FACULTAD INGENIERIA

CARRERA PROF. INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD JOS
CARLOS MARITEGUI

INDICE
Presentacin
Pg.02
Introduccin
Pag.03
1.-Resumen Ejecutivo
Pag.06
2.-Memoria Descriptiva

Pag.07

2.1 Descripcin General del Proyecto

Pag.08
2.2 Caractersticas Tcnicas del Proyecto
Pag.08
2.2.1 Estudio Hidrolgico de la zona
Pag.09
2.2.2 Estudio del Trafico
Pag.11
2.2.3 Marco Geolgico y Geomorfolgico del corredor
Pag.14
2.2.4 Estudio Impacto Socio Ambiental
Pag.20
1
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2.3 Puntos Crticos

Pag.25
2.4 Conclusiones

Pag.27

2.5 Recomendaciones
Pag.28
2.6 Anexos

Pag.29

PRESENTACION

En la actualidad la gran explosin demogrfica que est

viviendo nuestro Per trae como consecuencia la creacin y
ampliacin de las ciudades, pueblos y comunidades las cuales
deben ser comunicadas entre s para lo cual se disean vas de
comunicacin en este caso carreteras - caminos. Como
estudiantes de la carrera profesional de Ingeniera Civil, le hago
llegar el siguiente informe por el cual describo el desarrollo del
levantamiento del tramo realizado por la ruta El Rayo Los
ngeles.
2
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El camino est ubicado empezando en el Puente El Rayo CPM

Los ngeles es testigo de fundos agrcolas y de una amplia
gama de animales (ganado vacuno, ovino, porcino, etc) los
cuales es muy necesario la utilizacin de esta via de gran
importancia.

INTRODUCCION

En el presente informe detallo el trabajo realizado en la carretera El RayoLos ngeles, que tiene por objetivo brindar una nueva red vial,
rehabilitado y modificando para un plan futuro en beneficio de la
poblacin.
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As pues, se considera imprescindible que los Ingenieros Civiles graduados

en esta Facultad de Ingeniera de la U.J.C.M. posean una slida formacin
en el rea de diseo vial, sin que ello signifique menosprecio por los otros
sistemas de transporte que deben complementar al automotor para
obtener un sistema verdaderamente eficiente.
Con el fin de mejorar la calidad de vida de la poblacin en general que se
benefician con esta red viaria y brindarles un mayor confort y confianza
ya que tambin a la vez se tendr una va mejorada que pueda ser de
gran ayuda en el futuro.

UBICACIN DE LA CARRETERA
Regin
Provincia
Distrito
Sector

:
:

:
Moquegua
Mariscal Nieto
Moquegua
:
El Rayo Los ngeles

FECHA DE TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos en campo se realizaron el da 29 de Junio del

presente ao, desde las 07.30 horas de la maana hasta las
17.00 horas pasado meridiano.

RELACION DE EQUIPO UTILIZADO

Estacin Total (1 und)

4

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Trpode (1 und)

Prismas (3 und)

GPS (1 und)
5

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Radios o Handis (4 und)

Cinta Mtrica (1 und)

6
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1.-RESUMEN EJECUTIVO
El trabajo que se realizo en la carretera el Rayo-Los ngeles, es un
amplio informe de las caractersticas de nuestro nuevo diseo vial.
Tomamos una carretera ya existente, la cual no cumple con los
requisitos exigidos por la norma en alguno de sus tramos, y le falta
algunos componentes estructurales, como son cunetas, drenes, etc.,
es por ello que, nuestra visin de una nueva carretera es un plan a
futuro donde la antigua carretera deje su baja funcionabilidad a ser
una carretera que llene las expectativas en un despus, basndonos
en hechos que podran ocurrir al pasar el tiempo.
El tramo consta de 2 kilmetros en el que se hizo estudios de
Trfico, hidrologa de la zona, geomorfologa, de impacto ambiental
entre otros.

