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ELECTRNICA
DEL AUTOMVIL
CONCEPTOS Y FUNDAMENTOS
ENTOS SOBRE TECNOLOGA
ELECTRNICA APLICADA
A AL SISTEMA AUTOMOTRIZ.
ANLISIS Y DIAGNSTICO
CO ELECTRNICO
Y MECNICO
Comunicacin con
n la computadora de a bordo
Uso de herramientas
ntas de diagnstico electrnico
Funcionamiento de los sistemas de seguridad
Fallas comunes en nuestro auto y sus soluciones
Circuitos simples y tiles para el taller y el auto
CAPACTESE
PARA OBTENER
UNA MEJOR
SALIDA LABORAL
ALCANCE
RENDIMIENTOS
INCREBLES
EN SU PC
>> HARDWAR
HARDWARE / MOBILE
PGINAS
>> 352 PGIN
>> ISBN 978-987-1857-68-5
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>> HARDWAR
HARDWARE
PGINAS
>> 320 PGIN
>> ISBN 978-987-1857-30-2
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APRENDA A
PROGRAMAR SIN
CONOCIMIENTOS
PREVIOS
ACCEDA A SUS
DOCUMENTOS EN
TODO MOMENTO
Y LUGAR.
>> DESARROL
DESARROLLO
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>> 384 PGIN
>> ISBN 978-987-1857-69-2
978-
10/01/2013 15:03:02
eBook
ELECTRNICA
DEL AUTOMVIL
CONCEPTOS Y FUNDAMENTOS SOBRE TECNOLOGA
T
ELECTRNICA
A APLICADA AL SISTEMA AUTOMOTRIZ.
ANLISIS Y DIAGNSTICO
IAGNSTICO ELECTRNICO
Y MECNICO.
O.
TTULO:
AUTOR:
Diego Aranda
COLECCIN:
Pocket Users
PGINAS:
1206
Aranda, Diego
Electrnica del automvil. - 1a ed. - Ciudad Autnoma de Buenos Aires: Fox Andina; Buenos Aires: Dalaga, 2013.
E-Book. - (Pocket users)
ISBN 978-987-1949-23-6
1. Informtica. I. Ttulo
CDD 005.3
BOMBO
+ 54 (011) 4110-8700
PRELIMINARES
El autor
Diego Javier Q. Aranda
Es tcnico en electrnica, programador
de sistemas y mecnico automotriz.
Actualmente es propietario de un local
comercial que brinda servicios a empresas en las reas de automatizacin, electrnica e informtica, y servicio tcnico al pblico en general.
Adems, investiga y desarrolla sistemas de domtica y
telecomunicaciones alimentados por energa solar y elica.
Prlogo al contenido
La tecnologa electrnica actual est evolucionando a pasos agigantados, ayudando a que nuestra vida sea ms fcil y cmoda. Como no poda ser de otra manera, los vehculos no estn fuera de la evolucin tecnolgica, sino que tambin evolucionan, cambiando partes mviles por
mdulos electrnicos y computadoras que realizan todo el trabajo de
control y ajuste mediante sensores y actuadores.
En esta obra encontraremos las pautas necesarias para adentrarnos
en el maravilloso mundo de la electrnica automotriz. A lo largo de los
seis captulos del libro, veremos los distintos bloques del sistema elctrico y electrnico que dan apoyo a los bloques mecnicos del motor,
as como tambin las herramientas de diagnstico y los tipos de falla
que puede presentar un vehculo. Adems, conoceremos la nueva tecnologa en los motores elctricos y electrnicos de los hbridos y, para
terminar, contaremos con una serie de circuitos tiles para armar distintas herramientas electrnicas de diagnstico y dispositivos que nos
permiten agregar funciones adicionales a nuestro vehculo.
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Estroboscopio..........................................23
Prlogo ..................................................... 4
Densmetro .........................................24
Resumen ..................................................26
Instrumentacin
y equipamiento del automotor
Herramientas bsicas de diagnstico .......8
Partes elctricas y
electrnicas
El sistema de arranque........................32
o pasa corriente...................................11
Equipamiento especializado....................17
El alternador .......................................36
Circuito de iluminacin........................38
Clonador de llaves
Inyeccin electrnica...........................41
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PRELIMINARES
Vibraciones .........................................96
Sistema de diagnstico
a bordo
Medidas de seguridad............................100
OBDIII ................................................67
o matafuego ......................................103
Resumen ................................................112
Circuitos prcticos
para el automvil
El auto hbrido
Resumen ..................................................90
Fallas y mantenimiento
Comportamiento extrao
Secuenciador o destellador
de nuestro auto........................................92
Dificultades en el arranque..................92
Fallas elctricas...................................95
Resumen ................................................126
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Instrumentacin
y equipamiento
del automotor
En este captulo veremos distintas herramientas, desde las
ms bsicas, como el multmetro automotriz, hasta la ms
profesional, como una interfaz OBD2 para comunicarnos
con la computadora del auto.
Herramientas bsicas
de diagnstico .....................8
Equipamiento
especializado .................... 17
Estroboscopio .................. 23
Resumen ........................... 26
Herramientas bsicas
de diagnstico
Las herramientas que veremos a continuacin son las que se usan
normalmente en los talleres de diagnstico del automotor. De esta manera, conoceremos sus distintas funciones y usos, adems de algunas
medidas de seguridad que debemos tener en cuenta al manipularlas.
un taller electromecnico. Al margen de estos detalles, la diferencia fundamental son sus funciones exclusivas o especiales para el
automotor, como algunas que veremos a continuacin.
Medicin de DWELL
con Multmetro
automotriz
Batera
Llave
Conector
de la Bujia Distribuidor
Bobina de
arranque
10
11
CONEXIN DE BATERAS
Debemos tener extremo cuidado, al conectar las bateras, en no dejar cables sueltos y vericar bien las polaridades. Adems, es preciso tener en
cuenta todas las medidas de seguridad, como la indumentaria personal
(guantes y gafas de seguridad), y vericar que no queden partes sueltas en
el vehculo, como tornillos, partes metlicas o lamentos del cable.
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Seguridad
En primer lugar, debemos usar lentes de proteccin y guantes, si
en ese momento disponemos de esos elenentos. Despus, debemos
tomar la precaucin de alejar de los vehculos a todas las personas
sin proteccin y cuidar el rostro de posibles chispas que se puedan
originar. Tambin es recomendable tener un matafuego cerca para
utilizar ante cualquier problema inesperado.
