EL BARCO CONOCIDO como “Mazar ‘doen las costas proximas a Caflagena ys cig enor ar Ta recuperacion de un anfora2. FL MAYOR CEMENTERIO DE BARCOS DEL MUNDO - A RECIENTE POLEMICA sobre el reseate del galeén | Normalmente, estos peciosatraen Ia atencién de la opinign Sussex en aguas andaluzas y su preciada carga de | publica cuando se intenta recuperaralguno que transportaba | 4000 millones de euros en oro ha puesto de mani | un canton esoro, pero ls expetoshuyen de esta erativa | fiesto la importancia del patrimonio sumergi- | bisqueda. Tal y como explica Manuel Martin Bueno, catedré tico de Arqueologia y director del equipo de Arqueologia Subacustica de la Universidad de Zaragoza, “a los arquedlo arqueol6gica subacudtica en nuestro pais se remonta a un | do en aguas espanolas. Pero la investigacion cuarto de siglo, y va mucho més alld de la biisqueda de tesoros. las costas espaiiolas son el mayor ce menterio de barcos del mundo. La em- presa norteamericana Sea Hunt, dedica da a la recuperacién de tesoros subacusticos, ha cifrada en 3.000 las na ves hundidas. El arco cronolégico que abarcan estos pecios es amplisimo y tes timonia la rica historia peninsular. Bar 0s fenicios en Cartagena, buques roma: {gos solo nos preocupan los datos hists ricos, la recuperacién del patrimonio histérico como documento para enti: quecer nuestro conocimniento’. El exper to aragonés considera la caza de tesoros ‘absurd y fuera de nuestro interés” De este modo, los pecios de todas las Epocas ofrecen un testimonio tinico pa za conocer nuestro pasado, asi como la arquitectura naval, la vida cotidiana de las tripulaciones o las rutas comercia nos y griegos en Catalunya y Baleares, © les, Rafael Azuar afirma que “el valor galeones de la Carrera de Indias en An- | af dde una pieza no esté en su tasacién mo- dalucia y Galicia, restos de grandes bata-_ | acd netaria, sino en la cantidad de informa- las navales en Cadiz y Vigo, submari nos alemanes en Melilla y el Cantabrico demuestran de la importancia de este patrimonio, que en muchos casos atin espera ser descubierto y estudiado por los expertos. éPor qué esta riqueza? Para el di rector del Centro Nacional de Investi gaciones Arqueolégicas Submarinas (CNIAS), Rafael Azuar, esta claro: “El rea del estrecho de Gibraltar y el Ii mo mas transitados histéricamente’, nacié en las aios 70 con la ereacion de los patronatos de Excavaciones Arquee: logicas Submarinas en las diferentes provn: as. E1impulso defritvo legé en 1982, cuan do se celebré en Cartagena el VI Congreso Internacional de Arqueclogia Subacuatica y se presentaron el Centro y el Museo de investiga: ciones Arqueologicas Submarinas. Tres afios | mas tarde, se aprobe la Ley 16/1985 de Pa trimonio Historico Espafiol que traspasaba las competencias en arqueoiogia a las co- ‘munidades auténomas. Enel plano internacional, Espafa ratified en 1 2002 la Convencién sobre Proteccién del Patrimonio Cuttural Subacustico impulsada nor la Unesco. Este acuerdo establece, en su pri mer articulo, fa defnicién de patrmonio cut ‘al subacuético: ‘Todas los rastros de exister cia humana que tengan un carécter cultural, histrica 0 arqueolégico, que se halen bajo el ‘agua parcial o totalmente, de forma periica ‘continua, por lo menos durante cien aos”. Manuel Martin Bueno, catedratico de Ar. ‘queologia de la Universidad de Zaragoza, L a arqueoiogia subacustica en Espaia 18 CLIO Ago soos ‘EL SECRETARIO DEL CONSEJO DE INDIAS Pedro de sistema ‘on 162 toral mediterraneo presentan una gran cantidad de yaci mientos ya que se cuentan entre Ios puntos de trafico ma cexplica los origenes de la disciplna: “En los aiios 50 y 60 hubo algunos hallazgos y tra bajos de recuperacion protagonizados por buceadores. En los 70 se vio la necesidad de dejar estas tareas en manos de profesio nales de la arqueologia’ La aparicién de esta especiaidad en Espaa algo tarda si se compara con otros paises eu ropeos como Francia e tai Pero todos los ex Pertas