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Subsecretara de Transporte

Seminario de Infraestructura Ferroviaria en


Mxico
Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria
Ing. Pedro Vacio Cruz
23 noviembre 2016

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria


El sistema ferroviario mexicano, est actualmente constituido por doce concesiones
y asignaciones para la operacin de los servicios e infraestructura, conferidos dentro
de cada uno de sus ttulos de concesin o asignacin. Ttulos, entre los que se
distribuyeron aproximadamente 20 mil kilmetros de vas principales, de un total
alrededor de 27,000 km. que conforman la red ferroviaria nacional.

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria

Servicios Conferidos

Operaciones

23 noviembre 2016

Transporte de carga
Transporte de pasajeros
Infraestructura (vas e
instalaciones)
Servicios auxiliares

Adecuada
infraestructura

Inversin

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria


Crculo Virtuoso: Inversin Mantenimiento Rendimiento.

23 noviembre 2016

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria


El mantenimiento a la infraestructura, no debe ser visto por los
concesionarios/asignatarios como una obligacin que cumplir, impuesta por la
normatividad.
Objeto de la
Ley

Artculo 1 Ley
Reglamentaria
del Servicio
Ferroviario

Conservacin y
Mantenimiento

El transporte ferroviario es una actividad econmica preponderante y la red que


conforma el sistema ferroviario mexicano es la columna vertebral del transporte y
la logstica en Mxico, al conectar ambas costas del pas y las fronteras mexicanas
a los principales mercados del mundo, que a su vez se conecta a las carreteras que
recorren el pas, transportando mercancas en grandes volmenes a un bajo costo.
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Transporte Multimodal

Intercambios Comerciales Desarrollo Industrial y Econmico


Transporte Multimodal

Infraestructura en buen estado, mantiene aceitado el engranaje del transporte multimodal


23 noviembre 2016

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria


El mantenimiento es crucial para mantener las inversiones funcionando de manera
ptima, lo que redundar en una operacin eficiente y segura.

Operacin

Eficiencia
Seguridad

Infraestructura

Mantenimiento
La seguridad en la operacin, va de la mano de una serie de procesos que se tienen
que seguir desde que se crea una empresa ferroviaria, que determinan su operacin
y explotacin.
23 noviembre 2016

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Sistemas de Control de
Trnsito.
Garantizar la fluidez y
seguridad en la operacin
de los servicios.

Artculo 95 y 96.

Ley Reglamentaria del


Servicio Ferroviario
Captulo III De la
Construccin, conservacin y
operacin de las vas frreas.
Reglamento del Transporte
Ferroviario
Captulo III, titulado De la
operacin, marca los
documentos que los
concesionarios debern
elaborar para su autorizacin
y registro por la SCT,
(artculos 95 al 103):

23 noviembre 2016

Artculos 97 y 99

Reglamento Interno de
Transporte.
Su finalidad regular las
operaciones ferroviarias del
concesionario. Establece
definiciones de los
trminos, interpretacin de
los horarios, medidas de
seguridad.

Artculos 97 y 100

Horarios.
Contendrn las
especificaciones necesarias
para el movimiento de
trenes en un tramo
determinado.

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria


Clasificacin de las vas
del sistema ferroviario
nacional conforme a la
importancia
I=Tx1.01v

Donde:
I= ndice de importancia de la
va
T= Tonelaje bruto anual del
tramo, promedio de los 5
aos anteriores
V=Velocidad mxima de
operacin de Horario
km/h

Clase de
Va

ndice de
importancia

49.9 o mayor

30.7 49.8

15.3 30.6

7.7 15.2

2.7 7.6

0 2.6

Volumen de carga transportado anualmente por tramo o distrito ferroviario, tomando


en cuenta la velocidad mxima de Horario, de acuerdo con el siguiente cuadro:
Clasificacin
De Va
1
2
3
4
5
6

23 noviembre 2016

Tonelaje (Millones
de toneladas)
22.5 o Mayor
16.5 a 22.3
8.8 a 16
4.9 a 8.7
1.95 a 4.8
0 a 1.8

Velocidad
Mxima
80 a 110 km/h
66 a 80 km/h
56 a 65 km/h
46 a 55 km/h
35 a 45 km/h
20 a 34 km/h

Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria

Capacidad de carga. Peso bruto permisible por carro de cuatro ejes, siendo la
capacidad de las estructuras de acuerdo a la carga Cooper con la que fueron
diseadas o reforzadas de acuerdo con el siguiente cuadro:

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Clasificacin de
la Va

Tonelaje
(Toneladas Mtricas)

