Motor Monofnicos

Christian Pillo
Laboratorio de Maquinas, Departamento de Energa Elctrica, Escuela Politcnica Nacional
Quito, Ecuador
christianpi-92@hotmail.com

Resumen-. En esta practica se pudo conocer como

funciona un motor de induccin monofasica, se pudo
ver los diferentes tipos de motores monofnicos como
los de induccin y los universales, as como vimos los
tipos de arranque del motor, se realizo las mediciones
de corriente de arranque y de operacin para los
diferentes tipos de arranque, como el de fase dividida,
as como el otro de tipo de arranque por condensador,
se pudo observar que el motor por arranque dividida
tiene un valor mas alto de corriente de arranque y de
corriente de operacin. tambin observo que el motor
de una licuadora es un motor universal es decir
funciona con tanto con corriente continua y corriente
alterna.
I. INFORME
A.

Tabular de manera adecuada y ordenada todas las

mediciones obtenidas durante la prctica.

FASE PARTIDA
I arranque

1.16 A

I estable

0.53 A

ESPIRAS DE SOMBRAS
I arranque

0.2 A

MOTOR DE CAPACITOR
I arranque

72.1 A

I estable

5.7 A

MOTOR DE CAPACIDOR
PERMANETE
I arranque

32. 2 A

I estable

7A

B.

Indicar la razn por la cual no existe par de

arranque en los motores de induccin monofsico y
explique la forma de solucionar este problema
durante su normal funcionamiento.

Un motor monofsico de induccin no presenta los

mismos problemas que tiene un motor trifsico ya que el
motor monofsico no presenta un torque de arranque y
por tanto no puede empezar su movimiento, por lo que es
necesario un segundo devanado situado en cuadratura,
esto se lo puede explicar a travs de la teora del doble
campo rotatorio. Esta teora establece que un campo
magntico estacionario pulsante se puede transformar en
dos campos magnticos rotacionales de igual magnitud
pero de direcciones opuestas.
Tanto el campo magntico directo como el inverso estn
inverso estn presentes en un motor monofsico y ambos
son producidos por la misma corriente. Puesto que la
corriente suministra el campo magntico estatrico
inverso est limitada a un pequeo valor y el que el
campo magntico inverso del rotor est a un ngulo muy
grande con respecto al campo magntico inverso del
estator, el par debido a los campos inversos es muy
pequeo cuando el motor opera cerca de la velocidad
sincrnica.

C.

Explicar el arranque y funcionamiento producido

en cada una de las mquinas usadas en la prctica.

MOTOR DE FASE PARTIDA

Utiliza dos devanados especiales en cuadratura y
conectaos en paralelo.
El devanado principal tiene una resistencia baja e
inductancia alta.
El devanado auxiliar tiene una resistencia alta y una
impudencia baja.

flujo amortiguado con el componente principal no

amortiguado, produce un campo giratorio con un par de
arranque pequeo que inicia el giro del rotor.
El flujo en el segmento del polo sombreado siempre est
en retraso al correspondiente en el segmento principal,
tanto en tiempo como en espacio fsico, aunque no existe
entre ellos una verdadera relacin de 90. El resultado es
que se produce un campo magntico rotatorio, suficiente
para originar un pequeo desbalanceo en los pares del
rotor, tal que el par en el sentido de las manecillas del
reloj es mayor que el contrario, o viceversa, y el rotor
siempre gira en la direccin del campo rotatorio.
MOTOR UNIVERSAL
Cuando el motor serie se alimenta con corriente continua
la corriente es unidireccional, en los devanados de campo
de armadura y el eje magntico del bobinado de armadura
mantiene posicin espacial cte y en cuadratura con el eje
del bobinado de campo. Por eso el torque es constante.
Si se alimenta con una corriente alterna la corriente se
invierte cada medio ciclo sin embargo la configuracin, el
rotor mantiene un nico sentido de giro.

El motor el momento de arrancar funciona como un motor

polifasico por su bobina auxiliar , la bobina auxiliar se
desconecta cuando el motor alcanza el 75% de su
velocidad nominal por medio de un interruptor centrifugo.
MOTOR DE FASE PARTIDA CON CAPACITOR.
El condensador de arranque es electrolitico y va
conectado en serie con el devanado auxiliar.
Dimensionamiento del capacitor permite que Ip y Ia de
desfasen 90%, el arranque de este motor esc igual al de
fase partida solo que se pone una capacitar para que la
corriente de arranque baje un poco.
Mayor costo.
Torque de arranque 3 a 4 veces el nominal.
MOTOR DE POLOS SOMBREADOS
En este tipo de motores el rotor es del tipo jaula de ardilla
y el estator tiene polos salientes, cada polo esta provisto
de su propia bobina de exitacion, es tipo de motores el
flujo magntico se desarrolla de una forma distinta que en
los motores con dos devanados. Una manera fcil de
proporcionar el par de arranque de un motor monofsico
es integrar un corte en cada polo de los 30o al 60o al
bobinado principal. Por lo general 1/3 de los polos est
rodeado por una cinta de cobre desnudo. Estas bobinas de
sombra producen un flujo amortiguado quedando una
separacin de 30o a 60o desde el campo principal. Este

D.

