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SISTEMA ELCTRICO DE LA CARROCERA

CONTENIDOS

1. Sistema del Sensor de Lluvia ---------------------------- 5


2. Computador a bordo ------------------------------------- 27

1
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Traducido y Adaptado por el Departamento de Asistencia Tcnica de Diasa Ltd. Chile

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PREFACIO
Este folleto para entrenamiento de servicio ha sido preparado para los
tcnicos de servicio de distribuidores de KIA autorizados para que se
familiaricen con el sistema automtico sensor de lluvia y computador a
bordo del vehculo KIA. Es nuestra intencin aumentar el nivel de
destreza y conocimiento del personal de servicio para hacer posible el
diagnstico de problemas y la reparacin eficaz y eficiente.

Octubre 2003. Impreso en Corea.


Publicado por el Centro de Entrenamiento para Servicio
Tcnico de Chonan.

Derechos de autor de KIA Motor Company.


Todos los derechos reservados.
Centro de Entrenamiento de Servicio Tcnico Chonan.
http://training.hmc.co.kr
training@kmc.co.kr
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Sistema Sensor de Lluvia Automtico


Contenidos

1. Introduccin

7. Diagnstico

18

2. Componentes

7.1 Deteccin de fallas

18

2.1 Interruptor multifuncional

7.2 Deteccin de falla A

18

2.2 Rel del limpiaparabrisas

7.3 Deteccin de falla B

18

2.3 Mdulo del sensor

7.4 Use ajuste de sensibilidad para indicar


falla

18

2.4 Conjunto del sensor

Sistema sensor de lluvia del


OPIRUS

2.5 Sensor de lluvia

1. Generalidades

19

2.6 Acople ptico

2. Componentes del sensor de lluvia

19

3. Modo de funcionamiento

20

3.1 Generalidades funcionales

4. Componentes del sensor de lluvia

21

3.2 Modos de funcionamiento

5. Caracterizacin de interfaz del sensor

21

3. Especificaciones funcionales del


sensor

3.3 Descripcin del modo de funcionamiento

10

6. Diagrama de bloques

22

3.4 Diagrama de funcionamiento del motor


del limpiaparabrisas

11

7. Caracterizacin de entradas del sensor

23

3.5 Rango de funcionamiento

12

7.1 Seal de entrada

23

12

7.2 Seal de salida

24

4.1 Entradas del sensor

12

8. Diagnstico del sensor de lluvia

24

4.2 Seal de salida

13

8.1 Deteccin de fallas

24

5. Sensor de lluvia

15

9. Pasos del diagnstico del sensor de


lluvia

25

5.1 Juzgar condicin de lluvia

15

5.2 Cmo funciona el sensor

16

6. Cmo funciona el sistema

17

4. Caracterizacin de entradas del


sensor

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1 Introduccin del motor del limpiaparabrisas intermitente
controlado por el sensor de lluvia
El sensor de lluvia es parte del sistema del limpiaparabrisas. El sistema, adems de proveer
las funciones normales del limpiaparabrisas de apagado, llovizna, baja velocidad, alta
velocidad y lavado, entrega control automtico de la velocidad intermitente alta y baja.
Velocidad baja manual y velocidad alta manual, esas operaciones continuas del limpia
parabrisas son activadas mediante el movimiento del interruptor multifuncional hacia las
posiciones baja y alta, respectivamente. Esta especificacin, designada como velocidad
baja automtica y velocidad alta automtica, son operaciones continuas del
limpiaparabrisas activadas por medio del sensor de lluvia mientras el interruptor
multifuncional est en cualquier posicin automtica.
Esta especificacin puede ser designada como INT automtica a estas operaciones
peridicas del limpiaparabrisas son activadas por medio del sensor de lluvia mientras el
interruptor multifuncional est en posicin automtica. Esto consistir en una limpieza nica
de velocidad baja, seguida de un tiempo de reposo en la posicin de limpieza interior. No
son permisibles las operaciones retrasadas automticas de alta velocidad.

2. 2. Componentes del sistema del limpiaparabrisas con sensor de


lluvia
2.1 Interruptor multifuncional
El conductor habilita el sistema del limpiaparabrisas, usando el interruptor de velocidad
baja del limpiaparabrisas. Este interruptor se usa para seleccionar el modo de operacin
deseado y para seleccionar la sensibilidad del sensor de lluvia para los sistemas que
tienen ajuste de temporizador.
2.2 Rel del limpiaparabrisas
El rel del limpiaparabrisas consta de un rel de velocidad 1 y un rel de seleccin de
velocidad. Estos rels son controlados por el mdulo del sensor de lluvia para
controlar la funcin del limpiaparabrisas.
2.3 Mdulo del sensor de lluvia
El mdulo del sensor de lluvia es un mdulo electrnico que usa radiacin infrarroja para
determinar el nivel de visibilidad del conductor a travs del parabrisas y maneja el
motor/controlador del limpiaparabrisas para llevar a los limpiaparabrisas a que
mantengan un nivel de visibilidad preseleccionado. El mdulo del sensor de lluvia tiene
un subconjunto el tablero P.C.B y un microcomputador que efecta las funciones lgicas.
Un algoritmo de control no lineal patentado residente en el microcomputador interpreta la
seal de entrada de lluvia y ordena al motor del limpiaparabrisas que limpie cuando
corresponda. El mdulo sensor de lluvia est atado al acople ptico usando abrazaderas
de acero inoxidable.

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2.4 Sensor de lluvia
El sensor de lluvia se define como el conjunto que consta de un mdulo sensor de
lluvia que est montado en el acople ptico. Incluye el pegamento entre el parabrisas y
el acople ptico. No incluye la tapa.
2.5 Sensor de lluvia
El sensor de lluvia se define como la instalacin terminada consistente en un sensor de
lluvia y una tapa adjunta.
2.6 Acople ptico
El acople ptico es un componente ptico plstico que acopla la radiacin infrarroja
emitida desde el mdulo sensor de lluvia hacia el vidrio del parabrisas.

Accesorio acoplador ptico


Sensor e Interfaz

Tapa

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3. Especificaciones funcionales del sensor de lluvia
3.1 Generalidades funcionales
El sistema del limpiaparabrisas sensor de lluvia es un sistema de limpiaparabrisas que,
adems de proporcionar funciones normales de apagado del limpiaparabrisas, llovizna,
velocidad baja manual, velocidad alta manual y lavado proporciona control automtico
del INT automtico, velocidad automtica baja y velocidad automtica alta. Cuando el
encendido del vehculo est en posicin de encendido, se energizar el sensor de lluvia.
3.2 Modos de Operacin: sistema de limpiaparabrisas sensor de lluvia

Posicin del interruptor


multifuncional
Llovizna (MIST)

Modo de
operacin del
sensor de lluvia
Llovizna

Apagado (OFF)

Apagado

Automtico (o INT) El
modo automtico tiene
5 configuraciones de
sensibilidad. sta se
define ms adelante en
el prrafo 8.4.

