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UNIVERSIDAD PERUANA LOS

2015
Diversificacin Productiva y del
ANDES

FACULATAD DE INGENIERIA

ESPECIALIDAD DE INGENIERIA

PILOTES DE PUNTAS
HINCADOS A GOLPE
U.E.C.

: MECNICA DE SUELOS II

Docente

: ING. MILLA SIMN, Dionisio

INTEGRANTES

SEMESTRE

ESTRADA AYRE, Antony


AYSANOA QUILCA, Frank
FIDEL YAURI, Evelin
VILLALVA PALOMINO, Luis
:

Turno

Seccin

VI

TARDE
B-2

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DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo a los que nos ayudaron con su apoyo a elaborar dicho trabajo. A nuestros padres, y a nosotros mismos por la frecuencia en la
Tambin para todo estudiante que le interese este tema y tambin al ingeniero que en cada clase nos brinda nuevos conocimientos.

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INDICE
INTRODUCCIN........................................................................................................... 4
PILOTES........................................................................................................................ 5
1.

CONCEPTO....................................................................................................5

2.

FUNCIN DE LOS PILOTES..........................................................................5

3.

TIPOS DE PILOTES........................................................................................7
3.2.

4.

Pilotes de hormign..................................................................................7
INSTALACIN DE PILOTES...........................................................................9

4.1.

Equipo para el hincado de pilotes.............................................................9

4.2.

Martillos de impacto..................................................................................9

4.3.

Piloteadoras vibratorias..........................................................................10

4.4.

Resistencia al hincado............................................................................10

4.5.

Chiflones, barrenas y pulsetas................................................................10

5.

COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTES CON CARGAS VERTICALES.......11


5.1.

Pilotes individuales.................................................................................11

5.2.

Pruebas de carga en los pilotes..............................................................12

5.3.

Grupos de pilotes...................................................................................12

6.

ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE................................................................13

7.

FABRICACIN..............................................................................................13

8.

HINCA...........................................................................................................13

9.

JUNTAS.........................................................................................................14

10.

CONTROL.....................................................................................................15

10.1.

Control en fbrica...................................................................................15

10.2.

Control en obra.......................................................................................15

PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE...............................................................16

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1.

MECNICA DE SUELOS II

EN FUNCIN DEL TIPO Y COMPORTAMIENTO DEL TERRENO...............16


1.1.

En suelos granulares:.............................................................................17

1.2.

En suelos cohesivos:..............................................................................17

2.

MTODOS DE LA HINCA.............................................................................17
2.1.

Hinca dinmica o por impacto.................................................................17

2.2.

Hinca por vibracin.................................................................................17

2.3.

Hinca por presin...................................................................................17

3.

CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE UN PILOTE SEGN EL SUELO.......18


3.1.

Suelo cohesivo.......................................................................................18

3.2.

Suelo granular........................................................................................18

4.

CARGA ADMISIBLE......................................................................................20

5.

FORMULAS DE LA HINCA............................................................................21

CONCLUSIONES........................................................................................................22
BIBLIOGRAFA............................................................................................................23

ANEXOS...................................................................................................................... 24

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INTRODUCCIN
En el presente trabajo monogrfico, se plasma la informacin obtenida de un
tema interesante y polmico. Es necesario saber, que an queda mucho por
aprender sobre los pilotes de puntas hincados a golpes.
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar
las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del
siglo XIX, el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas
continuas, y slo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que
ejercan las zapatas, se usaban pilotes.

Los PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE se consideran aquellos pilotes


prefabricados que se hincan en terreno por medio de golpes dados por el
martillo de una piloteadora o martinete.
La capacidad de carga de estos pilotes se determinan como ya se ha repetido,
realizando como etapa previo imprescindible en un estudio de campo lo ms
completo posible, que incluya una completa exploracin y muestreo adecuado.
La elaboracin de este material, tiene como fin ser una herramienta importante,
donde el lector pueda aprender conocimientos bsicos sobre los pilotes de
puntas hincados a golpe.

