.
29
Captulo III
3.3.3
3.3.3.1
Determinacin de Solicitaciones
Cargas Permanentes y Sobrecargas de Uso NCh 1537. Of 86
EL clculo de las cargas permanentes se realiza estableciendo un prediseo de los elementos, el que
es verificado luego del anlisis.
Se consider un espesor de losas de 15 [cm] con una densidad del hormign armado de 2500
[kgf/m3], con lo que se obtiene una carga de peso propio por unidad de rea igual a:
q PP = 0.15 2500 = 375 [kgf/m2]

Segn lo que establece la norma, por tratarse de reas de uso general y siendo el tipo de edificio
clasificado como vivienda, se consider una sobrecarga de 2 [kPa] = 200 [kgf/m2] para todos los
niveles de los edificios. No se contempl reduccin de sobrecargas de uso. Por lo tanto:
q SC = 200 [kgf/m2]
stas cargas se tributaron considerando las condiciones de apoyo de las losas y la continuidad o no
de stas, segn la siguiente modelacin:
qaA
q qA
qEqe
qqE
FIGURA 3.6: Modelacin de Cargas sobre Losas.

30
Captulo III
Se denomina:
q:
Valor de la Sobrecarga de la losa, el cual se tributa como carga distribuida hacia los bordes.
q A:
Valor de la ordenada mxima de la carga distribuida en un borde simplemente apoyado.
qE:
Valor de la ordenada mxima de la carga distribuida en un borde empotrado.
De acuerdo a esto, los tipos de losas presentes en los edificios son (cotas en [cm]):
173
300
FIGURA 3.8: Losa con 2 Bordes Mayores y 1
Empotrados.
Menor Empotrados.
300
300
FIGURA 3.9: Losa con 2 Bordes Menores y 1 Mayor
300
400
300
45
300
300
300
300
45
300
400
400
300
45
45
45
45
45
400
TIPO IV:
45
TIPO III:
300
60
173
300
FIGURA 3.7: Losa con 2 Bordes Adyacentes
300
527
300
527
380
60
220
380
400
380
400
220
220
60
45
45
45
45
TIPO II:
60
TIPO I:
300
FIGURA 3.10: Losa con Todos los Bordes
Empotrados.
Empotrados.
31
Captulo III
Los valores de las ordenadas mximas en cada borde:
TABLA 3.2: Ordenadas Mximas para Cargas Tributadas.

PESO PROPIO LOSA
LOSAS
TIPO DE LOSAS
CONSIDERADAS
qA [kgf/m] qE [kgf/m]
1, 3, 7 y 9
2y8
4y6
5
I
II
III
IV
823.5
652.5
823.5
-
FIGURA 3.11: Cargas de Peso Propio - Vista en 3D.

FUENTE: SAP2000.
3.3.3.2
1426.5
1125
1426.5
1125
SOBRECARGA DE USO
qA [kgf/m]
439.2
348
439.2
-
qE [kgf/m]
760.8
600
760.8
600
FIGURA 3.12: Cargas de Peso Propio - Vista en 3D

Ampliada.
FUENTE: SAP2000.
Sobrecargas de Nieve - NCh 431. Of 77
La Sobrecarga Bsica de Nieve (n0) correspondiente a la ciudad de Valdivia (latitud = 3949 y altitud
= 12 [m]) es:
n0 = 25 [kgf/m2]
Dada la horizontalidad del techo, no se considera acumulacin ni desuniformidad.
Como el factor de reduccin de la carga a causa de la inclinacin del techo (K) es igual a 1, el valor de
la Sobrecarga de Nieve (n) es igual a n0.
Para la distribucin de las Sobrecargas de Nieve, se utiliza el mismo criterio de distribucin de las
cargas por rea tributaria utilizado para las cargas permanentes y sobrecargas de uso, obtenindose
para las losas de techumbre:
32
Captulo III
TABLA 3.3: Ordenadas Mximas para Cargas de Nieve.

SOBRECARGA DE NIEVE
LOSAS
TIPO DE LOSAS
CONSIDERADAS
1, 3, 7 y 9
2y8
4y6
5
FIGURA 3.13 : Cargas de Nieve - Vista en 3D.

FUENTE: SAP2000.
3.3.3.3
qA [kgf/m]
54.9
43.5
54.9
-
I
II
III
IV
qE [kgf/m]
95.1
75.0
95.1
75.0
FIGURA 3.14 : Cargas de Nieve - Vista Ampliada.

FUENTE: SAP2000.
Sobrecargas de Viento - NCh 432. Of 71
Se considera la accin del viento actuando al centro de cada piso. Para columnas de ejes 2 y 3 se
tributa sobre un ancho expuesto de 10 [m], mientras que para los ejes 1 y 4 el ancho expuesto es de 5
[m]. Esta accin se ejerce slo horizontalmente debido a que no existen superficies inclinadas. Segn
el punto 9.2.1 de la Norma mencionada se debe aplicar un Factor de Forma (C) igual a 1.2 para
construcciones cerradas con paredes planas. Segn las figuras A.9 a), b) y c), ste factor proviene de
sumar C=0.8 para la cara expuesta al viento adicionando C=0.4 para la cara que se encuentra en
succin. Por lo tanto, el Factor de Forma a utilizar es:
C = 1.2
Para la estimacin de las cargas, se utiliza la Tabla 1 de la NCh 432 Of. 71, interpolando para valores
intermedios.
33
Captulo III
Los valores de las Cargas de Viento por Piso son los siguientes:
TABLA 3.4: Valores de Sobrecarga de Viento por Piso para Ejes 1 y 4.

PISO

ALTURA AL CENTRO
PRESIN BSICA
FUERZA
N
1
2
3
4
5
h [m]
1.4
4.2
7.0
9.8
12.6
q [kgf/m2]
56.87
60.60
64.33
68.07
71.80
PvX = 1.2q5 [kgf/m]

34.12
36.36
38.6
40.84
43.08
6
7
8
9
10
15.4
18.2
21.0
23.8
26.6
75.80
81.40
86.00
88.80
91.60
45.48
48.84
51.6
53.28
54.96
TABLA 3.5: Valores de Sobrecarga de Viento por Piso para Ejes 2 y 3.

PISO

ALTURA AL CENTRO
PRESIN BSICA
FUERZA
N
1
2
3
4
5
h [m]
1.4
4.2
7.0
9.8
12.6
q [kgf/m2]
56.87
60.60
64.33
68.07
71.80
PvX = 1.2q10 [kgf/m]

68.24
72.72
77.20
81.68
86.16
6
7
8
9
10
15.4
18.2
21.0
23.8
26.6
75.80
81.40
86.00
88.80
91.60
90.96
97.68
103.20
106.56
109.92
FIGURA 3.15: Cargas de Viento en X - Vista en 3D.

FUENTE: SAP2000.
FIGURA 3.16 : Cargas de Viento en Y - Vista en 3D.

FUENTE: SAP2000.
34
Captulo III
3.4
Anlisis Dinmico
Segn lo que establece la NCh 433. Of 96, el mtodo de Anlisis Esttico (Pseudo-esttico) slo
puede usarse en el anlisis ssmico de todas las estructuras de no ms de 5 pisos y de altura no mayor
que 20 [m]. Para estructuras de 6 a 15 pisos tambin es factible la aplicacin del mtodo, sin embargo
se deben cumplir ciertas condiciones; razn por la cual se aplicar el Anlisis Modal Espectral a cada
uno de los edificios, cuya nica condicin es que las estructuras presenten modos normales de
vibracin clsicos, con amortiguamientos modales del orden del 5% del amortiguamiento crtico.
3.4.1
Descripcin del Mtodo de Anlisis
El anlisis modal espectral (o mtodo de la respuesta espectral) es un mtodo ventajoso para estimar
los desplazamientos y fuerzas en los elementos de un sistema estructural. El mtodo implica el
clculo solamente de los valores mximos de los desplazamientos y las aceleraciones en cada modo
usando un espectro de diseo, el mismo que representa el promedio o la envolvente de espectros de
respuesta para diversos sismos, con algunas consideraciones adicionales expuestas en los cdigos de
diseo. Luego se combinan estos valores mximos, por ejemplo mediante un promedio ponderado
entre la media y la raz cuadrada de la suma de los cuadrados de tales valores mximos; otro mtodo
es el de la combinacin cuadrtica completa (mtodo CQC), que considera adems una correlacin
entre los valores modales mximos. De este modo, se obtienen los valores ms probables de
desplazamientos y fuerzas.
3.4.2
Modelacin Dinmica
Se ingresa el edificio a analizar en el programa Sap2000 y se definen diafragmas rgidos por cada piso
con el fin de modelar la gran rigidez que poseen las losas en su plano. Las masas puntuales
consideradas por el anlisis corresponden a los pesos propios de los elementos (columnas, vigas y
arriostramientos segn sea el caso) adicionando los pesos de las losas tributados como cargas y un
25% de la sobrecarga de uso.1
Considerando que en la estructuracin no existe excentricidad geomtrica, el anlisis se realiza
independientemente para ambas direcciones principales (X e Y). Con el fin de obtener resultados
exentos de los efectos de torsin no se considera excentricidad accidental. Por ltimo se le indica al
programa que la estructura posee 1 grado de libertad por piso para cada direccin de anlisis. Es
decir dos traslaciones por planta.
Para el anlisis modal espectral, el programa Sap2000 asigna automticamente las masas de la mitad de los elementos
resistentes verticales hacia arriba y la mitad de los elementos resistentes verticales hacia abajo del nivel de losa.
1
35
Captulo III
3.4.3
Desarrollo
Para definir el espectro de diseo, se debe con anterioridad determinar una serie de parmetros que
dependen entre otras cosas de las caractersticas del suelo de fundacin y del tipo de estructura segn
la clasificacin que entrega la NCh 433. Of 96.
Por ser edificios destinados a la habitacin pblica o privada, se clasifican segn la norma
anteriormente sealada como de Categora C. Por lo tanto:
I = 1.0
En que:
I:
Coeficiente de Importancia.
La aceleracin efectiva mxima (A0) para la ciudad de Valdivia (Zona 3) segn Norma es:
A0 = 0.40 g
En que:
g:
Aceleracin de Gravedad.
El suelo de fundacin es una arena limosa permanentemente no saturada, caracterizado por la NCh
433. Of 96 como del Tipo III. Por lo tanto:
S = 1.20
: Parmetro que depende del tipo de suelo.
T0 = 0.75
n = 1.80
: Parmetro que depende del tipo de suelo; ndice asociado al modo de

vibracin.
p = 1 .0
El factor de reduccin R* se determina de:
R* = 1 +
36
T*
T*
0.10 T0 +
R0
(3.1)
Captulo III
En que:
T*:
Perodo del modo con mayor masa traslacional en la direccin de anlisis.
R0:
Factor de modificacin de la respuesta, para sistemas arriostrados de acero estructural es:

R0 = 11
El factor de amplificacin a se determina para cada modo de vibrar n, de acuerdo con la siguiente
expresin:
T
1 + 4.5 n
T0
=
3
Tn
1 +
T0
(3.2)
En que:
Tn:
Perodo de vibracin del modo n.
El espectro de diseo que determina la resistencia ssmica de la estructura est definido por:
Sa =
3.5
I A0
R*
(3.3)
Resultados del Anlisis y Diseo
Los perodos, espectros, desplazamientos horizontales junto con toda la informacin entregada por
el programa, corresponden al anlisis en la direccin X de cada edificio. La razn de esto se
fundamenta en que solo sta es la informacin relevante para los fines de esta Tesis.
37
Captulo III
3.5.1
Perodos y Espectros
Los perodos obtenidos para el anlisis dinmico de las estructuras espaciales son los siguientes:
TABLA 3.6: Perodos de Vibracin en X para cada Edificio.
PERODO N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
EDIFICIO N 1
0.6200
0.2418
0.1525
0.1063
0.0870
0.0780
0.0707
0.0566
0.0450
0.0397
EDIFICIO N 2
0.5074
0.1664
0.0981
0.0695
0.0544
0.0455
0.0400
0.0366
0.0347
0.0305
EDIFICIO N 3
1.1238
0.4125
0.2534
0.1861
0.1482
0.1294
0.1139
0.1037
0.0940
0.0838
EDIFICIO N 4
0.5933
0.1973
0.1227
0.0872
0.0727
0.0595
0.0533
0.0490
0.0481
0.0385
En base a estos datos y las ecuaciones de 3.4.3 se logra construir los Espectros de Diseo:
GRFICO 3.1: Edificios Espectros de Respuesta.

38
Captulo III
3.5.2
Esfuerzo de Corte Basal
La NCh 433. Of. 96 establece limitaciones para el esfuerzo de corte basal, en ella se seala un lmite
inferior dado por la expresin:
Q0, mn =
IA0 P
6g
(3.4)
En que:
Q0, mn :
Corte basal mnimo.
I = 1.0
A0 = 0.40g
Aceleracin efectiva mxima del suelo.
P:
Peso total del edificio sobre el nivel basal
De ser la componente de esfuerzo corte basal del edificio, inferior a este valor dado por la frmula,
los desplazamientos y rotaciones de los diafragmas horizontales y las solicitaciones de los elementos
estructurales deben multiplicarse por un factor de manera que dicho esfuerzo de corte alcance el
valor sealado, como mnimo.
Asimismo, se establece un lmite superior para el esfuerzo de corte basal, dado por la expresin:
Qo ,mx = IC mx P
(3.5)
En que:
Q0, mx :
Corte basal mximo.
I = 1.0
Cmx :
Valor mximo del Coeficiente ssmico. Dado por la Tabla 6.4 de la

NCh 433. Of. 96.
Para R = 7 y Tipo de Suelo = III, se tiene:

Cmx = 0.35S
P:
A0
0.4 g/
= 0.35 1.20
= 0.168
g
g/
Peso total del edificio sobre el nivel basal
39
(3.6)
Captulo III
En caso que la componente de esfuerzo de corte basal sea mayor que la cantidad anterior, las
solicitaciones de los elementos estructurales pueden multiplicarse por un factor de modo que dicho
esfuerzo no sobrepase el valor dado. Esta disposicin no rige para el clculo de los desplazamientos y
rotaciones de los diafragmas horizontales de piso.
3.5.2.1
Edificio N 1
Q0 = 461.00 [tonf]
P = 2645.20 [tonf]
Q 0,mn =
1.0 0.4 g/ 2645.2

= 176.35 [tonf]
6 g/
Q 0,mx = 1.0 0.168 2645.2 = 444.39 [tonf]

\ Q0 > Q0, mx ..L
La NCh 433. Of. 96 no obliga reducir los esfuerzos en los elementos estructurales. Con el objeto de
otorgarle al modelo un margen de seguridad ante la incertidumbre del comportamiento, se
mantendrn los valores obtenidos para los esfuerzos en los elementos estructurales.
3.5.2.2
Edificio N 2
Q0 = 615.84 [tonf]
P = 2662.48 [tonf]
Q 0,mn =
1.0 0.4 g/ 2662.48

= 177.50 [tonf]
6 g/
Q 0,mx = 1.0 0.168 2662.48 = 447.30 [tonf]

\ Q0 > Q0, mx ..L
40
Captulo III
3.5.2.3
Edificio N 3
Q0 = 224.96 [tonf]
P = 2565.40 [tonf]
Q 0,mn =
1.0 0.4 g/ 2565.40

= 171.03 [tonf]
6 g/
Q 0,mx = 1.0 0.168 2565.40 = 430.99 [tonf]

\ Q0, mn < Q 0 < Q0, mx .J
3.5.2.4
Edificio N 4
Q0 = 493.44 [tonf]
P = 2418.44 [tonf]
Q 0,mn =
1.0 0.4 g/ 2418.44

= 161.23 [tonf]
6 g/
Q 0,mx = 1.0 0.168 2418.44 = 406.30 [tonf]

\ Q0 > Q0, mx ..L
3.5.3
Desplazamientos Horizontales
La NCh 433. Of 96 restringe los desplazamientos horizontales El desplazamiento relativo mximo

entre 2 pisos consecutivos, medido en el centro de masas en cada una de las direcciones de anlisis
no debe ser mayor que la altura de entrepiso multiplicada por 0.002.
Se obtiene:
DREL MX = 0.002 2800 =5.6 [mm]
41
Captulo III
3.5.3.1
Edificio N 1
Se aprecia que los desplazamientos absolutos de piso mantienen un aumento casi lineal en altura, sin
embargo en el 5 piso hay un aumento considerable debido a la falta de arriostramientos a partir de
este nivel.
TABLA 3.7:
Edificio N 1 - Desplazamientos Horizontales.
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABS
[mm]
27.70
26.41
23.85
20.16
15.54
10.18
8.37
6.42
4.35
2.19
REL
[mm]
1.29
2.56
3.69
4.63
5.35
1.81
1.95
2.07
2.15
2.19
REL/ MX
[%]
4.67
9.25
13.30
16.70
19.33
6.54
7.05
7.47
7.77
7.92
FIGURA 3.17: Edificio N 1 - Desplazamientos Horizontales.
FUENTE: SAP2000.
3.5.3.2
Edificio N 2
Presenta el desplazamiento absoluto ms bajo en el ltimo piso y a su vez el ms alto en el primer

piso comparndolo con los restantes, esto se debe a que a partir del 2 piso existen arriostramientos
del tipo cruz, los que junto a los arriostramientos tipo cinturn permiten una disminucin de los
desplazamientos horizontales globales.
TABLA 3.8:
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABS
[mm]
18.75
18.60
17.92
16.93
15.63
14.05
12.22
10.17
7.93
5.54
REL
[mm]
0.16
0.67
0.99
1.30
1.58
1.83
2.05
2.24
2.38
5.54
REL/ MX
[%]
0.83
3.58
5.30
6.93
8.42
9.77
10.95
11.94
12.71
29.55
.
FUENTE: SAP2000.
42
Captulo III
3.5.3.3
Edificio N 3
Presenta el desplazamiento global mayor de todos los edificios (4.05 [cm]), bastante ms que su
predecesor (2.77 [cm] aprox.), esto se debe a que la disminucin gradual de la seccin de las
columnas en altura implica una disminucin de la inercia de las mismas, lo que se ve agravado por el
hecho de que el corte basal no disminuye notoriamente, ya que el valor asociado a cada piso depende
mayoritariamente del peso de las losas y vigas; elementos cuyas dimensiones son constantes para
todos los edificios. Es decir, se tiene prcticamente el mismo corte basal, pero una rigidez al corte
disminuida en altura.
TABLA 3.9:
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABS
[mm]
40.55
38.98
35.95
32.34
27.78
23.36
18.31
13.66
8.64
4.38
REL
[mm]
1.57
3.03
3.61
4.56
4.42
5.04
4.65
5.02
4.26
4.38
REL/ MX
[%]
3.87
7.47
8.90
11.25
10.91
12.44
11.47
12.38
10.50
10.80
FUENTE: SAP2000.
3.5.3.4
Edificio N 4
Presenta desplazamientos horizontales que aumentan casi linealmente en altura y no se observan

cambios bruscos en ellos, a pesar de poseer un nivel con columnas con el doble de largo que en los
niveles restantes. Se puede afirmar que la ausencia de vigas en direccin X en el 5 nivel para ste
edificio, no es un factor determinante a la hora de evaluar estos desplazamientos. Lo que ocurre, es
que la ausencia de contraventeo lateral para este edificio, conllev la colocacin de columnas de gran
inercia a fin de poder suplir la falta de rigidez lateral y junto con esto hacer que la longitud de pandeo
de las columnas en X deje de ser un parmetro que controle el diseo del edificio.
43
Captulo III
TABLA 3.10:
NIVEL ABS REL REL/ MX
N
[mm]
[mm]
[%]
10
23.74
0.55
2.24
9
23.19
1.11
4.51
8
22.09
1.64
6.67
7
20.45
2.13
8.66
6
18.32
5.22
21.26
5
(*)
4
13.10
2.98
12.12
3
10.12
3.23
13.14
2
6.90
3.40
13.86
1
3.49
3.49
14.23
( * ): No existen losas en este nivel.

FUENTE: SAP2000.
A continuacin se muestra una tabla resumen y un grfico con los desplazamientos absolutos
obtenidos para cada edificio:
TABLA 3.11: Resumen Desplazamientos Horizontales Estructuras Espaciales.
NIVEL N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
EDIFICIO N 1 EDIFICIO N 2
ABSOLUTO ABSOLUTO
[mm]
[mm]
27.70
18.75
26.41
18.60
23.85
17.92
20.16
16.93
15.54
15.63
10.18
14.05
8.37
12.22
6.42
10.17
4.35
7.93
2.19
5.54
44
EDIFICIO N 3 EDIFICIO N 4
ABSOLUTO ABSOLUTO
[mm]
[mm]
40.55
23.74
38.98
23.19
35.95
22.09
32.34
20.45
27.78
18.32
23.36
18.31
13.10
13.66
10.12
8.64
6.90
4.38
3.49
Captulo III
GRFICO 3.2: Edificios - Desplazamientos Horizontales Absolutos.

3.5.4
Secciones
Tras el proceso iterativo de anlisis y diseo, se obtienen las secciones para los elementos, las cuales
aseguran tensiones de trabajo bajo los valores admisibles y desplazamientos horizontales controlados
segn la NCh 433. Of 96. Sin embargo, es necesario dejar claro algunos alcances respecto de la
estructuracin.
3.5.4.1
Edificio N 1
Al ser un edificio arriostrado en direccin X (hasta el 5 piso), la rigidez lateral la otorga ste sistema,
por esta razn, las columnas se orientaron con su eje fuerte en la direccin global Y. Con esto se
logra optimizar el diseo y aprovechar la mayor inercia de la seccin en esta direccin.
3.5.4.2
Edificio N 2
Al igual que el Edificio N 1, las columnas estn orientadas con su eje fuerte en direccin Y, por las
mismas razones anteriormente explicadas. En la etapa de diseo se dio que el desplazamiento
absoluto del primer nivel control el diseo.
45
Captulo III
3.5.4.3
Edificio N 3
Como este Edificio no posee arriostramientos en X, las columnas estn orientadas con su eje fuerte
en esta direccin.
A diferencia de los Edificios anteriores, en este Edificio se present la dificultad de disear secciones
de columnas que posean una misma altura de seccin y ancho de alas por razones constructivas y que
a su vez, el rea vaya disminuyendo con la altura. Es as, que la altura de todas las secciones utilizadas
es de 30 [cm], con un ancho de ala tambin de 30 [cm], mientras que el espesor de alas y alma fue
variable en altura por cada 2 pisos de avance. Junto con esto, en el diseo de las columnas de los
niveles 9 y 10 se presentaba la dificultad de no poder incluir secciones con reas demasiado grandes,
porque dadas las caractersticas del problema en estudio (columnas con seccin variable en altura), las
columnas de los niveles restantes y principalmente las de los niveles 1 y 2 seran extremadamente
grandes.
3.5.4.4
Edificio N 4
Sus columnas est orientadas con su eje fuerte en direccin X por razones similares al Edificio N 3.
Si bien la seccin de las columnas est un poco sobredimensionada para resistir las solicitaciones, es
tambin la menor seccin que logra controlar el desplazamiento horizontal relativo en el 6 nivel.
Las secciones finales de los elementos estructurales y sus propiedades para el diseo se obtienen del
Manual de Diseo de Estructuras de Acero del Instituto Chileno del Acero y fueron las siguientes:
e
TABLA 3.12: Detalle de Secciones para Vigas y Arriostramientos.
X
t
Y
B

DESIGNACIN DIMENSIONES
SECCIN TOTAL
rea
Eje X X
Eje Y - Y
IN HxPeso
B
e
t
A
I
W
i
I
W
i
[cm]x[kgf/m] [mm] [mm] [mm] [cm2] [cm4] [cm3] [cm] [cm4] [cm3] [cm]
IN 25x54.4
IN 25x72.7
IN 35x137
200
200
300
14
20
25
6
6
8
46
69.3 8350 668

92.6 11100 886
174.0 41500 2370
11.0 1870
10.9 2670
15.4 11300
187
267
750
5.19
5.37
8.04
Captulo III
TABLA 3.13: Detalle de Secciones para Columnas.

