Captulo I, Introduccin a la Navegacin

Escrito por el Capt. L. D. Mndez

Introduccin a la Navegacin I

Como bien reza su definicin:

La navegacin es una ciencia y un arte: la ciencia que permite determinar en todo instante la
posicin de un barco, en cualquier parte del ocano en que se encuentre y el arte de conducirlo de un
punto a otro de la superficie, con seguridad y exactitud. Y as empez la cosa.
Es una Ciencia en lo que respecta a la resolucin de los distintos y mltiples problemas que plantea y
para lo cual es indispensable el conocimiento de otras tales como matemtica, trigonometra,
astronoma, fsica y el auxilio de distintas tcnicas. Y es un Arte, por que la correcta aplicacin de
estos conocimientos y la interpretacin de las informaciones, contradictorias a veces, mientras se
conduce el barco en situaciones de riesgo, exigen habilidad, decisin, rapidez para la maniobra y
sentido marinero. Estas condiciones son innatas para algunos pero la mayora debe adquirirlas con
una prctica intensiva y mucha experiencia.
El conocimiento minucioso de la tcnica permitir ubicarnos con exactitud y conducirnos con la mayor
precisin por el camino (la derrota) prefijada hasta el punto de destino. Esta precisin es deseable a
fin de ahorrar camino, lo cual significar economa de combustible, de tiempo y por ende de sueo en
nuestros viajes. Lo opuesto sera no arribar con exactitud al punto que se esperaba, perdiendo desde
sueo, hasta premios en competencias, etc.
Desconocer en determinado momento nuestra situacin exacta, puede producir incertidumbre, y
hasta temor, de acuerdo a las condiciones del momento. Ah apunta este cursillo, a entender de
donde venimos y a donde vamos en materia de Navegacin y a dotarnos de las herramientas
necesarias, como para salir adelante rpidamente sin necesidad de prenderle velas a San Energizer
o a Santa Batera
No obstante lo dicho antes acerca de la necesidad de poseer conocimientos bsicos de matemtica,
astronoma y fsica no debe creerse que es imposible aprender navegacin sin ellos. Para calcular la
posicin astronmica, en la actualidad, con las tablas precalculadas, toda la tarea se reduce a buscar
en las tablas, ciertos valores ya calculados y compararlos con otros, que hemos determinado por
medicin, e incluso las tablas y los clculos ya se realizan en simpatiqusimas PC y calculadoritas con
lo que con el conocimiento de las cuatro operaciones fundamentales y algunos principios de
geometra elemental son suficientes.
Pues bien, hasta aqu hemos presentado al Arte y Ciencia de la Navegacin en su estado natural, y
cabe la pregunta: La Navegacin es solo por Agua? Nooo, a todo mvil que se desplace por Aire,
Tierra y Agua, y tenga la necesidad de trasladarse de un lugar a otro del planeta, indefectiblemente
va a tener que resolver alguno de los Problemas de la Navegacin Incluso cuando salimos de
vacaciones o de travesa

Los Problemas Fundamentales de la

Navegacin
Los Problemas fundamentales que plantea permanentemente la Navegacin son tres:
El de la direccin o rumbo que llevamos o que tenemos que llevar.
El de la distancia recorrida o a recorrer a lo largo de esa direccin o rumbo.
El de la posicin o situacin sobre la superficie terrestre; es decir, la determinacin de la latitud y
longitud geogrficas en que nos encontramos. Dicha situacin se marca sobre una carta, ya sea de
navegacin o terrcola, con e! fin de apreciar objetivamente la posicin relativa que ocupa aqul
respecto de: la ruta pretendida, de los obstculos prximos, y del punto de destino.
Para la resolucin grfica de estos tres problemas se utilizan las famosas cartas, que pueden ser
nuticas, topogrficas, etc. La carta es una representacin en escala apropiada, de la superficie
terrestre, o mares y ros con sus costas (en el caso de las nuticas). Estas proveen una detallada
informacin sobre relieves, puntos conspicuos, peligros u obstculos, etc.
Escalas apropiadas, impresas en los mrgenes de la carta, permiten medir la latitud y la longitud de
cualquier punto all representado o medir la distancia que lo separa de otro.
La direccin necesaria para ir de un Lugar a otro de la zona que abarca la carta se obtiene utilizando
la rosa de los vientos que, con ese objeto figura en las cartas, o en caso de no figurar, se puede
dibujar la misma con un simple transportador como se ver ms adelante.

El Problema de la Direccin
Consiste en determinar la orientacin que tiene que tener nuestro mvil en cualquier instante o la
direccin del camino a seguir.
A nuestra orientacin, la vamos a llamar Rumbo y es el ngulo que forma la lnea imaginaria que
formaramos al andar (nuestra trayectoria) respecto del meridiano que pasa por el lugar.

Dicho de otra forma, es el ngulo horizontal medido en grados, en el sentido en que giran las agujas
del reloj, desde el punto cardinal Norte hasta nuestra trayectoria, de O a 360.
Para medir el rumbo se utiliza el comps magntico, tambin conocido como brjula (aunque hay
algunas diferencias entre ellos). Este aparatillo tienen la propiedad de sealar permanentemente la
direccin del Norte magntico. Cuando cambiamos de rumbo, el comps se mueve con nosotros,
mientras la rosa (si es comps) o la aguja (si es brjula) permanece quieta, orientada al Norte
Magntico. (Seo, seo, por qu magntico, hay ms de un Norte? S, hay por lo menos tres, pero
como dijo el Profesor Merlo: Vamos paso a paso)
La determinacin del rumbo, se limita entonces, a leer el valor de la graduacin de la rosa, o de la
rosa de la brjula.
Cuando se desea saber a qu rumbo se debe gobernar para ir de un punto a otro, se procede as:
Se sitan ambos puntos sobre la carta y se unen con un segmento.
Se traslada esa direccin., paralelamente a s misma, hasta donde est impresa la rosa de los
vientos y se Iee sobre el margen el valor del rumbo.