Al comenzar de hizo el reconocimiento de ruta de la carretera, luego

sacamos las secciones a distancias determinadas, con el fin de
tener perfiles, se prosigui con hacer el levantamiento topogrfico
general de toda la carretera.
El clima que rodea a nuestra carretera, o la zona en la que est
ubicada es un clima clido, donde no ocurren precipitaciones a
menudo excepto en Enero, Febrero y Marzo.
La esttica de la carretera lleva a los alrededores grandes reas de
cultivo, que son de propiedad privada, lo cual la embellecen.
7
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2.-MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1.- DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
El tramo elegido est ubicado en el Rayo-Los ngeles, el trabajo
realizado tiene como objetivo de mejorar la calidad de vida y
favorecer a los recursos de la poblacin, tales como esfuerzo,
tiempo y dinero se desven a usos personales ms

satisfactorios, ocio y disfrute, y reducir los impactos negativos que

produce el trfico y la carretera.
Una

descripcin

levantamiento
necesarios,

amplia

del

topogrfico

de

incluyendo

las

proyecto
la

realizado,

carretera,

secciones

con

tomadas

sera

los
a

el

equipos

distancias

determinadas del tramo.

2.2.-DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

8
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En la parte tcnica, tenemos la realizacin del proyecto en s, como

el reconocimiento de ruta de la carretera inicial, levantamiento
topogrfico y secciones tomadas.
En el levantamiento lo mas resaltante de lo que se hizo es la
manipulacin de la estacin total donde tomamos 4 puntos con
prismas cada 20 m en secciones rectas y paralelas, y cada 10 m en
secciones curvas aproximadamente, as se realizo todo el tramo de
2 kilmetros.

2.2.1.Estudios Hidrolgicos de la zona

Ubicacin:
El proyecto se encuentra ubicado en la localidad de Moquegua
provincia mariscal nieto y regin Moquegua centro poblado
menor el rayo.

Regin
Provincia
Localidad

: Moquegua
: Mariscal Nieto
: El Rayo- Los ngeles

Tramo en Estudio

9
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La zona Empieza por la carretera hacia el Rayo, Puente El

Rayo, en el distrito de Moquegua, provincia Mariscal Nieto,
departamento

de Moquegua, y Finaliza en la carretera

Circunvalacin Estuquia-Aeropuerto.
Caractersticas
Las caractersticas del tramo de la carretera en estudio, tramo
El Rayo Los ngeles, se pueden considerar representadas por
la informacin recopilada por el SENAMHI, por su ubicacin
sobre el trazado de la carretera se le puede considerar como
representativa de las condiciones de la zona del proyecto.
Tramo: El Rayo Los ngeles
El siguiente cuadro preparado por la Oficina General de
Estadstica e Informtica del SENAMHI, muestra la precipitacin
promedio mensual (mm), para los ltimos 35 aos.
Precipitacin Total Mensual Promedio 1996 2001 (mm)

Mes Precipitacin (mm)

CAMINOS

Enero

0.4

Febrero

1.3

Marzo

0.1

Abril

0.0

Mayo

0.4

Junio

0.1

Julio

0.1

Agosto

0.6

10

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Los

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Setiembre

0.2

Octubre

0.0

Noviembre

0.0

Diciembre

0.1

Total Anual

3.3

valores anotados muestran claramente que se trata de

una zona desrtica con espordica o escasa precipitacin.

De la informacin y anlisis realizado, se concluye:

El tramo en estudio corresponde por su ubicacin entre los

1100msnm

los 1340 msnm

un

tramo costero,

caracterizado por una nula y/o escasa presencia de lluvias.

La informacin pluviomtrica existente corresponde a una
zona desrtica por su escasa o espordica precipitacin.
El estudio hidrolgico no tiene mayor inferencia sobre la
carretera, debido a su mnima incidencia; las obras de drenaje
existentes son las suficientes y necesarias para este tramo,
tal como se observa en el inventario de obras de arte y
drenaje

sobre

los

cuales

la

definicin

de

su

CLASE

corresponde a criterios de una adecuada ejecucin de trabajos

de mantenimiento y limpieza.

2.2.2.-Estudios de Trfico
11
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El presente estudio de trfico tiene por principal objetivo

determinar la demanda vehicular esperada para las vas
nueva a construir, teniendo como base el transito que circula
por las vas principales es decir un trnsito generado.
Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico
es de vital importancia para poder adelantar otras actividades
como la de realizar el diseo adecuado de la estructura del
afirmado, as como tambin del pavimento y la evaluacin del
proyecto, pues gran parte de los beneficios derivados del
mismo son debidos a los ahorros en costos de operacin
vehicular.

