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Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Arquitectura e Ingeniera Civil


Escuela Profesional de Ingeniera Civil

INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES


CURSO: PUENTES.
DOCENTE: ING. SAMUEL MIRANDA FARFAN.
ALUMNO: RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS.
CODIGO: 111122 I.
SEMESTRE: 2016 II.

INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

Contenido
1 INTRODUCCION ........................................................................... 4
2 OBJETIVOS:.................................................................................. 4
3 MARCO CONCEPTUAL .................................................................. 4
4 TIPOS DE PUENTES ...................................................................... 5
DE ACUERDO AL SISTEMA ESTRUCTURAL ......................................... 5
DE ACUERDO AL MATERIAL DE CONSTRUCCIN ................................ 5
DE ACUERDO AL ANCLAJE ................................................................. 6
DE ACUERDO AL SISTEMA CONSTRUCTIVO UTILIZADO ...................... 6
DE ACUERDO A LA ARQUITECTURA .................................................... 7
5 PUENTE CARROZABLE SECSENCALLA ............................................ 9
LONGITUD (LUZ): ..................................................................................... 9
SOBRECARGA (PESO MXIMO):.................................................................. 9
TIPO DE PUENTE:................................................................................... 10
CARACTERSTICAS TCNICAS:.................................................................. 10
PROCESO CONSTRUCTIVO Y/O DISEO: ...................................................... 11
OBSERVACIONES Y/O RECOMENDACIONES: ................................................. 12
CONCLUSIONES: .................................................................................... 12
6 PUENTE CACHIMAYO ................................................................. 13
LONGITUD (LUZ): ................................................................................... 13
SOBRECARGA (PESO MXIMO):................................................................ 13
TIPO DE PUENTE:................................................................................... 13
CARACTERSTICAS TCNICAS:.................................................................. 13
PROCESO CONSTRUCTIVO Y/O DISEO: ...................................................... 15
OBSERVACIONES Y/O RECOMENDACIONES: ................................................. 16
CONCLUSIONES: .................................................................................... 16
7 PUENTE CARROZABLE DE HUARAYPATA. ................................... 17
2

INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

INSTITUCIN ENCARGADA DE LA EJECUCIN: ............................................... 17


FINANCIAMIENTO: .................................................................................. 17
MODALIDAD DE EJECUCIN: .................................................................... 17
MONTO CONTRATADO: ........................................................................... 17
PLAZO DE EJECUCIN: ........................................................................... 17
LONGITUD (LUZ): ................................................................................... 17
TIPO DE PUENTE:................................................................................... 17
CARACTERSTICAS TCNICAS:.................................................................. 18
PROCESO CONSTRUCTIVO Y/O DISEO: ...................................................... 19
OBSERVACIONES Y/O RECOMENDACIONES: ................................................. 20
CONCLUSIONES: .................................................................................... 21
8 PUENTE MAYUNMARCA ............................................................ 22
FINANCIAMIENTO: .................................................................................. 22
MODALIDAD DE EJECUCIN: .................................................................... 22
MONTO CONTRATADO: ........................................................................... 22
LONGITUD (LUZ): ................................................................................... 22
TIPO DE PUENTE:................................................................................... 22
CARACTERSTICAS TCNICAS:.................................................................. 23
PROCESO CONSTRUCTIVO Y/ DISEO: ........................................................ 24
OBSERVACIONES Y/O RECOMENDACIONES: ................................................. 24
CONCLUSIONES: .................................................................................... 25
9 PUENTE CHUQUICAHUANA........................................................ 26
LONGITUD (LUZ): ................................................................................... 26
TIPO DE PUENTE:................................................................................... 26
CARACTERSTICAS TCNICAS:.................................................................. 26
PROCESO CONSTRUCTIVO Y/O DISEO: ...................................................... 27
CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:.......................................................... 27

INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

INTRODUCCION

El informe que se presenta a continuacin, describe la visita tcnica guiada y explicada del docente del curso a
los diferentes puentes de la regin del Cusco.
En la visita tcnica realizada se cubri las localidades de Quiquijana, etc.
A travs de este informe se dan a conocer los siguientes aspectos:
Proceso constructivo y/o diseo.
Tipo de puente.
Longitud del puente.
Sobrecarga.
Caractersticas Tcnicas del puente.
Observaciones y/o recomendaciones.
Conclusiones.
En la visita tcnica se pudo observar la importancia que tiene el proceso de anlisis de las condiciones
topogrficas, hidrulicas y estructuras dentro del diseo y construccin de un puente, asi como el presupuesto
que se le debe asignar en las instituciones pblicas (Provias Nacional, Gobierno regional, etc.) para el
mantenimiento peridico de los mismos y evitar que lleguen a estar en condiciones inadecuadas para el transito
llegando a fallar.
El aspecto muy importante de esta visita tcnica hacia los estudiantes del curso es proporcionarles los criterios
que deben tener en cuenta en la toma de decisiones y al momento de construir un puente, para as garantizar un
trabajo de calidad para un mejor servicio para las poblaciones beneficiarias.
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OBJETIVOS:
Adquirir el conocimiento sobre el adecuado proceso constructivo de los puentes.
Saber en qu condiciones reales se encuentran los puentes visitados de los diversos lugares a travs de
fotos, videos, etc., as como las descripciones tcnicas de los mismos.
Conocer los distintos tipos de puentes existentes en dichos lugares.
Conocer cules son los componentes de un puente y su correcto proceso constructivo.
Conocer el arte de la construccin de un puente.

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MARCO CONCEPTUAL
Un puente es una obra que se construye para traspasar un rio dando as continuidad a una va.
Consta fundamentalmente de dos partes:
1. LA INFRAESTRUCTURA
Conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
2. LA SUPERESTRUCTURA.
Conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos,
quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.

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FILOSOFA DE CONSTRUCCIN DE PUENTES


Los puentes pueden Son construidos con las siguientes filosofas:
La filosofa de la construccin de puentes es CONSTRUCTIBILIDAD, SEGURIDAD, ECONOMA Y
FUNCIONALIDAD. Siendo as la contractibilidad muy importante.
CONSTRUCTIBILIDAD
Se refiere al proceso correcto y adecuado de construccin de un puente, siendo as el ms importante.
SEGURIDAD
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de modo que resista
cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
FUNCIONALIDAD
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de sus usuarios.
ECONOMA
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento despus que sean
puestos en uso.
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TIPOS DE PUENTES

DE ACUERDO AL SISTEMA ESTRUCTURAL


Segn el sistema estructural predominante pueden ser:
1.
2.

Isostticos
Hiperestticos

Puente isosttico
Son aquellos cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el
punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen.
Puente hiperesttico
Son aquellos cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse
o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
DE ACUERDO AL MATERIAL DE CONSTRUCCIN
Segn el material de construccin los puentes pueden ser:

Mampostera
Madera
Hormign armado
Hormign pretensado
Acero
Hierro forjado

La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se
adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmente tienen
las bases construidas con mampostera de piedra ya que de este modo resultan ms consistentes y ms
duraderos al embate de las aguas de un ro.

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DE ACUERDO AL SISTEMA ESTRUCTURAL


Los puentes se pueden clasificar como:
Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como material
de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:
Tablero superior.
Acero con tmpano de celosa.
Arcadas y de hormign.
Con tmpano abierto o macizo.
Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de
sujecin.
Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman
sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al
cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces
superiores a 100
Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o
hiperestticos).

DE ACUERDO AL ANCLAJE
Los puentes se pueden clasificar como:

Puentes fijos
Aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este tipo estn los puentes de placas,
cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas.
Es una construccin bastante usual en las autopistas.

Puentes mviles
Pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones

Puentes de pontones:
Apoyados sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se usan poco.