O si la carta no tiene rosa impresa, se traslada dicho segmento hasta que corte un meridiano
cualquiera de la carta, y se mide con transportador desde el meridiano hasta el segmento, y en el
sentido de las agujas del reloj, el valor del rumbo.
La direccin en que se observo yo, hacia un objeto, cualquiera sea su altura o la distancia a la que
se encuentre, se denomina Marcacin, y se la mide tambin con respecto a las indicaciones
proporcionadas por la rosa del comps magntico, haciendo girar sobre l una mirilla, llamada
Pnula, con la que se apunta al objeto en cuestin.

La Marcacin es entonces, el ngulo (M) que forma la visual al punto observado, respecto del
meridiano del lugar y se mide, como el rumbo en el sentido de las agujas del reloj, desde 0 a 360
siendo independiente de nuestra direccin , o sea del rumbo que acuse el comps.
Marcar un objeto, significa por lo tanto, medirle la marcacin o direccin en que se lo est viendo.
Lo ms frecuente en nuestro caso particular es expresar la direccin de un punto visible u objeto, con
referencia a nosotros o nuestro mvil y no con respecto al meridiano del lugar, no importando en este
caso el valor del rumbo que se sigue. A esta Marcacin Relativa se la denomina Demora, y es el
ngulo horizontal (a) medido entre nuestra trayectoria o proa hasta la visual del objeto marcado. Sin
importar en este caso, el Norte.

El Problema de la Distancia
La distancia recorrida o navegada se determina simplemente teniendo en cuenta la velocidad y el
tiempo transcurrido: D = V.T En nuestro caso va a ser medida por un cuentakilmetros.
Cuando se quiere determinar la distancia entre dos puntos situados en una carta, ya se trate de una
distancia a recorrer o la distancia existente entre dos puntos:
Se sitan ambos puntos sobre la carta.
Se unen, con un segmento.
Con un comps de puntas secas (el que pensbamos que vena fallado porque tena dos pinches), o
en su defecto, y si no nos queda otra, con el de dibujo, se mide la abertura que abarca dicho
segmento.
Se transporta esa abertura hasta la escala impresa en la carta. Si la carta es nutica, ntese que no
habr tal escala, dicha abertura se trasladar sobre la escala de las latitudes, obtenindose as,
contando cuantos minutos de arco de meridiano (millas nuticas) separan las puntas del comps.
Brevemente explicaremos el porqu de las escala de latitudes en la carta nutica.
La milla nutica, mide 1852 m., equivale a un minuto (1) de arco de meridiano, y no debe
confundirse con la milla terrestre (1609 m.). Su valor se obtiene dividiendo la longitud de un
meridiano (40070 Km.) por la cantidad de minutos (21600) que abarcan los 360 de la circunferencia.

El Problema de la Posicin
Consiste en determinar la posicin geogrfica en cualquier instante.
Si yo he partido de un punto cuya posicin se encuentra perfectamente sealada en una carta y
navego cierta distancia a un determinado rumbo y a una determinada velocidad, puedo, en cualquier
momento, encontrar mi posicin con una simple construccin geomtrica.
Sin embargo, pequeas variaciones de velocidad del mvil, el efecto del viento en contra, etc.,
pueden haberlo retrasado o adelantado sensiblemente; tambin pudo haber desviaciones en nuestra
marcha a pi, hacia la izquierda o derecha del camino prefijado. Ello sumado a que dichas
alteraciones pueden no haber sido constantes, nos da como resultado de que el punto obtenido
como posicin anteriormente, no es ms que el lugar ms probable de mi situacin. Yo estimo
hallarme en ese lugar.
El mtodo as utilizado para determinar la posicin, se llama Navegacin por Estima y el punto
obtenido Posicin estimada.
Otros mtodos de navegacin, ms exactos que el anterior por lo antedicho, son la Navegacin
Costera llamada en la nutica, que es totalmente compatible con nuestros propsitos como
veremos, la Navegacin Radioelctrica (que no nos es de utilidad, pero veremos cual es su
mtodo), la Navegacin Astronmica y la ms jovencita y que tantas pasiones ha despertado
hacindonos gastar las yemas de los dedos opinando sobre ella en los foros, la Navegacin
Satelital, a la que nos detendremos a analizar sobre el final.

Las Lneas de Posicin

Exceptuando el caso particular de la navegacin por Estima, los otros cuatro mtodos mencionados,
permiten obtener nuestra posicin mediante la interseccin de dos o ms lneas de posicin.
Una lnea de posicin es el equivalente de una calle dentro de la ciudad. Un amigo puede decirle que
lo espere en la calle X, pero si no le da otra referencia va a ser difcil que se encuentren, a menos de
que l mencione la interseccin de dos calles, donde ya no habr duda sobre el punto en que estar
situado.
Una Lnea de posicin, por lo tanto, representa toda una sucesin de puntos, en uno cualquiera de
los cuales puede hallarse usted, y para saber exactamente en cul de esos puntos se encuentra,
ser necesario interceptarla con otra lnea de situacin.
Las lneas de posicin no estn trazadas en las cartas, como las calles o rutas. Son lneas
imaginarias que se obtienen efectuando ciertas mediciones a objetos visibles (s, las marcaciones de
las que hablbamos antes J ).
Veamos un ejemplo: Si UD observa un objeto en la direccin Norte, es evidente que se encuentra al
sur de aquel. Pero en qu punto de esa direccin? No puede saberlo, solo sabe que se encuentra
en un punto cualquiera de una lnea recta imaginaria, orientada en la direccin sur de ese objeto y
usted puede trazarla en la carta respectiva. Lo mismo sucede si mide a un objeto una marcacin de
60 (se escribe: M = 060).

