INDICE

Introduccin.
1. Evolucin histrica.
2. Materiales de fabricacin.
3. Construccin y tendido.
4. Tendido en cruces especiales.
5. Mantenimiento de los Gasoductos.
6. Costes de fabricacin.
7. Gestin de riesgos.
8. Estacin de compresin.
9. Estacin de regulacin y contaje en las estaciones de suministro.
10. Sistemas de cominicacin y telecontrol.
11. Red de gasoductos de transporte en Espaa.
Bibliografa
INTRODUCCIN
GASODUCTO: Tubera de gran longitud, generalmente enterrada, que sirve para transportar gas combustible
(generalmente gas natural). El transporte del gas natural mediante tuberas es una de las mayores empresas
acometidas en la actualidad por el transporte de la energa necesaria en el mundo moderno. Sin embargo, un
oleoducto de un dimetro dado puede transportar, econmicamente, alrededor de cuatro veces ms caloras en
forma de petrleo crudo que un gasoducto que transporte metano, cuya densidad, incluso si est comprimido,
ser siempre mucho menor. ( Enciclopedia Larousse Universal, 1986).
Los Gasoductos en Espaa constituyen un elemento bsico para la creciente diversificacin de la estructura de
aprovisionamientos de gas natural en la pennsula e incluso en otros pases europeos, o para lograr una
integracin de los sistemas gasistas de Portugal y Espaa. Por otra parte, el trazado de gasoductos dentro de la
pennsula han permitido que todas las comunidades autnomas espaolas puedan disponer de gas natural y la
posibilidad de afrontar con competitividad y eficacia la demanda de esta energa en toda la pennsula.
El fuerte crecimiento experimentado por el sector del gas desde mediados de los noventa, con su
consolidacin y ramificacin en torno al Grupo Gas Natural, que ha alcanzado tras la integracin de Enags,
una dimensin similar a la de otros grandes grupos gasistas europeos. De ah la gran importancia de la red de
gasoductos en Espaa.
1. EVOLUCION HISTORICA

En la antigedad los chinos usaban el bamb como tubera para llevar el gas natural desde los yacimientos
hasta las poblaciones que deseaban utilizarlo. Cuando el gas se transport en Fredonia se usaron maderos
huecos. Peros los troncos y los tallos huecos no son prcticos como tuberas largas. Fue cuando se
desarrollaron las tuberas de acero y hierro para transportar el gas natural a grandes distancias. Hoy en da
existen gasoductos subterrneos de acero de ms de un milln de millas para el transporte del gas natural en
los Estados Unidos, los cuales van desde 200,000 pozos hasta las reas donde lo van a consumir ms de 160
millones de clientes. Los gasoductos van desde los campos de gas en Texas y Canad hasta California, y
desde los pozos en Louisiana hasta Nueva Inglaterra. Existen gasoductos extensos en Amrica del Sur y en
otras partes del mundo. Como Puerto Rico es una isla, el gas natural se tiene que traer en barcos especiales.
Embarcar gas natural en forma de vapor no tiene sentido sera como llenar un barco grande con aire y
fletarlo a travs del mar. An si el gas estuviera comprimido, no cabra suficiente cantidad de gas para
justificar el valor del viaje. Para superar este problema y traer gas natural a Puerto Rico, hay que enfriar el gas
a una temperatura muy baja y convertirlo a lquido. Cuando el gas natural est en su estado lquido, se le llama
gas natural licuado o GNL en forma abreviada. Cuando el gas natural est licuado, 615 pies cbicos de vapor
se convierten en un pie cbico de lquido, por lo que requiere menos espacio de almacenamiento. De esta
manera, una mayor cantidad de gas natural se puede colocar en cada barco.
Los barcos diseados para cargar GNL son muy especiales. Utilizan materiales resistentes a temperaturas muy
fras. Son los llamados materiales crigenos. Si el GNL se colocara en un tanque de acero comn, ste se
agrietara debido a la temperatura tan fra. En la construccin de estos barcos tambin se aplican tcnicas
especiales. En lugar de tener solamente una capa de acero que separe los tanques del agua, se utilizan dos
capas de acero. Entre las dos se utiliza una capa gruesa de material aislante. La tripulacin a bordo de estos
barcos est altamente entrenada por peritos que los capacita para manejar en forma segura y experta cualquier
situacin difcil que pueda presentarse convirtindolos en los mejores marineros. En todos los aos en que el
GNL ha sido transportado en barcos, nunca ha ocurrido un derrame mayor. De ocurrir alguno, el gas natural
lquido se transforma nuevamente en gas y se evapora en el aire sin causar dao porque es ms liviano que el
aire. No flotara hacia nuestras playas ni causara dao a nuestros peces y aves. Cuando el GNL llegue a
Puerto Rico, se bombear del barco a grandes tanques aislados que actan como botellas termo que mantienen
el gas fro. Estos tanques estn construidos con los mismos materiales crigenos que los tanques de los barcos.
Alrededor de cada tanque de reserva se construye una pared para poder prevenir una filtracin. Tanques como
estos se vienen usando en los Estados Unidos desde hace ms de 50 aos y sin accidentes. Japn, una nacin
isla sin reservas de gas natural, tiene ms tanques de este tipo que cualquier otro pas.
Lo nico que se requiere para convertir el GNL a su condicin normal de vapor es un poco de calor. Cualquier
fuente de calor es suficiente. Puede ser una llama, agua tibia de mar o aire. Una vez que el gas natural se
convierte en vapor puede transportar alrededor de Puerto Rico a travs de largas tuberas llamadas gasoductos
de transmisin de gas. Estos gasoductos estn hechos de acero comn para llevar el gas natural hasta su
destino final. Las tuberas ms pequeas, llamadas gasoductos de distribucin de gas, llevan el gas a travs de
las ltimas millas de su recorrido, hasta su destino, que puede ser una planta elctrica, un negocio o una
residencia. Hoy en da, los gasoductos llevan el gas natural a casi todas las reas pobladas de los Estados
Unidos y Canad. Si en realidad se sumaran todos los gasoductos juntos en Amrica del Norte stos le podran
dar la vuelta a la tierra 40 veces. Cada estado en los Estados Unidos tiene servicio de gas natural. Igual sucede
en las reas ms pobladas de Canad y en Amrica del Sur. El sistema de distribucin se est expandiendo en
forma rpida para poderle sacar el mejor provecho a este combustible limpio y barato. La materia puede
existir en tres estados slido, lquido y gaseoso. El mejor ejemplo para explicarlo es el agua. A temperatura
ambiente el agua es lquida. Cuando el agua se hierve, se convierte en vapor. Cuando el agua se congela se
convierte en hielo, un slido. Pues bien, lo mismo ocurre con el gas natural, pero a distinta temperatura. A
temperatura ambiente, el gas natural es un vapor. El gas natural necesita enfriarse a 259 grados Fahrenheit
para volverse lquido. Si se enfra ms all de 296 F se vuelve slido. El gas natural se convierte en lquido
al enfriarlo en varias etapas. Antes de que el gas natural se pueda licuar hay que limpiarlo cuidadosamente
removiendo aquellos materiales que pueden convertirse en slidos durante el proceso de enfriamiento.
Recuerda que el gas natural contiene pequeas cantidades de propano, butano, xido de carbono y agua.
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Todos estos materiales se vuelven hielo antes de que el gas natural se vuelva lquido. Dejar estos materiales en
el gas natural causara problemas en el bombeo y transporte del GNL a los barcos y dentro de los tanques de
almacenamiento. Lo que es especialmente bueno acerca de este proceso es que el gas natural que va llegar a
Puerto Rico ser ms limpio que el que se encuentra en los gasoductos de Estados Unidos o de otros pases. El
proceso que les he descrito se lleva a cabo en grandes plantes industriales que cuestan muchos millones de
dlares. Existen solamente 10 plantas de ests en el mundo. En la medida en que el gas natural va alcanzando
ms popularidad como combustible limpio y ambientalmente benvolo, varias naciones con abundantes
reservas de gas estn planeando construir plantas de liquifaccin para poder vender su combustible a otros
pases.
2. MATERIALES DE FABRICACION
El material principal que se emplea para la construccin de los Gasoductos de transporte es el acero al
carbono de alta resistencia debido a que puede soportar altas presiones. Su fabricacin se basa en la norma
americana API 5L que define sus caractersticas. Las conducciones de gas natural podemos dividirlos
dependiendo de su uso en tres grandes grupos:
Red de transporte a alta presin constituida por los gasoductos propiamente dichos operando a presiones del
orden de los 60 a 80 bares.
Redes de distribucin industrial constituida por ramales, anillos o semianillos trabajando a presiones entre
los 16 y los 25 bares.
Redes de distribucin domsticocomercial constituidas por extensas mallas en el interior de las ciudades
que deben trabajar a presiones inferiores a los 10 bares con tendencia a operar con presiones por debajo de los
4 bares.
Para este tipo de conducciones las tuberas se revisten exteriormente de polietileno, soldadas en toda su
longitud y enterradas. Deben disponer de proteccin catdica mediante corriente impuesta, e instalarse a
distancias determinadas dispositivos o vlvulas de corte y venteo, as como las derivaciones adecuadas para la
medicin y reduccin de la presin del gas, esto es imprescindible para evitar la corrosin en las tuberas.
Los sistemas de proteccin catdica son dos:
nodos de sacrificio.
Corriente impresa.
Las tuberas de acero enteradas se ven sometidas a ataques fsicoqumicos del medio que les rodea y que
provoca en ellas corrosin de diferentes tipos que reducen de forma importante su vida til si no se protegen
adecuadamente. <para la proteccin es prctica generalizada enterrar las tuberas con una proteccin pasiva
consistente en un material de revestimiento protector, cuyas caractersticas ms importantes deben ser:
Resistividad elevada.
Bajo nivel de absorcin de agua.
Baja permeabilidad.
Resistencia a los agentes atmosfricos.
Resistencia a esfuerzos mecnicos.
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 Resistencia a las altas temperaturas.

