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TEMARIO PARA LA

PREPARACIN DE LAS
PRUEBAS LIBRES PARA
LA OBTENCIN DEL
TTULO DE GRADUADO
EN EDUCACIN
SECUNDARIA
OBLIGATORIA
TECNOLOGA
2 parte
Unidades didcticas 5, 6, 7 y 8

TECNOLOGA
2 parte

SUMARIO
Unidad didctica

Pg.
5

5.

AUTOMATISMOS

6.

ELECTROTECNIA

33

7.

ELECTRNICA

69

8.

EL DESAROLLO TECNOLGICO

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

NDICE
OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MAPA CONCEPTUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESARROLLO DE CONTENIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. CONTROL Y ROBTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.

MQUINAS AUTOMTICAS Y ROBOTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


AUTOMATISMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ARQUITECTURA DE UN ROBOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERCEPCIN DEL ENTORNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSORES EMPLEADOS HABITUALMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2. ELEMENTOS ELCTRICOS Y NEUMTICOS PARA QUE UN


ROBOT SE MUEVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2.1. ELEMENTOS ELCTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2.2. ELEMENTOS NEUMTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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RESUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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RESPUESTA A LOS EJERCICIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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TECNOLOGA

OBJETIVOS
Al finalizar el estudio de esta Unidad Didctica el alumno ser capaz de:

Definir la evolucin histrica de la fabricacin.


Distinguir entre produccin artesanal y automatizada.
Identificar los momentos ms destacados en la automatizacin
Describir las funciones que realiza un automatismo.
Conocer las aplicaciones de los automatismos.
Identificar los distintos elementos de un automatismo.
Diferenciar entre automatizacin y robotizacin
Describir los componentes esenciales de un robot.
Conocer y saber diferenciar las parte de un robot.

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

INTRODUCCIN
L

os distintos temas que componen la materia de Tecnologa en el curso de Preparacin a las Pruebas de Acceso de los Ciclos de Grado Medio, nos introducen en las
diferentes actividades que el hombre realiza en la sociedad
actual; en las actividades, en las tcnicas o en las formas
en que ha buscado solucionar los problemas que a diario
se le presentan.
Es necesario, en este momento, reflexionar sobre esta
cuestin para que observando el temario de la asignatura,
podamos afrontar el estudio de la ROBTICA, en cuanto
es la culminacin de un proceso mediante el que la humanidad ha logrado la conquista de distintas tcnicas, que al
tiempo que eliminan las tareas mas pesadas, laboriosas y
reiterativas, aumentan considerablemente la produccin
Robots cinematogrficos
con la consiguiente reduccin de los costes, hacen as
posible que los productos industrialmente elaborados estn al alcance de la inmensa mayora de la poblacin en los pases desarrollados.
Al hablar de producciones masivas, de productos iguales o idnticos, de piezas o elementos
sustituibles con la seguridad de que encontramos otra igual, estamos hablando de una sociedad
industrial, con produccin mecanizada, automatizada y robotizada.
En las unidades anteriores nos hemos ido refiriendo a procesos de fabricacin o a productos
que han revolucionado completamente las costumbres y la forma de vida de la sociedad.
Estos cambios tuvieron lugar en cortos periodos de tiempo, pero sus efectos son ms notorios que los producidos en la antigedad en el curso de varios de siglos.
Siendo sta una materia tcnica, donde todas y cada una de las afirmaciones que se hacen
tienen un referente en la realidad, es til para el proceso de aprendizaje que en todo momento seamos capaces de encontrar un ejemplo o una aplicacin prctica de lo que se dice. Por
la edad de los alumnos a los que est dirigido el curso, es fcil apuntar el ejemplo de la telefona mvil que, desde su aparicin (hace unos diez o quince aos), vemos que ha revolucionado las formas de vida de la sociedad. Naturalmente, no es este un ejemplo nico, se le
puede aadir el del vdeo domstico, la televisin en color, los ordenadores personales, y
otros muchos.

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TECNOLOGA

MAPA CONCEPTUA L
MQUINAS

MQUINAS
AUTOMTICAS
LNEAS DE FABRICACIN
AUTOMATIZADAS
LNEAS DE FABRICACIN
ROBOTIZADAS

AUTOMATISMOS

COMPONENTES

MECNICOS

ELCTRICOS

ELECTRNICOS

HIDRULICOS

NEUMTICOS

ARQUITECTURA DEL ROBOT

PERCEPCIN
DEL ENTORNO

SENSORES

Elctricos

pticos

Electrnicos

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Mecnicos

Qumicos

U.D. 5.- AUTOMATISMOS

1.

CONTROL Y ROBTICA

INTRODUCCIN
En las unidades precedentes hemos analizado con detalle la evolucin del hombre desde
la perspectiva del uso de los materiales que encuentra en la naturaleza, para fabricar objetos
con los cuales satisfacer sus necesidades. Digamos que ese es el uso tecnolgico de los objetos. Digamos ahora que ese uso tecnolgico tiene dos campos diferentes, el uso artesanal y
el uso industrial.
Con esta distincin de uso artesanal y uso tecnolgico de los medios que la naturaleza
proporciona, queremos distinguir dos formas de utilizacin por el hombre de esos objetos.
El uso artesanal pervive en nuestros das junto al uso tecnolgico y es posible entenderlo si
hacemos una referencia concreta a cada uno de ellos.
USO ARTESANAL: Consideremos la situacin en la que el hombre se sirve de una piedra para partir almendras para el consumo personal o familiar. Esa piedra la transforma de
esa manera en una maza o martillo que le sirve para un fin concreto. Semejante situacin
ocurre cuando se hace un traje, cuando afila un cuchillo o cuando mediante una hoz corta el
trigo.
Pero es sabido que esta forma de utilizacin de los objetos (piedra, aguja, cuchillos,
hoz, etc.) no es vlida si se trata de obtener grandes cantidades de un mismo producto.
USO INDUSTRIAL: Decimos, por tanto, que el uso industrial de los objetos aparece
cuando se requiere la realizacin continuada de una misma tarea, bien sea la produccin de
ese mismo objeto (fabricacin de martillos, hoces, cuchillos o tijeras) o el trabajo que con
el objeto vayamos a realizar: golpear, cortar, segar, etc. Es fcil entender que en una fabrica de turrn no es un mtodo apropiado partir las almendras de forma manual, en una fbrica de confeccin no se cosen los trajes manualmente y en una fbrica de cuchillos se requiere que los mismos se afilen de forma rpida y uniforme.
En el uso industrial de los objetos que, con mayor precisin, debemos llamar fabricacin industrial, aparece un concepto de gran importancia para entender el origen de la robtica, de la automatizacin o de produccin en serie, se trata de la REITERACIN, es decir,
de la necesidad de hacer algo multitud de veces, la necesidad de obtener multitud de objetos idnticos y la necesidad, por ltimo, de que los objetos sean elaborados con el menor
coste posible, tanto desde el punto de vista econmico como de esfuerzo personal.

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TECNOLOGA

De este modo estamos situados ante la sociedad industrial moderna, en la que existen
multitud de objetos idnticos, desde los coches o relojes de la misma marca y modelo a las
camisas de la misma talla, marca y modelo o los botones de esas misma camisas.
La reiteracin comporta muchas ventajas pero tambin grandes inconvenientes. Veamos
unos y otros:
Ventajas de la produccin reiterada:
Especializacin, que lleva a la divisin de actividades y ocupaciones, desde la que es
ms fcil el perfeccionamiento.
Continuidad del producto, que asegura la posibilidad de obtenerlo en cualquier
momento, sustituyendo el que est deteriorado por otro igual.
Aumento de la produccin, que permite el abaratamiento de costes y el consiguiente
beneficio que reporta a los productores (empresas) y a los consumidores, que lo pueden obtener a un precio ms asequible.
Inconvenientes de la produccin reiterada:
Control del mercado por las empresas que fabrican un producto determinado.
Monotona y fatiga del trabajador al tener que hacer siempre la misma tarea.
Posible acumulacin de un mismo defecto en multitud de productos de una misma serie.

EVOLUCIN HISTRICA DEL TRABAJO


El empeo por mejorar y aliviar el trabajo humano es tan antiguo como la propia historia de la humanidad. La historia del trabajo es al mismo tiempo la historia cultural del
hombre, el cual, en aparentes condiciones de inferioridad respecto a muchos otros seres
vivos, ha conseguido imponer su dominio sobre toda la naturaleza. Es una evidencia que
el hombre no corre a la velocidad del avestruz, que es
capaz de superar los 100 metros en 5 segundos, no tiene
la agudeza visual de las aves rapaces, que desde una considerable altura son capaces de distinguir una pequeo
roedor y por ltimo, es evidente que no tiene la agilidad
y robustez de los grandes felinos. Pero, no obstante, ha
sido capaz de construir mquinas cuya velocidad es infinitamente superior a la de cualquier animal, telescopios
capaces de ver a miles de metros con extremada nitidez y
precisin o construir motores capaces de mover miles de
toneladas.
Rueda Hidrulica

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Inicialmente el hombre mismo tena que llevar la carga de los animales que cazaba,
hasta que algn ingeniosos cazador tuvo la idea de que era ms fcil arrastrar el botn colocndolo sobre unas angarillas construidas con ramas. Despus apareci el tronco redondo
de un rbol como medio de transporte an ms til; con toda seguridad transcurrieron miles
de aos hasta la aparicin de la rueda, cuyo invento se remonta a hace 7000 aos aproximadamente.
A la luz de la investigacin sobre la historia de la
cultura puede seguirse la marcha triunfal de la rueda
hasta los modernos trenes, automviles, motocicletas,
etc. Siempre que hacen aparicin en la historia los grandes inventos que modifican el rendimiento del trabajo,
estos estuvieron precedidos de reflexiones y clculos
sobre el trabajo en s mismo.

Hammurabi

Hammurabi, rey de Babilonia (1728-1686 a.C.)


emple ya una planificacin del trabajo y un control de
produccin, dise listas de salarios en funcin del trabajo realizado. En la construccin de la muralla de China
(a partir del 200 a.C.) se emplearon varillas de clculo
y liquidacin, las cuales contienen indicaciones sobre el
rendimiento y la produccin del cocido de ladrillos, el
suministro de grano, etc.
San Agustn, uno de los Padres de la Iglesia Catlica, escribi en el siglo IV de nuestra
era su experiencia en la visita que realiz a un
taller de joyera ... Un viejo recipiente pasa
por las manos de muchos trabajadores antes
de ser terminado, aunque podra ser fabricado por uno solo que domine perfectamente su
arte. Pero se cree que se hace un mejor servicio a la cantidad de los trabajadores, si
cada uno en particular aprende con rapidez y
facilidad una parte especial de la fabricacin, para que no todos se vean precisados a
adiestrarse durante un largo tiempo y con
mucho esfuerzo en todo el campo de la
correspondiente artesana.

S. de Vauban

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TECNOLOGA

Siempre ha habido investigaciones y empeos para lograr una conformacin ms fcil


y racional del trabajo. Pero es en los ltimos dos siglos cuando se ha desencadenado, en virtud del descubrimiento de las energas de la naturaleza, un monumental incremento de la
produccin, conformndose nuevas formas de trabajo caracterizadas por actividades metdicas que rpidamente se transforman en nuevas actividades, en nuevas ocupaciones, en
nuevos inventos y en definitiva, en una nueva sociedad a la que se denomina sociedad industrializada.
Seguidamente describimos algunos destacados ejemplos que nos han de llevar a comprender con claridad el estado actual de la
fabricacin caracterizado por la robtica, si
bien se ha de indicar que no es esta la nica
caracterstica determinante de la industrializacin, pues perfiles semejantes en importancia
pueden tener, en el orden industrial, el reciente concepto de globalizacin, el de sociedad
del ocio, informatizacin, etc.
En el ao 1762, el ingeniero Peronnet
llevo a cabo en la localidad suiza de Ginebra
un estudio del trabajo de la fabricacin de alfileres, estudio que constituye un hito histrico
Adam Smitt
en la evolucin de la automatizacin del trabajo. El fundador de la moderna ciencia econmica, Adam Smith, en su famosa obra Investigacin sobre la riqueza de las naciones,
cita expresa y detalladamente este ejemplo.
Peronnet fue discpulo del famoso ingeniero constructor de fortificaciones militares
Vauban y aplic por primera vez a tcnica civil los conocimientos de la ciencia militar. El
concepto de ingeniero en esta poca era distinto al concepto que existe hoy. Ingenieros se
denominaban a los oficiales que realizaban labores tcnicas en los ejrcitos. En el mbito
militar ya se estudiaba en esa poca de forma sistemtica su trabajo y en este sentido Vauban se ha de considerar un ingeniero de altas cualidades, digamos de gran ingenio.
El estudio de Peronnet en la fbrica de alfileres consinti en lo siguiente:
Situacin inicial: Diez trabajadores de un taller artesanal fabricaban a la usanza tradicional (trabajo en paralelo: cada trabajador realizaba todas las operaciones del trabajo) un
total de 20 alfileres diarios, es decir 200 alfileres entre todos.

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Pentgono de Vauban

Divisin del trabajo: Mediante la clasificacin del proceso de


fabricacin, Peronnet dividi el
trabajo en dieciocho operaciones
distintas: corte del alambre, afilado, remachado de la cabeza, pulido, empaquetado, etiquetado, etc.
Situacin final: Mediante la
oportuna configuracin de los
puestos de trabajo y la asignacin
de partes del proceso a un solo trabajador, modific por completo el
mtodo de trabajo que tradicionalmente se empleaba y de este modo
un trabajador se dedicaba nicamente a cortar el alambre, otro afilaba el alambre ya cortado, otros
realizaban el remachado, otro el
pulido y otros los envolvan en el
fino papel de seda caracterstico.

Diferentes tipos de alfileres antiguos

Con la ayuda de mtodos muy sencillos, aproximacin de mesas, disposicin de cajas


apropiadas a modo de contenedores, duplicacin de herramientas, etc. Consigui aumentar

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TECNOLOGA

la produccin a la cantidad de 48.000 alfileres diarios. Esto supone un incremento del rendimiento diario 240 veces superior al que exista al inicio.
La consecuencia de todo ello fue que el alfiler pas de ser un artculo de lujo, que se
obtena por encargo y a un precio elevado, a ser un objeto de uso tan cotidiano y de tan bajo
precio al cual apenas se le presta atencin.
Pero nos importa resaltar que todo esto sucedi
antes de la autntica era de las mquinas, donde el
estudio de los microtiempos y de los procesos de
divisin del trabajo constituye un importante objeto
de anlisis.

Mquina de vapor

Algunos aos despus James Watt invent


la mquina de vapor, abriendo con ello la autntica primera revolucin industrial, al aplicar a
la produccin la fuerza de la naturaleza y la
divisin del trabajo. El trabajo empieza a generalizarse con la incorporacin de cadenas de
mquinas accionadas por motores, que transforman por completo las tcnicas de fabricacin y,
en s mismo, el concepto de economa existente
hasta ese momento.

En las ltimas dcadas del siglo XIX se incorporan a los sistemas de fabricacin multitud de inventos que van transformando una y otra vez, siempre en menores perodos de
tiempo, las tcnicas de produccin. Como referencias importantes se debe indicar que a
estos logros contribuye de manera decisiva la generalizacin de la electrificacin y la incipiente industria qumica del petrleo, que proporcionan nuevas fuentes de energa.
En orden a lo que interesa destacar en esta introduccin de la historia del trabajo,
para terminar en esta unidad didctica estudiando el trabajo efectuado por una mquina
completamente automtica, capaz de sustituir por completo al hombre en su labor, es
importante indicar que en el siglo XIX los estudios acerca del trabajo se centraron exclusivamente en la parte objetiva de la tcnica, es decir en las formas y maneras de producir ms y mejor con los menores costes posibles, en obtener mejores materiales y descubrir y aplicar las soluciones tecnolgicas a los problemas que a la industria se le
planteaban.

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Primeras mquinas de vapor

En definitiva, que frente a los grandes logros de la tcnica y el descubrimiento de cauces de energa que sobrepasaban con creces las capacidades conocidas del hombre, ste
resultaba insignificante y, en consecuencia el trabajador era el principio o el final de la
mquina, pero de algn modo la continuacin de la misma. Estamos en lo que se denomina
la poca de la maquinizacin, de las nuevas y grandes fbricas, la poca fabril.
Este menosprecio al trabajo humano, que genera en paralelo los grandes movimientos
obreros de finales del XIX y principios del siglo XX, es a la vez el que da origen a la produccin en serie, a la produccin automatizada, sistematizada y por ltimo, a la actual situacin en la que una gran parte del trabajo lo realizan mquinas completamente automticas
a las que llamamos ROBOTS.
Siguiendo con brevedad y con un importante margen de sintetizacin el curso de los
acontecimientos, encontramos una referencia imprescindible en el ingeniero norteamericano F. W. Taylor, quien viene a dar un argumento de contencin a los movimientos sociales,
al poner en evidencia la posibilidad de configurar los mtodos de produccin de modo que
puedan satisfacer las necesidades sociales con el aumento de la produccin.

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TECNOLOGA

Es decir, en el seno de la teora de Taylor se encuentra la idea de que, para poder aumentar la remuneracin del trabajador y aliviar sus difciles y fatigosas condiciones de trabajo,
es necesario aumentar la productividad mediante nuevos mtodos de organizacin de las
mquinas y de los mismos sistemas de produccin.
Taylor expres sus pensamientos en la siguiente frase: Los mtodos de produccin
industrial y de trabajo sobre fundamento cientfico no requieren necesariamente grandes
inventos o el descubrimiento de hechos nuevos y de importancia transcendental. Pero s
exigen la combinacin de momentos aislados, tal y como no existan antes, esto es que el
saber antiguo y heredado sea recogido, analizado, agrupado y sometido a leyes y reglas
de manera tal que se convierta en una autntica ciencia; y exigen tambin un cambio
completo en la concepcin del deber, el trabajo y la responsabilidad, tanto entre los trabajadores como en la direccin, un nuevo reparto de deberes entre los dos grupos sociales y una ntima cooperacin en un volumen, el cual no es posible en el antiguo sistema
de produccin industrial.

1.1. MQUINAS AUTOMTICAS Y ROBOTS


En 1904 se inici por vez primera la fabricacin en serie de un automvil, fue en la
fabrica norteamericana Ford con el modelo Ford T. Este es el punto en el que puede situarse la era de la produccin en serie, de la masificacin en las producciones, sistema que perdura en nuestros das, si bien es cierto que las actuales lneas de fabricacin continua difieren notablemente de aquella que se inici hace menos de un siglo. A las actuales lneas de
fabricacin continua se han incorporado multitud de avances cientficos y tecnolgicos, con
la principal caracterstica de que la mano de obra se ha ido sustituyendo por mquinas capaces de hacer el mismo trabajo que los operarios.
El da 1 de enero de 1914, Ford proclam la decisin de aumentar el salario de sus trabajadores de 2 a 5 dlares. El precio del nuevo modelo se haba reducido en 1913 de 850 a
300 dlares y todo esto fue posible por la incorporacin al proceso de fabricacin de automviles de la fabricacin en lnea continua con ayuda de cintas transportadoras que trasladaban las piezas de unos puestos de trabajo a otros sin necesidad de intervenir el trabajador.
Todo esto, que hoy puede parecernos algo carente de importancia, dada la evidencia de
su utilidad, debe situarse en el justo lugar que le corresponde, pues el sistema de fabricacin
en lnea sin ser en s mismo un invento, ha tenido tanta importancia en la sociedad desarrollada que hoy conocemos como la electrificacin, la electrnica o la industria del fro, por
citar algn ejemplo.

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Pero indiquemos por ltimo, en esta somera referencia al desarrollo histrico de la


industrializacin, que fue el desarrollo de la industria qumica el que permiti, ms que los
sistemas de fabricacin automatizada, el desarrollo de la tcnica tal como hoy la conocemos.
Es evidente que es la imbricacin de todos los inventos, mquinas, tcnicas y sistemas de
produccin lo que da lugar a la sociedad tecnolgica actual, en donde la informtica, la electrnica, la robtica han liberado al hombre de las cargas ms pesadas del trabajo. Y para
continuar viendo como es un robot, digamos tambin que en las ltimas dcadas ha sido
nuevamente el sector de la fabricacin de automviles el que ha contribuido notablemente
al desarrollo de los robots.

Automvil Ford

1.2. AUTOMATISMOS
Un sistema o una mquina automatizada, no puede considerarse como un concepto unvoco, con el cual nos podamos referir a un objeto siempre igual, ni desde la perspectiva de
la forma o constitucin de ese objeto ni desde la perspectiva funcional, es decir que los automatismos son sistemas, medios, componentes o, en general, conjuntos de elementos, que
por medios elctricos, electrnicos, neumticos, mecnicos, etc., realizan una intervencin
de forma autnoma, sin necesidad de tener que configurarlos en ese instante para realizar su
actuacin. Normalmente se utilizan par efectuar una accin reiterativa y proporcionan seguridad de funcionamiento y fiabilidad.
Existen multitud de automatismos que funcionan mediante distintos medios o en combinacin de varios y de los cuales estamos haciendo uso continuamente.

