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Universidad Tcnica de Ambato

Facultad de Ingeniera Civil y Mecnica


Carrera de Ingeniera Civil

Tema:
Fisuras en las construcciones

Integrantes:
Fernando Aimacaa
Oscar Andachi
Marcos Campana

Ing. Jorge Amores

Periodo:
Abril2014 - Agosto2014

Ambato-Ecuador

ndice

Introduccin................................................................................................................... 3
Captulo 1...................................................................................................................... 5
1.1.

Tema de Investigacin.....................................................................................5

1.2.

Planteamiento del problema............................................................................5

1.2.1.

Contextualizacin.....................................................................................5

1.2.2.

Anlisis Crtico..........................................................................................7

1.2.3.

Prognosis.................................................................................................9

1.2.4.

Formulacin del problema........................................................................9

1.2.5.

Identificacin de variables........................................................................9

1.2.6.

Preguntas directrices................................................................................9

1.2.7.

Delimitacin del problema......................................................................10

1.3.

Justificacin...................................................................................................10

1.4.

Objetivos........................................................................................................11

1.4.1.

Objetivo General.....................................................................................11

1.4.2.

Objetivos especficos..............................................................................11

Captulo II.................................................................................................................... 12
2.1. Antecedentes Investigativos.............................................................................12
2.2. Fundamentacin filosfica....................................................................................12
2.1.2 Fisuras, consecuencias y tratamientos..................................................18
2.3. Fundamentacin Legal......................................................................................20
2.4. Categoras Fundamentales...............................................................................21
2.5. Hiptesis............................................................................................................ 21
2.6. Sealamiento de variables................................................................................22
Capitulo III.................................................................................................................. 22
3.1 MODALIDADES BSICAS DE LA INVESTIGACIN........................................22
3.2 Modalidad Bsica de la investigacin.................................................................22
3.2.1 Exploratorio..................................................................................................22
3.2.2 Descriptivos.................................................................................................22
3.3 NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN.................................................................22
3.4. Poblacin y muestra..........................................................................................23
3.7. Procesamiento y anlisis...................................................................................24
Capitulo IV.................................................................................................................. 34
Marco Administrativo................................................................................................34
2

4.1. Recursos........................................................................................................... 34
4.2. Cronograma......................................................................................................34
Bibliografa................................................................................................................. 35
4.4. Anexos.................................................................................................................. 36

Introduccin
Este estudio nace del problema al que estn expuestas miles de personas que viven
en los alrededores de las lneas frreas, y desafortunadamente tienen que
3

acostumbrarse al frecuente paso de los trenes, da y noche, empeorando su calidad de


vida.
Las secuelas provocadas por el paso de los trenes en las cercanas de las viviendas o
edificaciones, pueden llegar a ser muy nocivas para la salud, o provocar daos
estructurales en las edificaciones, si es que stas no se controlan a tiempo. El ruido es
el agente contaminante ms caracterstico, pero cuando se manifiesta adems a
travs de vibraciones estructurales, es mucho ms evidente y perjudicial, sobre todo
porque no todas las personas tienen el mismo grado de sensibilidad y adaptacin a
este molesto tipo de eventos.
Este estudio en particular, proporciona informacin para cuantificar los niveles de
inmisin de vibraciones en las edificaciones, respecto al tema de las vibraciones
generadas por el paso de trenes hacia la comunidad, de tal modo que un estudio con
estos alcances proporcionar informacin til y podra significar grandes beneficios
tanto a la comunidad expuesta por vibraciones como para las empresas de trenes, ya
que son stas las que deben tomar medidas pertinentes en sus polticas de mitigacin
de contaminacin.
Este estudio es el inicio de la investigacin que permitir hacer cumplir las exigencias
normadas internacionalmente, para cualquier tren que transite cerca de lugares que
necesiten algn tipo de resguardo frente a las vibraciones.

Captulo 1
El Problema
1.1.

Tema de Investigacin

Fisuras en las construcciones cercanas a las vas del tren en el sector


de la ciudadela Jardn Colonial.
1.2.

Planteamiento del problema

1.2.1. Contextualizacin
Las secuelas provocadas por el paso de los trenes en las cercanas de las
viviendas o edificaciones, pueden llegar a ser muy nocivas para la salud, o
provocar daos estructurales en las edificaciones, si es que stas no se controlan
a tiempo. El ruido es el agente contaminante ms caracterstico, pero cuando se
manifiesta adems a travs de vibraciones estructurales, es mucho ms evidente y
perjudicial, sobre todo porque no todas las personas tienen el mismo grado de
sensibilidad y adaptacin a este molesto tipo de eventos. Hay varios tipos de
actividades que se efectan en las proximidades de las lneas frreas, en las
cuales se requiere cierto grado de tranquilidad que no se est resguardando, como
por ejemplo, en hospitales, escuelas, iglesias o simplemente en una casa donde
las personas requieran dormir.
1.2.1.1.

Macro Contextualizacin.