Adherencia al acero.
Homogeneidad.
De forma generalizada se utilizan materiales de origen plstico. Se trata de cintas plsticas aplicadas en fro o
revestimientos termoplsticos como polietileno, propileno, etc. de un espesor de 3 a 4 mm. Tambin se
emplea un revestimiento interior de epoxi que reduce el coeficiente de friccin y aumenta su capacidad.
El espesor de las tuberas varan segn las presiones, por ello se clasifican segn:
Presin alta B: Mayor de 16 bar.
Presin alta A: Entre 4 y 16 bar.
Presin media B: entre 0,4 y 4 bar.
Presin media A: entre 0,050 y 0,4 bar.
Presin baja: Menor de 0,050 bar.
Adems, se exige que se cumplan, entre otras, las siguientes normas UNE:
60.002: clasificacin de los combustibles gaseosos en familias.
60.302: canalizaciones para combustibles gaseosos.
60.305: canalizaciones de acero para combustibles gaseosos. Zonas de seguridad.
60.309: canalizaciones para combustibles gaseosos. Espesores mnimos para tuberas de acero.
El dimetro de la tubera a instalar depender de:
La naturaleza del gas con su densidad caractersticas.
La cada de presin que admitamos, la cual vendr influenciada por el caudal y la presin de trabajo.
La velocidad resultante de circulacin del gas.
Todos estos valores influyen, conjuntamente y estrechamente, para determinar el dimetro a instalar
3. CONSTRUCCION Y TENDIDO
A partir de los tubos, la construccin de la conduccin y su tendido se hacen en el campo, progresivamente,
por un conjunto de mquinas especiales. Estos equipos operan sobre longitudes entre 40 y 120 kilmetros y
estn diseados para avanzar a un ritmo de uno o dos kilmetros diarios, de tal forma que la duracin de la
obra oscile entre los 8 y los 18 meses en funcin de la longitud y dificultades del tramo.
En el momento de comenzar la construccin habr que contar con porcentaje suficiente de tubos y permisos
de paso. Dependiendo de la longitud podr acometerse la construccin del gasoducto en uno o varios tramos.
Hay que fijar tambin el sentido de avance de las obras en cada tramo. El ritmo depende de la orografa del
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terreno y el clima. La buena marcha de la obra exige que la distancia entre los tajos no supere unos valores
determinados principalmente por motivos de organizacin y control.
3.1. INSTALACION DE LA BASE DE TRABAJOS A PIE DE OBRA
Para los trabajos a pie de obra sern necesario lugares espaciosos para el almacenamiento del material
necesario para la construccin.
El personal necesario en los momentos de mxima actividad oscila entre 200 y 300 personas que se reparten
segn sus funciones de la siguiente manera:
10% personal tcnico de mando (ingenieros,...).
40 a 45% personal especializado (soldadores,...).
45 a 50% mano de obra no cualificada.
5% personal administrativo.
El parque de material utilizado se divide en:
Maquinaria dedicada a la construccin de la obra civil (excavadoras,...)
Maquinaria especial para la colocacin del gasoducto y una cantidad importante de materiales y utillajes
diversos) compresores, bombas,...).
Un parque automovilstico compuesto por camiones de todos tipos, tractores con remolques y automviles.
A su vez se necesita servicios generales como:
Servicio de oficina tcnica: Topografa, planos y dibujos, libros de tubos, certificaciones y otros.
Servicio administrativo: Encargado de la gestin y coordinacin del personal.
Servicio de contabilidad.
Servicio de aprovisionamiento: Material, carburantes, etc.
Servicio de almacn: Materias primas, utillaje, balances, etc.
Servicio de mantenimiento con taller para las reparaciones y cambios de piezas.
Talleres para prefabricacin de tubera y vlvulas.
Los trabajos a pie de obra se dividen en:
a) Replanteos y preparacin de la zanja: Los replanteos se producen para poder conseguir curvaturas que
permitan el doblado de tubos. Lo primero que se replantea es el vrtice del trazado, para lo que se cuenta en el
proyecto con coordenadas de vrtices, croquis de los mismos y ngulos de las alineaciones.
Una vez realizado el replanteo y piqueteada la traza comienza las labores previas de talar y desgajar rboles y
desbrozar la vegetacin. Despus comienza la explanacin. La pista donde se realizarn todos los
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movimientos tiene un ancho que vara entre los 20 m para tuberas 30'' y los 6 m para 4'' y 2''. En terrenos
accidentados y para evitar importantes movimientos de tierras convendr realizar la pista en dos niveles.
b) Apertura de la zanja: La profundidad de la zanja es la suma de o, 10 m de material seleccionado como
fondo, el dimetro de la conduccin revestida y un recubrimiento sobre la generatriz superior del tubo que
suele ser 1m. en tierra y 0,90 en roca. La anchura es la suma de 1,5 veces el dimetro ms 0,55 m si se tiende
tambin en la zanja un cable de telecomunicacin para telemando y telecontrol, que es el caso ms frecuente.
En terreno normal sin roca puede emplearse una zanjadora de cangilones que efecta en una solo pasada el
perfil completo de la zanja, si bien es muy frecuente el uso de retroexcavadoras. En algunos terrenos
convendr ripar. En los tramos en roca habr que efectuar voladuras, cuyos barrenos suelen hacerse con carros
perforadores, o bien utilizar martillos picadores. An con la zanja abierta hay que conservar en
funcionamiento servicios(cables,...) y pasos para personas o vehculos.
Por exigencia de determinados propietarios u organismos habr que hacer en determinados puntos o tramos
una zanja ms profunda.
c) Transporte y alineacin de los tubos: La tubera es suministrada por el propietario en unidades de 11 a 12 m
de longitud, segn normas API 5L y 5LX.
Actualmente el revestimiento de los tubos se realiza siempre en fbrica por razones de calidad, uniformidad y
economa. Un primer transporte a obra se realiza por camin y en casos excepcionales de distancia y cantidad,
por ferrocarril. La eleccin depende de criterios econmicos. La distribucin al punto exacto de la pista se
hace mediante tractores de gra lateral, bulldzer portatubos, o con camiones convencionales.
Hay que colocar los tubos de modo que formen un ligero ngulo con el eje de la traza, para evitar se daen los
unos con los otros en los extremos, y a unos dos m del borde de la zanja.
Algunas veces la pendiente del terreno, la falta de accesibilidad de la pista o un estrechamiento eventual,
obligan a un almacenaje intermedio de tubos. Para estos casos se emplean tractores orugas que son ms
ligeros y maniobrables.
d) Curvado: Si el ngulo necesario para que el fondo de la zanja sea paralelo a la superficie de la pista no
puede tomarlo naturalmente el tubo habr que utilizar curvas efectuadas en fro o prefabricadas en taller en
caliente. El curvado en obra se hace en fro mediante unas prensas o mordazas hidrulicas instaladas en un
bastido mvil. Si la soldadura es helicoidal se dispone durante el curvado un mandril interior. El objetivo del
replanteo del curvado es adaptar los tubos a la zanja ya realizada y hacer que una vez curvados coincidan
exactamente con la misma. La no concordancia supone el rectificar la zanja en horizontal o vertical.
Las curvaturas mnimas que pueden obtenerse con los distintos mtodos son los siguientes:
Doblado en fro: 20 dimetros. Recomendable 40 dimetros.
Doblado en caliente de tubos sin costura con llenado interior de arena: 10 dimetros.
Doblado en caliente por induccin, tanto para tubos con soldadura, como sin ella: 5 dimetros.
En la fabricacin de curvas hay que tener cuidado con la ovalizacin que suele limitarse a un 2 3%. Para
comprobarla es necesario pasar a cada curva un calibre del 97,5% del dimetro interior. Por otra parte cada
codo debe tener una parte recta de sus extremos de al menos dos dimetros. En el caso de tubos ya revestidos l
doblado en obra tiene que procurar no daar al revestimiento, por ser costosas las reparaciones de ste. El
revestimiento con polietileno por extrusin reviste bien el doblado del tubo en obra.
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e) Soldadura: Para la soldadura se limpia el interior de cada tubo con un pistn. Habr que quitar tambin el
fondo de tapado que se pone al final de cada da en la conduccin ya hecha. Se limpian los extremos.
Finalmente se alinean los tubos mediante un acoplador, interno para dimetros medios y grandes y externo
para pequeos.
Hay que homologar el procedimiento de soldadura para cada dimetro, grado y procedencia del acero,
efectuando las correspondientes pruebas mecnicas. Y tambin homologar a los soldadores y establecer una
homologacin del procedimiento de reparacin. El nmero de cordones de la soldadura depende del espesor
del tubo. La ejecucin de los primeros cordones es la operacin clave de la obra y emplea a personal
altamente especializado; los restantes son de ejecucin ms fcil
La soldadura es manual, al arco elctrico con electrodo, celulsico, con tcnica vertical descendente. La
corriente se toma de grupos electrgenos mviles montados sobre mquinas de orugas. Las ms caractersticas
y que se coloca en la cabeza del tren en soldadura es el pipewelder, bulldzer de orugas con cuatro grupos de
soldar, pluma para manejar los tubos y compresor para el acoplador interno.
Hay que tratar con cuidado los electrodos para que no dae su revestimiento, almacenndolos en estufas. Lo
primero que hay que hacer cuando se reciben los electrodos es comprobar que tienen su certificado de
fabricacin.
f) Revestimiento de juntas: En este momento se trata de reparar los daos producidos por la manipulacin de
los tubos durante la soldadura. Las juntas se revisten con manguitos o bandas termorretrctiles de polietileno
que se adhieren a la tubera por calor. El espesor de los revestimientos deber estar entre 2 y 2,5 mm. En
determinados tramos ser necesario efectuar un revestimiento doble.
g) Tendido: se denomina tendido a la puesta en zanja. debe de realizarse inmediatamente despus de l
revestimiento. La tubera se deposita sobre almohadillas de sacos o sobre un lecho de material adecuado, con
un espesor mnimo de 10 cm. Debe de participar el nmero mnimo de tractores gra para que no se
provoquen tensiones en el tubo. Si se usa cable como soporte de la telecomunicacin del gasoducto conviene
tenderlo inmediatamente despus de la tubera. Las bobinas de cable tienen una longitud de 915 m y se
sealarn y croquizarn perfectamente los empalmes. Es muy importante evitar que penetre agua en las
bobinas, por lo que los extremos debern estar perfectamente sellados.
h) Relleno y restitucin: Existen dos fases de relleno.
La primera consiste en rellenar los primeros 20 cm. por encima de la conduccin. En esta primera fase no se
debe dejar la conduccin de un da para otro sin el recubrimiento.
La segunda no debe de realizarse ms tarde de 48 horas despus de puestos tubo y cable en zanja. En
ocasiones en el relleno de segunda fase debe incluirse un elemento de sealizacin, que puede ser una banda
de polivinilo.
Finalmente hay que efectuar la restitucin el terreno a sus condiciones originales. Al realizar la restitucin se
realizar la sealizacin de la tubera mediante hitos. El color debe destacar sobre el terreno circundante,
amarillo en general y naranja rojizo en zonas de cereal.
Mencin especial dentro de la fase de relleno de la zanja merece las protecciones enterradas a instalar sobre la
tubera. Las ms habituales son:
Caballetes de lastrado.
Losas prefabricadas de hormign armado.
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 Ataguas de retencin de tierras.

