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TEMA X: DISEO ESTRUCTURAL DE PISTAS MINERAS.


1.

ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE UNA PISTA MINERA.


La seccin transversal de una carretera o va pblica de comunicacin est formada por los
elementos que aparecen reflejados en la Figura n 1:
Figura n 1: Elementos estructurales de una carretera.
Plataforma
Arcn

Arcn

Calzada
Carril

Carril

Bombeo

Bombeo

Capa de rodadura
Base
Cuneta

Cuneta

Subbase
Explanada mejorada
Explanada

Estos elementos son los siguientes:


Calzada: zona de la carretera destinada a la circulacin, formada por dos o ms carriles.
Carril: es la franja longitudinal de la calzada con anchura suficiente por la que circula una sola fila
de vehculos.
Arcenes: ocupan las bandas exteriores a ambos lados de la plataforma, y quedan enrasados con el
nivel de la calzada; sirven para el aparcamiento parcial y momentneo de vehculos y como margen
de seguridad de la calzada.
Plataforma: es el conjunto formado por la calzada y los arcenes.
Bombeo: es la pendiente transversal de la plataforma, desde el centro hasta sus bordes, que sirve para
la evacuacin de aguas hacia las cunetas.
Cunetas: elementos paralelos a la calzada que sirven para la evacuacin de aguas.
Firme: es el conjunto de capas colocadas sobre la explanada o explanacin cuyo objeto es permitir la
circulacin en condiciones de comodidad y seguridad.
Explanada: es la superficie sobre la que se apoya el firme.
Las capas que componen el firme son las siguientes:
Capa de rodadura: revestimiento de asfalto u hormign en contacto directo con los vehculos.

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Base y subbase: capas de material cuyo objeto es que las presiones que llegen a la explanada sean
inferiores a su capacidad portante.
Explanada mejorada: capa que se sita inmediatamente sobre la explanada en zonas hmedas
cuando por la naturaleza de sta se presuma que pueda contaminar el firme.
El firme de las carreteras no siempre est formado por las tres capas descritas ya que sus espesores
dependen de la intensidad de trfico prevista y de las caractersticas geotcnicas de la explanada.
En el caso de las pistas mineras los firmes son ms simples, estando constituidos normalmente por
una sola capa estructural que eventualmente recibe un tratamiento especial en su cara superior para
mejorar la rodadura, impermeabilizar o proteger frente a la erosin.
En ocasiones puede diferenciarse una capa inferior (subbase) donde se colocan materiales ms
gruesos y de calidad algo inferior, y otra superior (base) con materiales ms finos y de mejor calidad.
As pues la seccin transversal tipo de una pista minera responde a la de la Figura n 2:
Figura n 2: Elementos estructurales de una pista minera.

Cuneta

Base

Cuneta

Subbase

Explanada

La eleccin entre los posibles tipos de firmes debe hacerse en funcin de criterios tcnicos y
econmicos. Estos ltimos deben tener en cuenta no solo los costes de construccin sino tambin los
de conservacin y explotacin. Normalmente estos factores son ms relevantes que el
correspondiente a la inversin realizada para la construccin de la pista, especialmente si la pista va a
tener una duracin importante y va a soportar gran trfico.
2.

LA EXPLANADA.

2.1. FUNCIONES DE LA EXPLANADA.


La explanada o explanacin tiene dos funciones principales:
a)

Soportar las acciones que le son transmitidas por el firme.

b) Defender el firme de la influencia no deseada de la humedad.


2.1.1.

La explanada como soporte.


Como se ha dicho anteriormente la explanada es la superficie sobre la que se apoya el firme de una
pista minera. As pues, la explanada constituye el cimiento del firme y de ella depende en gran
medida el comportamiento del mismo. Ello hace que sus caractersticas resistentes sean uno de los
parmetros bsicos, junto con las caractersticas de carga de los vehculos y el clima o condiciones
de humedad en el dimensionamiento del firme.
Segn la teora de Frlich, cuando una fuerza puntual P acta sobre la superficie de una capa de
terreno, esta accin se transmite verticalmente a las capas inferiores situadas a una profundidad z
con respecto de ella, segn la expresin:

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Pv =

nP
2 z 2

donde el factor n vara de 3 a 6 segn los materiales, pero en cualquier caso la accin vertical se
disipa rpidamente e inversamente proporcional al cuadrado de la profundidad.
Figura n 3: Transmisin de cargas al terreno.

