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EL TORNO PARALELO

Origen y evolucin del torno.Los orgenes del torno no estn del todo claro ya que los
primeros ejemplares del torno ms sencillo se remontan apocas cercanas a la invencin
de la rueda en lo que se conoce popularmente como el torno de alfarero y que sin
dudaevolucion -por la demanda de trabajos particulares- al torno horizontal. Ver Fig 1.1
Aunque un instrumentorudimentario cuyo propsito sera el de trabajar la madera, se
pueden apreciar claramente los componenteselementales que constituyen todo torno.
En este caso, el "motor" es una cuerda atada a una rama flexible del rbol (uotra
estructura) y cuyo otro extremo tiene un lazo; metiendo el pie por ste y pisando hacia
abajo se consigue elmovimiento de la pieza aunque el movimiento til slo sea el de
avance debindose retirar el til de corte en elretroceso. Incluso hoy en da prevalece
este tipo de torneado (aunque ya con soportes de madera cortados para estepropsito)
sobre todo en Asturias donde se siguen fabricando fuentes de madera (Descas),
recipientes ovalados demadera (Artesas) y jarras de madera (Peyas) siguiendo una
tradicin centenaria

.
Fig 1.1 Como se puede apreciar, se distinguen perfectamente los elementos esenciales
de untorno paralelo; A, cabezal y contracabezal; B,bancada; C, pieza; D, motor.
Es sobre el 560 a.c. que Teodoromenciona y describe claramente eltorno -ya ms
evolucionado- indicando que se trata de un instrumento usado para el arte dar forma
circular u oval as como tallar con lneas curvas sobre la madera, metales, marfil y otras

materias duras. En el viejo continente el "arte"de tornear fue incluso considerado como
algo misterioso y reservado slo a los ms sabios mientras que en Asia existentextos
milenarios donde se describen tornos de pequeo tamao para el tallado de piedras
preciosas, hueso y otrosmateriales. En la mayora de los casos, el torno -en sus orgenesno era considerado como una herramienta industrial,por decirlo de alguna manera, sino
como una novedad reservada a la nobleza, un "gadget" ms en el saco delalquimista.
Quedan pocas muestras de estos tornos, generalmente de tamao pequeo, pero una
de las formas mscomunes que se podran encontrar se muestra en la fig. 1.2

En este torno, ya se aprecian cambios importantes con respecto a los primeros tornos.
Se aprecia ya un sistema motrizF mediante la cuerda D que transmite el movimiento
directamente al eje principal el cabezal del torno B y no a la pieza.Se ve como la
bancada A , generalmente de madera dura, empieza a tomar ya una forma bastante
familiar y consta yade un apoya herramientas rudimentario C as como un contracabezal
E con eje ajustable. Este tipo de tornoprevalecera durante generaciones con pocos
cambios otros que el mtodo de transmitir movimiento al eje, la opcin develocidades
distintas, el tamao y el tipo de materiales usados para la construccin de los distintos
elementos.La Fig. 1.3 muestra un torno tpico del siglo XV llamado "pole lathe". Su
nombre viene dictado por le mtodo de impartirmovimiento al eje principal: el "pole"
que no es otra cosa que la vara usada para la transmisin de movimiento.
Fig 1.3: Poole Lathe del siglo XV
Sobre 1480, Leonardo da Vinci en uno de sus dibujos, nos muestra lo que sera uno de
los mayorescambios experimentados en los tornos: el uso de una rueda a modo de

volante as como un sistema depedal (similar al usado por la mquinas de coser de


nuestra abuela) para generar un movimientocontinuo y unidireccional. Este pedal, de
mecanismo simple e ingenioso, permitira al tornero mantenerun ritmo constante sin el
va y ven de la pieza, usual en los tornos hasta el momento. Sin duda, Leonardono hace
ms que dibujar algo que en su poca ya era bastante comn tal vez con la intencin de
mejorarel sistema o quizs aplicarlo a otro de sus inventos. Efectivamente, se cree casi
con total certeza que losromanos ya usaban este sistema. Ver fig. 1.4