Velocidad baja

Alta velocidad
Interr. del lavador
Lavado demanda 0,6
seg.
Interruptor del lavador
lavado-demanda <0,6
seg.

Automtico (o
INT)

Accin del sensor


El interruptor de la columna controla la llovizna. El
sensor no tiene efecto sobre esta funcin.
Si todava no est en reposo, el motor del
limpiaparabrisas funciona a velocidad baja hasta
que las aspas estn en posicin de reposo.
Automtico INT Automtico / control de velocidad.
La sensibilidad a la acumulacin de gotas de lluvia
sobre el parabrisas es regulada por el ajuste de
sensibilidad del interruptor multifuncional.

Manual

El motor del limpiaparabrisas funciona


continuamente a velocidad baja, por ejemplo, 45
pasadas por minuto. El sensor no tiene efecto sobre
esta funcin.

Manual

El motor del limpiaparabrisas funciona


continuamente a velocidad alta, por ejemplo, 60
pasadas por minuto. El sensor no tiene efecto sobre
esta funcin.

Lavado

Si el Interruptor del lavador est encendido despus


de 0,6 seg entonces limpia durante 2,5 a 3,8 seg. El
sensor de lluvia habilita los limpiaparabrisas y
controla las pasadas posteriores.

Lavado

Si el interruptor del lavador est encendido a menos


de 0,2 a 0,6 seg entonces pasa una sola vez.

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3.3 Descripcin de los modos de operacin: sistema de limpiaparabrisas sensor de
lluvia
3.3.1 Modo apagado (Off)
Con el interruptor de limpiar en posicin off y el interruptor de encendido en posicin on
se considera que el sensor de lluvia est en modo apagado (Off). En este modo, el
sensor ordena al motor del limpiaparabrisas que est apagado.
3.3.2 Modo automtico
Cuando el interruptor multifuncional se mueve a la posicin auto y el interruptor de
encendido est en posicin funcionar, se considera que el sensor de lluvia est en modo
automtico. Una vez que ha ocurrido una pasada nica de un instante como se
describe en el prrafo, los limpiaparabrisas permanecen en la posicin pasada
interior/detencin hasta que el sensor de lluvia determine que el tiempo de reposo en
esa posicin es adecuado para la cantidad de precipitacin sobre el parabrisas,
considerando la alimentacin del conductor desde la configuracin de sensibilidad del
interruptor. Despus del tiempo de reposo, el sensor de lluvia alimenta al motor del
limpiaparabrisas para activar los limpiaparabrisas y despejar la precipitacin del
parabrisas.
3.3.3 INT Automtico
Para todas las operaciones de INT automtico el sensor de lluvia ordena a los
limpiaparabrisas que operen a baja velocidad para una pasada, seguido por un perodo
de reposo variable en la posicin de pasada interior.
3.3.4 Baja velocidad automtica
Se utiliza la operacin de baja velocidad automtica cuando la cantidad de precipitacin
que golpea al parabrisas excede el umbral bajo automtico del INT automtico. Este
umbral incluye suficiente histresis para evitar que se produzca un ciclo entre el INT
automtico y la operacin de velocidad baja automtica con una gran cantidad de
precipitacin acumulada en el parabrisas.
3.3.5 Alta velocidad automtica
Se utiliza la operacin de velocidad alta automtica cuando la cantidad de precipitacin
que golpea al parabrisas excede el umbral de baja velocidad. Este umbral incluye
suficiente histresis para evitar que se produzca ciclo entre la operacin de velocidad
baja automtica y alta automtica con una gran cantidad de precipitacin acumulada en
el parabrisas.
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3.3.6 Modo lavado
El sensor de lluvia monitorea el interruptor multifuncional para determinar si est
seleccionada la funcin lavado. El sensor de lluvia permite al motor del limpiaparabrisas
funcionar en velocidad baja durante el modo lavado y efecta las siguientes pasadas
durante 2,5 a 3,8 seg.
3.3.7 Modo manual
El sensor de lluvia determina cundo se selecciona modo manual, como por ejemplo,
baja velocidad manual, llovizna, apagado o alta velocidad manual. El interruptor de la
columna efecta estos modos y el sensor de lluvia no tiene efecto.
3.4 Diagrama de funcionamiento del motor del limpiaparabrisas
3.4.1 Condicin 1 Posicin INT (Auto) del interruptor del limpiaparabrisas despus de
encendido (IGN). Llave en ON (Encendido).
Interruptor de
encendido
INT limpiaparabrisas
Interruptor en (Auto)
Sensor de lluvia
(Rel)
MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS

ENCENDIDO
APAGADO
AUT
APAGADO
ENCENDIDO
APAGADO
ENCENDIDO
APAGADO

3.4.2 Condicin 1. Posicin INT (Auto) del interruptor del limpiaparabrisas despus de
encendido (IGN). Llave en OFF (Apagado).
Interruptor de
encendido
Interruptor en
limpiaparabrisas
Automtico

ENCENDIDO
APAGADO
AUTO
APAGADO

Sensor de lluvia (rel)

ENCENDIDO
APAGADO

MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS

ENCENDIDO
APAGADO

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3.5 Rango de operacin
tem

Descripcin

Voltaje de
funcionamiento

Temperatura

Presin de
funcionamiento

El sensor de lluvia funciona cuando tiene voltaje de una batera de CC


(DC) entre 9,0 voltios CC (DC) y 16,0 voltios CC (DC) medidos en el
sensor conector.
El sensor de lluvia opera en temperatura ambiente entre -40 C a +85C.
Se requiere que el sensor de lluvia perciba la precipitacin a cualquier
temperatura en que la precipitacin que golpea la superficie del
parabrisas, en el rea de percepcin, tenga presente un componente
lquido.
El sensor de lluvia opera a una presin atmosfrica absoluta entre 50
kpa y 120 kpa.
El sensor de lluvia opera a una humedad relativa de 5% a 95% en una
temperatura de 65C 5C.