Inspeccin visual
Debemos corroborar que ambas bateras tengan el mismo voltaje y comprobar visualmente si los bornes de la batera gastada tienen xido o corrosin. De ser as, hay que retirar los conectores y
limpiarlos antes de continuar. Tambin debe inspeccionarse si la
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batera no tiene prdidas de fluido, o si est partida o rota. El fluido (hidrgeno) puede volverse muy inflamable ante una chispa de
modo que, si la batera presenta daos fsicos o prdidas, por
nuestra seguridad no debemos seguir con el procedimiento.
Conexin
Luego de asegurarnos que todo est en correctas condiciones,
es momento de preparar los cables puente o pasa corriente. stos
deben tener al menos tres metros y un grosor adecuado, de aproximadamente 8mm, soportando alrededor de 170 amperes para evitar calentamientos. Debemos acercar el auto que est funcionando
y ponerlo frente al otro, sin que se toquen.
Hay que asegurarse de tener las luces apagadas junto con los
dems componentes elctricos, desconectar objetos del encendedor y quitar el contacto de ambos vehculos.
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01
Batera cargada
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Batera descargada
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02
2
Batera cargada
03
Batera descargada
2
Batera cargada
Batera descargada
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04
Por ltimo, conecte el otro extremo del cable negro (-) en algn
tornillo del motor o chasis del vehculo sin carga. Asegrese de que
no tenga pintura o partes plsticas aislantes. Nunca debe conectar
al borne negativo de la batera daada.
2
Batera cargada
Batera descargada
4
Masa del chasis
o motor
Cargar la batera
Para realizar este procedimiento primero encendemos el vehculo de auxilio durante unos minutos para que ambas bateras
comiencen a cargarse, manteniendo una aceleracin mnima. A
continuacin, apagamos el vehculo afectado y retiramos los cables
en orden inverso a la colocacin que indicamos en el Paso a paso
Conexin de los cables pasa corriente. Encendemos al menos
15 minutos el vehculo que tena la batera agotada, para que se
cargue nuevamente. Si hicimos todo correctamente, el vehculo
daado debe retener la carga en su batera; de lo contrario, se
debe buscar una de repuesto.
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Equipamiento especializado
A continuacin, conoceremos algunas de las herramientas usadas para fines especficos en el taller. Estos elementos son usualmente utilizados en los talleres de fbricas o en aquellos especializados en el servicio y diagnstico del automotor.
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Cargador inteligente
Los cargadores inteligentes son diseados, en su mayora, para
usos exhaustivos en el taller.
El equipo cuenta con la electrnica que monitorea el sistema
de carga para comprobar el tipo de batera que fue conectada,
verificar si est en condiciones para su recarga y ajustar autom-
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ticamente la corriente, el voltaje y el tiempo que tardar en cargarse. De esta manera, podemos ahorrar tiempo y alargar la vida
til de la batera de nuestro vehculo.
Arrancador-cargador
En los modelos modernos el arrancador ya trae incorporado en
su sistema un cargador inteligente para simplificar parte del trabajo, ahorrando espacio y tiempo.
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Cuba de limpieza
Este mtodo es muy recomendable para la limpieza de inyectores, carburadores y motores, ya que llega a lugares de difcil acceso
y no se debe introducir ningn elemento extrao que puede ocasionar otros problemas de mayor gravedad.
Estroboscopio
Este instrumento se basa en una luz de frecuencia variable de
alta intensidad que nos permite ver objetos como si estuvieran
detenidos o movindose lentamente, aunque se encuentren en
movimiento a altas velocidades.
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Densmetro
El densmetro o hidrmetro es usado para comprobar el peso
relativo del electrolito en la batera, lo que nos indicar el estado de sta, como su carga, su vida til e incluso si la mezcla de
componentes en la batera es correcta.
Densmetro automotriz
Bsicamente, el densmetro es como una pera de goma con una
pipeta de vidrio que en su interior tiene un flotador, que acta
como un medidor de densidades en fluidos (por ejemplo, el de la
Figura 15). En sus caras tiene distintos tipos de escalas y, normalmente, el densmetro automotriz trae una escala para medir la cantidad de electrolito y otra para el nivel de carga de batera.
PROFESOR EN LNEA
Si tiene alguna consulta tcnica relacionada con el contenido, puede
contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
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Densmetro electrnico
Como podemos apreciar en la Figura 16, estos equipos son
mucho ms sofisticados y nos permiten seleccionar entre distintos
tipos de lquidos con solo pulsar los botones adecuados, mostrndonos el resultado exacto en el display.
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RESUMEN
En este captulo aprendimos a reconocer las distintas herramientas del taller de diagnstico, tanto bsicas como especializadas. Aprendimos a diferenciar un tester automotriz de uno comn, vimos cmo conectarlo para
determinar el estado de los platinos, midiendo el ngulo Dwell y RPM, y
entendimos cmo conectar los cables pasacorriente de bateras para usarlos ante una emergencia. Conocimos herramientas especializadas como
el copiador de llaves con transponder, las interfaces para el diagnstico
del automotor y los distintos tipos de cargadores de bateras. Por ltimo,
hemos visto cmo realizar la medicin del electrolito de la batera.
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Partes elctricas
y electrnicas
En este captulo aprenderemos a identificar las partes que
componen el sistema elctrico y los sistemas de seguridad
electrnica que integran nuestros automviles.
