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Automoviles, camionetas y camiones ligeros nacionales e importados 1995-07 Inspeccion ~~ Reemplazo Tensado — Diagndstico de fallas Autodata. Correas de Sincronizacion Incluye bandas serpentinas Automoviles, camionetas y camiones ligeros nacionales e importados de 1995-07 2007 Aviso de seguridad La informacién contenida en este manual ha sido preparada a partir de fuentes de la industria para uso de! mecénico de automéviles profesional que trabaje en. operaciones diarias de servicio y reparacién y da por sentado la existencia de un nivel apropiado de habilidad y competencia. Los procedimientos descritos en este manual son métodos eficaces para efectuar el desmontaje y montaje de las correas de sincronizacién. Algunos procedimientos describen la utilizacién de herramientas especialmente disefiadas tal como lo recomienda el fabricante original del vehiculo. Toda persona que tenga la intencién de utilizar un procedimiento diferente o sustituir la herramienta por una diferente debe quedar satisfecha de que no se comprometa la seguridad personal ni el funcionamiento seguro del vehiculo. Tales variaciones de los procedimientos recomendados quedan fuera del alcance de este manual Autodata Publications Inc. El objedvo principal de este manual es explcar los procedimientos para el desmontaje y montaje correcos de las correas de sincronizacion, La informacién utiizada para compiler este menual era a nuestro entender a mas reciente disponible en ‘enero de 2007. La informacion de los fabncantes puede cambiar en cualquier momento y puede haber habico actualizaciones de revisiones aplicables al contenido de este manval pefo que no estaban cisponibles en el momento de a complacion. Revisiones posteriores publicadas por los fabricantos pueden contener cambios que se 2plicarian ralrospectivamente a la informacion contenida en este manual La informacién es aplicable solamente @ los modelos estindar y no es eplicabe a los vehiculos equipados con equipos diferentes a las opciones de produccién de sere. Guias de intervalos de reemplazo La informacién relativa a los intervalos de reemplazo de la cortea de sincronizacién es suplementaria al objetivo principal de este manual, pero se incluye para proporcionar una orientacién alas tiendas de reparaciones a efectos de presupuestos aproximadas y para asesoramiento del cliente, En los casos en que ha sido posible los intervalos recomendados se han compilado a partir de la informacion de los fabricantes de los vehicules y se identfican mediante el nombre de dichos fabricantes. En los casos en que las recomendaciones del fabricante original del motor no han estado disponibles los intervalos mostrados son representatives de la practica tipica en el ramo basada en la experiencia con motores determinados. El uso anterior y el historial de servicio de un vehiculo debe tomarse siempre en cuenta al tomar 'a decisién de susttur una correa de sincronizacién y siempre debe referise a la recomendacion de revisién més reciente cel fabricante apropiado. Tiempos de mano de obra La informacion retatva a los tiempos de mano de obra es suplementaria al objetivo principal de este manus, pero Se incluye para proporcionar una orientacién a las tiendas de reparaciones a efectos de presupvestos aproximados y para asesoramiento del cient. Los tempos de mano de obra se han compiiado tras una evaluacion de las {entes disponibles incluidos os tiempos de garantia de los fabricantes de los vehiculos,ajustados conforme & la practica de posventa de EEUU. Todos los tempos estén relacionados con métodos de reemplazo sugeridos por los fabricantes de los vehiculos y pueden inclu la ulilizacién de herramientas especialmente cisefiadas. Deben tenerse en cuenta las variaciones debidas al montaje de equipo no estandar en los vehiculos. Las variaciones de Jos provedimentos de reemplazo recomendados se hayan fuera del alcance de este manual y no estén cubiertas por los tempos de mano de obra mostrados. DSCUIER OF WRRDITES: Re oman ote nH ne Pa ‘ee ubadon sore gel are aan aed pe) ‘mtemer mi Iracyseapectn "ny meray sre ye Paseo ayers ores tft ome gee aed foe ars {a Pees eed rane ORGAN Wal ee De T0 Be APLKD WM RESPECT To TS YOLDME MOOS CONTEKTS nw ‘Asien Peas eae ey as det a, amp {Bryer te re Ito ot at pean, Be ‘Se yt ee ove le mu epee sb ray een enot a n 05 ‘tate obec meat ed tem yy He Sage © wal yaw pei iy fon Be eae Fotewsl mse raed her ne mn sie he Gnd onenaon Sve Pave Ope eA cs {ree som Saeed tare haa ne ga ECAC Oe GRRASTAS Aue war mde Yen be ‘heads fs guna ssa cre, sgi gem (ape ¢ ‘roi pr ns io nach em vat Pea Ye ‘rae act, ie ata o's ton pn we ‘anemone mast ens oe curen CoPECCARES Ieuan CAath BE COERENELEND (HESGONTRBUTE) DE COE SRO RE eet PRA, AGA TRA CARAT DR SEA fut Con RePEc ASE VOLE YSU COMTENDD bu a se (sAtes Acie prin pr san ar orator cone ‘topes nn on tpn pss uaa nome leis Feri apis ew “or de on Nira pre oe ic pie ow wae © Carries ena Sof oe edocs Oe, ayes Bt {apa toga po pasin sp care ered scone 9a weRaz0) (Stern ot perez as ep “Pa os mura. commen a pasate pate he so weep co CEntne tC as Cpa, Sven Oe to (alors ones ©2007 Copyright Autodata Limited Published in the U.S.A. by ‘Autodata Publications inc. under license. Manufactured in the U.S.A. Autodata Publications Inc. 6301 Bandol Road NW, #403 Rochester, MN 55901 Phone: 800 305-0338 ‘email: autodata@eulodatapubs.com ‘wwwautodatapubs.com PRO TBOSe ETI OX aio 2007, | __ Introduccion | n Este manual agrupa, en una sola fuente, informacién completa sobre el reemplazo de la correa de sincronizacién para la mayor parte de los automéviles domésticos e importados, equipados con motores de gasolina o diesel. Muchos problemas relacionados con la rotura de la correa de sincronizacion pueden ser atribuidos a un montaje y a un tensado incorrectos, o a una manipulacion errénea de la correa durante su reemplazo. Es importante seguir las instrucciones generales y las instrucciones especificas para cada motor. Para aprovechar por completo este manual no se requiere tener un conocimiento detallado sobre un motor en particular. Ha sido especialmente escrito y diagramado para permitirle a cualquier técnico profesional automotriz, con las debidas pericia y capacidad, reemplazar la correa de sincronizacién de cualquiera de los motores incluidos, Contenido Aviso de seguridad 1 Advertencia 2 indice de bandas serpentinas 4 Indice de correas de sincronizacién 5 Abreviaturas 18 Cémo emplear la pagina ilustrativa 19 Instrucciones generales 21 Diagnostico de fallas 26 Bandas serpentinas 28 Correas de sincronizacién 146 Tablas de conversi6n 1008 Te Bandas serpentinas ACURA 28 | Lexus 99 AUD os ee tee) TINCOLN 400 BMW 34 102 BUICK 38 107 CADILLAC 40 Tr CHEVROLET a) Tie CHRYSLER 82 | MITSUBISHI 15 55 | NISSAN 117 55 | OLDSMOBILE 120 = PLYMOUTH 423 Fy | PONTIAC 124 | SAAB 128 RYONDAE gg | SATURN 130 INFINITI Se a7 | SCION _ 132 igual) ‘ag | SUBARU 132 JAGUAR 8 |. SUZUKI 433 EE ~~: | ToYoTA 434 96 | VOLKSWAGEN ‘1386 LAND ROVER 97 | volvo 144 i 4 | | Autodata Correas de sincronizacion I NDICE | 4201 FSI 200508 190 an ‘ag | M28LvE 000 sor 194 weeees tag | MOLE 0208188 99586 150 ‘A431 V6 2005-06 pen] sera a2 | AB 2TL Tuto : jou 404 qoooas age | AB ZELVE OV 10701194 ET MEET To 200208 198 = tain aes | aaa 2005-06 (cate zoos 156 | A6s2.v8 ies ae mind 760 | ABA2LVE 2005-06 7o00a 164 | ABS7LV8 1997-29 inega tal SSC | AIL VO : 1997-80 iriega Type R yooror 168 | AB42L Ve : 1890-04 Legend 32.8 yoo 470 | ABs2Lve MOX 3.8L zoo. 156 | ABBOLWI2 - ox sal 200506 160 | aloac quatro 2.7L Tuto MOX 3.7L 2007 160 | allroad quattio 42LVe NSx 7991.05 172 | alload quatto 421 ve NK 1965.05 172 | Cabriolet 1.8L Turbo ROX 2007 ‘ea | SB 421 Ve RLSL 2005-06 160 | $42.71 Turbo RSX. a 2002-07 [eawen) | $44.2. . sixaa 199697176 | SB4.zLve axa. voeeoo 178 | Tr1at Ta = 2005-07 160 | TT 1.8L Turbo x 200306 (oem) | TraaLve - AMC. Lu. | RENEE a Todos les modelos: 1988-00 [&39EX4] | Todos los modelos 1980-07 [ican] ASTON MARTIN 1983.07 Todos los modelos EEAODE Lo ‘4 1.8L Tuto (motores AEBIATW) 1997-01182 ‘84 1.8L Turbo (motor AWM) 200001 184 a 18 Turbo 200206 186 325 (E30) 2.5L 525 (E34) 2.5. 526 (E28) 2.7L “odes ts modeos excoplo los que fguran en a Isla [ ee Correas de sincronizacion | __ i 199500204 aes ‘eceay (aoa | Sebing Convertible 2.4L DOHC 1996 248 — ‘Sebring Convertbe 2.41 DOHC 190702246 CRBS. ‘Sebring Convertbie 2.4L DOHC 7003-06 258 Sebring Converibie 2.5L V6 1906-00264 Sere Sebring Coupe 24L SOHG 200-05 268 gee 7 Sebring Coupe 30. V8 272 Pid aa Sebring Sedan 2.4L DOHC 200102246 Sebring Sedan 24L DOHC 2005-06 258 ___ CHEVROLET oes Pal ares Aveo 18 zooor gq | Yovger2ée oe ane Firety 1.0L (Canad) teeny 288 | ego ee” 1980-07 Frety 13. (Canada) 1996-01236 Lumina 34LV6 1991-97 372 Metro 1.0L 1996-01236 —— Leganza 2.0L 1990-98 276 Metro 1.3L 1996-01236 Monte Caro 234 34t V6 escor ara | eomee??e decane Troan ist iey SRG. | EPO fennel Tos os modo exceplo aes = Jos que figuan en a lista = DODGE : CHRYSLER 028 2.2L 1981-84278 300M 3.51 V6 1908.04 24g | 4002.2 198184278 Gimus 24L DOHC 1995-96244 | 80022. _ 1963-88278 Gimus 24L DOHC 1997-00246 | 60025. eee ze Gimus 2.6L V6 1995-00250 | Aries 2.2L eis 278 7908-01240 | Aries 251 _ 1984-89278 “ 499308 240 | Avenger2.0L DOHC (lensor hidréuico) 1995-09 280, Intrepid 354 V6 (Canada) 1995-01 240 | Avenger 201 DOHC (tensor mecénico) 199809 282 LAS 3.5L VE 1994-01 240 | Avenger 2.5L VB 1995-00 204 New Yorer 3.5L V8 904-06 240 | Caravan 2.2L - 198487278 Pacifica 3.61 VB 2004-08 284 | Ceravan 2.5L 98795 «278 Prowler 3.5L ~_ 2004 240 | Caravan 2.41 DOHC 1996 288 PT Oniser 24. 2000-02 246 | Caravan 24L DOHC 1997-02290 PT niger 241 200307 258 | Garevan 24 DOHC 200307292 PT Cruiser 2.4L Turbo 200306 258 | Caravan SOLVE 1988-00296 Sebring 2.0L DOHC (lensor hidraulico) 1996-98 244 | Charger 2.2L 4981-87278 Sebring 2.0L DOHC tensor mecdnico) 1908-09 262 | Compact Van 2 196788 278 | Autodata Correas de sincronizaci6n ToS Compact Van 251 1987-88 278 | Stratus 26. V6 1996-00344 Dakota Pickup 22. 