DESIGNACIN
HN HxPeso
X
t
Y
B
[cm]x[kgf/m]
HN 30x73.9
HN 30x92.2
HN 30x115
HN 30x141
HN 30x180
HN 40x266
HN 45x275
DIMENSIONES
SECCIN TOTAL
rea
Eje X X
Eje Y - Y
B
e
t
A
I
W
i
I
W
i
2
4
3
4
3
[mm] [mm] [mm] [cm ] [cm ] [cm ] [cm] [cm ] [cm ] [cm]
300
300
300
300
300
400
450
12
16
20
25
32
40
32
8
8
10
12
16
20
16
94.1 16300 1090

117
20700 1380
146
25000 1670
180
30000 2000
230
36400 2430
384 110000 5480
350.0 134000 5940
13.2
13.3
13.1
12.9
12.6
16.9
19.6
5400
7200
9000
11300
14400
42700
48600
360
480
600
750
961
2130
2160
7.58
7.83
7.85
7.91
7.92
10.5
11.8
Los que estn dispuestos de la siguiente manera en cada uno de los edificios:
TABLA 3.14: Disposicin de Elementos Estructurales en los Edificios.
TIPO DE ELEMENTO
ARRIOSTRAMIENTOS
COLUMNAS
VIGAS EN X
VIGAS EN Y
EDIFICIO N 1
IN 25x54.4
HN 40x266
IN 25x72.7
IN 35x137
EDIFICIO N 2
IN 25x54.4
HN 40x266
IN 25x72.7
IN 35x137
EDIFICIO N 3
NO TIENE
(*)
IN 25x72.7
IN 35x137
EDIFICIO N 4
NO TIENE
HN 45x275
IN 25x72.7
IN 35x137
( * ): Edificio 3 presenta disminucin de la Seccin de las columnas en altura segn el siguiente

esquema:
NIVEL 10
HN 30x73.9
NIVEL 9
NIVEL 8
HN 30x92.2
NIVEL 7
NIVEL 6
HN 30x115
NIVEL 5
NIVEL 4
HN 30x141
NIVEL 3
NIVEL 2
HN 30x180
NIVEL 1
FIGURA 3.21: Columnas Edificio N 3.

47
Captulo III
3.6
Determinacin de Marcos Equivalentes
Con el fin de simplificar el anlisis no lineal esttico que se realizar ms adelante en este estudio, se
tomarn 4 marcos representativos del comportamiento de cada uno de los edificios (Plano X-Z).
Para esto, se debe realizar una nueva tributacin de cargas de peso propio y sobrecargas de uso
correspondientes a vigas y losas que ya no estn presentes en el anlisis 2D, pero que igualmente
generan estados tensionales en los elementos.
3.6.1
Modelacin de Solicitaciones
La determinacin de las cargas y la manera en que sern tributadas son slo para efectos de
incorporar las masas modales como carga sobre vigas y columnas y no como una masa puntual
asociada al nivel. El objetivo de esto es crear un estado de cargas por peso propio requerido por el
programa para un futuro anlisis no lineal esttico.
3.6.1.1
1.
Cargas Permanentes y Sobrecargas de Uso NCh 1537. Of 86
Peso Propio Vigas
Las cargas de peso propio correspondientes a las vigas de los ejes A, B, C y D se multiplicaron por el
largo de stas, se sumaron y se consider que por ser 4 los marcos en direccin Y; entonces cada
columna recibe la cuarta parte de esta carga. Posteriormente se realiz la tributacin en todos los
niveles correspondientes. El clculo fue el siguiente:
1.a
Cargas Puntuales sobre Ejes A y D
7849 0.0174 30
P.P.VIGA( A, D) =
= 1024.3 [kgf]
4
1.b
Cargas Puntuales sobre Ejes B y C

7849 0.0174 30
P.P.VIGA(B ,C ) =
= 1024.3 [kgf]
4
48
Captulo III
FIGURA 3.22: Edificio Tipo - Cargas Puntuales por Vigas en Y.

FUENTE: SAP2000.
2.
Peso Propio Losas
Para las cargas de peso propio de las losas, se decidi diferenciar las que actan sobre las columnas
del marco (cargas puntuales), de las que actan sobre las vigas en direccin X (cargas distribuidas).
2.a
Corresponden a la cuarta parte de la suma de las cargas distribuidas trapezoidales sobre los ejes A y
D para cada uno de los niveles.
14 823.5 2 12.4 823.5 1
P.P.LOSA( A, D ) =
+
4 = 4158.7 [kgf]
2
2
2.b
Corresponden a la cuarta parte de la suma de las cargas distribuidas trapezoidales sobre los ejes B y C
para cada uno de los niveles.
14 1426.5 2 12.4 1426.5 15.26 1125 2 14 1125 1
P.P.LOSA( B,C ) =
+
+
+
4 = 13464.5 [kgf]
2
2
2
2
2. c
Cargas Distribuidas sobre Vigas AB y CD
Corresponden a la cuarta parte de la suma de las cargas distribuidas triangulares que actan sobre las
vigas AB y CD y tributadas tambin como carga distribuida triangular. El valor calculado es la
ordenada mxima de la carga triangular.
49
Captulo III
823.5 2 + 1426 4
P.P.LOSA( AB, CD ) =
= 1837.8 [kgf/m]
4
2.d
Cargas Distribuidas sobre Vigas BC
Corresponden a la cuarta parte de la suma de las cargas distribuidas triangulares que actan sobre las
vigas BC y tributadas tambin como carga distribuida triangular. El valor calculado es la ordenada
mxima de la carga triangular.
652.5 2 + 11125 4
P.P.LOSA( BC ) =
= 1451.3 [kgf/m]
4
FIGURA 3.23: Edificio Tipo - Cargas por Peso Propio de Losas.

FUENTE: SAP2000.
3.
Sobrecarga de Losas
Para las sobrecargas de uso, se sigui el mismo criterio de tributacin que para las cargas de peso
propio, tanto en columnas como en vigas. Se obtuvo:
3.a

14 439.2 2 12.4 439.2 1
SC.( A, D) =
+
4 = 2218.0 [kgf]
2
2
50
Captulo III
3.b
14 760.8 2 12.4 760.8 15.26 600 2 14 600 1

SC.(B ,C ) =
+
+
+
= 7181.0 [kgf]
2
2
2
2 4
3.c
Cargas Distribuidas sobre Vigas AB y CD
El valor calculado es la ordenada mxima de la carga triangular.

439.2 2 760.8 4 1
SC.( AB,CD ) =
+
= 980.4 [kgf/m]
2
2 4
3.d
Cargas Distribuidas sobre Vigas BC
El valor calculado es la ordenada mxima de la carga triangular.

348 2 + 600 4
SC.(BC ) =
= 774.0 [kgf/m]
4
FIGURA 2.24: Cargas por Sobrecarga de Losas. (Edificio Tipo)
FIGURA 3.24: Cargas por Sobrecarga de Losas. (Edificio Tipo).

FUENTE: SAP2000.
51
Captulo III
3.6.2
Diseo Final
Se muestran los marcos representativos del comportamiento de cada edificio y su designacin segn
el Manual de Diseo de Estructuras de Acero del Instituto Chileno del Acero.
3.6.2.1
Marco N 1
TIPO DE ELEMENTO
ARRIOSTRAMIENTOS
COLUMNAS
VIGAS
3.6.2.2
3.6.2.2
DESIGNACIN
IN 25x54.4
HN 40x266
IN 25x72.7
Marco N 2
TIPO DE ELEMENTO
ARRIOSTRAMIENTOS
COLUMNAS
VIGAS
Marco N 3
3.6.2.4
DESIGNACIN
IN 25x54.4
HN 40x266
IN 25x72.7
Marco N 4
HN 30x73.9
HN 30x92.2
HN 30x115
HN 30x141
HN 30x180
TIPO DE ELEMENTO
COLUMNAS
VIGAS
DESIGNACIN
( Ver Figura )
IN 25x72.7
TIPO DE ELEMENTO
COLUMNAS
VIGAS
52
DESIGNACIN
HN 45x275
IN 25x72.7
Captulo III
Se muestran las secciones finales de los elementos estructurales y sus propiedades para el diseo
segn el Manual de Diseo de Estructuras de Acero del Instituto Chileno del Acero:
e
TABLA 3.15: Detalle de Secciones para Vigas y Arriostramientos.

DESIGNACIN
IN HxPeso
[cm]x[kgf/m]
IN 25x54.4
IN 25x72.7
IN 35x137
Y
B
DIMENSIONES
SECCIN TOTAL
rea
Eje X X
Eje Y - Y
B
e
t
A
I
W
i
I
W
i
[mm] [mm] [mm] [cm2] [cm4] [cm3] [cm] [cm4] [cm3] [cm]
200
200
300
14
20
25
6
6
8
69.3 8350 668

92.6 11100 886
174.0 41500 2370
11.0 1870
10.9 2670
15.4 11300
187
267
750
5.19
5.37
8.04
TABLA 3.16: Detalle de Secciones para Columnas.

DESIGNACIN
HN HxPeso
H
X
t
Y
B
[cm]x[kgf/m]
HN 30x73.9
HN 30x92.2
HN 30x115
HN 30x141
HN 30x180
HN 40x266
DIMENSIONES
SECCIN TOTAL
rea
Eje X X
Eje Y - Y
B
e
t
A
I
W
i
I
W
i
2
4
3
4
3
[mm] [mm] [mm] [cm ] [cm ] [cm ] [cm] [cm ] [cm ] [cm]
300
300
300
300
300
400
12
16
20
25
32
40
8
8
10
12
16
20
53
94.1
117
146
180
230
384
16300
20700
25000
30000
36400
110000
1090
1380
1670
2000
2430
5480
13.2 5400
13.3 7200
13.1 9000
12.9 11300
12.6 14400
16.9 42700
360
480
600
750
961
2130
7.58
7.83
7.85
7.91
7.92
10.5
CAPTULO IV
ANLISIS NO LINEAL ESTTICO
4.1
4.1.1
Procedimiento Esttico No Lineal

Alcances del Mtodo
El Anlisis No Lineal Esttico (NSP: Nonlinear Static Procedure) o Anlisis Pushover es un mtodo que
permite determinar la carga ltima y la capacidad de deflexin de una estructura.
Documentos como el FEMA 273 (1997) y FEMA 356 (2000) han desarrollado procedimientos de
modelacin, criterios de aceptacin y procedimientos de anlisis para los NSP. El documento base
adoptado en este estudio es el FEMA 356 (2000), que es la actualizacin del documento original
FEMA 273 (1997).
De acuerdo a esto, se supone entonces que las cargas verticales no varan y que el edificio es
empujado por las fuerzas horizontales que crecen desde cero en forma esttica, monotnica y
proporcional. Esttica porque se aplican lentamente (no genera fuerzas de inercia asociadas a
aceleraciones), monotnica porque van siempre en el mismo sentido (no hay reversin) y
proporcional implica que todas las cargas horizontales aumentan en forma proporcional, es decir,
manteniendo la relacin entre ellas.
Esta hiptesis se aleja ms de la realidad en la medida que el edificio es ms flexible, lo que se ha
traducido en una limitacin de su alcance en funcin de la masa equivalente del modo predominante.
Sin embargo, desde un punto estrictamente cualitativo, lo que no es menor, resulta conveniente
investigar con mayor profundidad las rectificaciones del pushover monomodal, debido a que si bien
es cierto el patrn de fuerzas puede excluir formas de vibrar de orden superior que afecten
especialmente a las zonas altas de los edificios, no es menos cierto que retiene la hiperestaticidad
intrnseca de la estructura, generando un mecanismo de degradacin razonable.
Los desarrollos de la ltima dcada han permitido la extensin del pushover monomodal a otro, de
tipo multimodal, conocido como modal pushover (Chopra y Goel, 2002), cuyo alcance es bastante
ms amplio que el primero, sin que ello signifique que est exento de cuestionamiento.
Captulo IV
Anlisis No Lineal Esttico
La combinacin de los diagramas de capacidad, obtenidos con pushover mono o multimodal, con los
equivalentes de demanda, asociados a espectros inelsticos, han generado una metodologa muy
prctica y conveniente denominada demanda-capacidad, la que es en estos das se encuentra
disponible en los diferentes programas computacionales, privados o comerciales, y tienen un uso tan
vasto, que lo hacen prcticamente indiscutido. Lo sealado sintetiza, en trminos generales, los
procedimientos que se aplican actualmente en las oficinas de proyecto.1
4.1.2
Breve Descripcin del Mtodo de Anlisis
Manteniendo las cargas provenientes de peso propio y sobrecargas de uso constantes; se aplica un
sistema de fuerzas horizontales (debidas a la accin ssmica) monotnicamente creciente, asociado a
un patrn fijo, generalmente del tipo triangular invertido, para ir desarrollando degradacin de
rigidez y rtulas plsticas en los elementos cuyas caractersticas constitutivas as lo requirieran. El
anlisis concluye cuando ocurre la falla completa del edificio.
Fn
Fi
F1
Fi
Vi
V1=Vb
a)
b)
c)
FIGURA 4.1: Esquema de Marco Sometido a Acciones Horizontales.

a) Acciones.
b) Desplazamientos.
c) Esfuerzos de Corte.
La capacidad obtenida es, consecuentemente, dependiente del patrn de cargas y por lo tanto,
asimilable a la existencia de un modo de vibrar predominante, cuya forma se supone que no vara
con la degradacin de rigidez.
PUSHOVER INVERSO: UNA HERRAMIENTA DE DISEO POR CAPACIDAD PARA EDIFICIOS, N A1209, Concepcin - Chile, 2005.
1
55
Captulo IV
4.2
Verificacin Estructural para Aplicacin del Mtodo.
4.2.1
Criterio de Modos Altos
A raz de que en este estudio, se analizarn 4 marcos de acero de mediana altura, es necesario
cerciorarse de la factibilidad de aplicar el anlisis pushover a este tipo de estructuras con el fin de
asegurar resultados ptimos y otorgarle un respaldo al anlisis. Segn el documento FEMA 3562, el
Anlisis No lineal Esttico se permite para estructuras en las cuales los efectos de modos altos no
son significativos. Para determinar esto, se debe realizar un anlisis modal espectral a cada estructura
incluyendo los modos de vibracin necesarios para considerar una participacin de masa modal
superior al 90%. Un segundo an lisis modal espectral debe ser realizado, considerando slo la
participacin del primer modo de la estructura. De esta manera, se puede afirmar que los efectos de
modos altos son significativos si el corte para algn piso (resultado del anlisis modal considerando el
90% de participacin de masa modal), excede el 130% del corte por piso correspondiente,
considerando slo la respuesta del primer modo. En el caso de no cumplirse el criterio establecido
por el FEMA 356, igualmente se puede realizar el anlisis, sin embargo, se exige que los resultados
sean complementados con un Procedimiento Dinmico Lineal (LDP: Linear Dinamic Procedure).
Alternativamente, se puede utilizar el Anlisis Pushover Modal de Chopra y Goel, el que cuenta con un
gran respaldo terico y es evaluado como uno de los mejores. Cabe sealar que este mtodo fue
especialmente desarrollado para soslayar este problema.
4.2.1.1
Marco N 1
TABLA 4.1: Marco N 1 - Cortes por Piso para

Anlisis Modal Espectral.
MODELO MODELO
NIVEL
1 A 10
Vi
1
V1
RAZN
DE
CORTE
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
[tonf]
20.901
40.991
58.435
72.807
83.885
91.467
98.246
103.798
107.786
109.910
[tonf]
19.751
39.429
57.206
72.226
83.765
91.344
97.614
102.401
105.634
107.262
Vi /V 1
1.058
1.040
1.021
1.008
1.001
1.001
1.006
1.014
1.020
1.025
GRFICO 4.1: Marco N 1 - Razn de Corte por Piso
para Anlisis Modal Espectral.
UNITED STATES, FEDERAL EMERGENCY MANAGEMENT AGENCY (FEMA) (2000). Seismic

Rehabilitation Prestandard. Report N 356. Washington, D.C. Pg. 2-12.
2
56
Captulo IV
4.2.1.2
Marco N 2

MODELO MODELO
NIVEL
1 A 10
Vi
1
V1
RAZN
DE
CORTE
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
[tonf]
20.841
42.559
62.894
81.947
99.448
115.159
128.862
140.341
149.389
155.729
[tonf]
20.543
42.005
62.284
81.439
99.123
115.017
128.833
140.323
149.279
155.476
Vi /V 1
1.015
1.013
1.010
1.006
1.003
1.001
1.000
1.000
1.001
1.002
4.2.1.3
Marco N 3

MODELO MODELO
NIVEL
1 A 10
Vi
1
V1
RAZN
DE
CORTE
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
[tonf]
10.632
19.940
27.558
33.990
39.403
44.201
48.326
51.814
54.341
55.802
[tonf]
8.841
17.462
25.449
32.654
38.847
44.048
48.114
51.139
53.051
54.021
Vi /V 1
1.203
1.142
1.083
1.041
1.014
1.003
1.004
1.013
1.024
1.033
57
Captulo IV
4.2.1.4
Marco N 4

MODELO MODELO
NIVEL
1 A 10
Vi
1
V1
RAZN
DE
CORTE
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
[tonf]
17.662
35.683
52.884
68.995
[tonf]
17.302
35.090
52.257
68.499
Vi /V 1
1.021
1.017
1.012
1.007
84.463
84.187
1.003
91.444
97.248
101.648
104.098
91.399
96.691
100.272
102.079
1.000
1.006
1.014
1.020
Los resultados del anlisis, permiten concluir que los marcos no presentan efectos de modos altos,
por lo tanto es factible realizar un anlisis no lineal esttico. Es interesante sealar que el Marco N 3
es el que presenta una marcada diferencia en cuanto a los restantes, en trminos de que los valores
obtenidos para la razn de corte por piso son los que ms se acercan al lmite (1.3) establecido por el
documento FEMA 356, sin sobrepasar este valor. Esto se explica porque este marco presenta una
disminucin en la seccin de las columnas con la altura, lo que lleva asociado una disminucin de las
inercias por piso y rigideces relativas, haciendo que esta estructura sea ms flexible que las restantes y
por tanto ms propensa a estar sujeta a efectos de modos altos.
4.2.2
Eleccin de la Curva Esfuerzo-Deformacin
En el desarrollo del tema se trabajar con un material elasto-plstico ideal, el cual tiene un
comportamiento lineal hasta alcanzar una cierta tensin (tensin de fluencia) a partir de la cual no
puede soportar ms carga y las deformaciones aumentan en forma ilimitada mantenindose la carga
constante.
58
Captulo IV
4.3
Implementacin Computacional
Como se mencion en el Captulo I, el Anlisis Pushover ser realizado en el programa

computacional SAP2000. La implementacin computacional del anlisis pushover, integrada dentro
del software, requiere de la realizacin de muchos pasos. La siguiente, es una secuencia general de los
pasos involucrados en el anlisis:
Creacin del modelo computacional bsico.
Definicin arbitraria de patrones de cargas estticas, si es necesario, para usar en el anlisis

pushover. Alternativamente, el programa tiene la capacidad de definir la distribucin de carga
lateral sobre la altura de la estructura basada en aceleraciones uniformes y formas modales.
Definir los casos de carga del anlisis pushover. Pueden ser creados mltiples casos de carga,
e incluso, puede usarse el estado final de uno como la condicin inicial de otro.
Generalmente, el estado de carga que incluye las cargas gravitacionales es el primer elegido y
su estado final se utiliza como condicin inicial para los casos de carga lateral
monotnicamente creciente.
Definicin de las rtulas plsticas por medio de sus propiedades y criterios de aceptacin.
Parmetros controlados por el documento FEMA 356 (2000).
Asignacin de las rtulas a los elementos del modelo.
Realizar el anlisis pushover.
Revisin de los resultados.
4.4
Modelacin Computacional Bsica
La estructura se modela en el plano XZ con elementos tipo frame para vigas, columnas y
arriostramientos (segn corresponda) y trabajando con sus mdulos de elasticidad correspondientes.
Se consideran 3 grados de libertad, los dos pertenecientes al plano de anlisis ms el giro. Los apoyos
de los marcos son empotramientos perfectos. El nodo de control del anlisis se ubica en la mitad del
vano central del nivel superior de cada estructura.
59
Captulo IV
4.5
Patrn de Carga
4.5.1
Cargas Gravitacionales
Las cargas gravitacionales que actan en combinacin con la carga monotnica, QG , se obtienen de
la Ecuacin (3-3) del documento FEMA 356 (2000).
QG = 1.1(QD + QL + QS )
(4.1)
En que:
QD :
Carga Muerta.
QL :
Carga Viva Efectiva, igual al 25% de le carga viva de diseo sin reducir.
QS :
Carga de Nieve Efectiva que contribuye al peso ssmico efectivo. Si la carga de nieve de
diseo (n), es mayor a 30 [psf] (146 [kgf/m2]) entonces QS = 0.2 Qn , de lo contrario
QS = 0 . Este ltimo caso es el de este estudio.
4.5.2
Cargas Monotnicas
Se considera un patrn modal de carga con una distribucin vertical triangular que aumenta en altura.
Las cargas se asignan dentro del programa SAP2000 en forma normalizada, es decir no interesan los
valores ni las unidades en que se ingresan, slo la proporcin entre ellas. La distribucin vertical
consiste en una carga puntual a nivel de losa, en direccin horizontal y en un nico sentido.
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
FIGURA 4.2: Carga Normalizada del Anlisis Pushover.

60
Captulo IV
4.6
Definicin de Zonas de Plastificacin
4.6.1
Modelacin Computacional
La modelacin computacional de las rtulas plsticas se realiza mediante la definicin de las curvas
generalizadas Carga-Deformacin. stas curvas establecen criterios de aceptacin de dao admisible
(Niveles de Desempeo) para acciones controladas por deformacin. El documento FEMA 356
(2000) establece 3 curvas tipo de relaciones carga-deformacin dependientes del tipo de elemento
estructural, clasificados como primarios o secundarios. Los elementos primarios son aquellos que
proveen a la estructura de capacidad para resistir un colapso frente a cargas ssmicas, mientras que los
secundarios no proveen dicha capacidad.
GRFICO 4.5: Curvas Tipo para las Relaciones Carga-Deformacin.