i) Cruces y tramos especiales: Este apartado se desarrollar en el punto cuatro del trabajo.
4. CRUCES ESPECIALES POR EL METODO DE PERFORACION PARA CONDUCCIONES DE
GAS.
4.1. INTRODUCCION
En los proyectos e instalaciones de conduccin para el transporte de gas, es necesario disear tuberas en
cruces especiales: ros, playas, carreteras ferrocarriles etc.
Algunos de estos cruces pueden ser fcilmente realizados por los mtodos tradicionales como: lastrado de
tubera, dragando ros, instalando tubos de proteccin, cruces areos, etc.
En otras situaciones y debido a una serie de condiciones especiales, tales como gran longitud de cruce,
profundidad a enterrar o problemas de orden ecolgico, hacen necesario la utilizacin de otros mtodos
especiales.
Uno de estos mtodos es el denominado perforacin horizontal ( Horizontal directional.drilling).
El mtodo fue desarrollado a principios de la dcada de los setenta en los Estados Unidos.
Las principales caractersticas de este mtodo, comparndolo con los tradicionales son:
Menor tiempo de instalacin.
Poca perturbacin del medioambiente.
No necesita de excavacin, dragado, relleno, pilotaje, etc.
4.2. AREA DE TRABAJO, MEDIOS Y EQUIPOS NECESARIOS.
Para la instalacin de conducciones por el mtodo Directional Drilling, es necesario disponer de una
superficie aproximada de 100 m de longitud por 50 m de anchura. En el rea elegida, en el punto de cruce, se
acopian todos los materiales y maquinaria necesarios.
El rea de trabajo debe tener los accesos adecuados para el paso de trailers o gndolas, ya que hasta el punto
seleccionado para la realizacin del cruce debe llegar la plataforma de perforacin.
Los equipos y materiales necesarios para la instalacin son:
Torre de perforacin.
Tubera de perforacin.
Tubera de tiro.
Piscina y container de lado.
Fresas, bridas giratorias y pequeo material.

Conduccin de transporte.
Equipos de soldadura.
La torre de perforacin, es de fcil transporte, ya que dispone de ruedas para ser arrastrada por un trailer.
Consta de la cabina de mandos y dispone de un gato hidrulico que puede deslizarse a lo largo de la estructura
de la torre, al mismo tiempo que rota sobre su eje para realizar la perforacin.
4.3. PROCEDIMIENTO DE INSTALACION.
Una vez seleccionado el punto de cruce, la torre de perforacin es transportada hasta ese lugar y posicionada,
dndole la inclinacin adecuada para conseguir que el til de erforacin forme un ngulo de entrada con el
suelo de 12.
El til de perforacin o Tubera de perforacin penetra en el suelo empujado por el gato hidrulico de la torre,
siendo el nico elemento rotatorio la corona de corte. La punta de la tubera de perforacin consta de la corona
de corte y el motor que acciona la corona. La punta de perforacin forma un ngulo con la tubera al objeto de
poder modificar la direccin de la perforacin en cualquier eje (x, y, z), en el caso de que se produzca una
desviacin en el sentido del avance.
Perforada una determinada longitud que, obviamente, es funcin de la naturaleza del suelo, profundidad de la
perforacin y longitud total de cruce, se realiza otro taladro de la misma longitud que el anterior, pero de un
dimetro superior (2 ms que el anterior). Dicho taladro se realiza con la denominada tubera de tiro de 5 de
dimetro que, a diferencia de la anterior, penetra en el suelo por rotacin.
La funcin principal de la tubera de tiro, adems de mantener intacta la perforacin, es la de servir de
elemento de gua para el enhebrado de la tubera objeto del cruce por el interior del taladro realizado con la
tubera de perforacin.
De esta forma se realiza el taladro hasta completar el total del cruce. Una vez que se ha llegado al otro
extremo del cruce, se retira la tubera de perforacin (3 de dimetro) y se ajusta a la tubera de tiro una corona
de corte de dimetro superior a la tubera objeto del cruce. Mediante una brida giratoria, la corona de corte se
conecta con la conduccin objeto del cruce.
En la torre de perforacin, se ubica un chigre que se conecta con la tubera de tiro. Por medio del chigre se va
recuperando la tubera de tiro y, a su vez, sta enhebra la conduccin, alojndola dentro de la perforacin que
se ha realizado.
4.4. BASES PARA EL DISEO DE UN CRUCE MEDIANTE PERFORACIN. DIRECCIONAL.
Los elementos que se deben tener en cuenta para el diseo de un cruce por el mtodo de perforacin
direccional, son los siguientes:
a) Reconocimiento del rea de trabajo: se deber investigar en el punto de cruce, espacio, servicios de agua y
electricidad, carreteras de acceso, etc.
b) En el caso de que el cruce a salvar sea una playa, debe realizarse un estudio de arrastre de tubera por el
fondo, puesto que la conduccin debe transportarse hasta el punto de salida de la tubera de perforacin y de
tiro, situada mar adentro, y el nico sistema de transporte, en este caso, ser de arrastre por el fondo mediante
barcazas.
c) Reconocimiento de suelos: a lo largo del trazado del cruce, se deben llevar a cabo reconocimientos del tipo
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de terreno en el cual se realizar la perforacin.

d) El diseo de la tubera deber ser tal, que las tensiones aparecidas por la curvatura que adopta la tubera se
encuentra dentro de los lmites aceptables.

El mximo radio de curvatura permitido se calcular de la forma:

De donde:
R= Radio medio de curvatura.
E= Mdulo de Young.
D= Dimetro de la conduccin.
= Lmite elstico del material.
F= Factor de seguridad.
El factor de seguridad dispondr del cdigo aplicable; se puede considerar como normal un valor de 0,80.
4.5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL METODO.
a) Las ventajas ms destacables frente a los mtodos tradicionales son:
1. Una rpida instalacin frente a los mtodos tradicionales.
2. Al alojarse la tubera 10 m por debajo del lecho del ro, da una segura proteccin contra anclas, dragados de
ros, erosiones, etc.
3. No alterar el trafico en ros, canales o playas, mientras se realiza el cruce.
4. Eliminacin de lastrados de hormign.
5. Mnimos daos al medio ambiente que, en mtodos tradicionales, puede provocar la construccin de
pilotes, cimentaciones o laboriosas obras de llegadas a la playa en caso de tuberas submarinas.
b) Como aspectos negativos, hay que sealar que este mtodo no puede ser empleado en suelos de naturaleza
rocosa, zona de bolos, etc.
Los cortes de instalacin dependen de las instalaciones geomtricas de la tubera objeto del cruce, longitud de
ste, profundidad de instalacin, etc. Pero este mtodo puede resultar a un menor coste que los mtodos
tradicionales en cruces de gran longitud.
5. MANTENIMIENTO DE LOS GASODUCTOS
5.1. FASES DEL PROYECTO
La Red de Transporte de Gas se extiende por todo el territorio nacional, como se indica en la Figura 1,
provocando diversos problemas de mantenimiento y de organizacin. En la figura 2, se muestra el esquema de
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un centro de mantenimiento.
Las actividades de mantenimiento deben orientarse a reducir al mnimo posible el tiempo en las instalaciones
no se pueden utilizar y a eliminar la perturbacin ocasional, distorsionan la fiabilidad; asimismo, un
mantenimiento eficiente exige que los costes sean lo ms reducidas posibles.
La informtica debe servir como herramienta para desarrollar un sistema de gestin integrada del
mantenimiento de una red de transporte de gas natural capaz de dar una respuesta adecuada a las necesidades
actuales y futuras.
Enags, para poner en prctica este sistema de gestin, est desarrollando un proyecto que se ha dividido en
tres fases:
a) Fase I: revisin y/o actualizacin de la documentacin existente y definicin de los requisitos del usuario.
b) Fase II: desarrollo del software necesario y adquisicin de equipos.
c) Fase III: Implantacin del sistema.
5.2. METODOLOGIA DE TRABAJO
El equipo de trabajo ha establecido la siguiente metodologa para la fase I del proyecto:
a) Anlisis de los procedimientos actuales y organizacin del trabajo de mantenimiento consiguiendo con ello
que todo el equipo conozca toda la informacin relativa a: organizacin, mtodos de trabajo, reglamentacin,
tipo de instalaciones, manuales y normativas, y documentacin e informes.
b) Revisin y actualizacin de nuestras normas, manuales y procedimientos, en base al estudio realizado en el
apartado anterior.
c) Diseo y documentacin del sistema informtico.
Figura 1. Departamento de mantenimiento del RNG, organigrama de distribucin de zonas. (Ing. Qumica n
288)
Una vez finalizada la fase I, se desarrollar al software, consiguiendo as todas las necesidades, las cuales se
pueden agrupar en los siguientes puntos:
Inventario de instalaciones: permitir identificar todas las instalaciones, equipos,... , as como las
caractersticas de todos los elementos que componen la Red Nacional de Gasoductos (R.N.G.).
Mantenimientos programados: frecuencias y procedimientos de realizacin de mantenimientos preventivos
y predictivos, previstas para cada equipo.
Gestin de rdenes de trabajo: generacin, planificacin, ejecucin e informacin para la asignacin de
materiales y personal.
Gestin de afecciones de terceros: seguimiento de expedientes abiertos por afecciones a nuestras
instalaciones, condicionantes, permisos de trabajo, etc.
Gestin de repuestos: inventario de repuestos, ubicacin, etc.