que ha adido consuitar CLIO coinciden len ue, poco a poco, la arqueclogia en nuestro pais va alcanzando el nivel internacional. Rafael ‘Azuar considera que “la incorporaciin de Espa- fia a este terreno ha sido tarda, pero avanza con rapidez y efcacia’. Segin Martin Bueno, se han hecho grandes progresos ya que “la st tuacién es similar 2 la del entorno europe, prueba de ello es nuestra presencia continiada €en foros internacionales”. La cuestion egal en este ambito también es ccompleja. La Ley 16/1985 equpara los yack ‘ientos subacusticas con los terestres. Pera Xavier Nieto (director del CASC, Centre dr. ‘queologia Subaquatica de Catalunya) cree que es necesara establecer diferencias entre el tr ci6n histériea que aporta’ HISTORIA BAJO EL MAR Los yacimientos submarinos ¢ tas espafolas se cuentan por cente Como muestra, en Andalucia hay regis trados unos ochenta correspondientes a todas las épocas (desde la Prehistoria hasta la Guerra Civil), pero la riqueza patrimonial pendiente de catalogar bajo las aguas andaluzas es enorme: cerca de ‘ochocientos barcos hundidos entre los siglos XVI y XIX. Galicia y toda la cornisa del Cantabrico también constitu yen una zona muy rica, con mas de setecientos naufragios LA ARQUEOLOGIA SUBACUATICA EN ESPANA bajo en tierra y el subacustico: “Son émbitos dh ferentes afectados por una serie de legsiacin ‘nes muy compleas. Seria commeniente que el Estado y las autonomias se propusieran hacer na legislacion espectica’. Mucho mas que barcos Uno de los evoreshabtuales respec af a qclogie sibacusica es pensar ue ‘nica te se ocupa de bars hindos "Los peios Son slo una parte mas de os restos ereeceh os que podemos encontar bao as aguas’, pha e rector del CNAS. El abanco de yack mientos que se pueden encontrar es amps: puertos marinas y Ailes, fondeades, po bladose res cidade Preckamente no de os ycrietos ms resenavos ese poblad nlc des raga Daj as aginst go de Banos. Su estuco 5 una fuente de intormacin prcicarente aerial, tly como exica Yair Neto: "eve tos dee afos trabajando y aun nos queen tos dz o doce més, Ora zor eect os [a Ge las costs de Dei, donde se han encon trad materials de civersas épocas‘que abarcan desde barcos flotas de guerra de Felipe en el fondo de Finisterre hasta submarinos alema- nes hundidos por la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial, pasando por grandes buques mercantes del siglo XVII bajo las aguas vascas. Solo en la bahia de Laredo se calcula que hay cincuenta barcos naufragados, de los cuales unos diez estan localizados. Catalunya, con 760 yacimientos, y el resto del Levante es pafol han aportado datos extraordinarios para conocer la havegacién durante la Antigiedad y la Edad Media. Asimis mo, se pueden encontrar pecios mas contempordneos, como {L barco italiano de pasajeros Sirius que se fue a pique fren. te a la costa cartagenera (una tragedia comparable ala del Titanic) 0 los barcos aliados de la Primera Guerra Mundial hhundidos por submarinos alemanes cerca de Tarragona, Desgraciadamente, este patrimonio no esti completamente catalogado, “Dada la carencia de un inventario de patrimonio subacuatico, solo podemos elucubrar sobre lo que tenemos’, afirma el arquedlogo gallego Miguel San Claw Mall ESTUDIO DE UN PECIO ‘el siglo Via. de C. en {a eala Sant Vieene(Pollenca, eal, Este arco comer om las isla Baleares. dio Santa Cruz, quien agrega | {que “esto dificulta la protec: cin de los yacimientos’ | Hay iniciativas en marcha | para proteger este peculiar , Patrimonio espafiol. La mis representativa tal ve | ddafonsa de yacimientos subacuticos andaluces en la zona | ea el Proyecto Poseidén, que vela por la Millin del Pozo, quiere hacer un gran esfuerzo para eatalogar Jos mas de ochocientos navios alll presentes y “evitar el saq ‘que realizan los cazatesoros disfrazados de turistas o de cienté feos’, Este proyecto ha obtenico ayudas europeas y estatales, | ‘comprendida entre Ayamonte y Tanifa. Su promotor, Gonzalo