Manual Autobuses Volvo PDF

Manual de Servicio
Autobuses
Grupo 28
Edicin 02
MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)
20 002658
Prlogo
Las descripciones e instrucciones de este manual se basan en estudios
de diseo y mtodos hasta enero de 2003.
Los productos se desarrollan continuamente. Los vehculos y
componentes fabricados despus de esta fecha pueden, por este motivo,
tener valores y mtodos de reparacin diferentes.
En esta informacin de servicio pueden existir los siguientes niveles
de observacin y advertencia:
Atencin!
indica una situacin, manejo o circunstancia que hay que

remarcar.
Importante:
indica una situacin, manejo o circunstancia que es

importante de tener en cuenta, para evitar daos a
personas o productos.
Cuidado:
indica una posible situacin de peligro que si no es

evitada, puede ocasionar daos personales menores
o limitados y daos a productos.
Advertencia:
indica una posible situacin de peligro que si no es

evitada, comporta peligro de muerte, daos personales
graves o daos a productos.
Peligro:
indica una situacin de peligro claro que, si no se evita,

comporta peligro de muerte o daos personales graves.
Nmero de pedido: 20 002658
2003 Volvo Bus Corporation, Gteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en parte

por ningn medio mecnico, fotogrfico o electrnico as como cualquier clase
de copia, reproduccin, registro o transmisin para uso pblico o privado, sin
la previa autorizacin escrita de Volvo Bus Corporation.
ESP13726
Indice
Generalidades ........................................................................................ 3
Sistema elctrico Multiplex .................................................................... 3
Especificaciones .................................................................................... 4
Unidad de mando del motor, EECU ....................................................... 4
Herramientas .......................................................................................... 5
Herramientas especiales ....................................................................... 5
Construccin y funcin ......................................................................... 6
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................
MID 128 Tabla de cdigos de avera ...................................................
Cdigos de error, diagnstico de averas ............................................
MID 128 PID 21 Sensor de temperatura, unidad de mando ................
MID 128 PID 26 Velocidad del ventilador, porcentaje ..........................
MID 128 PID 45 Calefactor de arranque, rel de estado .....................
MID 128 PID 49 Estado de ABS ..........................................................
MID 128 PID 50 sistema AC, estado/solicitud .....................................
MID 128 PID 51 Posicin de mariposa ................................................
MID 128 PID 84 Velocidad del vehculo ...............................................
MID 128 PID 85 Programador de velocidad, interruptor de estado .....
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador, posicin porcentual .................
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de combustible ...................
MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible .........................
MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor ...........................................
MID 128 PID 100 Presin de aceite del motor ....................................
MID 128 PID 102 Presin de admisin ................................................
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin ...........................
MID 128 PID 106 Presin de admisin ................................................
MID 128 PID 107 Cada de presin del filtro de aire ...........................
MID 128 PID 108 Presin atmosfrica ................................................
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante ....................................
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................
MID 128 PID 135 Presin de trabajo, gas ...........................................
MID 128 PID 153 Presin de ventilacin del crter .............................
MID 128 PID 158 Tensin de batera ...................................................
MID 128 PID 159 Presin de depsito, gas .........................................
MID 128 PID 171 Temperatura exterior ...............................................
MID 128 PID 172 Temperatura del aire, admisin ...............................
MID 128 PID 174 Temperatura de combustible ...................................
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite ............................................
MID 128 PID 224 Inmovilizador ...........................................................
MID 128 PID 228 Factor K ...................................................................
MID 128 PID 245 Kilometraje total ......................................................
MID 128 PID 251 Fecha ......................................................................
MID 128 PID 252 Reloj ........................................................................
MID 128 PPID 86 Efecto del freno motor ............................................
MID 128 PPID 122 Freno de compresin VCB ....................................
MID 128 PPID 123 Regulador de la presin de escape ......................
MID 128 PPID 124 Regulador de presin de escape ..........................
MID 128 PPID 125 EOL .......................................................................
MID 128 PPID 138 Sensor Lambda ....................................................
MID 128 SID 1/2/3/4 Inyectores 1-4 ....................................................
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba ............................................
MID 128 SID 17 Vlvula de cierre de combustible ..............................
MID 128 SID 18 Vlvula de vaciado, separador de agua ....................
MID 128 SID 20 Actuador del ngulo de inyeccin .............................
MID 128 SID 21 Posicin de motor ......................................................
MID 128 SID 22 Rgimen del volante .................................................
MID 128 SID 23 Cremallera, actuador .................................................
MID 128 SID 24 Posicin de la cremallera ..........................................
MID 128 SID 32 Circuito de Wastegate ...............................................
MID 128 SID 33 Control del ventilador ................................................
14
14
17
20
21
22
23
24
25
27
28
29
30
32
33
35
36
38
41
43
44
45
48
50
51
53
54
55
56
58
60
62
63
64
65
66
67
68
69
71
72
73
75
77
80
82
84
86
87
89
91
92
93
1
MID 128 SID 64 Rgimen bomba en lnea .......................................... 94

MID 128 SID 65 Lambda, calentamiento ............................................. 95
MID 128 SID 70 Calefactor de arranque 1 ........................................... 96
MID 128 SID 71 Calefactor de arranque 2 ........................................... 98
MID 128 SID 78 Bomba de combustible .............................................. 99
MID 128 SID 85 Vlvula de refrigeracin de pistones ....................... 101
MID 128 SID 230 Contacto de ralent 1 ............................................. 102
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ............................... 103
MID 128 SID 232 Alimentacin de sensor de 5 V ............................. 105
MID 128 SID 240 Memoria del programa .......................................... 106
MID 128 SID 250 Enlace de informacin SAE J1708 ........................ 107
MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM ............. 108
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) .................... 109
MID 128 PSID 1/2/3/4/5/6 Bobina de encendido 1-6 ......................... 110
MID 128 PSID 7 Motor de cambio, mando acelerador ...................... 111
MID 128 PSID 8 Vlvula de ralent, apertura .................................... 112
MID 128 PSID 9 Vlvula de ralent, cierre ......................................... 113
MID 128 PSID 11 Motor de cambio, contacto de posicin ................ 114
MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... 115
MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... 116
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos ........... 117
Informe
Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)
Generalidades
Generalidades
Sistema elctrico Multiplex
Volvo Buses ha introducido un sistema elctrico Multiplex
formado por unidades de mando que definen los sistemas
secundarios y funciones del autobs.
El sistema elctrico Multiplex tiene cuatro enlaces de
datos: bus A para funciones de cadena cinemtica, bus
B para funciones de carrocera, bus C para funciones de
chasis y bus D que enlaza el bus C con el B.
Las unidades de mando del bus A comunican mediante
un enlace de control rpido J1939 y un enlace de
informacin ms lento J1708. Por el enlace rpido se
envan seales de regulacin, y por el lento se envan
seales de informacin y de diagnstico.
T3016118
Sistema elctrico Multiplex
Unidad de mando del motor (EECU)

La unidad de mando del motor (EECU Engine
Electronic Control Unit) controla y regula los rels y
sensores relacionados con el motor. La unidad de mando
realiza diferentes funciones, tanto con informacin directa
de los sensores conectados a la unidad de mando, como
con seales recibidas de las dems unidades de mando
mediante los enlaces de datos. De forma similar, la
unidad de mando del motor (EECU) enva parte de su
informacin disponible por los enlaces de datos comunes
para que estas seales estn a disposicin de las dems
unidades de mando.
La unidad de mando del motor (EECU) regula y controla,
entre otras, las funciones de precalentemiento del motor,
el ajuste del ralent lento y la inyeccin de combustible.
La unidad de mando del motor (EECU) forma parte del
sistema elctrico Multiplex integrado; vase Sistema
elctrico Multiplex pgina 3 para ms informacin, que
hay en los autobuses Volvo, independientemente de los
dems equipamientos. En cuanto a las especificaciones
relativas a la unidad de mando del motor, vase Unidad
de mando del motor, EECU pgina 4.
T2012687
Unidad de mando del motor (EECU)
Especificaciones
Especificaciones
Unidad de mando del motor, EECU
Marcacin
1 Variante de motor
2 Designacin del motor
3 Inyectores bomba
1 = Lucas
2 = Bosch
4 Freno motor
EPG = Freno de escape
VEB = Freno de compresin
y freno de escape
An x P x Al
225 x 256 x 60 mm
Peso
2.900 g
Temperatura operativa
-40 C a +85 C
Temperatura de
almacenaje
-40 C a +85 C
Tensin de
alimentacin
24 V
Enlaces de datos
1 Enlace de control SAE

enlace J1939: 250 kbit/s
1 Enlace de informacin SAE
enlace J1587/J1708: 9,6
kbit/s
Entradas
37
Salidas
28
T2018779
Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales
Instrucciones para el pedido de las herramientas especiales, vase la informacin de
herramientas en el grupo 08.
9998699
Caja de medicin de 62 polos
9812519
Multmetro
9998534
Cable adaptador
9998567
Cable adaptador
9998505
Cable adaptador
Construccin y funcin
Construccin
Las clavijas del conector de la unidad de mando del
motor (EECU) tienen diferentes caractersticas elctricas.
Abajo se describen las abreviaturas que se utilizan para
los diferentes tipos de seal.
HDI
High Digital Input
LDI
Low Digital Input
GDI
General Digital Input (HDI/LDI, opcional)
HDO
High Digital Output
LDO
Low Digital Output
HTDI
High Digital Input True
LTDI
Low Digital Input True
HLDI
High Low Digital Input
AI
Analog Input
AO
Analog Output
RES
Resistance
Los tipos de seales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lgica

y configuracin distintas en la unidad de mando. Por
tanto, las seales tienen propiedades distintas, vase
la tabla. Tngase en cuenta que los valores lmite para
los diferentes carcteres de seal son programables y,
por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las
diferentes clavijas. Los tipos de seales AO, AI y PWM
tienen propiedades programables individualmente, por lo
que no se describen aqu.
Lmites, % de Ubat
HDI
LDI
HDO
LDO
HTDI
LTDI
U > 75%
True
Error
True
False
True
False
25% < U < 75%
False
False
Error
Error
Error
Error
U < 25%
Error
True
False
True
False
True
1
2
True o False, la lgica es programable.

True o False, la lgica es programable.
HLDI
1
Error
2
Lista de parmetros
VDA
ID
Ttulo
Descripcin
Valor
Unidad
AIS
Inyector cilindro 1,
calibrado
Seal de calibrado para inyector de combustible,

la cifra est en el inyector.
AIT
calibrado

AIU
calibrado

AIV
calibrado

AIW
calibrado

AIX
calibrado

AIZ
Consumo de combustible,
porcentaje de calibrado
AJ
Limitador de velocidad
diferenciada
Activacin de diferentes limitaciones de velocidad

en la conduccin a la marcha ms alta o marcha
siguiente ms alta respectiva. Si la funcin se
activa habr que programar los parmetros DV,
9G y 9H.
30 100
km/h
AU
Mx. rgimen de motor,

parado
Rgimen de motor mximo del vehculo, parado
600
2600
r.p.m.
DL
Ventilador de
refrigeracin, tiempo
mnimo conectado
Tiempo mnimo que el ventilador de refrigeracin

puede estar activado
0 300
DM
Ventilador de
refrigeracin, tiempo
mnimo desconectado
Tiempo mnimo que el ventilador de refrigeracin

puede estar desactivado
0 300
DN
ID empresa
DP
Limitacin de velocidad
Limitacin mxima de velocidad. El valor no

puede ser mayor que el valor del parmetro 9D.
30 100
km/h
DV
Limitacin de velocidad
en la penltima marcha
ms larga
Determina la limitacin de velocidad cuando est

engranada la penltima marcha ms larga. El
valor debe ser inferior que el valor del parmetro
DP.
30 135
km/h
9D
Limitacin de velocidad,
normativa UE
Velocidad mxima de vehculo. La velocidad

mxima es determinada en las legislaciones en
algunos pases.
100
140
km/h
9G
Caja de cambios, relacin

de la marcha ms larga
Relacin de la marcha ms larga de la caja

de cambios. La relacin est indicada en la
especificacin del vehculo. Es necesario indicar
la relacin para que la unidad de mando pueda
calcular qu marcha est engranada.
30 125
9H
Caja de cambios, relacin