Sistema de rastreo
vehicular .......................... 63
Sistemas electrnicos
de seguridad ..................... 47
Resumen ........................... 64
28
LUZ DE
ADVERTENCIA
DE CARGA
ESTATOR
CAMPO
RECTIFICADOR
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CARGA
B+
DIODOS
REGULADOR
ESTATOR
B-
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Corriente continua
C.C
Batera
Pulsador
Condensador C
Condensador
polarizado
P
L Bobina
Inductora
NPN Transistor
Interruptor
Conmutador
PNP Transistor
Fusible
Conmutador
Resistencia R
Bocina
Altavoz
Potencimetro
Generador o
Alternador
Antena
Motor de C.C
2 velocidades
++
A
OHM
Puente
rectificador
Ampermetro
OHMETRO
Diodo
Diodo Zener
Voltmetro
Termmetro
Diodo Led
Opto Acoplador
Toma de tierra
Toma de masa
Tiristor SCR
Triac
Lmpara de
incandescencia
Lmpara
piloto
Rele, varias
representaciones
Motor de CC
Tres conductores
Cruce de
conductores sin
conexin
Transformador
A
Cruce de
conductores con
conexin
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Motor de
arranque
Alternador
Luces
de cruce
Limpialunas TRAS
Precalentamiento
Encendido
Luces de niebla
Limpialunas TRAS
Bobina de
encendido
Amplificador
Luz testigo
Elevalunas
Cajetn
intermitencia
Inyector
Limpia
lavaparabrisas
Condenacin
de puertas
Captador
distancia
Limpiaparabrisas
Elevalunas
Batera
Potencimetro
Electrovlvula
ralent
Temperatura aire
Apertura de
las puertas
Caudalmetro
Captador de
distancia
Presin aceite
Llave
Electrovlvula
Fallo motor
Reglaje
inclinacin
Temperatura
agua motor
Sonda Lambda
Captador
de picado
Seal de
peligro
Captador
presin
Lavaparabrisas
Reglaje
longitudinal
asiento
Temperatura
aceite motor
Lavalunas TRAS
Intermitentes
Catalizador
Luces de
posicin
Luces de
carretera
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Ventilador
Luz intermitente
de emergencia
Encendedor
Limpiador trasero
Circulacin de
aire desconectada
Presin de aire
llanta baja
Presin de
aceite del motor
Desempaador
trasero
Luces altas
Evite chispas
o flamas
Circulacin de
aire conectada
Precaucin
posibles cambios
Temperatura del
anticongelante
Lavado de
parabrisas
Gasolina
Calefactor
cido causa
quemaduras
Seguros de
puerta
Direccionales
Alternador
Fusible
Lavado de cristal
trasero y limpiador
Apertura
del coche
Claxon
Limpiador
y limpiaparabrisas
Lavado cristal
trasero
Faros
Flama y chispa
ocasiona explosin
Desempaador
delantero
Cinturn
de seguridad
Bocina
Luces de
estacionamiento
Aire
acondicionado
Limpiadores
Frenos
Luz de domo
Servicio al
motor
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La simbologa elctrica tambin engloba a los smbolos del tablero y a otros que podemos encontrar en ciertas partes de nuestro vehculo, como en las puertas o el bal. Adems, debemos
saber que en algunos automviles de distintas marcas existen
pequeas variaciones en su significado.
El sistema de arranque
El sistema de arranque que veremos a continuacin es el
que, normalmente, est conformado por una bobina, el platino
(o ruptor), el distribuidor y las bujas.
1
2
3
4
Chispa de Bujas
combustin
Ruptor
Contactor
Batera
Bobina de
encendido
Capacitor Platino
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Distribuidor: entrega la alimentacin de alto voltaje ordenadamente, o cclicamente, en las bujas de encendido.
SIMBOLOGA UNIVERSAL
Las normas de regulacin elctrica de algunos pases presentan diferencias en algunos smbolos elctricos del vehculo. Es por eso que podemos
encontrar ms de un signicado en algunos de los smbolos elctricos o
del tablero. Podemos observar estas diferencias en vehculos de origen
asitico, donde el fabricante muchas veces incluye su propia simbologa
en los circuitos del vehculo o en partes del tablero.
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Con el avance de la tecnologa electrnica el sistema del automotor, tanto mecnico como elctrico, empez a evolucionar
rpidamente. En el caso que nos interesa, el encendido convencional con platinos fue evolucionado para ser asistido electrnicamente, y se reemplaz al platino o ruptor mecnico por un
circuito electrnico a transistores. Al haber menos partes mviles en este sistema, el mantenimiento y los problemas de encendido se reducen considerablemente.
Sistema de
encendido electrnico
Fusible
Batera
Distribuidor
Llave de
encandido
Bujas
Masa o
chasis
Bobina de
arranque
Unidad de
arranque
electrnico
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El sistema de carga
El sistema de carga cumple la funcin de recargar la batera
y alimentar a los sistemas que consumen energa elctrica.
Alternador
Interruptor
de encendido
Regulador
Batera
Batera: aparte de ser recargada por el alternador, entrega energa al regulador activando el sistema para iniciar el proceso de
recarga. Tambin acta como un compensador que permite mantener los niveles de tensin/corriente que el sistema necesita.
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El alternador
Como dijimos anteriormente, el alternador convierte la energa
mecnica en energa elctrica (aproximadamente 14.4v), basada en los
principios de la generacin elctrica por induccin magntica. Ahora
profundizaremos un poco ms en algunas partes de este dispositivo.
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Caja de fusibles
Si alguna parte del sistema elctrico falla, lo primero que debemos hacer es localizar nuestra caja de fusibles, que normalmente se
ubica en el lado izquierdo del volante, cerca de los pedales. En autos
un poco ms antiguos se encuentra solamente abriendo el capot, lo
que resulta muy molesto si tenemos problemas en una noche lluviosa y nos encontramos a la vera del camino. En la caja encontraremos
un mapa que nos guiar sobre los fusibles que debemos revisar.
En algunos casos encontraremos fusibles de colores, donde cada
color indica su valor en amperes, como muestra la Figura 8.
CLASIFICACIN DE FUSIBLES
COLOR
AMPERES
Naranja
40
Verde
30
Amarillo
20
Azul
15
Rojo
10
Figura 8. Caja de
fusibles y rels de
control de proteccin.
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Circuito de iluminacin
El circuito de iluminacin se presenta dividido en distintas
partes o circuitos individuales, cada uno con sus respectivos
interruptores. Las luces se conectan en paralelo y las llaves de
control estn en serie entre grupos.
Normalmente se conoce por ser de un solo hilo o cable, es decir
que usa el chasis del vehculo como masa o retorno.
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03 FUSILERA
LA ILUMINACIN DE FAROS CONSTA DE DOS CIRCUITOS: uno
04 para
luces bajas o cortas y otro para luces altas o largas.
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Muchos vehculos han incorporado la iluminacin led en sus sistemas para reemplazar las lmparas convencionales. Las lmparas led
tienen la ventaja de no poseer luz caliente y, por consiguiente, consumen menos electricidad, alargando la vida til del sistema elctrico.