Segn los estudios realizados en la universidad Javeriana de Bogot dice lo siguiente:


Debido al desarrollo de Bogot (ciudad principal de Colombia) y a su incremento de
poblacin, se han construido en la ltima dcada sistemas de transporte. A pesar de
que estos sistemas incrementan el bienestar de los ciudadanos, el trfico vehicular
podra generar problemas de vibraciones. Estas vibraciones afectaran negativamente
a las personas y a las edificaciones cercanas. Estos efectos pueden ser importantes si
se presentan altos niveles de amplitud de las vibraciones. Estas vibraciones,
dependen, entre otros aspectos, de las caractersticas mecnicas de los suelos.
Teniendo en cuenta los planes futuros de construccin de sistemas.
El proceso de fisura miento arriba descrito resulta muy peligroso puesto que impide el
trabajo integrado de los muros, quedando los elementos estructurales sueltos, sin
arriostra miento, permitiendo un trabajo aislado de cada uno de ellos, por lo que al
continuar el movimiento ssmico, stos tienden a su colapso total o parcial.
Usualmente las casas de adobe existentes no cuentan la denominada viga solera, la
misma que permite integrar los muros para su trabajo de conjunto y limitar el
crecimiento de las potenciales grietas.
La tcnica de reforzamiento desarrollada proviene de numerosos ensayos de
simulacin ssmica llevados a cabo sobre modelos fsicos probados con distintas
alternativas como soga, tablas, mallas de gallinero, malla electro soldada, etc. y
permite retardar el colapso de las viviendas de adobe existentes en la regin andina,
de modo que los ocupantes tengan suficiente tiempo para evacuar y ocupar lugares
ms seguros durante la ocurrencia de un sismo.
5

1.2.1.2.

Meso Contextualizacin

A nivel del pas tambin se presentan varios casos en los cuales existen fisuras en las
construcciones producidas por diversas causas. En el presente documento nos cita lo
siguiente: En diversos terremotos ocurridos en el Ecuador as como en la regin
andina, se ha observado que en general las estructuras con sistemas constructivos
tradicionales, entre ellas las de adobe, presentan un pobre comportamiento ssmico,
llegando incluso al colapso en forma muy rpida, aun frente a sismos moderados.
Fisuras en el centro y las uniones de las paredes o muros portantes, debido a la
accin de fuerzas ssmicas actuando en forma perpendicular al plano de la pared, las
mismas que generan tracciones por flexin en el centro y tienden a empujar los muros
separndolos en las uniones.
A causa de las mismas fuerzas ssmicas actuando en forma perpendicular al muro,
suelen aparecer fisuras en el tringulo superior que conforma el tmpano, utilizado
para formar los techos a dos aguas, donde la viga de la cumbrera produce empujes
importantes sobre la pared, provocando usualmente su desplome o grandes boquetes.
Las fuerzas laterales actuando en el mismo plano de la pared producen esfuerzos
cortantes que generan tensin diagonal, provocando fisura miento. En los sitios donde
existen aberturas, por la presencia de puertas y ventanas, las fisuras se inician a 45
desde las esquinas y se propagan en forma curva hacia arriba. Cuando las fuerzas
ssmicas son mayores, aparecen las grietas a 45 en ambas direcciones, dejando la
bien conocida "X" o marca del sismo.
1.2.1.3.

Micro Contextualizacin

Hoy en da, las vibraciones producidas por los trenes que pasan cerca de edificaciones
en zonas pobladas, son un problema frecuente. Este tipo de contaminante no est
legalmente regulado en Ecuador. En cambio en otros pases como Estados Unidos,
Espaa, entre otros, es fuertemente regulada. La Comisin Nacional del Medio
Ambiente (CONAMA), pretende elaborar en un futuro cercano, una normativa
relacionada con el control de la contaminacin acstica en el rea de las vibraciones
que regule los niveles mximos permisibles, diferenciando zona, fuente, horario, etc.
Este estudio en particular, proporciona informacin para cuantificar los niveles de
inmisin de vibraciones en las edificaciones, respecto al tema de las vibraciones
generadas por el paso de trenes hacia la comunidad, de tal modo que un estudio con
estos alcances proporcionar informacin til y podra significar grandes beneficios
tanto a la comunidad expuesta por vibraciones como para las empresas de trenes, ya
que son stas las que deben tomar medidas pertinentes en sus polticas de mitigacin
de contaminacin.

1.2.2. Anlisis Crtico


rbol de problemas

rbol de objetivos

1.2.3.

Prognosis

Las vibraciones causadas por el paso de la lnea frrea pueden generar daos en
las edificaciones cercanas y problemas o molestias a las personas. Estos efectos
pueden ser importantes en funcin del nivel de amplitud de las vibraciones, la cual
depende, entre otros aspectos, de las caractersticas de los suelos. De acuerdo
con el paso de la lnea frrea genera ondas superficiales que se propagan hasta
distancias relativamente cortas y en ocasiones sacuden las construcciones
aledaas a la va. El impacto producido por el tren depende de su peso y de la
velocidad con que se desplazan. La carga de impacto genera ondas superficiales
de diferente frecuencia. As mismo, la condicin local conformada por el pavimento
y el suelo confieren particularidades al impacto.

1.2.4. Formulacin del problema


Cmo rellenar las fisuras en las paredes producidas por las vibraciones al
paso del tren, de las casas cercanas a las rieles en la ciudadela jardn colonial
ciudad de Ambato, para disminuir los derrumbes en las mismas, en el periodo
Abril-Septiembre 2014?