Humedad de
operacin

4. Caracterizacin de entradas al mdulo sensor de lluvia


4.1 Entradas al sensor de lluvia
El sensor de lluvia requiere cierta entrada de informacin para operar
adecuadamente. Esta informacin se define a continuacin. Esta informacin puede
ser transmitida al sensor de diferentes maneras, es decir, puede ser multiplicada en
el tiempo, voltaje, frecuencia, etc.
4.1.1 Energa de encendido del sensor de lluvia
El voltaje de la batera se aplica al terminal del suministro de encendido del sensor
de lluvia siempre que el encendido est en la posicin de funcionamiento.
4.1.2 Tierra
El sensor de lluvia es regresado elctricamente a tierra va el pin (conector) a tierra.
4.1.3 Alimentacin de sensibilidad
Para un sistema de limpiaparabrisas sensor de lluvia que tenga sensibilidad ajustable, el
sensor de lluvia monitorea la sensibilidad, ajustando el interruptor de andar lento del
limpiaparabrisas

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4.1.4 Alimentacin de lavado
La alimentacin de lavado indica al sensor de lluvia que el botn de lavado est siendo
presionada por el conductor.

4.1.5 Entrada de seal de detencin del motor del limpiaparabrisas


La seal de reposo especifica cundo los limpiaparabrisas estn en o cerca de la base de
limpiar.
Entre pasadas de retardo en el modo automtico los limpiaparabrisas se detienen dentro
del rea de limpieza.
La informacin de pasada interior se utiliza de modo que el sensor pueda asegurar
tiempos de retraso precisos y operacin pareja mientras est en modo automtico.

Pasada exterior

Presionado

Pasada interior

Descripcin de la posicin del parabrisas y del limpiaparabrisas


4.2 Salidas del sensor de lluvia
El sensor tiene dos impulsores de rels laterales de alta y baja, uno para el rel de velocidad
baja y otro para el rel de velocidad alta. Estos dos impulsores son capaces de impulsar los
bobinados de los rels de 100 ohms o superiores. El cuadro siguiente muestra la funcin del
limpiaparabrisas para los estados de salidas posibles.
Rel de VEL
alta

Rel de VEL
baja

Apagado

Apagado

Estado
Apagado

Descripcin
El motor no est funcionando.
El motor est funcionando a velocidad baja. Este
estado permite durante 500 milisegundos ejecutar
una sola pasada y esto se habilita al presionar
lavado.

Apagado

Encendido

Baja

Encendido

Encendido

Velocidad
alta

El motor funciona a velocidad alta.

Encendido

Apagado

Indefinido

El sensor no ejecuta este estado.

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4.2.1 Control de baja velocidad de salida
Interruptor de encendido

Rel del limpiaparabrisas baja


velocidad en ON

Sensor de
lluvia

Motor de
limpiaparabrisas

Motor del
lavador

Mdulo
Del sensor
de lluvia

Rel del limpiaparabrisas


velocidad en ON

alta

Interr. del
limpiaparabrisas
(Interr. Multifunciona)

4.2.1 Control de alta velocidad de salida

Interruptor de encendido

Rel del limpiaparabrisas baja


velocidad en ON

Sensor de
lluvia

Mdulo
Del sensor
de lluvia

Motor de
limpiaparabrisas

Motor del
lavador

Rel del limpiaparabrisas


velocidad en OFF

Interr. del
limpiaparabrisas
(Interr. Multifuncional)

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alta

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5. Sensor de lluvia
5.1 Juzga la condicin de lluvia mediante el sensor
5.1.1 Por la razn de refraccin
- Los rayos infrarrojos que se emiten desde el emisor de rayos infrarrojos cuando el
interruptor de encendido est en ON.
- Los rayos infrarrojos son refractados por las gotas de lluvia.
- Recibe los rayos infrarrojos de razn refractada en el fotodiodo.
- Calculan la cantidad de lluvia, de acuerdo con la cantidad de rayos infrarrojos que
recibe el fotodiodo.
5.1.2 Por la frecuencia de las gotas de lluvia
Despus del funcionamiento del limpiaparabrisas, calcula la frecuencia de las gotas
de lluvia.
5.1.3 Por la distancia de las gotas de lluvia
Despus del funcionamiento del limpiaparabrisas, calcula la distancia entre gota y
gota.

Espejo
reflector

Fotodiodo: Recibe
rayos infrarrojos
Emisin de infrarrojos:
Emite rayos infrarrojos

Sensor de lluvia

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5.2 Cmo funciona el sensor

Exterior

Exterior

Parabrisas

Parabrisas

Parabrisas

Sensor de lluvia

Fotodiodo

Emisin infrarroja

Lado del conductor


Los rayos infrarrojos que se emiten desde el emisor de rayos infrarrojos cuando el
interruptor de encendido est en ON.
Estos rayos infrarrojos se emiten afuera a travs del parabrisas.
Si hay gotas de lluvia en el parabrisas, los rayos infrarrojos son refractados por stas.
Los rayos infrarrojos refractados son recibidos en el fotodiodo.
Calculan la cantidad de lluvia, de acuerdo con la cantidad de rayos infrarrojos que recibe
el fotodiodo.

Memo

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6. Cmo funciona el sistema

Sensor de lluvia
Modulo sensor de lluvia
(Mdulo de control del
limpiaparabrisas)

Motor del
limpiaparabrisas

Control del conductor


(Interruptor multifuncional del
limpiaparabrisas)

1) El conductor selecciona el interruptor multifuncional INT. Posicin (Auto) [Automtico]


2) El mdulo del sensor de lluvia percibe la posicin del interruptor multifuncional.
3) Percibe la lluvia a travs del sensor de lluvia y enva la seal al mdulo del sensor de
lluvia.
4) De acuerdo con la forma de la lluvia, el mdulo del sensor de lluvia controla el motor del
limpiaparabrisas.