de la penltima marcha
ms larga
Relacin de la penltima marcha ms larga de la

caja de cambios
100
150
010 10
010 10
Explicacin de las clavijas, conector EA

Clavija
Tipo de seal
Funcin
Tipo de motor
Cdigo de
avera
EA01
Entrada
analgica
Temperatura del aceite
Todos los
motores
PID 175
EA02
Entrada
analgica
Temperatura del aire de admisin
Todos los
motores
PID 105
EA03
Entrada
analgica
Presin del aire de admisin
Todos los
motores
PID 102
EA04
Salida
Alimentacin de tensin, 5 V
Todos los
motores
PID 232
EA05
Entrada
Conexin a masa
Todos los
motores
PID 232
EA07
Entrada
analgica
Rgimen del motor, sensor del rbol de levas
D12C, DH12C,
DH12D
SID 21
Rgimen del motor, bomba de inyeccin
D7C
SID 21,
SID 64
Accionador, cremallera +
D7C
SID 23
Alimentacin de tensin, inyectores
GH10C
SID 1/2/3/4
Accionador, ngulo de inyeccin +
D7C
SID 20
Vlvula de cierre de combustible, gas
GH10C
SID 17
Accionador, ngulo de inyeccin -
D7C
SID 23
Accionador, mariposa acelerador
GH10C
PSID 7
Inyector-bomba, cilindro 1
D12C, DH12C
SID 1
Bobina de encendido, cilindro 1
GH10C
PSID 1
Inyector-bomba, cilindros 1, 2, 3
D12C, DH12C,
DH12D
SID 1-3
Sonda Lambda, clavija 1
GH10C
PPID 138
EA08
EA09
EA10
EA11
EA12
Salida digital
Salida digital
Salida digital
Salida
Salida
EA13
Entrada
analgica
Temperatura de combustible
D12C, DH12C,
DH12D, GH10C
PID 174
(todos los
motores
excepto
GH10C)
EA14
Entrada
analgica
Presin del aceite
D7C, D12C,
DH12C, DH12D
PID 100
Sensor de posicin, mariposa de aire
GH10C
PID 51
EA15
Entrada
analgica
Sensor de elevacin de aguja +
D7C
SID 21
EA16
Entrada
analgica
Posicin de la cremallera
D7C
SID 24
GH10C
PPID 138
EA17
Entrada
Posicin de la cremallera, conexin a masa
D7C
SID 24
EA18
Entrada
analgica
Rgimen del motor, sensor del rbol de levas
D12C, DH12C,
DH12D, GH10C
SID 21
Rgimen del motor, bomba de inyeccin
D7C
SID 21,
SID 64
DH12D
SID 78
Vlvula de ralent, cierre
GH10C
PSID 8
EA19
Salida digital
Bomba de combustible elctrica
EA20
Salida digital
Vlvula de ralent, apertura
GH10C
PSID 9
EA21
Salida digital
Accionador, ngulo de inyeccin -
D7C
SID 20
Clavija
Tipo de seal
Funcin
Tipo de motor
Cdigo de
avera
EA22
Salida
D12C, DH12C,
DH12D
SID 2
GH10C
PSID 2
D12C, DH12C,
DH12D
SID 3
GH10C
PSID 3
Inyector-bomba, conexin a masa, cilindros 4, 5, 6
D12C, DH12C,
DH12D
SID 4-6
GH10C
PPID 138
EA23
EA24
Salida
Salida
EA25
Entrada
analgica
Temperatura de refrigerante
Todos los
motores
PID 110
EA26
Entrada
analgica
Presin del aceite
GH10C
PID 100
EA27
Entrada
analgica
Presin de combustible
D12C, DH12C,
DH12D, D7C,
GH10C
PID 94,
PID 135
EA28
Entrada
analgica
Sensor de elevacin de aguja -
D7C
SID 21
EA29
Entrada
analgica
Posicin de cremallera, referencia
D7C
SID 24
GH10C
PPID 138
EA30
Entrada
analgica
Rgimen del motor, volante -
Todos los
motores
SID 22
EA31
Entrada
analgica
Rgimen del motor, volante +
Todos los
motores
SID 22
EA33
Salida digital
Freno de compresin VCB
D12C, DH12C,
DH12D
PPID 122
EA34
Salida
D12C, DH12C,
DH12D
SID 4
GH10C
PSID 4
D12C, DH12C,
DH12D
SID 5
GH10C
PSID 5
D12C, DH12C,
DH12D
SID 6
GH10C
PSID 6
EA35
EA36
Salida
Salida
Explicacin de clavijas, conector EB

Clavija
Tipo de seal
Funcin
Tipo de motor
Cdigo de
avera
EB01
Datos
Enlace de control SAE J1939, alto
Todos los motores
SID 231
EB02
Datos
Enlace de control J1939, bajo
Todos los motores
SID 231
EB03
Entrada
analgica
Temperatura ambiente
Todos los motores
SID 172
EB04
Entrada
Contacto de ralent reservado
Todos los motores
SID 230
EB05
Entrada digital
Precalentamiento 1, diagnstico de elemento
D12C, DH12C,
DH12D, D7C
SID 70
Contacto de ralent, mariposa de aire
GH10C
PSID 11
EB06
Entrada digital
Agua en el combustible, sensor
DH12D
PID 97
EB07
Entrada
analgica
Advertencia, nivel de refrigerante bajo
Todos los motores
PID 111
EB08
Alimentacin
Masa de seal para sensor
Todos los motores
EB09
Alimentacin
Conexin a masa
Todos los motores
EB10
Alimentacin
Conexin a masa
Todos los motores
EB11
Alimentacin
Alimentacin de tensin, +30
Todos los motores
PID 158
EB12
Alimentacin
Alimentacin de tensin, +30
Todos los motores
PID 158
EB13
Entrada
Masa de seal para sensor
Todos los motores
EB14
Salida
Alimentacin de tensin 5 V, sensor presin de

ventilacin del crter
DH12D
PID 153
Alimentacin de tensin 5 V, sensor presin del

depsito
GH10C
PID 159
Nivel de aceite
DH12D
PID 98
No se utiliza
No se utiliza
Indicador de filtro de aire
Todos los motores
No se utiliza
No se utiliza
Vlvula de inyeccin 2
GH10C
No se utiliza
No se utiliza
EB15
Entrada
analgica
EB16
EB17
Entrada
analgica
EB18
EB19
Salida digital
EB20
PID 107
SID 2
EB21
Salida digital
Electrovlvula, bomba hidrulica
DH12C, DH12D,
GH10C
SID 33
EB22
Alimentacin
Sensor de nivel de aceite, alimentacin de tensin
DH12D
PID 98
No se utiliza
No se utiliza
EOL (End Of Line), activacin programacin
D12C, DH12C,
D7C
PPID 125
Presin de ventilacin del crter
DH12D
PID 153
EB23
EB24
Entrada
analgica
EB25
Datos
Enlace de informacin SAE J1708/J1587, A
Todos los motores
SID 250
EB26
Datos
Enlace de informacin SAE J1708/J1587, B
Todos los motores
SID 250
EB27
Entrada
analgica
Sensor de presin, presin del depsito
GH10C
PID 159
EB28
No se utiliza
No se utiliza
EB29
No se utiliza
No se utiliza
EB30
No se utiliza
No se utiliza
10
Clavija
Tipo de seal
Funcin
Tipo de motor
Cdigo de
avera
EB31
Salida digital
Rel de precalentamiento
D12C, DH12C,
DH12D, D7C
PID 45
GH10C
SID 4
EB32
Salida digital
GH10C
SID 1
EB33
Salida digital
GH10C
SID 3
EB34
Salida digital
Vlvula de parada del motor
D7C
SID 17
Vlvula de refrigeracin de pistn
DH12D
SID 85
Vlvula de cierre de gas
GH10C
SID 17
EPG 1
D7C, D12C,
DH12C
PPID 124
EPG (PWM)
DH12D
Vlvula Wastegate (PWM)
GH10C
EB35
EB36
Salida digital
Salida digital
EPG 2
SID 32
PPID 123
11
Funcin
La unidad de mando del motor (EECU) procesa las
funciones siguientes.
Arranque en fro (no rige para

GH10C)
El conductor debe elegir precalentamiento del motor
cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 10 C.
El precalentamiento se elige bien girando la cerradura
de encendido a una posicin entre 2 y 3, o girando el
conmutador de alimentacin a la posicin C. Al hacerlo
se enva una seal a la clavija A7 de la unidad de mando
del vehculo (VECU) con solicitud de precalentamiento
del motor. Por el enlace de control SAE J1939 la seal
es enviada a la unidad de mando del motor (EECU).
Luego, la unidad de mando del motor enva una seal
por la clavija EB31 para arrastrar el rel del calefactor de
arranque. Cuando el rel es arrastrado se obtiene una
corriente alta en el calefactor de arranque y se enciende
la lmpara indicadora del calefactor de arranque. El
calefactor de arranque permanece estirado durante
un tiempo que es determinado por la temperatura del
refrigerante. La unidad de mando del motor (EECU)
recibe la seal de temperatura del sensor de temperatura
de refrigerante en la clavija EA25. Cuando ha transcurrido
el tiempo adecuado para el precalentamiento, la lmpara
indicadora se apaga para mostrarle al conductor que el
motor se puede arrancar de forma normal.
Regulacin de escape
Los autobuses estn equipados con regulador de escape
para asegurar que el motor se caliente con rapidez y
genere gases de escape ms limpios. Cuando se han
cumplido las condiciones de limitacin de escape, las
vlvulas EPG 1 y EPG 2 cierran el regulador de gases
de escape. Las condiciones que se deben cumplir para
esta funcin son: que la carga del motor sea inferior
a 200 Nm, que el rgimen sea inferior a 900 r.p.m.,
que la temperatura del refrigerante sea inferior a 75 C
y que est aplicado el freno de estacionamiento. La
emisin de escape muy limitada produce una presin
de motor que el motor considera como una carga extra.
Para vencer esta carga se aumenta temporalmente la
cantidad de combustible inyectado, con lo que aumenta
la generacin de calor en la cmara de combustin. As
el motor alcanza su temperatura de trabajo normal con
mayor rapidez, reducindose el desgaste, las emisiones
de humo blanco y los hidrocarburos no combustionados.
Ralent lento
En esta funcin el interruptor del programador de
velocidad se utiliza para aumentar el rgimen de ralent
lento. Para que esto se pueda hacer, es necesario
que el autobs est parado, que el pedal acelerador
est soltado, que el motor funcione en ralent, que la
temperatura del refrigerante sea superior a 45 C, que el
freno de estacionamiento est aplicado y que la caja de
cambios est en posicin neutra.
12
Seal de ralent a la carrocera

Cuando el pedal del acelerador no est presionado
(cuando el motor funciona en ralent), se enva una
seal desde uno de los mdulos de control del vehculo.
Cuando se pisa el pedal del acelerador, se enva una
seal desde la unidad de mando del motor (EECU),
mediante la unidad de mando del vehculo (VECU) al
mdulo de control (CM), el cual enva una seal a la
carrocera. Esta funcin puede ser utilizada, por ejemplo,
por la carrocera para apagar la iluminacin interior junto
al conductor cuando el autobs sale de una parada.
Cuando el vehculo est equipado con el Multiplex de
carrocera de Volvo Buses, esta seal es enviada a la
carrocera por un enlace de datos.
Regulacin de la inyeccin
En la conduccin normal, la unidad de mando del motor
(EECU) recibe la posicin del pedal del acelerador
por una seal de la unidad de mando del vehculo
(VECU) mediante el enlace de informacin SAE J1708
y el enlace de control J1939. Para tipos de motor sin
inyectores-bomba, la unidad de mando del motor (EECU)
controla la bomba de inyeccin de combustible con ayuda
de esta seal. Un sensor de aguja de inyector proporciona
a la unidad de mando el momento de inyeccin real. El
momento de inyeccin real es comparado con el reglaje
de inyeccin deseado, programado: el valor alfa. Cuando
es necesario, el programa ajusta el valor alfa para obtener
la regulacin de inyeccin correcta. La regulacin de
la inyeccin es importante para el cumplimiento de las
condiciones de carga y los requisitos de emisiones.
Bomba de aceite hidrulica para el

ventilador de refrigeracin
Varios de los motores de Volvo Buses se enfran con
ayuda de un ventilador de refrigeracin electro-hidrulico.
Dependiendo de la seal de temperatura que enva el
sensor de temperatura del refrigerante y de la seal
de rgimen del ventilador del sensor de velocidad del
ventilador, la unidad de mando del motor enva una
seal por la clavija EB21 para controlar la electrovlvula
de la bomba hidrulica y, as, el rgimen del motor del
ventilador.
Freno de compresin Volvo (VCB)

Esta funcin es opcional para motores de 12
litros. Cuando se requiere freno motor adicional, la
electrovlvula del freno de compresin es activada
mediante una seal por la clavija EA33 de la unidad de
mando del motor.
EECU, esquema elctrico