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PILOTES
1.

CONCEPTO

Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su


seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga,
suma de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.
2.

FUNCIN DE LOS PILOTES

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una


zapata o una losa de Cimentacin, es demasiado dbil o compresible para
proporcionar un soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms
adecuado a mayor profundidad por medio de pilotes. Los pilotes son elementos
estructurales con un rea de seccin transversal pequea, comparada con su
longitud, y usualmente se instalan usando una pilote adora que tiene un
martinete o un vibrador. A menudo se hincan en grupos o en filas, conteniendo

cada uno suficientes pilotes para soportar la carga de una sola columna o
muro.

Las columnas con poca carga, pueden en algunos casos, necesitar un solo
pilote. Sin embargo, ya que en las condiciones del trabajo de campo, la
posicin real de un pilote puede quedar a varios centmetros de la posicin
proyectada,

difcilmente

pueden

evitarse

las

cargas

excntricas.

En

consecuencia las cabezas de los pilotes aislados usualmente se arriostran en


dos direcciones por medio de contratrabes. Si solo se necesitan dos pilotes las
cabezas se unen con un cabezal de hormign, siendo arriostradas solamente
en una direccin, perpendicular a la lnea que une los dos pilotes.
Los grupos que contienen tres o ms pilotes estn provistos de cabezales de
hormign reforzado y se consideran estables sin apoyarlos con contratrabes.
Tambin pueden usarse pilotes verticales para resistir cargas laterales; por
ejemplo, debajo de una chimenea alta sometida al viento. Comparada con la
capacidad axial, la capacidad lateral es usualmente pequea. Cuando es
necesario soportar grandes cargas laterales, pueden usarse pilotes inclinados.
Las inclinaciones de 1 horizontal por 3 vertical representan aproximadamente la
mayor inclinacin que puede obtenerse con el equipo ordinario para el hincado.
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La economa favorece usualmente las menores inclinaciones, aunque tenga


que usarse un mayor nmero de pilotes.
Su utilizacin ser requerida cuando:
a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin
superficial
b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente
c) Cuando el terreno de cimentacin puede sufrir grandes variaciones
(retraccin...)
d) Estructuras sobre agua
e) Cargas inclinadas
f) Recalce de cimentaciones existentes
La ejecucin de los pilotes ser de dos maneras: por hinca o por hormigonado
in situ. Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y
dimetros de 2 a 4 m, con cargas por encima de las 200 t.
Si el estrato firme est muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras
alternativas (mejora y consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas.

Lo mismo cuando se trata de reas extensas poco cargadas (naves,


almacenes...).

3.

TIPOS DE PILOTES

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Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y


materiales para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la
competencia econmica.
3.1.

Pilotes de madera

Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el


mundo. Bajo mucha circunstancias proporcionan cimentaciones seguras y
econmicas. Los pilotes de madera no pueden soportar los esfuerzos
debidos a un fuerte hincado, en ocasiones necesarias para penetrar mantos
muy resistentes. Pueden reducirse los daos a las puntas usando regatones
de acero, pero, para un tipo dado de martinete, el peligro de romper los
pilotes puede reducirse mucho nicamente limitando el esfuerzo inducido en
la cabeza del pilote y el nmero de golpes del martillo.
Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn
rodeados permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse
por encima de la zona de saturacin. En algunas localidades pueden

destruirse por insectos como las termitas. La vida de los pilotes de madera,
por encima del nivel del agua puede aumentarse mucho tratndolos a
presin con creosota. La duracin efectiva con este tratamiento todava no
se ha determinado bien, pero se sabe que excede a los 40 aos.
3.2.

Pilotes de hormign

Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign.