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 Gestin de documentacin tcnica: documentacin disponible y necesaria para cada equipo, ubicacin de la
documentacin, etc.
Planificacin y gestin de mantenimiento correctivo: trabajos previstos, a qu equipos se destinan, recursos
materiales y humanos, etc.
Anlisis de costes de mantenimiento: permitir conocer el coste de mantenimiento de las instalaciones, en
base a la mano de obra utilizada, etc.
Control de gestin: facilitar informacin sobre cmo se estn desarrollando las actividades de
mantenimiento, a fin de orientar la gestin a lneas de actuacin que requieran mayor cuidado.
5.3. OBJETIVOS DEL SISTEMA
La gestin integrada es un soporte de todas las actividades relacionadas con el mantenimiento de la R.N.G.; lo
que se persigue es:
a) Mejora de la gestin de las instalaciones, mediante la reduccin al mnimo de las averas en los sistemas
con acciones de mantenimiento programa, y la mejora de la planificacin de los trabajos de reparacin,
evitando tiempos muertos.
b) Mejora de la fiabilidad de los equipos, detectando temas problemticos a travs del historial de las
instalaciones y de los anlisis de averas, y facilitando el acceso a la informacin sobre experiencias del
comportamiento de equipos similares.
c) Prolongacin de la vida de los equipos, con la mejora de la planificacin del mantenimiento preventivo y el
conocimiento de fallos repetitivos en equipos de iguales caractersticas.
d) Optimacin de la gestin de almacenes, facilitando el intercambio de repuestos comunes a equipos.
e) Reduccin del coste del mantenimiento, a travs de las acciones encaminadas a mejorar la productividad, la
reduccin de stock en almacenes.
f) Unificacin de criterios de mantenimiento, estableciendo criterios generales para equipos iguales.
5.4 CARACTERSTICAS DEL SISTEMA
Las caractersticas generales del sistema debern ser:
a) Interactivo: funcionamiento en tiempo real con pantallas interactivas para las consultas que demande la
gestin del mantenimiento.
b) Base de datos: sta deber ser nica y soportar toda la informacin relativa al mantenimiento.
c) Facilidad de manejo: el sistema debe de ser sencillo ya que sus usuarios finales van a ser personas no
especializadas.
d) Multiplanta: recoger todo lo relativo al mantenimiento de todas y cada una de las instalaciones de la Red
Nacional de Gasoductos, con las necesidades especficas de los activos fsicos.
e) Multialmacn: al existir equipos iguales en diferentes instalaciones y repuestos para ellos en todos los
almacenes locales, se requiere contemplar el total de estos equipos a fin de reducir el stock, optimizando la
12

disponibilidad de los repuestos.

f) Sistema no cerrado: permite realizar consultas desde cualquier punto de la Red Nacional de Gasoductos.
g) Seguridad: adecuando el acceso a la informacin mediante el establecimiento de autorizaciones, acordes a
los distintos niveles de responsabilidad.
5.5 HARDWARE UTILIZADO.
Para resolver el problema que plantea la gestin integrada del mantenimiento se estudiaron tres alternativas:
Red de rea local con conexin a host.
Miniordenadores con conexin a host.
Unidad de control de terminales conectadas a host.
Red de rea local
La red de rea local es una red de comunicaciones de mbito local. En ella se conectan ordenadores
personales, uno de los cuales realiza las funciones de servidor, a travs del cual los dems Pcs pueden
intercambiar informacin.
Miniordenadores
Esta segunda alternativa consiste en un miniordenador con una serie de terminales conectados al mismo. Toda
informacin se almacena en l, as como las aplicaciones
Controlador
Situar un controlador de terminales significa renunciar a disponer de capacidad de proceso local. Todas las
aplicaciones e informaciones residen en el host. En el centro se instalaran los terminales y la impresora.
Una vez analizados todos los sistemas, la solucin adoptada es la de un miniordenador en cada centro de
mantenimiento, vigilancia, operacin y control.
6. COSTES DE FABRICACIN
Una vez realizado el estudio de viabilidad, debe redactarse y presentarse un Proyecto Oficial para obtener la
Concesin de la futura explotacin; una vez obtenida sta debe redactarse y presentarse un Proyecto de
Autorizacin de las Instalaciones ante las autoridades competentes.
Para tener una idea de la magnitud de las inversiones a realizar se recogen, en la Tabla I, unos costes medios
de las instalaciones por kilmetro de magnitud para gasoductos y redes de distribucin industrial en funcin
de los dimetros.
Dimetros
(Pulgadas)
Gasoductos
Redes

30

24

20

16

12

64

50

40

33
37

28
32

22

12

13

TABLA I COSTES POR KILMETRO EN MILLONES DE PESETAS ( Ing. Qumica n228)

Como complemento de la tabla I se recoge en el diagrama de la Fig. 1 una descomposicin de costes de una
obra tipo segn los diferentes componentes clsicos expresados en porcentajes de la inversin total y de forma
aproximada.
Fig.1 Componentes de costes (ing. Qumica n 228).
7. GESTION DE RIESGOS DE GASODUCTOS.
( Su desarrollo en Estados Unidos)
7.1. INTRODUCCIN.
Se presenta un anlisis de los incidentes ocurridos en EE.UU. en la industria del transporte por tubera, as
como la evolucin de la legislacin sobre seguridad, las tendencias ltimas al establecimiento de la gestin de
riesgos en las empresas y la colaboracin en este campo entre la industria y la Administracin.
7.2. REDES DE CONDUCCIONES PARA TRANSPORTE EN EE.UU.
Para dar un breve resumen sobre la infraestructura de gasoductos, en Estados Unidos hay aproximadamente
90.000 millas de tuberas colectoras, 355.000 millas de tubera de transporte de gas y 160.000 millas de
conducciones de lquidos peligrosos, que se encuentran en servicio en la actualidad y de los cuales unas
14.000 millas de tubera estn en el Golfo de Mjico. Alguna de estas conducciones se construyeron en los
aos 1930 y 1940 y muchas se construyeron en los aos 1950 y 1960. Se estima que ms del 50% de
gasoductos que hay en servicio en Estados Unidos tienen ms de 40 aos de antigedad y algunos alcanzan
los 55 y 60 aos. Adems hay aproximadamente 1,23 millones de millas de sistemas de distribucin de gas
que atienden a ms de 55 millones de clientes.
La red de gasoductos de los Estados Unidos, de 1835 millones de millas, es propiedad y est siendo explotada
por unos 2450 operadores de gas 255 operadores de conducciones de lquidos.
7.3. LAS PRESTACIONES DE SEGURIDAD.
Durante el perodo de 28 aos transcurrido desde que se promulg la primera legislacin de seguridad para
gasoductos y el establecimiento de la oficina de seguridad de los gasoductos (dot/ OPS), ha habido
determinados hechos bsicos e informaciones relativas a la seguridad de los gasoductos que han ido
evolucionando.
Las estadsticas obtenidas a partir de las exigencias mnimas de informacin sobre incidentes en sistemas de
gasoductos indican lo siguiente: el transporte de mercancas y productos por tubera en con mucho el medio
de transporte ms seguro que existe hoy da; ms del 50% de los incidentes de fallos en las tuberas son
debidos a actividades de excavacin, seguidos a continuacin por corrosin interior y exterior; el nmero total
de incidentes comunicados cada ao y sus causas se mantiene relativamente estable para todo tipo de
conducciones; los requisitos de reglamentacin promulgados hasta la fecha han contribuido a reducir al
mnimo las potenciales consecuencias de seguridad en la explotacin de una infraestructura de gasoductos que
estn creciendo constantemente.
Revisando la estadstica de incidentes encontramos que para los sistemas de distribucin de gas y para un
perodo de doce aos hubo:
Daos
14

Ao
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
Total
Medias

N de incidentes
203
205
142
164
201
177
109
162
103
121
141
97
1825
152

Muertes
12
22
29
11
23
20
6
14
7
16
21
16
197
16

Heridos
57
96
104
115
114
91
52
77
65
84
91
43
989
82

materiales
3956642
9470452
11078800
11786125
12131436
8675816
7594040
7765749
6777500
15346655
53260166
10950673
158794034
13232837

TABLA I (ing. Qumica 338)

El resumen de incidentes por causa para la distribucin de gas correspondiente a 1995 es representativo de los
aos anteriores, siendo la principal causa de los daos las fuerzas del exterior, con un 68%.

Causa
Corrosin interna
Corrosin externa
Daos debidos a fuerzas
del exterior
Error de construccin/
explotacin
Accidente causado por el
operador
Otros
Total

N de
incidentes
0
3

0
3.09

Daos
materiales
0
31000

66

68.04

% del total

% del total Muertes Heridos

0
0.28

0
1

0
2

8957046

81.79

24

5.15

1027127

9.38

6.19

90000

0.82

17
97

17.53

845500
10950673

7.72

8
16

5
43

TABLA II (Ing. Qumica n338)

Para las tuberas de transporte y recoleccin de gas natural encontraremos para un periodo de diez aos que:

Ao
86
87
88
89
90

N de incidentes
83
70
89
102
89

Muertes
6
0
2
22
0

Heridos
20
15
11
28
17

Daos materiales
11166262
4720466
9316078
20374543
11302316
15

91
92
93
94
95
Total
Medias

71
74
96
80
64
818
82

0
3
1
0
2
36
4

12
15
18
19
10
165
17

11931238
24578165
23035268
45170293
9957750
171552378
17155238

Tabla III (Ing. Qumica n 338)

El resumen de incidentes por causa para las tuberas de transporte y recogida de gas correspondiente a 1995 se
corresponde bastante con los aos anteriores. Tambin en este caso la principal causa fueron daos debido a
fuerzas externas, con un 42%.

