TITULO

AUTO SOLAR ALT-KATARI MRC2 SEGUNDA VERSIN

ANTECEDENTES
A diferencia de las competencias tradicionales de carros, celebradas en autdromos o pistas
improvisadas, las carreras de vehculos solares estn diseadas para promover la
investigacin y desarrollo de los transportes que funcionan con energa solar; ello, con el
fin de contar, en un futuro, con autos que funcionen nicamente mediante su exposicin al Sol.
Actualmente hay tres competencias a destacar: La primera es la World Solar Challenge, quiz
la ms importante a nivel mundial, que cada dos aos rene a equipos de universidades de
todo el planeta para presentar lo ltimo en vehculos solares. Esta competencia se la realiza en
Australia y cubre aproximadamente 3 mil kilmetros.
Otra competicin se celebra en el sur de Latinoamrica. Desde 2011, en Chile se han realizado
cuatro versiones de la Carrera Solar Atacama, en la que participan equipos de todo el mundo
provenientes de universidades, institutos tecnolgicos y tambin del sector privado.
Una competencia ms se realiza en el Norte de Estados Unidos, la American Solar Challenge.
Al igual que la de Atacama, esta carrera se celebra cada dos aos y en 2016 se llevar a cabo
en verano e incluir universidades principalmente de ese pas. Se recorrern casi 2,900
kilmetros durante ocho das, atravesando siete estados
Normalmente todas estas competencias se realizan, por obvias razones, en zonas donde se
recibe mucha radiacin solar y donde hay desiertos con temperaturas que superan los 40
grados Celsius para que los autos de los participantes se carguen y puedan avanzar.
JUSTIFICACIN
Segn plataformaenergetica.org, en Bolivia las regiones del altiplano y de los valles
interandinos reciben una alta tasa de radiacin solar; entre 5 y 6 kilovatios hora por metro
cuadrado al da (kWh/m2da), dependiendo de la poca del ao. En la zona de los llanos la
tasa de radiacin media se sita entre 4,5 y 5 kWh/m2da. Esta energa es suficiente para
proporcionar diariamente 220 vatios por da (Wh/da) de energa elctrica a travs de un panel
fotovoltaico de 50 vatio pico (Wp).
Por otro lado, un informe realizado por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) sobre la
calidad del aire en 1.600 ciudades del mundo ubica a Cochabamba entre una de las ms
contaminadas de la regin con 41microgramos, La Paz con 25 microgramos.
Puntualmente la Fundacin Suiza de Cooperacin para el Desarrollo, afirm que el 80% de la
contaminacin que se genera en Bolivia la provocan, primero, los vehculos que circulan a
diario en las grandes ciudades del eje troncal.
La ciudad de Cochabamba seguida por Santa Cruz, La Paz y El Alto en contaminacin
ambiental supera los ndices permitidos por ley ms de 100 das al ao.
Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehculos contienen monxido de carbono,
hidrocarburos y xidos de nitrgeno que son liberados a la atmsfera en importantes
cantidades. La contaminacin vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana.
Los estudios epidemiolgicos demuestran que el aumento de los casos de enfermedades
respiratorias est relacionado con las grandes urbes.
Para poder beneficiarnos del potencial en energa solar de nuestra regin y como una de las
alternativas para solucionar el problema de la contaminacin en las grandes ciudades se
pueden desarrollar otras fuentes energticas alternativas tales como la solar para los vehculos.

OBJETIVO

Realizar el diseo y construccin del auto solar de competencia Alt-Katari MRC2 en su