DE ACUERDO AL SISTEMA CONSTRUCTIVO UTILIZADO


Est clasificacin generalmente se refiere al tablero:

Vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo.
Losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado o pre
comprimido vigas metlicas, etc.).
Tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio); puede
ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados.
Tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila
Tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio
deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento
estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento).
Tablero atirantado

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DE ACUERDO A LA ARQUITECTURA
Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

Colgantes.
Atirantados.
En arco.
Mviles.
Losa maciza.
Con vigas simplemente apoyadas.
Armadura metlica.
Compuestos.

NORMATIVA
PUENTE DE CONCRETO ARMADO
Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en tramos cortos,
cuando las luces no exceden 12m. Los puentes tipo losa cuando son continuos con tramos extremos de
hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a tramo exterior es 1.26
para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es
1.31. Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los
puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores presentan una
longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos. En puentes viga, con tramos exteriores de
10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40. En un puente de vigas continuas bien diseado, el
peralte de las secciones sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el
centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se
reduce favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en
alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la seccin
transversal constante.
Simplemente apoyados
Losa

Luz (m)
6 a 12

Continuos
Losa, 2 tramos

Luz (m)
99
12 12

Vigas T

12 a 24

Losa, 3 tramos

888

Placa slida en arco

12

Prtico solido

12

Vigas curvadas en arco

18

Aportico de vigas T

16

Losa

6 a 12

Vigas T, 2 tramos

15 15
21 21

Vigas T, 3 tramos

12 15 12 a
15 21 15

Cajn, 3 tramos

18 24 18 a
23 27 - 23

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A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:


CONCRETO PRESFORZADO
Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten con el empleo de materiales
de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa
en peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados construidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS

LUZ (m)

Losa
9 a 12
Losa con alveolos
9 a 15
Doble Tee
12 a 18
Cajn cerrado vaceado en 38
el lugar
Viga AASHTO
15 a 30
Vigas I
18 a 36
Vigas Cajn
24 a 36

CONTINUOS

LUZ (m)

Losa

10 - 10 a 12 - 15 - 12

Losa con alveolos

15 - 21 - 15 a 32 - 32

Vigas AASHTO

25 - 33

Vigas
AASHTO 30 - 30
postensada
Cajn

19.8 - 19.8 a 61 61
18.3 24.4 18.3 a
23.2 27.4 23.2

PUENTE DE ACERO
Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que utilizan vigas metlicas, logran luces
de hasta 55m. Los puentes metlicos de armadura alcanzan los 120m. Con el diseo en arco se llega
hasta 150m. A continuacin, luces de puentes de acero ya construidos:
SIMPLEMENTE APOYADO

LUZ (m)

CONTINUOS

LUZ (m)

Vigas laminadas, no compuestos

12 a 25

Vigas laminadas

15 - 20 15

Vigas laminadas, compuestos

15 a 25

Vigas armadas, no compuestos

30 a 45

Vigas armadas, compuestos

30 a 55

Vigas Cajn

30 a 55

Armaduras sobre y bajo la calzada

90 a 120

Armaduras bajo la calzada

60 a 120

a
25 30 25
Vigas armadas

30 - 36 30
a
90 120 - 90

Vigas Cajn

30 - 36 - 30

Vigas laminadas

15 - 20 15

Armaduras no conectadas sobre la 45


calzada

Arco

90 a 150

Arcos enlazados

90 a 180

25 30 25
Vigas armadas

30 - 36 - 30

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PUENTE CARROZABLE SECSENCALLA

Longitud (Luz):

70 Metros.

Sobrecarga (Peso Mximo):

48 Toneladas.

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Tipo de Puente:

Puente en arco Tablero Inferior con Viga Postensada (acta como tirante).

Caractersticas Tcnicas:

El arco es de concreto armado parablico con un fc de 280 kg/cm2 y la viga postensada un fc de 350
kg/cm2 debido a que un concreto postensado necesita ms resistencia que un concreto convencional.

Es de una viga y media de ancho y tablero (5 metros).

Las veredas estn protegidas por una baranda tipo New Jersey.

Quedaron los dados de concreto (distribuidos cada 10 metros aprox.) en el lecho del rio para el
falsopuente, donde se colocaron los rollizos de 8,10 y 12 de eucalipto que comnmente son llamados
muertos.