FUENTE: FEMA 356, (2000).
Para este estudio, se considera que los marcos estn conformados exclusivamente por elementos
primarios.
La no inclusin de elementos secundarios dentro del modelo de anlisis es denominada por el
documento FEMA 356 como Procedimiento Esttico No Lineal Simplificado. Junto con esto, se
seala que las caractersticas fuerza-deformacin de los elementos primarios es bilineal y la porcin
de degradacin de la curva no es explcitamente modelada 3. Los elementos que se han degradado no
pueden ser utilizados con confianza para estimar los lmites de la respuesta secundaria.

rehabilitation prestandard. Report N 356. Washington, D.C. Pg. 3-18.
3
61
Captulo IV
GRFICO 4.6: Relaciones Carga-Deformacin Generalizadas.

a) Curva Definida por Deformacin.
b) Parmetros de Aceptacin o Niveles de Desempeo.
FUENTE: FEMA 356, (2000).
En consecuencia, slo se considerarn las zonas de comportamiento elstico y plstico de la curva

generalizada Carga-Deformacin (puntos A, B y C), no incluyendo la zona de degradacin de la
resistencia. Por lo tanto, slo ser necesario determinar el valor del parmetro a. Sin embargo, para
efectos de modelacin dentro del programa SAP2000, se incorporar el valor de b, adems de
asumir un valor de c igual a la unidad (Curva Bilineal).
4.6.2
Criterio de Discretizacin
Los modelos a analizar deben ser discretizados para representar la respuesta Carga-Deformacin de
cada componente y as identificar zonas de comportamiento inelstico. Como el objetivo de esta tesis
es estudiar el comportamiento global inelstico de las estructuras, se prescinde de realizar una
discretizacin a lo largo de los elementos. Es sabido, que una mayor discretizacin del modelo no es
garanta de un resultado ms preciso y el problema en estudio puede fcilmente escaparse de las
manos, por la gran cantidad de informacin resultado del anlisis y la dificultad para interpretarla.
Cabe sealar tambin que una discretizacin a nivel de elemento conlleva un gran esfuerzo de
cmputo junto con posibles problemas de convergencia. Ms an, se puede demostrar analticamente
que los diagramas de momento en vigas y columnas ante una solicitacin horizontal que afecte a la
estructura presentan sus mximos en los extremos de tales elementos, lo que seala una alta
probabilidad de generar rtulas plsticas en estos puntos. Ver FIGURA 4.3.
62
Captulo IV
FIGURA 4.3: Diagrama de Momento Tpico (Derecha) para un Marco Sujeto a una Carga Horizontal
(Izquierda) .
FUENTE: SAP2000.
En consecuencia, slo se definirn rtulas plsticas en los extremos de los elementos frame con el
objetivo de controlar el problema dentro de ciertos lmites. Para el caso de los arriostramientos se
definir una nica plastificacin longitudinal por fluencia axial (Ver explicacin en 4.6.4.1 ).
4.6.3
Criterio de Eleccin de Rtulas
Las estructuras a analizar se caracterizan por estar constituidas por elementos esbeltos. En
consecuencia, se puede afirmar que el esfuerzo de corte no es predominante, siendo el esfuerzo por
flexin para las vigas y la interaccin entre el momento y la carga axial para las columnas, lo que
controla la formacin de rtulas plsticas en tales elementos. Por lo tanto, en este estudio no se
considera la formacin de rtulas por esfuerzo de corte.
63
Captulo IV
4.6.4
Arriostramientos
Los marcos 1 y 2 presentan arriostramientos laterales. Estos elementos se encuentran unidos a las
estructura, mediante un sistema tipo rtula, con lo cual no existe momento flector que genere
deformaciones por flexin. Por esta razn, estos elementos trabajan slo axialmente y su resistencia
viene dada por las propiedades de resistencia del acero y su seccin transversal. Bajo estas
condiciones, no es lgico hablar de rotulaciones plsticas, sino ms bien, de Plastificaciones
Longitudinales.
4.6.4.1
Discretizacin
Tericamente, el anlisis esttico de un elemento longitudinal sujeto a una carga axial (P), entrega que
cualquiera de las infinitas secciones transversales del elemento posee la misma carga axial. Este slo
supuesto le entrega validez a la idea de plastificacin longitudinal, puesto que una solicitacin
superior a la solicitacin de fluencia axial del elemento har que el elemento fluya en toda su
longitud. En consecuencia, se considera una nica plastificacin longitudinal por elemento.
Las plastificaciones longitudinales consideradas son:
a)
b)
FIGURA 4.4: Asignacin Arbitraria de Plastificaciones Longitudinales en Arriostramientos.

a) Marco N 1.
b) Marco N 2.
64
Captulo IV
4.6.4.2
Plastificacin Longitudinal de Esfuerzo Axial (P)
4.6.4.2.1
Evaluacin Numrica
Los parmetros de modelacin a, b y c para ambos marcos se obtienen de la Tabla 5-6, tem Braces
in Compression para elementos en compresin y del tem Braces in Tension para elementos en
Tensin, trabajando en unidades inglesas libra, pulgada y ksi.
Los parmetros de modelacin son:
Para la parte negativa de la curva esfuerzo-deformacin (elementos en compresin):
a = 0.5D C
IO = 0.25D C
b = 8D C
LS = 5D C
c =1
CP = 7D C
Para la parte positiva de la curva esfuerzo-deformacin (elementos en tensin):
a =11D T
IO = 0.25D T
b =14 DT
LS = 7 DT
c =1
CP = 9D T
En que:
C :
Deformacin axial para la carga esperada de fluencia o crtica de pandeo (la menor de ambas).
Este parmetro es calculado automticamente por el programa.

T:
Deformacin axial para la carga esperada de fluencia. Este parmetro es calculado
automticamente por el programa.
65
Captulo IV
4.6.4.2.2
Definicin Computacional
Se muestra la ventana caracterstica del programa para la definicin de Plastificaciones Longitudinales

de Esfuerzo Axial:
FIGURA 4.5: Ventana de Definicin de Plastificacin Longitudinal.

FUENTE: SAP2000
Alcances de la Definicin Computacional:
Los valores de las coordenadas de los puntos A, B, C, D y E se calculan en funcin de los

parmetros a, b y c determinados previamente, realizando una traslacin del eje Y en la
curva esfuerzo-deformacin generalizada desde A a B. Con esto se logra que el valor de
a corresponda a la abscisa del punto C y el valor de b corresponda a la abscisa del
punto E. No se incurre en un error, puesto que al programa no le interesa el tramo elstico
de la curva. Lo nico importante son los valores relativos en el tramo de plastificacin.
66
Captulo IV
La rotacin de fluencia y el desplazamiento de fluencia son calculados automticamente por

el programa.
La relacin Carga Axial-Desplazamiento no es simtrica puesto que para la zona de

compresin de la curva, el programa determina automticamente la carga que define la curva
(el menor valor entre la carga de fluencia y la carga crtica de pandeo).
La rtula es del tipo Fuerza-Desplazamiento.
4.6.5
4.6.5.1
Columnas
Discretizacin
Al igual que en vigas, se consideran dos rtulas por columna, una en cada extremo. Segn los
siguientes dibujos:
a)
b)
67
Captulo IV
c)
d)
FIGURA 4.6: Asignacin Arbitraria de Rtulas Plsticas en Columnas.

a) Marco N 1.
b) Marco N 2.
c) Marco N 3.
d) Marco N 4.
En estos elementos es necesario considerar la interaccin existente entre la carga axial junto con el
momento en el eje correspondiente. Para este caso, se considerar la curva de interaccin que viene
implementada dentro del programa SAP2000 y que corresponde a la Ecuacin (5-4) del documento
FEMA 356. La ecuacin es la siguiente:
P
M CE = 1.18ZFye 1 ZFye = M P
P
ye
En que:
Fye = 2.7 [tonf/cm2]=38.4 [klb/pulg2]
: Esfuerzo de fluencia esperado del material.
MCE:
Esfuerzo flexural esperado.
MP:
Momento plstico de la seccin.
P:
Fuerza axial en el miembro para un desplazamiento determinado.
P ye:
Fuerza de fluencia esperada del material = Ag Fye .

Ag:
Z:
rea bruta de la seccin.
Mdulo plstico de la Seccin.
68
(4.2)
Captulo IV
4.6.5.2
Rtula de Flexo-Compresin (PM)
4.6.5.2.1
Evaluacin Numrica
Los parmetros de modelacin a, b y c se obtienen de la Tabla 5-6, tem Columns -flexure,

trabajando en unidades inglesas libra, pulgada y ksi. stos dependen en primera instancia de la
relacin P/P CL y posteriormente de la compacidad de la seccin.
Se define:
P:
Accin debido a cargas gravitacionales en combinacin con las cargas ssmicas.
P CL:
Esfuerzo de compresin de lmite inferior de la columna (Asociado a la media estadstica
menos la desviacin estndar de los esfuerzos de fluencia para una poblacin de componentes
similares).
Para acciones controladas por deformacin el documento FEMA 3564 establece que se deben usar
las propiedades esperadas del material. stas corresponden al valor medio estadstico de los
esfuerzos de fluencia para una poblacin de componentes similares. En consecuencia, el valor de P CL
ser reemplazado por P ye (Esfuerzo de compresin de fluencia de la columna).
La condicin a satisfacer es alguna de las siguientes:
tf
tw
Para P/P ye < 0.20
bf
a.
bf
52
52
=
= 8.39
2t f
Fye
38.4
h
300
300
=
= 48.41
tw
Fye
38.4
b.
bf
65
65
=
= 10.49
2t f
Fye
38.4
h
460
460
=
= 74.23
tw
Fye
38.4

4
69
Captulo IV
Para 0.20 < P/P ye < 0.50
a.
bf
52
52
=
= 8.39
2t f
Fye
38.4
h
260
260
=
= 41.96
tw
Fye
38.4
b.
bf
65
65
=
= 10.49
2t f
Fye
38.4
h
400
400
=
= 64.55
tw
Fye
38.4
1.
Marco N 1
Presenta una misma seccin de columna en todos sus ejes y con las siguientes caractersticas:
TABLA 4.5: Marco N 1 Propiedades Geomtricas de

tf
Columnas.
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
DESIGNACIN
X
X
tw
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 40x266
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
15.75
12.60
1.57
0.79
bf
Evaluando:
1.a
bf
2t f
Para P/Pye < 0.20 (Condicin a.):
15.75
= 5.02 < 8.39 ....J
2 1.57
h 12.6
=
= 15.95 < 48.41 ...J
t w 0.79
Entonces:
0.01
0.02
0.02
0.01
0.02
0.04
0.04
0.02
0.03
0.06
0.06
0.03
0.05
0.08
0.08
0.05
0.06
0.10
0.10
0.06
0.07
0.13
0.13
0.07
0.08
0.16
0.16
0.08
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
0.09
0.20
0.20
0.09
0.10
0.24
0.24
0.10
b = 11 y [rad]
LS = 6 y [rad]
0.11
0.28
0.28
0.11
c =1
CP = 8 y [rad]
FIGURA 4.7: Marco N 1 Columnas con
P/Pye<0.20
70
Captulo IV
1.b
bf
2t f
Para 0.20 < P/Pye < 0.50 (Condicin a.):
15.75
= 5.02 < 8.39 ..J
2 1.57
h 12.6
=
= 15.95 < 41.96 J
t w 0.79
Entonces:
(
)
b = 17(1 - 1.7 P P )
a = 11 1 - 1.7 P P ye y [rad]
0.01
0.02
0.02
0.01
0.02
0.04
0.04
0.02
0.03
0.06
0.06
0.03
0.05
0.08
0.08
0.05
0.06
0.10
0.10
0.06
0.07
0.13
0.13
0.07
IO = 0.25 y [rad]
0.08
0.16
0.16
0.08
LS = 8(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.09
0.20
0.20
0.09
0.10
0.24
0.24
0.10
CP = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.11
0.28
0.28
0.11
ye
[rad]
c =1

0.20<P/Pye<0.50
1.b.1
Para columnas de 1er nivel (P/Pye = 0.28), se tiene:
a = 5.76 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 8.91 y [rad]
LS = 4.19 y [rad]
c =1
CP = 5.76 y [rad]
1.b.2
Para columnas de 2 nivel (P/Pye = 0.24), se tiene:
a = 6.51 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 10.06 y [rad]
LS = 4.74 y [rad]
c =1
CP = 6.51 y [rad]
71
Captulo IV
Se muestra una tabla resumen indicando los parmetros de modelacin para las columnas de acuerdo
a su ubicacin:
TABLA 4.6: Marco N 1 Parmetros de Modelacin de Rtulas de Flexo-Compresin por Eje y Nivel.
EJE
NIVEL
10
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
6.51
10.06
1
IO
LS
CP
0.25
4.74
6.51
a
b
c
6.51
10.06
1
IO
LS
CP
0.25
4.74
6.51
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
5.76
8.91
1
IO
LS
CP
0.25
4.19
5.76
a
b
c
5.76
8.91
1
IO
LS
CP
0.25
4.19
5.76
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
72
Captulo IV
2.
Marco N 2
tf
Columnas.
X
X
tw
Y
bf
DESIGNACIN
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 40x266
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
15.75
12.60
1.57
0.79
Evaluando:
2.a

bf
2t f
15.75
= 5.02 < 8.39 ..J
2 1.57
h 12.6
=
= 15.95 < 48.41 J
t w 0.79
Entonces:
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
b = 11 y [rad]
LS = 6 y [rad]
c =1
CP = 8 y [rad]
0.03
0.04
0.04
0.03
0.05
0.08
0.08
0.05
0.06
0.08
0.08
0.06
0.07
0.08
0.08
0.07
0.08
0.11
0.11
0.08
0.09
0.17
0.17
0.09
0.10
0.22
0.22
0.10
0.11
0.29
0.29
0.11
0.13
0.36
0.36
0.13
0.14
0.41
0.41
0.14

P/Pye<0.20
2.b

bf
2t f
15.75
= 5.02 < 8.39 ..J
2 1.57
h 12.6
=
= 15.95 < 41.96 J
t w 0.79
73
Captulo IV
Entonces:
(
)
b = 17(1 - 1.7 P P )
a = 11 1 - 1.7 P P ye y [rad]
0.03
0.04
0.04
0.03
0.05
0.08
0.08
0.05
0.06
0.08
0.08
0.06
0.07
0.08
0.08
0.07
0.08
0.11
0.11
0.08
0.09
0.17
0.17
0.09
0.10
0.22
0.22
0.10
LS = 8(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.11
0.29
0.29
0.11
0.13
0.36
0.36
0.13
CP = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.14
0.41
0.41
0.14
ye
[rad]
c =1
IO = 0.25 y [rad]

0.20<P/Pye<0.50
2.b.1
a = 3.33 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 5.15 y [rad]
LS = 2.42 y [rad]
c =1
CP = 3.33 y [rad]
2.b.2 Para columnas de 2 nivel (P/Pye = 0.36), se tiene:

a = 4.27 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 6.60 y [rad]
LS = 3.10 y [rad]
c =1
CP = 4.27 y [rad]
2.b.3 Para columnas de 3 er nivel (P/Pye = 0.29), se tiene:

a = 5.58 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 8.62 y [rad]
LS = 4.06 y [rad]
c =1
CP = 5.58 y [rad]
74
Captulo IV
2.b.4 Para columnas de 4 nivel (P/Pye = 0.22), se tiene:

a = 6.89 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 10.64 y [rad]
LS = 5.01 y [rad]
c =1
CP = 6.89 y [rad]
a su ubicacin:
EJE
NIVEL
10
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
6.89
10.6
1
IO
LS
CP
0.25
5.01
6.89
a
b
c
6.89
10.6
1
IO
LS
CP
0.25
5.01
6.89
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
5.58
8.62
1
IO
LS
CP
0.25
4.06
5.58
a
b
c
5.58
8.62
1
IO
LS
CP
0.25
4.06
5.58
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
4.27
6.60
1
IO
LS
CP
0.25
3.10
4.27
a
b
c
4.27
6.60
10
IO
LS
CP
0.25
3.10
4.27
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
a
b
c
3.33
5.15
1
IO
LS
CP
0.25
2.42
3.33
a
b
c
3.33
5.15
1
IO
LS
CP
0.25
2.42
3.33
a
b
c
9
11
1
IO
LS
CP
1
6
8
75
Captulo IV
3.
Marco N 3
Presenta una seccin de columna variable en altura por cada 2 pisos de avance. Las secciones poseen
las siguientes caractersticas:
tf
Columnas.
DESIGNACIN
X
DIMENSIONES
tw
Y
bf
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 30x73.9
HN 30x92.2
HN 30x115
HN 30x141
HN 30x180
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
11.81
11.81
11.81
11.81
11.81
10.87
10.55
10.24
9.84
9.29
0.47
0.63
0.79
0.98
1.26
0.31
0.31
0.39
0.47
0.63
Evaluando:
3.1
Niveles 9 y 10 (Seccin HN 30x73.9)
TABLA 4.10: Marco N 3 (Niveles 9 y 10) Propiedades

tf
Geomtricas de Columnas.
X
X
tw
DESIGNACIN
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 30x73.9
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
11.81
10.87
0.47
0.31
bf
3.1.a
bf
2t f
Para P/Pye < 0.20 (Condicin b.):
11.81
= 12.56 > 10.49 ....J
2 0.47
0.04
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
FIGURA 4.11: Marco N 3 (Niveles 9 y 10)
0.15
0.28
0.28
0.15
Columnas con P/Pye<0.20
0.16
0.32
0.32
0.16
h 10.87
=
= 35.06 < 64.55 L
t w 0.31
76
HN 30x73.9
Captulo IV
Entonces:
a = 4 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 6 y [rad]
LS = 2 y [rad]
c =1
CP = 3 y [rad]
3.1.b
Para 0.20 < P/Pye < 0.50 No se presenta esta condicin.
3.2
Niveles 7 y 8 (Seccin HN 30x92.2)
tf

X
tw
Y
bf
DESIGNACIN
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 30x92.2
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
11.81
10.55
0.63
0.31
3.2.a Para P/Pye < 0.20

No se cumplen condiciones a. ni b. Por lo
tanto es necesario realizar una interpolacin
lineal entre las condiciones a. y b. para las
0.04
0.08
0.08
0.04
compacidades de ala (primer trmino) y alma
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16
HN 30x92.2
(segundo trmino), y el resultado de menor

5
valor debe ser usado .

Para las alas de la seccin, se tiene el valor
bf
11.81
=
= 9.37
2t f 2 0.47
que
debe ser interpolado para determinar
los parmetros de modelacin segn la
siguiente tabla:

5
77
Captulo IV
TABLA 4.12 : Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Valores de Interpolacin de Parmetros de Modelacin

segn Alas de Seccin para Columnas con P/Pye<0.20.
PARA P/Pye < 0.20
IO
LS
CP
bf
52
= 8.39
2t f
Fye
9 y
11 y
1 y
6 y
8 y
bf
65
= 10.49
2t f
Fye
4 y
6 y
0.25 y
2 y
3 y
Obtenindose:
TABLA 4.13: Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alas de Seccin para
Columnas con P/Pye<0.20.
PARA P/Pye < 0.20
IO
LS
CP
b
52
65
< f = 9.37 <
Fye 2t f
Fye
6.67 y
8.67 y
0.65 y
4 .13 y
5.67 y
Para el alma de la seccin, se tiene el valor
h 10.55
=
= 34.03
t w 0.31
que debe ser interpolado para determinar los parmetros de
modelacin segn la siguiente tabla:

TABLA 4.14 : Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Valores de Interpolacin de Parmetros de Modelacin
segn Alma de Seccin para Columnas con P/Pye<0.20.
PARA P/Pye < 0.20

a
b
c
IO
LS
CP
h
300
= 48.41
tw
Fye
9 y
11 y
1 y
6 y
8 y
h
460
= 74.23
tw
Fye
4 y
6 y
0.25 y
2 y
3 y
Obtenindose:
TABLA 4.15: Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alma de Seccin para
Columnas con P/Pye<0.20.
PARA P/Pye < 0.20
h
300
460
= 34.03 <
<
tw
Fye
Fye
11.78 y 13.78 y
78
IO
LS
CP
1.42 y
8.23 y
10.78 y
Captulo IV
Entonces, eligiendo los menores valores de ambas tablas, se tiene:

a = 6.67 y [rad]
IO = 0.65 y [rad]
b = 8.67 y [rad]
LS = 4.13 y [rad]
c =1
CP = 5.67 y [rad]
3.2.b Para 0.20 < P/Pye < 0.50

No se cumplen condiciones a. ni b. Por lo
tanto es necesario realizar una interpolacin
lineal entre ambas condiciones a. y b. para las
compacidades de ala (primer trmino) y alma
(segundo trmino); y el resultado de menor
HN 30x92.2
valor debe ser usado .