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7. Diagnstico
7.1 Deteccin de fallas
El sensor tiene dos niveles de deteccin de fallas como se describe a continuacin.
7.2 Falla A detectada
Se indica la falla A cuando el sensor ha detectado que el punto de funcionamiento del
servo del sensor se encuentra sobre los lmites esperados. sta es una indicacin de
dao en el parabrisas en el rea del acoplador o que se ha sacado el sensor del
acoplador.
7.3 Falla B detectada
Se indica la falla B cuando el sensor ha detectado que ya no est respondiendo a las
seales de lluvia. sta es una indicacin de dao en el parabrisas en el rea del
acoplador o, ms probable, que el sensor ha detectado una falla elctrica de dentro
del sensor.
7.4 Use el ajuste de sensibilidad (interruptor de volumen) para indicar falla
Existe disponible un mtodo para indicar las fallas detectadas al tcnico del garaje de
servicio ajustando la sensibilidad (interruptor de volumen) y los limpiaparabrisas como
indicadores.
El mtodo de servicio se describe a continuacin:

Paso 1
1. Con el encendido en On, mueva el ajuste de sensibilidad a la configuracin de alta
sensibilidad con la posicin auto del interruptor de volumen del limpiaparabrisas
intermitente (interruptor de ajuste de intervalo de tiempo INT.).
2. Disminuya la sensibilidad (interruptor de volumen) en una (5 a 4 velocidad del
interruptor de volumen del INT.).
3. Si hay una pasada, entonces se ha detectado la Falla A y el tcnico de servicio
debe cerciorarse de que el rea del acoplador en el parabrisas no est daada y que
el sensor est asegurado al acoplador.

Paso 2
4. Disminuya la sensibilidad (interruptor de volumen) una ms (4 a 3 velocidad del
interruptor de volumen).
5. Si hay una pasada, entonces se ha detectado la Falla B y se debe sacar y cambiar
el sensor por un sensor que est funcionando correctamente.
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Sistema sensor de lluvia del OPIRUS


1. Generalidades
El propsito del sistema sensor de lluvia es proporcionar el funcionamiento adecuado
y la aplicacin del mdulo del sensor de lluvia para el sistema de limpiaparabrisas
sensor de lluvia, el cual utiliza un control de limpiaparabrisas inteligente o una
computadora centralizada (BCM o ECM) para controlar los limpiaparabrisas.
El mdulo sensor de lluvia es un mdulo sensor que se comunica con un control
integrado de limpiaparabrisas para brindar un funcionamiento automtico en el modo
percepcin de lluvia (modo automtico).

El sistema de limpiaparabrisas sensor de lluvia es un sistema de limpiaparabrisas


que adems de entregar las funciones normales de limpiaparabrisas apagado
(Off), llovizna (mist), manual a baja velocidad, manual a alta velocidad y lavado,
entrega el control automtico de velocidades de retardo, baja y alta.

2. Componentes del sensor de lluvia

Acoplador ptico y aditamento

Sensor e interfaz

Cubierta

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3. Modos de funcionamiento- Sistema 1 de limpiaparabrisas
Posicin de interruptor del
conductor

Modo de funcionamiento

Llovizna (MIST)
(Control manual del sensor)

Funcionamiento del motor del limpiaparabrisas a baja velocidad


mientras el interruptor se encuentre en la posicin de llovizna (MIST).
Las aspas del limpiaparabrisas regresan a la posicin de detencin
tras su liberacin. El sensor de lluvia borrar su entrada mientras los
limpiaparabrisas estn funcionando de acuerdo con la seal del
interruptor de detencin.

Apagado(OFF)
(Control manual del sensor)

Si todava no se detiene, el motor del limpiaparabrisas funciona a


velocidad baja hasta que las aspas estn en posicin de detencin. El
sensor funciona en sensibilidad dos cuando el sistema se encuentra
en configuracin manual. Esto permite que el sensor haga funcionar
rpidamente los limpiaparabrisas a la frecuencia adecuada cuando el
conductor habilita al sistema desde la configuracin OFF a la Auto.

AUTO 1 (sensibilidad baja)

Control automtico de retardo/velocidad. Sensibilidad baja a la


acumulacin de gotas de lluvia. El sensor enva la orden limpiar al
mdulo integrado durante de cualquiera de de las configuraciones
Auto.

AUTO 2 (sensibilidad baja/media)

AUTO 3 (sensibilidad media)

AUTO 4 (sensibilidad media/alta)

AUTO 5 (sensibilidad alta)

Control automtico de retardo/velocidad. Sensibilidad baja/media a la


acumulacin de gotas de lluvia.
Control automtico de retardo/velocidad. Sensibilidad media a la
acumulacin de gotas de lluvia.
Control automtico de retardo/velocidad. Sensibilidad media/alta a la
acumulacin de gotas de lluvia.
Control automtico de retardo/velocidad. Sensibilidad alta a la
acumulacin de gotas de lluvia.

VELOCIDAD BAJA (Control manual


del sensor)

El motor del limpiaparabrisas funciona continuamente a velocidad


baja, nominalmente 45 pasadas por minuto @ B+=13,5V. El
funcionamiento del sensor de lluvia es el mismo que el descrito
anteriormente para llovizna.

VELOCIDAD ALTA (Control manual


del sensor)

El motor del limpiaparabrisas funciona continuamente a velocidad


alta, nominalmente 70 pasadas por minuto @ B+=13.5V. El
funcionamiento del sensor de lluvia es el mismo que el descrito
anteriormente para llovizna.

LAVADO

El lquido del lavador fluye mientras se presiona el botn, seguido del


nmero especificado de pasadas posteriores.
El limpiaparabrisas regresa al modo de funcionamiento anterior a la
seleccin de Lavado. El controlador impondr la seal de Lavado
durante todo el ciclo de lavado, incluidas las pasadas secas. El sensor
de lluvia borrar la entrada de la deteccin de lluvia durante el ciclo de
lavado.

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4. Rango de operacin del sensor de lluvia
Voltaje de funcionamiento
El sensor funcionar cuando cuente con voltaje CC (DC) de la batera entre 9 y 16 voltios
medidos en el conector del sensor.
Temperatura
El sensor funcionar a temperaturas ambiente entre -40C y +85C. La percepcin de
acumulacin de lluvia no ser necesaria bajo los -15C, aunque todas las dems
funciones de operacin del sensor se deban mantener sobre el rango total de
temperatura.
Presin de funcionamiento
El sensor funcionar a una presin atmosfrica absoluta entre 50 KPa y 120 KPa.
Humedad de funcionamiento
El sensor funcionar a una humedad relativa de 5% a 95% a una temperatura de 65C +/
-5C.

5. Caracterizacin de la interfaz del sensor


En la figura de la interfaz tpica de cableado se muestra el diagrama del cableado del
sistema del limpiaparabrisas sensor de lluvia, el cual define todas las entradas y salidas.
En las siguientes secciones se definen las conexiones entre el sensor de lluvia y el
motor/control del limpiaparabrisas integrado.
Encendido
Se aplica el voltaje de la batera al terminal 4 del sensor siempre que el encendido est en
ON.
Tierra
El circuito de control del sensor se devuelve elctricamente a tierra a travs del terminal
3.
Entradas del sensor
Entrada desde el controlador del limpiaparabrisas (BCM)
El controlador del limpiaparabrisas trasmite la posicin del interruptor, estado en
limpieza, estado en detencin y modo de prueba que se solicita a travs del terminal 2
del sensor segn lo definido.
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Salidas del sensor
Salida al controlador del limpiaparabrisas (BCM)
A travs del terminal 1, el sensor transmite las solicitudes del modo Limpiar, adems de la
informacin de diagnstico, al controlador del limpiaparabrisas segn lo definido.