Cada viga tiene aprox. 1500 Ton. de fuerza de tensado.

Los dos arcos estn arriostrados en la parte superior mediante vigas justo en la ubicacin de las pndolas
de acero de alta resistencia.

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La losa de rodadura, la viga postensada y los estribos observados hacen que sean un SISTEMA
ESTRUCTURAL MIXTO.

Los topes ssmicos ubicados en ambos lados no permiten el desplazamiento lateral ni longitudinal del
puente ms all de lo permitido.

Las alas de proteccin estn ubicadas tanto aguas arriba como aguas abajo del puente.

Altura libre mnima llamado galibo es de 5.50m.

Proceso constructivo y/o Diseo:

Se arma un castillo de madera adecuadamente arriostrado para la construccin del puente observado,
pero previamente se hicieron los estribos, los cajones que se han hundido 6 m aprox. del lecho del rio
hacia adentro en ambas mrgenes para luego construir sobre estos los estribos.

La razn por la cual los cajones se hunden dicha profundidad es por el estudio geotcnico, y el tema de
socavacin local y global proporcionado por el estudio hidrolgico.

Con el uso de gatos hidrulicos se asegura de un lado y por el otro se tensa hasta adquirir la fuerza de
proyecto para recin soltarse, la viga postensada trabaja completamente a compresin (no existe
tensin), caso contrario requera un peralte ms del doble con un concreto normal del que se observ.

El puente se postens desde la margen derecha del rio. Primeramente, se hinc el cajn enseguida se
construy los estribos, luego se construye los dados en el lecho del rio, luego el falso puente.

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Observaciones y/o Recomendaciones:

La ventaja de un Puente de Concreto Armado Tablero Superior en Arco es que lo podemos hacer todo
en Cusco, pero si vamos a postensar o pretensar tenemos que recurrir hacia afuera a empresas
especialistas que cuentan con una trayectoria y experiencia en el campo garantizada.

El arco ayuda a resistir el peso del puente mediante cables de alta resistencia, que son de una 1 que
estn protegidos por tubos galvanizados (por seguridad) de 4 en la parte inferior y en la parte intermedia
es un tubo convencional que puede ser de PVC.

Externamente el sistema es Isosttico porque podemos controlar las reacciones en los apoyos con las
tres ecuaciones de equilibrio de esttica ya conocidas e Hiperesttico internamente por lo que se hace
uso Software para poder modelar.

Cuando no se le da una contraflecha en el caso de cargas sostenidas con el tiempo podra pansearse
debido a la luz del puente.

El constructor tuvo un error en el ala de proteccin aguas arriba del puente, porque esta deba empatar
al estribo del puente de lado para que el agua pueda discurrir de manera natural si ocurriesen lluvias
como en el 2010 que fueron lluvias extraordinarias y produciran socavacin en esa zona.

Conclusiones:

El postensado nos permite utilizar dimensiones esbeltas de los elementos, es decir, menores
dimensiones y mayor resistencia de los mismos.

Si la viga no fuese postensada requera un peralte ms del doble con un concreto normal del que se
observ, hacindolo ms pesado, antieconmico y antiesttico.

La contraflecha ubicada en la zona central del puente es ms elevado con respecto a la base de
referencia, esto es prctica comn, porque con el tiempo puede tender a que el puente podra quedar
horizontal mas no panseado.

El postensado se hace una vez que el concreto adquiere una resistencia al 60% de su capacidad a
compresin.
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PUENTE CACHIMAYO

Longitud (Luz):

No se menciona en el cartel.

Sobrecarga (Peso Mximo):

Aparecen con la siguiente descripcin:

Tipo de Puente:

Puente Reticulado Warren con Montantes Armadura Metlica.

Caractersticas Tcnicas:

Es de luz simple, y se modela como una viga isosttica para el clculo de las reacciones exteriores y son
fabricado en ChimboteLima (SIMA PERU), tambin se les llama puentes Tipo SIMA.

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La losa de rodadura esta simplemente apoyada.