El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo

determinar el ndice Medio Diario (IMDA) que circulara por las
vas.
La va tiene una extensin de 2 Km. aproximadamente y se
encuentra en el sector del Rayo- Los ngeles y se encuentra
en terreno llano tipo de la costa sur del Per conformada por
dos carriles principales asfaltada de 6.00 m de ancho en
promedio, cada una, con sentido de circulacin direccional.
El desarrollo de ste estudio contempla los siguientes
alcances:

Evaluacin del Transito Existente

Metodologa de Trabajo de Campo
Determinacin del ndice Medio Diario (IMD)
CAMINOS

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Proyecciones de Trnsito Futuro

Clculo de Ejes Equivalentes

Evaluacin del Trnsito Existente

El trnsito vehicular existente en el Rayo, ubicada en el
distrito Los ngeles con vehculos provenientes de Estuquia,
Los ngeles y Moquegua est compuesto en su mayora por
el paso de vehculos ligeros:

Autos, camionetas, combis,

microbuses y por vehculos pesado.

El flujo vehicular en esta va es principalmente de pasajeros
que se movilizan en autos, combis, camionetas, omnibuses
que tienen sus horas pico por las maanas de 6 a 8 am, por
las tardes de 1a 3 pm, y el transito pesado es en menor
escala.

Metodologa del trabajo de Campo

La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el
presente estudio, se bas en las observaciones realizadas en
la zona de trabajo durante el desarrollo de las veces que se
realizo el

levantamiento topogrfico, as como cuando

se

realizo el reconocimiento de ruta.

Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el
volumen de trnsito que soporta la va as como su
composicin, se procedi a ubicar la estacin de control en el
Km 0+000 de nuestro tramo de la carretera el Rayo. Las
labores de Conteo y clasificacin en el campo se desarrollaron
CAMINOS

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de forma continua, desde las 6 am hasta las 5 pm durante 5

das.

Clculo del ndice Medio Diario Anual

El trfico medio diario no viene a ser otra cosa que el nmero
total de vehculos que pasan durante un periodo dado (en das
completos) igual o menor de un ao, dividido entre el nmero
de das del periodo.

Resultados Obtenidos
A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin
vehicular en campo, se procedi a analizar la consistencia de
la misma. En el siguiente cuadro se resumen los recuentos de
trfico y la clasificacin diaria para cada sentido y total en
ambos sentidos.
Clasificacin Vehicular Promedio
A partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo,
se procedi a determinar la composicin vehicular de la
muestra, la cual est conformada de la siguiente manera:
VEHICULOS LIGEROS.................... 92.10%
VEHICULOS PESADOS................... 7.90%

2.2.3.-Marco Geolgico y Geomorfolgico del Corredor

En este acpite se ha efectuado la actualizacin de la
informacin geolgica, existente para la Carretera Puente el
Rayolos ngeles desde la progresiva

(Km. 0+200 Km.

14

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2+200),

principalmente

en

lo

que

se

refiere

las

caractersticas geomorfolgicas y estratigrficas de dicho

tramo.
Identificar las condiciones geolgicas y geotcnicas a lo largo
del trazo de la carretera, de tal forma que se puedan definir
las caractersticas constructivas de la misma, el manejo
ordenado de los materiales de corte y relleno, condiciones de
estabilidad e inestabilidad y riesgos probables que se puedan
presentar en la vida til de la carretera.
Identificar

Evaluar

las

diferentes

unidades

litolgicas

presentes en la va actual de la carretera que van a servir para

los diseos Base de Ingeniera. Identificar y Evaluar las
diferentes estructuras geolgicas presentes en la seccin
actual de la carretera como: Fallas, fracturas y/o diaclasas,
pliegues, etc.
Localizar

identificar

drenajes

subterrneos

drenaje

superficial que afecten a la va proyectada de mejoramiento de

la carretera.

Localizar e identificar la estabilidad de talud de suelos y de

rocas, y cualquier otro fenmeno de la geodinmica externa
que

vayan afectar y/o

a hacer dao a

las

obras

de

infraestructuras que se van a programar, y tambin que vayan

afectar al normal trnsito vehicular de la va, y as como de las
personas o pasajeros.
Definir y calcular los asentamientos probables del suelo donde
van a ser proyectada las diferentes estructuras de concreto
(Obras de Arte y Drenaje)
15
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Identificar, localizar y evaluar estructuras geolgicas que

forman parte de la configuracin del relieve terrestre respecto
a estribos de puentes (Obras De Arte).