Desde entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se
dispone de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede
elegir el que mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes de
hormign pueden dividirse en dos categoras principales, coladas en el
lugar y precolado. Los colados en el lugar pueden subdividirse en pilotes
con y sin ademe.
El hormign de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que
usualmente consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el
terreno. El forro puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al
evaluar la capacidad estructural del pilote, pero, sin embargo, debe tener la
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resistencia suficiente para que no sufra colapso bajo la presin del terreno
que lo rodea antes de que se llene con hormign. Los forros muy delgados
y los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el interior por un
mandril, que en si es una fuente de gastos y a veces originan dificultades de
construccin.
Como la mayor parte de los pilotes de hormign pueden hincarse hasta
alcanzar una alta resistencia sin dao, usualmente es posible asignarles
mayores cargas admisibles que a los pilotes de madera.
Bajo condiciones ordinarias no estn sujetos a deterioro y pueden usarse
arriba del nivel del agua fretica. Las sales del agua de mar y la humedad
marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs de las grietas en el
hormign; al formarse el xido el hormign se desconcha. La mejor
proteccin es usar un hormign denso y de alta calidad. El deterioro de los
pilotes pre esforzados no es tan rpido porque las grietas de tensin se
reducen al mnimo.
3.3.

Pilotes de acero

Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se


llenan de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H
cuando las condiciones requieren un hincado violento, longitudes
desusadamente grandes o elevadas cargas de trabajo por pilote.Los pilotes
de perfiles de acero en H penetran en el terreno ms fcilmente que otros
tipos, en parte porque desalojan relativamente poco material. En
consecuencia se usan frecuentemente para alcanzar un estrato de gran
capacidad de carga a gran profundidad. Si el hincado es difcil y
especialmente si el material superior obstrucciones o gravas gruesas, es
posible que los patines se daen y los pilotes se tuerzan o se doblen.
Pueden producirse pocos defectos serios y pueden notarse los sntomas
durante el hincado. Cuando las condiciones sugieran la posibilidad de estos
daos, las puntas de los pilotes deben reforzarse. Los pilotes de acero
estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente insignificante, si
todo el pilote est enterrado en una formacin natural, pero puede ser
intenso en algunos rellenos debido al oxigeno atrapado. Si los pilotes se
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prolongan hasta el nivel del terreno, o ms arriba del mismo, las zonas
inmediatas arriba y abajo del nivel del suelo, son especialmente
vulnerables. Una buena defensa para el acero es recubrir las zonas
vulnerables con hormign.
4.

INSTALACIN DE PILOTES

4.1.

Equipo para el hincado de pilotes

Los pilotes se hincan comnmente por medio de un martinete, y


ocasionalmente mediante un generador de fuerzas vibratorias. El martinete
funciona en medio de un par de guas paralelas o correderas suspendidas
de una gra elevadora estndar. En la parte inferior las guas se conectan a
la gra por medio de un miembro horizontal, conocido como marcador. El
marcador puede alargarse o acortarse para permitir el hincado de pilotes
inclinados y tambin para poner a plomo las guas en el sitio de un pilote
vertical. Al martinete lo guan axialmente rieles incorporados en las guas.

10

4.2.

Martillos de impacto

Originalmente las piloteadoras estaban equipadas con martillos que caan


desde el extremo superior de las guas a la cabeza del pilote.
Ocasionalmente se usan todava aparatos de este tipo, martillos de
gravedad o de cada libre, pero la mayor parte de los martillos de impacto
son del tipo de vapor o disel. Los martinetes de vapor tienen un martillo
que es levantado por la presin de ste y se deja caer por gravedad, con o
sin la ayuda de la presin del vapor. Si la cada se debe solo a la accin de
la gravedad, el martinete se llama de accin sencilla. Si la presin del vapor
se suma a la energa hacia abajo, el martinete se llama de doble accin o
diferencial. El martillo de los martinetes suele tener un amortiguador
reduciendo los esfuerzos de impacto. La clasificacin de los martinetes se
basa en la energa total del golpe.
Los martinetes disel disponen de una cmara entre el extremo inferior del
martillo y el bloque del yunque donde se produce una explosin de

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combustible haciendo la compresin de los gases que se levante el martillo.


El martillo cae por gravedad.
4.3.

