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DEDICATORIA

Este presente trabajo est dedicado al Ing. Daz Ortiz Edwin que por su esmero y conocimientos de
da a da con nosotros nos est forjando a ser buenos profesionales y tambin agradecer a nuestros
padres por brindarnos todo su apoyo incondicional y por ltimo al todopoderoso por darnos salud y
sabidura.

RESUMEN
En el Presente informe realizaremos el diseo de curvas horizontales y replanteo de estas., tambin
tratar algunos puntos bsicos sobre curvas en general. Para llegar a realizar dicho informe hemos ido
a campo a evaluar la orografa del terreno y sacar datos con el teodolito del cual hemos procedido a
sacar curvas de nivel para luego tener un conocimiento en el lugar donde se va a disear las curvas
colocando los PIs. de cada curva.
Se analizar los datos tanto en campo como en gabinete, se ingresar los datos a los programas
respectivos y se sacaremos nuestras propias conclusiones.

INTRODUCCIN
Efectuada la evaluacin de la ruta elegida y rigindose a las normas de diseo, logrando un buen trazo
de LNEA GRADIENTE Y ALINEAMIENTO pasamos a realizar la segunda etapa del proyecto
TROCHA CARROZABLE HIGOS URCO CARRETERA RODRIGUEZ DE MENDOZA que
tratar sobre del diseo geomtrico de curvas horizontales y replanteo de estas mismas.

Para el buen diseo de una curva horizontal es necesario tener un buen conocimiento de la orografa
del terreno a realizar el trabajo de campo. Por lo cual en este informe los integrantes del grupo hemos
procedido en primer lugar a obtener las curvas de nivel y el eje de carretera con los instrumentos que
se mencionaran en el cuerpo del informe para lograr una buen diseo y replanteo de las curvas
horizontales en gabinete y campo para tener una buena seguridad y comodidad tanto para vehculos y
peatones.

Una carretera puede estar constituida por una calzada, uno o varios sentidos de circulacin o uno o
varios carriles, de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de
la misma por esto se aplica las mejores tcnicas de la ingeniera, las cuales se deben aplicar desde el
momento mismo de su planeacin.

La carretera ser cmoda en la medida en que se disminuyan la percepcin de los cambios bruscos de
las aceleraciones de los vehculos y las variaciones de velocidades, lo cual se lograra ajustando la
geometra de las curvaturas, a las velocidades de operacin por las que optan los conductores a lo
largo de los tramos de carretera. Para el diseo de una va se encuentra diferentes tipos de curva.

I.

DATOS BASICOS DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"DISEO DE LA TROCHA CARROZABLE HIGOS URCO CARRETERA RODRGUEZ


DE MENDOZA

1.2. UBICACIN GEOGRFICA:

Departamento :

Amazonas

Provincia

Chachapoyas

Distrito

Chachapoyas

II.

2.1.

OBJETIVOS

OBJETIVO

PRINCIPAL

v Realizar el clculo y la localizacin de las curvas a disear y replantear de acuerdo a la informacin


obtenida en el campo y cumplir con las normas para disear una carretera cmoda, segura, transitable
y
esttica.

2.2.

OBJETIVOS

ESPECFICOS.

Calcular los valores de todos los elementos de las curvas a disear en el proyecto.

v Aplicar en campo los conceptos adquiridos en la asignatura Caminos I concerniente al tema de


diseo geomtrico de curvas con el simple propsito de adquirir destrezas en el trazado de sta.

v Calcular y localizar las deflexiones del PI, y ubicacin de las progresivas del PC y PT de cada
curva
a
disear.

III.

METAS

DEL

PROYECTO

Cubrir con las necesidades de accesibilidad, transporte y comunicacin de la poblacin.

Medidas de mitigacin ambiental.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
-

Conformacin de depsitos de material excedente.

Pre vegetacin de depsitos de material excedente.

Estabilizacin de taludes con revegetacin.

Sealizacin

ambiental.

CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL


-

Charlas a la poblacin beneficiaria.


Seminarios

taller

personal

profesional.

IV.