1.2.5. Identificacin de variables.

Variable Dependiente
Fisuras en las construcciones

Variable Independiente
Las vibraciones producidas al paso del tren.

1.2.6. Preguntas directrices

Existen excesivas fisuras en las paredes de las casas del sector?

Son las vibraciones producidas al paso del tren las causantes de las
fisuras?

Originan las fisuras algn otro tipo de inconvenientes?

Se han desarrollado anteriormente proyectos para solucionar este


problema?

1.2.7. Delimitacin del problema


1.2.7.1.

Delimitacin espacial

El proyecto en mencin se ha desarrollado en su

totalidad en el sector

de La
Ciudadela Jardn Colonial en la ciudad de Ambato. Para esto se ha anexado
imgenes
que permiten una mejor percepcin del sector.
1.2.7.2.

Delimitacin temporal
El proyecto se llevara a cabo en el periodo acadmico 07 de Abril al 30 de
Agosto de 2014.

1.2.7.3.

Delimitacin poblacional
La poblacin se ha delimitado tan solo a los habitantes del sector que
tienen sus viviendas cercanas a las rieles del tren. Un aproximado entre
100 y 200 personas.

1.3.

Justificacin
El proyecto surge de la necesidad de los moradores de la ciudadela jardn
colonial en la ciudad de Ambato, de mejorar sus condiciones de vida con
respecto a lo que ha estado ocurriendo hace unos aos cuando se dio la
rehabilitacin del tren, las vibraciones han afectado en mayor proporcin a las
edificaciones, construcciones, cerramientos etc. ubicados cerca de las rieles
del tren.
Cuando en el ao 1998 el ferrocarril dejo de transitar se pens que este jams
volvera a circular es por esto que en este lapso de tiempo muchas viviendas
se acentuaron a una distancia relativamente cercana a las rieles del tren, pero
en 2007 el presidente Rafael Correa tom como decisin estratgica la
rehabilitacin del ferrocarril ecuatoriano, con el objetivo de recuperar el
patrimonio cultural e histrico del pas, y con la estrategia de orientar los
servicios ferroviarios hacia el turismo, como parte del cambio de la matriz
productiva del pas.
El estudio presenta tres preocupaciones importantes frente a las vibraciones
producidas por el trfico sobre edificios aledaos, que son:
a. Las estructuras pueden sufrir afectacin estructural.
b. Afectacin a los habitantes de dichas construcciones.
c. Afectacin sobre la operacin normal de equipos sensibles a vibraciones.

1.4.

Objetivos

10

1.4.1. Objetivo General

Diagnosticar la relacin existente entre las vibraciones producidas por el


paso del tren y la presencia de derrumbes en las construcciones del
sector.

1.4.2. Objetivos especficos

Identificar cuan perjudiciales son las vibraciones producidas por el paso


del tren para las construcciones ubicadas cerca de las rieles.
Determinar la magnitud y dimensin de los derrumbes en las
construcciones del sector.
Proponer un sistema de relleno de las fisuras en las paredes, para as
disminuir los posibles derrumbes en la ciudadela.

Captulo II
Marco Terico
11

2.1. Antecedentes Investigativos


Que son las vibraciones?
En su forma ms sencilla, una vibracin se puede considerar como la oscilacin o el
movimiento repetitivo de un objeto alrededor de una posicin de equilibrio. La posicin
de equilibrio es la a la que llegar cuando la fuerza que acta sobre l sea cero. Este
tipo de vibracin se llama vibracin de cuerpo entero, lo que quiere decir que todas las
partes del cuerpo se mueven juntas en la misma direccin en cualquier momento.
El movimiento vibratorio de un cuerpo entero se puede describir completamente como
una combinacin de movimientos individuales de 6 tipos diferentes. Esos son
traslaciones en las tres direcciones ortogonales x, y, y z, y rotaciones alrededor de los
ejes x, y, y z. Cualquier movimiento complejo que el cuerpo pueda presentar se puede
descomponer en una combinacin de esos seis movimientos. De un tal cuerpo se dice
que posee seis grados de libertad. Por ejemplo un barco se puede mover desde
adelante hacia atrs (ondular) desde abajo hacia arriba y de babord hacia tribord.
Tambin puede rodar en el sentido de la longitud (rodar), girar alrededor del eje
vertical, (colear) y girar alrededor del eje babor-tibor (arfar)
La vibracin de un objeto es causada por una fuerza de excitacin. Esta fuerza se
puede aplicar externamente al objeto o puede tener su origen a dentro del objeto. Ms
adelante veremos que la proporcin (frecuencia) y la magnitud de la vibracin de un
objeto dado, estn completamente determinados por la fuerza de excitacin, su
direccin y frecuencia. Esa es la razn porque un anlisis de vibracin puede
determinar las fuerzas de excitacin actuando en una mquina. Esas fuerzas
dependen del estado de la mquina, y el conocimiento de sus caractersticas e
interacciones permite de diagnosticar un problema de la mquina.