Motor de arranque
Un motor de arranque es un motor elctrico auxiliar que se
alimenta de la batera del vehculo, y se usa para facilitar el encendido del motor principal y vencer la resistencia inicial de los componentes mecnicos del motor al arrancar. Una vez completada su
tarea, el motor de arranque se desacopla del sistema.
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Los motores de arranque modernos son, casi todos, tipo reductores. Generan un gran torque o fuerza mecnica a bajas revoluciones, permiten un menor consumo de corriente, tienen un peso menor y ocupan menos espacio fsico (casi un 40% menos). El problema, en algunos, es que usan imanes permanentes que no soportan
golpes o humedad, lo que los hace un poco ms frgiles.
Levantavidrios elctrico
El levantavidrios elctrico es un dispositivo mecnico/electrnico que facilita el trabajo de subir y bajar las ventanillas del automvil. Este sistema usa motores y circuitos electrnicos de control.
En el sistema de la Figura 9 el conjunto motor transmite el
movimiento al cable de transmisin, que se mueve por debajo de
unas fundas que lo conducen al carril o carriles gua. Este cable
se encarga de tirar en uno u otro sentido de los soportes o piezas de arrastre que mueven el cristal.
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Cristal
Soporte del
cristal o
ventanilla
Motor
U
Poleas
Gua
Cables de
transmisin
Inyeccin electrnica
El sistema de inyeccin electrnica es un dispositivo que provee
la mezcla aire-combustible dentro del motor, en forma de spray.
El inyector es controlado por la computadora del vehculo y puede
realizar inyecciones muy precisas de hasta milisegundos. Este sistema es una evolucin del clsico carburador.
TECNOLOGA DE PUNTA?
En 1941 algunos vehculos ya incluan levantavidrios elctricos, pese a
que el primer vehculo en Europa en adoptar esta tecnologa fue el BMW
503 en los aos 50. Todava hoy se fabrican vehculos que no incluyen
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Sistema de inyeccin
electrnica de combustible
Bomba de
alta presin
Distribuidor de
combustible
Refrigerador
de combustible
Inyector
piezoelctrico
Conducto comn
para combustible
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contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
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Entradas
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18
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16
15
Salidas
45
11
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13
14
15
16
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diagnstico a bordo).
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Sistemas electrnicos
de seguridad
Los sistemas electrnicos de seguridad son los que ms avanzaron
en la tecnologa automotriz, principalmente debido a las legislaciones
que obligan a los productores de automviles a hacer ms seguros los
vehculos que fabrican.
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Antena de lectura
Llave con
el Chip
Inmovilizador
ECU
Inyeccin Bomba de
electrnica combustible
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Criptotransponder
El sistema criptotransponder incluye un cdigo nuevo dentro
de la central de control del inmovilizador. Este cdigo genera una
clave aleatoria cada vez que arrancamos nuestro vehculo.
Es decir que el sistema genera una seal distinta cada vez que
ponemos en marcha el motor, lo que hace difcil copiar las llaves
y aumenta el nivel de seguridad.
El sistema transponder es usado tambin en logstica, para seguimiento de envos, identificacin de animales y control de acceso
en sistemas corporativos que trabajan con biometra.
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Inmovilizador IR o RF a distancia
Este tipo de comando tiene la particularidad de controlar el
sistema de seguridad a distancia mediante controles infrarrojos y
de radiofrecuencia. El control remoto enva una seal codificada al
receptor normalmente ubicado en la base del espejo o en el interior del vehculo y el receptor enva la seal al inmovilizador y
desbloquea el sistema. Algunos inmovilizadores pueden controlar
funciones adicionales en el vehculo, como alarmas, cierre centralizado de puertas y luces. Tambin existen mdulos incluidos en el
vehculo que pueden controlar este tipo de funciones, pero que no
incorporan el control del inmovilizador. Para no confundirnos, en
esos casos debemos consultar el manual del vehculo.
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Frenos ABS
El sistema de frenos anti bloqueo o ABS (Antiblock Brake
System) cumple la funcin de controlar el frenado individual de
cada rueda y mantenerlas en contacto con el asfalto, brindndonos
maniobrabilidad y estabilidad, y evitando deslizamientos sin control de nuestro vehculo.
Este sistema de frenos fue diseado en la industria aeronutica
para el aterrizaje de los aviones y se incorpor a los vehculos de
calle alrededor de los aos 70.
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Sensores
ECU
Mdulo hidrulico
Sensor
Sensor de
velocidad o rpm
Rueda dentada
Disco de freno
Sistema airbag
El airbag o bolsa de aire fue diseado en los aos 30 para
ser usado en la industria aeronutica, al igual que el sistema de
frenos ABS, y ms tarde fue incorporado a los automviles.
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Airbag
Detonador en el
aro del volante
Conector
del sensor
Gas
nitrgeno
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Central de alarma
El sistema de alarmas es el mtodo ms usado y difundido en
el mercado automotriz para enfrentar la posibilidad de robo en
los vehculos. Ha evolucionado de tal manera que incluso se incorporaron sistemas de rastreo y control satelital.
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Figura 20. Partes de una alarma automotriz. Este modelo bsico solo
incluye un sensor de rotura de vidrios y de apertura de puertas.
Los sistemas de alarmas convencionales estn compuestos
por un mdulo central microcontrolado, sensores, sirenas, bateras auxiliares, receptores, emisores a control remoto y un indicador de actividad de la alarma.
Cuando activamos la alarma con nuestro control remoto, sta
pone en marcha el mdulo central alimentndose de la batera
auxiliar por si la alimentacin principal es desactivada. Luego,
activa el cierre centralizado de puertas, activa el levantavidrios
elctrico y pone en alerta los sensores normalmente ubicados
en las puertas, bal, capot y cristales para que se comuniquen
constantemente con el mdulo central determinando su estado.
Cuando uno de los sensores es disparado lo comunica al mdulo
central, que activa la sirena y enciende las luces de forma intermitente para llamar la atencin y advertirnos sobre un posible
intento de robo o entrada forzada al vehculo.
Algunas centrales de alarma ya equipadas en el vehculo permiten conectarse con la ECU e impedir el arranque del vehculo
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si ste es forzado. Existen distintos tipos de codificacin de colores en cableados; la clasificacin de la Tabla 2 es conocida en
alarmas de origen estadounidense.