DE MELCART A NEPTUNO | Si se estudian los restos sumergidos més significativos en | Tas eostas espaiolas, es inevitable comenzar por los nautra gios de la Antigiedad, Los pueblos més importantes de esta spoca surcaron las aguas de la peninsula [bé Hea, Los testimonios de tartesios, fenicios, igriegos, carlagineses y romanos esperan en. los fondos marinos, Tame ear EM Tne m9 EHEESTS EEOESRDA a2)rio se empez6 a excavar hasta cinco aftos después, y el proyecto lo lderd el CCNIAS. Con una antigledad superior alos 2500 atios, son un claro ejemplo del tipo de yacimiento que apasiona a Jos arquedloges. Los barcos fenicios de Mazarrén son de una importancia universal asegura Manuel Martin Bueno. Estos no transportaban ningiin tesoro, pero han proporcionado a los investigado- res una informacion vital Som practi: camente los tics testimonios de la | magnifica arquitectura naval fenicia: | gracias a ellos se sabe que sus artesa ‘ngs unian las tablas de madera per foctame! para que resistieran mejor el paso del ‘tempo e hicieran frente a los capri chos de Meleart, dios fenicio de! mar. tro ejemplo de un hundimiento de la Antigiedad esta en Mallorca; se trata de un barco griego del siglo Via de C. hallado en lacala de Sant Viceng de Pollenca. Transportaba una carga de vinos de Italia y aceite de Corinto, y parece ser que naufrags a y las recubrian eon plomo Si hay unos pecios que destacan en este periodo, sin ninguna dda se tata de los dos bareos fenicios encontrados en la Playa della Isla en Mazarrén (Murcia) Fueron localizados en 1988, pero ___)) FL MAYOR CEMENTERIO DE BARCOS DEL MUNDO 4 DISENO PARA UN TRAJE DE BUZO ideado por ‘eandro Durand en 1720. Se puede considerar cursor de las escafandras causa de un fuerte temporal, La investigacién de este pecio de nominado Sant Viceng V ha sido un proyecto conjunto del Consell Insular de Mallorca y el Centre d’Arqueologi Sub: aquitica de Catalunya (CASC). Este haallazgo y el de otras naves griegas de la misma época cerca de Marse lla han permitido conocer mejor las antiguas rutas comerciales entre las, Baleares y las colonias helenas de Emporion y Massalia En un repaso a los pecios mas importantes de la Antigledad, no pueden faltar las naves romanas Catalunya y Valencia ofrecen dos ejemplos extraordinarios. El pri mero en ser excavado, en el cabo de Creus (Girona), fue el denomi nado Culip IV, entre 1984 y 1988. EI segundo se encuentra en un punto cercano a Ia Albufereta al cantina, su estudio atin esta en curso y corre a cargo del Centre d’Arqueologia Subaquatica de la Comunitat Valenciana. Ambos ya cimientos también son una mues- | tra del comercio en la Antigiiedad: en el caso de la nave encontrada de rutas entre Narbona y diversas ciudades ibéricas, y el otro parece ser un ca en Catalunya se tr EL PELIGRO DE LOS CAZATESOROS » ESTRUCTURA DE PROTECCION de un peclo para evtar su deteriora, Se conoce on el nombre de “caja fuerte”.so de intercambios entre la provincia Bética y el puerto de Lucentum (Alicante). Este predominio de hallaz- {gos relacionados con las rt tas mercantiles no es casual Tal y como explica Xavier Nieto, director del CASC, “en arqueo logia submarina nos dedicamos a estudiar determinados aspec- tos de la economia antigua: transporte, comercio..” Por este ‘motivo, las investigaciones deben traspasar la esfera local y es habitual que diversos paises e instituciones colaboren. Un bar- co poda salir de Cartago con rumbo a Marsella y hundirse cer ca de Baleares, por eso estamos obligados a trabajar con hori zontes muy amplios’ asegura el arquedlogo cataldn, GALEONES DE UN IMPERIO Los galeones hundidos de la 6poca del Imperio Espanol sin du dda constituyen uno de los ejemplos més atracivos para el gran piblico, ya que en numerosos casos transportaban grandes ‘cantidades de oro y otros metales preciosos traidos de Améri- ca. Donde se concentra un mayor némero de estos navios es en las costas andaluzas; ahi reposan unos ochocientos