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NORMA CHILENA o|=|c|AL

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N ^Q_lo0_oNt_^

NCh 440/1.of2ooo

N 0 3 M FF L 1 Z A ' 0

' to 'o N '' " Ci' ' '- El

Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e


instalacin
elctricos

Parte

1:

Ascensores

montacargas

Construction - Elevators - Safety and nstallation requirements - Part 1: Electric Iifts and
freight lifts

Primera edicin

Descrp_tores:

: 2000

ascensores, medidas de ggseguf{qad,g% requisitos W _

CIN 91 .140.9O
COPYRIGHT '' :
INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION - INN
Direccin
: Matias Cousio N 64, 6 Piso, Santiago, Chile

* Prohibida reproduccin y venta *

Casilla

: 995 Santiago 'I - Chile

Telfonos
Telefax

: + (56 2) 441 0330 ' Centro de Documentacin y Venta de Normas {5 Pisol : -H56 2) 441 0425
: + (56 2] 441 042? 'I Centro de Documentacin y Venta de Normas i5 Piei : -H56 2l 441 0429

Web
: www_inn.cI
Miembro de : ISO International Organization for Standardizationl - COPANT (Comisin Panamericana de Normas Tcnicas)

NCh440/1

Contenido
Pgina
Prembulo
X

introduccin

Alcance y campo de aplicacin

Referencias normativas

Trminos y definiciones

Smbolos y abreviaturas

10

Unidades

10

Sim bolos

10

Abreviaturas

11

Caja de elevadores

11

Generalidades

11

Cerramiento de la caja de elevadores

12

Paredes, piso y cielo de la caja de elevadores

14

Construccin de las paredes de la caja de elevadores y de las


puertas de piso de cara al acceso a la cabina

14

Proteccin de los recintos situados bajo la cabina o el contrapeso

16

Caja de elevadores que contiene cabinas y


pertenecientes a varios ascensores 0 montacargas

16

contrapesos

Altura libre y pozo

16

Materiales extraos al servicio del ascensor

20

NCh440/ 1
Contenido
Pgina
5.9

Iluminacin de la caja de elevadores

20

Sala de mquinas y de poleas

21

6.1

Generalidades

21

6.2

Accesos

23

6.3

Construccin y equipo de la sala de mquinas

24

6.4

Construccin y equipo de la sala de poleas

26

Puertas de acceso en pisos

28

7.1

Generalidades

28

7.2

Resistencia de las puertas y sus marcos

28

7.3

Altura y ancho de las puertas

29

7.4

Umbrales, guas, suspensin de las puertas

30

7.5

Proteccin cuando funcionan las puertas

30

7.6

Iluminacin de las inmediaciones y sealizacin de estacionamiento

32

7.7

Enclavamiento y control de cierre de la puerta de acceso

33

7.8

Cierre de puertas operadas automticamente

36

Cabina y contrapeso

36

8.1

Altura interior de la cabina

36

8.2

Superficie til de la cabina, carga nominal, nmero de pasajeros

36

8.3

Paredes, piso y techo de la cabina

38

8.4

Botapi

39

NCh440/ 1

Contenido
Pgina
8.5

Cierre de los accesos a la cabina

39

8.6

Puertas de cabina

39

8.7

Proteccin durante el funcionamiento de las puertas

41

8.8

Requisitos para el acceso de las cabinas sin puertas

42

8.9

Dispositivo elctrico de control de cierre de las puertas de la cabina

42

8.10

Puertas de deslizamiento horizontal o vertical con varias hojas


ligadas mecnicamente

42

8.11

Apertura de la puerta de cabina

43

8.12

Tapa trampas y puertas de emergencia

43

8.13

Techo de la cabina

45

8.14

Parte superior de la cabina

45

8.15

Equipo sobre la cubierta superior de la cabina

45

8.16

Ventilacin

46

8.17

Iluminacin de la cabina

46

8.18

Contrapeso

46

Suspensin, compensacin, paracadas, limitador de velocidad

47

9.1

Tipos de suspensin, nmero de cables o cadenas

47

9.2

Relacin entre el dimetro de las poleas o tambores y el dimetro


de los cables - Coeficiente de seguridad de cables y cadenas

47

9.3

Traccin por adherencia de los cables - Presin especifica

48

9.4

Arrollamiento de los cables para ascensores con tambor

49

9.5

Distribucin de la carga entre los cables o cadenas

49

NCh440/ 1

Contenido
Pagina
9.6

Compensacin

9.7

Proteccin de los piones y poleas de reenvo, de suspensin, de


desvio y de compensacin

9.8

Paracadas

9.9

Limitador de velocidad

10

Guas, amortiguadores. Y dispositivos de final de recorrido

10.1

Requisitosgenerales relativos a los rieles gua

10.2

Guiado de la cabina y el contrapeso

10.3

Amortiguadores de cabina y contrapeso

10.4

Recorrido de los amortiguadores de cabina y contrapeso

10.5

Interruptores de final de recorrido

10.6

Dispositivos de seguridad en caso que la cabina o el contrapeso


encuentren un obstculo durante el descenso

11

Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores,


y entre la cabina y el contrapeso

11.1

Generalidades

11.2

Holguras en elevadores provistos de puertas de cabina

11.3

Holguras en elevadores sin puerta de cabina

11.4

Holgura entre cabina y contrapeso

12

Mquinas

12.1

Generalidades

12.2

Accionamiento de la cabina y del contrapeso

IV

NCh440/1

Contenido
Pgina
12.3

Uso de poleas y piones en voladizo

66

12.4

Sistema de frenado

66

12.5

Maniobra de emergencia

68

12.6

Velocidad

68

12.7

Detencin y control de detencin de la mquina

68

12.8

Verificacin de reduccin de la velocidad de la mquina cuando


se usan amortiguadores de carrera reducida segn 10.4.2.2

70

12.9

Proteccin de la mquina

71

13

Instalacin y aparatos elctricos

71

13.1

Generalidades

71

13.2

Contactores principales, contactores auxiliares, componentes de


los circuitos de seguridad

72

13.3

Proteccin de los motores

73

13.4

Interruptores

74

13.5

Conductores elctricos

75

13.6

Iluminacin y toma de corriente

77

14

Proteccin contra fallas elctricas, controles, prioridades

78

14.1

Proteccin contra fallas electricas

78

14.2

Controles

82

NCh440/1
Contenido
Pgina
15

Rtulos e instrucciones de operacin

89

15.1

Generalidades

39

15.2

En la cabina

39

15.3

Sobre el techo del ascensor

90

15.4

Salas de mquinas y poleas

91

15.5

En la parte exterior de la caja de elevadores

91

15.6

Sobre el limitador de velocidad

92

15.7

_ En el pozo

92

15.8

Sobre los amortiguadores

92

15.9

Identificacin de los niveles de detencin

92

15.10

Identificacin elctrica

93

15.11

Llave de desenclavamiento de las puertas de piso

93

15.12

Dispositivo de peticin de auxilio

93

15.13

Dispositivo de enclavamiento

93

15.14

Paracadas

93

1 5.15

Batera de elevadores

93

16

Inspecciones, ensayos, registro, mantenimiento

94

16.1

Inspecciones y ensayos

94

16.2

Registro

95

16.3

Mantenimiento

95

16.4

informacin del fabricante, importador o instalador

95

VI

NCh440/1

Contenido
Pgina
Anexo A (normativo)
99
Anexo B (informativo) Llave con forma de tringulo

101

Anexo C (normativo) Informe tcnico

102

C.1

informacin general

102

C.2

informacin tcnica y planos

102

C.3

Esquemas elctricos

104

C.4

Certificados

104

Anexo D (normativo) Inspecciones y ensayos previos a la puesta en


servicio

105

D.1

Inspecciones

105

D.2

Verificaciones y ensayos

105

Anexo E (normativo) Inspecciones y ensayos peridicos - Inspecciones y


ensayos despus de una modificacin o despus de un accidente

109

E.1

Inspecciones y ensayos peridicos

109

E.2

Inspeccin y ensayo despus de una modificacin o despus de


un accidente
-

110

Anexo F (informativo) Procedimientos de ensayo para la inspeccin de


tipo

111

F.0

Introduccin

111

VII

NCh440/ 1
Contenido
Pgina
F.1

Dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso

113

F.2

Puertas de piso

119

F.3

Paracadas

125

F.4

Limitadores de velocidad

133

F.5

Amortiguadores tipo acumulacin de energia y amortiguacin de


movimiento de retorno, y amortiguadores con disipacin de
energa

136

Anexo G (normativo) Recomendaciones relativas a la proteccin contra


incendios

145

G_1

Justificacin

145

G.2

Generalidades

145

G.3

Operaciones asociadas a las disposiciones estructurales usuales

146

G.4

Elevadores para bomberos

149

G.5

Dispositivos automticos de proteccin contra incendios

150

G.6

Ventilacin - Sobrepresin

150

G.7

Energa elctrica: Alimentacin normal y de emergencia

150

Vlll

NCh440/ 1

Contenido
Pgina
G.8

G.9

Funcionamiento de los elevadores, con fuente de emergencia, en


caso de fuego

1 51

Sealizacin - Instrucciones

1 52

Figuras
Figura 1 Grfico que ilustra la altura libre superior para elevadores de
adherencia

96

Figura 2 Ejemplo de disposiciones constructivas

97

Figura 3 Grfico que ilustra el recorrido de los amortiguadores

98

Figura B.1 Tringulo de desenclavamiento

101

Figura F.1 Elementos de enclavamiento - Encaje mnimo

114

Figura F.2 Grfico que da el factor de conversin F de la radiacin


141

Figura F.3 Detalle de la cubierta - Montaje de la puerta

142

Figura F.4 Captador de la presin esttica

143

Figura F.5 Vista isomtrica de la cubierta

144

Tablas
Tabla 1 Nmero de pasajeros, carga nominal y superficie til

37

Tabla 2 Clasificacin de riesgos en piones y poleas

50

Tabla 3 Factor to como funcin de /I para el acero de 370 N/mmz

63

Tabla 4 Factor co como funcin de para el acero de 520 N/mmz

64

Tabla A.1 Condiciones de uso de los dispositivos elctricos de seguridad

99

IX

NORMA CHILENA OFICIAL

NCh440/1_0f2000

Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e


instalacin - Parte 1: Ascensores y montacargas
elctricos

Prembulo
El Instituto Nacional de Normalizacin, INN, es el organismo que tiene a su cargo el
estudio y preparacin de las normas tcnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.
La norma NCh440/1 ha sido preparada por la Divisin de Normas del Instituto Nacional de
Normalizacin, y en su estudio participaron los organismos y las personas naturales

siguientes:
Altron Ltda.

Juan Aldunce V.
Sergio Pizarro C.

Ascensores Chile Ltda.

Pedro Gutirrez L.

Ascensores Schindler (Chile) S.A.

Pablo Rojas M.
Roberto Salazar D.
Rodolfo Litvanyi P.

Fabrimetal S_A

Marco A. Sandoval R.
Rodolfo Schaub A.

Instituto Nacional de Normalizacin, INN

M. Esther Palomero M.

Ministerio de Vivienda y Urbanismo, MINVU

Jurgen Kassens P.

Raab Rochette S.A.

Juan Pablo Araya R.


Daniel Pizarro M.

Roimex Ltda.

Marco Antonio Lpez T.

Sindicato N 2 Harnecker Schindler Ascensores


Varleta V., Rafael

Miguel Covarrubias S.
Rafael Varleta V.

NCh440l1
Esta norma se estudi para establecer los requisitos de seguridad que deben cumplir los
ascensores, montacargas y monta-autos elctricos.

Por no existir Norma Internacional, esta norma est basada en la norma BS 5655: Part 1:
1986, EN 81-7 Lfts and service lifts - Part 7: Safety rules for the construction and
installation of electric lifts, siendo no equivalente a la misma al tener desviaciones

mayores consistentes en el cambio de estatus del Anexo F, que se dej con carcter
informativo.
Los Anexos A, C, D, E, y G forman parte del cuerpo de la norma.
Los Anexos B y F no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan slo a titulo
informativo.
Esta norma anula y reemplaza a la norma NCh440.0f53 Elevadores - Construccin de
cajas y salas de mquina, declarada Oficial de la Repblica de Chile por Decreto
N1.178 de fecha 23 de Junio de 1953 del Ministerio de Obras Pblicas y Vias de
Comunicacin.
Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalizacin, en
sesin efectuada el 27 de Septiembre de 2000.
Esta norma ha sido declarada Oficial de la Repblica de Chile por Decreto NI, de fecha 12
de Enero de 2001, del Ministerio de Obras Pblicas, publicado en el Diario Oficial
N 36.878 del O2 de Febrero de 2001.

XI

NORMA CHILENA OFICIAL

NCh440l1 .Of2000

Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e


instalacion
Parte 1: Ascensores y montacargas
elctricos

0 Introduccin
El objeto de esta norma es establecer los requisitos de seguridad que deben cumplir los
ascensores y montacargas elctricos, para proteger a las personas ylo a los objetos
contra los diferentes riesgos de accidentes asociados al funcionamiento de los mismos.
0.1 En la elaboracin de esta norma se ha tomado en consideracin la norma EN 81: 1985,
en cuya preparacin se tuvieron presente los aspectos siguientes:
0.1.1 El anlisis de los riesgos imputables a los elementos cuyo conjunto constituye una
instalacin de ascensor o montacargas.
0.1.2 Que esta norma, especfica para ascensores y montacargas, no reitera los requisitos
tcnicos aplicables a toda construccin elctrica, mecnica o de edificacin. Se asume,
por lo tanto, que todos los componentes deben:
0.1.2.1 Estar correctamente diseados, ser de una construccin mecnica y elctrica
slida, ser hechos con materiales de resistencia y calidad apropiada, y estar libres de
defectos.
0.1.2.2 Ser mantenidos en buen estado de conservacin y en condiciones de
funcionamiento. En particular, se asegurar que los requisitos dimensionales se mantienen
a pesar del uso.
0.1.3 Que esta norma, especial para ascensores y montacargas, no establece requisitos
relativos a la proteccin contra el fuego para los elementos del edificio. Sin embargo,
como estos requisitos tienen una directa influencia en la eleccin de las puertas de acceso
al ascensor y en la especificacin y diseo de los sistemas de control elctrico, es
necesario referirse a ellas.
1

NCh440/1
0.1.3.1 La eleccin de las puertas de acceso, que depende de un comportamiento

requerido en caso de fuego, es tratada en 7.2.2. Las disposiciones constructivas ms


frecuentes se muestran con los correspondientes tipos de puertas designados por F y S.
0.1.3.2 Los sistemas de control elctrico recomendados para cada ejemplo de disposicin
constructiva dada, se describen en Anexo G.

0.1.4 Que esta norma, especial para ascensores y montacargas, no puede ignorar ciertas
especificaciones que no corresponden intrnsecamente al campo de esos aparatos, o que

no son causa de barreras al comercio, pero que tienen efecto sobre la seguridad de los
usuarios 0 del personal de mantenimiento, y de la buena conservacin de la instalacin.
0.2 Parece sin embargo necesario fijar ciertos requisitos de buena construccin, ya sea
porque es apropiado para la fabricacin de elevadores o porque en la utilizacin de los
mismos es necesario ser ms exigente que en otros casos.
0.3 En la medida de lo posible, la norma establece slo los requisitos que deben cumplir
los materiales y el equipamiento para beneficio de la seguridad en los elevadores.
0.4 Cuando para mayor claridad del texto se hace mencin a un diseo, ste no debe ser
considerado como el nico posible; cualquier otra solucin, que conduzca al mismo
resultado, puede ser adoptada si es equivalente en funcionamiento y a lo menos igual en
segundad.
0.5 Se realiz un estudio de los distintos accidentes que se pueden producir en

elevadores, examinando las reas siguientes:


0.5.1 La naturaleza de los posibles accidentes:
al cizallamiento;
b) aplastamiento;
cl caida;
dl choque;
e) atrapamiento;
f)

aprisionamiento;

g) fuego;
h) electrocucin;

il

daos del material debido a desgaste;

j)

daos del material debido a corrosin.

los

NCh440l1
0.5.2 Las personas a proteger:
al usuanos;
bl personal de mantenimiento y vigilancia;
cl personas que se encuentran fuera de la caja de elevadores, sala de mquinas o sala de
poleas.
0.5.3 Los objetos a proteger:
a) carga dentro de la cabina;
bl material o componentes del ascensor o montacargas;
c) edificio en que est instalado el elevador.
0.6 En la norma se ha tenido en consideracin:

0.6.1 Que los usuarios deben ser protegidos contra su negligencia e imprudencia
inconsciente.
0.6.2 Que hay otra clase de usuarios para quienes ciertos requisitos pueden ser menos
severos. En el cuerpo de la norma se hace referencia a estos usuarios como usuarios
autorizados y capacitados.
En ausencia de otra definicin, se acepta que el uso de un ascensor est reservado a los
usuarios autorizados y capacitados si estos han sido instruidos, respecto de su utilizacin,
por la persona responsable del ascensor y se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
al El funcionamiento del ascensor es posible slo cuando una llave, en posesin de los
usuarios autorizados y capacitados, es introducida en una cerradura situada dentro o
fuera de la cabina.
b) El ascensor se sita en locales de acceso prohibido al pblico que, cuando no estn
cerrados con llave, son vigilados permanentemente por uno o ms agentes del
responsable del ascensor.
0.6.3 Que existen elevadores en que la cabina o jaula, por definicin, no es accesible a las

personas, por lo que ciertos requisitos pueden ser menos severos e incluso suprimidos.
0.7 La norma ha sido preparada teniendo en consideracin, en ciertos casos, los actos
imprudentes del usuario, pero es necesario limitarse a una justa medida por lo que se ha

excluido la hiptesis de dos imprudencias simultneas o de la violacin de las


instrucciones de uso.

NCh440/ 1
0.8 Esta norma trata, en sus anexos, de la manera que se deben efectuar los ensayos
sobre ciertos elementos del elevador y sobre el elevador mismo cuando est
completamente instalado, cuando dichos ensayos son requeridos.

0.9 Si el espacio disponible no lo permite, ciertos articulos de la presente norma pueden


no ser aplicables; como en los casos siguientes:

al Instalacin del ascensor o montacargas en edificios existentes en el momento de la


entrada en vigor de esta norma.
b) Modificaciones importantes a los ascensores o montacargas instalados antes de la
entrada en vigor de esta norma.

NCh440l 1

1 Alcance y campo de aplicacin


1.1 Esta norma establece los requisitos de seguridad que se deben cumplir en la
construccin e instalacin de los ascensores, montacargas y monta-autos elctricos.

1.2 Esta norma se aplica a los ascensores nuevos, instalados permanentemente, que
sirven a niveles de parada definidos, y estn provistos de una cabina preparada para el
transporte de personas V/u objetos.
1.3 Esta norma se aplica tambin a los montacargas y monta-autos nuevos.

1.4 Esta norma no se aplica a los aparatos elevadores (ver 3.14) siguientes:
-

paternoster;

elevadores de pin y cremallera;

elevadores de accionamiento por tornillo;

ascensores de minas;

elevadores utilizados en escenarios de teatros;

aplicaciones que incluyan encaje automtico;

montacargas de cangilones, y ascensores y monta-materiales en obras de ingenieria


civil o de edificacin;

elevadores instalados en barcos, plataformas flotantes de exploracin o perforacin en


el mar; o

elevadores de montaje y servicio de mantenimiento.

No obstante lo anterior, esta norma puede ser empleada como una base tcnica til para
los aparatos elevadores ya indicados.
1 .5 Esta norma se puede no aplicar en los casos siguientes:
a) Ascensores instalados en una residencia privada o como medio de acceso a una
residencia privada en un edificio, si este ascensor es inaccesible a los otros ocupantes
del inmueble y pblico en general.

bl Ascensores, especialmente destinados al transporte de minusvlidos, que:


-

Sirvan solamente dos niveles de parada.

Tengan un recorrido no superior a 4,0 m.

Su velocidad no sea superior a 0,1 mls.

El desplazamiento de la cabina requiere de la presin permanente sobre un botn.


5

NCh440l1
2 Referencias normativas
Los documentos normativos siguientes contienen disposiciones que, a travs de
referencias en el texto de la norma, constituyen requisitos de la norma.

NCh1 35/6

Vidrios planos de seguridad - Ensayos - Parte 6: Rotura por

ISO 834
ISO 3008

impacto de una bolsa de lastre.


Fireresistance tests - Elements of building construction.
Fire-resistance tests - Door and shutter assemblies.

ISO 7465

Passenger lifts and service lifts - Guide rails for lifts and

IEC 60947-4-1

IEC 60947-5-1

CENELEC HD 21.1 S2
CENELEC HD 21.3 S3

CENELEC HD 21 .5 S3
CENELEC HD 22.4 S3
CENELEC HD 214 S2

counterweights - T-type.
Lo W-voltage switchgear and controlgear - Part 4: Contactors
and motor-starters - Section One: Electro technical con tactors
and motor-starters.
Low-voltage switchgear and controlgear - Part 5: Control
circuits devices and switchrhg elements - Section One:
Electromechanical control circuits devices.
Polyvinil choride insulated cables of rated voltages up to
and including 450/750 V - Part 7 : General requirements.
Polyvinil choride insulated cables of rated voltages up to
and including 450/750 V - Part 3: Non-sheathed cables for
fixed wrlring.
Polyvmil choride insulated cables of rated voltages up to
and including 450/750 V - Part 5: Flexible cables (cords).
Rubber insulated cables of rated voltages up to and
including 450/750 V - Part 4: Cords and flexible cables.
Recommended method for determining the comparative
tracking index of solid insula trng materials under moist

conditions.
CENELEC HD 323.2.14.S2
CENELEC HD 359 S2
CENELEC HD 360 S2
CENELEC HD 384.4.41 S1
CENELEC HD 384.554 S1

Basic environmental testing procedures - Part 2: Tests Test N: Change of temperature.


Flat polyvinylchoride sheathed lift cables.
Circular rubber rinsulated lift cables for normal use.
Electrical installations of buildings - Part 4: Protection for
safety - Chapter 4 7: Protection against electric shock.
Electrical- installations of buildings - Part 5: Selection and
erection of electrical equipment - Chapter 54: Earthing
arrangemen ts and pro tective conductors.

3 Trminos y definiciones
Para los propsitos de esta norma, se aplican los trminos y definiciones siguientes:
3.1 amortiguador: rgano destinado a servir de tope deformable de final de recorrido y
que est constituido por un sistema de frenado por fluido, resorte u otro dispositivo
equivalente
6

NCh440l1
3.2 ascensor: aparato elevador instalado permanentemente, que se desplaza a lo largo de
rieles guia verticales y sirve niveles definidos; utiliza una cabina cuyas dimensiones y
constitucin permiten el acceso de personas

3.3 ascensor de adherencia: ascensor cuya traccin se logra por adherencia de los cables
en las gargantas de la polea motriz
3.4 ascensor de arrastre: ascensor de suspensin por cadenas o por cables, cuya traccin
no se realiza por adherencia
3.5 autonivelacin: operacin que permite, mediante correcciones sucesivas, el reajuste
de enrase durante las operaciones de carga y descarga
3.6 bastidor de cabina: estructura metlica que soporta la cabina y su carga, y a la que se
fijan los elementos de suspensin; puede constituir parte integrante de la misma cabina
3.7 bastidor del contrapeso: estructura metlica que soporta el contrapeso y su carga, y a
la que se fijan los elementos de suspensin
3.8 botapi: tablero que contiene una parte vertical lisa, a plomo con el borde de los
vanos de las puertas de piso o de cabina y est ubicado debajo de ellos

3.9 cabina: recinto formado por el conjunto de: paredes, techo, piso y puertas, si hubiere,
destinado al transporte de las personas
3.10 cable viajero: cable flexible: conjunto de cables que unen elctricamente la cabina
con la sala de mquinas
3.11 caja de elevadores: escotilla: recinto por el cual se desplaza la cabina y el contrapeso,
si existe. Este espacio queda materialmente delimitado por el fondo del pozo, las paredes

y el cielo
3.12 carga mnima de ruptura del cable: el producto del cuadrado del dimetro nominal del
cable, expresado en milmetros cuadrados, por la resistencia a la traccin de los hilos,
expresada en Newton por milmetro cuadrado, y por el coeficiente correspondiente al tipo
de construccin del cable
NOTA - La carga de ruptura efectiva obtenida en el ensayo de ruptura de una muestra de cable, siguiendo un

mtodo definido, debe ser, como mnimo, igual a la carga mnima de ruptura.

3.13 carga nominal: carga de contrato: carga para la cual ha sido construido el elevador y
a la cual el proveedor garantiza un funcionamiento normal
3.14 elevador: aparato destinado al transporte vertical de personas ylo carga
NOTA - Para fines de esta norma el trmino elevador comprende ascensores, montacargas y monta-autos.

3.15 elevador de adherencia: aparato cuyos cables son arrastrados por adherencia en las
gargantas de la polea motriz de la mquina
7

NCh440l1
3.16 elevador de arrastre: aparato con suspensin por cadenas o por cables y cuya traccin
no se realiza por adherencia
3.17 escala: estructura compuesta por largueros unidos transversalmente mediante

peldaos o barrotes horizontales dispuestos a igual distancia. Puede tener sustentacin


propia (escala de tijera) o no tenerla (escala de mano)

3.18 escalera: parte de una va de circulacin de un edificio, compuesta de una serie de


peldaos o escalones horizontales colocados a intervalos verticales iguales
3.19 jaula: estructura que reemplaza a la cabina en los aparatos elevadores destinados a
transportar carga; sus dimensiones varian segn las condiciones de seguridad exigidas
para el transporte de personas
3.20 limitador de velocidad: dispositivo que ordena la detencin de la mquina cuando
sta alcanza una velocidad establecida, y si es necesario, provoca el accionamiento del
paracadas
3.21 minicargas: aparato elevador instalado de forma permanente y que sirve a niveles
definidos, consta de una jaula que por sus dimensiones y construccin la hacen

inaccesible a las personas; se desplaza a lo largo de rieles gua verticales. Para cumplir
con la condicin de inaccesiblidad, las dimensiones de la jaula deben ser:
Superficie, mx.

1,00 m2

Profundidad, mx.

1,00 m

Altura, mx.

1,20 m

Sin embargo, se puede aceptar una altura mayor de 1,20 m si la jaula consta de varios
compartimentos fijos que cumplan las condiciones anteriores.

3.22 mquina: conjunto tractor que produce el movimiento y la detencin del ascensor
3.23 monta-autos: montacoches: aparato elevador instalado permanentemente, cuya cabina
o jaula tiene las dimensiones y caractersticas de diseo adecuadas para el transporte de
automviles

3.24 nivelacin: operacin que determina la exactitud de la detencin de la cabina a nivel


de los pisos

3.25 paracadas: dispositivo mecnico destinado a parar e inmovilizar la cabina o el


contrapeso, sobre los rieles guia, en caso de exceso de velocidad durante el descenso o
de ruptura de los elementos de suspensin
3.26 paracadas de accin instantnea: paracadas cuya accin de bloqueo sobre los rieles
guia es prcticamente instantnea

NCh440/1
3.27 paracadas de accin instantnea y efecto amortiguado: paracadas cuya accin de
bloqueo sobre los rieles guia es prcticamente inmediata, pero la reaccin en la cabina o el
contrapeso est limitada por la presencia de un sistema intermedio de amortiguacin
3.28 paracadas progresivo: paracadas cuya accin retardada se efecta mediante una
accin de frenado sobre los rieles gua, y en el que se adoptan medidas para limitar a un
valor admisible la reaccin sobre la cabina o el contrapeso
3.29 pasajero: persona transportada por un ascensor
3.30 pozo: parte de la caja de elevadores situada por debajo del nivel ms bajo de parada
servido por la cabina
3.31 rieles gua: elementos destinados a guiar la cabina o contrapeso, cuando exista
3.32 sala de mquinas: local donde se encuentran las mquinas y equipos asociados
3.33 sala de poleas: local que no contiene rgano tractor pero s poleas, y eventualmente
Iimitador de velocidad y aparatos elctricos
I
3.34 superficie til de la cabina: superficie de la cabina que puede ser ocupada por
pasajeros u objetos durante el funcionamiento del ascensor, medida a 1,0 m de altura por
encima del nivel del piso, sin tener en cuenta el pasamanos
3.35 usuario autorizado y capacitado: persona autorizada para utilizar los servicios de un
determinado ascensor o montacargas, que ha recibido las instrucciones relativas a su uso
de parte de la persona responsable de la instalacin
3.36 velocidad nominal: velocidad de contrato: velocidad de la cabina para la cual se ha
construido el elevador y para la cual el proveedor garantiza un funcionamiento normal
3.37 zapatas gua: elementos de la cabina ylo contrapeso que permiten el desplazamiento
de stos sobre los rieles gua
3.38 zona de desenclavamiento: espacio por encima y por debajo del nivel de detencin al
que se debe hallar el piso de la cabina para poder desenclavar la puerta de piso de dicho
nivel

------

NCh440/1
4 Smbolos y abreviaturas
4.1 Unidades
Las unidades utilizadas corresponden al Sistema Internacional de Unidades (SI).

4.2 Smbolos
Nlagnitudes
(en el orden en que aparecen en la normal

simiwia i

Velocidad nominal

Suma de la masa de la cabina vaca y la masa de la porcin de los ca bles

i.

viajeros y cualquier dispositivo de compensacin, si existe, suspendidos

unidad

m/s

kg

kg

de la cabina
Carga nominal lmasal
Relacin entre la mayor v menor fuerza esttica de las ramas de cable
T1/T2

situadas a cada lado de la polea de traccin

fl

ii

11

Coeficiente que considera las aceleraciones, desaceleraciones y


C1

condiciones particulares de la instalacin


Aceleracin de gravedad l valor normal)

rn./sz

Desaceleracin de frenado de la cabina


Coeficiente de variacin del perfil de la garganta de la polea de tracci l'l =
debido al desgaste

1
_
i

,\ te ms2
c ii

C2

__.

Base de los logaritmos naturales

l1 l
"

Coeficiente de friccin de los cables en las gargantas de la polea de


traccin

'
.__

Coeficiente de friccin de los cables de acero sobre el material de la


polea

Angulo de contacto del cable sobre la polea de traccin

Angulo de las gargantas de la polea de traccin (gargantas entalladas

___

"

oi

rad

._

rad

mm

sernicircularesl

Angulo de las gargantas en V de la polea de traccin

I
i-

'ad

Diametro de los cables de traccion

Dimetro de la polea de traccin

D H
n

'Ii

Numero de cables

Presin especifica de los cables en las gargantas de la polea de tracci I"I

N/mm2

Fuerza esttica de los cables lado cabina en la polea de traccin, esta n d o


la cabina detenida en el nivel de servicio ms bajo y con su carga nom in al

mm _ _ _

g iii

l
A

Velocidad de los cables, correspondiente a la velocidad nominal de la

cabina
Coeficiente de trabajo sobre los rieles gua durante la actuacin del
paracadas
Seccin transversal de un riel gua
Factor de pandeo

vc
l

i
if

~-

mis

____-

G,

_ _- _-_

N/mmg

mm

to

"

(contina)

1O

NCh440/1
(conclusin)

M9""ds

_,

(en el orden eri que aparecen en la normal

Coeficiente de esbeltez

srmimio yj

Distancia mxima entre fijaciones de los rieles gua


Radio de giro (del perfil del riel gua)

unidad

1'

Hg

mm

1'

mm

Intensidad de radiacin a 1 m de distancia

W,

W;m2

Intensidad de radiacin medida a una distancia igual a la semi-diagonal


del vano de la puerta a ensayar

WI

WCm2

Coeficiente de absorcin del aparato de medicin de la radiacin

El

F__

Factor de conversin para medicin de la radiacin

1]'

Relacin entre la menor y la mayor dimensin dei vano de la puerta a


ensayar

11'

Diagonal del vano de la puerta a ensayar

[Ti

Ancho libre de la puerta a ensayar

Ancho del conjunto de puerta a ensayar

Nmero de hojas de la puerta a ensayar

Ti
I"l
U

Masa total admisible

IH

_ __ _

Velocidad de accionamiento al comienzo de la actuacin del Iimitador de l


velocidad

Energia que puede ser absorbida por un bloque del paracadas


_

Altura de cada libre

l
l

Masa necesaria para comprimir totalmente el resorte de un amortiguador

Compresin total del resorte

Ti

5 +Qls
1

(1)

ke
mis

vi

_;

K, K1, K2
:

'

TTI

C,

ke

Fi

,F

lT

ll Magnitud sin unidad.

4.3 Abreviaturas
-

Puerta Tipo F

Puerta Tipo S

Puerta que responde a todos los criterios de resistencia al fuego


definidos en clusula 2 de Anexo F.

Puerta que responde solamente al grado de integridad definido en


clusula 2 de Anexo F.

5 Caja de elevadores
5.1 Generalidades
5.1.1 Los requisitos de esta clusula se aplican a las cajas de elevadores que contienen
una o ms cabinas.

11

NCh440/ 1
5.1.2 El contrapeso del ascensor se debe hallar en la misma caja de elevadores que la
cabina.

5.2 Cerramiento de la caja de elevadores


5.2.1 Toda caja de elevadores debe estar totalmente cerrada mediante paredes, piso y
cielo de superficie llena, como se seala en 5.3.
NOTA - No obstante lo anterior, se acepta la existencia de ascensores panormicas.

Slo se autorizan las aberturas siguientes:

al vanos de puertas de piso (ver clusula 7);


bl aberturas en puertas de inspeccin o de emergencia, en caja de elevadores y tapa

trampa de inspeccin;
cl orificios para la evacuacin de gases y humos, en la eventualidad de un incendio;
d) orificios para la ventilacin (ver 5.2_3);
e) aberturas permanentes para el paso de los cables entre la caja de elevadores y la sala
de mquinas o sala de poleas.
f)

Caso particular. Cuando la caja de elevadores no tiene que participar en la proteccin

del edificio contra la propagacin del fuego se puedeaceptar:


i) Limitar la altura de las paredes, que no corresponden a los lados de acceso, a una

altura de 2,5 m por encima de los puntos normalmente accesibles a las personas.
iil Utilizar protecciones, de tela de malla o panel perforado, sobre los lados de acceso
a la caja de elevadores y por sobre los 2,5 m sobre el nivel del piso; cuando exista

una puerta de cabina enclavada mecnicamente (ver 5.4.3.2.2), no se requiere de


estos medios de proteccin.
La abertura de malla o el tamao de las perforaciones no debe exceder de 75 mm,
medidos horizontal o verticalmente.
5.2.2 Puertas de inspeccin y emergencia - Tapa trampa de inspeccin
5.2.2.1 Se aceptan las puertas de inspeccin, las de emergencia, y la tapa trampa de la

caja de elevadores, slo si la seguridad de los usuarios as lo requiere, o las necesidades


de mantenimiento as lo imponen.

5.2.2.1 _1 Las puertas de inspeccin deben tener una altura mnima de 1,40 m y un ancho
mnimo de 0,60 m.
Las puertas de emergencia deben tener una altura mnima de 1,80 m y un ancho mnimo
de 0,35 m.
12

NCh440/ 1
Las tapa trampas de inspeccin deben tener una altura mnima de 0,50 m y un ancho
mnimo de 0,50 m.
5.2.2.1.2 Si el tramo de la caja de elevadores entre puertas de piso consecutivas, es
mayor a ll m, se debe prever puertas intermedias de emergencia frente al acceso a lalsl
cabinalsl.
El cumplimiento con este requisito no se aplica en el caso de cabinas adyacentes que
permitan la evacuacin, de una a otra, a travs de una puerta de emergencia que
satisfaga los requisitos de 8.12.4_
5.2.2.2 Las puertas de inspeccin y emergencia, y la tapa trampa de inspeccin no deben
abrir hacia el interior de la caja de elevadores.

5.2.2.2.1 Las puertas de inspeccin y la tapa trampa deben estar provistas de una
cerradura operada con llave, que permita el cierre y enclavamiento sin la llave.
El desenclavamiento desde el exterior debe ser posible slo mediante una llave diferente a
cualquier otra existente en el edificio. Esta llave debe estar en posesin de una persona

calificada y puede ser la misma que abre las puertas de piso.


Las puertas de inspeccin y de emergencia se deben poder abrir sin llave desde el interior
de la caja de elevadores, incluso cuando estn enclavadas.
5.2.2_2_2 El funcionamiento del elevador debe estar automticamente subordinado a que
estas puertas y tapa trampas se mantengan en posicin de cierre. Para este efecto se
deben utilizar dispositivos elctricos de seguridad que cumplan con 14.1.2.
Durante las operaciones de control se puede aceptar el funcionamiento del elevador, con
una tapa trampa de inspeccin abierta, si este funcionamiento requiere la actuacin
continua sobre un dispositivo elctrico de seguridad (accesible slo cuando la tapa trampa
est abierta) que controla el cierre de dicha puerta o tapa.
5.2.2.3 Las puertas de inspeccin, de emergencia, y la tapa trampa de inspeccin deben
ser de superficie llena y satisfacer los mismos requisitos de resistencia mecnica y
resistencia al fuego que las puertas de piso.
5.2.3 Ventilacin de la caja de elevadores
La caja de elevadores debe estar adecuadamente ventilada y no debe ser utilizada para la

ventilacin de recintos ajenos al servicio de los ascensores.