6. Diagrama de bloques
Interruptor
multifuncin

Desde encendido 2
SENSOR DE LLUVIA

Columna In

BCM
para el control del
limpiaparabrisas
Parada
Velocidad 1
Velocidad 2

Conector del sensor (lado del cableado)

Motor del limpiaparabrisas

Desde encendido 2

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7. Caracterstica de la seal de entrada del sistema
7.1 Seales de entrada: Pin N2 al lado del sensor de lluvia
El sensor decodifica una forma de onda modulada de ancho de pulsos.
El sensor decodificar la seal de entrada conforme a la siguiente tabla:

Condicin

Sin lluvia en
modo
automtico

Con lluvia y
seleccionada
la posicin
automtica

Modo
Nota: Las tolerancias del ciclo de servicio deben
incluir todas las contribuciones del sistema, como los
efectos del aumento y disminucin de tiempo.
Modo manual en Off, velocidad baja (Low) o alta
(High).

Ciclo de
servicio

6% 3%

Sensibilidad 0 (sin condicin de lluvia).

12% 3%

Sensibilidad 1 (sin condicin de lluvia).

18% 3%

Sensibilidad 2 (sin condicin de lluvia).

24% 3%

Sensibilidad 3 (sin condicin de lluvia).

30% 3%

Sensibilidad 4 (sin condicin de lluvia).

36% 3%

Lavado

42% 3%

Sensibilidad 4 en limpieza (con lluvia).

66% 3%

Sensibilidad 3 en limpieza (con lluvia).

72% 3%

Sensibilidad 2 en limpieza (con lluvia).

78% 3%

Sensibilidad 1 en limpieza (con lluvia).

84% 3%

Sensibilidad 0 en limpieza (con lluvia).

90% 3%

Modo de prueba del sensor

54.0% 3%

El perodo total es 10 +/-1 mseg.

23
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7.2 Seal de salida: Pin N1 al lado del sensor de lluvia
La seal de salida del sensor debe ser un pulso con forma de onda modulada con un
perodo distinto.
El sensor debe entregar los diversos modos de acuerdo con lo siguiente:
N

Modo

Ciclo de servicio de PWM

Off (Apagado)

9.5% 3%

Falla A detectada

23.8% 3%

Falla B detectada

38.0% 3%

Falla C detectada

52.4% 3%

Lluvia detectada

66.7% 3%

Solicitud de baja velocidad

81.0% 3%

Solicitud de alta velocidad

95.2% 3%

El perodo total es 17,5 +/1 mseg.

8. Diagnstico del sensor de lluvia


8.1 Deteccin de fallas
El sensor de lluvia tiene dos niveles de deteccin de fallas segn se describe a
continuacin.
Falla A: falla interna detectada
Se indica la falla A cuando el sensor ha detectado que el punto de funcionamiento del servo
del sensor se encuentra sobre los lmites esperados.
sta es una indicacin de dao en el parabrisas en el rea del acoplador o que se ha
sacado el sensor del acoplador.
Falla B: falla de aditamento del vidrio detectada
Se indica la falla B cuando el sensor ha detectado que ya no est respondiendo a las
seales de lluvia.
sta es indicacin de dao en el parabrisas en el rea del acoplador o, ms probable, que el
sensor ha detectado una falla elctrica dentro del sensor.
Falla C: no hay seal de entrada
Se declara que no hay seal de entrada cuando el sensor no puede detectar una seal de
entrada til desde el control del limpiaparabrisas durante un mnimo de 0,5 segundos.

24
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9. Pasos de diagnstico del sensor de lluvia
Use el ajuste de sensibilidad (interruptor de volumen) para indicar falla
Existe disponible un mtodo para indicar fallas detectadas para el tcnico de servicio, al
usar la entrada del ajuste de sensibilidad (interruptor de volumen) y los limpiaparabrisas
como indicadores.
El mtodo de servicio se describe a continuacin:
Paso 1
1. Con el encendido en On, mueva el ajuste de sensibilidad a la configuracin de alta
sensibilidad con la posicin auto del interruptor de volumen del limpiaparabrisas
intermitente.
2. Disminuya la sensibilidad (interruptor de volumen) de a una configuracin (5 a 4
velocidad del interruptor de volumen INT.).
3. Si hay una pasada, entonces se ha detectado la Falla A y el tcnico de servicio debe
cerciorarse de que el rea del acoplador en el parabrisas no est daada y que el sensor
est asegurado al acoplador.
Paso 2
4. Disminuya la sensibilidad (interruptor de volumen) de a una configuracin (4 a 3
velocidad del interruptor de volumen).
5. Si hay una pasada, entonces se ha detectado la Falla B y se debe sacar y cambiar el
sensor por un sensor que funcione correctamente.
Paso 3
6. Disminuya la sensibilidad (interruptor de volumen) una configuracin ms (3 a 2
velocidad del interruptor de volumen).
7. Si hay una pasada en funcionamiento, entonces se ha detectado la Falla C y se debe
revisar si hay un circuito abierto o un corto circuito.

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Computador a bordo
Contenidos
Computador a bordo OPTIMA
1. Despliegue de informacin de viaje

29

7. Descripcin de informacin a bordo

39

2. Modo pantalla

30

7.1 Distancia de manejo con combustible


actual

39

3. Descripcin de cada funcin

30

7.2 Distancia de conduccin

41

3. Tiempo de conduccin

30

7.3 Promedio de velocidad de conduccin

42

3.2 Promedio de velocidad del vehculo

30

7.4 Tiempo de conduccin

43

3.3 Distancia mxima a recorrer

31

7.5 Temperatura exterior

43

4. Combustible inyectado

31

7.6 Consumo de Combustible promedio

44

5. Diagrama de bloques del sistema

32

7.7 Consumo de combustible momentneo

45

Computador a bordo OPIRUS


1. Generalidades

33

2. 2.3 Caractersticas elctricas

33

3. Diagrama de bloques del circuito

34

4. Diagrama de bloques de entrada / salida


del sistema
5. Caracterstica de la seal de entrada /
salida
6. Caractersticas elctricas de la seal

35
35
38

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Computador a bordo OPTIMA


1. Despliegue de informacin del computador a bordo
- Viaje A: Distancia de conduccin de A.
- Viaje B: Distancia de conduccin de B.
-DT(Tiempo de conduccin) . Tiempo de conduccin desde el punto establecido cero.
-AVS (Promedio de velocidad del vehculo): Velocidad promedio del vehculo desde el
punto establecido Cero.
-DTE (Distancia hasta estanque vaco) Distancia de conduccin posible con el combustible
actual.