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TECNOLOGA

El mecanismo de un lapicero portaminas que nos permite ir disponiendo de la barra de


grafito a medida que la gastamos al dibujar es un ejemplo de un automatismo mecnico.
Mediante la presin que se ejerce sobre el muelle situado en el interior del cuerpo del portaminas, se abren unas mordazas que liberan la barra de grafito. La barra de grafito desciende en el portaminas por la accin de su propio peso y vuelve a quedar aprisionada en el
momento que dejamos de hacer presin en el pulsador. Como vemos se trata de la accin
combinada de varias fuerzas (la del pulgar, la del muelle y la fuerza de la gravedad que acta
sobre la mina de grafito).
Otro mecanismo de uso muy frecuente de multitud de aplicaciones es el que puede
observarse en la cisterna de un inodoro. En este caso se combinan dos mecanismos, por una
parte tenemos un mecanismo para interrumpir el llenado de la cisterna en el momento en
que el agua llega al nivel adecuado; esto se consigue mediante un flotador que cierra la
entrada de agua en una vlvula hidrulica de membrana. Por otra parte, cuando accionamos
el tirador de la cisterna estamos actuando primeramente en un mecanismo hidrulico que
libera el agua contenida en el recipiente y que, una vez vaciado, se cierra por la presin del
agua que empieza a llegar. Obsrvese que se trata de dos mecanismos distintos que actan
por una sola accin manual.
El ejemplo de un mecanismo elctrico lo encontramos en el pulsador del timbre de una
vivienda. Al accionarlo cerramos un circuito elctrico y la corriente elctrica acta, en el
interior de la vivienda, sobre un electroimn que hace vibrar una membrana, esta vibracin
se convierte en un sonido que nos indica que alguien llega a nuestra puerta.
En el interior de un automvil encontramos multitud de automatismos semejantes al del
timbre elctrico, desde el claxon que tiene un funcionamiento semejante al del timbre
domstico, y todos los dispositivos de accionamiento de los sistemas de alumbrado, calefaccin, resistencias de la luneta trmica, etc.
Los mecanismos automticos o automatismos pueden ser ms o menos complejos. En
los prrafos precedentes se han descrito algunos que podemos llamar elementales, pero en
el mismo automvil podemos encontrar otros ms sofisticados en funcin de la gama y de
la marca del automvil. Describiremos algunos:
Sistema de Climatizacin.- Una vez que en los ltimos aos se ha generalizado el uso
del aire acondicionado en los automviles, es conocido que en los vehculos de la gama
media alta existe el sistema de climatizacin, que se diferencia del simple aire acondicionado en que la temperatura del habitculo se regula automticamente a voluntad del conductor. El sistema es una mejora sobre el tradicional sistema de aire acondicionado, en el que

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

la accin del conductor se limita a conectar o desconectar el sistema de enfriamiento, a regular la velocidad del ventilador que impulsa el aire fro y a orientar hacia distintos lugares el
flujo de aire acondicionado.
En los sistemas de climatizacin, el conductor regula inicialmente la temperatura que
desea para el interior del habitculo, 18, 19 o 20 grados por ejemplo, y es el sistema automtico del automvil el que hace que se conecte el mecanismo que enfra el aire siempre que
se supera dicha temperatura, de igual modo si la temperatura es inferior a la prefijada, se activa el sistema de calefaccin. Para ello se incorporan unos sensores de temperatura que conectan y descontentan los mandos de la calefaccin y del aire acondicionado. En este caso hablamos de un automatismo electro-electrnico, dada la existencia de componentes elctricos y
de componentes electrnicos en todo el conjunto de mecanismos. En propiedad, en el sistema de climatizacin de un automvil existen componentes elctricos, electrnicos e hidrulicos, pues los fluidos de la calefaccin y del aire acondicionados son elementos lquidos,
fluidos refrigerantes de distinta naturaleza para la calefaccin y para el aire acondicionado.
Una forma muy frecuente de automatismos, es la que incorpora componentes hidrulicos o neumticos, que es frecuentes para usos industriales, dado su alto rendimiento econmico y la posibilidad de transformar grandes presiones en movimientos que pueden actuar
sobre palancas o mecanismos pesados.
Ejemplos de sistemas automticos hidrulicos los encontramos en los accionamientos
de las compuertas de embalses o pantanos. Semejantes son los sistemas de esclusas para
remontar los desniveles fluviales en los grandes canales. Las gras portuarias o los sistemas
de frenado de trenes, camiones y aeronaves son un ejemplo ms de sistemas hidrulicos o
neumticos.
El caso de los sistemas que regulan el nivel y el cauce de los embalses es un ejemplo
idntico al que se ha descrito anteriormente. En esencia el funcionamiento consiste en un
sistema de flotadores que, al llegar el agua contenida del embalse a un nivel determinado,
actan sobre las compuertas, abrindolas durante ms o menos tiempo para nivelar el cauce
y el agua embalsada.
Control Automtico.- Un concepto que siempre aparece ligado a de los automatismos
es el de control, pues para que una mquina funcione automticamente es necesario que
disponga de un sistema de control, es decir, de un dispositivo o conjunto de dispositivos con
los que se consigue que la magnitud que deseamos controlar vare de la forma que deseamos que lo haga.

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TECNOLOGA

Esclusas fluviales en Estrasburgo

En el caso anteriormente citado de la cisterna del inodoro, lo que se pretende controlar es


el nivel mximo de agua, para eso se dispone de un sistema de flotador y palancas que, por
medio de un tornillo regulable, cierra completamente la vlvula de entrada de agua en el
momento en que el nivel es el adecuado. No obstante, en este mecanismo se puede observar
que, en previsin de fallos que pudieran producirse haciendo rebosar la cisterna con el consiguiente peligro de inundacin y graves daos en las instalaciones domsticas, existe un sistema complementario de seguridad, el cual consiste en que, si por cualquier causa se supera el
nivel de agua, el exceso no sale al exterior de la cisterna sino que se conduce por dentro de la
vlvula de descarga del agua, lo cual constituye un sistema complementario de control.
En los sistemas automticos ms complejos, los dispositivos u operadores que forman
parte del sistema de control cumplirn alguna de las siguientes funciones:
Las entradas determinan el estado en que se encuentra el sistema (sensores), as
como la accin que deseamos que realice.
El controlador recibe la informacin que facilitan las entradas y decide cual es la
accin a realizar.
Las salidas cumplen la misin de realizar las acciones que decide el controlador.

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U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Un ascensor es un sistema automtico. Las entradas son los


pulsadores internos del ascensor y los situados en cada una de
las plantas, los sensores que permiten conocer donde est el
ascensor y si las puertas estn abiertas o cerradas; los ascensores ms modernos detectan el exceso de peso y por un sistema
luminoso o de voz sintetizada, indican que el peso de funcionamiento se ha sobrepasado; igualmente existen ascensores que en
caso de avera con pasajeros en su interior avisan automticamente a los servicios de urgencia.

Ascensor moderno

Con la informacin recibida (llamada, indicacin de la


planta a la que queremos subir o bajar, exceso de peso, detencin improvisada, etc.) el controlador decide si ha de subir,
bajar, detener las puertas, etc., y con esa informacin activa el
motor elctrico (salida) para que gire en un sentido u en otro,
para que las puertas se abran, etc.

En el ejemplo anterior todos los operadores son elctricos o electrnicos, pero como ya
se indic los mecanismos de los sistemas automticos pueden ser mecnicos, neumticos,
hidrulicos, etc.

1.3. ARQUITECTURA DE UN ROBOT


Decimos que un robot es una mquina
automtica que puede programarse para realizar distintas tareas mediante un ordenador que
gobierna sus movimientos. El robot puede
manipular con tranquilidad sustancias explosivas, txicas o peligrosas, puede trabajar en presencia de ruidos, en ambiente de altas o bajas
temperaturas y de forma ininterrumpida durante todas las horas del da.
La palabra robot se ha introducido en la lengua espaola procedente del idioma ingls al cual
se incorpor del checo robota (trabajo) con la
cual se design por vez primera a una mquina
capaz de imitar todas las tareas de un hombre.
Imitadores de robots

17
-Pg.21-

TECNOLOGA

Robot desactivador de explosivos

El robot esta dotado de sensores


de muy distintos tipos que le suministran la informacin para la cual est
programado. Y mediante automatismos mecnicos, hidrulicos, elctricos o mediante la combinacin de
todos ellos realiza movimientos que le
permiten desplazarse o tener movimientos articulados sobre una base
fija y realizar labores de cualquier
naturaleza. Decimos bien que hoy en
da mediante robots pueden hacerse
todas o la mayor parte de las actividades laborales, domsticas o de ayuda
al ocio. El hecho de que su implantacin no est mas generalizada es debido a su elevado coste.

Robots en una cadena de automviles

18
-Pg.22-

U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Por medio de la publicidad, el cine o los medios de comunicacin conocemos algunas


aplicaciones prcticas como son los robots que utilizan los Cuerpos de Seguridad en la inspeccin de vehculos sospechosos y en la desactivacin de explosivos. Nos son conocidos
en las cadenas de montaje de las fbricas de automviles, principalmente en las secciones
de pintura, dada la toxicidad de este trabajo. Es fcil que todos estemos algo familiarizados
con tareas que se realizan mediante robots pero vamos seguidamente a enumerar algunas
actividades concretas en las que el uso de mquinas automticas muy sofisticadas nos ha de
parecer imprescindible.
Primer ejemplo: Imaginemos la red de alcantarillado de una importante ciudad, en la
que lgicamente existe una amplia red de canalizaciones de distintas secciones y donde se
hace necesario la inspeccin continuada del estado de las mismas, la limpieza ordinaria que
evite la acumulacin de residuos en las paredes y en ciertos casos la eliminacin de atascos
por acumulacin de desechos.
Se ha de entender que en una amplia extensin de la red es imposible la inspeccin
humana debido a la reducida seccin de las canalizaciones. En todos los casos se trata de
una labor importante y necesaria de realizar por su influencia en la higiene y en la salud
colectiva, por lo que se requiere la vigilancia continua: a todas horas y todos los das, a lo
que se aade el hecho de tratarse de una actividad improductiva y de gran insalubridad.
Estamos por tanto ante una aplicacin clsica de los robots, diseados para recorrer
todas las canalizaciones con independencia del dimetro, proyectando agua a presin en las
superficies, situando productos desinfectantes y desinsectantes en cada tramo establecido,
transmitiendo imgenes a un centro externo de control que permiten la intervencin desde
el exterior en casos de atascos o roturas de la canalizacin, informando del lugar exacto
mediante un localizador de seales acsticas o de radiofrecuencia.
Segundo ejemplo: La manipulacin de sustancias explosivas destinadas a usos pirotcnicos o balsticos nos sita ante una actividad de una especial peligrosidad en todas las
fases de la produccin, ya sea en la fabricacin del explosivo, en el transporte y almacenamiento, en el llenado de los paquetes o cartuchos y en la manipulacin final de los mismos,
especialmente en los destinados a usos mineros y pirotcnicos.
El empleo de robots en determinadas fases de la manipulacin de explosivos ha permitido el uso seguro de los mismos y la manipulacin sin riesgos para las personas, pues las
labores de encapsulado, empaquetado, almacenamiento, carga en transportes especiales y
con frecuencia la manipulacin final en el destino, sean canteras, prospecciones mineras, o
tneles en obras civiles, lo realizan maquinas completamente automatizadas que son capaces

19
-Pg.23-

TECNOLOGA

de seleccionar con total precisin la cantidad de explosivo, aadir los distintos componentes de municin o pirotecnia, envasar y embalar, trasladar la mercanca al lugar de almacenamiento situndolo en el lugar adecuado.
Estos robots disponen de lectores pticos de cdigos de barras que van indicando el
lugar donde se ha de situar la mercanca, sensores de peso, que previamente programados,
indican cuando un caja est completa y puede ser trasladada a otro lugar de la cadena de
montaje para terminar el embalado y etiquetado del contenedor, etc.
De igual manera, el robot recibe los datos de un pedido (clase de material, cantidad y
destino del solicitante). Tiene capacidad de automovimiento, es capaz de seleccionar los
contenedores que responden a los datos del pedido y puede trasladarlo al vehculo de transporte imprimiendo un albarn de entrega en donde figuran todos los datos cifrados en el
pedido. Con todo ello se suprimen las labores de riesgo en las que intervienen los operarios
que siempre son susceptibles de movimientos extraos por cansancio, por fatiga, inexperiencia o situaciones imprevistas.

1.4. PERCEPCIN DEL ENTORNO


Dependiendo de la funcin o funciones para las que se construye un robot, se requiere
que los llamados dispositivos de entrada suministren la informacin necesaria; en la actualidad existen multitud de dispositivos que adecuadamente combinados unos con otros conforman el robot para la tarea que se ha de realizar.
Si consideramos el caso concreto de un robot para la limpieza de piscinas, encontraremos los siguientes dispositivos de percepcin:
Control horario.Puede realizarse mediante un sencillo programador horario que
determine las horas del da durante las cuales deseamos que funcione. Estas sern
normalmente las horas nocturnas y correspondientes a los meses en que la instalacin est en funcionamiento.
El sistema se puede automatizar ms, condicionando el funcionamiento al estado de
suciedad del agua y las paredes de la piscina. Naturalmente esta funciones adicionales van a encarecer el precio.
Control de movimiento.Si lo que se pretende con una mquina de estas caractersticas es limpiar las paredes y el suelo, se requiere un sistema de interruptores que
activen la mquina al entrar en contacto con dichas paredes y que por medio de vlvulas de presin sumerjan ms o menos al robot, para garantizar que la limpieza se
hace en toda la superficie del recinto.

20
-Pg.24-

U.D. 5.- AUTOMATISMOS

Control de suciedad y limpieza.


La actividad de la mquina debe
permitir que los residuos que se
adhieren a las paredes se desprendan por la accin de unos cepillos
giratorios y se depositen en un recipiente integrado en la propia
mquina, pues esto facilita la
accin de la depuradora. Por lo
tanto se requiere un sistema que
interrumpa el funcionamiento cuando los filtros estn obstruidos de
suciedad y el deposito de residuos
(hojas, insectos, etc.) est lleno.

Robots de limpieza de piscina

Control de cloracin del agua.El robot debe ser capaz de detectar el grado de concentracin de cloro en el agua, activando una seal luminosa o sonora cuando los
ndices puedan ser perjudiciales para la salud de los usuarios.
Control de pureza.De igual manera que se indica en el apartado anterior, se puede
disear un robot que detecte la presencia de grmenes o sustancias nocivas en el agua.
Una vez ideadas las funciones que deseamos sean realizadas por el robot, se le han de
incorporar los mecanismos de movimiento, inmersin, parada y puesta en servicio, control
de horas de funcionamiento, etc., que permitirn con una inversin econmica reducida para
el caso que nos ocupa (existen robot de limpieza de piscinas a partir de 3000 euros aproximadamente), realizar las funciones de limpieza seguridad, con comodidad y de forma que
se facilita notablemente el servicio, descargando a los responsables del mantenimiento de
este tipo de instalaciones de una tarea lenta y pesada.

1.5. SENSORES EMPLEADOS HABITUALMENTE


La siguiente relacin no es completamente exhaustiva, pues en cada una de estos grupos podemos encontrar multitud de variantes, los ms importantes son los siguientes:
Interruptores y pulsadores: son los ms elementales y permiten activar o desactivar
circuitos elctricos, bien manualmente o por la accin de la mquina al moverse. Por
ejemplo, los mecanismos de un cajero automtico se activan cuando, al introducir
una tarjeta, se lee la banda magntica y se activan los mecanismos que permanecan
interrumpidos.

21
-Pg.25-

TECNOLOGA

Sensores de infrarrojos: constan de un diodo LED emisor de infrarrojos y de un transistor activado por luz (fototransistor). Cuando por el diodo pasa corriente, ste ilumina al fototransistor si no hay ningn obstculo que lo impida. El transistor slo funcionar cuando reciba luz, actuando como
un interruptor, pero con la ventaja de que
la los cortes de corriente son mucho ms
rpido.
Fotorresistencias LDR: son resistencias
que varan de valor cuando la luz incide sobre ellos, cuanta ms luz les llegue, menor es la resistencia. Esta propiedad se utiliza para activar sistemas
Diodos LED
que dependen de la luz, como por ejemplo el alumbrado pblico o la iluminacin de un tnel. En el caso que se ha considerado anteriormente de un robot de limpieza de piscinas, mediante una fotorresistencia se puede activar todo el sistema, de modo que trabaje nicamente en las horas
nocturnas con la ventaja de que el trabajo se realiza cuando la piscina no se utiliza
y cuando el consumo elctrico es de tarifa ms reducida.
Termorresistencias.Tambin son resistencias variables, en las cuales el valor cambia por la accin de la temperatura. Las Termorresistencias han tenido una aplicacin generalizada en el automvil indicando la temperatura del agua, el calentamiento excesivo del motor, la temperatura del aceite, activando el electroventilador,
el termostato, los manmetros de control de combustible, etc. Existen de dos tipos:
PTC o de coeficiente positivo, en las cuales al aumentar la temperatura aumenta el
valor de la resistencia y de coeficiente negativos o NTC en las que la resistencia
disminuye al aumentar la temperatura.
Se utilizan en los sistemas de refrigeracin o de
calefaccin o en los termmetros digitales.
Potencimetros, es una resistencia cuyo valor
se altera mecnicamente. Suelen tener tres terminales o conectores, variando la resistencia
entre la conexin central y la de los extremos al
girar el eje central. Los Potencimetros tienen
su aplicacin en los reguladores de volumen de
los aparatos de sonido, en los controladores de
funcionamiento de aparatos elctricos domsticos, etc.

22
-Pg.26-

Potencimetro

U.D. 5.- AUTOMATISMOS

2.

ELEMENTOS ELCTRICOS Y NEUMTICOS


PARA QUE UN ROBOT SE MUEVA

Estos elementos son los denominados dispositivos de salida, que reciben la seal del
controlador y ponen en funcionamiento la parte del robot deseada. Tambin se denominan
actuadores, de acuerdo con la denominacin utilizada en la tecnologa neumtica o hidrulica, son los siguientes:

2.1. ELEMENTOS ELCTRICOS


Motores elctricos tradicionales.Se ponen en funcionamiento al recibir corriente
elctrica en sus bornes o terminales. Existen multitud de tipos, de tamaos y potencias.
Podemos distinguirlos segn el tipo de corriente (continua o alterna), por el numero de
revoluciones, por la potencia que desarrollan, por la tensin de funcionamiento, etc.,
no resultan adecuados en los robot para movimientos de mucha precisin.
Motores paso a paso. Son de gran aplicacin en automatismos que requieren movimientos de mucha precisin, pues avanzan a impulsos o pasos, y se pueden detener
en una posicin determinada. Para situar el eje del rotor en la posicin deseada hay

Motores elctricos

23
-Pg.27-

TECNOLOGA

que indicarle el numero de pasos que necesita dar. Los pasos pueden llegar a ser de
1.8 grados, en cuyo caso son necesarios 200 pasos para un giro completo, o lo que
es igual, el motor puede pararse en 200 posiciones distintas. Estos motores son muy
utilizados en ofimtica (impresoras, fotocopiadoras, disqueteras de ordenador, etc.)
en los objetivos de las cmaras fotogrficas o de videos, en los temporizadores electromecnicos, etc.
Servomotores.Tienen la caracterstica de que no pueden girar ms de media vuelta, lo cual es de mucha utilidad en robtica pues permiten un posicionado preciso y
de considerable potencia. Tienen aplicacin en el movimiento de timones de embarcacin, movimiento automtico de puertas pesadas, en radiocontrol, etc.
Solenoides o rels.Son dispositivos que generan un movimiento lineal cuando se
les aplica una corriente elctrica por la accin de un electroimn. Tienen multitud de
aplicaciones y un uso generalizado en los automviles. Con un electroimn se abren
y cierran las puertas de cierre centralizado, se activan los faros, etc. Un ejemplo muy
comn de los solenoides es el de los porteros automticos, pues cuando apretamos
el pulsador lo que realmente estamos haciendo es retraer el pestillo de la puerta
mediante un electroimn.

2.2. ELEMENTOS NEUMTICOS


Cilindros neumticos o hidrulicos, tambin llamados actuadores. Tienen un movimiento semejante al de los solenoides, con la
diferencia de tener recorridos ms
largos y que su actuacin se debe
a la accin de un lquido a presin
(hidrulicos) o del aire a presin
(neumticos). Son muy utilizados
en los gatos de elevacin de
vehculos o maquinaria pesada,
en las gras de construccin, elevadores industriales, mecanismos de cierre y apertura de puertas de garaje, etc.

24
-Pg.28-

Componentes de automatismos

U.D. 5.- AUTOMATISMOS

RESUMEN
Hemos visto en esta Unidad el modo en que ha evolucionado la tecnologa en los ltimos siglos, desde la incipiente revolucin tecnolgica del siglo XVII hasta la mayor sofisticacin de los ltimos decenios del siglo XX. Es imposible abarcar por completo y con
detenimiento la simple descripcin de las innovaciones producidas. En el caso de la robtica, conocemos por el cine, la televisin o la literatura de ciencia-ficcin aplicaciones que
se pueden situar en el campo de la fantasa. Pero en este campo es vlido decir que la realidad supera la ficcin; en verdad que la realidad super en el curso de pocos aos lo que
inicialmente pudo haber sido producto de la imaginacin. Este es un campo de la ciencia
y de la aplicacin de la tcnica que no tiene por el momento otros lmites que la imaginacin. En el campo de la medicina sus aplicaciones son innumerables. Las aplicaciones en
la ciencia aeronutica o aerospacial nos asombran cada da. La ofimtica introduce constantemente nuevos sistemas robotizados para la edicin de publicaciones, para la distribucin o actualizacin.
nicamente debe indicarse que los llamados humanoides o robots de apariencia humana son ms el producto de la literatura fantstica, de una clase de cine o televisin que ha
terminado por confundir la imagen primera con la que representamos mentalmente los autmatas o robots. La mayor parte de los robots que mantienen brazos articulados con apariencia humana no son sino la conservacin de formas basadas en la esttica ms que en
cualquier otra causa.

Potencimetro

Robots domsticos: humanoides

25
-Pg.29-

TECNOLOGA

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN
1. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto:
Siempre que hacen aparicin en la historia los grandes _____________que modifican el rendimiento del _______________, estos estuvieron precedidos de __________________ y
________________sobre el trabajo en s mismo.
2. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
Mediante la oportuna _______________de los puestos de trabajo y la ____________de partes del ____________un solo trabajador, modific por completo el mtodo de trabajo que
_________________se empleaba.
3. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
Una forma muy frecuente de_________________, son los que incorporan componentes
_______________o ______________ y son frecuentes para usos industriales dado su alto rendimiento ___________________.
4. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
El empleo de _____________en determinadas fases de la manipulacin de _____________ ha
permitido el uso ____________ de los mismos y la manipulacin sin ____________ para las
personas.
5. A qu llamamos uso industrial de los objetos?

6.

A.

A la fabricacin y empleo masivo de los mismos.

B.

Al diseo inicial de la fabricacin.

C.

Al uso primitivo de los primeros objetos producidos en fbrica.

D.

Ninguna es correcta.

En qu ao se inici la fabricacin en serie:


A.

1908

B.

1804

C.

1914

D.

1904

D.

Manual

7. El pulsador del timbre, es un ejemplo de automatismo:


A.

Mecnico

B. Elctrico

C.

26
-Pg.30-

Electrnico

U.D. 5.- AUTOMATISMOS

8. El motor de una puerta automtica de un garaje, es un dispositivo de:


A.

Entrada.

B.

Salida.

C.

Funcionamiento

D.

Actuacin

9. Cual de los siguientes elementos no es un sensor:


A.

Un pulsador.

B. Un potencimetro

C.

Un rodamiento

D.

Un Diodo

10. Un motor paso a paso se utiliza en un robot o en un automatismo para:


A.

Giros de mucha precisin.

C. Giros de media vuelta.

B.

Giros de mucha precisin y gran potencia

D.

Todas son correctas.

27
-Pg.31-

TECNOLOGA

RESPUESTA A LOS EJERCICIOS


1. inventos trabajo - reflexiones - clculos
2. configuracin asignacin proceso - tradicionalmente
3. automatismos hidrulicos neumticos - econmico
4. robots explosivos seguro - riesgos
5. A
6. D
7. B
8. B
9. C
10. A

28
-Pg.32-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

NDICE
OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MAPA CONCEPTUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESARROLLO DE CONTENIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. CIRCUITO ELCTRICO. FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. ELEMENTOS DEL CIRCUITO. TENSIN, INTENSIDAD


Y RESISTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. CIRCUITO EN SERIE Y EN PARALELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA, LUZ, CALOR


Y MAGNETISMO. APLICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

5. MAGNITUDES ELCTRICAS BSICAS. SIMBOLOGA . . . . . . . . . .

21

6. MQUINAS ELCTRICAS BSICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27

7. CORRIENTE CONTINUA Y CORRIENTE ALTERNA . . . . . . . . . . . . .

31

RESUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

35

RESPUESTA A LOS EJERCICIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36

-Pg.33-

TECNOLOGA

OBJETIVOS
Al finalizar el estudio de esta Unidad Didctica, el alumno ser capaz de:

Conocer todas las magnitudes fundamentales, de la electricidad y el electromagnetismo.

Identificar los montajes fundamentales, de los componentes bsicos que puedes


encontrar en un circuito elctrico.

Aplicar las formulas que rigen los circuitos elctricos.


Analizar e interpretar los fenmenos magnticos y electromagnticos.
Utilizar distintos dispositivos elctricos y electromagnticos, dentro de circuitos
elctricos.