1987-88 278 | Stratus Coupe 2.4L SOHC 200105 318 Dakota Pickup 251 190999 278 | Straus Coupe SVE 2001068 322 Daytona 221 190595 278 | Stratus Sedan 241 DOHC 1997-02 280 Dayiona 2.6L 798593 278 | Status Sedan 2.4L DOHC 2003.08 202 —— Ss |Skeac wn a Dynasty 2.5L 1986-93278 | Dynasty 3.0L V6 198895298 intepid 821 VB yee01 300 | Premier 301. V6 1988-82 intrepid 3 5. V6 Summit 1.54 1989-96326 intepid 35LV6—SOS 200003 300 | Summit 18L 16 1995-95328 [awer22~C TTT saa | 95 200304 DOHC 199806 850 | as a0 4.01 v8 1908-00584 ‘Wrangler 2.4L DOHG 20306 492 |S orave aa aah Tee is co ieesor (am | csosave ora exam 47. ve 2006-04 858 aR GK 470 4.7L V8 _ 2005-07 562 <= | (3900301 DOHC 2000-06 550 Seesaw Oe | eaten ve 199500584 Optima 24, 2001-06 602 | ig 43043. V8 - 2001-08584 Optima 2506 zoo 06 | 1x 450.451 DOHC 1006-97 Optima 27.V6 2002-07 806 | LX 47047. VB 100605 54 Rio 1.5L 2oot-o2 $08 | LXATO47LVB 200oT——«862 aaa Bae ae | ROL ne Rio 16 = 2006-07 sto | RX 330331. VE sa seared songs age | RX400n 3.3 ve 2005-07 842 Senna 1eLS0RO Treas | S800 SOL DOHC qe2e7 ‘570 —______~_| 56300 3.01 DOHC 1926.00 880 Sephia 1.6L DOHC sug? 514 ——— a 3c 400 401 va 1695-00554 Sachin WDOHG) RET BE) ecaoaalve 201-04 ‘874 Seta DGG $C 430431 V8 2005-07 862 Sorento 3.5L V6 700306 498 Spectra 1.81 200003 «516 Spectra 20 - 2004.07 518 : 198207 Sportage 2.01 SOHC 199590520 Sportage 2.0L DOHC 199502522 es ‘Sportage 2.0 2005-07 524 2002-07 _[eAneNA) Sportage 2.71 V6 050726 _ oe - MAZDA EZ mo LAND ROVER £323 Proagé 1.8L DOHC 199094 578 Freelander 2.5L V6 2001-05 528 | 626201 DOHC _ NESE! S80! Bietemibeert nag aea'| = 199302884 los que figuran en la lista 929 3.0L V6 DOHC Correas de sincro! 929 3.01. V6 SOHC 1908-91 MERCEDES-BENZ : ae Tos ls medelos 198007 (R= 87300 Pickup 1904-97 32500 1996-01 52600 2.6L 24 1986-93 [GADENA) MERCURY 3000 3.0L Le — 84000 Pickup 4.0L 1994-07 [CADENA] Maehiie 204, —— = er | ysique ZL claro T_T | Tracer DOHC ; GLC 1.5L 1981-86 (GAD TrecertSL Nanas 2:03 ee | Tracer 20 1907-99 _—632 Mazdas 2.0/2.3. 2004-07 (EADEN|] Viteger 30LVe pene 4 Mazdad 2.98.01 2000-07 i869) | Vagsee 331 Ve ewes ae Millenia 2.3L V6 - a 1995-02 598 Todos los modelos excepto sear ‘aati Millenia 2.51 V6 1995-02 602 | los que figuran en a lista MPV25LV6 2000-01 oem] | MPV 2.6L 1990-94 Saas] | MERKUR MPV 3.0L V6 1980-89 588. | Scorpio 2.9L 1988-90 [cE] MPV 3.0L V6 2002-06 [EAGENA] MX<3 1.6L DOHC. - 1994-95 606 MG MX-SiMiata 1.8L 1990-94 608 | Todos los modelos 1973.81 GER) MX-6/Miata 1.8L 1994-05 608 — Wx 2.0L DOHC 90007 560 | TMNT z MX-6 25 V6 199897584 | coopenCooperS Navajo 4.0L 1994-85 Pickup 23 200207 MITSUBISHT Pri 1. (Carat) $0996 3000 GT 3.0L v8 SOHC 199899640 Pret 8. 12958 2000 GT 30. V8 DOHE "or09 6a Ero 1s it Aes. 3000 GT 3.0L V6 DOHC Turbo 1991-09642 Protege 1.6L. 1995-98 Diamante 3.0L VB SOHC 1992-96 640 Protoge 18. — 1968.00 Diameres 3.0L V6 DOHC 1953-08 6&2 Protos 2.0L 2004-03 Diamarte 3.5. SOHC “oa a8 Protegés 1.6L 2002 Ecipse 200 1990-94 650 Protegés 2.0L 2002-03 580 | Eclipse 2 0L (tensor hidraulico) 1995-99 654 RX# 1.3L 2003-06 [Biers] | Eclipse 2.0L (tensor mecdinico) 1999 656 Serenia 3.0L V6 (Canad) 1990-95 590 | Edipse 2.0. Turbo 199099 650 Tine 2023. 2000-07 axa) | Edipse 241 190607688 Tribute SOLVE 2000-06 (case) | Eclipse 30L GTIGTS 2000-05 646 Autodata gc ye Correas de sincronizacion Edlince Spyder 24. SPX 2.5L 1989 GRR) Eclipse Spyder 3.0L Starion Turbo 26 1983-89 (OE) Endeavor 3.8L Ven 2.41, - 1987-90666 Expo 24 _ _ 7 a a Galant Sigma 30 V6 odes los modelos 1980-04 (SBA) Galant 20L DOHC =m Galant 20. DOHC Turbo 198894 650 - Galant 24L DOHC 1994 650 | “TRISSAN. Galant 24L SOHC 190587686 | Oy rae Galant 24L SOHC eo407 670 | oan Galant 3.0L SOHC toe03 eas | SS, Galant 380 zoear 662 | 3559 om sa Lancer 201 200-08 678 | Sy nies Lancer 24 200006 670 | Son mean veDOHO lancer Eveltion 200 209068678 | Soran ve Tato Mahy Max 241 je0096 666 | ep eee Mighty Max 2.6L 1906-89 am] | Soeiaiaraa00 tre Mighty Max 3.01.6 190096 640 | ji99q~ SSS tr Mirage 13. 190597 680 | pima2al Mirage 1.5. 1997-02 682 | anima 25. — Mirage 1.8.16 "190802684 | fina gL Moniero 2.6L 1963-69 EE | gees DAC Montero $01 V6 1987-96 Fronter24L~CS*~) 9 ‘AG = Aconcicionador de aite HP = Bomba hidréulica AB = Bomba de aie PAS = Diracaion asistida CS = Cigtefal SC = Supercergacor F = Ventlacor T= Tensor G = Guia YP = Bomba de vacio GEN = Alterador WP = Bomba de agua utodata Canyon/Envey 2.8/3.54.2 2002 YS OW Envoy/dienmy 4.2 1995-00 —k ETE Envoy/Savana 4.615.316.0184 2001 ee nc Savana/SiovalO2K Pickup 4.9/5.015.717.4 1988+ Sonoma 2:2 1995-07 HP_ = Bomba hidrdulica PAS = Direccién asisida Ye = Bomba de vecio WP = Bomba de agua Ea | Autodata ‘Sonoma'2.2'1998-03 Vanduratvuken 4:9/4.a75 015.7174 1994-03 AccordiCRV 2.4/Element 2002 ‘Accord 27 1995-97 AG = Acondicionador de aire HP ‘AP = Bomba de aire PAS 8 = Cigiohal sc F fador T S_ = Guia p= Bomba de vacio GEN = Allemacor We = Bomba de agua autodata | Accord 2.0/0dyssey/PilotiRidgeline 1998 e) OMG Oo @ ©) oe. SS S| 9 6) ‘Civic 48 2006+ AG. = Acondicionador de aire ‘AP = Bomba de aire = Cigieral F = Ventlador GEN = Allemador WP = Bomba de agua Butodata ‘Santa FelSonata 2,4/Tiburon/Tacson 2.0 1997 ‘Accent/Elantra/Sonata 2.0/Tiburon 1.8 1993-06 a Santa Fe 2.7/Sonata 25 1998-01 ‘Santa FeiSonata 2.7:2002-08 | Autodata | ‘Santa Fe 3.5/XG 300/XG 350 2000-06 | ‘Sonata 3.0:4990-98 Tiburon/fieson 27 2002-5 HP_ = Bomba hidraulica PAS = Direccion asistida SC = Supercargader T = Gula Vp = Boma do vocio GEN = Atemador WP = Bomba de agua Ex | autodata Amigo/Hombre/Rodeo 2.2 1996-00 | ©) =) | AG = Acondicionader de aire HP. = Bomba hidrdulca AB = Bomba co ake PAS = Oiraccion asisida €S = Cigtenat SC = Suporcargador = Ventlador T= Tensor G =Gula VP = Bomba de vacio GEN = Alteriador WP = Bomba de agua Ea (Autodata es Guar | XType 2002-+ JEEP CherokealComanche 2,514.0 1984:00 ‘Cherokee 4.0 1994-29. (=) 1996-5} ‘CommandetiGrand CherokeeiLiberty 37/2002" | ‘ComimanideriGrand Cherokes 47 1998-5 AC. = Acondicionador de aire HP_ = Bomba hidréulica AP = Bomba de aire PAS = Diraccisn asistice $= Ciguenal SC = Supercargador, F = Ventiador 1. = Tew G =Gula vp = Bomba de vacio GEN = Aitemecor WP = Bomba de agus Autodata | [Eee ‘CommanderiGrand Cherokee 5,7/6:1 2008 Grand Cherokee 4.0 1999.03, F = Vertlecor = Gula ve ba de vacio EN = Alternador WP = Bomba de agua ‘Autodata ‘AmantifSedona/Sorento 2002-08 ‘Optima’2:4 2001-06 ‘OptimalSportage 2.5/2.7 2001+ Sportage/Rio 2.0 2003+ [AG = Acondicionader de aire HP = Bomba hidraulica AP =Bomba ce aie PAS = Direccion asisida 8 = Cigueral SC = Suporcargador = Ventlador T= Tonsor & =Gua Vp = Bomba de vacio GEN = Altermador WP = Bomba de aqua ee Eo ta Dofenden/Discovery/Range Rover 3,814.2 1993-96 ER3-4.0:20055 ESIRX 1994-06 ‘GSASISC 3.0 1992.06: GSIGX/LS/SC 4.0/4.3/4.7 1992-> 1S.2.513,5 2006— Ga 4 OFr4 aX oD I7b © LS 4.0/LX 1994 FAAS 0. («) ‘AviatoriMark LTINavigator 2002 Blackwood 2003-03 i) AG. = Acondicionsdor de aire AP = Bomba de are &$ = Ciguena| F ‘dor G_ = Guia GEN = Allemador HP. = Bomba hicréulica PAS = Direccion asisida SC = Suporcargador T= Tensor VP = Bomba de vacio WP = Bomba de agua _ Autodata es LINCOLN | L839 2003-06 | ‘Mark: VIWNavigator/Town Car 1994-01 318 2008 62:3 2004 S/TributerMPV 3.0 2000 WP = Bomba de agua oy | Autodata | 6 = Guia GEN = Aliemador WP = Bomba de agua 104 Autodata | | Autodata Protegé 1995-02 Ge) () KO yee “C~2-=@ c (-) O® HP_ = Bomba hicrdulica vp = Bomba de vaclo WP = Bomba de agua a Autodata | ee ‘Tribute 23 -2008-> PoZAD Oo) ©) WSs sees A cllindros: eédiga ‘motor 102 - 1985-83 A cilindros: e6digo motor 111 + 1994-08 [ Autodata | 107 | MERCEDES-BENZ A cilindros: oédigo motor 141 Kompressor 1997-04 4 cilindros: codigo motor 274 - 2003-05. ome ©) WO? 6 tllindros: cédige motor 403/104 - 4986-00 V6! cédigo motor 272+ 2008-> ‘AC = Acondiclonador de site HP_ = Bomba hidréulca AP mea de aire PAS = Direosién asistida CS = Gigteral SC = Supercargador F = Ventlader T= Tensor & =Gua Vp = Bomba de vacio GEN = Altorador WP = Bomba de aqua yd _ Autodata MERCEDES-BENZ ‘VB: cédigo motor 143-4996 ‘V8r cédigo motor 4119196 + 1900-02 ‘VB: eédigo motor 119.97/119.98'- 1994-99 MERCEDES-BENZ ‘V42: eédigo motor 420 - 1993-02 | Wid: cédigo motor 137/275 - 2001+ GEN = Altemador WP = Bomba de agua 110 | Autodata | — Coligar' 4.8 1990-07 Cougar/Mystique 2.5 1995-02 fea) (<) eS We 9 r Oa ‘Cougar 4.6/Gtand Marquis 1994-00 €) ‘MarineriMilan 23 2008 MarineriMontégo/Sable 3.0 2003-5 Milan 3.0 2006-> | Monterey 2004+ | | HP. Pas $74 6 = Guia P= Bomba de vacio GEN = Aliorsador WP =Bomba de agua ie Autodata Eee oo Autodata | ae 113 ‘Sable 3.8 1904-95. iS OD J — &) a €) ORO Or ~) © aaa Cooper 2002+ al) ‘Eclipse/GalantiSigma 3.0 1988-05 =) GZ & Montero/Monter Sport 3.0:1994-03 AG. = Acondicionador de ara G_ = Guia GEN = Alternador €) ZO ©) HP_ = Bomba hicréulica PAS WP = Bomba de agua | Autodata | ‘sb0z/Pathfinder 3.6 2001-06 (--) Altima 2.5 2002 [Autodata | a Frontier 2.52005 @ @) o © '@ @) ©) Frontier/PathlindariXterra 3:3 1996-04 fae of® Ce ‘PathfinderiPickup Truck 3.0 1994-95 ‘Sentra’4.6 2000-08 XO v7. F ‘Seritta'2.5 2002.06 @ yp: fy («) as OLDSMOBILE ‘AchievalAlero 2.2/2.4 1996-04 Achieva/Cutiass 3.1/3.4 1989-99 (=) ‘AG = Acondicionador de aire © HP. = Bomba hidrdullca ‘AP = Bomba do aie PAS = Direccion asisida 8 = Cigieral SC = Suporoargador F = Ventlador T= Tensor G =Gula Vp. = Bomba de vacio GEN = Alemador WP = Bombs de agua 20 | Autodata | OLDSMOBILE Bravada 2002-04. ‘Eighty ElghtLSs 1995-89 ea Autodata OLDSMOBILE tniriguelRegency 3.6 1997-09 G = Gua Vp = Bomba de vacio GEN = Altemador WP = Bomba de agua 7 _ Autodata PLYMOUTH Breszeloyager 1996.00 ‘Neon 1995-01 Prowler 1997-01 | Autodata 123 ‘AateliGrand AmiMontana/SV6 199906 Po) © © Y ‘Bonneville/Grand Prix/trans Sport 3.8 1992+ /® Q @ Bonneville 4.6 2005-05 ‘AP = Bomba de aire 8 = Cgiiehal FE tlador @ = Guia Vp. = Bomba de vacio GEN = Ailomnacor WP = Bomba de agua a | ‘Firebird 316 1995-02 Firebird VIN 8 = P'1993-97 es ‘Grand AmiGrand PrixtTorrent 3.1/3.4 1991 ©) ©) a o> @) © o «) AG = Acondlionador de sire HP = Bomba hidréulica AP = Bomba do aro PAS = Direccisn asistida CS = Ciguerat SC. = Supercargador F = Wentlador T= Tensor G_ =Gula VP = Bomba de vacio GEN = Altemacor WP = Bomba de agua 126 Autodata | ‘Sunfire 1995-05 SAAB ‘900/9-3/9-5 2.012.172: 1990-05 AC = Acondicionador de aire HP_ = Bomba hidréulica a PAS = Direcaién asistioa ar VN] ‘9000 2:9 4909-38 SAAB ‘AG = Acondicionador de aire AP = Bomba de aie 8 = Cigienal F = Ventlador 6 =Gula GEN = Allemador WP = Bomba de agua ED | Autodata 134 ‘Wue'3.0°2002:03 | Wie 3:5 2004-5 1028 2008-5 wai 4.5 2008 SUBARU pizzas 19035 ‘30200155 AG = Acondlcionador de aire ‘AP = Bomba de are 8 = Cigiena FE jador G_ = Guia GEN = Allomador HP_ = Bomba hidréulica PAS = Direccion asisida SC = Suporeargador T" = Tensor vp. = Bomba de vacio WP. = Borba do agua (Ahutodata | ‘Aciiolé’steeniisidekick 1996 Autodata | 133 RQ) © OC) © Exycory -4RunheriAvalon/Taconiartundra $574.0 2003-5 ‘aRunner 8:7 2003-04. HightanderiRAva 2004-06 () e GC) ib MatrixiMiR2 2001 -» (@) i @e On: @ ma A\ wO @ 135 ‘Tacoma’2.7 2006 Preece ‘Camperiéurovan 1983-03 AC. = Acondicionador de aire AP. = Bomoa do aire cS = Ciguenal F = Ventlador G =Gula GEN = Allemader HP_ = Bomba hidréuica PAS = Dreccion asistida SC = Suporcargador T= Tensor Ve = Bomba de vacio WP = Bomba de agus ce a (Autodata 5 New Beetle 1998 Passat 1995-97 140 aoe] Autodata | 9501960 1991-97 Croisron7o 1997-06 AC = Acondiclonador de sire HP = Bombs hidréulica ‘AP = Bomba de aire PAS = Direccién asistida cS = Cigietal SC = Supercargacor F = Ventiador T= Tensor G = Gua Vp. = Bomba de vacio GEN = Allorador WP = Bombs de aqua ee Mutodata 0 0806 ©) © '$80/590 1997-99 wa0 1999-04 = &=—‘<‘C~ Modelo: 22CL *2.3CL ‘Ano: 1997-99 Cécigo det mol: F22B1, F23A1 SEM ‘Acura recomienda reemplazar la correa cada 105.000 millas u 84 meses, lo que suceda primero. ‘Siempre se debe tener en cuenta ef uso previo del vehiculo y su historial de servicio. ‘ADVERTENCIA: Este motor fa sido identificado ‘como Motor de interferencia, en el que la osibilidad de darios de vaivula a pistén, en el caso de rotura de la correa de sincronizacion, es muy probable que ocurra. ‘Antes de desmomar fa culata, so debe verificar la ‘compresian de todos 1os ciindros. ees Desmontar y montar 3.40 = No es necesatio. | [Piscaucionas aeperistes au = Desconectar el cable @ tierra de! acumulador. NO girar el cigdefial o el érbol de levas cuando haya sido cesmontada la correa de sincronizacion, = Desmontar las buiias para facitar el giro del igi © Girar el cigieral en el sentido de rotacién normal {@ menos que se aspecifique lo contraric). 1& NO girar el ciguerial mediante el arbol de levas u otras ruodas dentadas. 1m Respotar todos los pares de torsién. NOTA: El sentido de rotacién normal det cigiiefal es hacia la izquierda, 4. Levantar y soportar la parte dolantera del vehiculo, 2. Soportar el motor y desmontar: ‘© Ruoda delantera izquierda © Guarda inferior: © Bandas auxiliares. Cableado del altemador de la cubierta de culata ‘© Montaje zquierdo del motor. © Indicador de nivel de acelte y su tubo. © Cubioria de la culata. © Cubierta de sincronizacion superior 3, Girar el ciglletal hacia la izquierda hasta el PMS de la carrera de compresion cel clindro n® 1, con tas marcas de roglaje (blancas) Hl alineadas. J. Asegurarse de que las marcas de regiaje del arbol de levas Bl estén alineadas con la superficie superior de la culata, NOTA: Asi ‘de que Ia marca UP" (arriba) ‘sobre la rueda dentada de! érbol de levas esté ‘en la parte superior. 5. Desmontar: ‘© Tomillo de la polea del cigtifial © Polea del cigiefial EL “Tapon obturador de caucho © Cubierta de sincronizacion inferior EA. Montar uno de los tomillos cortos (M6 x 1.0 mm paso de rosca) de la cubierta de sincronizacion inferior en BY de la placa trasera para bioquear e! brazo del tensor. ‘Afiojar la tuerca del tensor EI una vuelta, retirar la polea del tensor de la correa y aprotar la tuerca sin bloquearta, ‘Sacar la correa del eje compensader. = y= Cones del je componsador Pee eo 10. 1. 2 13. 4. Comprobar la alineacién de las marcas de regiaje M1, Ely Wl. ‘Sacar el tapén del bloque de cilindros Ml ¢ insertar un tomillo M6 x 100 mm (4 pulg.) HB. Girar el eje compensador trasero hasta que el tomillo encaje en el eje 2.9 pulg. Colocar la correa del eje compensador. ‘Aflojar la tuerca del tensor El para dejar que e! tensor entre en funcionamiento. Sacar el tomillo de bloqueo dei eje compensador i. Instalar et tapén del bloque de cllindros Ml y apretario a 22 libraspié. Montar provisionaimente la polea del cigiefial Girar el cigGefial una vuelta hacia la izquierda. Apretar Ia tuerca del tensor El a 33 libraspié. Sacar el torillo corto de ia cubierta de sineronizacién inferior, montado anteriormente para bloquear la placa trasera del tensor Bl. Montar jas componentes en orden inverso al desmontaje. Apretar el tomillo de la polea del cigdevial Bla 181 libraspié. cigiiofal es hacia fa lzquierda. Sacar la correa del eje compensador tal como se ha doserito anteriomente. Aflojar el tomilo de bioqueo del tensor EB 3. Allojar a tuerca del tensor EI una vuelta, retirar la polea del tonsor de la correa y apretar la tuerca sin bloquearta 4. Sacar la correa de sincronizacién. 4. Comprobar ja alineacion de las marcas de reglaje 3 12 y Ul 2. Golocar la correa de sincronizacién en el siguiente orden: Rueda dentada dol cigiefal © Polea del tensor ‘© Rueda dentada de la bomba de agua. ® Rueda dentada dal arbo! de levas. 3. Asegurarse de que la correa de sineronizacién quede tirante enire las ruedas deniadas en el lado ro tensado. 4. Afloiar la tuerca del tonsor 13 una vuelta para dejar {ue el tensor entre en funcionamiento y apretar la tuerca, 5. Girar el cigiefial 6 vueltes hacia la izquierda para asentar la correa sobre las ruedas dentadas. 6. Comprobar ia alineacion de las marcas de regiaje Ei, Ey Ol. 7. Girar ol cigiefial hacia la izquierda hasta que las mareas de reglaje EI de la rueda dentada del arbol do levas se desplacen hacia adelante 3 dientes, 8, Aflojar la tuerca del tensor El una vuelta para dejar ‘que el tensor entre en funcionamiento y apretar la tuerca a 33 libraspié 9. Colocar la correa det ee compensador tal como se ha deserto anteriormente, art) ‘Modelo: 2.5TL Afio: 1995-98 ‘Conigo del motor: G25A4 Errno +1997 — Acura recomienda reemplazar la correa cada 90.000 millas. | 1997 = Acura recomienda reemplazar la correa cada 105.000 millas. ‘Siempre se debe tener en cuenta ef uso previo del vehiculo y su historia! de servicio. nr ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado ‘como Motor de interferencia, en el que la posibilidad de dafios de vatvula a pistén, en ef caso de rotura de la correa de sincronizacion, es muy probable que ocurra. Antes de desmontar ia culata, se debe verificar la ‘compresién de todos fos cilindros. eee Desmontar y montar 3.40 Cee ‘© Horramianta de bloqueo para polea del cigierial ~ Acura n® 7NAB-001040A, = Palanca para herramienta de bioqueo — ‘Acura n® 07JAB-001020A, = lave tubular para torilo de poles del cigtenal ~ Acura n? 07JAA-001020A, ‘Precauctones especiales, 'm Desconectar el cable a tierra del acumulador, = NO girar ef cighenalo el érbol de ievas cuando haya sido desmoniada la comea de sincronizacién. 1 Desmoniar las bujlas para faciiar ol giro del ighertal 1 Girar 1 cigiofal on o! sentido de rotacién normal (a menos que se espectfique lo contrario) = NO girar el cigienal mediante el drbol de levas otras ruedas dentadas. = Respetar todos los pares de torsion. Desmontaje. NOTA: El sentido de rotacion normal de! cigiiefal es hacia la izquierda. 1. Desmontar: Bandas auxilares. ® Indicador de nivel de aceite y su tubo. © Cubierta do ia culate © Tomillo de la pole del cigtetial KE, utiizando las herramientas especiales. Polea del cigHefial B. Cubiertas de sincronizacién Ely EB Girarel cigdafal hacia la zquierda hasta el PMS de la carrera de compresion del cilindro n® 1, con las marcas de reglaje Hl alineadas. Asegurarse de que las marcas de regiaje del érbol de levas estén alineadas con la superficie superior de la culata ‘Asegurarse de que la marca "UP" Hl de la rueda » 164 Autodata Er Th lbs = libraspulgada ins. = pulgadas Fibs. = ibraspie —k = + 7. Girar el cigiefal seis vueltas hacia la derecha para asentara correa, asegurarse de que las marcas de regiaje Hy El estén alineadas. 8, Girar el cigieral hacia la derecha hasta que la rueda dentada del érbol de levas CAt se haya desplazado diez dientos; ia marca de regiaje azul de la polea del cigtiefial debe estar ahora alineada con el indicador EL 8. Afiojar el tomillo del tensor IE para dejar que el tensor entre an funcionamiento y apretar el tomillo a 31 libraspie. 10, Desmontar la polea del cigdefial y la cublerta de sincronizacion inferior Ely BL Girar el cigiefial hacia la dereche hasta alinear las marcas de reglaje Hy I 412. Comprobar ia alingacion de las marcas de regiaje de la rueda dentada del eje compensador NOTA: La comprobacién de la alineacion dol eje ‘compensador se realiza desmontando el tapdn de! bloque de cllindros e Insertando un tornitio de 6 mm IB 1.8 pulg. minimo. Si esto no es ‘posible, girar la rueda dentada dal eje ‘compensador hasta que pueda insertarse el tornillo y las marcas de regiaje estén alineadas ©. 13. Montar la placa de guia y la rueda dentada de la correa del eje compensador HH y Il 114, Montar la correa del eje compensador, asegurandose de que tas marcas de reglaje estén alineadas Hy © 15. AMlojar ol tomillo del tensor fl % vuelta para dejar que el tensor entre en funcionamiento y apretar el tomillo sin bloqueart. 16. Montar provisionaimente la polea del cigleal EL 17. Girar el cigliefial seis vueltas hacia la derecha para asentar la correa, asegurarse de que las marcas de reglaje Hd, HI y El estén alineadas. 18. Girar el ciglehal una vuelta hacia la derecha hasta alingar las marcas de reglaje Eh 49. Affoar el torilo de! tensor 10 ¥% vuelta para dojar que el tensor entre en funcionamiento y apretar | tomillo a 33 libraspe. 20. Girar el c;gdefial una vuelta hacia la derecha y comprobar la aineacién de las marcas de reglaje. 21. Desmontar la poiea det cigiefal El 22. Montar os componentes en orden inverso al desmontaje. 23. Recubrir de aceite las roscas y la superficie de contacto del tomilo de la polea Utiizando las herramientas n° O7MAB-PY3010A y O7JAA-001020A, apretar el tomillo 2 181 libraspi. "1 24, Autodata Tiibs, = lbraspié in ibe = Wbraspulgada ine. = pulgadas xd Modelo: Integra 1.8L « Integra Type R Atio; 1990-01 Cédigo det motor: B18A1, B18B1, B18C1, B18C5 5. 