Causa
Corrosin interna
Corrosin externa
Daos debidos a
fuerzas del exterior
Error de construccin
Otros
Total

N de
incidentes
5
4

% del total
7.81
6.25

Daos
materiales
289500
1750

% del
total
2.91
0

Muertes Heridos
0
1
0
2

27

42.19

4435250

44.54

13
15
64

20.31
23.44

2498000
985000
9957750

25.09
9.89

0
2
2

2
5
5

TABLA IV (Ing. Qumica n 338)

La experiencia para las tuberas de transporte de lquidos peligrosos presenta una imagen ligeramente
diferente. Para un periodo de 12 aos hubo:

Ao
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
Total
Medias

N de
incidentes
186
183
209
273
193
163
180
216
212
230
244
191
2404
200

Muertes
0
5
4
3
2
3
3
0
5
0
1
3
29
2.4

Heridos
17
18
32
20
19
38
7
9
38
10
1858
11
2077
173

Daos
materiales
2065016
5132647
16027846
13140434
29949912
7418427
15720422
25388944
63205262
28873615
56453604
32518689
295894854
24657904

Prdida neta
barriles
172610
149460
2194163
312415
114251
121179
54663
55774
68739
58108
112350
53113
1492314
124359

16

TABLA V (Ing. Qumica n338)

La causa de accidentes para 1995 indica que la principal fueron los daos causados por el exterior con un
28%, y si se excluyen los dems fue seguida por manejo incorrecto (14%), y corrosin exterior (12%).

N de
incidentes
Corrosin interna
13
Corrosin externa
23
Defectos de soldadura 9
Explotacin incorrecta 26
Tubera defectuosa
14
Daos del exterior
54
Defectos de
funcionamiento del
5
equipo
Otros
47
Total
191

Causa

% del
total
6.81
12.04
4.71
13.61
7.334
28.27

Barriles
perdidos
3828
9506
30384
8147
13204
36665

Daos
materiales
1045572
1355750
349823
888800
3773100
22349373

2.62

1209

24.31

8705
11648

% del
Muertes
total
Heridos
3.21
4.16
1.07
2.73
11.58
68.57

0
0
0
0
0
0

0
0
0
2
2
4

513005

1.57

2318266
32593689

7.11

3
3

3
11

TABLA VI ( Ing. Qumica n338)

La comparacin de cada uno de los tipos de sistemas de conducciones sobre la base de incidentes por milla de
conduccin es :

1 incidente comunicado
1 muerto
1 herido

Distribucin de gas
8092 millas
76875 millas
15000 millas

Transporte y recoleccin
del gas
5366 millas
110000 millas
25000 millas

Lquidos peligrosos
800 millas
66666 millas
6957 millas

TABLA VII ( Ing. Qumica n338)

7.4. ACTIVIDADES REGULADORAS.
7.4.1. Actividades legislativas.
Aunque los gasoductos siguen siendo el modo de transporte ms seguro en cuanto al volumen de producto
transportado, la seguridad de las conducciones de gas natural y lquidos peligrosos sigue siendo un tema clave
en el Congreso y entre determinados sectores del pblico, especialmente en aquellas zonas donde se han
producido roturas importantes de conducciones y vertido de lquidos peligrosos. Como consecuencia de esas
preocupaciones, el Congreso ha promulgado desde 1988 diversas leyes que estn teniendo impactos
importantes en la industria del transporte por tubera.
La ltima ley importante previa a la Ley de Seguridad y Asociacin para gasoductos de 1996, se produjo en
1992, y las OPS y la industria siguen luchando por cumplir los mandatos. Entre estos mandatos estn la
consideracin de los factores medioambientales en el desarrollo de normas y reglamentos; el establecimiento
de reglamentos para el conjunto de gasoductos situados en zonas sensibles al medio ambiente y de poblacin
densa; el establecimiento de reglamentos exigiendo a los operadores de los gasoductos para que usen topos
17

inteligentes para inspeccin interior y el establecimiento de requisitos para el examen y certificacin de los
individuos que lleven a cabo la explotacin y mantenimiento de gasoductos.
El Congreso vot la Ley de Seguridad y Asociacin responsable de gasoductos de 1996 que permitir a los
DOT/OPS adoptar un concepto de gestin de riesgo que se utilice en el programa de reglamentacin de la
seguridad de los gasoductos. Esto permitir a los distintos operadores desarrollar y presentar un plan de
gestin de riesgos al DOT/OPS para su aprobacin. Una vez aprobado este plan permitir al operador la
flexibilidad de establecer sus propias prioridades en la gestin de su riesgo, con lo que de hecho fijar sus
propias normas y redactar sus propios reglamentos, de lo que ser responsable ante el OPS.
La ley es muy explcita en la forma en que DOT/OPS desarrolle el concepto de gestin de riesgos como
complemento del sistema de reglamentacin actual de uso del concepto de mando y control.
7.4.2 Actividades de DOT/OPS.
El OPS ha acometido varias iniciativas importantes a lo largo de los ltimos dos aos que tendrn impactos
importantes en el programa de reglamentacin de la seguridad de gasoductos. Los que tienen mayor impacto
son:
Gestin de riesgos.
Los esfuerzos de unas pocas personas del Gobierno y de la industria junto con un cambio de actitud en el
Congreso han dado la oportunidad de cambiar la forma en que el Gobierno y la industria llevan a cabo su
programa de reglamentacin de la seguridad de gasoductos y sus responsabilidades. La aprobacin de la
legislacin actual proporcionar el elemento regulador para el desarrollo y la implantacin de un enfoque
global de gestin de riesgos en el programa nacional de reglamentacin de la seguridad en gasoductos y en los
programas de trabajo de la industria de los gasoductos. Ahora bien, para cambiar el llamado concepto de
reglamentacin de mando y control a otro de gestin de riesgos se necesitarn algunos cambios importantes en
las formas en que los legisladores reglamentan y como la industria reglamentada cumple con sus
responsabilidades de proporcionar un nivel de seguridad adecuado para proteger al pblico y al medio
ambiente.
Las ventajas de la gestin de riesgos se derivan de las diferencias entre el enfoque de gestin de riesgos y las
practicas actuales de reglamentacin y de industria. OPS resume estas ventajas en la forma siguiente:
Un examen ms detallado de los fallos de las tuberas y sus causas, especialmente los eventos de baja
probabilidad/ altas consecuencias.
La posibilidad de situar los accidentes de bajo nivel de probabilidad/ consecuencias graves en una
perspectiva adecuada con todos los temas relacionados con la seguridad.
La posibilidad de considerar un conjunto de operaciones ms amplio para un determinado tema de
seguridad en las conducciones.
La flexibilidad para adaptar las actividades de control de riesgo y las estrategias a segmentos de tuberas
especficos basados en situaciones especficas, condiciones, antecedentes, etc.
La posibilidad de clasificar la importancia de la seguridad, dar prioridades a las actividades de control de
riesgos, centrar la atencin de la gerencia y asignar recursos de tal forma que se obtengan las mejores ventajas
para cualquier nivel de recursos invertidos.
La posibilidad de contemplar la explotacin de gasoductos de forma integrada, examinado los efectos de
18

todas las prcticas de explotacin sobre el riesgo general a lo largo del ciclo de vida.
El cambio a un concepto de gestin de riesgos para la reglamentacin de la seguridad de los gasoductos
exigir cierta reestructuracin importante sobre la forma en que asumen sus responsabilidades tanto el
Gobierno como la Industria.
Por parte de DOT/OPS es necesario un esfuerzo importante para educar y cualificar tanto a los inspectores
federales como estatales para vigilar y poner en prctica cualquier reglamento que entrae el concepto de
gestin de riesgos. DOT/OPS debera desarrollar unas directrices bsicas para asegurar un control y aplicacin
uniforme de las reglamentaciones. La falta de uniformidad en cuanto a control, interpretacin y aplicacin de
las reglamentaciones parece ser uno de los principales puntos dbiles del programa actual.
Zonas excepcionalmente sensibles.
DOT/OPS est convocando reuniones pblicas peridicas con la industria y las agencias federales con el fin
de desarrollar una definicin de zonas excepcionalmente sensibles a los daos medioambientales ( USAs ),
basada en los riesgos. Una vez que se hayan definido estas USAs, DOT/OPS iniciar un desarrollo de una
reglamentacin sobre requisitos de mayor inspeccin , es decir, el uso de topos inteligentes y dispositivos de
emergencia para limitar el flujo ( EFRDs ), que tengan en cuenta las USAs tal como lo exige la ley.
Cualificacin de los operarios.
A DOT/OPS se le requiere por mandato del Congreso que establezca los requisitos relativos a la Cualificacin
del personal que lleva a cabo determinadas tareas en una instalacin de gasoducto. Como consecuencia,
DOT/OPS public una Nota de reglamentacin Propuesta ( NPRM ) titulada Cualificacin del personal en los
gasoductos el 3 de agosto de 1994. La NPRM propuso unas normas de Cualificacin para el personal, incluido
el personal de los contratistas, que llevan a cabo o supervisan a las personas que llevan a cabo funciones
reglamentadas de explotacin, mantenimiento y respuesta en casos de emergencia. El efecto previsto por la
NPRM era mejorar la seguridad en los gasoductos, al exigir que los operadores aseguraran la competencia del
personal afectado por el medio de entrenamiento, examen, y entrenamiento de refresco peridico.
La NPRM ha sido objeto de un examen detallado por parte de los comentaristas de la agenda del reglamento.
La esencia del comentario fue que la reglamentacin propuesta tena un carcter demasiado restrictivo y que
estaba dirigida ms al entrenamiento que a las cualificaciones propiamente dichas.
Como consecuencia de esta oposicin, DOT/OPS ha retirado la NPRM y ha iniciado un concepto llamado
reglamentacin negociada que permite que todas las partes interesadas, incluyendo OPS, se sienten juntas,
negocien y lleguen a un consenso en todos los aspectos de un reglamento antes de que sta sea publicada
como NPRM. La finalidad de este proceso es permitir lograr el nivel de comunicacin adecuado entre las
partes interesadas que necesario para resolver las controversias que surgen alrededor de un tema.
Para poner en marcha este proceso, DOT/OPS public el 2 de julio de 1996 una Nota de Intencin ( NOI )
para formar un Comit de Reglamentacin Negociada, con el fin de establecer un comit cuyos miembros
representan a los diversos tipos de operadores de gasoductos, las agencias reglamentadoras de seguridad en
los gasoductos, otras agencias federales y estatales interesadas y diversas organizaciones pblicas.
Sistema nacional del mapa de gasoductos.
La Ley de Seguridad de Gasoductos de 1992 manda que DOT/OPS adopte unas reglas que exijan a los
operadores de los gasoductos que identifiquen las instalaciones situadas en zonas excepcionalmente sensibles
y en zonas de alta densidad de poblacin, que mantengan mapas y anotaciones detallando dicha informacin y
que proporcionen estos mapas y notas a los oficiales federales y estatales cuando lo demanden. En la
19