-Pg.34-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

INTRODUCCIN
N

adie puede enfrentarse a montar, mantener, reparar, o simplemente analizar un


circuito elctrico, si no se tienen claras unas nociones fundamentales de sus
componentes, magnitudes y sus posibles utilidades.
Los estudios de los circuitos elctricos y electromagnticos, solo se pueden realizar
si se analizan y se interpretan con correccin las leyes fundamentales que les rigen.
Intentamos dar una visin general de todos los fenmenos tanto elctricos como
magnticos que puedes encontrar en cualquier circuito y cualquier instalacin elctrica y magntica que aplica estos fenmenos y desarrolla utilidades de ellos.
Tratamos de dar una visin clara y al mismo tiempo sencilla de las magnitudes elctricas, sus conceptos, unidades y formulas que rigen su comportamiento, tanto elctrico como magntico.
Esperamos que cuando termine el estudio de esta unida, sea capaz de ver, analizar e
interpretar con correccin los componentes, sus magnitudes y las formulas que les
interrelacionan, que se pueden encontrar en un circuito elctrico y magntico, y que
le sean de utilidad.

-Pg.35-

TECNOLOGA

MAPA CONCEPTUA L
COMPONENTES

GENERACIN
DE UNA D.D.P.
(TENSIN)

APARICIN DE
UNA CORRIENTE
ELCTRICA

CIRCUITOS
ELCTRICOS

ASOCIACIN
DE
COMPONENTES

VARIACIN
DIFERENTES
MAGNITUDES
ELCTRICAS

MAGNETISMO

CREACIN FUERZA
ELECTROMOTRIZ
INDUCIDA

RECEPTOR
ELCTRICO O
ELECTROMAGNTICO

-Pg.36-

INTENSIDAD DE
CORRIENTE
INDUCIDA

FUERZA
ELECTROMOTRIZ
AUTO-INDUCIDA

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

1.

CIRCUITO ELCTRICO. FUNCIONAMIENTO

Cuando en un circuito elctrico se consigue tener un punto, extremo o terminal con un


potencial elctrico determinado, y otro punto, extremo o terminal con otro potencial elctrico distinto, y entre ambos se establece un contacto o unin con un elemento que sea conductor, se produce el fenmeno de que el punto que tiene ms potencial elctrico intenta
hacerle llegar este exceso al punto que tiene menos potencial elctrico, y esto se produce
hasta que ambos estn equilibrados elctricamente.

Recibe el nombre de corriente elctrica, el desplazamiento de una carga elctrica a lo


largo de un conductor.
La corriente elctrica es el desplazamiento de cargas elctricas por conductores
elctricos.

La unidad de carga elctrica es el electrn, pero este es muy pequeo, por lo tanto se
utilizan unidades ms grandes para medir la corriente elctrica, siendo la unidad ms
empleada el Culombio (Q), que es la cantidad de 6,28 1018 electrones.

5
-Pg.37-

TECNOLOGA

2.

ELEMENTOS DEL CIRCUITO. TENSIN,


INTENSIDAD Y RESISTENCIA

TENSIN ELCTRICA
Cuando en un circuito elctrico se consigue tener un punto, extremo o terminal con un
potencial elctrico determinado, y otro punto, extremo o terminal con otro potencial elctrico distinto, entre ambos existe una diferencia de potencial elctrico, por lo tanto se establece una tensin elctrica entre ambos.

Se puede definir como tensin elctrica, la diferencia de nivel elctrico que existe entre
dos puntos cualquiera de un circuito elctrico.
La tensin elctrica es la diferencia de nivel elctrico entre dos puntos cualesquiera
del circuito elctrico.
Siempre que tengamos un circuito elctrico, en el cual se produce tensin elctrica, est
creada por un generador elctrico.
Se considera que un generador elctrico es todo aparato, maquina o elementos que sea
capaz de producir energa elctrica, por la transformacin de otras energas. Los generadores pueden ser de tres clases:
Trmicos, transforman energas trmicas o calorficas en elctricas. Por ejemplo,
pares termoelctricos.
Qumicos, transforman la energa qumica en elctrica. Por ejemplo, pilas, acumuladores, bateras...
Mecnicos, transforman energa mecnica en energa elctrica. Por ejemplo, dinamos, alternadores...

6
-Pg.38-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

La tensin elctrica es producida por los generadores, pero dentro de estos tambin ha
de existir una diferencia de potencial elctrico que se denomina, fuerza electromotriz, y se
designa como: f.e.m.
La tensin elctrica en los circuitos se denomina habitualmente, tensin. Tambin es
conocida como diferencia de potencial y se designa como: d.d.p..

TIPOS DE TENSIN
La tensin dentro de un circuito puede ser de dos tipos, continua o alterna, dependiendo del generador que realiz la conversin de energa, aunque en mltiples aplicaciones la tensin se transforma de alterna a continua y de continua a alterna, dependiendo de
la utilizacin.

LA TENSIN CONTINUA
Se trata de una tensin en la que continuamente tiene un polo activo con carga elctrica positiva, y otro con carga elctrica negativa.
Ejemplo: pilas, bateras, dinamos...
(Es el tipo de tensin que habitualmente utilizamos en aparatos de uso domestico, televisin, vdeo, radio, juguetes... Tambin se utiliza para el transporte, trenes, metropolitanos...)

LA TENSIN ALTERNA
Se trata de una tensin que constantemente est variando el valor de la carga elctrica
de los polos activos, as como la cantidad de esta carga. En Espaa esta variacin de sentido es de 50 veces por segundo, lo que es lo mismo, tenemos una frecuencia de tensin
elctrica normalizada de 50 Hercios. (Hz).

7
-Pg.39-

TECNOLOGA

Ejemplo: alternadores.
(Es el tipo de tensin que habitualmente utilizamos en instalaciones de interior de edificios, de industrias, de alumbrado publico y transporte de energa.)

3.

CIRCUITO EN SERIE Y EN PARALELO

Como nota previa, decir, que cuando varios componentes (luces, timbres, etc,) se conectan en un montaje elctrico, en este se producen una serie de variaciones, que hacen cambiar, los valores de las magnitudes, de tensin, intensidad y resistencia, que tuviera este circuito originalmente.

RESISTENCIAS EN MONTAJE SERIE


Unas resistencias se colocan en serie, cuando el final de la primera coincide con el principio de la siguiente (ejemplo: las luces de un rbol de navidad).
La intensidad, del montaje serie, solamente tiene un camino para recorrer el circuito, por
lo tanto es igual en todo l.
La tensin total, del montaje serie, se reparte entre todas las resistencias que forman el
montaje, por lo tanto ser igual a la suma de las tensiones parciales.
La resistencia total, del montaje serie, es igual a la suma de las resistencias parciales del
montaje.

8
-Pg.40-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

Montaje:

Frmulas:

tensin:

intensidad:

resistencia:

Vt = V1 + V2 +V3 + ... + Vn

It = I1 = I 2 = I3 = ... = In

Rt = R1 + R 2 + R3 + ... + Rn

RESISTENCIAS EN MONTAJE PARALELO


Unas resistencias se colocan en paralelo, cuando todos los comienzos de las resistencias
estn unidos entre s, y todos los finales tambin (Ejemplo: las luces de una vivienda)
La intensidad, en el montaje paralelo, se reparte por los distintos ramales que forman el
montaje, siendo la intensidad total, la suma de las intensidades parciales.
La tensin, en el montaje paralelo, ser igual en todas las resistencias, por lo tanto la tensin total es igual a las parciales.
La resistencia total del montaje en paralelo ser siempre menor que la menor de las resistencias parciales que encontramos en el montaje.
Montaje:

Frmulas:

tensin:

Vt = V1 = V2 = V3 = ... = Vn

intensidad:
It = I1 + I 2 + I3 + ... + In

resistencia:
Rt =

1
1
1
1
1
+
+
+ ... +
R1 R 2 R3
Rn

9
-Pg.41-

TECNOLOGA

RESISTENCIAS EN MONTAJE MIXTO


Se trata de una combinacin del montaje paralelo y del montaje serie.
Para calcular la totalidad de las magnitudes tanto parciales como totales, hay que calcular cada parte del montaje, como le correspondera por separado y despus ir simplificando.
Montaje 1.

Montaje 2.

Montaje 1: la resistencia R1 y la R2 estn en paralelo, y la R3 esta en serie con estas dos.


Frmulas:

tensin:

intensidad:

Vt = (V1 = V2) + V3

It = I1 + I 2 = I3

resistencia:
Rt =

1
+ R3
1
1
+
R1 R 2

Montaje 2: las resistencias R1 y R2 estn en paralelo, al igual que la R3 y R4, pero estos
dos paralelos se encuentran conectados en serie.
Frmulas:

tensin:

intensidad:

Vt = (V1 = V2) + (V3 = V 4) It = I1 + I 2 = I3 + I 4 Rt =

resistencia:
1
1
+
1
1
1
1
+
+
R1 R 2 R3 R 4

BOBINAS EN SERIE
La autoinduccin total en un montaje compuesto por dos o ms inductancias conectadas en serie, es igual a la suma aritmtica de todas las autoinducciones parciales del
montaje.

10
-Pg.42-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

Montaje:

Frmula:
Lt = L1 + L 2 + L3 + ... + Ln

BOBINAS EN PARALELO
En el montaje de dos o ms inductancias en paralelo tenemos que la inversa de la autoinduccin total es igual a la suma aritmtica de las inversas de las autoinducciones parciales el montaje.
Montaje:

Frmula:
1
1
1
1
1
=
+
+
+ ... +
Lt L1 L 2 L3
Ln

11
-Pg.43-

TECNOLOGA

CADA DE TENSIN
Por definicin, la cada de tensin es la perdida de tensin en el transporte y distribucin de la carga elctrica por el circuito o instalacin.

La cada de tensin es la tensin que existe de diferencia entre el comienzo de una lnea
de alimentacin a un circuito, receptor o elemento elctrico, y el mismo, y que se queda
en la lnea.

Si medimos con un voltmetro en el comienzo o arranque de lnea, obtenemos la tensin


V1, que se utilizara como referencia, y la medida que nos diera un voltmetro que midiera
en el receptor o elemento, V2, seria la tensin final.
Podramos saber la cada de tensin si restamos a la tensin de referencia la tensin
final, y el valor del resultado ser en voltios.
Esa tensin en voltios se ha quedado en la lnea, pues sta tiene una resistencia interna,
que viene dada por sus caractersticas: tipo de material, seccin, longitud, potencia que
transporta, y si se trata de una lnea monofsica o trifsica.

CADA DE TENSIN EN LNEAS ALTERNAS MONOFSICAS


En las lneas monofsicas, la longitud de la lnea que se ha de considerar, es el doble de
la longitud, pues tenemos dos hilos conductores en toda la lnea.
Frmula:
Ct =

12

Representacin grfica:
x

2PL
=V
VS

-Pg.44-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

Componentes de la frmula:
P = potencia que transporta la lnea.
L = longitud de la lnea.
U = tensin nominal de la instalacin, no la real.
S = seccin de los hilos conductores.
r = resistividad especifica de los conductores (W mm2 / m)

POTENCIA ELCTRICA
La potencia es el trabajo que es capaz de realizar un elemento o receptor elctrico en un
segundo.
Hablando elctricamente, es el trabajo que hay que realizar para desplazar la carga elctrica por un conductor elctrico. Por lo tanto se ha de tener una diferencia de potencial en los
extremos del conductor, que forma un circuito elctrico, una intensidad que recorra el conductor, y tambin ha de tener elementos que aprovechen ese trabajo para conseguir un fin til.

POTENCIA ELCTRICA EN CORRIENTE CONTINUA


Consideremos que en corriente continua solamente encontraremos elementos que nicamente opongan una resistencia elctrica al paso de la corriente, sin que se produzca un
desfase entre la corriente y la tensin.
Por lo tanto podemos definir la potencia elctrica de un circuito alimentado con corriente continua, como el producto de la tensin que existe en sus extremos por la intensidad que
recorre el circuito.
La unidad de la potencia es el vatio, que se define como la potencia desarrollada en un
circuito que tenga una diferencia de potencial de un voltio y una intensidad de un amperio.
Frmula:

Unidad:

P=VI

w = VA

Normalmente se utiliza un mltiplo que es el kilovatio, que corresponde a 1.000 w.

13
-Pg.45-

TECNOLOGA

En todo circuito se produce que no toda la potencia que en l entra, se convierte en un


fin til, y parte de esta potencia se pierde. Por lo tanto, en corriente continua se puede decir
que hay tres tipos de potencia: la absorbida, la til y la potencia perdida.
La potencia absorbida es igual a la suma de la potencia til mas la potencia perdida.

ENERGA DE LA CORRIENTE ELCTRICA


Para conocer la energa desarrollada por un aparato o mquina elctrica, es necesario que
conozcamos la potencia que utilizamos y el tiempo durante el cual se ha desarrollado ese
trabajo.
Por lo tanto, la caracterstica fundamental de la energa es el tiempo, caracterstica que
la diferencia de la potencia.
Para conocer el trabajo o energa correspondiente a un circuito elctrico, en necesario
multiplicar el valor de su potencia por le tiempo durante el cual ha consumido.
Frmula:
Pa = Pu + Pp

4.

Pu = Pa Pp

Pp = Pa Pu

EFECTOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA, LUZ,


CALOR Y MAGNETISMO. APLICACIONES

Los efectos que produce la corriente elctrica son sobradamente conocidos, las lamparas nos proporcionan luz y calor, para calentarnos disponemos de resistencias elctricas que
desprenden calor y muchos otros elementos incorporan motores elctricos. La electricidad
podemos almacenarla en los acumuladores, pilas o bateras. Pero un efecto importante es el
del magnetismo, que vamos a considerar seguidamente:
El magnetismo es una cualidad que tienen ciertos materiales de forma natural de atraer al
mineral de hierro y todos los derivados que obtenemos de l.

14
-Pg.46-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

Los imanes naturales son de magnetita.


Los imanes mas utilizados son los imanes artificiales, que pueden ser permanentes o
temporales. Todos estn fabricados con materiales frricos.
La atraccin la realiza a travs de unas lneas invisibles al ojo humano, pero muy fcil
de visualizar colocando un imn debajo de un papel y espolvoreando sobre ste virutas de
hierro, que se alinean formando las lneas de fuerza magntica.
Los imanes tienen dos polos magnticos, denominados respectivamente norte (N) y sur (S),
teniendo en el punto medio el punto neutro, donde las lneas de fuerza son neutras.

Cuando un imn se divide, se formen otros imanes, con su norte y sur.


Cuando se acercan dos imanes, si los polos son de igual nombre se repelen y si los polos
son de distinto nombre se atraen.

15
-Pg.47-

TECNOLOGA

CAMPO MAGNTICO CREADO POR UNA CORRIENTE


ELCTRICA
Se conoce como campo magntico al espacio en el que se manifiestan las atracciones
magnticas sobre otros cuerpos frricos que estn en su proximidad.
Las lneas de fuerza son cerradas, y salen por el norte y entran por el sur.
No todos los imanes tienen la misma intensidad de campo magntico.

CREACIN DE UN CAMPO MAGNTICO POR UNA CORRIENTE


ELCTRICA EN UN CONDUCTOR RECTILNEO
Si por un conductor elctrico circula una corriente elctrica, en el conductor se crea un
campo magntico y adquiere cualidades magnticas.
Si cortamos el conductor elctrico de forma transversal y miramos en la direccin en que se
aleja la corriente elctrica, observaremos que el campo creado en el conductor ser cerrado y
circular, girando en el sentido de las agujas del reloj, mientras que si vemos acercarse la corriente elctrica, veremos que el campo magntico gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Si tenemos conductores elctricos que se desplacen de forma paralela, se atraern si la


corriente que circula por ellos es de la misma direccin y se repelen si la corriente es de
direccin inversa.

16
-Pg.48-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

CREACIN DE UN CAMPO MAGNTICO POR UNA CORRIENTE


ELCTRICA EN UNA ESPIRA
Si tenemos un hilo conductor que forme una espira por el que pase una corriente elctrica, aparece un campo magntico de forma que en un lado de la espira hay una salida de
las lneas de fuerza y en el otro lado la entrada de las mismas, teniendo un norte y un sur
respectivamente.

Seleccionamos el
hilo conductor

Observamos la
direccin del
campo

Se forma un
norte y un sur

CREACIN DE UN CAMPO MAGNTICO POR UNA CORRIENTE


ELCTRICA EN UN SOLENOIDE (BOBINA)
Un solenoide no es ms que una bobina, esto es, el agrupamiento de varias espiras, de
tal modo que tienen las mismas caractersticas elctricas y magnticas, y por las que, al
pasar una corriente elctrica, se crea un campo magntico. Los campos magnticos se van
atrayendo uno al otro y convirtindose en uno solo, como si se tratara de una sola espira,
crendose un norte y un sur.

SOLENOIDE, ELECTROIMN Y REL


SOLENOIDE
Tericamente se entiende por solenoide: un conjunto de corrientes circulares cuyos
polos son perpendiculares a una lnea llamada eje de solenoide.

17
-Pg.49-

TECNOLOGA

Como en la prctica la construccin de estos solenoides no es posible, se consiguen


los mismos efectos con la construccin de bobinas, formadas por hilos conductores, aislados con barnices y arrollados formando una hlice, y colocados sobre tubos de material aislante.
Cuando tenemos un solenoide, formado por una bobina de muchas espiras, y por este
solenoide hacemos circular una corriente elctrica, se puede comprobar que ste adquiere
propiedades magnticas, adquiriendo en un extremo de la bobina una polaridad norte y en
el otro una polaridad sur.
Si aproximamos dos bobinas recorridas por una corriente elctrica se producen los mismos efectos que si acercramos imanes, si tienen la misma polaridad se repelen, y si tienen
distinta polaridad se atraen.
Para determinar con exactitud la polaridad de una bobina, hay que observar el sentido
de giro de la hlice con que se forma dicha bobina, y despus aplicarle la norma del sentido de giro del campo magntico en un solo conductor, y se pude aplicar a todo el solenoide
que hemos realizado con la bobina.
Ejemplo: colocamos en lnea de puntos la parte posterior del solenoide para observar
el sentido de giro.
Pasa la corriente por el solenoide
(tiene un eje imaginario)

Sentido de giro. Campo Se crea el campo magntico en el solenoide con


magntico Inducido
un Norte y un Sur

Regla de sacacorchos: Colocando un sacacorchos de forma tal que su eje coincida con
el eje del solenoide, y haciendo que gire el sacacorchos en el mismo sentido que gira la
corriente en las espiras del solenoide, el sentido de avance o retroceso del sacacorchos
coincide con el sentido de avance o retroceso de las lneas de fuerza dentro del interior del
solenoide.
El extremo por el que salga la punta del sacacorchos ser el norte.
Tenemos que recordar que el extremo por el que salen las lneas de fuerza se considerar norte, y por donde entran se considerar sur.

18
-Pg.50-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

ELECTROIMN
Un electroimn es un elemento formado por una bobina en cuyo interior colocamos un
ncleo de hierro.
Cuando por la bobina pasa una corriente elctrica, se crea un campo magntico que recorre el ncleo magntico, haciendo que las lneas de fuerza y el campo magntico creado sea
ms intenso y potente que el creado solamente por la bobina.
Existen diversos tipos de electroimanes, siendo los ms utilizados: electroimanes rectos, de herradura y acorazado.

Electroimanes rectos
Es un electroimn de longitud uniforme y seccin circular o prismtica, principalmente
cuadrados.
Longitud:
Secciones:

Electroimn Recto:

Ejemplo de utilizacin: el electroimn que encontramos en los elementos de soneria,


timbres, elementos de mando como rels...

Electroimanes de herradura
Suelen ser dos electroimanes rectos, que cada uno tiene su bobina para crear el campo
magntico, que en uno de sus extremos se les acopla otra pieza del mismo material,denominada culata, que no tiene bobina, y que se utiliza para cerrar el circuito magntico, como
si se tratara de un imn de herradura.
Tambin se les pone otra pieza denominada
armadura, que se desplaza atrada por el electroimn, y entre ellos existe un espacio de aire denominado entrehierro.
Para que los campos magnticos formen un
extremo con un norte y otro con un sur, han de
estar conectados correctamente para que sumen sus

Representacin esquematizada
de un electroimn de herradura

19
-Pg.51-

TECNOLOGA

efectos magnticos, en caso contrario se contrarrestara el efecto magntico de un electroimn con el del otro.
Ejemplo de utilizacin: su principal utilizacin es en contactores y elementos de mando
y maniobra en los circuitos elctricos industriales.

Electroimn acorazado
Estn construidos por un ncleo central, en el que
esta colocada la bobina, y todo esta cubierto por una
corona, que hace de segundo polo del electroimn y
protege la bobina y otras partes interiores.
Ejemplo de utilizacin: se utilizan en gras de
transporte de materiales frricos o contenidos en
embalajes metlicos.
Representacin esquematizada de
un electroimn acorazado

Rel

Un rel es un elemento que utiliza la induccin magntica que se crea al paso de una
corriente elctrica por una bobina, para realizar un trabajo.
Se trata de un dispositivo electromecnico, que esta compuesto bsicamente por una
bobina, un ncleo magntico y una armadura, que es atrada por el ncleo al imantarse, y
asociados a la armadura se encuentran uno o varios juegos de contactos, que abren o cierran
circuitos o dispositivos elctricos.
Los rels se utilizan en multitud de circuitos, instalaciones y equipos elctricos, de tal
modo que se emplean donde se tiene que realizar un trabajo y se dispone de tensiones pequeas para la transmisin de datos o informaciones sobre determinadas magnitudes o parmetros
que los rels se encargan de controlar.
Generalmente los rels reciben la informacin y se
activan sus contactos, que son los que ejecutan la instruccin para la que estn especficamente diseados.
Existe gran variedad de rels en el mercado, dedicndose a control de, por ejemplo:
Rels de sobre-tensin, de mnima tensin, de intensidad, de falta de tensin, de temperatura, de presin de
lquidos, de presin de gases, de conmutacin, de activacin de circuitos, activando otros elementos que
soportan mayor intensidad...

20
-Pg.52-

Representacin esquematizada
de un rel

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

5.

MAGNITUDES ELCTRICAS BSICAS.


SIMBOLOGA

LA UNIDAD DE TENSIN
La unidad de medida de la tensin es el voltio (V), siendo utilizados los submltiplos,
milivoltio (mV), y microvoltio (V), y los mltiplos, kilovoltio (KV), y megavoltio (MV).
1.000.000 V = 1.000 mV = 1 V = 0.001 KV = 0.000.001 MV
Para realizar los pasos de unas unidades a otras se ha de multiplicar por 1.000 a cada
escaln que bajemos, y se ha de dividir por 1.000 a cada escaln que subamos.
La tensin que consideramos como baja tensin es aquella que est por debajo de los
1.000 V en alterna, y 1.500 V en continua.
La tensin usual en Espaa es de 220 V entre fase y neutro y 380 V entre fases.
La tensin usual unificada comunitaria ha de aumentarse hasta los 230 V entre fase y
neutro y 400 V entre fases.