29
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2. Modo pantalla

MODO

Cuando se presiona Cuando se presiona


el modo INT por
el modo INT por ms Despliegue en la LCD del grupo
ms de 100 metros
de 500 metros
de instrumentos.

- Viaje A:

Modo viaje A

Viaje B

Modo viaje B

El viaje A vuelve a
Cero

El viaje B vuelve a
Cero
AVS vuelve a Cero

-AVS (Promedio
de velocidad del
vehculo):

Modo AVS

-DTE (Distancia
a Empty [vaco])

Modo viaje A

No est disponible
restaurar

3. Descripcin de cada funcin


3.1 DT(Tiempo de conduccin) .
Muestra el tiempo (en hora y minuto) despus que se restaura el Modo Interruptor (SW).
- Fuente de alimentacin: Reloj interno
- Rango de despliegue 00: 00 a 99: 59
- Tasa de error: menor que 0,1%
- Resolucin: 1 minuto
- Memoria de datos: Cuando los cables de la batera se desconectan se restauran los
Datos DT.

3.2 AVS (Promedio de velocidad del vehculo):


Despus que el Modo Interruptor (SW) se restaura, se calcula el promedio de la velocidad
del vehculo con la distancia y tiempo de conduccin.
- AVS (Km/h o Mph) = Distancia (Km/h o Mph) / Tiempo (h)
- Fuente de alimentacin: Seal de Velocidad del Vehculo + Reloj Interno
- Rango de despliegue 240 Km/h / 150 mph
- Tasa de error: menor que 1,0 %
- Regulacin: 1 Km/h / 1 mph
- Memoria de datos: Los Datos AVS se restauran cuando los cables de la batera se
desconectan.
30
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3.3 DTE (Distancia hasta estanque vaco)
Despliega la distancia de conduccin posible con el combustible actual en base al
consumo de combustible promedio.
1) Obtiene la distancia de conduccin posible desde el emisor de combustible y la seal
de combustible inyectado.
2) La resolucin es 1Km/h (o 1mph) y est puesta en EEPROM
3) Advertencia de DTE
En caso que la DTE es menos de 50Km/h 30 mph DTE parpadea a intervalos de
1Hz y la informacin se pone en 00: 00 00
3.4. Advertencia de DTE
En caso que la Seal de Alimentacin del Emisor de Combustible est en una
especificacin ms all de especificacin por 20 segundos, DTE parpadea y los
datos se ponen en 00: 00.
Ejemplo: Emisor de Combustible abierto o corto circuito, Falla del Inyector, Tacmetro
Falla de Seal)
-Fuente de alimentacin: Distancia de Conduccin + Seal del Emisor de Combustible +
Seal de Inyeccin
- Rango pantalla 0Km / milla ~ 1500 Km / milla
-Resolucin: 1 Km / 1 milla
- Memoria de datos: La informacin no est almacenada en EEPROM, por lo tanto si no
hay suministro de energa, se restaura la informacin
*** Cuando se restaura la informacin, la DTE se calcula con 12.4 Km/litro al momento de
encendido y despus de conducir, se revisa DTE frente al consumo real de conduccin.
***

4. Cantidad de combustible inyectado = F


-Fuente de alimentacin: Seal de Inyeccin del ECM o Sin Inyector
F(cantidad de combustible inyectado) = Duracin de Inyeccin x cilindro
Fuente de la seal del inyector de
combustible
EMS Melco: desde el inyector
EMS Siemens desde el ECM

31
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5. Diagrama de bloques del sistema
ENTRADAS
ENCENDIDO Llave(12
voltios)

SALIDAS

Voltaje de la batera
Pantalla LCD

Modo Interruptor

- Viaje A:

Emisor de Combustible

Viaje B
GRUPO

Reloj

DT
AVS

Inyeccin de
combustible

DTE

Seal Velocidad del


Vehculo
Sensor ENG
RpmTierra

32
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Computador a bordo OPIRUS


1. Generalidades
Durante su conduccin a destino o conduccin habitual, el conductor recibi diversa
informacin del computador a bordo.
Los siguientes tems informan al conductor de acomodarse a conveniencia del conductor.
Esa informacin es la siguiente
-DTE (Distancia hasta estanque vaco)
-AVS (Promedio de velocidad del vehculo)
-DT (Tiempo de conduccin) .
-AT (Temperatura ambiente)
-AFC (Consumo de combustible promedio)
-MFC (Consumo de combustible momentneo)

2. Temperatura y caractersticas elctricas


TEM

Rango

Voltaje nominal

12voltios CC (DC)

Rango de voltaje de funcionamiento

9V CC 16V CC (DC)

Rango de Temperatura

-20C- +70C

Rango de de temperatura de preservacin

-35C- +85C

Corriente nominal

MAX 1,6A (a 12V CC (DC))

Traccin de corriente parsita

MAX 3,5mA

33
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3. Diagrama de bloques del circuito

Batera (+)

Seal de
entrada

Zumbador

Regulador
de voltaje

Interfaz de
entrada

Microcomputador

IC
impulsor
LCD

Panel
LCD

Interfaz de
salida

Interruptores

Interruptor de interfaz

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4. Diagrama de bloques de entrada / salida del sistema
ECM del ENG
Velocidad del vehculo
Inyeccin de combustible

Pantalla
Velocidad de conduccin
promedio
Tiempo de conduccin

Batera Acc

COMPUTADOR
A BORDO

-DTE (Distancia hasta


estanque vaco)
-AVS (Promedio de
velocidad del vehculo):

Encendido 1

Emisor de
Combustible
Tapa combustible
abierta
Temperatura exterior

Temperatura exterior

Consumo de combustible
promedio

Iluminacin+ y -
Seal L de alternador

5. Caracterstica de la seal de entrada del sistema


Batera
La electricidad de la batera es una fuente de respaldo (13,7 voltios).
Acc de encendido
- La energa de operacin es suministrada a travs del interruptor de encendido.
- La pantalla de cristal lquido (LCD) se enciende mientras el interruptor de encendido est
en posicin acc.
-El voltaje de suministro debe estar sobre 9 voltios y bajo los 16 voltios para operacin
normal.
Seal L del alternador
- Es una seal que percibe si el motor est en ON o en OFF.
Tierra
A tierra de la carrocera.
Iluminacin -
El restato controla el brillo del interruptor mientras se prende la luz de posicin.
Iluminacin +

- El brillo de la LCD disminuye 30% mientras se prende la luz de posicin.