2.2. Fundamentacin filosfica.


En qu consisten las vibraciones?
Se considera vibracin todo movimiento oscilatorio de un cuerpo slido respecto a una
posicin de referencia.
Las vibraciones se caracterizan por su frecuencia y por su amplitud; la frecuencia es el
nmero de veces por segundo que se realiza el ciclo completo de oscilacin y se mide
en Hercios (Hz) o ciclos por segundo. Para efectos de su anlisis se descompone el
espectro de frecuencia de 1 a 1500 Hz, en tercios de banda de octava. La amplitud se
puede medir en: aceleracin m/s2, en velocidad m/s y en desplazamiento m, que
indican la intensidad de la vibracin.

El problema de la generacin de vibraciones transmitidas por el paso de trenes hacia


la comunidad, se puede desglosar en tres regiones. stas son la fuente, el camino de
propagacin y el receptor. Comprendiendo la influencia que tienen estas tres regiones
12

en el problema de las vibraciones, ser ms fcil proponer soluciones. En la figura 2.1


se puede ver una representacin de esta cadena.

Figura 2.1 Fuente, camino y receptor de vibraciones.


Fuente de Vibracin
La fuente generadora de vibraciones como tal, se forma al existir una interaccin entre
el tren en movimiento con el riel que est en el suelo. En general, el tren como
generador de vibraciones se puede representar por los elementos del boguie
mencionados en la figura 2.2 ms el chasis del vagn que va instalado generalmente
sobre al menos dos boguis. As, el peso del tren se transfiere a los rieles a travs del
as ruedas que provocan fuerzas de contacto vertical y horizontal.

La superestructura de la va frrea est formada por todos los elementos y materiales


que se colocan sobre la plataforma para establecer el camino de rodado ferroviario.
Est formada por elementos bsicos como rieles, durmientes, balasto y elementos de
sujecin.

Figura 2.4 Elementos bsicos de la Va de Ferroviaria.


Haciendo una analoga, la superestructura tambin se puede representar por un
sistema masa-resorte-amortiguador, que detalladamente est conformada por el riel, la
silla soporte, durmientes, balasto, terrapln y el suelo.

13

Figura 2.5- Modelo de una va ferroviaria.

Camino de propagacin de Vibraciones


Luego de las vibraciones generadas por el tren en las vas frreas, stas se propagada
travs del medio, y su atenuacin se puede calcular con la ecuacin 1, que caracteriza
la propagacin de ondas en un semi-espacio elstico lineal donde v es las velocidad
de partcula, v o es la velocidad de la fuente, n es el coeficiente de atenuacin
geomtrica que depende del tipo de onda generada por la fuente y que es el
coeficiente de atenuacin del material que se debe a la friccin y cohesin entre las
partculas del terreno porque el suelo no es perfectamente elstico.
Receptor de vibraciones
Las vibraciones, luego de ser generadas en las vas ferroviarias y propagadas a travs
del medio, son recibidas por las fundaciones o cimientos de las edificaciones ms
cercanas, generando mltiples efectos como la percepcin o molestia en los humanos,
interrupcin en equipos sensibles a las vibraciones o el dao estructural o esttico
deconstrucciones. Para cada uno de estos problemas hay ms de una norma
relacionada como se muestra en la tabla2.3.

Tabla 2.3 Normas de vibraciones


Para el Anlisis de los niveles de vibracin relacionados con la velocidad de los trenes,
se muestra el caso para el Receptor 2, en que se midieron los niveles de vibracin al
interior y exterior del receptor, para distintas velocidades de trenes circulando en una
misma direccin. En la figura 4.1 se observa un comportamiento creciente del nivel de
14

vibracin a medida que aumenta la velocidad aumentando en ms de 2VdB a medida


que aumenta la velocidad, y ms de 4 VdB al triplicarla.

Para el anlisis de los niveles de vibracin relacionados con el peso de los trenes, se
muestra el caso para el Receptor 1, en que se midieron los niveles de vibracin al
interior y exterior del receptor, para trenes de carga y de pasajeros a una velocidad
muy similar. En la figura 4.2 se observa que el tren de carga posee una mayor
densidad de energa en bajas frecuencias que los trenes de pasajeros, aumentando
hasta en 10 VdB el nivel de vibracin al interior de la edificacin.

Tipos de vibraciones:
Vibracin simple:
La base principal de las seales de vibracin en el dominio del tiempo son las ondas
sinusoidales. Estas son las ms simples y son la representacin de las oscilaciones
puras. Una oscilacin pura puede representarse fsicamente con el siguiente
experimento: imagnese una masa suspendida de un muelle como el de la Figura 7. Si
esta masa es soltada desde una distancia A, en condiciones ideales, se efectuar un
movimiento armnico simple que tendr una amplitud A. Ahora a la masa vibrante le
aadimos un lpiz, y una hoja de papel en su parte posterior, de manera que pueda
marcar su posicin. Si desplazamos el papel con velocidad constante hacia el lado
izquierdo se dibujar una onda como la representada A continuacin se describen los
parmetros que definen este tipo de vibracin.

Figura 7: Masa suspendida en un muelle.

Figura 8: Movimiento armnico simple.