Alimentacin de 12V
Cable amarillo
Cable negro
Cable azul
Cable verde
Cable naranja
Cable blanco
Sirena
CONEXIONES DE LA ALARMA
Debemos tener mucho cuidado al realizar las conexiones de una alarma ya
que, si estn mal hechas, en algunos casos la ECU puede interpretar que el
vehculo est siendo vctima de un robo, lo que puede activar el sistema del
inmovilizador y del cierre centralizado bloqueando al vehculo. Por esa razn es recomendable que solo una persona capacitada haga la instalacin.
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Cierre centralizado
El cierre centralizado se incorpor en los automviles en los
aos 80. Este sistema de seguridad funciona con motores elctricos
que traban y destraban los pestillos del seguro de puertas y bales.
Cuando el vehculo est en marcha, la ECU se comunica con el sistema de cierre para que haga una traba simultnea de todo el sistema de puertas. Si uno de los motores no logra trabar la cerradura,
lo comunica al panel de instrumentos mediante una indicacin
luminosa que advierte cul de las puertas est mal cerrada. El sistema de alarma y el de cierre centralizado se complementan perfectamente para asegurar el vehculo.
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Sistemas de estacionamiento
mediante sensores
Muchos vehculos modernos, como Toyota, Volkswagen,
Audi y BMW entre otros, incluyen un sistema de estacionamiento
mediante sensores, para facilitar las maniobras marcha atrs. Sin
embargo, si nuestro vehculo no posee y queremos aadir esta
funcionalidad, podemos encontrar en el mercado dos opciones
de control universal para suplir esta necesidad: ultrasonido
y electromagntico.
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Sistema de estacionamiento
por electromagnetismo
Todos los objetos pueden producir una pequea interferencia
electromagntica dentro de un campo, y aprovechando este principio se dise este sistema de estacionamiento. Se coloca una antena adhesiva en el interior del paragolpes que funciona a modo de
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Sistema de navegacin
y seguimiento satelital
Existen distintas variantes de navegacin satelital: el sistema
GPS (norteamericano), el Glonass (ruso), el Galileo (europeo)
y el Beidou (chino). El ms conocido y utilizado es el GPS. Sin
embargo, en los ltimos equipos de navegacin y seguimiento
satelital, incluso en celulares, se incluye el Glonass, la variante rusa del GPS. A continuacin veremos los distintos tipos de
sistemas de navegacin.
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RESUMEN
En este captulo conocimos las distintas partes elctricas y electrnicas del
vehculo. Vimos las diferentes normativas en la simbologa elctrica y distintos bloques del circuito. Conocimos las partes que controla la computadora
del vehculo, adems del sistema de arranque y sistemas de seguridad
como alarmas y rastreo satelital.
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Sistema
de diagnstico
a bordo
En este captulo aprenderemos a conectar la interfaz OBDII
para el diagnstico electrnico, adems de comprender su
funcionamiento junto con los distintos cdigos de error.
Protocolos de
comunicacin ISO/SAE.... 74
Resumen ........................... 78
66
OBDI y OBDII
El sistema OBD o Diagnstico de a bordo (en ingls
) fue obligatorio para los fabricantes de
vehculos desde el ao 1991. Esta fue la primera generacin de
diagnstico a bordo (conocida como OBDI) y se implement para
regular y monitorear los gases contaminantes que liberan los
motores en el medioambiente.
El diagnstico a bordo de segunda generacin (OBDII) entr en
vigencia obligatoria en el ao 1996. La nueva regulacin incorpor dos sensores de oxgeno en el catalizador (sonda lambda), que
controlan su correcto funcionamiento. OBDII, adems, normaliz
en la mayora de los vehculos la conexin para la interfaz y la
lectura de cdigos de error.
67
OBDIII
Actualmente se est desarrollando la tercera generacin de diagnstico a bordo (OBDIII), que se comunicar va satlite con nuestro vehculo para hacer los diagnsticos sin importar dnde nos
encontremos. Este sistema tambin ayudar a localizar y detener
los vehculos que estn en infraccin con la ley de aire puro o los
que modifiquen parmetros relacionados con los controles de emisin de gases. Usualmente, estos vehculos son sometidos a modificaciones en sus motores para competir en carreras callejeras,
o simplemente se tunea el motor modificndolo para tener ms
potencia, lo que libera muchsimos gases txicos.
68
EOBD y JOBD
EOBD (European On Board Diagnostics), es la versin alternativa europea de OBDII, que entr en vigencia en el ao 2001
y exigi a todos los fabricantes de ese continente su implementacin en los vehculos producidos a partir de ese ao. La principal diferencia con OBDII se halla en que el control se realiza
mediante mapeo, lo que obliga a los sensores del vehculo a
calibrarse totalmente segn el estado o funcionamiento del motor. Si necesitamos reemplazar algunos repuestos del sistema,
debern ser de calidad, originales y especficos para cada modelo; de lo contrario, no soportarn el estrs de los cambios a
los que obliga el mapeo y su vida til ser reducida. Otra de las
diferencias con OBDII est en que EOBD no monitorea el sistema
de evaporacin de gases del tanque de combustible.
JOBD
JOBD (en ingls Japanese On Board Diagnostics), como su nombre lo indica, es la versin japonesa del estndar OBDII. Las diferencias con los dems sistemas estn en que ste es mucho ms
estricto en los controles de emisiones, sus cdigos son mucho
ms detallados, el rango de marca en vehculos es ms amplio
y sus interfaces son ms portables y econmicas.
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69
70
71
CAN-L
14
6
CAN-H
R7
100
C7
560pF
+5V
R7
4.7K
R8
100
C8
560pF
D2
5.0V
TVS
U2 MCP2551
+5V
L6
PWR
R6
470
C9
0.1F
+5V
OBD
interfase
(J1962)
L1-L4
R1-4
470
U1
+5V
+5V
30 29 28 27 26 25 22 21 20 19 18 17 16 15
ELM327
+5V
16
R10
100K
V+Batera
+5V
1
R9
470K
C10
0.01F
L5
Active
9 10 11 12 13 14
X1
4.00MHz
C5
R5 27pF
470
C6
27pF
U4
D1
LF2950
+ C2
10F
50V
+5V C13-15
0.47F
+ C4
C3
33F
0.1F
30V
10
11
12
4
5
6
7
MAX3222E
C12
0.1F
U3
C1
0.1F
50V
13
+5V
C11
0.1F
RS232
interfase
(DB9F)
14
15
1 (DCD)
4 (DTR)
6 (DSR)
16
17
18
5
Masa
7 (RTS)
8 (CTS)
3 (TxD)
2 (RxD)
5 (SG)
72
Conectar OBDII
Normalmente, el conector de la interfaz o escner se ubica en el
lado izquierdo del volante, cerca de la caja de fusibles, dentro de
la cabina de nuestro vehculo. Aunque algunos fabricantes difieren
en la ubicacin, no debemos preocuparnos ya que el conector
siempre es de fcil acceso desde el asiento del conductor.
