LUBRICACIN

OBJETIVO. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION.

Si dos cuerpos metlicos rozan uno con el otro se calientan y sus molculas tienen tendencia a
soldarse dando origen a un fenmeno llamado "agarre". Este fenmeno se produce con mayor
intensidad si ambos cuerpos reciben calor desde una fuente externa ya que se alcanza ms
rpidamente el calor de fusin de uno de los metales.
La lubricacin del motor tiene por objeto evitar el agarre del motor y disminuir el trabajo perdido
por rozamiento interponiendo entre dos cuerpos una pelcula de fluido lubricante que sustituye el
rozamiento entre los metales por el rozamiento del deslizamiento interno del fluido lubricante
que es muy inferior a los de los metales y produce menor cantidad de calor.
Los objetivos de la lubricacin son:
1) Impedir el contacto entre dos metales.
2) Refrigerar las partes lubricadas.
3) Ayudar a la estanqueidad del sistema.
Los factores principales que influyen sobre la lubricacin, adems de las caractersticas de los
lubricantes son:
A) Acabado de las superficies de contacto.
B) Naturaleza y dureza de los materiales que componen las partes.
C) Espacio o huelgo entre las partes.
Una lubricacin deficiente, que no cause agarre es ms que suficiente para producir gran
desgaste, con deformacin de la superficie del deslizamiento originando un huelgo excesivo
entre las partes lo que dificulta el funcionamiento.
El exceso de aceite es capaz de provocar desperfectos en el encendido por suciedad en la buja y
adems excesos de depsitos carbonosos.
La dilucin del aceite con el combustible no quemado que pasa a travs del espacio pistncilindro puede ser causado por aros rascadores poco eficaces o mal montados, cmara de
combustin incorrecta y por lo general defectos de conduccin, excesivos arranques en fro,

aceleracin con el vehculo parado, o al detener el vehculo, excesivo desgaste de los aros,
regulacin inadecuada de la carburacin o inyeccin.

En la lubricacin se utilizan dos tipos de sistemas de engrase:

a) circuito de engrase mixto.
b) circuito de engrase a presin total.
CIRCUITO DE ENGRASE MIXTO: Por medio de este sistema se engrasan a presin algunos de
los rganos que estn en rozamiento y salpicaduras y por la niebla de aceite que se genera en el
interior del motor.
CIRCUITO DE ENGRASE A PRESION TOTAL: En el circuito de engrase a presin total se
amplia la accin del circuito de presin al conjunto pistn - buln- cilindro, disponiendo
inyectores de aceite orientados hacia las cabezas de los pistones, o bien a travs de una
canalizacin interior que atraviesa el cuerpo de la biela.
Componentes del circuito: Los componentes del circuito de engrase aseguran una presin
correcta de funcionamiento. Adems, el circuito dispone de una serie de elementos cuya misin
es la de informar al conductor sobre las posibles anomalas que pudieran surgir en tan importante
circuito. Los elementos que lo conforman el sistema son:

Bomba de aceite.

Vlvula limitadora de presin.

Filtro de aceite.

Sistema para el control de emisiones contaminantes.

Intercambiadores de calor. (radiadores)

Circuitos de verificacin y control.

BOMBA DE ACEITE: Es el elemento que garantiza un caudal de aceite en el circuito superior al

necesario y a una presin adecuada. Existen varios tipos de bombas de aceite: Bomba de
engranajes externos y bomba de lbulos.