En la parte superior est siempre arriostrada.

Altura mnima segn Norma es de 5.50 m del tablero de la losa de rodadura al fondo de la viga metlica,
esto evita que choque con los vehculos pesados altos con la parte de la canastilla.

Los nudos observados en este puente no son ni perfectamente rgidos ni perfectamente rotulados como
una armadura, son Nudos Semirrgidos.

El puente esta sostenida por las dos armaduras longitudinales arriostradas en la parte inferior por las
vigas transversales de alma llena que sirven tambin como apoyo de la losa de rodadura, y en la parte
superior arriostres en X para evitar la separacin de ambas armaduras, es decir, hay un trabajo
tridimensional de la estructura.

Se utiliz un apoyo tipo balancn en uno de los lados que sera el apoyo mvil o tambin se usa rodillos
metlicos y el otro apoyo es fijo.

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INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

Tiene sistemas de evacuacin de aguas pluviales en ambos lados del puente, tales como las rejillas.

Espesor de la plancha metlica es de de seccin I.

Las vigas longitudinales son tambin de seccin I doble arriostradas por vigas T.

Tambin tiene atiesadores a ambos lados que rigidizan la viga de seccin I, sino podra tener un pandeo
torsional.

La vereda de este tipo de puente de 50 cm.

Los angulares son de 4x4x3/8 de seccin, lo que protege del impacto a los vehculos

Proceso constructivo y/o Diseo:

Su modelacin es como el de una armadura con nudos articulados al menos para un clculo inicial de la
misma.

Se puede modelar primero con nudos articulados y luego con nudos rgidos, luego hallamos un intermedio
para disear los elementos del puente.

La junta de dilatacin se rellena con brea.

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Observaciones y/o Recomendaciones:

Este tipo de puente es menos rgido que el primer puente anteriormente visitado, ya que ligeramente
vibran al paso de vehculos pesados.

Segn la Norma la altura mnima del tablero de la losa de rodadura al fondo de la viga metlica debe ser
como mnimo 5.50 m o ms.

La Norma Peruana indica el que el galibo debe ser mnimo 1.50 m en ros grandes donde el agua
eventualmente puede llegar casi al tablero. Adems, por los antecedentes causados por el Fenmeno
del Nio por la dcada del 80 fue motivo por el cual muchos puentes colapsaron, por lo que se volvieron
a construir aumentndose la luz del puente y la altura respecto al lecho del rio.

Este tipo de puente se empez a construir hace 50 aos, por lo que en ese entonces el clculo y diseo
de puentes era de forma manual con reglas de clculo, etc., y ahora contamos con programas como el
SAP que modela este tipo de puentes y otros, por lo que es importante resaltar que conocer el clculo y
diseo de un puente a mano nos ayuda a entender lo que similarmente hacen los programas, nos ayuda
a corroborar y saber de dnde sale cada uno de los valores.

Es criterio del Ingeniero Civil decidir qu apoyo ser mvil o fijo.

Se observ que los perfiles metlicos en los apoyos son ms gruesos que en la zona central, porque el
corte es mximo en los apoyos por lo que requiere mayor rea tanto de las diagonales como de los
montantes.

Conclusiones:

El uso del rodillo metlico en el apoyo mvil nos ayuda que en cambios de temperatura el puede pueda
deformarse longitudinalmente.

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PUENTE CARROZABLE DE HUARAYPATA.

Institucin encargada de la ejecucin:

CUSCO GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

Financiamiento:

CANON Y SOBRECANON

Modalidad de Ejecucin:

ADMINISTRACION DIRECTA.

Monto Contratado:

S/. 5830,817.58.

Plazo de Ejecucin:

540 DIAS.

Longitud (Luz):

65 metros.

Tipo de Puente:

Puente de concreto armado con arco parablico tipo bveda y losa superior.

Este puente actualmente todava est en construccin.


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INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

Caractersticas Tcnicas:

El puente carrozable de Huaraypata consiste en un puente en arco parablico de concreto armado de


tablero superior de una va y media.