Una de las mayores desventajas del sistema mostrado en la fig 1.4 es el hecho de que el
movimiento deleje principal del torno depende por completo de la capacidad del tornero
para mantener o alcanzar dichavelocidad. El siguiente gran avance sera combinar todos
los conocimientos acumulados a lo largo desiglos para separar el movimiento del pedal
del giro del eje del torno mediante la introduccin de correasy poleas pudiendo de esta
manera y manteniendo el mismo ritmo del pedal, conseguir velocidades msaltas o
incluso ms bajas dependiendo de la relacin de poleas seleccionadas. Los avances
siguientes aeste fueron los de aadir cada vez ms y ms accesorios y sofisticndolos
cada vez ms. En el periodo1650 y 1800 la tornera ornamental era uno de los
pasatiempos ms sofisticados de la aristocracia delmomento. Desde Pedro el Grande has
Louis XVI, los retos de ver quien podra tornear la pieza ms bellao ver quien tenia el
mejor equipo convirtieron al torno ornamental en una maquina precisa y de granvalor
algo que perdura incluso hoy en tornos tan sofisticados como los construidos por John
JacobHolzzapffel sobre 1850.
Pero seran grandes maestros como Henry Mausdlay, Clement, Holzzalffel y en particular
Sir Joseph Whitworth quienestraeran la precisin al torno industrial sobre mediados de
1800 afectando as a todos los tornos conocidos hasta lafecha. En particular, es gracias
a Whitworth (quien por cierto trabaj en los talleres de los Sres. mencionados antes
demontar el suyo propio) que se perfecciona el arte del escariado para generar
superficies maestras dando la posibilidadde ajustar las guas de tornos, fresadoras e
incluso rectificadoras a niveles desconocidos hasta la fecha. Las maquinasque salan de
los talleres de Whitworth eran las ms precisas del mundo y fijaban el estndar de
precisin a conseguir.Es este avance, la generacin de superficies maestras,el que
genera un cambio asombroso en la fabricacin de maquinas-herramientas dando pie a lo
que se conoce hoycomo "maquinas de precisin". Tenemos que pensar que hasta la
fecha, si una fabrica necesitaba una mquina, sta sefabricaba a medida usando el
menor nmero de piezas de metal como fuese posible. Es tan slo a partir de
mediadosdel siglo XIX y gracias al ingenio de unos pocos que se fabricaran los tornos
completamente de metal.

Fig. 1.6 Torno Whitworth c 1855


Manual de operaciones de un torno
http://www.academia.edu/9536269/MECNICA_MANUAL_DE_MANTENIMIENTO_Y_OPERACI
N_DEL_TORNO_PARALELO_MEMORIA_PRESENTADA_COMO_REQUISITO_PARA_OBTENER_
EL_TTULO_DE_TCNICO_SUPERIOR_UNIVERSITARIO_EN_MECNICA

http://newtec-contabilidadyfinanzas-sena.blogspot.com/2008/11/partes-accesoriosoperaciones-y.html

Cadena Cinemtica
Se entiende por cadena cinemtica a un conjunto de rganos,barras
paresensamblados articulados entre s por medio de articulaciones
cuplascinemticas, siempre y cuando que sus partes sean capaces de
movimientorelativoy que pueda convertirse en una estructura rgida mediante
lavinculacin de cualesquiera dos elementos de los parescon un simple rgano.Cuando
uno de los rganos de la cadena cinemtica est fijo,se constituye enpunto de referencia
y recibe el nombre de bancada bastidor, transformndosela cadena en un
mecanismo.Otra definicin de cadena cinemtica es la representacin esquemtica de
lastransmisiones que originan y conforman los movimientos de corte y avance,partiendo
del rgano motor rbol de transmisin hasta llegar a los rganosreceptores del porta
-piezas y el portaherramientas. La cadena cinemtica deltorno es:
Husillo - Lira Guitarra - Caja Norton - Tornillo patrn