Explicar el principio de funcionamiento de al

menos otros tres tipos de motores monofsicos de
induccin.

Motor de fase dividida permanente o PSC (Permanent

Start Capacitor).

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que,

en general, se arrollan con alambre del mismo dimetro y
el mismo nmero de vueltas; es decir, los devanados son
idnticos A este motor tambin se le conoce como motor
de capacitor dividido permanente, es una versin menos
cara que la del motor de arranque por capacitor y
capacitor de marcha. Ya que trabaja en forma continua
como motor de arranque por capacitor no se necesita
interruptor centrfugo. El resultado es que estos motores,
a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de
arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del
par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor. En
este tipo de motor el condensador del bobinado auxiliar
permanece conectado todo el tiempo. Esto simplifica en
construccin y reduce el costo ya que no es necesario el
switch centrfugo adems el factor de potencia, torque y
eficiencia resultan mejorados ya que el motor opera como
motor bifsico. La operacin continua del condensador
requiere ciertas caractersticas constructivas y se debe
comprometer el torque de partida frente al torque de la
marcha.
Motor de capacitor de arranque y capacitor de
marcha o CSCR (Capacitor Start Capacitor Run)

Al conectarse a la corriente monofsica se crea un campo

magntico en el estator y se induce otro campo en el
inducido. Si estos dos campos estn descentralizados unos
15 elctricos, entonces, se crea un par de arranque que
hace que el inducido del motor gire, As pues, la
aplicacin el principio de que polos iguales se repelen da
al motor su nombre de motor de repulsin. Para invertir el
sentido de rotacin se desplazan las escobillas a unos 15
elctricos del centro de los polos del estator en el sentido
contrario al original. El motor de repulsin posee buen
par de arranque, mala regulacin de velocidad, esta se
puede controlar, variando el voltaje aplicado al motor. Se
le utiliza en prensas de imprenta en las que se desea una
regulacin de la velocidad del miembro impulsor.
E.

Consultar las aplicaciones prcticas de las

mquinas monofsicas: fase partida, espira de
sombra, reluctancia y universal.

FASE PARTIDA.
Los motores elctricos monofsicos de fase partida son
una alternativa para el uso domstico, pues su aplicacin
se ve en la vida cotidiana, como por ejemplo en una
vivienda se tienen los electrodomsticos tales como la
licuadora, ventiladores, batidora, extractora, lustradora,
aspiradora, etc
ESPIRA DE SOMBRA

Este motor es el que mejores caractersticas presenta entre

los motores de tipo fraccionario. El capacitor de arranque
le permite desarrollar mejor par de arranque en el motor
mientras que el capacitor de marcha permite mejorar
funcionamiento. En la figura se observa la representacin
esquemtica para este tipo de motor, como se puede
apreciar el condensador de arranque es desconectado del
motor por medio del interruptor centrfugo una vez que se
alcanza una velocidad de aproximadamente 75% de la
velocidad sincrnica. Este capacitor es de tipo
electroltico mientras que el capacitor de marcha es del
tipo en aceite para corriente alterna y operacin continua.
Motor de repulsin
Un motor de repulsin consta de un devanado de campo
directamente conectado a la tensin de red y un par de
escobillas en corto con desplazamiento de 15o a 25o
desde el eje del campo. El campo induce un flujo de
corriente en la armadura en cortocircuito que se opone al
flujo principal. La velocidad puede ser controlada por la
rotacin de las escobillas con respecto al eje del campo.

Los motores de fase partida en general constan de una

carcasa, un estator formado por laminaciones, en cuyas
ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y
auxiliar, un rotor formado por conductores a base de
barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y
conectados por medio de anillos de cobre en ambos
extremos, denominado lo que se conoce como una jaula
de ardilla. Se les llama as, por que se asemeja a una jaula
de ardilla. Fueron de los primeros motores monofsicos
usados en la industria, y an permanece su aplicacin en
forma popular. Estos motores se usan en: mquinas
herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras
y una gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos
se fabrican en el rango de 1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373
W)
MOTOR DE RELUCTANCIA.
Empleo en tareas de posicionamiento.
Una de las funciones habituales de los motores elctricos
son tambin el posicionamiento de piezas, herramientas,
partes de mquinas, montacargas y dems. El motor de
reluctancia conmutado es, en principio, apropiado para
dichas aplicaciones.