Piloteadoras vibratorias

Los pilotes tambin se hincan valindose de generadores de fuerza que


consisten en un peso esttico y un par de pesos excntricos que giran en
sentido contrario, dispuestos de manera que las componentes horizontales
de la fuerza centrfuga se anulen entre s, mientras que las componentes
verticales son aditivas. La parte vibratoria de la maquina se une
positivamente a la cabeza del pilote que se va a hincar, pero el resto de la
mquina se asla del vibrador por medio de muelles, de manera que no
participe en los movimientos vibratorios. La fuerza pulsante facilita la
penetracin del pilote bajo la influencia del peso que acta constantemente
hacia abajo,
4.4.

Resistencia al hincado

11

Los pilotes que se hincan por medio de martinetes de impacto,


ordinariamente se clavan hasta obtener una resistencia que se mide por el
nmero de golpes necesarios para la penetracin en los ltimos dos o tres
centmetros.
4.5.

Chiflones, barrenas y pulsetas

Si los pilotes deben atravesar estratos compactos de arena o grava, con


objeto de pasar a depsitos inferiores suaves, puede aflojarse la arena o la
grava por medio de chiflones. En este procedimiento se descarga un chorro
de agua cerca de la punta que afloja la arena y la hace movediza de
manera que el pilote puede fcilmente atravesarla.
Las barrenas permiten penetrar en suelos duros o cohesivos a profundidad
considerable.
Los estratos relativamente delgados de arcillas firmes o de roca blanda a
poca profundidad, pueden atravesarse algunas veces con pesetas, es decir,
puntas duras de metal que se clavan en el terreno y se sacan antes de
producir los pilotes.
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5.

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COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTES CON CARGAS VERTICALES

5.1.

Pilotes individuales

Los pilotes se clasifican comnmente en pilotes de punta o de friccin. Los


pilotes de punta obtienen toda su capacidad de carga de la roca o suelo que
est cerca de la punta, y muy poca del suelo que rodea su fuste. Por otra
parte, un pilote de friccin adquiere su capacidad de carga principalmente
del suelo que lo rodea, por la resistencia al corte que se desarrolla entre el
suelo y el pilote. El suelo que est cerca del extremo inferior del pilote
soporta un porcentaje muy pequeo de carga. Una de las decisiones
tcnicas ms importantes en conexin con cualquier trabajo en el que vayan
a usarse pilotes es la eleccin del tipo ms apropiado para las
circunstancias particulares de cada caso. Poseer un concepto claro de la
manera en que los pilotes de las diferentes caractersticas transmiten su
carga al suelo bajo condiciones de trabajo puede servir de base para el

12

desarrollo de un buen criterio a medida que el ingeniero acumula


experiencia.
A los pilotes de punta rodeados de suelo, algunas veces se les considera
errneamente como columnas libremente apoyadas sin que el suelo que las
rodea les d apoyo lateral. Sin embargo, tanto la experiencia como la teora
han demostrado ampliamente que no existe peligro de flexin transversal en
un pilote de punta, de las dimensiones convencionales, cargado axialmente
por soporte lateral inadecuado, aunque est rodeado por los suelos ms
blandos. Por lo tanto, los esfuerzos en estos pilotes, bajo las cargas de
trabajo, pueden tomarse como la de los materiales que estn hechos
cuando se sujetan a compresin directa. Para tener la seguridad de obtener
la resistencia necesaria en el hormign de los pilotes colados en el lugar,
debe controlarse el revenimiento entre los lmites de 7.5 y 15 cm o ms.
Para los tubos lisos hincados verticalmente es conveniente un revenimiento
de 9 cm; por otra parte, en un pilote inclinado, o en un pilote vertical con
forro corrugado o con refuerzo, el revenimiento debe ser de 15 cm o menos.