Cajas De Velocidades Del Torno

La caja de velocidades a engranajes con engranajes desplazables


tienelas siguientes caractersticas: tambin llamada de
chaveta mvil
,tienedispuestos en su interior cierto nmero de ruedas dentadas escalonadas fijassobre
un eje conductor (a),que a su vez recibe el movimiento desde otro ejeconductor (t).Las
ruedas del eje paralelo b (hueco),llamado
eje conducido
,con igual nmero de ruedas locas e invertidas,estn siempre engranando conlas del eje
(a).Las ruedas Z2, Z4 y Z6 presentan en sus cubos mazas unaacanaladura por la cual
puede desplazarse una chaveta (c),por maniobraexterior de la palanca (p).La chaveta
mvil (c),segn la posicin que ocupa, solidariza unadeterminada rueda del cono de
ruedas dentadas con el eje (b).Esta chaveta sedesliza longitudinalmente,sobresaliendo a
travs de una ranura practicada enel rbol hueco (b) quepor la accin de un muelle lmina (g),la oprime contrael chavetero de la rueda dentada.La chaveta mvil se hace
correr desde elexterior mediante una cremallera de seccin circular (d) accionada por el
pin(r) y ste ltimo por la palanca (p).Para cada posicin que se haga ocupar a sta
chaveta,queda establecidauna determinada relacin de transmisin que sirve para el

clculo de los n derevolucionescorrespondientes.Los n de revoluciones pueden estar


ordenadossegn una progresin geomtrica,como en las agujereadoras a columna.La
caja de velocidades a engranajes tipo Norton
es un mecanismo decambio rpido,de mxima simplicidad y muy utilizado en los tomos
para podervariar el avance del carro portaherramientasentre amplios lmites y con
lasmnimas manipulaciones, y obtenindose en forma automtica un gran n
deavances.Constituye una verdadera caja de velocidades en la quepor medio
depalancas externas se consigue el acoplamiento de las ruedas necesarias
paraproducirlos distintos avances del carro y de la herramienta. Es el elementoreductor
adecuado para realizar los pasos de rosca normalizados y msusuales en la industria
mecnica,garantizando una transmisin segura delmovimiento y avances exactos, y
reemplazando al clculo y posterior maniobranecesaria para el recambio de las ruedas
del tren del cabezal del torno, pararealizar un fileteado roscado en un torno sin caja de
avances. Utilizando enforma combinada la caja Norton y el tren intercambiable y
protegido, sepuedehacer cualquier paso de rosca no comprendido en la chapa
indicadora de lacaja.

caja Norton
est constituida por un eje (b),cuyo movimiento es derivadodesde el eje principal
husillo,mediante el tren de ruedas (t) propio del cabezaldel torno. Sobre ste eje (b) va
montada la rueda dentada (s) desplazable a lolargo del eje citado,pero solidaria en su
giro por el chavetero.Dicha rueda (s)engrana con el pin dentado (z) del eje oscilante
(c) soporte en forma de V.Maniobrando desde el exterior la palanca (p) puede hacerse
que el pinoscilante (z) engrane con una de la ruedas del cono de ruedas fijadas sobre
eleje (a),obtenindose para cada una de las ruedas del cono de ruedas queengrane con
z, distintas relaciones de transmisin para el eje del tornillo patrndel torno (TP).Esto
representa distintos avances para la herramienta. Despusde realizada la maniobra
citada,puede fijarse la palanca (p) mediante unaespiga gatillo (a - b) que se introduce
en uno de los agujeros de una serie deperforaciones que estn practicadas en el frente
de la caja, con el objeto demantenerla en posicin durante el trabajo