1997 ~ Acura recomienda reemplazar la correa ada 20.000 milas i 1997-5 — cada 105.000 milas u 84 meses, lo que suceda primero bajo condiciones normales 0 60.000 millas 7. ‘Acura recomionda raemplazar la correa bajo condiciones adversas, Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehiculo y su historia de servicio. ADVERTENCIA: Este motor ha sido identiicado como Motor de interferencie, en el que la posiblidad de datos de valvula a piston, ene caso de rotura de le correa de sincronizacién, es muy probable que curr ‘Antes de dosmontar ia culala, se debe veiticar la ompresisn de todos fos alinros. eee Desmentar y montar: Type R 3.00 Excepio Type R 340 | Con acondicionador de aire 40.10 1 No es necesaro 7 +. cr 7 6. "Precauclones especiales. = ‘= Dosconectar ol cable aera de acurulader. ‘a 12 NO karat clgderae el rbot de levas cuando haya sido desmoniada la covea de sncronizacdn 1 Desrrontar ie bujas para focllar ol gro del cgi 8 4 Gir geil en e sonido da roxaion normal {amenos que se especiique lo conraio} 9 NO gia el cigueria! meciante el arbol de levas u ota uadas dontadas ‘a Respetar todos los pares de torsién “Desmontaje NOTA: El sentido de rotacién normal dol cigitefial es hacia la izquierda, Me 4. Levantar y soportar la parte delantera del vehiculo, 2. Desmontar: a © Rueda izquierda y su panel del guardatango. © Bancas auxiiares. 1% © Bomba de PAS (sin desempalmar las “. mangueras), 48 © Cubierta de la culata. 3. Soportar el motor y desmontar el montaje izquierdo. 4. Girar el cigiefial hacia la izquierda hasta el PMS de la carrera de compresin del clindro n® 1, con las marcas de regiaje (blancas) Bly las marcas de roplaja de las ruadas dentadas de arbol de levas fl alineadas, aseguréndose de que |as marcas 'UP* Bl rmiren hacia arriba, Montaje Desmontar: ‘© Polea del cigiienal EL @ Cubierias de sincronizacion ly ‘Afjojar el torillo del tensor I, retirar ol tensor de la ‘correa y apratar el tomllo sin’ bloqueario. ‘Sacer la correa de sincronizacién. +1991: Montar provisionalmente la cubierta de ssineronizacion inferior y la polea del ciguefal, y ‘comprobar la alineacién de las marcas de regiaje oye . Desmontar ja polea del ciglefal y la cubierta de sineronizacion inferior. 41992-+: Comprobar la alineacién de las marcas de reqlajo Ely Todos os afios: 5 Comprobar silos érboles de levas estén alineados de la manera siguiente: ‘© Motores B18A1/B 1881: Mover los arboles de levas ligeramente si es necesario e insertar pasadores de 5 mm verticalmente en las tapas de cojinetes delanteras de los rboles de levas. para localizar los drboles de levas. @ Motores B18C1/B18C5: Comprobar la alineacion ce las marcas de regiaje fly EL . Colocar la correa de sincronizacién hacia la izquierda empezando por la rueda dentada del ciguenal Asegurarse de que la correa de sincronizacién quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado no tensado. 3. Sacar los pasadores de 5 mm = motores BIGA1/B 1B" ‘cj ol tomilo dol tensor para dejar que el tensor entre en funcionamiento y apretar el tomillo, Girar el cigiefial 4 6 wuotas hacia la izquierda hasta alinear las marcas de reglaje: 1991: By Bo © 1992-+: My Alcjar ol tomile dol tonsor HI para dejar quo ol tensor entre en tuncionarniento Gitar el cigderal 3 cientes hacie la izquerda en el arto de loves. Apretar el tomilo del tensor Wa 40 fibraspié Montar tos componentes en orden inverso al sesmontaje. Apratar el tomillo de la polea cel cigdefial Ba 87 libraspié (1990) 0 130 libraspié (1991) NOTA: 199%: Si se raomplaza el tornlio de fa polea del cigiienal Bt Apretar el toil a 145 libraspié, aflojario 360° y a continuacién aprotarlo 2 150 libraspié. ats) | Autodata | ibs. = ibraspié Tn. ths = libraspuigada ins. = pulgadas. EOE ‘Modelo; ‘Ato: Chtiga vel motor: Legend 3.2L V6 1991-96 C32A1 Erne eee) Acura recomienda reemplazar la correa cada | 90.000 millas. Siempre se debe fanar an cuenta el uso provo del | vehiaulo y su Ristoral de eonvcio. | eo "ADVERTENCIA: Este motor ha sido identicado ‘como Motor de Interferencia, en el que la | Dostbiided de darts de vaiviaa a piston, on ol.cas0 | Ge rotura de la correa de sincroniaci6n, 88 muy probable que ocura. ‘Antes de desmontar la culata, se debe verificar la | Compresin de todos les ences. | Poe ees Comprobar y ajustar Desmontar y montar Ene No es necesaro, BNO girar ol cigheral o el arbol ce lavas cuando haya ‘sido desmontada la correa de sincronizacién. © Desmontar las bujias para faciltar el giro del cigienal '& Girar 01 cighenal en el sentido de rotacion normal (a menos que se especifique lo contrario} = NO girar al cigiefal mediante el drbol de lovas otras ruedas dentadas, '& Respotar todos los pares de torsin. 1. Soportar el motor 2. Desmontar: © Soporte y amortiguador del montaje central del motor, © Cableado delantero. © Tubo de ventiacién. Tubo de vacio y su soporte. Bandas auxiares. Cubiertas de sincronizacién superiores Ely BL Tomillo de la polea de! cigiefial BL Polea del ciglefal EL Polea del tensor de la correa del ‘acondicionador de aire © Indicador de nivel de aceite y su tubo. © Cubierta de sincronizacion inferior 3. Girar el cigiiefial hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del clindro n® 1, con las marcas de reglale Ely B alineadas. 4 5. Affojar el tomillo del tensor Hd 74 vuelta, retirar el tensor de la corte y apretar el tomillo sin bloquearto, Sacar la correa de sincronizacién. |. Comprobar la alineacion de las marcas de reglajo Bly Colocar la correa de sincronizacién en el siguiente ‘orden: @ Rueda dentade del cigiefal Polea del tensor. © Rueda dentada del érbol de levas Izquierdo (CAN). © Polea de la bomba de agua © Rueda dentada del érbol de levas derecho (CA2). NOTA: Para facilitar el montaje puede que sea necesario girar la rueda dentada del arbol de levas derecha (CA2) hacia la derecha ligeramente. 3. Asegurarse de que la correa de sincronizacién quede tirante entre las ruedas dentadas en ol lado To tensado. ‘Afiojar el tomnlio del tensor Hd % vuelta, retirar el tensor de la correa y apretar el tomill. 8. Montar la cubierta de sincronizacién inferior ly la 10. it 12, polea del cigiiofial EL Girar ol cighefial 6 vueltas hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del clindro n® 1, con la marca blanca (PMS) alineaca con el Indicador 1 7. Comprobar la alineacién de las marcas de regiaje de los arboles de levas Girar el cigliefal hacia la derecha hasta alinear la marca azul de la polea del cigilefal con el indicador ‘Acceder al tomnilo del tensor Id a través del orificio, en la cubierta Ey aflojar el tomillo 74 vuelta, Hacer funcionar el tensor y apretar el torillo det tensor a 31 libraspié. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. Recubrir de aceite de motor jas roscas de! torili: de la polea del cigdefal y apretar el tomillo EI a 174 libraspié. aly Modelo: NSX « NSX-T ‘Ano: 1991-05 Cédigo deimoto:, «C301, C32B1 EE +1997 — Acura recomienda reemplazar la correa cada 90.000 millas. 1997» — Acura recomienda reemplazar la correa cada 105,000 millas u 84 meses, lo que suceda primero bajo condiciones normales 0 cada 60.000 millas bajo condiciones adversas. ‘Siempre se debe tener en cuenta ef uso previo det vehiculo y su historial de servicio. ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado ‘como Motor de interferencia, en el que la postblidad de dafios de vaivula a piston, en el caso de rotura de la correa de sincronizacién, es muy probable que ocurra, ‘Antes de desmoniar la culata, se debe venifcar la compresian de todos Jos cilindros. ees Desmontar y montar 5.60 Herramientas especiales ‘= Palanca para herramienta de sujecién de poles del cigUefial - Acura n® O7JAB-00'020A, = Herramienta de sujecion para polea del cigitefal (Qransmisién manual) ~ Acura n® 07NAB-001030A. |§ Herramienta de sujeci6n para polea del ciguerial (ransmisién automtica) ~ Aura n® O7NAB-0010400, |= Linve tubular para tomillo de polea del cigueftal — Acura n® O7JAA-0010208.. Precauciones especiales Desconectar el cable a tera del acumulador. NNO giar el cigienal el arbol de levas cuando haya sido desmontaca a correa de sineronizacién. 1 Desmontar is bulias para feciitarel gio del gional 1 Grar el cigetal en el sentido de rotacién normal {a menos que se especifique lo contranio). NO girer el cigueral median el érbol de lovas u otras ruedas dentadas. i= Respetar todos los pares de torsion Desmontaje 1. Levantar y soportar la parte trasera del vehiculo. 2. Desmontar: © Rueda trasera derecha. © Soporte del enfriador de aceite del motor (dejar las mangueras conectadas). Cubierta dal motor. Tirante del amoriiguador de la suspensién, 5, 10, " 12, © Placa superior y cubierta del multiple de ‘adrmisién © Cubiertas de bobinas de encendido, del inyector y del cableado. © Bobinas de encendido y conectores. © Depésito del refrigerante (dejar las mangueras ‘conectadas). ‘Tubo de ventilacion Caja deal filtro de aire. Banda auxiliar. Alternador. © Cubiertas de la culata EL .. Soportar el motor y desmontar: '@ Montaje delantero del motor. © Montaje superior de la transmision Inctinar el motor hacia alrés aproximadamente 5°. Desmontar: Refuerzo de soporte del alternador. © Indicador de nivel de aceite y su tubo. © Banda auxiliar del compresor del acondicionador de aire. Girar ol cigifial hacia la deracha hasta el PMS de la carrera de compresion dal cilindro n® 1, con ta marca de reglaje de la polea del cigieftal A alineada. NOTA: La marca del PMS esté pintada en blanco. Desmontar: © Tomi de la polea del cigdefial © Polea del ciglienal BL © Junta de caucho del tomillo del tensor BL © Cubiertas de sincronizacién centrales © Cubierta de sincronizacion inferior Id Comprobar la alineacion de las marcas de regiaje de le rueda dentada det cigitefial Comprobar que las marcas de los érboles de levas El y Ill estan alineadas con la marca en la cubierta trasera NOTA: Si las marcas de reglaje de los arboles de levas no estén alineadas correctamente, girar el cigdefal otros 360°. Comprobar silos arboles de levas estén alineados correctamente insertando provisionalmente punzones botadores de 5.0 mm en los arboles de levas Afjojar ol tomillo del tensor WH vuelta, retrar el tensor de la correa y apretar el tomillo sin bloquearto, ‘Sacar la comrea de sincronizacién, NOTA: Si hay que volver a montar la correa usada, marcar con una tiza su sentido de Bred in. tbe = Woraspuigada ns. = pulgadas ny Fr ibs. = ibraspié Autodata 4. Comp rogigje 1, Bly Wf. 2. Girar la rueda dentada del arbol de levas CA1 % diente hacia la derecha NOTA: De este modo se facilitard el montaje de Ja correa de sincronizacién en las ruedas dentadas. 