ESTUDIO DE DEFINITVO PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: CUTT OFF - YAULI

PROYECTO N 001

MEMORIA DE CLCULO - PAVIMENTOS

Jefe de Proyecto: Urquizo Aranzamendi, Waldo

Cliente:

MINERA CHINALCO PER S.A. / VOLCAN COMPAA MINERA S.A.

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PROYECTO N 001

LETRA: TIMES NEW ROMAN

NMERO: 12
USAR MAXIMO 2 TIPOD DE VIETAS

1. INTRODUCION
1.1 GENERALIDADES
El presente Estudio Geolgico, Geodinmico y Riesgo Ssmico, corresponde a
los resultados obtenidos de los trabajos de inspeccin, evaluacin superficial y
subsuperficial, para elaborar el Estudio Definitivo de la carretera Cut Off Yauli,
realizado entre las progresivas: Km.00+000 Km. 13+185.83, denominada Ruta
Departamental Junin.
El estudio contiene las caractersticas de la geologa regional y local
respectivamente, sobre las que se ha proyectado la carretera, en la etapa
constructiva. Consisti en la ejecucin de trabajos de levantamiento de
informacin in situ y exploraciones de campo, involucrando el reconocimiento
litolgico superficial y sub superficial, identificando procesos de geodinmica
externa en el rea de influencia de la va proyectada. Las caractersticas
principales de la geologa local se cartografiaron en planos elaborados en la
escala 1:1000.
Los planos se elaboraron empleando la mayor cantidad de informacin obtenida
en campo y complementada con la informacin geotcnica, considerando los
ensayos de laboratorio. Adems dentro de las unidades estratigrficas, se
considera la petrografa (litologa) y sus propiedades geotcnicas caractersticas:

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discontinuidades, resistencia, grado de compacidad o densidad y la presencia de

agua superficial.
Para efectuar el presente Estudio Geolgico, Geodinmico y Riesgo Ssmico a
nivel de Estudio Definitivo, se ha tenido en consideracin los aspectos
vinculados a la Geomorfologa, Petrografa, Geologa Estructural, Geodinmica
Externa y el Riesgo Ssmico.

1.2 ALCANCE GENERAL DEL ESTUDIO

El Estudio Geolgico, Geodinmico y Riesgo Ssmico de la carretera, se inici
con la recopilacin y anlisis de la bibliografa existente del rea de
emplazamiento de la carretera proyectada, los cuales fueron evaluados y
revisados.
Posteriormente se efectuaron los trabajos de inspeccin de campo definindose
las principales caractersticas geolgicas regionales y locales, evaluando las
caractersticas geomorfolgicas y estructurales, tanto regionales como locales
del rea en estudio, identificando los potenciales procesos de geodinmica
externa y sus caractersticas, evaluando el grado de vulnerabilidad y magnitud
respecto a la carretera proyectada; as mismo proponer medidas de mitigacin
y/o alternativas de solucin a nivel de estudio Definitivo.
El presente estudio forma parte del Expediente Tcnico de la carretera a nivel de
Estudio Definitivo, presentando los siguientes tems:

Estudio Geolgico Regional.

Estudio Geolgico Local.

Estudio de Geodinmica Externa

Estudio de Riesgo Ssmico.

1.3 OBJETIVOS

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Realizar el mapeo geolgico, geomorfolgico y estructural, tanto regional como

local del rea de estudio, identificar los principales problema geodinmicos, sus
caractersticas evaluando su magnitud y consecuencias sobre la va, los puentes
y pontones, as mismo proponer medidas de mitigacin y/o solucin de estos
problemas:
Efectuar el presente estudio a travs del cartografiado geolgico,
geomorfolgico y estructural, tanto regional y local del rea de
emplazamiento de la carretera, aplicando estos principios a las
condiciones geolgicas del proyecto.

Definir los fenmenos de Geodinmica Externa en base a las

caractersticas de los materiales superficiales y de fundacin, a fin de
proponer estructuras de drenaje coherentes con las caractersticas
geodinmicas, aplicando adems las consideraciones y criterios
geolgicos correspondientes. Deber relacionarse con el diseo
planteado en el estudio hidrolgico.

Analizar las caractersticas geolgicas, geomorfolgicas, estratigrficas,

estructurales y geodinmicas de las rocas y/o suelos en base al recorrido
de inspeccin y las prospecciones geotcnicas a cielo abierto,
perforaciones y los ensayos geofsicos efectuados, en el rea de
emplazamiento de la va proyectada.

Efectuar el cartografiado geotcnico de Ingeniera de detalle da la

carretera proyectada, mediante las exploraciones geotcnicas directas
solicitadas por el cliente, las que se programaron mediante calicatas a fin
de analizar e interpretar la informacin recabada en campo.

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Evaluar en el rea de emplazamiento de las estructuras necesarias y

proyectadas, estableciendo las caractersticas de los materiales de
cimentacin de las obras.

1.4 UBICACIN Y ACCESIBILIDAD

El rea de estudio de la Carretera Cut Off - Yauli, se encuentra ubicada en el
Departamento de Junin, comprendida dentro de las progresivas: Km.0+000
Km.13+185.83, y se localiza en el distrito de Yauli, provincia Yauli. Ubicndose
entre los paralelos 11 37 22.28de Latitud y longitud 76 00 03.82 en la
progresiva Km 0+000 ( CUT OFF) con una elevacin de 3,950.00 m.s.n.m. En
la progresiva Km 13+185.83 (Yauli) de Latitud 11 40 44.33 y Longitud 76
05 25.81 con una elevacin 4,149.00 , y longitud 76 00 03.82 m.s.n.m.
El acceso al proyecto es por va terrestre a travs de las ciudades de Matucana,
San Mateo y Morococha. Emplazndose la carretera proyectada a10 Km. al
sureste de Morococha.
Por otro lado, el acceso por la regin Junn, se efecta atravesando los distritos
de Santa Rosa de Saco y Yauli. Toda la ruta por lo general est conformada por
carretera asfaltada, hasta Cut Off, transitable durante toda la poca del ao. El
tiempo de transporte para lograr este recorrido oscila entre 4.0 a 5.0 horas.

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Mapa N1. Mapa de Ubicacin.

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Foto N 1

Foto N 2

1.5 CLIMA
Siendo los parmetros de precipitacin y temperatura, funcin directa de la
altitud. En el rea de emplazamiento de la va proyectada, se presentan los
siguientes tipos de climas:
Clima Frgido o de Puna: Se presentan sobre los 4,000 msnm, con
precipitaciones promedio de los 800 mm y temperaturas promedio de 6 C.

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Clima Fro: En el rea de emplazamiento de la carretera se encuentra valles

interandinos, que se ubican entre los 3,000 y 4,000 msnm. Las precipitaciones
promedio son de 600 mm/ao y la temperatura promedio alrededor de 12 C. con
ocurrencias de heladas durante el invierno.

1.6 METODOLOGA DE ESTUDIO

El estudio se realiz en dos etapas: Etapa de gabinete, etapa de campo y etapa de
laboratorio.
La etapa de gabinete comprendi dos fases:
La primera se ejecut antes de los trabajos de campo y consisti en:

Recopilacin y anlisis de la informacin existente.

Preparacin de material bibliogrfico.

Preparacin de la informacin bsica.

Planos base topogrfico y geolgico

Preparacin de equipos e instrumentos para la etapa de campo.

Interpretacin de imgenes satelitales.

La segunda se ejecut posteriormente a los trabajos de campo y consisti en:

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Anlisis y evaluacin de la informacin geolgica, geotcnica obtenida

en el campo.

Anlisis de la estabilidad de los taludes, puentes y pontones.

Anlisis de los ensayos de laboratorio de las muestras extradas en las

exploraciones geotcnicas.

Modelacin computarizada de taludes.

Redaccin y preparacin del informe.

Dibujo de planos, grficos y otros.

Etapa de campo se desarroll en dos fases:

La primera fase comprendi las siguientes actividades:

Control geolgico de campo.

Evaluacin geolgica, geodinmica y geotcnica regional de la carretera

en estudio.

Levantamiento de sectores crticos del rea de estudio.

La segunda fase comprendi las siguientes actividades:

Levantamiento geolgico, geodinmica y geotcnico local.