F-

En la parte superior de la caja de elevadores se deben prever orificios de ventilacin, de

una superficie mnima de 1% de la seccin transversal de ella. Esta ventilacion se puede


lograr a travs de la sala de mquinas o de poleas, o directamente desde el exterior.

13

NCh440/1
5.3 Paredes. piso y cielo de la caja de elevadores
La estructura de la caja de elevadores debe ser capaz de soportar a lo menos, las cargas
que pueden ser aplicadas por la maquinaria, por los rieles guia en el momento de la
actuacin del paracadas o en caso de descentrado de la carga en la cabina, por la accin

de los amortiguadores, o aquellas que pueden ser aplicadas por el dispositivo anti-rebote.
Para la evaluacin de las fuerzas durante la actuacin del paracadas o de los
amortiguadores, ver las notas al final de clusula 5.
Las paredes, piso y cielo de la caja de elevadores deben estar construidas con materiales
no combustibles, duraderos y que no originen polvo, y deben tener una resistencia
mecnica suficiente; las paredes de la caja de elevadores deben ser lisas y pintadas de
color claro, aceptndose la terminacin sin revocar cuando stas sean de textura lisa.
En el caso de un ascensor sin puerta de cabina, los lados de acceso a la misma deben
tener una resistencia mecnica tal que cuando se aplica, sobre cualquier punto de sus
caras, una fuerza perpendicular de 300 N uniformemente distribuida sobre un rea de

seccin circular o cuadrada de 5 cmz, se cumpla que:


al no experimenten deformacin permanente;
b) la deformacin elstica no sea superior a 10 mm.

5.4 Construccin de las paredes de la caja de elevadores y de las puertas de piso


de cara al acceso a la cabina
5.4.1 Los requisitos que se detallan ms adelante, relativos a las puertas de piso y
paredes o parte de las paredes de cara al acceso a la cabina, se deben aplicar a todo el

alto de la caja de elevadores.


Para las holguras entre la cabina y la pared de la caja de elevadores de cara al acceso,
ver clusula 1 1.

5.4.2 El conjunto formado por las puertas de piso y la pared, o parte de la pared de cara
al acceso a la cabina, debe formar una superficie continua a todo io ancho .de la entrada a
la cabina, excluyendo el espacio libre para el funcionamiento de las puertas.
5.4.3 Ascensores con puerta de cabina
5.4.3.1 La pared de la caja de elevadores ubicada debajo de cada umbral de piso, debe

tener una altura de a lo menos la mitad de la zona de desenclavamiento ms 50 mm, y


debe cumplir con los requisitos indicados en 5.4.4 al y 5.4.4 b).

14

NCh440/1
Adicionalmente, la pared de la caja de elevadores debe estar:
al unida al dintel de la puerta siguiente; o
bl prolongada hacia abajo y terminada en un chafln. duro y liso, cuyo ngulo con el

plano horizontal sea igual o superior a 60. La proyeccin sobre el plano horizontal. de
dicho chafln, no debe ser inferior a 20 mm; o
c) incluir un botapi.
5.4.3.2 En las dems zonas, la distancia horizontal entre la pared de la caja de elevadores
y el umbral o marco de entrada a la cabina o puerta lo borde extremo de las puertas de
corredera), no debe ser mayor de 0,15 m. La finalidad de este requisito es evitar:
al

la caida de una persona a la caja de elevadores;

bl

que una persona se pueda introducir, durante el funcionamiento normal del ascensor,
entre la puerta de la cabina y la caja de elevadores (con este propsito se debe
verificar la distancia de 0,15 m, principalmente en el caso de puertas telescpicas de
accionamiento simultneo).

5.4.3.2.1 Se puede aceptar una distancia horizontal de 0,2 m:


a) a lo largo de una distancia vertical mxima de 0,5 m; o
b) en el caso de elevadores destinados principalmente al transporte de carga
generalmente acompaada por personas y monta-autos en que las puertas deslizan

verticalmente.
5.4.3.2.2 No es necesario cumplir con las condiciones indicadas en 5.4.3.2 si la cabina
esta provista de una puerta enclavada mecnicamente, que slo puede ser abierta en la
zona de desenclavamiento de la puerta de piso.
El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado al enclavamiento

de la correspondiente puerta de cabina, excepto en los casos sealados en 7.7.2.2. El


enclavamiento debe ser probado mediante un dispositivo elctrico de seguridad que
cumpla con 14_1.2.
5.4.4 Ascensores sin puerta de cabina
al El conjunto descrito en 5.4.2 debe formar una superficie vertical continua compuesta
por elementos lisos y duros, tales como piezas metlicas, revestimientos duros o
materiales equivalentes respecto a su resistencia al roce. No se aceptan paredes
acabadas en yeso o vidrio.
Adems, dicha superficie vertical continua se debe extender a lo menos 25 mm a
ambos lados del frente libre de la cabina.

15

NCh440/ 1
Las salientes, si existen, deben ser menores de 5 mm. Las salientes mayores de 2 mm

deben estar provistas de chaflanes cuyo ngulo con el plano horizontal sea como
mnimo de 75.
b) Cuando las puertas de piso estn provistas de tiradores embutidos, la profundidad de

la cavidad por el lado de la caja de elevadores no debe ser mayor de 30 mm y el


ancho no debe ser mayor de 40 mm. Las paredes de la cavidad, hacia arriba y abajo,
deben formar un ngulo minimo de 60, preferentemente de 75, con la horizontal. La
disposicin de los tiradores o barras debe limitar los riesgos de enganche y evitar que
los dedos sean atrapados o acuados.

5.5 Proteccin de los recintos situados bajo la cabina o el contrapeso


5.5.1 Las cajas de elevadores no deberan, de preferencia, estar situadas por encima de
un espacio accesible a las personas.
5.5.2 Cuando existan espacios accesibles debajo de la cabina o el contrapeso, el fondo
del pozo se debe disear para una carga mnima de 5 000 N/m2 y:
al debajo de los amortiguadores del contrapeso se debe instalar uno o ms pilares que
descienden hasta suelo firme; o
bl el contrapeso debe estar equipado con un paracadas.

5.6 Caja de elevadores que contiene cabinas y contrapesos pertenecientes a varios


ascensores o montacargas
5.6.1 En la parte inferior de la caja de elevadores debe existir una separacin entre los
elementos mviles (cabina o contrapeso) pertenecientes a ascensores o montacargas
diferentes.
Esta separacin se debe extender, como minimo, desde el fondo del pozo hasta una altura
de 2,5 m sobre el nivel ms bajo servido por la cabina.
5.6.2 Adems, si la distancia horizontal entre el borde del techo de la cabina de un
ascensor y un elemento mvil (cabina o contrapeso) de un ascensor o montacargas
adyacente, es menor de 0,3 m, la separacin descrita en 5.6.1 se debe extender a todo el
alto de la caja de elevadores y a su ancho efectivo.
Este ancho debe ser a lo menos igual al del elemento mvil lo parte de ste) del cual hay

que protegerse, ms 0,1 m a cada lado.

5.7 Altura libre y pozo


5.7.1 Altura libre superior para ascensores de adherencia lver Nota 3 al final de clusula 5).

16

NCh440/ 1
5.7.1.1 Cuando el contrapeso descansa en sulsl amortiguadorlesl totalmente comprimidolsl,
se deben cumplir simultneamente las cuatro condiciones siguientes:
al la distancia de recorrido de la cabina, expresada en metros, debe ser tal que se pueda
adecuar un recorrido guiado ms amplio, mayor 0 igual a 0,1 +0,035 v2 1';
b) la distancia libre vertical, expresada en metros, entre el nivel del rea superior del
techo de la cabina, cuyas dimensiones cumplen con 8.'l3_'l b) [excluyendo ias
superficies sobre los elementos contemplados en 5.7.1.1 cl] y el nivel ms bajo del
cielo de la caja de elevadores (incluyendo vigas u rganos ubicados bajo el mismo),
debe ser como mnimo de 1,0+0,035 v2;
c) la distancia libre entre las partes ms bajas del cielo de la caja de elevadores y

i)

los elementos de mayor altura montados en el techo de la cabina, a excepcin de


los casos previstos en ii). debe ser como mnimo de 0,3 +0,035 v2;

ii) la parte ms alta de las zapatas gua, de los amarres de los cables y los elementos
de las puertas de cabina que deslzan verticalmente, debe ser como mnimo de
0,1+0,035 v2.
-_
d) el espacio libre sobre la cabina debe poder contener un paraleleppedo de tamao no
inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para los ascensores
con suspensin directa, los cables de suspensin y sus amarres pueden estar incluidos
en dicho volumen, siempre que ningn cable tenga su eje a una distancia superior de
0,15 m, de a lo menos una cara vertical del paraleleppedo.
5.7.1.2 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, el
recorrido guiado del contrapeso, expresado en metros, debe ser tal que se pueda adecuar
un recorrido guiado adicional, de a lo menos 0,1 +0,035 v2.
5.7.1.3 Cuando se controla la desaceleracin del ascensor como se indica en 12.8, el
valor de 0,035 v2 indicado en 5.7.1.1 y 5.7.1.2 para el clculo del recorrido libre de
seguridad, se puede reducir en:
al

'M para los ascensores cuya velocidad nominal es menor o igual a 4 mis.

b) 'Ia para los ascensores cuya velocidad nominal es mayor a 4 m/s.


Sin embargo, este valor en ambos casos no puede ser inferior a 0,25 m.

1) 0,035 v2 representa la mitad de la distancia de detencin por gravedad correspondiente al 115% de la

velocidad nominal [1/2 x 1%;-` = 0,0337].

17

NCh440/ 1
5.7.1.4 En el caso de ascensores provistos de cables de compensacin, cuya polea
tensora est equipada con un dispositivo anti-rebote (dispositivo de frenado o de bloqueo)
el valor 0,035 v2 puede ser sustituido en el clculo del recorrido libre por un valor ligado al
posible recorrido de esa polea (dependiendo del cableado utilizado) ms 1/500 del
recorrido de la cabina, con un mnimo de 0,2 m para tener en cuenta la elasticidad de los
cables.
5.7.2 Altura libre para ascensores de arrastre
5.7.2.1 El recorrido de la cabina en sentido ascendente, desde su parada superior y hasta
que los amortiguadores superiores entren en accin, debe ser como mnimo de 0,5 m.

5.7.2.2 Cuando los amortiguadores superiores estn totalmente comprimidos por la


cabina, se deben cumplir simultneamente las condiciones siguientes:
a) La distancia libre vertical, expresada en metros, entre el nivel del rea ms alta del
techo de la cabina, cuyas dimensiones cumplen con 8.'l3.1 bl [excluyendo las
superficies sobre los rganos contemplados en 5.7.2.2 c)] y el nivel ms bajo del cielo
de la caja de elevadores (incluyendo vigas u rganos ubicados bajo el mismol, debe
ser como mnimo de 1,0+0,035 v2.
bl La distancia libre entre la parte ms baja del cielo de la caja de elevadores y
i)

Los elementos de mayor altura montados en el techo de la cabina, con excepcin


de los casos previstos en ii), debe ser como minimo de 0,3 m,

ii)

La parte ms alta de las zapatas gua, los amarres de los cables o los elementos de
las puertas de cabina que deslizan verticalmente, debe ser como minimo de 0,1 m.

cl El espacio libre sobre la cabina debe poder contener un paraleleppedo de tamao no


inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para los ascensores
con suspensin directa, los cables de suspensin y sus amarres pueden estar incluidos
en dicho volumen, siempre que ningn cable tenga su eje a una distancia superior de
0,15 m, de a lo menos una cara vertical del paraleleppedo.

5.7.3 Pozo
5.7.3.1 La parte inferior de la caja de elevadores debe estar constituida por un pozo de
fondo liso y aproximadamente nivelado, excepto por las bases de los amortiguadores y los

rieles gua, y una boca para la evacuacin del agua.


Despus de la instalacin de los diferentes anclajes de los rieles gua. amortiguadores,
rejillas, etc., se deben adoptar las medidas necesarias para que el pozo permanezca
siempre seco.

5.7.3.2 Si la profundidad del pozo es mayor a 2,5 m, debe existir una puerta de acceso al
mismo que sea distinta a la puerta de piso y cumpla con los requisitos especificados
en 5.2.2.
18

NCh440/1
Si la profundidad del pozo es inferior o igual a 2,5 m y el acceso se realiza a travs de la
puerta del nivel ms bajo servido por la cabina, se debe instalar una escalera fija no

combustible en las proximidades de dicha puerta. La escalera debe estar ubicada fuera
de la zona de desplazamiento de las partes mviles del ascensor y sus pasamanos se
deben extender hasta 0,80 m por encima del umbral de dicho acceso; la distancia
horizontal entre sus peldaos y el muro debe permitir alojar el pie sin problemas.
5.7.3.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, se
deben cumplir simultneamente las condiciones siguientes:
a) El espacio libre en el pozo debe poder contener un paraleleppedo de tamao no
inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras.
b) El espacio libre entre el fondo del pozo y:
i)

Las partes ms bajas de la cabina, con excepcin de las previstas en ii) debe ser

como mnimo de 0,5 m.


ii) La parte inferior de las zapatas guia, de las cajas del paracadas, del botapi o de las
partes de las puertas que deslizan verticalmente, debe ser como mnimo de 0,1 m.
5.7.3.4 El personal de mantenimiento que tiene que trabajar en el pozo, debe disponer al
interior del mismo de lo siguiente:
al Si la profundidad del pozo es menor o igual a 1,6 m:
i)

un interruptor, accesible tanto desde el piso como desde el fondo del pozo, que
permita mantener detenido el ascensor y que no encierre riesgo de error sobre la
posicin correspondiente a la detencin (ver 15.7). Este interruptor debe cumplir
con los requisitos indicados en 14.2.2.3;

ii) una toma de energa elctrica, accesible desde el piso;


iii) medios para conectar la iluminacin de la caja de elevadores.
b) Si la profundidad del pozo es mayor a 1,6 m:
i)

dos interruptores, el primero accesible desde el piso y el segundo accesible desde


el fondo del pozo; ambos deben cumplir con los requisitos indicados en 14.2_2.3
y 15.7.

iil dos tomas de energa elctrica;


iii) medios para conectar la iluminacin de la caja de elevadores.

19

NCh440/1
5.8 Materiales extraos al servicio del ascensor
La caja de elevadores debe estar destinada exclusivamente ai servicio del elevador. No
debe contener canalizaciones ni elementos extraos al servicio del mismo; sin embargo, la
caja de elevadores puede contener equipo para su calefaccin, que excluya los radiadores
de agua caliente o vapor. Los dispositivos de control y ajuste de este equipo deben estar
ubicados en el exterior de la caja de elevadores.

5.9 Iluminacin de la caja de elevadores


La caja de elevadores debe estar provista de una instalacin elctrica fija, que permita
asegurar una iluminacin de 20 lux como mnimo, incluso cuando todas las puertas estn
cerradas.

Esta iluminacin se debe obtener con lmparas situadas a una distancia mnima de 0,5 m
de los puntos ms alto y ms bajo de la caja de elevadores; la distancia entre lmparas no

debe ser mayor de 7 m. Este alumbrado no es exigible cuando la iluminacin artificial,


procedente de las inmediaciones de la caja de elevadores, es suficiente (excepcin
prevista en 5.2.1 , caso particular).
NOTAS a clusula 5
'll

Evaluacin de las fuerzas verticales durante la actuacin del paracadas.


La fuerza, en Newton, ejercida sobre cada riel guia, como consecuencia de la actuacin del paracadas, se
puede calcular aplicando las frmulas siguientes:
al

b)

Paracadas de accin instantnea:

A'

i)

Distintos a los de rodillos

25 ( P + Q)

ii)

De rodillos

15 (P + Q)

Paracadas de accin progresiva

10 (P + Q)

en que:
P

Suma de las masas de: la cabina vaca, los cables viajeros, y los elementos de
compensacin, si existen, suspendidos de la cabina, expresada en kg;

Q =
2)

Carga nominal, expresada en kg.

Fuerzas en el fondo dei pozo, debidas a la actuacin del paracadas o a la accin de los amortiguadores.
Las fuerzas, en Newton, se pueden calcular de la forma siguiente:
-

Bajo cada riel gua:


Diez veces la masa del riel gua, expresada en kg, ms la fuerza en N, debida a la actuacin del

paracadas sobre ese riel gua. Si los rieles gua estn suspendidos, estos valores se aplican al punto
de anclaje del riel gua en la estructura.

2) Se debe consultar la legislacin vigente.

20

NCh440/ 1
-

Bajo los apoyos de los amortiguadores de la cabina:

40 ir' + oi 3'
-

Bajo los apoyos de los amortiguadores del contrapeso:

40 veces la masa del contrapeso, expresada en kg.


3)

En Figura 1 se muestra un grfico que ilustra la altura libre superior en los ascensores de adherencia.

6 Sala de mquinas y de poleas


6.1 Generalidades
6.1.1 El ingreso a la sala de mquinas, as como el acceso a su equipo y poleas
asociadas, debe ser restringido slo a especialistas, inspectores capacitados y personal de
emergencia.
6.1.2 Las mquinas, otros dispositivos del ascensor y las poleas, excepto las de
compensacin, cabina, contrapeso y tensora del Iimitador de velocidad, se deben
encontrar dentro de sus propios recintos, ios que deben disponer de puerta con cerradura
de seguridad, paredes, piso y cielo.
6.1.2.1 Se exceptan de los requisitos anteriores:
6.1.2.1.1 Las poleas de desvio o de reenvo que se pueden instalar en la parte superior de
la caja de elevadores, siempre que estn ubicadas fuera de la proyeccin del techo de la
cabina, y que la inspeccin y ensayos, as como las operaciones de mantenimiento, se
puedan hacer con toda seguridad desde el techo de la cabina o desde el exterior de la caja
de elevadores.
Sin embargo, se puede instalar una polea de desvo, de simple o doble arrollamiento, por
encima del techo de la cabina para el desvo de los cables hacia el contrapeso, siempre
que su eje pueda ser alcanzado desde el techo de la cabina con toda seguridad.
6.1.2.1.2 La polea de traccin, que se puede instalar en la caja de elevadores si se

cumplen las condiciones siguientes:


a)

las inspecciones, pruebas y operaciones de mantenimiento se puedan hacer desde la


sala de mquinas;

bl

las aberturas entre la sala de mquinas y la caja de elevadores sean tan pequeas
como sea posible.

3) El valor de P es distinto en Notas 1 y 2, debido a que la masa de los cables viajeros y la de los

elementos de compensacin suspendidos de la cabina, varan segn la posicin de sta dentro de la caja
de elevadores.

21

___-

i----

_____

N Ch440/1
6.1.2.1.3 El Iimitador de velocidad, que se puede instalar en la caja de elevadores si las
inspecciones, pruebas y operaciones de mantenimiento se pueden hacer desde el exterior

de la caja de elevadores.
6.1.2.1.4 Las poleas de desvo, reenvo, y traccin deben estar provistas de dispositivos
para evitar:
a)

dao corporal;

b)

salida de los cables o cadenas de suspensin de sus ranuras, o piones, si se afloja la


suspensin;

cl

introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ranuras.

6.1.2.1.5 Los dispositivos se deben disear de forma que no impidan la inspeccin,


pruebas y operaciones de mantenimiento. El desmontaje de estos dispositivos se debe
efectuar slo en los casos siguientes:
a) cambio de los cables;
bl cambio de la polea;

cl retorneado de las ranuras.


6.1.2.2 Las mquinas, su equipo y las poleas se pueden situar en recintos destinados
tambin a otro uso, por ejemplo, pisos mecnicos, acceso excepcional a techos o
terrazas, si aquellos elementos estn separados del resto del recinto con un cierro de

1,8 m de altura, provisto de una puerta de acceso con llave.


6.1.2.3 Las salas de mquinas 0 poleas, as como los recintos referidos en 6.1.2.2 no se

deben utilizar para un uso distinto a los elevadores; no deben encerrar canalizaciones, ni
dispositivos ajenos al servicio de ellos.
Se puede aceptar que estos recintos contengan:
al mquinas de montacargas o escaleras mecnicas;

bl elementos para calefaccionar o climatizar estos locales, excepto que se trate de


radiadores de agua caliente o de vapor;
cl instalaciones de deteccin y extincin de incendios que operen a temperatura elevada,
sean apropiados para material elctrico, y convenientemente protegidos contra
impactos accidentales.

6.1.2.4 Las salas de mquinas se deben situar, preferentemente, encima de la caja de


elevadores.

22

NCh440/1
6.2 Accesos
6.2.1 Los accesos a las salas de mquinas y poleas deben ser desde los espacios
comunes de circulacin; estos accesos deben:
a) ser iluminados apropiadamenteiii mediante uno o varios dispositivos elctricos
instalados en forma permanente;
b) ser de fcil utilizacin y total seguridad en cualquier circunstancia;
cl las vas de acceso a la sala de mquinas y los vanos de acceso. deben tener una altura

mnima de 2,0 m y un ancho mnimo de 0,9 m, sin considerar los antepechos cuya
altura no sea mayor de 0,4 m.
6.2.2 El acceso del personal a la sala de mquinas y de poleas se debe efectuar, de
preferencia, a travs de las escaleras. Si el nivel de la entrada a la sala de mquinas se
encuentra a una altura mayor de 1,50 m sobre las superficies contiguas, se ascender a
ella por una escalera fija de hormign armado o de metal, de 60 de inclinacin mxima
sobre la horizontal, provista de descanso superior y con pasamano en la escalera y el
descanso.
Si instalar escaleras es impracticable, se pueden utilizar escalas que cumplan con las
condiciones siguientes:
a) que no resbalen o vuelquen;
bl que en posicin de uso formen un ngulo comprendido entre 70 y 76 con la
horizontal, salvo que estn fijas y su altura sea inferior a 1,5 m;
c) estas escalas se deben reservar slo para este uso y se deben mantener siempre
prximas al nivel de acceso. Se deben adoptar las medidas necesarias a ese efecto;
dl adyacente al extremo superior de la escala, debe haber una o ms asas al alcance de
la mano;
e) si las escalas no estn fijas, se deben disponer puntos fijos para su encaje;
f)

las escalas deben disponer de elementos de proteccin contra cadas.

6.2.3 Se debe proveer de medios de acceso que permitan evitar maniobras forzadas,
cuando se manejan materiales pesados, durante el montaje o su posterior reemplazo.
Estas operaciones se deben efectuar en las mejores condiciones de seguridad, evitando
especialmente, efectuar tareas desde las escalas.

4) Se debe consultar la reglamentacin vigente.

23

___

_ -

--

1'

NCh440/ 1
6.3 Construccin y equipo de la sala de mquinas
6.3.1 Resistencia mecnica. naturaleza del piso, aislacin acstica
6.3.1.1 Las salas de mquina se deben construir de manera que resistan las cargas y
fuerzas a que estn normalmente sometidas. Deben ser construidas con materiales
duraderos que no favorezcan la creacin de polvo.
6.3.1 .2 Los pisos de estos recintos deben ser antideslizantes.

6.3.1.3 Las salas de mquinas deben absorber los ruidos inherentes al funcionamiento de
los ascensores.
6 .3 .2 Dimensiones
6.3.2.1 Las dimensiones de la sala de mquinas deben ser suficientes para permitir al
personal de mantenimiento un acceso fcil y seguro a todos los elementos.
Las reas de circulacin dentro del recinto deben estar libres de obstrucciones y deben
presentar los anchos mnimos siguientes:
a) En mquinas:
0,50 m en dos lados contiguos, uno de los cuales debe permitir un cmodo
accionamiento manual de la mquina.
b) En tableros:
0,70 m por el frente y detrs de cada tablero, medidos desde el plano de mxima saliente.
Si todas las conexiones son frontales no se requiere rea de circulacin en la parte
posterior ni lateral.
0,50 m al costado del tablero. Cuando existen varios tableros en lnea es suficiente un

rea de circulacin en un extremo de la alineacin.


Las vas de acceso entre reas de circulacin deben tener un ancho mnimo de 0,50 m.
6.3.2.2 La altura libre de circulacin no debe ser menor de 2,0 m. Por altura libre de
circulacin se debe entender la altura medida bajo la viga:

a) hasta el nivel de circulacin;


b) hasta el nivel donde sea necesario estar para trabajar.
6.3.2.3 Por encima de las piezas giratorias de la mquina debe existir un espacio libre con
una altura mnima de 0,6 m.

24

NCh440/1
6.3.2.4 Cuando la sala de mquinas tenga varios niveles, y stos difieran en ms de
0,5 m, se deben prever peldaos o escalones y barandas.
6.3.2.5 Cuando el piso del recinto tenga espacios hendidos

mayores de

0,5 m de

profundidad y menores de 0,5 m de ancho, o canales, stos deben estar cubiertos.


6.3.3 Puertas y tapa trampas
6.3.3.1 Las puertas de acceso a la sala de mquinas deben ser de material no
combustible y su hoja debe abrir hacia afuera; deben estar provistas de cerradura con
llave.
Si la puerta tiene que participar de la proteccin contra incendios, se debe seleccionar
conforme a este ltimo criterio.
El paso libre de la puerta de acceso debe ser como mnimo de 0,9 m de ancho por 2,0 m
de alto.
6.3.3.2 El paso libre de las tapa trampas de acceso debe ser de 0,8 m x 0,8 m como

mnimo, o estar de acuerdo a las dimensiones reales del equipamiento de la sala de


mquinas.
Cuando las tapa trampas estn cerradas deben ser capaces de soportar dos (2) personas
o 2 000 N en cualquier punto, sin experimentar deformacin permanente.

Se permite el acceso a la sala de mquinas a travs de la tapa trampa slo si la altura de


sta, medida desde el nivel de piso terminado, no es mayor de 2,5 m. La tapa trampa
debe abrir hacia abajo y debe tener incorporada una escala telescpica.
Cuando una tapa trampa est abierta se deben colocar barandas para evitar la cada de
personas u objetos.
6.3.3.3 Las puertas o tapa trampas deben estar provistas de cerradura con llave que
permita la apertura, sin ella, desde el interior de la sala.
Las tapa trampas, que se utilizan slo para acceso del material, pueden ser bloqueadas

solamente desde el interior de la sala.


6.3.4 Otras aberturas
Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y el suelo de la sala de

mquinas, deben ser las mnimas.


Para evitar el riesgo de cada de objetos, las aberturas situadas encima de la caja de
elevadores y ias de paso de los cables elctricos, se deben cubrir con tapas que
sobresalgan a lo menos 50 mm del nivel de la losa o del piso terminado.

25

NCh440/ 1
6.3.5 Ventilacin y temperatura
6.3.5.1 Las salas de mquinas deben estar ventiladas. Deben estar hechas de manera que
los motores y el equipo, as como los conductores elctricos estn protegidos del polvo,
suciedad, vapores nocivos y humedad.
El aire viciado procedente de los recintos ajenos a los ascensores, debe ser evacuado
hacia un lugar distinto a las salas de mquinas.
6.3.5.2 La temperatura ambiente en la sala de mquinas debe ser mantenida entre

+5C y + 30C.
6.3.6 Iluminacin y tomas de corriente
El alumbrado elctrico de las salas de mquinas debe asegurar, a nivel del suelo, un
mnimo de 300 lux o lo que establezca la reglamentacin vigente. Este alumbrado debe
cumplir con 13.6.1.
Un interruptor, situado en el interior de la sala de mquinas, prximo al o los accesos y a
una altura apropiada, debe permitir la iluminacin del recinto desde que se entra en l.
Se debe prever una o varias tomas de corriente (ver 13.5.2).
Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automtica, con una autonoma
mnima de 1 h, que garantice realizar las maniobras de rescate con una iluminacin
mnima de 25 lux sobre la mquina.
6.3.7 Manejo de material
En el cielo o vigas del recinto se debe disponer, segn el caso, de uno o varios soportes 0
ganchos metlicos que faciliten el izamiento del material pesado durante su montaje o
reposicin. Sobre estos soportes o ganchos se debe indicar la carga mxima admisible.

6.4 Construccin y equipo de la sala de poleas


6.4.1 Resistencia mecnica, naturaleza del piso
6.4.1.1 Las salas de poleas se deben construir de manera que soporten las cargas y

esfuerzos a los que pueden estar normalmente sometidas. Deben ser construidas con
materiales duraderos que no favorezcan la creacin de polvo.

6.4.1.2 El piso de la sala de poleas debe ser antideslizante.


6.4.2 Dimensiones
6.4.2.1 Las dimensiones de la sala de poleas deben ser suficientes para permitir al
personal de mantenimiento acceder a todos los elementos con facilidad y seguridad. Se

debe cumplir con los requisitos indicados en 6.3.2.1 letras a) y bl.


26

NCh440/ 1
6.4.2.2 La altura bajo el cielo no debe ser inferior a 1,7 m.
6.4.2.2.1 Debe existir un espacio libre mnimo de 0,6 m por encima de las poleas; se
exceptan las poleas de doble arrollamento y de desvo.
6.4.2.2.2 Cuando existen paneles de control en la sala de poleas, se deben aplicar a este
recinto los requisitos indicados en 6.3.2.1 y 6.3.2.2.
6.4.3 Puertas y tapa trampas
6.4.3.1 Las puertas de acceso deben tener una altura mnima de 1,6 m y un ancho
mnimo de 0,7 m. Deben abrir hacia el exterior del recinto.
6.4.3.2 El paso libre de las tapa trampas debe ser de 0,8 m x 0,8 m como mnimo.
Cuando las tapa trampas estn cerradas deben ser capaces de soportar, dos (2) personas
o 2 000 N en cualquier punto, sin experimentar deformacin permanente.
Las tapa trampas deben estar balanceadas y no abrir hacia abajo salvo que estn
asociadas a escalas telescpicas. Si tienen bisagras, stas no deben ser del tipo
desenganchable.
Cuando una tapa trampa est en posicin abierta, se deben adoptar las precauciones para
evitar la cada de personas u objetos, por ejemplo, colocando barandas.
6.4.3.3 Las puertas o tapa trampas deben estar provistas de cerradura con llave que
permita la apertura, sin ella, desde el interior del recinto.
6.4.4 Otras aberturas
Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y en el piso de las salas de
poleas deben ser las mnimas.
Para evitar el riesgo de cada de objetos. las aberturas situadas encima de la caja de
elevadores y las de paso de los cables elctricos, se deben cubrir con tapas que

sobresalgan a lo menos 50 mm del nivel de la losa o del piso terminado.


6.4.5 Interruptor de detencin
En el acceso a la sala de poleas se debe instalar un interruptor de detencin que no
permita dudas en cuanto a su posicin. Este interruptor debe permitir detener y mantener

detenido el elevador y debe cumplir con los requisitos indicados en 14.2.2.3.


6.4.6 Temperatura
Si en la sala de poleas existe riesgo de congelamiento o condensacin, se deben adoptar
las precauciones para proteger el material, por ejemplo: calentando el aceite de los
descansos.

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NCh440/ 1
Si la sala de poleas encierra equipo elctrico, la temperatura ambiente se debe mantener

entre +5C y +30C.


6.4.7 Iluminacin y tomas de corriente
El alumbrado elctrico de la sala de poleas debe asegurar una iluminacin suficiente del
recinto. Esta iluminacin debe cumplir con los requisitos establecidos en 13.6.1. En el
interior del recinto y en un lugar prximo al 0 los accesos, debe existir un interruptor que
permita la iluminacin del recinto desde que se entra en l. As mismo, se debe prever una
o varias tomas de corriente (ver 13.6.2)_

Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automtica, con una autonoma


mnima de 1 h, que garantice realizar las maniobras de rescate con una iluminacin
mnima de 25 lux sobre la mquina.

7 Puertas de acceso en pisos


7.1 Generalidades
7.1.1 Las aberturas en la caja de elevadores que sirven de acceso a la cabina, deben estar
provistas de puertas de superficie llena. En la posicin de cierre, las holguras entre las
hojas, o entre las hojas de la puerta y el marco, dintel o pisaderas, deben ser tan

pequeas como sea posible.


La condicin anterior se considera cumplida, cuando estas holguras no superan los
10 mm. Estas holguras se miden en el fondo de las hendiduras, si stas existen.
Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento, la cara exterior de las

puertas automticas de corredera no debe tener hendiduras o salientes de ms de 3 mm.


Las aristas de stas deben estar achaflanadas en el sentido del movimiento. Se exceptan

de estas exigencias los elementos de desenclavamiento con cerradura de la forma definida


en Anexo B u otras. A

7.1.2 Para los detalles de las puertas de piso, cara del lado de la caja de elevadores, ver 5.4.
7.2 Resistencia de las puertas y sus marcos
7.2.1 Las puertas y sus marcos deben ser construidos de manera que se garantice su
indeformabilidad a lo largo del tiempo. A este efecto, se aconseja emplear puertas metlicas.

7.2.2 Comportamiento al fuego


Las puertas de piso deben cumplir los requisitos de ISO 834 e ISO 3008, con un mnimo
de 30 min.

7.2.2.1 Las puertas que responden a todos los criterios se designan, en adelante, con la
letra F.
28

NCh440/'l
7.2.2.2 Las puertas que responden slo al criterio de fallo final de estanqueidad se
designan, en adelante, con la letra S.
_
7.2.2.3 Para elegir las puertas en funcin de las disposiciones constructivas, ver 0.1.3.1
y los ejemplos de Figura 2.
NOTA - En Figura 2, las paredes de la caja de elevadores y las puertas distintas a las del ascensor, que son
resistentes al fuego, se representan con doble lnea sin prejuzgar su grado de resistencia. Se supone que las
puertas resistentes al fuego son de cierre automtico. En el caso de una disposicin constructiva que no figure
en los ejemplos, la eleccin del tipo de puerta se debe hacer por asimilacin.

7.2.3 Resistencia mecnica


Las puertas con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecnica tal que, en posicin

de enclavamiento y como consecuencia de la aplicacin de una fuerza de 300 N, aplicada


perpendicularmente en cualquier lugar de una u otra cara, y repartida uniformemente
sobre una superficie de seccin circular o cuadrada de 5 cmz, cumplan con:
a) resistir sin deformacin permanente;
b) experimentar una deformacin elstica no mayor de 15 mm;
c) funcionar satisfactoriamente despus de la prueba;
Las puertas de vidrio, deben utilizar vidrio laminado y adicionalmente satisfacer el ensayo
de impacto descrito en NCh135/6.
7.2.3.1 En el caso de ascensores que no tengan puerta de cabina, la deformacin elstica
de las puertas de piso hacia el interior de la caja de elevadores, no debe ser mayor de
5 mm cuando se aplica la fuerza especificada.
7.2.3.2 Cuando manualmente (sin herramientas) se aplica una fuerza de 150 N en el punto
ms desfavorable y en el sentido de apertura de una puerta de deslizamiento horizontal, las

holguras definidas en 7.1.1 pueden ser superiores a 10 mm pero no mayores de 30 mm.


7.3 Altura y ancho de las puertas
7.3.1 Altura
Las puertas de piso deben tener una altura libre mnima de 2 m.
7.3.2 Ancho

El rasgo til de las puertas de piso no debe sobrepasar en ms de 0,05 m, por cada lado,
el ancho del vano de la cabina, salvo que se hayan adoptado las precaucionesnecesarias
para evitar accidentes.

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____

_______

---

_----

--

-1-

-_

-'

__

NCh440/1
7.4 Umbrales, guas, suspensin de las puertas
7.4.1 Umbrales
Cada abertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las cargas que se
puedan introducir en la cabina.

A fin de evitar el ingreso de lquidos al interior de la caja de elevadores se recomienda


construir una ligera contra-pendiente, delante del umbral de cada puerta de piso.
7.4.2 Guas
7.4.2.1 Las puertas de piso deben ser diseadas para evitar acuamiento, descarrilamiento,

o desplazamiento en los extremos del recorrido, durante su funcionamiento normal.


7.4.2.2 Las puertas de piso, de deslizamiento horizontal, deben tener guas en la parte
superior e inferior.

7.4.2.3 Las puertas de piso, de deslizamiento vertical, deben tener guas en ambos lados.
7.4.3 Suspensin de las puertas de deslizamiento vertical

7.4.3.1 Las hojas de las puertas de piso de deslizamiento vertical, deben estar fijas a dos
elementos de suspensin independientes.
7.4.3.2 Los elementos de suspensin se deben calcular con un coeficiente de seguridad
mnimo de 8.
7.4.3.3 El dimetro de las poleas para los cables de suspensin debe ser como minimo
igual a 25 veces el dimetro de los cables.
7.4.3.4 Los cables y cadenas de suspensin, deben estar protegidos para evitar su salida

desde las ranuras o desde los piones.

