Diferenciales dobles o tandem

1 DE AGOSTO DE 2008

POR FAVOR UNA CONSULTA: POR QUE MOTIVO CUANDO

SE ROMPE UN EJE DEL DIFERENCIAL TRASERO, TODO EL CAMION QUEDA
PARADO? ES DECIR SI EL DIFERENCIAL DELANTERO ESTA BUENO PORQUE
NO FUNCIONA CON UNO SOLO? ORLANDO.
Hola Orlando, Bienvenido al CLUB, en este tema de los diferenciales dobles
o tandem, hay muchos mitos que aclararemos, gracias a tu pregunta,
primero los diferenciales, como su nombre lo dice, son elementos que se
encargan de equiparar las diferencias de rodado al momento de iniciar un
giro con el vehiculo, ya que al girar, hay una rueda que recorre mas
distancia que la otra, y si fuese un eje rigido la rueda que recorre menor
distancia, tenderia a patinar y si lo llevamos a nuestros camiones, seguro
se rompe algun elemento, este dispositivo, en un eje sencillo, por medio de
una caja de satelites se encarga de equiparar desarrollos y fuerzas, ahora
tenemos en los diferenciales dobles o tandem, dos cajas de satelites que
se encargan de esta funcin. Pero como van en conjunto, hay otro
diferencial que hace el mismo trabajo de equiparar, fuerzas y giros, pero
en forma longitudinal, (como si cada diferencial por si solo fuese una
rueda), este es el diferecial compensador o divisor de potencia,
equiparando las diferencia entre el delantero y el trasero, este
compensador va ubicado a la entrada del primer diferncial . Ahora que ya
entendemos el funcionamiento vamos a responder tu pregunta, al cortar
un eje es lo mismo que si patinara una rueda, se pierda la fuerza, y luego
en el diferncial compensador pasa lo mismo no tracciona atras y se pierde
la fuerza por el eje de salida al segundo, pero hay un trabador que puedes
ocupar. Aqui hay un mito muy antiguo, Cul diferencial es el que tira el
delantero o el trasero?, y cuando vemos patinar una rueda, decimos que
ese, es el que est tirando, y muy por el contrario, es el que presenta
menos resistencia y por ah se pierde la potencia, la fuerza es muy viva,
al igual que los liquidos, se fuga por la parte que le presenta menos
resistencia, y cuando patina una rueda por ah perdemos la traccin. Para
solucionar este problema, existe un trabador de diferenciales, que traba la
caja compensadora y el camin es capaz de moverse, pero puede tirar la
mitad de la carga y se debe ocupar solo para salir del paso. Tambien hay
diferenciales tandem que poseen trabadores de ejes, que es para casos
extremos fuera de carretera y es como si soldaramos los ejes, el camin
solo puede andar en linea recta.