MODO DE MEDIR LA TENSIN


El aparato de medida que mide tensiones elctricas es el voltmetro y se conecta uniendo
cada uno de sus extremos a un punto con distinto potencial elctrico.
Entre fase y neutro:

Entre fases:

21
-Pg.53-

TECNOLOGA

En un elemento de una instalacin:

INTENSIDAD
La intensidad es la corriente elctrica que atraviesa por un punto de un elemento conductor en la unidad de tiempo. Por lo tanto las dos magnitudes (corriente elctrica e intensidad) son muy parecidas, diferencindose en que la corriente elctrica slo tiene en cuenta
la cantidad de carga que circula, mientras que la intensidad tiene en cuenta el paso de esa
carga en el tiempo de un segundo.
Para medir la intensidad de la corriente elctrica que circula por un punto de un elemento conductor, se toma como base el Culombio (Q), que es la unidad de carga elctrica,
y se le limita en el tiempo a la unidad, el segundo (sg) de lo que resulta la unidad fundamental en la medida de intensidad de corriente elctrica, que es el Amperio.
Se dice que por un elemento conductor circula un amperio de intensidad elctrica,
cuando por l se desplaza un Culombio en un tiempo de un segundo.

TIPOS DE INTENSIDAD
Los tipos de intensidad son idnticos a los de la corriente elctrica, pues como hemos
visto en el primer prrafo, la intensidad es la corriente elctrica que circula por un conductor
en un tiempo de un segundo.

INTENSIDAD CONTINUA
Las cargas elctricas se desplazan en un a
sola direccin, no dejando de circular de forma
peridica, aunque puede variar su cantidad,
variando tambin su intensidad.

22
-Pg.54-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

INTENSIDAD ALTERNA
Las cargas elctricas varan de direccin y
de cantidad, en intervalos de tiempos iguales,
teniendo instantes en los que las cargas se detienen, dejando de haber corriente elctrica, por lo
que deja de haber intensidad.

INTENSIDAD PULSATORIA
Las cargas elctricas varan de cantidad,
pero no de direccin, y tienen espacios de tiempo en los que las cargas se detienen, no habiendo ninguna intensidad de corriente elctrica.

UNIDADES DE MEDIDA DE LA INTENSIDAD


La unidad fundamental es el amperio (A), y se suele utilizar los submltiplos: miliamperio (mA), y microamperio (A), tambin se utiliza el mltiplo Kiloamperio (KA).
1.000.000 A = 1.000 mA = 1 A = 0.001 KA
La conversin de una unidad a otra se realiza dividiendo por 1.000 cada peldao que
subamos y multiplicando por 1.000 cada peldao que bajemos.

MEDIDA DE LA INTENSIDAD
Para realizar la medida de la intensidad se ha de emplear un aparato de medida denominado ampermetro, que se intercala en el punto donde queremos tener la medida de la
intensidad. De este modo toda la corriente elctrica circula por el aparato de medida, que la
mide en relacin con el tiempo, expresndose la misma en mA o A, segn como este calibrado el ampermetro.
El ampermetro nunca se ha de conectar entre la fase (L1) y el neutro sin que exista
un elemento receptor entre ambos, pues de no hacerlo as, y colocando el ampermetro

23
-Pg.55-

TECNOLOGA

directamente entre la fase y el neutro, se produce lo que se denomina cortocircuito, donde


la intensidad tiende a irse hasta el infinito, con lo que es de un valor tan elevado que
rompe el aparato de medida.

RESISTENCIA
La resistencia elctrica, es una propiedad que poseen los elementos, sustancias o materiales, determinada por su estructura molecular interna, que impide con mayor o menor tenacidad el paso de la corriente elctrica a travs de ellos.
La resistencia elctrica es la mayor o menor dificultad que ofrece una sustancia a ser atravesada por una corriente elctrica.
La resistencia depender, por lo tanto, de la estructura molecular de los elementos de la
sustancia.
No todas las sustancias tienen la misma resistencia al paso por ellas de una corriente
elctrica.

CLASES DE SUSTANCIAS
Se puede hacer una clasificacin de las sustancias segn la resistencia que ofrecen al
paso de la corriente elctrica. Esta clasificacin puede ser:
Sustancias conductoras:
Se trata de sustancias que permiten el paso a travs de su estructura molecular de
una corriente elctrica.
Ejemplo: oro, plata, cobre, aluminio...
Sustancias aislantes:
Se trata de sustancias que no permiten el paso a travs de su estructura molecular
de una corriente elctrica.
Ejemplo: vidrio, mica, PVC, goma...
Sustancias semiconductoras:
Se trata de sustancias que, en estado normal, no permiten el paso de la corriente
elctrica, pero que si se encuentran en unas condiciones determinadas, permiten el
paso de la corriente elctrica.
Ejemplo: silicio, germanio, antimonio, fsforo...

24
-Pg.56-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

VARIACIN DE LA RESISTENCIA
La resistencia de los elementos vara al cambiar la temperatura del elemento.
Tambin vara la resistencia que ofrece un elemento si le disminuimos la seccin, o si
aumentamos la longitud del mismo.
La corriente elctrica al pasar por los elementos hace que stos se calienten y, por lo
tanto, aumenta la resistencia de los mismos.
Ejemplo: el filamento de una lmpara de incandescencia.

UNIDAD DE LA RESISTENCIA
La unidad de la resistencia es el ohmio (), que es la resistencia que ofrece una columna de mercurio de un milmetro cuadrado y una longitud de un metro, a la temperatura de
cero grados centgrados.
Tambin se utilizan los mltiplos, kilohmio (K), y megaohmio (M).
1.000.000 = 1.000 K = 1 M
Para hacer la conversin, hay que multiplicar por 1.000 cada escaln que descendamos
y dividir por 1.000 cada escaln que subamos.

MEDIDA DE LA RESISTENCIA ELCTRICA


Para realizar la medida de la resistencia que ofrece un elemento al paso de la corriente
elctrica, se utiliza el ohmetro, que es un aparato que lleva incorporada una fuente de alimentacin en su interior, por lo que, cuando hagamos medidas de resistencias, se ha de desconectar el elemento del circuito donde se encuentre conectado.
Si se realiza la medida de resistencia en un elemento que est intercalado en un circuito elctrico y se encuentre sometido a tensin, podemos tener un accidente y deteriorar el
aparato de medida.

25
-Pg.57-

TECNOLOGA

LEY DE OHM
LEY DE OHM EN CORRIENTE CONTINUA
La ley de OHM une o relaciona las magnitudes vistas en el punto anterior; tensin,
intensidad y resistencia.
La ley de Ohm demuestra que, cuando tenemos dos puntos con distinto potencial elctrico, es decir, cuando entre ellos existe una tensin y se unen mediante un elemento conductor que posea una cierta resistencia interna y que sta sea ohmicamente pura, se produce el paso de una corriente elctrica por el elemento conductor.
Las experiencias que nos muestra esta ley son dos:
La intensidad de la corriente que recorre un circuito elctrico vara en proporcin
directa con la tensin existente entre sus extremos.
De tal modo que si en un circuito elctrico dejamos inmvil el valor de la resistencia
elctrica y variamos la tensin, en igual medida vara la intensidad que lo recorre.
Si sometemos a una misma diferencia de potencial diversos circuitos cuyas resistencias elctricas son diferentes, la intensidad de corriente que recorre cada uno de
ellos esta en razn inversa, al valor de la resistencia del circuito correspondiente.
De tal modo que si, en un mismo circuito elctrico dejamos inmvil el valor de la
tensin y variamos la resistencia, tambin variara la intensidad que lo recorre, de
forma tal que a mayor resistencia menor intensidad y a menor resistencia mayor
intensidad.
Podemos, pues, enunciar la ley de Ohm como:
La intensidad de corriente que recorre un circuito elctrico es directamente proporcional
a la tensin aplicada entre sus extremos e inversamente proporcional a la resistencia de
dicho circuito.
Frmula:

I=

V
R

Frmulas asociadas:

R=

V
I

V = RI

26
-Pg.58-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

LEY DE OHM EN CORRIENTE ALTERNA


Hasta ahora habamos considerado los elementos receptores que solamente ofrecan una
resistencia a ser atravesados por una corriente elctrica, pero tambin se ha de saber que los
receptores pueden ser bobinas, llamadas inductancias, que crean campos magnticos, y condensadores, que almacenan cargas elctricas.
Como hemos visto, la tensin y la intensidad tiene una grfica senoidal, siendo una
curva en la que vara constantemente y a tiempos iguales, la cantidad y la polaridad de la
magnitud. Pues, dependiendo de que elemento se encuentre, se produce un efecto sobre esta
curva senoidal.

6.

MQUINAS ELCTRICAS BSICAS.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA


Cuando tengamos un conductor elctrico situado dentro de un campo magntico y se
encuentre sometido a una variacin del flujo de lneas de fuerza, se genera en l una fuerza electromotriz, llamada fuerza electromotriz inducida, y el conductor ser recorrido por
una corriente elctrica, que se denomina corriente inducida.
Este fenmeno de producir una fuerza electromotriz en un conductor cuando se vara el
flujo magntico al cual esta sometido, se denomina induccin.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA, DINMICA


Se trata de la fuerza electromotriz que se produce en el conductor elctrico, al variar su posicin
respecto a un campo magntico fijo.
Aplicaciones; dinamos y alternadores, donde
las bobinas se desplazan girando, al rededor de
campos magnticos de intensidad constante.

27
-Pg.59-

TECNOLOGA

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA, ESTTICA


Se trata de una fuerza electromotriz que se produce en el conductor elctrico, mientras
que permanece inmvil, siendo la intensidad del campo magntico la que vara.
Aplicaciones: esta cualidad se aplica fundamentalmente en los transformadores.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA, EN UN CONDUCTOR


RECTILNEO
Si disponemos de un conductor rectilneo, al que conectamos un micro ampermetro a
sus extremos, y un campo magntico de intensidad constante, podemos demostrar la existencia de la fuerza electromotriz inducida en el conductor al pasar por el campo magntico.
Si tenemos el conductor fuera del campo magntico, el ampermetro no detecta nada.
Si hacemos pasar al conductor por el campo magntico, cortando las lneas de induccin, se observa que se ha producido un paso de corriente por el aparato de medida.
Si dejamos el conductor inmvil en el interior del campo magntico el aparato de
medida no detecta ningn movimiento de electrones.
Si sacamos el conductor del campo magntico, y lo hacemos en direccin contraria
a como lo habamos metido, observamos que se produce un movimiento de electrones en el conductor, que detecta el aparato de medida, pero esta vez en sentido
contrario.
Si dejamos el conductor inmvil y lo que movemos es el campo magntico, sin
variar su intensidad, observamos que se producen los mismo movimientos de electrones que cuando lo que movamos era el conductor elctrico.
Podemos sacar como conclusin que: cuando un conductor se desplaza por un campo
magntico cortando sus lneas de fuerza, en ste se produce una intensidad de corriente
inducida, que vara de sentido siempre que se vare el sentido del movimiento del conductor dentro del campo.

28
-Pg.60-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

SENTIDO DE LA F.E.M. INDUCIDA EN UN CONDUCTOR


RECTILNEO
Para saber el sentido de la fuerza electromotriz inducida en el conductor, tenemos que
recordar en primer lugar que las lneas de fuerza van desde el norte al sur en el exterior del
campo magntico.
Utilizaremos la regla denominada de los tres dedos de la mano derecha, que dice as:
Disponiendo los dedos pulgar, ndice y corazn de la mano derecha de manera que formen ngulos rectos entre s, y dirigiendo el dedo ndice en el sentido del flujo del campo
magntico y el dedo pulgar en el sentido del movimiento relativo del conductor respecto al
sistema polar, la direccin indicada por el dedo corazn seala el sentido de la fuerza electromotriz inducida en el seno del conductor.

FUERZA ELECTROMOTRIZ INDUCIDA, EN UNA ESPIRA


En las maquinas elctricas no existen conductores nicos actuando independientemente,
sino que todos los conductores se encuentran formando parte de bobinas, cada una de las
cuales dispone de una o ms espiras.
Si tenemos una sola espira cortando las lneas de fuerza de un mismo campo magntico, en un flanco de la bobina se crea una corriente inducida, con una direccin y una intensidad, y en el otro flanco se crea otra corriente de igual direccin e intensidad, con lo que
las dos se anulan, pues los dos flancos forman parte de la misma espira. Por lo tanto, la fuerza electromotriz inducida en la espira es nula, al anularse las inducidas en cada uno de los
conductores activos (flancos) de la bobina.
Si tenemos una sola espira cortando las lneas de fuerza de dos campos magnticos de
distinta direccin del flujo magntico, en un flanco de la bobina se crea una corriente inducida, con una direccin y una intensidad, y en el otro flanco se crea otra corriente de igual
intensidad, pero de opuesta direccin, con lo que las dos intensidades inducidas se suman.
Por lo tanto, la fuerza electromotriz inducida en la espira es el doble que la inducida en cada
uno de los conductores activos de la bobina.

29
-Pg.61-

TECNOLOGA

FUERZA ELECTROMOTRIZ DE AUTOINDUCCIN


FUERZA ELECTROMOTRIZ DE AUTO - INDUCCIN DE UN CONDUCTOR
RECTILNEO
Si tenemos un conductor elctrico y por l circula una intensidad de corriente, se crea
en l un flujo magntico, que tendr un sentido determinado que depender de la direccin
de la corriente elctrica.

Si la intensidad de la corriente es variable, el flujo magntico que se genera tambin ser


variable.
Si no slo variamos la intensidad de la corriente, sino que tambin variamos la direccin, se crearan en el hilo conductor flujos magnticos, de intensidad y de sentido de giro
variables, por lo tanto se anularan a s mismo, y la fuerza electromotriz que se induce en l
ser despreciable.

FUERZA ELECTROMOTRIZ DE AUTO INDUCCIN, DE UNA BOBINA


Cuando tenemos una bobina por la que circula una corriente elctrica, en sta se crea un
flujo magntico circular alrededor de la corriente que forma la bobina. (A)
Si la bobina esta compuesta por varias espiras, ocurre lo siguiente:
Cuando la corriente elctrica circula por la primera espira de la bobina, en sta se
crea un campo magntico (B).
Este campo magntico induce una fuerza electromotriz en el conductor que forma
la bobina prxima,
En esta espira se genera una corriente elctrica.
La intensidad de la corriente elctrica de la segunda bobina es la que le corresponde por la fuerza electromotriz del exterior de la bobina, ms la intensidad generada
por el campo magntico de la primera bobina (C).

30
-Pg.62-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

A)

B)

C)

Como conclusin de todo sto tenemos que en la bobina se crean fuerzas electromotrices
de auto induccin en las bobinas, y que la fuerza electromotiz es mayor en cada espira contigua, siendo mucho mayor que si solamente estuviera sometida a la variacin del flujo de la
propia espira.

SENTIDO DE LA FUERZA ELECTROMOTRIZ DE AUTO INDUCCIN


El sentido de la fuerza electromotriz de auto induccin dentro de una bobina, debe
ser tal que su efecto se oponga a la variacin de la intensidad que la recorre.
Por lo tanto, si tenemos una bobina que es recorrida con una intensidad de corriente
determinada, se pueden dar dos casos:
Primero, que la corriente descienda, en cuyo caso la fuerza electromotriz de auto
induccin tiene que ser del mismo sentido que la corriente, para que sta no disminuya.
Segundo, que la corriente aumente, en cuyo caso la fuerza electromotriz de auto
induccin tiene que ser de sentido contrario al de la corriente ya existente.

7.

CORRIENTE CONTINUA Y CORRIENTE ALTERNA

CORRIENTE CONTINUA
Se conoce por corriente continua al tipo de corriente de electrones que siempre circula
en el mismo sentido, aunque pudiendo variar la cantidad de los mismos, independientemente del tiempo que dure esta corriente.

31
-Pg.63-

TECNOLOGA

CORRIENTE ALTERNA
Se conoce por corriente alterna al tipo de corriente en la que los electrones se desplazan
de un extremo al otro, y despus en sentido contrario, variando constantemente tanto de cantidad como de direccin. En este tipo de corriente tambin vara constantemente el potencial de los extremos o polos que generan la corriente elctrica. Las variaciones de sentido,
en un segundo de tiempo, se denomina frecuencia.

CORRIENTE PULSATORIA
Se conoce por corriente pulsatoria al tipo de corriente en la que vara constantemente la
cantidad de electrones que se desplazan, teniendo espacios de tiempo en los que no circulan
electrones, siendo en esos momentos la corriente nula, o cero.

32
-Pg.64-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

RESUMEN
La corriente elctrica es el desplazamiento de cargas elctricas por conductores elctricos.
Se dice que por un elemento conductor circula un Amperio de intensidad elctrica cuando por l se desplaza un Culombio en un tiempo de un segundo.
La tensin elctrica es la diferencia de nivel elctrico entre dos puntos cualesquiera del
circuito elctrico.
La resistencia elctrica es la mayor o menor dificultad que ofrece una sustancia a ser
atravesada por una corriente elctrica.
La intensidad de corriente que recorre un circuito elctrico es directamente proporcional a la tensin aplicada entre sus extremos e inversamente proporcional a la resistencia de dicho circuito.
La corriente que recorre un circuito formado por una resistencia pura es alterna senoidal, de igual frecuencia y de la misma fase que la tensin existente entre los hilos de la
lnea.
La intensidad de corriente alterna que recorre una inductancia pura es igual al cociente
que resulta de dividir el valor de la tensin existente en sus bornes por 2 p veces el producto de la frecuencia, en Hercios, y el coeficiente de auto induccin en Henrios.
La intensidad de corriente que recorre un circuito formado por una capacidad pura es
igual al producto que resulta de multiplicar el valor de la tensin por 2 p veces la frecuencia y la capacidad, en Faradios.
La intensidad del montaje serie solamente tiene un camino para recorrer el montaje, por
lo tanto es igual en todo el montaje.
La tensin total del montaje serie se reparte entre todas las resistencias que forman el
montaje, por lo tanto ser igual a la suma de las tensiones parciales.
La resistencia total del montaje serie ser igual a la suma de las resistencias parciales
del montaje.
La intensidad en el montaje paralelo se reparte por los distintos ramales que forman el
montaje, siendo la intensidad total la suma de las intensidades parciales.
La tensin en el montaje paralelo ser igual en todas las resistencias, por lo tanto la tensin total es igual a las parciales.
La resistencia total del montaje en paralelo ser siempre menor que la menor de las
resistencias parciales que encontramos en el montaje.

33
-Pg.65-

TECNOLOGA

La autoinduccin total en un montaje compuesto por dos o ms inductancias conectadas en serie, es igual a la suma aritmtica de todas las autoinducciones parciales del
montaje.
En el montaje de dos o ms inductancias en paralelo tenemos que la inversa de la autoinduccin total es igual a la suma aritmtica de las inversas de las autoinducciones parciales.
La potencia es el trabajo que es capaz de realizar un elemento o receptor elctrico en un
segundo.
Para conocer la energa desarrollada por un aparato o mquina elctrica, es necesario
que conozcamos la potencia que utilizamos y el tiempo durante el cual se ha desarrollado ese trabajo.
Se conoce como campo magntico al espacio en el que se manifiestan las atracciones
magnticas sobre otros cuerpos frricos que estn en su proximidad.
Tericamente se entiende por solenoide: un conjunto de corrientes circulares cuyos
polos son perpendiculares a una lnea llamada eje de solenoide.
Un electroimn es un elemento formado por una bobina en la que colocamos un ncleo
de hierro en su interior.
Un rel es un elemento que utiliza la induccin magntica que se crea al paso de una
corriente elctrica por una bobina, para realizar un trabajo.
Cuando tengamos un conductor elctrico situado dentro de un campo magntico, y se
encuentre sometido a una variacin del flujo de lneas de fuerza, se genera en l una
fuerza electromotriz, llamada fuerza electromotriz inducida, y el conductor ser recorrido por una corriente elctrica que se denomina corriente inducida.

34
-Pg.66-

U.D. 6.- ELECTROTECNIA

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN
1. Cuando se desplazan cargas elctricas por un conductor, se dice que por l circula:
A.

Una corriente elctrica.

B. Una intensidad de corriente.

C.

Una diferencia de potencial.

D.

Una fuerza electromotriz.

2. Cuando la corriente elctrica circula dentro de un conductor elctrico, variando constantemente de cantidad y de direccin, se dice que:
A.

Es una corriente continua

B.

Es una corriente alterna.

C.

Es una corriente pulsatoria.

D.

Ninguna de las anteriores.

3. Si tengo un extremo o terminal con una carga elctrica positiva y otro con una carga negativa,
entre ellos existe:
A.

Una fuerza electromotriz

B.

Una diferencia de potencial

C.

Una intensidad de corriente

D.

Nada

4. La intensidad de la corriente elctrica se mide con:


A.

Un ohmetro.

B.

Un voltmetro.

C.

Un ampermetro.

D.

Un cosimetro.

5. Cuando una sustancia permite que le atraviese una corriente elctrica se dice que es:
A.

Conductor elctrico.

B.

Aislante elctrico.

C.

Semiconductor elctrico.

D.

Ninguna es correcta.

6. Si tenemos un circuito elctrico con una tensin variable y una resistencia constante, si la tensin aumento, qu ocurre con la intensidad?
A.

Disminuye.

B.

Aumenta.

C.

Se queda igual.

D.

Ninguna es correcta.

7, Si tenemos un circuito elctrico con una intensidad constante, si disminuye la resistencia, qu


ocurre con la tensin?
A.

Disminuye.

B.

Aumenta.

C.

Se queda igual.

D.

Ninguna es correcta.

35
-Pg.67-

TECNOLOGA

8. Si tenemos dos resistencia, de 10 y 20 , en conexin paralelo, y en los extremos del circuito


tenemos 220 V, la tensin que tiene cada una de ellas es:
A.

220 V.

C. 75 y 145 V, respectivamente.

B.

110 V.

D.

En paralelo no tienen tensin.

9. En un circuito con dos resistencias de 10 y 20 , en conexin serie, por cual de ellas circulara mayor intensidad?
Por la de 10 .

B.

Por la de 20 .

C. Por la dos por igual.

D.

Por ninguna de ellas.

A.

10. En un circuito con dos resistencias de 10 y 20 . en conexin paralelo, por cual de ellas circulara mayor intensidad?
Por la de 10 .

B.

Por la 20 .

C. Por las dos por igual.

D.

Por ninguna de ellas.

A.

RESPUESTA A LOS EJERCICIOS


1.

2. B

3. B

4.

6.

7. A

8. A

9.

36
-Pg.68-

5.

10. A

U.D. 7.- ELECTRNICA

NDICE
OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MAPA CONCEPTUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESARROLLO DE CONTENIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1. COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. EL TRANSISTOR COMO INTERRUPTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

3. MONTAJES BSICOS. EL CIRCUITO INTEGRADO.


SISTEMAS ELECTRNICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

4. SIMBOLOGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24

RESUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27

RESPUESTA A LOS EJERCICIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28

-Pg.69-

TECNOLOGA

OBJETIVOS
Al finalizar el estudio de esta Unidad Didctica el alumno ser capaz de:

Definir los factores tecnolgicos que dieron lugar a la electrnica.


Distinguir los distintos componentes electrnicos.
Identificar los componentes bsicos de electrnica
Describir las funciones que realizan los componentes electrnicos.
Conocer las aplicaciones de los circuitos electrnicos.
Identificar los distintos elementos de un circuito electrnico.
Enumerar las funciones que realizan los componentes electrnicos.
Describir el funcionamiento de un diodo, transmisor y condensador.
Diferenciar el valor de resistencias y condensadores por el cdigo de colores.
Relacionar las funciones de circuitos electrnicos bsicos.