3. Colocar la correa de sincronizacion en ol siguiente orden: Rueda dentada del cigUettal Polea del tensor. Rueda dentada de! érbol de levas (CAA). Rueda dentada del érbol de levas (CA3).. Polea de la bomba de agua Rueda dentada del érbol de levas (CA2). Rueda dentada det érbol de levas (GA1). 4, Asegurarse de que la correa de sincronizacién ‘quode trante entre las ruedas dentadas en el lado no tensado. 5. Montar la cublerta de sincronizacién inferior Id y la polea det cigtienal EI 6. Afiojar el tomillo del tensor (Hl % vuelta para dejar que el tensor entre en funcionamiento y apretar el tomillo sin bloqueart. Comprober la alineacién de todas las marcas de regigle B, Ely W. 8. Girar el cigieal hacia ta derecha hasta alinaar ta marca azul de la polea del cigiiefial con el indicador de la cubierta de sinoronizacién NOTA: Las marcas de las ruedas dentadas de 4rbol de levas se desplazan hacia adelante 9 dientes. 8. Afiojar el tomilo del tensor (Hl para dejar que el tensor entre en funcionarniento y apretar el tomillo a 31 libraspié. 10. Girar el cigdefial hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del clindro n® 1, con la mara de regiaje de la polea del cigtierial alineada. NOTA: La marca del PMS esta pintada en blanco. 11. Comprobar que las marcas de los arboles de levas Ely fll estan alineadas con ja marca en ta cublerta trasera, NOTA: Silas marcas de reglaje de los drboles de levas no estén alineadas correctamente, girar e! cigiienal otros 360°. 12. Comprobar si los arboles de levas estén alineados ‘correctamente insertando provisionaimente ppunzones botadores de 5.0 mm en los érboles de levas fil 7 13. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 14. Recubrir de aceite del motor las roscas y la superficie de la cabeza del tomilo de la polea del cigueral 15. Colocar el tomillo de la polea del cigiiefial Ky apretario a 181 lbraspié. 175 ‘ibs. Siibrespié in bs = Wraspulgada in. © pulgadas: (aD TaGoS ‘Modelo: SLX 3.2L, Ato: 1996-97 Cocigo de! motor 6VD1, digito 8 del cédigo VIN = V Senne ee ‘Acura recomienda reemplazar la correa cada 60.000 milias. Siempre se debe tener en cuenta ef uso previo def vehicuto y su historial de servicio. ADVERTENGIA Eso mae ha sito entteade SN a cae a eee | Sore er tse tice on fcas | rain dou caeeteepeenaen wie | peat ore Sone cam Ta cua, debe voritea I errs se odes co Desmontar y montar 3.30 Con acondicionador de aire +0.40 Con bomba de PAS 40.30 Ponies ‘= Herramienta de sujecién para polea del ciglerial ~ Acura n® J-8614-01 Precauciones especiales 1 Desconectar el cable 8 tara del acumuiadr 1 NO gir el cghefaloelérbl de evas cuando haya sido desmontacala corea de sincronizaidn w= Desmontar a bujlas para facitar ol gr del gional 1» Grar ol cigtotal enol sentido de rolaciin normal {a monos quo se especifaue lo conten). = NO gravel ciguoral mediante el arbo ce leves u Otras rusdas dentacas 1 Rospetar odcs los peres de torsién 4. Desmontar. © Conjunto dal fitro de aire, © Carena superior del ventilador del radiador. © Bandas auxliares. © Ventilador de enfriamiento y su polea © Tomillo de le polea del cighefal M, utiizando ia herramienta n® J-8614-07, Polea del cigienial BL Sopories de la manguera del enfriador de aceite a la cubierla de sincronizacién, © Cubiertas de sineronizacién 13, Ely EL 2. Girar el ciglienal hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del clindro n® 2, con las marcas de regisje Hy Hf alineadas 3. Desmontar: ‘© Tomillos del tensor automético II y El ‘© Tensor automatico i © Correa de sincronizacién. NOTA: El tensor automético debe mantenerse vortical para evitar que se produzcan burbujas de alre en la camara de aceite. Se 1. Comprobar que el tensor eutomtica no tiene fugas. Reemplazar si es necesario. 2, Ullizanda una prensa adecueda, comprimir el vistago de empuje del tensor hacia adeniro hasta que pueda insertarse un pasador de 1.4 mm fi para retener el vastago de empuie. 3. Comprobar la alineacion de las marcas de reglaje By Wh. 4, Colocar la correa de sincronizacion en las ruedas dentadas de Arbo! de lovas aseguréndose de que las lineas bancas de la corea Il estén alineadas con las marcas de regiaje de las ruedas dentadas, 5. Sujeiar la corraa de sincronizacion a las ruedas dentadas con abrazederas adecuadas f. NOTA: El letrero ‘ISUZU’ de fa correa debe sor legible desde la parte delantera de! motor W. 6. Montar la corea en la rueda dentada del cigueral, asegurandose de que la linea bianca de puntos sobre la correa este alineada con la marca de reglaje de la rueda dentada Hf 7. Colocar la correa en la polea de la bomba de agua Ia polea de guia. £8, Monlar provisionaimente la polea del cigherial Fly apretar el tomilo a meno EL 9. Girar la polea dol cig ligeramente hacia la => aby ‘Autodata Modelo: A4 1.8L Turbo Ato: 2000-01 ‘Cétigo del moto: AWM Sener es 2000: ‘Audi recomienda reemplazar la correa cada | 105.000 milas.. 2001 ‘Audi recomienda reemplazar la correa cada 120.000 milla, Siempre se debe tener en cuenta el uso previo def vehiculo y su historia de servicio. eee ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado | como Motor de interferencia, en ef que la posibilidad de darios de vatvula a piston, en el caso de rotura de la correa de sincronizacién, 6s muy probable que cura Antes de desmontar la culata, se debe veriicar fa ‘compresién de todos 10s alinaros. Pees Desmontar y montar ESE Pasador de bioqueo para tensor ~n® T40011 ‘© Tomillo del tensor ~ n* 710092. | Gulas de soporta — n® 3369 1. Levantar y soportar la parte delantera del vehiculo. 2. Desmontar: © Guarda inferior. © Paragolpes delantero, © Manguera de admisién inferior del intercambiador de calor, © Manguera de admisién de aire entre el panel de soporte del radiador y el fitro de aire © Sujeciones del cableado a la izquierda del panel de soporte del radiador (si existe) © Tomnilo del panel de soporte del radiador EL 3. Montar las guias de soporte n® 3369 a través de los orificios en el pane! FL 4. Desmontar los torillos del panel de soporte del radiador KL By EL Mover hacia delante el panel de soporte de! radiador a la posicién de servicio. 6. Bloquear en su posicién con tomillos M6 adecuados inteeducidos por los orificios Gy EL 7. Desmontar. © Tapa superior del motor. Bandas auxiliares. © Tensor de la banda auxiiar Bl. © Vontilador viscaso de anfriamionto. © Cubierta de sincronizacion superior 8. Girar el cigieftal hacia la derecha haste el PMS de la carrera de compresién del clindro n? 1, con las marcas de regiee alineadas 1 y i 9. Desmontar: © Tomilos de la polea del cighetial Hl © Polea del ciguefal I. © Cubierta de sincronizacién central © Cubierta de sincronizacién inferior 410. Insertar el tomillo n® T1092 on el tensor HB. ‘1. Apretar el torilo del tensor lo suficiente para poder ‘comprimir tensor automatic. ‘NOTA: NO apretar demasiado. 42, Insertar el pasador de bloquee n? T4041 fil para ratenerio en posicion. 418. Sacar la correa de sincronizacién. NOTA: Si hay que volver a montar 1a correa uusada, marcar con tiza su sentido de rotaci6n. ‘Montaje 4. Comprobar la alineacién de las marcas de regiaje de las ruedas dentadas de arbol de levas fl. 2. Colocar ia correa en la rueda dentada del cigiiefial. NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, cobservar las marcas de sentido de rotacion. 3. Montar la cubierta de sincronizacién inferior IB y la poles del cigiefial B. ‘4, Apretar un tomillo con la mano para retenerlo en posicion iB. 5. Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje de la polea del cigienal I. 6. Colocar la correa de sincronizacion en el siguiente orden: ‘@ Rueda dantada de la bomba de agua, @ Polea del tensor. @ Rueda dentada del arbol de levas. 7. Asegurarse de que la correa de sincronizacion quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado no tensado. 8. Sacar el pasador de bloqueo Hf 9. Sacar al tomillo del tensor ff para dejar que el tensor entre en funcionamiento, 10. Girar el cigitefal lentamente dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresion de! cilindro n® 1. 11. Comprobar la alineacién de las marcas de regiaje @ y 12. Montar tornillos nuevos para la polea del cigiiefial HB. 13. Aprotar los tomillos de la polea del cigiefial a 7 liraspia + 90°. 14, Moniar los componentes en orden inverso al desmontaje. cry (71. s.490') (at ibs.) Butodata | Flba = libraepie In IGS-= Woraspulgads tna. = pulgadas iB 185 | ‘Modelo: ‘Ao: 2002-06 édiga del misior == AMB A4 1.8L Turbo « Cabriolet 1.8L Turbo ‘Audi recomienda reemplazar la correa cada 105.000 millas bajo condiciones normales 0 cada 52.500 millas bajo condiciones adversas, NOTA: Este motor ha sido identificado como un motor que puede experimentar una averia prematura de la correa de sincronizacién. Si la Correa se rompe antes de cumplir el intervalo de reemplazo recomendado, consultar al concesionario para obtener més informacién. ‘Siempre se debe toner an cuenta 6! usa previo dal | vehiculo y su historial de servicio. | ADVERTENCIA: Este motor ha sido identiicado Como Motor de Interferencia, en el que la posiblidad de darios de véivute a pistén, en el caso de rotura de fa corres de sincrontzacion, es muy probable que acura. ‘Antes de desmontar las) culata(s), se dobo vertficar la compresién de todos ios ciindros. cee) Desmontar y montar 3.10 Pernice Pasador de bioqueo para tensor de la banda auxliar ~ n® 710060. Guias de soporte ~ n° 3369. Herramienta de bloqueo para tensor ~ n® 10008, Lave de dos tetones - n° 3387 Broca hueca de 8 mm. Procauciones sapeciales 1 Dosconeciar of cable a tora del acura. 