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CAMINOS I

2015-II

TRAZADO DE RUTAS DE CARRETERA

I.

INTRODUCCION:
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas
imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances
e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive
la premura de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a
seguir en el trazado de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa, se
estar indicando en este captulo el procedimiento ms apropiado para la localizacin de
una carretera de montaa
En el presente trabajo se realizara el trazado de lneas gradiente lo cual es necesario para
luego obtener las tangentes del eje de la carretera.

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II.

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OBJETIVOS:
Realizar el trazado de la lnea de gradiente para poder unir los pueblos de Cayas
Cachichinan, en la provincia de Huari.

III.

MARCO TEORICO:

Clasificacin por orografa:

Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno


por donde discurre su trazado, se clasifican en:
Terreno plano (tipo 1):
Tiene pendientes transversales al eje de la va menor o iguales al 10% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un mnimo
de movimiento de tierras, por lo que no
presenta mayores dificultades en su trazado.
Terreno ondulado (tipo 2:
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de
tierras, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el
trazado.
Terreno accidentado (tipo 3):
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes
movimientos de tierras, razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

Terreno escarpado (tipo 4):


Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el mximo de movimiento de
tierras, razn por la cual presenta grandes dificultades en su trazado.

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Pendiente

Pendiente mnima

Es conveniente proveer una pendiente mnima del orden de 0,5%, a fin de asegurar en todo
punto de la calzada un drenaje de las aguas superficiales. Se pueden presentar los siguientes
casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se podr
adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta 0,2%.
Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podr adoptarse pendientes iguales a
cero.
Si existen bermas, la pendiente mnima deseable ser de 0,5% y la mnima
excepcional de 0,35%.
En zonas de transicin de peralte, en que la pendiente transversal se anula, la
pendiente mnima deber ser de 0,5%.
-

Pendiente mxima

Es conveniente considerar las pendientes mximas que estn indicadas en la Tabla, no


obstante, se pueden presentar los siguientes casos particulares:
En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores mximos de la Tabla, se
reducirn en 1% para terrenos accidentados o escarpados.
En autopistas, las pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% los mximos
establecidos en la Tabla.

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IV.

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DESCRIPCION DE LOS TRASOS:


Debido a los datos alcanzados en clase nuestra carretera ser de 3 clase.

Ruta 1:

Cayas - Huamparan Cachichina

En esta ruta se tendrn 3 puntos de cambio de pendiente lo cuales lo enumeraremos como


Punto 1, Punto 2, Punto 3 respectivamente.
Anlisis por tramos:
Tramo: Cayas Punto 1 (Huamparan)

(%) = 100
(%) =

2325
4000

100 = 14.5 %

Por lo tanto nos encontramos en un terreno ondulado.


Para ello utilizaremos una pendiente de 4% ya que se puede utilizar de 3% a 6%
Calculo de la abertura del comps:

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E = 25m
1/D = 1/25000
i % = 4%
Lc = 2.5cm
# de puentes: 1 pequeo +1 mediano
Longitud: L = 9382.497 m
Para el clculo de la longitud se realiz usando la pendiente y # de rectas
entrecurvas.

Tramo: Punto 1 Punto C


El punto C es el punto donde se une la Ruta 1, con la Ruta 2

(%) = 100
(%) =

2225
2950

100 = 18.64%

Por lo tanto nos encontramos en un terreno ondulado.


Para ello utilizaremos una pendiente de 5% ya que se puede utilizar de 3% a 6%
Calculo de la abertura del comps:

E = 25m
1/D = 1/25000
i % = 5%
Lc = 2 cm
# de puentes: 2 pequeo
Longitud: L = 5000 m
Para el clculo de la longitud se realiz usando la pendiente y # de rectas
entrecurvas.

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Tramo: Punto C Punto 2

(%) = 100
(%) =

2225
2950

100 = 18.64%

Por lo tanto nos encontramos en un terreno ondulado.