actualidad DOT/OPS no tiene una representacin razonablemente exacta y nacional de las conducciones de
transporte de gas natural y lquido peligrosos y las instalaciones de LNG que estn funcionando en los Estados
Unidos.
Hoy da, con el cambio en el clima de reglamentacin en combinacin con el mandato dado a DOT/OPS de
que tenga acceso a unos datos razonablemente exactos sobre el emplazamiento de gasoductos, ha sido
necesario que DOT/OPS busque unos enfoques ptimos desde el punto de vista econmico para la creacin de
un sistema de mapa nacional de gasoductos que cubra los miles de millas de infraestructura de tuberas
existentes, as como cualquier sistema de tubera de transporte futura e instalaciones de LNG que se puedan
construir.
DOT/OPS reconoce que una accin de colaboracin entre el Gobierno y la Industria sera la mejor forma de
determinar cmo se podra tener acceso a una informacin razonablemente exacta sobre el emplazamiento de
los gasoductos.
7.5. RETOS PARA LA INDUSTRIA DE LOS GASODUCTOS.
La industria de los gasoductos ha sufrido algunos cambios drsticos a lo largo de los ltimos aos, y las
previsiones de los lderes de la industria son que seguirn teniendo lugar cambios hasta bien entrado el siglo
prximo.
La economa mundial, la desregulacin, las fusiones las competencias y la sensibilidad del pblico es slo
alguna de las fuerzas que impulsan a la industria a cambiar su estructura y su forma de hacer negocio. Este
movimiento est camuflado bajo el velo de muchos nombres caprichosos: reingeniera, alineacin,
reorganizacin, reestructuracin y otros.
Reacciones corporativas.
Un breve vistazo al pasado y algunos cambios obvios en la industria pueden darnos algunas claves sobre lo
que est sucediendo. En el pasado, las personas que dirigan una empresa de oleoductos, gasoductos o de
distribucin, saban el funcionamiento interno de la empresa desde la base. La direccin haba ido subiendo a
travs de los diferentes estratos y saba lo que necesitaba para que la empresa funcionara. Hoy da la mayora
de la alta direccin no tiene antecedentes ni experiencia relacionada con gasoductos. Muchos de ellos tienen
experiencia financiera, legal u otro tipo de experiencia de direccin, que en el pasado eran elementos que se
encontraban dentro de la organizacin o en cargos asesores. Por lo tanto, las personas que no tengan los
conocimientos tcnicos sobre cmo se disea un gasoducto, su ingeniera y su explotacin no aprecian ni
entienden plenamente el latido de un vibrante sistema de conducciones o los peligros inherentes al transporte
de energa almacenada.
Las empresas parecen estar efectuando ajustes para enfrentarse a los restos cotidianos sin tener un plan a largo
plazo. Parecen que slo miran los resultados y hacen los ajustes necesarios para mejorar o salvar el status quo.
Los ajustes ms corrientes parecen ser la reestructuracin o reduccin, lo que significa reducir costes al
reducir personal.
Cuando las empresas empiezan a reducirse, la forma ms rpida y fcil de obtener resultados es reducir
personal mediante jubilacin anticipada o compensaciones. Esto se refiere al personal maduro en todos los
niveles, justamente aquellos que tienen mayor experiencia y conocimientos en la empresa.
Han dedicado la mayor parte de su vida contribuyendo a construir la empresa y sus conocimientos y su lealtad
no tienen precio ( ni se pueden sustituir ). Por eso, cuando se van, la empresa sufre.
Los huecos creados por la baja del personal con experiencia quedan vacantes o se ocupan con empleados
20

jvenes de menor coste, con poca o ninguna experiencia, o bien se encomienda a contratistas. Cualquiera de
estas acciones reducen la eficacia total y la fiabilidad a largo plazo de una organizacin y los sistemas de
gasoductos que explota.
Responsabilidad de la seguridad.
Al reducir el tamao de empresa, la responsabilidad en cuanto a seguridad de un operador de un gasoducto no
cambia, pero el riesgo potencial de la responsabilidad aumenta puesto que las operaciones son realizadas por
personal con menos experiencia o por personal que no est tan familiarizado con la explotacin como otros
empleados de mayor edad.
Algunas empresas estn trabajando con la suposicin de que se pude responsabilizar a un contratista de la
responsabilidad de la seguridad de la empresa. Aunque esto pueda ser cierto desde un punto de vista
monetario, un operador no puede subcontrolar su responsabilidad de acuerdo con las Leyes de Seguridad en
las Tuberas de Gas Natural y Lquidos Peligrosos. Los empleados del contratista constituyen una extensin
del personal del operador , y debern tener las mismas cualificaciones y seguir los mismos procedimientos
que el personal del operador. La seleccin, contratacin y supervisin de los contratistas aade otra dimensin
a la responsabilidad del operador.
Gestin de riesgos.
El afn de OPS y de la industria de introducir la gestin de riesgos en el sistema de reglamentacin produce
otro riesgo que ha de ser considerado por cualquier operador que participe. El desarrollo e implantacin de un
plan de gestin de riesgos en lugar de cumplir con las normas de seguridad mnima retira el paraguas de
defensa en cuanto a la responsabilidad de las operaciones. De este modo el operador asume mayor
responsabilidad por las decisiones al desarrollar e implantar el plan de gestin de riesgos con el fin de obtener
un nivel de seguridad razonable.
8. ESTACION DE COMPRESION
8.1 INTRODUCCION
La importancia relativa de los principales elementos que inciden en el precio de una instalacin de transporte
por tubera es:
el coste de tendido de la conduccin.
el coste del tubo.
el coste de las estaciones de bombeo o compresin.
El coste de las estaciones de bombeo o compresin vara segn las condiciones tcnicas y econmicas
impuestas. Sin embargo se pueden establecer los siguientes rdenes de magnitud:
1) Las estaciones de bombeo o de compresin representan normalmente del 5 al 20% de la inversin total.
2) La canalizacin en s misma, acero y tendido, representa pues con mucho la parte ms importante, del 80 al
95% en general. En este total, el suministro del tubo suele oscilar entre el 35 y el 50% y el tendido de la
conduccin representa del 30 al 45%.
En el caso de un gasoducto, la eleccin de la configuracin del conjunto de la obra podr depender de la
eleccin de los grupos de compresin y ms particularmente de las mquinas de accionamiento.
21

8.2. EL PROBLEMA DE LA COMPRESION

Para resolver el problema de la eleccin de los grupos de compresin hay que definir previamente el problema
tcnico planteado y las caractersticas de funcionamiento deseadas.
Los smbolos que se van a emplear son los siguientes:
8.2.1. Parmetros de definicin del problema de compresin.
Un problema de compresin estar tcnicamente definido por el conocimiento de los valores de los siguientes
parmetros:
Naturaleza del gas a comprimir: el gas a comprimir estar definido por sus caractersticas fsicas:
a) peso especfico en condiciones dadas de presin y temperatura.
b) relacin de calores especficos a presin y volumen constantes.
c) factor de compresibilidad en funcin de la presin y la temperatura.
Caudal a comprimir: el caudal vendr expresado en m3 / h en las condiciones de referencia, que podrn ser:
a) condiciones standar.
b) condiciones normales.
Condiciones de aspiracin: las condiciones sern determinadas por el estudio de las condiciones de
funcionamiento de las instalaciones situadas aguas arriba de la estacin de compresin.
Este estudio llevar al conocimiento de la presin y la temperatura a la entrada de la estacin de compresin.
Estos valores se corregirn teniendo en cuenta la influencia de las tuberas y aparatos que constituyen el
circuito de aspiracin de la estacin.
Presin de impulsin: esta presin depender de las condiciones de funcionamiento de las instalaciones
exteriores de la estacin. En este caso se partir del valor requerido a la salida de la estacin de compresin
para llegar, despus de la correccin, al valor necesario a la salida de los compresores.
8.2.2. Magnitudes caractersticas del problema de compresin.
Los valores de los parmetros permiten evaluar las magnitudes caractersticas del problema de compresin, es
decir:
Volumen total a comprimir: esta magnitud est definida como el volumen real de gas a comprimir en la
unidad de tiempo. Se calcula por la frmula siguiente:
en la que :
Qa = caudal en la aspiracin.
Q o = caudal, expresado en unidades de volumen en las condiciones Po, To de presin y temperatura.
Pa = presin de aspiracin (bar).
22

Ta = temperatura de aspiracin (K).

Za y Zo = factor de compresibilidad a (Pa, Ta) y (Po, To)
* Qa y Qo : se expresan en las mismas unidades.
Tasa de compresin global: la tasa de compresin se define como la relacin entre la presin de impulsin y
la presin de aspiracin. Viene expresada por:

en la que:
r = tasa de compresin.
Pr = presin de impulsin (bar).
Altura de impulsin: esta altura est relacionada con la energa a suministrar a unidad de volumen de gas
para comprimirlo desde Pa a Pr. Se calcula por:
en la que:
H = altura de impulsin en m
g = aceleracin de la gravedad.
= densidad del gas a Po y To (Kg/m3).
k = valor medio del exponente politrpico o coeficiente adiabtico.
r = tasa global de compresin
siendo Pr, Pa = las prdidas de carga en la impulsin y en la aspiracin de la estacin.
Potencia de compresin: es la potencia a proporcionar sobre el rbol del o de los compresores. Se puede
expresar como:
siendo:
N = potencia en Kw.
Qo = caudal en m3/h en condiciones (Po, To).
= el rendimiento del compresor.
Tambin se puede expresar:
Temperatura de salida: se calcula a partir de la frmula siguiente:
en la que Tr est expresada en Kelvin, siendo los otros trminos los utilizados anteriormente. En las
estaciones de compresin con una tasa de compresin baja, la temperatura de salida del gas no interviene
23