Geomorfologa
La configuracin del paisaje actual, se ha desarrollado en base
a las fuerzas de la naturaleza y mano del hombre a travs del
tiempo y estas a su vez han configurado reformas muy
variadas.
Del Puente el Rayo (Km. 00+200) hasta los ngeles, la
topografa se torna un poco menos abrupta, caracterizado por
ser un terreno no muy accidentado, con predominio de
pendientes normales, donde el diseo del trazado de la
carretera, se ha adecuado a la morfologa del rea con una
simetra

forzada

con

una

serie

de

curvas

estrechas

atravesando por los centros de cultivo.

-

Geomorfologa:
Su geomorfologa est ubicada al Norte de la ciudad de
Moquegua Provincia Mariscal Nieto Centro Poblado Los
ngeles y est clasificada como una llanura de nivel inferior
LLC-N2 con suelos problematicos.

Geologa:
Geolgicamente est formado por Depsitos Aluviales (Qhal4) Bloques, gravas y arenas, tambin por Formacin
sotillo (P-Mo_i) Areniscas y limotitas rojas.

Clima:
16

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La

zona

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de

estudio

presenta

un

clima

seco

(unos

mediterrneo 18C de promedio anual) clido sin marcada

variaciones en el promedio anual de temperatura y con
estacin seca bien definida. Informacin proporcionada por
el

Servicio

Nacional

de

Meteorologa

Hidrologa

(SENAMHI).
Temperatura
Las temperaturas mximas anuales promedio estn
entre 35.9 y 35.8, y la mnima entre 17 y 16.6
Precipitacin
La precipitacin anual es de 3.3 mm
Hidrologa

El

rea

de

estudio

es

una

zona

de

agricultura

agropecuaria donde en la actualidad se encuentra con un

canal de regado activo de concreto que se encuentra en
actividad.
-

Flora y Fauna
El rea de estudio est clasificada como zona altamente
agrcola y con presencia de diversidad de animales como
ganado, ovino, porcino, entre aves que se encuentran en la
zona y se goza con un agradable paisaje.

A continuacin se describen las caractersticas Geolgicas y

Geotcnicas en forma detallada a lo largo de todo el trazo de la
carretera, haciendo las recomendaciones necesarias para un
mejor desarrollo en el proceso constructivo y remodelamiento
de la misma.
Descripcin de la Seccin Transversal del Trazo
17
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KM.00+200 AL 00+300
En este sector se expone un Conglomerado con fragmentos de
roca mediano, de 30 cm, y en partes de este tramo, existen
cerros con un talud recto.
KM.00+300 AL 00+400
Depsitos aluvionales compuestos por material detrtico con
clastos angulosos, contenidos en una matriz limo arcilloso de
poca compactacin.
KM.00+400 AL 00+500
Tramo comprendido por un Conglomerado, el mismo que est
compuesto mayormente por arenas y gravas finas.
KM.00+500 AL 00+600
Este tramo tiene las mismas caractersticas del anterior a
diferencia de que el Conglomerado no presenta cobertura de
material suelto.
KM.00+600 AL 00+700
Depsitos aluvionales compuestas por material anguloso, y
aqu entramos a tramos donde existen reas de cultivo de
propiedad privada.
KM.00+700 AL 00+800
Conglomerado con clastos subredondeados de dimetros
mayores a 20 cm. Los mismos que estn envueltos en una
matriz arenosa muy consolidada.
KM.00+800 AL 00+900
18
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No tiene taludes, tan solo reas de cultivo