galeones de los cuales se calcula que més de cien contienen algtin teso- 10;"El valor de sus cargas sumaria més de 116.000 millones de euros", axegura Gonzalo Millan del Pozo, del Proyecto Pose én, Nombres como San Miguel, Vera Cruz 0 San Pedro son solo una muestra de esta larga lista de barcos cargados de te soros que encontraron un tragico final frente a las playas andaluzas. La alta concentracién de este tipo de buques en ‘Andalucia tiene una explicacién légica. Sevilla era el punto Wear naufragaro Ce aU a) de destino de todo el co: mercio que provenia de las colonias americanas. Mu- chos naufragaron intentan- do remontar el Guadalqui- | vir; tenian que esperar la pleamar para superar la barrera de Sanlicar de Barrameda yy eran sorprendidos por temporales. ero no todos los naufragios de la 6poca estin relacionados: ‘con los viajes a América. Asi por ejemplo, en las playas de La Herradura (Granada) se hundié en 1562 una flota de veint cinco naves con destino a Napoles al mando de Juan de Men- dloza; entre 4.000 y 5.000 marineros murieron cuando la es- ccuadra sucumbi a un violento viento de Levante. Ademés se perdieron millones de piezas de oro y plata, destinadas a pa gar a los Tercios espaioles destacados en Italia. tra flota de veinte naves al mando de Martin de Padilla se hundié en el afio 1596 a causa de un fuerte temporal en la entrada de la ria de Corcubién (Galicia); murieron 1.706 personas en el que fue uno de los naufragios més graves su ccedidos en la Costa da Morte. En el Pais Vasco, concretamente en el puerto de Getaria, se encontraron los restos de un barco luso hundido en 1524. Se trataba de una nave que comerciaba con esclavos, oro y ‘marfil traidos de Africa. Fue descubierto en los afis 80 y de su estudio se ha encargado el Departamento de Arqueologia Historica de la Sociedad de Ciencias Aranzadi. La nave ha servido para conocer el comercio entre Portugal y sus pose- siones en el Continente Negro. Carrera de Indiz Sign»__)) EL MAYOR CEMENTERIO DE BARCOS DEL MUNDO. EL ORO Y LA PLATA DE RANDE El caso més llamativo de un naufragio de galeones con un ear ‘gamento de oro hay que buscarlo en aguas gallegas, Concreta: ‘mente, los pecios de la batalla del estrecho de Rande en la ria de Vigo, del 23 de octubre de 1702. En plena Guerra de Suce sin espafola, una flota compuesta por veintitrés galeones es: | patoles y veinticuatro buques de guerra franceses de escolta trajo de América miles de piezas de oro y de plata. La preciada carga tenia como objetivo financiar el esfuerzo bélico de Feli pe V contra el archiduque Carlos de Austria. Durante el viaje {Ge regreso, la flota francoespafiola descubrié una poderosa es: cuadra angloholandesa que los esperaba en el cabo de San Vicente. Ante la impo: sibilidad de llegar a Sevilla, Ta escuadra decidié buscar refugio en Vigo. All los ga Teones fueron atacados por los buques de guerra ingleses y ho- ‘on el botin. Ante la feroz aco- metida y la clara inferioridad de sus fuerzas, el conde de hundio una landeses que querian hacerse Velasco, al mando de la flota espatiola,y el almirante Chateau: Re antes de que cayeran en manos del enemigo. {Pero qué sucedié con el tesora? La leyenda dice que la preciada carga, valorada en centenares de toneladas de foro y plata, se fue al fondo del mar en las bodegas de los galeones. E] mito del oro de Rande nacié al dia siguiente ult, comandante francés, decidieron quemar sus barcos IBV ey claro -M-ay ClaRTON=M CH er-lClUCM (ale oy en Vigo, asegura que junto con Gy Colne ele Ronen ucLG} de a batalla alentado por los propos ingleses que querfan Zomtaninn fi eeu pcos ce qu let do de lela de Vigo ain queda mucho oro por enconta Ellecho merino de Redondela etd leno de un espeso fa fp aes pldatusa roca Ine paie,o que tc 1 dmentar la leyenda del oo pedo El propio julio er ne habla del tecoro de Rande'en su novela Vente mill Diversos gobierns eopaioles han encargado I bosque a si pontan come fen Bane nation 189 