18 NO grar al ciara oof arbo de lovas cuando haya $ido desmontaca la corea de sicronizacn, 1 Desmontar fas bules para facltar el gro del eigueral 1 Hacer girar el metor en el sent de la rotacién nomad {a menos que sa aspoctique lo contra). f= NO gra of motor medant obo! do levas u ovas tuedas dentacas. a Respetar todos los pares de torsion. Rae 1. Levantar y soportr la parte delantera del vehiculo, 2. Desconectar del protector inferior del motor la tuberia de escape dol calefactor auxliar(si existe. 3. Desmontar. ‘Panel de proteccin inferior. © Manguera de acmision de aire ent el panel de soporte del radiadory ol itr de aire ¢@ Paragolpes deiantero. ¢@ Tomilios de! panel delat EL 4. Montar las guias de soporte n® 3369 a través de los ofificios en el panel A. 5. Desmontar los toils del panel detantero KL 6. Desizar 8! panel detantero hacia delante hasta colocerio en la posicion de revision 7. Desmontar: ‘Tapa superior del motor. Banda auxtiar Utlizar la herramionta n° T10060. «Tensor de ia banda avxliar EL © Cubierta de sincronizacién superior 8. Girar el cigefal hacia a derecha hasta ol PMS do la carrera de compresién del cilindro n® 1 ‘Comprobar la alineacién de las marcas de regia Bly 9. Desmontar: © Tomillos de la polea del cigdefal El. © Polea dl cguenal © Cubieria de sincronizacién central © Cubierta de sincronizacién inferior Mi 40. Iniraducir completamente una lave Allen en fa polea de! tensor i 11. Girar fa polea del tensor lentamente hacia la izquiorda hasta poder insertar la herramienta de bioqueo #8, Herrarinta n® 110008, 12. Aflojar la tuerca del tensor IB. 413, Girar la polea del tensor lentamente hacia la derecha IB. Utilizar la herramienta n° 3387 Mf. NOTA: Tener cuidado de NO dafiar Ia orejeta del tensor fH. 14. Sacar la correa de sincronizacién. NOTA: Si hay quo volver @ montar la correa Usada, marcar con wna tiza su sentido do rotacién. Se : 1. Comprobar la alineacion de las marcas de reglaje de las ruedas dentadas de arbol de fevas KL 2. Asegurerse de que el tensor autoético quede bloqueado con la herramienta n® T1008 IB 3. Colocar ia correa en la rueda dentada dol cigionta. 4, Montar: ‘© Cubierta de sincronizacion inferior H. © Polea del ciotefial EL © ‘Torillos de Ia polea del cigherial EL 5. Apretar ligeramente los tomilos de la polea del cigtefial Eh 6. Comprobar la alineacion de las marcas de regiaje BL 7. Colocar la correa de sincronizacién en el siguiente orden: © Rueda dentada de la bomba de agua © Poles del tensor ‘© Rueda dentada del érbol de levas. NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, ‘observar las marcas de sentido de rotacién. 8, Girar la polea dal tensor lentamente hacia la izquierda IH hasta poder desmontar ja herramienta de bloqueo IB, Utiizar la herrarienta n? 3387 9. Girar la polea del tensor lentamente hacia la derecha i hasta que la medida fil sea de 8 mm Uiilizar una broca hueca Bi NOTA: El motor debe estar frio. 10. Apretar la tuerca del tensor Ma 20 libraspié. 411. Girar el cigiefial lentamente dos vueltas hacia la erecha hasta el PMS de la carrera de compresion el ciindro n? 4 12. Comprobar la alineacién de las marcas de reglale ya 43. Comprobar que la medida I sea de 6-10 mm. Utlizar una broca hueca Bl 14, Sino 08 asi @ Iniroducir completamente una lave Allen en fa polea det tensor M8 ‘© Girar la polea del tensor lentamente hacia la ‘zquierda hasta poder insertar la herramienta de bloqueo IS. Herramienta n® 10008. © Aficjar la tuerca del tensor © Girar la polea del tensor ientamente hacia la izquierda MB hasta poder desmontar la herramienta de bloqueo I. Utlizar la herramienta n® 3387 I © Girar ia polea del tensor lontamente hacia la derecha IB hasta que la medida iB sea de 8 mm. Utlizar una broca hueca E © Apretar la tuerca del tensor I) a 20 libraspié. © Girar el cigiefal lentamente dos vuettas hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de ‘compresion del cilindro n 4 © Comprobar que la medida B sea de 6-10 mm, Utlizar una broca hueca Et) Autodata Wide. Siibraspé nbs = lbrappulgade ins. = pulgasns 189 A4 2.0L FSI ‘Afio: 2005-06 Gedigo del motor BPG Erne ones ‘Audi recomienda reemplazar la correa cada 75.000 millas. ‘Siempre se debe toner en cuenta of uso previo del vehiculo y su historia! de servicio. OT ADVERTENCIA: Este motor ha sido identficado ‘como Motor de interferencia, en el que fa posibiidad de defios de vélvula 8 piston, en el caso do rotura de fa correa de sincronizacion, es muy probable que ccurra Antes de desmontar las) culata(s), se dabe verificar la comprasion de todos los ciindros. | eee Desmontar y montar 3.40 © Pasador de bioqueo para tensor de la banda | auxilar ~ n® T4088, = Guias de soporte — n® 3368. co on Precauciones especiales: © Dosconectar ol cable a tierra del acumulador. NO grar el cigieialo el &rbol de levas cuando haya sido desmontada la correa de sincronizacion, = Desmortar las bujias para faciltar ol giro det cigueral '= Hacer girar el motor en el sentido de la rotacién normal [a menos que se especifique lo contario), '= NO girar el motor mediante e! érbol de levas u otras ruedas dantadas, '= Respotar todos los pares de torsién. Deamon 4. Levanter y soportar la parte delantera del vehiculo. 2. Desconectar del protector inferior del motor la ‘uberia de escape del calefactor auxiliar (si existe). Desmontar: © ‘Tapa superior del motor. @ Panel de proteccién inferior. Paragolpes deiantaro, © Conducto de admision de! intercambiador de calor. © Manguera de admision de aire entre e! panel de soporte del radiador y el fro de aire. © Junta de! capé del borde del guardafango. © Tomilios del panel detantero EL 4, Desenganchar la manguera del refrigerante de su soporte. 5. Desconectar el cableado de su soporte Vaciar el sistema de enfiamient. Desconectar la manguera superior dal refigerante. 3. Montar las quias de soporte n® 3389 a través de los orificios en el panel EL 8, Desmontar os tomilos del panel delantero Bl 10. Deslizar el pane! delantero hacia delante hasta ccolocario en la posicion de revisién. 114, Desmontar: © Banda auxiliar. Bloquear el tensor mediante la hemramienta n® T40098. © Tensor de la banda auxiliar. ‘© Cublerta de inspeccién de la correa de sincronizacién Eh 12. Girar el cigfiefial hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del ciindro n® 1 ‘Comprobar la alineacién de las marcas de rogiajo By & 13, Desmontar: ‘© ‘Tomillos de la polea del cighefial NOTA: No sacar el tornillo de la rueda dentada de! cigiefal. © Polea del cigtieftal EL © Cubierta de sincronizacién inferior Bl © Cubierta de sincronizacion superior 114, Affojar igeramente la tuorca de la polea del tensor i 415. Introducir completamente una tlave Allen en la polea del tensor ff 16. Girar la polea del tensor lentamente hacia la izquierda hasta poder desmontar faciimente ta correa de sincronizacién. 417. Sacar la correa de sincronizacion. NOTA: Si hay que volver a montar 1a correa usada, marcar con una tiza su sentido de rotacion. See 1. Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje do as ruedas dentadas de arbol de levas EL 2. Colocar la correa en la rueda dentada del cigletal 3. Montar: Cubierta de sincronizacién inferior EL © Polea del ciglefal BL © Tomillos de la polea del cigiefial Hl. Utlizar tomillos nuevos. 4, Apreiarligaramente los tomillos de la polea del cigiefial EL 5. Comprobar la alineacién de las marcas de reglae By B. aT) ——k———~_ =i + 6. Colocar la correa de sincronizacién en el siguiente orden: © Polos de guia inferior. Polea del tensor. ® Rueda dentada del Arbol de levas. ® Rueda dentada de la bomba de agua. ® Polea de guia superior NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, ‘observar las marcas de sentido de rotacién. 7. Girar lentamente la polea del tensor hacia la dorecha hasta posicionar la muesca por encima da la pestana IB NOTA: El motor debe estar trio. 8. Apretar la tuerca del tensor Ell a “9 libraspié. 8. Grrar el cigiiefial lentamente dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del clindro n® 1. 10. Comprobar la alineaci6n de las marcas de reglaje y "1, Comprobar la alinescin de las marcas del tensor 12, Sino es asi, repetr el procedimiento de montale. 13. Monter: © Cubierta de sinronizacién superior Ml © Cubierta de inspeccién de la correa de sincronizacion 114, Montar los camponentes en orden Inverso al desmoniaje. 415. Montar nuevos tomilios en la polea del cigiefial apretarios a 7 libraspié + 90°. 192 Ahutodata | ) A (7 fe Ibs. + 90°) ft ths. = libraspié- ‘in. Ibs = libraspuigada ins. = pulgadas: Autodata | Modelo: -Gacigo del motor: ‘Ad 2.8L V6 30V + AG 2.8L V6 30V + AG 2.7L Turbo « allroad quattro 2.7L Turbo 84 2.7L Turbo Allo: 1997-05 AHA, ACK, ATQ, APB, AGB, BEL oT 91998 Audi recomienda reemplazar la correa cada 80,000 millas. 1999-00; ‘Audi recomienda teemplazar ta correa y la olea del tensor cada 105.000 milas. 2001 2.7L ~ Audi recomienda reemplazar la comea cada 105.000 milias. 281 — Audi recomienda reemplazar la correa y la polea del tensor cada 105.000 millas, 2002-» | 2.7L — Audi recomienda reemplazar la correa y | la pola del tensor cada 105.000 milas. | Siempre se debe fenor an cuenta ol uso provo dol | Vohiculo y su historial de servicio ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado como Motor de Interferencia, en el que la Bostblided de datos de valvula a piston, en el caso Ge rolura de la correa de sincronizaci6n, es muy probable que ocura, fantes de desmontr la culate, se debe verfcarla | compresién de todos jos cifindros. Soe) Desmontar y montar 3.50 [re CE Pasador de bloqueo para cigherial ~ n® 3242. Extractor pare rueda dentada de érbol de lavas — n° T4001. '& Herramienta de bloqueo de érbol de levas — n? 3394 = Herramianta de cujecién para ventilador viscose ~ P3212. 