DIFERENCIALES TNDEM

18 DE MAYO DE 2011

Hola mauricio
Sabes yo estoy trabajando en faena minera, y la discucion es la
siguiente, entre unos compaeros y el instructor.
primero como trabaja el boqueo longitudinal, transversal y el interaxial.
ademas en un camion doble puente estando libre (sin boqueo), cual es el
eje que tiene traccion (el primero de atras o el ultimo de atras), debido al
discucion los unos colegas mas experimentados dicen que la postura de
cadenas es en el ultimo puente y un instrucctor dice que es en el eje
primero de atras (o medio).
saluda atentamente Mauricio alvarez.
Hola Tocayo Alvarez, usted cree que le dar la solucin? espero que la
apuesta sea un asado para poder ayudarlos de buena manera, en agosto
del 2008 habamos tratado algo este tema
(http://www.camionchileno.cl/2008/08/01/diferencials-dobles-otandem/) ver el link. A tu primera pregunta como funciona el bloqueo
longitudinal, este se efecta por medio del diferencial compensador, que
es un sistema de planetarios al igual que el que llevan los conocidos
diferenciales y equiparan las vueltas del delantero con el trasero y la
manera de bloquearlo es con el sistema neumtico que mueve la horquilla
y solidifica la caja de satlites y las fuerzas se ven forzadas a transmitirse
a ambos diferenciales por igual. La segunda pregunta es asociarlo al
funcionamiento a un eje sencillo y cada rueda correspondera a cada
diferencial, por que ya vimos que el compensador es un diferencial tal cul,
al momento de hacerlos funcionar debera preguntarme cul rueda tirara
mas la derecha o la izquierda?, las fuerzas se comparten y traccionan las
dos por igual, salvo que alguna presente menor resistencia y patina en
caso de barro o piso resbaloso, pero de acuerdo al estudio de fuerzas en
diferenciales tndem, el segundo eje motriz siempre asume mas carga, se
calcula en alrededor de un 20% mas, es por el hecho de la estiva de la
carga, por eso las cadenas se deben poner en el eje que tracciona menos
vean la foto de un experto en patinazos Silvio Vera de Coyhaique una foto
ahorra mil palabras, hay mas, en camiones International se dieron cuenta
de este efecto y en camiones de faena le instalan trabadores de eje
transversal solo al segundo eje motriz y ha dado muy buenos resultados e
incluso en camiones con suspensin de aire y con bateas. El fallo es un

empate todos tienen algo de razn, pero es bueno conversarlo, y como dijo
la jueza caso cerrado.