-Pg.70-

U.D. 7.- ELECTRNICA

INTRODUCCIN
E

n un sentido amplio y genrico, el trmino ELECTRNICA, hace referencia a


los electrones, a su naturaleza y su comportamiento y al procedimiento en que
pueden utilizarse.
Ahora bien, este mismo campo de estudio, y con la denominacin anterior, tan sinttica y simplificada es vlida para otros campos de la ciencia como puede ser el de
la CIENCIA QUMICA O EL DE LA BIOLOGA (BIOQUMICA) O EL DE LA
FSICA NUCLEAR U OTROS CAMPOS DE LA FSICA.
La ciencia o la tcnica de la Electrnica est referida al conjunto de leyes fsicas, dispositivos tcnicos y sistemas industriales cuyo funcionamiento y cuyas aplicaciones
tiene su origen en el comportamiento de los electrones.
La electrnica empez a diferenciarse de la electricidad a finales del siglo XIX al
identificarse el electrn como una parte de la materia y con la medicin de su carga
elctrica. Como resultado de ciertas observaciones de laboratorio, se estableci que,
bajo ciertas condiciones, fluye una corriente elctrica desde un filamento caliente
cargado negativamente hacia otro filamento cargado positivamente y que esta
corriente se debe a la emisin de electrones por parte del CTODO caliente. Este
descubrimiento sirvi para el desarrollo de la lampara TERMOINICA utilizada en
los receptores primitivos de radio.
Los orgenes de la electrnica se desarrollan junto al descubrimiento de la naturaleza del tomo y con la configuracin del mismo, en cuanto que este tiene el mismo
nmero de electrones que de protones. Los electrones son partculas con carga elctrica negativa y que giran alrededor del ncleo en el que se encuentran los protones.
La ciencia fsica descubri que los electrones pueden trasladarse de unos tomos a
otros pero, en cambio, el ncleo se mantiene siempre igual.
Dependiendo del tipo de materia de que se trate (hidrgeno, oxgeno, cobre, hierro,
oro, plomo, uranio, etc.) existen en el tomo de dicha materia un nmero determinado de electrones que se distribuyen en distintas rbitas alrededor del ncleo. Los
electrones de la ltima capa son inestables, de modo que pueden trasladarse de unos
tomos a otros.

-Pg.71-

TECNOLOGA

MAPA CONCEPTUA L
ELECTRNICA

COMPONENTES

Resistencias

Diodos

Condensadores

Tipos de
componentes

Transistores

Identificacin
de valores

CIRCUITOS
ELECTRNICOS

Montaje de
componentes

Placas

-Pg.72-

U.D. 7.- ELECTRNICA

1.

ELECTRNICA

La Electrnica, por tanto, puede definirse como el estudio de los electrones de la materia en movimiento y de los fenmenos capaces de influir sobre estos movimientos. Sobre la
base de los principios de la electrnica, la tecnologa desarroll elementos y dispositivos
electrnicos para infinidad de usos prcticos provocando una verdadera revolucin tecnolgica. Este desarrollo ha posibilitado el perfeccionamiento de mltiples aplicaciones como
las comunicaciones, la televisin, la radio, la informacin, el procesamiento de datos, etc.
Por medio de la electrnica ha sido posible desarrollar instrumentos precisos de medicin
de tiempo, de temperaturas, de pesos, etc.
La materia est formada por molculas, y estas a su vez, por tomos. El tomo es, por
tanto, la parte ms pequea de la materia. A su vez el tomo est compuesto de distintas partes, a saber:
El electrn.Tiene una masa muy pequea y una unidad de carga elctrica, que
denominamos negativa.
El protn.Tiene una masa mayor que el electrn y una unidad de carga elctrica
denominada positiva.
El neutrn.No tiene carga elctrica y posee una masa igual a la del protn.
El tomo est formado por ncleo y corteza, en el ncleo
se encuentran aglutinados protones y neutrones, en nmero
diferente segn sea la materia (por ejemplo, el hidrgeno tiene
un solo protn y el sodio tiene once protones y doce neutrones.

El tomo.

En la corteza se encuentran los electrones girando en


rbitas circulares alrededor del ncleo. La corteza tiene
distintas capas en las que puede haber uno o varios electrones, siendo el nmero total de ellos igual al de protones
del ncleo, por lo cual la carga elctrica total del tomo es
nula (igualdad de cargas negativas y positivas).

Un tomo es, como se ha dicho, elctricamente neutro. Ahora bien, debido a fuerzas
externas, puede perder o ganar electrones procedentes de otros tomos. En el caso de que
gane o acepte electrones, se queda con exceso de carga negativa (es decir tiene ms electrones que protones), por el contrario, cuando pierde o cede electrones, se queda con exceso de
carga positiva (tiene ms protones que electrones).

5
-Pg.73-

TECNOLOGA

En ambos casos, dicho tomo con exceso de carga (positiva o negativa) se comportar
como si fuera l mismo una carga susceptible de moverse, siendo atrado o repelido, segn
el caso, por otras cargas. Debido a esa capacidad de moverse que tiene ahora ese tomo cargado se le da el nombre de in (viajero, en griego).
El tomo que ha cedido electrones ser pues un in positivo o catin.
El tomo que ha ganado electrones ser pues un in negativo o anin.
En un tomo, los electrones estn girando alrededor del ncleo formando capas. En cada una de
ellas, la energa que posee el electrn es distinta. En
efecto; en las capas muy prximas al ncleo, la fuerza de atraccin entre ste y los electrones es muy
fuerte, por lo que estarn fuertemente ligados.
Ocurre lo contrario en las capas alejadas, en las
que los electrones se encuentran dbilmente ligados,
por lo que resultar ms fcil realizar intercambios
electrnicos en las ltimas capas.
Estructura del tomo.

El hecho pues, de que los electrones de un


tomo tengan diferentes niveles de energa, nos lleva a clasificarlos por el nivel energtico
(o banda energtica) en el que se encuentra cada uno de ellos. Las bandas que nos interesan
para entender mejor el comportamiento del tomo son:
LA BANDA DE VALENCIA Y LA BANDA DE CONDUCCIN.
La Banda de Valencia es un nivel de energa en el que se realizan las combinaciones qumicas. Los electrones situados en ella, pueden transferirse de un tomo a otro, formando
iones que se atraern debido a su diferente carga, o sern compartidos por varios tomos,
formando molculas.
El tomo de Sodio (Na) tiene 11 electrones, 2 en la primera capa, 8 en la segunda y 1
en la tercera, y el Cloro (Cl) tiene 17 electrones, 2 en la primera, 8 en la segunda y 7 en la
tercera. Debido a que todos los tomos tienden a tener 8 electrones en la ltima capa (regla
del octete): el Sodio ceder 1 electrn al Cloro con lo que el primero se quedar con 8 electrones en su ahora ltima capa, en cambio el Cloro aceptar ese electrn pasando su ltima
capa de tener 7 electrones a 8. As pues. el tomo de Sodio que ha perdido un electrn se
ha transformado en un in positivo:
Na Na+

6
-Pg.74-

U.D. 7.- ELECTRNICA

y el Cloro que lo ha ganado se transforma en un in negativo:


Cl Cl
Ambos se atraern y formarn la molcula de Cloruro Sdico o Sal comn (Cl Na)
La Banda de conduccin es un nivel de energa en el cual los electrones estn an ms
desligados del ncleo, de tal forma que, en cierto modo, todos los electrones (pertenecientes a esa banda) estn compartidos por todos los tomos del slido, y pueden desplazarse
por este formando una nube electrnica.
Cuando a un electrn situado en la banda de valencia se le comunica exteriormente
energa, bien sea elctricamente, por temperatura, luz, etc., puede (al ganar energa) saltar a
la banda de conduccin, quedando en situacin de poder desplazarse por el slido.
De lo anterior se concluye que hay sustancias que tienen ms electrones en la Banda de
Conduccin que otras, o que en un mismo material, cuando las condiciones exteriores cambian, se comporta de diferente manera. Cada capa electrnica puede tener un nmero determinado de electrones. En el caso de la ltima capa, que es la que origina la valencia o conduccin, este nmero es de ocho, y todos los tomos tienden a completar su ltima capa con
ocho electrones (regla del octete).
Por ejemplo, un tomo que tenga siete electrones en la ltima
capa, tendr fuerte tendencia a captar uno de algn otro tomo cercano, convirtindose en un anin. En cambio, un tomo que tenga
slo un electrn en su ltima capa, tendr tendencia a perderlo, quedndose con los ocho de la penltima capa, y convirtindose en un
catin. Estas posibilidades dependen del tipo de tomo, es decir del tipo de sustancia (hay
109 tomos distintos conocidos), y dan lugar a las combinaciones qumicas o a la conduccin elctrica.
La propiedad que poseen algunas sustancias de tener electrones libres (en la Banda de
Conduccin), capaces de desplazarse, se llama conductividad. Estos materiales sern capaces, bajo la accin de fuerzas exteriores, de conducir la electricidad, ya que existe una
carga elctrica (los electrones) que pueden moverse en su interior. Basndose en el criterio
de mayor o menor conductividad, se pueden clasificar los materiales en tres grupos:
Conductores: Son aquellos con gran nmero de electrones en la Banda de Conduccin,
es decir, con gran facilidad para conducir la electricidad (gran conductividad). Todos los
metales son conductores, unos mejores que otros. Buenos conductores son: la plata, el
cobre, el aluminio, el estao. Malos conductores son: el hierro, el plomo.

7
-Pg.75-

TECNOLOGA

Aislantes elctricos: Son aquellos cuyos electrones estn fuertemente ligados al ncleo
y, por lo tanto, son incapaces de desplazarse por el interior y, consecuentemente, conducir.
Buenos aislantes son, por ejemplo: la mica, la porcelana, el polister, el aire.
Semiconductores: Algunas sustancias son poco conductoras, pero sus electrones pueden saltar fcilmente de la Banda de Valencia a la de Conduccin, si se les comunica energa exterior: son los semiconductores, de gran importancia en la electrnica. Algunos ejemplos son: el Silicio, el Germanio, el Arseniuro de Galio.
Hasta ahora se ha hablado de la conduccin elctrica por medio de electrones; no obstante, existe otro mecanismo de conduccin, por medio de iones. Los gases y las disoluciones electrolticas (disoluciones de sustancias inicas, tales como cidos, sales, lcalis)
pueden conducir la electricidad por medio de iones. A este tipo de conductores, para distinguirlos de los metales, se les denomina conductores de segunda especie.

1.1. COMPONENTES
Dentro de los distintos componentes que existen
en electrnica, se distinguen los siguientes:
Resistencias: La resistencia es uno de los componentes imprescindibles en la constitucin de cualquier circuito electrnico, pues permite distribuir
adecuadamente y a voluntad la tensin y la intensidad en todos los puntos de un circuito.

El valor de la resistencia se expresa en ohmios,


y se representa por la letra griega omega (). Si
sometemos los extremos de una resistencia al paso de una corriente elctrica, se produce
en la misma una cada de tensin directamente proporcional a su valor, es decir, que cuanto mayor sea el valor de la resistencia, mayor ser la cada de la tensin. La intensidad de
la corriente ser tambin proporcional a la tensin aplicada. Para calcular los valores de
Distintos tipos de resistencias

8
-Pg.76-

U.D. 7.- ELECTRNICA

estas magnitudes, nicamente hay que aplicar la ley de Ohm, segn se ha visto en la Unidad Didctica nmero 6 y cuya frmula repetimos nuevamente:
I=V/R
Hay dos formas de conectar las resistencias, en serie y en paralelo. La resistencia equivalente a cada una de estas formas de conexin es distinta: en las resistencias en serie, la
resistencia equivalente es la suma aritmtica de todas ellas, y en las resistencias conectadas
en paralelo, la resistencia equivalente es la inversa a la suma de todas ellas. La frmula de
obtener la resistencia equivalente a un montaje de resistencias en paralelo es la siguiente.

Resistencias en paralelo

Resistencias en serie

Las resistencias utilizadas en electrnica tienen un cdigo de colores, mediante el que


se puede conocer su valor. Este cdigo est compuesto por bandas de colores divididas en
dos grupos: el primero consta de tres o cuatro de estas bandas, de las cuales las tres o cuatro primeras indican el valor nominal de la resistencia y el ltimo es un multiplicador para
obtener la escala; el segundo grupo est compuesto por una sola banda, que puede ser de
color plateado, dorado o marrn, cuyos colores nos indican el grado de tolerancia o precisin del valor de la resistencia, as, al encontrarnos con una resistencia en la que la banda es
plateada, podemos saber que tiene un 10% en ms o en menos de exactitud en su valor, si
la banda es de color dorado nos indica que el porcentaje de tolerancia es de ms o menos un
5% y, por fin, si la banda de tolerancia es de color marrn, estaremos ante una resistencia
con un valor cuya precisin es de ms o menos un 1%.
En la siguiente tabla, podemos ver los valores que expresan los distintos cdigos de
color. De tal modo que si nos encontramos con una resistencia cuyo cdigo de colores sea
verde, negro, naranja, dorado, tendremos una resistencia de 50.000 y su tolerancia es de
ms o menos un 5%, que nos indica que el valor real estar comprendido entre los 47.500
y 52.500 .

9
-Pg.77-

TECNOLOGA

Identificacin de resistencias

COLORES
Plata
Oro
Negro
Marrn
Rojo
Naranja
Amarillo
Verde
Azul
Violeta
Gris
Blanco
Ninguno

Banda 1

Banda 2

Banda 3

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Multiplicador
x 0.01
x 0.1
x1
x 10
x 100
x 1000
x 10000
x 100000
x 1000000

Nota: Estos colores se han establecido internacionalmente.

10
-Pg.78-

Tolerancia
10%
5%
1%
2%

0,5%

20%

U.D. 7.- ELECTRNICA

Los fabricantes no suministran todos los valores de resistencias, sino nicamente los
estandarizados cuyos valores pueden ser los siguientes:
1,

1,5

2,2

3,3

4,7

1,2

1,8

2,7

3,9

8,2

1,1

1,3

1,6

1,4

6,8

10

3,6

4,3

5,1

6,2

7,5

9,1

En la primera lnea se trata de valores correspondientes a un 20% de tolerancia, en la


segunda con un 10% y en la tercera con 5%, para obtener la gama de valores, se multiplican los valores sealados por los expresados en la tabla indicada de colores en la columna
del multiplicador.
Tambin existen resistencias variables, llamadas ajustables, potencimetros y reostatos,
los cuales permiten ajustes precisos de los valores. Son muy utilizados en electrnica para
correcciones externas, como el control de volumen, el tono, la luminosidad, etc.

Potencimetros

11
-Pg.79-

TECNOLOGA

Condensadores: Al igual que las resistencias, los condensadores estn siempre presentes en los circuitos elctricos. Bsicamente consisten en dos placas metlicas separadas por
un material aislante denominado dielctrico. Este material puede ser aire, mica, papel, cermica, etc.

Esquema de un condensador

El valor de un condensador se determina por la superficie de las placas y por la distancia entre ellas, que a su vez depende del espesor del dielctrico. Este valor se expresa como
capacidad del condensador y se mide en Faradios (F). Los valores de capacidad que se utilizan en la realidad son mucho ms pequeos que el Faradio, y es por eso que los valores de
uso suelen ser Microfaradios (mF) Nanofaradios (hF) y Picofaradios (rF) que son fracciones infinitesimales del Faradio segn la siguiente escala:

1 Microfaradios (F)

1 x 10 6

1 Nanofaradios (F)

1 x 10 9

1 Picofaradios (F)

1 x 10 12

Cuando se aplica una tensin continua en los extremos del condensador, no hay circulacin de corriente posible, dada la existencia del dielctrico, pero las placas quedan cargadas de electrones. Si posteriormente unimos ambos extremos del condensador, se produce
la descarga del mismo hasta que las placas quedan elctricamente equilibradas. La corriente
que se ha producido es la de descarga del condensador.

12
-Pg.80-

U.D. 7.- ELECTRNICA

Si al condensador se le aplica una corriente elctrica alterna, se someter ste a una


corriente continua durante medio ciclo y a una corriente continua, pero de sentido inverso,
durante la otra mitad del ciclo. El dielctrico tendr que soportar esfuerzos alternos que varan de sentido muy rpidamente y, por lo tanto, su polarizacin deber cambiar conforme al
campo elctrico. Si la frecuencia de la corriente aumenta, llega un momento en que el condensador no puede seguir estos cambios, lo que lleva aparejado la disminucin de la
capacidad.

Los condensadores, al igual que las resistencias, se pueden conectar en serie y en


paralelo.
Existen muchas variedades de condensadores en lo que a tipos se refiere, pudiendo ser
cermicos, que estn constituidos normalmente por una base tubular de este material con sus
superficies interior y exterior metalizadas en plata, sobre las que se encuentran los terminales del condensador. Se utilizan igual en alta que en baja frecuencia.
Otro tipo de condensadores son los de plstico, que se fabrican con
dos tiras de polister metalizado en una cara y arrollados entre s. Este
tipo de condensadores se utiliza en corrientes de baja o media frecuencia y pueden obtenerse capacidades de altas tensiones, hasta 1.000 V.
Condensador

Otro tipo de condensadores son los electrolticos, que son los de


mayor capacidad de todos para un mismo tamao. Se construyen en aluminio y en otros
materiales. El de aluminio est formado por una fina hoja de este metal recubierta por una
capa de xido de aluminio que acta como dielctrico; junto al xido de aluminio existe una
hoja de papel humedecida en un lquido denominado electrolito y junto a ella una segunda
lmina de aluminio. Estos condensadores son de polaridad fija, es decir, que slo pueden
funcionar si se les aplica una corriente continua y si el polo positivo se conecta al terminal
adecuado del condensador, denominado nodo. Se utilizan en media y baja frecuencia.
Inductancias. La corriente elctrica, al pasar por un conductor, va acompaada por
efectos magnticos, segn se ha visto en la unidad nmero 6. Es decir, que al circular una
corriente elctrica por un hilo conductor, en torno a l aparece un campo magntico.

13
-Pg.81-

TECNOLOGA

Efectos magnticos de la corriente

Componentes Semiconductores. Un semiconductor es un componente que no es propiamente un conductor de corriente, pero tampoco es un aislante. En los conductores de
corriente elctrica, sta se manifiesta por el movimiento de los electrones, o cargas negativas, como ya se ha indicado anteriormente. En los semiconductores se producen corrientes
debidas, tanto al movimiento de los electrones, como de las cargas positivas (huecos). Los
semiconductores son todos de un tipo de elementos semejantes (silicio, germanio, etc.) los
cuales contienen impurezas (tomos de otros elementos) y son precisamente stos los que
determinan su comportamiento elctrico, el cual consiste en la cualidad de conducir la
corriente en un sentido, pero no en el otro.

Es decir, que si conectamos una corriente continua a los extremos de un semiconductor,


de modo que el terminal positivo est en un lado del semiconductor y el negativo en el otro,
podremos observar que, si en esa situacin circula la corriente elctrica, al invertir la polaridad, es decir, conectando el terminal positivo al otro extremo y el negativo donde antes
estaba el positivo, la corriente elctrica no circula.

Smbolo del diodo

Los semiconductores son uno de los componentes esenciales en electrnica, pues gracias a ellos existen componentes de gran utilidad, como los diodos, transistores, tiristores,
triac, etc.

14
-Pg.82-

U.D. 7.- ELECTRNICA

Tubos de vaco. Un tubo de vaco consiste en una cpsula de vidrio de la que se ha


extrado el aire, y que lleva en su interior varios electrodos metlicos. Un tubo sencillo de
dos elementos (diodo) est formado por un ctodo y un nodo, este ltimo conectado al terminal positivo de una fuente de alimentacin. El ctodo (un pequeo tubo metlico que se
calienta mediante un filamento) libera electrones que migran hacia l (un cilindro metlico
en torno al ctodo, tambin llamado placa). Si se aplica una tensin alterna al nodo, los
electrones slo fluirn hacia el nodo durante el semiciclo positivo; durante el ciclo negativo de la tensin alterna, el nodo repele los electrones, impidiendo que cualquier corriente
pase a travs del tubo.
Los diodos conectados de tal manera que slo permiten los semiciclos positivos de una
corriente alterna (c.a.) se denominan tubos rectificadores y se emplean en la conversin de
corriente alterna a corriente continua (c.c.). Al insertar una rejilla, formada por un hilo metlico en espiral, entre el ctodo y el nodo, y aplicando una tensin negativa a dicha rejilla,
es posible controlar el flujo de electrones. Si la rejilla es negativa, los repele y slo una
pequea fraccin de los electrones emitidos por el ctodo puede llegar al nodo. Este tipo
de tubo, denominado triodo, se puede utilizar como amplificador. Las pequeas variaciones
de la tensin que se producen en la rejilla, como las generadas por una seal de radio o de
sonido, pueden provocar grandes variaciones en el flujo de electrones desde el ctodo hacia
el nodo y, en consecuencia, en el sistema de circuitos conectado al nodo.
Diodos. Los diodos surgieron a partir de la necesidad de transformar la corriente alterna en corriente continua. Un semiconductor es un elemento material cuya conductividad
elctrica puede considerarse situada entre las de un aislante y la de un conductor, considerados en orden creciente. Los semiconductores ms conocidos son el silceo (Si) y el germanio (Ge). Debido a que, como veremos ms adelante, el comportamiento del silceo es
ms estable que el germanio frente a todas las perturbaciones exteriores que pueden variar
su respuesta normal, ser el primero (Si) el elemento semiconductor ms utilizado en la
fabricacin de los componentes electrnicos de estado slido. A l nos referiremos normalmente, teniendo en cuenta que el proceso del germanio es absolutamente similar.

15
-Pg.83-

TECNOLOGA

Como todos los dems, el tomo de silicio tiene tantas cargas positivas en el ncleo
como electrones en las rbitas que lo rodean. (En el caso del silicio este nmero es de 14).
El inters del semiconductor se centra en su capacidad de dar lugar a la aparicin de una
corriente, es decir, que haya un movimiento de electrones. Como es de todos conocido, un
electrn se siente ms ligado al ncleo cuanto mayor sea su cercana entre ambos. Por lo
tanto, los electrones que tienen menor fuerza de atraccin por parte del ncleo y pueden ser
liberados de la misma son los que se encuentran en las rbitas exteriores. Estos electrones
pueden, segn lo dicho anteriormente, quedar libres al inyectarles una pequea energa. En
stos recaer nuestra atencin y es as que, en vez de utilizar el modelo completo del tomo
de silicio (figura 1), utilizaremos la representacin simplificada (figura 2), donde se resalta
la zona de nuestro inters.

Figura 1

Figura 2

La zona sombreada de la figura 2 representa de una manera simplificada a la zona sombreada de la figura 1. Como se puede apreciar en la figura, los electrones factibles de ser
liberados de la fuerza de atraccin del ncleo son cuatro.

