UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADEMICA DE INGENIERIA CIVIL

DISEO HIDRAULICO
NOMBRE: WALTER ALBERTO CUMBICOS ORTIZ
CURSO: 6 TO AO C
FECHA: 05 enero - 2017
DISEO Y CONSTRUCCION DE TUNELES
Objetivos
-

Determinar los procesos constructivos de los tneles

Conocer lo diferentes mtodos para la construccin de un
tnel

INTRODUCCION
Para la construccin de un tnel, se requiere de tcnicas, equipos
especiales, de anlisis geolgicos, geotcnicos e hidrulicos, se debe
considerar la seguridad, la economa y la durabilidad de la obra.
Un tnel se define en si como una obra subterrnea, lo cual su objetivo
principal es la conexin de dos puntos a una cierta distancia.
Son usados como acueductos, para dar paso al trfico, canales, en una
gran ciudad est el metro, tambin existen para conexiones de
telecomunicaciones.
Como podemos ver, con el paso del tiempo y el desarrollo de las
herramientas y la tcnica, han permitido que poco a poco se hayan
podido

construir

tneles

cada

vez

ms

largos

de

mayores

prestaciones. La construccin de tneles y obras subterrneas, desde el

punto de vista de la ingeniera, es una actividad que histricamente se
inici con las explotaciones mineras. Esta actividad se vio enriquecida

con la construccin de los grandes tneles ferroviarios de finales del

siglo XIX, y se ha impulsado actualmente con las grandes obras de
ingeniera llevadas a cabo en este nuevo siglo XXI.

PROCESO PARA EL DISEO DE UN TUNEL

El tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la
comunicacin

dedos puntos, para realizar el

transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es

artificial.
Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente
sirve para dar paso al trfico, para vehculos de motor, para "ferrocarril o
para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte
de

agua para,

consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para

el saneamiento. Tambien hay tneles disehados para servicios de teleco

municaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies
de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter
estratgico, ya que sirven como refugio. En las grandes ciudades el
transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el
metro.
INVESTIGACIN GEOTCNICA:
Se debe realizar una investigacin sobre las condiciones del terreno,
despus de realizar esta investigacin se podr determinar el tipo de
maquinaria que se va a usar.
MECANISMOS DE ESTABILIDAD:
Tiene que ver con la posicin y direccin del tnel, ya que es
predominante en el trazo de la entrada y salida del tnel
TRAZADO DE UN TUNEL:
Se debe considerar el tipo de roca que se est tratando y sus
propiedades, las distintas discontinuidades del eje del tnel, ya que esto

dificulta la excavacin, cuando se perfora un tnel ocurren 3 tipos de

condiciones desfavorables las cuales son:

Orientacin desfavorable de discontinuidades.

Orientacin desfavorable con respecto al tnel
Flujo de agua al interior de la excavacin.

TRAZADO DE UN TUNEL:
Para el paso del tnel de roca debe ser previsto por medidas especiales,
se debe variar el trazo del eje del tnel

TUNELES PARIETALES
Estos son excavados sub-paralelos y a una poca distancia de una pared,
o ladera rocosa, para hacer esto se debe analizar que el suelo es bien
firme ya que si es malo se desmorona y provoca peligro

CONSTRUCCIONES DE TUNELES

ESTUDIOS PRELIMINARES:
Todas las construcciones subterrneas necesitan de una detallada y
extensa investigacin antes de su proyecto, para que se pueda hacer la
mejor eleccin de su trazado y diseo. Esta necesidad es, sin duda,
mayor que para otro tipo de construcciones e implicar el estudio
geolgico del terreno, de sondeos y de tneles de reconocimiento. No
obstante,

no

hay

que

olvidar

que

la

investigacin

continuar

realizndose tambin durante la construccin.

ESTUDIO GEOLOGICO:
La informacin geolgica se obtendr de los mapas e informes
publicados y ser de todo el trazado, incluso de sus posibles variantes.
De esta manera se obtendr una informacin aproximada de depsitos
aluviales y tipos de roca que podremos encontrar en la excavacin, as

como de fallas y otros accidentes geolgicos que habr que investigar a

fondo. Adems en estos informes se indicar la posible existencia de
napas de agua y cauces subterrneos. Tambin nos aportarn datos los
registros de perforaciones anteriores, como cimentaciones profundas,
pozos, tneles anteriores, canteras y minas, e incluso la inspeccin de
acantilados, lechos de ros y cualquier otro tipo de excavacin. Todos
estos datos son de carcter general y pueden ser insuficientes en
determinadas zonas, por lo que se deben complementar con sondeos y
galeras de reconocimiento.