Todo est sujeto a compresin, el concreto armado resiste fuerzas de compresin.

Tiene una pendiente de 2% de la losa del puente, va a ser inclinado.

El falsopuente es la estructura metlica de fierros angulares de 3 y se tiene 6 cuerpos de 1 metro de


altura por 0.80 metros de ancho cada uno.

El caisson izquierdo se hinco 11 m de profundidad para darle mayor estabilidad al arco debido a que era
solo conglomerado, en el otro extremo se tiene una masa rocosa.

La cimentacin en la margen derecha del rio consiste en caisson de 6 celdas que debe estar a una
profundidad de 8m y en la margen izquierda es un cajn caisson de 6 celdas y dos cuerpos.

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INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

Proceso constructivo y/o Diseo:

Este puente cuenta de dos estribos que tienen dos caisson (estructuras que tiene forma de cajn, dentro
de la cual se hace la excavacin).

Se tiene 2 dados de concreto como apoyo dentro de la cual se tiene una estructura metlica que viene a
ser el falsopuente, sobre el cual se apoya el encofrado de maderamen que va a constituir el arco del
concreto.

El encofrado se realiz con rollizos, encima de estas se pusieron cintas previamente siendo trazado el
arco en la plazoleta de pre construccin armando por cada metro, encima de eso se pusieron tablas de
2 por 1 para darle la forma al arco. Se ha forrado con triplay de 6 mm para darle un acabado de
caravista al arco del puente.

El proceso de vaciado se har en 7 etapas.

Se est previendo tener menor cantidad de juntas frias, porque estaran vacindose con 2 bombas con
el mixer.

Se utilizar 2 tipos de aditivos:


Incorporador de aire, debido a que el concreto est expuesta a la intemperie.
Superplastificante, para la etapa del colocado del concreto.
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INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

La parte inferior del cajn caisson tiene una ua de acero para la facilitacin del hincado.

Se tiene un fc de 350 kg/cm2, para lograr este diseo se tiene que tener mucho cuidado con el control
de calidad de loa materiales, tales como los agregados, etc.

La densidad de madera utilizado en el encofrado es bastante densa, como una jungla. Esto para evitar
que el concreto durante el vaciado no se mueva ni un pice.

Observaciones y/o Recomendaciones:

La mano de obra empleada es de la zona, de otros lugares donde tienen experiencia, tambin enviados
por cuestiones polticas, y el residente de obra es el encargado de hacer que las relaciones entre todos
sean de la mejor manera.

Es un tipo de puente moderno, diferente al puente tradicional.

Se debe elaborar el expediente tcnico con los rendimientos reales en campo.

Se tuvo que eliminar y extraer el agua las 24 horas, ya que caso contrario el avance de obra se vera
seriamente afectado.

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INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

Hubo mucha filtracin de agua en lado izquierdo del puente, donde se realiz el hincado del caison
izquierdo que demoro casi 2 meses en hincarse.

Tiene que haber un arte entre el puente y la topografa de la zona.

El tema de seguridad recin se est implementando.

Se debe presupuestar el falsopuente.

Conclusiones:

Se tuvo cosas predefinidas como la rasante que est dado por la pista y el eje que la da a la calle de la
margen izquierda del rio.

La razn por la que se eligi la forma de arco es porque toda la estructura va a trabajar a compresin y
salvar grandes luces de concreto.

La profundidad en la cimentacin es por el tema de socavacin ya que ello tiene repercusin en la


durabilidad de vida til del puente.

El retraso que se tiene es casi de dos meses, debido al problema de abastecimiento de los materiales en
obra.

El puente se hizo con inclinacin longitudinal con el fin de que el puente llegue directo a la cota rasante
de la pista.

El puente en arco adems de salvar la luz es ms econmica que un puente atirantado que es ms
costosa que el anterior.

Muchos puentes han fallado por el tema de constructabilidad.

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INFORME DE LA VISITA A LOS PUENTES RAMIRO QUISPESIVANA GUERREROS

PUENTE MAYUNMARCA

Financiamiento:

Municipio de Quiquijana.