Unidad de mando
Modelo
Esquema elctrico, denominacin
EECU
GH10C
DB
D7C
DB/BJ/3
D9A
BL
D12C
DH12C
BL
DH12D
BL
13
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 128 Tabla de cdigos de avera
Lista de parmetros pgina 7
Funcin pgina 12
Explicacin de las clavijas, conector EA pgina 8
Explicacin de clavijas, conector EB pgina 10
Unidad de mando del motor, EECU pgina 4
Cdigos de error, diagnstico de averas pgina 17
PID
MID 128 PID 21 Sensor de temperatura, unidad de mando pgina 20
MID 128 PID 26 Velocidad del ventilador, porcentaje pgina 21
MID 128 PID 45 Calefactor de arranque, rel de estado pgina 22
MID 128 PID 49 Estado de ABS pgina 23
MID 128 PID 50 sistema AC, estado/solicitud pgina 24
MID 128 PID 51 Posicin de mariposa pgina 25
MID 128 PID 84 Velocidad del vehculo pgina 27
MID 128 PID 85 Programador de velocidad, interruptor de estado pgina 28
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador, posicin porcentual pgina 29
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de combustible pgina 30
MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible pgina 32
MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor pgina 33
MID 128 PID 100 Presin de aceite del motor pgina 35
MID 128 PID 102 Presin de admisin pgina 36
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin pgina 38
MID 128 PID 106 Presin de admisin pgina 41
MID 128 PID 107 Cada de presin del filtro de aire pgina 43
MID 128 PID 108 Presin atmosfrica pgina 44
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante pgina 45
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante pgina 48
MID 128 PID 135 Presin de trabajo, gas pgina 50
MID 128 PID 153 Presin de ventilacin del crter pgina 51
MID 128 PID 158 Tensin de batera pgina 53
MID 128 PID 159 Presin de depsito, gas pgina 54
MID 128 PID 171 Temperatura exterior pgina 55
MID 128 PID 172 Temperatura del aire, admisin pgina 56
MID 128 PID 174 Temperatura de combustible pgina 58
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite pgina 60
MID 128 PID 224 Inmovilizador pgina 62
MID 128 PID 228 Factor K pgina 63
MID 128 PID 245 Kilometraje total pgina 64
MID 128 PID 251 Fecha pgina 65
MID 128 PID 252 Reloj pgina 66
14
PPID
MID 128 PPID 86 Efecto del freno motor pgina 67
MID 128 PPID 122 Freno de compresin VCB pgina 68
MID 128 PPID 123 Regulador de la presin de escape pgina 69
MID 128 PPID 124 Regulador de presin de escape pgina 71
MID 128 PPID 125 EOL pgina 72
MID 128 PPID 138 Sensor Lambda pgina 73
SID
MID 128 SID 1/2/3/4 Inyectores 1-4 pgina 75
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba pgina 77
MID 128 SID 17 Vlvula de cierre de combustible pgina 80
MID 128 SID 18 Vlvula de vaciado, separador de agua pgina 82
MID 128 SID 20 Actuador del ngulo de inyeccin pgina 84
MID 128 SID 21 Posicin de motor pgina 86
MID 128 SID 22 Rgimen del volante pgina 87
MID 128 SID 23 Cremallera, actuador pgina 89
MID 128 SID 24 Posicin de la cremallera pgina 91
MID 128 SID 32 Circuito de Wastegate pgina 92
MID 128 SID 33 Control del ventilador pgina 93
MID 128 SID 64 Rgimen bomba en lnea pgina 94
MID 128 SID 65 Lambda, calentamiento pgina 95
MID 128 SID 70 Calefactor de arranque 1 pgina 96
MID 128 SID 71 Calefactor de arranque 2 pgina 98
MID 128 SID 78 Bomba de combustible pgina 99
MID 128 SID 85 Vlvula de refrigeracin de pistones pgina 101
MID 128 SID 230 Contacto de ralent 1 pgina 102
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control pgina 103
MID 128 SID 232 Alimentacin de sensor de 5 V pgina 105
MID 128 SID 240 Memoria del programa pgina 106
MID 128 SID 250 Enlace de informacin SAE J1708 pgina 107
MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM pgina 108
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) pgina 109
15
PSID
MID 128 PSID 1/2/3/4/5/6 Bobina de encendido 1-6 pgina 110
MID 128 PSID 7 Motor de cambio, mando acelerador pgina 111
MID 128 PSID 8 Vlvula de ralent, apertura pgina 112
MID 128 PSID 9 Vlvula de ralent, cierre pgina 113
MID 128 PSID 11 Motor de cambio, contacto de posicin pgina 114
MID 128 PSID 161 VIN pgina 115
MID 128 PSID 162 VIN pgina 116
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos pgina 117
16
Cdigos de error, diagnstico de averas

Las unidades de mando en el enlace de informacin se
comunican segn la norma SAE J1587. La norma se ha
ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,
PSID). Los cdigos de avera que son determinados por

las unidades de mando contienen informacin que se
describe con las abreviaturas siguientes.
MID
Message Identification Description

identificacin de unidad de mando.
PSID
PID
Parameter Identification Description

identificacin de parmetro (valor).
Proprietary Subsystem Identification

Description identificacin de
componente nica de Volvo.
FMI
Failure Mode Identifier identificacin

de tipo de falla.
PPID
Proprietary Parameter Identification

Description identificacin de parmetro
(valor) nica de Volvo.
SID
Subsystem Identification Description

identificacin de componente.
Tabla FMI
FMI
Texto de pantalla
Texto SAE
Valor demasiado alto
Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
Valor demasiado bajo
Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
Datos errneos
Datos intermitentes o errneos
Falla elctrica
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin ms alta
Falla elctrica
Tensin anormalmente baja o cortocircuito con una tensin ms baja
Falla elctrica
Corriente anormalmente baja o interrupcin
Falla elctrica
Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
Falla mecnica
Respuesta incorrecta del sistema mecnico
Falla mecnica o elctrica
Frecuencia anormal
Falla de comunicacin
Tiempo de actualizacin anormal
10
Falla mecnica o elctrica
Vibraciones anormales
11
Falla desconocida
Falla no identificable
12
Falla de componente
Unidad o componente deficiente
13
Falla de calibrado
Los valores de calibrado estn fuera de los lmites
14
Falla desconocida
Instrucciones especiales
15
Falla desconocida
Reservada para uso futuro
17
Mediciones
Las mediciones en la unidad de mando se hacen con 2
9998505 y caja de medicin 9998699 que se conecta en
los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita la
medicin de tensin y resistencia directa en las clavijas
de la unidad de mando.
Medicin de tensin en la unidad de mando

Para medir la seal entre unidad de mando y componente:
Conectar la caja de medicin entre la unidad de

mando y los cables.
Poner el interruptor de arranque en la posicin de

conduccin (II).
Medicin de resistencia con componente

Para medir la resistencia en el componente y el circuito
elctrico:
Conectar la caja de medicin solamente en los cables.

parada (0).
Medicin de resistencia en componente

Para medir la resistencia del componente:
Conectar la caja de medicin solamente en el

componente.

parada (0).
Medicin de tensin en el componente

Para medir la seal entre unidad de mando y componente:
Conectar la caja de medicin entre la unidad de

mando y el componente.

conduccin (II).
Medicin de resistencia de cables

Para medir la resistencia en cables:
Acoplar una caja de medicin en cada uno de los

extremos del cableado.

parada (0).
18
Explicacin de la tabla de cdigos de falla

Para cada cdigo de falla se dan tres tablas y una figura
que por un lado da informacin general del cdigo de
falla y por otro lado describen las mediciones apropiadas
para poder localizar la fuente de la falla.
Primera tabla, informacin general

Tipo de motor:
Indica el tipo de motor en el que se implementa el cdigo de avera en

cuestin.
Nmero de componente:
Nmero para el componente cuyo sistema parcial ocasiona el cdigo de

avera.
Esquema elctrico:
Designacin del esquema elctrico relevante del manual de servicio,

correspondiente al modelo de autobs en cuestin, y entre parntesis la
designacin del esquema elctrico en la documentacin de servicio para
arquitectura elctrica anterior.
Sntoma de falla
general:
Sntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que existen para
los cdigos de avera.
Prueba apropiada
en VCADS Pro:
Prueba en VCADS Pro que es til para examinar ms de cerca la funcin

del componente.
Prueba de estado
en BIC:
Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, que

pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de
instrumentos.
Adaptador junto al
componente:
Indicacin de qu adaptador se debe utilizar en el conector del componente

para realizar las mediciones.
Adaptador junto a la
unidad de mando:
Indicacin de qu adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de

mando para realizar las mediciones.
Figura:
Figura esquemtica de los componentes del sistema parcial. Las clavijas

actuales en la unidad de mando y los puntos de medicin en el componente
aparecen en la figura.
Otras tablas, informacin del tipo de falla

Tipo de falla:
Indica qu diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para los
cdigos de avera actuales.
Sntoma:
Describe qu sntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.
Causa probable:
Indica diferentes fallas que pueden ocasionar cdigos de avera para el tipo
de falla actual.
Tercera tabla, mediciones

Medicin:
Indica qu parte de la medicin hay que controlar.
Mtodo de medicin:
Las figuras indican si:
el conector de la unidad de mando ha de estar armado o desarmado

el conector del componente ha de estar armado o desarmado
el adaptador ha de estar acoplado en el componente o en la unidad de
mando.
Posicin de llave :
Indica si la cerradura de arranque/interruptor de alimentacin ha de estar en

posicin de parada (0) o en posicin de conduccin (II).
Puntos de medicin:
Describe en qu clavijas de la unidad de mando (toma de la caja de medicin)

o puntos de medicin del componente se debe hacer la medicin.
Valor nominal:
Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medicin debe dar si la

seccin a medir (componente) est en buen estado. Aqu tambin se puede
ver si hay que medir la tensin o la resistencia.
Varios:
Condiciones especiales o premisas necesarias para que la medicin sea

correcta.
19
MID 128 PID 21 Sensor de temperatura, unidad de mando

Nota! El sensor est situado en el interior de la unidad
de mando y, por consiguiente, no se puede controlar.
Tipo de motor:
D9A, DH12D
9070
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Sntoma de falla general:
Lmpara de
informacin amarilla
Prueba de estado en BIC:
Adaptador en la unidad de
mando:
2x 9998505
Adaptador en el componente:
9998567
T2020300
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
20
Sntoma:
Causa probable:
Funcin de motor defectuosa
Cortocircuito con tensin ms alta

Temperatura demasiado baja/alta en ECU
Funcin de motor defectuosa
Cortocircuito con tensin ms baja o masa

Temperatura demasiado baja/alta en ECU
MID 128 PID 26 Velocidad del ventilador, porcentaje

Tipo de motor:
D7C, D9A, DH12D
B32 (7074)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
Cdigo de avera
100% velocidad del
ventilador
Prueba apropiada en VCADS

Pro:
28407-8 Control de
valores del sensor,
motor en marcha
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 8
FMI 9
T2020291
Sntoma:
Causa probable:
Falla en la velocidad del ventilador (rige para

D9A)
Seal perdida para el ventiladr (rige para D9A)
Consumo de combustible alto, 100% velocidad

del ventilador
Lmpara de informacin amarilla
D9A)
Perturbaciones elctricas
Cableado defectuoso
Sensor defectuoso
Ventilador defectuoso
Frecuencia anormal (rige para D9A)
Consumo de combustible alto, 100% velocidad

del ventilador
Cortocircuito con tensin ms alta (EA6 > 4,95 V)

Sensor defectuoso
Mediciones
Medicin
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Sensor,
seal
II
Sensor,
seal
II
Sensor,
seal
Puntos de
medicin
Valor
nominal
EA6 - EA5
U0V
Ventilador parado
U5V
Ventilador
activado, 100 Hz
U0V
Ventilador
desactivado
9998534
conectado
U5V
Ventilador
activado 9998534
conectado
R 900
Con motor en
marcha, 100 Hz
1-2
EA06
EA05
Valor
medido
Varios
21
MID 128 PID 45 Calefactor de arranque, rel de estado

Tipo de motor:
D7C, D9A, D12C,

DH12C, DH12D
K48 (312)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
33311-8
Precalentamiento,
prueba
mando:
2x 9998505
T2020581
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Sntoma:
Causa probable:
El rel de precalentamiento no se activa nunca

Humo blanco en el arranque en fro y arranque
dificultoso en condiciones climticas extremas
Cortocircuito con tensin en el contacto entre el

rel de precalentamiento y la unidad de mando, o
cortocircuito en el rel de precalentamiento
El aire de induccin es demasiado caliente

porque el rel de precalentamiento est siempre
activado
Cortocircuito con masa en el contacto entre el

rel de precalentamiento y la unidad de mando
El rel de precalentamiento no se activa nunca

Humo blanco en el arranque en fro y arranque
dificultoso en condiciones climticas extremas
Se ha fundido el fusible en la alimentacin al rel

de precalentamiento
Rotura en el cable entre el rel de
precalentamiento y la unidad de mando,
o perturbacin en el rel o su cable de
alimentacin
Mediciones
Medicin
Seal, rel de estado

del calefactor de
arranque
22
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
II
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
EB31 EB9
U Ubat
Inactivo
U0V
Activo
(normalmente
inactivo
con la
llave de
encendido en
posicin
de conduccin)
MID 128 PID 49 Estado de ABS