16
-Pg.84-

U.D. 7.- ELECTRNICA

Cuando el silicio se encuentra formado por tomos del tipo explicado en el apartado
anterior, se dice que se encuentra en estado puro o, ms usualmente, que es un semiconductor intrnseco. Una barra de silicio puro est formada por un conjunto de tomos enlazados unos con otros segn una determinada estructura geomtrica que se conoce como red
cristalina. Si en estas condiciones inyectamos energa desde el exterior, algunos de esos
electrones de las rbitas externas dejarn de estar enlazados y podrn moverse. Lgicamente, si un electrn se desprende del tomo, ste ya no est completo y decimos que est cargado positivamente, pues tiene una carga negativa menos, o que ha aparecido un hueco.
Asociamos entonces el hueco a una carga positiva o al sitio que ocupaba el electrn. El
tomo siempre tendr la tendencia a estar en su estado normal, con todas sus cargas, por lo
tanto, en nuestro caso, intentar atraer un electrn de otro tomo para rellenar el hueco que
tiene. Toda inyeccin de energa exterior produce, pues, un proceso continuo que podemos
concretar en dos puntos:
Electrones que se quedan libres y se desplazan de un tomo a otro a lo largo de la
barra del material semiconductor de silicio.
Aparicin y desaparicin de huecos en los diversos tomos del semiconductor.
Queda as claro que el nico movimiento real existente dentro de un semiconductor es
el de electrones. Lo que sucede es que, al aparecer y desaparecer huecos, cargas positivas,
en puntos diferentes del semiconductor, parece que stos se mueven dando lugar a una
corriente de cargas positivas. Este hecho, movimiento de huecos, es absolutamente falso.
Los huecos no se mueven, slo parece que lo hacen. Ahora bien, para facilitar el estudio de
los semiconductores hablaremos de corriente de huecos (cargas positivas), pues nos resulta
ms cmodo y los resultados obtenidos son los mismos que los reales.

Smbolos de diferentes tipos de diodos

TRANSISTORES
Los transistores se componen de semiconductores. Se trata de materiales, como el silicio o el germanio, dopados (es decir, se les han incrustado pequeas cantidades de materias extraas), de manera que se produce un exceso o una carencia de electrones libres. En el primer caso, se dice
que el semiconductor es del tipo n, y en el segundo, que es del tipo p.

17
-Pg.85-

TECNOLOGA

Combinando materiales del tipo n y del tipo p se puede producir un diodo. Cuando ste se
conecta a una batera de manera tal que el material tipo p es positivo y el material tipo n es
negativo, los electrones son repelidos desde el terminal negativo de la batera y pasan, sin
ningn obstculo, a la regin p, que carece de electrones. Con la batera invertida, los electrones que llegan al material p pueden pasar slo con muchas dificultades hacia el material
n, que ya est lleno de electrones libres, en cuyo caso la corriente es prcticamente cero.

Smbolos del transistor

El transistor bipolar fue inventado en 1948 para sustituir al tubo de vaco triodo. Est
formado por tres capas de material dopado, que forman dos uniones pn (bipolares) con configuraciones pnp o npn. Una unin est conectada a la batera para permitir el flujo de
corriente (polarizacin negativa frontal, o polarizacin directa), y la otra est conectada a
una batera en sentido contrario (polarizacin inversa). Si se vara la corriente en la unin
de polarizacin directa mediante la adicin de una seal, la corriente de la unin de polarizacin inversa del transistor variar en consecuencia. El principio se puede utilizar para
construir amplificadores en los que una pequea seal aplicada a la unin de polarizacin
directa provocar un gran cambio en la corriente de la unin de polarizacin inversa.

Otro tipo de transistor es el de efecto campo (FET, acrnimo ingls de Field-Effect


Transistor), que funciona sobre la base del principio de repulsin o de atraccin de cargas
debido a la superposicin de un campo elctrico. La amplificacin de la corriente se consigue de modo similar al empleado en el control de rejilla de un tubo de vaco. Los transistores de efecto campo funcionan de forma ms eficaz que los bipolares, ya que es posible controlar una seal grande con una cantidad de energa muy pequea.

18
-Pg.86-

U.D. 7.- ELECTRNICA

Los transistores son unos elementos que han facilitado, en gran medida, el diseo de circuitos electrnicos de reducido tamao, gran versatilidad y facilidad de control. Vienen a
sustituir a las antiguas vlvulas termoinicas de hace unas dcadas. Gracias a ellos fue posible la construccin de receptores de radio porttiles llamados comnmente transistores,
televisores que se encendan en un par de segundos, televisores en color... Antes de aparecer los transistores, los aparatos a vlvulas tenan que trabajar con tensiones bastante altas,
tardaban ms de 30 segundos en empezar a funcionar, y en ningn caso podan funcionar a
pilas, debido al gran consumo que tenan.
Los transistores tienen multitud de aplicaciones, entre las que se encuentran:
Amplificacin de todo tipo (radio, televisin, instrumentacin).
Generacin de seal (osciladores, generadores de ondas, emisin de radiofrecuencia).
Conmutacin, actuando de interruptores (control de rels, fuentes de alimentacin
conmutadas, control de lmparas, modulacin por anchura de impulsos PWM).
Deteccin de radiacin luminosa (fototransistores).
Los transistores de unin (uno de los tipos ms bsicos) tienen 3 terminales llamados Base, Colector y Emisor, que, dependiendo del encapsulado
que tenga el transistor, pueden estar distribuidos de varias formas. Por otro
lado, los Transistores de Efecto de Campo (FET) tienen tambin 3 terminales, que son Puerta (Gate), Drenador (Drain) y Sumidero (Sink), que, igualmente, dependiendo del encapsulado que tenga el transistor, pueden estar distribuidos de
varias formas.
TIPOS DE TRANSISTORES. SIMBOLOGA
Existen varios tipos que dependen de su proceso de construccin y de las aplicaciones
a las que se destinan. Aqu abajo mostramos una tabla con los tipos de uso ms frecuente y
su simbologa:

Aqu podemos ver una seleccin de los transistores ms tpicos, mostrando su encapsulado y distribucin de patillas.

19
-Pg.87-

TECNOLOGA

Ahora vamos a ver los transistores por fuera. Estn encapsulados de diferentes formas
y tamaos, dependiendo de la funcin que vayan a desempear. Hay varios encapsulados
estndar y cada encapsulado tiene una asignacin de terminales que puede consultarse en un
catlogo general de transistores. Independientemente de la cpsula que tengan, todos los
transistores tienen impreso sobre su cuerpo sus datos, es decir, la referencia que indica el
modelo de transistor.

2.

EL TRANSISTOR COMO INTERRUPTOR

Ya comentamos que al transistor se le puede montar en emisor comn (EC), base comn
(BC) o colector comn (CC). Cada una de estas configuraciones posee ventajas y desventajas una respecto de las otras, siendo la de emisor comn la ms recurrida, a la vez que es la
de mejor respuesta en la mayor parte de las aplicaciones. Cada configuracin obtiene diferentes coeficientes de ganancia en tensin (GV), as como diferentes impedancias, tanto de
entrada como de salida.
A continuacin vemos un resumen de las principales caractersticas de cada uno de los
tres posibles montajes:
Montaje

G. V.

Desfasaje (V)

Ze

Zs

E. C.

Alta

180

media

media

B. C.

Alta

baja

alta

C. C.

<1

alta

baja

El montaje en Base Comn posee una mayor ganancia de tensin frente a los otros dos.
Tambin tiene baja impedancia de entrada, lo que lo hace bastante inadecuado para operar
en circuitos de baja frecuencia (B. F.). Con un montaje en Colector Comn logramos una
muy baja distorsin sobre la seal de salida y, junto con el montaje en Base Comn, es bastante idneo a la hora de disear adaptadores de impedancia.

20
-Pg.88-

U.D. 7.- ELECTRNICA

3.

MONTAJES BSICOS. EL CIRCUITO INTEGRADO.


SISTEMAS ELECTRNICOS

AMPLIFICACIN
Es la aplicacin prctica ms importante para la que se usan los transistores. El diagrama muestra una etapa amplificadora en emisor comn:
El transistor ha sido polarizado por medio
de polarizacin por divisin de tensin.
Como sabemos, un capacitor en altas frecuencias se comporta como un cortocircuito,
mientras que a bajas frecuencias la capacidad
aumenta hasta comportarse como un circuito
abierto para C.C.
Vindolo desde este punto de vista, conviene analizar al amplificador en dos etapas, una
desde el punto de vista de la C.A. y el otro desde el punto de vista de la C.C.
Con esta subdivisin podremos analizar al circuito mediante dos circuitos ms sencillos,
con lo cual, gracias a la teora de la superposicin, lo que ocurrir ser que la respuesta total
resultar de la suma de los datos obtenidos en los dos circuitos en que descompusimos al
original.
Comenzaremos el anlisis en el dominio de la C.C. Para ello seguimos los siguientes
pasos:
1. Se cortocircuita el generador de entrada de alterna.
2. Se consideran los capacitores como circuitos abiertos.
3. Se analiza este circuito resultante.
Abriendo C1, C2 y C3 y cortocircuitando al
generador de entrada, en nuestro circuito obtenemos el circuito resultante que vemos a continuacin:

21
-Pg.89-

TECNOLOGA

Ahora, y con las referencias ya explicadas, se procede a la resolucin del circuito resultante. Con estos datos obtenemos el punto de polarizacin (Q). Para el anlisis en C.A. recurrimos a las siguientes reglas:
1. Se cortocircuita la fuente de tensin de C.C.
2. Se considera a los capacitores como circuitos cerrados (cortocircuitos).
3. Se estudia el circuito resultante.
En la figura vemos de qu forma hemos procedido para obtener el circuito resultante:
Los capacitores han desaparecido del circuito
hacindose cortocircuitos, la resistencia R4 desaparece
por estar en paralelo con un cortocircuito, las resistencias R1 y R3 estn ahora en paralelo, con lo cual obtenemos Ra. Con las resistencias de salida ocurre lo mismo,
y obtenemos Rb. Para terminar con nuestro anlisis,
debemos suponer que ahora aplicamos una seal al circuito y veremos cmo vara el punto Q. En la figura vemos un ejemplo, donde se muestra
el punto Q en ausencia de seal y cmo vara con la aplicacin de una seal de entrada.

Se ve que la seal Ie no es una correspondencia directa de la aplicada en la base del transistor, dada la curvatura de la grfica de la caracterstica del transistor. Es importante verificar
bien el lugar de ubicacin del punto Q, dado que, si queremos que el transistor opere en la zona
activa y polarizamos a ste en un punto Q cercano a la zona de saturacin, corremos el riesgo

22
-Pg.90-

U.D. 7.- ELECTRNICA

de que, cuando le aplicamos una seal de entrada, Q se desplace hacia la zona de saturacin,
dejando la zona activa. Para evitar este problema conviene analizar siempre antes la variacin
de Q en nuestro transistor y verificar que no salga de la regin donde queremos que trabaje.
Otra familia de transistores muy importante es la de los de efecto de campo, de los cuales es parte el FET. Los mismos realizan la funcin de control de la corriente mediante una
tensin aplicada en uno de sus terminales. Estn construidos con una zona semiconductora
tipo P o N que une los dos terminales (Fuente y Drenador), a esta regin se la llama canal y
sobre sta existe otra con signo opuesto que se conecta a la puerta, entre ambas se forma una
unin PN o NP, segn sea su topologa. Este conjunto est montado sobre un semiconductor con igual signo al de la puerta. Cuando se aplica una tensin entre Drenador y Fuente,
habr circulacin de corriente por el canal. El control de dicha corriente se har con una tensin variable que es aplicada a la puerta, ya que, al aplicar dicha tensin, las uniones P-N se
polarizan en forma inversa, haciendo que el canal se haga ms delgado y, por consiguiente,
aumente la resistencia de ste, generando as una variacin de la corriente circulante por l.
Como esta corriente de Puerta ser extremadamente dbil, debido a que se trata de una unin
polarizada en inversa, ser posible variar la corriente que circula por el transistor sin que sea
necesario absorber corriente de l.
Tambin la familia de transistores MOS o MOSFET (Metal, Oxido, Semiconductor) es
parte de los transistores de efecto de campo. Este tipo de transistor es fabricado partiendo
de un semiconductor tipo P en el que se difunden dos regiones tipo N que forman la fuente
y el Drenador, y, encima de la superficie de estos, se aplica una capa de dixido de silicio
(SiO2), que tiene la propiedad de ser muy aislante, sobre la que est situada la Puerta. Entre
Fuente y Drenador tambin existir un canal similar al del tipo FET, cuya resistencia y
anchura ser controlada con la tensin de puerta. En las curvas caractersticas de los transistores de efecto de campo se representa la corriente de Drenador (ID) en funcin de la tensin aplicada entre Drenador y Fuente (VDS). Como en el caso de la transferencia de los transistores bipolares, se traza una curva para cada uno de los valores de VGS deseados. Tambin
en estas curvas se observan dos zonas: desde el origen la corriente crece con la tensin, pero
alcanzado cierto valor Vp, se hace constante y se forma a partir de all la segunda zona; a
estas dos zonas se les llama regin lineal a la primera y regin de saturacin a la ltima.
Este tipo de transistores pueden ser utilizados en los circuitos en una disposicin similar a la de los bipolares, es decir: Fuente comn, Puerta comn y Drenador comn, aunque
la primera y la ltima son las ms utilizadas en la prctica.

23
-Pg.91-

TE

NOLOGA

4.

SIMBOLOGA

Smbolos utilizados en Electricidad Y Electrnica

24
-Pg.92-

U.D. 7.- ELECTRNICA

25
-Pg.93-

TECNOLOGA

RESUMEN
La aparicin de la tecnologa electrnica es relativamente reciente, no obstante ha transformado por completo los sistemas de produccin, la sociedad del ocio en la que vivimos y
est presente en cualquier aparato de uso cotidiano: radios, relojes, televisores, videos, automviles, sistemas de control (semforos, contadores de acceso a los transportes, sistemas de
iluminacin, etc.).
En electrnica se utilizan una infinidad de componentes distintos entre los que hemos
estudiado los ms elementales y de uso ms extendido son: Resistencias, diodos, condensadores o capacitadores, transistores, etc.
El fundamento de la electrnica est en la estructura del tomo, que es la parte ms
pequea de la materia. Cada sustancia est compuesta por tomos, los cuales forman las
molculas y la suma de multitud de ellas es lo que constituye los materiales que se utilizan.
Los elementos se distinguen unos de otros por la naturaleza de sus tomos, por la constitucin de los mismos, en cuanto que el nmero de electrones es distinto en cada sustancia:
hidrgeno, oxgeno, hierro, plomo, sodio, silicio, etc.
Sobre la base de la constitucin, naturaleza y comportamiento de los tomos, aparecen
los distintos materiales elctricos, de este modo tenemos los que son conductores, los que
impiden el paso de la corriente y los que permiten su trnsito en un sentido pero no en el
contrario. En esto se encuentra el fundamento ms importante de la electrnica, en los materiales semiconductores.
Entre los materiales semiconductores se encuentra el silicio, que es el elemento principal de los diodos y de los transistores. En ellos se suele encontrar dopado, es decir que el
silicio de los semiconductores contiene pequeas cantidades de otros materiales que es lo
que determina su comportamiento elctrico.
Como se ha visto en esta y en otras unidades, en electrnica se utilizan cada vez con
mayor profusin componentes que son sensibles a los distintos fenmenos de la naturaleza
como puede ser la luz, la temperatura, las ondas electromagnticas, etc. Son los sensores,
los cuales se disponen de modo que al aumentar o disminuir la temperatura, la luz o lo que
pretendamos regular, activan o desactivan un circuito electrnico que gobierna los elementos de accionamiento que automatizan las mquinas o los sofisticados mecanismos que
vemos a diario.

26
-Pg.94-

U.D. 7.- ELECTRNICA

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN
1. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
La _________________ , por tanto, puede definirse como el estudio de los __________ de la
materia en _______________ y de los _______________capaces de influir sobre estos movimientos.
2. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
Este _______________ est compuesto por ____________ de colores divididas en
dos________________ ; el primero consta de tres o cuatro de estas bandas de
______________.
3. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
Bsicamente consisten en dos _____________ metlicas separadas por un material
_____________ denominado ________________, este material puede ser el aire, mica, papel,
______________.
4. Completa las palabras que faltan en el siguiente texto.
Un ____________________ es un ________________ que no es propiamente un conductor
de _________________ , pero tampoco es un _____________________.
5.

6.

Como se denominan los terminales de un transistor.


A.

Soporte, emisor y receptor.

B. Base, emisor y colector.

C.

Base, sensor y colector.

D.

Bajo, emisor y colector.

En qu ao se descubri el transistor:
A. 1894

B.

1498

C.

1948

D.

1984

D.

Condensores.

7. Con qu otro nombre se conocen los condensadores:


A.
8.

Conductores.

B.

Aisladores.

C.

Capacitores.

Si un diodo lo conectamos de la forma en que no permite el paso de la corriente elctrica, su


comportamiento es semejante al de un:
A.

Cortocircuito.

C. Rel

B.

Cortacircuito.

D.

Ninguna es correcta.

27
-Pg.95-

TECNOLOGA

9. Un conjunto de varias resistencias, de cuantas formas pueden estar conectadas:


A.

En serie.

B.

En paralelo y en serie.

C.

En paralelo, en serie y mixtas.

D.

Si estn en serie no pueden estar en paralelo.

10. Una banda de color dorado en el lado derecho de una resistencia, qu es lo que nos indica.
A.

No hay bandas doradas en las resistencias, es en los condensadores.

B.

Que su valor es de 50 .

C.

Que el valor que indiquen las otras bandas hay que multiplicarlo por 50.

D.

Que la tolerancia del valor indicado es de un 5%.

RESPUESTA A LOS EJERCICIOS


1. electrnica electrones movimiento - fenmenos
2. cdigo bandas bandas - colores
3. placas aislante dielctrico - cermica
4. semiconductor componente corriente - aislante

5.

6. D

7. B

28
-Pg.96-

8.

9.

10. A

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

NDICE
OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MAPA CONCEPTUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESARROLLO DE CONTENIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. LA TECNOLOGA COMO RESPUESTA A LAS NECESIDADES


HUMANAS. FUNDAMENTOS DEL QUEHACER TECNOLGICO .

2. EL PROCESO INVENTIVO Y DE DISEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2.1. INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. FASES DE UN PROYECTO TCNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. DISEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5
5
6
9

3. FUENTES DE ENERGA. CLASIFICACIN GENERAL.


COMBUSTIBLES FSILES: PETRLEO Y CARBN . . . . . . . . . . . . .
3.1. INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2. FUENTES DE ENERGA RENOVABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3. FUENTES DE ENERGA NO RENOVABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13
13
13
17

4. TRANSFORMACIN DE ENERGA TRMICA EN MECNICA . . .

20

5. LA MQUINA DE VAPOR. EL MOTOR DE COMBUSTIN . . . . . . .


INTERNA. LA TURBINA Y EL TURBORREACTOR.
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1. LA MQUINA DE VAPOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2. EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3. LA TURBINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4. EL TURBORREACTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21
21
21
21
31
33

RESUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

35

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36

RESPUESTA A LOS EJERCICIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

-Pg.97-

TECNOLOGA

OBJETIVOS
Al finalizar el estudio de esta Unidad Didctica el alumno ser capaz de:

Identificar los ingenios tcnicos construidos por el ser humano en su evolucin.


Diferenciar las ventajas e inconvenientes que surgen para el hombre relacionadas con el desarrollo tecnolgico.

Reconocer las fases de un proyecto tcnico


Distinguir los tipos y mtodos de diseo de objetos fabricados por el ser
humano.

Comprender el funcionamiento de la mquina de vapor, el motor de combustin interna y las turbinas.

-Pg.98-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

INTRODUCCIN
E

l hombre se diferencia del resto de los animales en su afn por investigar soluciones que resuelvan los problemas que le rodean. La evolucin de los ingenios
tecnolgicos se ha producido basndose precisamente en ese inters por innovar y
desarrollar proyectos que satisfagan las diferentes necesidades que el hombre ha sentido en su evolucin.
La segunda revolucin industrial gener objetos simples e impersonales, que no indican nada acerca del operario que los fabricaba, ni tampoco de las aficiones y gustos
de las personas que los utilizaban.
Actualmente los productos deben ser suficientemente atractivos como para encontrar
el nmero suficiente de compradores que amorticen las inversiones realizadas con lo
cual todo producto debe pasar de antemano por un diseo exhaustivo.
En la actualidad el acceso a la informacin tcnica existente ha originado avances
tcnicos vertiginosos. En funcin de todo esto, el ser humano est continuamente
buscando ideas para llevar a la prctica. El alto coste econmico que esto supone
hace necesario el desarrollo de una serie de fases y procesos que, plasmados sobre
un soporte, constituyen un proyecto tcnico.

-Pg.99-

TECNOLOGA

MAPA CONCEPTUA L
SER HUMANO

NECESIDAD

PROBLEMA

PROYECTO TCNICO

DISEO
PUEDE GENERAR
NO

SOLUCIN
S
OBJETIVO

DESARROLLO
TECNOLGICO

FUENTES
DE ENERGA

RENOVABLES

NO
RENOVABLES

MOTORES

MQUINA
DE VAPOR

-Pg.100-

MOTORES DE
COMBUSTIN
INTERNA

TURBINAS

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

1.

LA TECNOLOGA COMO RESPUESTA A LAS NECESIDADES


HUMANAS

El hombre, ya desde la prehistoria, se ha encontrado con problemas para abastecer sus


necesidades. En su afn de mejorar, de adaptarse a los nuevos tiempos y de hacer su vida
mucho ms cmoda, ha ido creando objetos que le han permitido un progreso constante,
como se ha tratado en unidades anteriores.
El descubrimiento de nuevas fuentes de energa ha posibilitado este avance tecnolgico
as como una ostensible mejora en las condiciones y calidad de vida.

2.

EL PROCESO INVENTIVO Y DE DISEO

2.1. INTRODUCCIN
Ante el problema de resolver necesidades humanas, se realiza una bsqueda de soluciones planteando ideas innovadoras.
En la creacin de un objeto nuevo o en la modificacin o mejora de uno ya existente, se
buscan los procesos necesarios para reducir los problemas que puedan surgir.
Todos estos procesos se plasman en un documento denominado proyecto, con la intencin de que los objetos que se vayan a fabricar sean ms eficientes, seguros y fiables.
Antes de llevar a cabo un proyecto, se deben realizar unos pasos previos:
Aporte de ideas
Estudio del mercado: adaptacin al sector de poblacin al que va dirigido
Viabilidad: existencia de los recursos necesarios para llevarlo a cabo.
Rentabilidad: expectativas de obtener un beneficio.
Todos estos pasos constituyen un anteproyecto.
Proyecto tcnico es el conjunto de procesos tcnicos plasmados en un documento
mediante medios grficos y que suprimen o eliminan todo tipo de improvisacin.

5
-Pg.101-

TECNOLOGA

2.2. FASES DE UN PROYECTO TCNICO


ESTUDIAR

Qu producto?

Objetivos

Estudio Mercado

Viabilidad

Satisfaccin del cliente

INVESTIGAR

Legislacin
Informacin
Proveedores

PROYECTAR

LEGALIZAR

PRESENTAR

EJECUTAR

Clculos tcnicos

Memoria

Planos

Presupuesto

Tcnicas

Colegios Profesionales

Legales

Licencias

Normas

Imagen

Prototipos

Fabricacin en serie

2.2.1. ESTUDIAR
La mayora de los objetos que utilizamos han sido fabricados siguiendo un proceso de
elaboracin ms o menos complejo.
Estos procesos de fabricacin exigen un estudio minucioso en el cual, se debe formular
la siguiente pregunta.

Qu puede satisfacer las necesidades de los consumidores?


Una vez detectada la necesidad en los consumidores se fijarn unos objetivos que marquen lo que se desea conseguir.

6
-Pg.102-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

Valorar los medios de que se dispone tanto materiales como econmicos es lo que determinar la viabilidad del proyecto.

