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"OLEO"

EL TIEMPO.FIOCHI ( SANTANDER)

EL TIEMPO.FIOCHI ( SANTANDER)

Circuitosdemotoreshidrulicos(Par
constanteypotenciaconstante)
02/11/2015 de CSSosa | Deja un comentario

CAL ENDARIO
noviembre2015
L

M X

1
5

9 10 11 12 13 14 15

Conducir un desplazamiento jo motor de uido a presin constante


produce una unidad de par constante, a la izquierda. Se utiliza con
una bomba de volumen variable para variar el ujo, la salida de
potencia del motor vara con la velocidad. Si la carga es excesiva, la

16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30
Oct

Abr

presin se eleva al accionar el interruptor de presin, de-energizar


la vlvula solenoide se descargue de la bomba, el motor se
detiene uido.
En el dibujo de la derecha, una bomba de desplazamiento jo

BUSCAR

suministro de un motor de desplazamiento variable a presin


constante produce un impulso constante caballos de fuerza. El
motor produce menor velocidad y el par ms alto cuando el
desplazamiento es mximo. La velocidad ms alta y el par ms bajo
se producen cuando el desplazamiento es mnimo.

ENT RADAS
RECIENT ES
Cavitacin en un
sistemahidrulico
14/06/2016

Principios Ingenieriles
Bsicos Circuitos
dePresin 06/06/2016
PRESION DE
TRABAJOCEJN
25/05/2016

Cuando la entrega de la bomba se corta, sigue girando debido a su

Ball Bearings
Precision Miniature
Bearings Industrial
Bearings |
ASTBearings
12/04/2016

inercia y la de la carga conectada. El motor acta entonces como

OLEO 08/11/2015

una bomba, y una fuente de uido debe estar disponible para evitar

Industrial Hose
Technology 05/11/2015

Frenado

la cavitacin. En (a), la vlvula manual permite cabotaje, as como la


condicin de conduccin normal del motor. Con la vlvula de carrete
arriba, la salida de la bomba impulsa el motor de uido. Con el
carrete centrado, salida de la bomba y de ambos lados del motor de
uido estn conectados al tanque, as que el motor se para por s
solo. Con la vlvula de carrete hacia abajo, la bomba se descarga y el
motor, actuando como una bomba, fuerza el uido a travs de la
vlvula de alivio, que frena a una parada.Circuito (b) muestra una
vlvula de freno que es una vlvula de secuencia
modicada.Suministra fuerza de frenado, as como el control de una
carga de trabajo negativo. En condiciones normales, la presin del
sistema mantiene la vlvula de freno abierto para descarga libre
desde el motor. Una carga negativa reduce la presin en la entrada

PRUEBAS DE
CONTAMINACON DE
FLUIDOSHIDRAULICOS
02/11/2015
JUNTAS DE ROTACON
02/11/2015
Circuitos de motores
hidrulicos (Par
constante y
potenciaconstante)
02/11/2015
FUNDAMENTOS DE
LOS
DEPSITOSHIDRULICOS
31/10/2015

del motor y la vlvula de freno se cierra para estrangular descarga


motriz y crear una contrapresin.

Conexinenserie(izquierda)

IMGENES

La conexin de dos motores de uido en serie minimiza el tamao


de la bomba y elimina la necesidad de un divisor de ujo. Tamaos
de lnea son tambin menores que en un circuito paralelo
comparable, y la tubera es generalmente ms simple, con una sola
lnea de presin y una lnea de retorno requerida. El par mximo en
cada motor es ajustable con las vlvulas de alivio. La velocidad del
motor A est controlada por la vlvula de control de ujo de purga.
Direccin de motor B es controlado por la vlvula de 4 vas, que
tiene una vlvula de 2 vas integral, que ventila la vlvula de alivio
cuando se detiene el motor. Presin total del sistema estar
disponible en el motor A.

Conexinenparalelo(derecha)
Presin de la bomba puede ser menor en un circuito en paralelo,
porque en un circuito en serie la presin en la bomba debe ser la
suma de la presin cae a travs de los motores. Sin embargo, donde
las presiones de motor varan ampliamente, hay una prdida de
eciencia en el suministro de los motores que requieren presiones
ms bajas. Este circuito es ms eciente, donde la carga de cada
motor es el mismo. El aumento de la presin en un motor hace que
los dems menos eciente y puede perturbar la relacin velocidad.
En los circuitos paralelos, la nica manera de aumentar el par del
motor-presin ms alta es aumentar la presin del sistema.

DIR ECTIVAS

Lareposicin
Cuando un motor de uido y la bomba estn conectados en un

ASOCIACIN ESPAOLA
DE MANTENIMIENTO
Legislacin Tcnica
Maquinaria

circuito cerrado, maquillaje uido para compensar las fugas debe ser Proteccon
suministrada a travs de las vlvulas de reposicin. Estas vlvulas
REDIRIS

tambin de suministro de uido al motor durante el frenado.En el


circuito de la izquierda, una bomba de volumen variable no
reversible se utiliza y el control de la direccin del motor de uido
es por la vlvula de 4 vas. La bomba de desplazamiento jo
proporciona una presin de sobrealimentacin. La red de vericacin
y de socorro vlvulas prev la reposicin y el frenado en cualquier
direccin. La presin de frenado en cada direccin se puede ajustar
de forma independiente en las dos vlvulas de freno. En el circuito
de la derecha, se utiliza una bomba de marcha atrs. Aunque la red

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MAQUINARIA

de relleno es ms simple, la presin del freno debe ser el mismo en

BARBOFLEX

ambas direcciones.

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