Tipo de motor:
Todos los motores
9082
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
Cdigo de avera
No
mando:
2x 9998505
T2020294
Tipo de
falla:
FMI 9
Sntoma:
Causa probable:
La unidad de mando del motor no recibe

informacin de ABS/EBS
Enlace de informacin defectuoso
Falla de funcionamiento de la unidad de mando
de ABS/EBS
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB25
EB09
U=0
5V
La
tensin
deber
variar
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB26
EB09
U05
V
La
tensin
deber
variar
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
23
MID 128 PID 50 sistema AC, estado/solicitud

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
No
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
FMI 9
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
La solicitud no se realiza
El mensaje esperado no llega
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
II
EB25
EB09
U=0
5V
Enlace de
informacin J1708
II
EB26
EB09
U=0
5V
Medicin
24
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 PID 51 Posicin de mariposa

Tipo de motor:
GH10C
6064
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Mala potencia del

motor
Parada del motor
Cdigo de avera

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020590
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:

Reduccin de potencia y parada del motor
a velocidad inferior a 3 km/h (si se utiliza la
proteccin de motor en el software)
Contacto intermitente en el contacto o cableado

defectuoso
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con
tensin ms alta
Potencimetro defectuoso
FMI 3
(falla
elctrica)

Cortocircuito con tensin ms alta entre unidad

de mando y componente
Posible cortocircuito interno en el componente
FMI 4
(falla
elctrica)


Rotura en el cableado a la unidad de mando
FMI 2
25
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Potencimetro
de posicin,
alimentacin
II
EA04
EB09
U5V
Potencimetro de
posicin, seal
II
EA14
EA05
U 0,5 V
Potencimetro de
posicin, masa
EA05
EB09
R0
Potencimetro de
posicin, seal
EA14
EA05
R 1,74
k
Medicin
26
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Motor
parado
MID 128 PID 84 Velocidad del vehculo

Tipo de motor:
Todos los motores
A17 (9074)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020295
Tipo de
falla:
FMI 9
FMI 11
Sntoma:
Causa probable:

Rgimen del motor reducido a 1.700 r.p.m.
Unidad de mando del vehculo (VECU)

defectuosa
Sensor de velocidad defectuoso
Enlace de informacin defectuoso (SAE J1708)

Rgimen del motor reducido

defectuosa
Sensor de velocidad defectuoso
Enlace de informacin defectuoso (SAE J1708)
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB25
EB09
U=0
5V
La
tensin
deber
variar
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB26
EB09
U05
V
La
tensin
deber
variar
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Nota! Para continuar el diagnstico, controlar la unidad

de mando del vehculo (VECU).
27
MID 128 PID 85 Programador de velocidad, interruptor de estado

Tipo de motor:
Todos los motores
9074 (VECU)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13

Pro:
27503-8: Funcin
de programador de
velocidad, prueba
mando:
2x 9998505
9990008 Verde
T2020560
Tipo de
falla:
FMI 9
Sntoma:
Causa probable:

No hay funcin de programador de velocidad
Enlace de informacin SAE J1708 defectuoso

defectuosa
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB25
EB09
U=0
5V
II
EB26
EB09
U=0
5V
Enlace de
informacin SAE
J1708
EB25
DC2
(clavija
2 del
contacto
del
enlace de
datos)
R0
Alimentacin contra toma

de diagnstico
Enlace de
informacin SAE
J1708
EB26
DC3
(clavija
3 del
contacto
del
enlace de
datos)
R0

de diagnstico
Medicin
Mtodo de medicin
Enlace de
informacin SAE
J1708
Valor
medido
Varios
T0011163
Enlace de
informacin SAE
J1708
T0011163
28
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador, posicin porcentual

Tipo de motor:
Todos los motores
9074 (VECU)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13

Pro:
27102-8: Pedal
del acelerador,
contactos y
sensores, prueba
mando:
2x 9998505
9990008 (Verde)
Tipo de
falla:
FMI 9
FMI 11
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
Si FMI 9 ha sido activado, el motor puede

adoptar la modalidadLimp home , con lo que se
utilizar el contacto de ralent en vez del pedal
del acelerador
Sensor de pedal del acelerador o enlace de

informacin SAE J1708 defectuoso
defectuosa
Si FMI 11 ha sido activado, el motor puede

adoptar la modalidadLimp home , con lo que se
utilizar el contacto de ralent en vez del pedal
del acelerador
Sensor de pedal del acelerador o enlace de

informacin SAE J1708 defectuoso
defectuosa
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin SAE
J1708
EB25
DC2
(clavija
2 del
contacto
del
enlace de
datos)
R0
Enlace de
informacin SAE
J1708
EB26
DC3
(clavija
3 del
contacto
del
enlace de
datos)
R0

de diagnstico
Enlace de control
SAE J1939
EB01
EB02
R 60
EECU
acoplada
R 120
EECU
desacoplada
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
29
MID 128 PID 94 Presin de alimentacin de combustible

Tipo de motor:
Todos los motores
D7C, GH10C,
D121C, DH12C:
9998534, 4 clavijas
D7C, GH10C, D12C,

DH12C: 7083
DH12D: 9998567, 7
clavijas
DH12D: B51
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020582
Tipo de
falla:
FMI 1
Sntoma:
Causa probable:
Filtro de combustible obturado

La presin en la vlvula de rebose es demasiado
baja o hay fuga/aire en el sistema de combustible
Cortocircuito con tensin o cable de seal
Rotura, cable de alimentacin o de seal

Cortocircuito con masa o cable de seal
Baja capacidad y dificultad de arranque

Humo blanco
FMI 3
FMI 4
FMI 7
30
Baja presin de combustible
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, presin de
alimentacin de
combustible
II
EA27
EA5
U 0,5 V
EA4
EA5
U5V
Motor al
ralent
Componente
II
24
U 0,5 V
Con el
adaptador
9998534
(9998567
para
DH12D)
acoplado
con componente
Cable de seal
EA04
EA05
R 11,5
k
Cable de masa
4
Masa
R0
Con el
adaptador
9998534
(9998567
para
DH12D)
acoplado
con componente
Cable de seal
2
Masa
R 100
k
Con el
adaptador
9998534
(9998567
para
DH12D)
acoplado
con componente
Medicin
Mtodo de medicin
R 35
k
Valor
medido
Varios
31
MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible

Tipo de motor:
D9A, DH12D
B52 (7095)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
No
mando:
2x 9998505
9998567
T2020292
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 14
Sntoma:
Causa probable:

Indicador de agua en el combustible defectuoso
Cortocircuito con tensin ms alta (EB6 >

0,8*Ubat)
Sensor defectuoso

Indicador de agua en el combustible defectuoso
Cortocircuito con tensin ms baja (EB6 <

0,05*Ubat)
Sensor defectuoso
El cdigo de avera est activo cuando funciona la

bomba de combustible, a propsitos puramente
informativos (rige para DH12D)
La bomba de combustible elctrica est activa

(rige para DH12D)
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Sensor, masa
EB08
EB09
R0
Sensor, alimentacin
II
EB06
EB09
U
0,8*Ubat
Sensores
23
R =
Rotura
Medicin
32
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
9998567
acoplado
con componente
MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor

Tipo de motor:
D9A, DH12D
B10 (763)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
Lmpara de
informacin amarilla

Pro:
28408-6: Control
de valores de
sensor, motor
parado
mando:
2x 9998505
9998534
Tipo de
falla:
FMI 1
FMI 3
FMI 4
FMI 5
T2020293
Sntoma:
Causa probable:
Bajo nivel del aceite del motor

Sensor defectuoso
Lmpara de informacin amarilla (rige para D9A)
Cortocircuito con tensin ms alta (rige para D9A)
Cortocircuito con masa

(EB15-EB22 < 0,5 V, sensor de seal)
Sensor defectuoso
Circuito abierto, sensor de seal

(EB15-EB22 > 4,95 V
Sensor defectuoso
33
Mediciones
Medicin
Sensor, seal
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB15
EB09
U3V
Pulso
cada 30
segundos
EB15
EB22
U3V
Pulso
cada 30
segundos
Sensor, masa
EB15
EB22
R 12
Sensores
12
R 12
34
Valor
medido
Varios
9998534
acoplado
con componente
MID 128 PID 100 Presin de aceite del motor

Tipo de motor:
Todos los motores
7082
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
Lmpara de
informacin amarilla

Pro:
28407: Control de
valores de sensor,
motor en marcha
mando:
2x 9998505
9998534
Tipo de
falla:
FMI 1 (no
rige para
D7C)
T2020563
Sntoma:
Causa probable:
Se enciende la lmpara de presin de aceite

roja o amarilla
FMI 3
FMI 4
Nivel de aceite demasiado bajo o aceite

contaminado demasiado espeso o demasiado
claro
Vlvulas de presin defectuosas o bomba de
aceite gastada
Se enciende la lmpara de informacin amarilla

El sensor de presin de aceite indica 0
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con

tensin ms alta

El sensor de presin de aceite indica 0
Rotura, cable de alimentacin o de seal

Cortocircuito con masa en cable de alimentacin
o cable de seal
Mediciones
Medicin
Sensor, presin de
aceite
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EA14
Masa
U 0,5
Motor
parado
U 3,5
Motor al
ralent
Rige para
GH10C
Sensor, presin de
aceite
II
EA26
Masa
U = 0,5
4,5 V
Conexin a masa
4
Masa
R0
Cable de seal
2
Masa
R 100
k
Valor
medido
Varios
35
MID 128 PID 102 Presin de admisin

Tipo de motor:
D7C, D9A, D12C,

DH12C, DH12D,
B37 (7081)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Se enciende
la lmpara de
informacin amarilla
y el sensor de aire
de admisin indica
0.

Pro:
28407-8 Control de
valores del sensor,
motor en marcha
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Tipo de
falla:
FMI 0
FMI 3
FMI 4
T2020564
Sntoma:
Causa probable:
La lmpara roja se enciende
Valor anormalmente alto
Potencia baja
Cortocircuito con tensin o cable de seal
Potencia baja
Rotura en el cable de alimentacin o el cable de

seal
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, presin de
admisin
II
EA03
EA05
U 1,1 V
Seal, presin de
admisin
II
EA04
Masa
U = 4,8
5,2 V
Componente
II
24
U 1,1 V
Medicin
36
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Motor en
ralent a 0
m sobre
el nivel
del mar
Motor en
ralent a 0
m sobre
el nivel
del mar,
9998534
conectado
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Cable de seal
EA14
EA05
R 11,5
k
Cable de masa
4
Masa
R0
9998534
conectado
Cable de seal
2
Masa
R 100
9998534
conectado
Cable de alimentacin
II
1
Masa
U5V
9998534
conectado
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
37
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisin

Tipo de motor:
Todos los motores
D7C, D9A, D12C,

DH12C, DH12D:
B37 (7081)
GH10C: (7092)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Se enciende
la lmpara de
informacin
amarilla.

Pro:
28407-8 Control de
valores del sensor,
motor en marcha
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Tipo de
falla:
FMI 0
FMI 3
FMI 4
38
T2020564
Sntoma:
Causa probable:
Prdida de potencia del motor cuando el motor

est fro (GH10C)
Potencia de motor excesiva al acelerar (GH10C)
Temperatura constante, 40 C (GH10C)
Temperatura demasiado alta

est fro (GH10C)
Cortocircuito con tensin en el cable de seal o

cable de masa
Rotura en el cable de seal o sensor defectuoso

est fro (GH10C)

Falla en el sensor
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, temperatura
del aire de admisin
II
EA02
EA05
U 2,6 V
Seal, temperatura
del aire de admisin
EA02
EA05
R
vase:
tabla
pgina 40
Componente
34
R
vase:
tabla
pgina 40
Medicin
Mtodo de medicin
1 2
(GH10C)
Cable de masa
4
Masa
Valor
medido
Varios
A 20 C
R0
2
Masa
(GH10C)
Cable de seal
3
Masa
R 6,2
k
A 20 C
1
Masa
(GH10C)
39
La resistencia del sistema elctrico parcial vara con

la temperatura del aire de admisin. La tabla abajo
muestra los niveles de tolerancia y los valores adecuados
a diferentes temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura del aire de
admisin [C]
40
Valor medido
-40
155,5 180,7 k
-30
82,3 94,3 k
-20
45,3 51,5 k
-10
25,9 29,1 k
15,3 17,1 k
10
9,4 10,4 k
20
5,9 6,5 k
30
3,8 4,2 k
40
2551 2745
50
1735 1851
60
1198 1282
70
840 906
80
601 653
90
438 478
100
324 354
110
243 267
120
185 205
130
142,2 158,2
140
111 124
150
87 98
MID 128 PID 106 Presin de admisin

Tipo de motor:
D9A, GH10C,
DH12D
7093 (B37)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Baja potencia del

motor
0 bar en presin de
admisin
Cdigo de avera

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020586
Tipo de
falla:
FMI 3
(falla
elctrica)
FMI 4
(falla
elctrica)
Sntoma:
Causa probable:

El indicador de presin de admisin muestra 0
bar
Baja potencia del motor

de mando y componente.