Seal de velocidad del vehculo
- Tipo Hall IC (electromagntico) 4 pulsos por rotacin.

35
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- El sensor de razn de cambios: debe coincidir 60 km/h de velocidad del vehculo y 637 rpm
de rotaciones del sensor.
- 637 x 4 pulsos/60 seg = 60Km/h / 1 Km = 2.548 pulsos
- Corriente del sensor may: 0,8 ~ 1,0 mA.
- 4 PULSOS / REVOLUCIONES (EN SERVICIO: 50 12%)
-Rango de funcionamiento: Mn. 5 RPM ~ Mx. 3000 RPM
5V
+0V

Pulso de Inyeccin

El computador a bordo calcula el consumo de combustible con la seal de


combustible inyectado desde el ECM.
- El ECM enva la cantidad de inyeccin por segundo al computador a bordo.
- El ECM enva el nmero de pulsos de inyeccin al computador a bordo.
- El computador a bordo calcula la distancia de conduccin posible hasta vaco con la razn
de consumo de combustible. Y tambin, el computador detecta el motor funcionando o
detenido a travs de esta seal.

El ECM enva los 0,08 cc /1 seal de pulso usando:


Consumo de combustible promedio =
Distancia de conduccin Cantidad de consumo de combustible

Seal de
inyeccin

Pulso

36
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Emisor de combustible
- El emisor de combustible enva un voltaje al computador a bordo.
- El computador a bordo calcula la cantidad de combustible en el tanque de combustible.
- Adems, el computador a bordo calcula la distancia de conduccin posible hasta la
condicin de vaco.
- El mensaje de fuel full (tanque lleno) se despliega si el nivel de combustible est sobre el
lmite superior de percepcin.
Resistencia ()

Seal de cantidad de combustible del tanque de combustible

Combustible (l)

Circuito de la seal del emisor de combustible

Computador a bordo

Comb.

Sensor de comb.

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Encendido 1
Puesto que el funcionamiento elctrico para el emisor de combustible se suministra desde
el encendido, despus de recibir el encendido 1 y convertirlo a A/D, se compara con el
voltaje del emisor para la correccin.

Sensor de Temperatura Exterior


La temperatura exterior se mide despus de la posicin de encendido a travs de este
sensor.

Abertura de la tapa del combustible


Para revisar la condicin de relleno de combustible, se usa 12v B+ para revisar la abertura
de la tapa del combustible.
Tapa Abierta

Tapa Abierta
Tapa Cerrada

6. Caractersticas elctricas de la seal


Interruptor
Batera

Encendido

Velocidad
Sensor

Motor de la ECU
Tapa de
combustible

Emisor de
combustible

Caractersticas de la Seal
Alto voltaje de entrada
Bajo voltaje de entrada
Corriente de voltaje de entrada
Alto voltaje de entrada
Bajo voltaje de entrada
Corriente de voltaje de entrada
Alto voltaje de entrada
Bajo voltaje de entrada
Corriente de voltaje de entrada
Velocidad del vehculo
Alto voltaje de entrada
Bajo voltaje de entrada
Corriente de voltaje de entrada
Voltaje de entrada de la tapa en
ON (encendido)
Voltaje de entrada de la tapa en
OFF (apagado).
Corriente de entrada
Alto voltaje de entrada
Bajo voltaje de entrada

MN:

MX

Unidad

16

V
V
mA

9
18
16
9

18

V
V
mA
(km/h)
V
V
mA
V

8.324

mA
V

2
2
0

2
9

250
5
2

10
0.875

Nota:

Corriente de voltaje de entrada

38
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7. Descripcin de informacin a bordo
7.1 Distancia de conduccin de salida del sistema a pantalla empty (vaco)

1) Manejar la distancia de conduccin posible desde el emisor de combustible y la seal de


combustible inyectado.
-Fuente de alimentacin: Seal de emisor de combustible + seal de inyeccin
- Rango de pantalla: 50km // 32 Millas ~
-Resolucin: 2 Km / 2 millas
- Informa que aparece FUEL EMPTY(COMBUSTIBLE VACIO) a menos de 50km (30
millas).
- Memoria de datos: La informacin no est almacenada en EEPROM, por lo tanto si no hay
suministro de energa, se restaura la informacin
*** Cuando se restaura la informacin, la DTE se calcula con 9,1 Km/litro al momento
de encendido. Durante y despus de la conduccin, se revisa la DTE frente al consumo
real de conduccin. ***
- Cuando est en estado ralent, se graba en el computador a bordo el clculo de la
renovacin de los datos mediante la fijacin de la razn de consumo de combustible.
Razn de consumo de combustible fijada.
Motor 3.5 L: 9,1km/
2) Distancia para la advertencia de vaco
Advertencia DTE 1
Se despliega en la pantalla, en caso que la DTE sea inferior a 50Km/h ( 30 mph), los
parpadeos de la DTE "----" con intervalos de 1Hz y se ajustan a 00: 00.
Advertencia DTE 2
En caso que la Seal de Entrada del Emisor de Combustible est sobre la especificacin
por 20 segundos, los parpadeos de la DTE "-----" y los datos se ponen en 00: 00. (Ejemplo:
Cuando falla la seal del inyector, un corto circuito o circuito abierto del Emisor de
Combustible).

39
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3) Diagrama de flujo del clculo de la distancia de conduccin disponible

El volumen de
combustible actual se
detecta despus de
percibir esto cada 40m
y sacar el promedio.

Enc.
en
ON

Salir

La diferencia entre el
volumen de combustible
actual y monitoreado es 6
litros.
S
El vehculo se detiene por
ms de 10 segundos.

El volumen de
combustible
actual se detecta
cada 4 segundos.

Se detecta el llenado de combustible en caso de que el aumento de volumen


sea sobre 4 litros.
Despus de que se detenga el vehculo, en base del volumen de combustible
promedio durante 4-8 segundos.
Si no hay cambio en el nivel de combustible durante 20 segundos, el
computador a bordo considera que el llenado de combustible termin.
Reconocer que abertura de la tapa de combustible se libera cuando la velocidad
del vehculo es ms de 20KM.
La luz de advertencia
aparece cuando la
distancia calculada es
menor a 50KM

La distancia posible de
conduccin se calcula con
la razn de consumo de
combustible para el
volumen de combustible
actual.