7.5 Proteccin cuando funcionan las puertas


7.5.1 Las puertas y su entorno deben estar diseados de manera de reducir al mnimo los
daos por atraparniento de una parte del cuerpo, la vestimenta o de un objeto.
7.5.2 Las puertas de cierre mecnico deben estar diseadas para reducir al mnimo los

daos por golpes de una hoja contra las personas. A este efecto se deben cumplir los
requisitos siguientes:

30

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7.5.2.1 Puertas de deslizamiento horizontal
7.5.2.1.1 Puertas con maniobra automtica
7.5.2.1.1.1 El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe ser mayor de

150 N. Esta medicin se debe efectuar despus del primer tercio del
puerta.

recorrido de la

7.5.2.1.1.2 La energa cintica de la puerta de piso y de sus elementos rgidamente


conectados, calculada o medida (ver Nota 1), a la velocidad promedio de cierre

(ver Nota 2). no debe ser mayor de 10 J.


NOTAS
ll

Medida usando, por ejemplo, un dispositivo compuesto por un pistn graduado que acta sobre un resorte
con una constante de 25 N/mm, provisto de un anillo de deslizamiento suave, que permita sealar el punto
extremo del desplazamiento al momento del choque. Un clculo fcil permite determinar la graduacin
correspondiente a los lmites fijados.

2)

La velocidad promedio de cierre de una puerta de corredera se debe calcular sobre su carrera total, reducida en:
-

25 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre central.

50 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre lateral.

7.5.2.1.1.3 Durante -el movimiento de cierre de la puerta y cuando un pasajero sea


golpeado o est a punto de serlo al franquear la entrada, se debe activar automticamente
el dispositivo de proteccin que ordena la reapertura de la puerta.
al Este dispositivo puede ser el de la puerta de cabina (ver 8.7.2.1 .1 .3l.
bl El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los ltimos 50 mm del
recorrido de cada hoja de la puerta.
cl Para evitar las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta, debe existir un
sistema que deje inoperante el dispositivo de proteccin despus de una temporizacin
fijada; la energa cintica definida anteriormente no debe ser mayor de 4 J cuando se
mueve la puerta con el dispositivo de proteccin desactivado.
7.5.2.1.2 Puertas con control permanente de cierre por parte de

los usuarios ( por

ejemplo, mediante presin continua sobre un botn).


Cuando la energa cintica, medida o calculada segn se expresa en 7.5.2.1.1.2 es mayor
de 10 J, la velocidad promedio de cierre de cada hoja debe limitarse a 0,3 m/s.
7.5.2.2 Puertas de deslizamiento vertical '
Este tipo de puerta se debe aceptar slo para elevadores destinados al transporte de
cargas, generalmente acompaadas por personas, y para monta~autos.

5) Comnmente llamadas puertas de guilforna.

31

NCh440/ 1
Se acepta el cierre automtico de este tipo de puerta si se cumplen los requisitos
siguientes:

al el cierre se efecta bajo el control permanente de los usuarios;


b) la velocidad promedio de cierre de los paneles est limitada a 0,3 m/s;
1

c) la puerta de la cabina est construida con un panel perforado o malla que cumple con
8.6.1;
dl la puerta de la cabina cierra a lo menos en dos tercios, antes que ia puerta de piso
empiece a cerrar.

7.5.2.3 Otros tipos de puertas


Cuando se utilizan otros tipos de puertas de maniobra automtica, por ejemplo pivotantes,
que encierran el riesgo de golpear a los usuarios durante la apertura o el cierre, se deben
adoptar precauciones similares a las descritas para otras puertas automticas.

7.6 Iluminacin de las inmediaciones y sealizacin de estacionamiento


7.6.1 La iluminacin natural o artificial, en las inmediaciones de las puertas de piso, debe
alcanzar al menos 50 lux, de manera que el usuario pueda ver lo que tiene delante de l
cuando abra la puerta de piso al entrar en la cabina, incluso en caso de fallo del
alumbrado de la misma.
7.6.2 Control de presencia de la cabina
En el caso de puertas de piso de apertura manual, el usuario debe poder saber, antes de
abrir la puerta, si la cabina se encuentra o no presente. A este efecto se deben instalar:
al una 0 varias mirillas translcidas que cumpian con los requisitos siguientes:
i)

resistencia mecnica como la especificada en 7.2.3;

ii) espesor mnimo de 6 mm;


iii) superficie minima de vidrio,

por puerta de piso, de 0,015 mz con unrninmo de

0,01 mz por panel;


iv) mirillas con un ancho de 60 mm mnimo y 150 mm mximo. El borde inferior de
las mirillas, cuyo ancho sea superior a 80 mm, debe estar ubicado como mnimo a
1 m del suelo.

b) una seal luminosa de estacionamiento que se encienda cuando la cabina est a punto
de detenerse o est detenida en el piso considerado. Esta seal debe permanecer
encendida durante todo el perodo.

32

NCh440/1
7.7 Enclavamiento y control de cierre de la puerta de acceso
7.7.1 Proteccin contra los riesgos de caida
En funcionamiento normal, debe ser imposible abrir en piso una puerta de acceso o
cualquiera de sus hojas, a menos que la cabina est detenida o a punto de detenerse en la

zona de desenclavamiento de esta puerta.


La zona de desenclavamiento debe ser como mximo de 0,2 m, arriba o abajo del nivel de
piso.
Sin embargo, en el caso de puertas automticas de *piso y cabina que cuenten con
accionamiento simultneo, la zona de desenclavamiento puede ser, como mximo, de
0,35 m arriba y abajo del nivel de piso servido.
7.7.2 Proteccin contra el cizallamiento
7.7.2.1 Si una puerta de piso o cualquiera de sus hojas est abierta, debe ser imposible
hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento.
7.7.2.2 Se excepta de io anterior, el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso
abiertas en las zonas siguientes:
a) en la zona de desenclavamiento, para permitir la nivelacin o la autonivelacin al nivel
de piso correspondiente, siempre que se cumplan los requisitos de 1-4.2.1.2;
bl en una zona mxima de 1,65 m por encima del nivel del piso de servicio, para permitir
la carga o descarga por parte de _usuarios autorizados y capacitados lver 0.6.2),
siempre que se cumpla con los requisitos de 8.4.3; 8.14; 1-4.2.1 .4 y los siguientes:
i)

la altura de paso libre entre el dintel de la puerta de piso y el piso de la cabina no


debe ser menor de 2 m.

ii) cualquiera sea la posicin de la cabina en el interior de la zona considerada, debe


ser posible efectuar el cierre completo de la puerta de piso sin necesidad de
efectuar una maniobra especial.

7.7.3 Enclavamiento y desenclavamiento de emergencia


Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo de enclavamiento que permita
satisfacer los requisitos de 7.7.1. Este dispositivo debe estar protegido contra usos

indebidos.
7.7.3.1 El enclavamiento efectivo de la puerta de piso, en su posicin de cierre, debe
preceder al desplazamiento de la cabina. Sin embargo, se pueden efectuar operaciones

preliminares que preparen el desplazamiento de la misma. Este enclavamiento debe estar


Controlado por un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1 .2.

33

_--___-_------

"_"-

NCh440/ 1
7.7.3.1.1 La partida de la cabina no debe ser posible antes que los elementos de

enclavamiento estn encajados al menos 7 mm (ver F.1 en Anexo F).


7.7.3.1.2 La unin entre los elementos del contacto, que aseguran la ruptura del circuito
y el elemento que garantiza el enclavamiento debe ser directa e inseparable, pero

ajustable si es necesario.
7.7.3.1.3 En las puertas de abatir, el enclavamiento debe estar lo ms cerca posible de
los bordes de cierre y debe mantenerse incluso en el caso de desaplomado de las hojas.

7.7.3.1.4 Los elementos de enclavamiento y su fijacin, deben ser metlicos o reforzados


con metal y resistentes a los golpes.

7.7.3.1.5 El enganche de los elementos de enclavamiento se debe realizar de manera que


cuando acta una fuerza en el sentido de apertura de la puerta no disminuya la eficacia
del enclavamiento.
7.7.3.1.6 Cuando se efecta el ensayo descrito en Anexo F.1, el enclavamiento debe
resistir, sin deformacin permanente, una fuerza mnima aplicada a nivel del
enclavamiento y en el sentido de apertura de la puerta, de:
al 'l OOO N en el caso de puertas deslizables;
b) 3 OOO N sobre el cerrojo, en el caso de puertas de abatir.
7.7.3.1.7 El enclavamiento se debe efectuar y mantener mediante la fuerza de gravedad,
imanes permanentes o resortes; los resortes deben actuar mediante compresin, ser
guiados y tener dimensiones tales que en el momento del desenclavamiento exista huelga
entre las espiras.
En el evento que el imn permanente o el resorte no puedan cumplir su funcin, no se
debe producir desenclavamiento por accin de la gravedad.
Si el elemento de enclavamiento se mantiene en posicin mediante la accin de un imn
permanente, debe ser imposible neutralizar sus efectos por medios simples, por ejemplo:
mediante choques o calentamiento.
7.7.3.1 .8 El dispositivo de enclavamiento debe estar protegido de la suciedad o polvo que
pueda perjudicar su buen funcionamiento.
7.7.3.1.9 La inspeccin visual de las piezas activas debe ser fcil, como por ejemplo, a

travs de un panel transparente.


7.7.3.1.10 Cuando los contactos de enclavamiento se encuentren dentro de una caja, los
tornillos de fijacin de la tapa deben ser del tipo imperdible de manera que queden en los

agujeros de la caja o de la tapa cuando sta se abre.

34

NCh440/1
7.7.3.2 Desenclavamiento de emergencia
Cada puerta de piso se debe poder desenclavar desde el exterior, por medio de una llave
de forma triangular como la representada en Anexo B, u otra.
Estas llaves se deben entregar a la persona responsable designada especialmente por la
Administracin del edificio; la entrega se debe efectuar mediante un Acta de Entrega y se

debe acompaar de un Procedimiento escrito, el que se debe explicar, dejando evidencia


objetiva que fue entendido; este procedimiento debe precisar las precauciones que se
deben adoptar para evitar los accidentes derivados de un desenclavamiento que no sea
seguido de un enclavamiento efectivo y debe precisar las responsabilidades por el uso
inadecuado de las llaves.
El dispositivo de enclavamiento no debe quedar en posicin de desenclavado cuando la
puerta sea cerrada despus de un desenclavamiento de emergencia, salvo que se est
actuando para conseguirlo.
En el caso de las puertas de piso arrastradas por la puerta de cabina, debe existir un
dispositivo de resorte o contrapeso que asegure el cierre automtico de la puerta del piso,
si esta puerta est abierta y la cabina no se encuentra en la zona de enclavamiento.
7.7.4 Dispositivo elctrico de control de cierre en puertas de piso
7.7.4.1 Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo elctrico de control de
cierre, de acuerdo con 14.1.2, que permita satisfacer los requisitos indicados en 7.7.2.
7.7.4.2 En el caso de puertas de piso de arrastre simultneo con la puerta de cabina, este
dispositivo puede ser comn con el dispositivo de control de enclavamiento bajo la
condicin que garantice el cierre efectivo de la puerta.
7.7.4.3 En el caso de puertas de abatir, este dispositivo debe estar situado al lado de
cierre o en el dispositivo mecnico que controla el cierre de la puerta.
7.7.5 Requisitos comunes a los dispositivos de control de enclavamiento y de cierre de la
puerta
7.7.5.1 Desde las posiciones normalmente accesibles a las personas debe ser imposible,
despus de una operacin que no forme parte de una secuencia normal, operar el
ascensor con la puerta abierta o sin enclavar.
7.7.5.2 Los medios usados para verificar la posicin del dispositivo de enclavamiento

deben tener un funcionamiento positivo.

35

NCh440/1
7.7.6 Puertas de corredera, de deslizamiento horizontal o vertical, de varias hojas unidas
mecnicamente entre si
7.7.6.1 Cuando una puerta de corredera, de deslizamiento horizontal o desiizamiento
vertical, tiene varias hojas ligadas entre si por una unin mecnica directa, se acepta:
al enclavar slo una hoja, siempre que este enclavamiento nico impida la apertura de las
otras hojas;
b) colocar el dispositivo de control de cierre, descrito en 7.7.4 o en 7.7.4.1, sobre una
sola hoja.
7.7.6.2 Cuando las hojas estn ligadas mediante una unin mecnica indirecta, por ejemplo,
cable, correa o cadena, deben estar diseadas para resistir las fuerzas normalmente
previsibles; deben ser construidas con especial cuidado y verificadas peridicamente.
Se acepta enclavar solo una hoja siempre que este enclavamiento nico impida la apertura
de las otras hojas y que stas no estn provistas de tiradores. La posicin de cierre de la
otra u otras hojas, no enclavadas por el dispositivo de enclavamiento, debe estar provista
de un dispositivo elctrico de seguridad, que cumpla con 14.1.2.

7.8 Cierre de puertas operadas automticamente


Durante el servicio normal, y en ausencia de una orden para el movimiento de la cabina,
las puertas de piso operadas automticamente deben, preferentemente, cerrar despus del

perodo de tiempo necesario, el que se puede definir en funcin del trfico dei ascensor.

8 Cabina y contrapeso
8.1 Altura interior de la cabina
8.1.1 La altura interior libre de la cabina debe ser como minimo de 2,10 m.

8.1.2 La altura de la o las entradas a la cabina, debe tener un mnimo de 2 m para permitir
el acceso normal de los usuarios.

8.2 Superficie til de la cabina, carga nominal, nmero de pasajeros


8.2. 1 Generalidades
Para evitar una sobrecarga de la cabina, se debe limitar la superficie til de la misma. Para
este fin, en Tabia 1 se establece una relacin entre la carga nominal y la superficie til.
NOTA - Se aceptan los nichos y extensiones de la cabina, incluso de altura inferior a 1 m, aislados o no
mediante puertas de separacin, slo si su superficie se ha tomado en consideracin en el clculo de la
superficie til mxima de la cabina.

36

NCh440/1
Tabla 1 - Nmero de pasajeros, carga nominal y superficie til

Carga
.
nominal
imasa),

Numero de E
pasajeros
i

su erf
1 Superficie
icier
. .
1. . p .
i
util
-util minima
,
'i maxima,
".12

1
.
Numero de 1
1
pasajeros

Carga
.
nominal
lmasai,

m2

100

0,37

16

180

0,58

17

1 S
rf
S
ff.
1 u e cie! u e icie
~ , _ p , ,
1 , _ p .
1 util minima, ,util mxima,
=
mz

m2

1 200
1 275

2,57

2,80

2,71

2,95

2,85

3,10

2,99

3,25

3.13

73.40
3,52

|
_

0,70

225

18

1 350
T
i

300

0,79

0,90

19

1 425

57

375

150,98

1151,10

20

450

1,17

1,30

21

1500
1 575

525

1,31

1,45

22

fr

._

3,25

ll

1 650

L.--

3,36

3,64
J.

600

9
~-

675
-----'I . ._.__

1,45

1,60

23

1 725

1,59

1,75

24

71800

Si

3,76

3,59

10

750

1,73

1,90

25

1 875

11

825

1,87

2,05

za

1 950

900

2,01

2,20

27

3,71

3,88
4,00

3,82

4,12

3,94
4,05

4,24

4,36

13

975

2,15

2,35

28

14

i 1050

2,29

2,50

29

2175

4,17

4,48

15

11125

2,43

2,65

30

2250

4,28

4,60

1i

ra

"'

2025
2100

12

3,48

J'

Por sobre 30 pasajeros aadir 0,1 15 mi de superficie til mnima y 0,120 m2 de superficie til mxima
por cada pasajerD.

Por sobre 2 500 kg aadir 0,16 m2 por cada 100 kg extra.

Para caras intermedias determinar la superficie mediante interolacin lineal.

8.2.2 Elevadores para cargas acompaadas de personas y monta-autos distintos de los


comprendidos en 8.2.3

Se deben aplicar los requisitos de 8.2.1 y adems los clculos de diseo deben tomar en
consideracin, no slo la carga nominal, sino tambin el peso de los dispositivos de
mando que puedan formar parte de la cabina o jaula.
8.2.3 Elevadores para monta-autos de uso reservado para usuarios autorizados y
capacitados lver 0.6.2)
La carga nominal se debe calcular a razn de un mnimo de 200 kg/m2 de superficie til de
la cabina.

37

NCh440/ 1
8.2.4 Nmero de pasajeros
El nmero de pasajeros se debe determinar a partir de:
,

carga nominal

a) la formula, ji , redondeando ei resultado a la cifra entera inferior, o bien;


75
bl de Tabla 1.
Cualquiera sea el menor valor obtenido.

8.3 Paredes. piso y techo de la cabina


8.3.1 La cabina debe estar completamente cerrada por paredes, piso y techo de superficie
llena; las nicas aberturas que se aceptan son las siguientes:
a) entradas para el acceso normal de los usuarios;
bl tapa trampas y puertas de emergencia;
cl orificios de ventilacin;
8.3.2 El conjunto constituido por el bastidor, ias zapatas guia, las paredes, techo y piso
de la cabina, debe tener la resistencia mecnica necesaria para soportar las fuerzas que
actan durante el funcionamiento normal del ascensor, el accionamiento del paracadas o
el impacto de la cabina contra sus amortiguadores.
8.3.2.1 Cada pared de la cabina debe tener una resistencia mecnica tal que, cuando
cualquier punto de ella es sometido a una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente
desde el interior de la cabina y distribuida sobre una superficie de seccin, circular o
cuadrada, de 5 cmf, dicha pared sea capaz de:
a) resistir sin deformacin permanente; y
bl experimentar una deformacin elstica no mayor de 15 mm.
Los cierres de vidrio deben ser hechos en vidrio laminado y deben soportar,
adicionalmente, el ensayo de impacto descrito en NCh135/6. Despus dei ensayo, los
factores de seguridad de la pared no deben resultar afectados.
8.3.2.2 El techo de la cabina debe satisfacer los requisitos de 8.13.

8.3.3 Las paredes, el piso y el techo no deben estar constituidos por materiales que
puedan resultar peligrosos por su gran inflamabilidad, o por la naturaleza y cantidad de los
gases y humos que puedan desprender.

38

NCh440/1

8.4 Botapi
8.4.1 Toda pisadera debe estar provista de un botapi cuya parte vertical proteja todo el
ancho de las puertas de acceso con las que se enfrente. La parte vertical del botapi se
debe prolongar hacia abajo mediante un chafln, cuyo ngulo con el plano horizontal sea
mayor o igual de 60. La proteccin horizontal del chafln no debe ser menor de 20 mm.
8.4.2 La altura de la parte vertical debe ser de 0,75 m corno mnimo.
8.4.3 En el caso de un ascensor con maniobra de puesta a nivel de carga (ver 14.2.1.5),
la altura de la parte vertical del botapi debe ser tal que, desde la posicin ms alta de
carga o descarga, el plano vertical descienda al menos 0,10 m bajo el umbral del piso de
embarque.

8.5 Cierre de los accesos a la cabina


8.5.1 Los accesos a la cabina deben estar provistos de puertas.
8.5.2 Aunque la existencia de puertas sea preferible en todos los casos, se puede aceptar
que, en el caso de elevadores destinados al transporte de cargas generaimente
acompaadas por personas, una entrada a la cabina est desprovista de puerta, siempre
que, adems de los requisitos indicados en 8.2.1 se cumplan simultneamente los
requisitos siguientes:
a) el elevador est reservado a usuarios autorizados y capacitados (ver 0.6.2) ;
b) la velocidad nominal no supere los 0,63 m/s;
c) la profundidad de la cabina, medida en forma perpendicular al umbral sin la puerta, es
mayor de 1,5 m;

d) el nmero de pasajeros admisibles en la cabina este calculado como se indica en


8.2.1, sin considerar la zona de 0,1 m de profundidad a lo largo de la o ias pisaderas
de la cabina sin la puerta;
e) el borde de la botonera de la cabina est situado como mnimo a 0,4 m del acceso a
ella.

8.6 Puertas de cabina


8.6.1 Las puertas de la cabina deben ser de superficie llena.
Caso particular:
Para elevadores destinados al transporte de cargas generalmente acompaadas por
personas, se pueden emplear puertas de cabina de deslizamiento vertical, provistas de
hoja de malla metlica o perforada; las dimensiones de la malla o de las perforaciones no
deben exceder de 10 mm horizontalmente y de 60 mm verticalmente.
39

NCh440/1
8.6.2 Cuando las puertas de la cabina estn cerradas deben obturar completamente los
accesos a la misma, salvo las holguras necesarias para el funcionamiento.
Caso particular:
En los ascensores cuya utilizacin est reservada a usuarios autorizados y capacitados
(ver 0.6.2), donde la altura del acceso a la cabina es mayor de 2,5 m, la altura de la

puerta de cabina se puede limitar a 2 m si se cumplen simultneamente las condiciones


siguientes:
al la puerta desliza verticalmente;
b) la velocidad nominal del ascensor no supera los 0,63 m/s.
8.6.3 Cuando las puertas estn en posicin de cierre, la hoigura entre ias hojas, o entre
las hojas y los montantes verticales, dinteles o umbrales, debe ser tan pequea como

sea posible.
Esta condicin se considera cumplida cuando estas holguras no exceden de 6 mm.
Las holguras se miden al fondo de las hendiduras mismas, cuando stas existen. Se

exceptan las puertas de deslizamiento vertical contempladas en el caso particular de 8.6.1.


8.6.4 Las puertas plegadizas automticas, por ejemplo: del tipo bus, deben disponer de
topes que impidan que sobresalgan del vano de la cabina.

8.6.5 Toda mirilla con vidrio que exista en una puerta de cabina, debe satisfacer los
requisitos de 7.6.2 a). Esta mirilla es obligatoria si existe otra, sobre la puerta de piso,
para comprobar la presencia de la cabina. La posicin de ambas mirillas debe coincidir
cuando la cabina se encuentra a nivel de piso. Sin embargo, no es necesario contar con

mirilia, sobre la puerta de cabina, cuando esta puerta es automtica y queda en posicin
abierta al estar detenida la cabina en el nivel de piso.
8.6.6 Pisaderas, guias, suspensin de puertas

Se deben cumplir los requisitos de 7.4 aplicables a las puertas de cabina.


8.6.7 Resistencia mecnica
Las puertas de cabina en posicin de cierre, deben tener una resistencia mecnica tal que,
cuando cualquier punto de ellas es sometido a una fuerza de 300 N, aplicada

perpendicularmente desde el interior de la cabina y distribuida sobre una superficie, de


seccin circular o cuadrada, de 5 cmz, las puertas sean capaces de:

a) resistir sin deformacin permanente;


bl experimentar una deformacin elstica no superior a 15 mm;
cl cumplir su funcin despus de la prueba.
40

NCh440/1

8.7 Proteccin durante el funcionamiento de las puertas


8.7.1 Las puertas y sus inmediaciones deben estar concebidas de manera que se
minimicen las consecuencias lamentables del atrapamiento de una parte del cuerpo, de la

vestimenta o de un objeto. Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento


de las puertas de deslizamiento automtico, la cara de las puertas por el lado de la cabina,
no debe tener entrantes ni salientes mayores de 3 mm. Las aristas deben estar
achaanadas.
8.7.2 Las puertas de cierre automtico deben estar diseadas para minimizar los daos
que pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja. A este fin, se deben cumpiir

los requisitos siguientes:


8.7.2.1 Puertas de deslizamiento horizontal
8.7.2.1.1 Puertas con maniobra automtica
8.7.2.1.1.1 El esfuerzo necesario para evitar el cierre de la puerta no debe ser mayor de
150 N. Esta medicin se debe efectuar despus del primer tercio del recorrido de la puerta.
8.7.2.1.1.2 La energa cintica de la puerta y de los elementos mecnicos que estn
rgidamente conectados a ella, calculada o medida a la velocidad promedio de cierre,
segn 7.5.2.1.1.2, no debe ser mayor de 10 J.
8.7.2.1.1.3 Durante el movimiento de cierre de la puerta y cuando un pasajero sea
golpeado o est a punto de serlo al franquear la entrada, se debe activar el dispositivo de
proteccin que ordena la reapertura automtica de la puerta.
al El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los ltimos 50 mm del
recorrido de cada hoja de la puerta.
b) Para evitar las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta, debe existir un
sistema que deje inoperante el dispositivo de proteccin despus de una temporizacin
fijada; la energia cintica definida anteriormente no debe ser mayor de 4 J cuando se
mueve la puerta con el dispositivo de proteccin desactivado.
8.7.2.1.2 Puertas cuyo cierre acta bajo el control permanente de los usuarios, por
ejemplo. mediante presin continua sobre un botn
Cuando la energa cintica calculada o medida segn 7.5.2.1.1.2 es mayor de 10 J, la

velocidad de cierre de las hojas debe estar limitada a 0,3 m/s.

41

NCh440/ 1
8.7.2.2 Puertas de deslizamiento vertical
Este tipo de puertas puede presentar cierre mecnico cuando simultneamente se

cumplan los requisitos siguientes:


al el ascensor est destinado al transporte de cargas generalmente acompaadas por
personas;
bl el cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios;
cl la velocidad promedio de cierre de las hojas est limitada a 0,3 m/s.

8.8 Requisitos para el acceso de las cabinas sin puertas


Cuando la cabina no tiene puerta, se debe utilizar un dispositivo detector electrnico, del
tipo malla infrarroja o similar, en el vano de la cabina para reducir al mnimo el riesgo de
atrapamiento o aplastamiento entre sta y la caja del elevador.

8.9 Dispositivo elctrico de control de cierre de las puertas de la cabina


8.9.1 Cuando la puerta de la cabina o una de sus hojas est abierta, debe ser imposible
hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento. Se pueden efectuar
maniobras preparatorias preliminares para el desplazamiento de la cabina.
Sin embargo, se acepta el desplazamiento del ascensor con la puerta de la cabina abierta
si se cumple con 7.7.2.2.
8.9.2 Cada puerta de cabina debe estar provista de un dispositivo elctrico, segn se
indica en 14.1.2 para el control de cierre, de modo que se cumpla con las condiciones

sealadas en 8.9.1.
8.10 Puertas de deslizamiento horizontal o vertical con varias hojas ligadas
mecnicamente
A
8.10.1 Cuando una puerta de deslizamiento, horizontal o vertical, tiene varias hojas
ligadas entre si por medio de una unin mecnica directa, se acepta:
al colocar el dispositivo de control de cierre (ver 8.9) sobre una sola hoja (Ia hoja rpida

en el caso de las puertas telescpicasl


bl situar el dispositivo de control de cierre (ver 8.9) sobre el elemento de accionamiento
de la puerta, si la ligazn mecnica entre este elemento y las hojas es directa;

42

NCh440/1
c) para asegurar el enclavamiento, en el caso y condiciones definidas en 5.4.3.2.2, se
puede enclavar slo una hoja, siempre que este enclavamiento nico impida la
apertura de las otras hojas (mediante enganche de las hojas en la posicin de cierre en
el caso de las puertas telescpicas).
8.10.2 Cuando las hojas estn unidas entre s mediante una ligazn mecnica indirecta,
por ejemplo, mediante cables, correas o cadenas, el enlace debe estar diseado para
resistir las fuerzas normalmente previsibles; debe ser construido con especial cuidado y
examinado peridicamente.
El dispositivo de control de cierre (ver 8.9) se puede colocar sobre una sola hoja, siempre
que:
al sta sea una hoja arrastrada; y
bl que la hoja sea comandada mediante una ligazn mecnica directa.

8.11 Apertura de la puerta de cabina


8.11.1 Para permitir la salida de los pasajeros cuando el ascensor se detiene en forma
imprevista en la zona prxima a un acceso de piso, debe ser posible que con la cabina
detenida y desconectada la alimentacin del dispositivo para apertura de la puerta, si
existe, se pueda:
al abrir o entreabrir manualmente la puerta de la cabina desde el acceso de piso;
b) abrir o entreabrir manualmente, desde el interior de la cabina, la puerta de la misma
junto con la puerta de piso si ambas estn acopladas.
8.11.2 La aperturade la puerta de la cabina, prevista en 8.11.1, debe ser posible de
realizar a lo menos en la zona de desenclavamiento. El esfuerzo necesario para esta
apertura no debe ser mayor de 300 N.
En el caso de los ascensores contemplados en 5.4.3.2.2, la apertura de la puerta de la
cabina desde el interior de la misma, debe ser posible slo cuando la cabina se encuentra
dentro de la zona de desenclavamiento.
8.11.3 La apertura de la puerta de la cabina, con el ascensor en movimiento a una
velocidad nominal no mayor de 1 m/s, debe requerir de una fuerza no mayor de 50 N.

Este requisito no es vlido en la zona de desenclavamiento.


8.12 Tapa trampas y puertas de emergencia
8.12.1 La ayuda a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe provenir siempre del
exterior, siendo proporcionada principalmente mediante la maniobra de emergencia
mencionada en 12.5.

43

NCh440/1
8.12.2 Cuando en el techo de la cabina exista una tapa trampa de emergencia, para
permitir el rescate y la evacuacin de pasajeros, sus dimensiones mnimas deben ser de
0,35 m x 0,50 m.
8.12.3 Se recomienda que los ascensores sin puerta de cabina cuenten con una tapa
trampa de emergencia que permita la ayuda y evacuacin de los pasajeros.

8.12.4 Se puede utilizar puertas de emergencia, en el caso de cabinas adyacentes,


acondicin que la distancia
(ver especialmente 5.2.2.1 .2).

horizontal

entre

ellas

no

sea

mayor de 0,75m

Las puertas de emergencia, cuando existan, deben tener dimensiones mnimas de 1,8 m
de alto por 0,35 m de ancho.
8.12.5 Las tapa trampas y las puertas' de emergencia que se instalen deben cumplir,
adems de 8.3.2 y 8.3.3, con lo siguiente:
8.12.5.1 Deben contar con medios para el enclavamiento manual.
8.12.5.1.1 Las tapa trampas deben abrir sin llave desde el exterior de la cabina. y con
ayuda de una llave de la forma representada en Anexo B, u otra, desde el interior de la
misma.

No deben abrir hacia el interior de la cabina.


Cuando estn abiertas, no se deben proyectar ms all del borde de la cabina del ascensor.
8.12.5.1.2 Las puertas de emergencia se deben abrir sin llave desde el exterior de la
cabina, y con ayuda de una llave de la forma representada en Anexo B, u otra, desde el
interior de ella.
Las puertas de emergencia deben abrir hacia el interior de la cabina.
Las puertas de emergencia no deben estar ubicadas frente al paso de un contrapeso o

frente a un obstculo fijo (se exceptan las vigas de separacin entre cabinas), que impida
pasar de una cabina a otra.
8.12.5.2 El enclavamiento requerido en 8.12.5.1 se debe controlar mediante un
dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.

Este dispositivo debe ordenar la detencin del ascensor si el enclavamiento ha dejado de


ser efectivo.
La puesta en marcha del ascensor debe ser posible slo despus del reenclavamiento
voluntario realizado por una persona competente.

44

NCh440/1

8.13 Techo de la cabina


8.13.1 Adems de los requisitos indicados en 8.3, el techo de la cabina debe cumplir con
lo siguiente:
al ser capaz de soportar dos personas, es decir, resistir una fuerza vertical de 2 000 N

aplicada en cualquier punto sin experimentar deformacin permanente;


b) disponer de una superficie libre mnima de 0,12 mz para pararse, en la cual la
dimensin ms pequea sea de 0,25 m como minimo;
c) estar diseado de manera que permita montar una baranda.
8.13.2 Si existen poleas fijas al bastidor de la cabina, dichas poleas deben estar provistas
de dispositivos eficaces para evitar:
al daos corporales;
bl salida de los cables desde la garganta de las poleas, en caso de aflojamiento de los
mismos;
c) introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ranuras.
Estos dispositivos deben estar construidos de forma que no impidan la inspeccin ni el
mantenimiento de las poleas.
En el caso de usar cadenas de suspensin, se deben adoptar medidas similares.

8.14 Parte superior de la cabina


Si puede quedar un espacio vaco entre ei techo de la cabina y el dintel de una puerta de

piso, cuando se abre esta puerta, se debe prolongar hacia arriba la parte superior del
acceso a la cabina, a todo lo ancho de la puerta de piso, mediante un panel vertical rigido

que obstruya dicho espacio vacio. Esta posibilidad se debe considerar especialmente en el
caso de un ascensor con maniobra para puesta a nivel de carga (ver 14.2.1.5).
8.15 Equipo sobre la cubierta superior de la cabina
En la cubierta superior de la cabina se deben instalar los elementos siguientes:

al un dispositivo de control, segn 14.2.1.3;


bl un dispositivo de detencin, segn 14.2.2.3 y 15.3;
cl un tomacorriente, segn 13.6.2.

45

NCh440/ 1
8.16 Ventilacin
8.16.1 Las cabinas provistas de puertas con superficie llena deben contar con orificios
para la ventilacin, situados en la parte superior e inferior de la cabina.
8.16.2 El rea efectiva de los orificios de ventilacin debe corresponder, a lo menos, al
1% de la superficie til de la cabina.

Para el clculo del rea de los orificios de ventilacin se pueden tomar en consideracin
los ntersticios alrededor de las puertas de la cabina, pudiendo representar stos hasta el
50% de la superficie efectiva requerida.
8.16.3 Los orificios de ventilacin deben estar construidos o dispuestos de tal forma que
no sea posible atravesar las paredes de la cabina, desde el interior, con una varilla recta
rgida de 10 mm de dimetro.

8.17 Iluminacin de la cabina


8.17.1 La cabina debe estar provista de un alumbrado elctrico permanente que asegure
una iluminacin minima de 50 lux 6' a nivel de piso y en la proximidad a los dispositivos de

mando.
8.17.2 Si el alumbrado es del tipo incandescente, debe haber a lo menos dos lamparas
conectadas en paralelo.
8.17.3 Debe existir una fuente de recarga automtica de emergencia capaz de alimentar a

lo menos una lmpara de 1 W durante 1 h, en el caso de interrupcin de la corriente de


alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia se debe conectar
automticamente en el momento que falle la alimentacin normal.

8.17.4 Si la fuente de emergencia sealada anteriormente se utiliza tambin para alimentar


el dispositivo de alarma, sealado en 14.2.3, se debe prever que disponga de la capacidad
suficiente.

8.18 Contrapeso
8.18.1 Si el contrapeso tiene bloques de relleno, se deben adoptar las medidas necesarias
para evitar su desplazamiento. A este fin se debe utilizar un bastidor para mantener y
asegurar la posicin de ellos.

8.18.2 Si existen poleas fijas al contrapeso, deben estar provistas de dispositivos que
permitan evitar:
al la salida de los cables desde sus gargantas, en caso de aflojamiento de los cables;
bl la introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas.
6) 0 lo que establezca la legislacin vigente.

46

NCh440/ 1
Estos dispositivos deben estar construidos de forma que no impidan la inspeccin ni el
mantenimiento de las poleas.

En el caso de usar cadenas de suspensin, se deben adoptar medidas similares.


8.18.3 En caso de un tambor de arrollamento, no debe existir contrapeso.

9 Suspensin, compensacin, paracadas, Iimitador de velocidad


9.1 Tipos de suspension, nmero de cables o cadenas
If

9.1.1 Las cabinas y contrapesos deben estar suspendidos mediante cables de acero o
cadenas de acero con eslabones paralelos (tipo Gallel, o cadenas de rodillos.
9.1.2 Los cables deben satisfacer los requisitos siguientes:
al el dimetro nominal mnimo de los cables debe ser de 8 mm.
b) la resistencia de sus alambres debe ser:
i)

1 570 N/mmzo 1 770 N/mmf para los cables de resistencia nica; o

ii)

1 370 N/mmz para los alambres exteriores y 1 770 N/mmf para los alambres
interiores de los cables de doble resistencia.

c) las otras caracteristicas (composicin, alargamiento, ovalidad, flexibilidad, ensayos),


deben corresponder como mnimo a las especificadas en las normas internacionales
concernientes.
9.1.3 El nmero mnimo de cables o cadenas debe ser de dos. Los cables o cadenas
deben ser independientes.
Se acepta la instalacin de un solo cable de acero de 6 mm en el caso de elevadores
minicarga; este cable debe cumplir con lo sealado en 9.1.2 c).

9.1.4 En el caso de suspensin en diferencial, el nmero a tomar en consideracin es el


de cables o cadenas y no el de sus ramales o tramos.

9.2 Relacin entre el dimetro de las poleas o tambores y el dimetro de los


cables - Coeficiente de seguridad de cables y cadenas
9.2.1 La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas de traccin o tambores y el
dimetro nominal de los cables de suspensin debe ser como minimo de 1:40, cualquiera
sea el nmero de torones.

47

NCh440/ 1
9.2.2 El coeficiente de seguridad de los cables de suspensin debe ser a lo menos de:
a) 12 en el caso de traccin por adherencia con tres cables o ms;
b) 16 en el caso de traccin por adherencia con dos cables;
c)

12 en el caso de traccin por tambor de arrollamento, y elevadores minicarga.