El indicador de presin de admisin muestra 0
bar

Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, presin de
admisin
II
EA03
EA05
U 1,1 V
Sensor, alimentacin
II
EA04
EA05
U5V
Masa
EA05
Masa
R0
Presin de admisin,
seal
EA03
EA05
R 40
k
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
A 0 m
sobre el
nivel del
mar
41
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Sensor, alimentacin
EA04
EA05
R =
Rotura
Sensor, alimentacin
II
24
U 1,8 V
9998534
conectado, a 0
m sobre
el nivel
del mar
Sensor, alimentacin
II
14
U5V
9998534
conectado
Medicin
42
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 PID 107 Cada de presin del filtro de aire

Tipo de motor:
Todos los motores
B39 (7084)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Tipo de
falla:
FMI 0
T2020567
Sntoma:
Causa probable:
Filtro de aire obturado
Cortocircuito con tensin en cable de seal

Cortocircuito en cable de masa
Rotura en el cable de masa o el cable de seal
Prdida de potencia del motor (GH10C)
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Mediciones
Medicin
Mtodo de medicin
Seal, cada de
presin del filtro de
aire
Componente
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
EB17
EB08
R 330
Varios
U=2
6V
12
U 12 V
Filtro
obturado
R 330
9998534
conectado
Cable de seal / cable

de alimentacin
Valor
medido
II
2
Masa
U
0,8*Ubat
9998534
conectado
R 2.2 k con el motor parado, esto indica que el

contacto se ha bloqueado en posicin activa.
1Si
43
MID 128 PID 108 Presin atmosfrica

Nota! El sensor est situado en el interior de la unidad
de mando y, por consiguiente, no se puede controlar. La
seal se utiliza para calcular la presin de admisin y
compensar el combustible al conducir a gran altitud.
Tipo de motor:
Todos los motores
9070
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
El motor no
compensa la
presin atmosfrica

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020300
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
44
Sntoma:
Causa probable:

Mala respuesta a grandes altitudes
Falla interna en la unidad de mando

La unidad de mando ha sido sometida a una
presin extremadamente alta

Mala respuesta a grandes altitudes

La unidad de mando ha sido sometida a una
presin extremadamente alta
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante
Tipo de motor:
Todos los motores
B21 (756)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Prueba apropiada en
VCADS Pro:
28407-8: Control de
valores de sensor,
motor en marcha
mando:
2x 9998505
Adaptador en el
componente:
9998534, 4 terminales
(no GH10C)
T2020565
Tipo de
falla:
FMI 0
FMI 3
FMI 4
Sntoma:
Causa probable:
Se enciende la lmpara del sensor de

temperatura de refrigerante, amarilla o roja
Bajo nivel de refrigerante o bomba de refrigerante

gastada
Termostato defectuoso tapa de presin del
depsito de expansin o el sensor
Flujo insuficiente a travs del sistema de
refrigeracin. Radiador o Intercooler del aire de
admisin bloqueado

El indicador de temperatura del refrigerante
indica 0

Rotura en el cable de seal/alimentacin o cable
de masa

El indicador de temperatura del refrigerante
indica 0
45
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EA25
EA05
U4V
II
EA25
EB09
U4V
II
EA05
EB09
U0V
Seal, temperatura
de refrigerante
EA05
EA25
R Se
tabla
pgina 47
Componente
12
R Se
tabla
pgina 47
Medicin
46
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
9998534
conectado
La resistencia en el sistema parcial vara con la

temperatura del aire del refrigerante. La tabla abajo
muestra los niveles de tolerancia y los valores adecuados
a diferentes temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura de
refrigerante
Valor nominal
-30
24,3 30,7 k
-20
13,4 16,6 k
-10
7,7 9,3 k
4,5 5,3 k
10
2,8 3,3 k
20
1,8 2,0 k
30
1,1 1,3 k
40
746 850
50
510 574
60
356 396
70
254 280
80
183 200
90
134 145
100
100 107
110
75 81
120
57 62
130
44 48
47
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante

Tipo de motor:
Todos los motores
S68 (759)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020566
Tipo de
falla:
FMI 1
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Sntoma:
Causa probable:

Potencia de motor reducida y parada del motor
cuando la velocidad del vehculo es inferior a 3
km/h (si hay proteccin contra recalentamiento
de motor en el software)
Bajo nivel de refrigerante o sensor defectuoso

Cortocircuito con tensin ms alta en el cable de

seal o cable de masa
Rotura
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, nivel de
refrigerante
II
EB07
EB08
U
0,8*Ubat
Seal, nivel de
refrigerante
EB07
EB08
R =
Rotura
Medicin
Mtodo de medicin
R0
(vaco)
Componente
12
R = Rotura (normalmente)
R0
(vaco)
48
Valor
medido
Varios
Medicin
Cable de masa
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
0
Puntos
de medicin
Valor
nominal
1
Masa
R0
2
Masa
II
2
Masa
1
Masa
Valor
medido
Varios
GH10C
U
0,8*Ubat
GH10C
49
MID 128 PID 135 Presin de trabajo, gas

Tipo de motor:
GH10C
7083
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
El motor se para
Cdigo de avera

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020578
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 3
(falla
elctrica)

La vlvula de cierre de combustible cierra y el
motor se para

FMI 4
(falla
elctrica)
Cortocircuito con masa entre unidad de mando

y componente
Mediciones
Medicin
Presin de
combustible
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EA27
EA05
U 0,5 V
Motor
parado
UV
Motor en
marcha
Sensor, alimentacin
II
EA04
EA05
U5V
Sensor, presin de
combustible
EA27
EA05
R 55
k
Seal, alimentacin
EA04
EA05
R1k
50
Valor
medido
Varios
MID 128 PID 153 Presin de ventilacin del crter

Tipo de motor:
D9A, DH12D
B54 (7096)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
Potencia de motor
reducida

Pro:
28407-8: Control
de valor de
sensores, motor
en marcha
mando:
2x 9998505
9998534
Tipo de
falla:
FMI 0
FMI 3
FMI 4
T2020297
Sntoma:
Causa probable:
Lmpara de parada roja y alarma

Potencia de motor reducida en un 50%
Rgimen de motor reducido en ( < 1.000 r.p.m.)
Parada del motor a una velocidad del vehculo
de < 2 km/h
Presin de ventilacin del crter demasiado alta

Ventilacin del crter obturada
Gripaje de cilindro
Sensor defectuoso
Cortocircuito con tensin superior (EB-24 > 4,95

V, seal de sensor o masa)
Sensor defectuoso
Cortocircuito con masa (EB-24 < 0,08 V, sensor

de seal)
Sensor defectuoso
Mediciones
Medicin
Sensor, alimentacin
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB14
EB13
U5V
Alimentacin
(D9A)
U3V
Seal
(D9A)
Sensor, alimentacin
II
1
Masa
U5V
Sensor, seal
II
2
Masa
U3V
Valor
medido
Varios
Al nivel
del mar,
100 kPa,
motor
parado
51
Medicin
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
Sensor, alimentacin
4
EB13
R0
9998534
conectado
Sensor, alimentacin
II
1
Masa
U5V
9998534
conectado
Sensor, seal
II
2
Masa
U3V
9998534
conectado
Al nivel
del mar,
100 kPa,
motor
funcionando
52
MID 128 PID 158 Tensin de batera

Tipo de motor:
Todos los motores
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2020579
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
Sntoma:
Causa probable:
Falla en el alternador
Cargador rpido conectado
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Masa
II
EB11
EB09
U Ubat
Alimentacin
II
EB12
EB10
U Ubat
Conexin de chasis
II
EB09
Masa
U0V
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
53
MID 128 PID 159 Presin de depsito, gas

Tipo de motor:
GH10C
9035
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
T2020580
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 3
(falla
elctrica)
El indicador del depsito indica valor errneo

FMI 4
(falla
elctrica)
El indicador del depsito indica valor errneo

y componente
Mediciones
Medicin
Presin del depsito
Sensor, alimentacin
54
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EA27
EB09
U 0,5 V
0 bar
EB14
EB09
U 3,3 V
200
bares
EB14
EB09
U5V
II
Valor
medido
Varios
MID 128 PID 171 Temperatura exterior

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
No
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
FMI 9
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB25
EB09
U=0
5V
La
tensin
deber
variar
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB26
EB09
U05
V
La
tensin
deber
variar
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
55
MID 128 PID 172 Temperatura del aire, admisin

Tipo de motor:
Todos los motores
B39 (7084)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
T2020567
Sntoma:
Causa probable:
Temperatura constante, 25 C (GH10C)
Cortocircuito con tensin en el cable de seal o

cable de masa
Rotura del cable de seal o cable de masa
Humo azul en tiempo fro (todos excepto GH10C)

Sensor defectuoso
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, temperatura
del aire, admisin
II
EB03
EB13
U 2,6 V
Seal, temperatura
del aire, admisin
EB03
EB13
R = Se
tabla
pgina 57
Componente
34
R = Se
tabla
pgina 57
9998534
conectado
Cable de masa
(7084B)
4
Masa
R0
9998534
conectado
Cable de
masa/alimentacin
(7084C)
II
3
Masa
U5V
9998534
conectado
Medicin
56
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
A 20 C

temperatura del aire. La tabla abajo muestra los niveles
de tolerancia y los valores adecuados a diferentes
temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura del aire
Valor nominal
-30
83,3 94,1 k
-20
45,8 51,4 k
-10
26,2 29 k
15,4 17,1 k
10
9,6 10,4 k
20
5,87 6,53 k
30
3,86 4,14 k
40
2.586 2.740
50
1.792 1.876
60
1.215 1.273
70
860 892
80
619,5 638,5
90
452,7 464,7
100
336,5 343,3
57
MID 128 PID 174 Temperatura de combustible

Tipo de motor:
D7C, D9A, D12C,

DH12C, GH10C
7083
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
28407-8: Control
de valores de
sensor, motor en
marcha
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
T2020562
Sntoma:
Causa probable:
Cantidad de combustible errnea
Cortocircuito con tensin en seal (batera o 5V)

0 cable de masa
Perturbacin del cable de seal o cable de masa
Sensor defectuoso
Cantidad de combustible errnea
Cortocircuito a tierra en el cable de seal

Sensor defectuoso
Mediciones
Medicin
Seal, temperatura
del combustible
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EA13
EA05
U3V
A 20 C
U2V
A 40 C
Seal, temperatura
del combustible
EA13
EA05
R = Se
tabla
pgina 59
Componente
34
R = Se
tabla
pgina 57
Cable de masa
4
Masa
R0
58
Valor
medido
Varios

temperatura del aire del combustible. La tabla abajo
muestra los valores adecuados de los niveles de
tolerancia a diferentes temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura de
combustible
Valor nominal
-30
24,4 30,6 k
-20
13,4 16,6 k
-10
7,68 9,32 k
4,46 5,34 k
10
2,75 3,25 k
20
1,76 2,04 k
30
1.120 1.290
40
746 850
50
509 573
60
356 396
70
254 280
80
182,6 199,6
90
134,2 145,2
100
100 107,4
110
75,2 80,8
120
57,1 61,9
130
43,9 47,9
59
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite

Tipo de motor:
Todos los motores
B38 (7082)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13

Pro:
28407: Control de
valores de sensor,
motor en marcha
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
T2020563
Tipo de
falla:
FMI 0
FMI 3
FMI 4
60
Sntoma:
Causa probable:

Reduccin de potencia en una primera etapa (a
T>135 C) y parada en una segunda (si se ha
elegido proteccin contra recalentamiento de
motor en el software)
Capacidad refrigerante deficiente

Sensor defectuoso

El sensor de temperatura de aceite indica 0

Rotura en el cable de seal
Sensor defectuoso

El sensor de temperatura de aceite indica 0

Sensor defectuoso
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, temperatura
de aceite
II
EA01
EA05
U=23
V
Seal, temperatura
de aceite
EA01
EA05
R = Se
tabla
pgina 61
Componente
34
R = Se
tabla
pgina 61
9998534
conectado
Cable de masa
4
Masa
R0
9998534
conectado
II
1
Masa
U5V
9998534
conectado
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios

temperatura del aceite. La tabla abajo muestra los valores
adecuados de los niveles de tolerancia a diferentes
temperaturas.
Tabla de valores
Temperatura del aceite
Valor nominal
-30
24,4 30,6 k
-20
13,4 16,6 k
-10
7,68 9,32 k
4,46 5,34 k
10
2,75 3,25 k
20
1,76 2,04 k
30
1.120 1.290
40
746 850
50
509 573
60
356 396
70
254 280
80
182,6 199,6
90
134,2 145,2
100
100 107,4
110
75,2 80,8
120
57,1 61,9
130
43,9 47,9
61
MID 128 PID 224 Inmovilizador