SONDEOS:
Los sondeos darn informacin sobre la naturaleza de las distintas
capas, su consistencia y su grado de humedad. La perforacin con
barrenos es el mtodo ms utilizado por razones de flexibilidad, rapidez
y economa. El dimetro de los agujeros vara de 100 a 400 mm. y la
profundidad puede superar ampliamente los 100 m. Se hace el agujero
por mtodos de percusin, alzando y dejando caer la herramienta
adecuada segn el tipo de terreno, o haciendo girar por medio de una
varilla una broca de perforar o un barrenador. Se entiba con tubos de
acero que se hacen bajar por el agujero. Aunque la barrena haya
fragmentado la roca, sta se puede identificar. Las muestras inalteradas
requieren el uso de una broca anular con la que se extrae un ncleo.

TUNELES DE RECONOCIMIENTO:
Los tneles de reconocimiento son sin duda el mtodo de exploracin
que da ms informacin para la construccin del tnel. Se pueden
excavar partiendo de las bocas del tnel o del fondo de los pozos de
sondeo; pueden llevar la direccin del eje como tnel piloto que
posteriormente ser ampliado, o pueden ir en una direccin paralela y a

la distancia conveniente para su posterior utilizacin como galera de

servicios o como tnel de drenaje o de ventilacin. En los terrenos
permeables, al igual que los pozos, tienen el inconveniente de servir de
drenaje, y si la excavacin del tnel definitivo, si ste es el caso, no se
lleva a cabo en un tiempo prudencial, cuando se llega a estas zonas
pueden haber cambiado sus caractersticas por saturacin de los
terrenos.
METODOS DE PERFORACION:
Segn la naturaleza del terreno se puede atacar la excavacin del tnel
con una seccin ms o menos grande. La roca dura permitir el ataque a
seccin completa; sin embargo los terrenos sueltos (arenas, gravas) slo
permitirn avanzar mediante pequeas secciones y provistos de
blindaje. Entre estos extremos existen otros tipos de terrenos en los
cuales la perforacin se puede realizar por varios mtodos que a
continuacin describimos.
METODO INGLES:
Suele utilizarse para tneles de pequea seccin (menos de 15 m 2), o en
muy buen terreno en secciones mayores, y por supuesto en roca. Una
solucin para terrenos de inferior calidad es utilizar el ataque a plena
seccin pero con varios escalones de ataque. La excavacin se realiza
por franjas horizontales comenzando por la de la bveda, con el
inconveniente de que la evacuacin del material requiere varias
actuaciones hasta llegar al nivel donde se instala el sistema de
transporte al exterior. Fig. 3.01

METODO BELGA:
Es uno de los mtodos ms utilizados. Tiene la caracterstica de ejecutar
primeramente la excavacin de la bveda (es lo que se llama avance en
bveda o calota), incluido el sostenimiento que descansa directamente
sobre el terreno, pues de esta manera se protege la obra por encima.
Despus se realiza la excavacin de la parte inferior llamada destroza,
comenzando por la zona central y siguiendo, en cortos tramos
alternativos, por los hastiales, que una vez excavados se revisten; de
esta manera no se compromete la seguridad de la bveda que descansa
siempre sobre la destroza no excavada o sobre los pilares ya
construidos. Se termina por la construccin de la solera cuando es
necesaria fig. 3.02

METODO AUSTRICO:
Este mtodo se caracteriza por el empleo de una galera de avance en el
eje y base del tnel, donde se instala una va de evacuacin que se
utiliza durante toda la obra.
Cuando la galera ha avanzado cierta longitud se perfora un pozo hacia
arriba y se excava en los dos sentidos una segunda galera. Una vez
perforada la galera superior se sigue como en el mtodo belga. Tiene la
ventaja de que el transvase de los escombros a la galera inferior se
hace por los pozos y sin modificaciones desde su situacin original.
Tambin, que los mltiples frentes de ataque aceleran la construccin
del tnel. Fig. 3.04

METODO ALEMAN:
Se caracteriza por la conservacin de la destroza hasta la finalizacin del
sostenimiento de la bveda y los hastiales. Se utiliza en secciones
superiores a los 50 m2 . Se excavan dos galeras en la base y a derecha
e izquierda del eje; se ensanchan y se construyen los hastiales. Ms
atrs se ataca una galera de coronacin que a continuacin se
ensancha hasta construir la bveda que descansar sobre los hastiales.
Por ltimo se excava la destroza, y si es necesario se excava y se reviste
la solera. Fig. 3.05

En relacin con los mtodos de diseo y construccin de entre los

diversos mtodos que. Anteriormente se apuntaron, cabe destacar el
Nuevo Mtodo Austriaco de construccin de Tneles (NATM). Si bien este
mtodo se encuadrara dentro de los sistemas de sostenimiento de
tneles, su alcance, trascendencia y repercusin a nivel mundial permite
afirmar que el NATM supone una destacada contribucin a la ingeniera
de tneles.

CONCLUCIONES:
De acuerdo al tipo de terreno se usa diferentes mtodos ya que el
suelo se comporta de varias maneras diferentes.
Se debe realizar investigaciones geolgicas y geotcnicas para
determinar el tipo de suelo.