Para las alas de la seccin, se tiene el valor
bf
11.81
=
= 9.37
2t f 2 0.47
que
0.04
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16
debe ser interpolado para determinar

los parmetros de modelacin segn la
Columnas con 0.20<P/Pye<0.50
siguiente tabla:
TABLA 4.16: Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Valores de Interpolacin de Parmetros de Modelacin

segn Alas de Seccin para Columnas con 0.20<P/Pye<0.50.
PARA 0.20<P/Pye < 0.50
IO
LS
CP
bf
52
= 8.39
2t f
Fye
**
0.25 y
** *
bf
65
= 10.49
2t f
Fye
1 y
1.5 y
0.25 y
0.5 y
0.8 y
11(1 -1.7 P Pye ) y = 11(1 - 1.7 0.25) y = 6.33 y
* * 17(1 - 1.7 P Pye ) y = 17(1 - 1.7 0.25) y = 9.78 y

* * * 8(1 - 1.7 P Pye ) y = 8(1 - 1.7 0.25) y = 4.60 y
6
79
Captulo IV
Obtenindose:
TABLA 4.17: Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alas de Seccin para
Columnas con 0.20<P/Pye<0.50.
PARA 0.20<P/Pye < 0.50
IO
LS
CP
b
52
65
< f = 9.37 <
Fye 2t f
Fye
3.84 y
5.92 y
0.25 y
2 .69 y
3.75 y
Para el alma de la seccin, se tiene el valor
h 10.55
=
= 34.03
t w 0.31
que debe ser interpolado para determinar los parmetros de
modelacin segn la siguiente tabla:
TABLA 4.18: Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Valores de Interpolacin de Parmetros de Modelacin

segn Alma de Seccin para Columnas con 0.20<P/Pye<0.50.
PARA 0.20<P/Pye < 0.50
IO
LS
CP
h
260
= 41.96
tw
Fye
**
0.25 y
** *
h
400
= 64.55
tw
Fye
1 y
1.5 y
0.25 y
0.5 y
0.8 y
11(1 -1.7 P Pye ) y = 11(1 - 1.7 0.25) y = 6.33 y
* * 17(1 - 1.7 P Pye ) y = 17(1 - 1.7 0.25) y = 9.78 y

* * * 8(1 - 1.7 P Pye ) y = 8(1 - 1.7 0.25) y = 4.60 y
Obtenindose:
TABLA 4.19: Marco N 3 (Niveles 7 y 8) Parmetros de Modelacin Segn Alma de Seccin para
Columnas con 0.20<P/Pye<0.50.
PARA 0.20<P/Pye < 0.50
IO
LS
CP
h
260
400
= 34.03 <
<
tw
Fye
Fye
8.20 y
12.69 y
0.25 y
6.04 y
8.27 y
80
Captulo IV
Entonces, eligiendo los menores valores de ambas tablas, se tiene:

a = 3.84 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 5.92 y [rad]
LS = 2.69 y [rad]
c =1
CP = 3.75 y [rad]
3.3
Niveles 5 y 6 (Seccin HN 30x115)

tf
DESIGNACIN
X
X
tw
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 30x115
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
11.81
10.24
0.79
0.39
bf
3.3.a
bf
2t f
Para P/Pye < 0.20 (Condicin a):
11.81
= 7.47 < 8.39 .... J
2 0.79
h 10.24
=
= 26.26 < 48.41 J
t w 0.39
HN 30x 115
Entonces:
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
b = 11 y [rad]
LS = 6 y [rad]
c =1
CP = 8 y [rad]
3.3.b
bf
2t f
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16

0.04
11.81
= 7.47 < 8.39 .... J
2 0.79
h 10.24
=
= 26.26 < 41.96 J
t w 0.39
81
Captulo IV
Entonces:
a = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
b = 17(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
c =1
HN 30x 115
IO = 0.25 y [rad]
LS = 8(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
CP = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.04
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16

3.3.b.1
Para columnas de 5 nivel (P/Pye = 0.30), se tiene:
a = 5.39 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 8.33 y [rad]
LS = 3.92 y [rad]
c =1
CP = 5.39 y [rad]
3.3.b.2 Para columnas de 6 nivel (P/Pye = 0.25), se tiene:

a = 6.33 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 9.78 y [rad]
LS = 4.60 y [rad]
c =1
CP = 6.33 y [rad]
3.4
tf
X
tw
Y
bf
DESIGNACIN
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 30x141
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
11.81
9.84
0.98
0.47
82
Captulo IV
3.4.a
bf
2t f
11.81
= 6.03 < 8.39 .... J
2 0.98
h 9.84
=
= 20.94 < 48.41 ..J
t w 0.47
Entonces:
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
b = 11 y [rad]
LS = 6 y [rad]
c =1
CP = 8 y [rad]
HN 30x 141
0.04
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16

3.4.b
bf
2t f
11.81
= 7.47 < 8.39 .... J
2 0.79
h 10.24
=
= 26.26 < 41.96 J
t w 0.39
Entonces:
a = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.04
0.08
0.08
0.04
b = 17(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
c =1
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16
IO = 0.25 y [rad]
HN 30x 141
LS = 8(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]

CP = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]

83
Captulo IV
Para columnas de 3 er nivel (P/Pye = 0.32), se tiene:
3.4.b.1
a = 5.02 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 7.75 y [rad]
LS = 3.65 y [rad]
c =1
CP = 5.02 y [rad]

a = 5.76 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 8.91 y [rad]
LS = 4.19 y [rad]
c =1
CP = 5.76 y [rad]
3.5

tf
DESIGNACIN
X
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 30x180
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
11.81
9.29
1.26
0.63
tw
Y
bf
3.5.a
bf
2t f
11.81
= 4.69 < 8.39 .... J
2 1.26
h 9.29
=
= 14.75 < 48.41 ..J
t w 0.63
Entonces:
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
b = 11 y [rad]
LS = 6 y [rad]
c =1
CP = 8 y [rad]
HN 30x 180
0.04
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
0.13
0.25
0.25
0.13
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16

84
Captulo IV
3.5.b
bf
2t f
11.81
= 4.69 < 8.39 .... J
2 1.26
h 9.29
=
= 14.75 < 41.96 ...........J
t w 0.63
Entonces:
a = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
b = 17(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.04
0.08
0.08
0.04
0.08
0.15
0.15
0.08
0.10
0.19
0.19
0.10
0.13
0.25
0.25
0.13
IO = 0.25 y [rad]
0.13
0.25
0.25
0.13
LS = 8(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.15
0.30
0.30
0.15
0.15
0.28
0.28
0.15
CP = 11(1 - 1.7 P Pye ) y [rad]
0.17
0.32
0.32
0.17
0.15
0.28
0.28
0.15
0.16
0.32
0.32
0.16
c =1
HN 30x 180

3.5.b.1
a = 5.02 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 7.75 y [rad]
LS = 3.65 y [rad]
c =1
CP = 5.02 y [rad]

a = 5.76 y [rad]
IO = 0.25 y [rad]
b = 8.91 y [rad]
LS = 4.19 y [rad]
c =1
CP = 5.76 y [rad]
85
Captulo IV
a su ubicacin:
EJE
NIVEL
10
a
b
4
6
IO
LS
0.25
2
a
b
4
6
IO
LS
0.25 a
2 b
4
6
IO
LS
0.25
2
a
b
4
6
IO
LS
0.25
2
c
a
b
1
4
6
CP
IO
LS
3
0.25
2
c
a
b
1
4
6
CP
IO
LS
3 c
0.25 a
2 b
1
4
6
CP
IO
LS
3
0.25
2
c
a
b
1
4
6
CP
IO
LS
3
0.25
2
c
a
b
1
6.67
8.67
CP
IO
LS
3
0.65
4.13
c
a
b
1
6.67
8.67
CP
IO
LS
3 c 1
0.65 a 6.67
4.13 b 8.67
CP
IO
LS
3
0.65
4.13
c
a
b
1
6.67
8.67
CP
IO
LS
3
0.65
4.13
c
a
b
1
6.67
8.67
CP
IO
LS
5.67
0.65
4.13
c
a
b
1
3.84
5.92
CP
IO
LS
5.67 c 1
0.25 a 3.84
2.69 b 5.92
CP
IO
LS
5.67
0.25
2.69
c
a
b
1
6.67
8.67
CP
IO
LS
5.67
0.65
4.13
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
5.67
1
6
c
a
b
1
6.33
9.78
CP
IO
LS
3.75 c 1
0.25 a 6.33
4.60 b 9.78
CP
IO
LS
3.75
0.25
4.60
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
5.67
1
6
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
5.39
8.33
CP
IO
LS
6.33 c 1
0.25 a 5.39
3.92 b 8.33
CP
IO
LS
6.33
0.25
3.92
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
5.76
8.91
CP
IO
LS
5.39 c 1
0.25 a 5.76
4.19 b 8.91
CP
IO
LS
5.39
0.25
4.19
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
5.02
7.75
CP
IO
LS
5.76 c 1
0.25 a 5.02
3.65 b 7.75
CP
IO
LS
5.76
0.25
3.65
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
5.76
8.91
CP
IO
LS
5.02 c 1
0.25 a 5.76
4.19 b 8.91
CP
IO
LS
5.02
0.25
4.19
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
1
5.02
7.75
CP
IO
LS
5.76 c 1
0.25 a 5.02
3.65 b 7.75
CP
IO
LS
5.76
0.25
3.65
c
a
b
1
9
11
CP
IO
LS
8
1
6
CP
CP
5.02 c
CP
5.02
CP
86
Captulo IV
4.
Marco N 4

tf
Columnas.
DESIGNACIN
X
DIMENSIONES
HN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
HN 45x275
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
17.72
15.20
1.26
0.63
tw
Y
bf
Evaluando:
4.a

bf
2t f
17.72
= 7.03 < 8.39 ....J
2 1.26
h 15.20
=
= 24.13 < 48.41 J
t w 0.63
Entonces:
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
b = 11 y [rad]
c =1
0.01
0.02
0.02
0.01
LS = 6 y [rad]
0.02
0.04
0.04
0.02
0.03
0.06
0.06
0.03
CP = 8 y [rad]
0.04
0.09
0.09
0.04
0.05
0.10
0.10
0.05
0.07
0.12
0.12
0.07
0.08
0.14
0.14
0.08
0.09
0.16
0.16
0.09
0.10
0.18
0.18
0.10

P/Pye<0.20
4.b
Para 0.20 < P/Pye < 0.50 No se presenta esta condicin.
87
Captulo IV
a su ubicacin:
EJE
NIVEL
10
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
a
b
c
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
B
IO
LS
1
6
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
C
IO
LS
1
6
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
88
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
IO
LS
1
6
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
IO
LS
8
1
6
c
a
b
CP
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
9
11
1
IO
LS
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
IO
LS
8
1
6
CP
Captulo IV
4.6.5.2.2
Se muestra la ventana caracterstica del programa para la definicin de Rtulas de Flexo-Compresin

Biaxial:
FIGURA 4.21: Ventana de Definicin de Rtula de Flexo-Compresin.

FUENTE: SAP2000

89
Captulo IV
La rotacin de fluencia es calculada automticamente por el programa.
La relacin Carga AxialDesplazamiento se considera que presenta un comportamiento

Elasto-Plstico Perfecto.
Adems se define la curva de interaccin correspondiente al acero, segn la Ecuacin 5-4 del
documento FEMA 356 (2000) en funcin del esfuerzo de fluencia esperado (Fye = 2.7 [tonf/cm2] =
38.4 [klb/pulg2]) para el material.
FIGURA 4.22: Ventana de Definicin de Superficie de Interaccin para Columnas.

FUENTE: SAP2000
90
Captulo IV
4.6.6
4.6.6.1
Vigas
Discretizacin
Para el caso de las vigas, se consideran 2 rtulas por flexin en su eje fuerte (M3), una en cada
extremo de la misma, segn los siguientes dibujos:
a)
b)
c)
d)
FIGURA 4.23: Asignacin Arbitraria de Rtulas Plsticas Vigas.

a) Marco N 1.
b) Marco N 2.
c) Marco N 3.
d) Marco N 4.
91
Captulo IV
4.6.6.2
Rtula de Flexin sobre el Eje Y (M3)
4.6.6.2.1
Evaluacin Numrica
Los parmetros de modelacin a, b y c se obtienen de la Tabla 5-6, tem Beams-flexure, trabajando

en unidades inglesas libra, pulgada y ksi.
Fye = 2.7 [tonf/cm2]=38.4 [klb/pulg2]
: Esfuerzo de fluencia esperado del material.
Estos parmetros dependen exclusivamente de la compacidad de la seccin, es decir de sus

dimensiones, las cuales deben satisfacer alguna de las siguientes condiciones:
tf
tw
Y
bf
a.
bf
52
52
=
= 8.39
2t f
Fye
38.4
h
418
418
=
= 67.45
tw
Fye
38.4
b.
bf
65
65
=
= 10.49
2t f
Fye
38.4
h
640
640
=
= 103.28
tw
Fye
38. 4
Las vigas de los marcos, son todas de la misma designacin (IN 25x72.7). Sus dimensiones son:
TABLA 4.26: Propiedades Geomtricas de Vigas.
tf
DESIGNACIN
H
X
tw
DIMENSIONES
IN HxPeso
bf
tf
tw
[cm]x[kgf/m]
IN 25x72.7
[pulg]
[pulg]
[pulg]
[pulg]
7.87
8.27
0.79
0.24
Y
bf
Para efectos prcticos, slo se muestra la condicin (a. b.) que se satisface.
92
Captulo IV
Evaluando (Condicin a.):
bf
2t f
7.87
= 4.98 < 8.39 ...J
2 0.79
h 8.27
=
= 34.46 < 67 .45 .....J
t w 0.24
Entonces:
a = 9 y [rad]
IO = 1 y [rad]
b = 11 y [rad]
LS = 6 y [rad]
c =1
CP = 8 y [rad]
En que:
? y:
Curvatura de Fluencia. Este parmetro es calculado automticamente por el programa.
93
Captulo IV
4.6.6.2.2
Se muestra la ventana caracterstica del programa para la definicin de Rtulas de Flexin:
FIGURA 4.24: Ventana de Definicin de Rtula de Flexin Sobre el Eje Y.

FUENTE: SAP2000

94
Captulo IV
La rtula se define simtrica para momento positivo y negativo.
Los valores del momento de fluencia y la rotacin de fluencia son calculados

automticamente por el programa.
4.7
4.7.1
Definicin del Anlisis Computacional

General
La realizacin del Anlisis No Lineal Esttico en el programa SAP2000, requiere de la definicin de

una serie de parmetros. stos, influyen directamente sobre la validez de los resultados del anlisis,
pues controlan entre otras cosas la convergencia de la solucin, el incremento de fuerza o
desplazamiento y parmetros de no linealidad del material.
Se muestra la ventana principal de definicin del anlisis:
Ver 4.7 .2
Ver 4 .7.3
Ver 4.7.4
FIGURA 4.25: Ventana Principal de Definicin de Parmetros de un Anlisis Pushover.

FUENTE: SAP2000
95
Captulo IV
4.7.2
Control de Aplicacin de la Carga
El Anlisis No Lineal Esttico, puede ser controlado por carga o por desplazamiento. El primer
caso se utiliza en situaciones que se conoce la carga total que se aplicar a la estructura, mientras que
el segundo para anlisis en que no se sabe la magnitud de la carga. En este estudio el anlisis por
cargas gravitacionales ser controlado por carga, en tanto que el anlisis para la carga monotnica
ser controlado por desplazamiento.
FIGURA 4.26: Ventana de Definicin de Aplicacin de la Carga Controlada del Anlisis Pushover.
FUENTE: SAP2000
Las cargas sern incrementadas monotnicamente hasta que el desplazamiento de azotea alcance un
valor que variar entre 50 [cm] a 150 [cm], dependiendo del mecanismo de colapso que se presente
en cada marco y el desplazamiento de azotea necesario para que se genere. Se define el nodo de
control del desplazamiento y el grado de libertad correspondiente (U1: Desplazamiento Horizontal).
4.7.3
Resultados Salvados
Esta ventana del programa permite definir los resultados intermedios para monitorear cmo la
estructura responde durante la aplicacin de la carga. En otras palabras, se consideran mltiples
estados durante el anlisis, es decir el programa es capaz de entregar el comportamiento de la
estructura (Curva de Capacidad) para diferentes incrementos de la carga adems de estados
tensionales de los elementos junto con la formacin de rtulas plsticas y/o fluencias axiales.
96
Captulo IV
Ver 4.7.3.1
Ver 4 .7.3.2
FIGURA 4.27: Ventana de Definicin de Resultados Salvados del Anlisis Pushover.

FUENTE: SAP2000
Slo se guardan los incrementos positivos en el desplazamiento horizontal de los marcos.
4.7.3.1
Mnimo Nmero de Pasos Salvados
Este parmetro se utiliza para definir el tamao del paso al aplicar la carga. El programa divide la
carga o el desplazamiento por el Mnimo Nmero de Pasos Salvados y de esta forma determina el
incremento de carga o desplazamiento al trmino de los cuales se verifica el equilibrio esttico. El
programa comienza guardando pasos a este incremento. Si ocurre un evento significativo en una
longitud de paso menor que este incremento, el programa guarda ese paso y retoma con el mximo
incremento desde aqu.
Para el anlisis con cargas gravitacionales se fija un valor de 1, mientras que para el anlisis con la
carga monotnica se fija un valor de 40.
4.7.3.2
Mximo Nmero de Pasos Salvados
Este parmetro controla el nmero de eventos significativos para los cuales los datos sern
guardados. Su utilidad radica en que permite obligar al programa a alcanzar el desplazamiento o la
carga especificada dentro del nmero de pasos, lo que se logra mediante un procedimiento interno
que determina si el nmero de pasos restantes multiplicados por el incremento de carga o
desplazamiento son suficientes para lograrlo.
Para el anlisis con cargas gravitacionales se fija un valor de 10 mientras que para el anlisis con la
97
Captulo IV
4.7.4
Parmetros No Lineales
Ver 4.7.4.3
Ver 4.7.4.1
Ver 4.7.4.4
Ver 4.7.4.2
FIGURA 4.28: Ventana de Definicin de Parmetros No Lineales del Anlisis Pushover.

FUENTE: SAP2000
E sta ventana del programa requiere diferentes datos dependiendo del tipo de anlisis. Se divide en
cuatro reas:
4.7.4.1
Parmetros de No Linealidad del Material
Para anlisis estticos no lineales, los datos en esta rea slo sirven a modo de informacin
complementaria y no pueden ser cambiados. Esto, debido a que la no linealidad del material queda
implcitamente expresada por la definicin computacional de las zonas de plastificacin
(plastificaciones longitudinales y rtulas plsticas).
4.7.4.2
Parmetros de No Linealidad Geomtrica
En esta rea se define la consideracin o no de los efectos de segundo orden, ms conocidos como
P - . Las ecuaciones de equilibrio se toman en cuenta considerando la configuracin deformada de la
estructura.
La evaluacin previa de estos efectos sumados a la no linealidad del material sobre estructuras
simples de un grado de libertad, entreg resultados burdos y poco representativos del
comportamiento inelstico de segundo orden. Entre otros, un comportamiento frgil y nula
98
Captulo IV
ductilidad global de las estructuras con bruscas cadas de la resistencia post-fluencia y cero resistencia
residual.
Por estas razones, en este estudio no se consideran este tipo de efectos.
4.7.4.3
Control de la Solucin
4.7.4.3.1
Mximo Total de Pasos por Etapa
Corresponde al mximo nmero de pasos permitidos en el anlisis. Esto puede incluir los pasos
guardados que presentan convergencia como los pasos intermedios cuyos valores no son guardados.
Modificando este valor se puede controlar la duracin del anlisis.
4.7.4.3.2
Mximo de Pasos Nulos por Etapa
Este parmetro determina el nmero mximo de pasos para declarar la falla del anlisis por
divergencia de la solucin. Un excesivo nmero de pasos nulos puede indicar que la solucin no se
alcanza porque ha ocurrido un colapso total de la estructura o por problemas de sensibilidad
numrica.
4.7.4.3.3
Mximo de Iteraciones por Paso
La iteracin es utilizada para asegurar que el equilibrio es alcanzado en cada paso del anlisis. Este
parmetro se debe usar para controlar el nmero de iteraciones permitidas en un paso, en lugar de
que el programa use un valor demasiado bajo.
Para el anlisis con cargas gravitacionales se fija un valor de 10 (valor por defecto), mientras que para
el anlisis con la carga monotnica se fija un valor de 80.
99
Captulo IV
4.7.4.3.4
Tolerancia en la Convergencia de la Iteracin
La carga desbalanceada se define como la diferencia entre la carga externa aplicada y las fuerzas
internas en los elementos. Si la razn entre la carga desbalanceada y la carga aplicada excede el valor
fijado para la Tolerancia en la Convergencia de la Iteracin, la carga desbalanceada es aplicada a la estructura
en una segunda iteracin dentro del paso. Esto contina hasta satisfacer el valor fijado.
Para el anlisis con cargas gravitacionales se fija un valor de 110-4, mientras que para el anlisis con la
carga monotnica se fija un valor de 110-5.
4.7.4.3.5
Tolerancia de Eventos Simultneos
Es una razn usada para determinar la simultaneidad de los eventos entre todas las rtulas de la
estructura. Si al momento de producirse un evento en una rtula existe otra que se encuentra cercana
a experimentar un evento, se evalan las razones entre la diferencia de fuerzas con la fuerza de
fluencia y la diferencia de desplazamiento con la longitud del tramo en el cual se encuentra la rtula.
Si ambas razones resultan menores que el valor fijado para la tolerancia de un evento, entonces
ambas rtulas se consideran como un nico evento.
Para el anlisis con cargas gravitacionales se fija un valor de 0.01, mientras que para el anlisis con la
carga monotnica se fija un valor de 110-7.
4.7.4.4
Mtodo de Descarga de los Elementos
Cuando una rtula se descarga, el programa debe encontrar un camino para remover la carga que
resista y en lo posible redistribuirla al resto de la estructura. Como la descarga a lo largo de una
pendiente negativa puede ser inestable en anlisis estticos, una nica solucin es no siempre
matemticamente garantizada. En anlisis dinmicos (y en el mundo real), las fuerzas de inercia
proveen estabilidad y una solucin nica.
Para anlisis estticos, son necesarios mtodos especiales para resolver este problema. El programa
SAP2000 dispone de 3 mtodos diferentes para resolver este problema, sin embargo es necesario
sealar que diferentes mtodos pueden entregar diferentes soluciones para un mismo problema.
100
Captulo IV
Tras analizar cualitativamente los resultados obtenidos con los 3 mtodos disponibles por el
programa, se determina utilizar el mtodo llamado Descarga Completa de la Estructura, el cual acta de
la siguiente manera: Cuando una rtula alcanza un tramo con pendiente negativa en la Curva
Generalizada Esfuerzo-Deformacin, el programa contina tratando de incrementar la carga
aplicada. Si esto resulta en un incremento de la deformacin (decremento del esfuerzo) el anlisis
contina. Si por el contrario, la deformacin trata de revertirse, el programa revierte la carga en la
totalidad de la estructura hasta que la rtula est totalmente descargada. En este punto, el programa
nuevamente comienza a incrementar la carga sobre la estructura. De esta manera, otras partes de la
estructura recogen la carga que fue removida durante el proceso de descarga de la rtula.
101
CAPTULO V
ANLISIS DE RESULTADOS
5.1
Medidas de la Respuesta No lineal de los Sistemas
La cuantificacin de la respuesta estructural en trminos de parmetros distintivos que la definen, se

puede hacer tanto en referencia a cargas gravitatorias como a horizontales, en forma aislada o
combinada. Hay que distinguir entre respuesta global del edificio, respuesta local de los elementos
estructurales y respuesta del material. Para ambos tipos de respuesta, global y local, se utiliza una
representacin en ordenadas de la variable esttica (asociada a equilibrio, fuerza, momento) y en
abscisa de la variable cinemtica (asociada a compatibilidad, por ejemplo desplazamientos,
deformaciones, rotaciones, etc.), y lo que las vincula es algn tipo de ley constitutiva.
Los efectos del patrn de carga triangular aplicado a las estructuras en este anlisis ser evaluado a
travs de una serie de parmetros de respuesta tales como el comportamiento global de las
estructuras, los desplazamientos de piso, razones de desplazamiento de entrepiso, esfuerzos de corte
basal y la especificacin de las ubicaciones de las rtulas plsticas.
5.1.1
Capacidad de la Estructura
Se define como la mxima carga lateral que puede resistir la estructura antes del colapso. Su valor
corresponde al esfuerzo de corte basal alcanzado por la estructura en el momento que se produce el
colapso total o parcial de ella. A pesar de ser un indicador de la mxima carga lateral que resiste una
estructura, un elevado valor de ste no es sinnimo de un buen comportamiento estructural. Es
sabido que una mayor inercia lateral de la estructura dado por una mayor cantidad de acero, no
necesariamente implica un comportamiento dctil de las estructuras. Por ello se hace necesaria la
utilizacin de otros indicadores del comportamiento.
Una manera prctica de graficar una Curva de Capacidad es mediante una representacin bilineal.
Para obtener esta representacin, es necesario definir el punto de cedencia y el punto de agotamiento
de la capacidad o desempeo de la estructura. En la actualidad no existe un consenso dentro de la
comunidad internacional para la definicin de estos dos puntos. El principal supuesto bajo el cual se
traza la curva bilineal consiste en igualar las reas bajo la curva de capacidad real de la estructura
(obtenida de un anlisis pushover) con el rea bajo la curva bilineal de capacidad. Esta condicin se
impone para que la curva de capacidad y su representacin bilineal tengan la misma energa.
Captulo V
Anlisis de Resultados
PUNTO DE
AGOTAMIENTO DE
LA CAPACIDAD
PUNTO DE
CEDENCIA
GRFICO 5.1: Representacin Bilineal de la Curva de Capacidad

FUENTE: BONETT, (2003).
Para la determinacin de la Curva Bilineal de Capacidad se usar el procedimiento establecido en el

documento FEMA 356 (2000). (Ver Anexo B).
5.1.2
Desplazamiento Mximo de la Estructura
Es una medida global del desplazamiento de la estructura. Es la suma de los desplazamientos

relativos de todos los entrepisos que constituyen la estructura o lo que es lo mismo, el
desplazamiento lateral absoluto alcanzado por la estructura para la carga de colapso.
5.1.3
Distorsin de Entrepiso, o Deriva
Una medida representativa de la respuesta de un sistema estructural sujeto a cargas laterales es el

desplazamiento relativo de entrepiso; es decir, el incremento en el desplazamiento lateral entre un
piso y el siguiente. Resulta conveniente el uso de un ndice adimensional de esta medida de la
respuesta, dividiendo el desplazamiento relativo del entrepiso entre la altura del mismo.
D
H
(5.1)
Este ndice es el ms empleado para cuantificar la respuesta de edificios, para comparar el

comportamiento de diferentes sistemas y para estimar el grado de dao que puede presentarse, tanto
en la estructura misma como en los elementos no estructurales.
Para este estudio se calcula el desplazamiento relativo de entrepiso [cm] dividido por la altura del piso
= 280 [cm].
103
Captulo V
5.1.4
Factor de Ductilidad Global o de Conjunto
Se relaciona directamente con el desplazamiento mximo de la estructura. Se define como la relacin

entre el desplazamiento en la punta al presentarse el colapso y el desplazamiento en la punta al
presentarse la primera fluencia en alguna seccin.
g =
Du
Dy
(5.2)
En que:
Du :
Desplazamiento de azotea en un estado ltimo de carga, es decir cuando se produce el
colapso total o parcial de la estructura.