Tipo de motor:
D9A, DH12D
B32 (7074)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
No
mando:
2x 9998505
9998567
T2020300
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 12
62
Sntoma:
Causa probable:
No es posible arrancar el motor
Datos intermitentes o errneos
No es posible arrancar el motor
Unidad o componente deficiente
MID 128 PID 228 Factor K

Tipo de motor:
Todos los motores
9074 (VECU)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13

Pro:
38356-8: Factor K,
prueba
mando:
2x 9998505
9990008 (Verde)
T2020573
Tipo de
falla:
FMI 11
Sntoma:
Causa probable:
Desparece la funcin de programador de

velocidad en conjuncin con otros cdigos de
avera relacionados con la velocidad del vehculo
Enlace de informacin SAE J1708 defectuoso

defectuosa
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin SAE
J1708
EB25
DC2
(clavija
2 del
contacto
de enlace
de datos)
R0

de diagnstico
Enlace de
informacin SAE
J1708
EB26
DC3
(clavija
3 del
contacto
de enlace
de datos)
R0

de diagnstico
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
63
MID 128 PID 245 Kilometraje total

Tipo de motor:
D9A, DH12D
B32 (7074)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla

Pro:
200052: Datos
de consumo de
combustible
No
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
FMI 9
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB25
EB09
U=0
5V
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB26
EB09
U=0
5V
Medicin
64
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 PID 251 Fecha

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
No
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
FMI 9
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB25
EB09
U=0
5V
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB26
EB09
U=0
5V
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
65
MID 128 PID 252 Reloj

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
No
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
FMI 9
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB25
EB09
U=0
5V
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB26
EB09
U=0
5V
Medicin
66
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 PPID 86 Efecto del freno motor

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
No
mando:
2x 9998505
9998567
Tipo de
falla:
FMI 9
T2020560
Sntoma:
Causa probable:
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB25
EB09
U=0
5V
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB26
EB09
U=0
5V
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
67
MID 128 PPID 122 Freno de compresin VCB

Tipo de motor:
D9A, D12C, DH12C,

DH12D
Y39 (600B)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
25336-6: Funcin
de freno de motor,
prueba
No
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
T2020583
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 1
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Valor anormalmente bajo
Capacidad de freno motor reducida debido a

VCB inactivo
Cortocircuito con tensin de batera entre

electrovlvula de VCB y unidad de mando
Cortocircuito en la electrovlvula de VCB
VCB constantemente activado

Baja capacidad, humo negro y velocidad muy
aleatoria
Cortocircuito con masa entre electrovlvula de

VCB y unidad de mando
Potencia de freno reducida debido a VCB inactivo
Rotura entre electrovlvula de VCB y unidad de

mando o en el cable de alimentacin
Fusible de alimentacin de la electrovlvula de
VCB fundido o rotura en la electrovlvula
Mediciones
Medicin
Seal, freno de
compresin VCB
68
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EA33
Masa
U Ubat
Inactivo
U0V
Activo
MID 128 PPID 123 Regulador de la presin de escape

(Calentamiento/freno motor 50%)
Tipo de motor:
D7C, D12C, DH12C
Y07 (626)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida

Pro:
25340-8: Funcin
de arranque y
calentamiento,
prueba
No
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
T2020584
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
FMI 9
Sntoma:
Causa probable:
El calentamiento y el freno motor no funcionan

Humo azul en condiciones exigentes
Puede ser difcil arrancar el motor

electrovlvula y unidad de mando
Cortocircuito en la electrovlvula
EPG 2 constantemente activada

Baja capacidad y humo negro
Cortocircuito con masa entre electrovlvula y

unidad de mando
El calentamiento y el freno motor no funcionan

Humo azul en tiempo fro
Puede ser difcil arrancar el motor
Rotura entre electrovlvula y unidad de mando

Rotura en el cable de alimentacin o la
electrovlvula
Fusible de alimentacin de EPG fundido
Falla an recepcin de mensaje de posicin de

selector de marchas (no rige para D9A)
Velocidad de actualizacin anormal (no rige para

D9A)
Mediciones
Medicin
Seal, regulador de
presin de escape
(no rige para D9A)
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB35
EB09
U Ubat
(inactivo)
U0V
(activo)
Valor
medido
Varios
Normalmente
inactivo
con la
llave de
encendido en
posicin
de conduccin
69
Medicin
Seal, regulador de
presin de escape
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB36
EB09
U Ubat
(inactivo)
U0V
(activo)
(no rige para D9A)
70
II
1
Masa
U Ubat
Valor
medido
Varios
Normalmente
inactivo
con la
llave de
encendido en
posicin
de conduccin
9998534
conectado
MID 128 PPID 124 Regulador de presin de escape

(Calentamiento/freno motor 100%)
Tipo de motor:
D7C, D12C, DH12C
Y07 (626)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de informacin
amarilla encendida
Prueba apropiada en
VCADS Pro:
25336-6: Funcin de
freno de motor, prueba
25340-8: Funcin de
arranque y calentamiento,
prueba
Prueba de estado en
BIC:
Adaptador en la unidad
de mando:
2x 9998505
Adaptador en el
componente:
Varios:
Algunos tipos de motor

slo tienen EPG 1
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
T2020575
Sntoma:
Causa probable:
El freno motor no funciona

EPG 1 constantemente activada

Baja capacidad y fuerte generacin de humo
(negro)
Cortocircuito con masa entre electrovlvula y

unidad de mando
El freno motor no funciona
Rotura entre electrovlvula y unidad de

mando, en el cable de alimentacin o en la
electrovlvula
Fusible de alimentacin de EPG fundido
Mediciones
Medicin
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Seal, regulador
de presin de
escape
II
Seal, regulador
de presin de
escape (no rige
para D9A)
II
Cable de
alimentacin
II
Puntos de
medicin
Valor
nominal
EB35
EB09
U Ubat
(inactivo)
U 0 V
(activo)
EB36
EB09
U Ubat
(inactivo)
U 0 V
(activo)
1 Masa
U Ubat
Valor
medido
Varios
Normalmente
inactivo
Normalmente
inactivo
9998534
conectado
71
MID 128 PPID 125 EOL

Tipo de motor:
D7C, GH10C
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Sntoma de falla
general:
Lmpara de informacin
amarilla encendida
Prueba apropiada en
VCADS Pro:
25340-8: Funcin de
arranque y calentamiento,
prueba
Prueba de estado en
BIC:
No
de mando:
2x 9998505
Adaptador en el
componente:
T2020575
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
Sntoma:
Causa probable:
Mediciones
Medicin
EOL
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB24
EB09
U Ubat
(inactivo)
U0V
(activo)
72
Valor
medido
Varios
MID 128 PPID 138 Sensor Lambda

Tipo de motor:
GH10C
Nmero de
componente:
9036
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Sntoma de falla
general:
Lmpara de advertencia
amarilla:
de mando:
2x 9998505
T2020588
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 7
FMI 11
FMI 12
FMI 13
Sntoma:
Causa probable:
Prdida de potencia del motor

Catalizador extremadamente caliente

defectuoso
Cortocircuito con masa o tensin ms alta
Sonda Lambda defectuosa

Demasiada potencia en el motor
Sensor defectuoso
Suciedad en el contacto
Circuito averiado

Catalizador extremadamente caliente
Sensor defectuoso
EMS defectuoso

Demasiada potencia en el motor
Sensor defectuoso
EMS defectuoso
Valor anormalmente alto
Sensor defectuoso
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Bomba, tensin
II
EA24
EA29
U = 600
600
mV
Sonda, calefactor
II
EA21
EB09
U Ubat
Nernst, tensin
II
EA12
EA29
U = 430
470
mV
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
73
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Tierra virtual
II
EA29
EB09
U 2,5 V
Bomba, corriente
II
EA16
EA24
U < 0 mV
Lambda
<1
U=0V
Lambda
=1
U > 0 mV
Lambda
>1
Medicin
74
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 SID 1/2/3/4 Inyectores 1-4

Tipo de motor:
GH10C
Nmero de
componente:
9031:1/2/3/4
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Sntoma de falla
general:
Lmpara de advertencia
amarilla:
Prueba apropiada en
VCADS Pro:
23018-6: Evaluacin
inyectores, cantidad de
combustible
de mando:
2x 9998505
T2020585
Tipo de
falla:
Sntoma:
FMI 2
(datos
errneos)
FMI 3
(falla
elctrica)
Causa probable:

defectuoso
Componente defectuoso
Prdida de potencia del motor si se pierde un

inyector
Cortocircuito con tensin ms alta entre unidad de

mando y componente
Parada total del motor si hay prdida de

alimentacin
Cdigo de avera
Cortocircuito con masa entre unidad de mando y

componente
Prdida de potencia del motor si se pierde un

inyector
Parada total del motor si hay prdida de
alimentacin
Corriente anormalmente alta, contacto intermitente

o cable roto
FMI 6
(falla
elctrica)
El motor no funciona, no hay alimentacin
Corriente anormalmente alta o cortocircuito con

masa
FMI 11
(falla desconocida)
Falla intermitente
Componente o cableado defectuoso
FMI 4
(falla
elctrica)
FMI 5
(falla
elctrica)
75
Mediciones
Medicin
Seal, inyector 1
Seal, inyector 2
Seal, inyector 3
Seal, inyector 4
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB32
EB09
U8V
EB32
EA08
U0V
EB19
EB09
U8V
EB33
EB09
U8V
EB33
EA08
U0V
EB31
EB09
U8V
EB31
EA08
U0V
II
II
II
U0V
Inyector 1, bobina
EB32
EA08
R 30
Inyector 2, bobina
EB19
EA08
R 30
Inyector 3, bobina
EB33
EA08
R 30
Inyector 4, bobina
EB31
EA08
R 30
76
Valor
medido
Varios
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba

Informacin general
Cdigo de
avera
Descripcin
SID 1
Inyector 1
SID 2
Inyector 2
SID 3
Inyector 3
SID 4
Inyector 4
SID 5
Inyector 5
SID 6
Inyector 6
T2020568
Tipo de motor:
D9A, D12C, DH12C,

DH12D
Y33 (6072)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida
Baja capacidad,
velocidad aleatoria
y ruidos anormales.

Pro:
T2018702
Alimentacin directamente al inyector
23018-6:
Evaluacin
inyectores, cantidad
de combustible
23712-6: Cierre de
inyector, manual
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 3
FMI 4
Sntoma:
Causa probable:
3 cilindros por paso de trabajo

Cortocircuito con tensin de batera en el

cableado con el lado de alta tensin del inyector
3 o 5 cilindros por paso de trabajo

Cortocircuito entre lado de alta tensin y de baja

tensin
cableado con el lado de baja tensin del inyector
3 cilindros por paso de trabajo

Cortocircuito con masa en el cableado con el

lado de baja tensin o de alta tensin del inyector
77
Tipo de
falla:
FMI 5
FMI 7
FMI 11
Sntoma:
Causa probable:

Rotura en el cableado en el lado de baja tensin

o alta tensin. Si se han establecido 3 cdigos de
avera (un banco), la rotura se har en el lado
de alta tensin. Si slo hay un cdigo de avera,
la rotura se har en el lado de baja tensin del
inyector afectado.
Funcionamiento aleatorio del motor

Falla en el inyector
Mala compresin

Fallas intermitentes
Mediciones
Medicin
Inyector 1
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
EA11
EA12
R = 1,5
2
(Bosch)
R = 4,5
5
(Lucas)
Inyector 1
EA11
Masa
R =
Rotura
Inyector 2
EA22
EA12
R = 1,5
2
(Bosch)
R = 4,5
5
(Lucas)
Inyector 2
EA22
Masa
R =
Rotura
Inyector 3
EA23
EA12
R = 1,5
2
(Bosch)
R = 4,5
5
(Lucas)
Inyector 3
EA23
Masa
R =
Rotura
Inyector 4
EA34
EA24
R = 1,5
2
(Bosch)
R = 4,5
5
(Lucas)
Inyector 4
78
EA34
Masa
R =
Rotura
Valor
medido
Varios
Medicin
Inyector 5
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
EA35
EA24
R = 1,5
2
(Bosch)
Valor
medido
Varios
R = 4,5
5
(Lucas)
Inyector 5
EA35
Masa
R =
Rotura
Inyector 6
EA36
EA24
R = 1,5
2
(Bosch)
R = 4,5
5
(Lucas)
Inyector 4, bobina
EA36
Masa
R =
Rotura
79
MID 128 SID 17 Vlvula de cierre de combustible

