Diferencial con Cubos-reductores en

camiones
22 DE OCTUBRE DE 2008

Hola Don Mauricio:

Junto con saludarlo y felicitarlo por la pagina que es muy buena, sobre
todos las secciones de papitas tecnicas y galeria de joyitas. Tengo las
siguientes dudas: que es y para que sirven los reductores de cubos?,
cuales son las usos, ventajas y posibles desventajas de operar camiones
con traccion 42 y 64? y las diferencias entre camiones de construccion,
distribucion y larga distancia. Esperando su respuesta se despide.. Ricardo
Vargas
Hola Ricardo
Bienvenido al CLUB, me he demorado en responderte Ricardo, pero
comenzar por los cubos-reductores, estos elementos son parte de los
diferenciales y estan alojados en la maza del diferencial, son como su
nombre lo dice un reductor de revoluciones que provienen del diferencial y
son transmitidas al extremo de la manga por el eje pallier, el cual en su
extremo est provisto de un pin planetario que engrana con los satelites
dentro del cubo-reductor, y hace disminuir las r.p.m emanadas del
diferencial, logrando transmitir hasta la maza el maximo torque del motor
y no perderlo por torsin en los ejes pallier en el caso de los diferenciales
directos o convencionales, logrando rescatar hasta un 20% de H.P. perdido
por torsin en el caso del diferencial convencional. Otra ventaja del cubo
reductor es proteger el pin y corona, ya que la desmultiplicacin de las
fuerzas se efectun en el cubo-reductor y no en el pin y corona , por
ende el cubo-reductor se calientan hasta una temperatura de 80 c,
ademas es raro que corten ejes pallier, siendo estos mas delgados que un
convencional.
Ahora vamos con las ventajas de un 64 es un camin netamente fuera de
carretera o caminos extremos, en el caso de los americanos es o era muy
comun tener camiones 64 de carretera, pero estn adoptando la tecnica
europea de camiones 62, con eje de levante, esto conlleva menor tara y
menos engranajes girando, logrando ms economa. Con lo anterior te
contesto algo del tipo de camiones de construccin, distribucin y larga
distancia, primeramente para construccin ameritari un 64, distribucin
camiones pequeos de ciudad 42 y los mas eficientes en largas distancias
son los 62 , que es la tendencia actual, ya sea en tractocamiones o
camiones con acoplado. Espero ser explicito si no me consultas
nuevamente y continuamos con el tema.
Atte. Mauricio Aguilera