1. TIPOS DE TORNOS

2.
3. <ul><li>Actualmente se utilizan en las industrias de mecanizados los siguientes tipos de tornos
que dependen de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y
de la envergadura de las piezas </li></ul>
4. 8. TORNO PARALELO <ul><li>El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion
partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las mquina herramienta ms importante que han existido. Sin
embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco
importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para
realizar trabajos puntuales o especiales. </li></ul><ul><li>Para la fabricacin en serie y de
precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para
manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el
manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas
torneadas </li></ul>
5. 11. TORNO COPIADOR <ul><li>Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un
dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas
de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza.
</li></ul><ul><li>Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen
poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y
del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin para el
mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy
tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes. </li></ul><ul><li>Las
condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay
que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de
lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite
de corte o taladrina. </li></ul>
6. 13. TORNO REVOLVER <ul><li>El torno revlver es una variedad de torno diseado para
mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin
de disminuir el tiempo total de mecanizado . Las piezas que presentan esa condicin son aquellas
que, partiendo de barras , tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra

queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando,
roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando,
ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. </li></ul><ul><li>La
caracterstica principal del torno revlver es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. En la torreta se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas
est controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde
se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc. </li></ul><ul><li>Tambin se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.
</li></ul>
7. 15. TORNO AUTOMATICO <ul><li>Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de
trabajo est enteramente automatizado . La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que
tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. </li></ul><ul><li>Estos tornos
pueden ser de un solo husillo o de varios husillos: </li></ul><ul><li>Los de un solo husillo se
emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que requieran grandes series de
produccin. </li></ul><ul><li>Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se
utilizan los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va
realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin,
el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma
pieza de forma simultnea. </li></ul><ul><li>La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa
y por eso se utilizan principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas
las herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que
regulan el ciclo y los topes de final de carrera. </li></ul><ul><li>Un tipo de torno automtico es el
conocido como &quot;tipo suizo&quot;, capaz de mecanizar piezas muy pequeas con tolerancias
muy estrechas. </li></ul>
8. 17. TORNO VERTICAL <ul><li>El torno vertical es una variedad de torno diseado para
mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. </li></ul><ul><li>Los
tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano
horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo
que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao.
</li></ul><ul><li>En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre
puntos porque carecen de contrapunta . Debemos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza
cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una
fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado que en
esta maquina se mecanizan piezas de gran tamao su unico punto de sujecin es el plato sobre
el cual va apoyado. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras
de puente o polipastos . </li></ul>
9. 19. TORNO CNC <ul><li>El torno CNC es un tipo de torno operado mediante control numrico
por computadora . Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar
piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por
su estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada a
traves del ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas
en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de

mecanizado en torno. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas
complejas

Accesorios.

Platos

Platos Universales de tres mordazas.


Los mismos sirven para sujetar la pieza durante el
mecanizado. Pueden ser de tres mordazas, para
piezas cilndricas o con un nmero de caras laterales
mltiplo de tres. Los mismos cierran o abren
simultneamente sus mordazas por medio de una
llave de ajuste.
Pueden tener un juego de mordazas invertidas, para
piezas de dimetros grandes, y un juego de mordazas
blandas, para materiales blandos o cuando no se
quieren lastimar las piezas durante su agarre.

De cuatro mordazas, cuando la pieza a sujetar


es de geometra variada.
En este caso, cada mordaza se ajusta por
separado.
Tambin se pueden invertir para dimetros
grandes.

Plato liso de arrastre.


Lo utilizamos cuando colocamos una pieza entre
puntas. El mismo consta de un agujero central y
un perno o tornillo de arrastre. No tiene
mordazas. Su uso se detalla ms adelante en
Montaje de la piezaMontaje entre Puntas.

Pinzas de apriete:
Las mismas se colocan sacando el plato del
extremo del husillo y montndolas con un
dispositivo sujetador en el agujero del eje del
torno.
Su inconveniente es que se pueden utilizar para
un nmero muy reducido de dimetros cada una,

por lo cual se debe contar con una cantidad


importante de pinzas si cambiamos la medida de
dimetro frecuentemente.