El coeficiente de seguridad es la relacin entre la carga minima de ruptura, expresada en


Newton, de un cable o una cadena, y ia fuerza mxima en Newton sobre el cable 0
cadena, cuando la cabina con su carga nominal se encuentra en el nivel de parada ms

bajo. Para el clculo de esta fuerza mxima, se debe tomar en consideracin el nmero de
cables o cadenas, el coeficiente de suspensin diferencial, si existe, la carga nominal, la
masa de la cabina, la masa de los cables o cadenas, y ia masa de la porcin de los cables
viajeros y los rganos de compensacin suspendidos de la cabina.

9.2.3 Los amarres de los cables, definidos en 9.2.3.1, deben resistir como mnimo el
80% de la carga de ruptura minima de los cables.
9.2.3.1 Los extremos de los cables se deben fijar a la cabina, al contrapeso, o a los
puntos de suspensin, mediante material fundido, amarres de cua de apriete automtico
con un minimo de tres abrazaderas o grapas apropiadas para cables, manguitos
fuertemente prensados o cualquier otro sistema que ofrezca seguridad equivalente.
9.2.3.2 La fijacin de los cables sobre los tambores se debe efectuar mediante un sistema

de bloqueo por cuas, o bien mediante un mnimo de dos bridas de cable, o cualquier otro
sistema que ofrezca seguridad equivalente.
9.2.4 El coeficiente de seguridad de las cadenas de suspensin debe ser como
mnimo 10.
~
El coeficiente de seguridad se define de manera anloga a como se indica en 9.2.2 para
los cables.

9.2.5 Los extremos de cada cadena se deben fijar a la cabina, al contrapeso o a los
puntos de suspensin para amarre. La resistencia de cada uno de los amarres debe ser al
menos el 80% de la resistencia de cada una de las cadenas.

9.3 Traccin por adherencia de los cables - Presin especfica


9.3.1 La adherencia de los cables debe ser tal que se cumplan las dos condiciones
siguientes:
al debe ser imposible desplazar la cabina hacia arriba cuando el contrapeso est apoyado
en los topes o amortiguadores y se impone un movimiento de rotacin, en el sentido
de subida sobre el mecanismo tractor;
bl se cumple con la frmula de Nota 1 al final de clusula 9.
48

NCh440/1
9.4 Arrollamiento de los cables para ascensores con tambor
9.4.1 El tambor, que puede ser usado en las condiciones establecidas en 12.2.1 bl, debe
ser torneado en hlice y sus gargantas deben ser apropiadas a los cables que se utilizan.
9.4.2 Cuando la cabina reposa sobre los topes o los amortiguadores totalmente comprimidos,
debe quedar al menos una vuelta y media de cable en las gargantas del tambor.
9.4.3 Debe existir slo una capa de cable arrollada sobre el tambor.
9.4.4 La inclinacin de los cables con relacin a la garganta del tambor no debe ser
superior a 4 sexagesimaies.

9.5 Distribucin de la carga entre los cables o cadenas


9.5.1 Se debe proveer un dispositivo automtico para la igualacin de la tensin de los
cables o cadenas de suspensin, a lo menos en uno de sus extremos.
9.5.1.1 En el caso de cadenas arrastradas por piones, los extremos fijados a la cabina y
los fijados al contrapeso deben estar provistos de tales dispositivos de igualacin.
9.5.1.2 En el caso de varios piones de reenvo de cadenas sobre un mismo eje, tales
piones deben poder girar de manera independiente.
9.5.2 Si se utilizan resortes para igualar tensin, ellos deben trabajar a compresin.
9.5.3 En el caso de suspensin de la cabina mediante dos cables o cadenas, un
dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2 debe provocar la detencin del
ascensor en caso de alargamiento anormal relativo de uno de los cables o cadenas.
9.5.4 Los dispositivos para ajustar la longitud de los cables o cadenas deben estar hechos
de manera que no se puedan aflojar despus de ajustados.
r

9.6 Compensacin
9.6.1 Cuando se utilicen cables de compensacin se debe cumplir con los requisitos
siguientes:
a) utilizar poleas tensoras;

b) la relacin entre el dimetro primitivo de las poleas y el dimetro nominal de los cables
de compensacin debe ser como mnimo de 1 :30:

cl las poleas tensoras deben tener una proteccin que cumpla con 9.7;
d) la tensin de los cables se debe obtener mediante la accin de la gravedad;
el la tensin minima se debe controlar mediante un dispositivo elctrico de seguridad que
cumpla con 14.1.2.
49

NCh440/1
9.6.2 Cuando la velocidad nominal es mayor de 3,5 m/s, adems de cumplir con 9.6.1,
se debe contar con un dispositivo antirrebote. Al operar este dispositivo acta el
dispositivo elctrico de seguridad (ver 14.1.2), con lo cual se produce la detencin de la
mquina del elevador.

9.7 Proteccin de los piones _y poleas de reenvo, de suspensin, de desvo y de


compensacin
Se debe proveer de dispositivos para evitar:
a) danos corporales;
.X

bl salida de los cables desde sus ranuras, o de las cadenas desde sus piones, en caso
de aflojamiento de la suspensin;

c) entrada de cuerpos extraos entre los cables y la garganta de las poleas, o entre las
cadenas y sus piones.
Los dispositivos utilizados, ver Tabla 2, deben estar construidos de manera que no
impidan la inspeccin o el mantenimiento de las poleas o piones.
Tabla 2 - Clasificacin de riesgos en piones y poleas
Ubicacin de las poleas de traccin, de suspensin, de desvo y
piones
A nivel de la cabina

en el techo
_

tf" :~

"ef

c ff

'

---

bajo el piso

En el contrapeso o la carga de balanceo


__

__

___ _...

--

x
.

_-1

En la sala de mquinas

x "i

En la sala de poleas

En a caia de
elevadores

Sobre la
_
cabina
i -i-"

Sobrerrecorrdo

__

Ai costado de

,_ g
__L
i la a|f_'_na
Entre el pozo y el sobrerrecorrido
_-_

x
es

__

__

_, _
x2 -

x
X

_,...

___

...,____

En el Iimitador de velocidad y su polea tensora

X
-III-nl

X
'

--

X7

: El riesgo debe ser tenido en cuenta.

*)

: Se requiere solamente si los cables entran horizontalmente a las poleas o con cualquier
ngulo por encima de la horizontal hasta un mximo de 90.

**) : La proteccin debe ser como mnimo del tipo contacto accidental.

50

Pozo

_pi

NCh440/1

9.8 Paracadas
9.8.1 Generalidades
9.8.1.1 La cabina debe estar provista de un paracadas que acte slo en sentido del
descenso, que se active a la velocidad de disparo del limitador de velocidad y sea capaz
de detenerla con su carga nominal, apoyndola sobre los rieles gua y mantenindola
detenida en ellos. El paracadas debe actuar incluso en el caso de ruptura de los rganos
de suspensin.
9.8.1.2 En ei caso previsto en 5.5.2 bl el contrapeso debe estar provisto de un
paracadas que acte slo en sentido del descenso del contrapeso, y sea capaz de
detenerlo a la velocidad de disparo del limitador de velocidad, o en caso de ruptura de los
rganos de suspensin lo en el caso particular de 9.8.3.1) lo apoye sobre los rieles gua
del contrapeso y lo mantenga detenido en ellos.
9.8.2 Condiciones de uso de los diferentes tipos de paracadas
9.8.2.1 Si la velocidad nominal del ascensor es mayor de 1 m/s los paracadas de cabina
deben ser del tipo progresivo. Caso contrario pueden ser:
a) tipo instantneo con efecto amortiguado, si la velocidad nominal no sobrepasa

de 1 m/s;
b) tipo instantneo, si la velocidad nominal es inferior o igual a 0,63 m/s.
9.8.2.2 Si la cabina ileva varios paracadas, todos ellos deben ser del tipo progresivo.
9.8.2.3 Los paracadas del contrapeso deben ser del tipo progresivo, si la velocidad
nominal es mayor de 1 m/s. En caso contrario pueden ser del tipo instantneo.
9.8.3 Modos de accionamiento
9.8.3.1 Los paracadas de cabina y contrapeso deben ser accionados mediante un
limitador de velocidad.
Caso particular
Si la velocidad nominal del elevador no es mayor de 1 m/s, los paracadas del contrapeso
pueden ser accionados por el Iimitador de velocidad o por un cable de seguridad.

9.8.3.2 Se prohibe el disparo de los paracadas mediante dispositivos elctricos,


hidrulicos o neumticos.
9.8.4 Desaceleracin
Para los paracadas progresivos, la desaceleracin promedio debe estar comprendida entre
0,2 gn y 1,0 gn, en el caso de cada libre con la carga nominal en la cabina.
51

NCh440/1
9.8.5 Desbloqueo

9.8.5-.1 El desbloqueo del paracadas de la cabina o del contrapeso, se debe producir slo
cuando la cabina o el contrapeso se desplaza hacia arriba.
9.8.5.2 La puesta en marcha del ascensor despus del desbloqueo del paracadas,
requiere de la intervencin de una persona autorizada y capacitada.
9.8.5.3 Despus de su desbloqueo, el paracadas debe quedar en condiciones de funcionar
normalmente.
9.8.6 Condiciones de construccin
9.8.6.1 Se prohibe utilizar el paracadas como zapata gua.
9.8.6.2 El sistema elstico utilizado para los paracadas instantneos con efecto
amortiguado debe ser del tipo acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento
de retorno o de disipacin de energa, y debe satisfacer los requisitos de 10.4.1 y 10.4.2.
9.8.6.3 Los elementos de frenado del paracadas deben estar situados, preferentemente,
en la parte baja de la cabina.

9.8.6.4 Debe ser posible sellar los elementos ajustables.


9.8.7 Inclinacin del piso en caso de actuacin del paracadas
En el caso de actuacin del paracadas, la inclinacin del piso de la cabina no debe ser
mayor de 5% respecto de su posicion normal, considerando que la carga, si existe, est

uniformemente distribuida.
9.8.8 Control elctrico

En caso de actuacin del paracadas de la cabina, un dispositivo montado sobre ella debe
ordenar la detencin del motor, antes o en el momento de la accin de frenado del
paracadas. Este dispositivo debe ser un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con
14.1 .2.

9.9 Limitador de velocidad


9.9.1 El Iimitador de velocidad no se debe disparar antes que la velocidad de la cabina
alcance el 1 15% de ia velocidad nominal y si antes que llegue a:

al 0,8 m/s, en paracadas instantneos, excepto los equipados con rodillos;


b) 1 m/s, en paracadas instantneos con rodillos;
c) 1,5 m/s, en paracadas instantneos con efecto amortiguado o paracadas progresivos

usados con velocidad nominal inferior o igual a 1 m/s.


52

NCh440/1
0,25
,
_,
_
d) 1,25-+---m/s, para otros paracaidas de accion amortiguada empleados para
V

velocidades nominales superiores a 1 m/s.


9.9.2 Eleccin de la velocidad de disparo
9.9.2.1 Para los ascensores cuya velocidad nominal supere 1 m/s se recomienda elegir la
velocidad nominal ms prxima al lmite superior indicado en 9.9.1.
9.9.2.2 Para los ascensores con gran capacidad de carga y baja velocidad, se deben
disear limitadores de velocidad especiales. Se recomienda elegir una velocidad de disparo

lo ms prxima posible al limite inferior indicado en 9.9.1.


9.9.3 La velocidad de disparo de un limitador de velocidad que accione un paracadas de
contrapeso, debe ser superior a la del Iimitador que accione el paracadas de la cabina, sin
exceder esta ltima velocidad en ms de 10%.
9.9.4 La fuerza de traccin producida sobre el cable por el Iimitador de velocidad, como
consecuencia de su disparo, debe ser como mnimo el mayor de los valores siguientes:
a) 300 N; o
bl el doble de lo necesario para accionar el paracadas.
9.9.5 Sobre el limitador de velocidad debe estar marcado el sentido de giro correspondiente
a la actuacin del paracadas.
9.9.6 Cables del limitador de velocidad

9.9.6.1 El limitador de velocidad debe ser accionado por un cable metlico flexible.
9.9.6.2 El cable debe tener un coeficiente de seguridad mnimo de 8 y la carga de ruptura
de este cable debe estar en funcin del esfuerzo que pueda provocar el limitador de
velocidad en el momento de su actuacin.
9.9.6.3 El dimetro nominal del cable debe ser como mnimo de 6 mm.

9.9.6.4 La relacin entre ei dimetro primitivo de la polea del limitador y el dimetro


nominal del cabledebe ser como mnimo 30.

9.9.6.5 El cable debe estar tensado por medio de una polea tensora y esta polea o su
peso tensor, debe ser guiado.

9.9.6.6 Durante la actuacin del paracadas, tanto el cable del Iimitador como sus
conexiones deben permanecer intactos, an en el caso en que la distancia de frenado sea
mayor a lo normal.
9.9.6.7 El cable debe ser fcilmente desmontable del paracadas.
53

NCh440/ 1
9.9.7 Tiempo de respuesta

El tiempo de respuesta del Iimitador de velocidad debe ser suficientemente corto, para
evitar que se pueda alcanzar una velocidad peligrosa en el momento de la actuacin del
paracadas.
9.9.8 Accesibilidad
El limitador de velocidad debe ser fcilmente accesible en cualquier circunstancia. Si est
situado en la caja de elevadores debe ser accesible desde el exterior de la misma.
9.9.9 Posibilidad de disparo del Iimitador de velocidad
Para fines de control o pruebas, debe ser posible provocar la actuacin del paracadas a

una velocidad inferior a la indicada en 9.9.1.


9.9.10 Los componentes de ajuste del limitador de velocidad deben ser sellados despus
de su regulacin a la velocidad de disparo.
9.9.11 Control elctrico
9.9.1 1.1 El limitador de velocidad, u otro dispositivo, debe ordenar la detencin del motor
mediante un dispositivo elctrico de seguridad lver 14.1.2), antes que la velocidad de la
cabina alcance, en subida o bajada, la velocidad de disparo del limitador.
Para velocidades que no superen 1 m/s, se debe considerar que este dispositivo:
a) puede intervenir solamente en el momento del disparo del Iimitador, si la velocidad de
la cabina est ligada a la frecuencia de la red de alimentacin hasta la aplicacin del
freno mecnico;
b) debe intervenir antes que la velocidad de la cabina alcance el 115% de la velocidad
nominal, si se trata de un ascensor de tensin variable o de variacin continua de

velocidad.
9.9.11.2 Si despus del desbloqueo del paracadas el Iimitador de velocidad no queda en
posicin de funcionamiento, el dispositivo elctrico de seguridad lver 14.1.2) debe impedir

la puesta en marcha del ascensor mientras el limitador de velocidad no se vuelva a colocar


en posicin de funcionamiento. Este dispositivo puede quedar inoperante en el caso
previsto en 14.2.1.4.3.

Para la puesta en marcha del ascensor se requiere de la intervencin de una persona


autorizada y capacitada.
9.9.11.3 La ruptura o aflojamiento del cable del Iimitador de velocidad debe ordenar la
detencin de la mquina mediante un dispositivo elctrico de seguridad (ver 14.1.2).

54

NCh440/1
NOTAS a clusula 9
NOTA ll Adherencia de los cables
Se debe cumplir con la relacin siguiente:
T
-xC xC2 S eh
T2

en que
T T
i 2

Cl

relacin entre la mayor y menor fuerza esttica en la porcin del cable situada a cada
_
. .
lado de ia polea de traccin, en los siguientes casos:
-

cabina situada en el nivel de parada ms bajo, con una carga equivalente al 125%
de la carga nominal;

cabina situada en el nivel de piso ms alto, sin carga

coeficiente que considera ia aceleracin, desaceleracin, y condiciones particulares de la


instalacin.
g

+0

Cl=.....'l_.....__.

en que:
g

= valor normal de la gravedad, expresado en m/sz;


Fl'

= desaceleracin de frenado de la cabina, expresado en m/s2.

Para C, se aceptan los valores siguientes:


1,10 para velocidades nominales de

0 -=: v 5 0,63 m/s

1,15 para velocidades nominales

0,63 m/s < v 5 1,0 mis

1,20 para velocidades nominales

1,0 mis <: v S 1,6 m/s

1,25 para velocidades nominales

1,6 mis <: v

S 2,5 mis

Para velocidades superiores a 2,5 m/s, se debe calcular el valor C1 en cada caso
particular, pero este valor no debe ser inferior a 1,25.

C2

coeficiente que considera la variacin del perfil de las gargantas de la polea de traccin
debido al desgaste:
C2 = 1 para gargantas semicirculares o entalladas;

C2 = 1,2 para gargantas en V.


8

base de los logaritmos naturales;

55

NCh440/ 1
f

factor de friccin de los cables en las gargantas de la polea de traccin.

= _-I- para gargantas en V


sen (y I 2)

4 1f _ H[ San

/2

)] para gargantas entalladas o semicirculares

rr-,B-sen
en que:

rx =

ngulo de arrollamento de los cables sobre la polea de traccin, expresado


en radianes:

/5' =

ngulo de la garganta entallada o semicircular de la polea de traccin,

expresado en radian, l 6 = o para gargantas semicirculares):


,

,rr =

ngulo de la garganta en V de la polea de traccin, expresado en radian;


coeficiente de friccin entre los cables de acero y las poleas de hierro
fundido = 0,09.

rr-

,,

-_

__-I..-r

,//P-ib"\

/7 7
56

f""_+

'Inn-

V
4--;

NCh440/ 1
NOTA 2) Presin especfica de los cables en las gargantas
La presin especfica se calcula mediante las frmulas siguientes:
T

p_

4,5

rixdxD

pa

para gargantas en V

scn(;vf2)
8 cos (13 J' 2)
_ _
4
4
:--- para gargantas entalladas o semicirculares

<

rixdxD

rt'-/3-Scn,B

en que:
d

dimetro de los cables, expresado en mm;

dimetro de la polea de traccin, expresado en mm;

nmero de cables;

presin especfica. expresada en Nmmz;

fuerza esttica en los cables lado cabina, a nivel de la polea de traccin, cuando la cabina est
detenida en el nivel de piso ms bajo y con su carga nominal, (N):

velocidad de los cables correspondientes a la velocidad nominal de la cabina, expresada en m/s.

V
C

La presin especfica debe ser tal que se cumplan las condiciones de adherencia indicadas en 9.3.1.
En todo caso, cuando la cabina est con su carga nominal, la presin especfica de los cables no debe ser
mayor que el valor determinado mediante la relacin siguiente:
12,5 + 4v,

ps--i
l+v,,
Es responsabilidad del fabricante del ascensor tener en consideracin las caractersticas propias de ste y las

condiciones de utilizacin para la eleccin de la presin especfica.

10 Guas, amortiguadores, y dispositivos de final de recorrido


10.1 Requisitos generales relativos a los rieles gua
10.1.1 La resistencia de los rieles guia (ver Notas al final de la clusula), de sus fijaciones
y de los medios que unen sus elementos, debe ser suficiente para soportar los esfuerzos
resultantes de la actuacin del paracadas y ia deflexin debida a un descentrado de la
carga. Esta deflexin debe estar limitada a valores que no afecten el funcionamiento
normal del ascensor.
10.1.2 La fijacin de los rieles guia a sus soportes y al edificio debe permitir compensar,
automticamente o por simple ajuste, los efectos debidos al asentamiento normal del
edificio y a la contraccin del hormign.
El diseo de las fijaciones debe ser tal que su posible rotacin no suelte el riel gua.
57

NCh440/1
10.2 Guiado de la cabina y el contrapeso
10.2.'l La cabina y el contrapeso deben ser guiados, cada uno, por al menos dos rieles

gua de acero rgido.


10.2.2 Los rieles gua de la cabina y el contrapeso con paracadas deben cumplir,
independientemente de la velocidad nominal, con los requisitos de ISO 7465. Los rieles
guia para contrapeso sin paracadas pueden ser de chapa metlica doblada o de formacin
equivalente, ejemplo, perfil T, siempre que sea rgida y soporte los esfuerzos a que puedan
estar sometidos.

10.3 Amortiguadores de cabina y contrapeso


10.3.1 En el extremo inferior del recorrido de la cabina y los contrapesos se deben colocar
amortiguadores.
Si los amortiguadores se desplazan con la cabina o el contrapeso, deben golpear contra un
pedestal de a lo menos 0,5 m de altura ubicado al extremo del recorrido; este pedestal
debe ser diseado para soportar las cargas previstas.
Caso particular
Los amortiguadores del contrapeso no requieren de este pedestal si, en el pozo, es
imposible lograr involuntariamente el acceso bajo el contrapeso, [por ejemplo, disponiendo

paneles de rejilla cuya malla cumpla con 5.2.1 b)].


10.3.2 Los amortiguadores de acumulacin de energa, con amortiguacin del movimiento
de retorno, se pueden utilizar slo si la velocidad nominal del ascensor no es mayor de

1,5 m/s.
10.3.3 Los amortiguadores con disipacin de energa se pueden utilizar para cualquier
velocidad nominal del ascensor.

10.4 Recorrido de los amortiguadores de cabina y contrapeso


10.4.1 Amortiguadores tipo acumulacin de energa y amortiguadores tipo acumulacin
de energa con amortiguacin del movimiento de retorno
10.4.1.1 El recorrido total posible de los amortiguadores debe ser como mnimo igual a
dos veces la distancia de detencin por gravedad, correspondiente a 115% de la

velocidad nominal (2 x 0,0674 x v2 2 0,135 v2): el recorrido se expresa en metros y la


velocidad nominal v en metros por segundo.
Sin embargo, este recorrido no puede ser menor de 65 mm.

58

NCh440/1
10.4.1 .2 Los amortiguadores se deben disear de manera que efecten el recorrido
definido en 10.4.1.1, bajo una carga esttica comprendida entre 2,5 y 4 veces la suma de
la masa de la cabina y su carga nominal lo la masa del contrapeso).

10.4.2 Amortiguadores con disipacin de energa


10.4.2.1 El recorrido total posible de los amortiguadores debe ser como mnimo igual a la
distancia de detencin por gravedad correspondiente al 115% de la velocidad nominal
(0,067 v2): el recorrido se expresa en metros y la velocidad nominal v en metros por
segundo.
10.4.2.2 Cuando la reduccin de la velocidad del ascensor en los extremos de su
recorrido, se verifica de acuerdo con los requisitos de 12.8, se puede utilizar la velocidad
a la cual la cabina o el contrapeso toma contacto con los amortiguadores, en lugar de la
velocidad nominal, cuando se calcula el recorrido del amortiguador, segn 10.4.2.1. En
cualquier caso, el recorrido no puede ser menor de:
a) 50% del recorrido calculado segn 10.4.2.1 si la velocidad nominal es igual o menor
de 4 m/s;
b) 33 1/3% del recorrido calculado segn 10.4.2.1 si la velocidad nominal es mayor de
4 m/s.
En ningn caso, el recorrido puede ser menor de 0,42 m.
10.4.2.3 En el caso de cada libre y con la carga nominal en la cabina, la desaceleracin
promedio durante la operacin de los amortiguadores no debe ser mayor de 1,0 gn. Las
desaceleraciones mayores de 2,5 gn no deben tener una duracin mayor de 0,04 s. La
velocidad de impacto sobre los amortiguadores, a considerar, debe ser igual a aquella para
la cual se ha calculado el recorrido de los amortiguadores lver 10.4.2.1 y 10.4.2.2).
10.4.2.4 El funcionamiento del ascensor debe estar subordinado al retorno de los
amortiguadores a su posicin normal. El dispositivo utilizado para verificar esto debe ser
un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.

10.4.2.5 Los amortiguadores hidrulicos deben estar construidos de forma que sea fcil
comprobar el nivel del liquido.

10.5 Interruptor de final de recorrido


10.5.1 Se deben instalar interruptores de final de recorrido, de manera que funcionen tan
cerca como sea posible de los niveles extremos de detencin, sin que por ello exista el
riesgo de provocar cortes intempestivos del servicio.
Estos interruptores deben actuar antes que la cabina o el contrapeso, si.existe, tome
contacto con los amortiguadores. La accin de los interruptores de final de recorrido debe
persistir mientras los amortiguadores estn comprimidos.
59

NCh440/ 1
10.5.2 Mando de los interruptores de final de recorrido
10.5.2.1 Se deben utilizar interruptores separados para la detencin normal en los

extremos y para el final de recorrido.


10.5.2.2 En el caso de elevadores con traccin por arrastre, el mando de los interruptores
de final de recorrido debe estar asegurado por:

al un elemento ligado al movimiento de la mquina; o


b) la cabina y el contrapeso, si existe ste, en la parte superior de la caja de elevadores; o

cl la cabina, en la parte superior e inferior de la caja de elevadores, si no existe el


contrapeso.
10.5.2.3 En el caso de elevadores con traccin por adherencia, el mando de los
interruptores de final de recorrido debe estar asegurado:
al directamente por la cabina en la parte superior e inferior de la caja de elevadores; o
b) por un elemento ligado directamente a la cabina. En este caso, la ruptura o

aflojamiento de esta ligazn debe ordenar la detencin de la mquina por accin de un


dispositivo de seguridad, segn 14.1.2.

10.5.3 Modo de accin de los interruptores de final de recorrido


10.5.3.1 Los interruptores de final de recorrido deben:
a) En el caso de elevadores con traccin por arrastre, cortar directamente los circuitos
que alimentan el motor y el freno por medio de contactos con separacin mecnica.
Se deben adoptar las precauciones para que el motor no pueda alimentar las bobinas

del freno.
b) En el caso de elevadores con traccin por adherencia, de una o dos velocidades:
i)

cortar los circuitos de acuerdo con letra al anterior;

ii) abrir directamente, mediante un dispositivo elctrico de seguridad lver 14.1.2), el


circuito que alimenta las bobinas de los dos contactores cuyos contactos estn en
serie con los circuitos que alimentan el motor y el freno. Cada uno de estos

contactores debe ser capaz de cortar los circuitos bajo carga.


cl En el caso de elevadores de tensin variable o de variacin continua de velocidad, los
interruptores de final de recorrido deben detener rpidamente la mquina.

60

NCh440/1
10.5.32 La puesta en marcha del ascensor despus del accionamiento del interruptor de
final de recorrido, slo debe ser posible mediante la intervencin de una persona
autorizada y capacitada.
Si existen varios interruptores de final de recorrido en cada extremo del mismo, el
funcionamiento de a lo menos uno de ellos debe impedir el desplazamiento de la cabina en

ambos sentidos de la marcha y esto debe requerir de la intervencin de una persona


autorizada y capacitada.

10.6 Dispositivos de seguridad en caso que la cabina o el contrapeso encuentren


un obstculo durante el descenso
10.6.1 Elevadores con traccin por arrastre
Los elevadores con traccin por arrastre deben contar con un dispositivo de aflojamiento del
cabie o cadena que corte la corriente y ordene la detencin de la mquina, si la cabina o el
contrapeso, cuando exista, encuentran un obstculo durante su movimiento de descenso.
El dispositivo usado debe cumplir con 14.1 .2.
10.6.2 Elevadores con traccin por adherencia
10.6.2.1 Los elevadores con traccin por adherencia deben contar con un dispositivo que
ordene y mantenga ia detencin de la mquina cuando:
a) se ha recibido la orden de partida, la mquina del ascensor no gira; o
b) la cabina o el contrapeso, son detenidos en su descenso por un obstculo que provoca
el deslizamiento de los cables sobre la polea motriz.
10.6.2.2 Este dispositivo debe intervenir en un tiempo que no exceda del menor de los
valores siguientes:
al 45 s;
b) duracin del viaje en el recorrido total, ms 10 s, con un mnimo de 20 s si ia duracin
del viaje es menor de 10 s.
10.6.2.3 Este dispositivo no debe afectar el movimiento bajo la cabina, ya sea en
operaciones de inspeccin, o en operaciones de emergencia elctrica, si las hay.
NOTAS a clusuia 10
NOTA ii Determinacin del coeficiente de trabajo de los rieles gua como consecuencia de la actuacin del

paracadas.

61

NCh440/ 1
El coeficiente de trabajo at en los rieles gua, durante la operacin del paracadas, puede ser valorado
aproximadamente mediante la frmula siguiente:

Paracaidas instantneos que no usan rodillos:

25 (P
+ Q)- wr

ok 2 --

(N/mmzl

15 P

Paracadas con rodillos:

ok = ---LQE lN/rnmzl
A

10 (P +

Paracaidas progresivos:

ok = -_-_-- (N/mmfl
A

ok =

no debe ser mayor de:

140 N/mmz para acero de 370 N/mm?

210 N/mm* para acero de 520 N/mmz


linterpolar para valores intermediosl;
P =

suma de la masa de la cabina vaca y las masas de la porcin de los cables viajeros y cualquier
dispositivo de compensacin suspendido de la cabina, expresada en kg;

Q =

carga nominal, expresada en kg;

A =

seccin de los rieles gua, expresada en mmf ;

ok =

coeficiente de trabajo en los rieles gua (NI mm2l;

ai =

factor de pandeo obtenido de las tablas como funcin de 1 lver Tablas 3 y 4);
_ _
1k
coeficiente de esbeltez = _;

/i. =

i' k =

mxima distancia entre fijaciones, expresada en mm;

radio de giro, expresado en mm.

NOTA 2) Recorrido requerido por los amortiguadores.

En Figura 3 se muestra un grfico que ilustra estos recorridos.

62

NCh440/1
Tabla 3 - Factor to como funcin de Z. para el acero de 370 Nimmz

20

1,04

30

1,08

40

1,14

I 1,04

1,06

1,07 I

1,07

1,08

20

1,11

1,11

1,12

1,13

1,13

30

1,17

1,18

1,19

1,19

1,20

1,04

1,05

1,05

1,06

1,09 L

1,09

1,10

1,10

1,14

1,15

1,16

1,16

40

50

1,21

1,22

1,23

1,23

1,24

1,25

1,26

1,27

1,28

1,29

50

60

1,30

1,31

1,32

1,33

1,34

1,35

1,36

1,37

1,39

1,40

60

70

1,41

1,42

1,44

1,45

1,46

1,48

1,49

1,50

1,52

1,53

70

80

1,55

1,56

1,58

1,59

1,61

1,62

1,64

1,66

1,68

1,69

80

90

1,71

1,73

1,74

1,76

1,78

1,80

1,82

1,84

1,86

1,88

90

100

1,90

1,92

1,94

1,96

1,98

2,00

2,02

2,05

2,07

2,09

100

110

2,11

2,14

2,16

2,18

2,21

2,23

2,27'

2,31

2,35

2,39

110

120

2,43

2,47

2,51

2,55

2,60

2,64

2,68

2,72

2,77

2,81

120

130

2,85

2,90

2,94

2,99

3,03

3,08

3,12

3,17

3,22

3,26

130

140

3,31

3,36

3,41

3,45

3,50

3,55

3,60

3,65

3,70

3,75

140

150

3,80

3,85

3,90

3,95

4,00

4,06

4,11

4,16

4,22

4,27

150

160

4,32

4,38

4,43

4,49

4,54

4,60

4,65

4,71

4,77

4,82

160

170

4,88

4,94

5,00

5,05

5,1 1

5,17

5,23

5,29

5,35

5,41

170

180

5,47

5,53

5,59

5,66

5,72

5,78

5,84

5,91

5,97

6,03

180

190

6,10

6,16

6,23

6,29

6,36

6,42

6,49

6,55

6,62

6,69

190

__h\%W-I-I"

200

6,75

6,82

6,89

6,96

7,03

7,10

7,17

7,24

7,31

7,38

200

210

7,45

7,52

7,59

7,66

7,73

7,81

7,88

7,95

8,03

8,10

210

220

8,17

8,25

8,32

8,40

8,47

8,55

8,63

8,70

8,78

8,86

220

230

8,93

9,01

9,09

9,17

9,25

9,33

9,41

9,49

9,57

9,65

230

240

9,73

9,81

9,89

9,97

10,05

10,14

10,22 -

10,30

10,39

10,47

240

_ .":_-

250

[_

10,55

Para aceros de resistencia intermedia, determinar el valor de to mediante interpelacin lineal.

63

NCh440/1
Tabla 4 - Factor no como funcin de 2. para el acero de 520 Nimmz

21315
20

1,06

1,06

1,07

1,07

1,08

1,08

1,09

1,09

1,10

1,11

20

30

1,11

1,12

1,12

1,13

1,141

1,15

1,15

1,16

1,17

1,18

30

40

1,19

1,19

1,20

1,21

1,224 1,23

1,24

1,25

1,26

1,27

40

50

1,28

1,30

1,31

1,32

1,33

1,35

1,36

1,37

1,39

1,40

50

60

1,41

1,43

1,44

1,46

1,48

1,49

1,51

1,53

1,54

1,56

60

70

1,58

1,60

1,62

1,64

1,66

1,68

1,70

1,72

1,74

1,77

70

80

1,79

1,81

1,83

1,86

1,88

1,91

1,93

1,95

1,98

2,01

80

90

2,05 _

2,10

2,14

L 2,19

2,24

2,29

2,43

2,48

90

-bi

2,33
__

hi

2,38
_.

_IH

100

2,53

2,58

2,64

2,69

2,74

2,79

2,85

2,90

2,95

3,01

ima

110

3,06

3,12

3,18

3,23

3,29

3,35

3,41

3,47

3,53

3,59

120

3,65

3,71

3,77

3,83

3,89

3,96

4,02

4,09

4,15

4,22 l 120

130

4,28

4,35

4,41

4,48

4,55

4,62

4,69

4,75

4,82

4,89

130

140

4,96

5,04

5,1 1

5,18

5,25

5,33

5,40

5,47

5,55

5,62

140

150

5,70

5,78

5,85

5,93

6,01

6,09

6,16

6,24

6,32

6,40

150

160

6,48

6,57

6,65

6,73

6,81

6,90

6,98

7,06

7,15

7,23

160

170

7,32

7,41

7,49

7,58

7,67

7,76

7,85

7,94

8,03

8,12

170

180

8,21

8,30

8,39

8,48

8,58

8,67

8,76

8,86

8,95

9,05

180

190

9,14

9,24

9,34

9,44

9,53

9,63

9,73

9,83

9,93

10,03

190

200

10,13

10,23

10,34

10,44

10,54

10,65

10,75

10,85

10,96

1 1,06

200

210

11,17

11,28

11,38

11,49

11,60

11,71

11,82

1 1,93

12,04

12,15

210

220

12,26

12,37

12,48

12,60

12,71

12,82

12,94

13,05

13,17

13,218

220

230

13,40

13,52

13,63

13,75

13,87

13,99

14,11

14,23

14,35

14,47

230

240

14,59

14,71

14,83

14,96

15,08

15,20

15,33

15,45

15,58

15,71

240

--:L__

250

li-i

In

15,83

110

'J

250

Para aceros de resistencia intermedia, determinar el valor de te mediante interpelacin lineal.

11 Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y entre la


cabina y el contrapeso
1 1 .1 Generalidades
Las holguras especificadas en esta norma se deben mantener no slo durante la
inspeccin y ensayos que se efectan antes de la puesta en servicio del elevador, sino
tambin durante la vida del mismo.
64

NCh440/1
11.2 Holguras en elevadores provistos de puertas de cabina
11.2.1 La distancia horizontal entre la superficie interna de ia caja de elevadores y el
umbral o vanos de la entrada de la cabina, o puerta lo borde exterior de las hojas de la
puerta, en el caso de puertas deslizantesl, no debe ser mayor de 0,15 m.
Casos particulares
La distancia sealada anteriormente:
al se puede elevar a 0,2 m sobre una altura no mayor de 0,5 m;
b) se puede elevar a 0,2 m, sobre todo el recorrido, en el caso de elevadores destinados
al transporte de cargas generalmente acompaadas por personas, y monta-autos en
que las puertas deslizan verticalmente;
cl no est limitada en los casos previstos en 5.4.3.2.2,
1 1.2.2 La distancia horizontal entre la pisadera de la cabina y el umbral de las puertas de
acceso no debe ser mayor de 35 mm.
11.2.3 La distancia horizontal interior entre la puerta de cabina y las puertas de acceso
cerradas, o la distancia de acceso entre las puertas durante todas las maniobras normales,
no debe ser mayor de 0,12 m.

1 1 .3 Holguras en elevadores sin puerta de cabina


11.3.1 La distancia horizontal entre la superficie interna de la caja de elevadores y la
pisadera o los montantes verticales de la embocadura del acceso a la cabina no debe ser
mayor de 20 mm.
11.3,2 Si la altura libre dei acceso a la cabina es menor de 2,5 m la distancia horizontal
entre el travesao superior de la embocadura de dicho acceso a la cabina y la pared de la
caja de elevadores debe estar comprendida entre 0,07 rn y 0,12 m.
No se permite el uso de un dispositivo mvil para obturar esta holgura.

11.4 Holgura entre cabina y contrapeso


La cabina y sus elementos asociados deben estar a una distancia mayor o iguai a 0,05 m

respecto del contrapeso y sus elementos asociados.