directamente en la resolucin del problema propiamente dicho. Por el contrario, la temperatura de impulsin o
salida intervendr directamente en la resolucin del problema de la compresin cuando la tasa global de
compresin sea suficientemente elevada, por lo que ser necesario prever una refrigeracin del gas entre las
etapas de compresin.
8.2.3. Variacin de parmetros.
En la gran mayora de los casos reales, los parmetros de definicin del problema de compresin, y en
consecuencia las magnitudes caractersticas definidas en los puntos anteriores, sufren variaciones en el
tiempo.
Podemos distinguir dos tipos de variaciones:
La evolucin, que consiste en una variacin definitiva de los parmetros.
La modulacin, que consiste en variaciones repetitivas y alternadas.
8.2.4. Anlisis de los principales casos encontrados.
Se pueden distinguir cuatro categoras principales de estaciones de compresin:
Estaciones de cabecera: esta estacin recibe el gas de una fuente de produccin y lo comprime a la presin
de la red. Los caudales son los de la red y sufren en consecuencia las mismas variaciones. La presin de
aspiracin es prcticamente constante, pero su valor puede ser muy diferente segn los casos.
La presin de impulsin ser en general constante e igual a la presin mxima de servicio de la red. En
definitiva, la playa de funcionamiento de una estacin de cabecera de red tendr en general forma indicada en
la Fig.1 en las coordenadas caudal/altura de impulsin.
Fig.1 Playa de funcionamiento tipo de una estacin de cabecera de red.(Ignacio Martnez Daz).
Estacin de gasoducto: est situada en un punto intermedio de la canalizacin y est destinada a
recomprimir el gas hasta la presin requerida por las necesidades del transporte. Supongamos un gasoducto
esquematizado en la Fig.2 y examinaremos el funcionamiento de la estacin n 2.
Fig.2 Esquema de un gasoducto.(Ignacio Martnez Daz).
Supondremos que el caudal transportado vara entre dos lmites:
un mnimo Qm correspondiente a la capacidad mxima entre la estacin 1 y el punto de entrega.
un volumen QM correspondiente a la capacidad mxima del tramo comprendido entre la estacin n 2 y el
punto de entrega. Supondremos que la estacin 1 comprime siempre hasta la presin mxima de servicio. Esta
hiptesis corresponde a la menor energa global de compresin consumida para asegurar los caudales
considerados.
En estas condiciones para cada valor del caudal comprendido entre Qm y QM se podr calcular, por
aplicacin de las frmulas clsicas de prdida de carga, la presin de aspiracin de la estacin n 2. Se podr
pues trazar una curva que tenga la representacin de la Fig.3.
Fig.3 Variacin de las condiciones de funcionamiento de una estacin de gasoducto.( Ignacio Martnez Daz)

24

Incluso la presin de impulsin ser como mnimo igual al valor requerido para asegurar una presin en el
punto de entrega igual al mnimo requerido. A partir de las curvas de la Fig.3 se podr trazar las curvas de
funcionamiento en las coordenadas caudal aspirado/ altura de envo. Para realizar esto, se calcular para cada
caudal comprendido entre Qm y QM:
Caudal teniendo en cuenta la presin de aspiracin.
La altura de impulsin correspondiente a cada una de los casos 1 y 2.
Se definir as la playa de puntos de funcionamiento de la estacin en las coordenadas caudal/altura de
impulsin como se indica en la Fig.4. Se observar que la playa del caudal es ms extendida.
Fig.4 Playa de funcionamiento de una estacin de gasoducto. (Ignacio Martnez Daz)
Estacin de almacenamiento subterrneo: Estos almacenamientos son utilizados como elemento regulador
sobre las redes ligadas a aprovisionamientos poco variables y a utilizaciones con fuerte modulacin
estacionaria. Durante los perodos con demanda dbil, los excedentes de gas de los aprovisionamientos son
inyectados en el almacenamiento, para ser posteriormente sacado cuando la demanda supere los
aprovisionamientos.
Puede ser necesario comprimir el gas natura:
bien sea en la inyeccin solamente.
bien sea en la extraccin solamente.
o bien alternativamente en la inyeccin y en la extraccin.
La estacin de compresin deber poder satisfacer un punto cualquiera de funcionamiento en el interior de un
rectngulo como el indicado en la Fig.5.
Fig.5 Playa de funcionamiento de una estacin de almacenamiento subterrneo (Ignacio Martnez Daz)
Estacin de reinyeccin de gas natural en un yacimiento de petrleo: Uno de los procedimientos para
mejorar la produccin de los yacimientos de petrleo consiste en mantener la presin del depsito inyectado
gas natural en el yacimiento. Teniendo en cuenta que las presiones de inyeccin pueden ser muy elevadas, la
caracterstica esencial de las estaciones de reinyeccin es su importante tasa de compresin. Tales
compresiones no pueden ser obtenidas mas que en varias etapas con refrigeracin intermedia.
9. ESTACIONES DE REGULACION Y CONTAJE EN LAS ESTACIONES DE SUMINISTRO
9.1. ESTACIONES DE REGULACION
Las estaciones de regulacin tienen por funcin principal suministrar gas a una presin reducida a partir de un
gas a una presin superior y variable. Se distinguen dos grandes tipos de estaciones:
Las estaciones de prerregulacin, que a su vez se subdivide en dos categoras:
* Prerregulacin tcnica, que sirve para dividir la regulacin con el fin de limitar los fenmenos de fro en las
estaciones de suministro.
* Prerregulacin de seguridad que est colocada entre la red principal y la secundaria cuando esta tiene una
25

presin de servicio mxima inferior a la red principal.

Las estaciones de suministro que sirven para alimentar las redes de distribucin y los clientes directos.
Una estacin de regulacin cumple numerosas funciones, las cuales son:
Filtrado del gas: Todas las estaciones de regulacin estn equipadas con un dispositivo de filtrado que se
compone por lo menos de un filtro de cartucho que sirve para retener el polvo que pueda transportar el gas. El
filtrado es bastante fino, lo que implica, para algunas estaciones alimentadas con canalizaciones que tengan
polvo, que deba ser instalado un filtro grueso tipo cicln antes del filtro de cartucho, con el fin de evitar un
colmatado demasiado rpido de este ltimo.
Regulacin: En aquellas partes donde la continuidad de alimentacin es necesaria, el grupo de regulacin se
compone de dos lneas independientes, una principal que asegura la alimentacin en condiciones normales y
un auxiliar que funciona slo en caso de algn incidente en la lnea principal.
Seguridad contra las sobrepresiones: Esta funcin est impuesta por la reglamentacin, con el fin de evitar
riesgos de deterioros de redes aguas abajo, motivado por un incidente en el grupo de regulacin, o caso de una
falsa maniobra. Para asegurarlo se utilizan varias tcnicas:
* Colocar una vlvula de interceptacin de seguridad VIS sobre la lnea principal.
* Colocar dos vlvulas de seguridad VIS.
* Montaje Monitor con vlvula de seguridad VIS.
* Aislamiento de la estacin.
* Bypass de emergencia:
* Contaje.
Adems de estas funciones, la concepcin y el equipamiento de estaciones de regulacin obedece a ciertas
reglas:
El dimensionado. Los aparatos y las conducciones estn calculadas para poder asegurar el caudal
correspondiente al riesgo 2% aplicado a los consumos previstos a lo largo de cinco aos: por otra parte, la
velocidad media de circulacin del gas en las tuberas de la estacin debe ser inferior a 20 m/seg. para limitar
la emisin acstica.
Seguridad elctrica. Los elementos de las estaciones estn puestos elctricamente a tierra. Adems con el
fin de aislar elctricamente la zona de trabajo las instalaciones estn equipadas a la entrada y a la salida con
juntas aislantes.
Telemedida. En funcin de su importancia y de su localizacin, ciertas estaciones estn equipadas de
dispositivos que permiten la teletransmisin de informaciones hasta un centro de vigilancia.
Telecontroles. Ciertas estaciones estn equipadas, adems del telecontrol, de aparatos que permiten el
reglaje a distancia desde un control de los reguladores.
La implantacin de estaciones. Las estaciones estn generalmente instaladas al aire y fuera de zonas
urbanizadas, normalmente se instalan en construcciones o en armarios metlicos.
26

La regulacin del gas natural entraa dos perjuicios para el entorno: el ruido y el fro.
El ruido: el ruido puede volverse molesto para los vecinos y es entonces necesario el empleo de ciertos
mtodos para limitar el nivel acstico. Se utilizan los siguientes:
El recubrimiento con un aislante fnico de los aparatos y tuberas.
La construccin de un edificio.
La instalacin de la estacin bajo el nivel del suelo.
La colocacin de paredes aislantes alrededor de la estacin.
La instalacin de aparatos silenciosos.
La supresin en la medida de los posibles de los fenmenos de resonancia.
El fro: Para las estaciones instaladas sobre la red de transporte la cada de temperatura puede llegar a 30C
en la salida de la estacin, lo que presenta los siguientes problemas:
Fragilizacin del material de la canalizacin de aguas abajo.
Congelacin de los suelos.
Congelacin de conducciones vecinas, en particular las de agua.
Las soluciones que se adoptan para los problemas son o bien de tipo general, o bien particulares:
Soluciones generales: Colocacin antes de la estacin, de una estacin de prerregulacin que permitir
escalonar la regulacin.
Soluciones particulares:
congelacin de los suelos.
congelacin de conducciones vecinas.
formacin de hidratos.
colocacin de cintas calefactoras.
instalacin de un dispositivo de deshidratacin del gas del piloto del circuito de pilotaje.
9.2. CONTAJE EN LAS ESTACIONES DE SUMINISTRO
Si la estacin de regulacin es de suministro, est equipada generalmente con un sistema de contaje que
permite establecer la facturacin, para ello, el volumen medio se multiplica por el poder calorfico medio
mensual, medido en puntos estratgicos de la red.
Uno de los aparatos reglamentarios es el Material Tarado por el Servicio de Metrologa con l se hacen pasar
test para tarar los aparatos utilizados en transacciones comerciales y se controla cada estacin peridicamente.