VALVULA DE DESCARGA: Su misin es la de limitar la presin en el circuito hasta un valor

preestablecido por el fabricante en torno a los 5 Kgf./cm.
FILTRO DE ACEITE: El aceite de engrase absorbe materias extraas durante su circulacin, las
cuales forman con el aceite una pasta anloga al esmeril y que poco a poco puede destruir las
superficies de deslizamiento. Los residuos taponan tambin las tuberas y ya no dejan pasar
suficiente aceite, por lo que en cada circulacin debe limpiarse el aceite de lubricacin.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISONES: El funcionamiento de los motores trmicos produce
filtraciones de combustin hacia el crter. Este sistema dispone de un filtro decantador para
separa el aceite de los gases procedentes de la combustin.
SISTEMA DE VERIFICACION Y CONTROL: Todos lo vehculos disponen de varios sistemas
que verifican y controlan el circuito de engrase. Los ms utilizados son: varilla de nivel, sensor
de nivel, manocontacto de la presin del aceite, manmetro de la presin del aceite, reloj de
temperatura y termocontacto de temperatura.
ACEITES.
Existen dos tipos de aceites:
a)Minerales
b)Sintticos
las caractersticas ms representativas de los aceites son las siguientes:

Viscosidad.

Untuosidad.

Detergencia y dispersin.

Estabilidad qumica.

Punto de congelacin.

Punto de inflamacin.

ndice de viscosidad.
SISTEMAS BASICOS DE ALIMENTACION Y ESCAPE.

ELEMENTOS COMUNES DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION.

Los sistemas de alimentacin utilizados en los motores de explosin y Diesel disponen de
algunos elementos con caractersticas similares, los cuales se detallan a continuacin:

Deposito

Canalizaciones de combustible.

Filtro del aire y canalizaciones de admisin.

DEPOSITO: Esta situado en la parte inferior del vehiculo, de tal manera que en caso de colisin,
le afecte lo menos posible y no se produzca ningn derrame de combustible que pudiera agravar
el incidente.
FILTRO DEL AIRE: La misin del filtro es la de proteger el motor evitando la entrada de
partculas slidas en su interior. Resulta muy eficaz y fcil de sustituir.
CANALIZACIONES DE COMBUSTIBLES: A travs de ellas circula el combustible. La unin
de las canalizaciones con los diferentes componentes se realiza a travs de abrazaderas para
asegurar la estanqueidad del circuito.
Alimentacin en los motores de explosin.
Se denomina motores de explosin aquellos cuya inflamacin de la mezcla se produce al saltar
una chispa en una buja situada en la cmara de compresin.
En lneas generales, existen dos tipos de alimentacin para los motores de explosin: los
sistemas alimentados por carburador y los sistemas de inyeccin. Tanto uno como otros
persiguen obtener la mxima potencia con el menor consumo adems de una baja contaminacin.
Sin embargo, son los sistemas de inyeccin y en particular los que consiguen mejores resultados.
BOMBA COMBUSTIBLE: La misin que tiene es aspirar gasolina del deposito y enviarla hacia
el carburador o la rampa de inyectores(segn su sistema), garantizado un caudal muy superior al
necesario cualquiera sean las condiciones de funcionamiento de motor. Se utilizan 3tipos de
bombas:

Con accionamiento mecnico.

Con accionamiento electrnico.

Bombas elctricas.

FILTRO DE GASOLINA: Estn situados normalmente entre la bomba de combustible y el

carburador, o la rampa de inyectores (en los sistemas de inyeccin), de tal forma que la gasolina
que sale del deposito es filtrada para su posterior utilizacin.
CARBURADOR
El carburado recibe aire procedente del filtro del aire y gasolina de la bomba de alimentacin. Su
mision es la de la mezcla de aire y gasolina ideal para cada momento de funcionamiento. El
carburador esta dotado de varios circuitos que, al funcionar en conjunto, consiguen una eficacia
aceptable. Estos circuitos son:

Circuito principal.

Circuito de relent.

Circuito de progresin. circuito de aceleracin.

Circuito de arranque en fro.

Econotatos.

SISTEMAS DE ALIMENTACION POR INYECCION

Los sistemas de inyeccin de gasolina tiene claras ventajas con respecto a los de carburacion.
Entre ellas cabe destacar:

Mayor potencia.

Mejor dosificacin de la mezcla en todas las circunstancias.

Mayor elasticidad del motor.

Menor consumo.

Aceleraciones ms progresivas y potentes.

Menor emisin de gases nocivos.