1 NC
2 J1850 Bus positivo
3 NC
4 Tierra del Vehculo
5 Tierra de la Seal
6 CAN High
7 ISO 9141-2 - Lnea K
8 NC
9 NC
10 J1850 Bus negativo
11 NC
12 NC
13 Tierra de la seal
14 CAN Low
15 ISO 9141-2 - Lnea K
16 Positivo Batera
Figura 6. Este conector OBDII entrega a nuestra interfaz (ya sea serial,
USB, Wi-Fi o Bluetooth) toda la informacin para la lectura de errores.
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73
74
Protocolos de
comunicacin ISO/SAE
Existen distintos tipos de protocolos de comunicacin, que
analizaremos y describiremos. Los ms usados son:
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contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
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75
SAE J1850 PWM (modulacin por ancho de pulso): este protocolo es usado por la empresa Ford.
Una manera simple de identificar el tipo de protocolo es ob-
El protocolo CAN-Bus
El sistema CAN o red de rea de control (en ingls Controller
Area Network) es un protocolo diseado por el fabricante Bosch.
En este caso el bus esta formado por dos cables para recepcin y
envo de datos digitales, que son codificados mediante seales de
prioridad, error y retransmisin, entre otras. Esto acelera y controla el flujo de datos que circula entre los distintos componentes
del vehculo, evitando errores o saturacin.
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76
Unidades
de control
Bus de datos
77
INTERPRETACIN DE ERRORES
En algunos modelos de interfaces o lectores de cdigos de error tambin
se incluye una base de datos completa con el signicado detallado de cada
error. Esto facilita mucho el diagnstico y la reparacin, aunque estas interfaces suelen ser ms caras que las comunes.
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78
Unidades
de control
Bus de datos
Figura 10. Cdigo de error normalizado de cinco caracteres
alfanumricos, aplicable para los protocolos de conexin SAE e ISO.
RESUMEN
En este captulo describimos qu es y cmo funciona el sistema OBDII.
Tambin dimos un vistazo a la tecnologa futura OBDIII, vimos las distintas
variantes que fueron adoptando otros pases y aprendimos cmo armar y
conectar nuestra propia interfaz OBDII con el circuito ELM327. Por ltimo,
examinamos los distintos protocolos de comunicacin y sus respectivos
cdigos de error para saber interpretar fallas.
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El auto
hbrido
En este captulo veremos las caractersticas de los autos
hbridos: su funcionamiento, la tecnologa que se aplica
en ellos, los tipos de configuraciones, los distintos motores
y algunos modelos comerciales.
Sistema hbrido
ultraligero..........................86
Modelos comerciales .........87
Resumen ............................91
80
4. EL AUTO HBRIDO
Cmo funcionan?
El auto hbrido fusiona la energa elctrica y de combustin
para moverse. Esta tecnologa se desarroll para que el vehculo
desprenda una menor cantidad de gases contaminantes y aproveche al mximo la energa cintica que libera, para poder retroalimentar el sistema elctrico. Esto lo convierte en un vehculo ms
limpio y con menor consumo de combustible.
81
del frenado, que se libera en forma de calor. Este sistema se denomina frenos regenerativos.
El tipo de funcionamiento del vehculo muchas veces vara segn el criterio del fabricante. Es por eso que a lo largo de este captulo veremos dos tipos de configuraciones (de impulsin en serie
y en paralelo), adems de los distintos tipos de motores: elctricos, inteligentes y ultraligeros.
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82
4. EL AUTO HBRIDO
DESVENTAJAS
convencionales.
combustible.
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83
Bateras
Inversor
Motor
elctrico
Motor
trmico
Generador
Grupo
reductor
Ruedas
84
4. EL AUTO HBRIDO
Flujo mecnico
Flujo elctrico
Bateras
Inversor
Motor
elctrico
Motor
trmico
Generador
Grupo
reductor
Ruedas
85
TECNOLOGA DE PUNTA
El motor inteligente posee un sistema electrnico de acelermetros y giroscopios para detectar si el auto se desplaza en pendientes o bajadas.
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86
4. EL AUTO HBRIDO
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87
Modelos comerciales
Los principales fabricantes de vehculos hbridos del mercado
son Toyota, Ford y Honda. Toyota fue el primero en fabricarlos
en serie, ya que en 1997 lanz el modelo Prius, de impulsin en
paralelo, comercializado solamente en Asia. En el ao 2001 se
extendi su venta al mercado mundial, alcanzando ms de dos
millones de unidades hasta el ao 2009.
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88
4. EL AUTO HBRIDO
La misma empresa lanz en 2013 un nuevo modelo de vehculo hibrido (el Prius V 2013), que utiliza la misma tecnologa que
el Prius anterior, con la diferencia de que es mucho ms liviano,
con un toque deportivo y con motores de menor consumo, lo
que lo convierte en un vehculo mucho ms econmico.
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89
AVANCE DE LA INDUSTRIA
El desarrollo de la industria automotriz de vehculos hbridos est creciendo
fuerte pero silenciosamente. Se estima que para el ao 2025 los fabricantes ms importantes de vehculos europeos tendrn cada uno un modelo
econmico para la venta al pblico.
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90
4. EL AUTO HBRIDO
RESUMEN
En este captulo vimos los distintos tipos de vehculos hbridos, aprendimos el funcionamiento y la diferencia de sus motores, conocimos los
modelos comerciales y de transporte, y analizamos ventajas y desventajas del sistema en general.
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Fallas y
mantenimiento
En este captulo veremos algunas fallas comunes en
nuestro vehculo y sus posibles soluciones. Adems,
conoceremos algunas medidas de seguridad y
mantenimiento, que debemos tener en cuenta si queremos
circular tranquilos.