1 Liavo para ventilador viscoso — n® 3312 Guias de soporte ~ n® 3368. auciones especiales. Desconectar el cable a terra del acumulador. INO gira el cighefial oe! arbol de levas cuando haya sido desmontaca la camea de sineronizacién. '= Desmontar ias bujles para faciitar 8 gio del cigueral '=Girar 6! cigioral en ot sentido de rotaci6n normal (a. menos que se especifique lo contrario). = NO orar el cigdefial mediante el 4rbol de levas w ‘otras ruedas deniadas, 1 Respetar todas los pares de torsion. ‘Desmontaje ee Lo 41. Levantar y soportar la parte dotantera det vehiculo, 2, Desmontar: © Cubierta del motor. © Panel de proteccién inferior. © Paragolpes detantero, @ Manguera de admisin de aire entre el panel de soporte del radiador y el filtro de aire. © Tomillo del panel de soporte del radiador EL 3. Montarias quae de ggporten® 2969 través de los onticios en el pane! 4, Desmontar los tomilos del panel de soporte del radiador Bly EL 5. Mover hacia delante el panel de soporte del radiador a la posicién de servicio. 6. Desmontar: © Ventilador viscoso de entriamiento (osca izquierda), utlizando las herramientas n° 3212 y 3312. Banda auxiliar. Mangueras de aire del turbocompresor (si existe). ‘© Mangueras de aire del intercambiador de calor {si existe). © Tonsor de la banda auxiliar. Polea loca de la banda auxiiar. © Cubiertas de sincronizacién Hi, Gy HL 7. Girar ol cigiefial hacia la derecha hasta el PMS del motor, con las marcas de regiaje de la polea dol cigiefial aineadas El 8, Asegurarse de que los orfcios grandes de las platinas de posicionado de las ruedas dentadas de 4rbol de levas se encaren entre si EL Si os orificios grandes miran hacia afuera, girar el Ciguefial una vuelta hacia la derecha. 10. Desmontar el tapén del bloque de ciindros y atomilar el pasador de bioqueo del cigierial n°-3242 0, ‘NOTA: El orificio do! PMS det brazo de! cigdefial debo estar alineado con el otificio del tapén. 41, Desmontar: ‘© ‘Soporte del montaje del ventilader viscoso de cenfriamiento. © Tomilios de la polea del cigional W. © Polea del cigiofal I © Cubierta de sincronizacion inferior 18. Con una llave Allen de 8 mm Bf, gar lentamente la polea de! tensor hacia la derecha hasta alinear los orifices del cuerpo del tensor y del vastago de empuje; retener en posicion con un pasador de 0.080 pulg. de diémetro i I 9, 12, ry Autodata —L SET + 13. Sacar la correa de sincronizacién. NOTA: Si hay que volver a montar la correa usada, marcar con una tiza su sentido de rotacién. Bw. Menton eoeneg een 1. Asegurarse de que los orifcios grandes de las platinas de posicionado de las ruedas dentadas de Srhot de levas se encaron eno i Montar provisionalmente |a herramienta de bloqueo n° 3391 Hl en las ruedas dentadas de arbol de loves, 3, Afojar los torilos la eda dentada de ambos arboles de levas li aproximadamente 5 vueltas. 4. Desmontar la herramienta de bloqueo n® 3391. 5, Utilizando el extractor de rueda dentada de arbol de levas n® 740001 il, soltar la rueda dentada de fmbos arboles de lavas del entemo neo. 6. Apretar a mano los tornillos de las ruedas dentadas de Arbol de levas B. 7. Asegurarse de quo las rvedas dentadas de bol de tevas puedan grat lbremente, pero sin incinarse respecto al eje. 8, Asegutarse de que ol pasador de blogueo del cigiiefial n° 3242 i se inserte correctamente. 8. Colocar ia comtea de sincronizacion hacia ia izquieréa empezando por ia rueda dntada del cig ‘Asogurarso de quo la correa do sincronizacién quede firante entre las ruedas dentadas en el lado: no tensado, NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, observar jas marcas de sentido de rotacién. 11. Montar la herramienta de bloqueo n° 3391 fl en las ruedas dentadas de arbol de levas. 42, Uslzando una lave Alon de & mm i, gratia polea cel tensor lo mie la derecha posible ¥ desmontar el pasador Ili para dejar que el tensor entre en funcionamiento 43, Desmontarla lave Alen y montar una lave cinamométrica fen el tensor 14, Aplcarun par de torsion ce 17 bras hacia ka izquierda al tensor i 45, Desmortarla lave cinamométca. 46. Aprelar ls tornilos de las ruedas dentadas de érbo| de levas i de la manera siguiente: © 2001: 2.7L - 22 libraspié + 180°. 2002: 2.71 ~40 lbaspie. © 28040 teres, 10, a7. 18, 19. 20, 21. Desmontar © Herramienta de bloqueo para arbol de levas. Pasador de bloqueo para cigliefial Hf. Volver a instalar el tapon en el bloque de cilindros. Montar la polea del cigilefial asegurandose de que las muescas fil de la polea y el cubo estén alineados. Montar ios componente en orden inverso al desmontaje. Apretar los tomillos de la polea del cigdefial i] a 18 libraspi6. Modelo: Ad 3.0L V6 + AG 3.0L V6 Ato: 2002-06 Chdigo ae motor = AVK, BGN ‘Audi recomienda reemplazar la correa cada 105,000 millas bajo condiciones normales 0 cada 52.500 millas bajo condiciones adversas. | Siempre se debe tener en cuenta el uso previo de! vehiculo y su historial de servicio. ADVERTENCIA: Esto motor ha sido identificado ‘como Motor de Interferencia, en ef que la ‘posiblidad de danos de vaivula a piston, en el caso de rotura de la correa de sincronizacion, es muy probable que ocurra, ‘Antes de desmontar la culata, se debe verificar fa ‘compresién de todos los cllindros, Per Desmontar y montar: Ms 4.20 26 3.50 Conneee: © Horramionta de bloqueo del cigiofial —n® 740026. © Horramientas de bioqueo para arbol de levas ~ i? 740030. 1 Horramienta de ajuste de la rueda dentada det rbol de levas ~ n? T40028, = Pasador de bloqueo para tensor ~ n° T40011 | Herramienta de bioqueo de la polea de la bomba de PAS — n® 3212. = Lave de dos tetones — n° 3387. Glas de soporte ~ n® 2369, ‘= Herramienta para el tensor de la banda auxiiar — 92.3000 “Precauciones especiales 1 Desconectar el cable a tlerra del acumulador. NO girar el cigie“al o el arbot de levas cuando haya sido desmiontada la correa de sincronizacién, | Desmontar las bujias para facilitar el gio del cigienal, | Haver girar el motor en el sentico de la rotacién pormal (a menos que se especifique lo contrario). NO girar el motor madiante el drbol de levas u otras, uedas dentadas, m Respetar tovos los pares de torsion, Degmentaje i 4. Levantar y soportar la parte delantera del vehiculo, 2. Desconectar del protector inferior del motor la tuberia de escape del calefactor auxiiar (Si existe). 3. Desmontar: ‘© Panel de proteccién inferior. © Tapa del fro de aire. © Manguera de admisién de aire entre el panel delantero y el fitro de ait. © Tapa izquiorda dol motor © Paragolpes detantero, © Tomilios del panel delantero El 4, Montarlas guias de soporte n® 3369 a través de los orificios en el panel 5. Desmontar los tomilos del panel delantero EL 6. Desiizar el panel delantero hacia delante hasta ccolocarto en la posicién de revision, 77. Montar los tomillas traseros superiores en los ofifcios traseros, para sujetar el panel 8. Desmontar: © Tapa frontal del motor. 8. Girar el tensor de la banda auxiiar hacia la derecha, utlizando la herramienta n® 3298, 10. Sacar la banda auxiiar. NOTA: Si hay que volver a monter la banda auxiliar usada, marcar con una tiza su sentido de rotacién. 11, Desmontar: © Tensor de la banda aunilar. © Polea de la bomba de PAS. Herramienta ne 3212. © Tomillos de la polea del cigiiefal © Polea del cigieftal BL NOTA: La arandela de empuje I esté montada nicamente aa rueda dentada del cigiiefal con 21 n? de pioza 06C 105 063 A, 12. Desmontar: © Cubiertas de sincvonizacién Hd © Tapa trasera del motor 13. Mover a un lado el vaso de expansién del refrigerante. NO desempalmar las mangueras. 414, Desmoniar: © Caja y mangueras det fitro de aire © Indicador de nivel de aceite y su tubo. ‘© Manguere de aire secundario de la culata derecha. Bobinas de encendido. Las dos manguaras de ventiacién del cdrter ‘rasero de! cigtefal. Ambas cubiertas de la cuiata > Autodata \ ont i @ (No.3369) 5 (37 ft. Ibs.) aD aves) ‘Zutodata ie = resne be = ibvasnnda = loan EJ —L Zt + 15. Girar el cigiefial hacia la derecha hasta que los Zrboles de levas (CA y CA2) miren hacia ariba en el ciindro n® 3 BL 46. Montar la harramianta de bloqueo en los arboles de levas. Cilindro n® 3, utlizando la herramienta n? 740030. 417. Montar la herramienta de bloqueo en los érboles da levas. Ciindro n® 4 i, utlizando la herramienta n® 740030, NOTA: Mover un poco el cigiiefal para ‘asegurarse de que las herramientas de bloqueo ‘estén bien colocadas. NOTA: No apretar fas herramlentas de bloqueo a més de 7 lbrasplé. 418. Desconectar el motor de funcionamiento continuo Gel ventilador del refigerante del motor (si existe) 49. Sacar el tapén obturador del bioque de ciindros HL 20, Atomillar Ia herramienta de bloqueo del ciglenal rn? T4026. 21. Desmontar e! anilo de seguridad y la tapa contral e cada rueda dentade de éxbol de levas. 22. ATiojarligeramente el tomilo de caca rueda dentada de arpo! de lovas 1 23. Girar la polea del tensor (T') hacia la izqulerda hasta que los orificis en el vastago de emouie y el cuerpo cel tensor estén alineados. Utilizar una lave Allen de 8 mm iB. 24, Retener el vastago de empuje con el pasador de blogueo introducico a través del orfcio del cuerpo Gel tensor @, utlizando la herramienta n® 40011 28, Afiojar el tomillo de ia poloa del tensor (T2) i 26. Sacar la correa de sincronizacién. NOTA: Si hay que voiver a montar la correa uusada, marcar con una tiza su sentido de rotacion. Montaje 4. Apretarligeremente e) torilo de cada rueda Gentada de arbol de levas IB. Asegurarse de que las ruedas dentadas de arbol de levas puedan girar libremente, pero sin incinarse respecto al eje 2, Colocar la correa de sineronizacién hacia la orecha, ampezando por la rueda dentada del eiguetal NOTA: Comprobar que el borde de la correa de sincronizaci6n esta alineado con el borde de las ruedas dentadas. 3. Giraria polea del tensor (T2) hacia la derecha hasta la herramienta se alinee con el certo de ia polea ce la bomba de agua iB, utlizando ia herramienta, nn? 3387 4. Sujetar la herramienta n® 3387 y apretar el torilo de le polea del tensor I a 33 libraspe. 5. Montar una llave dinamoméirica en el hexagon del {tensor (11) HB 6. Aplicar un par de torsién de 33 lbraspié hacia la Pal | Autodata —k_tt + 418, Utlizando el extractor de rusda dentada de arbol de levas n® 740001 Ml, soltar la rueda dentaca de ambos érboles de lovas del extremo cénico. 19, Afojar el tomillo de la poiea del tensor (T1) IH y utiizando la llave de dos tetones y ol adaptador ‘a? T4009 i, girar la polea de! tensor hacia ta derecha para alojarta de la corres. 