Juntas de culata de composite

y anlisis de daos

Juntas de culata de composite:

un clsico en el sellado de la culata

X
Junta de culata clsica de composite
con chapa perforada, material de fibra
laminado por ambas caras, impregnacin,
refuerzos de cmaras de combustin y
elemento de vitn.

Refuerzo de cmara de
combustin
Impregnacin

Elemento Viton

Juntas de culata de composite

La clsica junta de culata de
composite es una junta plana
comprimible. Consta de una
chapa de soporte perforada sobre
la que se lamina un material de fibras por ambas caras. Unos aros
metlicos sellan las cmaras de
combustin y protegen el material
de fibra sensible de un sobrecalentamiento. La impregnacin del
material se utiliza para prevenir
que se hinche por
contacto con medios lquidos
como aceite, refrigerante o anticongelante. Los elementos de
vitn (materiales
elastomricos) permiten un
aumento parcial de la presin superficial en las reas de los pasos
de presin de aceite.

Material blando
laminado por ambas caras
Chapa perforada

Debido a la presin superficial, el

material se deforma, adaptndose
todo lo posible a las superficies
que deben sellarse. Las juntas
con una baja
capacidad de recuperacin requieren una alta fuerza de apriete
para conseguir un buen sellado.
El ancho mnimo de material para
poder resistir las altas temperaturas y presiones de combustin
entre orificios es de unos 6 mm.

Mayores exigencias debido al

aumento de la potencia
Las juntas de culata deben sellar
las cmaras de combustin a
prueba de gases y al mismo tiempo proteger los pasos de aceite y
de refrigerante contra posibles fugas. Por ello, los nuevos motores
plantean requisitos cada vez mayores a la capacidad de las juntas
de culata que se montan.

Resumen de las exigencias para juntas de culata:

Micro y macrosellado seguro y duradero
Resistencia a medios contra gas, aceite, agua
y anticongelante
Resistencia a cambios de temperatura y altas
presiones de combustin
Estabilidad para compensar deformaciones de
las piezas
Resistencia a la traccin y rotura en la zona
entre taladros
Transmisin de las fuerzas de apriete
Flujo trmico en la ranura de obturacin

Daos en juntas de culata de composite

Diferentes tipos de fugas

Fugas de gas, aceite y refrigerante

Las juntas de culata de composite se someten a un programa

de ensayos muy completo. La
conformidad para su montaje se
concede slo a las juntas de culata de muy alta calidad y absolutamente perfectas. Sin embargo,
en la prctica se pueden producir
fallos de estanqueidad, aunque
stos slo de deben a la junta de
culata en casos excepcionales.
Las causas de daos en juntas de
culata de composite pueden ser
muy variadas.

La falta de estanqueidad entre

culata, junta de culata y bloque
de motor reciben el nombre tcnico de fuga. Podemos diferenciar
entre fugas de gas, de aceite y
de refrigerante, a todas ellas las
llamaremos fugas de medios.
En total, hay siete tipos diferentes
de fugas de medios que se pueden producir en juntas de culata
de composite:

2
1
7

1
2

3
4
5
6
7

Fuga de gas entre cmaras

de combustin
Fuga de gas entre la cmara
y el circuito de refrigeracin
Fuga de gas hacia el exterior
Fuga de aceite al circuito de refrigeracin
Fuga de aceite hacia el exterior
Fuga de agua al circuito de aceite
Fuga de agua hacia el exterior

Una junta de culata defectuosa debe ser sustituida lo antes

posible. Las fugas de gas pueden
provocar en poco tiempo el fallo
total de la junta y tener consecuencias graves. Las fugas de
refrigerante y aceite apenas son
detectadas en su fase
inicial e incluso se detectan demasiado tarde. En esos casos, no
hay que subestimar los daos y
sustituir la junta de culata lo antes
posible. Tenga en cuenta que una
sola gota de aceite contamina ya
unos 10.000 litros de agua.
Pero no se limite slo a cambiar
la junta de culata defectuosa.
Analice el dao antes y busque
la causa del fallo. Puede haber
muchas causas para que se
produzca una fuga, que no tienen
por qu quedar automticamente
eliminadas con la colocacin

Nuestro consejo: Primero analizar

y luego reparar

5
4

W
Tpicas fugas de medios con juntas de
culata de composite.

Una fuga es una falta de estanqueidad en un sistema por la que pueden

entrar o salir gases o lquidos de
forma no deseada. Una fuga puede
provocar el fallo de todo el sistema.

Daos, anlisis e investigacin de las causas

S
Fuga de gas con coloracin negra
localizada del refuerzo de la cmara de
combustin.

S
Fuga de gases con huellas bien visibles
por soplado de gases calientes de la
cmara de combustin.

S
Fuga de gases con huellas bien visibles
por sobresoplado de gases calientes
de la cmara de combustin.

Carbonilla

una salida de los gases calientes

de la combustin. En este caso,
el material de la junta debajo del
refuerzo pierde sus cualidades,
por el gran esfuerzo trmico al
que se ve sometido. La consecuencia son fugas.
Las fugas de gas con carbonilla
pueden surgir debido a un
incorrecto apriete o a un sobrecalentamiento del motor. Las
posibles causas para un apriete incorrecto seran tornillos de
culata defectuosos o reutilizados,
pares de apriete incorrectos,
daos en la culata y en el bloque

de motor o incumplimiento de las

instrucciones de montaje.
El sobrecalentamiento del motor
puede originarse por defectos
o fallos en la bomba de agua, el
radiador, el termostato o en los
manguitos, o por una falta de
refrigerante en el sistema o una
ventilacin incorrecta del sistema
de refrigeracin tras trabajos en
la culata. Las combustiones irregulares en la zona del motor por
la deposicin de carbonilla y una
presin elevada del escape al fallar el catalizador son factores de
un posible sobrecalentamiento.