Esto significa que cuando en una pista minera existen las tres capas de firme (capa de rodadura,
base y subbase), las acciones del trfico que inciden en la explanacin vendrn minoradas por z2,
que en este caso es el espesor total del firme.
Por lo tanto a medida que aumenta el espesor del firme la explanada recibe carga menores. En
algunos casos, cuando el soporte de la pista est formado por materiales muy blandos (turberas,
antiguas balsas, escombreras, etc.,) la alternativa de verter capas sucesivas de estriles hasta
alcanzar una altura o espesor importante puede ser una solucin viable.
Otras soluciones en pistas con explanadas de pobres caractersticas portantes son las siguientes:

2.1.2.

Compactar adecuadamente la explanada.

Retirar los materiales de baja compacidad hasta alcanzar un estrato de resistencia suficiente.

Realizar una estabilizacin de la explanada mediante aditivos, como veremos ms adelante.

La explanada y la humedad.

La presencia de agua en la explanada es siempre indeseable, ya que si se produce un exceso de


humedad en algn punto de la misma, pueden producirse hinchamientos y retracciones, as como una
prdida en su capacidad portante, originando hundimientos parciales que acaban afectando al firme y
a la superficie de rodadura.
La presencia de humedad en la explanada puede tener tres orgenes:
a)

El agua de lluvia que no se evacua a pesar del bombeo y penetra en el firme y, a su travs,
en la explanacin. Para evitar este efecto la pista minera se proyectar y construir de modo

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que el firme no sea demasiado permeable, o de no ser esto posible, se procurar que el agua
que pueda penetrar en l tenga una salida a travs de una capa drenante.
b) La humedad procedente del agua subterrnea. Es necesario evitar que esta agua alcance el
firme por capilaridad, con una adecuada compactacin de la explanada y capas de drenaje.
c)

El agua que penetra lateralmente desde las cunetas, si no circula por ellas con suficiente
fluidez. Esta agua se evita con un mantenimiento adecuado de las cunetas.

2.2. CALIDAD DE LAS EXPLANADAS. NDICE C.B.R.


Las explanadas pueden construirse en suelos o en roca, dependiendo de por donde discurra el trazado
de la pista. Normalmente las pistas interiores de la explotacin discurrirn en roca y las pistas
exteriores o accesos generales discurrirn en suelos.
La calidad de las explanadas en suelos puede evaluarse con la ayuda de las Clasificaciones de
Casagrande y H.B.R. que estudiamos en el Tema II. En general son explanadas adecuadas las
correspondientes a suelos de grano grueso en la Clasificacin de Casagrande, y los grupos A-1, A-2 y
A-3 de la Clasificacin H.B.R.
Las explanadas en roca pueden evaluarse cualitativamente de acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro n 1: Clasificacin de las explanadas en roca.
Tipo de roca
Rocas masivas y competentes
Rocas masivas blandas
Rocas esquistosas sanas
Rocas meteorizables y degradables

Calidad
Excelente
Buena
Buena
Regular o mala

Para evaluar cuantitativamente la calidad de una explanada se emplea el ndice C.B.R., del ingls
California Bearing Ratio (valor soporte de California).
Este ensayo, fue propuesto por la Divisin de Obras Pblicas del Estado de California en 1.927 y ha
alcanzado una gran difusin a nivel mundial, siendo el mtodo ideal para evaluar la calidad de una
explanada as como dimensionar el espesor del firme como veremos ms adelante.
El ensayo es en realidad una prueba de punzonamiento, que se realiza sobre un suelo compactado al
Proctor exigible en obra, en un molde cilndrico de seis pulgadas de altura y cinco de dimetro, pero
en condiciones de saturacin, despus de estar inmerso en agua durante cuatro das (Ver Figura n 4).
En lneas generales, consiste en obligar a un pistn cilndrico de 19,35 cm2 de seccin (tres pulgadas
cuadradas), a penetrar en la muestra de suelo a una velocidad constante y uniforme de 1,27
mm/minuto (0,05 pulgadas/minuto) y medir la carga necesaria para que penetre hasta 2,54 mm (0,1
pulgadas) y 5,08 mm (0,2 pulgadas). Esta carga, expresada en tanto por ciento de una carga
normalizada, constituye el ndice C.B.R. Las cargas normalizadas, que corresponden a un suelo tipo
de piedra caliza saturada, son de 70,31 Kg/cm2 (3.000 libras) para 0,1 pulgadas, y de 105,46 Kg/cm2
(4.500 libras) para 0,2 pulgadas (Ver Figura n 5).
La prueba de penetracin dura 10 minutos, y cada dos minutos, es decir cada vez que el punzn entra
0,1 pulgadas, se lee la carga aplicada, hasta que se alcanzan las 0,5 pulgadas. Llevando cargas y
penetraciones a unos ejes coordenados (Ver Figura n 5), se obtiene una curva en la que aparecen las
cargas P1 y P2 precisas para alcanzar las penetraciones de 0,1 y 0.2 pulgadas. Las cargas P1 y P2
referidas a tantos por ciento de 3.000 y 4.500 libras, respectivamente dan:

M1 =

100 P1
100 P2
; M2 =
3.000
4.500

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De los valores M1 y M2 se toma el mayor, y se ser el valor del C.B.R. de la muestra de suelo objeto
de ensayo.
Figura n 4: Ensayo C.B.R.

Figura n 5: Resultados del ensayo C.B.R.

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Empleando este ensayo, las explanadas pueden clasificarse en cinco categoras:
Cuadro n 2: Categoras de explanadas en funcin de su capacidad de soporte.
Categora
S0
S1
S2
S3
S4

Capacidad de soporte
Muy mala
Regular a mala
Aceptable
Buena
Excelente

ndice C.B.R.
C.B.R. < 3
3 < C.B.R. < 5
5 < C.B.R. < 10
10 < C.B.R. < 30
C.B.R. > 30

Las explanadas con ndice C.B.R. inferior a 3 son inadmisibles para construir una pista minera sobre
ellas.
La mayor parte de las rocas tienen ndices superiores a 30 por lo que constituyen excelentes
explanadas.
2.3. OTRAS CARACTERSTICAS DE LA EXPLANADA.
Aunque no se consideren directamente en el dimensionamiento del firme, deben exigirse al cimiento,
adems de la capacidad de soporte, las siguientes caractersticas:
a)

Estabilidad volumtrica: es decir estabilidad del cimiento frente a los cambios de volumen que
se puedan producir, tanto por hinchamientos debidos a suelos o rocas expansivos, como a
asientos de suelos de buena calidad pero insuficientemente compactados o puestos en obra con
excesiva humedad.

b) Regularidad y homogeneidad: el firme debe descansar sobre un cimiento regular y homogneo


en la medida de lo posible, pues lo contrario llevara a una concentracin de tensiones en zonas
localizadas de las capas del firme que podran ocasionar su rotura.
c)

Resistencia a la erosin del agua, como se ha comentado anteriormente.

d) Transitabilidad durante la construccin del firme: se pueden presentar problemas a este


respecto con suelos hmedos, que no sean transitables por las mquinas empleadas en la
construccin de la pista. La solucin es la estabilizacin con aditivos o su compactacin.
3.

MATERIALES PARA EL AFIRMADO.

3.1. CARACTERSTICAS GENERALES.


Como se ha visto en el apartado 2.1.1. las cargas en la superficie de un terreno se transmiten a su
interior de manera tal que disminuyen de manera proporcional al cuadrado de la profundidad. Esto
hace que los materiales empleados en los firmes de las pistas mineras tengan que cumplir unas
mayores exigencias resistentes cuanto ms arriba se encuentren dentro de la seccin estructural.
Normalmente los materiales empleados son estriles procedentes de la propia explotacin. Por
motivos econmicos, slo en casos muy especiales se recurre a materiales de calidad como los
empleados en la construccin de carreteras.
En la gran mayora de los casos, la capa o capas del firme estarn formadas nicamente por
materiales granulares sin ningn tipo de aglomerante, siendo los materiales de las zonas superiores
(base), con respecto a los de las zonas inferiores (subbase), de mayor dureza, menor tamao mximo,
mayor regularidad, de granulometra ms estricta, con menor contenidos en finos y de menor
plasticidad, etc,.
Normalmente en casi todas las explotaciones existen diversos tipos de estriles, por lo que debe
hacerse una seleccin de los ms idneos. Para ello pueden seguirse las siguientes recomendaciones:

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-

Los materiales angulosos son preferibles a los lajosos.