Frecuencia
El tiempo que tarda la masa en ir y volver al punto A siempre es constante. Este
tiempo recibe el nombre de perodo de oscilacin (medido generalmente en segundos
o milisegundos) y significa que el muelle complet un ciclo. El recproco del perodo es
la frecuencia (es decir F=1/P) la cual generalmente es dada en Hz (ciclos por
segundo) o CPM (ciclos por minuto).
Amplitud
15

La amplitud desde el punto de vista de las vibraciones es cuanta cantidad de


movimiento puede tener una masa desde una posicin neutral (marcada como 0 en
la Figura 7). Es la intensidad de la vibracin, y es indicativa de la severidad de la
misma.
Existen diversas formas de medir la amplitud de una onda como se puede ver
Podemos decir que el movimiento tiene una amplitud de pico (p) de A mm, ya que
sabemos que como la curva es simtrica tambin existe un movimiento de amplitud -A
mm en la direccin opuesta. Tambin podemos decir que la curva tiene un valor de
desplazamiento pico a pico (p-p) de 2A, correspondiente a mm hacia arriba y A mm
hacia abajo.
Prevencin
Lgicamente que la mejor manera de prevenir los riesgos es eliminando las
vibraciones en la fuente de las mismas. Como a veces eso no es posible, se debe
tratar de que no lleguen al individuo que trabaja, con distintos elementos de
amortiguacin. En cada caso en particular es el Ingeniero o el Mdico Laboral quienes
deben aconsejar las medidas a tomar para mejorar las condiciones de trabajo.
Son muchas las maneras en que los empleadores y trabajadores pueden procurar
reducir la exposicin de estos ltimos a las vibraciones, tales como:
La prevencin temprana a travs del control de las exposiciones y la rpida
notificacin de los signos y sntomas iniciales de exposicin a la vibracin pueden
reducir de modo drstico los efectos crnicos en la salud.
Los niveles de vibracin en el cuerpo entero se pueden reducir frecuentemente por
medio del aislamiento contra las vibraciones y de la instalacin de sistemas de
suspensin entre el operador y la superficie que vibra.

Para prevenir este problema, existen dos alternativas:


Emplear morteros con un porcentaje de retencin de agua superior al 90%.
El soporte debe humedecerse suficientemente para evitar la deshidratacin del
mortero.
Cuando una base posee baja succin es conveniente aplicar previo al revestimiento,
una capa de imprimacin consistente en una base de lechada o un mortero con
aditivos de resinas sintticas; sta capa permite una mejor adherencia del mortero de
revestimiento.
En muros de fbrica de ladrillo de edificios antiguos, recubiertos con revoco, aparecen
desprendimientos y abombamientos por ascensin de la humedad proveniente del
terreno (por capilaridad). El agua que disuelve sales solubles del suelo en el muro o en
los cimientos, va ascendiendo hacia el exterior donde la pintura, por ser impermeable,
frena su avance. As, se forman las eflorescencias producidas por las sales,
instalndose entre el revoco y la capa de pintura, o entre la fbrica (soporte) y el
revoco, produciendo desprendimientos del revestimiento.
Levantamiento de Losas
16

El levantamiento de losas no es un fenmeno muy comn y tiene lugar en las juntas o


fisuras de un pavimento de hormign cuando estn sometidos a altas temperaturas,
infiltracin de material incompresible entro de las juntas y fisuras, lo cual va reduciendo
paulatinamente, a lo largo de varios aos la capacidad de las losas de expandirse,
tambin influye, aunque en menor medida la presencia de ridos reactivos que
produzcan expansin en el hormign. Debido a estas causas se desarrollan grandes
presiones en el hormign, las que se liberan mediante la rotura o levantamiento de los
bordes de la losa hacia arriba en correspondencia con la junta o fisura.
Nuestra casa se deteriora y aparecen grietas. Los motivos por los que pueden
aparecer son muy diversos; el paso del tiempo, un mal mantenimiento, un uso
inapropiado, etc. En ocasiones es inevitable que salgan; una mala edificacin resiente
la estabilidad de las paredes, o su propia ubicacin es causa de su deterioro; los
muros exteriores, por ejemplo, sufren ms los golpes y la humedad. En el mercado
existen muchos productos que nos ayudan a reparar estas pequeas fisuras. Conoce
los trucos y los materiales necesarios para restaurar t mismo las paredes de tu hogar.
Antes de reparar las grietas tenemos que tener en cuenta la superficie sobre la que se
han producido, la profundidad de la fisura y dnde se localiza la pared. De estos
factores, depender el material que utilicemos y el tratamiento que llevemos a cabo en
la reparacin.

2.3. Fundamentacin Legal

Problema Social

Estructuras

2.4. Categoras Fundamentales


Construcciones en mal
estado

Malestar colectivo

17

Fisuras en las
construcciones

Vibraciones

V.I

V.D

2.5. Hiptesis
La circulacin de vehculos pesados y el tren ha provocado daos estructurales en las
viviendas de los moradores que habitan en las cercanas de la va y los rieles del tren
en ciudadela Jardn Colonial de la ciudad de Ambato Provincia Tungurahua.
2.6. Sealamiento de variables
Variable dependiente
Danos estructurales en las viviendas de los moradores que habitan en las
cercanas de la va y los rieles del tren.
Variable Independiente
Circulacin de vehculos pesados y el tren en el sector afectado.