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Si el estrato de apoyo no es excepcionalmente firme habra que colocar un


pilote con una punta muy grande. La punta puede ser una placa o de
hormign precolado, o bien puede tener forma de una ampliacin o
pedestal, hecho inyectado hormign fresco en el suelo blando que quede
directamente arriba del estrato de apoyo. La capacidad de tal pilote no
puede aumentarse por ningn efecto de cua, porque la penetracin del
pilote en el estrato resistente, est gobernada enteramente por la capacidad
y compresibilidad del suelo sobre el cual se apoya el propio pilote.
El trmino de pilote de friccin es algo incorrecto, ya que implica que las
fuerzas de corte entre el pilote y el suelo, provienen necesariamente del
rozamiento; pueden provenir tambin de la adherencia. En cualquier caso la
capacidad de los pilotes de friccin depende de las caractersticas del
material que rodea al pilote.
5.2.

Pruebas de carga en los pilotes

Las diversas variables que influyen en el comportamiento de un pilote bajo

13

carga y la naturaleza compleja de los fenmenos envueltos, han llevado a la


tcnica a efectuar pruebas de carga en uno o ms pilotes en el lugar de las
obras importantes. La carga se aplica usualmente por incrementos por
medio de un gato hidrulico apoyado contra un peso muerto o contra un
yugo sujetado contra un par de pilotes de anclaje. A cada incremento se
observa el hundimiento de la cabeza del pilote en funcin del tiempo, hasta
que la rapidez del hundimiento sea muy pequea. Se aplica luego otro
incremento. Al aproximarse a la capacidad de carga, el tamao de los
incrementos se disminuye, con objeto de poder apreciar ms precisamente
cuando se llega a la capacidad de carga del pilote. Se mide la altura de la
cabeza del pilote cuando se quita la carga.
5.3.

Grupos de pilotes

En el desarrollo anterior solo se ha tratado el comportamiento de los pilotes


individuales. Sin embargo, los pilotes casi nunca se usan as, sino
combinados, formando grupos o conjuntos. El comportamiento de un grupo
de pilotes puede no estar relacionado directamente al de los pilotes
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aislados, sujetos a la misma carga por pilote en el mismo depsito. Cuando


se carga un slo pilote, como en una prueba de carga, una gran parte de su
apoyo puede deberlo al suelo que est a lo largo de su fuste, por friccin
lateral, aunque el suelo sea relativamente dbil y compresible. Si el mismo
pilote tiene muchos vecinos, a los que el suelo que lo rodea proporciona
apoyo, el esfuerzo acumulado en todo el bloque de suelo en que est
encajado el grupo puede tender gradualmente a comprimir el terreno y, por
tanto, permitir que los pilotes se hundan, cuando menos ligeramente, con lo
que una porcin mayor de la carga se transmite directamente de los pilotes
al estrato firme. En los grupos grandes, la mayor parte de la carga puede,
tarde o temprano, quedar apoyada en la punta, cualquiera que sea la
magnitud de la friccin lateral, que haya podido desarrollarse a elevaciones
mayores alrededor de un solo pilote en una prueba de carga.
6.

ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE

La eleccin final del tipo de pilote para una obra la dictan las condiciones del

14

subsuelo, las caractersticas de hincado de los pilotes, y el probable


comportamiento de la cimentacin, y la economa. Las comparaciones
econmicas deben basarse en el costo de toda la cimentacin y no nicamente
en el costo de los pilotes. Por ejemplo, el costo de doce pilotes de madera con
18 toneladas de capacidad cada uno, puede ser menor que el de cuatro pilotes
de hormign de 54 toneladas, pero el mayor tamao del cabezal necesario
para transmitir la carga de la columna a los pilotes de madera, puede aumentar
el costo de la cimentacin con stos, hasta ser mayor que el de la cimentacin
con pilotes de hormign.

7.

FABRICACIN

El procedimiento tcnico de fabricacin, permite garantizar el suministro de


pilotes de muy alta tecnologa (hormign de 450 kg/cm), gran capacidad de
resistencia frente a los agentes qumicos, tanto sulfatos como agua marina (al
fabricarse con cemento SR/MR), y gran compacidad (por los automatismos de
puesta en molde y vibrado del hormign).