Deben evitarse los estriles de naturaleza arcillosa o los contaminados con arcilla en
proporcin superior al 10%.

El tamao mximo de los estriles no debe superar el 70% del espesor de la capa que se
vaya a extender y compactar.

Los estriles deben poseer una composicin granulomtrica adecuada, ya que la resistencia
proviene de un encaje adecuado entre elementos o partculas, de tal manera que el volumen
de huecos sea el mnimo posible. Ello hace que no sean convenientes granulometras
uniformes ni excesivamente discontnuas.

Cuando se disponga de diversos tipos de rocas la seleccin puede hacerse de acuerdo a la siguiente
tabla.
Cuadro n 3: Seleccin de materiales para el firme.
ROCAS ADECUADAS
Diabasas, ofitas.
Calizas y dolomas.
Cuarcitas y prfidos.
Corneanas y grauwacas.
Gabros.
Conglomerados y brechas.
Granitos, granodioritas y sienitas.
Andesitas, basaltos y fonolitas.
Areniscas cementadas
Esquistos y pizarras metamrficas

ROCAS NO ADECUADAS
Areniscas poco cementadas y deleznables.
Margocalizas blandas.
Micacitas y filitas degradables.
Argilitas y limolitas.
Tobas calcreas y caliches.
Anhidrita y yesos.
Cualquier tipo de roca que se desintegre
espontneamente a la intemperie o se desmenuce
y degrade al ser compactada o bajo el peso de
cargas.

No obstante, tambin deber estudiarse el empleo de las rocas clasificadas anteriormente como no
adecuadas cuando se den las siguientes circunstancias:
-

No existan otras de mejor calidad en el entorno.

Las condiciones climatolgicas sean muy favorables, predominando los perodos secos.

Se cuente con medios adecuados para la conservacin frecuente del firme.

Se pueda aplicar una capa de rodadura para mejorar las condiciones superficiales.

El empleo de materiales de aportacin sea ms caro que el coste de mantenimiento.

3.2. CARACTERIZACIN DE MATERIALES PARA FIRMES. ENSAYO LOS NGELES.


El ensayo ms sencillo para calibrar la calidad de las rocas para ser empleadas en firmes es el ensayo
Los ngeles (Ver Figura n 6).
Se utiliza una mquina que consiste en un molino de bolas de 71 cm de dimetro y 58,5 cm de
generatriz. Se hace girar al molino a una velocidad constante un nmero de vueltas determinado. Al
finalizar el proceso se toma la muestra introducida, de peso P, y se la somete a un cribado por el
tamiz n 12 de la serie ASTM (1,68 mm). Lo que queda retenido en este tamiz, se seca y se pesa, P.
La diferencia de peso entre la muestra inicial y lo retenido en el tamiz, expresado en tanto por ciento
del peso inicial, es el coeficiente de desgaste de Los ngeles.

C.L. A. =100

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P P'
P

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Figura n 6: Ensayo de Los ngeles.

De acuerdo con los resultados de este ensayo, la calidad de la roca se establece a partir de la siguiente
tabla:

Cuadro n 4: Clasificacin de las rocas de acuerdo a su coeficiente de Los ngeles.


Coeficiente de desgaste de Los ngeles
< 20
20 30
30 40
40 50
> 50

Calidad
Excelente
Buena
Regular
Mala
Muy mala

Este criterio puede combinarse con el de resistencia de la roca a compresin simple, medida sobre
probeta o en el ensayo de carga puntual. De acuerdo a este criterio, las rocas pueden clasificarse de la
siguiente manera:

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Cuadro n 5: Clasificacin de las rocas de acuerdo a su Resistencia a la Compresin Simple.
Resistencia a compresin (Kg/cm2)
> 200
200 100
100 50
50 10
< 10
3.3. MATERIALES ESPECIALES PARA FIRMES.