Capitulo III

18

3.1 MODALIDADES BSICAS DE LA INVESTIGACIN.


Enfoque:
Este presente estudio tiene un enfoque cuantitativo y cualitativo fundamentado
en datos de la encuesta realizada a los habitantes de la ciudadela jardn
colonial ciudad de Ambato, provincia de Tungurahua.
3.2 Modalidad Bsica de la investigacin
Para realizar este estudio se utiliz la investigacin bibliogrfica y de campo.
Mediante la investigacin bibliogrfica se obtendr informacin de libros, tesis e
internet relacionado con nuestro tema de investigacin que sirve como
respaldo cientfico y tcnico para la elaboracin de esta investigacin.
Se aplic una investigacin de campo ya que es una forma directa de
recolectar informacin en el sitio, ya que esta modalidad se caracteriza por ser
en forma directa con la realidad y obtener informacin en el sitio del proyecto.
3.2.1 Exploratorio
La presente investigacin es de tipo exploratorio puesto que analizamos la
situacin de fisuras en el sector, con observacin e inspeccin del lugar para
determinar una posible solucin al problema de fisuras en las paredes.
3.2.2 Descriptivos.
El nivel de tipo descriptivo lo aplicamos a obtener la presentacin del sector
con todos los detalles necesarios que ayude a reflejar la realidad y la solucin a
los problemas de fisuras en las paredes

3.3 NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN


Los niveles de investigacin que se utiliz en este proyecto son de tipo
exploratorio descriptivo.
3.4. Poblacin y muestra
Para nuestra investigacin se realiz una encuesta en la ciudadela Jardn Colonial
ubicada en la ciudad de Ambato la cual tiene 134 habitantes y para realizar la
muestra se sac una muestra de 100 personas en la siguiente frmula:

n=

N
E ( N1 ) +1
2

Dnde:

19

n = muestra

N = Poblacin o universo

E = Error = 0.05

n=

134
0.05 ( 1341 )+ 1
2

n=100

Capitulo IV
Marco Administrativo
4.1. Recursos
Para el presente proyecto tuvimos la colaboracin de:
Los integrantes de este grupo: Oscar Andachi, Fernando Aimacana y Marcos
Campana
Tutor: Ing. Jorge Amores

20

4.2. Cronograma

Bibliografa
Dr. Hernndez R. Dr., Fernndez C., Dra., Baptista M.( 2010). METODOLOGA DE LA
INVESTIGACIN. Quinta Edicin. Mc GrawHill. Mexico Df

Espinoza Aprez Galo Fernando. (2014)manual de fiscalizacin de la


urbanizacin y edificaciones para un eficiente control de obras (tesis doctoral
indita). Carrera ing. civil. Universidad tcnica de Ambato.
Herrera Uribe N.P.(2014)estudio del pavimento de las va del barrio salacalle
perteneciente a la parroquia de saquisil provincia de Cotopaxi y su incidencia
21

en la calidad vida (tesis doctoral indita). Carrera ing. civil. Universidad tcnica
de Ambato.

Recuperado el 16-07-2014 a las 10:00 am de:


http://bloquemetodologicodelainvestigacionudo2010.wordpress.com/tecnicas-einstrumentos-de-recoleccion-de-datos/
Recuperado el 5-07-2014 a las 10:00 am de:

http://www2.facso.uchile.cl/publicaciones/moebio/15/pajaro.htm
Recuperado el 16-05-2014 a las 10:00 am de:

http://www.monografias.com/trabajos15/hipotesis/hipotesis.shtml#ixzz37VB2A
NNY
http://tesisdeinvestig.blogspot.com/2012/11/de-donde-surgen-las-hipotesissegun.html

4.4. Anexos
Imagen 1.
Vista amplificada del sector.

22

Imagen 2
Vista amplificada del sector.

Imagen 3
Vista de sector

23

Imagen 4
Vista del sector en el cual se desarrollara el proyecto.

Imagen 5
Vista del sector en el cual se desarrollara el proyecto.
24

Captulo V

25

Anlisis e Interpretacin de datos

Cuadro 1
Conocimiento de los efectos de las
vibraciones producidas por el tren

Si
No
Total

60
40
100

No
Cuadro
S
i
1. Conocimiento de los efectos de las vibraciones producidas
por el tren

40%

Grafica 1. Conocimiento de los efectos de las vibraciones producidas por el tren

De 100 personas encuestadas, que representan el 100%, 60 que son el 60% dicen que si
conocen los efectos de las vibraciones del tren sobre las construcciones y un 40% desconocen
del tema.

Cuadro 2
26

Conocimiento de la apariencia de las fisuras


en las construcciones por causa del tren

Si
No
Total

80
20
100

Cuadro 1. Conocimiento de la apariencia de las fisuras en las


construcciones por causa del tren
Si
No

20%

Grafica 2. Conocimiento de las fisuras en las construcciones por causa del tren

De 100 personas encuestadas, que representan el 100%, el 80 que son el 80% respondieron
que si conocan que las vibraciones del tren producen fisuras en las construcciones y un 20%
desconocen del tema.