Segunda versin, de tal manera que pueda participar en la Carrera Solar de Atacama 2016 y
adems pueda participar de Eventos acadmicos al interior del pas promoviendo el cuidado
del medio ambiente como vehculo ecolgico.
MARCO TERICO
Si se entiende un automvil solar como un vehculo que es impulsado nicamente por celdas
fotovoltaicas [1], entonces los automviles solares actualmente tienen varios obstculos, como
es la baja eficiencia de los paneles solares, el alto costo de controladores electrnicos, motores
de corriente continua y otros. Estos factores hacen que los autos solares sean muy caros y por
el momento no sean competitivos comercialmente.
Actualmente la verdadera importancia de un automvil solar es que es un verdadero proyecto
de investigacin y desarrollo de adelantos tecnolgicos en aerodinmica, materiales,
fotoceldas, electrnica, eficiencia energtica, motores, bateras y llantas, que pueden ser
posteriormente aplicados a los vehculos elctricos para hacerlos competitivos frente a los
vehculos de combustin interna y acelerar as, su aceptacin en el mercado. Un automvil
solar, resalta los trminos "eficiencia energtica" y "energa solar" de una manera por dems
atractiva, lo que ha provocado un efervescente inters por estos trminos entre los ingenieros.
La idea de realizar grandes cantidades de trabajo utilizando muy poca potencia, es
exactamente lo que se entiende por eficiencia energtica [2].
Paneles solares
Los paneles solares son un mtodo para producir energa mediante el aprovechamiento de la
radiacin solar. Es una energa totalmente limpia y renovable, adems de eficiente. Adems,
existen diferentes tipos de paneles solares dependiendo de los materiales con que estn
construidos o su objetivo final.
Para la fabricacin de paneles solares se emplea una tecnologa tan avanzada y precisa como
compleja, de manera que el funcionamiento de los paneles solares se basa en el denominado
como efecto fotovoltaico, el cual se produce cuando, sobre materiales semiconductores
convenientemente tratados, incide la radiacin solar produciendo electricidad.
Su funcionamiento se base en la incidencia de los rayos del sol en el panel, por lo que es
bsica su correcta orientacin. La luz del sol transmite energa a los electrones, permitiendo
as que estos se separen de protones y neutrones y escapen del panel en forma de
electricidad.
Dentro de los paneles solares fotovoltaicos tambin podemos encontrar distintos tipos de
paneles dependiendo de los materiales con que estn construidos:
Silicio puro monocristalino: Estn basados en secciones de una barra de silicio cristalizado
en una sola pieza.
Silicio puro policristalino: Los materiales tienden a ser semejantes a los paneles solares de
silicio puro monocristalino, aunque en esta ocasin el proceso de cristalizacin es diferente. Se
basan en secciones de una barra de silicio que se ha estructurado de forma desordenada en
forma de pequeos cristales.
Silicio amorfo: Tambin son paneles basados en silicio, pero este material no sigue una
estructura cristalina. Este tipo de paneles son empleados habitualmente para pequeos
dispositivos electrnicos y en pequeos porttiles.
Arseniuro de Galio: Se trata de uno de los materiales ms eficientes.
Paneles solares flexibles: A diferencia de las celdas solares convencionales, las celdas
solares flexibles son creadas a partir de un material llamado CIGS, que es fabricado por
compresin de Cobre, Indio, Galio y Selenio. Estas celdas solares permiten crear paneles
solares flexibles, que entre otras cosas son ms livianos.
DESARROLLO
El Auto solar Alt-Katari MRC2, es un vehculo de competencia diseado y construido con
equipos y materiales de alta tecnologa debido a que se lo preparo para competir en la Carrera
Solar de Atacama en abril del presente ao http://www.carrerasolar.com/. El concepto de
construccin de autos solares de competencia es conocido, lo que hace la diferencia es el
diseo, los materiales y equipos.

El esquema elctrico clsico lo podemos ver en la siguiente figura:

Figura 1. Esquema elctrico clasico

Fuente: Diseo propio

El centro de discusin, anlisis y estudio era el de determinar que equipos y dispositivos nos
darn mayor eficiencia energtica, es decir mayor recorrido con menor consumo de
energa.
El panel solar adquirido fue el siguiente:

Panel solar flexible

Fuente: Shine Solar

Material: Silicona monocristalino flexible.

Potencia: 90 W

Cantidad: 12 unidades

Eficiencia: 20%
Voltaje de salida: 12 V
Peso: 1.4 Kg.

El Regulador ms adecuado:

Controlador de carga regulable

Fuente: Ali express
Esto debido a que sus caractersticas tcnicas se adecuan a la alta potencia de la batera de
litio:
Corriente mxima: 10 A.
Voltaje de salida: Regulable de 15 a 90V.
Potencia de salida: Regulable de 20 a 600W.
La Batera de litio de 100AH.
2 motores axiales de 3 KW
El arreglo de los paneles solares fue de 2 grupos en paralelo, cada grupo compuesto de 6
paneles de 90W cableados en serie. De esa manera en circuito cerrado la batera se
alimentaba con 81V a 4A en promedio.
El diseo de la estructura del auto solar se lo realizo con la ayuda de 2 softwares para este
propsito como es el SolidWorks y el Inventor. Estos programas nos permitieron optimizar la
resistencia y el peso de la estructura.