DESARROLLO DEL PROYECTO

MATERIALES EMPLEADOS:
a)Mira o Estadal: es una regla graduada que permite mediante un nivel topogrfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura, Con una mira, tambin se pueden medir distancias con
mtodos trigonomtricos, o mediante un telmetro estadimtrico integrado dentro de un nivel
topogrfico, un teodolito, o bien un taqumetro.

b) GPS: instrumento satelital muy til para poder encontrar las coordenadas de cada punto de nuestra
gradiente y de nuestros PI, del mismo modo nos facilita las cotas y cuadrante lo que facilita la
introduccin de datos a programas y poder hacer el diseo tanto en gabinete y replanteo en campo.

c) Teodolito: Es un instrumento de medicin mecnico-ptico que se utiliza para obtener ngulos


verticales y, en el mayor de los casos, horizontales, mbito en el cual tiene una precisin elevada. Con
otras herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.

d) Trpode: un aparato de tres patas y parte superior circular o triangular, que permite estabilizar un
objeto y evitar el movimiento propio de este.

e) Estacas: materiales utilizados para la marcacin de los puntos de eje.

f) Pintura: para la sealizacin de nuestras estacas para su fcil identificacin cuando se regresa a
campo.

g) Wincha: para medir distancias y verificar resultados.

h) Cuaderno: para anotar datos y mapas de los puntos hallados en campo.

V.

MARCO TERICO

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PARA PROYECTOS VIALES


Un levantamiento topogrfico para carreteras nos debe permitir representar el terreno mediante tres
planos fundamentales: un plano del eje de la carretera (alineamiento horizontal), un plano de perfil
longitudinal y un plano de secciones transversales, los mismos que un conjunto nos proporcionarn
una representacin tridimensional del proyecto, para despus realizar los diseos de rasante y cajas de
las secciones transversales.

5.1.

CURVAS

CIRCULARES:

Las curvas circulares se utilizan para empalmar tramos rectos, estas curvas deben cumplir con

ciertas caractersticas como: facilidad de trazo, economa y deben ser diseadas de acuerdo a las
especificaciones
tcnicas.
Existen diferentes tipos de curvas circulares, estas son:
Curva simple
Curva compuesta
Curva mixta

A.

Curva

inversa

CURVA SIMPLE: Es un arco de circunferencia que empalma dos tangentes.

B. CURVA COMPUESTA: Es una curva que est compuesta por dos arcos de diferente radio.

C. CURVA INVERSA: Son dos curvas colocadas en sentido contrario a la tangente comn.

a)

ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR:

Punto De Interseccin (PI): Es el punto donde se encuentran dos alineamientos rectos.


Punto De Inicio (PC, A): Es el punto donde comienza la curva.
Punto Final (PT, B): Punto donde termina la curva.
Angulo De Deflexin O ngulo Central (): Es el ngulo formado por la prolongacin de un
alineamiento recto y el siguiente. Este puede ser a la izquierda o ala derecha dependiendo en qu
sentido se lo haya medido.
Tangentes (API Y PIB): Es la distancia entre el punto de interseccin (PI) y los puntos A y B (PC y
PT).
Radio (R, AB Y AC): Es el radio de la circunferencia que describe el arco de la curva.
Cuerda Principal (AB): Es la lnea recta que une el PC y el PT (A y B).
Externa (PID): Es la distancia entre el punto de interseccin y el punto medio de la curva (D).
Flecha (DE): Distancia entre el punto medio de la curva (D) y el punto medio de la cuerda (E).
Longitud De La Curva (AB): Es el arco descrito por la curva de la circunferencia desde el PC hasta el
PT.
A continuacin se muestra la deduccin de las frmulas para calcular cada uno de los elementos de
una curva:

LONGITUD DE LA TANGENTE Y EXTERNAL:

Del tringulo PI-AC:

5.2.

REPLANTEO

DE

LAS

CURVAS

HORIZONTALES

Para replantear una curva circular lo primero que se debe realizar es ubicar el PI, una vez
ubicado el PI se mide la longitud de la tangente sobre el primer alineamiento (tangente de
entrada) para localizar el PC (punto de inicio de la curva) y desde este punto se mide la longitud
de la curva para localizar el PT (punto donde termina la curva). A partir de estos puntos se
puede
replantear
la
curva.

A.

MTODOS

PARA

REPLANTEAR

UNA

CURVA:

Existen tres mtodos para replantear una curva circular, los cuales son los siguientes:

Deflexiones angulares
Ordenadas sobre la tangente
Ordenadas sobre la cuerda principal

a)

DEFLEXIONES ANGULARES

Este mtodo consiste en replantear todos los puntos de la curva desde el PC midiendongulos de
deflexin y cuerdas, el ngulo de deflexin es el ngulo formado por latangente y cada una de las
cuerdas que se miden desde el PC hasta los puntos de lacurva.El mtodo de deflexiones angulares es
el ms utilizado.

