COEFICIENTE DE ARRASTRE

1. OBJETIVO:
2.1.

GENERAL

Determinar el coeficiente de arrastre de tres diferentes modelos de carros a escala,

a travs de un tnel de agua, para analizar la diferencia existente de su valor terico
con lo obtenido experimentalmente
2.2.
-

ESPECFCOS
Observar el perfil de velocidades que se genera cuando un determinado
fluido pasa por el objeto (Carro a escala)

Determinar la fuerza de arrastre, la misma que se produce cuando el fluido

impacta con la seccin transversal del carro y anotar su valor.

Verificar si afecta o no la fuerza de arrastre al momento de

cambiar el

caudal, abriendo toda la vlvula, a la mitad y cuando se genera un caudal

mnimo.
2. METODOLOGA
Un flujo de agua pasa por un ducto rectangular, generado por una bomba
ubicada en un extremo del banco para calcular el coeficiente e arrastre de un
objeto.
El fluido impacta en la seccin transversal delantera del vehculo a escala, se
genera un perfil de velocidades de acuerdo a la geometra del carro, el
dinammetro recorre y arroja un valor, que ser la fuerza de arrastre generada
de la probeta.
3. EQUIPOS Y MATERIALES:
1. Agua
2. Dinammetro
3. Banco para medir coeficientes de arrastre

Fig1.- Banco para medir coeficientes de arrastre

4. MARCO TEORICO:
Coeficiente de Arrastre
Para el coeficiente de arrastre se puede utilizar muchos objetos pero para nuestra
practica hemos utilizado vehculos, los cuales en la prctica se somete a pruebas
aerodinmicas con aire, pero en este caso para la materia de Mecnica de fluidos,
trataremos de averiguar y compara si efectivamente los coeficiente de arrastre se
asemejan a los de una tabla que a continuacin presentaremos.
Aerodinmica
La aerodinmica es la parte de la mecnica de fluidos que se encarga de estudiar los
fenmenos que se originan cuando existe movimiento relativo entre un slido y el fluido
gaseoso que lo rodea, determinando las presiones y fuerzas que se van a generar.
La magnitud de las fuerzas aerodinmicas que se generan cuando un vehculo se
desplaza por la carretera, va a depender de las caractersticas del aire (viscosidad y
densidad) y del slido. El slido, en este caso un automvil, ha de considerarse su
forma, su rugosidad superficial, el rea de contacto con el agua y, sobre todo, la
velocidad relativa entre ste y el agua.

Fig.-21. Vehculo en contacto con el agua

A continuacin se presenta las referencias donde nosotros obtuvimos los coeficientes

de arrastre

Fig3.- Referencias de coeficiente de arrastre de slidos y vehculos

De esta tabla nosotros hemos escogido tres modelos que representan un coeficiente de
arrastre distinto entre el ms alto, uno muy bajo y uno que se mantiene bajo los
estndares de otros vehculos sin tomar la forma compleja de su geometra.
Presentamos sus caractersticas y coeficientes de arrastre:
Vehculo Citron Gs
Caractersticas del carro
Constructor: Citron
Aos de produccin: 1970-1981 (GS) / 1979-1986 (GSA)
Produccin total: 1.896.742 unidades (GS) / 576.757 unidades (GSA)
Modelo precedente: ninguno
Modelo siguiente: Citron BX
Clase: Berlina
Motores: 1015 a 1299 cm
Transmisin: Por traccin
Longitud: 4200 mm
Ancho: 1600 mm
Alto: 1350 mm
Peso: 900 a 950 kg
Plataforma comn: No existe

Fig4.- Citroen Gs Coeficiente arrastre 0,30

Fig4.1.- Principales dimensiones Citroen Gs

Alfa romeo 159

Caractersticas
Distribucin: 2 ACT accionado mediante correa dentada, taqus hidrulicos
Nmero de cilindros: 4 en lnea
Vlvulas por cilindro: 4
Cilindrada (cc): 1910
Potencia Mxima: 150 Cv / 4.000 r.p.m.
Dimetro de giro: 11,1 m
Largo (milmetros): 4.660 mm
Ancho (milmetros): 1.828 mm
Alto (milmetros): 1.417 mm
Distancia entre ejes (mm): 2.700 mm
Va delantera (mm): 1.593 mm
Va trasera (mm): 1.573 mm
Peso en orden de marcha: 1.490 kg
Peso mximo de remolque: 1.500 kg
Capacidad maletero: 405 litros
Depsito combustible (litros): 70 litros
Velocidad mxima (km/h): 212 km / h