Nuestra posicin puede ser alguna de las sealadas con A, B, C, o ninguna de ellas, pues desde
cualquiera de ellas se puede medir el mismo ngulo.""Nuestra posicin puede ser alguna de las
sealadas con A, B, C, o ninguna de ellas, pues desde cualquiera de ellas se puede medir el
mismo ngulo.

Lo nico que sabe, hasta ahora, es que se encuentra en la direccin contraria y por eso es que al
trazar la marcacin en la carta, lo hace en la direccin 240 y no 60. En cambio, se logra medir o
calcular la distancia a que se encuentra el mismo objeto, su posicin puede estar en alguno de los
puntos. P, Q, R, etc.; de la circunferencia trazada con radio igual a la distancia medida y con centro
en el objeto.

Interceptando esta nueva lnea de posicin con la anterior, s podr ahora establecer su posicin,
porque es evidente que, nicamente desde el punto as obtenido, podr medir esa marcacin y esa
distancia al mismo tiempo.
Resumiendo: una sola lnea de situacin no basta para hallar la posicin. Es necesario contar
con dos o ms, tales que al cortarse, sealen el nico punto en que es posible medir,
simultneamente, ambos valores.

Segn los mtodos empleados y los instrumentos utilizados para obtener las distintas lneas de
posicin, la navegacin se la clasifica en: COSTERA, RADIO-ELCTRICA, ASTRONMICA Y
SATELITAL.

La Navegacin Costera
Es la que se realiza cuando se navega a la vista de costa, en base a mediciones que se hacen a
ciertos puntos terrestres, ubicados en tierra o cerca de ella, visibles y que puedan ser fcilmente
identificables entre si.
Y ste es el mtodo de navegacin que ms nos interesa a nosotros dado que navegando sobre
tierra firme, ya sea a pie o en un vehculo, es que vamos a tener ms referencias como para adquirir
lneas de posicin de todo tipo, que nos van a dar luego como resultado, posiciones con gran
exactitud.
Cada medicin efectuada a dichos puntos tiene la finalidad de proveer una lnea de posicin, de
modo tal que por la interseccin de dos, o ms de ellas, se encontrar la posicin del mvil. Segn
cual sea el tipo de observacin o medicin efectuada: marcacin, enfilacin, distancia o ngulo
horizontal, el trazado tendr una caracterstica particular y podr adoptar la forma de una lnea recta,
un arco de crculo. Un ejemplo de este mtodo de situacin es el que se mencion en el artculo
anterior, interceptando una distancia con una marcacin.
Y ste es el mtodo de navegacin que ms nos interesa a nosotros dado que navegando sobre
tierra firme, es que vamos a tener ms referencias como para adquirir lneas de posicin de todo
tipo, que nos van a dar luego como resultado, posiciones con gran exactitud.

Navegacin Radioelctrica
No es de aplicacin prctica para nosotros.
Navegando fuera de la vista de costa o en condiciones de niebla, no es posible utilizar los mtodos
de navegacin costera, pero s es posible hacerlo con el auxilio de los medios que la electrnica
pone a nuestro alcance: radiogonimetro, radar, loran, decca, consol, etc.

Seales radioelctricas, emitidas desde estaciones especiales ubicadas sobre la costa (A) y
recibidas con aparatos que permitan determinar la direccin de donde provienen las ondas (B),
permiten suministrar tambin, lneas de posicin (marcaciones radiogoniometras) ,que pueden ser
trazadas luego en la carta, siguiendo los mtodos ya explicados.

Navegacin Astronmica
Dos o ms astros observados simultneamente, permitirn obtener otras tantas lneas de posicin o
circunferencias de altura, de cuya interseccin podr obtenerse el "punto" o situacin del barco sobre
la carta. En la prctica no ser siempre necesario observar tres ms astros simultneamente, bien
que sea lo deseable, dado que las circunferencias de altura tienen radios tan grandes (2200km a
8500km) que cada una de ellas puede abarcar continentes enteros, de modo que la dualidad de
optar entre los puntos de interseccin de dos circunferencias, queda rpidamente resuelta, cualquier
navegante por inexperto que sea, tendr, al menos, una nocin aproximada por la zona en donde
navega. Ms claramente: no pensar nunca estar en A si sabe que navega en el Pacfico.

El instante o la hora de Observacin es el complemento indispensable que permite, mediante el

auxilio del Almanaque Nutico, determinar la posicin relativa que ocupa el astro, en ese instante,
respecto de la superficie terrestre esto es lo mismo que determinar la latitud y la longitud del "punto
astral" que es el punto en que intercepta a la superficie de la Tierra, la lnea imaginara tendida entre
el astro y el centro de la esfera terrestre.

Comparando luego las alturas medidas con las obtenidas mediante tablas especiales de clculo
rpido es posible dibujar las lneas de posicin astronmicas o "crculos de altura" utilizando el punto
astral como si se tratara de un faro (centro del crculo de altura); en uno de cuyos puntos: A, B C
puede estar situado el observador:

Dos o ms astros observados simultneamente, permitirn obtener otras tantas lneas de posicin o
circunferencias de altura, de cuya interseccin podr obtenerse el "punto" o situacin del barco sobre
la carta. En la prctica no ser siempre necesario observar tres ms astros simultneamente, bien
que sea lo deseable, dado que las circunferencias de altura tienen radios tan grandes (1.200 a 4.500
millas) que cada una de ellas puede abarcar continentes enteros, de modo que la dualidadde optar
entre los puntos de interseccin de dos circunferencias, queda rpidamente resuelta, cualquier
navegante por inexperto que sea, tendr, al menos, una nocin aproximada por la zona en donde
navega.
Ms claramente: no pensar nunca estar en A si sabe que navega en el Pacfico

As queda enunciado de manera muy sencilla el problema de la Navegacin astronmica.