Evaluacin de puentes y pontones existentes.

Exploracin geotcnica: excavacin

de calicatas, excavacin de

trincheras, sondajes diamantinos y obtencin de muestras.

Ubicacin de canteras y extraccin de muestras para los ensayos de

laboratorio.

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Ubicacin de fuentes de agua y obtencin de muestras para su anlisis.

Dimensionamiento de los sectores crticos.

2. MARCO GEOLOGICO REGIONAL Y LOCAL

El rea de emplazamiento de la carretera proyectada correspondiente al Tramo: Cut
Off - Yauli, presenta caractersticas geolgicas particulares, que involucran la
conformacin de estructuras simples y montonas; sin embargo, producto de los
procesos orognicos ocurridos en la regin circundante y adyacente se observan
etapas de depsito, meteorizacin y periodos erosivos.
Por lo general, el rea del proyecto se encuentra conformada por sedimentos de
cobertura, rocas sedimentarias, metamrficas, volcnicas y rocas intrusivas. Todo el
tramo en general presenta relieve ondulado; sin embargo es necesario indicar la
presencia de tramos con topografa agreste en algunos sectores adyacentes, donde se
emplazan depsitos recientes de naturaleza diversa: glacial, aluval, coluvial, residual
y morrnica.
Se tiene manifestacin de algunos bofedales (adyacentes y circundantes),
localizados en exploraciones efectuadas a profundidades de (2.50m.), donde se
tiene que realizar el mejoramiento de suelos. En los alrededores de la carretera
proyectada Cut Off - Yauli, se manifiestan afloramientos de rocas sedimentarias
areniscas, lutitas pizarrosas, calizas, limoarcillitas y limolitas, rocas Intrusivas de
composicin monzontica y granodiortica, habindose reportado estas unidades en
las exploraciones geolgicas; del mismo modo se encuentran afloramientos de rocas
gneas volcnicas de composicin traquiandestica, adyacente al tramo; sin embargo
la litologa mencionada se emplazar por debajo de depsitos recientes de naturaleza
glacial y residual, que en profundidad alcanzaran hasta los 20.0m.

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Circundando al rea del proyecto se pueden apreciar los afloramientos de los Grupos
Mitu, Excelsior, Grupo Pucar; Formacin Condorsinga, Grupo Goyllarisquizga,
Formacin Chlec, Formacin Pariatambo, Formacin Jumasha y Formacin
Celendn, cubierto por depsitos glaciales y fluvioglaciares.
Las rocas ms antiguas que afloran en el rea de emplazamiento y circundantes a la
carretera proyectada se encuentran representadas por las siguientes unidades
estratigrficas, cuyo mapa regional se presenta a continuacin.
2.1 GEOMORFOLOGA REGIONAL
El rea de estudio presenta relieve ondulado y accidentado, se encuentra en la
cordillera Occidental de los Andes, en la regin central del pas. El punto ms
alto del lugar se encuentra a 5,159 m.s.n.m. mientras que el ms bajo queda en el
fondo del valle del ro Yauli, de este modo el relieve mximo es de cerca de
3,950 m. Dentro de nuestra zona de estudio se ha determinado las siguientes
unidades geomorfolgicas.
i

Zona de Altas Cumbres

Corresponde a la ms alta de la Cordillera Accidental, donde la Divisoria
Continental es el rasgo topogrfico dominante. Constituye una muralla
continua de cerros suaves y abruptos de tpico modelado glaciar, con
altitudes que varan entre 4,800 y 5,400 msnm, as tenemos Ticlio, por donde
cruza la Carretera Central.
Junto a la Divisoria Continental hay un conjunto de lagunas glaciares que
constituyen las nacientes que drenan tanto hacia la vertiente del Atlntico
como tambin hacia la vertiente del Pacfico.
Destacan cadenas montaosas secundarias forman parte de las nacientes del
ro Mantaro con el sistema de lagunas de Morococha, Pomacocha y
Azulcocha.

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ii

Vestigios de la Superficie Puna

Se caracteriza por altiplanicies y cadenas de cerros con cimas truncadas por
erosin y se extienden a travs del altiplano as como en la Divisoria
Continental. Esta superficie ha sido destruida en gran parte por la erosin de
los glaciares y torrentes. Presenta una topografa de relieve moderado,
cubierto por suelo producto de erosin de los glaciares, en las nacientes del
ro Mantaro
Las formas del relieve estn conformadas por crestas alineadas siguiendo la
direccin andina en concordancia con la desigual erosin de las unidades
litoestratigrficas, cuya estructura de rocas van del Paleozoico al Palegeno.

iii

Zonas de Altiplanicie
Esta unidad geomorfolgica representa una gran superficie de erosin, est
constituida por una zona de topografa suave con colinas y cimas truncadas
que se encuentran entre los 4,000 y 4,500 m.s.n.m., (BOWMAN 1916) y
(MCLAUGHLIN 1924) la denominaron Superficie Puna (14.5 6 MA).
Esta unidad se ubica en gran parte del rea de estudio, siendo atravesada por
unidades geomorfolgicas locales definidas como taludes, terrazas y la
unidad de cauce, donde afloran rocas metamrficas de naturaleza
dinamometamrfica, sedimentarias de naturaleza calcrea y rocas gneas de
origen intrusivo y volcnico. En el rea de estudio, esta superficie est
labrada en rocas paleozoicas y parte en calizas del Jursico y del Trisico,
sus bordes presentan numerosas entrantes y salientes producidas por la
erosin regresiva de los numerosos riachuelos que estn reduciendo esta
porcin del altiplano.
En el curso del Cuartario la erosin glaciar y fluvial ha disectado la
Superficie Puna, excavando las rocas ms blandas como las capas rojas del

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Cretceo - Palegeno y dejando en relieve los afloramientos ms resistentes,

cuyas cumbres aplanadas testimonian su antigua extensin.
A estos rasgos generales se desarrolla una morfologa crstica en los macizos
calcreos y particularmente en la espesa serie de calizas bien estratificadas
del grupo Pucar. En las calizas se observan superficies erosionadas; pero en
cambio son escasas las dolinas; la mayor parte de las aguas se infiltra por las
discontinuidades: diaclasas, fracturas, paraclasas y raras veces por pozos
crsticos en forma de embudos.

Foto N 3
iv

Valles
En esta unidad geomorfolgica se incluyen en el Valle del Mantaro
y sus numerosos tributarios que forman el sistema de drenaje de
la regin.

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En el rea de estudio los valles presentan tpico modelado glaciar,

destacando la forma en U, valles colgados, superficies estriadas,
circos glaciares y lagunas glaciares.
Como consecuencia de la erosin glaciar antigua y reciente, los
valles en seccin transversal son en parte cerrados y en parte
amplios, generalmente estn tapizados por depsitos glaciares,
morrnicos y depsitos fluvioglaciares.
El levantamiento de la Superficie Puna ha jugado un papel
importante en el proceso de las etapas de erosin valle.
La geomorfologa del rea estudiada muestra como los Andes se
convirtieron en una cadena montaosa, desde la formacin de la
Superficie Puna, para luego ser modelado por los procesos y
agentes geomorfolgicos. En el rea de emplazamiento de la
Carretera Cut Off - Yauli, es posible visualizar el curso del rio Yauli,
alimentados por los afluentes de las nacientes cabeceras de las
diversas quebradas que drenan hacia las partes bajas.

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Foto N 4

2.2 GEOMORFOLOGA LOCAL

El rea de emplazamiento de la carretera Cut Off - Yauli, en el Tramo
Km 00 + 000 - Km 13 + 185.83, se encuentra conformada por
subunidades morfolgicas definidas de la siguiente manera:
A. Unidad de Laderas.
Conformada por afloramientos de rocas de naturaleza variada, donde
se reporta macizos rocosos fracturados de naturalezas sedimentarias
y metamrficas, definidas predominantemente como limolitas, filitas
y pizarras, las que se encuentran conformando las laderas
adyacentes al rea de emplazamientos del trazo de la carretera.