Dy:
Desplazamiento de azotea en el momento que se produce la primera fluencia en algn
elemento del edificio.
5.1.5
Factor de Ductilidad Caracterstica
Adicionalmente es posible calcular un parmetro denominado Ductilidad Caracterstica de la

Estructura en funcin de la representacin bilineal de la Curva de Capacidad. Se calcula como la
razn entre el punto de agotamiento de la capacidad y el punto de cedencia de la curva (ver
GRFICO 5.1). El valor obtenido es un mejor parmetro de evaluacin, pues se ha demostrado que
el desarrollo de rtulas plsticas en los elementos no implica necesariamente una prdida de rigidez
lateral de la estructura, la cual contina comportndose en rgimen elstico.
c =
Du
Dy
(5.3)
En que:
Du :
Desplazamiento de azotea en un estado ltimo de carga, es decir cuando se produce el
colapso total o parcial de la estructura.

Dy :
Desplazamiento de azotea en el momento que se produce la primera fluencia en algn
elemento del edificio.
104
Captulo V
5.1.6
Factor de Ductilidad de Entrepiso
Se define como la relacin del mximo desplazamiento que puede aceptar el entrepiso antes del
colapso y el desplazamiento al que se present la primera fluencia en alguna seccin de los elementos
que lo componen.
e =
Xu
Xy
(5.4)
En que:
Xu :
Desplazamiento de entrepiso antes del colapso.
Xy:
Desplazamiento de entrepiso en el momento que se produce la primera fluencia en alguna
seccin de los elementos que los componen.
5.2
Anlisis Individual del Comportamiento Inelstico
Las Curvas del Anlisis Pushover junto con los Parmetros de Respuesta anteriormente
mencionados se extrajeron de las tablas de resultados entregadas por el programa SAP2000.
5.2.1
Marco N 1
1.a
Capacidad y Desplazamientos
Presenta una curva de capacidad

clsica de los edificios de acero
con un tramo elstico claramente
definido y una degradacin de la
rigidez lateral en forma paulatina.
La
primera
fluencia
de
la
estructura se presenta para una

carga y un desplazamiento lateral
de 83.14 [tonf] y 12.02 [cm]
respectivamente. La carga lateral
de colapso fue de 165.84 [tonf],
alcanzando en ese momento un
desplazamiento de azotea igual a
GRFICO 5.2: Marco N 1 - Curvas de Capacidad

118.73 [cm].
105
Captulo V
Se observa un brusco incremento a partir del 5 nivel. Por tratarse de un estado de colapso de la
estructura, se puede deducir con certeza que las uniones viga -columna del 5 nivel son las ms
perjudicadas por la ausencia de arriostramientos en la parte superior del marco. Tambin se observa
la disminucin de los desplazamientos relativos en la parte media inferior del marco (valor inferiores
a 0.5 [%]), mientras que en los niveles sin arriostramientos, sus valores fluctan entre un 7.5 y un 9.5
[%].
GRFICO 5.3: Marco N 1
Evolucin del
Desplazamiento Absoluto en Anlisis Pushover.
GRFICO 5.4: Marco N 1 Evolucin del

Desplazamiento Relativo de Entrepiso en Anlisis
Pushover.
1.b
Ductilidad Global:
g =
1.c
Ductilidad Caracterstica:
c =
1.d
118.73
= 9.878
12.02
118.73
= 5.336
22.25
Ductilidad de Entrepiso:
El entrepiso ms crtico est entre los niveles 5 y 6. En consecuencia, es la falla estructural de stas
columnas, lo que provoca el colapso de la estructura. Cabe sealar que la primera fluencia de la
estructura ocurre en los arriostramientos en compresin de los niveles 3 y 4, sin embargo no inducen
un colapso del entrepiso y menos an de la estructura . En consecuencia, el marco no pierde su
capacidad resistente, siendo posible seguir incrementando monotnicamente la carga lateral sin que
se presente tempranamente el colapso de la estructura. Se determin:
106
Captulo V
Para columnas entre niveles 5 y 6:
e =
1.e
25.3253
= 5.330
4.7514
Mecanismo de Colapso:
Se observa una temprana fluencia en los extremos de las vigas de los niveles 6 y 7 del marco. A
continuacin, para niveles bajos de carga lateral, se observa la falla por pandeo de los primeros
arriostramientos, ocurriendo en forma simultnea la formacin de rtulas plsticas en las vigas
restantes de la parte superior del marco. En tanto, se generan las rtulas en la parte inferior de las
columnas del nivel 5, siendo ste hecho el que provoca la brusca cada en la rigidez lateral del marco
sobreviniendo el colapso.
10
14
5 11
3 8
2 6
2 6
6
2
10
4
4
a)
b)
FIGURA 5.1: Marco N 1 - Mecanismo de Colapso
a) Secuencia de Formacin de Rtulas Plsticas y Plastificaciones Longitudinales.

b) Estados de Dao de Rtulas y Plastificaciones en el Colapso de la Estructura.
FUENTE: SAP2000.
Se demuestra claramente que el mecanismo de colapso est regido por la caprichosa colocacin de
los arriostramientos en altura, pues la ausencia de stos gener una concentracin de tensiones en la
parte inferior de las columnas del nivel 5.
107
Captulo V
5.2.2
Marco N 2
2.a
La curva de capacidad de este

marco presenta elevados valores
de esfuerzo de corte basal para
pequeos
desplazamientos
de
azotea. Esto se explica por la gran

rigidez lateral de sus columnas. La
curva presenta un tramo de
comportamiento
lineal
elstico
claramente definido hasta el inicio

de la primera fluencia que se
produce para un esfuerzo de corte
basal de 91.74 [tonf] y un
desplazamiento
(notar
el
de
bajo
3.98
[cm]
valor
del

desplazamiento para la primera fluencia). Posterior a este punto, la rigidez lateral decrece
paulatinamente hasta alcanzar el punto de colapso con un corte basal de 175.74 [tonf] y un
desplazamiento de azotea de 17.35 [cm].
Cabe hacer notar el comportamiento en el tramo final de la curva, pues no se observa una
prolongada pendiente nula antes de la formacin del mecanismo de colapso. Este comportamiento
est determinado por la configuracin de piso blando del mismo. (Ver 2.e).
En cuanto a los desplazamientos relativos de entrepiso, se observan sus valores decrecientes en altura
producto de la gran rigidez lateral relativa que confieren los arriostramientos a cada uno.
As mismo, se nota la influencia de cada piso sobre el desplazamiento lateral de la estructura. El
primer piso, por su configuracin es el que posee el valor ms grande de desplazamiento relativo. En
los pisos 2 y 3 igualmente es considerable el valor alcanzado respecto del resto del edificio. A partir
del 4 piso, los valores disminuyen casi en forma lineal a excepcin del 10 en que la armadura de
cinturn presente provoca prcticamente un nulo desplazamiento lateral.
108
Captulo V
Evolucin del

Pushover.
En funcin de lo anteriormente sealado es posible determinar las ductilidades caractersticas del

marco.
2.b
Ductilidad Global:
g =
2.c
c =
2.d
17.35
= 4.359
3.98
17.35
= 2.219
7.82
El entrepiso ms crtico est entre el nivel 0 y el primer nivel. La falla estructural de ste, determin
el colapso de la estructura. Al igual que en el Marco N 1, se presenta colapso de arriostramientos en
compresin, sin embargo no alteran en gran medida la rigidez lateral del edificio, pues sta depende
mayoritariamente de los arriostramientos en tensin. Se determin:
e =
11.0550
= 11.121
0.9941
109
Captulo V
2.e
La secuencia de generacin de rtulas plsticas y/o plastificaciones longitudinales es la siguiente: Se

observa una temprana fluencia en un extremo inferior de la columna izquierda del vano central. A
continuacin, para niveles bajos de carga lateral, se observa la falla por pandeo de los primeros
arriostramientos, ocurriendo en forma simultnea la formacin de rtulas plsticas en los extremos
inferiores de las columnas del marco. Posteriormente, se generan rtulas en los extremos superiores
de las columnas del primer nivel, siendo ste hecho el que provoca la brusca cada en la rigidez lateral
del marco sobreviniendo el colapso. No se observa gran desarrollo de rtulas en viga s (Mecanismo
de Viga Dbil-Columna Fuerte).
El piso blando junto con la gran rigidez de la parte superior de la estructura demuestra n ser
caractersticas desfavorables en edificios. Se observa que la parte superior de la estructura no alcanza
a desarrollar rtulas plsticas en vigas y de esta manera disipar la energa impuesta lateralmente
provocando que sta se libere por la parte ms dbil de la estructura y para un desplazamiento lateral
muy bajo. En consecuencia se genera un mecanismo de colapso frgil y poco deseable en
edificaciones en altura.
5
3
3
6
a)
b)
a) Secuencia de Formacin de Rtulas Plsticas y Plastificaciones Longitudinales.

b) Estados de Dao de Rtulas y Plastificaciones en el Colapso de la Estructura.
FUENTE: SAP2000.
110
Captulo V
5.2.3
Marco N 3
3.a
Presenta una curva de capacidad

caracterstica
con
un
tramo
elstico claramente definido. La

primera fluencia de la estructura
se presenta para una carga lateral
resultante de 47.25 [tonf] y un
desplazamiento
del
nodo
de
control de la estructura de 20.88

[cm]. La carga lateral de colapso
fue de 77.14 [tonf], alcanzando en
ese momento un desplazamiento
lateral del nodo anteriormente
sealado igual a 92.95 [cm].

La ausencia de arriostramientos deriv en un considerable aumento de las secciones de las columnas

con el objetivo de controlar los desplazamientos horizontales establecidos por la NCH 433. Of 96.
La disminucin de la seccin de las columnas en altura no parece ser una caracterstica indeseable
que incida sobre el comportamiento global del marco. Ms an, los desplazamientos relativos de
entrepiso decrecen con la altura, prueba de que el corte basal acumulado es mayor en los niveles
inferiores del marco, sin acusar alguna irregularidad estructural.
Evolucin del

Pushover.
111
Captulo V
3.b
Ductilidad Global:
g =
3.c
c =
3.d
92.95
= 4.452
20.88
92.95
= 3.116
29.83
El entrepiso ms crtico est entre los niveles 0 y 1.

e =
3.e
11.4764
= 7.357
1.5599
El mecanismo de colapso de este marco, dista mucho de ser un mecanismo deseable. Se inicia con la
fluencia en los extremos de las vigas de los niveles 2 al 5, seguido por la fluencia de base de las 2
columnas centrales. Este hecho altera la capacidad resistente a fuerzas laterales del marco, siendo
determinante para la formacin del mecanismo de colapso pues induce a que las deformaciones
laterales se manifiesten mayoritariamente en este entrepiso. La secuencia contina con la fluencia de
casi la totalidad de las vigas de los 2/3 inferiores del marco adems de la aparicin de rtulas plsticas
en los extremos de las columnas de la misma zona. En tanto, las columnas del primer entrepiso slo
aumentan su rotacin sin que an se manifieste dao considerable. En el estado ltimo, el tercio
superior del marco no experimenta fluencia alguna, comportndose como una gran masa en altura
con una rigidez reducida en los niveles inferiores (pndulo invertido). El colapso de la estructura
sobreviene por la fluencia de la totalidad de las columnas del primer entrepiso junto con la fluencia
de las 2 columnas centrales en todos los entrepisos inferiores al 7.
112
Captulo V
6
4 10
6
3 7
4
2 5
9
2 4
2 5
4
3 7
a)
b)
a) Secuencia de Formacin de Rtulas Plsticas.
b) Estados de Dao de Rtulas en el Colapso de la Estructura.
FUENTE: SAP2000.
5.2.4
Marco N 4
4.a
La curva de este marco es

caracterstica de sistemas dctiles.
La primera fluencia ocurre para
un corte basal de 48.31 [tonf],
alcanzando en ese momento un
desplazamiento
del
nodo
de
control igual a 19.19 [cm]. El

colapso
de
la
estructura
se
produce para un corte basal igual

a
102.52
[tonf]
un
desplazamiento igual a 150.32

[cm]. Es destacable el elevado
113
Captulo V
esfuerzo de corte basal para un estado ltimo junto con el desplazamiento alcanzado. Sin duda, la
estructuracin y el diseo de los elementos permitieron que la estructura sea capaz de soportar una
gran carga lateral sin una temprana prdida de rigidez.
La estructura presenta elevados desplazamientos de entrepiso. Se observa que los desplazamientos
aumentan con la altura alcanzando un mximo en el entrepiso con columnas de doble longitud y a
partir de ste decrecen hasta el ltimo nivel. No es casualidad que el mayor desplazamiento de
entrepiso se presente en las columnas con doble longitud. Es justo en esa zona donde la rigidez
lateral relativa presenta su menor valor, lo que provoc que la energa impuesta durante el anlisis
pushover se disipara como deformacin lateral. Por otro lado, considerando que las columnas de este
marco tienen la misma seccin, es interesante notar que los desplazamientos relativos ms bajos se
producen en los niveles inferiores del marco.
Evolucin del

Pushover.
FUENTE: ELABORACI N PROPIA.
4.b
Ductilidad Global:
g =
4.c
150.32
= 7.833
19.19
c =
150.32
= 4.000
37.58
114
Captulo V
4.d
El entrepiso ms crtico est entre los niveles 0 y 1.

e =
4.e
10.9674
= 6.110
1.7949
La ausencia de arriostramientos junto con la irregularidad de rigidez presente oblig a disear con
columnas de gran seccin. Sobre este punto es necesario sealar que las columnas utilizadas
presentan las mnimas secciones que garantizan el cumplimiento de la norma en cuanto a
desplazamientos de entrepiso. Con base en lo recin sealado: la fluencia de los elementos se inicia
en los extremos de las vigas ms alejados a la carga lateral entre los niveles 4 a 5. Posteriormente este
efecto se repite paulatinamente hacia los niveles inferiores y superiores del marco. A continuacin le
siguen la fluencia de los extremos restantes de las vigas anteriormente sealadas y siempre desde el
tercio central del marco y luego hacia arriba y hacia abajo.
Para una carga lateral bastante alta (94.22 [tonf]), se inicia la fluencia en la base de las 2 columnas
centrales del marco, sin poner en riesgo la integridad de la estructura. Le siguen la fluencia de la
totalidad de las vigas restantes del marco junto con la fluencia de las 2 columnas exteriores. De esta
manera contina incrementndose la carga lateral hasta que la estructura colapsa.
Cabe hacer notar que en ningn momento se produzco la fluencia de las columnas de doble longitud,
lo que pone de manifiesto que el comportamiento de la estructura no se vio en gran medida afectado
por la irregularidad presente.
115
Captulo V
8 13
6 11
4 9
3 7
2 5
2 4
2 5
3 7
9
6 11
7
a)
b)
a) Secuencia de Formacin de Rtulas Plsticas.
b) Estados de Dao de Rtulas en el Colapso de la Estructura.
FUENTE: SAP2000.
116
Captulo V
5.3
Comparacin
del
Comportamiento
Inelstico
de
las
Estructuraciones
5.3.1
Curvas de Capacidad
Los desplazamientos de azotea son normalizados con respecto a la altura total del marco, mientras
los valores del esfuerzo de corte basal son normalizados con respecto al peso ssmico de los mismos.
Los marcos 1, 3 y 4 presentan curvas de capacidad similares en cuanto a un tramo elstico1
claramente definido seguido por una degradacin paulatina de la rigidez con desplazamientos de
colapso del orden de 4 a 10
veces el desplazamiento para la
primera fluencia en las estructuras.
La brusca cada al final del tramo
con rigidez reducida seal el
punto de colapso de la estructura.
Exceptuando el Marco N 2 , es
posible observar que en los
restantes, la longitud del tramo
plstico en la curva de capacidad
es alrededor de 2 a 3 veces el
tramo elstico. Esto da cuenta del
GRFICO 5.14: Marcos 1 al 4 - Curvas de Capacidad Normalizadas
nivel de desplazamiento de azotea
que una estructura con caractersticas de irregularidad en altura es capaz de tolerar en un estado
posterior a las primeras fluencias en las columnas.
5.3.2
Cortes Basales
Considerando los valores sin normalizar para el corte basal, se observa la gran diferencia entre el
Marco N 2 y los restantes. El contraventeo lateral que posee este marco a partir del 2 piso junto
con la armadura de cinturn en el ltimo nivel lo rigidizan en su totalidad y le otorgan la capacidad
de resistir una mayor carga lateral con desplazamientos reducidos. La razn entre los esfuerzos de
corte basal de colapso y de primera fluencia varan entre un 1.633 (Marco N 3) y un 2.122 (Marco
N 4).
1
Se demuestra que este punto no es simultneo con la cada de la pendiente en la curva de capacidad (Punto de
Cedencia), pues sta ltima se inicia para esfuerzos de corte basal muy superiores. Para efectos explicativos se hablar de
tramo elstico hasta el momento en que se produce la cada de la pendiente de la Curva Bilineal de Capacidad y a partir
de ah se hablar de tramo plstico.
117
Captulo V
Es necesario no olvidar que la razn

de
analizar
simplificar
marcos
un
planos
eventual
es
anlisis
pushover tridimensional. Bajo este

punto de vista las cargas obtenidas del
anlisis corresponden a la cuarta parte
de las cargas que se obtendran con un
pushover
tridimensional.
Considerando el Corte Basal Mximo

calculado segn la NCh 433. Of 96
(Ver
Captulo
III:
3.5.2)
GRFICO 5.15: Marcos 1 al 4 - Esfuerzos de Corte Basal

comparndolo con el cudruplo (por
ser 4 marcos por edificio) del Corte Basal de Fluencia del Anlisis No Lineal Esttico (Ver Grfico
5.15), se obtiene lo siguiente:
TABLA 5.1: Edificios 1 al 4 Comparacin de Cortes Basales
EDIFICIO
N
1
2
3
4
CORTE BASAL MXIMO

(Calculado Segn NCh 433. Of 96)
[tonf]
444.39
447.30
430.99
406.30
CORTE BASAL DE FLUENCIA

(Obtenido de Anlisis Pushover)
[tonf]
332.56
423.32
189.00
193.24
Los resultados de esta Tabla reflejan que los valores establecidos por la Norma son superiores a los
valores obtenidos para el Anlisis Pushover. Esto indica que las disposiciones son favorables a la
hora de considerar que las estructuras incursionen en rango no lineal y desarrollen articulaciones
plsticas que permitan disipar la energa impuesta durante un sismo.
118
Captulo V
5.3.3
Los
Desplazamientos y Ductilidades
desplazamientos
de
fluencia
varan entre 3.98 [cm] (Marco N 2) y

20.88 [cm] (Marco N 3), en tanto que
los de colapso alcanzaron un valor
mnimo de 17.35 [cm] (Marco N 2) y
un mximo de 150.32 [cm] (Marco N
4). Llama la atencin la similitud entre
los
valores
de
cargas
desplazamientos de fluencia de los

marcos 3 y 4 (47.25 [tonf] v/s 48.31
GRFICO 5.16: Marcos 1 al 4 - Desplazamientos de Azotea
[tonf] y 20.88 [cm] v/s 19.19 [cm]

respectivamente).
La
ausencia
de
arriostramientos en ambas estructuras es un factor que determina tal comportamiento.