Los fallos ms frecuentes en

juntas de culata de composite
son las fugas de gas acompaadas de un ennegrecimiento en los
cercos de la cmara de combustin, esto se puede ver fcilmente
en una junta desmontada. Una
ligera coloracin negra en este
punto por esfuerzos trmicos y
microporos es normal. Pero las
manchas negras localizadas son
signo de una autntica fuga de
gas; sta puede
conllevar la destruccin del cerco
de la cmara de combustin por

En el desmontaje de la junta de culata hay que tener

en cuenta las instrucciones del fabricante, para evitar
cualquier deformacin de la culata y del bloque de
motor. Vigile especialmente que no se daen las
superficies de las piezas al desmontar la junta de
culata.

Hinchamiento del material

Fugas de aceite y refrigerante

El sobrecalentamiento del motor con formacin

simultnea de vapor puede provocar tambin daos
en las juntas de culata de composite. Estos daos
se manifiestan en forma de grandes hinchamientos
en zonas en las que el composite est en contacto
directo con los orificios del refrigerante. Los
hinchamientos se crean por la destruccin del medio de impregnacin de silicona en el material de la
junta, que no es resistente al vapor.

En comparacin con las fugas de gas, los daos por

fugas de aceite o refrigerante se detectan slo con
gran dificultad en la junta de culata de tejido blando
desmontada. Los restos de xido y anticongelante
con deposiciones blancas, similares a la cal, en la
superficie de la junta pueden indicar la existencia de
una fuga de refrigerante. Generalmente es muy difcil
encontrar indicios concretos de fugas de aceite.

Aplastamiento en los refuerzos

Las juntas de culata de composite, que muestren
refuerzos de cmara de combustin abollados o
aplastados, han sido daadas por el llamado picado
por autoencendido. En este proceso se producen combustiones incontroladas con un aumento
de presin de fuerte pendiente y presiones en la
cmara extremadamente altas. Las causas de este
autoencendido son el uso de carburantes incorrectos con octanaje muy bajo, bujas no adecuadas o
un ajuste de chispa errneo, as como el funcionamiento con un par motor demasiado bajo durante
mucho tiempo.

S
Abolladuras y aplastamientos con y sin sobresoplado debidos a
picado por autoencendido.

Adems de las causas conocidas que provocan

fugas de refrigerante, tambin puede aadirse el
uso de aditivos qumicos y anticongelantes de baja
calidad.

Suciedad, partculas extraas y supercies rugosas

La prctica nos demuestra que es necesario limpiar las superficies de contacto con una junta. La
suciedad y partculas extraas depositadas causan
muchos daos y fugas. Por ello es necesario que el
bloque de motor y la culata se limpien a fondo. Esto
es especialmente necesario tras un rectificado de
las superficies cuando sea necesario por irregularidades, deformaciones, desvos de paralelismo o
rugosidades.

S
Hinchamiento en juntas de culata de composite por sobrecalentamiento por formacin de vapor.

CONSEJO DE EXPERTOS

S
Daos en la junta por suciedad y partculas extraas.

Para conseguir la estanqueidad

perfecta con una junta de culata
de composite, las superficies de
sellado deben tener un acabado
superficial determinado. Las superficies demasiado rugosas del
bloque del motor o de la culata
producirn flujos de gases entre
las cmaras de combustin y
provocarn irremediablemente el
fallo de la junta.

Aplicacin de sellantes
En el peor de los casos, la aplicacin de siliconas pueden

S
Las superficies en extremo rugosas de
bloque de motor y culata producirn flujos
de gas entre las cmaras de combustin.

destrozar la junta por desgarre

o desprendimiento del material.
Esto es especialmente vlido en
la zona de los insertos de vitn,
ya que el vitn no puede retroceder a los espacios de dilatacin previstos en el material de
elastmero durante las fases de
calentamiento y enfriamiento,
si se aplica pasta sellante. Las
consecuencias son la rotura de
la junta de culata de composite y
el desprendimiento por rotura del
elemento de vitn.

En el montaje de juntas de culata de composite

con inserto de vitn hay que procurar que la junta
y la culata se posicionen con total exactitud. El
posicionamiento incorrecto puede provocar una
sobrecompresin del elemento de vitn o su rotura por cantos vivos de la pieza.
La aplicacin de pastas sellantes slo debern
ser aplicadas si el fabricante lo prescribe explcitamente.

CONSEJO DE EXPERTOS
Recomendaciones en caso de daos en la junta:
1. Identifique claramente el lugar de la fuga antes del
desmontaje de la junta.
2. Analice el dao y determine la causa del problema;
la junta no tiene por qu ser necesariamente la
causa.
3. Elimine la causa del dao para evitar que se repita
en un futuro.
4. Slo entonces monte la nueva junta de culata.
5. Siga las instrucciones de montaje del fabricante.

S
Desgarre y desprendimiento del material y
dao del elemento de vitn por aplicacin
incorrecta de siliconas.