Modalidad de Ejecucin:

ADMINISTRACION DIRECTA.

Monto Contratado:

S/. 8000,00 aprox.

Longitud (Luz):

72 metros.

Tipo de Puente:

Puente Atirantado Asimtrica.

Este puente actualmente an sigue en


construccin.

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Caractersticas Tcnicas:

El pilar (piln) est sobre roca, es un cajn hueco de concreto armado.

Puente de va y media 5m de ancho.

Tiene 36 pilotines para anclar la zapata de dicho piln que est viniendo desde el cerro, pasando el rio,
pero a mucha profundidad.

Tiene tablero con vigas de acero y encima tiene una losa de 20cm.
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La profundidad de la estructura donde estar apoyado el puente es de 4 m debajo con respecto al nivel
del suelo.

La capacidad de carga del talud de la margen derecha es mayor a 5 kg/cm2.

Proceso constructivo y/ Diseo:

Se observa la viga cabezal sobre la cual estar ubicada el tablero del puente, que es una estructura
metlica con losa de concreto.

La cmara de anclaje (protegida con rafia) es donde llegaran los tirantes (tensores) del puente atirantado.

En la margen izquierda es un apoyo simple, donde el puente estar simplemente puesto. El elemento
que resistir es el piln donde est la cmara de anclaje.

El apoyo mvil en la margen derecha est separado 5m del talud.

Observaciones y/o Recomendaciones:

El macizo rocoso permiti plantear este tipo de puente.

Tiene una pequea playa de acceso para la pista del frente.

El talud en la margen derecha es de un conglomerado que a travs de miles de aos ha ido avanzando
hasta llegar donde podemos observar ahora, estos taludes son estables de por s.

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El talud en la margen izquierda es resistente a la compresin, actualmente presenta indicios de erosin


rpidamente debido a la falta de cohesin.

Conclusiones:

De no ser por el macizo rocoso se habra que pilotear 20 m adentro, hacindolo ms costoso.

Se debe proteger el talud en la margen izquierda con un sistema de geomenbranas para que no erosiones
por accin del viento, etc.

El lanzador de puentes se puede realizar a travs de: falso puente, cables o a travs de una estructura
metlica auxiliar.

En la margen derecha ya no ser necesario defensas ribereas debido al macizo rocoso. Y en la margen
izquierda solo ser necesario proteger el talud con un sistema de enrocado con geomembrana.

Las comunidades que se beneficiaran son 5.


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PUENTE CHUQUICAHUANA

Longitud (Luz):

60 metros.

60 metros de luz central y 10 en los externos.

Tipo de Puente:

Puente hiperesttico en cuanto se refiere a lo que es la superestructura.

Caractersticas Tcnicas:

Es un puente de doble
va completo de 7.20m
de tablero de ancho de
rodadura sin considerar
las barandas y vereda.

El
parapeto
de
concreto armado es
una placa y encima la
baranda
metlica
propiamente dicho que
es de tipo compuesta,
que es un pasamano
horizontal con postes
de acero.

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Proceso constructivo y/o Diseo:

La superestructura est construida con dos vigas cajn, metlico, encima una losa de concreto. Los
estribos inclinados son una especie de pilares porque estn dentro del lecho del rio cuyo objetivo es de
reducir la luz libre del claro central, este puente se ha modelado en tres tramos, dos tramos cortos y un
tramo central esto quiere decir que la viga cajn acta como una viga continua, esto quiere decir que
donde estn los apoyos inclinados hay un momento negativo.

La defensa riverea solo se hizo


aguas abajo tenindose en la margen
derecha un enrocado. Se observa la
socavacin por el rio aguas arriba por
la falta de defensa riverea.

Conclusiones y Observaciones:

La norma en este
tipo de puentes
obliga un diseo
ssmico del tablero.
Para
puente
simplemente
apoyados
isostticos hasta
150m efecta un
anlisis
ssmico,
pero en los apoyos
se
tiene
que
considerar la fuerza
ssmica.

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