Comportamiento extrao
de nuestro auto ................. 92
92
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Comportamiento extrao
de nuestro auto
Muchas veces podemos encontrarnos con comportamientos
extraos en nuestro vehculo, como vibraciones, humo excesivo,
recalentamientos o fallas elctricas. Estas situaciones pueden dejarnos desconcertados. A lo largo de este captulo veremos algunos de
estos casos y sus posibles explicaciones, a fin de darles solucin.
Dicultades en el arranque
Es una de las fallas ms comunes en los vehculos. Normalmente, debemos empezar haciendo una inspeccin ocular del sistema:
1. Comprobar si alguna luz en el tablero est indicando la falla:
bateras, combustible, aceite o problemas relacionados con la
ECU o con el sistema electrnico (como por ejemplo Check Engine). Continuar la revisin chequeando si algn conector est
flojo o fuera de lugar.
93
Figura 2. Multmetro
con funciones automotrices:
DWELL, RPM, retencin de
datos y back light.
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94
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
95
Fallas elctricas
Muchas veces, se deben a humedad que penetr en los sistemas de cableado o iluminacin, o a algn accesorio que produjo
un cortocircuito o calentamiento. En la mayora de los casos debemos empezar revisando el sistema de fusibles y, si encontramos alguno abierto, no reemplazarlo sin antes saber a qu blowww.redusers.com
96
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Vibraciones
Primero debemos identificar en qu circunstancias aparecen y
en qu parte del vehculo se producen. Por ejemplo, reconocer a
qu velocidad circulamos cuando se produce la falla y si est en
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97
Alineacin de neumticos
Humo excesivo
Cuando se produce mucho humo por el cao de escape algo no
est bien en nuestro vehculo. Para poder solucionarlo, debemos
identificar el color del humo y su significado.
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98
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Humo negro
Se debe a que el motor est quemando demasiado combustible,
debido al exceso de nafta o gasolina en el interior de los cilindros.
Este problema puede ser producido por una falla en la bomba de
combustible, en el carburador o en los inyectores, o por problemas
en sensores relacionados, que tendremos que verificar.
Humo blanco
Es una clase de vapor que se produce cuando en el interior de
los cilindros ingresa agua o lquido refrigerante y se quema junto
con el combustible. Esto puede ser originado por un recalentamiento en el motor, que causa una dilatacin en los empaques y permite
una filtracin de lquidos que no debera existir.
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99
Humo azul
El humo azul es causado por la filtracin de aceite en los cilindros. Esto puede causar recalentamiento en los electrodos de las
bujas y daarlas. Esta filtracin se origina en una falla en los sistemas de anillos o aislaciones que separan al aceite del resto de los
bloques. Es importante usar aceites con aditivos, que no permitan
filtraciones y recalentamientos.
Recalentamientos
El calentamiento de nuestro vehculo puede ser producido por
falta de lquido refrigerante en el radiador o por falla en el termistor que mantiene al sistema de refrigeracin en funcionamiento.
El recalentamiento puede causar bajo rendimiento, filtraciones de
fluido en los cilindros y, consecuentemente, una serie de problemas graves a nuestro motor.
Tapa del radiador
Termostato, regula el
flujo del lquido
Ventilador
enfra el lquido
que vuelve
del motor
Bomba
Flujo de aire
Drenaje
Cilindros
Tubo de desborde
100
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Medidas de seguridad
A continuacin aprenderemos a darles mantenimiento a algunos
componentes del vehculo. Tambin veremos consejos tiles, como
el uso del matafuegos, cmo armar nuestro botiqun de primeros
auxilios y cmo actuar ante un accidente de trnsito.
Cuidado de la batera
La batera es una de las partes vitales de nuestro vehculo y, como
tal, debemos cuidarla para que su rendimiento sea el mejor. A continuacin, veremos algunos consejos para mantenerla en ptimas condiciones y recaudos que debemos tomar en su manipulacin.
Desconexin
Cuando decidimos retirar la batera de nuestro vehculo, primero debemos quitar el cable del borne negativo o masa, y luego el
cable del borne positivo. Para conectarla, lo hacemos a la inversa:
es decir, primero conectamos el cable del borne positivo y luego el
cable del negativo. Con esto evitaremos cualquier cortocircuito que
pueda ocasionar el cable del borne positivo.
Limpieza y mantenimiento
Debemos observar regularmente si los bornes de la batera se
encuentran sulfatados o con xido y si la batera tiene alguna fisura. En este ltimo caso es necesario reemplazarla, por nuestra
seguridad. Si el problema est en los bornes sulfatados, luego de la
correcta desconexin se debe aplicar spray de limpieza o pincelar
con un poco de agua con bicarbonato (e incluso con alguna bebida
cola). No debemos mojar ambos bornes a la vez ni derramar demasiado lquido, evitando tocar partes metlicas del chasis.
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101
Para medir correctamente el voltaje debemos usar un multmetro (como vimos en el Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor) o un voltmetro (como veremos en el
Captulo 6: Circuitos prcticos para el automvil). Tambin
podemos comprobar otros factores, como la vida til
y la correcta mezcla de los componentes qumicos, con un densmetro (como vimos tambin en el Captulo 1).
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102
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
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103
Evitar colocar lmparas pticas o accesorios de distintas caractersticas o mayor voltaje que el original, ya que podramos
ocasionar un calentamiento en el sistema elctrico.
104
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Matafuego Clase A: combate el fuego que se produce en combustibles slidos, como madera, trapos, basura y papeles.
Matafuego Clase B: combate el fuego que se produce en combustibles lquidos, como aceite, alcohol, nafta, etctera.
La Clase D extingue fuego sobre metales combustibles (por ejemplo sodio, magnesio o potasio) y la Clase K extingue fuegos que
se producen sobre grandes cantidades de combustible lquido
(por ejemplo, un derrame de petrleo).
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105
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5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
01
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107
02
03
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108
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
109
gar seguro, de fcil acceso y fijado al vehculo, para evitar desplazamientos ante un accidente. Por ltimo, antes de salir de viaje, o
regularmente, debemos controlar la fecha de vencimiento de todos
los productos que contiene.
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110
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
111
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112
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
RESUMEN
En este captulo aprendimos a reconocer y asociar las distintas fallas del
vehculo, como el humo excesivo, las vibraciones y las fallas en el sistema
elctrico. Repasamos datos tiles para limpiar la batera y cuidar el motor
de choques trmicos. Adems, aprendimos a utilizar un matafuego y cmo
actuar ante un siniestro vial o accidente de trnsito.