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8. HINCA
La hinca de los pilotes se hacen con los modernos equipos de cada libre,
donde una maza de peso variable entre 4 y 6 toneladas es elevada por un
sistema simple de cable, o bien mediante los ms avanzados mtodos de
accionamiento hidrulico, de elevado rendimiento y control. Estos equipos son
totalmente autnomos, por lo que no necesitan prestaciones auxiliares, y de
fcil movimiento al ir montados sobre gras de oruga.
Previamente se efecta la planificacin de la obra, en donde se analiza la
secuencia de hinca de los pilotes de prueba, las zonas de apilado, etc. Los
pilotes de prueba (pilotes penetrmetros) servirn de referencia para definir las
profundidades ptimas de los pilotes, como confirmacin de lo previsto en el
estudio geolgico del terreno realizado con anterioridad a la hora de la
redaccin del proyecto. Este estudio como se explic con anterioridad lo
llevaran a cabo expertos que nos mandaran un informe detallado del terreno
existente en la zona de cimentacin (Explanada de Espaa, Alicante).
9.

JUNTAS

15

Las juntas es el elemento que permite la unin de diferentes tramos de pilotes


para alcanzar la profundidad necesaria. Las juntas con materiales de alta
calidad. Estn calculadas para resistir mayores esfuerzos incluso que la propia
seccin tipo del pilote, como han demostrado los distintos ensayos a flexin,
compresin y traccin realizados a las mismas. Todos los elementos que la
componen quedan totalmente recubiertos por hormign y protegidos del genero
circundante a excepcin de la chapa exterior que carece de funcin estructural
una vez hormigonado el pilote.
Adems todos los elementos de conexin se encuentran embebidos en una
grasa protectora contra la corrosin (certificada por el Instituto de Tcnica
Aeroespacial), y ajustadas las piezas que la componen, de forma que una vez
unidos los diferentes elementos, se genera una pretensin que asegura una
perfecta transmisin de esfuerzos.
Las cualidades anteriores junto con su fcil puesta en obra y la posibilidad de
inspeccin visual de la junta, hacen de este elemento constructivo una garanta
de calidad en consonancia con la del propio pilote, como demuestra en la
prctica su uso continuado desde hace 50 aos. Todas las empresas tienen un
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elevado control de calidad para sus productos pudiendo ofrecer a sus clientes
la mxima garanta de sus productos a la vez de un precio econmico haciendo
que la empresa sea competitiva en el mercado.
10.

CONTROL
10.1. Control en fbrica
Los pilotes prefabricados se controlan sistemticamente tanto durante su
fabricacin en factora como durante su instalacin en obra. Se efectan los
siguientes controles:
a) De recepcin de los materiales: Agua, cemento, ridos, armaduras y
aditivos, realizndose los ensayos que prescribe la norma EH-91
Instruccin para el Proyecto y la Ejecucin de Obras de Hormign
en masa o armado.
b) De resistencia y geometra: De los pilotes, azuches, collares y juntas.
c) De fabricacin: Preparacin de los moldes, adecuada instalacin de
las armaduras, correcta dosificacin y colocacin del hormign,

16

vibrado, manejo, curado.


d) De la resistencia y consistencia del hormign: Los ensayos se
realizan a las 24 horas, 7 das y 28 das con resistencias mnimas de
175, 375 y 450 kg/cm respectivamente.
10.2. Control en obra
a) Medida de rechazo: Sobre todos y cada uno de los pilotes se mide el
rechazo, que es la penetracin del pilote en una serie de 10 golpes
dados con la maza del equipo de hinca. A travs de la medida del mismo
se controla que se ha alcanzado la capacidad de carga que debe
soportar el pilote.
b) Pruebas estticas de carga: En este tipo de ensayos y con la ayuda de
otros pilotes o anclajes como reaccin, se somete al pilote a cargas
superiores a la mxima de servicio, observndose su comportamiento y
obtenindose la curva carga-asiento.
c) Analizador hinca de pilotes: Usado cada vez con mayor frecuencia, por
su bajo coste y elevada rapidez. Este ensayo avalado por una gran
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experiencia a nivel mundial, permite de una forma rpida y no