tig © reflern ion de Fechos de expltacion de (oss los galeones de Rande al francés Hippolyte Magen, pero solo consiguié recuperar veinte kilos de plata. En los, anos 50 del siglo XX, se concedié un permiso al ingeniero norteamericano John S. Potter, quien habia calculado que ain quedaban 500 toneladas de oro y plata y 250 tonela das de piedras preciosas en el fondo de la ria de Vigo, aunque su biisqueda tampoco tuvo mucho éxito. El timo intento de conseguir una concesién de las auto- ridades para buscar el tesoro de Rande esta todavia muy pré ximo: a finales del 2005, el consorcio rusoalemén San Simén, Gmblli presenté un plan de recuperacién que contemplaPero los arquedlogos no se muestran tan optimistas cuando | hablan de tn posible tesaro, Casi todos coinciden en que la ma: (A QUIEN PERTENECE id es ‘a polémica sobre el | los hallazgos en el mar’, ex Sussex puso de mani plica Aznar. fiesto los problemas | — La cuestién cambia radi cue se presentan en el estu- | calmente cuando se trata de dio de un pecio. ;Quién tiene | un buque de Estado; por derecho @ recuperar los res- | ejemplo, un galedn de la Ca. tos? El pais con soberania | rrera de Indias o cualquier sobre las aguas donde se navio de guerra. “En ese ca: produjo el hundimienta? ;£1 | so gozaria de inmunidad so- pais al que pertenecia el bar- | berana y los restos serian co? :Qué sucede cuando la | propiedad del Estado del pa- nave se hunde en aguas in | bellén, salvo si se hubiese teracionales? | abandonado expresamente.” Sobre estos temas, CLIO | Cuando se trata de un barco tha consultado al catedratico | de Estado hundido en las aguas de Derecho Internacional y | terntoriales de otro pais, “el Es- experto en Legislacion Mari | tado del pabellon continia tima Mariano J. Aznar. En el | siendo el propetario, Pera pa caso de que el pecia se en- ra acceder a los restos tiene cuentre en aguas internacio- | que solictar las autorizacio- nales, “si se trata de un bu- | nes pertinentes del pais que ‘que comercial hundido, se controla las aguas", apunta aplicarian leyes relativas 2 este catedratico. «VISTA DE UN BARCO DE MAZARRON. Su estudlo es una de as principales carpafias de investigacion ue leva a cabo el Centro Nacional de Investigaciones Arqueal6gicas Submerinas de Cartagena, >> LA PRIMERA EXPLORACION EN RANDE on fa ques utiz6 la uz eléc- trea tvo lugar en 1870 gracias alos trabajos del ingeniro Ernest Ba Zn Las tareas de ivestigacon so vioron muy failtadas ‘A ESPAROLES Y FRANCESES eo vieron obligados a quomar sus barcos en Rande. yor pre dlr de pata pron ser deserts sto “ots aul en ares sl ara queda una pee a caridd oid de conten, Las ps rae pow porters os su eto es Satarelen er oreo venido de Arerca ene ge defer ucarp ene vil Ete contra dlimito de que lot ares se hubrlan ido « pique con gen pate del oro ier sus bodega Rane sha hecho muy poet rauevlogin pre ermal Ble tesoroy sola ments Miguel San Claudio Santa Cruz. Est expert nit en la mptaela de | andecomo ycmiento de gran inter "Consttaye uncon junto strc ino por se una flat de Ina entra praYOR CEMENTERIO DE BARCOS DEL MUNDO da en un mismo momento’, San Claudio concluye que “la ar ‘queologia y la busqueda de tesoros no se pueden mezclar Otro investigador muy eritica con el tesoro de Rande es Ya g0 Abilleira, autor del libro Los galeones de Vigo: “Antes del combate se descargaron de forma oficial 395 toneladas de plata y los ingleses tan solo capturaron ds toneladas Con tesoro 0 sin él, las galeones de Rande son un testimonio ex cepcional de un mo mento decisivo de la historia de Espaiia: fue- ron los protagonistas de una de las mayores boatallas navales aconte cidas en las costas de la peninsula Ibérica TESTIGOS DE TRAFALGAR Como no podia ser de ftra manera, Trafalgar Ia batalla mas eélebre acontecida en costas espariolas, también ha dejado una gran_ | cantidad de testimonios arqueolégicos bajo las aguas. Con vis tas al reciente segundo centenario, el Centro dk Subacudtica