Puntos
Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud considerable. Los mismos pueden
ser fijos -en cuyo caso deben mantener su punta constantemente lubricada-, o giratorios, los cuales no
necesitan la lubricacin, ya que cuentan en el interior de su cabeza con un juego de dos rulemanes
que le permiten clavar y mantener fija su cola, mientras su punta gira a la misma velocidad de la pieza
con la que est en contacto.

Punto Fijo

Puntos Giratorios

Lunetas
Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo cual la tornar flexible si est girando, o cuando el peso
de la misma recomiende sostenerla, utilizamos una luneta.
La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o mvil.
Consta de un cuerpo de fundicin y patines de bronce o de rodamiento, regulables por medio de
tornillos. La luneta fija, se sujeta por medio de una zapata inferior y un buln y tuerca a la bancada
misma. En tanto que la mvil, se sujeta por tornillos al carro y acompaa al mismo en su
desplazamiento.
De acuerdo a las caractersticas de la pieza o el tipo de mecanizado es que se usa una, la otra o
ambas.

Luneta mvil

Luneta fija

Bridas
Las mismas son piezas que sujetan un extremo el ms cercano al plato- en los trabajos con montaje
entre puntas.
Constan de un cuerpo perforado central, una cola de arrastre y un tornillo que se ajustar sobre el
dimetro de la pieza.

Su uso se detalla ms adelante en Montaje de la piezaMontaje entre Puntas.

Herramientas De Corte
Para extraer las partes sobrantes de material, empleamos tiles o herramientas de corte.
Existe una amplia variedad de las mismas. En este estudio, observaremos los dos tipos ms utilizados
en la industria: las herramientas de corte integrales y los portainsertos.
Dentro de las primeras, encontramos las herramientas de corte fabricadas de acero aleado al cobalto,
llamados aceros sper rpidos.
Poseen entre un 4% y un 18% de Co en su composicin, lo que le da una relativa dureza para trabajar
materiales ferrosos y una importante resistencia a la temperatura.
Su punto dbil es que cuando pierden su filo, se deben reafilar, perdiendo su perfil original y con la
consecuente prdida de tiempo de horas-hombre y horas-mquina.
En las siguientes ilustraciones, observamos las partes principales de una herramienta integral, como
los distintos ngulos de incidencia (), de filo () y de ataque () de una herramienta.

En la actualidad, las herramientas integrales estn cayendo en desuso y son reemplazadas por los
insertos y portainsertos
Veamos algunas definiciones.
Insertos
Las plaquitas de corte que empleamos en el mecanizado de metales, estn constituidas
fundamentalmente por carburo de tungsteno y cobalto, incluyendo adems carburo de titanio, de
tntalo, de nobio, de cromo, de molibdeno y de vanadio. Algunas calidades incluyen carbonitruro de
titanio y/o de nquel.

La forma, el tamao y la calidad de la plaquita, estn supeditados al material de la pieza y el tipo de


mecanizado que voy a realizar.
Los mismos, cuenta en su cara superior con surcos llamados rompevirutas, con la finalidad de evitar la
formacin de virutas largas.

Portainsertos.
Este punto es de vital
importancia, junto con
la sujecin del porta
en la mquina, ya que
determinar
la
correcta estabilidad de
la plaquita que est
sometida
a
los
esfuerzos
del
mecanizado.
El tamao y la forma
del inserto, ms el
ngulo de posicin
definen
el
porta
plaquitas
correspondiente. Este
seleccin
tambin
debe garantizar que
no entorpezca el libre
flujo de virutas, la
mayor
versatilidad
posible y el mnimo de
mantenimiento.
Tambin es importante
el tamao del porta
plaquitas.
Generalmente,
se
selecciona el mayor
tamao
posible,
proporcionando
la
base ms rgida para
el filo y se evita el
voladizo
que
provocara
vibraciones.

Bibliografia
https://es.scribd.com/doc/143317753/Historia-Del-Torno-Paralelo
https://es.scribd.com/doc/25135414/Torno-Paralelo
http://es.slideshare.net/homersan/diapositivas-de-tornos?next_slideshow=1