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Circuitos prcticos
para el automvil
En este captulo conoceremos circuitos electrnicos que
nos servirn para armar nuestras propias herramientas
de diagnstico, que podremos usar en el taller. Tambin
veremos circuitos de armado de dispositivos que agregarn
funcionalidades extra a nuestro vehculo.
Herramientas
para el taller ................... 114
Circuitos
para el automvil............ 120
114
Punta de prueba
Este circuito nos permite verificar voltaje y polaridad de una seal en un determinado punto del circuito; por ejemplo, comprobar
si existe continuidad de voltaje en el cableado o pistas de circuito,
como hemos desarrollado en el Captulo 1: Instrumentacin y
equipamiento del automotor. Podemos alimentarlo con ms de
5V sumndole un regulador de tensin positiva de +5V (7805).
VCC
5V
Tensin Positiva
(Estado Alto)
Entrada
de la seal R1
15k
D1
1N4148
T1
LED2
R4
100
BC548BP
R1
3.3k
T2
BC327
Figura 1. Este circuito nos indica, mediante una par de diodos LEDs,
la polaridad de la seal que se encuentra en la entrada.
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115
7805
R1
1K
Punta de
prueba
14
4
3
2
IC1/1
R2
10K
R4
6
5
IC1/2
IC1 = SN7400
Q1
BC 548
R3
470
9
10
display
nodo
comn
R5
R6
abcdefg
R7
R8
8
7 IC1/3
R9
R4 al R9 180 ohmios
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116
D4
D5 D6
D7
D8
D9 D10
18 17 16 15 14 13 12 11 10
IC1-LM3914
1 2 3 4 5 6 7 8 9
R1
R2
Batera 12V
D1 D2 D3
R3
RV1
DESCONECTAR LA BATERA
Si no vamos a usar por un tiempo nuestro vehculo, es aconsejable no dejar
conectada la batera ya que, aunque no est en marcha, se produce un
pequeo consumo que genera una descarga signicativa.
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117
12V
7805
R3
5v
560
A1/2/3 = LM324N
R6
1k
R1
10k
P1
2k 40%
Key = A
+
_
+
_
R7
+
_
A3
1k
A2
R9
A1
C1
100nF
8.2k
P2
Salida S2
2k 50%
Key = A
D1
R11
100k
1N4148
Sensor
Salida S1
R2
10k
C2
220nF
R4
2.2k
R8
8.2k
R5
1k
R10
1k
R12
11k
14
13
LM324
12 11 10
GND
OPV_D
OPV_A
OPV_C
OPV_B
V+
118
3w
3W
Luz testigo
Cooler
Switch
prueba/luces
12v
6v
P. Rectificador
50A
220v
50hz
6A
400v
180F
12V5A
F2
10A
Batera
6A
10A
salida 12/6v
119
R1
9V
1
Puntas de
prueba
C1
1u
100R
U1:A
3
CD4093
C2
LS1
100n
Parlante
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120
15-30V
33k
10F
7812
OUT
IN
GND
330nF
100nF
7
1.8k
100nF
HV
8 4
3.3k
NE555
6
2
Bobina de
encendido
3
1
68
IRFP450
1N4001
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121
Alarma de retroceso
Muchas veces, cuando damos marcha atrs con nuestro vehculo, los peatones u otros automovilistas no advierten nuestra presencia y podemos provocar un accidente. Con el circuito de la
Figura 8 damos un aviso sonoro alertando a los dems de que
nuestro vehculo est haciendo una maniobra en reversa.
F1
0,25A
C4
1000F
D1
1N4148
IC1c
4093B
B1
IC1a
4093B
IC1b
4093B
R1
10K
C2
470nF
R4
10K
R3
47K
R2
470K
C1
1F
+
_
Buzzer 12v
Hacia la luz
de retroceso
C3
47nF
Q1
TIP120
IC1d
4093B
122
+
12V
R1
75
D1
D2
D3
D4
D5
R2
75
D6
D7
D8
D10
D11
R3
75
D12
D13
D14
D15
D16
R4
75
D17
D18
D19
D20
D21
Amplicador de audio
Podemos alimentarlo desde la lnea de 12v del vehculo y tomar
la entrada de audio desde un reproductor MP3 o telfono celular.
Alimentacin: 8V a 18V
PMPO: 150w
RMS: 55w-70w (4 ohm)
Corriente mxima: 10A
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123
100nF
100K
10F
63V
Entrada
470nF
1
1M
470nF
4700F
25V
4 5
4700F
25V
9 10
7
+
_
TDA 1562
2
14
17 13 15
10F
63V
8v a 18v
V+
11
6 12
4700F
25V
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124
1N4004
Gnd
Rele
LDR
10K
1N4004
BC327
5K6
10K
100F
A
Luces
12V
B
1K
10K
2N3904
LED
Secuenciador o destellador
de luces LED
Este circuito muestra un efecto de iluminacin en vaivn mediante leds al estilo del auto fantstico de la serie de televisin de
los aos 80. Mediante el potencimetro de 100k podemos regular
la velocidad de las luces a nuestro gusto.
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125
+9V
1.5k
16
VDD
8
3
100uF
+
14
CLOCK
RESET 15
CLOCK INHIBIT 13
VSS 8
CD4017
1.5k
6
555
10
11
100k
2
+
1F
10V
w
100F 100nF
270
100nF
22F
1M
4,7K
10K
10K
470K
2,2M
1nF
1nF
1nF
100
Out
Sirena/Rel
220nF
MIC
47nF
100F
47nF
BC547
10K
10K
10K
MPSA13
BC547
1M
100K
V+
RV
Figura 13
Fi
13. P
Para un mejor
j ffuncionamiento
i
i t d
dell circuito,
i it d
debemos
b
adherir
dh i
el sensor (MIC) en la esquina superior del parabrisas o de la luneta.
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126
150K
Salida
10K
D
1N4148
BUZ74
100K
G
S
SW
4.7M
100K
BC337
4.7F
RESUMEN
En este captulo vimos algunos circuitos tiles para el taller o banco de
trabajo, que nos ayudarn a determinar los estados lgicos, la polaridad de
tensin y el estado de bobinas de arranque, adems de cargar y medir el
voltaje de las bateras. Tambin conocimos circuitos para instalar en nuestro vehculo, como alarmas, un amplicador de audio y distintos dispositivos
para agregar al sistema de luces.
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