de la Junta de Andalucfa (CAS) inicié un proyecto Conjunto con National Geographic y la fundacién norteameri EN TRAFALGAR, un navi e hunds durante la batalla y ecioch en una tormenta posterior. Arqueologia Como sucede en Rande, hay algunos restos dificiles de —— —7 ‘cana RPM Nautical para localizar los restos del combate, Du rante la batalla solo se hundié un barco, el Achille frances; las ‘otras naves, unos dieciocho buques francoespaiioles, se fueron a pique como consecuencia de la fuerte tormenta que azot6 la zona después del enfrentamiento. Carmen Garcia Rive ra, directora del CAS, ha explicada a CLIO los resultadas que de mo mento han conseguido: Los trabajos realizados durante este proyecto permitieron la prospec cién geofisica de un rea muy extensa, en la que se han detectado unas. 150 anomalias Ahora se esta trabajan dona datacién exacta de estos objetos. Hasta hoy se han encontrado deo piezas de artileria Gracias al estudio de sus caracteristicas y all conocimiento del nom bre del fundidor, se ha logrado fecharlas y se ha podido estable cet, por su ctondlogia y tipologia, que pertenecen a barcos part cipantes en Trafalgar’, asegura la investigadora | estudiar por la presencia de grandes capas de lodo. Por HASTA EL CONFIN DEL MUNDO dens de specs de is costs pe J iiesives. tenses ci fies reports po os fondest nos de Todo el mundo, La mayoria eran (ones a ivan scons ens Eire os desta o Nesio Seco Ge. nd te 9s cas de Por Sa tests extn tras ens de 360 rl tes ees fe hata esas 0 por enpresa Tesie Savers aro hay un cao is teresate dese clpio evan, Set to baco de gra Sr To, be taags en 113 enleao ce Horas Grands tesporate topes pra Gare elo cos arerice tas Lastest y crab ‘earn de conn despues cant tontes abr Se cre ave uta enka At day crea du Ind gate, cos pro do su Udon po Brevi in tga ena zone fe Se ura esa otess, os rare fos dl San Teno tain sd os pees en haber ceembcagaen cela otters, po ses So tus ahicera efter el cotan thtanco Wan Sh Desde el ao 1993 Manuel Martin Bueno ha dirigido diversas expediciones arqueolé, gicas en la Antartida para buscar indicios de! naufragio. No se ha podido encontrar et San Telmo, pero el catedritico aragonés explica que “se han locaizado los restos de tun barco hundido, pero es necesario real- zat una campafa de verificacion’. También se han hallado restos de asentamientas de cazadores de lobos polares y uno de nau fragos, Aunque al final no se consiga ubicar cl San Telmo, estos investigadores espario- les pueden decir que han sido los primeros fen realizar una excavacion arqueoldgica en cl continente antatico. ESTE VEHICULO operado a distancia, _mergido por trabajadores de a empresa cazate- foros Odyssey, conocida por su busquet “Suseex’ on Gibraltar. Abajo, restos de un Barco que podria ser el "Sussex" y Snforas romanas descublertas mientrasvamente). El coronel brité nico Richard Howard-Vyse descubrié el sarcéfago de Mikerinos y decidié llevar ejemplo, se cree que el Sar tisima Trinidad esta hundi do en Zahara de los Atunes; Jos sonares han detectado la presencia de un pecio, pero lo junto a otras piezas va €l barro que lo recubre hace liosas al Museo Briténico. imposible comprobar si se trata de este barco. Lo mismo su- | Pero las fuerzas de la naturaleza evitaron que alcanzaré su cede con otto buque espanol, el Argonauta. Pese a que diver- | destino y el vehiculo hacia la otra vida del faraén reposa en sos buceadores de la zona defienden que lo han localizado, el | algin lugar préximo a Cartagena, CAS an nee ha confrmada —— ‘Otro naufagio sin victims cuya car Mas all de Trafalgar, hubo otros sae desperate todo tipo de espa hundimientos sigifieativos en Espa: | t Eines eel del vapor Alonso Ki en faa durante el siglo XIX y principios del XX. Sin duda, uno de los mas cu riosos es el de la goleta briténica Bea trice que naufragé el 13 de octubre de 1837, sorprendida por un fuerte temporal en aguas cercanas a Carta: a“ ‘gena. No hubo victimas, pero