Calidad
Excelente
Buena
Regular
Mala
Muy mala

En casos especiales, en los que se plantee el afirmado de tramos muy concretos de la pista minera
para la que sea previsible una vida relativamente larga y solicitaciones especiales, cabe recurrir a
emplear materiales especiales de elevada calidad, similares a los que se usan en los firmes de las
carreteras. Estos materiales fabricados en plantas de trituracin y clasificacin son los materiales
granulares tipo macadam y los tipo zahorra.
3.3.1. Materiales granulares tipo macadam.
Son materiales constituidos por un conjunto de estriles de granulometra discontinua, que se
obtienen extendiendo y compactando piedras de granulometra continua cuyos huecos se rellenan
con un rido fino llamado recebo.
La curva granulomtrica del rido grueso se ajustar en la medida de lo posible a alguna de las
curvas que aparecen en la Figura n 7. En las capas de base se tratar que el tamao mximo del
rido sea lo menor posible (curvas granulomtricas de la derecha).
Figura n 7: Curvas granulomtricas del rido grueso de los materiales granulares tipo Macadam.

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Por otro lado, el coeficiente de desgaste del rido grueso, medido por el coeficiente de Los
ngeles ser inferior a 35 en capas de base e inferior a 50 en capas de subbase.
El recebo ser, en general, un detritus de machaqueo o un suelo local. Su granulometra estar
comprendida dentro del huso que se recoge en la Figura n 8.
Figura n 8: Huso granulomtrico del recebo de los materiales granulares tipo Macadam.

Si el firme se revistiese con una mezcla asfltica, el recebo empleado en la base habra de ser,
convenientemente no plstico o, en todo caso, con un ndice de plasticidad inferior a 6. En la
mayora de los casos en los que el firme no se reviste, siempre es preferible, por el problema del
polvo, un recebo con una cierta plasticidad; sin embargo, el ndice de plasticidad debe ser menor
de 10 en climas secos y menor de 6 en climas lluviosos.
En capas de subbase el recebo empleado tendr, en todos los casos, un ndice de plasticidad menor
de 10.
En el siguiente cuadro se dan las caractersticas de los ridos a emplear para materiales granulares
tipo macadam.
Cuadro n 6: Caractersticas de los ridos a emplear para materiales granulares tipo macadam.

Capas de base

Capas de
subbase

rido grueso
Recebo

rido grueso
Recebo

Elementos de
machaqueo
100%

Granulometra

> 50%

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Figura n 7
Figura n 8

Figura n 7
Figura n 8

Coeficiente de
desgaste
< 35

Plasticidad
Clima seco
0 < IP < 10
Clima hmedo
0 < IP < 6

< 50
IP < 10

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3.3.2. Materiales granulares tipo zahorra.


Son materiales formados por una mezcla de ridos de diversos tamaos en la que la granulometra
del conjunto de los elementos que la componen es de tipo continuo.
La curva granulomtrica se ajustar a algunos de los husos recogidos en la Figura n 9. En capas
de base se tratar que el tamao mximo del rido sea el menor posible.

Figura n 9: Husos granulomtricos de los materiales granulares tipo zahorra.


Para capas de base el rido grueso proceder del machaqueo y trituracin de piedra en al menos un
75%.
Por otro lado, el coeficiente de desgaste del rido grueso, medido por el ensayo Los ngeles, ser
inferior a 35 en capas de base e inferior a 50 en capas de subbase.
Si el firme se revistiese, el rido fino empleado en la base habra de ser, convenientemente, no
plstico o, en todo caso, con un ndice de plasticidad inferior a 6. En la mayora de los casos, en
los que el firme no se reviste, siempre es preferible, por el problema del polvo , un rido fino con
cierta plasticidad; sin embargo, el ndice de plasticidad debe ser menor de 10 en climas secos y
menor de 6 en climas lluviosos.
En todas las capas de subbase el rido fino empleado tendr, en todos los caso, un ndice de
plasticidad menor de 10.
El siguiente cuadro muestra de manera resumida las caractersticas de los materiales granulares
tipo zahorra.

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Cuadro n 7: Caractersticas de los ridos a emplear para materiales granulares tipo zahorra.