2.2.2. INVESTIGAR
Se trata de detectar si realmente interesa el proyecto a los consumidores mediante un
estudio de mercado. Este estudio se realiza a travs de encuestas, formularios, test, etc.
Se debe buscar la informacin tcnica y bibliogrfica que afecte a la elaboracin del
proyecto e investigar sobre los posibles proveedores que puedan suministrar el material para
la ejecucin del proyecto
Estudio de Mercado es el conjunto de datos que nos permite conocer qu grado de
aceptacin tiene un producto antes de iniciar su fabricacin.

2.2.3. PROYECTAR
Mediante el estudio de los datos obtenidos, se desarrolla el proyecto organizndolo en
una serie de documentos bsicos que dan respuestas a los objetivos planteados.

Pliego de condiciones
Recoge los aspectos que inciden en la ejecucin final:
Caractersticas generales
Garantas
Normativas

Memoria justificativa
Presenta los clculos tcnicos que justifican tanto el modo como las formas de ejecutar
el proyecto.

Memoria descriptiva
Refleja los pasos realizados en cada uno de los procesos de produccin. Tambin se describen las caractersticas de los elementos, cualificaciones profesionales necesarias, etc.

7
-Pg.103-

TECNOLOGA

Planos
Recoge toda la informacin grfica, como dibujos, figuras, diagramas, etc., necesarios
para la interpretacin del proyecto.

Presupuesto
Refleja la cuanta econmica que va a suponer la realizacin del proyecto de forma individual y global

2.2.4. Legalizar
Todo proyecto debe cumplir todas las normas tcnicas que le afecten, por lo que debe
ser verificado y aprobado por el Colegio Profesional que le corresponda. Tambin debe
cumplir con la normativa legal vigente, obteniendo las diferentes licencias administrativas
necesarias.

REDISEO

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

2.2.5. Presentar
Una correcta presentacin en su estructura y fundamentos podr incentivar el inters de
terceras personas para la fabricacin o comercializacin de lo proyectado.

2.2.6. Ejecutar
Se trata de la fabricacin fsica del producto hasta llegar a una produccin en serie.
Anteriormente, y dependiendo del producto, se realizan maquetas y/o prototipos para poder
realizar operaciones de rediseo y corregir los pequeos errores que puedan existir.

2.3. DISEO
Debido a la alta competitividad que existe en el mercado, los fabricantes se preocupan
cada da ms de presentar sus productos con diseos innovadores para hacerlos ms atractivos a los consumidores y as aumentar su productividad.
El diseo se basa en manejar y combinar aspectos tcnicos y comerciales para obtener
un objeto apreciado y deseado por el pblico.
Diseo es un proceso mediante el cual se desarrolla una idea definiendo formas y
caractersticas concretas.
A la hora de materializar un diseo de calidad, se deben tener en cuenta los siguientes
aspectos:
La funcionalidad: Utilidad del objeto.
La forma externa. La forma y color ms apropiados a la funcin que tiene que desempear.
Materiales. Eleccin de los componentes que se adecuen a la resistencia y el peso
ms apropiados para su finalidad.
Tcnicas de construccin. Se procurar que sea lo ms viable y sencilla la fabricacin del producto.

2.3.1. MTODOS Y TIPOS DE DISEO


El mtodo de diseo depende del producto y de los usuarios a quienes se destina su uso.
Existen dos mtodos puros de diseo:
Intuitivo: El diseador se deja llevar por su inspiracin creando el objeto; los aspectos tcnicos se adaptan despus al diseo.

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-Pg.105-

TECNOLOGA

Racional: Se parte de las caractersticas tcnicas y el diseador se adapta a ellas para


definir la forma final del objeto.
A la hora de hacer una propuesta, el diseador puede optar por seguir los criterios que
estn de moda o hacer una propuesta innovadora que revolucione el mercado.
Diseo tradicional: El diseador conoce las tendencias de moda y los gustos del pblico
y adapta a ellos el producto.
Diseo innovador: El diseador conoce los gustos del pblico e intenta cambiarlos con
estticas nuevas.

Sillas de diseo

2.3.2. ANLISIS DEL PRODUCTO


Para analizar un producto, debemos de tener en cuenta los siguientes aspectos:
Anatmico.
Funcional.
Econmico.
Social.

Anatmico
Para el estudio de las relaciones de las personas con los objetos, debemos considerar
diferentes puntos de vista con respecto a las aptitudes y capacidades de sus usuarios.
Antropomtrico: Los objetos han de tener las dimensiones adecuadas para poderlos utilizar con comodidad y seguridad.
Psicolgico: Los objetos deben ser adecuados a la edad y deben evitarse las tareas repetitivas y montonas.
Sociolgico y cultural: El objeto debe dar a su propietario satisfacciones culturales e
intelectuales.

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

Funcional
Segn la finalidad para la que se disee un objeto y las sensaciones que se quiere que
ste transmita, la influencia de la forma y el color son de suma importancia.
La forma. Se considera que existen tres formas esenciales en el diseo: tringulo,
cuadrado y crculo.
Las formas triangulares, representadas por pirmides y conos, llaman poderosamente la atencin del observador. Suelen utilizarse en el diseo de elementos ornamentales y decorativos.
Las formas rectangulares, como los prismas, se utilizan bsicamente en la produccin de objetos estables y austeros. Puede servirnos de ejemplo aquellos elementos
que requieren de formas cbicas para ser apilados o almacenados.
Las formas redondeadas se emplean en objetos que son susceptibles de una utilizacin
intensiva por operarios, como las herramientas de trabajo, los tiles de cocina, etc.
El color. Al igual que la forma de un objeto, segn la funcin que vaya a desempear, tambin el color con el que va a ser fabricado tiene gran influencia.
Color

Simbolismo

Efecto

Blanco ...................................Pureza. Paz ................................................Fro


Negro ....................................Lujo. Elegancia..........................................Tristeza
Rojo ......................................Peligro. Socorro.........................................Agresivo
Verde .....................................Verdad. Esperanza .....................................Sedante
Amarillo................................Mala Suerte................................................Espiritual
Los sistemas internacionales de normalizacin han adoptado los colores para unificar
los criterios a la hora de seleccionar muchos avisos, mensajes, seales, etc. Ejemplos:

Cables elctricos
Fases de corriente alterna: Marrn/Negro/Gris.
Fases de corriente continua: Negro/Rojo.
Toma de tierra: Verde y amarillo.

11
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TECNOLOGA

Tuberas
Agua potable: Verde oscuro.
Aguas contra incendios: Rojo.
Aire comprimido: Azul.
Gases o combustibles: Amarillo.

Econmico
Uno de los aspectos importantes que hay que considerar en el diseo de un producto es
la fabricacin a gran escala.
El diseo no slo est centrado en la produccin artesanal, sino que, con la aparicin de
la automatizacin, se aplica a las grandes producciones.
La fabricacin en serie se emplea para obtener grandes cantidades de un mismo producto, abaratar su coste y posibilitar la comercializacin a precios competitivos.

Social
La sociedad moderna tiene cada vez ms necesidades. El diseador debe atender y tener en
cuenta los aspectos culturales y sociales que lleva asociados el producto objeto de su trabajo.
El diseo se extiende a la mayor parte de los bienes destinados a la satisfaccin de las
inagotables necesidades humanas. Este mbito tan extenso ha requerido la especializacin
por sectores. As, podemos establecer la clasificacin que se expone a continuacin en funcin del objeto de su estudio.
NECESIDAD

ESPECIALIDAD

Calles y parques...............................................................................Diseo Urbano


Vivienda ...........................................................................................Diseo de Interiores
Bienes ..............................................................................................Diseo Industrial
Mensajes ..........................................................................................Diseo Grfico
Vestidos............................................................................................Diseo Textil

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

3.

FUENTES DE ENERGA. CLASIFICACIN GENERAL.


COMBUSTIBLES FSILES: PETRLEO Y CARBN

3.1. INTRODUCCIN
El desarrollo de la mayor parte de las actividades humanas requieren un consumo de
energa.
El descubrimiento de las nuevas fuentes de energa ha motivado el aumento de la calidad de vida de los seres humanos.
Si establecemos una clasificacin de las principales fuentes de energa, tendremos:

RENOVABLE
FUENTES
DE ENERGA

Solar
Geotrmica
Hidrulica
Elica
Residuos Slidos Urbanos
Nuclear

NO RENOVABLE
Combustibles fsiles

3.2. FUENTES DE ENERGA RENOVABLE


Son aquellas que no se agotan con el transcurso del tiempo. Las energas renovables
ms utilizadas son: La solar, geotrmica, hidrulica, elica y la generada por el uso de residuos urbanos.

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TECNOLOGA

3.2.1. ENERGA SOLAR


Procede de las radiaciones del sol.
El sol nos proporciona dos tipos de energa: la trmica a travs del calor y la fotovoltaica representada por la luz.

Energa Solar Trmica


Esta energa se aprovecha de forma:
Pasiva
Consiste en utilizar directamente el calor que proporcionan los rayos del sol; por
ejemplo, un edificio con grandes cristaleras.
Activa
Consiste en aprovechar indirectamente el calor que producen los rayos del sol; por
ejemplo, calentar el agua depositada en un recipiente y utilizarla como agua sanitaria caliente.

Energa Solar Fotovoltaica


Se produce cuando la luz solar incide sobre materiales semiconductores, como el silicio, que tras un proceso, tiene la capacidad de transformar la energa solar en electricidad.

Energa solar

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

3.2.2. ENERGA GEOTRMICA


Es la que nos proporciona el calor interno de la Tierra.
El procedimiento de obtencin de esta energa es el siguiente:
Se introduce agua fra a presin a travs de una tubera a una profundidad determinada donde se detecta una cavidad natural en la corteza terrestre. La temperatura es
muy elevada (a 4.000 m. de profundidad la temperatura es de 250 C).
El agua se transforma en vapor en esa cavidad y sale por otra tubera al exterior.
Se aprovecha la fuerza del vapor para mover una turbina que a su vez mueve un
generador que produce electricidad.

Energa geotrmica

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TECNOLOGA

3.2.3. ENERGA HIDRULICA


Se consigue mediante el aprovechamiento de la velocidad y presin del agua en los ros.
Esta energa es producida por las centrales hidroelctricas que transforman la energa
hidrulica en elctrica.
Se obtiene mediante el remanse del agua que es acumulada en una presa o embalse. Posteriormente se canaliza mediante una tubera con la que se consigue aumentar su velocidad
y presin. Esta corriente de agua se dirige hacia las aspas de una turbina que produce electricidad mediante la intervencin de un generador.

Energa Hidrulica

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

3.2.4. ENERGA ELICA


Se consigue mediante el aprovechamiento de la fuerza del viento que mueve una gran
hlice, sta se encuentra unida a un generador que la transforma en energa elctrica.

Energa elica

3.2.5. RESIDUOS SLIDOS URBANOS (RSU)


La materia orgnica procedente de la basura que generan los seres humanos en sus
hogares se somete a procesos de fermentacin para obtener un producto llamado Compost. Este producto es utilizado como abono en la agricultura y tambin para obtener biogas que se utiliza como combustible en las centrales trmicas.

3.3. FUENTES DE ENERGA NO RENOVABLES


Son aquellas de las que se poseen unos recursos limitados. La duracin de estas reservas est en funcin de su consumo, pero inevitablemente tienden al agotamiento.

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TECNOLOGA

3.3.1. ENERGA NUCLEAR


Se obtiene aprovechando la energa o calor que se desprende al romper los ncleos de
los tomos; este calor se aprovecha para calentar agua y obtener vapor que, al someterse
a presin, hace girar una turbina y mueve un generador que lo transforma en energa elctrica.

Energa Nuclear

3.3.2. ENERGA DE LOS COMBUSTIBLES FSILES


Son las fuentes de energa ms utilizadas en la actualidad.
Los principales combustibles fsiles de uso ms frecuente son:

Petrleo
Es el ms utilizado. Su aplicacin ms habitual, una vez refinado, es en los motores de
combustin interna. Por ejemplo en los combustibles utilizados en la propulsin de vehculos, aviones, ferrocarril, etc.

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

Carbn
A partir de la revolucin industrial fue la fuente de energa empleada por excelencia
para mover las mquinas de vapor: Sirve tambin de combustible en centrales trmicas. Su
aplicacin, motivada por el coste de extraccin, es menor que la del petrleo y la del gas.

Gas Natural
Es un combustible que no contamina el medio ambiente. Su aplicacin cada da es ms
extensa, por lo que sustituye a los dos anteriores.
En la actualidad se estn cambiando las calefacciones de carbn o petrleo por las de
Gas Natural ya que esta energa es ms econmica y, sobre todo, menos contaminante.

Gas natural

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TECNOLOGA

4.

TRANSFORMACIN DE ENERGA TRMICA


EN MECNICA

Energa es la propiedad que tiene un cuerpo de producir un trabajo, una transformacin


en calor o una modificacin en la materia. La energa puede mostrarse de diferentes maneras, entre la cuales podemos citar, energa elctrica, mecnica, lumnica, etc.
Debemos tener en cuenta que la energa no puede ser creada ni destruida, slo se puede
transformarse un tipo de energa en otro. Como ejemplo, podemos citar la transformacin
que sufre la energa elctrica en lumnica, al encender las bombillas de nuestra casa, o calrica, al conectar la placa vitrocermica.
Por medio de la combustin podemos transformar la energa qumica en calorfica y sta
a su vez en mecnica lo que nos permitir generar corriente a travs de mquinas intermedias, como alternadores y dinamos.
Para obtener energa mecnica por medio del calor tendremos que tener dos focos: El
caliente, que ser el producido por la combustin del combustible o por cualquier otro
medio alternativo como la energa solar o geotrmica, y otro fro, que podr ser algn medio
donde poder desechar el calor sin que vare su temperatura, como la atmsfera o el mar.
Adems, necesitaremos un fluido que realice el ciclo trmico entre los dos focos. Es
decir, un fluido que recoja el calor producido en el punto caliente que pase por un proceso
intermedio donde produzca energa mecnica y, con posterioridad, ceda el calor residual en
el foco fro.
Ejemplificaremos el proceso dividindolo en varias fases:
Fase1.El agua es un fluido susceptible de ser calentado en una caldera por medio de
un combustible de elevada potencia calorfica. Los combustibles ms utilizados son los derivados del petrleo, el gas natural y el carbn.
Fase 2.El agua absorber parte de la energa y se transformar en vapor. Ese vapor lo
haremos pasar por las paletas o las hlices de una turbina donde ceder su fuerza produciendo energa mecnica.
Fase 3.El sistema de generacin elctrica parte de esta fuerza mecnica. La turbina al
girar impulsa con su eje el rotor del alternador que transforma esta fuerza en electricidad.
Fase 4.El vapor, ya a baja presin y menor temperatura podr enfriarse en un condensador que est refrigerado por el agua de un ro. El agua condensada podr volverse a
utilizar en la caldera para que genere nuevamente vapor y nos permita cerrar el ciclo.

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

Central trmica

La transformacin de energa trmica en mecnica y su posterior conversin en energa elctrica


suele llevarse a cabo en las denominadas plantas
trmicas. Aunque tambin puede desarrollarse en
otro tipo de centrales, como las solares o las geotrmicas, en estos casos se sustituye la combustin
del combustible por la energa solar o la generada
por el calor de la tierra.

Aunque existen varios tipos de plantas trmicas todas tienen en comn tres procesos
bsicos:
Proceso de generacin de energa qumica: se produce al ser quemado el combustible.
Proceso de generacin de energa mecnica: se identifica con el realizado por un
motor o turbina.
Proceso de generacin de energa elctrica: procedimiento en el que se utiliza un
alternador o generador.

5.

LA MQUINA DE VAPOR.
EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.
LA TURBINA Y EL TURBORREACTOR.
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO

5.1. LA MQUINA DE VAPOR


La mquina de vapor utiliza el agua
que se calienta a alta presin en una caldera para desplazar un pistn que se une a
otras piezas transformando el movimiento
de vaivn en otro rotatorio.

Mquina de vapor

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-Pg.117-

TECNOLOGA

La invencin de la mquina de vapor se atribuye a James Watt, que patent el invento


en 1769. Su utilizacin marc el proceso histrico de la Revolucin Industrial. El uso posterior se extendi a todo tipo de transportes e industrias, el tren, los barcos, la maquinaria
textil fueron entre otros sectores los beneficiados de este gran invento.

Componentes de la mquina de vapor


Caldera: En este receptculo se calienta el agua hasta que alcanza su grado de ebullicin y produce vapor a alta presin.
Vlvula de entrada: Regula la entrada del vapor en el cilindro, puede aumentar o disminuir el rgimen de marcha.
Vlvula corredera: Su movimiento genera el desplazamiento del pistn al cambiar el
empuje de la corriente de vapor en el cilindro.
Cilindro: Es un componente con orificios de entrada y salida del vapor, en su interior se
desplaza el pistn.
Pistn: Tambin denominado mbolo, es un disco que se desplaza en el cilindro gracias
al empuje del vapor. Transmite su movimiento a la biela por medio de una barra que atraviesa el cilindro.
Biela: Transmite el movimiento del pistn al volante para transformarlo en giratorio.
Volante. Fabricado en material pesado mantiene el movimiento rotatorio por inercia.

Funcionamiento de la mquina de vapor


La mquina de vapor funciona gracias a la emisin del vapor que genera el calentamiento de una caldera con agua.
El vapor es conducido en dos fases hasta un contenedor donde produce el movimiento
de un pistn. El desplazamiento de vaivn del pistn se transmite a travs de una biela que
hace girar a un volante.
Primera fase: el vapor entra en el cilindro por una de las aperturas que deja libre la vlvula corredera desplazando el pistn.

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

La mquina de vapor: primera fase

Segunda fase: la vlvula corredera se desplaza hacia la derecha obstruyendo el orificio


anterior y dejando libre el opuesto. De esta manera, el vapor entra en el cilindro desplazando
el pistn en sentido contrario. Este movimiento se transmite a la biela y con posterioridad
al volante a travs de la manivela.

La mquina de vapor: segunda fase

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-Pg.119-

TECNOLOGA

5.2. EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA


5.2.1. INTRODUCCIN
Existen varios tipos de motores de combustin interna, aunque el ms extendido es el
del automvil que es el que analizaremos a continuacin.
El motor del automvil proporciona la fuerza necesaria para su desplazamiento al transformar la energa trmica del combustible en energa mecnica que le proporciona movilidad.
Esta transformacin se produce en el interior de los cilindros que reciben el apoyo inicial de un motor elctrico (motor de arranque) comprimiendo una mezcla de aire y combustible (motores de explosin) o de aire solo (motores diesel ). Cuando la mezcla de aire y
gasolina est comprimida, se provoca su explosin mediante una chispa elctrica que suministra la buja. La fuerza de la explosin ocasiona la manifestacin de la energa mecnica
y, por lo tanto, el movimiento del vehculo.
El motor se compone de uno o varios cilindros. En el interior de cada uno de ellos se
desplaza un pistn. El pistn realiza un movimiento oscilante de arriba hacia abajo y de
abajo hacia arriba realizando en su recorrido cuatro funciones distintas. Estas funciones
equivalen a los cuatro tiempos del motor, que en los motores de gasolina se denominan:
admisin, compresin, explosin y escape.

5.2.2. EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS


El cilindro est cerrado en su parte superior por una pieza que funciona como una tapadera y que se denomina culata. En la parte central de la culata se dispone un orificio en el
que se sita la buja cuya misin es la de provocar la explosin al saltar entre sus electrodos
una chispa proporcionada por el sistema de encendido.
En la culata tambin se sitan dos vlvulas, la primera permitir la mezcla de aire y
gasolina, previa a la chispa de la buja, la segunda faculta la salida de los gases que una vez
quemados se evacuan a travs del tubo de escape.

Primer tiempo: ADMISIN


El pistn se desplaza desde la parte superior del cilindro hasta la parte inferior. La vlvula de admisin est abierta y el cilindro se llena de una mezcla de aire y gasolina que prepara el carburador o el sistema de inyeccin (en la actualidad, ya no se fabrican motores de

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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

automvil con carburador). Esta mezcla de aire y combustible se encuentra en estado de pulverizacin, al igual que podemos observarlo en otros sistemas de mezclas como los aerosoles de colonia, limpia cristales o lacas.
El movimiento del pistn va del punto muerto superior (p.m.s.) al punto muerto inferior
(p.m.i.) provocando en su movimiento descendente, la succin de la mezcla aire-gasolina.

ADMISIN

COMPRESIN

EXPLOSIN

ESCAPE

Motor de cuatro tiempos

Segundo tiempo: COMPRESIN


Al llegar el pistn a la parte inferior del cilindro, se cierra la vlvula de admisin, se
invierte su sentido y la mezcla de carburante se comprime. El movimiento del pistn va del
p.m.i. al p.m.s.

Tercer tiempo: EXPLOSIN


Cuando el pistn ha llegado al punto muerto superior, al finalizar el segundo tiempo o
tiempo de COMPRESIN, se produce una chispa elctrica en la buja que hace que la mezcla de aire y combustible explote violentamente. La explosin desplaza el pistn hacia abajo
siendo el recorrido el mismo que se realiz en el primer tiempo, esto es, va del p.m.s. al
p.m.i. con la fuerza suficiente para que vuelva a subir y bajar despus.

Cuarto tiempo: ESCAPE


El pistn se desplaza desde p.m.i. hasta p.m.s., la vlvula de escape permanece abierta,
y los gases quemados salen al exterior por el tubo de escape.
A continuacin empieza un nuevo tiempo de admisin y as sucesivamente.
Podemos observar que han sido necesarias dos vueltas completas del cigeal para que
se produzca una explosin.

25
-Pg.121-

TECNOLOGA

La construccin habitual de los motores de automvil no es de un solo cilindro, sino de


cuatro. Estos cilindros repiten los tiempos alternativamente en un orden que hace que en dos
vueltas completas del cigeal se produzca el ciclo completo en cada uno de los pistones.
El orden de las explosiones en los distintos cilindros, suele ser 1-3-4-2, aunque tambin
es utilizada la siguiente secuencia 1-2-4-3, de modo que al cigeal le llega la fuerza de una
explosin cada 180 de giro.
El cigeal est dispuesto de tal manera que siempre suben dos cilindros y otros dos
descienden, pero cada uno de ellos realiza un tiempo del ciclo distinto.
No debe confundirse el hecho de que el motor tenga cuatro cilindros con el hecho de
que cada cilindro tenga cuatro tiempos.
Los pistones de los extremos realizan el mismo recorrido, en cambio, los dos centrales
se movern en sentido opuesto. Por lo tanto, si el orden de encendido es 1-3-4-2, en la primera media vuelta del cigeal, el cilindro 1 podr descender en EXPLOSIN, el cilindro
4 descender en ADMISIN y si el 3 asciende en COMPRESIN, el cuatro lo hace en
ESCAPE.
A continuacin se expone el funcionamiento de cada uno de los cilindros en relacin al
orden de los tiempos:

Primera media vuelta:


Cilindro
Cilindro
Cilindro
Cilindro

1
2
3
4

(baja)
(sube)
(sube)
(baja)

EXPLOSIN
ESCAPE
COMPRESIN
ADMISIN

Segunda media vuelta:


Cilindro
Cilindro
Cilindro
Cilindro

1
2
3
4

(sube)
(baja)
(baja)
(sube)

ESCAPE
ADMISIN
EXPLOSIN
COMPRESIN

Tercera media vuelta:


Cilindro
Cilindro
Cilindro
Cilindro

1
2
3
4

(baja)
(sube)
(sube)
(baja)

ADMISIN
COMPRESIN
ESCAPE
EXPLOSIN

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-Pg.122-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

Cuarta media vuelta:


Cilindro
Cilindro
Cilindro
Cilindro

1
2
3
4

(sube)
(baja)
(baja)
(sube)

COMPRESIN
EXPLOSIN
ADMISIN
ESCAPE

Este ciclo se repite con continuidad a gran velocidad, que aumenta o disminuye graduando la aceleracin, en funcin de la cantidad de aire-gasolina que entra en el cilindro.
Debe observarse que el movimiento del pistn es rectilneo y alternativo. Siempre es
rectilneo unas veces en sentido de abajo hacia arriba, y otras en sentido contrario.
El movimiento se transforma en movimiento circular mediante las bielas y el cigeal
de modo que del motor sale siempre un movimiento giratorio que pasa por la caja de cambio y los ejes transmitindose a las ruedas impulsoras.
Para que con una sola explosin se consiga que el pistn se desplace varias veces, se
utiliza una rueda con peso suficiente que por inercia contina girando. Esta rueda se denomina volante y en su proximidad tambin est situado el embrague.