20. Apretar e! tornillo de la polea del tensor sin bloqueario 24. Desinontar el tomillo de la rueda dentada del arbol de levas derecho Ei 22. Desmontar la rueda dentada del arbol de levas derecho y la correa de sincronizacién. NOTA: Si hay que volver a montar la correa usada, marcar con una tiza su sentido de rotacion. Wontaje = ‘Asogurarse de que el orfcio grande en la platina de pasicionado de fa rueda doniaca del arbol de levas izquierdo mire hacia dentro EL 2, Apretar con la mano el tornllo de la rueda dentada dol drbo! de levas izquierdo iB. Asegurarse de que la rueda contaca pueda girarlbremente, pero sin inclinarse respecto al oje 3, Asegurarse de que el pasador de bioqueo del cigUetal n® 3242 Else inserte correctarmente. 4, Colocar le corree: de sincranizacion en el siguiente orden: ‘© Rueda dentada de! cigienal © Polea del tensor (T1). © Polea cel tensor (T2). Rueda dentada del arbol de levas Izquierdo. © Polea ce la bomba de agua © Polea de guia NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, observar las marcas de sentido de rotacion. 55, Montara rueda dentada del érbol de levas derecho y la correa de sincronizacion 6. Asequrarse de que el orificio grande en la platina de posicionado de las ruedas dentadas mire hacia dentro fd 7. Montar el tomillo de la rueda dentaca del arbol ce levas IB y apretarlo a mano. Asegurarse de que la rueda dentada na 2 incline. 8, Montar ia herramienta de bloqueo n® 740005 Bt en las ruedas dentadas de arbol de levas. 9. Utiizando una ave Allen de B mm fB, grar la paianca de tensado (T2) hacia la derecha con una fuerza de de 30 libraspié. Para pretonsar la correa: 410, inserter una broca hueca de § mm Ed entre a palanca Bly el vastago de empule 411, Afloja ol tomillo de la polea del tensor (11) I 12. Utlizando una lleve dinamométrica y la herramienta ® 740009 MD, aplicar un par de torsién hacia la izquierda de 52 lbraspulg. @ a la polea del tensor (11). 13. 14, 15, 16, 17. 18, 19. 20. at. 22. 23. 28. 26. 2. 28. Con el par de torsién aplicade a la polea, apretar ot tomillo del tensor I a 33 libraspié. Desmontar la broca hueca de 5 mm ED. Utlizando una llave Allen de & mm i, girar ia palanca del tensor lentamente hacia la izquierda y sacar el pasador de bloqueo iB. Sacart la lave Allen If para dejar que ol tonsor entre €en funcionamiento. Uslizando una llave Allen de 8 mm i, girarla polea del tensor lentamente hacia la derecha e insertar una broca hueca de 7 mm @ entre la palanca y @} cuerpo dal tensor BB, Asagurarse de que la heramienta n? T40005 @ esta montaca. Reemplazar los tomillos de las ruedas dentadas de Arbol de levas IH y ME y apretarios a 41 libraspie. Desmontar: © Herramienta de bloques para arbol de levas n® 740005 IB © Broca hueca de 7 mm #8. '® Pasador de bloqueo para cigiienal B. Girar el cigdenal dos vueltas hacia la derecha. Comprobar que la distancia entre la palanca Hl y el ‘cuerpo del tensor # sea de 0.196 pulg. Hl Si es necesario, ajustar la posicién de la polea del tensor (T1) hasta encontrar la correcta, Girar el ciguenal dos vueltas hacia la derecha y Ccomprobar que se puedan montar el pasador de bloqueo del cigiiefialy la herramienta de bloques de 4rbol de levas Ely IB. Volver a coiocar el tapén en el bloque de cilindros BL Montara polea del ciglieial asequrandose de que las muescas Ell de la polea y al cubo estén alinesdos. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje, Apretar las tomillos de la polea del ciguerial El a 3 Iibraspié, Pars Modelo: RS6 4.2L V8 Ano: 2003-04 Codigo dei mole: BC Erna ‘Audi recomienda comprobar la correa a las primeras 15.000 millas y después cada 40.000 milias (55.000, 95.000). | ‘Audi recomienda comprobar la correa a 35,000 millas y después cada 40.000 millas (75.000), La polea det tensor y la polea loca también daben reamplazarse. Siompre se debe tener en cuenta ei uso previo del vehiculo y su historia! de servicio. nn ‘ADVERTENCIA: Este motor ha sido identifcado ‘como Motor de interferencia, en of que la postbilidad de darios de vaivuia a piston, en el caso de rotura do la correa de sincronizecién, es muy probable que oouire. Antes de desmontar la cutata, 56 debe verificar fa ‘compresion de todos fos clindros. eee Desmontar y montar 1 Guias de soporte ~ n? 3369 '@ Pasador de bloqueo para cigiefial ~ n® $242. 1 Heramienta de sujecién para rueda dentada del ‘tbo! de lavas ~ n° 3036. 1m Pasador de bloqueo para tensor ~ n? T4001 = Herramionta de bioqueo para érbol de levas — ne T4008, fm Extractor para rueda dentada de arbol de levas — rif T4000%. '= Liave de dos totones y adaptador ~ n° 740008. = Broca hueca de 5 mm. Precauciones especiales. ‘© Dasconectar al cable a tera del acurnulador. NO grarel ciguerialo el arbol de levas cuando haya sido desmontada la correa de sincronizacisn | Desmontar las bujias para faciltar el giro de! cigiiona, © Grar ol ciguofal en el sentido de rotacién normal (a menos que se especifique lo contreno}. NO girar el cigilefial mediante el drbol de levas ‘otras ruedas dentadas, 'm Rospotar todos los pares de orsign. ae 10. nu 12, 13, 14, 15, 16. |. Levantar y soportar la parte delantera del vehiculo. 9. Vaciar el sistema de enfriamiento. |. Desmontar: @ Ruedas delanteras, © Guarda inferor. © Paragolpes delantero. © Tapas ce ambas intercambiadores de calor. Desconectar as mangueras dal radiador. Desmontar: © Cubiertas del motor superiores. Fillro de aire. © Mangueras de admisién de aire. © Tomillo do! panel de soporte del radiador Montar las guias de soporte n® 3369 a través de los onficios en el panel BL -. Desmontar los tomillas del panel de soporte dal radiador Ey EL. |. Mover hacia delante el panel de soporte de! radiador a la posiciin de servicio. 1. Desmontar: ‘© Banda auxilar. NOTA: Si hay que volver a montar ia banda auxilfar sada, marcar con tiza su sentido de rotacion. © Cubiertas de sinoronizacién superiores EL Girar el cigilefial hacia la derecha hasta alinear las marcas de regiaje de la polea del ciguerial ‘Asegurarse de que los orficios grandes de las platinas de posicionado de las ruedas dentadas de bol de levas se encaren entre si HL Silos orificios grandes miran hacia afvera, girar el igiefal una vuelta hacia la derecha, Desmmontar: ‘© Tuercas del soporte de la barra estabilizadora delantera. @ Manguera de aire inferior izquierda, Desmontar el tapon de la parte izquierda det bloque de cilindros y atomillar el pasador de bloqueo de! cigdeftal n® 3242 EL NOTA: El orificio del PMS del brazo del cigiiefial debe estar alineado con el orificio del tapén. Desmontar: ‘© ‘Torillos de la polea del cigtieftal 1 Polea del ciguenal i © Cubiorta de sincronizacién inferior Con una llave Allen de 8 mm fB, girar lentamente la palanca del tensor hacia la izquierda hasta alinear los oriicios del cuerpo del tensor y del vastago de empuie: fiar en posicién con el pasador n® 740011 aa | Autodata Fa 5 jn. ibe = libraspuigada Ins. = pulgadas: hits, = libraspis Autodata * ——k ZT tt + 17, Aflojar el tornillo de a polea del tensor (71) IB y utiizando la lave de dos tetones y el adaptador n® 740009 IB, girar la polea del tensor hacia la derecha para alejarta de la correa. 18. Apretar ol tomillo de la polea del tensor sin bloquearto 19. Sujetarlas ruedas dentadas de rbol de levas con la herramignta n® 3036 y aflojar los torillos de las ruedas dentadas de arbol de levas IB y if ‘aproximadamente 2 vueltas. 20. Ultlizando el extractor de rueds dentada de Arbol de levas n® 740001 il, soltar la ruada dentada de ‘ambos arboles de levas de! extremo cénico, 21, Sacar la correa de sincronizacién, NOTA: Si hay que volver a montar la correa usada, marcar con tiza su sentido de rotacién. Montaje ee as 1. Roemplazar los tomillos de las ruedas dentadas de arboles de levas y las platinas de posicionado IB, hy 2, Asegurarse de que los orfcies grandes de las platinas de posicionado de las ruedes dentadas de Arbol de levas 6 oncaren entre si Ed 3. Aptetar a mano los tornllos las ruedas dentadas de arbol de levas IB y Wl. Asegurarse de que las ruedas dentadas pueden girerlibremente, pero sin inciinarse respacto al ej. 4. Asegurarse de que el pasador de bloquen de! Cigiiefal n? 3242 Ei se inserte comectamente 5, Colocar la correa do sincronizacién en el siguiente orden © Rueda dentada del ciglefa © Polea del tensor (7). ‘© Polea del tensor (72). ‘© Rueda dentada del arbol de levas izquierco. ‘© Polea de la bomba de agua. ‘© Rueda dontada del arbol de levas derecho. NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, observar las marcas de sentido de rotacién. 6. Ulilizando una ilave Allen de 8 mm ff y una llave dinamométrica, aplicar un par de torsién hacia la derecha de 30 libraspié. 7. Insertar una broca hueca do § mm palanca Bl y el vastago de ampuje 8, Affoar el tomilo de la polea del tensor (T1) i. 8. Utiizando una lave dinamométrica y ia herramienta n® 740009 If, aplicar un par de torsién hacia la izquierda de 53 libraspulg. a la polea dol tensor (T1}, 10. Con el par de torsién aplicado 2 la polea del tensor, preter el torillo de! tensor MB a 33 loraspie. 41, Montara herramienta de bloqueo n® T4005 # en las ruedas dentadas de arbol de lavas. 12, Apretar ios torillos de las ruedes dentadas de drbol de levas IB y MH a 41 libraspié. 4. Desmonta la herramienta de bloqueo n® T40005 entre la 44, Desmontar la broca hueca de § mm Hl 415. Utiizando una lave Allen de 8 mm #8, gitar la plea del tensor lertamente hacia la izquierda y sacar 6! pasador de bioqueo n? T40011 il 46, Retirar el pasador de bloqueo del cigueral 17. Girar el ciglefal dos vueltas hacia la derecha y ‘comprobar que se puedan montar el pasador de bloqueo del cigleral y la herramienta de bloqueo de arbol de levas Ely Hl 48. Comprobar que la distancia entre la palanca Bly e! cuerpo dal tensor @8 sea de 0.196-0.236 pulg. Bl. Si no e3 asi, repatir el procedimiento de tensado. 419. Desmontar: © Herramienta de bloqueo para drbol de levas © Pasador de bloqueo para ciglefal EL 20. Volver # colocar el tapén en ol bloque de clindros EL 21, Montar la polea del cigUefial aseguréndase de que la muesca & de la polea y el cubo estén alineadas, 22, Montar los conponentes en orden inverso al desmontale. 23, Aprelar los tomnils de ia poles del cigilefial Ba 16 libraspie 24, Llenar el sistema de enfriamiento,