Tipo de motor:
D7C, GH10C
D7C: Y04 (603)

GH10C: 9035
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
2x 9998505
T2020577
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 2
(datos
errneos)
El motor se para o no arranca

defectuoso
FMI 3
(falla
elctrica)

No llega combustible a la tobera

Electrovlvula constantemente activada
Cortocircuito con masa en el cable entre la

electrovlvula y la unidad de mando
Rotura entre electrovlvula y unidad de mando

Rotura en el cable de alimentacin de la vlvula
de cierre de combustible
FMI 6
(falla
elctrica)
Corriente anormalmente alta o cortocircuito con

masa
FMI 11
(falla desconocida)
Componente o cableado defectuoso
FMI 4
FMI 5
80
Mediciones
Medicin
Seal, vlvula de
cierre de combustible
Seal, vlvula de
cierre
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB34
EB09
U0V
Vlvula
abierta
U Ubat
Vlvula
cerrada
Slo para
GH10C
EB34
EB11
R 30
k
II
EB34
EB09
U Ubat
EB34
EA09
U0V
Valor
medido
Varios
81
MID 128 SID 18 Vlvula de vaciado, separador de agua

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Y38 (6116)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
No hay drenaje de
agua
mando:
2x 9998505
9998567
T2020292
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Sntoma:
Causa probable:

Salida EB32 desconectada


Fuga de combustible cuando el motor est
parado y el encendido conectado
Aire en el sistema de combustible

y componente

Salida EB32 desconectada
Rotura entre unidad de mando y componente

Rotura en la alimentacin de la vlvula
Fusible del componente fundido
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Componente, masa
EB32
EB09
R 115
k
Componente,
alimentacin
II
4
EB09
U Ubat
9998567
conectado
Componente, funcin
II
EB32
EB09
U Ubat
Componente
inactivo
U0V
Componente activo
Medicin
82
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Medicin
Componente,
esquema elctrico
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
0
Puntos
de medicin
Valor
nominal
45
R > 10
4
EB09
R =
Rotura
5
EB09
R =
Rotura
Valor
medido
Varios
9998567
conectado
83
MID 128 SID 20 Actuador del ngulo de inyeccin

Tipo de motor:
D7C
6071
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Se enciende la lmpara
roja (no rige para FMI 2)
El motor se para o no
arranca (no rige para
FMI 2)
mando:
2x 9998505
T2020569
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 5
FMI 6
FMI 7
FMI 8
FMI 11
84
Sntoma:
Causa probable:
Cortocircuito con tensin de batera en el lado

de alta tensin
Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensin

Cortocircuito con tensin de batera en el lado
de baja tensin
Cortocircuito con masa en el lado de baja tensin
Rotura en el cableado entre la unidad de mando

y la bomba
Cortocircuito con masa en el lado de alta tensin
Falla interna en la bomba

Perturbacin en la seal de elevador de aguja

Falla interna en la unidad de mando del motor
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, actuador de
ngulo de inyeccin
EA09
EA21
R2
Seal, actuador de
ngulo de inyeccin
EA09
Masa
R =
Rotura
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
85
MID 128 SID 21 Posicin de motor

Tipo de motor:
Todos los motores
B05 (753B)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
Medida a tomar apropiada:
Ver la lista
de control H
separada (210086
Diagnstico de
averas, seales
del rbol de levas
y del volante),
informacin de
servicio
T2020574
Tipo de
falla:
FMI 2
(rige para
D7C)
FMI 3
FMI 8
Sntoma:
Causa probable:
No llega ninguna seal

Dificultad de arrancar en el segundo intento
Cortocircuito con tensin, cable positivo o

negativo
Cortocircuito con masa, cable positivo
Rotura en el cable positivo o negativo
Sensor defectuoso o mal instalado
Polaridad invertida en el sensor o rueda dentada
averiada

Dificultad de arrancar en el segundo intento
Perturbaciones elctricas en la seal de velocidad

del motor, mal aislamiento o cableado defectuoso
Rueda dentada daada
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, posicin del

motor
EA07
EA18
R = 0,775
0,9445
k
Seal, posicin del

motor
II
EA07
EA18
U0V
Motor
parado
Seal, posicin del

motor (elevador de
aguja)
II
EA15
EA28
R = 65
165
(rige para
D7C)
Medicin
86
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 SID 22 Rgimen del volante

Tipo de motor:
Todos los motores
B04 (753)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Se enciende
la lmpara de
informacin amarilla
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Ver la informacin
de servicio, grupo
de funciones 21,
lista de control H
Impact: Grupo
28, Diagnstico,
284958 rbol de
levas y volante,
calidad de seal,
ralent
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 3
FMI 8
T2020570
Sntoma:
Causa probable:
Velocidad aleatoria y defecto de encendido del

motor
El motor se para si desaparece la seal del rbol
de levas

de rotacin o contacto intermitente
Mal aislamiento o cable defectuoso
Diente daado en el volante
Velocidad aleatoria y defecto de encendido del

motor
de levas
Cortocircuito con tensin, cable positivo o

negativo
Cortocircuito con masa, cable positivo
Cortocircuito entre los cables o en el sensor
Contacto intermitente, sensor defectuoso o mal
instalado
Defecto de encendido del motor

de levas
Perturbaciones elctricas
Diente daado en el volante
87
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, rgimen del

volante
EA30
EA31
R = 0,775
0,9445
k
Seal, rgimen del

volante
II
EA30
EA31
U0V
Medicin
88
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Motor
parado
MID 128 SID 23 Cremallera, actuador

Tipo de motor:
D7C
6071
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
Parada roja (no
rige para FMI 2).
El motor se para o
no arranca.
mando:
2x 9998505
T2020569
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 3
FMI 4
FMI 5
FMI 6
FMI 7
FMI 8
FMI 11
Sntoma:
Causa probable:
Cortocircuito con batera, lado de alta tensin
Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensin

de la batera, o con el lado de baja tensin de
la batera
Cortocircuito con masa en el lado de baja tensin
Rotura en el cableado entre el actuador de la

cremallera y la unidad de mando
Rotura en el actuador de la cremallera
Cortocircuito con masa en el lado de alta tensin
Cremallera atascada o falla mecnica en la

bomba
Falla en el sensor
Falla interna en la bomba de combustible o en la

unidad de mando del motor
89
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, cremallera,
volante
EA08
EA10
R 1,5
Seal, cremallera,
volante
II
EA08
EA10
U3V
Lado de alta tensin
EA08
Masa
R =
Rotura
Lado de baja tensin
EA10
Masa
R =
Rotura
Medicin
90
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Motor al
ralent
f = 200
Hz
MID 128 SID 24 Posicin de la cremallera

Tipo de motor:
D7C
6071
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2020569
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 13
Sntoma:
Causa probable:

Valor del sensor fuera del rango de medicin o

sensor defectuoso
Rotura o cortocircuito en el cableado

El motor no arranca
Sensor defectuoso o sensor no calibrado
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, posicin de la
cremallera
EA16
EA17
R 20
Medicin
contra
bobina
Seal, posicin de la
cremallera
EA29
EA17
R 20
Bobina
de referencia
Componente
EA16
Masa
R =
Rotura
Componente
EA17
Masa
R =
Rotura
Componente
EA29
Masa
R =
Rotura
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
91
MID 128 SID 32 Circuito de Wastegate

Tipo de motor:
GH10C
6102
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2020587
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 3
(falla
elctrica)

FMI 4
(falla
elctrica)

Cdigo de avera

y componente
FMI 5
(falla
elctrica)
Corriente anormalmente baja, contacto

intermitente o cable roto
Electrovlvula atascada
Corriente anormal
FMI 8
(falla
mecnica
o
elctrica)
Mediciones
Medicin
Seal de
electrovlvula
92
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EB35
EB09
U bat
Activa
U0V
Inactiva
MID 128 SID 33 Control del ventilador

Tipo de motor:
D9A, GH10C,
DH12D
Y35 (6105)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
9998567
T2020610
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Sntoma:
Causa probable:

0% velocidad del ventilador, temperatura alta del
refrigerante
Cortocircuito con tensin ms alta (EB21 >

0,65*Ubat)

100% velocidad del ventilador, consumo de
combustible alto
Cortocircuito con masa en la clavija EB21

100% velocidad del ventilador, consumo de
combustible alto
Rotura, circuito abierto en:

Cableado
Fusible
Contactos
Mediciones
Medicin
Seal PWM, bomba

hidrulica
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EB21
EB09
U bat
Activa
U0V
Inactiva
93
MID 128 SID 64 Rgimen bomba en lnea

Tipo de motor:
D7C, D9A, DH12D
B05 (753B)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
9998534, 4
terminales
Ver la informacin
de servicio
separada, lista de
control H
T2020574
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 8
Sntoma:
Causa probable:

Es difcil arrancar el motor la segunda vez
Cortocircuito con tensin de batera o masa,

cable positivo
Cortocircuito con tensin de batera, cable
negativo
Polaridad invertida en el sensor o rueda dentada
averiada

Es difcil arrancar el motor la segunda vez

de rotacin o mal aislamiento en el cableado
Rueda dentada daada
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Seal, rgimen de
bomba en lnea
EA07
EA18
R 0,775
0,945
Seal, rgimen de
bomba en lnea
EA31
EA30
R 0,775
0,945
Medicin
94
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Rige para
D9A
MID 128 SID 65 Lambda, calentamiento

Tipo de motor:
GH10C
9036
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2020588
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 3
(falla
elctrica)

FMI 4
(falla
elctrica)

y componente
FMI 5
(falla
elctrica)
Corriente anormalmente baja, contacto

intermitente o cable daado
Mediciones
Medicin
Conexin a masa
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
EA21
Masa
R1k
Valor
medido
Varios
95
MID 128 SID 70 Calefactor de arranque 1

Tipo de motor:
D7C, D9A, D12C,

DH12C, DH12D
R01 (800)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Se enciende
la lmpara de
informacin amarilla
mando:
2x 9998505
T2020581
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Sntoma:
Causa probable:
El rel de precalentamiento puede estar activo

constantemente
Batera agotada, temperatura de admisin alta o
consumo de corriente demasiado grande
Cortocircuito con tensin de batera en EB5

El rel est activo constantemente
El precalentamiento no funciona, humo blanco

en el arranque en fro y arranque difcil del motor
en condiciones climticas extremas
Cortocircuito con masa o rel de precalentamiento

defectuoso
El precalentamiento no funciona
Es difcil arrancar el motor en condiciones
climticas extremas
Fusible averiado
Rotura en: calefactor de precalentamiento,
conexin entre el rel y el calefactor o el cableado
Mediciones
Medicin
Seal, calefactor de
arranque 1
96
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EB31
EB09
U Ubat
Inactivo
U0V
Activo
con la
llave de
contacto
en posicin de
conduccin
Medicin
Precalentamiento
1, diagnstico de
elemento
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EB05
EB09
U
0,55*Ubat
Abierto
U0V
Cerrado
con la
llave en
posicin
de conduccin
97
MID 128 SID 71 Calefactor de arranque 2

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
mando:
2x 9998505
9998567
T2020291
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
98
Sntoma:
Causa probable:
Seal perdida para el ventilador (rige para D9A)

Corriente anormalmente baja o interrupcin

D9A)
MID 128 SID 78 Bomba de combustible

Tipo de motor:
D9A, DH12D
M15 (6079)
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
mando:
2x 9998505
9998567
T2020298
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 3
(rige para
D9A)
Tensin superior a la normal
Cortocircuito con tensin

La bomba de combustible funciona
constantemente
Cortocircuito con masa (EA19, seal de control)

Bomba de combustible averiada

La bomba de combustible no funciona
Circuito abierto en el cableado de la bomba de

combustible
Fusible averiado
Bomba de combustible averiada
FMI 4
FMI 5
Mediciones
Medicin
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
Bomba de
combustible, motor
15
R > 10
9998567
conectado
Bomba de
combustible,
alimentacin
1
Masa
R =
Rotura
9998567
conectado
Bomba de
combustible, seal
5
Masa
R =
Rotura
9998567
conectado
Bomba de
combustible,
alimentacin
1
Masa
R 130
9998567
conectado
99
Medicin
Bomba de
combustible, seal
100
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EA19
Masa
U
0,8*Ubat
Bomba
de combustible
inactiva
U0V
Bomba
de combustible
activa
MID 128 SID 85 Vlvula de refrigeracin de pistones

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Y46 (6114)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
informacin amarilla
encendida
mando:
2x 9998505
T2020589
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
FMI 5
Sntoma:
Causa probable:
Fusible averiado
Rotura
Mediciones
Medicin
Seal, vlvula de
refrigeracin de
pistones
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EB34
EB09
U Ubat
Inactiva
U0V
Activa
101
MID 128 SID 230 Contacto de ralent 1