Posibilidad de equipar el dispositivo de de sonda lambda con catalizador para controlar y

reducir notablemente la emisin de gases contaminantes.

La inyeccin de combustible puede producirse en:

En el interior del cilindro

En el colector de admisin.

SISTEMAS ELECTRONICOS.
La introduccin de la electrnica en los sistemas de alimentacin del motor ha permitido
optimizar la dosificacin del combustible en cualquier condicin del funcionamiento del motor.
El sistema es gobernado por una centralita electrnica que recibe informaciones de una serie de
sensores emisores de seal que, una vez analizados los datos de entrada, enva rdenes en forma
de seales elctricas a una serie de actuadores para el correcto funcionamiento del sistema.
Existe una gran variada de sensores emisores de seal y de actuadores cuya configuracin dan
lugar a un gran numerote sistemas de inyeccin.
No todos los sistemas de inyeccin utilizan el mismo nmero y tipo sensores y actuadores, por lo
que resulta que existen sistemas ms completos y eficaces que otros.
LOS SENSORES EMISORES DE SEAL MAS UTILIZADOS SON LOS SIGUIENTES:

Medidor de caudal de aire.

Sensor de temperatura del motor.

Sensor de temperatura del aire de admisin.

Sensor de temperatura del carburante.

Sensor de revoluciones y p.m.s.

Sensor de oxigeno.

Sensor de denotacin.

Contador de mariposa.

Ponteciometro de mariposa.

Contador de presin atmosfrica.

Captador de velocidad de avance del vehiculo.

LOS RECEPTORES DE SEAL MAS UTILIZADOS SO LOS SIGUIENTES:

Inyectores.

Controladores de relent.

El sistema de inyeccin electrnica se puede dividir en 3 circuitos claramente diferenciados:

Circuito de admisin.

Circuito hidrulico.

Circuito electrnico.

CIRCUITO DE ADMISION: Por el que circula el aire de admisin y es donde se produce la

inyeccin de gasolina. Los componentes que se instalan habitualmente en este circuito son:

Medidor de caudal de aire.

Sensor de temperatura de aire.

Contador o restato de mariposa de gases.

Mariposa de gases.

Tornillo de ralent.

Controlador de ralent.

Inyectores.

Manguitos de unin entre el colector y el mediador de aire.

CIRCUITO HIDRAULICO: todos los componentes por donde circula la gasolina forman parte
del circuito hidrulico y se utilizan normalmente los siguientes:

Deposito.

Bomba.

Filtro.

Rampa de inyectores.

Regulador de presin.

Inyectores.

Canalizacin de unin entre componentes(presin y retorno).

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA.

Cuando se pone en funcionamiento el motor, los sensores del sistema informan a la U.C.E de las
condiciones de funcionamiento del motor y esta, a su vez, enva una seal elctrica alos
inyectores para que permitan el paso de gasolina durante el tiempo adecuado a cada condicin de
funcionamiento.
Alimentacin en motores diesel.
Se denomina motores de encendido por compresin o diesel aquellos en los que el combustible
se inflama de forma espontnea al entrar en contacto con el oxigeno del aire que se encuentra
dentro de la cmara de combustin a alta temperatura.
Hay dos tipos de motores:

Motores de inyeccin directa.

Motores de inyeccin indirecta.

El sistema de alimentacin consta de las siguientes piezas:

Filtro de aire.

Depsito e combustible.

Canalizacin de baja presin.

Filtro de combustible

Bomba de baja presin.

Canalizacin de alta presin.

Inyectores.

Circuito auxiliar de precalentamiento para el arranque.

Sistema de escape.

SISTEMA DE ESCAPE.
El sistema de escape esta formado por el conjunto de elementos que participan en la evacuacin
de gases quemados desde el motor hasta la atmsfera.
Los gases de escape deben ser evacuados produciendo el menor ruido posible, el menor freno
posible y menor contaminacin posible. Para ello, el sistema dispone de os siguientes elementos:

Colectores de escape.

Tubo de escape.

Silenciadores.

Catalizadores.

Sondas lamda.