"

65

NCh440/1
12 Mquinas
12.1 Generalidades
Cada elevador debe tener a lo menos una mquina propia.

12.2 Accionamiento de la cabina y del contrapeso


12.2.1 Se permiten los dos mtodos de accionamiento siguientes:
al por adherencia, usando poleas y cables;
bl por arrastre, si la velocidad nominal no es mayor de 0,63 m/s, es decir:
il

usando tambor de arrollamento y cables, sin contrapeso, o bien;

ii) usando piones y cadenas. Los clculos de los elementos de accionamiento deben
considerar la posibilidad que el contrapeso, si existe, o la cabina, repose sobre sus
amortiguadores.

12.3 Uso de poleas o piones en voladizo


En el caso de utilizar poleas de adherencia 0 piones en voladizo, se deben adoptar las
precauciones para evitar lo sealado en 9.7.

12.4 Sistema de frenado


12.4.1 Generalidades
12,4.1.1 El ascensor debe estar provisto de un sistema de frenado que acte
automticamente:

al en caso de ausencia de energa en la red elctrica;


b) en caso de ausencia de tensin para los circuitos de maniobra.
12.4.1.2 El sistema de frenado debe tener un freno electromecnico, del tipo friccin,
pero puede utilizar adems otros medios, por ejemplo elctricos.
12.4.2 Freno electromecnico

12.4.2.1 Este freno debe ser capaz por si solo de detener la mquina, cuando la cabina se
desplaza a su velocidad nominal y con su carga nominal incrementada en 25%. En estas

condiciones, la desaceleracin de la cabina no debe superar la resultante de la actuacin


del paracadas o del impacto contra los amortiguadores.

66

NCh440/ 1
Todas las piezas mecnicas del freno que participan en la aplicacin del frenado sobre el
tambor o disco, deben ser dobles (ver 12.4.2.6), y cada una de ellas en forma
independiente debe ser capaz, en el supuesto que el otro no acte, de ejercer la accin
suficiente para desacelerar la cabina con su carga nominal.
Cualquier ncleo de bobina se considera como un elemento mecnico, en tanto que
cualquier bobina no lo es.
12.4,2.2 El elemento sobre el que acta el freno debe estar acoplado a la polea, tambor o
pin de accionamiento mediante un enlace mecnico directo y rgido.

12.4.2.3 La apertura del freno debe estar asegurada, durante el funcionamiento normal,
mediante un flujo continuo de energa elctrica.
12.4.2.3.1 El corte de la energia se debe efectuar mediante, a lo menos, dos dispositivos
elctricos independientes, comunes o no con los que realizan el corte de la energa que
alimenta la mquina del ascensor.
Si uno de los contactores no ha abierto los contactos principales cuando se produce la
detencin del ascensor, se debe impedir un nuevo arranque.
12.4.2.3.2 Cuando el motor del ascensor puede funcionar como generador, debe ser
imposible que el dispositivo elctrico que acciona el freno sea alimentado mediante el
motor de accionamiento.
12.4.2.3.3 El frenado se debe hacer efectivo sin retraso adicional, despus de la apertura
del circuito electrico que afloja el freno. La utilizacion de un diodo o de un condensador
conectado directamente a los terminales de la bobina del freno no se considera una
temporizacin adicional.
12.4.2.4 Las mquinas provistas de un dispositivo de emergencia operado manualmente
(ver 12.5.1) deben ser capaces de permitir soltar el freno a mano y deben requerir de un
esfuerzo constante para mantenerlo en posicin de apertura.
12.4.2.5 La presin de frenado debe ser ejercida mediante resortes de compresin
guiados o mediante pesos,
12.4.2.6 El frenado se debe producir mediante la accin de, a lo menos, dos zapatas de
frenado o mordazas, sobre el tambor o disco del freno.
12,4.2.7 Se prohibe el uso de cintas de freno.

12.4.2.8 Las balatas del freno deben ser no combustibles y estar exentas de amianto.

67

NCh440/1
12.5 Maniobra de emergencia
12.5.1 Si el esfuerzo manual necesario para desplazar la cabina en subida con su carga
nominal, no es mayor de 400 N, la mquina debe estar provista de un dispositivo manual
de emergencia que permita mover la cabina a un nivel de acceso, con ayuda de un volante
liso.

12.5.1,1 Si el volante y la llave de freno son desmontables, se deben colocar en un iugar


de la sala de mquinas que sea fcilmente accesible. Si hay riesgo de confusin respecto
de la mquina a que estn destinados, se los debe marcar adecuadamente.

12.5.1.2 Desde la sala de mquinas debe ser posible verificar fcilmente si la cabina est
en una zona de desenclavamiento. Esta verificacin se puede efectuar, por ejemplo,
mediante marcas sobre los cables de suspensin o sobre el cable del limitador de
velocidad.
12.5.2 Si el esfuerzo definido en 12.5.1 es mayor de 400 N, se debe proveer de medios
para la operacin elctrica de emergencia desde la sala de mquinas, de acuerdo con
14.2.1.4.

12.6 Velocidad
La velocidad de la cabina en bajada, a media carga nominal, en la zona media del recorrido
y excluidos todos los perodos de aceleracin y desaceleracin, no debe exceder en ms
del 5% la velocidad nominal, estando la frecuencia de la red en su valor nominal y siendo
la tensin aplicada al motor igual a la nominal del equipo.
NOTA - Se considera buena practica, en las condiciones normales, que la velocidad no sea inferior al 8% de

la velocidad nominal.

12.7 Detencin y control de detencin de la mquina


-'

If

La detencin de la mquina por la accin de un dispositivo elctrico de seguridad, en


conformidad con 14.1.2, debe ser controlada como se detalla a continuacin.
'l2.7.1 Motores alimentados directamente por una red de corriente alterna o continua
La llegada de la energa debe ser interrumpida mediante dos contactores independientes
cuyos contactos estn en serie sobre el circuito de alimentacin. Si durante la detencin
del ascensor, uno de los contactores no ha abierto los contactos principales se debe

impedir un nuevo arranque.

68

NC h440/ 1
1 2.7.2 Accionamiento mediante el sistema Ward Leonard
12.7.2.1 Excitacin del generador alimentado por elementos clsicos
Dos contactores independientes deben interrumpir, ya sea:
a) el giro del motor - generador; o
b) la excitacin del generador; o
c) uno el giro y ei otro la excitacin del generador.
Si durante la detencin del ascensor, uno de los contactores no ha abierto los contactos
principales, se debe impedir un nuevo arranque.
En los casos bl y cl se deben adoptar precauciones especiales para evitar el giro del
motor, en caso que exista un campo remanente en el generador (por ejemplo, un circuito
suicida).
12.7.2.2 Excitacin del generador alimentado y controlado por elementos estticos

Se debe utilizar una de las modalidades siguientes:


al los mismos mtodos especificados en 12.7.2.1; o
bl un sistema que comprenda:
1) un contactor que interrumpe la excitacin del generador o la vuelta del motorgenerador. La bobina del contactor se debe desconectar, a lo menos antes de cada
cambio de sentido de viaje. Si el contactor no cae, se debe impedir un nuevo
arranque del ascensor;

2) un dispositivo de control que bloquee el flujo de energa en los elementos


estticos;
3) un dispositivo de vigilancia para verificar el bloqueo del flujo de energa durante
cada detencin del ascensor.
Si durante una detencin normal, no es efectivo el bloqueo mediante los elementos
estticos, el dispositivo de vigilancia debe hacer caer el contactor y se debe impedir un
nuevo arranque del ascensor.
En caso que exista un campo remanente del generador (por ejemplo, un circuito suicida)
se deben adoptar precauciones para evitar la rotacin del motor.

69

NCh-440/1
12.7.3 Motor de corriente alterna o continua, alimentado y controlado por elementos
estticos
Se debe emplear una de las dos modalidades siguientes:
al dos contactores independientes que corten el suministro de energia al motor.
Si mientras el ascensor est detenido, uno de los contactores no ha abierto los

contactos principales, se debe impedir un nuevo arranque, a lo menos hasta el


prximo cambio del sentido de movimiento.
bl un sistema que comprenda:

1) un contactor que corte el suministro de energa a todos los polos. La bobina dei
contactor debe ser desconectada al menos antes de cada cambio de sentido de

viaje. Si el contactor no cae, se debe impedir un nuevo arranque del ascensor;


2) un dispositivo de control que bloquee el flujo de energia en los elementos
estticos;
3) un dispositivo de vigilancia para la comprobacin del bloqueo de flujo de energia
durante cada detencin del ascensor.
Si durante una detencin normal, no es efectivo el bloqueo mediante los elementos
estticos, el dispositivo de vigilancia debe hacer caer el contactor y se debe impedir un
nuevo arranque del ascensor.

12.8 Verificacin de reduccion de la velocidad de la mquina cuando se usan


amortiguadores de carrera reducida segn 10.4.2.2
if

II

12.8.1 Deben existir dispositivos que verifiquen que la reduccin de velocidad es efectiva
antes de llegar a nivel de las paradas extremas.

12.8.2 Si la reduccin de la velocidad no es efectiva, estos dispositivos deben provocar la


reduccin de la velocidad de la cabina de manera que cuando ella entre en contacto con

los amortiguadores, sea como mximo a la velocidad para la cual stos han sido
disenados.
i

12.8.3 Si el control de reduccin de la velocidad, no es independiente del sentido de viaje,

un dispositivo debe verificar que el movimiento de la cabina corresponde con el sentido de


viaje ordenado.
12.8.4 Si estos dispositivos, o una parte de ellos, estn colocados en la sala de mquinas:

al deben ser accionados por un dispositivo conectado mecnicamente a la cabina;


bl la informacin respecto a la posicin de la cabina, no debe depender de dispositivos

accionados por adherencia, friccin o por sincromecnismos;


70

NCh440/ 1
cl si se utiliza un enlace por cinta, cadena o cable, para transmitir la posicin de la cabina
a la sala de mquinas, la ruptura 0 aflojamiento del elemento de enlace debe mandar la
detencin de la mquina mediante la accin de un dispositivo elctrico de seguridad
que cumpla con 14.1.2.
12.8.5 El control y funcionamiento de estos dispositivos deben estar concebidos de tal
manera que, del conjunto de ellos con los elementos de funcionamiento normal del
ascensor, resulte un sistema de control de reduccin de la velocidad que cumpla con los
requisitos de 14.1.2.

12.9 Proteccin de la mquina


Se deben prever protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles que puedan ser
peligrosas, en particular para:
al chavetas y tornillos en los ejes;
bl cintas, cadenas, correas;
cl engranajes, piones;
d) ejes salientes de motores;
el poleas de traccin;
fl

limitadores de velocidad.

Se exceptan las poleas de freno, los volantes de maniobra fijos, y las piezas anlogas
redondas y lisas, estas piezas se deben pintar de color amarillo, al menos parcialmente.
Las protecciones se deben disear de tal forma que no sea posible el contacto inadvertido
de cualquier parte del cuerpo; estas protecciones se deben mantener fijas, excepto
cuando se requiera realizar mantenimiento, servicio y ajuste.

13 Instalacin y aparatos elctricos


13.1 Generalidades
13.1.1 Limites de aplicacin
13.1.1.1 Los requisitos de esta norma, relativos a la instalacin y a los elementos
constitutivos de los aparatos elctricos se aplican:
al al interruptor principal del circuito de potencia en la sala de mquinas y a los circuitos
derivados de l;

bl al interruptor del alumbrado de la cabina y a los circuitos de este alumbrado.


71

NCh440/ 1
El ascensor se debera considerar como un conjunto, de la misma forma que la mquina y
los aparatos elctricos incorporados a ella.
13.1.1.2 Los circuitos elctricos de distribucin deben cumplir con la reglamentacin

vigente.
13.1.1.3 Los requisitos de la presente norma para los circuitos que dependen de

los

interruptores citados en 13.1.1.1 se basan, dentro de lo posible y considerando las


necesidades especificas de los elevadores, en las normas IEC existentes.

Cuando se utilizan estas normas se hace referencia a ellas junto con los lmites de
aplicacin.
Cuando no se proporciona informacin precisa, el equipo elctrico que se utilice debe
cumplir con los Cdigos de Prctica relativos a seguridad.

13.1.2 En la sala de mquinas y de poleas es necesario contar con proteccin contra el


contacto directo, por medio de coberturas que garanticen un grado de proteccin de por

lo menos lP2X.
13.1.3 La resistencia de aislacin entre conductores y entre los conductores y la tierra,
debe ser mayor de 1 000 Q/V, con un minimo de:
al 500 000 Q para los circuitos de potencia y los circuitos de los dispositivos elctricos
de seguridad;
bl 250 000 Q para los otros circuitos (maniobra, alumbrado, sealizacin, etc.).
13.1.4 El valor promedio en corriente continua o el valor eficaz de la tensin en corriente
alterna, entre conductores o entre conductores y tierra, no debe ser mayor de 250 V para
circuitos de maniobra y circuitos de seguridad.
13.1.5 El conductor neutro y el conductor de tierra deben estar siempre separados.

13.2 Contactores principales, contactores auxiliares, componentes de los circuitos


de seguridad
13.2.1 Contactores principales y contactores auxiliares
13.2.1.1 Los contactores principales, es decir, los necesarios para la detencin de la
mquina segn 12.7, deben pertenecer a las categoras siguientes, definidas
en IEC 60947-4-1:
al AC-3 para contactores para motores de corriente alterna;

b) DC-2 para contactores de potencia de corriente continua.


Estos contactores deben permitir adems que el 10% de las operaciones de arranque sean
hechas por impulso.
72

NCh440/1
13.2.1.2 Si por necesidad de la potencia a transmitir, se deben usar contactores auxiliares
para el mando de los contactores principales, los contactores auxiliares deben pertenecer
a las categoras siguientes, definidas en lEC 60947-5-1:
al AC-15 para controlar electroimanes de corriente alterna;
b) DC-13 para controlar electroimanes de corriente continua.
13.2.1.3 Tanto en los contactores principales vistos en 13.2.1.1 como en los contactores
auxiliares referidos en 13.2.1.2, se puede asumir en las medidas tomadas para cumplir
con 14.1.1.1, que:
a) si uno de los contactos de apertura (normalmente cerrados) est cerrado, todos los
contactos de cierre estn abiertos;
bl si uno de los contactos de cierre (normalmente abiertos) est cerrado, todos los
contactos de apertura estn abiertos.
13.2.2 Componentes de los circuitos de seguridad
13.2.2.1 Cuando se utilizan aparatos segn 13.2.1.2, como rels en un circuito de
seguridad, se deben aplicar tambin las presunciones de 13.2.1.3.
13.2.2.2 Se debe descartar la posibilidad de atraccin parcial de la armadura, si los rels
usados son tales que los contactos de apertura y de cierre nunca cierran
simultneamente, en ninguna posicin de la armadura,
13.2,2.3 Si existen aparatos conectados despus de los circuitos elctricos de seguridad,
ellos deben cumplir con los requisitos de 14.1.2.2.2, en lo que concierne a las lneas de
fuga y distancias en el aire (pero no a las distancias de corte).
Estos requisitos no se aplican a los aparatos mencionados en 13.2.1,1, 13.2.1.2 y 13.2.2.1,
que cumplen con los requisitos de IEC 60947-4-1 e IEC 60947-5-1.

13.3 Proteccin de los motores


13.3.1 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra
cortocircuitos.
.
13.3.2 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra
sobrecargas, mediante dispositivos de desconexin automtica y rearme manual (excepto

lo sealado en 13.3.3), que deben cortar la alimentacin del motor en todos los
conductores activos.
13.3.3 Cuando la deteccin de sobrecarga opera en funcin del aumento de temperatura
en las bobinas del motor, el dispositivo de desconexin se puede volver a conectar
automticamente a continuacin de un enfriamiento suficiente.

73

NCh440/1
13.3.4 Si el motor tiene varias bobinas alimentadas por circuitos diferentes, los requisitos
de 13.3.2 y 13.3.3 se aplican a cada una de las bobinas.

13.3.5 Cuando los motores de traccin son alimentados por generadores de corriente
continua accionados por motores, los motores de traccin deben estar tambin protegidos
contra la sobrecarga.

13.4 Interruptores
13.4.1 La sala de mquinas debe tener, para cada elevador, un interruptor principal capaz
de cortar la alimentacin del elevador en todos los conductores activos. Este interruptor

debe ser capaz de interrumpir la corriente ms alta implicada en condiciones normales de


uso del elevador; su diseo debe ser tal que permita instalar un elemento para bloquear y
colocar un rtulo de advertencia, antes de realizar el trabajo.
Este interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan:
al la iluminacin de la cabina y su ventilacin, cuando existan;
bl la toma de corriente sobre el techo de la cabina;
cl la iluminacin de las salas de mquinas y poleas;

dl la toma de corriente en la sala de mquinas;


e) la iluminacin del interior de la caja de elevadores;
f)

los dispositivos de alarma.

13.4.2 Los interruptores principales definidos en 13.4.1, y los seccionales, deben tener
un poder de corte acorde a la potencia instalada y deben disponer de proteccin contra
cortocircuitos. Deben estar contenidos por tableros con un grado de proteccin mnimo de
lP2X.
El o los interruptores de cada ascensor, y sus protecciones, deben estar emplazados en la

sala de mquinas, en el lado opuesto a los goznes 0 bisagras de la puerta de acceso y a


no ms de 1,0 m de distancia de sta.
Los interruptores seccionales deben tener bloqueo mecnico con portacandado.

Cuando desde el tablero no se divise la mquina correspondiente, se debe instalar otro


interruptor en serie con el anterior y en un lugar prximo a la mquina.
Para cada ascensor se debe instalar adems un interruptor diferencial con proteccin
mxima de 30 mA, que proteja los circuitos de iluminacin, alarma y tomacorrientes para
250 V con conexin a tierra.

74

NCh440/1
Cuando haya ms de una mquina en la sala, cada mquina y su interruptor deben llevar
una identificacin numrica claramente visible.
NOTA - Si la sala de mquinas tiene varios accesos o si para un mismo elevador existen varias salas de
mquinas, cada una con su acceso, se puede utilizar un contactor-disyuntor, cuya desconexin sea mandada
por un dispositivo de seguridad, de acuerdo con 14.1.2, puesto en serie por el circuito de alimentacin de la
bobina del contactor-disyuntor. La reconexin del contactor-disyuntor se debe efectuar slo por medio del

dispositivo que ha provocado su desconexin. Adems de este contactor-disyuntor, debe existir un interruptor
manual en serie.

13.4,3 En el caso de una batera de elevadores cuando, despus del corte del interruptor
principal de cada uno de los elevadores, una parte de los circuitos de maniobra queda bajo
tensin (ver 13.5.3.3), dichos circuitos deben poder ser aislados separadamente desde la
sala de mquinas, si es necesario, cortando la alimentacin de todos los elevadores de la
batera.
13.4.4 Los condensadores destinados a corregir el factor de potencia, si existen, deben
estar conectados antes del interruptor principal en el circuito de potencia.
Si hay riesgo de sobretensiones, por ejemplo, cuando los motores son alimentados por
cables de gran longitud, el interruptor del circuito de potencia debe desconectar tambin
los condensadores.

13.5 Conductores elctricos


13.5.1 Los conductores y cables de las salas de mquinas y de poleas, y de la caja de
elevadores se deben seleccionar entre aquellos normalizados por CENELEC; la calidad
debe ser al menos equivalente a lo establecido en HD 21 .3 S3 y HD 22.4 S3, teniendo en
cuenta las indicaciones de 13.1.1 .3. Se exceptan los cables viajeros.
13.5.1.1 Los conductores que cumplen con CENELEC HD 21.3 S2 partes 2 (H07V-U y
H07V-Fi), 3 (Ho7V), 4 (H05V-U) y 5 (H05V-K) se pueden utilizar para todos los circuitos,
exceptuando los circuitos de potencia de las mquinas, siempre que se instalen dentro de
canalizaciones, metlicas o plsticas, o estn protegidos de manera equivalente.
NOTA - Estas disposiciones sustituyen a las de la gua de uso que figura en Anexo 1 de CENELEC HD21.1 S2.

13.5.1.2 Los cables rgidos que cumplen con 2 de CENELEC HD 21.4 S2 se pueden

utilizar slo en montajes visibles fijados a las paredes de la caja de elevadores lo de la sala
de mquinas) o instalados dentro de ductos o dispositivos anlogos.

13.5.1.3 Los cables flexibles corrientes que cumplen con 3 lHO5RR-F) de CENELEC HD 22.4 S2
y 5 (HO5VV-F) del CENELEC HD 21.5 S2, se pueden utilizar slo dentro de ductos o
dispositivos que aseguren una proteccin equivalente.
Los cables flexibles que tengan camisa gruesa, como aquellos que cumplen con 5 de
CENELEC HD 22.4.82 se pueden utilizar como cables rgidos en las condiciones definidas
en 13.5.12 y para conexin a un dispositivo mvil (excepto como cables viajeros para
conexin a la cabina) o si estn sometidos a vibraciones.
75

NCh440/ 1
Los cables flexibles que cumplen con CENELEC HD 359 S2 y HD 360 S2 se pueden
aceptar como cables de conexin a la cabina, dentro de los lmites fijados en esos
documentos. En todos los casos los cables flexibles seleccionados deben tener una
calidad al menos equivalente.
13.5.1.4 Los requisitos indicados en 13.5.1.1, 'l3.5,'l.2 y 13.5.1.3 pueden no ser

aplicables a:
al los conductores y cables no conectados a los circuitos de seguridad de las puertas de
piso con la condicin que:
i)

la potencia nominal desarrollada no sea superior a 100 VA.

ii) la tensin entre polos lo fases), o entre un polo (o una de las fases) y la tierra, a la
que estn normalmente sometidos, sea menor o igual a 50 V.
b) al cableado de los dispositivos de maniobra o distribucin dentro de los armarios o
sobre los cuadros:
i)

entre las distintas partes del equipo elctrico; o

ii) entre esas partes del equipo y los terminales de conexin.


13.5.2 Seccin de los conductores
La seccin de los conductores de los circuitos elctricos de seguridad de las puertas no
debe ser menor de 0,75 mm2.
13.5.3 Modo de instalacin
13.5.3.1 La instalacin elctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para

facilitar su comprensin.
13.5.3.2 Las conexiones, los terminales de las mismas, y los conectores, exceptuando los
definidos en 13.1.2, se deben ubicar en armarios, cajas o bastidores previstos para este
propsito.
'l3.5.3.3 Si despus del corte del o los interruptores principales del ascensor, algunos
terminales de conexin permanecen bajo tensin, ellos deben estar claramente separados
de los que no estn bajo tensin y si esta tensin es mayor de 50 V, deben estar
convenientemente marcados (ver 13.4.3).
1
13.5.3.4 Los terminales de conexin cuya interconexin fortuita pueda llevar a un

funcionamiento peligroso del ascensor, deben estar claramente separados a menos que su
diseo y fabricacin eviten este riesgo.

76

NCh440/ 1
13.5.3.5 Para asegurar la continuidad de la proteccin mecnica, los revestimientos
protectores de los conductores y cables deben penetrar en las cajas de los interruptores y
aparatos o tener una aislacin apropiada en sus extremos.
NOTA - Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las cabinas se consideran como cajas de aparatos.
Sin embargo, si existe riesgo de deterioro mecnico, ocasionado por los elementos en movimiento o por la
aspereza del bastidor mismo, los conductores conectados a los dispositivos elctricos de seguridad deben
estar protegidos mecnicamente.

13,5,3.6 Si un mismo sistema de ductos o cables contiene conductores cuyos circuitos


estn bajo tensiones diferentes, todos los conductores o cables deben contar con la
aislacin especificada para la tensin ms alta.
1 3.5.4 Conectores
Los aparatos enchufables y los conectores colocados en los circuitos de los dispositivos
de seguridad deben estar diseados y fabricados de manera que sea imposible conectarlos
en una posicin incorrecta.
13.5.5 Conexin a tierra
13.5.5.1 Todas las partes metlicas del ascensor que no estn sometidas a tensin,
emplazadas tanto en la sala de mquinas como en la caja de elevadores, deben contar con
conexin a tierra.

13.6 Iluminacin y toma de corriente


13.6.1 La iluminacin de la cabina, la caja de elevadores y la sala de mquinas y poleas,
debe ser independiente de la alimentacin de la fuerza.
13.6.2 La alimentacin de las tomas de corriente previstas sobre el techo de la cabina, en
la sala de mquinas y de poleas, y en el pozo, se deben tomar de los circuitos a que se

hace referencia en 13.6.1.


Estos enchufes de toma de corriente son:
-

enchufes de tipo dos polos ms tierra, 250 V, alimentados directamente; o

enchufes alimentados a muy baja tensin de seguridad, segn CENELEC HD 384.4.41 S1


subclusula 411.

NOTA - La utilizacin de los enchufes de toma de corriente anteriores no implica que el cable de alimentacin
tenga una seccin correspondiente a la corriente nominal del enchufe de toma de corriente; la seccin de los

conductores puede ser menor, siempre que stos estn adecuadamente protegidos contra las sobreintensidades.

77

NCh440/1
13.6.3 Corte de los circuitos de iluminacin y tomas de corriente
13.6.3.1 La alimentacin del circuito de la cabina debe ser controlada mediante un
interruptor; si la sala de mquinas contiene varias mquinas es necesario tener un interruptor
por cada cabina. Este interruptor debe estar colocado en la proximidad del interruptor principal
de potencia correspondiente, y debe cumplir adems, con lo indicado en 13.4.2.

13.6.3.2 Un interruptor debe controlar la alimentacin del circuito de la sala de mquinas,


de la caja de elevadores y del pozo. Este interruptor debe estar colocado al interior de la
sala de (mquinas y en un lugar prximo a su acceso lver 5.9).

13.6.3.3 Cada circuito controlado por los interruptores descritos en 13.6.3.1 y 13.6.3.2
debe tener su propia proteccin.

14 Proteccin contra fallas elctricas, controles, prioridades


14.1 Proteccin contra fallas elctricas
14.1 .1 Generalidades
Cualquiera de las fallas del equipo elctrico de un ascensor, que se sealan en 14.1.1.1,
no debe por s sola ser causa de un funcionamiento peligroso del ascensor.
14.1 .1.1 Fallas consideradas:
al ausencia de tensin;
b) cada de tensin;
c) prdida de continuidad de un conductor;

d) defecto de aislamiento con relacin a masa o tierra;


el cortocircuito o interrupcin del circuito en un componente elctrico, tal como

resistencia, condensador, transistor o lmpara;


f)

no atraccin o atraccin incompleta de la armadura mvil de un contactor o de un rel;

g) no-cada de la armadura mvil de un contactor o de un rel;

h) no-apertura de un contacto;
i)

no-cierre de un contacto;

j)

inversin de fases;

k) interferencia electromagntica.
78

NC h440/ 1

14.1.1.2 No es necesario considerar la no-apertura de un contacto, en el caso de


contactos de seguridad que cumplan con los requisitos indicados en 14.1.2.2.
14.1.1.3 La aparicin de una derivacin a masa o a tierra, de un circuito que contiene un
dispositivo elctrico de seguridad debe:
al ocasionar la detencin inmediata de la mquina;
b) impedir el arranque de la mquina despus de la primera detencin normal;
Una vez corregida la falla, una persona autorizada y capacitada debe efectuar la reposicin

del servicio.
14.1.2 Dispositivos elctricos de seguridad
14.1.2.1 Generalidades
14.1.2.1.1 Durante el funcionamiento de uno de los dispositivos de seguridad, que figura
en Anexo A, se debe impedir el arranque de la mquina u ordenar su detencin inmediata
segn se indica en 14.1.2,4; los dispositivos elctricos de seguridad deben estar
constituidos por:
al uno o ms contactos de seguridad que cumplan con 14.1.2.2, que corten
directamente la alimentacin de los contactores a que se hace referencia en 12.7 o
sus contactores auxiliares; o
bl circuitos de seguridad, que cumplan con 14.1.2.3 y que comprendan:
i)

uno o ms contactos de seguridad que cumplan con 14.1 .2, que no corten
directamente la alimentacin de los contactores a que se hace referencia en 12.7 o
sus contactores auxiliares; o

ii) contactos que no cumplen con los requisitos de 14.1.2.2.


14.1.2.1.2 Salvo las excepciones previstas en esta norma ningn aparato elctrico debe
ser conectado en paralelo con un dispositivo elctrico de seguridad.
NOTA - Se permiten conexiones en distintos puntos slo para obtener informacin y deben cumplir con los

requisitos para circuitos de seguridad indicados en 1-4.1.2.3.

14.1.2.'l.3 Las perturbaciones por induccin o capacidad, propias o externas, no deben


causar fallas en los dispositivos elctricos de seguridad.
14.1.2.1.4 Una seal de salida procedente de un dispositivo elctrico de seguridad, no

debe ser modificada por una seal parsita procedente de otro dispositivo elctrico
conectado en el circuito, el que puede causar una situacin peligrosa.

79

___

----

--------

- -

- - ---

----11-1--

NCh440/1
14.1.2.1.5 En los circuitos de seguridad que comprenden dos o ms canales paralelos,
toda informacin distinta de la requerida para el control de paridad debe ser tomada slo
de uno de los canales.

14.1.2.1.6 Los circuitos que contienen un registro o una temporizacin fijada no deben,
incluso en caso de fallo, impedir o retardar sensiblemente la detencin de la mquina a

travs del funcionamiento de un dispositivo electrico de seguridad.


14.1.2.1.7 La construccin y disposicin de las unidades de alimentacin de corriente

deben ser tales que impidan la aparicin de seales falsas, debido a los efectos de
conmutacin, en las salidas de los dispositivos elctricos de seguridad.
En particular, los peaks de tensin producidos durante el funcionamiento normal del
ascensor o de otros aparatos conectados a la red, no deben crear perturbaciones
inadmisibles en los componentes electrnicos (inmunidad a los ruidos).
14.1.2.1.8 En Anexo A se especifica el tipo de dispositivo elctrico de seguridad que
puede ser utilizado en cada caso.
14.1.2.2 Contactos de seguridad
14.1.2.2.1 El funcionamiento de un contacto de seguridad se debe producir por
separacin mecnica de los elementos de corte; esta separacin debe ocurrir an si los
contactos se han soldado juntos.
La apertura se logra cuando los elementos de este contacto son llevados a su posicin de
apertura y cuando para una parte importante de su recorrido no hay ninguna unin
deformable, por ejemplo resortes, entre los contactos mviles y el punto del elemento
controlado al cual se le aplica el esfuerzo.
El diseo debe ser tal que se minimice el riesgo de cortocircuito resultante de la falla de un
componente.
14.1.2.2.2 Los contactos de seguridad deben estar previstos para una aislacin nominal
de 250 V, si las cubiertas aseguran un grado de proteccin mnimo de lP4X, o de 500 V
si el grado de proteccin de las cubiertas es menor de lP4)(.
Los contactos de seguridad deben pertenecer a las siguientes categoras definidas en
IEC 60947-5-1:
al AC-15 para contactos de seguridad en circuitos de corriente alterna;

b) DC-13 para contactos de seguridad en circuitos de corriente continua.


14.1.2.2.3 Si las cubiertas protectoras no son, a lo menos, del tipo IP4X, las distancias
en el aire y las lineas de fuga deben ser como minimo de 6 mm y la distancia de corte de

los contactos de un minimo de 4 mm, despus de la separacin. Las partes vivas de los
contactos de seguridad deben estar rodeadas por envolturas protectoras.
80

NCh440/1
14.1.2.2.4 En el caso de ruptura mltiple, la distancia de corte entre contactos debe ser
como mnimo de 2 mm, despus de la separacin.
14.1.2.2.5 La abrasin del material conductor no debe dar lugar a cortocircuito de los
contactos.
14.1.2.3 Circuitos de seguridad
14.1.2.3.1 Los circuitos de seguridad deben cumplir con los requisitos de 14.1.'l relativos
a la aparicin de una falla.
14.1.2.3.2 Adems
al Si una falla, combinada con una segunda falla puede conducir a una situacin
peligrosa, el ascensor se debe detener a ms tardar en la siguiente secuencia de
operacin en que el primer elemento defectuoso deba participar. Cualquier nuevo
arranque debe ser imposible mientras esta falla persista.
No se considera la posibilidad que ocurra una segunda falla despus de la primera, y
antes que el ascensor haya sido detenido por la secuencia mencionada.
bl Si se puede generar una situacin peligrosa slo por combinacin de varias fallas, la
detencin y bloqueo del ascensor se debe hacer a ms tardar antes de la posible
aparicin de la falla que, en conjunto con la ya existente, conduzca a la situacin
peligrosa.
c) Al reponerse la energa despus de una interrupcin, no es necesario que el ascensor
se mantenga detenido, siempre que la siguiente secuencia de detencin se reimponga

en los casos cubiertos por 14.1.2.3.2 letras al y b).


d) En los circuitos de tipo redundante se deben adoptar las medidas para limitar, en lo
posible, el riesgo que por una causa nica se puedan producir fallas simultneas en
ms de un circuito.

14.1.2.4 Funcionamiento de los dispositivos elctricos de seguridad


Un dispositivo elctrico de seguridad debe impedir el arranque de la mquina u ordenar su
detencin inmediata; la alimentacin elctrica del freno debe ser tambin cortada.
Los dispositivos elctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los aparatos que

controlan la alimentacin de la mquina, de acuerdo con los requisitos de 12.7.


Si debido a la potencia a transmitir, se utilizan contactores auxiliares para la maniobra de

la mquina, stos se deben considerar como aparatos que controlan directamente la


alimentacin de la mquina para el arranque y la detencin.

81

NCh440/1
14.1.2.5 Control de los dispositivos elctricos de seguridad
Los elementos que controlan los dispositivos elctricos de seguridad deben ser
construidos de manera que sean capaces de funcionar adecuadamente bajo los esfuerzos
mecnicos resultantes del funcionamiento normal continuo.
Si por caractersticas de instalacin, los rganos que controlan los dispositivos elctricos
de seguridad son accesibles a las personas no calificadas, deben estar construidos de
forma que no puedan quedar inoperantes por medios simples.
NOTA - Un imn o un puente elctrico no se consideran medios simples.

En el caso de circuitos de seguridad del tipo redundante se debe asegurar, mediante la


disposicin mecnica o geomtrica de los elementos transmisores, que una falla mecnica
no cause prdida de redundancia.
Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad deben resistir, independientemente
de la direccin, una vibracin de forma sinusoidal, con una frecuencia f comprendida entre
1 Hz y 50 Hz y una amplitud a lmml que est dada como funcin de f, por las
ecuaciones:
2
a=-

para

1<f510Hz

a=-$570

para

10<f1'I50Hz

Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad montados en las cabinas o en


las puertas deben resistir, independientemente de la direccin, una aceleracin de
30 rn/sz.
NOTA - Cuando existan dispositivos amortiguadores en los elementos transmisores, se los deben considerar

como parte integrante de dichos elementos transmisores.

14.2 Controles
14.2.1 Control de funcionamiento del ascensor
El control del desplazamiento se debe efectuar elctricamente.

14.2.1.1 Funcionamiento normal


Este control se debe realizar por medio de pulsadores. Estos deben estar colocados en
cajas de manera que ninguna pieza bajo tensin est accesible.
El empleo de cables, cuerdas o varillas, como medios de control entre la cabina y la sala

de mquinas, se permite slo en casos muy particulares (atmsferas muy hmedas,


corrosivas o explosivas).
82

NCh440/ 1
14.2.1.2 Nivelacin y autonivelacin con puertas abiertas

En el caso especfico a que se hace referencia en 7.7.2.2 a), el desplazamiento de la


cabina con las puertas de piso y de cabina abiertas, se permite para las operaciones de
nivelacin o autonivelacin, siempre que:
al el desplazamiento est limitado a la zona de desenclavamiento [ver 7.7.2.2 all.

i)

el desplazamiento de la cabina, fuera de la zona de desenclavamiento, debe ser


impedido al menos por un dispositivo de corte montado en el puente o shunt de los
dispositivos de seguridad de la puerta y de los enclavamientos

ii) este dispositivo de corte debe:

tener un contacto de seguridad que cumpla con los requisitos de 14.1.2.2; o

estar conectado de modo que cumpla con los requisitos de 14.1.2.3.

iii) si el funcionamiento del dispositivo de corte depende de un rgano ligado


directamente a la cabina [ver 12.8.4 cll, por ejemplo mediante cable, cinta o
cadena, la ruptura o aflojamiento del elemento de enlace debe ordenar la detencin
de la mquina, a travs de la accin de un dispositivo elctrico de seguridad de
acuerdo con 14.1.2.
iv) los medios que dejan inoperante los dispositivos elctricos de seguridad de las
puertas, durante las operaciones de nivelacin, deben intervenir slo cuando ha
sido ordenada la detencin a nivel de un piso.
b) la velocidad de nivelacin no debe ser mayor de 0,8 m/s.
En los elevadores con puerta de piso controlada manualmente; se debe verificar que:
i)

en las mquinas cuya velocidad mxima de rotacin est determinada por la


frecuencia de la red, el circuito de control para el desplazamiento a baja velocidad
ha sido slo energizado;

ii) en las dems mquinas, que la velocidad en el momento que se llega a la zona de

desenclavamiento no es mayor de 0,8 m/s.


c) la velocidad de autonivelacin no es mayor de 0,3 m/s; se debe verificar que:
il

en las mquinas cuya velocidad mxima de rotacin est determinada por la


frecuencia de la red, el circuito de control para el desplazamiento a baja velocidad
ha sido slo energizado;

ii) en las mquinas alimentadas desde convertidores estticos, que la velocidad de

autonivelacin no es mayor de 0,3 mls.