Tipo de motor:
Todos los motores
9074 (VECU)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Se enciende
la lmpara de
informacin amarilla
mando:
2x 9998505
T2020572
Tipo de
falla:
FMI 3
Sntoma:
Causa probable:

Limp-homeno funciona
FMI 4

Limp-homeno funciona

cableado entre la unidad de mando del motor
(EECU) y la unidad de mando del vehculo
(VECU)
Falla en el pedal de acelerador
Cortocircuito con masa en el cableado entre la
unidad de mando del motor (EECU) y la unidad
de mando del vehculo (VECU)
Rotura en el cableado entre la unidad de mando
del motor (EEC) y la unidad de mando del
vehculo (VECU)
Falla en el pedal de acelerador
Mediciones
Medicin
Cable VECU
EECU
102
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
II
EB04
EB09
U<4V
Inactivo
U>8V
Activo
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

Tipo de motor:
Todos los motores
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
T2020301
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 11
FMI 12
(solamente
D7C y
D9A)
Sntoma:
Causa probable:
El programador de velocidad no funciona
Cortocircuito con tensin o masa en el enlace

de control (SAE J1939)
El programador de velocidad no funciona

(EECU)
El programador de velocidad, el precalentamiento

y el freno motor no funcionan
Rotura en el enlace de control (SAE J1939)

No hay contacto con la unidad de mando del
vehculo (VECU)
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1939,
alto
II
EB01
EB09
U = 2,5
4V
Enlace de control
J1939, bajo
II
EB02
EB09
U=1
2,5 V
Enlace de control
J1939, alto/bajo
II
EB01
EB02
Udiff = 0
2,5 V
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
La tensin vara
dependiendo
de la intensidad
de trfico
103
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de control
J1939, alto/bajo
EB01
EB02
R 60
Enlace de control
J1939, alto/bajo
EB01
EB02
R 120
Enlace de control
J1939, alto/bajo
II
EB01
Masa,
EB02
Masa
U=2
5V
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
Medicin
con osciloscopio en
VCADS
Pro
Medicin con osciloscopio

Las mediciones se hacen con una herramienta de desconexin.
Seleccionar prueba VCADS con osciloscopio (p. ej., presin de combustible). Las pruebas marcadas con un borde rojo
pueden comportar conexin de osciloscopio.
Ajustes apropiados:
Canales... 5 V en cada canal A y B
De base temporal... 50 ms (coordenada x)
Herramienta: 9998489
Se puede sacar cierta informacin del diagrama. Los grficos deben estar entre 1 y 4 V, invertidos y se tocan en
2.5 V. En VCADS Pro, los grficos se muestran invertidos debido a que el osciloscopio es lento. Puede haber una
perturbacin ondulada/aserrada de la seal, lo que no significa necesariamente que hay falla.
La medicin puede hacerse en varios lugares en el enlace (en diferentes unidades de mando) para controlar si
hay trfico en el enlace completo.
104
MID 128 SID 232 Alimentacin de sensor de 5 V

Tipo de motor:
Todos los motores
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
La lmpara de
informacin amarilla
se enciende y
se muestra un
cdigo de avera
para el sensor de
presin de aceite
y de presin de
admisin.
mando:
2x 9998505
T2020571
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
Sntoma:
Causa probable:
Valores errneos del sensor de presin de aceite

y presin de admisin
Potencia baja en la salida
El sensor de presin de aceite y presin de
admisin indica 0 en el instrumento
Cortocircuito con tensin de batera en la salida

EA4
El sensor de presin de aceite y presin de

admisin indica 0 en el instrumento
Potencia baja en la salida
Cortocircuito con masa en EA4 o en el sensor

Sensor defectuoso
Mediciones
Medicin
Seal, alimentacin
de 5 V para el sensor
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EA04
EA05
U5V
Valor
medido
Varios
105
MID 128 SID 240 Memoria del programa

Tipo de motor:
Todos los motores
Nmero de
componente:
A14 (9070)
Esquema elctrico:

pgina 13
T2020299
Tipo de
falla:
FMI 2
Sntoma:
Causa probable:
Lmpara de parada roja

encendida
El motor no arranca
Falla en la programacin
Falla interna en la unidad de
mando
En la programacin: controlar
los parmetros
Falla al conducir: cambiar la
unidad de mando

encendida
El motor no arranca
Falla interna en la unidad de

mando
Cambiar la unidad de mando
FMI 12
106
MID 128 SID 250 Enlace de informacin SAE J1708

Tipo de motor:
Todos los motores
Esquema elctrico:

pgina 13
T2020560
Tipo de falla:
FMI 12
Sntoma:
Causa probable:
Se enciende la lmpara de informacin

amarilla
No llega ninguna informacin de la unidad de
mando del motor por el enlace de informacin
(SAE J1708)
La presin de admisin, presin de aceite,
temperatura del aceite, temperatura del agua
y rgimen del motor muestran 0
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1708
B
II
EB25
EB09
U=0
5V
La
tensin
deber
variar
Enlace de
informacin J1708
A
II
EB26
EB09
U05
V
La
tensin
deber
variar
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
107
MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM

Tipo de motor:
Todos los motores
A14 (9070)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
Lmpara de parada
roja
T2020299
Tipo de
falla:
FMI 2
FMI 12
108
Sntoma:
Causa probable:

El motor no arranca

Falla durante la programacin

El motor no arranca

Falla de suma de control
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)

Tipo de motor:
Todos los motores
A14 (9070)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Cdigo de avera
Lmpara de parada
roja
T2020300
Tipo de
falla:
FMI 2, 8,
9, 11, 12
FMI 13
Sntoma:
Causa probable:

El motor no arranca
Se muestra cdigo de avera al solicitar a la

unidad de mando
Defecto de encendido del motor
109
MID 128 PSID 1/2/3/4/5/6 Bobina de encendido 1-6

Tipo de motor:
GH10C
9032
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Funcionamiento
irregular del motor
mando:
2x 9998505
T2021052
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 9
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Bobina de encendido
1
EA11
Masa
R 950
Bobina de encendido
2
EA22
Masa
R 950
Bobina de encendido
3
EA23
Masa
R 950
Bobina de encendido
4
EA34
Masa
R 950
Bobina de encendido
5
EA35
Masa
R 950
Bobina de encendido
6
EA36
Masa
R 950
Medicin
110
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
MID 128 PSID 7 Motor de cambio, mando acelerador

Tipo de motor:
GH10C
6064
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2021091
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 9
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Electrovlvula, cierre
de combustible
II
EA09
Masa
U Ubat
Posicin mariposa
acelerador
II
EA10
Masa
Medicin de tensin,
motor de cambio
EA10
EB11
R5
10
Motor de cambio
II
EB11
Masa
U Ubat
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
111
MID 128 PSID 8 Vlvula de ralent, apertura

Tipo de motor:
GH10C
6109
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2021090
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 9
Mediciones
Medicin
Vlvula de apertura
Vlvula de apertura
112
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
II
II
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
EA19
Masa
U Ubat
Inactiva
U0V
Activa
EA19
EA11
R = 10
15
MID 128 PSID 9 Vlvula de ralent, cierre

Tipo de motor:
GH10C
6109
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2021090
Tipo de
falla:
Sntoma:
Causa probable:
FMI 9
Mediciones
Medicin
Vlvula de cierre
Vlvula de cierre
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
II
II
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Valor
medido
Varios
EA20
Masa
U Ubat
Inactiva
U0V
Activa
EA20
EA11
R = 10
15
113
MID 128 PSID 11 Motor de cambio, contacto de posicin

Tipo de motor:
GH10C
6064
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Lmpara de
advertencia
amarilla:
mando:
2x 9998505
T2021053
Tipo de
falla:
FMI 3
FMI 4
Sntoma:
Causa probable:

El motor sigue funcionando sin control de lo
razonable del valor de posicin de la mariposa
Mediciones
Medicin
Contacto de ralent
Contacto de ralent
114
Mtodo de medicin
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
II
EB05
Masa
U Ubat
Inactivo
U
0,5*Ubat
Activo
EB05
EB11
R =
Rotura
Valor
medido
Varios
MID 128 PSID 161 VIN

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Las funciones del

motor no funcionan
mando:
2x 9998505
T2020560
Tipo de
falla:
FMI 12
Sntoma:
Causa probable:
El motor arranca pero se para de inmediato (1

3 seg.)
Falla en el enlace de informacin J1708

Falla en la unidad de mando del vehculo (VECU)
115
MID 128 PSID 162 VIN

Tipo de motor:
D9A, DH12D
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Las funciones del

motor no funcionan
mando:
2x 9998505
T2020560
Tipo de
falla:
FMI 2
116
Sntoma:
Causa probable:
El motor arranca pero se para de inmediato (1

3 seg.)
La unidad de mando del vehculo (VECU) o la

unidad de mando del motor (EECU) no tienen el
mismo nmero de chasis
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos

Tipo de motor:
Todos los motores
A14 (9070)
Esquema elctrico:
EECU, esquema
elctrico pgina 13
Las funciones del

motor no funcionan
mando:
2x 9998505
T2020301
Tipo de
falla:
FMI 9
Sntoma:
Causa probable:

Funciones del motor defectuosas (p.
ej., programador de velocidad, EPG,
precalentamiento)
Falla de comunicacin en el enlace de datos

J1939 entre EECU y VECU
Mediciones
Posicin
de llave
Puntos
de medicin
Valor
nominal
Enlace de
informacin J1939,
alto
II
EB01
EB09
U = 2,5
4V
Enlace de control
J1939, bajo
II
EB02
EB09
U=1
2,5 V
Enlace de control
J1939, resistencia de
terminacin
EB01
EB02
R 60
Dos resistencias de
terminacin
EB01
EB02
R 120
Una resistencia
de terminacin
Medicin
Mtodo de medicin
Valor
medido
Varios
117
Comentario
Si R 60
entre EB1 y EB2, el cableado est bien.
entre EB1 y EB2, la medicin se ha hecho

Si R 120
con slo una resistencia de terminacin. El vehculo
debe tener dos resistencias de terminacin: una interna
en la unidad de mando del motor (EECU) y una como
resistencia final cerca de la unidad de mando del vehculo
(VECU).
118
Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnstico de averas, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a travs de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionar la base para mantener un alto estndar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta pgina y envinosla por telefax.
Tambin puede dirigirla por carta a la siguiente direccin:
Destinatario
Remitente
Volvo Bus Corporation

Dept. 83500 ARAK1
SE-405 08 GTEBORG
Sweden
.......................................................................
Fax +46 31 664034
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
Opiniones/sugerencias
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................
Volvo Bus Corporation

Gteborg, Sweden
20 002658 Spanish . Printed in Sweden

Manual Autobuses Volvo PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Autobuses Volvo PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Servicio

MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

indica una situacin, manejo o circunstancia que hay que

indica una situacin, manejo o circunstancia que es

indica una posible situacin de peligro que si no es

indica una posible situacin de peligro que si no es

indica una situacin de peligro claro que, si no se evita,

Nmero de pedido: 20 002658

2003 Volvo Bus Corporation, Gteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en parte

MID 128 SID 64 Rgimen bomba en lnea .......................................... 94

Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

Sistema elctrico Multiplex

Unidad de mando del motor (EECU)

Unidad de mando del motor (EECU)

Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

1 Enlace de control SAE

Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

High Digital Input

Low Digital Input

General Digital Input (HDI/LDI, opcional)

High Digital Output

Low Digital Output

High Digital Input True

Low Digital Input True

High Low Digital Input

Los tipos de seales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lgica

25% < U < 75%

True o False, la lgica es programable.

Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

Seal de calibrado para inyector de combustible,

Seal de calibrado para inyector de combustible,

Seal de calibrado para inyector de combustible,

Seal de calibrado para inyector de combustible,

Seal de calibrado para inyector de combustible,

Seal de calibrado para inyector de combustible,

Activacin de diferentes limitaciones de velocidad

Mx. rgimen de motor,

Rgimen de motor mximo del vehculo, parado

Tiempo mnimo que el ventilador de refrigeracin

Tiempo mnimo que el ventilador de refrigeracin

Limitacin mxima de velocidad. El valor no

Determina la limitacin de velocidad cuando est

Velocidad mxima de vehculo. La velocidad

Caja de cambios, relacin

Relacin de la marcha ms larga de la caja

Caja de cambios, relacin

Relacin de la penltima marcha ms larga de la

Grupo 28 MID 128 Unidad de mando del motor (EECU)

Explicacin de las clavijas, conector EA

Temperatura del aceite

Temperatura del aire de admisin

Presin del aire de admisin

Rgimen del motor, sensor del rbol de levas

Rgimen del motor, bomba de inyeccin

Alimentacin de tensin, inyectores

Accionador, ngulo de inyeccin +

Vlvula de cierre de combustible, gas

Accionador, ngulo de inyeccin -

Accionador, mariposa acelerador

Bobina de encendido, cilindro 1

Sonda Lambda, clavija 1