Para ello utilizaremos una pendiente de 5% ya que se puede utilizar de 3% a 6%
Calculo de la abertura del comps:

E = 25m
1/D = 1/25000
i % = 5%
Lc = 2 cm
# de puentes: 2 pequeo
Longitud: L = 2000 m
Para el clculo de la longitud se realiz usando la pendiente y # de rectas
entrecurvas.
Tramo: Punto 2 Punto 3

(%) = 100
(%) =

1125
600

100 = 45.83 %

Por lo tanto nos encontramos en un terreno ondulado.


Para ello utilizaremos una pendiente de 6% ya que se puede utilizar de 3% a 6%
Calculo de la abertura del comps:

E = 25m
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1/D = 1/25000
i % = 6%
Lc = 1.5 cm
# de puentes: 0
Longitud: L = 3750 m
Para el clculo de la longitud se realiz usando la pendiente y # de rectas
entrecurvas.

Tramo: Punto 3 Punto 4

(%) = 100
(%) =

2625
1250

100 = 52 %

Por lo tanto nos encontramos en un terreno accidentado.


Para ello utilizaremos una pendiente de 7.5% ya que se puede utilizar de 6% a 8%
Calculo de la abertura del comps:

E = 25m
1/D = 1/25000
i % = 7.5%
Lc = 1 cm
# de puentes: 1 pequeo + 1 mediano
Longitud: L = 7000 m
Para el clculo de la longitud se realiz usando la pendiente y # de rectas
entrecurvas.
Tramo: ltimo tramo lo trabajaremos con menor pendiente hasta llegar al punto requerido.
El cual tendr:
Pendiente: 5% lo cual pes permitido en ese tipo de terreno

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Longitud: L = 500 m

# de puentes: 0

Ruta 2:

Cayas - Humantanga Cachichina

En esta ruta se tendrn 5 puntos de cambio de pendiente lo cuales lo enumeraremos como


Punto 4, Punto C, punto 2, punto 3, punto 4 respectivamente
Anlisis por tramos:
Tramo: Cayas Punto 4

(%) =
(%) =

100

2325
4000

100 = 14.5 %

Por lo tanto nos encontramos en un terreno ondulado.


Para ello utilizaremos una pendiente de 4% ya que se puede utilizar de 3% a 6%
Calculo de la abertura del comps:

E = 25m
1/D = 1/25000
i % = 4%
Lc = 2.5cm
# de puentes: 1 grande
Longitud: L = 5000 m
Tramo: Punto 4 Punto C

(%) = 100
(%) =

4825
3510

100 = 34.2 %

Por lo tanto nos encontramos en un terreno ondulado.


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Para ello utilizaremos una pendiente de 6% ya que se puede utilizar de 3% a 6%


Calculo de la abertura del comps:

E = 25m
1/D = 1/25000
i % = 6%
Lc = 1.5 cm
# de puentes: 1 pequeo
Longitud: L = 8750 m
Tramo: Punto C Punto requerido.
Ya fue analizado en la ruta anterior.

V.

EVALUACIN DE TRAZO:

ruta 1

parametros de evaluacion
LONGITUD
PENDIENTE PROMEDIO
# DE PUENTES
ALINEAMIENTO

ruta 2
peso

27632.50
5.42
8

2
1
2
1
6

peso
27000.00
5.58
6

1
2
1
2
6

Como en nuestro caso las ponderaciones son iguales. En este caso optamos por la
menor longitud. Y viendo tambin a cuantas comunidades une. Y analizando todo
eso optamos por la

ruta 2

ya que tiene menor longitud y est unido con un

pueblo importante como Humantanga.

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I.

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BIBLIOGRAFIA:
-

Manual De Diseo Geomtrico DG-2013, Ministerio de Transp. y


Comunicaciones MTC 2013.

Diapositivas del ing. desarrolladas en clase

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ANEXO

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