Numricamente y considerando slo
la ductilidad global de los marcos, se
obtienen comportamientos dctiles en
todos ellos, sin embargo es destacable
que en el Marco N 2 no se observe
un tramo considerable con rigidez
reducida. Si bien, el corte basal
alcanzado es el mayor de todos los
marcos, tambin se aprecia que ste se
produce
para
valores
de
desplazamientos de azotea demasiado
GRFICO 5.17: Marcos 1 al 4 - Ductilidades

bajos y sin que la estructura sea capaz

de disipar la energa impuesta al sistema llevando a una falla frgil. Esto queda demostrado por la
gran pendiente que posee la curva antes de alcanzar el punto de colapso. De esta manera se
demuestra que el valor de la ductilidad caracterstica obtenida de la curva bilineal de capacidad es un
mejor parmetro para la evaluacin del comportamiento de las estructuras, pues claramente se
observa que el Marco N 2 presenta el menor valor.
Se deduce del prrafo anterior que la naturaleza dctil del acero no es garanta de un comportamiento
dctil de las estructuras.
119
Captulo V
La NCh 433. Of 96 limita las

deformaciones mximas entre los
centros de masa de 2 pisos
consecutivos a un 0.2 [%] de la
altura de entrepiso. El Grfico
5.19 indica que este valor es
ampliamente superado en estado
ltimo, reflejando el margen de
seguridad implcito en la Norma
Ssmica. Para el Marco N 1, se
calcul un desplazamiento de
entrepiso superior en 48 veces al
valor mximo impuesto por la
Norma Ssmica.
GRFICO 5.18: Marcos 1 al 4 Desplazamientos Absolutos en

Estado ltimo
El Grfico 5.19 seala que en

estado
ltimo,
los
desplazamientos de entrepiso ms
desfavorables
ocurren
en
los
Marcos N 1 y N 4. Esto no es
casualidad que esto se de si se
considera que la irregularidad se
presenta en la mitad de su altura.
Al ser la carga monotnica de
distribucin
triangular
proporcional a la altura; sta

presenta su resultante en el tercio
superior de los marcos, muy
cercano al cambio de rigidez en
ambos,
provocando
GRFICO 5.19: Marcos 1 al 4 Desplazamientos Relativos de

Entrepiso en Estado ltimo
grandes
deformaciones horizontales en zonas con variaciones de la rigidez lateral.
120
CAPTULO VI
CONCLUSIONES
6.1
Conclusiones Generales y Recomendaciones
Los elementos de contraventeo lateral son una alternativa viable al momento de reducir las
deformaciones horizontales. Queda demostrado que su funcin es siempre satisfactoria
independiente de la orientacin de las columnas. Sin embargo, stos no deben disponerse de tal
manera de generar zonas con excesivas diferencias de rigidez, pues la gran rigidez de una parte resulta
como foco de atraccin para las fuerzas ssmicas generando deformaciones de entrepiso elevadsimas
en sectores aledaos. Los comportamientos se caracterizan por zonas que permanecen en rango
elstico, en tanto que otras zonas se plastifican muy rpidamente experimentando fallas frgiles.
En estado ltimo los arriostramientos mantuvieron el desplazamiento de entrepiso muy por sobre el
0.2 [%] establecido como mximo en la Norma Ssmica, sin embargo impidieron cualquier
posibilidad de que se genere alguna rtula plstica. Comparativamente y como es lgico, los menores
desplazamientos de entrepiso se obtuvieron para los sistemas arriostrados.
Puntualmente, se demuestra que la armadura de cinturn del Edificio N 2 disminuy
considerablemente el desplazamiento global de la estructura, constituyendo una buena alternativa
como elemento de contraventeo lateral.
Las deformaciones relativas de entrepiso tienden a disminuir con la altura, prueba de que el esfuerzo
de corte presenta sus mayores valores en zonas bajas de las estructuras. Este esfuerzo de corte se
disip como energa de deformacin en los extremos de vigas y columnas.
Para los marcos arriostrados los entrepisos que determinaron el colapso de cada estructura
corresponden a aquellos que experimentaron un mayor desplazamiento relativo, en tanto que para
marcos sin arriostramientos, los entrepisos que determinaron el colapso corresponden a aquellos que
recibieron un mayor esfuerzo de corte acumulado. De esta manera, para los marcos arriostrados se
recomienda dotarlos de rigidez lateral (arriostrar) en zonas que experimenten elevadas deformaciones
relativas. Por el contrario, para los sistemas sin arriostramientos se recomienda dotarlos de gran
resistencia lateral principalmente en los pisos inferiores evitando irregularidades de rigidez.
En sistemas con irregularidades de rigidez en altura, la ductilidad global no es un parmetro que
permita caracterizar un desempeo como bueno o malo. Cuantitativamente, queda de manifiesto la
Captulo VI
Conclusiones
gran ductilidad de los sistemas, sin embargo los valores elevados de este parmetro se deben al bajo
desplazamiento para la primera fluencia.
Los sistemas sin arriostramientos se caracterizan por el desarrollo de un gran nmero de rtulas
plsticas en los extremos de vigas, sin embargo los esfuerzos de corte alcanzados son inferiores que
los sistemas arriostrados. Hecho que se ve en gran parte influenciado por la orientacin de las
columnas.
La Norma Ssmica Chilena limita los desplazamientos horizontales a un 0.2 [%] de la altura de
entrepiso. Se comprueba sin excepcin que para este valor de desplazamiento no se generan
rotulaciones plsticas en vigas ni columnas (slo los arriostramientos presentaron problemas de
pandeo). Si bien el diseo de los elementos incluye la utilizacin de un espectro reducido de tal
manera que las estructuras incursionen en rango no lineal, es a la vez contradictorio que para el bajo
valor de las deformaciones ssmicas no se desarrolle este comportamiento. Por otro lado, se
demostr que el corte basal mximo exigido por la norma, presenta un valor superior al calculado
para la primera fluencia en algn punto de los edificios. Resulta razonable pensar en validar los
factores de modificacin del espectro elstico de diseo adoptados por la actual NCh 433. Of 96, o
en su defecto redefinirlos.
122
BIBLIOGRAFA
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Universidad Austral de Chile, Fac. de Ciencias de la Ingeniera. 124 p.
124
ANEXO A
VALIDACIN DE LOS MODELOS EN 2 DIMENSIONES
A.1 General
Si bien, se asumi que el comportamiento de los marcos de acero era un fiel representante del
comportamiento de los edificios, no se comprob la veracidad de este supuesto (Recordar que cada
Edificio est compuesto de cuatro prticos iguales). En consecuencia; en este anexo se demuestra
que la correcta determinacin de las cargas y la asignacin de las masas modales, permiten que el
clculo de los perodos de vibrar y desplazamientos de entrepiso, entreguen valores lo ms cercanos a
los del anlisis en 3D correspondiente, validando los modelos planos. Es as, que slo se muestran
los resultados del Anlisis Dinmico de los Marcos prescindiendo de un Anlisis Esttico, puesto que
el diseo de los elementos ya se determin.
A.2 Anlisis Dinmico

A.2.1
Modelacin Dinmica
Las masas modales se definen dentro del programa Sap2000 en funcin de los pesos propios de los
elementos, las cargas asignadas como peso propio (losas, vigas en Y) y un 25% de las sobrecargas de
uso.
Se definen 10 grados de libertad en direccin X (uno por cada nivel).
Los parmetros que permiten definir los espectros de diseo son los mismos que en los edificios.
Anexo A
Validacin de los Modelos en 2 Dimensiones
A.3 Resultados del Anlisis

A.3.1
Perodos y Espectros
TABLA A.1: Perodos de Vibracin en X para cada Marco.
PERODO N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MARCO N 1
0.6025
0.2351
0.1482
0.1034
0.0845
0.0758
0.0687
0.0551
0.0438
0.0386
MARCO N 2
0.4934
0.1619
0.0954
0.0676
0.0529
0.0443
0.0389
0.0356
0.0338
0.0297
MARCO N 3
1.0904
0.4003
0.2459
0.1906
0.1438
0.1256
0.1106
0.1007
0.0913
0.0814
MARCO N 4
0.5737
0.1905
0.1189
0.0842
0.0705
0.0575
0.0537
0.0475
0.0467
.0.0242
GRFICO A.1: Marcos 1 al 4 Espectros de Respuesta

Los Espectros de Diseo obtenidos se muestran slo a modo de informacin complementaria y

comparativa.
126
Anexo A
A.3.2
A.3.2.1
Marco N 1
TABLA A.2:
Marco N 1 - Desplazamientos Horizontales.
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABS
[mm]
26.5696
25.3312
22.8765
19.3421
14.9032
9.7651
8.0276
6.1527
4.1675
2.1043
REL
[mm]
1.2384
2.4547
3.5344
4.4389
5.1381
1.7375
1.8749
1.9852
2.0632
2.1043
REL/ MX
[%]
4.47
8.86
12.76
16.02
18.55
6.27
6.77
7.17
7.45
7.60
FIGURA A.1: Marco N 1 - Desplazamientos Horizontales
A.3.2.2
Marco N 2
TABLA A.3:
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABS
[mm]
17.9416
17.7921
17.1498
16.1984
14.9556
13.4441
11.6906
9.7256
7.5837
5.3025
REL
[mm]
0.1495
0.6423
0.9514
1.2428
1.5115
1.7535
1.965
2.1419
2.2812
5.3025
REL/ MX
[%]
0.80
3.43
5.07
6.63
8.06
9.35
10.48
11.42
12.16
28.28

127
Anexo A
A.3.2.3
Marco N 3
TABLA A.4:
NIVEL ABS REL REL/ MX
N
[mm]
[mm]
[%]
10
40.3343 1.5553
3.84
9
38.779
3.0084
7.42
8
35.7706 3.5892
8.85
7
32.1814 4.5441
11.21
6
27.6373 4.4107
10.88
5
23.2266 5.0261
12.39
4
18.2005 4.6304
11.42
3
13.5701 4.9931
12.31
2
8.577
4.2302
10.43
1
4.3468
4.3468
10.72

A.3.2.4
Marco N 4
TABLA A.5:
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
ABS
[mm]
22.6471
22.1183
21.0514
19.4746
17.4274
12.4414
9.6187
6.5545
3.3214
REL REL/ MX
[mm]
[%]
0.5288
2.15
1.0669
4.34
1.5768
6.42
2.0472
8.34
4.986
20.30
(*)
2.8227
11.49
3.0642
12.48
3.2331
13.16
3.3214
13.52
( * ): No existen losas en este nivel.

128
Anexo A
Un grfico resumen se muestra a continuacin:
GRFICO A.2: Marcos 1 al 4 - Desplazamientos Horizontales Absolutos.

A.4 Verificacin y Validacin de los Modelos

Puesto que los edificios poseen 10 grados de libertad (1 por nivel), se compararn los 10 perodos
por cada edificio correspondientes a los 10 modos normales ordenados segn valores crecientes de
las frecuencias propias. Para el edificio N 4 se revisarn slo 9 perodos, ya que slo posee 9 niveles
y por lo tanto 9 grados de libertad horizontales.
Todo esto tras haber verificado que la suma de las masas equivalentes para la direccin de anlisis (en
X), es mayor que un 90% de la masa total, lo que se cumple a partir del 3er modo de vibrar, sin
excepcin.
A.4.1
Perodos y Espectros
El error porcentual que se comete sobre el perodo al modelar la estructura como un prtico en 2
dimensiones es inferior al 4% del valor caracterizado como real (en 3D). Considerando que las masas
modales fueron calculadas en base a un criterio de reparticin equitativa por marco, lo que no es
100% real y ms an que fue la nica manera de lograr mantener errores porcentuales cercanos a
cero; entonces se puede afirmar que la solucin est bajo un valor aceptable que permite darle validez
a los modelos en cuanto a perodos de vibracin.
129
Anexo A
A.4.1.1
Edificio N 1
A.4.1.2
Edificio N 2
TABLA A.6:
TABLA A.7:
Edificio N 1 - Comparacin de Perodos de Modelos.

PERODO
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MODELO MODELO
3D
2D
0.620
0.242
0.152
0.106
0.087
0.078
0.071
0.057
0.045
0.040
A.4.1.3
0.602
0.235
0.148
0.103
0.085
0.076
0.069
0.055
0.044
0.039

PERODO
N
ERROR
[%]
2.829
2.795
2.813
2.813
2.788
2.795
2.804
2.756
2.752
2.748
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Edificio N 3
MODELO MODELO
3D
2D
0.507
0.166
0.098
0.070
0.054
0.046
0.040
0.037
0.035
0.030
A.4.1.4
0.493
0.162
0.095
0.068
0.053
0.044
0.039
0.036
0.034
0.030
ERROR
[%]
2.753
2.756
2.759
2.759
2.756
2.755
2.754
2.749
2.749
2.745
Edificio N 4
TABLA A.8:
TABLA A.9:

PERODO
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MODELO MODELO
3D
2D
1.124
0.412
0.253
0.186
0.148
0.129
0.114
0.104
0.094
0.084
1.090
0.400
0.246
0.191
0.144
0.126
0.111
0.101
0.091
0.081

PERODO
N
ERROR
[%]
2.971
2.951
2.948
2.427
2.943
2.951
2.951
2.939
2.923
2.897
1
2
3
4
5
6
7
8
9
MODELO MODELO
3D
2D
0.5933
0.1973
0.1227
0.0872
0.0727
0.0595
0.0553
0.0490
0.0481
0.5737
0.1905
0.1189
0.0842
0.0705
0.0575
0.0537
0.0475
0.0467
ERROR
[%]
3.309
3.447
3.137
3.466
2.989
3.302
2.882
2.990
2.818
Los espectros de respuesta no presentan mayores variaciones, tanto en los datos producto de la
tabulacin, como en el valor mximo de la aceleracin espectral. Esto, a raz de que los factores que
determinan el espectro de respuesta son los mismos, tanto en los modelos en 3D como en 2D y ms
an, los periodos con mayor masa traslacional en la direccin de anlisis (T *) presentan un error
porcentual demasiado bajo, como se mencion anteriormente.
A.4.2
Se aprecian en todos los marcos (modelos 2D) deformaciones ssmicas del mismo orden y con una
figura similar que las presentes en los edificios (modelos 3D). El error que se produce al modelar la
130
Anexo A
estructura tridimensional en el plano, es inferior al 5 % del desplazamiento real de la estructura, lo

que permite validar el modelo en cuanto a deformaciones ssmicas. Los desplazamientos relativos de
entrepisos, no hubo mayores diferencias entre los modelos bidimensionales y tridimensionales,
mientras que los valores se mantuvieron bajo el lmite que establece la norma.
A.4.2.1
Edificio N 1
TABLA A.10:
Edificio N 1 - Comparacin de Desplazamientos
Horizontales de Modelos.
MODELO
MODELO
3D
2D
NIVEL
ERROR
ABS
ABS
N
[mm]
[mm]
%
10
27.7041
26.5696
4.10
9
26.4099
25.3312
4.08
8
23.8484
22.8765
4.08
7
20.1629
19.3421
4.07
6
15.5360
14.9032
4.07
5
10.1813
9.7651
4.09
4
8.3705
8.0276
4.10
3
6.4161
6.1527
4.11
2
4.3462
4.1675
4.11
1
2.1947
2.1043
4.12
GRFICO A.3: Edificio N 1 - Desplazamientos
Horizontales de Modelos 2D y 3D
A.4.2.2
Edificio N 2
TABLA A.11:
MODELO
MODELO
ERROR
3D
2D
NIVEL
ABS
ABS
N
[mm]
[mm]
%
10
18.7528
17.9416
4.33
9
18.5963
17.7921
4.32
8
17.9248
17.1498
4.32
7
16.9302
16.1984
4.32
6
15.6313
14.9556
4.32
5
14.0515
13.4441
4.32
4
12.2187
11.6906
4.32
3
10.1651
9.7256
4.32
2
7.9264
7.5837
4.32
1
5.5422
5.3025
4.32
131
Anexo A
A.4.2.3
Edificio N 3
TABLA A.12:
MODELO
MODELO
3D
2D
NIVEL
ERROR
ABS
ABS
N
[mm]
[mm]
%
10
40.5496
40.3343
0.53
9
38.979
38.779
0.51
8
35.9484
35.7706
0.49
7
32.3408
32.1814
0.49
6
27.7803
27.6373
0.51
5
23.3561
23.2266
0.55
4
18.3127
18.2005
0.61
3
13.6619
13.5701
0.67
2
8.6402
8.577
0.73
1
4.3807
4.3468
0.77
A.4.2.4
Edificio N 4
TABLA A.13:
NIVEL
N
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
MODELO
3D
ABS
[mm]
23.7447
23.1946
22.0861
20.4485
18.3223
13.1003
10.1247
6.8976
3.4947
MODELO
2D
ABS
[mm]
22.6471
22.1183
21.0514
19.4746
17.4274
12.4414
9.6187
6.5545
3.3214
ERROR
%
4.62
4.64
4.68
4.76
4.88
5.03
5.00
4.97
4.96
132
Anexo A
A.4.3
Conclusin de la Modelacin
Con base en estos resultados, provenientes de una tributacin de cargas segn un criterio que se
mantuvo tanto en los edificios como en los marcos y tras haber comprobado que las propiedades
dinmicas de los marcos presentan errores porcentuales cercanos a cero, entonces se puede afirmar
que los marcos son representativos del comportamiento de los edificios.
133
ANEXO B
DETERMINACIN DE LA CURVA BILINEAL DE CAPACIDAD
B.1 Generalidades
A fin de simplificar el anlisis de la Curva de Capacidad de una Estructura, el documento FEMA 356
(2000), plantea el uso de una representacin Bilineal de ella. En este Anexo, se explica en breves
pasos el procedimiento empleado por este documento y se sealan los resultados obtenidos para las
cuatro estructuras estudiadas en esta Tesis.
B.2 Procedimiento
GRFICO B.1: Representacin Bilineal de la Curva de Capacidad Procedimiento empleado en FEMA 356
1.
Definicin del desplazamiento ltimo Du y el correspondiente valor del cortante en
la base Vu al que puede llegar la estructura antes que se inicie el mecanismo de colapso. Estos
valor definen el punto B del GRFICO B.1.
2.
Clculo del rea bajo la curva de capacidad ( Acurva ), utilizando un mtodo de
integracin, como por ejemplo el Mtodo del Trapecio.
Anexo B
Determinacin de la Curva Bilineal de Capacidad
3.
Estimacin del cortante basal de cedencia (V yi ). Este valor, que es un primer paso, se
elige arbitrariamente, y se redefine mediante un proceso iterativo que iguala las reas bajo la
curva real ( Acurva ) y la curva bilineal idealizada ( Abilineal). El superndice indica el paso i del
proceso iterativo.
4.
Clculo de la pendiente inicial ( K ei ) de la curva bilineal. Se obtiene uniendo, con una
lnea recta, el origen O y el punto sobre la curva de capacidad real con un cortante basal igual
a 0.60 V yi (Ver GRFICO B.1). Para ello son necesarios los siguientes pasos:
A partir de los datos del anlisis pushover, se determina el desplazamiento D0i.6

correspondiente a un cortante basal igual a 0.60 V yi .
La pendiente K ei corresponde a la rigidez lateral efectiva de la estructura y se calcula

mediante la siguiente expresin:
K ei =
5.
0.60 Vyi
D0i.6
(B.1)
Clculo del desplazamiento de cedencia ( D iy ), el cual se define como:
D iy =
V yi
K ei
(B.2)
El punto A de la GRFICO B.1, corresponde a un cortante basal V yi y un

desplazamiento D iy .
6.
Definicin de la curva bilineal. Se define mediante las rectas OA y AB (Ver
GRFICO B.1).
7.
Clculo del factor reductor ( ) de la rigidez de la estructura despus de la cedencia,
mediante la siguiente ecuacin:
Vu
-1
V yi
i
=
Du
-1
D iy
135
(B.3)
Anexo B
Determinacin de la Curva Bilineal de Capacidad
8.
Clculo del rea bajo la curva bilineal OAB ( Abilineal).
9.
Se determina el error ( ) en la representacin bilineal como:
Acurva - Abilineal
100
Acurva
(B.4)
Si el error excede el nivel de tolerancia preestablecido, se requiere de un proceso

iterativo, esto es:
Se calcula el nuevo valor de cortante basal de cedencia.
V yi+1 = V yi
Acurva
Abilineal
(B.5)
Se repiten los pasos 4 a 8 con el nuevo valor V yi+1 .
Para esta Tesis el proceso iterativo se realiz hasta obtener un error (Ecuacin B.4) inferior al 1.0
[%].
Los valores de los parmetros obtenidos tras el proceso iterativo, son los siguientes:
TABLA B.1: Marcos 1 al 4 - Valores de Modelacin de la Curva Bilineal de Capacidad
PARMETRO
CARGA DE CEDENCIA [tonf]
CARGA DE COLAPSO [tonf]
DESPLAZAMIENTO DE CEDENCIA [cm]
DESPLAZAMIENTO DE COLAPSO [cm]
MARCO N 1 MARCO N 2 MARCO N 3 MARCO N 4

150.49
91.74
68.60
93.27
165.84
175.74
77.14
102.52
22.25
3.98
29.83
37.58
118.73
17.35
92.95
150.32
136
ANEXO C
PARMETROS DE MODELACIN Y
CRITERIOS DE ACEPTACIN NUMRICA PARA
PROCEDIMIENTOS NO LINEALES
C.1
Tablas
Table 5-6
Modeling Parameters and Acceptance Criteria for Nonlinear Procedures-Structural Steel

Components
Modeling Parameters
Plastic Rotation
Angle,
Radians
Component/Action
Acceptance Criteria
Residual
Strenght
Ratio
Plastic Rotation Angle, Radians

Secondary
Primary
IO
LS
0.6
1y
6y
CP
LS
CP
9y
11y
Beams-flexure
a.
bf
2t f
52
F ye
and
9y
11y
4y
6y
8y
h
418
tw
F ye
b.
bf
2t f
65
F ye
or
0.2
0.25y
2y
3y
3y
4y
h
640
tw
F ye
Linear interpolation between the values on lines a and b for both flange slenderness (first term) and
web slenderness (second term) shall be performed, and the lowest resulting value shall be used
Other
c.
Columns-flexure 2, 7
For P/P CL < 0.20
a.
bf
2t f
52
F ye
and
9y
11y
0.6
1y
6y
8y
9y
11y
4y
6y
0.2
0.25y
2y
3y
3y
4y
h
300
tw
F ye
b.
bf
2t f
65
F ye
or
h
460
tw
F ye
c.
Other
FUENTE: FEMA 356 (2000)
Anexo C
Parmetros de Modelacin y Criterios de Aceptacin Numrica

para Procedimientos No Lineales
Table 5-6

Components
Modeling Parameters
Plastic Rotation
Angle,
Radians
Component/Action
Acceptance Criteria
Residual
Strenght
Ratio

Primary
Secondary
IO
LS
CP
LS
CP
_3
_4
0.2
0.25y
_5
_3
_8
_4
1y
1.5y
0.2
0.25y
0.5y
0.8y
1.2y
1.2y
For 0.20 < P/P CL < 0.50

a.
bf
2t f
52
F ye
and
h
260
tw
F ye
b.
bf
2t f
65
F ye
or
h
400
tw
F ye
c.
Other
12 y
Column Panel Zones
12 y
1.0
0.043-0.0006d
0.2
1 y
8 y
11 y
12 y
12 y
Fully Restrained Moment Connections13

0.051-0.0031d
WUF12
Bottom haunch in WUF with
slab
Bottom haunch in WUF
without slab
Welded cover plate in
WUF12
Improved WUF-bolted
web12
Improved WUF-welded web
Free flange
12
Reduced beam section
12
Welded flange plates

a. Flange plate
net section
b. Other limit states
Welded bottom haunch
Welded top and bottom
haunches
Welded cover -plated
flanges
0.0128-
0.0337-
0.0284-
0.0323-
0.0003d
0.0009d
0.0004d
0.0005d
0.043-0.0006d
0.026
0.036
0.2
0.0065
0.0172
0.0238
0.027
0.036
0.018
0.023
0.2
0.0045
0.0119
0.0152
0.018
0.023
0.056-0.0011d
0.056-0.0011d
0.2
0.056-0.0011d
0.021-0.0003d
0.050-0.0006d
0.2
0.041
0.054
0.067-0.0012d
0.094-0.0016d
0.2
0.2
0.050-0.0003d
0.070-0.0003d
0.2
0.03
0.014
0.0319-
0.0426-
0.0420-
0.0003d
0.0006d
0.0008d
0.0008d
0.0053-
0.0319-
0.0210-
0.0375-
0.0001d
0.0002d
0.0003d
0.0005d
0.050-0.0006d
0.0103
0.0312
0.041
0.041
0.054
0.0168-
0.0509-
0.0670-
0.0705-
0.094-0.0016d
0.0003d
0.0009d
0.0012d
0.0012d
0.0125-
0.0380-
0.0500-
0.0525-
0.0001d
0.0002d
0.0003d
0.0002d
0.07-0.0003d
0.06
0.2
0.0075
0.0228
0.0300
0.0450
0.06
force-controlled
0.027
0.047
0.028
0.048
0.2
0.2
0.0068
0.0070
0.0205
0.0213
0.0270
0.0280
0.0353
0.0360
0.047
0.048
0.2
0.0078
0.0177
0.0236
0.0233
0.031
0.031
0.031
138
Anexo C
Table 5-6


Components
Modeling Parameters
Plastic Rotation
Angle,
Radians
Component/Action
Acceptance Criteria
Residual
Strenght
Ratio