Cuadro 3
27

Datos sobre el origen de las fisuras en


las construcciones por la calidad del
suelo
Si
No
Total

30
70
100

Grafica 3
Cuadro 1. Datos sobre
el origen de las fisuras
en las construcciones
por la calidad del suelo
Si
No
70%

Grafica 3. Datos sobre el origen de las fisuras en las construcciones por la calidad del

suelo

De 100 personas encuestadas, que representan el 100%, el 30 que son el 30% respondieron
que si conocan que la calidad del suelo influye para que se originen fisuras en las
construcciones y un 70% desconocen del tema.

Cuadro 4
28

Conocimiento de los problemas ms frecuentes en su vivienda


Fisuras
90%
90
Derrumbes
0%
0
Nada
10%
10
Total
100%
100

Pregunta 4

Fisuras

Derrumbes

Nada

Grfica 4: Conocimiento de los problemas ms frecuentes en su vivienda


De 100 personas encuestadas que representan el 100%, 90 que son el 90%
Dicen que su problema ms frecuente son las fisuras y 10 personas que son el
10% dicen que no tienen problemas frecuentes en sus viviendas.

Cuadro 5
29

Consideracin de que las fisuras en las construcciones son provocadas por el excesivo
paso del tren
Bajo
25%
25
Medio
50%
50
Alto
25%
25
Total
100%
100

Pregunta 5

Bajo

Medio

Alto

25%

50%

Grfica 5: Consideracin de que las fisuras en las construcciones son provocadas por
el excesivo paso del tren

De 100 personas encuestadas que representan el 100%, 25 que son el 25%dicen que
el excesivo paso tren tiene un nivel bajo de incidencia para provocar fisuras en las
construcciones, 50 personas que son el 50 % dicen que el excesivo paso tren tiene
un nivel medio de incidencia para provocar fisuras en las construcciones
y 25
personas que son el 25 % dicen que el excesivo paso tren tiene un nivel alto de
incidencia para provocar fisuras en las construcciones

Cuadro 6
Conocimiento de estudios preconstruccionales de viviendas en su barrio
30

SI
NO
TOTAL

35%
65%
100%

35
65
100

Pregunta 6

Si

No

65%

Grfica 6: Conocimiento de estudios preconstruccionales de viviendas en su barrio


De 100 personas encuestadas que representan el 100%, 35 personas que representan
el 35% si conocen acerca de estudios de pre construccin realizados en las viviendas
de su barrio y 65 personas que representan el 65% no conocen acerca de estudios de
pre construccin realizados en las viviendas de su barrio.

31

Cuadro 7
Si ya no circulara ms el tren, se evitara la aparicin de fisuras en las
construcciones
# Personas
Porcentaje
Poco
35
35%
Medio
60
60%
Nada
5
5%
Total
100
100%

Poco

Medio

Nada

5%
35%

60%

Grafica 7.- Si ya no circulara ms el tren, se evitara la aparicin de fisuras en las


construcciones
De 100 personas encuestadas que representan el 100%, 60 personas que
representan el 60%, consideran que la mejor solucin para este problema sera que
exista poco paso del tren con lo cual se reducira la aparicin de fisuras en las
construcciones.35 personas que representan el 35%, estn de acuerdo en que el
paso del tren en un nivel medio, reducira un poco la aparicin de fisuras en las
construcciones.

32

Cuadro 8
El uso de ciertos materiales pueden evitar la aparicin de fisuras en las
construcciones
# Personas
Porcentaje
Arena Lavada
30
30%
Arena Blanca
10
10%
Arena Negra
60
60%
Total
100
100%
Fuente: Los investigadores

Necesario

Innecesario

30%

70%

Grafica 8.- El uso de ciertos materiales puede evitar la aparicin de fisuras en las
construcciones
Fuente: Los investigadores

De 100 personas encuestadas que representan el 100% , 30 personas que


representan el 60%, consideran que la Arena Lavada es buena al momento de
enlucir las paredes , y ayuda para evitar posteriores fisuras en las construcciones .
10 personas que representan el 10%, consideran que la Arena Blanca es buena al
momento de enlucir las paredes, y ayuda para evitar posteriores fisuras en las
construcciones.
60 personas que representan el 60%, consideran que la Arena Negra es buena al
momento de enlucir las paredes, y ayuda para evitar posteriores fisuras en las
construcciones.

33

Cuadro 9
Es necesario el uso de impermeabilizantes al momento de
construir.
Necesario
Innecesario
Total

# Personas
70
30
100

Necesario

Porcentaje
70%
30%
100%

Innecesario

30%

70%

Grafica 9.- Es necesario el uso de impermeabilizantes al momento de construir.


Fuente: Los investigadores

De 100 personas encuestadas que representan el 100%, 70 personas que


representan el 70%, consideran que es necesario el uso de impermeabilizantes al
momento de construir. Y evitar posteriores fisuras en las construcciones. 30 personas
que representan el 30%, consideran que es innecesario el uso de impermeabilizantes
al momento de construir.

34

Cuadro 10

Cul cree Ud. que sera la solucin para evitar la


formacin de fisuras en las construcciones.
# de
Porcentaj
personas
e
Inhabilitar la lnea
frrea
60

60%

Crear vas alternas.

40

40%

100

100%

Total

Fuente: Los investigadores


Inhabilitar la linea ferrea

Crear vias alternas.