Capt. L. D. Mndez

Capitulo 2 - La Navegacin,
Escrito por el Capt. L. D. Mndez
La Navegacin

Antes de seguir adelante, me gustara que nos detengamos en algo que fuimos viendo de
sobrepique, y de pasadita noms, que son los elementos utilizados por el navegante (s, yo, Tu
l) para resolver los distintos problemas, de acuerdo a las distintos mtodos de navegacin
nombrados.
Podramos, sin temor a pifiarle tanto, clasificarlos en los siguientes grupos:
1) Los elementos que miden Direccin, que a su vez se pueden subdividir en:
a) los que empleamos para determinar Rumbos: Comps Magntico y Brjula.
b) los que usaremos para tomar Marcaciones: en nuestro caso, Pnulas.
2) Los instrumentos que miden la distancia recorrida o navegada y/o velocidad:
a) Odmetros.

b) Velocmetros.
3) Aquellos instrumentos que podramos utilizar (slo si el bolsillo es robusto) para medir distancias a
objetos:
a) Telmetros.
4) Elementos que son slo usados en la Navegacin Radioelctrica, que ya dijimos que no vamos a
utilizar (a no ser que naveguemos por agua).
a) Radiogonimetros.
b) Receptores Loran.
c) Receptores Decca (que antiguo, profe, le falt slo el zenith Presidente, jijiji).
5) Los instrumentos usados principalmente en la navegacin Astronmica:
a) Sextantes.
b) Cronmetros.
c) Identificadores de estrellas, etc.
6) Y finalmente, los instrumentos utilizados para trabajar con las distintas cartas:
a) Lpiz afilado y goma.
b) Reglas paralelas, o dos escuadritas tipo rtring.
c) Comps de puntas secas o de dibujo.
d) y de no contar con escuadrita del tipo rtring, un Transportador.
A esta altura estamos en condiciones de decir que utilizaremos en la mayora de los casos, slo los
elementos de los grupos 1; 2 y 6. Adems de lo enumerado, nos sern de mucha utilidad prismticos
y linterna.
Ahora s,

LA TIERRA COORDENADAS
GEOGRFICAS - LA FORMA DE
ELLA (DE LA TIERRA)

Que momento En un principio, el hombre imagino a la Tierra como un plano, slo porque as era lo
que l vea. Con el correr del tiempo, se lleg a descubrir que la Tierra era aproximadamente
esfrica. Y cuando descubrieron que haba montaas de ms de 8000 m. sobre el nivel del mar, y
depresiones submarinas de 10000 m debajo de ese nivel, menos, nadie quera poner el gancho para
ponerle nombre a la forma de la Tierra.
Entonces se convino: Est bien, as como est, con sus irregularidades y rugosidades, a la
superficie le vamos a poner SUPERFICIE TOPOGRFICA, y sta no tendr representacin
matemtica, archvese.
Pero necesitando este problema una resolucin, se convino en crear el GEOIDE, que sera algo as
como el plano que recubrira la Tierra, haciendo un promedio entre los mares y las alturas (se
entendi?, a ver con el dibujito).

As y todo, el Geoide no es una superficie geomtricamente definida, por ello en el sigloXIX, y a

principios del XX, se han llevado a cabo mediciones geodesicas precisas que dieron como resultado
una Elipsoide que es la superficie terica, que ms se aproxima a la forma real de la Tierra.
La Elipsoide sera el slido generado por la rotacin de una elipse sobre su eje y basta, es
suficiente (sino nos estaramos metiendo en un berenjenal del que tendramos que salir eslingados).
Lo mejor de todo es que para representar la Tierra a escala, nos bastara con construir un cuerpo de
forma esfrica de casi 3 metros de dimetro (2,97) y achatarla slo medio centmetro en cada polo.
De ese modo y en esa escala, las montaas ms altas no alcanzaran a medir 2 milmetros, y las
depresiones submarinas, apenas dos y medio

MOVIMIENTO DE ROTACIN
El eje de la Tierra es el dimetro alrededor del cual gira, el extremo norte se llama Polo Norte o
Boreal, y el opuesto Polo Sur o Austral.
Vindola girar desde el espacio, y sobre el Polo Sur, se ve girar a la Tierra en el sentido horario. Este
sentido, se llama Directo.
En consecuencia, el movimiento aparente de los astros, suponiendo a la Tierra inmvil, tiene
sentido Retrgrado, es decir se levantan por el Este, y se ponen por el Oeste.

ECUADOR PARALELOS
El Ecuador, es el crculo mximo resultante de la interseccin de un plano (plano ecuatorial) con la
superficie de la Tierra, que pasa por su centro, y es perpendicular a su eje, dividiendo a la Tierra en
dos mitades o Hemisferios, Norte (el de arribeos) y Sur (el de ajoba).

Ahora si ese plano se aleja del centro de la Tierra, o crculo mximo, hacia los polos, y siempre
perpendicular a su eje, obtendremos crculos menores llamados Paralelos.

LOS MERIDIANOS
MERIDIANO DE GREENWICH MERIDIANO SUPERIOR
Los Meridianos son tambin circulos mximos, y tambin se obtienen con la interseccin de la
superficie terrestre con planos que pasando por el centro de la Tierra, contienen adems al eje de
rotacin y son perpendiculares a los paralelos.
Por pertenecer a planos que contienen al eje terrestre, sealan como ste la direccin Norte-Sur
verdadera o geogrfica.
Por lo tanto, cualquier instrumento que sea capaz de orientarse por s slo en la direccin del
meridiano que pasa por el lugar, sealar tambin el Norte, y nos permitir resolver el problema de la
direccin (a ver, a ver brjula, comps magntico).