la pecu: Tiaridad de este siniestro hay que bus- carla en la carga que transportaba, En la bodega del Beatrice viajaba el sarcé- fago del faraén Mikerinos, de la IV di- nastia, Este monarca egipcio erigié una de as tes grandes pirdmnides de la mese ta de Gizeh, junto a las de Keops y Ke fién (su abuelo y su padte, respecti Gran Canaria, en febrero de 1885, ‘Transportaba diez bales con mone das de oro para pagar a las tropas_| destinadas en Cuba. Solo se pudieron recuperar nueve y el restante ha dado lugar a todo tipo de leyendas. De to- das formas, segiin la hipétesis mas plausible, el décimo bail habria que- dado afectado por la explosion que se causé para abrir la bodega duran- te al rescate del oro. Algunos buzos canarios han encontrado monedas de esa época cerca del pecio, hecho ‘que avala esta teorfa >» EL“SANTISMIA TRIMIDADY, navio espaol ‘que fue ol mayor de su epoca, se unio Ghurarte Ia batalla de Trafelgar. ¥¥ DOS MIEMBROS del Centro de Arqueclogio Subacuatica de Andalucia realzan trabajos ‘de medicion y ebuos deTambién cerca de Cartagena, ef hundimiento del barco de passlros Sirius es uno de los que ha registrado més muer. tos en ls historia contempordnea de Espana. £l 4 de agosto de 1906, este transatlintco italiano que habia salido de Ge | ma dl Boo de Fuera, muy préximo al cabo de Palos. Ein | acto foe consecuencia dea inprudencia del capitin Jos Piccone, quien navegaba muy cerca dela costa ys una veloc |_ dad de dieiscte nuts para ganar tiempo, dadas las numero sss exalas que tenia que hacer en su recorrido, El glpe des gar el caso del Sirus, que comenad a hunire por la pope, Elaiimero de botes era insficiente para salvar a todo el passe ya quel nave iba a f MAYOR CEMENTERIO DE BARCOS DEL MUNDO con destino a América, La tripulacién abandoné el barco dejando a los pasaje- 10s a su suerte; la répida intervencién de varios buques que transitaban por la zona evité una tra gedia mayor. Segiin el recuento oficial, hubo 292 muertos, pero no fueron con tados Ios inmigran tes ilegales; algunas fuentes cifraron el total de fallecidos en 500 personas. Por | sus siniesteas simili tudes, con el tiempo € Sirius fue conoci do como el Titanic del Mediterraneo, PECIOS DE LA GUERRA CIVIL La Guerra Civil es paola también ha dejado su marca en la historia de los naufragios. Pese a que las batallas terrestres ~como las del Ebro, Teruel 0 Guadalajara~ tienen més fama, también se produjeron choques de consideracién en las costas espaniolas. El pri: mero destacable fue el del acorazado Espaiia, uno de los buques mas veteranos de la Marina espafiola en su tiem. po: habfa participado en diversos desembarcos durante la Guerra de Marruecos. Al estallar la Guerra Civil sus man: | dos apoyaron las operaciones nacionales en el frente del norte. Fl 30 de abril de 1937, mientras perseguia un mer cante, choed con una mina colocada por algan buque | fanguitay se bund en aguas del eabo Galiano (en Cantabria). La tripulacién al completo fue rescatada por el destructor Velasco Otro caso relevante fue el del crucero nacional Baleares durante la batalla del cabo de Palos. Se tata del mayor inci dente naval dela Guetra Civil, que se produjo en la noche del § al 6 de marzo de 1938. Dos 6 tres torpedoslanzados por el destructor re Dublicano Lepantaalcanzaron mortamente In nave de los sublevados: 788 marineros pe recieron y 435 fueron restatados Otro nauéragio importante en el bando franquista fue el del Castillo de Olite, la mayor tragedia naval de la historia con — Bibiogratia SARMENTO, L., Tesoros sumericos, Petar, 2005, awcbajoelaga.com vo proyetopesecon.com temporénea de Espafia. Sucedié el 7 de marzo de 1939, | cuando este carguero del bando franquista se dirigia a Car tagena con tropas para apoyar la rebelién contra la Repl blica en esa ciudad, en los dias finales de Ia guerra. A causa de un error de coordinacién de los mandos de la opera cién, el navio llegé a la bocana del puerto cuando la suble