Para completar un ciclo, son necesarias dos vueltas completas del cigeal
Las vlvulas se abren y cierran mediante un mecanismo de levas que son movidas por
una correa desde el cigeal.
Aunque lo dicho anteriormente sea cierto, la realidad es que los tiempos no empiezan o
acaban en los puntos muertos superiores o inferiores, sino que lo hacen antes y despus de
lo indicado. El ciclo terico, se utiliza como planteamiento docente, es decir, para comprender el funcionamiento del motor.
Las vlvulas se abren antes o despus del punto muerto inferior o superior en lo que se
denomina avance de apertura de admisin (a.a.a), retraso de cierre de admisin (r.c.a.),
avance de apertura de escape (a.a.e.) o retraso de cierre de escape (r.c.e).
La chispa de encendido, o en el caso de los motores diesel la inyeccin del combustible, se produce tambin antes del punto muerto superior, al final del tiempo denominado
COMPRESIN, se simplifica con las siglas: (a.e) o (a.i.).
El estudio pormenorizado de estos ciclos en los laboratorios de ensayo de las fabricas
de automviles, en los bancos de pruebas o en las competiciones automovilsticas, permite
que con los mismos elementos de un motor, pero variando las cotas de avances o retrasos,
se consigan prestaciones que pueden variar de un caso a otro de forma asombrosa.

27
-Pg.123-

TECNOLOGA

Las distintas partes en movimiento del motor estn en constante rozamiento y expuestas a
temperaturas extremas por su funcionamiento, adems de las propias
condiciones climticas.
Es necesario, por tanto, disponer un sistema que evite el desgaste
y disminuya la friccin que podra
motivar una prdida de potencia.
Al mismo tiempo es imprescindible preservar los elementos del
motor de agentes corrosivos procedentes de la descomposicin del
combustible y de las altas temperaturas que se alcanzan en el interior.
Para solucionar estos problemas se utiliza el aceite lubricante.
El motor est cubierto en su parte
inferior por una carcasa metlica
que se denomina crter y que a
modo de deposito contiene de tres
a cinco litros de aceite.

Lubricacin forzada

Las piezas sometidas a las mayores temperaturas o desgastes se lubrifican haciendo llegar el aceite a presin por unos conductos interiores. Mediante esta accin garantizamos que
las piezas en movimiento se recubran de una fina pelcula de aceite que evita el rozamiento
y las enfra, evitando la rotura y el desgaste rpido.
El aceite se hace llegar directamente desde la bomba de presin de aceite a las bielas, a
los apoyos del cigeal y a las vlvulas. En las paredes del cilindro y en la parte inferior del
pistn se consigue una lubricacin adecuada mediante la neblina que el agitado movimiento
del cigeal ocasiona en el crter lleno de aceite.
La parte del motor ms difcil de lubricar es el interior del cilindro, donde se estn produciendo las continuas explosiones. Por otra parte, es la parte ms necesaria de preservar
por los continuos cambios de temperatura. Debe indicarse, que el propio combustible,
incluye elementos lubrificantes siendo en el caso del gasoil, el que por su propia naturaleza
viscosa contribuye a un mejor lubrificado.

28
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U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

5.2.3. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL


De manera resumida las diferencias existentes entre un motor de gasolina y otro que utilice el
sistema de combustin diesel son las siguientes:
El motor diesel o de combustin, no tiene sistema de encendido, es decir, carece de bujas,
cables de encendido, distribuidor o delco. Tampoco tiene carburador.

Motor diesel

El combustible se introduce en los cilindros


mediante los inyectores y la bomba de inyeccin.
De la que hay dos sistemas: la bomba en lnea y
la bomba rotativa.

En el cilindro se introduce nicamente aire en el tiempo de ADMISIN, y posteriormente es lo nico que se comprime en el tiempo de COMPRESIN, por lo tanto la mezcla
no puede explotar por s misma, como ocurra en el motor de gasolina al saltar la chispa de
la buja.
Al comprimirse nicamente aire, se puede alcanzar un nivel de compresin mucho
mayor, de esta forma el mismo aire se calienta y al estar sometido a una gran presin, se
introduce el gasoil finamente pulverizado por el inyector y se quema.
La fuerza de la combustin, es la utilizada en el tiempo de explosin, que ahora denominaremos COMBUSTIN. El cuarto tiempo o escape es idntico en los dos sistemas.
Los motores diesel necesitan ser ms pesados y robustos que los de gasolina.
Debe indicarse que mientras en el motor de gasolina o de explosin la mezcla se comprime en una relacin de volumen de 1:8 a 1:10 aproximadamente, en el motor de gasoil
suele ser el doble.
Cuando el aire se ha comprimido en la parte superior que forma el cilindro y la culata,
denominada cmara de compresin, se introduce el gasoil a alta presin (de 175 a 300
atmsferas). El combustible al entrar en contacto con el aire caliente y, en turbulencia, se
inflama y empuja el pistn en movimiento de descenso. Como ya se indic este impulso se
transforma en giratorio mediante la biela y el cigeal.
El aire comprimido en el cilindro se encuentra en turbulencia ya que sus movimientos
son bruscos como las nubes en un temporal, esto se ocasiona por la forma del pistn y por
la disposicin de las vlvulas del conducto de entrada del aire.

29
-Pg.125-

TECNOLOGA

5.2.4. EL MOTOR DE DOS TIEMPOS


A diferencia con el motor de cuatro tiempos, en el motor de dos tiempos no hay vlvulas de apertura o cierre.
El movimiento del pistn deja unas aberturas practicadas en el cilindro, denominadas
lumbreras, por las que la mezcla pasa del crter a la cmara de compresin. Los gases una
vez quemados se evacuan directamente al exterior por la lumbrera de transferencia.

Ciclo de trabajo del motor de dos tiempos.

Al no existir un crter lleno de aceite para lubricar las piezas, como en el motor de cuatro tiempos y en el diesel, es necesario aadir al combustible una determinada proporcin
de aceite (hasta un 5%) para garantizar la lubricacin.
Este mtodo de engrase condiciona el empleo de casquillos de rozamiento fabricados
con materiales de alta resistencia. El sistema utilizado es el de rodamientos de bolas, de casquillos o de agujas, sobre los que se puede aplicar un sistema de engrase de pulverizacin.
Aunque en los motores de dos tiempos, la funcin del pistn cuando desciende o cuando
asciende, siempre es la misma, suele hablarse de un tiempo intermedio de transferencia. Se
produce cuando el pistn al descender por la explosin de la mezcla deja al descubierto la
lumbrera de transferencia y empiezan a introducirse los gases sin quemar impulsados por el
propio pistn que contina descendiendo.

30
-Pg.126-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

La compresin comienza en teora al empezar a subir el pistn, pero dado que va a ser
el mismo pistn quien obture las lumbreras de admisin o escape, es a partir de que ambas
estn cerradas por la falda del pistn, cuando realmente empieza la compresin.
La ignicin o explosin de la mezcla se realiza por un procedimiento idntico a al de
los motores de cuatro tiempos.
El motor de dos tiempos es de construccin ms sencilla que el de cuatro al no existir
sistemas de distribucin.

5.3. LA TURBINA
La turbina es una mquina con un motor rotativo que transforma la corriente de un
determinado fluido en energa mecnica. Los fluidos que pasan por las turbinas pueden ser
de muy diversos tipos: gas, vapor o lquido.
Las turbinas cuentan como elemento bsico con una rueda o rotor. Alrededor del rotor
se disponen hlices, cuchillas o palas sobre las que al pasar el fluido produce una fuerza tangencial que hace girar la rueda.
Atendiendo al fluido que hace mover la turbina, se dividen en turbinas hidrulicas o de
agua, de vapor y de combustin.

5.3.1. TURBINAS HIDRULICAS


Las ruedas hidrulicas son las ms antiguas, el primer antecedente que describe su funcionamiento data del siglo I a. C. El agua ya se empleaba para hacer mover las palas de los
molinos de agua para moler cereales. Hoy se destinan a la transformacin de la energa
mecnica producida por el paso del agua en energa elctrica.
Como vimos con anterioridad, la energa hidrulica es obtenida por la cada del agua
desde una determinada altura, lo que genera el movimiento de las ruedas de la turbina.
El agua embalsada en las presas se controla a travs de conductos forzados para adecuar
el flujo constante que necesita la turbina en su funcionamiento. El agua entra en la turbina,
mueve las paletas y sale por los canales de descarga. La energa mecnica es transformada
por los generadores que se conectan mediante rboles verticales.

31
-Pg.127-

TECNOLOGA

Turbina hidrulica

5.3.2. TURBINAS A VAPOR


Las turbinas a vapor utilizan como fluido de trabajo el vapor de agua, aunque tambin
pueden utilizarse otros vapores, como el de mercurio, propano, etc. El vapor se produce por
el calentamiento indirecto del fluido, esto es, en una caldera independiente. Con posterioridad, el vapor es conducido a la turbina para generar electricidad. Se suelen utilizar en centrales trmicas

5.3.3. TURBINAS DE GAS O COMBUSTIN


Se diferencian de las anteriores en que la combustin es interna ya que se realiza dentro de la mquina. El gas se produce en el motor y es el resultado de la combustin de determinados productos, como el gas natural o por ciertos lquidos, como el queroseno o el
gasoil.
El combustible es inyectado por un compresor de forma gaseosa o nebulizada a la
cmara de la turbina donde se produce la combustin alcanzando fcilmente la temperatura
de los 1.200C. Los gases generados en la cmara sirven para alimentar el compresor y el
resto sale a travs de una turbina de potencia, que se utiliza para accionar un generador destinado a la produccin de energa elctrica, o bien para alimentar cualquier otro mecanismo,
como la hlice de aviones de turbopropulsin, las aspas de un helicptero, etc.

32
-Pg.128-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

Turbina de combustin

Existen turbinas de combustin que cuentan con una caldera de recuperacin de calor
donde son enviados los gases que salen de las toberas. En esta caldera el calor recuperado
se utiliza para producir vapor que alimenta una turbina asociada, son los denominados motores de ciclo combinado.

5.4. EL TURBORREACTOR
Las turbinas de propulsin de los aviones son turbinas de combustin modificadas y
reciben el nombre de turborreactores o motores a reaccin.
El turborreactor aprovecha el aire que ingresa por la entrada a travs de la toma de aire.
El compresor tiene como funcin elevar la presin, temperatura y densidad del aire atmosfrico y posteriormente descargarlo en la cmara de combustin.

Turborreactor

33
-Pg.129-

TECNOLOGA

Unos inyectores se encargan de suministrar combustible que es quemado con el aire


comprimido. El resultado es un gas altamente energtico del que se destina parte a mover el
compresor y, el restante a la produccin de la energa de empuje. La diferencia fundamental con la turbina de gas es que los gases se expanden en la tobera de escape y salen a gran
velocidad produciendo un empuje por efecto del principio de accin y reaccin. Esta energa cintica sirve como impulso del motor.
Los turborreactores son utilizados en la industria aeronutica por las ventajas constructivas y la elevada potencia que generan en comparacin con otro tipo de motores, pero tambin se emplean en otros sectores econmicos como en las industrias naval, petrolera o
energtica.

34
-Pg.130-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

RESUMEN
A lo largo de la historia, el hombre, para evolucionar y satisfacer las necesidades que le
iban surgiendo, ha ido creando objetos que han hecho cambiar sustancialmente su forma
de vida: Objetos de piedra, de hierro, edificaciones, papel, plvora, imprenta, electricidad, ordenadores, etc.
El desarrollo de cualquier actividad humana pasa por un continuo consumo de energa:
Renovable como la energa solar, geotrmica, hidrulica, elica y la producida por residuos slidos urbanos, o no renovable, como la nuclear y la producida por los combustibles fsiles.
Toda persona tiene tendencia a buscar la mayor comodidad en el lugar donde se encuentra buscando un confort trmico y ergonmico.
En la creacin de un objeto nuevo o en la modificacin o mejora de uno ya existente, se
buscan los procesos necesarios para reducir los problemas que puedan surgir; estos procesos se plasman en un documento denominado proyecto, cuyas fases son: estudiar,
investigar, proyectar, legalizar, presentar y ejecutar. A continuacin se realizar su
diseo, que es el proceso mediante el cual se desarrolla una idea definiendo formas y
caractersticas concretas. Los mtodos de diseo son: Intuitivo y racional, y los tipos:
tradicional e innovador.
La mquina de vapor utiliza el agua que se calienta a alta presin en una caldera para
desplazar un pistn que se une a otras piezas transformando el movimiento de vaivn
en otro rotatorio.
La turbina es una mquina con un motor rotativo que transforma la corriente de un
determinado fluido en energa mecnica. Estas mquinas pueden ser: Turbinas hidrulicas, de gas y de combustin
Los turborreactores son turbinas de combustin modificadas. Son muy utilizadas como
mecanismo de propulsin de los aviones, aunque tambin son empleadas en otros sectores e industrias.

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-Pg.131-

TECNOLOGA

EJERCICIOS DE AUTOCOMPROBACIN
1. Localiza en la sopa de letras el invento ms significativo de cada poca
Q
R
A
S
D
D
F
G
H
J
K
K
K
D
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F
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Q
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S
E
R
P
M
I
O
R
B
I
L
O

2. Relaciona:
Forma de
energa

Fuente de energa

Tipo de
fuente
R=renovable
N=no renovable

El viento que se produce entre dos puntos de la tierra


con diferente presin y temperatura

Energa hidrulica

Energa de
combustible fsil

Energa nuclear

Determinados materiales que se encuentran en el


interior de la corteza terrestre

Energa
geotrmica

Determinados materiales, como el uranio, son capaces de


generar grandes cantidades de energa al desintegrarse.

Energa
elica

La actividad interna de la tierra genera diferentes


temperaturas.

Energa solar
trmica

La luz solar es capaz de actuar sobre determinados


materiales generando calor.

Energa solar
fotovoltaica

El calor generado por la actividad del sol se puede


concentrar mediante espejos y actuar sobre un fluido.

Las precipitaciones de lluvia y de nieve permite


embalsar el agua.

36
-Pg.132-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

3. Completa el cuadro siguiente a partir de la pregunta anterior.

Energas renovables

Energas no renovables

4. Relaciona
Fases de un proyecto

Es

Investigar

Segn el poder econmico de la empresa la


presentacin de los proyectos a gran escala,
hace que se fomente el inters por dicho
producto.

Estudiar

Todo proyecto debe atenerse y cumplir todas


las normas tcnicas que le afecten, por lo que
debe ser verificado y aprobado por el colegio
profesional que le corresponda.

Oficina
tcnica

Legalizar

Bien sea porque no existe un producto en el


mercado o porque no se puede mejorar el producto ya existente. Una vez detectada una
necesidad en los consumidores se pondrn
unos objetivos que nos marquen qu queremos conseguir.

Taller de
produccin

Proyectar

Se trata de la fabricacin fsica del producto.

Ejecutar

Mediante la recopilacin de los datos obtenidos se desarrolla el proyecto, organizndolo


en una serie de documentos bsicos que dan
respuestas a los objetivos planteados.

Presentar

Detectar si realmente va a interesar el proyecto a los consumidores, mediante un estudio de mercado (encuestas, formularios, test,
etc.)

Lo realiza

Organismos
oficiales

37
-Pg.133-

TECNOLOGA

5. Completa el cuadro siguiente a partir de la pregunta anterior.


1.

Ordena las fases de un proyecto tcnico.

2.

Indica a quin corresponde.

Cuestin 2

Cuestin 1
1
2
3
4
5
6

6.- Relaciona los componentes que forman parte de un proyecto con los que se realiza en cada uno
de ellos.

Lo forman

Es

Pliego de condiciones

Presenta los clculos tcnicos que justifican tanto el modo como las formas
de ejecutar el proyecto

Memoria justificativa

Refleja los pasos que hay que seguir


en cada uno de los procesos de produccin.

Memoria descriptiva

Recoge los aspectos que inciden en la


ejecucin final.

Planos

Refleja la cuanta econmica que va a


suponer la realizacin del proyecto de
forma individual y global.

Presupuesto

Recoge toda la informacin grfica


(dibujos, figuras, diagramas...) para
poder interpretar el proyecto.

38
-Pg.134-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

7. En el siguiente esquema identifica las fases del motor de cuatro tiempos:

8. En relacin con la transformacin de energa trmica en mecnica, indica cules de las siguientes afirmaciones son falsas.
A. Para obtener energa mecnica a partir del calor tendremos que tener dos focos uno
caliente y otro fro.
B. El proceso de generacin de energa qumica se identifica con el realizado por un motor o
turbina.
C. El agua condensada podr volverse a utilizar en la caldera para que genere nuevamente
vapor y nos permita cerrar el ciclo.
D. Los combustibles ms utilizados son los derivados del petrleo, el gas natural y el carbn,
aunque tambin pueden utilizarse otras fuentes energticas como la geotrmica o la solar.
9. Completa la siguiente frase que est relacionada con el funcionamiento de la mquina de vapor.
El vapor entra en el ___________ y desplaza el __________ que transmite su movimiento a la
manivela a travs de la ____________, haciendo girar el ____________. En una segunda fase,
se desplaza la _________ _________ que invierte la trayectoria del ___________ que sufre un
desplazamiento en sentido opuesto.

39
-Pg.135-

TECNOLOGA

10.- En relacin con los turborreactores indica las afirmaciones que son correctas:
A.

Son turbinas de combustin con ciertas peculiaridades.

B. Uno de los principios en los que se basa el funcionamiento de los motores a reaccin es la
compresin del aire.
C. En los turborreactores los gases se expanden en la tobera de escape produciendo el
impulso del motor por energa cintica.
D.

La combustin se realiza de forma externa inyectando los gases a la tobera de escape.

40
-Pg.136-

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

RESPUESTAS A LOS EJERCICIOS


1. Localiza en la sopa de letras el invento ms significativo de cada poca
Q
R
A
S
D
D
F
G
H
J
K
K
K
D
K

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C
X
G
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Y
H
J
U
I
O

C
Q
O
S
E
R
P
M
I
O
R
B
I
L
O

2.- Relaciona:

Forma de
energa

Fuente de energa

Tipo de
fuente
R=renovable
N=no renovable

Energa hidrulica

El viento que se produce entre dos puntos de la tierra


con diferente presin y temperatura

Energa de
combustible fsil

Las precipitaciones de lluvia y de nieve permite


embalsar el agua.

Energa nuclear

Determinados materiales que se encuentran en el


interior de la corteza terrestre

Energa
geotrmica

Determinados materiales, como el uranio, son capaces de


generar grandes cantidades de energa al desintegrarse.

Energa
elica

La actividad interna de la tierra genera diferentes


temperaturas.

Energa solar
trmica

La luz solar es capaz de actuar sobre determinados


materiales generando calor.

Energa solar
fotovoltaica

El calor generado por la actividad del sol se puede


concentrar mediante espejos y actuar sobre un fluido.

41
-Pg.137-

TECNOLOGA

3. Completa el cuadro siguiente a partir de la pregunta anterior.

Energas no renovables
Nuclear
De combustible fsil

Energas renovables
Solar trmica y fotovoltaica
Elica
Hidrulica
Geotrmica

4. Relaciona
Fases de un proyecto

Es

Investigar

Segn el poder econmico de la empresa la


presentacin de los proyectos a gran escala
con mucho colorido, hace que se fomente el
inters por dicho producto.

Estudiar

Todo proyecto debe atenerse y cumplir todas


las normas tcnicas que le afecten, por lo que
debe ser verificado y aprobado por el colegio
profesional que le corresponda.

Oficina
tcnica

Legalizar

Bien sea porque no existe un producto en el


mercado o porque no se puede mejorar el producto ya existente. Una vez detectada una
necesidad en los consumidores se pondrn
unos objetivos que nos marquen qu queremos conseguir.

Taller de
produccin

Proyectar

Se trata de la fabricacin fsica del producto.

Ejecutar

Mediante la recopilacin de los datos obtenidos se desarrolla el proyecto, organizndolo


en una serie de documentos bsicos que dan
respuestas a los objetivos planteados.

Presentar

Detectar si realmente va a interesar el proyecto a los consumidores, mediante un estudio de mercado (encuestas, formularios, test,
etc.)

42
-Pg.138-

Lo realiza

Organismos
oficiales

U.D. 8.- EL DESARROLLO TECNOLGICO

5. Completa el cuadro siguiente a partir de la pregunta anterior.


1.

Ordena las fases de un proyecto tcnico

2.

Indica a quin corresponde.

Cuestin 1

Cuestin 2

1 Estudiar

Oficina Tcnica

2 Investigar

Oficina Tcnica

3 Proyectar

Oficina Tcnica

4 Legalizar

Organismos Oficiales

5 Presentar

Organismos Oficiales

6 Ejecutar

Taller de Produccin

6. Relaciona los componentes que forman parte de un proyecto con los que se realiza en cada uno
de ellos.

Lo forman

Es

Pliego de condiciones

Presenta los clculos tcnicos que justifican tanto el modo como las formas
de ejecutar el proyecto

Memoria justificativa

Refleja los pasos que hay que seguir


en cada uno de los procesos de produccin.

Memoria descriptiva

Recoge los aspectos que inciden en la


ejecucin final.

Planos

Refleja la cuanta econmica que va a


suponer la realizacin del proyecto de
forma individual y global.

Presupuesto

Recoge toda la informacin grfica


(dibujos, figuras, diagramas...) para
poder interpretar el proyecto.

43
-Pg.139-

TECNOLOGA

7. En el siguiente esquema identifica las fases del motor de cuatro tiempos:

Fase de
Admisin

Fase de
compresin

Fase de
explosin

Fase de
escape

8. En relacin con la transformacin de energa trmica en mecnica, indica cules de las siguientes afirmaciones son falsas.
B. El proceso de generacin de energa qumica se identifica con el realizado por un motor o
turbina.
9. Completa la siguiente frase que est relacionada con el funcionamiento de la mquina de vapor.
El vapor entra en el cilindro y desplaza el pistn que transmite su movimiento a la manivela a
travs de la biela, haciendo girar el volante. En una segunda fase, se desplaza la vlvula corredera que invierte la trayectoria del pistn que sufre un desplazamiento en sentido opuesto.
10. En relacin con los turborreactores indica las afirmaciones que son ciertas:
A.

Son turbinas de combustin con ciertas peculiaridades.

B. Uno de los principios en los que se basa el funcionamiento de los motores a reaccin es la
compresin del aire.
C. En los turborreactores los gases se expanden en la tobera de escape produciendo el
impulso del motor por energa cintica.

44
-Pg.140-

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