Capas de base

Capas de
subbase

4.

rido grueso
rido fino

Elementos de
machaqueo
> 75%

Granulometra

rido grueso
rido fino

Figura n 9
Figura n 9

Coeficiente de
desgaste
< 35

Figura n 9
Figura n 9

Plasticidad
Clima seco
0 < IP < 10
Clima hmedo
0 < IP < 6

< 50
IP < 10

ESTABILIZACIONES.
La estabilizacin de un material es un proceso que tiene por objeto mejorar su resistencia a la
deformacin bajo carga, su durabilidad, su insensibilidad al agua, etc. De esta forma pueden
utilizarse suelos marginales, como cimiento del firme y materiales granulares de estabilidad
insuficiente, como capa de base o de subbase.
Las estabilizaciones pueden ser mecnicas, aadiendo materiales de superiores caractersticas hasta
conseguir una mezcla de propiedades aceptables, o mediante la incorporacin de aditivos.
Segn el porcentaje de aditivo, suele hablarse de materiales mejorados y materiales estabilizados.
En los materiales mejorados el aditivo incorporado no suele ser superior al 3%. La mejora
conseguida se evala, fundamentalmente, mediante el aumento del ndice C.B.R. La mejora ser
significativa e interesante si con aproximadamente un 1,5% de aditivo se duplica el valor del C.B.R.
y con un 3% se triplica.
Los materiales estabilizados son ya materiales rgidos en los que el aditivo incorporado suele ser
superior al 3%, si bien por razones econmicas no debe, en general, sobrepasarse un porcentaje del
7%. La calidad de la estabilizacin conseguida se evala, generalmente, mediante ensayos de
compresin simple, en los que se debe sobrepasar los 20 Kg/cm2 a los siete das.
El aditivo ms comn para una estabilizacin es el cemento. Estas estabilizaciones interesan
especialmente cuando el material a estabilizar es granular, con finos de plasticidad baja o media.
Para suelos finos, de alta plasticidad y/o alto contenido en humedad natural, el aditivo ms eficaz
para proceder a su mejora o estabilizacin es la cal.
Finalmente, cabe referirse a las estabilizaciones con aceites. Estos aceites pueden ser incluso los
propios aceites que se utilizan para la maquinaria una vez usados.

5.

DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES.
El dimensionamiento del firme, es decir su espesor, depende fundamentalmente de dos
circunstancias:
-

Las caractersticas geotcnicas de la explanada y de los materiales empleados en la


construccin del firme.

La densidad y peso del trfico que tiene que soportar la pista.

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Cuanto peores sean las caractersticas geotcnicas de la explanada y de los materiales del firme,
mayor tendr que ser su espesor.
Cuanto mayor sea la densidad y el peso del trfico de la pista, la explanada y los materiales del firme
debern contar con mejores caractersticas geotcnicas o, alternativamente, tener un espesor mayor.
Para caminos rurales, el Road Research Laboratory propone el baco de la Figura n 10, en donde
entrando con el C.B.R. de la explanada en su interseccin con la curva del trfico correspondiente, se
obtiene en ordenadas el espesor total del firme. Por ejemplo, para un C.B.R. de 10% y un trfico de
categora C, el espesor total del firme es de 22,5 cm.
Figura n 10: baco del Road Research Laboratory para la determinacin del espesor del
firme.

Para pistas mineras, el Instituto Tecnolgico Geominero de Espaa propone una normalizacin de
las secciones estructurales de firmes de pistas mineras, deducida de clculos analticos y
considerando la experiencia de numerosas explotaciones mineras a cielo abierto.
El catlogo, que aparece en la Figura n 11, est estructurado segn dos entradas:
a)

La capacidad portante de la explanada establecida segn su capacidad de soporte medida por el


ndice C.B.R. de acuerdo al Cuadro n 8 .

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Cuadro n 8: Clasificacin de las explanadas.


Categora
S1
S2
S3
S4

Capacidad de soporte
3 < C.B.R. < 5
5 < C.B.R < 10
10 < C.B.R. < 30
30 < C.B.R.

b) La categora de los vehculos, establecida segn el peso total en carga o segn la capacidad de
carga de los volquetes, de acuerdo al Cuadro n 9 .
Cuadro n 9: Categora de los vehculos.
Categora
P1
P2
P3
P4

Peso total (t)


< 80
< 120
< 180
< 270

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Carga mxima (t)


< 45
< 70
< 105
< 160

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Figura n 11: Secciones estructurales de firmes de pistas mineras (I.T.G.E.).

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