vacién ya habia sido controlada y fue presa facil para las baterias de la defensa costera, Un impacto en las municio nes que transportaba provocé una gran explosién que en vid Ia nave a pique de inmediato, dejando un rastro dra matico: 1.500 muertos y centenares de heridos. El EL“U-34",submari to alemén diigo por {capitan Johannes ‘rassing,actuo en costas de Tarragon servicios secretos Ingleses. NO MENOS destruc: tio fue el “U-35", que satacé barcos aliados frente a Tarragona, lat Baleares y Valencia, Foto tomada desde la cubierta miontas tor pedeaba un mercante, Gobierno de Franco no queria que nada enturbiara la vic toria que estaba a punto de conseguir, por lo que silencié el hecho y no se menciané en los periédicos de la época, En el bando republicano el hundimiento mas dramatico fue el del submarino C-z, el 12 de diciembre de 1936, a pocas millas del puerto de Mélaga. Fue victima del sub marino alemén U-34, uno de los dos enviados por el almi ante nazi Doenitz para apoyar a Francisco Franco y para practicar técticas de guerra submarina. Un tinico impacto de torpedo fue suficiente para enviar al fondo a la nave republicana; perecieron 37 de sus 40 tripulantes. Este pe cio fue localizado en el aio 1998 por el buque de Salva: mento de la Armada Mar Rojo. Precisamente, los U-Boats alemanes dejaron marcas de su presencia en aguas espafiolas como consecuencia de las dos guerras mundiales. A pesar de no intervenir en ningw nna de estas contiendas, Espaita vio ¢6- mo, cerca de sus aguas, los dos bandos se enfrentaban por el control de los mares. Durante la Primera Guerra Mundial, los submarinos alemanes aco- saron a los mercantes aliados. Josep Maria Castellvi y Josep Guarro explican los combates entre estas naves en su li- bro La guerra secreta del MediterraniSegiin estos autores, los U-Boats hundieron 46 barcos provocaron 366 muertos. La mayoria de las victimas fue- ron del vapor artllad francés Medjerda, El 11 de mayo de 1917, el capitin del submarino U-34 (que no tiene nada que ver con el de Malaga) divis6 a través de st periscopio al barco fran- ts frente al cabo de Tor tosa y dio la orden de ataque, Basté el impacto de un tinico torpedo para enviar a pique al mercan- te; 352 de sus 575 pasaje ros perecieron ese dia, Los autores del libro pu: diezon localizar el pecio en el 2004 a 105 metros de profundidad, Los submarinos alema nes empleados en la Se gunda Guerra Mundial también actuaron en las costas espaftolas. En este caso s{ hubo U-Boats hun didos. Galicia reaine el mayor niimero: “Concretamente, hay veintisiete, que partian, de sus bases en Francia y atravesaban el golfo de Vizcaya pa ra atacar las rutas mercantes aliadas’, explica Miguel San. Claudio, Poco a poco, los britinicos fueron perfeccionando, sus ticticas de guerra antisubmarina, “Esto obligé a los ale- Peon ‘8 RESTOS DEL PECIO “CABRERA I", hundido en rmanes a ir hacia el sur y se acercaban cada vez més al litoral gallego. Sin embargo, igualmente eran cazados" El submarino aleman U-627, seriamente dafiado por la Royal Navy en 1943, embarrancé en el cabo de Tres For cas (cerca de Melilla). Su tripulacién Io pudo abandonar, y las autoridades alema- nas pidieron al Gobi no de Franco que lo vo- Tara para que no cayera ‘en manos del enemigo. En sintesis, los pecios en las costas espafiolas abarcan casi 3.000 atios de historia. Aportan una informacién va liosisima sobre sus épocas, independien- temente del tesoro que puedan contener. Sus erénicas son apa sionantes: mercade- res que cruzaban los mares de la Antigie dad, galeones que traf an tesoros de América barcos de guerra de todos los tiempos. Desgraciadamente, ain queda mucho trabajo ar queolégico por hacer para conocer estas historias tan va liosas, Pero, si algo est4 claro, es que la fortuna de los ga leones no reside en su oro sino en su historia. wr {ala balear del mismo nombre. Cu 3 = eo ety ee cs er ren eu) Ronee Prot coe Crees ae ros eros Coen coors) Crewe Cees