83

NCh440/ 1
14.2.1.3 Operacin de inspeccin
Para facilitar las operaciones de inspeccin y mantenimiento se debe instalar un
dispositivo, fcilmente accesible, sobre el techo de la cabina. La puesta en servicio de
este dispositivo se debe hacer mediante un conmutador que satisfaga los requisitos para
dispositivos elctricos de seguridad (ver 14.1.2).

Este conmutador debe ser biestable y estar protegido contra toda accin involuntaria;
debe tener prioridad absoluta sobre cualquier otro sistema de operacin, si existe.
Se deben cumplir simultneamente las condiciones siguientes:
al la conexin de la operacin de inspeccin debe neutralizar:
il

los controles normales, incluyendo el funcionamiento de cualquiera de las puertas


automticas;

ii) la operacin elctrica de emergencia (ver 14.2.1.4);

iii) la operacin de puesta a nivel de carga (ver 14.2.1 .5).


La vuelta del ascensor al servicio normal se debe efectuar slo mediante una nueva accin
sobre el conmutador de inspeccin.
Si los dispositivos de conmutacin, utilizados para esta neutralizacin, no son contactos
de seguridad solidarios de la conexin del conmutador que se inspecciona, se deben
adoptar medidas para impedir cualquier desplazamiento involuntario de la cabina, en la
eventualidad que aparezca en el circuito una de las fallas detalladas en 14.1.1.1 .
b) el movimiento de la cabina debe estar subordinado al accionamiento de tres botones,
uno de subida, uno de bajada, con el sentido de movimiento claramente indicado y un
botn de presin permanente, protegido contra toda accin involuntaria; el movimiento

de la cabina se logra con la actuacin simultnea sobre uno de los botones de sentido
y sobre el botn de presin constante;
c) el dispositivo de control debe tener incorporado un dispositivo de detencin de
acuerdo con 14.2.2;

d) el desplazamiento de la cabina se debe efectuar a una velocidad que no sea mayor de


0,75 m/s;

el las posiciones extremas de la cabina, en funcionamiento normal, no deben ser


sobrepasadas;
f)

84

el funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el control de los dispositivos de


seguddad.

NCh440/ 1
El dispositivo de control puede tambin incorporar interruptores especiales, protegidos
contra toda accin involuntaria, que permitan controlar el mecanismo de las puertas desde
el techo de la cabina.
14.2.1.4 Operacin elctrica de emergencia
Para las mquinas donde el esfuerzo
carga nominal, sea mayor de 400
conmutador de operacin elctrica de
debe alimentar desde una red normal
reserva, si existe.

manual para desplazar la cabina en subida con


N, se debe instalar en la sala de mquinas
emergencia que cumpla con 14.1.2. La mquina
de fuerza motriz o desde una fuente de energa

su
un
se
de

14.2.1.4.1 La conexin del conmutador de operacin elctrica de emergencia debe


permitir, desde la sala de mquinas, el control del movimiento de la cabina, mediante una
presin constante sobre botones protegidos contra toda accin involuntaria. El sentido de

marcha debe estar claramente indicado.


14.2.1.4.2 Despus de la conexin del conmutador de operacin elctrica de emergencia
se debe evitar todos los movimientos de la cabina, excepto los controlados por este
conmutador.
14.2.1.4.3 El conmutador de operacin elctrica de emergencia puede dejar inoperante,
por si mismo o a travs de otro dispositivo elctrico de seguridad, al dispositivo elctrico
requerido para el Iimitador de velocidad en 9.9.11.1 y 9.9.11.2.
14.2.1.4.4 El conmutador de operacin de emergencia puede dejar inoperante, por s

mismo, o a travs de otro dispositivo elctrico de seguridad, los dispositivos elctricos


siguientes:
al los montados sobre el paracadas, segn 9.8.8;
bl los montados sobre los amortiguadores, segn 10.4.2.4;
c) los de seguridad de final de recorrido, segn 10.5.
14.2.1.4.5 El conmutador de operacin de emergencia y sus botones deben estar
situados de manera que se pueda observar bien la mquina cuando se actan.
14.2.1.4.6 El desplazamiento de la cabina se debe efectuar a una velocidad no mayor de

0,75 m/s.

85

NCh440/1
14.2.1.5 Operacin de puesta a nivel de carga

En el caso particular previsto en 7.7.2.2 bl, se permite el desplazamiento de la cabina con


las puertas de piso y cabina abiertas, para permitir a los usuarios autorizados y
capacitados la carga y descarga de los elevadores lver 0.6.2) bajo las condiciones
siguientes:
al el desplazamiento de la cabina slo debe ser posible en una zona no mayor de 1,65 m

por sobre el nivel de piso correspondiente;


b) el desplazamiento de la cabina debe estar limitado por un dispositivo elctrico de

seguridad direccional, que cumpla con los requisitos de 14.1.2;


c) la velocidad de desplazamiento no debe ser mayor de 0,3 m/s;
dl la puerta de piso y la puerta de cabina, si existe, deben ser abiertas slo por el lado de

carga o descarga;
el la zona de desplazamiento debe ser claramente visible desde el lugar de mando de la
operacin de puesta a nivel de carga;

f) la maniobra de puesta a nivel de carga debe ser posible slo despus de accionar con
la llave el contacto de seguridad; dicha llave slo puede ser retirada en la posicin de
corte de la operacin;

gl el accionamiento del contacto de seguridad con la llave:


i)

debe neutralizar los efectos de los controles normales. Si los dispositivos de corte
utilizados no son contactos de seguridad solidarios con los mecanismos de
contacto operados con la llave, se deben adoptar medidas para prevenir cualquier
desplazamiento involuntario de la cabina, en el evento que aparezca en el circuito

una de las fallas detalladas en 14.1.1.1;


ii) el desplazamiento de la cabina se debe permitir slo mediante el uso de un botn
de presin constante. El sentido de marcha debe estar claramente indicado;

iii) puede dejar inoperante, por s mismo, o a travs de otro dispositivo elctrico de
seguridad que cumpla con 14.1.2, los dispositivos elctricos de seguridad siguientes:

-'
t-

el correspondiente al enclavamiento de la puerta de piso considerada;


el que controla el cierre de la puerta de piso considerada;
el que controla el cierre de la puerta de cabina del lado de carga o descarga.

h) los efectos de la operacin de puesta a nivel de carga deben ser eliminados cuando se
conecta la operacin de inspeccin;
il debe existir un dispositivo de detencin en la cabina.
86

NCh440/ 1
14.2.2 Dispositivo de detencin

Los dispositivos de detencin deben ser dispositivos elctricos de seguridad que cumplan
con 14.1.2. Deben ser biestables, del tipo golpe de puo y su vuelta al servicio debe ser
el resultado de una accin voluntaria.
14.2.2.1 Cabinas en que todos sus accesos estn provistos de puertas de superficie llena
Se prohiben los dispositivos de detencin en la cabina, excepto en el caso indicado en

14.2.1.5 il. Si las puertas son de cierre electromecnico se debe prever un dispositivo que
permita invertir el movimiento de cierre.
14.2.2.2 Cabinas en que no todos los accesos estn provistos de puertas de superficie
llena

Los pasajeros deben tener a su disposicin un interruptor, situado a no ms de un 1 m de


dichos accesos, que ordene la detencin del ascensor y lo mantenga detenido. Este
interruptor debe ser:
al del tipo biestable o del tipo palanca, con la palanca en posicin baja para la detencin;
bl debe ser claramente identificable (ver 15.2.3.1).
'l4.2.2.3 Otros dispositivos de detencin

Se debe prever un dispositivo que produzca la detencin y mantenga el ascensor fuera de


servicio, incluyendo las puertas automticas; este dispositivo debe estar situado:
al sobre el techo de la cabina, a 1 m mximo del punto de entrada para el acceso del
personal de inspeccin o de mantenimiento (este dispositivo puede ser ubicado cerca
del control de la operacin de inspeccin, si ste no est colocado a ms de 1 m del
acceso) (ver 8.15):
bl en el recinto de poleas (ver 6.4.5):
cl en el pozo (ver 5.7.3.4):

dl en la botonera de cabina, por medio de cerradura;


el en el tablero de control centralizado, ubicado en la conserjera o en la sala de

seguridad, mediante cerradura con llave.

87

NCh440/1
14.2.3 Dispositivo de alarma
14.2.3.1 Para poder obtener auxilio desde el exterior, los pasajeros deben tener a su
disposicin en la cabina un dispositivo fcilmente reconocible y accesible que les permita
pedir ayuda.
14.2.3.2 Este dispositivo debe estar alimentado por la fuente de emergencia prevista para
la iluminacin en 8.17.3, o bien por otra fuente equivalente.
14.2.3.3 Este dispositivo puede ser una alarma sonora de 80 dB como mnimo, un
intercomunicador manos libres, un telfono, u otro dispositivo anlogo.
NOTA - En el caso de conexin a una red pblica de telfonos, no se aplica 14.2.3.2.

14.2.3.4 La organizacin del edificio debe ser tal que se pueda responder eficazmente a
las llamadas de auxilio en un plazo razonable.
14.2.3.5 Entre la cabina y la sala de mquinas o conserjera o sala de seguridad, se debe
instalar un intercomunicador o dispositivo anlogo, alimentado por la fuente de
emergencia a que se hace referencia en 8.17.3, u otra equivalente, si el recorrido del

ascensor es mayor de 30 m.
14.2.4 Prioridades y sealizacin
14.2.4.1 En elevadores con puerta manual, se debe disponer de un dispositivo que evite
que la cabina abandone el piso durante un perodo mnimo de 2 s, despus de su
detencin.
14.2.4.2 El usuario que ha entrado en la cabina debe disponer de un mnimo de 2 s,
desde que la puerta se ha cerrado, para presionar el botn de su eleccin antes que

cualquier llamada externa se pueda hacer efectiva.


Se exceptan los elevadores con puerta de cabina operadas por control colectivo.
14.2.4.3 En el caso de un control colectivo debe existir una seal luminosa,
perfectamente visible desde el piso en que esperan los usuarios, que indique claramente
el sentido del prximo desplazamiento impuesto a la cabina.
14.2.4.4 En el caso de bateras de elevadores no se recomienda usar indicadores de
posicin en los pisos. Por el contrario, se recomienda que la llegada de una cabina sea
precedida de una seal sonora.
1

88

NCh440/ 1

1 5 Rtulos e instrucciones de operacin


15.1 Generalidades
Todas las placas, avisos, e instrucciones de operacin deben ser claramente legibles
y de fcil comprensin (si es necesario, ayudados de signos y simbolos). Deben ser
no-desgarrables, de material duradero, estar situados en un lugar visible, y estar

escritos en idioma espaol.


15.2 En la cabina
15.2.1 Se debe indicar la informacin siguiente:
al carga nominal del ascensor, expresada en kilogramos;
bi nmero de personas, calculado segn 8.2.4, e indicado como sigue:
PERSONAS
cl nombre del fabricante y el nmero de identificacin del elevador.
15.2.2 La altura mnima de los caracteres usados en la informacin debe ser de:
al

'IO mm para las letras maysculas y las cifras;

b) 7 mm para las letras minsculas.


Sin embargo, para los monta-autos, la altura mnima de los caracteres debe ser de:
cl 100 mm para las letras maysculas y las cifras;
dl 70 mm para ias letras minsculas.
1 5.2.3 Otras indicaciones
15.2.3.1 El botn de mando del interruptor de detencin, si existe, debe ser de color rojo
y estar identificado mediante la palabra PARADA, EMERGENCIA 0 STOP, colocada de
manera que no haya riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la detencin.
El botn del interruptor de alarma, si existe, debe ser de color amarillo y debe estar
identificado mediante el smbolo .
Se prohibe usar colores rojo y amarillo para otros botones. Sin embargo, estos colores se
pueden utilizar para las seales luminosas que indican llamados registrados.

89

l.

NCh440/ 1
15.2.3.2 Los dispositivos de mando deben ser claramente identificados mediante

referencia a su funcin; a este efecto se recomienda utilizar:


a) para los botones de mando en la cabina: -2; -1; 1; 2; 3, etc.:
bl para los botones de reapertura de la puerta, cuando corresponda, la indicacin <1 I |>;
c) para los botones de cierre de puerta, cuando corresponda, la identificacin |:> I <:1;
d) si existen otros dispositivos de mando, se los debe identificar con referencia a su funcin.
15.2.4 Las instrucciones para garantizar el uso seguro del elevador se deben colocar en
la cabina cuando la necesidad de ello sea notoria.
Dichas instrucciones deben sealar a lo menos:
a) en el caso de elevadores sin puertas de cabina:
i)

que los usuarios no se deben aproximar a la pared de la caja de elevadores;

ii) que los usuarios no se deben situar delante 0 detrs de la carga;


iii) que las cargas no se deben colocar junto a la pared de la caja de elevadores;
iv) que las cargas movibles deben ser inmovilizadas para que se mantengan alejadas
de la pared de la caja de elevadores.
b) en el caso de elevadores con maniobra de puesta a nivel de carga, las instrucciones

especficas para esta operacin;


c) en el caso de ascensor provisto de telfono o intercomunicador, las instrucciones de
uso si ste no es evidente;
d) que despus de utilizar el ascensor es necesario cerrar las puertas operadas

manualmente y la operadas mecnicamente, cuando el cierre se efecta bajo el control


permanente de los usuarios.

15.3 Sobre el techo del ascensor


Se debe proporcionar la informacin siguiente:

a) la palabra PARADA, EMERGENCIA 0 STOP sobre o cerca del dispositivo de


detencin, situada de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin
correspondiente a la detencin;
b) las palabras NORMAL e INSPECCION sobre o cerca del conmutador que conecta la
operacin de inspeccin;
ci la indicacin del sentido de marcha sobre o cerca de los botones de inspeccin.
90

NCh440/ 1

15.4 Salas de mquina y poleas


15.4.'l Un aviso ubicado por el exterior de la puerta o tapa trampa de acceso a la sala de
mquinas o poleas, que contenga la inscripcin mnima siguiente:
MAQUINA DEL ELEVADOR - PELIGRO
ACCESO PROHIBIDO PARA PERSONAS NO AUTORIZADAS
En el caso de tapa trampas, un aviso permanentemente visible debe indicar a aquellos que
las utilicen:
PELIGRO DE CAIDA - CERRAR LA TAPA TRAMPA
'l5.4.2 Deben existir avisos que permitan identificar fcilmente el o los interruptores
principales y los interruptores de iluminacin.
Si existen varias mquinas en una misma sala, los avisos deben facilitar la identificacin
de los interruptores correspondientes a cada ascensor.
Si despus de la apertura de un interruptor principal, algunas partes permanecen bajo
tensin (interconexin entre elevadores, iluminacin, etc.) un aviso debe sealarlo.
15.4.3 En la sala de mquinas o en el interior de su cerramiento, se deben detallar las
instrucciones a seguir en la eventualidad de falla del elevador, especialmente aquellas
relacionadas con el uso del dispositivo de emergencia, de movimiento manual o elctrico,
y con la llave de desenclavamiento de las puertas de piso.
15.4.3.1 El sentido de movimiento de la cabina se debe indicar claramente sobre la
mquina, cerca del volante de giro manual o sobre ste, cuando no sea desmontable.
15.4.3.2 El sentido de marcha de la cabina se debe indicar sobre o cerca de los botones

de la operacin elctrica de emergencia.


15.4.4 En la sala de poleas, sobre o cerca del interruptor de detencin, se debe colocar la

palabra PARADA, EMERGENCIA o STOP de manera que no haya riesgo de error respecto
de la posicin correspondiente a la detencin.
15.4.5 Sobre las vigas o ganchos de izamiento se debe indicar la carga mxima permitida
(ver 6.3.7).

1 5.5 En la parte exterior de la caja de elevadores


15.5.1 En la proximidad de las puertas de inspeccin de la caja de elevadores se debe
poner un cartel con la inscripcin:
CAJA DE ELEVADORES - PELIGRO
ACCESO PROHIBIDO A TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO

91

NCh440/ 1
15.5.2 Si las puertas de acceso con apertura manual, se pueden confundir con puertas
vecinas, deben llevar la inscripcin ASCENSOR.
15.5.3 Las puertas de piso de los elevadores, cuya utilizacin est reservada a los
usuarios autorizados y capacitados (ver 0.6.2) deben llevar en el lado de piso la

inscripcin siguiente:
ASCENSOR PROHIBIDO A PERSONAS NO AUTORIZADAS

15.5.4 Las puertas de piso de los elevadores destinados principalmente al transporte de


cargas generalmente acompaadas de personas, y las puertas de piso de los monta-autos,

deben indicar la carga nominal.


15.6 Sobre el Iimitador de velocidad
Se debe colocar una placa que indique:
a) nombre del fabricante y modelo del Iimitador de velocidad;
b) nmero de serie 0 fecha de fabricacin y sus caracteristicas;
c) la velocidad de disparo para la cual fue ajustado.

15.7 En el pozo
Sobre o cerca del interruptor de detencin, debe figurar la palabra PARADA,
EMERGENCIA 0 STOP, colocada de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin
correspondiente a la detencin.

15.8 Sobre los amortiguadores


Sobre los amortiguadores, que no sean de resorte, se debe colocar una placa que

mencione:
al nombre del fabricante y modelo del amortiguador;

b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus caractersticas.


15.9 Identificacin de los niveles de detencin
La cabina debe disponer de seales perfectamente visibles a objeto que permitan a los
pasajeros conocer el piso en el cual se ha detenido el ascensor.

92

NCh440/1

15.10 Identificacin elctrica


Los contactores, rels, fusibles, y terminales de conexin de los circuitos que acometen a

los tableros de control, se deben marcar de acuerdo al diagrama elctrico.


En el caso de un conector de varios cables, solamente el conector ly no los cables)

requiere ser marcado.


Las especificaciones de valor y tipo de los fusibles se deben marcar en los fusibles y en
los porta-fusibles.

1 5.1 1 Llave de desenclavamiento de las puertas de piso


La llave para el desenclavamiento de las puertas de piso debe tener un rtulo adjunto,
llamando la atencin sobre el peligro de utilizacin de esta llave y la necesidad de
asegurarse que la puerta sea enclavada despus de haber sido cerrada.

15.12 Dispositivo de peticin de auxilio


La alarma sonora o el dispositivo accionado desde la cabina durante una peticin de
auxilio, debe estar claramente marcado como ALARMA ASCENSOR.
En el caso de una batera de elevadores, debe ser posible identificar el ascensor desde el
cual se ha hecho la llamada.

15.13 Dispositivo de enclavamiento


Los dispositivos de enclavamiento deben disponer de una placa en que se indique:
a) nombre del fabricante y modelo del dispositivo de enclavamiento;
b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus referencias.

15.14 Paracadas
El paracadas debe disponer de una placa en que se indique:
al nombre del fabricante y modelo del paracadas;
b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus referencias.

15.15 Batera de elevadores


Si en una misma sala de mquinas y/o sala de poleas, existen partes de diferentes
elevadores, cada elevador se debe identificar mediante un nmero o letra consistentemente
utilizada para todas las partes, mquinas, controles, limitador de velocidad, interruptores,
etc. El mismo smbolo debe figurar sobre el techo de la cabina, para facilitar el
mantenimiento, inspeccin, etc. en el pozo.
93

NCh440/1
16 Inspecciones, ensayos, registro, mantenimiento
16.1 Inspecciones y ensayos
16.'l.1 El informe tcnico a ser presentado junto con la solicitud de permiso de

construccin, debe contener la informacin necesaria para asegurar que los elementos
constitutivos han sido correctamente calculados y la instalacin propuesta est de
acuerdo con la presente norma.
El Anexo C puede servir de base a quienes desean llevar a cabo, o decidir que se haga, el
estudio de una instalacin antes que esta se efecte.
Esta informacin se puede referir slo a los elementos que deben ser objeto de inspeccin

o ensayo antes de la puesta en servicio lver Anexo D).


16.1.2 Los elevadores deben ser objeto, antes de su puesta en servicio, de inspeccin y
ensayos para verificar su conformidad con la presente norma.

La inspeccin y ensayos se deben efectuar conforme al Anexo D de la presente norma, y


deben ser realizados por una persona u organismo reconocido por la Autoridad Competente.
16.1.3 Si se requiere inspeccin de tipo, se debe proporcionar una copia de cada
certificado de inspeccin de tipo, emitido por un organismo aprobado para este propsito,
relacionado con:

al dispositivos de enclavamiento;
bl puertas de piso;
c) limitadores de velocidad;
d) paracadas;
el amortiguadores de disipacin de energa lo amortiguadores del tipo acumulacin de
energa con amortiguadores de movimiento de retorno):

fl proteccin de sobrevelocidad de la cabina, si la hubiere;


g) circuitos de seguridad que contienen componentes electrnicos.

16.1.4 Despus de la puesta en servicio, se deben efectuar inspecciones y pruebas


peridicas de los elevadores, para verificar que se encuentran en buenas condiciones. Estas
inspecciones y pruebas se deben efectuar de acuerdo con Anexo E.i de esta norma.
Despus de introducir modificaciones o despus de ocurrido un accidente, se deben
efectuar inspecciones y ensayos para asegurarse que los elevadores se mantienen
conforme a esta norma. Estas inspecciones y ensayos se deben efectuar de acuerdo con
Anexo E.2 de esta norma.
94

NCh440/ 1

16.2 Registro
16.2.'l Las caracteristicas bsicas de un ascensor se deben registrar, a ms tardar,

cuando la instalacin se pone en servicio. Este registro se debe mantener actualizado y


debe considerar:
a) Una seccin tcnica, informando:

i)

fecha de puesta en servicio;

ii) caractersticas del ascensor;


iii) caractersticas de los cables de traccin;

iv) caractersticas de aquellas partes para las cuales se requiere verificacin de


conformidad lver 16.1 .3);

'

Adems se deben adjuntar los planos de instalacin del ascensor en el edificio y los
diagramas de los circuitos, usando simbolos IEC explicados mediante una nomenclatura.
El diagrama de los circuitos puede estar limitado a la comprensin global de las
consideraciones de seguridad.
En este registro debe constar adems la informacin actualizada siguiente:
1) modificaciones al ascensor lver Anexo El;
2) reemplazo de cables de traccin o partes importantes;
3) accidentes;
b) una seccin donde se mantengan copias fachadas de los informes de ensayo e
inspeccin (ver 16.1.4), con las observaciones que procedan.
16.2.2 Este archivo debe estar disponible para aquellas personas que estn a cargo del

mantenimiento y para la persona u organizacin responsable de las inspecciones


peridicas o ensayos.
16.3 Mantenimiento
El ascensor y sus accesorios se deben mantener en buen estado de funcionamiento, para
ello se debe establecer un programa de mantenimiento regular el queidebe estar a cargo
de personal calificado.

16.4 Informacin del fabricante, importador o instalador


El fabricante, importador o instalador debe suministrar un manual

de instrucciones en

espaol, en que se proporcione la informacin necesaria relativa al uso normal del elevador.
95

NCh440/1
Recorriobs
de seguridad
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Velocidad nominal (m/s)

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En trazo grueso; Recorridos de seguridad mnimos posibles si se loma ei maximo de ventaja


de las posibilidades ofrecidas en 5.7.13
Zona de valores que pueden resultar de calculos hechos segn 5.7.1.4 para el caso de
ascensores con polea de compensacin equipada con disposiiivo anti-rebote
Este dispositivo se exige solamente para velocidades superiores a 3,5 m/s pero no est
prohibido para velocidades inferiores
Los valores son funcion de ia concepcion del dispositivo anti-rebote y del recorrido
del ascensor

Figura 1 - Grfico que ilustra la altura llore superior para elevadores


de adherencia (5.7.1)
96

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comunes al vestfbulo de la
escalera no esta protegido

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Ascensor completamente
rodeado por una caja
no protegida

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El vestbulo frente a los ascensores

protegido

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Ascensor adosado al edificio

Et ascensor y su caja

y sin proteccin

no estan nprotegidos
El vestrbulo esta abierto

El vestbulo frente a los


ascensores comunes al vestbulo
de la escalera, esta protegido

Flg.ira 2 - Ejemplo de disposiciones constructivas

97

NCh440/1

2.2

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I.

Velocidad V (m/s)
Figura 3 - Grfico que ilustra el recorrido de los amortiguadores

98

NCh440/1

Anexo A
(Nonnavo)

Tabla A.1 - Condiciones de uso de los dispositivos elctricos de seguridad


'
Artculo

Dispositivo elctrico"
Dispositivos controlados

de seguridad
b';c

5.2.2.2.2

Control de cierre de las puertas y tapa trampas de inspeccin

5.4-.3.2.2

Control de enclavamiento de la puerta de cabina

7.7.3.1

Control de enclavamiento de las puertas de piso

7.7.4

Control de cierre en puertas de piso

7.7.6.2

Control de cierre de la o las hojas no enclavadas

8.9.2

Control de cierre de la puerta de cabina

8.12.5.2

Control de enclavamiento de la tapa trampa y la puerta de

r
i

X
X

l
1

emergencia de la cabina
9.5.3

Control de alargamiento anormal relativo de un cable o cadena

9.6.1 el

Control de la tensin de los cables de compensacin

9.6.2

Control del dispositivo anti-rebote

9.8.8

Control de actuacin del paracadas

9.9.11.1

Control de disparo del limitador de velocidad

9.9.11.2

Control de retorno del Iimitador de velocidad a su posicin normal

9.9.11.3

Control de la tensin del cable del limitador de velocidad

10.4.2.4

Control del retorno de los amortiguadores a la posicin normal

10.5.2.3 bl

Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la


cabina ldispositivo de final de recorrido)

10.5.3.1 bl il

Interruptores de final de recorrido para elevadores de adherencia

10.6.1

Control de aflojamiento del cable o cadena

12.8.4 Cl

Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la


cabina lContro de reduccin de velocidad)

12.8.5

Control de reduccin de velocidad en el caso de amortiguadores de


carrera reducida

13.4.2 Nota

Mando del interruptor principal

14.2.1.2 al il

Control de nivelacin y autonivelacin

xlx

X
L

1-4.2.1.2 al il

Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la


cabina (nivelacin y autonivelacinl

l4.2.1.3

' Conmutador de maniobra de inspeccin

lconna)

99

NCh440/ 1
Tabla A.1 - Condiciones de uso de los dispositivos elctricos de seguridad (Conclusin)

Articulo

Dispositivos controlados

14.2.1.-'-l

j Dispositivo elctrico"
de segmidad
-.

1 Conmutador de operacin de emergencia

14.2.1.5 bl, gl iii)

Maniobra de puesta a nivel de carga:

1
.!

- dispositivo de limitacin de recorrido

14.2.2

- posicin del contacto de llave

l Dispositivo de detencin

pl

*I

Tipos de dispositivos elctricos de seguridad:

al

contactos de seguridad lver 14.1.2.2);

b)

circuitos de seguridad lver 14.1.2.3) para cualquier tipo de instalacin;

cl

circuitos de seguridad {ver14.i.2.3l autorizados en el caso de instalaciones que necesitan ser


especialmente protegidas contra riesgos de humedad o de explosin.

La x indica el tipo de dispositivo autorizado. Si hay varias x se elige entre los dispositivos.

100

NCh440/ 1

Anexo B
(Informativo)

Llave con forma de tringulo

U men siones

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Figura B.1 - Tringulo de desenclavamiento

101

NCh440/1

Anexo C
(Normativo)

Informe tcnico
El nforme tcnico a ser presentado con la solicitud de permiso de construccin puede
comprender toda o parte de la informacin y documentos que figuran en la lista que
sigue:

C.1 informacin general


-

Nombre y direccin del constructor, del propietario y del usuario.

Direccin del lugar de la instalacin.

Tipo de elevador - Carga nominal - Velocidad nominal - Nmero de pasajeros (cuando


corresponda) - Categoria de los usuarios (ver 0.6.2).

Recorrido del ascensor y nmero de paradas servidas.

Masa de la cabina y del contrapeso.

Medios de acceso a la sala de mquinas y la sala de poleas, si existen, (ver 6.2).

C.2 informacin tcnica y planos


Se deben proporcionar planos que incluyan las vistas y las secciones necesarias para
conocer la instalacin de los elevadores, incluyendo las salas que encerren las
mquinas, poleas y otros dispositivos.
Estos planos no requieren proporcionar detalles de construccin, pero deben incluir los

datos necesarios para verificar la conformidad con la presente norma, y particularmente


lo siguiente:
-

las alturas libres en la parte superior de la caja de elevadores y en el pozo (ver 5.7.1,
5.7.2 y 5.7.3.3);

cualquier espacio accesible que pueda existir bajo la caja de elevadores lver 5.5);

acceso al pozo (ver 5.7.3.2);

proteccin entre elevadores, si existen varios en la misma caja de elevadores (ver 5.6);

distancia entre los anclajes de los rieles guia de la cabina y el contrapeso;

102

NCh440/1
posicin y principales dimensiones de la sala de mquinas, con el plano de disposicin
de la mquina y los principales dispositivos;
dimensiones de la polea de traccin o del tambor. Orificios de ventilacin - Cargas de
reaccin sobre el edificio y el fondo del pozo;
_

-_-

acceso a la sala de mquinas (ver 6.3.3);


posicin y principales dimensiones de la sala de poleas, si existe. Posicin y
dimensiones de las poleas - Posicin de los otros dispositivos contenidos en el recinto;
acceso a la sala de poleas (ver 6.4.3);
disposicin y principales dimensiones de las puertas de piso (ver 7.3). No es

necesario representar todas las puertas si stas son idnticas, pero se debe indicar la
distancia entre pisos;
disposicin y principales dimensiones de las puertas de inspeccin y de emergencia
(ver 5.2.2);
dimensiones de la cabina y sus accesos (ver 8.1 y 8.2);
distancias desde la pisadera y desde la puerta de cabina a la pared de los accesos
(ver 11.2.12):
distancia horizontal entre las puertas cerradas de cabina y de piso, medida como se
indica en 11.2.3;
principales caractersticas de la suspensin - Coeficiente de seguridad - Cables
(nmero, dimetro, composicin, carga de ruptura), cadenas (tipo, composicin, paso,
carga de ruptura) y cables de compensacin, si existen;
clculos de la adherencia y presin especifica;
principales caractersticas del cable del limitador: dimetro, composicin, carga de
ruptura, coeficiente de seguridad;
dimensiones y clculo de los rieles guia, condicin y dimensiones de las superficies de
deslizamiento (trefilado o maquinado);
dimensiones y clculo de los amortiguadores de acumulacin de energia, incluyendo

su curva caracteristica.

103

_ _

NCh440/1
C.3 Esquemas elctricos
Esquema elctrico de los circuitos de potencia y los circuitos de seguridad.

Estos esquemas deben ser claros y en ellos se deben usar los smbolos IEC.

C.4 Certificados
Copia de los certificados de inspeccin de tipo, cuando se requieran, para los dispositivos

de desenclavamiento, puertas de piso, limitador de velocidad, paracadas, amortiguadores.


Si es necesario, copia de los certificados de otros elementos (cables, cadenas, equipo
antiexplosivo).
Certificado de reglaje del paracadas, siguiendo las instrucciones proporcionadas por el

fabricante del paracadas y el clculo de la compresin de los resortes en el caso de


paracadas progresivo.

104

NCh440/1

Anexo D
(Normativo)

Inspecciones y ensayos previos a la puesta en servicio

Previo a la puesta en servicio del elevador se deben realizar las inspecciones y ensayos
siguientes:

D.1 Inspecciones
Las inspecciones deben comprender, en particular, los puntos siguientes:

a) si ha existido un permiso de construccin, comparacin entre los documentos


remitidos en esa ocasin (ver Anexo C) y la forma cmo se efectu la instalacin;
b) verificacin de cumplimiento con los requisitos de esta norma;

c) inspeccin visual de la aplicacin de las reglas de buena construccin de los elementos


para los cuales esta norma no tiene requisitos especiales;
d) comparacin de los detalles proporcionados en el informe de aprobacin de los
componentes para los cuales se requieren ensayos de tipo del pais de origen, con las
caractersticas del elevador.

D.2 Verificaciones y ensayos


Las verificaciones y ensayos deben considerar los puntos siguientes:
al dispositivos de enclavamiento (ver 7.7);
b) dispositivos elctricos de seguridad (ver Anexo A) ;
cl elementos de suspensin y sus amarres. Se debe verificar que las caracteristicas
corresponden a las indicadas en el registro o archivo [ver 16.2.1 a)];
d) sistema de frenos (ver 12.4). El ensayo se debe efectuar mientras la cabina desciende
a la velocidad nominal. con el 125% de la carga nominal, la alimentacin del motor
interrumpida y ei freno abierto;
e) mediciones de la intensidad o potencia, y de la velocidad;
f) i)

medicin de la resistencia de aislacin de los diferentes circuitos (ver 13.1.3).

(Para esta medicin se deben desconectar todos los elementos electrnicos):


105

NCh440/ 1
ii)

verificacin de la continuidad elctrica de la conexin, entre la toma de tierra de


la sala de mquinas y las diferentes partes del elevador, susceptibles de ser
puestas accidentalmente bajo tensin;

g) interruptores de final de recorrido (ver 10.5);


h) comprobacin de la adherencia (ver 9.3);
i)

la adherencia se debe verificar efectuando varias detenciones, con el frenado ms


severo compatible con la instalacin. En cada ensayo se debe producir la detencin
completa de la cabina o jaula.
El ensayo se debe realizar:
-

en subida, con la cabina o jaula vacia, en la parte superior del recorrido;

en bajada, con la cabina o jaula cargada con el 125% de la carga nominal, en la


parte inferior del recorrido.

ii) Se debe comprobar que la cabina o jaula vaca no puede ser desplazada hacia
arriba, cuando el contrapeso descansa sobre sus amortiguadores comprimidos.
iii) En el caso de monta-autos (ver 8.2.3), donde la carga nominal no ha sido

calculada de acuerdo a los requisitos de 8.2.1, la prueba de traccin por


adherencia se debe verificar estticamente con el 150% de la carga nominal.
iv) Se debe comprobar que el equilibrio corresponde al indicado por el fabricante.
Esta comprobacin se puede efectuar por medio de mediciones combinadas de la
intensidad de corriente con:

i)

medicin de la velocidad en motores de corriente alterna;

medicin de la tensin en motores de corriente continua.

limitador de velocidad:

i)

la velocidad de disparo del Iimitador de velocidad se debe verificar en el sentido de


descenso dela cabina o jaula (ver 9.9.1, 9.9.2 y 9.9.3):

ii) el funcionamiento del control de detencin, descrito en 9.9.11.i y 9.9:.11.2, se


debe comprobar en los dos sentidos de marcha.
j)

paracadas de cabina o jaula lver 9.8).

La energa que es capaz de absorber el paracadas en el momento de su actuacin se


debe verificar durante el ensayo de tipo. El objetivo del ensayo, antes de la puesta en
servicio, es verificar el correcto montaje, el correcto ajuste y la solidez del conjunto,
incluyendo cabina, paracadas, rieles guia y sus anclajes al edificio.
106

NCh440/ 1
El ensayo se debe realizar mientras la cabina o jaula desciende, con el freno
abierto, la mquina girando continuamente hasta que los cables deslicen o se
aflojen, y en las condiciones siguientes:
i)

paracadas instantneos o paracadas instan tneos con efecto amortiguado. La


cabina o jaula se debe cargar con la carga nominal uniformemente distribuida y el
enganche se debe efectuar a velocidad nominal;

ii) paracadas progresivos. La cabina o jaula se debe cargar con el 125% de la carga
nominal uniformemente distribuida y el enganche se debe efectuar a velocidad
reducida (velocidad de autonivelacin o velocidad de inspeccin).
Se recomienda hacer este ensayo frente a una puerta de acceso, para facilitar la

descarga de la cabina o jaula y el desenganche del paracadas.


Caso particular
En el caso de monta-autos (ver 8.2.3), cuya carga norninai no se ha calculado
conforme a las indicaciones de 8.2.1, la cabina se debe cargar con el 150% de la

carga nominal en lugar del 125%.


Despus del ensayo se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro que
pudiera afectar al uso normal del elevador. En casos excepcionales, y si fuera
necesario, se pueden reemplazar los rganos de frenado.
paracadas del contrapeso (cuando existe):
i)

los paracadas del contrapeso, accionados por un limitador de velocidad, se


deben ensayar en las mismas condiciones que los paracadas de cabina (sin
sobrecarga en sta):

ii) los paracadas del contrapeso que no son accionados por un limitador de
velocidad, se deben ensayar dinmicamente.