A partir de las figuras se obtiene la frmula para determinar la deflexin angularhacia cada unode los
puntos de la curva:

Donde:
= ngulo de deflexin medido hacia cada uno de los puntos de la curva
c = Cuerda medida a cada uno de los puntos de la curva
= ngulo de deflexin
Lc = Longitud de la cuerda principal

b)

ORDENADAS SOBRE LA TANGENTE:

Este mtodo consiste en replantear la curva por medio de ordenadas (y) las cuales sonmedidas
perpendicularmente desde cada una de las tangentes hasta los puntos de lacurva que corten las x, estas
son medidas perpendicularmente al radio, como se indica en la figura.

O tambin se pueden utilizar las frmulas siguientes para calcular X y Y.

c)

CASOS

ESPECIALES

DE

REPLANTEO

En algunas ocasiones se presentan casos en los que no se puede replantear una curvapor medio
de los mtodos mencionados anteriormente, a continuacin se explica laforma en la que se debe
realizar el replanteo:
Cuando el PI es inaccesible
Cuando el PI y el PC son inaccesibles
Cuando el PT es inaccesible
Replanteo de un punto cualquiera desde el PI
Cuando no se pueden observar todos los puntos de la curva desde el PC por lapresencia de
obstculos

c.1. CUANDO EL PI ES INACCESIBLE


En obra, muchas veces nos vemos enfrentados a situaciones complejas de trabajo,por lo que estamos
obligados a ver la mejor manera de aplicar los conocimientosde una u otra manera.Es as que cuando
por alguna circunstancia el PI de una curva es inaccesible,mayormente debido a problemas por lo
agreste del terreno es necesariodesarrollar un clculo adicional para determinar el valor del ANGULO
DE DEFLEXION DE CURVA y ubicar de una manera precisa el PC y PT (INICIO Y FIN
DECURVA).Para poder realizar estos clculos es preciso fijar dos puntos auxiliares (A y B)luego,
mediante una recta secante que intercepta las tangentes de la curva, estose hace con el criterio de que
el segmento de secante comprendido entre estosdos puntos sea fcilmente medible en el terreno.
Se tienen dos posibilidades cuando el PI es inaccesible:
< 180
> 180
= ANGULO DE DEFLEXION

COMO TRABAJAR CUANDO < 180:


a)

Se Definen los alineamientos de lastangentes que conforman la curva.

b)

Se ubican en cada alineamiento los puntosA y B, de modo que haya visibilidad entreellos.

c)
Estacionar el equipo en el punto A yhaciendo ceros en el PI o PT anterior semide el ngulo, a
dicho valor se le resta 180y se obtiene el valor delngulo alfa. Lomismo se realiza con el punto B para
hallar el ngulo beta.
d)

Luego, desde A tener enfocado el punto B, procedemos a determinar la distancia entreA y B.

e)

Aplicando conceptos de Geometra: +=

f)

Con el angulo ya se puede realizar elclculo de los elementos de la curva.

g)
En el tringulo A.PI.B. por Ley de senos, se puede hallar las distancias desde los puntos A y B
hacia el PI.
de donde:
a = S. Sen/ Sen (180-)
b = S. Sen/ Sen (180-)

Los valores de a y b pueden ser menores o mayores que el valor de la tangente, por lotanto, la
ubicacin del PC y PT se realiza desde los puntos A y B, respectivamente,midiendo las diferencias de
T-a y T-b, teniendo en cuenta su valor algebraico, ya que sisu valor es positivo se mide hacia adelante
y si es negativo de debe hacia atrs.

5.3. PROCEDIMIENTO DE REPLANTEO DE CURVA


a)

Se instala el teodolito en el PC y otro en el PT, se da vista al PI y se colocan en cero los equipos.

b) En cada uno de los equipos se marca la deflexin que corresponde al mismo punto sobre la
curva (abscisa).
c)

Donde coincida la visual de ambos aparatos se ubica el punto mencionado.

d)

Se contina el procedimiento anterior para el resto del abscisado.

VI.

RESUMEN DE LA VIA

Carretera vecinal
Velocidad de Diseo: 20km/h de acuerdo al Manual De Diseo De Carretera No Pavimentadas De
Bajo Volumen De Trnsito y 30 km/h con el manual de diseo geomtrico de carreteras.
Radios: 15m, 25m, 40m y 50m.