Primary
Secondary
IO
LS
CP
LS
CP
0.036
0.048
0.200
0.008
0.020
0.030
0.030
0.040
0.012
0.018
0.800
0.003
0.008
0.010
0.010
0.015
0.016
0.025
1.000
0.005
0.008
0.013
0.020
0.020
0.042
0.084
0.200
0.010
0.025
0.035
0.035
0.070
0.036
0.048
0.200
0.008
0.020
0.030
0.030
0.040
0.016
0.024
0.800
0.005
0.008
0.013
0.020
0.020
0.012
0.018
0.800
0.003
0.008
0.010
0.010
0.015
0.042
0.084
0.200
0.010
0.025
0.035
0.035
0.070
0.030
0.030
0.800
0.008
0.020
0.025
0.020
0.025
0.012
0.018
0.800
0.003
0.008
0.010
0.010
0.015
0.042
0.018
0.012
0.042
0.024
0.018
0.800
0.800
0.800
0.010
0.008
0.003
0.028
0.010
0.008
0.035
0.015
0.010
0.035
0.020
0.015
0.035
0.020
0.015
0.018
0.035
0.800
0.005
0.010
0.015
0.020
0.030
0.036
0.042
0.400
0.008
0.020
0.030
0.025
0.035
Partially Restrained Moment Connections

Top and bottom clip angle9
a.
Shear failure of rivet
or bolt
(Limit State 1)8
b.
Tension failure of
horizontal leg of
angle (Limit State 2)
c.
Tension failure of
rivet or bolt
(Limit State 3)8
d.
Flexural failure of
angle (Limit State 4)
Double split tee9
a.
Shear failure of rivet
or bolt
(Limit State 1)8
b.
Tension failure of
horizontal leg of
angle (Limit State 2)8
c.
Tension failure of
rivet or bolt
(Limit State 3)
d.
Flexural failure of
split tee
(Limit State 4)
Bolted flange plate9
a.
Failure in net
section of flange
plate of shear failure
of bolts or rivets8
b.
Weld failure or
tension failure on
gross section of
plate
Bolted end plate
a.
Yield of end plate
b.
Yield of bolts
c.
Failure of weld
Composite top clip angle bottom9
a.
Failure of deck
reinforcement
b.
Local flange yielding
and web crippling of
column
139
Anexo C

Table 5-6

Components
Modeling Parameters
Plastic Rotation
Angle,
Radians
Acceptance Criteria
Residual
Strenght
Ratio

Primary
Secondary
Component/Action
IO
LS
CP
LS
CP
c.
0.036
0.042
0.200
0.008
0.020
0.030
0.025
0.035
0.015
0.022
0.800
0.005
0.008
0.013
0.013
0.018
0.022
0.027
0.200
0.005
0.013
0.018
0.018
0.023
0.029-
0.15-0.0036d bg
0.400
0.0073-
Yield of bottom
flange angle
d.
Tensile yield of
rivets of bolts at
column flange
e.
Shear yield of beam
flange connection
Shear connection with
slab12
Shear connection without
slab12
.0002d bg
0.0001d bg
0.15-0.0036d bg 0.15-0.0036d bg
0.400
0.0375-
0.1125-
0.15-
0.0027d bg
0.0036d bg
0.1125-
0.15-
0.0027d bg
0.0036d bg
0.14
0.14
0.16
13y
13y
15y
0.0009d bg
EBF Link Beam10,11

a.
1.6 M CE
VCE
b.
2.6 M CE
VCE
Same as for beams
1.6 M CE
2.6 M CE
<e<
VCE
VCE
Linear interpolation shall be used
c.
Steel Plate Shear Walls1
0.15
14y
0.17
16y
0.8
0.005
0.7
0.5y
0.11
10y
1. Values are for shear walls with stiffeners to prevent shear buckling.
2.
Columns in moment or braced frames shall be permitted to be designed for the maximum force delivered by connecting members.
For rectangular or square columns, replace b f /2t f with b/t , replace 52 with 110, and replace 65 with 190.
3. Plastic rotation = 11(1-1.7P/PCL)y

4. Plastic rotation = 17(1-1.7P/PCL) y
7. Columns with P/PCL > 0.5 shall be considered force-controlled.
8. For high-strnght bolts, divide values by 2.0.
9.
Web plate or stiffened seat shall be considered to carry shear. Without shear connection, action shall not be classified as secondary.
If beam depth, d b >18 inches, multiply m -factors by 18/d b .
10. Deformation is the rotation angle between link and beam outside link or column.
11.
Values are for link beams with three or more web stiffeners. If no stiffeners, divide values by 2.0. Linear interpolation shall be used
for one or two stiffeners.
12. d is the beam depth; dtg is the depth of the bolt group.
13. Tabulated values shall be modified as indicated in Section 5.5.2.4.2, item 4.
140
Anexo C

Table 5-6

Components
Modeling Parameters
Plastic Deformation
Component/Action
Braces in Compression (except EBF braces)

Top and bottom clip angle9
a.
Double angle
0.5 c
buckling in-plane
b.
Double angles
0.5 c
buckling out-of-plane
c.
W or I shape
0.5 C
d.
Double channels
0.5c
buckling in-plane
e.
Double channels
0.5 c
buckling out-of-plane
Concrete-filled-tubes
0.5 C
f.
g.
Rectangular cold-formed tubes
Acceptance Criteria
Residual
Strenght
Ratio
Plastic Deformation
Primary
Secondary
IO
LS
CP
LS
CP
9C
0.2
0.25C
5C
7C
7C
8C
8C
0.2
0.25C
4C
6 c
6C
7C
8C
9 c
0.2
0.2
0.25C
0.25 c
5C
5 c
7C
7 c
7C
7 c
8C
8 c
8 c
0.2
0.25 c
4 c
6 c
6 c
7 c
7C
0.2
0.25 c
4 c
6 c
6 c
7 c
1.
d
90
t
Fy
0.5C
7 C
0.4
0.25 C
4 C
6 C
6 C
7C
2.
d 190
t
Fy
0.5C
3 C
0.2
0.25 C
1 C
2 C
2 C
3 C
90
d 190

t
Fy
Fy
3.
h.
1.
2.
3.
Linear interpolation shall be used.
Circular hollow tubes
d 1500
t
Fy
0.5C
9 C
0.4
0.25 C
4 C
6 C
5 C
8 C
d 6000
t
Fy
0.5C
3 C
0.2
0.25 C
1 C
2 C
2 C
3 C
1500 d 6000

Fy
t
Fy
Braces in Tension
(except EBF braces)2
Beams, Columns in
Tension (except
Linear interpolation shall be used.
11T
14 T
0.8
0.25 T
7 T
9 T
11 T
13 T
11T
14 T
0.8
0.25 T
7T
9 T
11 T
13 T
EBF beams, columns)2

1. C is the axial deformation at expected buckling load.
2. T is the axial deformation at expected tensile yielding load.
141
ANEXO D
DISEO SSMICO BASADO EN EL DESEMPEO ANTECEDENTES DE UNA TENDENCIA
D.1 Generalidades
El Anlisis Pushover es una herramienta que permite disear estructuras segn la nueva tendencia de
Diseo Ssmico Basado en el Desempeo. En este Captulo se muestra informacin complementaria
en la que se sustentan las bases de esta nueva tendencia y a la vez se explican algunos aspectos
importantes del Mtodo avaladas por 2 de los Estudios ms importantes sobre el tema: El
documento FEMA 356 (2000) y el Comit VISION 2000 (1995).
D.2 Diseo Ssmico Basado en el Desempeo

D.2.1
Introduccin
Tradicionalmente, el principal objetivo del diseo ssmico es proteger la vida humana con la
esperanza que el dao estructural se podr reparar despus del acontecimiento del terremoto de
diseo.
El diseo de estructuras basado en la resistencia ssmica propuesto en las normativas y cdigos
corrientes, tiene como objetivos principales que las estructuras sean capaces de resistir sismos de baja
intensidad sin sufrir daos estructurales significativos, sismos moderados con daos reparables y
sismos de mayor intensidad sin que se produzca el colapso. Siguiendo esta filosofa de diseo, el
desempeo de las estructuras, en trminos de potencial de dao, no ha sido cuantificado, debido a
que generalmente slo se considera un nivel del movimiento del terreno para el cual, la edificacin
no debera colapsar. Estas previsiones raramente reconocen que pueden ocurrir daos sustanciales y
grandes prdidas asociadas a sismos de naturaleza ms frecuente. Desde hace 25 aos
aproximadamente, se ha ido modificando paulatinamente esta idea.
Por otro lado, se ha estado considerando que no necesariamente un incremento en la resistencia
global de una estructura puede garantizar la seguridad y por consiguiente, no necesariamente reduce
el dao. Los conceptos a partir de los cuales ha surgido este planteamiento, corresponden a los
principios de diseo por capacidad, los cuales fueron introducidos en Nueva Zelanda por Park y
Anexo D
Diseo Ssmico Basado en el Desempeo - Antecedentes de una Tendencia
Paulay (1975). A partir de este momento se comenz a desarrollar una nueva filosofa de diseo, en
la cual la distribucin de la resistencia a lo largo de toda la estructura era ms importante que el valor
global del cortante basal de diseo. Un importante avance consisti en identificar que una estructura
aporticada podra comportarse mejor ante una accin ssmica, si pudiera garantizarse que las rtulas
plsticas se formen en las vigas, y no en las columnas (mecanismo de viga dbil columna fuerte), y
si la resistencia de cortante de los miembros excediera a la correspondiente resistencia a flexin.
Estos dos aspectos pueden ser considerados como el inicio de la nueva filosofa de diseo basada en
el desempeo, por medio de la cual es posible controlar y predecir tanto el comportamiento de la
estructura como el potencial de dao (Priestley, 2000).
El diseo ssmico basado en el desempeo es relativamente un nuevo concepto en la ingeniera
estructural y rpidamente ha sido ampliamente aceptado en la prctica profesional. Esto se refleja por
un nmero creciente de documentos referidos a la rehabilitacin ssmica de edificios publicados
desde hace algn tiempo por la Federal Emergency Management Agency (FEMA), la Structural
Engineers Association of California (SEAOC), el Applied Technology Council (ATC),
California Universities for Research in Earthquake Engineering (CUREE), y la SAC (una rama
compartida de SEAOC, ATC y CUREE). Los conceptos y los principios presentados en estas
publicaciones para la rehabilitacin ssmica pueden tambin ser aplicados en la construccin de
nuevos edificios en el contexto del diseo ssmico basado en el desempeo (Court y Kowalsky, 1998;
Krawinkler, 1998; Ellingwood, 2000; FEMA 350, 2000). Est claro que este mtodo tambin va a ser
recomendado en los cdigos canadienses futuros (Kennedy, 2000).
D.2.2
Objetivo del Diseo Ssmico Basado en el Desempeo
La idea bsica del diseo ssmico basado en el desempeo es disear una estructura que se comporte
de un modo predeterminado cuando est sujeta a distintos niveles de sismos. El objetivo es aunar los
requisitos estructurales para las expectativas de funcionamiento y con esto asegurarse de que los
peligros estn considerados consistentemente a fin de poder reconocer las prdidas financieras
asociadas a los daos. Estas respuestas predeterminadas se definen en los prrafos siguientes.
D.2.2.1
Niveles de Desempeo
Un nivel de desempeo es una declaracin del comportamiento deseado del edificio, el cual debera
experimentar ante un terremoto de severidad especificada (llamada al nivel de diseo ssmico). Es un
estado discreto de dao, seleccionado dentro del espectro infinito de dao posible que un edificio
podra experimentar como resultado de respuesta a un terremoto. Representa una condicin lmite o
tolerable establecida en funcin de tres aspectos fundamentales:
143
Anexo D
1)
Los posibles daos fsicos sobre los componentes estructurales y no estructurales.
2)
La amenaza sobre la seguridad de los ocupantes de la edificacin, inducida por estos daos.
3)
La funcionalidad de la edificacin posterior al terremoto.
Segn 2 de los trabajos ms importantes que se han realizado al respecto, el comit VISION 2000
(1995) y el FEMA 356 (2000), se definen cuatro niveles de desempeo o estados de dao discretos:
Operacional, Ocupacin Inmediata, Seguridad a la Vida y Estabilidad Estructural. Estos cuatro
niveles pueden ser utilizados directamente para definir criterios tcnicos en los procesos de
evaluacin y rehabilitacin de estructuras. Se identifican por sus siglas en ingls:
1.
Operacional (OP: Operational): El edificio ha sufrido un mnimo o ningn dao en sus
elementos estructurales y no estructurales y se encuentra apto para la normal ocupacin y uso.

2.
Ocupacin Inmediata (IO: Inmediate Occupancy): Los daos en los elementos
estructurales son muy limitados y de tal magnitud, que el sistema resistente de cargas laterales y
verticales permanece prcticamente en las mismas condiciones de capacidad y resistencia que antes
de ocurrido el sismo. Los elementos no estructurales presentan dao leve y pueden no funcionar. No
se presentan prdidas de vidas humanas y la estructura funciona con normalidad.
3.
Seguridad a la Vida (LS: Life Safety): Los daos despus del sismo no agotan por
completo los mrgenes de seguridad existentes frente a un posible colapso parcial o total de la
estructura. Pueden producirse algunos heridos tanto en el interior como en el exterior, sin embargo el
riesgo de la vida de los ocupantes debido a un fallo de los elementos estructurales es muy bajo. Es
posible que sea necesario reparar la estructura antes de ser ocupada de nuevo, siempre y cuando sea
factible y rentable desde el punto de vista econmico.
4.
Prevencin del Colapso (CP: Collapse Prevention): Este nivel corresponde al estado de
dao lmite despus de ocurrido un sismo en el cual el sistema estructural est muy cerca de
experimentar un colapso parcial o total. Se producen daos sustanciales, prdida de rigidez y
resistencia en los elementos estructurales. A pesar de que el sistema de cargas verticales contina
funcionando, hay un alto riesgo de que se produzca el colapso por causa de posibles rplicas. Es muy
probable que los daos en las estructuras ms antiguas sean tcnica y econmicamente irreparables.
Las descripciones antedichas del desempeo de los edificios estn en trminos cualitativos, y son
solamente significativas a fin de proporcionar a sus dueos una base para la seleccin entre distintas
alternativas de funcionamiento de los edificios. Para los ingenieros de diseo, estas descripciones son
144
Anexo D
obviamente mejor cuantificadas en trminos de parmetros estructurales de desempeo de los

edificios, tales como desplazamiento de azotea, desplazamientos de entrepisos, formacin de rtulas
plsticas y capacidad de resistir esfuerzos. Para los niveles OP. e IO., la estructura experimenta
ninguna o una mnima deformacin plstica y el nfasis est en mantener el comportamiento elstico
o un mnimo de comportamiento inelstico. Para los niveles de funcionamiento ms severo (LS. y
CP.), el nfasis est en controlar los desplazamientos entrepisos y las deformaciones inelsticas
(Collins, 1998).
El llevar a cabo lo anteriormente sealado implica una serie de procedimientos por los cuales la
estructura del edificio es diseada de una manera controlada de tal manera que su comportamiento
est garantizado en los niveles de desempeo predefinidos bajo la carga ssmica.
El proceso del diseo es un procedimiento iterativo, en el cual el diseo inicial se modifica en varias
ocasiones con los resultados del anlisis estructural para satisfacer los requisitos del cdigo o
requerimientos de diseo. Debido a que el anlisis pushover considera no linealidades geomtricas y
del material en mltiples niveles de carga, se requiere disponer de herramientas computacionales
modernas que puedan satisfacer el enorme esfuerzo de cmputo. De hecho, el proceso de
optimizacin del diseo de la estructura de un edificio para considerar la accin ssmica, es
computacionalmente intenso. Es as, como se plantea la necesidad de incorporar un algoritmo
eficiente para la realizacin simultnea del anlisis pushover y una optimizacin del diseo basado en
el desempeo.
En la actualidad, los esfuerzos se concentran en desarrollar mtodos de anlisis, evaluacin y diseo
simples y fciles de implementar en las diferentes normativas, que incorporen los conceptos de
ingeniera basada en el desempeo (Performance based engineering), y que puedan ser aplicados
tanto a las estructuras nuevas como a las existentes. Las ltimas investigaciones y propuestas se han
centrado en la incorporacin explcita de la demanda de desplazamiento o punto de desempeo y las
caractersticas de respuesta inelstica, incluyendo el dao acumulado en el procedimiento de diseo.
Estos procedimientos, en primer lugar, deben dar una estimacin adecuada del desempeo en
trminos de rigidez estructural, resistencia, ductilidad y disipacin de energa y, en segundo lugar, no
han de ser ms complicados de lo necesario, teniendo en cuenta las incertidumbres relacionadas con
los datos de entrada. En resumen, se presenta la necesidad de poseer una herramienta de anlisis no
lineal de fcil implementacin a fin de poder evaluar las demandas ssmicas en los distintos niveles de
funcionamiento.
145
Anexo D
D.3 Anlisis Pushover

D.3.1
Justificacin Ingenieril del Mtodo
Con la aparicin de la metodologa de diseo basada en el desempeo, hay una necesidad de

desarrollar los mtodos analticos correspondientes (Krawinkler, 1998). Cuatro tipos de mtodos
analticos son posibles: esttico lineal, dinmico lineal, esttico no lineal (pushover) y procedimientos
dinmicos no lineales (FEMA 356, 2000). Lamentablemente, ninguno de estos procedimientos est
libre de defectos tal que pueda ser utilizado como una solucin de uso mltiple. Los anlisis lineales
son simples pero no realistas puesto que se espera que la mayora de las estructuras deformen ms
all del lmite del comportamiento lineal elstico cuando estn sujetas a bruscas sacudidas del
terreno. El principal mtodo de anlisis inelstico, es el anlisis dinmico no lineal de estructuras, no
obstante, a efectos prcticos y de diseo, resulta demasiado complejo y por lo tanto, frecuentemente
impracticable. Por ejemplo, los tiempos de clculo excesivos, y las dificultades en la interpretacin de
sus resultados. De esta forma, surgen los mtodos de anlisis esttico no lineal, que permiten
comprender mejor cmo trabajan las estructuras cuando se ven sometidas a movimientos ssmicos y
sobrepasan su capacidad elstica. El anlisis pushover (FEMA 356, 2000) ha sido adoptado
extensamente como la herramienta primaria para tal anlisis. Sus principales ventajas radican en la
simplicidad y la capacidad del anlisis de estimar las deformaciones de los componentes y del sistema
con una exactitud aceptable y sin el esfuerzo de cmputo requerido por un anlisis dinmico. Sin
embargo, el uso del anlisis tampoco est libre de limitaciones. Por ejemplo, el procedimiento es un
mtodo aproximado, y no es conveniente para edificios en los cuales los efectos de modos ms altos
son significativos (Krawinkler y Seneviratna, 1998).
El anlisis esttico no lineal del pushover es un mtodo alternativo, con respecto al anlisis no lineal de la historia en
el tiempo, de prediccin de la demanda y de evaluacin del desempeo, que se ha utilizado en la dcada pasada. Sin
embargo, se ha hecho obvio que, a pesar de su eficacia y aplicabilidad, exhibe limitaciones significativas. (Krawinkler
y Seneviratna, 1998).
D.3.2
Defectos y Limitaciones del Mtodo
El anlisis pushover tradicional puede ser una herramienta extremadamente til. Sin embargo, es
importante tener en cuenta que, aunque este procedimiento se basa en los desplazamientos y trata la
no linealidad, tiene algunas limitaciones fundamentales que deben ser consideradas en la aplicacin e
interpretacin de los resultados obtenidos. Es decir, el mtodo debe ser utilizado con la precaucin y
el juicio agudo de la ingeniera. A continuacin se comentan algunas de estas limitaciones:
146
Anexo D
El respaldo terico del mtodo no es robusto y es difcil de defender. Segn lo mencionado

anteriormente, un supuesto implcito importante detrs del anlisis pushover es que la
respuesta de una estructura de mltiples grados de libertad est relacionada directamente con
un sistema equivalente de un grado de libertad. Aunque en varios casos la respuesta es
dominada por el modo fundamental, esto no puede tomarse como una declaracin
generalizada. Por otra parte, en el anlisis dinmico de historia en el tiempo, la forma del
modo fundamental puede variar significativamente dependiendo del nivel de inelasticidad y
de las ubicaciones de los daos.
Como consecuencia del prrafo anterior, las estimaciones de la deformacin obtenidas de un

anlisis pushover pueden ser altamente inexactas para estructuras donde los efectos de
modos altos son significativos. El mtodo, segn lo prescrito actualmente en cdigos y guas
ssmicas, explcitamente ignora la contribucin de los modos ms altos a la respuesta total.
En los casos donde sta contribucin es significativa, las estimaciones del anlisis pushover
pueden ser engaosas.
Existe un consenso general en que el dao estructural es una funcin tanto de la deformacin
como de la energa. El procedimiento utilizado en el anlisis pushover asume implcitamente
que el dao depende slo de la deformacin lateral de la estructura, despreciando los efectos
de duracin y disipacin de la energa acumulada. Por lo tanto, la aplicabilidad de esta medida
del dao es algo simplista, particularmente para estructuras no dctiles, cuyos ciclos
histerticos inelsticos presentan un fuerte estrechamiento y una forma errtica.
El anlisis pushover se centra slo en la energa de deformacin de una estructura, con lo

cual, este procedimiento puede conducir a despreciar la energa asociada a las componentes
dinmicas de las fuerzas, es decir, la energa cintica y la energa de amortiguamiento viscoso.
Por otra parte, tambin descuida efectos de duracin y demanda de disipacin de energa
acumulada.
Los efectos de torsin producidos por las variaciones de resistencia y rigidez no pueden ser
considerados con un anlisis pushover, debido a que es un anlisis en dos dimensiones. Poco
trabajo se ha realizado para problemas referidos especficamente a sistemas tridimensionales
asimtricos, con irregularidades de masa o rigidez. Por esta razn, no existe consenso sobre
cmo determinar la aplicacin de las cargas laterales en una o ambas direcciones horizontales.
El patrn de cargas slo considera fuerzas ssmicas laterales e ignora por completo la carga
ssmica vertical, la que puede ser de gran importancia en algunos casos si es ignorada. Hasta
147
Anexo D
ahora no ha sido propuesto algn mtodo sobre combinar el anlisis pushover con las
acciones concernientes al movimiento vertical del terreno.
Los cambios progresivos en las propiedades modales, producto de la degradacin progresiva

de la rigidez que ocurren en la estructura cuando experimenta cedencia no lineal cclica
durante un sismo, no son considerados en este tipo de anlisis.
Obviamente, el anlisis pushover carece de muchas caractersticas importantes del anlisis dinmico
no lineal y nunca ser un substituto como la herramienta ms exacta para la evaluacin y el anlisis
estructural. Sin embargo, varios progresos posibles pueden mejorar considerablemente la eficacia del
mtodo. Por ejemplo, las principales falencias mencionadas pueden ser superadas con la derivacin
de un procedimiento completamente adaptado, que considere las contribuciones de modos altos y las
alteraciones de la resistencia local y de las caractersticas modales, una vez que un mecanismo local se
ha formado. De esta manera, la degradacin de resistencia, el alargamiento del perodo y los efectos
de modos altos pueden ser considerados explcitamente. Por otra parte, encontrar una manera de
incorporar el movimiento del terreno previsto en el anlisis, proporcionar los resultados especficos
segn el rea y de acuerdo a las caractersticas particulares de riesgo ssmico. Esto se puede lograr
con la utilizacin de un espectro representativo de stas reas. Finalmente, la utilizacin de
desplazamientos adaptados, ms que el uso de patrones de fuerza proporcionar un conjunto
conceptualmente atractivo y una herramienta exacta para reemplazar las tradicionales metodologas
basadas en la fuerza.
D.3.3
Fuerzas Aplicadas v/s Desplazamientos Aplicados
Considerando la carga ssmica como sistema de entrada de energa impuesta, deformaciones de los
miembros estructurales y desplazamientos del terreno, en lugar de un sistema de fuerzas laterales, se
obtiene una apreciacin mucho ms racional. Despus de todo, el hecho de que la entrada del
terremoto se modele con fuerzas ms que con desplazamientos se puede explicar solamente por
razones histricas, relacionadas a los progresos de los mtodos de ingeniera contemporneos en los
pases de bajo peligro ssmico, como Inglaterra y Alemania, donde las acciones ms significativas
corresponden a las cargas verticales por gravedad. Si hubiese sido el caso que la ingeniera moderna
hubiese hecho sus primeros pasos en regiones propensas a terremotos como Nueva Zelanda,
California o Europa meridional, las provisiones de los cdigos actuales estaran basadas en
deformaciones. Por lo tanto, la aplicacin de desplazamientos ms que patrones de fuerza en los
procedimientos del pushover aparece ser una opcin ms apropiada y tericamente correcta.
(Priestley, 1993).
148
Anexo D
Sin embargo, el anlisis pushover basado en desplazamientos sufre de deficiencias significativas.