130

120

110

100

80

Menores de 80

10

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Condiciones fsicas de la va

CLASE

TIPO

RIEL (Lbs/Yda)

JUNTAS

DURMIENTE

CURVATURA

PENDIENTE

Elstica

115

Soldado

Concreto

00-03

00-01%

Elstica

115

Soldado

Concr y Madera

Mayor de 3

Mayor de 1%

Elstica

112-110-100

Sold y Empl

Concr y Madera

Mayor de 3

Mayor de 1%

Elstica

112-110-100

Sold y Empl

Concr y Madera

Mayor de 3

Mayor de 1%

Clsica

Mayor de 90

Emplanchuelado

Madera

Mayor de 3

Mayor de 1%

Clsica

Mayor de 90

Emplanchuelado

Madera

Mayor de 3

Mayor de 1%

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Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria


REQUERIMIENTOS MINIMOS DE CONSERVACION DE VA
C O N C E P T O
Deficiencia de alineamiento para Tramos de 10m aislados , de manera no continua
Deficiencia de nivel longitudinal en cuerdas de 10m aislados de manera no continua
Alabeo corto en longitud de 3.50 m.
Alabeo largo en longitud de 18.90 m.
Discrepancia mxima en sobreelevacin con respecto a la de diseo
Discrepancia en escantilln abierto en tangente o curva
Discrepancia en escantilln cerrado respecto a tangente
Ancho mnimo de corona del terrapln
Espesor mnimo de balasto
Ancho mnimo de hombro de balasto
Nmero mximo de durmientes de madera defectuosos en un kilmetro*/
Nmero mximo de piezas de madera defectuosos que integran un grupo*
Nmero mnimo de piezas de madera en buen estado entre grupos
Nmero mximo de durmientes de concreto defectuosos en un kilmetro
Nmero mximo de durmientes de concreto defectuosos que integran un grupo*
Nmero mnimo de durmientes de concreto en buen estado entre grupos
Calibre mnimo de riel
Desgaste mximo del hongo del riel (Vertical Horizontal)
Aplastamiento mximo en juntas emplanchueladas
Nmero mximo de defectos internos de riel en 10 kilmetros **
Flecha mxima positiva en juntas soldadas
Flecha mxima negativa en juntas soldadas
Desviacin horizontal de la cara interna del hongo en juntas soldadas
Nmero mximo faltante de tornillos en c/extremo de riel para va emplanchueladas
No. mx. de clavos o tirafondos faltantes o sueltos por cada 24 durmientes en curva
No. mx. de clavos o tirafondos faltantes o sueltos por cada 24 durmientes en tangente.
No mx. de grapas o grapillas faltantes o sueltas por cada 100 durmientes en tangente
No mx. de grapas o grapillas faltantes o sueltas por cada 100 durmientes en curva
No mx. de durmientes consecutivos donde falten grapas o grapillas o estn sueltas en tangente
No mx. de durmientes consecutivos donde falten grapas o grapillas o estn sueltas en curva

UNIDAD

CLASE DE VIA
3
4
5

mm.
mm.
mm.
mm.
mm.
mm.
mm.
m.
cm.
cm.
Pza.
Pza.
Pza.
Pza.
Pza.
Pza.
lb/yd
mm.
mm.
Defecto
mm.
mm.
mm.
Pza.
Pza.
Pza.
Pza.
Pza.
Pza.

10
14
10
32
14
17
6
6.6
30
30
100
1
20
100
1
20
115
10
0
5
1.0
0
0.5
0
0
0
8
0

14
16
15
44
18
20
6
6.0
26
25
160
2
12
160
2
12
112
10
5
10
1.0
0
1.0
0
2
2
8
2

18
18
20
47
22
23
6
6.0
22
20
220
3
9
220
3
9
112
12
5
15
1.0
0
1.5
0
4
4
16
4

22
20
25
51
26
26
6
5.5
18
15
280
3
9
280
3
9
100
12
6
20
1.0
1
1.5
0
4
4
16
6

26
22
30
55
30
29
6
5.0
14
10
340
4
6
90
14
6
25
1.6
1
1.6
1
4
4
-

30
24
35
55
34
32
6
4.0
10
5
400
4
6
80
14
6
30
1.6
1.5
1.6
1
6
6
-

Pza.

12 de
* Las juntas emplanchueladas deben contar con madera en buenas condiciones y en caso de tenerse rieles de 39 emplanchueladas, adems deber existir al menos un durmiente en buenas condiciones en los cuartos
riel.
** Se refiere a los defectos marcados como amarillos solamente, no se aceptan defectos marcados como rojos

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GRACIAS
POR SU ATENCIN.

23 noviembre 2016

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