Fig5.- Alfa Romeo 159 Coeficiente de arrastre 0,42

Fig5.1.- Principales Dimensiones Alfa Romeo 159

Fiat 128
Caractersticas
Comienzo Fabricacin: 1971
Trmino de Fabricacin: 1978
Origen: Italia
Denominacin Original: Fiat 128
Carrocera: Sedn autoportante
Puertas: 4
Motor: Fiat 4 128 A 038 / 128 A 1.038 (L)
Ciclo: 4 tiempos, rbol de levas a la cabeza, vlvulas a la cabeza
Ubicacin: Delantero transversal
Capacidad Combustible (litros): 38
Peso Vacio (Kg): 830
Largo (mm): 3.884
Ancho (mm): 1.590
Alto (mm): 1.420
Distancia entre Ejes (mm): 2.448

Fig6.- Fiat 128 Coeficiente de arrastre 0,48

Fig.5.1.- Principales Dimensiones Fiat 128

FORMULAS PARA CALCULAR EL COEFICIENTE DE ARRASTRE

Los cuerpos que estn sometidos a la accin de un flujo de fluido generalmente agua o
aire, es decir, flujos externos a travs de ellos, experimentan una fuerza de resistencia
a su paso, esta fuerza denominada fuerza de arrastre involucra un coeficiente Cd
(coeficiente de arrastre) en su ecuacin matemtica que a continuacin se presenta y
que est asociada con un modelo de superficie en particular.
C d=

2 Fd
v 2 A
Dnde:
Fd: Fuerza de arrastre
: Densidad del fluido
V: Velocidad del fluido
A: rea de referencia.

Nota:
La densidad del fluido lo tomamos a una temperatura ambiente alrededor de 15 oC, la
velocidad lo vamos a calcular en funcin del caudal, aqu hay que tomar una
consideracin, en la prctica probamos con 7, 6,5 y 4 l/s, despus comprobaremos si
efectivamente o no influye este factor.
5. PROCEDIMIENTO:
1. Primero verificamos que el banco no tenga ningn desperfecto antes de
realizar la practica

2. Desmontamos el dinammetro que anteriormente estuvo en uso y lo

cambiamos por uno con mayor sensibilidad, esto para obtener mejores
resultados en la practica
3. Cambiamos el objeto de practica por nuestros vehculos a escala colocando
la parte delantera del mismo en el sentido del gancho que estaba ubicado
para que impacte el agua en esa seccin
4. Encendemos el dispositivo regulando un caudal, primeramente en 7 l/s,
despus en 6 y as sucesivamente hasta llegar a un caudal menor de 4l/s
(el menor que nos pudo generar el dispositivo)
5. Tomamos los datos respectivos de la fuerza de arrastre, calculamos el

coeficiente y sacamos nuestras propias conclusiones

Clculos

rea Citron Gs=

rea del tanque=0,0079 m2
Vehculo Citron Gs
Denominacin
Simbologa
Unidades

Velocidad
fluido
m/s
m
0,886

Fuerza de
arrastre
Fd
N
3N

rea de
objeto
A
m2

Coeficient
e arrastre
cd

0,022

0,334

Fuerza de arrastre calculada con Q=7 / s

Q=V . A

0,00 7 m3 /s=V ((0,1)( 0,079) m2)

0,00 7 m 3 /s=V (0,0079 m 2)
V =0,886 m/ s

Cd=

2 Fd
2
.V A
rea aproximada del Citron Gs 0,022 m2

Cd=

2(3 N )
kg 0,88 m 2
1000 3 .
(0,022)
s
m

Cd=0,334

)(

Fuerza de arrastre calculada con Q=6,5 / s

Q=V . A
0,00 65 m3 /s=V (m 2)
V =m/ s

Cd=
Cd=

2 Fd
.V2 A

2 Fd
kg m 2
1000 3 .
()
s
m

)( )

Fuerza de arrastre calculada con Q=4 / s

Q=V . A
3

0,00 4 m / s=V (m )
V =m/ s

Cd=
Cd=

2 Fd
.V2 A

2 Fd
kg m 2
1000 3 .
()
s
m

)( )

Alfa romeo 159

Denominacin
Simbologa
Unidades

Velocidad
fluido
m/s
m
0,886

Fuerza de
arrastre
Fd
N

rea de
objeto
A
m2

Fuerza de arrastre calculada con Q=7 / s

Q=V . A
3

0,00 7 m /s=V (0,0079 m )

V =0,886 m/ s
Cd=

2 Fd
2
.V A

Coeficient
e arrastre
cd
0,48

Cd=

2(4,5 N )
kg 0,886 m 2
2
1000 3 .
(0,024 m )
s
m

)(

Cd=0,48
Fuerza de arrastre calculada con Q=6,5 / s
Q=V . A
0,00 65 m3 /s=V (m 2)
V =m/ s