KM.00+900 AL 01+000
Tramo comprendido por reas de cultivo.
KM.01+000 AL 01+100
Tramo comprendido por algunos cerros de dimensiones
pequeas donde se observa material suelto.
KM.01+100 AL 01+200
Tramo que comprende piedras, que corresponde a las
propiedades privadas.
KM.01+200 AL 01+300
Tramo comprendido por reas de cultivo
KM.01+300 AL 01+400
Sector que presenta una secuencia de rocas sedimentarias
compuestas por Calizas, Pizarras y Lutitas en menor cantidad;
las Pizarras y Calizas presentan estratos bien definidos.
KM.01+400 AL 01+500
En este sector el eje de la carretera pasa por curva por el lado
izquierdo y quebrada donde se tiene que hacer un relleno,
hacia el lado derecho se presentan nuevamente las Calizas,
Pizarras y Lutitas con las mismas caractersticas que el tramo
anterior.
KM.01+500 AL 01+600
Tramo comprendido por rocas sedimentarias con las mismas
caractersticas del tramo anterior.
CAMINOS

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KM.01+600 AL 01+700
Este tramo comprende reas privadas,
como casas etc.
KM.01+700 AL 01+800
Depsitos aluvionales en donde

se

aprecia una matriz areno limo arcillosa, donde se encuentran

clastos subangulosos de 3 a 5 cm. de espesor.
KM.01+800 AL 01+900
En este sector se han depositado grandes fragmentos de
rocas subredondeadas .
KM.01+900 AL 02+000
En este tramo se presenta un macizo rocoso.
KM.02+000 AL 02+100
Tramo que comprende reas de cultivo
KM.02+100 AL 02+200

Tramos que comprende

vegetacin.

20
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2.2.4 Estudio de Impacto Socio Ambiental

Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas
terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones
climticas, la reduccin de los costos de transporte, el mayor
acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el
acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de
trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la
atencin mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento
de las economas locales.
Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin
complejos

impactos

negativos

directos

indirectos,

continuacin se mencionan los principales:

Impactos directos
Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la
fase de construccin de las mismas, y durante toda su vida
til.

21
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Los

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impactos

ms

importantes

relacionados

con

la

construccin de la carretera del Rayo a Estuquia son aquellos

que corresponden a la limpieza,
nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal,
exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de
patrones naturales de drenaje.
Cambios en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves,
erosin y sedimentacin de ros degradacin del paisaje o
destruccin

de sitios

culturales;

interferencia

con

la

movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes

locales.
Muchos de estos impactos pueden surgir no slo en el sitio de
construccin

sino

tambin

en

las

pedreras,

canteras

apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que

sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos
ambientales y socioculturales adversos en proyectos tanto de
construccin como de mantenimiento, como resultado de la
contaminacin del aire y del suelo, proveniente del asfalto , el
polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el
uso de pesticidas, derrame de combustibles, aceites y la
basura en el proyecto.
El impacto directo por el uso de la va incluye: mayor
demanda de combustibles para los motores; accidentes con
los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los
mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los
lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y
personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos
ambientales a
22
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raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y

contaminacin

del

agua

debido

los

derrames

la

acumulacin de contaminantes en la superficie de los

caminos.

Impactos indirectos

Una amplia gama de impactos indirectos negativos han

sido atribuidos a la construccin y mejora de esta carretera
Muchas de stos son principalmente socioculturales. stos
incluyen: la degradacin visual debido a la colocacin de
carteles a los lados del camino; los impactos de la
urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la
alteracin de la tenencia local de tierras debido a la
especulacin

la

construccin

secundarios, primarios

de

nuevos

caminos

y terciarios; el mayor acceso

humano a las tierras silvestres y otras reas naturales; y la

migracin de mano de obra y desplazamiento de las
economas de subsistencia.

Aspectos ambientales
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales
como son:

La barrera natural ejercida a poblaciones de animales que

pueden dejar de estar en contacto.
23

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El drenaje transversal que ser necesario para que los ros

y las corrientes de agua que circulan por las bajadas no se
vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que
estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser
necesario la construccin de obras de drenaje transversal o
tajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes
la

no afecte mucho a los

dueos

de los

terrenos

circundantes

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de

las cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie
de la calzada. Si existiese una

capa de agua sobre la carretera los neumticos de los

coches podran perder el contacto con el asfalto y planear
sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo
por lo tanto nuestra va contara con un drenaje adecuado
para que as no afecte a los dueos de los terrenos ni
mucho menos a la calzada.