Despus del ensayo se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro que
pudiera afectar al uso normal del elevador. En casos excepcionales, y si fuera
necesario, se pueden reemplazar los elementos de frenado.

107

___

______ __________ __

- ------

NCh440/1
I)

amortiguadores (ver 10.3 y 10.4):

il

amortiguadores trjoo acumulacin de energia. El ensayo se debe efectuar en la


forma siguiente: la cabina o jaula con su carga nominal se debe poner en

contacto con elllos) amortiguador(es), se aflojan los cables y se verifica que la


compresin corresponde a la dada por la curva caracteristica requerida en
Anexo C;
ii) amortiguadores tico acumulacin de energa con amortiguacin del mo vrirnien to

de retorno y amortiguadores tipo disipacin de energia. El ensayo se debe


efectuar de la forma siguiente: la cabina o jaula con su carga nominal, o el
contrapeso, se debe poner en contacto con los amortiguadores a la velocidad
nominal o a la velocidad para la cual se ha calculado el golpe sobre los
amortiguadores, en el caso de utilizacin de amortiguadores de carrera reducida

con verificacin de reduccin de la velocidad (ver 10.4).


Despus del ensayo se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro
que pudiera afectar al uso normal del elevador.
m) dispositivo de alarma (ver 14.2.3).

108

NCh440/1

Anexo E
(Normativo)

Inspecciones y ensayos peridicos - Inspecciones y ensayos despus


de una modificacin o despus de un accidente
E.1 Inspecciones y ensayos periodicos
UI

Estos ensayos no deben, a causa de su repeticin, provocar desgaste excesivo ni


imponer sobrecargas capaces de reducir la seguridad del elevador. Este es el caso, en
particular, de los ensayos de elementos tales como los paracadas y los amortiguadores
que, si se ensayan deben serlo con la cabina o jaula vacia y a velocidad reducida. La
capacidad de estos elementos ha sido verificada durante la inspeccin de tipo. Adems,
su correcto montaje y funcionamiento se han verificado en los ensayos efectuados antes
de la puesta en servicio.
La persona encargada de los ensayos peridicos se debe asegurar que estos elementos
(que no actan en el servicio normal) estn siempre en condiciones de funcionamiento.
Las inspecciones y ensayos se deben efectuar sobre:
-

Los dispositivos de enclavamiento.

Los cables o cadenas.

El freno mecnico. Si los elementos de frenado son tales que en caso de fallo de uno
de ellos, el otro no es suficiente para reducir la velocidad de la cabina, se debe
realizar una verificacin detallada de los ncleos, ejes, articulaciones, para
asegurarse que no hay desgaste, corrosin o acumulacin de suciedad, que afecte
su funcionamiento satisfactorio.

El lrimitador de velocidad.

El paracadas, probado con la cabina vaca y a velocidad reducida.

Los amortiguadores, probados con la cabina vaca y a velocidad reducida.

El dispositivo de alarma.

Al registro o archivo, en la parte cubierta por 16.2.1 b), se debe agregar un duplicado
del informe de las inspecciones y ensayos.

109

NCh440/1

E.2 Inspeccin y ensayo despus de una modificacin o despus de un

accidente
Las modificaciones y los accidentes se deben consignar en la parte tcnica del registro o

archivo descrito en 16.2.1 al.


En particular, se consideran como modificaciones las siguientes:
-

Cambios:

de la velocidad nominal;

de la carga nominal;

de la masa de la cabina o jaula;

del recorrido;

del tipo de dispositivo de enclavamiento (el reemplazo de un dispositivo de


enclavamiento por otro del mismo tipo no se considera modificacin).

Cambio o reemplazo:
-

del sistema de control;

de los rieles guia o del tipo de rieles gua;

del tipo de puerta lo el agregado de una 0 ms puertas de piso o cabina):

de la mquina o la polea motriz;

del limitador de velocidad;

de los amortiguadores;

del paracadas.

Estos ensayos deben ser, como mximo, los exigidos para los elementos originales
antes de la puesta en servicio del elevador (ver Anexo D).

110

NCh440/1

Anexo F
(Informativo)

Procedimientos de ensayo para la inspeccin de tipo


-'I

F.0 Introduccion
F.0.1 Generalidades
F.0. 1 .1 Procedimientos
La aplicacin de los procedimientos de aprobacin que figuran en las clusulas
siguientes no puede ser disociada del texto de la norma. En particular, todos los
componentes que son certificados deben cumplir con los requisitos de esta norma y con
las reglas de buena construccin.
F.0.'l.2 Para los propsitos de esta norma, se asume que el laboratorio realiza los
ensayos y la certificacin como organismo autorizado. Cuando el laboratorio de ensayos
y el organismo que certifica sean organismos separados, los procedimientos
administrativos pueden diferir de los descritos en este anexo.
F.0.1.3 La peticin de inspeccin debe ser hecha por el fabricante del componente o su
representante autorizado, y debe estar dirigida a uno de los laboratorios de ensayo
reconocidos por la Autoridad Competente.

F.0.1.4 La toma de muestras para inspeccin se debe efectuar por acuerdo entre el
laboratorio y el solicitante.
F.0.1.5 El solicitante puede asistir a los ensayos.
F.0.1.6 Si el laboratorio encargado de la inspeccin completa de uno de los
componentes necesarios para expedir el certificado, no dispone de los medios
apropiados para ciertos ensayos o exmenes, puede, bajo su responsabilidad, encargar
la ejecucin de ellos a otros laboratorios.

F.0.1.7 La precisin de los instrumentos debe permitir, salvo especificacin en


particular, efectuar las mediciones dentro de las tolerancias siguientes:
a) : 1% en masas, fuerzas, distancias, tiempo, velocidades;
b) 2% en aceleraciones, desaceleraciones;
cl 5% en tensiones, intensidades;
d) 5C en temperaturas.
111

NCh440/1
F.0.2 Modelo de certificado de inspeccin de tipo
El certificado de inspeccin debe contener la informacin siguiente:
Modelo de certificado de inspeccin de tipo

Nombre del organismo autorizado ..................................................................................................... ..


* U F I U - ' - . . I U I I ' U U D I I I I 0 Q I 9 U I U D I I O I i . - U I U U U I I U 9 I U U I I D i U I I I I I i # 0 I I I I l l i I I I I I Q i U I I I I l - n u D I I I I I I I i 0 U I I I I O O O o D I I I I I D U I I I 0 I I I I I I I U I U | I 0 I I I Q .

Certificado de inspeccin: ............................................................................................................... ._


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| o n O n u o u u u I U o u n u n n n n o n u n n u n c o Q u u I | n U o u u n n u c D n n n I o n . 1 n u u - n o - - - - . Q . u - - - - p u - - r - - q . . - Q . . , . . ,-

Nmero de inspeccin : .................................................................................................................... _,


1)

Categora, tipo y marca o nombre comercial: .............................................................................. ._

2)

Nombre y direccin del fabricante: ............................................ _. .............................................. ..

3)

Nombre y direccin del tenedor del certificado de aprobacin de tipo: ........................................... ..

4)

Fecha del certificado de aprobacin de tipo : ............................................................................ ..

5)

Certificado otorgado en virtud del requisito siguiente: ................................................................. ..

6)

Laboratorio de ensayo: .......................................................................................................... ..

7)

Fecha y nmero del informe de laboratorio: ............................................................................... ..


I

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8)

Fecha de la inspeccin: .......................................................................................................... ..

9)

AI presente certificado se adjuntan los siguientes documentos, acompaando el nmero de la


inspeccin de tipo indicado arriba: .......................................................................................... ..
Q Q I u I n u Q Q 0 U a I g 0 I I I D Q I I I I I I I I Q I I I I I I I O I G I I I QIIIDial!-IIIOIIQIIIIIIIIIIIIIII-DIIII-IInnnloIlilrnnlnllllilirl-Ii

10)

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I II-

Inforrnacin adicional: ............................................................................................................. ..


' . - . ' . . . - . . . . . - . . Q Q Q n I Q Q p - . I I Q Q Q . a Q Q Q . n I n I | Q I Q O i I I I J I I I I I i I I I I I I I I I I I I I H I I I U un

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Lugar: .......................................... ..FeCha: ............................................................................ ..

(firma)

112

NCh440/1
F.1 Dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso
F.1.1 Generalidades
F.1.1.'i Campo de aplicacin
Estos procedimientos se aplican a los dispositivos de enclavamiento de las puertas de
piso de los elevadores. Se entiende que cada componente que participa en el
enclavamiento de las puertas de piso y en el control de este enclavamiento, forma parte
del dispositivo de enclavamiento.
F.1 .1.2 Objeto y extensin del ensayo
El dispositivo de enclavamiento se debe someter a un procedimiento de ensayo que
permita verificar que tanto su construccin como su funcionamiento estn de acuerdo

con los requisitos establecidos en esta norma.


Se debe verificar en particular que los componentes mecnicos y elctricos del
dispositivo son de dimensiones adecuadas y que a lo largo del tiempo el dispositivo no
pierde su eficacia, en particular debido al uso.
Si el dispositivo de enclavamiento debe satisfacer requisitos particulares (construccin
estanca o antiexplosivo) el solicitante debe especificarlo para que, bajo criterios
apropiados, se realicen los ensayos suplementarios.
El ensayo descrito a continuacin se refiere a los dispositivos de enclavamiento de
diseo corriente. En el caso de construcciones que presenten caractersticas especiales,
o no previstas en esta clusula, se pueden efectuar ensayos modificados.
F.1.1.3 Documentos a presentar
Los documentos que se indican ms adelante se deben adjuntar a la solicitud de ensayo:
F.1.1 .3.1 Dibujo esquemtico de la disposicin con descripcin del funcionamiento.
Este dibujo debe mostrar claramente todos los detalies ligados al funcionamiento y
seguridad del dispositivo de enclavamiento, entre otros:

la

a) El funcionamiento del dispositivo en servicio normal, mostrando el enganche de los


elementos de enclavamiento y el punto donde opera el dispositivo de seguridad
elctrico.
b) El funcionamiento del dispositivo para la verificacin mecnica de la posicin de

enclavamiento, si existe.
c) El control y funcionamiento del dispositivo de desenclavamiento de emergencia.

113

NCh440l 1
F.1 .1 .3.2 Dibujo de montaje con leyenda
Este dibujo debe mostrar todos los elementos que son importantes para el
funcionamiento del dispositivo de enclavamiento, en particular aquellos que requieren
cumplir con los requisitos de esta norma. Una leyenda debe indicar la lista de las partes
principales, el tipo de materiales empleados y las caractersticas de los elementos de
fijacin.
F.1.1 .3.3 El trjoo de corriente (c, a. y/o c. 0.), la potencia y la intensidad.
F.1.1 .4 Muestras para ensayo
Se deben proporcionar a lo menos dos muestras del dispositivo de enclavamiento. Una
para el ensayo y la otra para guardar en el laboratorio a objeto de permitir posteriores
comparaciones, si fuera necesario.

Si el ensayo del dispositivo de enclavamiento es posible slo cuando el dispositivo est


montado en la correspondiente puerta (por ejemplo, puertas de corredera de varias
hojas, o puertas de batientes con varias hojas), el dispositivo debe estar montado sobre
una puerta completa y en condiciones de trabajo. Sin embargo, las dimensiones de la
puerta se pueden reducir mediante comparacin con un ejemplar de la produccin en
serie, a condicin que esto no falsee los resultados del ensayo.

F.1 .2 Inspecciones y ensayos


F.1.2.1 Inspeccin del funcionamiento
La inspeccin tiene por objeto verificar que los elementos mecnicos y elctricos, del
dispositivo de enclavamiento, funcionan correctamente con relacin a la seguridad, que
cumplen con los requisitos de esta norma, y que el dispositivo est en conformidad con
los datos presentados en la solicitud.

En particular, se debe verificar que:


F.1.2.1.1 Existe un encaje minimo de 7 mm de los elementos de enclavamiento antes

que funcione el dispositivo elctrico de seguridad (ver 7.7.3.1.1).


Ejemplos:
' """

Dimensiones en milmetros
7 mln.

7 nin.
`r:`
E
IT*

Figura F.1 - Elementos de enclavamiento - Encaje ml'nlmo


1 14

NCh440/ 1
F.1.2.1.2 Que no es posible, desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios,

hacer funcionar el ascensor con la puerta abierta o desenclavada, como consecuencia de


una maniobra nica que no forma parte del funcionamiento normal (ver 7.7.5.1).
F.1.2.2 Ensayos mecnicos

Estos ensayos tienen por objeto verificar la resistencia de los elementos mecnicos y de
los elementos elctricos de enclavamiento.
La muestra del dispositivo de enclavamiento, en su posicin normal de funcionamiento

es controlada mediante los dispositivos normalmente utilizados para operario.


La muestra se debe lubricar de acuerdo con los requisitos del fabricante del dispositivo
de enclavamiento.
Cuando hay varios medios posibles de controi y posiciones de funcionamiento, el ensayo
de fatiga se debe efectuar en la disposicin que parezca ms desfavorable desde el
punto de vista de los esfuerzos sobre los elementos.
El nmero de ciclos de funcionamiento y la carrera de los rganos de enclavamientos se
deben registrar mediante contadores mecnicos o elctricos.

F.1.2.2.1 Ensayo de fatiga


F.1.2.2.1.1 El dispositivo de enclavamiento se debe someter a 1 000 O00 de ciclos
1% (un ciclo comprende un movimiento de ida y vueita sobre la carrera total posible

en ambos sentidos).
El accionamiento del dispositivo debe ser suave, sin golpes, y a una velocidad de

60 ciclos por minuto ( 10%).


Durante el ensayo de fatiga, el contacto elctrico de enclavamiento debe energizar un
circuito resistivo bajo la tensin nominal y al doble de la intensidad nominal.
F.1.2.2.1.2 Si el dispositivo de enclavamiento est provisto de un dispositivo de control
mecnico para el cerrojo de enclavamiento, o la posicin del elemento de enclavamiento,

este dispositivo debe ser sometido al ensayo de fatiga de 100 000 ciclos l 1%).
El accionamiento del dispositivo debe ser suave, sin golpes, y a una velocidad de
60 ciclos por minuto ( 10%).
F.1.2.2.2 Ensayo esttico de fuerza
Para dispositivos de enclavamiento destinados a puertas de batientes, se debe practicar
un ensayo consistente en la aplicacin de una fuerza esttica que se incremente
progresivamente hasta 3 000 N y que se mantenga durante un perodo de 300 s.

115

NCh440/1
Esta fuerza se debe aplicar en el sentido de apertura de la puerta y en una posicin que
corresponda, en lo posible, a la que se puede ejercer cuando un usuario intenta abrir la
puerta. La fuerza aplicada debe ser 1 O00 N si se trata de un dispositivo de
enclavamiento destinado a puertas de corredera.
F.1.2.2.3 Ensayo de impacto

El dispositivo de enclavamiento, en posicin de enclavado, se debe someter a un ensayo


de golpe en el sentido de apertura de la puerta.
El golpe debe corresponder al impacto de una masa rgida de 4 kg en cada libre desde

una altura de 0,5 m.


F.1.2.3 Criterios para los ensayos mecnicos

Despus del ensayo de fatiga (ver F.1.2.2.1l, del ensayo esttico de fuerza
(ver F.1.2.2.2) y del ensayo de impacto (ver F.1.2.2.3) no se debe observar desgaste,
deformacin o ruptura que pueda afectar a la seguridad. '

F.1.2.4 Ensayo elctrico


F.1.2.4.1 Ensayo de fatiga de los contactos
Este ensayo est incluido en el ensayo de fatiga descrito en F.1 .2.2.1 .1 .
F.1.2.4.2 Ensayo de capacidad de ruptura
Este ensayo se debe efectuar despus del ensayo de fatiga y permite-verificar que la
capacidad para romper un circuito energizado es suficiente. El ensayo se debe efectuar
de acuerdo con el procedimiento IEC 158-1 mod. e IEC 337-'l mod., los valores de
intensidad y tensin nominal sirven de base para los ensayos indicados por el fabricante
del dispositivo.
Si no se especifica otra cosa, los valores nominales deben ser los siguientes:
al corriente alterna: 220 V, 2 A;
bl corriente continua: 180 V, 2 A.
Salvo indicacin en contrario, la capacidad de ruptura del circuito se debe examinar para
corriente alterna y corriente continua.
Los ensayos se deben realizar con el dispositivo en posicin de enclavamiento. Si son
posibles varias posiciones, el ensayo se debe efectuar en la posicin que el laboratorio
juzgue ms desfavorable.
La muestra ensayada debe estar con las cubiertas y conexiones elctricas que se usan
en el servicio normal.
116

NCh440/1
F.1.2.4.2.1 Los dispositivos de enclavamiento para corriente alterna deben abrir y cerrar
50 veces, a velocidad normal e intervalos de 5 s a 10 s, un circuito elctrico bajo una
tensin igual a 110% de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al
menos 0,5 s.
El circuito debe comprender una nductancia y una resistencia en serie; su factor de

potencia debe ser de 0,7 0,05 y la corriente de ensayo debe ser 11 veces la
intensidad nominal indicada por el fabricante dei dispositivo.
F.1.2.4.2.2 Los dispositivos de enclavamiento para corriente continua deben abrir y
cerrar 20 veces, a velocidad normal e intervalos de 5 s a 10 s, un circuito elctrico bajo

una tensin igual a 1 10% de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al
menos 0,5 s.
El circuito debe comprender una nductancia y una resistencia en serie, que tenga

valores tales que la corriente alcance el 95% del valor nominal de la corriente de ensayo
en 300 ms.
La corriente de ensayo debe ser el 110% de la corriente nominal indicada por el
fabricante.
F.1.2.4.2.3 Los ensayos se consideran satisfactorios si no se producen cebados, ni

arcos, y si no se producen deterioros que puedan afectar la seguridad.


F.1 .2.4.3 Ensayo de resistencia a las corrientes de fuga
Este ensayo se debe realizar de acuerdo con IEC 112. Los electrodos se deben conectar
a una fuente que suministre una tensin en corriente alterna que sea prcticamente
sinusoidal a 175 V, 50 Hz.
F.1.2.4.4 Examen de las lneas de fuga y distancias en el aire

Las lneas de fuga y las distancias en el aire deben estar de acuerdo con 14.1.2.2.2 y
14.1.2.2.3 de esta norma y la verificacin de su eficacia se debe efectuar segn el
procedimiento de la norma en preparacin por la subcomsin 28A de EC (actualmente
Anexo B de lEC 158-I).
F.1.2.4.5 Examen de los requisitos apropiados para los contactos de seguridad y su
accesibilidad (ver 14.1.2.2)

Este examen se debe efectuar teniendo en cuenta la posicin, de montaje y la


disposicin del sistema de enclavamiento, cuando corresponda.

117

NCh440/1
F.1.3 Ensayos particulares a ciertos tipos de dispositivos de enclavamiento
F.1.3.1 Dispositivos de enclavamiento para puertas de corredera, horizontal o vertical, de
varias hojas

Los dispositivos que sirven de enlace mecnico directo entre hojas, segn 7.7.6.1, o de
enlace

mecnico indirecto, segn 7.7.6.2,

se consideran

que forman parte del

dispositivo de enclavamiento.
Estos dispositivos se deben someter a los ensayos mencionados en F.1.2. La cantidad
de ciclos por minuto en los ensayos de fatiga se debe adaptar a las dimensiones de la
construccin.
F.1.3.2 Dispositivo de enclavamiento tipo cerrojo para puertas de batientes

F.1.3.2.1 Si este dispositivo est provisto de un aparato elctrico de seguridad


destinado a controlar la deformacin posible del cerrojo y si, despus del ensayo
esttico considerado en F.1.2.2.2, existen dudas sobre la resistencia del dispositivo, la
carga se debe incrementar progresivamente hasta que, como consecuencia de una
deformacin permanente del cerrojo, se empiece a abrir el dispositivo de seguridad. Los
otros elementos del dispositivo de enclavamiento o de la puerta de piso, no deben
resultar daados ni deformados por la carga aplicada.
F.1.3.2.2 Si despus del ensayo esttico de fuerza, las dimensiones y la construccin

no dejan ninguna duda sobre su resistencia, no es necesario proceder al ensayo de


fatiga del cerrojo.

F.1.4 Certificado de la inspeccin


F.1.4.1 El certificado se debe extender en triplicado:
al dos copias para el solicitante; V

bl una copia para el laboratorio.


F.1.4.2 El certificado debe indicar:
al informacin segn F.0.2;

bl tipo y utilizacin del dispositivo de enclavamiento; y


cl tipo lc.a. y/o c.c.) y valores nominales de la tensin y la corriente.

118

NCh440/1

F.2 Puertas de piso


F.2.1 Generalidades
Estas instrucciones tienen por objeto definir los mtodos de ensayo y establecer los
criterios apropiados para las puertas de piso de los elevadores, teniendo en cuenta los
factores particulares de ellas y principalmente los siguientes:
al que ellas deben satisfacer, despus de su instalacin, los requisitos de esta norma
(ver clusula 7);
b) que la caja de elevadores debe ser construida para cumplir con los requisitos de esta
norma (ver clusula 5);
cl que es probable que solamente la cara de la puerta que da al acceso est
directamente expuesta al fuego;
d) que las puertas estn normalmente cerradas y enclavadas y que, en ningn caso,
pueden estar abiertas simultneamente las puertas de pisos diferentes.
F.2.2 Equipo para ensayo
F.2.2.1 Horno
Que permita exponer la muestra a las condiciones de calentamiento especificadas en
ISO 834.
Se debe verificar que las temperaturas permanecen dentro de los limites fijados en
ISO 834 y se debe disponer de los medios necesarios para mantener las condiciones de
presin especificadas en F.2.5.1.
F.2.2.2 Cubierta
Se debe utilizar una cubierta que tenga la forma y dimensiones indicadas en Figura F.3,
de manera que su cara interior est a 500 mm l 1%) del borde superior del hueco del
muro destinado a recibir el conjunto de la puerta.
La cubierta debe estar construida de una estructura de acero y paneles de amianto de
20 mm l 5 %l de espesor (masa especifica aproximada de 600 kg/mal en la parte
superior y los costados.
La cubierta debe estar montada contra la cara del muro que contiene ia muestra de la
puerta; todas las juntas entre el muro y la cubierta deben estar selladas. Se debe utilizar
seis termocuplas constituidas, cada una, por alambres de un dimetro no mayor de
1 mm, y cuyas junturas se colocan segn se indica en Figura F.5.

119

NCh440/1
En los lugares donde las termocuplas pasan a travs de la cubierta, se deben utilizar
tubos de porcelana de un dimetro no mayor de 8 mm. Las junturas de las termocuplas
deben estar ubicadas a 25 mm l 5%) por debajo de la superficie inferior de la parte

alta de la cubierta, con tubos de porcelana que no sobresalgan ms de 10 mm l 10%)


por debajo de esta superficie. Los agujeros para los tubos de porcelana deben estar
sobre una recta paralela a la cara frontal de la cubierta.
F.2.3 Muestra para ensayo
F.2.3.1 Dimensiones
La muestra para ensayo debe ser de tamao completo.
F.2.3.1.1 La aprobacin otorgada es automticamente vlida para los conjuntos de
puerta (ver F.2.3.2) de dimensiones inferiores a los conjuntos de puertas ensayados y
para los de dimensiones superiores que se encuentren dentro de los lmites siguientes:
a) ancho + 15%;
b) alto + 10%.

F.2.3.1.2 En el caso de conjuntos de puertas cuyas dimensiones son mayores a las del
horno, la muestra para ensayo debe ser lo ms grande posible para ser compatible con
el horno.
En funcin de los resultados del ensayo y de la construccin de la puerta, la autoridad
responsable debe juzgar si se puede dar la aprobacin para la puerta en tamao
completo.
F.2.3.2 Construccin

El ensayo se debe efectuar sobre un conjunto de puerta completo, tal como se utilizar
en el ascensor. Este conjunto debe comprender una o ms hojas, su marco y las
uniones a la estructura principal, el montante (si existe), la o las partes fijas al exterior

del marco (ver nota al final de esta clusula), las juntas y tapajuntas, los elementos de
aislacin (trmica y acstica), los medios de suspensin de las hojas, de cierre, de
enclavamiento y desenclavamiento, de funcionamiento lpicaporte, tirador y placa), el

mximo de conductores elctricos a ser usados en una aplicacin normal.


Los revestimientos metlicos pueden no ser ensayados. Los revestimientos no metlicos
sobre la cara expuesta no requieren de ensayo si su espesor es menor o igual- a 3 mm.

F.2.4 Procedimiento de ensayo


La muestra para ensayo se debe exponer, por su cara de acceso, a las condiciones de
calor especificadas en ISO 834.

120

NCh440/1
Durante el ensayo se deben efectuar las mediciones y observaciones que se indican
en F.2.5. El ensayo se debe detener cuando se satisfacen los criterios establecidos
en F.2.6, o en una etapa diferente del ensayo, si existe acuerdo previo entre el

solicitante y el laboratorio.
F.2.5 Mediciones y observaciones
F.2.5.1 Presin del horno
La presin esttica en el horno se debe medir empleando, por ejemplo, el captador de
presin esttica indicado en Figura F.4. Las mediciones de la presin esttica se deben
efectuar en un minimo de tres posiciones situadas a lo largo de un eje vertical, sobre
uno de los costados y cerca del conjunto de ia puerta; en la alineacin de las aristas
superiores e inferiores del hueco en el muro y a un tercio de la altura desde el nivel del
umbral, como se indica en Figura F.3. La presin se debe controiar de modo que la

presin positiva se mantenga sobre los dos tercios superiores de la puerta.


La presin mxima, en lo alto de la puerta, se debe mantener tan prxima como sea
posible a 10 Pa.
F.2.5.2 Temperatura bajo la cubierta
La temperatura de los gases situados bajo la cubierta se debe medir por medio de seis
termocuplas que tienen sus junturas desnudas dispuestas y fijadas como se indica en
Figuras F.3 y F.5.
Se deben adoptar todas las medidas necesarias para limitar, en la proximidad de la
cubierta, cualquier turbulencia que pueda perturbar los resultados.
F.2.5.3 Radiacin de la cara no expuesta
F.2.5.3.1 Instrumento de medicin
al La medicin de la radiacin se debe efectuar por medio de un instrumento de
medicin, sin lente, que tenga un nguio de medicin aproximado de 180.
bl La superficie de medicin no puede ser mayor de 5 cmf. El instrumento de medicin
se debe mantener a la temperatura ambiente mediante enfriamiento con agua.
c) La temperatura del cuerpo del instrumento debe ser igual a la temperatura ambiente

5C, con un minimo de 5C y un mximo de 30C.


dl Los conductores elctricos utilizados para el cableado, deben ser dei mismo metal
para evitar termotensiones parsitas.
el El instrumento debe estar provisto de un diagrama de calibracin, expresado en
Wcmz de radiacin absorbida.

121

____

-------

_ -_ _ T"

NCh440/ 1
fl

El coeficiente de absorcin debe ser conocido y expresado en porcentaje.

gl El instrumento debe ser calibrado peridicamente.


h) Ningn objeto puede ser puesto en contacto con la superficie sensible a la radiacin,

la cual debe ser protegida mientras no se utilice.


i)

La medicin de la radiacin debe ser continua.

jl

La velocidad de avance de la hoja de registro, debe ser conocida con precisin y


debe ser como mnimo de 10 mm/min.

F.2.5.3.2 Instalacin del instrumento de medicin de la radiacin


El instrumento de medicin se debe instalar con su superficie receptora paralela a la

muestra de ensayo y perpendicular al centro del acceso al ascensor, a una distancia


igual a la semidiagonal de ella.
Esta distancia se mide perpendicularmente entre la superficie activa del instrumento y la
hoja ms lejana de la puerta.
F.2.5.3.3 Medicin de la radiacin
El valor de la intensidad de la radiacin a 1 m de distancia se calcula, partiendo de la
intensidad de la radiacin medida, por medio de la frmula siguiente:
MIL@-XFXWz
I

en que:

PV]

intensidad de la radiacin a 'l m de distancia, expresada en W/cm2;

coeficiente de absorcin del aparato, expresado en %;

PV;

intensidad de la radiacin medida a una distancia igual a la semidagona, en W/cmz; y

factor de conversin derivado del grfico de Figura F.2.


En este grfico, L representa la relacin entre las dimensiones menor y
mayor del acceso y z la longitud de ia diagonal (ml.

122

NCh440/1

F.2.6 Criterio de comportamiento

Las puertas de piso ly conjuntos equivalentes) deben responder al criterio siguiente

durante un ensayo de a lo menos

min 7'.

F.2.6.1 Integridad
F.2.6.1.1 Falta inicial de integridad
La temperatura promedio de las seis termocuplas de la cubierta no debe ser mayor
de...C 7' respecto de la temperatura inicial y ninguna termocupla debe mayor de sta
en ms de...C 7'.
F.2.6.1 .2 Deterioro
La puerta no se debe deteriorar y sus componentes deben continuar desempeando su
funcin de proteccin contra cadas en la caja de elevadores. El enclavamiento mecnico
de la puerta se debe mantener. Despus del ensayo la puerta debe resistir, la aplicacin
de una fuerza horizontai de 300 N, en cualquier punto de las superficies metlicas; esta
fuerza se debe aplicar de manera sensiblemente perpendicular a la cara expuesta y se
debe distribuir uniformemente sobre una superficie de 5 cm: de forma circular o
cuadrada.
F.2.6.2 Aislacin
Radacr'n de la cara no expuesta de Ia muestra de puerta
Durante el ensayo la radiacin promedio recibida por el instrumento, a 1 m de distancia
de ia cara no expuesta, no debe ser mayor de ...W/cmz 7*.

F.2.7 Certificado
F.2.7.1 El certificado se debe extender en triplicado:
a) dos copias para el solicitante; y
b) una copia para el laboratorio.
F.2.7.2 El certificado debe indicar:
a) nombre del fabricante de la puerta;
bl tipo de puerta y su designacin, si ha lugar;
c) marca dei laboratorio y nmero del ensayo;

7) Magnitud en estudio.

123

NCh440/ 1
dl dimensiones de la puerta, los detalles de su construccin, los materiales empleados,
las holguras y aberturas entre hojas y marco;
e) mtodo de fijacin, del elemento ensayado, a las paredes del hueco;
fl

descripcin del encristalado, si existe;

g) descripcin de los conductores elctricos incorporados en el conjunto de la puerta


que se ensaya;
h) resultado de los ensayos;
i)

cualquier otra indicacin acerca del comportamiento de la muestra durante el


ensayo; y

jl

tipo de instrumentos utilizados para medir la radiacin.


NOTAS a F.2.3.2
Se considera que forman parte del conjunto de la puerta lo siguiente:
a)

El marco hasta una altura mxima correspondiente a la altura de paso libre de ia puerta de piso,
ms 0,3 m 3*.

bl

Las partes laterales hasta un ancho mximo nm de:

1)

Puertas de corredera de apertura central de varias hojas,


ZE

mx -:E +-+O,2m'
_

2)

Jf'

Puertas de corredera de apertura lateral de una o varias hojas,


E
si
lmx_=E+--+0,4m
nl'

en que:

= ancho de paso iibre de la puerta (m) ; y

ny

= nmero total de hojas de la puerta.

8) Es buena prctica considerar que los materiales o elementos de unin con el hueco en el muro del piso,
deben tener el mismo comportamiento ante el fuego que el conjunto de ia puerta, en un limite maximo
de 50 mm alrededor del conjunto de puerta, para tener en cuenta las tolerancias de albamlena.

124

NCh440/1

F.3 Paracadas
F.3.1 Generalidades
La solicitud debe establecer los lmites de aplicacin previstos:
-

masas totales, mnima y mxima;

velocidad nominal mxima y velocidad mxima de desenganche.

Se debe proporcionar informacin detallada sobre los materiales utilizados, el tipo de


guias y el acabado de las superficies (estiradas, fresadas, rectificadas).
A la solicitud se deben adjuntar los documentos siguientes:
a) dibujos de detalle y de conjunto que muestren la construccin, funcionamiento,
materiales utilizados, dimensiones y tolerancias de los componentes de la
construccin;
bl en el caso de paracadas de accionamiento progresivo, adems, el diagrama de carga
relativo a los elementos elsticos.
A peticin del laboratorio estos documentos se pueden presentar en triplicado. El
laboratorio puede solicitar la informacin complementaria que ie sea necesaria para la
inspeccin y ensayos.

F.3.2 Paracadas de accin instantnea


F.3.2.1 Muestras para ensayo
Se deben poner a disposicin del laboratorio dos conjuntos de frenado, con sus cuas 0
rodillos y dos tramos de rieles guia.
La disposicin y los detalles de fijacin de las muestras, deben ser determinados por el
laboratorio en funcin del equipo que est utilizando.
Si ios mismos conjuntos de frenado del paracadas se pueden utilizar con diferentes
tipos de guas, no se requiere de un nuevo ensayo si el espesor de las guas, el ancho
del freno necesario para el paracadas de seguridad y el estado de la superficie (estirado,
fresado, rectificado) son los mismos.

125

NCh440/1
F.3.2.2 Ensayo
F.3.2.2.1 Mtodo de ensayo
El ensayo se debe realizar mediante una prensa o dispositivo similar que se desplace a
velocidad constante. Se deben efectuar las mediciones siguientes:

a) la distancia recorrida como funcin de la fuerza;


b) la deformacin del bloque del paracadas como funcin de la fuerza o como funcin
de la distancia recorrida.
F.3.2.2.2 Procedimiento del ensayo
La gua debe ser desplazada a travs del paracadas.
Sobre los bloques se trazan marcas a fin de poder medir su deformacin.
a) Se debe registrar la distancia recorrida como funcin de la fuerza.

b) Despus del ensayo.


il

Se debe comparar la dureza del bloque y de los rganos de frenado, con los
valores originales comunicados por el solicitante.

ii) En casos especiales se pueden efectuar otros anlisis.


iii) Se deben examinar el bloque y los rganos de frenado para verificar que no existen

fracturas, deformaciones, y otros cambios lpor ejemplo; fisuras, deformacin o


desgaste de los rganos de frenado, apariencia de las superficies de friccin).
iv) Si es necesario, se deben tomar fotografias dei bloque, de los rganos de frenado
y de la gua para evidenciar deformaciones o fracturas.
F.3.2.3 Documentos
F.3.2.3.1 Se deben dibujar dos grficos:

a) el primero debe mostrar la distancia recorrida como una funcin de la fuerza;


b) el otro debe mostrar la deformacin del bloque. Debe ser hecho de manera que se
pueda referir al primer grfico.

126

NCh440l' 1
F.3.2.3.2 La capacidad del paracadas se debe establecer mediante integracin del rea
del grfico distancia-fuerza.
El rea del grfico a ser tomada en consideracin debe ser:
a) el rea total, si no ha habido deformacin permanente;
b) si ha ocurrido deformacin permanente o ruptura:
i)

el rea sobre el valor en que se ha alcanzado el limite elstico; o

ii) el rea total sobre el valor correspondiente a la fuerza mxima.


F.3.2.4 Determinacin de la masa total admisible
F.3.2.4.1 Energa absorbida por el paracadas
Se utilizan los smbolos siguientes:

(P+ Q),

masa total permitida (kg) (ver clusula 4, definicin de P y Q):

v,

velocidad de disparo del Iimitador de velocidad (m/s):

gn

aceleracin normal en cada libre (m/sz):

K, KUKZ

energa absorbida por un bloque de paracadas (J) (calculado de acuerdo

con el diagrama).
Se debe adoptar una altura de caida libre calculada segn la velocidad mxima de
disparo del Iimitador de velocidad fijada en 9.9.1; la altura de cada libre debe ser
tomada como:
2

h = l'-'- + 0,10 + 0,03 (m)


2 g.,

en que:
0,10 m

corresponde al camino recorrido durante el tiempo de respuesta;

0,03 m

es el camino correspondiente a la eliminacin de la holgura entre los


elementos de frenado y la gua.

127

NCh440/1
La energa total que puede ser absorbida por el paracadas es:
2K=(P+Q)] xgn xh
delocualz

2K
<P+Q.~-g,><h
F.3.2.4.2 Masa total admisible
al Si no se ha excedido el lmite elstico.

Se adopta un coeficiente de seguridad 9' igual a 2; la masa total admisible (kg) debe
ser:

<P+Q.=--L
gnxh
K

se determina por integracin del rea definida en F.3.2.3.2 al.

b) si el lmite elstico ha sido excedido:


Se efectan dos clculos tomando el ms favorable para ei solicitante.
i)

Se calcula K, por integracin del rea definida en F.3.2.3.2 b) i).


Se adopta un coeficiente de seguridad iguai a 2, y esto da ia masa total admisible
lkglsegn:
Ki

(P+Q)i=_*
s,.><h
ii) K2 se calcula mediante integracin del rea definida en F.3.2.3.2 b) ii) pero se
adopta 3,5 como coeficiente de seguridad 9' y esto da la masa total admisible
(kgisegnz

2K,
=-__( +Q)' 3,5g,, ><h

9) Este coeficiente tiene en cuenta que una deformacin de la gua ha podido falsear el diagrama de
deformacin del bloque.