Cd=
Cd=

2 Fd
2
.V A

2 Fd
kg m 2
1000 3 .
()
s
m

)( )

Fuerza de arrastre calculada con Q=4 / s

Q=V . A

0,00 4 m3 / s=V (m2)

V =m/ s

Cd=
Cd=

2 Fd
2
.V A

2 Fd
kg m 2
1000 3 .
()
s
m

)( )

Fiat 128
Denominacin
Simbologa
Unidades

Velocidad
fluido
m/s
m

Fuerza de
arrastre
Fd
N

Fuerza de arrastre calculada con Q=7 / s

Q=V . A

rea de
objeto
A
m2

Coeficient
e arrastre
cd

0,00 7 m 3 /s=V (0,0079 m 2)

V =0,886 m/ s

Cd=
Cd=

2 Fd
2
.V A

2(2 N )
kg 0,88 m 2
1000 3 .
(0,0084 m 2)
s
m

)(

Cd=0,53
Fuerza de arrastre calculada con Q=6,5 / s
Q=V . A

0,00 65 m3 /s=V (m2)

V =m/ s
Cd=
Cd=

2 Fd
.V2 A

2 Fd
kg m 2
1000 3 .
()
s
m

)( )

Fuerza de arrastre calculada con Q=4 / s

Q=V . A
0,00 4 m3 / s=V (m 2)
V =m/ s

Cd=
Cd=

2 Fd
2
.V A

2 Fd
kg m 2
1000 3 .
()
s
m

)( )

Observaciones

Una de las primeras observaciones de la prctica es la capacidad de caudal del

aparato ya que existe una vlvula a lado derecho del controlador, y que genera un
caudal mximo de 7 l/s cuando la capacidad en el tablero es de 10 l/s, al final se
comprueba que la fuerza de arrastre tanto con 6,5,4 l/s no varia en nada el valor para
dicha fuerza, pero si es muy conveniente trabajar al mximo de la capacidad del
cuadal.

Otra observacin y a nuestro criterio la ms importante de todas es que la referencia de

los

coeficientes

establecido

en

la

tabla

anterior

(Fig3)

estn

realizadas

experimentalmente con un flujo menos denso que el agua, el aire, por ende el nombre
aerodinmico para vehculos, pero llega a variar en nuestro entre el 0,01
Para el clculo de las reas de los modelos a escala de los carros, es recomendable
realizarlo por la complejidad en su forma en un software CAD, y proceder a calcular el
rea en dicho software como podra ser el AutoCad
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
CONCLUSIONES

Como conclusin podemos decir que hemos podido observar claramente el perfil
de velocidades que se genera cuando un determinado fluido pasa por cada uno

de los vehculos.
Tambin determinamos la fuerza de arrastre, la misma que se produce cuando el

fluido impacta con la seccin transversal del carro

Verificar si afecta o no la fuerza de arrastre al momento de cambiar el caudal,
abriendo toda la vlvula, a la mitad y cuando se genera un caudal mnimo.

RECOMENDACIONES

Antes de iniciar la experimentacin, se recomienda encerar el tnel, para evitar

errores en el caudal que puedan ocasionar errores en los clculos.

Se recomienda colocar de una forma correcta los modelos en el soporte para

que no afecte en los clculos.

Se recomienda verificar el correcto funcionamiento del dinammetro.

7. BIBLIOGRAFA:
Bibliografa
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16 de 01 de 2016.] http://www.diariomotor.com/coche/alfa-romeo-159/.
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[En lnea] 04 de 08 de 2014. [Citado el: 16 de 01 de 2016.]
http://www.technicalcourses.net/portal/es/blog/blog_entrada.php?entrada_id=89.

Miguel, Vazquez. 2013. La Escuderia. CITRON GS, MEJOR COCHE DEL AO DE

LA HISTORIA. [En lnea] 03 de 09 de 2013. [Citado el: 16 de 01 de 2016.]
http://www.escuderia.com/citroen-gs-mejor-coche-del-ano-de-la-historia/.
Ramn, Roca. 2010. 8000 vueltas. CITRON GS BIROTOR. [En lnea] 15 de 09 de
2010. [Citado el: 16 de 01 de 2016.] http://8000vueltas.com/2010/09/15/citroen-gsbirotor.
Scaniglia, Adrin. 2013. Test del ayer. Fiat 128 IAVA. [En lnea] 20 de 02 de 2013.
[Citado el: 16 de 01 de 2016.] http://www.testdelayer.com.ar/128iava.htm.