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Se reportan laderas de pendientes moderadas a agrestes en las

partes altas, las mismas que no influyen en la estabilidad de la va,
conformadas por rocas sedimentarias (calizas, areniscas, limolitas),
metamrficas (dinamometamrficas), definidas como filitas y
pizarras, asimismo rocas volcnicas tipo andesitas, las que se
encuentran circundantes al rea de emplazamiento del tramo.
En el rea de emplazamiento de la va proyectada, es posible advertir
esta unidad, adyacente al valle del ro Yauli, tributario del ro Mantaro,
se establece que esta unidad se emplaza en porcentajes del orden de
10%, de la obra proyectada.

Foto N 5

B. Unidad de Taludes.

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Se encuentra constituida por diferentes materiales de naturaleza

suelta cubriendo los afloramientos de rocas sedimentarias, rocas
metamrficas y volcnicas (cercanas y circundantes); por lo general
ya se tiene la intervencin del hombre, estando representado por los
cortes efectuados en la actualidad, para la construccin de la va, las
mismas que presentan alturas del orden de 10.0m, a 20.0m, de alto,
caracterizndose por presentar un grado de estabilidad moderada; sin
embargo es necesario efectuar los anlisis de estabilidad
correspondiente que aseguren esta apreciacin, de acuerdo a lo
establecido en los Trminos de Referencia.
C. Unidad de Quebradas
En el rea del proyecto se observa esta unidad en diversas
amplitudes, las mismas que se encuentran atravesando, circundantes
y adyacentes al tramo de la carretera; de la misma manera se
presentan inicialmente a modo de pequeas superficies de erosin
tipo crcavas (tipificado como susceptible a la inestabilidad),
subunidad que constituyen puntos de paso obligatorio para el
emplazamiento de la va (Quebrada Pachachaca),en cuyos casos
especficos se est proyectando la construccin de obras de drenaje
las mismas que se han diseado en el estudio hidrolgico y de
drenaje.

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Foto N 6

D. Unidad de Cauce.
En el rea de emplazamiento de la carretera se observa esta unidad,
conformada por los niveles mximos y mnimos del nivel de aguas
bsicamente visible en el ro Yauli.
Esta unidad se encuentra ubicada adyacente al rea de
emplazamiento de la va proyectada, la que discurre en forma
paralela a la izquierda de la Carretera Cut Off Yauli.
Superficie de morfologas de ladera con pendiente inclinada e
inclinacin entre 25 35, conformado por depsitos glaciares, con

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material limo arcilloso englobando a gravas y algunos bolones.

La presencia de esta unidad, por lo general se encuentra asociado a
los depsitos de naturaleza glaciar y residual, a su vez cubierto por
los depsitos coluviales, aluviales y bofedales (este ltimo adyacente
y circundante), existentes en la zona de emplazamiento de esta obra
vial.

2.3 GEOLOGA LOCAL

A Rocas Sedimentarias
En el rea de emplazamiento de la carretera: Cut Off - Yauli, se encuentra
circundante este tipo de rocas, las cuales se intercalan con algunas rocas volcnicas
andesitas del Grupo Mit. Se reporta la presencia de macizos de rocas
sedimentarias, petrogrficamente definidas como calizas gris oscuras, en algunas
subunidades, correspondientes a las formaciones del Grupo Pucar; areniscas y
conglomerados intercalados con limolitas y arcillitas, de color gris claro a parduzco
del Grupo Mitu, las mismas que se encuentran fracturadas en superficie, presentan
una coloracin gris oscura a gris amarillenta. Regionalmente se menciona la
presencia de algunos procesos de carsticidad; sin embargo, en el rea de
emplazamiento de las estructuras proyectadas, no se evidencia dicho proceso.

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Foto N 7

La presencia de esta unidad, por lo general se encuentra asociado a los depsitos

de naturaleza glaciar y residual, a su vez cubierto por los depsitos coluviales,
aluviales y bofedales (este ltimo adyacente y circundante), existentes en la zona de
emplazamiento de esta obra vial.
B Rocas Metamrficas
Este tipo de rocas afloran en el rea de emplazamiento de la carretera Cut Off Yauli, correspondiente a la Va proyectada, las cuales se hallan generalmente
infrayaciendo a los materiales del Cuartario.
Por lo general son rocas que afloran en el rea de emplazamiento del eje y los
taludes de la carretera proyectada, a modo de una masa continua, sin embargo solo
se restringe a un sector limitado de la va, la litologa de estas rocas dinamo
metamrficas varia de Filitas a Pizarras, reportndose esta litologa en parte del
tramo en estudio, entre las progresivas Km.09+000 y Km 10+000.

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Foto N 8

C Depsitos del Cuartario

Los materiales sueltos o no consolidados que se observan en el rea de
emplazamiento, correspondiente al proyecto de la Carretera Cut Off - Yauli, en el
Tramo: Km 00 + 000 Km 13 + 185.83. Cronoestratigrficamente tienen una
posicin correspondiente al Cuartario Reciente u Holoceno.
Estos materiales se encuentran representados en las reas de estudio por depsitos
fluvioglaciares (Q fg), depsitos glaciares (Q - g), depsitos residuales, (Q re),
depsitos coluviales (Q co), depsitos fluviales (Q fl), depsitos aluviales (Q
al) y los depsitos de bofedales (Q bo) (circundantes y adyacentes al tramo). De la
misma manera es posible considerar un tipo de depsito mixto que es el resultado
de la mezcla interdigitizacin entre los depsitos antes mencionados.
1

Depsitos Fluvioglaciares (Q - fg)

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Estos depsitos en el rea de emplazamiento de la carretera

estn conformados por material acarreado por el ro, el cual es
producto de procesos erosivos durante el levantamiento andino
y las etapas de glaciacin. Como consecuencia de esto se han
formado terrazas de material aluvional en las mrgenes del ro
Yauli.
Los afloramientos de esta unidad en el rea de estudio,
generalmente se emplaza en una topografa con pendiente
baja, encontrndose tapizada por vegetacin tpica de clima
frgido a lado del lecho del ro.

Depsitos Glaciares (Q - g)
Conformados por depsitos correspondientes a materiales
morrnicos que se encuentran cubriendo el fondo en las
cabeceras del valle del ro Yauli o en las mrgenes de los
mismos. Estn conformados por conglomerados con abundante
matriz arenosa y bloques subangulosos a subredondeados, que
en algunos casos se encuentran cementados por calcita.
Estos depsitos se evidencian en los valles donde nacen de los
grandes macizos (macizos de la zona de Ticlio y Domo de Yauli)

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Foto N 9

Depsitos Residuales (Q - re)

Los materiales que se originan por efecto de la meteorizacin
de las rocas (metamrficas, sedimentarias, volcnicas), que al
estar expuestas en la superficie se desintegran y descomponen
mediante agentes externos del tipo climtico para formar los
Suelos residuales, que al ser transportados por gravedad
reciben el nombre de depsitos eluvionales; conformado por
suelos no consolidados, depositndose en el pie del talud y
sobre las laderas de pendientes moderadas. En el rea
especfica que nos ocupa, estos depsitos se encuentran
cubriendo los afloramientos de rocas metamrficas y
sedimentarias, conformados por filitas, pizarras y calizas
predominantemente, los cuales al haber sido sometidos a los
procesos de meteorizacin in situ, han generado depsitos,
estimados en el orden de 0.5m. a 3.0m., de acuerdo a los datos
obtenidos de las exploraciones geotcnicas para los estudios
de cimentacin de las obras de contencin, sobre los cuales se
efectuaran las excavaciones con fines de construccin.

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Foto N 10

Depsitos Coluviales (Qr - co)

Son suelos formados producto del desprendimiento y cada de
suelos y rocas, por efecto de la gravedad, el material clstico
es producido a partir de la meteorizacin de los macizos
rocosos. Este material mayormente se encuentra conformado
por fragmentos angulares de tamao variable (bloques y
gravas).
Estos depsitos se presentan en superficies con pendientes
inclinadas y abruptas en las laderas, en las geoformas
denominadas conoides y abanicos coluviales. Tambin se
observan depsitos a media ladera interdigitadas con depsitos
residuales y aluviales.