As como el Ecuador es el jefe de la banda de los paralelos (porque a partir de l se

latitudes), los meridianos tambin tienen al suyo que es el que pasa por el lugar
encontraba primitivamente el Observatorio Real de Greenwich, Inglaterra, por lo que no
llam Meridiano de Greenwich, sino que adems se lo conoce como Primer Meridiano. Es
l que por convencin internacional, se miden las Longitudes.

miden las
donde se
slo se lo
a partir de

Se denomina tambin meridiano del lugar o meridiano superior al semimeridiano que contiene al
punto en que se encuentra el observador, medido de polo a polo, y que abarca por lo tanto 180.
Tambin se lo llama usualmente meridiano local, al semimeridiano opuesto se lo denomina, por
contraposicin, meridiano inferior.

COORDENADAS GEOGRFICAS
LATITUD LONGITUD
Para hallar la posicin de un punto sobre un plano, es suficiente con conocer sus distancias mas
cortas con respecto a una par de ejes ortogonales X e Y. En el caso de situarlo sobre una esfera, se
emplea el mismo sistema, pero, las distancias a los dos ejes, sern distancias angulares.
En el caso de la superficie terrestre, la posicin se da con respecto a dos crculos mximos,
normales entre s, y ya elegidos por decreto como orgenes (s, los jefes de las bandas): el
Ecuador y el Primer Meridiano; las distancias angulares se llaman Latitud y Longitud o coordenadas
geogrficas.
Latitud: Es el arco de meridiano comprendido entre el Ecuador y el paralelo del lugar, y se cuenta de
0 a 90 hacia el Norte o el Sur del Ecuador. Se la denomina con la letra griega Phi: f.
Longitud: Es el arco de Ecuador o ngulo medido en los polos entre el meridiano de Greenwich y el
meridiano del lugar, y se cuenta de 0 a 180 hacia el Este u Oeste de Greenwich. Se la denomina
con la letra griega Omega: ?.
Por ejemplo veamos el ejemplo del punto A:

GEOMAGNETISMO
La Tierra, desde el punto de vista magntico, o magnticamente hablando o como se prefiera
(ntese lo frgil del punto de vista J), puede ser considerada como un gran imn. Y por qu? Porque
alguien que entenda algo del tema, alguna vez agarr una aguja imantada, la sostuvo de su centro,
y not que se orientaba en una direccin determinada, y dijo: Zs, a esta aguja algo le est
pasando, trajo un imn, se lo acerc, y comprob que de acuerdo a donde lo pona, la aguja
adoptaba diferentes posiciones para siempre quedar en equilibrio en una determinada. Entonces
sentenci: Ya s, esta aguja seguro que se anda orientando con algunas de las infinitas lneas de
fuerza que parten del polo rojo del imn, y se dirigen formando un arco, hacia el polo azul,
conformando el permanente e invisible campo magntico que lo rodea, ya s. Luego, arroj el
imn y la agujita retorn a la 1 posicin, trajo otra agujita, vio que adopt la misma orientacin y ya
no le quedaron dudas (o s?) de que esa agujita se orientaba con lneas de fuerza del campo
magntico terrestre.
S, la Tierra puede ser considerada como un gran imn (magnticamente hablando). Estudios y
mediciones posteriores lograron determinar, con buena exactitud, que el Polo Azul o Norte
Magntico se halla en proximidades del Polo Norte Geogrfico (Lat. 74 N y long. 101 W) y el Polo
Rojo o Sur Magntico, en la Antrtida (Lat. 68 S y long. 150 aprox.).

Captulo 3, Geomagnetismo
Escrito por el Capt. L. D. Mndez
Habamos quedado en que la Tierra era un gran imn, entonces, las lneas de fuerza salen del Polo
Magntico Sur o Rojo y se dirigen al extremo opuesto Norte o Azul, para luego atravesar
nuevamente la superficie y reintegrarse al lugar de donde partieron.
Si las dibujramos, a las lneas de fuerza, adoptaran una disposicin irregular, pero semejante a la
de los meridianos geogrficos que vimos en la entrega anterior, razn de la cual se los denomina
Meridianos Magnticos (tom mate).
En virtud de que los extremos opuestos se atraen, es que se pintan de rojo todas las puntitas de las
agujas que miran hacia el Norte Magntico Terrestre.
Nuestras agujitas magnticas (siii, la chapita de la brjula con puntita roja..) tienen adems la
delicadeza de orientarse en una direccin que es tangente a las lneas de fuerza magnticas sobre
las que se orientan, por lo que adoptan en los polos (magnticos) la posicin vertical, rojo hacia
abajo en el Norte, y azul abajo en el Sur, tendiendo a la horizontalidad a medida de que se aleje de
los mismos. De este modo, se puede decir de que habr una sucesin de puntos-lugares,
equidistantes de ambos polos, en que los imanes adoptarn una posicin completamente horizontal,
si unimos dichos puntos, obtendremos el Ecuador Magntico terrestre.

Como los polos Geogrficos y Magnticos no coinciden, las direcciones de los respectivos
meridianos sern tambin diferentes y formarn un ngulo entre s. Dicho ngulo se llama
Declinacin Magntica (D) y representa un "error" en las indicaciones que provee el comps
magntico o brjula. Efectivamente que si la aguja de la brjula, o la rosa del comps se orientan en
la direccin del meridiano magntico del lugar, y nosotros pretendemos navegar una ruta en cierta
direccin Geogrfica Verdadera (sacada de nuestra humilde cartita de papel) habr que calcular
previamente que direccin magntica deber sealar la aguja del comps a efectos de anular la
diferencia.
Veamos a la Declinacin Magntica representada en el sig. Grfico:

Los Polos Magnticos adems de padecer el defecto de que no son exactamente opuestos, los tipos
adems se toman la molestia de desplazarse muy lentamente, razn por la cual los meridianos
magnticos tambin modifican sus direcciones, alterando de esta manera los valores de la
declinacin magntica para los distintos lugares de la Tierra. Que alegra. Pero gracias a Dios
existen estaciones especiales distribuidas en el mundo que registran constantemente sus valores y
sus variaciones, datos que luego son volcados en las distintas cartas, como veremos luego.