destructiva analizar tanto las condiciones del terreno como el desarrollo
de la hinca, controlando la integridad del pilote y su capacidad de carga.
Se consigue en muchos casos mejorar el diseo de la cimentacin, con
la optimizacin de los coeficientes de seguridad.
d) Analizador de integridad de pilotes: Se emplea para controlar
especficamente la integridad de los pilotes. Est basado en la teora de
propagacin de onda de choque a travs de los mismos. De una forma
sencilla, y con un equipo de mano, es posible chequear un gran nmero
de pilotes en una sola jornada.
e) Control de vibraciones: Cuando el entorno en que est situada la obra lo
requiera, es posible controlar la transmisin de vibraciones y onda area
que provoca la instalacin de los pilotes. Su cuantificacin permite
confirmar los criterios de hinca y adecuarlos al entorno.

PILOTES DE PUNTA HINCADOS A GOLPE

17

En esta seccin se consideran aquellos pilotes prefabricados que se hincan en


terreno por medio de golpes dados por el martillo de una piloteadora o
martinete.
La capacidad de carga de estos pilotes se determina por la friccin, realizando
como etapa previo imprescindible en un estudio de campo lo ms completo
posible, que incluya una completa exploracin y muestreo adecuado.
El hincado de los pilotes estn constituidos, total o parcialmente, por elementos
prefabricados que se introducen en el suelo sin excavarlo previamente un
procedimiento denominado de forma genrica hinca. Es la introduccin de un
volumen adicional en el terreno produce una modificacin significativa de su
estado tensional.

1. EN FUNCIN DEL TIPO Y COMPORTAMIENTO DEL TERRENO


El efecto de la hinca sobre el mismo es diferente. As, se distingue claramente
entre suelos granulares y suelos cohesivos:
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1.1.

MECNICA DE SUELOS II

En suelos granulares:

La introduccin de un volumen adicional hinca produce su compactacin.


Ello provoca, en general, una depresin en la superficie del terreno en la
zona circundante al pilote.
1.2.

En suelos cohesivos:

La hinca provoca una perturbacin debido al aumento de las presiones


intersticiales, el arrastre de una pirmide de suelo bajo la punta, la rotura de
estratos intermedios, etc. Estas modificaciones suponen un comportamiento
dependiente del tiempo del suelo cohesivo, por disipacin de presiones
intersticiales y, en general, su endurecimiento.
La hinca es el procedimiento de introduccin de pilotes en el terreno ms
antiguo (los primeros pilotes fueron de madera).

18

2. MTODOS DE LA HINCA
La hinca puede realizarse con diferentes mtodos o sistemas:
2.1.

Hinca dinmica o por impacto.

Se introduce el pilote en el terreno mediante una sucesin de golpes en la


cabeza del mismo con unos equipos denominados martinetes o martillos.
Es el mtodo de hinca ms verstil y ms utilizado.
2.2.

Hinca por vibracin.

Unos equipos denominados vibrohincadores. Su uso est prcticamente


limitado a la hinca de perfiles metlicos, tanto de pilotes como de
tablestacas.
2.3.

Hinca por presin.

Una vez hincado en el terreno, ste ejerce sobre el pilote y en toda su


superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar
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clavando ms pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante


este procedimiento, una consolidacin del terreno. Es por ello que la hinca
de un grupo de pilotes se debe realizar siempre de dentro hacia afuera.
3. CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DE UN PILOTE SEGN EL SUELO
El primer paso en el dselo de los pilotes es calcular la capacidad de carga
ultima de los pilotes.
3.1.

Suelo cohesivo

La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia


a la friccin y la resistencia en la punta. En arcillas la resistencia por friccin
es mucho mayor que la resistencia por punta.

19

La resistencia por la punta se obtiene de la ecuacin de Meyerhof (1953)


para la capacidad de suelos cohesivos.

3.2.