Debido a la naturaleza constante de los patrones aplicados, puede encubrir importantes
caractersticas estructurales, tales como las irregularidades de esfuerzo. Junto con este problema, el
anlisis presenta otras deficiencias, por ejemplo: puede ser groseramente inexacto para estructuras de
perodos muy grandes, donde los efectos de modos ms altos tienden a ser importantes.
Por otro lado, puesto que para un anlisis de fuerzas aplicadas los mtodos constantes de la
distribucin son incapaces de capturar tales variaciones en las caractersticas del comportamiento
estructural bajo carga ssmica, se ha propuesto el uso de al menos tres patrones. Varios cdigos y
pautas (CEN, 1995; Pcm, 2003; ATC, 1997) sugieren el uso de un patrn "uniforme" en el que las
fuerzas laterales sean proporcionales a las masas locales en cada nivel de piso; la otra propuesta es el
uso de un patrn "modal", el cual es determinado por una combinacin modal usando un nmero
suficiente de modos y una forma espectral apropiada. Por ltimo, "el patrn triangular", en el cual las
aceleraciones son proporcionales a las alturas de piso. Diversas sugerencias han sido hechas en el
pasado. stas incluyen el uso de cargas laterales proporcionales a la forma deformada de la estructura
(Fajfar y Fichinger, 1988) o proporcionales a las resistencias al corte del piso en el paso anterior
(Bracci, 1997). Similarmente, Requena y Ayala (2000) sugirieron la derivacin de las fuerzas con
combinaciones modales usando la raz cuadrada de la suma de los cuadrados (SRSS), considerando
un nmero predefinido de modos.
D.3.4
Desarrollo e Historia del Mtodo
El anlisis no lineal esttico (llamado anlisis pushover) en la ingeniera ssmica data de los aos 70s,
pero solamente despus de ganar importancia durante los ltimos 10 a 15 aos han empezado a
aparecer publicaciones al respecto. Fue primeramente empleado por Gulkan y Sozen (1977) y Saiidi y
Sozen (1981). En su Q-model, Saiidi y Sozen sugirieron el uso de las relaciones de MomentoCurvatura de los miembros individuales para obtener el desplazamiento del nivel superior versus la
forma de la curva de momento del sistema de mltiples grados de libertad (opuesto al corte basal que
es normalmente usado hoy en da). La curva se idealiza con una curva bilinearia para derivar las
caractersticas del desplazamiento y la fuerza del sistema de un grado de libertad. La posicin
deformada se asume para describir la forma caracterstica de vibracin del edificio {? }. Un
procedimiento similar desarrollado a continuacin fue el Mtodo N2 (Fajfar y Fischinger, 1998;
Fajfar y Gaspersic, 1996), el cual, luego de realizado el anlisis pushover, relaciona las cantidades Q*
del sistema de un grado de libertad, con las cantidades Q del sistema de mltiples grados de libertad,
mediante la siguiente ecuacin:
Q* = Q / G =
{F}T M {F} Q = mi F i2 Q
{F} M {1}
mi F i
149
(D.1)
Anexo D
Un nmero de publicaciones han revisado recientemente el rango de aplicabilidad, los mritos y las
deficiencias del mtodo comparado a los procedimientos dinmicos elsticos o no lineales. Lawson
(1994), discutieron sobre el rango de aplicabilidad y el realismo esperado para varios sistemas
estructurales destacando las dificultades encontradas. Se analizaron cuatro estructuras de acero, con
alturas variables de 2 a 15 pisos. Se us el programa DRAIN-2DX bajo tres patrones diferentes de
carga esttica (uniforme, triangular y modal usando el mtodo de SRSS para combinar las formas
modales y sus amplificaciones espectrales). Los resultados fueron comparados contra anlisis
dinmico usando siete diferentes registros ssmicos. La correlacin entre las respuestas estticas y
dinmicas fue buena para los edificios de dos a cinco pisos. Sin embargo, las predicciones del anlisis
esttico fueron inadecuadas para los edificios de diez a quince pisos. Los autores concluyeron que el
anlisis pushover puede ser groseramente inexacto para edificios altos, donde los efectos de modos
ms altos sean importantes. Asombrosamente, los anlisis del pushover con la distribucin modal
rindieron resultados pobres e inaceptables, los cuales fueron atribuidos a una exageracin de los
efectos de modos altos producto del mtodo de combinacin (SRSS). Adems, los frustrados
intentos de correlacionar la energa histertica del anlisis dinmico con el rea debajo de la curva
pushover demostraron que esta rea es un pobre indicador de los efectos de dao acumulativo. El
documento tambin discuti la aplicacin del desplazamiento objetivo, al cual el edificio deba ser
empujado. El procedimiento propuesto por Qi y Moehle (1991) y Miranda (1991) es presentado
junto con un mtodo simple, por el que el desplazamiento objetivo del sistema de mltiples grados
de libertad es calculado por medio de su perodo fundamental y la ordenada espectral
correspondiente a ste. Ambos mtodos proporcionaron buenas estimaciones de los
desplazamientos objetivos. Los autores concluyen su documento con algunas recomendaciones
sobre el porqu, cuando y cmo se debe utilizar el anlisis pushover. Es recomendable utilizar el
mtodo, cuando hay duda sobre la eficacia de los procedimientos elsticos simples basados en los
cdigos, para la evaluacin ssmica de estructuras existentes y el diseo de esquemas de mejoracin,
pero siempre con gran cuidado y el buen juicio ingenieril para la interpretacin de resultados.
Sobre la misma base, Faella (1996) compara la respuesta de edificios de tres, seis y nueve pisos
sujetos a reales y artificiales terremotos artificiales anlisis pushover, concluyendo que el anlisis
esttico puede, identificar los mecanismos de colapso y las regiones crticas, rindiendo estimaciones
razonables para los desplazamientos entrepisos. Aunque el efecto de diferentes patrones de carga no
se investig, confinando las observaciones a la distribucin triangular, se hizo hincapi en la
importancia de la determinacin exacta del desplazamiento objetivo. Tambin se sugiri que, dado
que la suma de los mximos desplazamientos dinmicos es mayor que el mximo desplazamiento de
azotea, debido a la naturaleza aleatoria de las cargas ssmicas; "es recomendable computar el
desplazamiento de entrepiso esttico para un mximo desplazamiento de azotea ms alto que el
dinmico". Finalmente, el autor precisa dificultades con la comparacin esttico-dinmica cuando el
150
Anexo D
movimiento fuerte (input) tiene un alto contenido de frecuencias. En el curso de describir recientes
tendencias en la metodologa de diseo ssmico, Krawinkler (1995) present el anlisis pushover
como un mtodo simplificado de evaluacin del desempeo que puede ser usado como herramienta
de diseo. l discuti las limitaciones tericas del mtodo, tanto como los procedimientos para la
estimacin del desplazamiento objetivo y puso nfasis en el hecho de que el anlisis pushover "no
permite conocer los problemas de funcionamiento causados por los cambios en las caractersticas
dinmicas inelsticas, debido a los efectos de altos modos". ste ltimo, es uno de los problemas
ms significativos de los procedimientos estticos convencionales, segn lo discutido en secciones
anteriores, pero puede ser solucionado o atenuado con el uso de patrones adaptados.
Adems, Krawinkler y Seneviratna (1998) resumieron los conceptos bsicos del mtodo, enfatizando
que su respaldo terico no es riguroso, basndose en el supuesto de que la respuesta de mltiples
grados de libertad est relacionada con la respuesta de un oscilador de un grado de libertad. Se
identificaron las condiciones, bajo las cuales el anlisis pushover puede proporcionar informacin
adecuada y se discutieron las importantes aplicaciones del desplazamiento objetivo y del patrn de
carga lateral. Como Lawson (1994) los autores sugirieron que el uso de un o ms de un patrn
invariante de carga y considerar la aplicacin de un atractivo patrn de carga adaptado. Por otra
parte, mencionaron que la seleccin del patrn de carga es ms importante que el del desplazamiento
objetivo y que a su juicio "la edicin del patrn de carga es el punto dbil del procedimiento de
anlisis pushover". Presentando un ejemplo de un anlisis pushover correcto, discutieron las
limitaciones del mtodo, los casos en los cuales las predicciones del pushover eran inadecuadas o
ms an, engaosas; y sugirieron reas de desarrollo futuro. No asombrosamente, "los efectos de
modos ms altos, una vez que un mecanismo local se ha formado," se consider el problema ms
importante a ser resuelto. Ken y D'Amore (1999), determinan la exactitud del mtodo, en
comparacin con procedimientos inelsticos de historia en el tiempo usando DRAIN-2DX para
analizar un edificio de acero que consta de seis pisos construido en 1977. Concluyen, segn lo
esperado, que no todos los anlisis dinmicos de la misma estructura bajo un sistema de diversos
registros ssmicos son predichos por anlisis pushover. El desplazamiento de azotea versus la curva
de corte basal se consider demasiado simplista e inadecuado, pues no puede describir la naturaleza
dinmica de la respuesta durante terremotos, especialmente cuando se utiliza un vector de carga
transversal constante predefinido. Sin embargo, la superioridad del mtodo comparado a los
procedimientos basados en los cdigos fue reconocida. Por otra parte, como una mejora, los autores
sugirieron el uso del anlisis pushover complementado por el uso de un anlisis dinmico no lineal en
3-D.
Finalmente, Naeim y Lobo (1999) presentaron los errores comunes cometidos durante un anlisis
pushover. Entre otras cosas, los autores discuten la importancia de la forma de la funcin de carga,
los objetivos seleccionados del desempeo, efectos P-? y cargas de gravedad, mecanismos de falla
por corte y el comportamiento post-mximo. En particular, para el ltimo, observaron que "si un
151
Anexo D
paquete del anlisis no puede modelar una falla estructural, el empuje tiene que ser parado en el inicio
de la primera rtula, o se debe ejercer extremo cuidado en la interpretacin del comportamiento
post-falla segn lo reportado por el programa", mencionando que la mayora de los programas no
son capaces de modelar adecuadamente la respuesta post-mxima.
El mtodo tambin es descrito y recomendado como una valiosa herramienta para fines de diseo
por la National Earthquake Hazard Reduction Program NEHRP (FEMA 356), documento para
la rehabilitacin ssmica de edificios existentes. Por otra parte, la tcnica es aceptada por la
Structural Engineers Association of California SEAOC (Vision 2000).
Segn lo mencionado, existen buenas razones para usar anlisis pushover, antes que mtodos
elsticos simplificados para estimar las demandas de deformacin. Por otra parte, la simplicidad del
mtodo, lo hace ms cercano y ms atractivo para la prctica diaria que el anlisis no lineal de historia
en el tiempo.
D.3.5
Descripcin del Mtodo Convencional (FEMA 356, 2000)
D.3.5.1
General
El anlisis pushover convencional presenta como caracterstica esencial el ser un procedimiento no

lineal en el cual se aplican cargas gravitacionales constantes, junto con una serie de cargas
horizontales, las cuales se incrementan de manera monotnica hasta que la estructura alcanza su
capacidad mxima.
FIGURA D.1: Esquema del Procedimiento utilizado para el Anlisis Pushover

El modelo matemtico de la estructura se modifica para tener en cuenta la reduccin de resistencia

de los elementos que ceden. Este procedimiento usa una serie de anlisis elsticos secuenciales, que
se superponen para aproximarse a un diagrama conocido con el nombre de Curva de Capacidad.
152
Anexo D
D.3.5.2
Curva de Capacidad
Esta curva relaciona las fuerzas en la base (cortante basal, V) y los desplazamientos (D) en el nivel
superior de la estructura. Su importancia radica en ser el producto fundamental de un anlisis
pushover porque caracteriza el desempeo global del edificio. La curva de capacidad se construye
generalmente para representar la respuesta del primer modo de la estructura, basado en la hiptesis
segn la cual el modo fundamental de vibracin se corresponde con la respuesta predominante. Esto
es generalmente vlido para estructuras con perodos propios menores que1 segundo. Por esta razn,
el anlisis convencional del pushover generalmente se utiliza solamente para predecir la respuesta
ssmica de edificios de baja a mediana altura. Para estructuras ms flexibles, el anlisis debe
considerar la influencia de los modos ms altos de vibracin.
GRFICO D.1: Curva de Capacidad Tipo obtenida de un Anlisis Pushover

El anlisis se controla por medio del desplazamiento de un nodo de control (generalmente el centro
de masa de la azotea) hasta alcanzar un desplazamiento o corte basal predeterminado
correspondiente al nivel de desempeo. Este desplazamiento es probablemente el que experimentar
la azotea durante el terremoto de diseo. Diversos niveles de desempeo tienen diversos
desplazamientos del nodo de control, que representan diversas intensidades ssmicas (Whittaker,
1998). La deformacin estructural y las fuerzas internas se supervisan continuamente a medida que el
modelo es desplazado lateralmente. El mtodo permite trazar la secuencia de deformacin y falla en
los miembros y niveles del sistema y permite determinar la distribucin de la deformacin inelstica a
lo largo de la altura del edificio junto con el mecanismo de colapso de la estructura.
153
Anexo D
D.3.5.3
Curva de Demanda
La demanda ssmica generalmente se representa por medio de un espectro de respuesta, el cual

presenta la respuesta mxima de sistemas de un grado de libertad (1GDL) como una funcin de sus
frecuencias. Tradicionalmente, en la ingeniera ssmica, se ha utilizado un espectro de respuesta de
aceleraciones para procedimientos de anlisis y diseo de estructuras basados en las fuerzas. Sin
embargo, durante los ltimos aos se ha identificado que los parmetros ms relevantes en el diseo
son los desplazamientos y las deformaciones. Por lo tanto, se ha promovido el uso de espectros de
respuesta en el formato AD (SA v/s SD) para propsitos de diseo basado en el desempeo ssmico
(ATC-40, SEAC, 1995). Como su nombre indica, en este diagrama se grafica en el eje de las
ordenadas la aceleracin espectral y en las abscisas el desplazamiento espectral. Las lneas radiales que
parten desde el origen, corresponden a perodos constantes Ti. La ventaja de este formato es que la
capacidad y la demanda pueden superponerse en el mismo diagrama, permitiendo una solucin
grfica del nivel de desempeo de una estructura (Freeman, 1994). Es importante notar que este
formato es tan solo una representacin diferente de los mismos datos, y no proporciona informacin
adicional. El procedimiento para construir el espectro de demanda ssmica en este formato es el
siguiente:
Clculo del espectro elstico de aceleraciones, SAE, normalizado.
Clculo del espectro elstico de desplazamientos, SDE, aplicando la siguiente expresin:
S DE
T2
=
S AE
4 2
(D.2)
Construccin del espectro elstico en formato Aceleracin Desplazamiento AD (SAE SDE).
a)
b)
GRFICO D.2: Espectros Elsticos de Respuesta

a) Aceleracin
b) Desplazamiento
154
Anexo D
GRFICO D.3: Espectro Elstico de Respuesta en Formato AD

El Mtodo del Espectro de Capacidad fue propuesto por Freeman (1975), como un mtodo rpido
para la evaluacin del riesgo ssmico. Posteriormente fue utilizado para correlacionar movimientos
ssmicos con las observaciones del desempeo de construcciones existentes (ATC, 1982). En la
actualidad, el mtodo constituye un procedimiento simple para determinar el punto de desempeo de
una estructura cuando se ve sometida a movimientos ssmicos de diferente intensidad. Mediante un
procedimiento grfico, se compara la capacidad para resistir fuerzas laterales con la demanda ssmica,
representada por medio de un espectro de respuesta reducido (Freeman, 1995). La representacin
grfica hace posible una evaluacin visual de cmo podra comportarse la estructura cuando se
somete a un determinado movimiento ssmico.
D.3.5.4
Punto de Desempeo
La capacidad de la estructura se representa por medio de una curva que relaciona la fuerza lateral,
cortante basal V, con el desplazamiento en la parte superior D. Esta curva se puede obtener
mediante un anlisis pushover. Para comparar directamente la demanda con la capacidad de la
estructura, ambos parmetros se convierten a un grupo de coordenadas espectrales usando las
caractersticas dinmicas del modo fundamental, que representa la estructura como un sistema de un
solo Grado de Libertad (1 GDL.); a esta representacin se le conoce con el nombre de espectro de
capacidad. La demanda ssmica se representa por medio de un espectro inelstico en formato AD (SA
v/s SD), que considera la respuesta no lineal de la estructura. El espectro inelstico se obtiene a partir
de la reduccin del espectro elstico lineal, por medio de un amortiguamiento histertico equivalente
155
Anexo D
(eq). Para determinar el punto de desempeo de la estructura se superponen los espectros de

demanda y capacidad ssmica. Este punto debe cumplir con las siguientes condiciones:
1.
Debe estar sobre el espectro de capacidad para representar a la estructura en un determinado
desplazamiento.
2.
Debe estar sobre el espectro de demanda (reducido a partir del espectro elstico) que
representa la demanda no lineal en el mismo desplazamiento estructural.

En la mayora de los casos, la determinacin del punto de desempeo, requiere de un procedimiento
iterativo de ensayo y error para satisfacer los dos criterios especificados. Actualmente existen algunos
procedimientos que estandarizan y simplifican este proceso iterativo (ATC, 1996).
Una vez determinado el punto de desempeo (la demanda de desplazamiento y aceleracin) de una
estructura para un movimiento ssmico determinado, es necesario verificar si este valor est dentro
de los lmites admisibles del nivel de desempeo deseado para la estructura. Para determinar si una
estructura alcanza un objetivo esperado de desempeo, se compara la respuesta obtenida a partir del
anlisis esttico no lineal con los lmites para los niveles de desempeo apropiados. Sobre este punto,
no existe en la actualidad un consenso general, que permita establecer una nica relacin entre un
parmetro que represente la respuesta estructural, como por ejemplo los desplazamientos de
entrepisos y los estados de dao discreto o niveles de desempeo. Algunos estudios tales como
HAZUS-99, el ATC-40, FEMA-356 y VISION 2000 proponen ciertos lmites, aunque a su vez
resaltan las incertidumbres involucradas en su definicin y la flexibilidad para utilizar otros valores
que se consideren ms adecuados. Para cumplir con los objetivos de desempeo, los valores
obtenidos en el anlisis de la estructura para una determinada demanda ssmica deben ser inferiores a
cada uno de estos valores.
TABLA D.1: Valores Lmites del Desplazamiento de Entrepiso para los Niveles de Desempeo
FUENTE: ATC-40
CITADO POR: BONETT, (2003).
Las diferencias existentes entre las normativas de diseo, los procesos constructivos, las tipologas
estructurales, los materiales utilizados, las configuraciones en planta y elevacin y los mecanismos de
control existentes, entre otros, sugieren que cada regin, defina sus propios lmites para los niveles de
156
Anexo D
desempeo. El uso de valores de otras zonas, puede en algunos casos, evitar que se evale de manera
adecuada, posniveles de desempeo de la estructura y por consiguiente su vulnerabilidad. De igual
forma, la eleccin de un parmetro adecuado para representar el dao, debe hacerse considerando
tanto la tipologa como el tipo de elemento y el nivel de dao (local o global) que se desea evaluar.
As por ejemplo, para estructuras que se deforman en un modo de cortante, el dao estructural
global puede ser evaluado mediante los desplazamientos mximos entrepisos; por el contrario, para
los componentes no estructurales, el parmetro ms adecuado parece ser la aceleracin mxima de
piso.
157

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Facultad de Ciencias de la Ingeniera

ANLISIS DE EDIFICIOS DE ACERO CON

Tesis para optar al Ttulo de:

EDUARDO ANTONIO SILVA BASTIDAS.

Presentacin del Problema y Justificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

Marcos con Contraventeo Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Ventajas y Limitaciones del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Comportamiento del Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Marcos con Uniones Resistentes a Momento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Ventajas y Limitaciones del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Comportamiento del Sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Estado del Conocimiento sobre Comportamiento Inelstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Comportamiento No Lineal del Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Irregularidades Estructurales en Edificios de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

2.5.2 Peso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

2.5.4 Forma del Edificio en Planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

CAPTULO III: DISEO DE LAS ESTRUCTURAS

Eleccin de los Edificios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Bases de Clculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Descripcin de los Proyectos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

3.2.2 Descripcin de los Sistemas Sismorresistentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Cargas Muertas o Permanentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Peso Propio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Cargas Vivas o Sobrecargas de Uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Cargas Deslizables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Cargas de Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Cargas Eventuales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Carga Ssmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Cargas de Viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

3.2.7 Combinaciones de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Anlisis Esttico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Descripcin del Mtodo de Anlisis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

3.3.2 Modelacin Esttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

3.3.3 Determinacin de Solicitaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Anlisis Dinmico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Descripcin del Mtodo de Anlisis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

3.4.2 Modelacin Dinmica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Resultados del Anlisis y Diseo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Perodos y Espectros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

3.5.2 Esfuerzo de Corte Basal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Determinacin de Marcos Equivalentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Modelacin de Solicitaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Peso Propio Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Cargas Puntuales sobre Ejes A y D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Cargas Puntuales Sobre Ejes B y C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Peso Propio Losas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Cargas Puntuales sobre Ejes A y D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Cargas Puntuales sobre Ejes B y C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Cargas Distribuidas sobre Vigas AB y CD. . . . . . . . . . . . . . . .49

Cargas Distribuidas sobre Vigas BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Sobrecarga de Losas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Cargas Puntuales sobre Ejes A y D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Cargas Puntuales sobre Ejes B y C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Cargas Distribuidas sobre Vigas AB y CD. . . . . . . . . . . . . . . .51

Cargas Distribuidas sobre Vigas BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

3.6.2 Diseo Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

CAPTULO IV: ANLISIS NO LINEAL ESTTICO

Procedimiento Esttico No Lineal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Alcances del Mtodo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Breve Descripcin del Mtodo de Anlisis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Verificacin Estructural para Aplicacin del Mtodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Criterio de Modos Altos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

4.2.2 Eleccin de la Curva Esfuerzo-Deformacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58