Cubos reductores

8 DE MAYO DE 2009

Buenos dias don Mauricio.

Quiciera que profundisara un poco en esto de los cubos reductores en los
volvo B 10 y B 12.
Gracias. Jos Plinio
Hola Jos Plinio
Bienvenido al CLUB, y con respecto a los cubos reductores que usan
algunos camiones, por lo general europeos y uno que otro fuera de
carretera americano que son los menos. El sistema de reductor de cubo,
como algunos sabrn va alojado en las mazas del eje de traccin, y son
como su nombre lo dice un reductor de revoluciones que llegan a la
maza, esencialmente son un convertidor de torque, ya que ms menos

llegan 3 a 4 vueltas y son reducidas a una.

Los hay de
dos tipos, los epicicloidales o con cremallera y un solar donde a su
alrededor giran los satlites, caso M.benz que usa 5 satlites, Scania, Liaz
y Pegaso, y el otro tipo el que usan los Volvo y Renault, que son del tipo
planetario, con una cruceta con 4 satlites similar a un diferencial, en
ambos casos el principio es el mismo, reducir y lograr mayor torque en la

maza , no es que gane torque solo que este sistema optimiza la perdida de
potencia por torsin , que es lo que ocurre en los ejes palier directo a la
maza, como los diferenciales convencionales, por ende la fuerza no la hace
el pin y corona, sino el cubo reductor por lo mismo al haber mas
potencia hay ms friccin por lo tanto mayor temperatura ( 80c), por eso
no asustarse almomento de tocarlos en etapa de trabajo, solo se debe dar
mayor mantencin a los aceites de los cubos ya que generalmente no se
mezclan con el aceite del diferencial, para mi los del Volvo los encuentro
mas eficientes que el tipo epicicloidal .
Atte. Mauricio Aguilera