Est abierta la
tapa de la boquilla
de llenado de
combustible?

El volumen de
combustible actual
se calcula despus
de sacar el
combustible
consumido.

Un volumen de combustible filtrado y


volumen de combustible calculado
compensan la igualdad hasta que est
hecho.

Hay diferencia entre el volumen de


combustible calculado y el volumen de
combustible monitoreado?

40
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7.2 Distancia de conduccin

- Rango de pantalla: 0 ~ 999.9 km / 0 ~ 621.3 MILLAS


- Analizando: 0.1 km [] 0.1 MILLAS
- Margen de resultados: 1 km/100 km / 2 MILLAS/130 MILLAS
- El clculo comienza desde 4 velocidad, el pulso se genera despus de que el encendido
est en On.
- --- aparece antes de que el encendido est en On, debido a que no hay velocidad en el
vehculo.
- Cuando se presiona el interruptor restaurar (reset), la distancia integrada vuelve a cero.
- La distancia integrada de conduccin permanece antes de que se detenga el motor y se
apague el Acc Cuando el motor vuelve a partir una vez que se muestra por un rato la
distancia integrada vuelve a empezar la reintegracin. Incluso cuando ACC est en
condicin Off apagado, se suspende esa informacin.
Distancia de conduccin = pulso de velocidad integrada /2548(km), pulso de
velocidad integrada/4100(milla)
Por ej. Durante la condicin 637 rpm 60 km/h 637 rpm = 60 km/h
637 x 4 PULSO/60 SEG = 60 KM/H
2.548 PULSOS = 1 km
Diagrama de flujo sobre el clculo de distancia de conduccin

Motor
encendido

Despus de que
parte el motor el
pulso de velocidad
era 4? S

Actualizacin de
datos cada 1
segundo

Aritmtica de la
distancia conducida
Distancia de
conduccin = Pulso
VSS 2548

DEVOLUCIN

41
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7.3 Velocidad de conduccin promedio

- Rango de pantalla: 0 ~ 300 km/h // 0 ~ 180 MPH


- Margen de resultados: 3km/h // 2MPH
- El clculo comienza desde 4 velocidad, el pulso se genera despus de que el encendido
est en On.
- La velocidad promedio del vehculo se mide antes de que ACC est
encendido, se restaura a cero.
- Cuando el motor se vuelve a hacer partir, la velocidad promedio previa se establece en
cero.
- Cuando el interruptor de ajuste se pone en On, la distancia de conduccin integrada
vuelve a cero.

- La pantalla se actualiza cada segundo.


- La velocidad promedio del vehculo = distancia de conduccin/ tiempo de
conduccin.

Diagrama de flujo sobre el clculo de la velocidad de conduccin promedio

Motor
encendido

Despus de que
parte el motor el
pulso de velocidad
era 4? S

Actualizacin de
datos cada 1
segundo

Aritmtica de la
distancia conducida
Distancia de
conduccin = Pulso
VSS 2548

DEVOLUCIN

42
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7.4 Tiempo de conduccin

- Rango de pantalla: 00:00 ~ 99:59


- Rango de error: 1min/99 horas
- El clculo comienza cuando se genera el pulso de 4 despus que el encendido
est en On.
- cuando se presiona el interruptor SET, toda la informacin se restaura en cero.
7.5 Temperatura exterior
- Rango de pantalla: -40.0 ~ 80.0C / -40F ~ 176f
- Analizando informacin: 0.5C / 0.5F
- Margen de datos: 3C / 5F
- Ecuacin para la unidad de temperatura: [ F = C1.8+32 ]
- Se cambia C a F mediante el interruptor reset.
- La temperatura promedio es mostrada por el sensor de temperatura exterior y la
condicin de aumento y descenso es el siguiente:
aumentando: 0.5C/90 seg
disminuyendo: 0.5C/2 seg
- El control de la temperatura en aumento est prohibido cuando la velocidad del
vehculo es menor que 30km/h, pero es posible detectar la disminucin de
temperatura.
- La temperatura que es menor que -40C aparece como -40C y la que es mayor
que 80C se muestra como 80.
- En caso de que el intervalo entre IGN ON/OFF (encendido en On/Off) sea menor a
2 hr. se muestra la temperatura exterior para correccin lgica de la corriente y
cuando el intervalo es mayor a 2hr, aparece un nuevo valor de lectura.
- --- aparece antes de que el encendido est en On, puesto que el sensor no est
activado.

43
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Diagrama de flujo del clculo de la temperatura externa
-- pantalla

Encendido
en ON
S

Encendido despus
de estar en posicin
ON dos
Es el primero?

Temperatura
promedio de datos
40/40m

Comparacin
con la temp.
actual disminuye
en 0,5 grados

La primera
indicacin de
temperatura
calcula 30 veces
los promedios en
40 ms.

DEVOLUCIN

la velocidad del
vehculo es
superior a
10km/h?

Aumento en
la
temperatura
de retorno

7.6 Consumo de combustible promedio

- Rango de error: + 1/100Km


- El clculo comienza cuando se genera el pulso de 4 despus que el encendido est en
On.
- Se muestra la pantalla despus de una distancia de conduccin de 500m.
- El consumo de combustible promedio aparece despus de terminar los clculos de la distancia de
conduccin integrada y el volumen de la inyeccin de combustible del motor de on (encendido) a off
(apagado). Incluso con ACC off (apagado), se memoriza el consumo promedio de

combustible anterior.
- Cuando se presiona el interruptor SET, toda la informacin se restaura en cero.
Consumo de Combustible Promedio = Cantidad de Combustible del Inyector
Distancia Conducida.

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7.7 Consumo de combustible momentneo

- Margen de resultados: + 1/100Km 0.5 MPG


- El clculo comienza cuando se genera el pulso de 4 despus que el encendido est en
On.
- El consumo de combustible momentneo aparece despus de calcular la distancia de conduccin
integrada y el volumen de inyeccin cada segundo.

- --- aparece antes de que el encendido est en On, debido a que no hay velocidad en el
vehculo.
----se muestra cuando la velocidad=0Km/h y ENG=ON adems de estar en condicin de
conduccin sin consumo de combustible. En este caso el modelo de pantalla MPG aparece
como ---
Consumo de combustible instantneo = volumen de inyeccin (cada segundo)
distancia de conduccin.

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