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Foto N 11

Depsitos Fluviales (Qr - fl)

Son suelos de origen fluvial, conformado por materiales que han sido
transportados a travs de cauces definidos, como es el caso del cauce del ro
Yauli, los cuales pueden ser apreciados en sus niveles de base actual, el
material est compuesto por clastos de gravas, arenas y limos, de formas sub
redondeadas a redondeadas, la fraccin limo y arcilla se reportan a modo de
trazas, los cuales conforman una matriz, se ubican por lo general en la unidad
de cauce.
Adyacente al rea de emplazamiento de la carretera, se estiman espesores del
orden de 10.0m, a 15.0m., lo cual debe ser ratificado de acuerdo a los datos a
ser obtenidos de los ensayos geofsicos efectuados en el proyecto. Este tipo de

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depsitos tambin generan formas casi planas a onduladas, definidas como

terrazas.

Foto N 12

2.4 ESTRATIGRAFA
El rea de emplazamiento de la Carretera Cut Off - Yauli, se encuentra conformada por
diversas unidades litoestratigrficas regionales, predominando principalmente las
unidades metamrficas, sedimentarias, volcnico sedimentarias intrusivas, estas
ltimas afloran en forma aislada circundantes a la carretera.
En algunos casos fueron emplazadas e instruidas por rocas gneas, cuyas edades van
desde Paleozoico hasta el Cuartario reciente, alcanzando la columna estratigrfica un
espesor considerable. A continuacin se describe cada una de las formaciones
geolgicas reconocidas regionalmente, siguiendo el orden estratigrfico del ms antiguo
al ms reciente y al final de la seccin se presenta la columna estratigrfica regional.
A lo largo del tramo se observan afloramientos cubiertos por los depsitos del Cuartario
reciente de naturaleza diversa.

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PROYECTO N 001

En la elaboracin del plano geolgico local (escala 1:1000), se ha tomado como base el
mapa geolgico regional del cuadrngulo de Matucana (24-K) y La Oroya (24-l), a escala
1:100 000, publicado por el INGEMMET, cuya leyenda se muestra a continuacin.

2.5 LITOESTRATIGRAFA
La Carretera proyectada, ha sido posible reportar las unidades litoestratigrficas
y litodmicas siguientes:
1

Grupo Exclsior
Unidad litoestratigrfica conformada por una secuencia de limoarcillitas
(lutceas) oscuras con intercalaciones de areniscas pizarrosas, que
regionalmente se presentan alteradas y ligeramente metamorfizadas. Esta
unidad infrayace a las calizas mesozoicas y en otros casos subyace a
conglomerados y areniscas de probable edad carbonfera.
estudio est

En el rea de

constituida por una secuencia de Filitas y Pizarras. Est

conformada por la siguiente litologa:

Filitas.- Las pizarras satinadas pasan gradualmente a filitas gris verdosas. Las
filitas son de grano fino, compactas, con foliacin bien marcada y muy
dbilmente onduladas. Estas rocas al meteorizarse originan fragmentos de
brillo satinado.
Pizarra.- Se presentan en las zonas de transicin a filitas y esquistos, y
tambin capas pizarrosas se encuentran intercaladas con lutitas ligeramente
metamorfizadas.
Serie de lutitas y areniscas.- Las lutitas y areniscas del Grupo Exclsior,
afloran en la parte oriental de la hoja de Matucana. Esta serie est compuesta

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principalmente de lutitas gris oscuras finamente estratificadas, que se

intercalan con estratos delgados de areniscas grises a gris verdosas.
Esta unidad regionalmente tiene afloramiento restringido; sin embargo en el
rea de emplazamiento de la va proyectada ha sido reportada con cobertura
de materiales recientes, se le puede observar en los cortes efectuados para el
paso de la va, entre las progresivas Km 9+850 al Km 10+050 de la carretera
Cut Off Yauli.
2

Grupo Mit
Constituida por una secuencia de arenisca rojiza y gris con un conglomerado
arenoso superior, que se expone en el centro del Per, de edad Paleozoico
superior y consiste de una serie moderadamente plegada de rocas
sedimentarias y volcnicas, que traslapan al grupo Exclsior, las que quedan
cubiertas por el grupo Pucar.
Foto N 4.-Vista de los afloramientos del Grupo Mit, conformados andesitas
y conglomerado arenosos, circundante al emplazamiento de Carretera
proyectada.
El Grupo Mit aflora ampliamente en el rea, adyacente al emplazamiento de
la va. Esta unidad aflora en el rea de estudio con direccin Noroeste
Sureste, con un ancho del orden de 5 Km. aproximadamente.
Las areniscas son cuarzosas y en parte feldespticas, de grano medio a fino,
estratificada en estratos de 20cm a 80 cm, e intercaladas con limolitas, arcillas
y localmente conglomerados.
Las rocas volcnicas de esta unidad estn conformadas por derrames
andesticos hasta de 1 m. de espesor y en menor proporcin por aglomerados
de igual composicin. Algunos derrames presentan amgdalas rellenas con

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mineralizacin, se emplaza ente las progresivas Km 7 + 100 al Km 7 + 950,

cubierto por depsitos de naturaleza residual.
3 Grupo Pucar.
Esta unidad litoestratigrfica consiste de una secuencia montona de calizas
gris claras blanquecinas, en capas delgadas y medianas, alternan
ocasionalmente con unidades de margas interestratificadas con areniscas
calcreas, lutitas gris violceas y rojizas y niveles de calizas dolomticas. Se
reportan principalmente en la margen derecha del ro Yauli, no aflorando
directamente a lo largo de la va proyectada.
En esta secuencia sedimentaria ha sido reconocida una de sus formaciones
compuesta de calizas grises compactas.
4 Formacin Condorsinga.
La formacin Condorsinga est expuesta en las altiplanicies, esta unidad se
encuentra constituida esencialmente por rocas de naturaleza calcrea definida
desde el punto de vista petrogrfico como calizas con algunas intercalaciones
de dolomitas, con escasas lutitas y presencia de cherts.
Su litologa es montona y su espesor vara entre 0.2 a 1.0 m, los que se
mantienen por lo menos igual en direccin suroeste. Esta unidad aflora
circundante al rea de emplazamiento de la Carretera: Cut Off Yauli.
5 Grupo Goyllarisquizga
Esta unidad est conformada por una serie clstica y calcrea. Las areniscas se
presentan de color pardo amarillento con algunas intercalaciones de cuarcitas
y lutitas grises y rojizas. Esta unidad aflora al sur este de la localidad de

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Morococha y en ambas mrgenes del ro Yauli, coronando parcialmente los

cerros al Sureste de Cut Off. Esta unidad es esencialmente arenosa y tiene un
espesor de 400 m.
El Grupo Goyllarisquizga circundante al rea del proyecto est constituido por
areniscas cuarcticas blanquecinas con intercalaciones de limoarcillitas
lutceas y limolitas rojizas en la base con areniscas calcreas y lutitas grises en
la parte superior. Yacen sobre el Grupo Pucar y debajo de las calizas Chlec.
6 Formacin Chlec
Esta unidad litoestratigrfica suprayace al Grupo Goyllarisquizga, en la base
est conformada por niveles calcreos encontrados sobreyaciendo a las
areniscas y termina debajo del primer estrato de calizas negras bituminosas.
Litolgicamente consiste de calizas grises con capas medianas que se
intercalan con niveles delgados de 5 a 30 cm. y con capas gruesas,
ocasionalmente se intercalan con calizas margosas y margas color pardo
grisceo El espesor de los estratos vara entre 0.3 y 3 m. Las calizas
generalmente contienen ndulos calcreos.
Dentro del rea de estudio esta unidad aflora al Noreste y Suroeste del rea de
emplazamiento del la Obra vial proyectada, donde se observa al miembro
superior yaciendo directamente sobre las areniscas Goyllarisquizga,
circundante al tramo en estudio y cubierto por depsitos de naturaleza
reciente.
7 Formacin Pariatambo

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Esta unidad litoestratigrfica aflora Suprayaciendo a la formacin Chlec. En

el rea de estudio se encuentran aflorando al Este del inicio del emplazamiento
de la obra vial proyectada.
Litolgicamente est constituida de calizas y margas bituminosas, las que se
intercalan con calizas oscuras en capas delgadas con tendencia a
desprendimiento en forma de lajas. El espesor de esta unidad es de 80 m.
8 Formacin Jumasha
Regionalmente en el rea de estudio esta unidad est constituida de calizas
grises y amarillentas, estratificadas en capas medianas y gruesas.
Esta secuencia est conformada de rocas calcreas en capas medianas a
delgadas y ocasionalmente gruesas de color gris claro a oscuro, alternando
subordinadamente con horizontes delgados de margas y limoarcillitas lutceas
gris amarillentas.
9 Formacin Casapalca
Constituida por brechas y conglomerados con fragmentos calcreos y
cuarciticos, estn cementados por un material areno-arcilloso rojizo. En la
parte superior contiene areniscas con intercalaciones de conglomerados y
lutitas; las intercalaciones conglomerdicas alcanzan hasta 30 metros y su
proporcin disminuyen hacia los niveles superiores, en cambio aumenta la
proporcin de intercalaciones lutceas. Esta unidad se halla interestratificada
con niveles lenticulares de calizas blancas o amarillentas.
La Formacin Casapalca aflora en forma restringida en el reas de estudio a
6.0 Km al Suroeste del final de la Carretera proyectada.