128

NCh440/1
F.3.2.5 Verificacin de la deformacin del bloque y de la gua
Si una deformacin demasiado profunda de los elementos de frenado en el bloque o en
la guia, puede causar dificultades para desenganchar el paracadas, se debe reducir la
masa total admisible.

F.3.3 Paracadas progresivos


F.3.3.1 Declaracin y muestra para ensayo
F.3.3.1.1 El solicitante debe declarar a que masa (kg) y que velocidad (m/s) del
paracadas se debe efectuar el ensayo. Si el paracadas tiene que ser certificado para
diferentes masas, el solicitante debe especificar stas y adems indicar si el ajuste es
por etapas o continuo.
NOTA - El solicitante debe eiegir la masa suspendida (kg), dividiendo la fuerza de frenado prevista (N) por
16. para pretender una desaceleracin promedio de 0,6 gn .

F.3.3.1.2 Se debe poner a disposicin del laboratorio un conjunto completo de


paracadas, montado sobre una cruceta con las dimensiones fijadas por el laboratorio,
junto con el nmero de juegos de zapatas de frenado necesarias para la totalidad de los
ensayos. Se debe suministrar tambin, para cada tipo de gua utilizada, la longitud
especificada por el laboratorio.
F.3.3.2 Ensayo
F.3.3.2.1 Mtodo de ensayo
El ensayo se debe efectuar en cada libre.
Se deben efectuar mediciones, directas o indirectas, de:
a) altura total de caida;
bl distancia de frenado sobre las guas;
c) distancia de deslizamiento del cable del limitador o del dispositivo usado en su lugar; y
dl carrera total de los elementos que forman el resorte.

Las mediciones al y b) se deben registrar en funcin del tiempo. Se deben determinar:


e) fuerza promedio de frenado;
f)

mayor fuerza instantnea de frenado; y

g) menor fuerza instantnea de frenado.

129

NC h440/ 1
F.3.3.2.2 Procedimiento del ensayo
F.3.3.2.2.1 Paracadas certificado para una masa total nica

El laboratorio debe efectuar cuatro ensayos con la masa total (P + Q), . Entre cada
ensayo, se debe permitir que las zapatas de frenado retornen a la temperatura normal.
A lo largo de estos cuatro ensayos se pueden utilizar varios juegos de zapatas de frenado.
Sin embargo, un juego de zapatas de frenado debe ser capaz de cumplir
satisfactoriamente:
al tres ensayos, si la velocidad nominal no es mayor de 4 m/s.
bl dos ensayos, si la velocidad nominal es mayor de 4 m/s.
La altura de cada libre se debe calcular para que corresponda a la velocidad mxima de
disparo dei limitador de velocidad a la cual se puede utilizar el paracadas.
El disparo del paracadas se debe realizar por un medio que permita fijar con precisin la
velocidad de enganche del paracadas.
NOTA - Por ejemplo, se puede utilizar un cable (cuyo aflojamiento sea calculado cuidadosamente) fijado a
un manguito sobre el que pueda resbalar un cable liso fijo. El esfuerzo de friccin debe ser igual que el
esfuerzo aplicado para operar el cable por medio del Iimitador asociado a este paracadas.

F.3.3.2.2.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales. Ajuste en etapas y


ajuste continuo
Se debe efectuar una serie de ensayos para el mximo valor aplicado y una serie para el
mnimo valor. El solicitante debe facilitar una frmula, o diagrama, mostrando la
variacin de la fuerza de frenado en funcin de un parmetro dado.

El laboratorio debe verificar por medios apropiado (en ausencia de algo mejor, mediante
una tercera serie de ensayos para un punto intermedio) la validez de la frmula propuesta.
F.3.3.2.3 Determinacin de la fuerza de frenado del paracadas
F.3.3.2.3.1 Paracadas certificado para una masa total nica
La fuerza de frenado de que es capaz el paracadas, para el ajuste dado y el tipo de gua
utilizado, se considera igual al promedio de las fuerzas promedio de frenado determinadas

durante los ensayos. Cada ensayo se debe realizar sobre una seccin no utilizada de la guia.
Se debe comprobar que los valores promedio determinados durante los ensayos se
mantienen dentro del rango de 25% respecto del valor de la fuerza de frenado
definida ms arriba.
NOTA - Las pruebas han demostrado que el coeficiente de friccin se podra reducir considerablemente si se
hacen ensayos sucesivos sobre una misma rea de guia mecanizada. Esto se atribuye a una modificacin de
la condicin de la superficie durante funcionamientos sucesivos del paracadas.

130

NCh440/1
Se admite que sobre una instalacin, el accionamiento inadvertido del paracadas tendra toda la
probabilidad de ocurrir en una porcin no utilizada.
Es necesario considerar que si, por azar, no fuera ste el caso, la fuerza de frenado tendra un valor menor

hasta que se alcance una superficie no utilizada, y por ello un deslizamiento mayor del normal.
Esta es una razn ms para no permitir un ajuste que provoque un retardo demasiado pequeo al principio.

F.3.3.2.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales. Ajuste en etapas y


ajuste continuo
La fuerza de frenado de que es capaz el paracadas se debe calcular como se expresa en
F.3.3.2.3.1 para los valores mximo y mnimo aplicados.
F.3.3.2.4 Comprobacin despus de los ensayos

al La dureza del bloque y de los elementos de frenado se debe comparar con los valores
originales comunicados por el solicitante. En casos especiales, puede ser necesario
efectuar otros anlisis.
b) Se deben comprobar las deformaciones y modificaciones (por ejemplo; fisuras,
deformacin o desgaste de los elementos de frenado, aspecto de las superficies de
friccin).
c) De ser necesario, se deben fotografiar el conjunto del paracadas, los elementos de
frenado y las guas, a objeto de evidenciar las deformaciones o rupturas.
F.3.3.3 Clculo de la masa total admisible
F.3.3.3.1 Paracadas certificado para una masa total nica
La masa total admisible es:

(P + Q)1 (kg)

deffeadottrit-3-2~i)(N)
16

F.3.3.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales

F.3.3.3.2.1 Ajuste por etapas: la masa totai admisible se debe calcular para cada ajuste,
como se indica en F.3.3.3.1.
F.3..3.3.2.2 Ajuste continuo: La masa total admisible se debe calcular como se indica en
F.3.3.3.1 para los valores mximo y mnimo aplicados y de acuerdo con la frmula
propuesta para los ajustes intermedios.

131

i.

NCh440/1
F.3.3.4 Modificacin posible de los ajustes
Si durante los ensayos se encuentran valores que difieren en ms del 20% de aquellos
esperados por el solicitante, se pueden efectuar otros ensayos con su aceptacin,
despus de modificar los ajustes si es necesario.
NOTA - Si la fuerza de frenado es claramente mayor que la reconocida por el solicitante, la masa total utilizada
durante el ensayo podra ser evidentemente menor que aquella que podra resultar autorizada por el clculo

F.3.3.3.1 y, como consecuencia, el ensayo podra no permitir afirmar que el paracadas es apto para disipar la
energa requerida con la masa total resultante del clculo.

F.3.4 Comentarios
a)

il Cuando se aplica a un ascensor dado, la masa total declarada por el instalador no

debe ser mayor de la masa total admisible para el paracadas (paracadas


instantneo o instantneo con efecto amortiguado) y el ajuste considerado.
ii) En el caso de un paracadas progresivo, la masa total declarada puede diferir en
7,5% respecto de la masa total admisible definida en F.3.3.3. Se acepta en
estas condiciones que los requisitos de 9.8.4 se cumplan sobre la instalacin, sin
soportar las toierancias usuales sobre el espesor de las guas, las condiciones de la
superficie, etc.
bl Para evaluar la firmeza de las piezas soldadas se debe hacer referencia a las normas
sobre esta materia.
cl Se debe comprobar que la posible carrera de ios elementos de frenado es suficiente
bajo las condiciones ms desfavorables (acumulacin de tolerancias de fabricacin).
dl Las partes sujetas a friccin deben ser convenientemente conservadas de modo que
se pueda estar seguros que estn en su lugar en el momento del funcionamiento.
el En el caso de paracadas del tipo progresivo, se debe verificar que la carrera de los
elementos que forman el resorte es suficiente. Se debe prever la posibilidad de
precintar los elementos ajustables.

F.3.5 Certificado de inspeccin tipo


F.3.5.1 El certificado se debe extender en triplicado:
al dos copias para el solicitante; y
bl una copia para el laboratorio.

132

NCh440/1
F.3.5.2 El certificado debe indicar:
al informacin de acuerdo con F.0.2;
b) tipo y utilizacin del paracadas;

c) lmites de las masas totales admisibles [ver F.3.4 a)];


d) velocidad nominal mxima y velocidad de actuacin del Iimitador;
e) tipo de gua;
f)

espesor mnimo de la cabeza de la guia; y

g) ancho mnimo de las superficies de frenado.


Para los paracadas progresivos se debe indicar adems:
h) condicin de la superficie de las guas; y
i)

estado de lubricacin de las guas, y cuando corresponda, clase y caractersticas del


lubricante.

F.4 Limitadores de velocidad


F.4.1 Generalidades
La soiicitud debe indicar lo siguiente:
a) tipo (o tipos) de paracadas que debe ser operado mediante el Iimitador;
bl velocidades nominales mxima y mnima de los elevadores para los cuales se puede
utilizar el limitador.

c) valor previsto de la fuerza de tensin producida en el cable por el limitador de


velocidad, cuando se dispara.
Los siguientes documentos se deben adjuntar a la solicitud: dibujos de detalles y conjunto
que muestren la construccin, el funcionamiento, los rnateriaies utilizados, las dimensiones
y tolerancias de los componentes de la construccin.

A peticin del laboratorio estos documentos se podran presentar en triplicado. El laboratorio


puede solicitar informacin complementaria que le sea necesaria para la inspeccin y
ensayos.

133

NCh440/ 1

F.4.2 Comprobacin de las caractersticas del limitador


F.4.2.1 Muestras para ensayo
Se debe poner a disposicin del laboratorio los elementos siguientes:
a) un limitador de velocidad;
bl un cable, del tipo usado para el limitador y en la condicin normal en que se debera
instalar; la longitud a suministrar debe ser establecida por el laboratorio; y
c) un conjunto de polea tensora del tipo usado para el limitador de velocidad.
F.4.2.2 Ensayo
F.4.2.2.1 Mtodo de ensayo
Se debe comprobar lo siguiente:
al velocidad de disparo;
b) funcionamiento del dispositivo elctrico de seguridad requerido en 9.9.11.1 para
ordenar la detencin de la mquina, cuando este dispositivo est montado sobre el

Iimitador de velocidad.
c) funcionamiento dei dispositivo elctrico de seguridad requerido en 9.9.1 1.2, que
impida todo movimiento del ascensor cuando el Iimitador de velocidad es disparado.
d) la adherencia del cable en la polea del imitador, o la fuerza de tensin producida en el
cable por el Iimitador de velocidad cuando es disparado.
F.4.2.2.2 Procedimiento de ensayo
Se deben efectuar un mnimo de 20 ensayos en el rango de la velocidad de disparo, que
corresponde al rango de velocidades nominales del ascensor, indicado en F.4.1 b).
NOTAS
1)

Los ensayos pueden ser efectuados por el laboratorio en el taller del constructor.

2)

La mayora de los ensayos se deben efectuar con los valores extremos del rango.

3)

La aceleracin para alcanzar la velocidad de disparo del Iimitador debe ser tan baja como sea posible, para
eliminar los efectos de la inercia.

134

NCh440/1
F.4.2.2.3 Interpretacin de los resultados del ensayo
F.4.2.2.3.1 En el curso de los 20 ensayos, la velocidad de disparo debe quedar entre los
lmites requeridos en 9.9.1.
NOTA - Si se exceden los limites previstos, el fabricante del componente puede efectuar un ajuste y se deben
efectuar 20 nuevos ensayos.

F.4.2.2.3.2 En el curso de los 20 ensayos, el funcionamiento de los dispositivos para los


cuales se requiere los ensayos de F.4.2.2.1 b) y c), debe ocurrir dentro de los lmites
sealados en 9.9.1 1.1 y 9.9.1 1.2.
F.4.2.2.3.3 La fuerza de tensin sobre el cable, producida por ei limitador de velocidad
cuando se dispara debe ser como mnimo de 300 N.
NOTAS
1)

A menos que el fabricante del dispositivo requiera otra cosa y se especifique en el informe de ensayo, el
arco de enganche del cable debe ser de 180.

2)

En el caso de un dispositivo que acte por retencin del cable, se debe comprobar que no hay
deformacin permanente de ste.

F.4.3 Certificado de inspeccin tipo


F.4.3.1 El certificado se debe extender en triplicado:
al dos copias para el solicitante; y
bl una copia para el laboratorio.
F.4.3.2 El certificado debe indicar:
a) informacin de acuerdo con F.0.2;
b) tipo y utilizacin del Iimitador de velocidad;
c) velocidades nominales mxima y mnima del ascensor para las cuales se puede utilizar

el limitador;

"

d) dimetro del cable a utilizar y su construccin;


e) en el caso de un limitador de velocidad con polea de adherencia, la fuerza mnima de
tensin; y
fl

la fuerza de tensin en el cable que pueda ser producida por el Iimitador de velocidad
cuando se dispara.

135

NCh440/ 1

F.5 Amortiguadores tipo acumulacin de energa y amortiguacin de


movimiento de retorno, y amortiguadores con disipacin de energia
F.5.1 Generalidades
La solicitud debe establecer elrango de utilizacin previsto (velocidad mxima de impacto,

masas totales mnima y mxima). A la solicitud se debe adjuntar lo siguiente:


a) dibujos de detalles y conjunto, mostrando la construccin, el funcionamiento, los
materiales utilizados, ias dimensiones y tolerancias de los componentes de la
construccin.
En el caso de amortiguadores hidrulicos, se debe mostrar la graduacin (orificios para
el paso del lquido), en particular, en funcin del golpe del amortiguador.
bl Especificaciones del lquido empleado.
A peticin del laboratorio estos documentos se podran presentar en triplicado. El
laboratorio puede solicitar informacin complementaria que le sea necesaria para la
inspeccin y ensayos.

F.5.2 Muestras para ensayo


Se debe poner a disposicin del laboratorio los elementos siguientes:
a) un amortiguador;

b) en el caso de amortiguadores hidrulicos, se debe enviar separadamente el lquido


necesano.
F.5.3 Ensayo

F.5.3.1 Amortiguadores tipo acumulacin de energa con movimiento de retorno


amortiguado
F.5.3.1 .1 Procedimiento del ensayo

F.5.3.1.1.1 La masa necesaria para comprimir totalmente el resorte se debe determinar,


por ejemplo, por medio de pesas colocadas sobre el amortiguador.
Cr

masa necesaria para comprimir totalmente el resorte (kg) ;

F,

compresin total del resorte

136

NCh440/1
El amortiguador puede ser empleado slo para:
a) velocidades nominales
v ,(Fi /0,135 (ver 10.4.2.1)
pero v 1,6 m/s (ver 'i0.3.4)
b) masas totales comprendidas entre:
i)

Mximo Cr /2,5

ii) Mnimo C, /4
F.5.3.1.1.2 El amortiguador se debe ensayar con ayuda de los pesos correspondientes a
las masas totales mxima y minima, desplazndose en cada libre por encima del
amortiguador extendido, desde una altura igual a 0,5 F; = 0,067 v2.
La velocidad se debe registrar desde el momento del impacto sobre el amortiguador y

durante el ensayo. En ningn momento, la velocidad ascendente de los pesos (durante el


retorno) debe ser mayor de 1 m/s.
F.5.3.1.2 Equipo a utilizar
El equipo a utilizar debe satisfacer las condiciones siguientes:
F.5.3.1.2.1 Pesos que caen en cada libre
Los pesos deben corresponder, con 1%, a las masas totales minima y mxima. Estos
deben ser guiados verticalmente con el mnimo de friccin posible.
F.5.3.1 .2.2 Aparato registrador

El aparato registrador debe ser capaz de detectar seales que varen en 0,01 s.
F.5.3.1.2.3 Medicin de la velocidad

La velocidad se debe registrar con una tolerancia de 1%.


F.5.3.1 .3 Temperatura ambiente

La temperatura ambiente debe permanecer entre + 15C y + 25C.

137

NCh440/1
F.5.3.1.4 Montaje del amortiguador
El amortiguador se debe colocar y fijar de la misma forma que en el servicio normal.
F.5.3.1.5 Control del estado del amortiguador despus del ensayo
Despus de dos ensayos con la masa mxima, ninguna parte del amortiguador debe

presentar deformacin permanente o resultar daada. Su condicin debe garantizar un


funcionamiento normal.
F.5.3.2 Amortiguadores con disipacin de energa
F.5.3.2.1 Procedimiento de ensayo
NOTA - Ese procedimiento se refiere a los amortiguadores hidrulicos, para otros tipos se procede por
analoga.
_

El amortiguador se debe ensayar con ayuda de los pesos correspondientes a las masas
totales mxima y mnima, desplazndose en cada libre para alcanzar al momento del
impacto ia velocidad mxima requerida.
La velocidad se debe registrar a lo menos en el momento del impacto de los pesos. La
aceleracin y desaceleracin se deben determinar en funcin del tiempo durante todo el
desplazamiento de los pesos.
F.5.3.2.2 Equipo a utilizar
El equipo debe satisfacer las condiciones siguientes:
F.5.3.2.2.1 Pesos que caen en cada libre
Los pesos deben corresponder, con 1%, a las masas totales mnima y mxima. Estos
deben ser guiados verticalmente con el mnimo de friccin posible.
F.5.3.2.2.2 Aparato registrador

El aparato registrador debe ser capaz de detectar seales que varen en 0,01 s.
F.5.3.2.2.3 Medicin de la velocidad
La velocidad se debe registrar desde el momento del impacto de los pesos sobre el
amortiguador, o a travs del desplazamiento de los pesos, con una tolerancia de 1%.
F.5.3.2.2.4 Medicin de la desaceleracin
El dispositivo de medicin, si existe, se debe colocar lo ms cerca posible del eje del
amortiguador. La tolerancia sobre la medicin es de 2%.

138

NCh440/1
F.5.3.2.2.5 Medicin del tiempo

Se deben registrar los impulsos de tiempo de una duracin de 0,01 s. La tolerancia sobre
la medicin es de 1%.
F.5.3.2.3 Temperatura ambiente
La temperatura ambiente debe permanecer entre + 15C y + 25C.
La temperatura del lquido se debe medir con una tolerancia de 5C.
F.5.3.2.4 Montaje del amortiguador
El amortiguador se debe colocar y fijar de la misma forma que en el servicio normal.
F.5.3.2.5 Llenado del amortiguador
El amortiguador se debe llenar hasta la marca de referencia, siguiendo las instrucciones
del fabricante.
F.5.3.2.6 Comprobaciones
F.5.3.2.6.1 Comprobacin de la desaceleracin
La altura de cada libre de los pesos se debe elegir de manera que la velocidad en el
momento del impacto corresponda a la velocidad mxima de impacto estipuiada en la
socnud.
La desaceleracin debe estar de acuerdo con los requisitos de 10.4.2.3 de esta norma.
Se debe efectuar un primer ensayo con la masa mxima y con comprobador de la

desaceleracin.
Se debe efectuar un segundo ensayo con la masa mnima y con comprobador de la
desaceleracin.
F.5.3.2.6.2 Comprobacin del retorno del amortiguador a la posicin normal
Despus de cada ensayo el amortiguador se debe mantener durante 5 min en la posicin
de completamente comprimido. Luego se debe liberar para permitir su retorno a la
posicin extendido normal.
e

Cuando el amortiguador es del tipo con resorte o retorno por gravedad, la posicin de
retorno completo se debe alcanzar en un perodo mximo de 120 s.
Antes de proceder a otro ensayo de desaceleracin, se debe esperar 30 min para permitir
que el lquido vuelva al depsito y escapen las burbujas de aire.

139

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

___---__-___

---

NCh440/1
F.5.3.2.6.3 Comprobacin de la prdida de lquido
El nivel del lquido se debe comprobar despus de haber efectuado los dos ensayos de
desaceleracin requeridos en F.5.3.2.6.1 y, despus de una interrupcin de 30 min el
nivel dei lquido debe ser otra vez suficiente para asegurar el normal funcionamiento del
amortiguador.
F.5.3.2.6.4 Comprobacin de la condicin del amortiguador despus de los ensayos

Despus de los dos ensayos de desaceleracin requeridos en F.5.3.2.6.1, ninguna parte


del amortiguador debe presentar deformacin permanente o haber resultado daada.
F.5.3.2.7 Procedimiento en caso que los requisitos del ensayo no hayan sido satisfechos

para las masas totales que figuran en la solicitud


Cuando los resultados de los ensayos no son satisfactorios con las masas totales mnima
y mxima que figuran en la solicitud, el laboratorio puede, con el acuerdo del solicitante,

establecer los lmites aceptables.


F.5.4 Certificado de inspeccin tipo
F.5.4.1 El certificado se debe extender en triplicado:
a) dos copias para ei solicitante; y
bl una copia para el laboratorio.
F.5.4.2 El certificado debe indicar:
a) informacin de acuerdo con F.0.2;
b) tipo y utilizacin del amortiguador;

c) velocidad mxima de impacto;


dl masa total mxima;
e) masa total mnima; y
f)

especificacin del lquido y su temperatura al momento del ensayo, en el caso de

amortiguadores hidrulicos.

140

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Cubierta de

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espesor
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o equivalente

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Dimensiones en milmetros

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Puerta
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la puerta
altura de paso de

la puerta

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altura de paso en
el muro de ladrillo

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Muro

Tolerancia en Las dimensiones de


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los paneles laterales de la cubierta -0

Figura F.3 - Detalle de la cubierta - Montaje de la puerta

NCh440f1

Dimensiones en milffnePos

Tubo de acero

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acero dulce,
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Figura F.4 - Captador de la presin esttica

1113

NCh440/1
Dimensiones en milmetros

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espesor

20 aprox.

o equivalente

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1.\/1

con dos agujeros

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Punio caliente
210

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425 4 se
De-faffe de! fermopar de Ia cubierfa

Posicin de los
iermopares

4!
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"`.-

19:
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Figura F.5 -- Visia isnrnfrlca de la cubierta


144

NCh440/1

Anexo G
(Normativo)

Recomendaciones relativas a la proteccin contra incendios


lf

G.1 Justificacin
La normativa de la construccin influir directamente en:
al la eleccin de las puertas de piso;
bl el diseo y funcionamiento de los sistemas de control elctrico.

Por tanto, parece necesario atraer la atencin, de aquellos que tienen la responsabilidad
de establecer estos criterios de construccin, hacia las combinaciones de elevadores que
corresponden a cada una de las disposiciones constructivas entre las que parece limitarse
la eleccin hoy (ver 7.2.2.3).

G .2 Generalidades
G.2.1 Ei funcionamiento de un ascensor resuita muy aleatorio si la temperatura es mayor de:

al 40C en la sala de mquinas o de poleas, si el panel con el equipo elctrico de control


est colocado alli;
bl 70C sobre la cara exterior de las puertas de piso o en la sala de poleas.

G.2.2 Las operaciones que se describen ms adeiante, toman en consideracin estos


criterios y asumen que se instalarn dispositivos para detectar estos incrementos de
temperatura o, en otros casos, ms generalmente, el inicio de un fuego. La
responsabilidad por la deteccin debe recaer en una persona distinta al instalador de los
elevadores; la seal debe ser enviada, por otros, a los terminales ubicados en la sala de
mquina.
Esta seal debe tener las caracteristicas siguientes:
al 100 V;

b) lA:
cl duracin: minimo 10 s.
Los detectores de humos, debido a su sensibilidad, no deben jams estar asociados con el
funcionamiento de los elevadores.
145

NCh440/1
G.2.3 Como consecuencia de ciertos accidentes, se ha tendido a prohibir el uso de los
elevadores en todos los casos en que se declara un fuego en un edificio, no importa

donde.
Esto no parece realista y estos accidentes no hubieran sido posibles, sin duda, si el
volumen de la construccin hubiera sido compartimentado razonablemente y se hubiesen
adoptado precauciones semejantes a las que se proponen a continuacin.
~

Parece til considerar:


al que no parece deseable interrumpir la actividad de toda una torre por un fuego

localizado;
bl que obligar a toda la poblacin de una torre, a usar las escaleras de emergencia en

cada alerta, puede conducir al pnico y a embotellamientos que impidan la evacuacin


rpida desde los pisos siniestrados, y a dificultar la accin de los bomberos;
cl que hace falta pensar en la evacuacin de las personas impedidas o de avanzada edad,
especialmente cuando no todos los pisos son accesibles para la escala de los
bomberos.

Por otra parte, la utilizacin de los elevadores puede ser permitida slo bajo la supervisin
de una persona responsable de los servicios de seguridad del edificio.

G.3 Operaciones asociadas a las disposiciones estructurales usuales


G.3.1 Los ejemplos de las disposiciones estructurales consideradas son aquellos que
aparecen en Figura 2.
G.3.2 En todos los casos, con la deteccin de una temperatura de 70C sobre la cara de
las puertas de piso, o de 40C en la sala de mquinas, los elevadores deben ser llevados

a la planta de evacuacin para permitir la salida de los pasajeros. Los dispositivos de


reapertura de las puertas se deben dejar inoperantes, salvo el botn en la cabina y
cualquier dispositivo que limite la fuerza a 150 N. (Ver 7.5.2.1.1.1 y 8.7.2.1.1.1).
G.3.3 Se deben adoptar precauciones especiales para evitar prcticamente toda
posibilidad de incendio en la planta de evacuacin (ausencia o limitacin de materiales
combustibles).
G.3.4 Esta clusula no concierne a los elevadores para bomberos, los que se tratan en G.4.

146

NCh440/1

G.3.5 Operaciones especficas que dependen de la disposicin


considerada

estructural

G.3.5.1 Disposicin estructural (1) de Figura 2


-

Las cajas de elevadores tienen efecto chimenea.

Los accesos de piso no estn aislados mediante puertas resistentes al fuego.

En este caso, la operacin prevista en G.3.2 debe ser tambin activada por la deteccin
de un fuego en cualquier parte del edificio.
Los elevadores no pueden ser usados para la evacuacin del edificio.
G.3.5.2 Disposicin (2) de Figura 2
-

Las cajas de elevadores tienen efecto chimenea.

Sin embargo, los accesos de piso estn aislados por medio de puertas resistentes al
fuego.

G.3.5.2.1 AI detectar un fuego, en un compartimento distinto al formado por las cajas de


elevadores y sus pisos:
al se cierran automticamente las puertas resistentes al fuego
correspondientes, si no estn habitualmente en posicin de cerradas.

de

los

pisos

bl cualquier seal de envo de los elevadores hacia estos pisos ser anulada y los
botones correspondientes de la cabina quedarn inoperantes.
c) los ocupantes de la planta siniestrada deben usar las escaleras de emergencia. Los
correspondientes botones de llamada de piso quedarn inoperantes.
G.3.5.2.2 Si la evacuacin del edificio es decidida por el responsable de la seguridad en el
edificio y ios elevadores pueden ser utilizados para este fin, la informacin debe ser

transmitida a la sala de mquinas en forma de una seal lver G.2.2).


Entonces y de acuerdo con los requisitos:
al los elevadores deben ser llevados al nivel de evacuacin y pueden ser utilizados sio
bajo el control de un responsable de los servicios de seguridad, quien dispone de una
llave especial; o
bl permanecern operativos slo los botones de llamada de piso correspondientes ai
sentido de evacuacin y el botn de la cabina correspondiente al nivel de evacuacin.
Evidentemente, G.3.2 queda siempre en aplicacin.

1 47

NCh440/1
G.3.5.3 Disposicin (3) de Figura 2
Esta es una variante de la disposicin (2).
-

Las personas sorprendidas en el acceso del piso servido por los elevadores, debern
ser capaces de utilizar la escalera de emergencia, en caso que el funcionamiento de
los elevadores haya sido interrumpido.

G.3.5.4 Disposicin (4) de Figura 2


-

Las cajas de elevadores tienen efecto de chimenea.

Las puertas de los elevadores estn complementados por puertas adicionales


resstentes al fuego.

Esta disposicin es un caso particular de la disposicin (2). Por tanto, las operaciones
especificadas en G.3.5.2 son aplicables, pero:
al las cajas de los botones de piso y las seales deben estar protegidas por
resisten tes ai fuego; o

puertas

b) todos los circuitos que llegan a estas cajas y seales deben estar diseados de manera
que el funcionamiento del ascensor no resulte comprometido si ellas son afectadas por
el fuego.

Se debera observar que la disposicin (2) es preferible a la disposicin (4) porque, en esta
ltima, los 70C se alcanzarn rpidamente sobre la cara externa de las puertas de piso y
los elevadores tendrn que ser inmovilizados.
G.3.5.5 Disposiciones (5), (6), (7) y (8) de Figura 2
-

Las cajas de elevadores no tienen efecto chrirnenea debido a que existe otro shaft
(por ejemplo: un hueco de escalera libre) en paralelo.

Los accesos de piso no estn aislados por puertas resistentes al fuego.

En este caso, son aplicables las operaciones especificadas en G.3.5.1.


En el caso de la disposicin (7) (ascensor adosado a un edificio), es preciso sealar que si
la caja de elevadores est completamente cerrada por materiales resistentes al fuego, es

necesario considerar que ste es uno de los casos (ll, (2), (3) o (4). Segn la dS`D0$G
de los accesos de piso y las puertas resistentes al fuego.
Si las paredes exteriores que cierran la caja de elevadores estn hechas de materiales que
se desintegran a temperaturas elevadas, sin alimentar el fuego (por ejemplo: vidrio
delgado), es posible, si es aceptado por la Autoridad Competente, considerar que este

caso es igual que el (7) con caja de elevadores abierta.

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G.3.5.6 Disposicin (9) de Figura 2

Las cajas de elevadores no tienen efecto chimenea debido a que existe otro shaft
(por ejemplo: un hueco de escalera libre) en paralelo.
Los elevadores, escaleras y accesos de piso, estn alojados juntos en la misma clula
protectora.
En este caso, son aplicables las operaciones estabiecidas en G.3.5.2.

G.4 Elevadores para bomberos


Es preciso llamar la atencin sobre el hecho que al igual que los otros elevadores, los
eievadores para bomberos, no pueden funcionar en forma segura si la sala de mquinas,
la sala de poleas, si existe, y los accesos de piso estn expuestos a temperaturas que
sobrepasan los lmites indicados en G.2.1. Se aplica lo mismo si las puertas y los accesos
de piso son rociados con agua. Slo mediante una disposicin juiciosa del edificio es
posible evitar, en la mayora de los casos, exponer estos elevadores a temperaturas
inaceptablemente altas y evitar que ei agua utilizada en el combate del fuego fluya hacia
la caja de elevadores del ascensor.
Parece que la disposicin (9), o mejor todavia la disposicin (3) son ms adecuadas para
un ascensor de bomberos, porque incluso si despus que los bomberos han utilizado el
ascensor, las temperaturas en algn lugar sobrepasan los lmites permitidos para el
funcionamiento de ste, los bomberos puedan an utilizar las escaleras.
Las operaciones correspondientes a las disposiciones (3) y (9) son aplicables, pero
adems, se debe instalar cerca de la puerta en ei acceso de piso de la planta de
evacuacin un interruptor reservado al servicio de incendios y destinado al llamado
prioritario del ascensor. Este interruptor se debe colocar en una caja, cuya cara frontal
sea de vidrio y tenga la inscripcin Servicio de Incendios.
El interruptor asegura la llamada prioritaria de la cabina la que, despus de su llegada a la

planta de evacuacin, debe funcionar sin responder a las llamadas de piso. Habiendo
llegado al piso especificado queda con la puerta abierta hasta que se registre una nueva

seal de despacho en la cabina.


La carga nominal, la velocidad nominal y las dimensiones deben ser fijadas

por los

reglamentos tcnicos. La prctica corriente indica que la superficie disponible de cabina


no debe ser inferior a 1,4 mz, que la carga nominal debe ser como mnimo de 630 kg,
que velocidad se debe elegir de manera que el recorrido completo no exceda de 60 s y

que el ancho de paso libre tenga un mnimo de 0,8 m.

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Es necesario que el ascensor de bomberos sirva la planta de evacuacin y todos los
niveles de piso, o bien que varios elevadores de bomberos (seleccionados de diferentes
bateras de elevadores) atiendan este nivel de evacuacin y algunos de los otros niveles,
de tal manera que, el conjunto de los elevadores de bomberos permita el acceso a todos
los niveles de todas las divisiones del edificio.

G.5 Dispositivos automticos de proteccin contra incendios


Se debe prohibir la instalacin de rociadores lsprinklers) o cualquier otro dispositivo
similar, en las cajas de elevadores (ver 5.8). Tampoco se debera justificar ya que las cajas
de elevadores contienen slo materiales muy poco combustibles. Las cajas de elevadores
deberan ser hechas de materiales no combustibles y tener la resistencia al fuego

establecida por la reglamentacin vigente.


Por otra parte, se pueden permitir dispositivos automticos de lucha contra incendios
[ver 6.1.2.3 c)] en las salas de mquinas, si se cumplen las condiciones siguientes:

al estn previstos para fuegos de origen elctrico;


b) tengan una temperatura nominal de funcionamiento elevada.

G.6 Ventilacin - Sobrepresin


En 5.2.3 y 6.3.5 de esta norma se indica que la caja de elevadores y la sala de mquinas

deben estar ventilados. Se especifica que el aire viciado procedente de locales ajenos a
los elevadores, no puede ser evacuado a travs de la sala de mquinas.
internacionalmente existen teoras contradictorias respecto de la evacuacin de estos

gases; unos insisten, por ejemplo, en la necesidad de evacuar por la sala de mquinas los
gases y humos que se puedan introducir en la caja de elevadores y otros recomiendan que

la totalidad de la clula que contiene los elevadores que se desee mantener en


funcionamiento, se debera mantener con sobrepresin.

Cualquiera sea la solucin elegida, es necesario asegurarse que no se produzca una gran
diferencia de presin entre la caja de elevadores y el acceso de piso, que pueda dificultar
el funcionamiento automtico de las puertas de piso deslizante.

G.7 Energa elctrica: Alimentacin normal y de emergencia


G.7.1 Esta norma no hace referencia a que deberia existir una fuente de emergencia y
tampoco menciona cmo debera ser, en caso de existir.

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Sin embargo, es probable que la Autoridad Competente en materia de proteccin contra
incendios desee que, en caso de falla del suministro normal de energia, se asegure lo

siguiente:
a) iluminacin mnima;
b) ventilacin, extraccin de humos o presurizacin;
c) mantencin de la presin en los conductos de incendio;
d) mantencin en servicio de los elevadores para bomberos;
e) mantencin en servicio de todos o parte de los elevadores y llamado al nivel de
evacuacin de los elevadores que no sean mantenidos en servicio;
f)

dispositivo de alarma.

Se recomienda ante todo que los medios normales de elevacin del ascensor en la sala de
mquinas sean protegidos contra la accin del fuego.
G.7.2 Si existen dos fuentes externas de alimentacin, la segunda podra ser considerada
como fuente de emergencia.
Si existe una fuente de emergencia:
a) parece razonable que los cables que llevan la corriente de emergencia a las mquinas,
estn claramente separados de los que conducen la corriente normal;
b) es necesario para la potencia regenerativa que son capaces de producir los elevadores
que sta sea capaz de ser absorbida;
c) parece que la potencia disponible deberia, a lo menos, ser capaz de asegurar el
funcionamiento de todos los elevadores para bomberos, y ya sea sucesivamente o al
mismo tiempo, la de los otros elevadores, segn la solucin elegida, y adems la

iluminacin, las bombas y los ventiladores.

G.8 Funcionamiento de los elevadores, con fuente de emergencia, en caso


de fuego
Las posibilidades de eleccin se deberian limitar a una de las dos soluciones siguientes:

a) transferencia automtica a la fuente de emergencia, manteniendo en funcionamiento


los elevadores para bomberos y el llamado automtico secuencial de los otros
elevadores del nivel de evacuacin;

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b) transferencia automtica a la fuente de emergencia, manteniendo en funcionamiento
los elevadores para bomberos, el llamado automtico secuencial de los otros
elevadores al nivel de evacuacin y reposicin del servicio de los elevadores
seleccionados.

G.9 Sealizacin - Instrucciones


En la cabina y en cada acceso de piso, se debera proporcionar las instrucciones adecuadas
de acuerdo a las disposiciones elegidas.
Adems un sistema externo de intercomunicacin, debe permitir dar instrucciones

complementarias a los pasajeros situados en la cabina y, si es necesario, a los que se


encuentren en los accesos de piso.

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