ELEMENTOS DEL CAMPO

MAGNTICO TERRESTRE
Bien, para definir completamente el campo magntico terrestre, del que ya habamos adelantado
algunas cositas, faltan adems otros elementos que a continuacin tratar de explicar, lo ms
sencillo posible, a fin de facilitar la comprensin del funcionamiento del comps magntico o brjula.
Habamos dicho que toda aguja imantada adopta una posicin de equilibrio tangente a la lnea de
fuerza que pasa por el punto considerado (meridiano magntico), y que por lo tanto en el hemisferio
magntico norte, la aguja se va a orientar con el polo rojo deprimido respecto del horizonte y en el
sur, por el contrario con ese polo hacia arriba. Es as gente, si la agujita de la brjula que indica el
norte, apunta hacia arriba, no esta defectuosa, no traten de golpearla, no traten de forzarla, es as,
es la naturaleza, nunca la condenada brujulita va a tener su aguja horizontal a no ser de que
estemos donde? En el Ecuador Magntico, muy bien.
Bien, sea F la intensidad del campo magntico terrestre en un punto O de la superficie terrestre
situado en el hemisferio norte. Toda aguja imantada, suspendida por su centro de gravedad en O, se
dirigir segn la fuerza magntica del lugar, es decir la orientacin OF.
El plano vertical que, pasando por el punto O considerado, que contiene el eje de la aguja (y en
consecuencia a F), es nuestro amigo el meridiano magntico y su interseccin con el plano del
horizonte define la orientacin norte-sur magntica.
Los meridianos magnticos, como ya dijimos, no son crculos mximos, ni siquiera curvas regulares,
esto se debe a la caprichosa distribucin de los materiales magnticos que componen la corteza
terrestre. Y ya con esto tenemos dos meridianos distintos, el recin definido meridiano magntico y el
geogrfico o verdadero, no confundirse, eh?
El ngulo que forman sobre el horizonte los meridianos verdaderos y magnticos del lugar donde nos
encontramos, se denomina Declinacin Magntica.
Se la denomina como vimos con la letra D, y puede ser Oeste o Este segn se encuentre el Norte
Magntico a un lado u otro del Norte Verdadero.

Se mide en grados y dcimas de grado, y, por convencin, es Este o Positiva cuando el Norte
Magntico cae al Este (o a la derecha, que tanto) del Verdadero, caso contrario la declinacin es
Oeste o negativa.
Se llama inclinacin magntica ? al ngulo que la fuerza F forma con la direccin del meridiano
magntico (a la que se llama H), es negativa en el hemisferio magntico sur y positiva en el norte.
Todos estos valores, D, ?, F y H representan los elementos del campo magntico terrestre en un
punto, varan de un lugar a otro, y en un mismo lugar cambian con el transcurso del tiempo ;-) .
La declinacin es de gran inters para nosotros para nuestra navegacin, pues nuestro caso es uno
en los que prcticamente acta el campo magntico terrestre sobre el comps, las marcaciones y
rumbos magnticos obtenidos, podran convertirse en direcciones verdaderas mediante el
conocimiento de su valor.
Ahora bien, todo muy lindo, pero de donde sacamos su valor, maestro ? Enseguidita lo vemos

OBTENCIN DE LA DECLINACIN
- CARTAS MAGNTICAS
Algo habamos hablado del registro del dato de la declinacin.
La medicin de los elementos magnticos llevada a cabo en diferentes pocas y en numerosos
lugares ha permitido llegar a conocer la distribucin de los valores de tales elementos como as
tambin sus variaciones con el transcurso del tiempo. Dichas observaciones han hecho posible que
varios servicios de hidrografa publicaran cartas especiales, llamadas cartas magnticas (s, no slo
de img vive el hombre) que indican la distribucin de los elementos magnticos sobre la superficie
terrestre. Estas cartas se editan peridicamente (+ o - cada 5 aos) dada la variabilidad con el
tiempo.
De dichos registros surgen lneas de igual declinacin magntica, o Isgonas, de igual inclinacin
magntica, o Isclinas, o de igual intensidad o fuerza magntica, o Isodinmicas.
Todos estos registros se vuelcan a su vez en tres tipos tambin diferentes de cartas. Las que nos
interesarn a nosotros para nuestra navegacin son las llamadas Cartas de Igual Declinacin.
La Declinacin Magntica est sujeta a tres clases de cambios:
a) Una alteracin continua y permanente, llamada Variacin Secular.
b) Una alteracin peridica, llamada Variacin Diurna.
c) Una variacin rpida y anormal (debida a perturbaciones magnticas).
A los fines prcticos, las dos ltimas pueden despreciarse.
Para obtener el valor de la Declinacin Magntica del lugar que vayamos a "navegar", debemos
obtenerlo de la carta magntica correspondiente

Carta Magntica de Mxico 1

O si dicha zona es una zona costera, se puede obtener de la carta nutica de una zona cercana
(ntese la distancia entre las lneas isgonas de la carta anterior). En las cartas nuticas viene
impresa una Rosa que marca el Norte Verdadero o Geogrfico, y dentro de ella, la Rosa que indica
el Norte Magntico, para la fecha de publicacin y su variacin anual, que ser el dato a corregir
luego

La leyenda en la rosa interior (magntica) dice: 1320' W 1990 5' W, lo que significa que la
declinacin para 1990 es de 13 20' hacia el W del Norte Verdadero, y que vara 5' anualmente hacia
el W que sera lo mismo decir que crece, lo contrario sera que decrezca (hacia el E) e incluso
convertirse luego de corregida en declinacin Este. Cual sera la declinacin, en este caso para este
ao? Veamos este ejemplo:

Si la Declinacin para 1982 era 0 32' W y decrece 7'5 anualmente, obtener la declinacin para junio
de 2003:
La variacin sufrida en 11.5 aos ser: 11.5 x 7'5 = 86'3 = 1 26', luego:
Para Enero de 1982 D = 0 32' W
La variacin en 11.5 aos = 1 26' (decrece)
D actualizada a 06/2003 = 0 54' E
Este es adems un ejemplo de cmo la Declinacin con el tiempo, se puede transformar de W en E.
Ahora algunas aclaraciones.
Cuando el valor de D no es el mismo para toda la zona que abarca una determinada carta, sta trae
dibujada varias rosas con los valores correspondientes a cada lugar.
Cuando se usen cartas con lneas isgonas, se interpolar, si la posicin no coincide con ninguna de
ellas, el valor de las dos lneas ms cercanas.
Como las variaciones de la declinacin magntica de un lugar pueden alterarse con el tiempo,
siempre deber obtenerse tomando como base la carta o publicacin de ms reciente edicin.
Como quin se inicia en el arte de la Navegacin, tanto como para quin por primera vez se
"entrevera" con el magnetismo, puede llegar a confundirse, y es muy necesario de que los conceptos
del geomagnetismo y la declinacin magntica sean bien comprendidos ya que son de

imprescindible conocimiento para nuestro fin, finalizaremos este 3er Captulo aqu antes de
presentarles a la parejita Comps - Brjula a quienes dejaremos para la siguiente entrega.
Por lo menos ya sabemos por qu la agujita de la brjula apunta hacia arriba ;-)
Que ya lo sabas? Vaaaaaamos.
Capt. L. D. Mndez

Captulo 4, Comps y Espsula (perdn, una Brjula)

Escrito por el Capt. L. D. Mndez
Antes del descubrimiento de sofisticados elementos electrnicos, nuestros predecesores, los
navegantes antiguos, calculaban direcciones desde objetos en el cielo, como el Sol, la Luna, la
estrella del Norte, etc.
Al ver que todo sirve, y teniendo en cuenta de que en la antigedad ya exista la gente inteligente, un
grupete agarr y se puso a investigar sobre una de las propiedades de los imanes, la de orientarse
sobre el meridiano magntico (la otra era la de juntar alfileres) para inventar un dispositivo destinado
a resolver nuestro problema de la Direccin (al que ya nos referimos anteriormente). Dijeron: esta
propiedad nos viene brbaro, el magnetismo es gratis, va a trabajar siempre, y se puede usar en
cualquier lado.
Para demostrarlo, bast con poner una piedrita magnetizada sobre un pedacito de madera y dejarla
flotar en agita, y Eureka!
Este animalito, no hay nada que hacerle, es un viejo invento chino, probablemente hecho durante la
dinasta Qin (aos 221-206 a.c).
Estos amarillos amigos, se ve que lo disearon originalmente en una tablita cuadrada sobre la que
haban marcado los puntos cardinales y las constelaciones conocidas, la aguja en realidad era un
pedacito de magnetita (Fe304, que era una piedra que se encontraba por montones en el rea del
Asia Menor de la que se tiene noticias desde hace miles de aos, que era un magneto natural, no
inventado) con forma de cuchara. Recin se tiene noticias del uso de agujas en los compases
primitivos a partir del siglo 8, tambin por parte de los chinos, y aparentemente entre los aos 850 y
1050 ya lo usaban como algo comn a bordo de sus buques. La primera persona que se tiene
registro de que haya utilizado un comps para navegar fue el maestro Dn. Zheng He (1371-1435)
nacido en la surea y ahora turstica provincia China de Yunnan, quin cuenta la leyenda naveg los
siete mares entre 1405 y 1433.
Pero basta de cuentos chinos! 8-)
De todo esto podemos sacar en limpio que en algn momento de la historia, naci la brjula, que era
una rosa de los vientos grabada en un cuadrante circular que en su centro posea un eje, o estilo,
sobre cuya punta descansa la cavidad, o chapitel, que posee practicada en su punto medio una
aguja o plancha de acero imantada, o eso mismo

Rosa Antigua Mallorca Espaa, Siglo 14

ROSA DE LOS VIENTOS EN UN COMPAS MAGNTICO ACTUAL

Esta aguja, luego de bambolearse un rato, es indudable que va a detenerse en la direccin del
meridiano magntico del lugar, es decir que su polo rojo sealar el Norte Magntico (como tambin
habamos visto, no?).

Si con delicadeza giramos la rosa de los vientos hasta que su cero o Norte, coincida con la direccin
sealada, todas las graduaciones de la rosa, estarn referidas al Norte Magntico y podemos
materializar as cualquier Rumbo, Marcacin o Acimut Magntico, que van a variar de los Rumbos o
Marcaciones Verdaderas, una cantidad de grados igual a nuestra amiga del captulo anterior, la
Declinacin Magntica del lugar.

MI BRJULA

OTRO MODELITO
Sin embargo, nuestra amiga la brjula, no es adecuada para ser utilizada como elemento de
direccin, ya que para estos fines debe cumplir adems con una serie de requerimientos. Estos son:
proteccin de perturbaciones mecnicas, poseer dispositivos amortiguantes que reduzcan las
excesivas oscilaciones, la rosa debe estar obligada a mantenerse casi horizontal, debe tener adems
algn medio que permita la lectura de direcciones, especialmente en el sentido de circulacin
(llamada lnea de f).
Aunque parezca mentira, hay algo que cumple con estos requisitos, y ese algo es el Comps
Magntico, l nos va a indicar nuestro Rumbo Magntico.
En el Comps, lo que va sostenido sobre el estilo, es la rosa misma, no la aguja.