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10Rocas Intrusivas
Esta unidad litodmica se encuentra representada por rocas magmticas; en
esta regin estn constituidos principalmente por cuerpos de naturaleza
monzonticas a granodiorticas. El tamao de los plutones vara desde
pequeos stocks hasta dimensiones batolticas, adems circundantes afloran
numerosos diques y apfisis, cuyas caractersticas estructurales en esta unidad
refleja la presencia de dos sistemas de discontinuidad principal,
complementado con dos sistemas de discontinuidad secundaria. Se define
como un macizo de tipo III a IV, califican como regular a bueno.
a

Monzonitas / Granodioritas
Regionalmente estos cuerpos afloran en los alrededores del rea de
emplazamiento de la carretera proyectada, visualizndose el contacto
entre ellos. Los afloramientos de estos cuerpos intrusivos forman cerros
prominentes con laderas escarpadas y destacan por sus tonos gris claro
que pasan a blanco amarillentos por meteorizacin.
Es de mencionar que esta unidad no tiene incidencia en la obra
proyectada. El stock de Natividad, ubicado al Sur de Morococha, tiene
alrededor de 4 Km. de largo por 2.5 de ancho.
Las granodioritas en fractura fresca presenta color gris, equigranular y de
grano medio a fino. En ciertos lugares, entre sus componentes se
distinguen a simple vista cristales de plagioclasas, ortosas y granos de
cuarzo, que evidencian contactos entre cuerpos plutnicos.

11Depsitos del Cuartario.

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Corresponde a los depsitos de suelos o materiales no consolidados del

Cuartario reciente. Estos materiales localizados superficialmente contendrn
en su integridad a la carretera proyectada, estos se hallan cubriendo los
diferentes afloramientos de rocas metamrficas, sedimentarias y volcnicas
(circundantes) a profundidades variables (estimadas), en el orden de 0.2m,
hasta los 3.00m.
Esta unidad al ser excavada durante la etapa constructiva, deber tener una
relacin de talud de corte V:H, de 1:1, pudiendo alcanzar hasta 1:2, en funcin
a su altura.
Los materiales reportados en el rea de emplazamiento de la carretera
proyectada, se encuentran representados por depsitos aluviales (Q - al),
depsitos fluviales (Q - fl), depsitos coluviales (Q - co), fluvioglaciares (Q fg), depsitos glaciares (Q - g), depsitos residuales (Q - re) y depsitos de
bofedales (Q - bo). Se tienen adems, depsitos mixtos los cuales son el
producto de la intercalacin de los depsitos antes mencionados.
Estos depsitos se reportan entre las progresivas Km 0+000 al Km 13
+185.83, las que se describen a continuacin:
a

Depsitos Aluviales (Q al):

Son materiales producidos por el arrastre del agua a travs de cauces
definidos, tanto de ros y quebradas, como es el caso del ro Yauli y las
quebradas tributarias, donde se emplazan materiales que pueden ser
observados en los niveles de base actuales de dichos cauces, as como en
las terrazas antiguas.
Por lo general, se hallan conformados por fragmentos de rocas de tamao
variable como bolones, bloques (hasta de 0.60m., de dimetro) y gravas de

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formas sub redondeadas y redondeadas, sustentadas en una matriz de

arenas de grano medio y grueso, mal gradadas y en estado suelto a
ligeramente compacto.
Estos depsitos se encuentran en el cauce del ro Yauli y algunas
quebradas tributarias del mismo modo, alcanzan espesores de algunos
metros, alrededor de 15.0m, lo cual debe ser verificado mediante las
perforaciones con fines de cimentacin del Puente Pachachaca; se reportan
estos materiales entre las progresivas Km 0+000 al Km 7+500.
b

Depsitos Fluviales (Q fl):

Depsitos producidos por el arrastre de slidos por el agua a travs del
cauce del ro Yauli, se observan terrazas antiguas y recientes y los niveles
de base actuales de dichos cauces, a modo de barras fluviales.
Por lo general se encuentran compuestos de fragmentos (bloques y gravas,
de formas sub redondeadas y redondeadas), de origen polimctico,
sustentados en una matriz de arenas medias y gruesas mal gradadas, en
estado suelto.
En el rea alcanzan algunos metros, estimado con un espesor de alrededor
de 10.0m., lo cual se ha verificado mediante los ensayos geofsicos
efectuados en el sector de emplazamiento de la carretera objeto de estudio.
Estos depsitos se reportan en la margen derecha de la obra vial
proyectada, en el lecho del ro Yauli, entre las progresivas Km 0 + 000 al
Km 7 + 500.

Depsitos Coluviales (Q - co):

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Son los materiales acumulados por el desprendimiento y cada por accin

de la gravedad de los clastos y finos producto de la meteorizacin de los
macizos rocosos.
Estos materiales se caracterizan por estar conformados por bloques, cantos
y gravas de formas angulares, se observan mayormente al pie de las reas
de pendientes inclinadas y escarpadas de las laderas, en las morfologas
denominadas conoides coluviales. Tambin se observa en depsitos a
media ladera sobreyaciendo a los depsitos residuales, este tipo de
depsitos se tiene sobre la zona de emplazamiento de los taludes y laderas
de la Carretera proyectada, en el Tramo: Cut Off -Yauli.
d

Depsitos Fluvioglaciares (Q - fg):

Corresponde al material acarreado por los ros, el que guarda relacin con
el proceso erosivo activado por el sensible levantamiento andino y las
etapas de glaciacin. Como consecuencia se han formado terrazas de
material aluvial en las mrgenes de los ros, las ms recientes adyacentes
al cauce; en algunos casos se han producido inundaciones que han
permitido la formacin de bofedales.

Depsitos Glaciares (Q - g):

Esta unidad est conformada por depsitos morrnicos antiguos a recientes
que se encuentran en las cabeceras de los valles glaciares o bien cubriendo
el fondo o mrgenes de los mismos.
Estos depsitos nacen en los valles que se forman en los grandes macizos
(macizos de la zona de Ticlio y Domo de Yauli)

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Estn conformados por afloramientos de conglomerados con abundante

matriz arenosa y bloques subangulosos a subredondeados, que en algunos
casos se encuentran cementados por calcita.

Foto N13
f

Depsitos Residuales (Q - re):

Estos materiales son generados debido a la meteorizacin de las rocas
existentes in situ, en los cuales no se evidencia el transporte de suelos a
travs de las laderas; sin embargo, a nivel microscpico si se tiene
transporte de minerales y cristales.
Las fracciones finas se definen como los limos, arcillas y coloides, los
mismos que se reportan en el rea de emplazamiento de la Carretera: Cut
Off Yauli. En algunos casos se presenta aun la estructura del macizo
rocoso, de la misma manera, la presencia de este tipo de depsitos en el
rea de emplazamiento de la va proyectada.

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Foto N 14
g

Depsitos Coluviales (Qr - co):

Son suelos formados producto del desprendimiento y cada de suelos y
rocas, por efecto de la gravedad, el material clstico es producido a partir
de la meteorizacin de los macizos rocosos. Este material mayormente se
encuentra conformado por fragmentos angulares de tamao variable
(bloques y gravas).
Estos depsitos se presentan en superficies con pendientes inclinadas y
abruptas en las laderas, en las geoformas denominadas conoides y
abanicos coluviales. Tambin se observan depsitos a media ladera
interdigitadas con depsitos residuales y aluviales.