40%
60%

Grafica 10.- Cul cree Ud. que sera la solucin para evitar la formacin de fisuras
en las construcciones.
Fuente los investigadores
De 100 personas encuestadas que representan el
100%, 60 personas que
representan el 60% del total manifestaron su deseo de inhabilitar las vas del tren y 40
personas las cuales representan el 40% supieron manifestar que sera mejor crear
vas alternas.

35

Captulo VI
Conclusiones y recomendaciones
6.1.

Conclusiones

Se puede concluir de esta manera que las fisuras en las paredes es algo muy
comn en la vida de muchos de nosotros y como tal debemos mantenernos alertas
al aparecimiento de las mismas para poder dar una solucin pronta y eficiente de
esta manera se evitara cualquier tipo de problemas serios.
Las amplitudes de vibracin de las frecuencias predominantes dependen de varios
factores como el peso, velocidad y sistema de suspensin de los trenes, estado de
los componentes de la lnea frrea, tipo de suelo y estratificacin, humedad y
temperatura, distancia a la va frrea, masa y tipo de edificacin. Los efectos de
estos factores son independientes y su relacin es muy compleja
El tren produce vibraciones debido a las fuerzas dinmicas que existen entre las
ruedas y los rieles, trasmitindose a travs del suelo hacia las edificaciones
cercanas donde predominan las frecuencias que coinciden con algunas
frecuencias naturales de las estructuras de la edificacin o sus componentes,
produciendo resonancias que amplifican la vibracin en el interior de stas
edificaciones.
Con los anlisis realizados se confirman las hiptesis de que la velocidad y pesos
de los trenes contribuyen notoriamente al aumento de los niveles de vibracin al
paso de los trenes en los alrededores de las vas frreas.
6.2.

Recomendaciones

Se recomienda tomar datos de la poblacin en cual se enfocara la investigacin de


una fuente segura y casi 100% fiable ya que depende en gran medida de esto la
viabilidad de la alternativa, tambin ubicar la zona es muy importante ya que se
necesita tener datos anuales y el promedio del trnsito del tren lo cual vara mucho
segn la zona.
El tomar como mayor referencia a personas cabezas de hogar para las encuesta
sera muy adecuado, ya que ellos estn al tanto de lo que sucede en su caza y
tienen en su disposicin una mayor cantidad de datos que servir para la posterior
investigacin y muestreo de datos.
Para la aplicacin de la propuesta se recomienda cerciorarse que la pasta ah ser
aplicada se completamente inofensiva a la salud de las personas, tambin se debe
tomar en cuenta al momento de aplicar la solucin para despus de un
determinado tiempo observar el desarrollo de la misma.
36

Propuesta
Descripcin de la propuesta
Impermeabilizante ecolgico
Nueva tecnologa en impermeabilizantes fabricado a base del recicle de llantas, su
elasticidad permite soportar los movimientos estructurales de contraccin y expansin
normales de todas las construcciones. Posee excelente resistencia al intemperismo
(cambios bruscos de temperatura, choque trmico, lluvia, ambientes salinos, etc.).
Est formulado con base agua, no contiene plomo, solventes txicos, ni materiales
contaminantes. Por cada cubeta se contribuye al reciclaje de una llanta, ayudando a
reducir el desgaste de la capa de ozono y calentamiento global. Durabilidad: hasta por
10 aos.
La vida til estimada de los impermeabilizantes vara de acuerdo con el producto. Los
hay con una duracin de tres hasta 20 aos, su permanencia depende de la dureza,
textura y desgaste de la superficie, de la frecuencia de empleo y tipo de corrosivos al
cual se est expuesto en donde se aplica.
Al momento de elegir un mtodo para impermeabilizar y sellar se recomienda
considerar: la durabilidad, proteccin, adherencia, resistencia en reas contenedoras
de agua y a la exposicin de los rayos UV e intemperie, la firmeza para soportar
estructuras con movimientos de diversa intensidad, la flexibilidad para aplicarse sobre
cualquier superficie, el bajo mantenimiento, la proteccin del ambiente, la alta
elasticidad y secado rpido, resistencia a la corrosin y el acabado esttico.
4.1.

Metodologa
1.- Barre muy bien el rea a impermeabilizar quitando todo el polvo y basura.
2.- Agrega el jabn junto con 5 litros de agua en la cubeta hasta que se
disuelva completamente. Una vez disuelto el jabn, calienta el agua a fuego
medio para que no haga espuma.
3.- Ponte los guantes y con la brocha aplica, como si pintaras, la mezcla
caliente de la cubeta por toda el rea. No pises las reas donde ya la aplicaste.
4.- Deja que la mezcla seque en la zona aplicada por un da completo para que
se endurezca, despus repite el mismo procedimiento 3 veces ms
calentndola nuevamente cada vez que la utilices.
5.- Una vez que la mezcla de agua y jabn est dura, disuelve el alumbre en
los otros 5 litros de agua y con la brocha aplica dos veces por toda el rea.
Deja secar muy bien la primera aplicacin antes de aplicar la segunda mano.
6.- Una vez que haya secado por completo, puedes caminar sobre ella sin
problemas, pues la impermeabilizacin estar lista.

37