2.4.3.

5 Fuerzas de Frenado: BR
(3.6.4 AAHSTO)

La fuerza de frenado se deber tomar como el mayor de los siguientes valores:

25 por ciento de los pesos por eje del camin de diseo o tandem de diseo, o
5 por ciento del camin de diseo ms la carga del carril 5 por ciento del tndem de diseo ms la
carga del carril.
La fuerza de frenado se deber ubicar en todos los carriles de diseo que se consideran cargados de
acuerdo con el Artculo 2.4.3.2
(3.6.1.1.1 AASHTO) y que transportan trfico en la misma direccin. Se asumir que estas fuerzas actan
horizontalmente a una distancia de 6.0 ft (1.80 m) sobre la superficie de la calzada en cualquiera de las
direcciones longitudinales para provocar solicitaciones extremas. Todos los carriles de
diseo debern estar cargados simultneamente si se prev que en el futuro el puente puede tener trfico
exclusivamente en una direccin.
Se aplicarn los factores de presencia mltiple especificados en el Artculo 2.4.3.2.2.6
(3.6.1.1.2 AASHTO)

2.4.3.10 Cargas de Viento WL y WS (3.8.1.1 AASHTO)

2.4.3.10.1 Presin Horizontal del Viento

2.4.3.10.1.1 Generalidades

(3.8 AASHTO)

(3.8.1 AASHTO)

velocidad bsica del viento VB = 100 mph (160 km/h)

carga de viento est uniformemente distribuida sobre el rea expuesta al viento
El rea expuesta ser la sumatoria de las reas de todos los componentes, incluyendo el sistema
de piso y las barandas perpendicular a la direccin del viento .

En ausencia de un mejor criterio, la hiptesis de que V30 = VB = 100 mph; (V10 = VB = 160 km/h).

wl 3
M A ( L 1 )+ 2 M B ( L 1 + L 2 ) + M C ( L 2 ) =
4