MI COMPS
La rosa en su cara inferior, lleva suspendida lo que se denomina equipaje magntico constituido
generalmente por una planchuela de acero imantada (o varios imanes dispuestos paralelamente) a
efectos de conferirle a la rosa una mayor fuerza directriz, es decir, mayor sensibilidad para apuntar
rpidamente al Norte Magntico cuando es sacada de esa direccin. El eje del imn (o imanes), est
colocado en la direccin Norte-Sur de la rosa, de modo que aunque hagamos un giro de 180 con el
vehculo, sta permanezca apuntando en la direccin del meridiano magntico del lugar.
Existe adems dos tipos de compases, los secos y lquidos, los ms usados a nuestros fines, son los
lquidos, en los que el interior del comps est lleno de una mezcla de agua y alcohol. El agua como
amortiguador de vibraciones producidas sobre la rosa por oscilaciones bruscas, y el alcohol como
anticongelante.

La ventaja de los compases lquidos sobre los secos, radica en que los lquidos pueden llevar una
rosa mas pesada, es decir, imanes de mayor tamao, lo que radica en una mayor fuerza directriz,
como as tambin tienen un desempeo mejor a nuestros fines al ser ms estables que los secos.
Vale aclarar que, al efectuar con nuestro vehculo un giro de x cantidad de grados, en los compases
lquidos se produce un arrastre por inercia producido por las paredes del comps con el lquido que
afecta a su vez a la rosa sacndola, o tratando de sacarla de su orientacin al Norte Magntico. Es
para evitar esto, que las rosas se construyen de un dimetro menor que el del interior del comps
(aprox. partes de ste), y por sta distancia, la lnea de f del comps (remember, ese palito que
tienen los compases que nos marcan nuestra direccin y que tendra que estar alineado con el eje
de nuestro vehculo) tampoco va sobre la pared del comps, sino ms bien cerca de la rosa para
evitar errores en la lectura.
Para nuestros fines, podemos destacar tres tipos de compases:
1. Compases Esfricos:

2. Compases de mano:

3. Compases Digitales:

Este tipo de compases, llamados de flujo magntico (fluxgate compass), presentan en un display
digital, o uno analgico electrnicamente reproducido, en lugar de una rosa graduada.
En lugar de los imanes en las rosas, estos compases utilizan un sensor electrnico estacionario,
alineado con la lnea de direccin del vehculo o embarcacin. Este sensor, detecta los cambios de
direccin del vehculo con respecto del campo magntico terrestre y enva esta informacin
(centenas de lecturas por segundo) a un microprocesador que calcula continuamente las medias de
las lecturas dando como resultado precisos valores de Rumbo Magntico.

Estos compases son muy precisos (0,5) y su seal digitalizada puede ser utilizada por otros
navegadores compatibles (Loran, GPS, etc.) as como usar repetidores, en fin, lindo bichitopero
necesita corriente ?
Cabe aclarar que existe una perturbacin adicional, en algunos casos permanentes, y en otros
temporarios, llamada DESVO, que no es constante y que puede estar bajo control, parcialmente
bajo control o fuera de control.
Y clasifico a nuestro Desvo de esa manera, teniendo en cuenta lo siguiente:
1. Bajo Control: Muy raro tenerlo bajo control dentro del vehculo al comps dadas las perturbaciones
electromagnticas que se encuentran. No as a la brjula fuera de l, andando a pi, en la que de no
estar en zonas en las que se conocen perturbaciones magnticas locales extraordinarias y de
posicin conocida por mediciones anteriores, el desvo es a nuestros fines, prcticamente
despreciable.
2. Parcialmente Bajo Control: Aqu encuadro a nuestro comps esfrico de nuestra chata, teniendo
en el vehculo una condicin de perturbaciones mnimas e ideales (radio apagada, etc.) y en un lugar
de Declinacin Magntica conocida (por carta, etc.) es posible confeccionar una tablilla de desvos al
menos para los 8 puntos cardinales ms importantes, el desvo a nuestros fines, va a ser
prcticamente constante para cada rumbo. Recordar:
RV = RMg + D + d
RV: Rumbo Verdadero.
RMg: Rumbo Magntico.
D: Declinacin Magntica (con su signo, positiva o negativa, Este u Oeste, E o W).
d: (delta) Desvo (con su signo, positivo o negativo).
3. Fuera de Control: Perturbaciones extraordinarias naturales (seria mucha mala suerte).
Habrse notado que al hablar de Compases (gobierno, rumbo, etc), hablamos de perturbaciones y
desvo, pues bien, ha aparecido en escena (porque lo hemos invocado voluntariamente, jjiji) nuestro
tercer Norte, el Norte Comps.
Que no es otro que el norte que indica nuestro comps, afectado por la declinacin magntica y el
desvo producido por agentes externos a l.
El desvo es el ngulo horizontal medido entre el Norte Magntico y el Norte Comps ?
Para verlo quizs hasta ms claro, veamos como quedan estos valores representados en nuestro
grfico:

Vt (variacin total): D + d (ojo con los signos!)

D= 15 W = -15
d= -5
So, Vt= 20, Rv = Rc + Vt.
En fin, tommonos 5 minutos, tomemos un caf los de zonas cafeteras, un t los ms refinados, un
mate los rioplatenses o un aperitivo mientras releemos esto que s que puede dar lugar a
confusiones, para luego actuar sobre ngulos medidos en el horizonte (marcaciones, acimutes y todo
eso) en el prximo captulo
Recordar: Brjula = Agujita, Comps = Rosa; Brjula, fuera del vehculo; Comps, rumbo dentro del
vehculo y marcaciones fuera de l (compases de mano).
Hasta el prximo Captulo
Capt. L. D. Mndez