MOTOR UNIVERSAL.
APLICACIN EN AEROGENERACIN.
Y en cualquier otra aplicacin de la que queramos
aprovechar un movimiento circular o no para generar
electricidad.
El motor universal, es un motor capaz de trabajar tanto en
corriente continua DC como en corriente alterna AC, su
aplicacin principal es para herramientas porttiles debido
a su bajo coste, su reducido tamao, su poco peso y que
pueden trabajar en corriente alterna (AC 50 Hz), las
ventajas de este motor son grandes pares de arranque y
elevadas velocidades de rotacin cuando se alimentan con
excitacin en serie (caractersticas semejantes al motor de
continua con excitacin en serie), sus desventajas es q
necesitan mantenimiento (cambio de escobillas) aunque
en aplicaciones domesticas no se suele llevar a cabo este
mantenimiento, se dimensionan las escobillas hasta el fin
de la vida del electrodomstico.
F.

MOTOR DE RELUCTANCIA
Ventajas

- El motor de

reluctancia
conmutado posee un
momento de inercia
muy pequeo.
Otra de las ventajas
de estos motores es
que ante la prdida
de una o ms fases
el comportamiento
de este es muy
seguro, llegando
incluso a poder
acelerar y frenar.

Desventajas

- estos rotores sufren

prdidas de hierro
que son elevadas
para revoluciones
altas.

Realizar un cuadro comparativo indicando las

ventajas y desventajas para cada una de las
mquinas del punto anterior.
MOTOR DE UNIVERSAL

FASE PARTIDA
Ventajas
-Este motor es
pequeo y este no
es es muy caro.

Desventajas
- Tiene una elevada
corriente de
arranque.

ESPIRAS DE SOMBRAS
Ventajas

Desventajas

La principal ventaja
de estos motores es
su simplicidad de
construccin, su
confiabilidad y su
robustez, ademas,
tienen un bajo costo.
os motores de fase
partida no requieren
de partes auxiliares
(capacitores,
escobillas,
conmutadores, etc)

-Tienen un par de
arranque muy bajo
-Su eficiencia es
muy baja, por
ejemplo, un motor
de 1/20 HP tiene
una eficiencia del
orden del 35%, para
motor mas pequeo,
puede llegar a ser
hasta del 5%
-su factor de
potencia es muy
pobre.

Ventajas

Desventajas

- Poseen un elevado

- Que contienen

par de arranque.
La velocidad se
adapta a la carga.
Funcionan
indistintamente con
c.c. y/o con c.a.
Que pueden
construirse para
cualquier velocidad
de giro y resulta fcil
conseguir grandes
velocidades, cosa
que no puede
conseguirse con
otros motores de
c.a.

elementos delicados
que requieren una
revisin peridica;
es preciso entonces
comprobar el
desgaste del
colector, de las
escobillas, el
envejecimiento de
los muelles que las
oprimen contra las
delgas del colector,
etc.
Por causa de la gran
velocidad de giro,
estos motores son
algo ruidosos.
Su inducido es de
difcil reparacin,
casi siempre resulta
ms ventajoso
sustituirlo por otro
nuevo.

ANEXO.
II. CONCLUSIONES
1. En la practica se pudo conoce los diferentes tipos de
motores monofnicos, como los universales y los de
induccin, un motor universal puede funcionar tanto
en ac como en cc, por lo que es muy utilizado en la
vida cotidiana como en licuadoras, herramientas
porttiles.
2. Tambin se pudo comprobar los diversos tipos de
arranque que tiene un motor de induccin, as como
el fase dividida, el por condensador y fase dividida,
as como tambien el de arranque con condensador
permanente, y como variada la corriente de arranque
dependiendo del tipo de arranque.
3. En un motor de fase dividida cuando se alcanza una
velocidad del 75% de la velocidad nomina, el
interruptor centrfugo
se desconecta
automticamente de la bobina de arranque dejando
nicamente la bobina auxiliar trabajando.
4. El motor que tiene un funcionamiento permanente
con un capacitar presenta una corriente de
funcionamiento y de arranque menor a la de los mas
motores, es decir es mas eficiente pero por otro lado
este motor es mas caro que los dems, el capacitar se
puede notar claramente en el motor.

III. RECOMENDACIONES
1.

Al momento de realizar la prueba en el motor de fase

dividida se debe tener cuidado por que nosotros
mismos, simulamos como interruptor y en ese
momento se topar la parte viva del motor y te puede
cojer corriente.

REFERENCIAS
1.

http://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Motores
%20monofasicos%20de%20induccion.pdf

2.

Reparacin de motores elctricos/R.Rosenberg/sptima edicin.

3.

http://www.ecured.cu/Motor_de_fase_partida

4.

https://www.eti.kit.edu/download/Wolff_energia.pdf

5.

CUADERNO DE APUNTES DE MAQUINAS ELECTRICAS

DEL ING. ARCOS