Descripcin y Evaluacin de los Impactos Ambientales

Los impactos potenciales sobre el medio ambiente y la
comunidad debern ser considerados haciendo referencia
especfica a los siguientes indicadores clave:
o Impactos
amenace

Socioeconmicos.el

nivel

de

vida

Todo
de

cambio

ciertos

que

Grupos,

especialmente de los pobres, podra ocasionar el inicio

de una reaccin que Podra traer como consecuencia 24
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una degradacin ambiental. Las condiciones de vida y

de trabajo pueden deteriorarse como resultado del
repoblamiento, choque cultural y Riesgos para la salud y
la seguridad. Los impactos pueden variar entre hombres
y

mujeres

as

como

entre

grupos

sociales,

especialmente donde los derechos de propiedad sobre la

tierra y otros recursos naturales son afectados de
manera diferente.
o Degradacin de la Tierra.- La deforestacin, erosin
del suelo y el sobrepastoreo pueden dar como resultado
la degradacin de la tierra, por lo que se debe prestar
una atencin adecuada tanto a los impactos primarios
como a los secundarios de los proyectos de energa,
tales como la produccin y oleoductos.
o Contaminacin del Agua.- Esta puede ser producto
del vertimiento descontrolado de afluentes industriales y
de aguas residuales provenientes de los asentamientos
humanos
o Contaminacin del Aire.- Esta puede ser causada por
las

emisiones

catastrficos

de

industriales
gases,

Rutinarias,

como

escapes

consecuencia

de

actividades secundarias como del transporte vehicular.

o Daos

la

Vida

Silvestre,

Hbitat

Biodiversidad.- Deber evitarse el agotamiento de la

fauna y flora, por prdida de especies, reduccin en las
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cantidades
de

grupos

econmica y

cientficamente importantes.
o Daos

Culturales

Histricos

Cientficos.-

Se

deber tomar medidas para identificar y Proteger estos

recursos en el rea del proyecto.

26
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2.3.-PUNTOS CRITICOS
Con respecto a los puntos crticos no existen pero si existen
inconvenientes para poder ejecutar el proyecto ya que es una
zona en la cual es habitada por personas que son dueos de
los terrenos que estn a cada lado de la carretera por lo cual
es un factor importante que tomar para el diseo y ejecucin
del proyecto.
Por lo que aqu presento unas progresivas en las cuales existe
unas curvas que no van a cumplir a cabalidad con el
reglamento.

27
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2.4.-CONCLUSIONES

Gracias al trabajo de levantamiento realizado nos a ayudado a

reconocer que en algunos tramos no habido cumplimiento de
la Norma. Vemos tambin que faltan cunetas, drenes etc. Ya
que la zona es altamente agrcola y por ende necesita de estas
caractersticas, tambin debemos de pensar en la poblacin
que habita en esta zona ya que cada uno cuenta con ganado
del que tambin pondremos la debida sealizacin tambin
estudiada, para un mejor confort y confianza en los proyectos
que se realizan, en beneficio de la comunidad.

Gracias a este proyecto muchas familias que all habitan

podrn trasladarse a distintos pueblos colindantes, y lo ms
importante trasladar los productos agrcolas que producen
reduciendo tiempo, esfuerzo y dinero.

La carretera actual cuenta con diferentes tipos de curva como

son las curvas en S y O, y tramos rectos que en muchos
tramos no cumplen con lo requerido con la Norma.

En el presente proyecto tenemos una perspectiva a futuro, de

un mejor nivel de vida, y pensar en lo beneficioso y ms
provechoso que puede llegar a ser esta va vindola desde un
punto de vista agrcola, pecuario y turstico.

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2.5.-RECOMENDACIONES

Un detalle muy claro en la carretera es la falta de aplicacin

de las normas, en el diseo geomtrico de la carretera en
algunos tramos, es por ello que en reparacin que est
incluida en el proyecto, se toma la idea de expropiar terreno
privado, ya que sus laderas son propiedades privadas, para
que as de alguna forma llegue a los parmetros requeridos.

al momento de hacer el estudio se realice con sumo cuidado y

tomar los datos conforme arroje el levantamiento topogrfico.

Hacer un resumen detallado y revisar los antecedentes del

terreno, los cambios sufridos para determinar su consistencia,
tipo de suelo (EMS).

Desarrollar el dise de carretera teniendo como base el

manual de diseo de carreteras para vehculos segn el MTC.

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2.6.-ANEXOS

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