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Foto N 15
h

Depsitos Fluviales (Qr - fl):

Son suelos de origen fluvial, conformado por materiales que han sido
transportados a travs de cauces definidos, como es el caso del cauce del
ro Yauli, los cuales pueden ser apreciados en sus niveles de base actual, el
material est compuesto por clastos de gravas, arenas y limos, de formas
sub redondeadas a redondeadas, la fraccin limo y arcilla se reportan a
modo de trazas, los cuales conforman una matriz, se ubican por lo general
en la unidad de cauce.
Adyacente al rea de emplazamiento de la carretera, se estiman espesores
del orden de 10.0m, a 15.0m., lo cual debe ser ratificado de acuerdo a los
datos a ser obtenidos de los ensayos geofsicos efectuados en el proyecto.

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Este tipo de depsitos tambin generan formas casi planas a onduladas,

definidas como terrazas.

Foto N16
2.6 GEOLGIA ESTRUCTURAL
Las rocas que afloran en el rea de estudio han sido afectadas
estructuralmente por dos sectores, conocidos como el Sector del Domo
de Yauli y el Sector Imbricado al Sureste del primero.
Sector del Domo de Yauli.- Esta estructura se emplaza al sur este del
rea de emplazamiento de la va proyectada, sin influencia en la
estabilidad de la carretera, dentro de este rasgo morfoestructural se
puede reconocer:
A. Plegamiento Hercnico.- Compromete a unidades paleozoicas
pertenecientes al Grupo Exclsior, con pliegues visibles de

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dimensiones centimtricas a hectomtricas, cuyos ejes tienen una

direccin NNO a SSE.
La litologa est constituida por estratos de cuarcitas y limoarcillitas
lutceas con pliegues apretados predominantemente sobre las pelitas.
Estructuralmente el Grupo Exclsior est constituyendo un anticlinal
cerrado conocido como el Domo de Yauli. Soporta en sus flancos al
Grupo Mitu, el que a su vez ha sido traslapado en su flanco oeste por
rocas mesozoicas, debida a falla de bajo ngulo.
B. Plegamiento Andino.-Involucra a unidades del Paleozoico superior
como el Grupo Mitu y unidades Mesozoicas que van desde el Grupo
Pucar hasta la Formacin Casapalca. La estructura principal es el
sinclinal de Chinchecocha con flancos abiertos y un gran radio de
curvatura.
C. Sector Imbricado.- Esta estructura se emplaza al noroeste del rea de
emplazamiento de la va proyectada, sin influencia en la estabilidad
de la carretera, dentro de este rasgo morfoestructural se presenta el
Jursico y el Cretceo muy plegados y fallados con un nivel de
deformacin intermedia.
Est caracterizado por contener pliegues apretados en chevrn con
fallas inversas producto de una fuerte tectnica compresiva donde se
muestra una incipiente esquistosidad. La orientacin general de los
pliegues y fallas es NO SE.
Los fallamientos inversos y los sobrescurrimientos tienen como plano de
despegue al Grupo Pucar o a las formaciones Chlec, Pariatambo y

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Jumasha en sus niveles arcillosos, facilitando estos despegues. Existe

adems un sistema de fallas menores que cortan los pliegues y fallas
anteriores, cuyo rumbo general es de NE-SO.

2.7 GEOESTRUCTURAS
El tectnismo principal que domina estas latitudes, es consecuencia del tectonismo
regional del Per con nfasis al Norte del Pas. Como se ha manifestado en el marco
geolgico regional, estas son consecuencia de varias etapas correspondientes a los
procesos tectnicos del Ciclo Andino, el cual deform la superficie existente dejando
como consecuencia pliegues, fallas y otras estructuras que se evidencian en la zona de
estudio.
En el rea de estudio se han definido 4 perodos de movimientos principales que han
dado origen al modelado actual del terreno.

Primera fase del Ciclo Andino, con el levantamiento de grandes regiones de la

cuenca sedimentaria y la acumulacin de sedimentos clsticos en las partes bajas.

Segunda fase del Ciclo Andino, siendo este el principal movimiento deformativo del
rea de estudio; se inicia en el Terciario temprano y se caracteriza por el
plegamiento intenso, producindose los cabalgamientos e imbricaciones
caractersticos de la zona con orientaciones NO-SE. As mismo se originaron las
fallas regionales.

Tercera fase del Ciclo Andino, se inicia a fines del Terciario inferior e inicio del
Terciario medio, despus del vulcanismo que form la formacin Calipuy, esta se
caracteriza por ser compresiva y produciendo fallamientos en bloque.

Cuarta fase del Ciclo Andino, se caracteriza por la elevacin de la regin andina a
los niveles actuales.
(Luis Reyes-1980)

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Estos movimientos produjeron estructuras que han dado origen a la superficie actual del
terreno, entre estas estructuras se caracterizan:

Las fallas geolgicas, que son rupturas de la corteza terrestre con movimientos de
bloques de roca y liberacin de energa abundante, son los causantes del 95%
(noventa y cinco por ciento) de sismos ocurridos en el Per y el Mundo; en la zona
de estudio se han detectado tres familias principales de fallas con orientaciones NOSE, E-O y NE-SO. Estas fallas constituyen las estructuras de mayor facilidad de
erosin y determinan en general el cauce de ros y formacin de cuencas.

Los pliegues se encuentran afectando a las rocas jursicas y cretceas, tiene una
orientacin general NO-SE, se encuentran conformados por anticlinales y
sinclinales, pliegues tumbados y recumbentes.

2.8 GEODINMICA EXTERNA

La actividad de geodinmica externa potencial reportada en el rea de
emplazamiento de la Carretera: Cut Off - Yauli, presenta procesos de actividad
moderada a baja, de naturaleza diferente, reportndose los siguientes
fenmenos:
2.8.1 DERRUMBES
El eje de la carretera proyectada, presenta diversos sectores, que al ser
sometido al proceso de explanaciones y cortes sern afectados en el grado de
estabilidad que presentan en la actualidad.
En el rea de emplazamiento de la carretera proyectada, en los taludes
superiores se prev la presencia de pequeos sectores potenciales de
derrumbes en las laderas (Km. 9+000 9+020; Km. 9+300 9+320), para lo

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cual se est considerando la proyeccin de taludes de corte compuestos

solamente en la parte superior aproximadamente en 1.0m, de profundidad,
promedio en una relacin de talud de corte V:H de 1:1.

Foto N17
2.8.2 HUAYCOS
El eje de la carretera proyectada se emplaza paralelo al curso del ro Yauli.
Adyacente al curso del colector principal drenan quebradas pequeas, que
podran constituirse en sectores sensibles a procesos de Erosin y transporte de
flujos slidos definidos como huaycos, debiendo ser controlado mediante obras
de drenaje superficial, a nivel de cauce, mediante la proyeccin de obras tales
como alcantarillas, pontones y badenes del orden de 10.0m de anchura
promedio, en funcin a las necesidades locales de cada sector a nivel de

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cauce de las quebradas cursos, para lo cual ser necesario efectuar los
clculos hidrolgicos correspondientes.

Foto N18
2.8.3 Erosin de Ladera
Es un proceso que ocasiona degradacin y transporte del suelo y roca a manera
de surcos, crcavas y erosin laminar, Es ocasionado por el ataque de
corrientes hdricas superficiales producidas por las aguas de precipitacin pluvial
y de escorrenta superficial acumuladas, as mismo la erosin elica contribuye
con este fenmeno.
El eje de la Carretera proyectada, se emplaza sobre depsitos
de naturaleza glacial, intervenidos como taludes de corte, de la
misma manera se tiene sectores en la unidad de laderas
sensibles a procesos de erosin por escorrenta superficial,

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debido bsicamente a un drenaje superficial ineficiente

subdimensionado, que afectara los taludes generando erosin
laminar, surcos y finalmente crcavas. Bsicamente afecta a
suelos mediante la erosin de los taludes y laderas, debiendo
ser controlado mediante obras de drenaje superficial tales
como zanjas de coronacin, Subdrenes y cunetas
alternativamente un rediseo de los taludes.
Este proceso por lo general afecta al talud superior y por
deficiencia de drenaje superficial al talud inferior. En la
carretera: Cut Off - Yauli, se ha reportado este tipo de
fenmenos circundantes a la va entre las progresivas Km. 4 +
050 - Km 4 + 350, sin embargo no afectan los taludes ni la
plataforma vial existente.