Suelo granular

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La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia


a la friccin y la resistencia por punta. En los suelos granulares

la

resistencia por punta es generalmente mayor que la resistencia por friccin


lateral.

20

Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z 1 y z2, la
resistencia por friccin lateral es:

Donde As es el rea empotrada de z1 a z2. Si el pilote es parcialmente


sumergido, las contribuciones por encima y por debajo el nivel fretico debe
calcularse separadamente.
Los valores de Ks y presentados por Broms (1996). Estos valores son vlidos
hasta un valor de friccin lateral f de 110kn/m 2, que es el valor mximo que
puede ser usado para pilotes de seccin constantes.
En el clculo de la resistencia por punta, el tercer trmino de la ecuacin de
Meyerhof es relativamente pequeo para pilotes largos y esbeltos, por lo que
usualmente se ignora. Luego, la resistencia en la base es:

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Cuando la resistencia por friccin y por punta en pilotes excavados en suelos


granulares deber asumirse siempre una densidad relativa baja, independiente
del estado inicial del suelo.

21

4. CARGA ADMISIBLE
La capacidad admisible se obtiene dividiendo la carga ltima por un factor de
seguridad. Los factores se seguridad se pueden aplicar a la capacidad de
carga ultima o a las capacidades de carga por friccin y por punta separada. La
capacidad de carga admisible se toma como la menor de:

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5. FORMULAS DE LA HINCA
Las frmulas de hinca de pilotes tratan de relacionar la capacidad portante de
un pilote con su resistencia al hincado. Aunque desacreditada por muchos
ingenieros, las frmulas de hinca todava se utilizan en sitios, como una
verificacin de las predicciones de diseo utilizando la mecnica de suelos. No
se recomienda el empleo de las frmulas de hinca en el diseo de pilotes; sin
embargo, a pesar de sus limitaciones puede utilizarse para ayudar al ingeniero

22

a evaluar las condiciones del terreno en un campo. Las capacidades de carga


de pilotes determinadas en base a las frmulas de hincado no son siempre
confiables. Deben estar apoyadas por experiencia local y ensayos; se
recomienda precaucin en su utilizacin. Existen un gran nmero de frmulas
de hincado, tal como la muy conocida frmula del Engineering News Record de
US Navy (1992) recomienda el empleo de frmulas de hinca segn el martillo a
ser utilizado. Estas frmulas pueden utilizarse como una gua para estimar las
capacidades admisibles de los pilotes y como control de construccin cuando
estn completa mentadas por ensayos de carga.

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CONCLUSIONES
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para
cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una
cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Los pilotes de punta hincados son elementos colocados
verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente
"hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que

24

el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga


hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se
produzca el "rechazo" del suelo.
Todos los materiales y el hincado de pilotes deben estar conforme a
los requisitos y tolerancias indicadas en las especificaciones o segn
lo apruebe el ingeniero.

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BIBLIOGRAFA
ALBA, J. Cimentaciones profunda, Comit peruano de mecnica de
suelos, fundaciones y mecnica de rocas. Seminario de cimentaciones
de estructuras. Universidad nacional de ingeniera. Ao 2008. Per.
YEPES, V. Procedimientos de Construccin - Hinca de pilotes, blog de
la Universidad Politcnica de Valencia. Ao 2014, Espaa [en lnea]
tomado de: http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/hinca-depilotes/
Annimo. Cimentaciones y Pilotaje. Escuela Superior de ingenieros,
Universidad

Politcnica

de

Madrid

en

lnea]

tomado

de:

http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-la-ingenieria/dibujo-de-

25

construccion/contenidos/Dibujo_en_Construccion/cimentaciones_pilotaje
_120307.pdf

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ANEXOS

Modelo virtual de un pilote

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Pilote ejecutado in situ cilndrico

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Representa
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Encepado de un pilote

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Representacin virtual de un encepado


de dos pilotes

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Registro de hincado del pilote


Para el registro del hincado de los pilotes, se ha elaborado la siguiente hoja.

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