Para el diseo del vehculo solar ALT-KATARI MRC2 se aplicaron diversas metodologas de
diseo que fueron verificados matemticamente como ser el anlisis de cargas puntuales y
cargas distribuidas, que estaban distribuidas en la estructura. Estas cargas representaban el
peso del conductor, batera, controladores y equipo adicional del conductor, como se aprecia
en el siguiente diagrama.

Resumen de resultados estticos

Fuente: Diseo propio

Otra de las caractersticas especiales que se utilizaron es la optimizacin en base a parmetros
y diseo avanzado TOPDOWN, conforme a normas ISO segn los materiales utilizados el cual
permite el ajuste automtico de piezas en funcin a los parmetros de peso,
torsin,coeficientes de seguridad, fuerzas ejercidas en X, Y, Z, permitiendo de esta manera
reducir los volmenes de masa y dimensin de acuerdo a las especificaciones requeridas como
en el caso de la suspensin.

Clculos del sistema de suspensin

Fuente: Diseo propio
Otro factor importante que se tom para este diseo es el anlisis modal que nos permite
obtener las frecuencias naturales de oscilacin de la estructura que es de suma importancia en
el diseo industrial, esto debido a que se deben de evitar instalar motores que puedan oscilar a
estas frecuencias y generaran deformaciones en las estructura como se muestran a
continuacin en algunas de las siguiente frecuencias.

Valor(es) de frecuencia

Calculo de deformaciones
Fuente: Diseo propio
Tales deformaciones estn amplificadas para observar dichas deformaciones.
Para un anlisis final tomamos en cuenta que estas frecuencias sern eliminadas con la
incorporacin de un sistema de suspensin como se muestra a continuacin en la sntesis del
proyecto y el diseo.

Montaje del sistema de suspensin

Fuente: Diseo propio

Simulacin en software del chasis

Fuente: Diseo propio

Estructura metlica del auto solar

Fuente: Diseo propio

La estructura se construyo con tubos de diferente dimetro y diferente grosor.

El diseo aerodinmico del vehculo se lo trabajo tambin con los mismos programas
indicados, puesto que nos permiten optimizar la resistencia del vehiculo al paso del viento:

Simulacin del diseo aerodinmico

Fuente: Diseo propio

Se trabajaron con diferentes diseos siendo el construido el que mejores resultados mostro en
la modelacin.

Simulacin final del prototipo

Fuente: Diseo propio

Para el estudio de la autonoma del auto solar se realizo un estudio de carga y descarga de
las celdas de litio que la Gerencia Nacional de recursos evaporticos la cual nos prest
para hacer los ensayos respectivos (en este caoel objetivo es disear bateras de litio de alta
potencia):

Figura. Esquema de experimentacin 1

Fuente: Diseo propio

Datos de la celda de litio:

Fuente: Gerencia Nacional de Recursos Evaporiticos

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Pruebas con las celdas de litio nacionales

Fuente: Diseo propio

Finalmente construimos el vehculo de acuerdo a nuestro diseo:

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Pruebas finales del vehculo construido

Fuente: Diseo propio

RESULTADOS OBTENIDOS

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Despus de realizar una infinidad de iteraciones con diferentes configuraciones, con tablas de
simulacin que nos ayudaron a analizar con mas veracidad los diferentes parmetros
tecnolgicos, como temperatura, velocidad, tensin, corriente, peso y otros, logramos concluir
con la siguiente configuracin (con carcter comparativo presentamos tambin los datos del
Alt-Katari MRC1:

No.
1
2
3
4
5
6
7

Detalle
Peso
Superficie de paneles
solares
Potencia
Motor
Batera
Velocidad promedio
Coeficiente de resistencia
al viento

Auto Solar ALT-KATARI

MRC1
240 Kg.
6.2 m2

Auto Solar ALT-KATARI

MRC2
155 Kg.
6 m2

1600W
BLDC 10 kW
Litio 100AH
40 Km/h
regular

1080W
Axial 6 kW
Litio 100AH
55 Km/h
optimo

Fuente: diseo propio

IMPACTOS
El objetivo principal fue conseguido toda vez que pudimos participar de la carrera solar de
Atacama, aunque por limitaciones econmicas y logsticas tuvimos que abandonar la
competencia, sin embargo en las etapas que estuvimos presente el auto solar se mostro de la
mejor forma dando buenos niveles de velocidad y autonoma.

En la competencia de la carrera Solar de Atacama

BIBLIOGRAFIA
[1] P. E. Larrode, Automviles elctricos. Zaragoza: Revert, 1999.
[2] F. Lpez, El vehculo elctrico: tecnologa, desarrollo y perspectivas de futuro, Espa- a:
Aravaca, 1997.

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