VII.

CONCLUCIONES

8.1.

CONCLUSIONES

SOBRE

EL

TRABAJO

v En la longitud de la carretera a disear hemos tenido variaciones de pendiente por la cual las
velocidades de diseo han ido variando en determinados tramos y as ajustar los radios de curvatura
de
acuerdo
a
los
parmetros
establecidos
en
la
BVT
y
DG
2001.

Para

el

estacado

se

ha

trabajado

cada

20m

en

tangente

10m

en

curva.

v Hemos obtenido variables tangente esto se debe a la velocidad de diseo con la cual se trabaj y
debido a esta vamos a obtener el radio y el ngulo de deflexin por lo tanto deducimos que mientras
hay mayor ngulo de deflexin mayo ser la tangente.
Tangente mnima: 7.855 m.

Tangente

mxima:

Con un =175120
64.473

m.

Con

un

=1534820

v En el PI-8 y PI-9 tenemos una curva en S porque la tangente de estos dos Pis es menor a los 12
metros.

8.2.

CONCLUSIONES

GENERALES

v El replanteo as como el diseo de curvas horizontales deber estar relacionado con dos variables
fundamentales las cuales son visibilidad y la velocidad mxima de los vehculos en la carretera pues
este replanteo tiene el fin de satisfacer las condiciones que resulten de los valores que deba adoptarse
para
cada
una
de
las
variables
sealadas.

v Todo trabajo de Replanteo de una la carretera a disear debe ser realizado lo ms detalladamente
posible ya que este implica una perfecta coordinacin y ordenamiento de datos o puntos de replanteo
en el campo, tambin deber ser revisada cada cierta distancia para obtener un buen resultado en
menor tiempo o en caso de existir algn error sea fcil de corregirlo.

v Concluimos que es de vital importancia el estudio del Replanteo de una va en este caso ya sea de
una curva horizontal, en nuestra formacin ya que no sabremos conque tipo de problemas a nivel de
terreno nos podemos encontrar en el momento de realizar dicho trabajo, es por eso que el estudio de
este tema nos permitir darle solucin adecuada a cualquier tipo de problema.

VIII.

RECOMENDACIONES

v Para obtener un buen diseo de curva se debe de tener en cuenta las velocidades de diseo de
carretera y as lograr radios adecuados.
v Las estacas puntos deben estar visible lo mximo posible.
v Para evitar en lo ms posible el error de apreciacin se recomienda que un solo o una sola
integrante del grupo sea el operador del instrumento.
v Las mediciones con la cinta para situar las tangentes de la curva, se las debe realizar en un rango
mximo de 20 metros y en curva cada 10 metros para de esta manera poder disminuir el error en la
medicin, ya que con distancias grandes, la cinta forma una especie de catenaria lo cual provoca un
error en la medicin.

IX.

BIBLIOGRAFIA

v http://www.buenastareas.com/ensayos/Informe-Curva-Circular-Simple/3397072.html
v http://es.scribd.com/doc/106525120/Replanteo-de-Curvas-UNC

v http://es.scribd.com/doc/137521553/REPLANTEO-docx
v Normas de diseo geomtrico de caminos rurales. Por el Ing. Federico
G.O.Ruhle
v Trazado y Diseo Geomtrico de Caminos Rurales. Ing. Francisco J.
Sierra
v Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (2001), Ed. Macro.
v Manuel de Diseo de Carreteras no pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito MTC-2008).
v Caminos (1960), Jos Luis Escario y Nez del pinedo, Tomo I, Cuarta Edicin.
v Carreteras (1997), Jos Cspedes, Segunda Edicin.
v Manual de Carreteras no Pavimentadas (2008), RM N303-2008-MTC/02 (04.04.08)
v Manual de Construccin de Carreteras (2010), Nestor A. Villalba Sanchez, Ed. Grupo Universitario
SAC.
v CRDENAS, J. Diseo geomtrico de carreteras. Eco Ediciones Ltda. Bogot 2005. Cap. 3.
v CHOCONTA, P. Diseo geomtrico de vas. Escuela Colombiana de Ingeniera. Bogot 1998.

X.

ANEXOS

Figura 01: Preparando estacas para ubicar los PI en el alineamiento.

Figura 02: Identificando el PI

Figura 03: Estacionando el teodolito.

Figura 04: Tomando lectura de datos

Figura 05: Ubicando la mira en un punto para realizar la lectura de alturas