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FotoaN19

Foto N 20

2.8.4 Deslizamientos

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Son movimientos de masas de suelo o roca pendiente abajo, que se desplazan

respecto a otro sustrato firme por medio de una o varias superficies de falla, la
masa generalmente se desplaza en conjunto pudiendo ser este movimiento lento
o muy resuelto.
Estos movimientos se distinguen por la topografa que presentan, las cuales
incluyen: escarpas (principales y secundarias), cabeceras, flancos, grietas y
saltos.
Los factores que contribuyen a la ocurrencia de estos fenmenos son en general
el tipo de depsito; la sobresaturacin del terreno por aguas de regado, aguas
subterrneas y por precipitacin pluvial; la deforestacin; as mismo la topografa
es un factor importante, y la construccin de obras civiles sin sustento tcnico
las cuales hacen perder el soporte lateral de los taludes y predisponen el
movimiento de estos materiales.
2.8.5 Reptacin de Suelos
Son movimientos superficiales muy lentos, prcticamente imperceptibles que
siguen la direccin de la pendiente natural del terreno, afecta a suelos con
plasticidad media a alta, provocando deformaciones continuas que se evidencian
en un tiempo largo con la inclinacin de rboles, postes, muros o cercos que se
estn asentados en dichas laderas.
Este fenmeno es causado por la saturacin del terreno, tipo de suelos o
material alterado, el clima y la accin de la gravedad.

3. GEOTECNIA
En esta seccin se realizar el anlisis de las exploraciones geotcnicas realizada en campo.
Los objetivos de las investigaciones geotcnicas efectuadas son:

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Identificacin y caracterizacin fsica de los suelos y rocas que conforman la carretera.

Ubicar el nivel del agua subterrnea.
Obtener muestras para ser analizadas en laboratorio.
Caracterizacin y evaluacin de los macizos rocosos.
Identificacin y evaluacin de las zonas crticas producidas por los diferentes
fenmenos geodinmicos que se encuentran afectando la va en estudio.

Anlisis por el mtodo de Equilibrio Lmite la estabilidad de los taludes existente, los
cortes y rellenos propuestos.
Ensayo de suelos en laboratorio de mecnica de suelos

Las muestras de suelos precedentes de la carretera en estudio se ensayaron conforme a la

norma ASTM que rigen para cada tipo de ensayo, estos ensayos se realizaron en el
laboratorio geotcnico del CISMID de la Universidad Nacional de Ingeniera (Norma MTC E101-2000 - ASTM D 420)

La relacin de ensayos efectuados es:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Anlisis Granulomtrico (ASTM D-422).

Contenido de Humedad (ASTM D-2216).
Lmite Lquido (ASTM D-423).
Lmite Plstico (ASTM D-424).
Densidad Natural (ASTM D-1556).
Peso Especfico (ASTM D-854).
Identificacin al Sistema Unificado de Suelos (SUCS).
Identificacin al Sistema AASHTO.

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PROYECTO N 001

9.

Triaxial UU (ASTM D-2850).

Los resultados obtenidos de los ensayos en mecnica de suelos

efectuados en laboratorios con las muestras de suelos se presentan en
formatos especialmente elaborados que sern presentados en la seccin
de anexos.

Clasificacin Geomecnica de Macizos Rocosos

Se han efectuado la clasificacin de los macizos rocosos representativos presentes en la
zona de estudio, para lo cual se establecieron 4 estaciones geomecnicas en las que se
levantaron y midieron las caractersticas de dichos macizos y se tomaron muestras para los
ensayos de laboratorio (ver fichas de estaciones geomecnicas en el anexo N 2).
Ensayo de muestras en laboratorio de mecnica de rocas

Las muestras de rocas tomadas en campo de la carretera en estudio, se ensayaron en el

laboratorio de Mecnica de Rocas de la Universidad Nacional de Ingeniera, conforme a los
TDM.
La relacin de ensayos efectuados es:

10.
11.

Anlisis de Compresin Simple (Uniaxial).

Anlisis de Carga Puntual.

Anlisis por el mtodo de Equilibrio Lmite la estabilidad de los taludes existente,

cortes y rellenos propuestos.
El anlisis de estabilidad de taludes por el mtodo de equilibrio limite se ha realizado por
medio de un software disponible en el mercado, el cual emplea los mtodos conocidos de

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equilibrio lmite como BISHOP y JAMB a travs de parmetros geotcnicos convencionales

para tal anlisis (ng. friccin, cohesin, peso unitario, napa fretica, etc.).
Este software tiene una validacin de resultados con respecto a otros softwares de
estabilidad de taludes ampliamente conocidos en el mercado como: PANGEO - PENDI,
SLOPE-W y TALREN que muestran la similitud en los resultados finales.
Fundamentos para el anlisis del ensayo - Ley de coulomb

El ensayo de corte directo impone sobre un suelo las condiciones idealizadas del ensayo. O
sea, induce la ocurrencia de una falla a travs de un plano de localizacin predeterminado.
Sobre este plano actan dos fuerzas (o esfuerzos): un esfuerzo normal debido a una carga
vertical (Pv) aplicada externamente y un esfuerzo cortante debido a la aplicacin de una
carga horizontal (Ph). Estos esfuerzos se calculan simplemente como:
n = Pv /A

f = Ph /A

Donde A es el rea nominal de la muestra (o de la caja de corte) y usualmente no se corrige

para tener en cuenta el cambio de rea causada por el desplazamiento lateral de la muestra
(Ph).La relacin entre los esfuerzos de corte de falla ( t f ) y los esfuerzos normales ( n ) en
suelos y puede representarse por la ecuacin siguiente:
f = c + n * tg

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Relacin entre los esfuerzos de corte mximo y los esfuerzos normales. La lnea recta
obtenida se conoce como Envolvente de falla

Ecuacin de falla de corte de Coulomb

En 1776 Coulomb observ que si el empuje que produce un suelo contra un

muro de contencin produce un ligero movimiento del muro, en el suelo que est
retenido se forma un plano de deslizamiento esencialmente recto. El postul que la
mxima resistencia al corte, , en el plano de falla esta dada por
= c + tan

Donde es el esfuerzo normal total en el plano de falla

es el ngulo de friccin del suelo
c es la cohesin del suelo
La utilizacin de la ecuacin de Coulomb no condujo siempre a diseos satisfactorios de
estructuras de suelo. La razn para ello no se hizo evidente hasta que Terzaghi public
el principio de esfuerzos efectivos.

= + u

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Donde u = presin intersticial

= esfuerzo efectivo
Pudo apreciarse entonces que, dado que el agua no puede soportar esfuerzos
cortantes substanciales, la resistencia al corte de un suelo debe ser el resultado
nicamente de la resistencia a la friccin que se produce en los puntos de contacto entre
partculas; la magnitud de sta depende solo de la magnitud de los esfuerzos efectivos
que soporta el esqueleto de suelo. Por tanto, cuanto ms grande sea el esfuerzo efectivo
normal a un plano de falla potencial, mayor ser la resistencia al corte en dicho plano.
Entonces, si se expresa la ecuacin de Coulomb en trminos de esfuerzos efectivos, se
tiene:
= c + tan

En la cual los parmetros c y son propiedad del esqueleto de suelo, denominadas

cohesin efectiva y ngulo de friccin efectiva, respectivamente.
Puesto que la resistencia al corte depende de los esfuerzos efectivos en el suelo, los
anlisis de estabilidad se harn entonces, en trminos de esfuerzos efectivos. Sin
embargo, en ciertas circunstancias el anlisis puede hacerse en trminos de esfuerzos
totales y por tanto, en general, se necesitar determinar los parmetros de resistencia al
corte del suelo en esfuerzos efectivos y en esfuerzos totales. Es decir, los valores de c,
y c, . Estos se obtienen, a menudo en ensayos de laboratorio realizados sobre
muestras de suelo representativas mediante el ensayo de corte directo (ASTM D-308072) o el ensayo de compresin Triaxial (ASTM D-2805-70).