27

El material que se emplea para conseguir homogeneidad y condiciones comerciales satisfactorias son
prcticamente los mismos, pero las estaciones de suministro a clientes son normalmente ms sofisticadas que
las internas de la compaa. Con respecto a la tecnologa , en las estaciones fronteras, GDF utiliza captadores
de presin y de masa volumtricos Degranjes et Hout, extremadamente precisos, que son usados como medios
de tarado en otras circunstancias.
Los contadores que se emplean son:
Turbina.
Volumtricos.
De Alabes.
Como placa de orificios:
Lall Storm, etc.
Captadores de presin esttica y diferencial:
Capacitivos.
Hilo vibrante.
Puente de galga.
Captador de temperatura:
Sonda de platino 0100 ohms.
Sonda electrnica.
Captadores de masa volumtrica:
De elemento vibrante.
De principio de Arqumides.
10. SISTEMAS DE COMUNICACIONES Y TELECONTROL
10.1. FACILIDADES A TENER EN CUENTA.
Las facilidades de comunicacin a prever sern diferentes segn el tipo de instalacin. Estas son :
a) Centro principal de control.
Comunicaciones telefnicas automticas con los Centros de Mantenimiento y a travs de estos con las
posiciones apoyadas en las infraestructuras del gasoducto.
Comunicaciones telefnicas automticas pblicas.
Servicios de fax y tlex.
28

 Comunicaciones de datos y rdenes con las posiciones del gasoducto, incluidos en el sistema de telecontrol.
Otros servicios.
b) Centro de mantenimiento.
Comunicaciones telefnicas automticas con el centro de control, resto de centros de mantenimiento y
posiciones, apoyadas en la infraestructura del gasoducto.
Comunicaciones telefnicas automticas pblicas.
Servicios de fax y telex.
Comunicaciones mviles va radio con los vehculos de su rea. Estas comunicaciones tendrn cobertura a
las posiciones y carreteras que les dan servicio.
c) Posiciones.
Dependiendo de la importancia de la posicin en el conjunto del sistema de transporte, se pueden presentar los
siguientes casos :
Posicin no telecontrolada. Sern algunas vlvulas de seccionamiento de lnea. Solo dispondrn de servicio
de fona, con acceso automtico al centro de mantenimiento y centro de control.
Posicin telecontrolada. Dispondrn de servicio de fona con acceso automtico al centro de mantenimiento
y centro de control y transmisin de datos. Para ello disponen de equipo ptico y estacin remota de
telecontrol.
Adems de estas instalaciones fijas, para el personal de las brigadas de mantenimiento y operacin que se
desplaza a lo largo de la traza del gasoducto en vehculos, se dispondr de un sistema de comunicaciones
mviles.
Algunas disponen de sistema de deteccin de intrusos, basados en barreras perimetrales de microondas y
una comprobacin de falsas alarmas mediante la transmisin de imagen.
d) Centros de vigilancia.
A criterio de los Departamentos de Seguridad y de Mantenimiento se han establecido vigilancias de anti
intrusin en algunas posiciones.
10.2. ESTRUCTURA GENERAL DE LAS COMUNICACIONES DEL GASODUCTO.
Se recogen aquellos elementos que sirven de soporte general para la transmisin de fona y telecontrol, y
forman parte de la propia infraestructura del gasoducto. Estos son:
a) Cable de comunicaciones.
b) Repartidor ptico.
c) Equipo ptico y mltiplex.
a) Cable de comunicaciones.
29

El cable es el soporte fsico de todas las comunicaciones del gasoducto. Irn tendido en la misma zanja de la
tubera principal protegido por una conduccin de polietileno.
La composicin de este cable, al menos ser :
8 Fibras pticas monomodo 10/125 m
Proteccin de fibra holgada.
Cubierta tipo PKP.
b) Repartidor ptico.
En este repartidor se desarma el cable. Las fibras pticas pasan a la bandeja ordenadora, en la que se hace un
empalme a un latiguillo de fibra ptica monomodo con proteccin ajustada y con el otro extremo
conectorizado tipo FC/PC.
c) Equipo ptico y mltiplex.
Las seales de telefona y datos que se generan en las posiciones se digitalizan y agrupan mediante
multiplexores en tramas digitales de 2.048 Kbps que, mediante la conversin electro ptica, son
transmitidas a grandes distancias por las fibras monomodo del cable de comunicaciones que acompaa al
gasoducto.
Los elementos que se utilizan para la conversin electro ptica son :
En transmisin diodos Lser trabajando a una longitud de onda de 1.300 m
En recepcin son diodos PIN FET.
Estos equipos tambin pueden incorporar, a la trama de 2.048 Kbps, las seales de baja frecuencia de la
estacin base de las comunicaciones mviles, transmitindolas hasta el Centro Principal de Control.
10.3. TELECONTROL
Este sistema permite la vigilancia, control y automatizacin del Gasoducto. Las unidades de las que se
compone son:
Estacin remota.
Centro de Concentracin de Datos.
Centro Principal de Control.
10.3.1. Estacin remota.
Las estaciones remotas estn unidas por un lado a la instrumentacin de campo y por otro al Centro Principal
de Control mediante los medios de transmisin, y los Centros de Concentracin de Datos. La instrumentacin
transforma los parmetros fsicos de proceso en seales elctricas. stas son homogeneizadas, codificadas y
elaboradas convenientemente para ser transmitidas en serie hacia el Centro Principal de Control.
10.3.2. Centro Concentracin de Datos.
30

En este Centro se hace un primer tratamiento de los datos, tales como validacin y filtrado de forma que
descargue el ordenador de proceso de estas tareas as como la de establecer los ciclos de comunicaciones can
las estaciones remotas.
10.3.3. Centro principal de Control.
Desde el Centro principal de Control se realiza la supervisin del Gasoducto y de las instalaciones auxiliares y
se pueden emprender las acciones correctivas para conseguir un correcto funcionamiento. Toda la informacin
se procesa en ordenadores que realizan las funciones SCADA que consiste en:
Tratamiento de las comunicaciones con las estaciones remotas.
Identificar la informacin recibida.
Formar la base de datos en tiempo real.
Presentar al operador la informacin recibida y ste dar rdenes al sistema.
10.4. TELEFONIA PRIVADA
Para facilitar la operacin y el mantenimiento del Gasoducto, debe disponer de una red telefnica privada, que
permita establecer comunicaciones telefnicas entre al Centro de Control, los Centros de mantenimiento y las
Posiciones del Gasoducto. Est constituida por:
Centrales telefnicas.
Medios de transmisin.
a) Centrales telefnicas: Estn ubicadas en todas las instalaciones en las que hay personal de operacin y
mantenimiento. Para dar comunicacin tanto interna como externa dispondrn de la s siguientes interfaces:
Interfaz telefnico a 4 hilos de fona y dos de sealizacin E y M, para enlace entre centrales o posiciones
alejadas.
Interfaz de abonados a 2 hilos, incluyendo sealizacin para los abonados locales.
b) Medios de transmisin: Los medios de transmisin los proporciona la estructura general de las
comunicaciones del Gasoducto. Estos medios se concretan en:
Circuitos telefnicos de enlace a 4 hilos de fona y 2 hilos de sealizacin E y M.
Circuito telefnico de abonado alejado a 4 hilos de fona y 2 hilos de sealizacin E y M .
Circuito telefnico de abonado local a 2 hilos de fona, incluyendo sealizacin.
11. RED DE GASODUCTOS DE TRANSPORTE EN ESPAA
11.1. INFRAESTRUCTURA GASISTA DE LA PENINSULA IBERICA.
El Plan Energtico Nacional (P.E.N.) otorga un papel relevante al Gas Natural en cuanto a potencial de
desarrollo en un futuro prximo. La previsin contempla que en el horizonte del ao 2.000, el Gas Natural
alcance el 12,2% de participacin en la balanza de energa primaria. El Grupo Gas Natural contina
31

avanzando en la consecucin de la infraestructura de recepcin, almacenamiento, transporte y distribucin

ms idnea.
La infraestructura gasista de la Pennsula Ibrica est constituida por:
a) Las plantas de regasificacin de Barcelona, Huelva y Cartagena.
b) Los almacenamientos subterrneos ubicados en los yacimientos de gas natural de Gaviota (Vizcaya) y
Serrablo (Huesca) que, estando ya agotados estn en fase de estudio otras estructuras geolgicas para su
transformacin en almacenamientos subterrneos.
c) Los gasoductos de la red bsica que configuran los ejes de transporte siguientes:
El eje central : Huelva Crdoba Madrid Cantabria Pas Vasco.
El eje oriental : Barcelona Valencia Murcia Cartagena estando en construccin el tramo Alicante
Murcia Cartagena.
El eje occidental Ruta de la plata : Almendralejo Cceres Salamanca Zamora Len Oviedo.
El eje occidental hispano portugs: Crdoba Badajoz Portugal Tui Pontevedra La Corua
Asturias.
Enlace del Ebro : Burgos Calahorra Zaragoza Tivissa.
d) La infraestructura gasista de la Pennsula Ibrica se completa con las siguientes entradas de gas al sistema
va gasoducto:
Por el norte . Conexin con la red europea por el gasoducto hispano francs LACQCALAHORRA.
Por el sur : El gasoducto MAGREBEUROPA Y los yacimientos de MARISMASPALANCARES, en el
valle del Guadalquivir y en el Golfo de Cdiz.
Todo esto ha hecho posible que el Gas Natural llegara a todas las comunidades autnomas peninsulares.
11.2. ACTIVIDAD GASISTA: Distribucin en Espaa.
A lo largo de 1996, el esfuerzo inversor del Grupo Gas Natural en redes de distribucin se materializ en la
construccin de 1.354 Km de nuevas redes, distribuidos entre zonas con suministro y nuevas zonas, de forma
que a final de ao, la infraestructura total de red canalizada era de 15.268 Km
La extensin del servicio a nuevos ncleos urbanos facilit la conexin de 40 nuevas poblaciones a la red, con
lo que el total de municipios con suministro de gas ascendi, a finales de 1996, a 330.
BIBLIOGRAFIA
La gestin integrada del mantenimiento de gasoductos
Ingeniera Qumica n 288 Marzo 1993.
Gestin de riesgos de oleoductos y gasoductos

32

Ingeniera Qumica n 388 Septiembre 1997.

Cruces especiales por el mtodo de perforacin para
conducciones de gas o petrleo
Ingeniera Qumica n 218 Mayo 1987.
Proyecto de transporte y distribucin de gas natural
Ingeniera Qumica n 228 Marzo 1988.
Curso sobre tecnologa del gas. 1996.
Anuario Gas 97
SEDIGAS.
La nueva ruta del gas natural
gasNatural ENAGAS.
Los G.L.P. Butano S.A:
J.L. Lorenzo Becco.
Enciclopedia Larousse Universal, 1986.
Desde el buscador Ole
HTTP: www. Gasoductos.
GASODUCTOS DE TRANSPORTE
8
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