De la ley de Coulomb se desprende que la resistencia al corte de suelos en

trminos generales tiene dos componentes:

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a) Friccin (tg ) que se debe a la trabazn entre partculas y al roce entre

ellas cuando estn sometidas a esfuerzos normales.
b) Cohesin (C) que se debe a fuerzas internas que mantienen unidas a las
partculas en una masa.
Como en la ecuacin f = c + n * tg existen dos cantidades
desconocidas (c y ), se requiere obtener dos valores, como mnimo de
esfuerzo normal y esfuerzo cortante para obtener una solucin.
Como el esfuerzo cortante y el esfuerzo normal n tienen el mismo significado
dado en la construccin del crculo de Mohr, en lugar de resolver una serie de
ecuaciones simultneas para c y para tg , es posible dibujar en un plano de
ejes cordenados los valores de

contra n para los diferentes ensayos

(generalmente con como ordenada), dibujar una lnea a travs del lugar
geomtrico de los puntos, y establecer la pendiente de la lnea como el ngulo y
la interseccin con el eje como la cohesin c.
Para materiales no cohesivos, la cohesin debera ser cero por definicin y la
ecuacin de Coulomb se convierte en:
f

* tg

Siendo N la fuerza vertical que acta sobre el cuerpo, la fuerza horizontal

necesaria ( T ) para hacer deslizar el cuerpo, debe ser superior a N, siendo el
coeficiente de roce entre los dos materiales. Esta relacin tambin puede ser
escrita de la forma siguiente:
T = N tg

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siendo , el ngulo de roce o ngulo formado por la resultante de las dos

fuerzas con la fuerza normal. La resistencia al deslizamiento es proporcional a la
presin normal y puede ser representada Por la figura siguiente.

Fig. Mecanismos de los fenmenos de friccin.

3.1 SECTORES CRTICOS

Se ha identificado 32 zonas crticas de la va en estudio, las cuales han sido
evaluadas y clasificadas segn las siguientes consideraciones:
12. Tipo de fenmeno geodinmico
13. Periodicidad
14. Dimensin
15. Causas
16. Evaluacin.
Para la evaluacin se han tomado 3 categoras segn el impacto que tenga el
fenmeno geodinmico sobre la infraestructura vial y el peligro sobre los
transentes de dicha va, de esta manera se han categorizado en:

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Medianamente sensible

En general corresponde a zonas de incidencia de eventos de pequea escala que

se activan en pocas de lluvia y en pocas de sequa el terreno se estabiliza, estos
movimientos no interrumpen el transito de la va y no pone en peligro la vida de los
transentes.
Sensibles

Estos sectores se caracterizan por presentar superficies de erosin o

deslizamiento que deterioran la infraestructura vial, se incrementan ms en la
poca de lluvia y en eventos de fuertes precipitaciones que pueden obstaculizar
parte de la va con pequeos derrumbes, huaycos o hundimientos.
Muy Sensibles

Son sectores que por su caractersticas morfolgicas, estructurales y litolgicas

presentan un peligro latente para la infraestructura vial y/o la seguridad de los
transentes, se tratan de sectores desestabilizados por la accin antrpica y dadas
las condiciones climticas del rea son sectores muy inestables
INTERPRETACIN

La interpretacin geolgica geotcnica se ha realizado mediante los

trabajos de campo, gabinete, ensayos de laboratorio y prospecciones en situ, para
los cuales se desarrollaron calicatas y trincheras en los lugares ms
representativos de diferentes zonas, a pesar de ello los datos que se han tomado
para la presente evaluacin son aproximaciones de la realidad ya que los
depsitos por su naturaleza no son completamente homogneos, as mismo el
nivel fretico puede variar con las estaciones, bajando en los meses de sequa e

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incrementndose en los meses de lluvia e igualmente en los eventos

extraordinarios como El Nio este nivel se acrecienta de manera anormal.
Sealamos que los datos fueron tomados entre los meses de mayo y junio, en el
transcurso del trmino del periodo de lluvias lo que nos muestra el efecto del
periodo de lluvias en la va y su entorno.

3.2 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El presente Informe constituye el Estudio Definitivo, as mismo

la informacin plasmada es bibliogrfica y producto de una
visita de inspeccin y las exploraciones geotcnicas,

la

distribucin de las unidades estratigrficas as como su

emplazamiento y grado de actividad, se ha definido en campo
luego de la visita de levantamiento de informacin geolgica
geotcnica.

El Estudio Geolgico Geotcnico para la construccin de la

carretera: Cut Of -Yauli,

se

desarrolla sobre

diferentes

unidades geomorfolgicas y estratigrficas, de acuerdo a las

siguientes consideraciones:
Sobre la unidad geomorfolgica denominada Altiplanicies y
valles, rodeado por las unidades de taludes, laderas y
escarpas. Emplazado en gran porcentaje sobre los depsitos
del cuartario, sobreyaciendo a los Grupos Pucara, Mitu y
Excelsior, los afloramientos de rocas Intrusivas y los macizos
Volcnicos, se han reportado circundantes y adyacentes al
tramo con escasa frecuencia.

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Desde el punto de vista geomorfolgico regional se ubican

sobre

la

Superficie

Altiplnica

de

valles,

dado

que

altitudinalmente se emplazan entre los 3,950 y 4,144

m.s.n.m.

Circundante y adyacentes al rea de emplazamiento de la

Carretera: Cut Of -Yauli, proyectada, se reportan espordicos
sectores inestables, afectado por erosin, del mismo modo se
reportan algunos sectores sensibles a la ocurrencia de
desprendimientos y derrumbes, de la misma manera se
observa la presencia de procesos de erosin de riberas,
generados por los cortes en el talud, los mismos que son
tratados en el estudio especfico de la va proyectada, el
mismo que es controlado mediante el tendido de talud con
una relacin de corte H:V de 1:1, colocacin de muros de
concreto o suelo reforzado, con lo cual se reduce o anula la
potencial actividad de geodinmica externa, por otra parte
adicionalmente

sern

complementadas

mediante

la

proyeccin de obras de drenaje superficial.

Se reportan circundantes algunos derrumbes superficiales,

que no afectan la estructura de la va proyectada y la
presencia de deslizamientos adyacentes, los cuales son
controlados mediante el tendido de talud con una relacin de
corte H:V de 1:1, complementariamente se proyecta obras de
drenaje de evacuacin, dado que no inciden directamente
sobre la estructura proyectada.

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En los alrededores y circundantes al rea de emplazamiento

de la va, se tiene la presencia de algunos procesos de erosin
por

crcavas,

los

que

no

inciden

sobre

la

estructura

proyectada.

El Perfil Estratigrfico de las estructuras proyectadas, est

conformado por suelos de moderadas a buenas caractersticas
fsico mecnicas gravas, arenas, limos, arcilla, y en algunos
casos circundantes se encuentran, suelos orgnicos (de baja
compresibilidad) y en otros casos sobre rocas, lo que
determinara el diseo de los taludes, dada la altura necesaria
para el emplazamiento de la Carretera: Cut Off Yauli.

En la fase de construccin de la Carretera: Cut Off Yauli, por

lo general se presentarn cortes en talud de alturas menores
a 2.0m; sin embargo, en el Km 10 + 190, se tiene cortes que
superan los 7.0m, en un tramo de 60m, habindose efectuado
los anlisis de estabilidad de taludes, determinndose los
taludes

de

corte,

correspondientes

segn
los

se

indica

resultados

de

en
los

los

cuadros

Anlisis

de

Estabilidad de Taludes, los que determinaran valores que

superen los factores de seguridad solicitados mediante el
mtodo

del

seguridad

equilibrio

optimizados

limite,
para

ingeniera de esta naturaleza.

considerando
su

aplicacin

factores
a

obras

de
de

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En la Etapa de construccin de la carretera se presentar la

necesidad de construir muros en el borde del talud inferior,
cuyos resultados de anlisis de cimentacin se establecen en
el informe correspondiente y forman parte del informe,
Anlisis de Cimentacin de Muros.

Se ha tomado la informacin del IGP, Por lo cual el Estudio de

Riesgo Ssmico, se ha procesado con datos especficos para el
tramo de la Carretera: Cut Off - Yauli, reportndose los
siguientes valores.