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VIAGION 150 PTAS. Historia de la Aviacién Aviacién comercial: capitulo 2.° Las rutas imperiales La compafia de bandera britdnica Imperial Airways sufrid algunos problemas iniciales y su primer servicio, un vuelo de Londres a Paris, no tuvo lugar hasta el 26 de abril de 1924. Un de Havilland D.H.34 inauguré el 2 de mayo la linea Londres-Colonia y al dia siguiente se reanudé la ruta Southampton-Guernsey. Jes vulos de la compatia Daimler a Berlin, motor de doce plizas Handley Page Wt Ha- la metrdpoliy los confines del tmmpes Sgn escalas en Amsterdam y Hanover se rem: milton, que Tue puesto en servicio en la ruta 8 nico, Ast Iniperil ayude financeramene a Fendieron el 2 de junio de 1924, sesuidos el Paris cl 4 de noviembre de 1924, En noviem~ wuelo de prospecciOn que ioan a emprender el Fe junio. por ion servicios Londres Paris. bre del ako siguiente comenz6 a operar una direttor de Aviacion Ci st Selon Bronce Basies-Zirich de Handley. Page. Imperial version mis potente y de Tf plaztty la W.9 ker cl pioto Alan Cobham y cl mgenicno Airways habia heredado una flota compuesta Hampstead: Sepuida en marzo de 1926 por Arthur Elliot, Batre e 10-de noviembre de Siete D.H.34, dos Sea Faple, un Vickers cuatro W-10, con acomodo para 16 pasajeros 1904 y el 17 de marzo de 1955, su D.Fl.30 oh Winy Commercial y tres tranoportes Handley yplanta matt intesrada po dos motores ax brio un fotal de cas 39 000 kn one wanscr Page W.ab, yal poco tiempo decdis que ot pier Lion, Los voluminososbiplanos Hlandley|_so.de 20 horas de vuelo: a su regress spe Renomgtocs DTI especial, deblnser Page prinandeom on acne hasta settee Sesituidos por tips potimotores. plazados en 1931 por et 1.P.42, que en un Desarrlido en apoyo de a potica de Imperial De spats d'mohopianometico que se Pringpr ctuwwasisoenlacruag cures Beslan aedeagal eng sen earoliand er’Alemani tos dscns: Pore trmoores ae 50 pase cmereas Aare dn tone polnatyes, 3 Ametong ores riiics pernancsan Reeea lator. Whitwory Argosy aignea'an Bogen '® MMe hy enna pe, Seu de biplane eructurameidicay o> "Enon Wortetoccd 10 emer ig uel arenas pn 628 Bestvcor ont El primer sion atu compatia hale dy oe panera owen Rama, magna RL barke CY Grectamente por Imperial Airways fue el tri- para conseguir un enlace acreo efectivo entre —yWe dada ge baja en 183 Historia de la Aviacién a entree 30 ato fue puesto a punto para un nuevo vuelo Ge celiracton de rites, esta ver con destino al Sto de Buena Esperanza, Las previsas con SEciones cimaticasy poogrifias de esta expe Gicion aconsejaron la instalacion de un motor inds potent, el Armstrong Siddeley Jaguar de 3S bo. “Cobham lio un opera cine imatografico parieron de Croydon el 16 de foviembre de 1925 yartibaron Ciudad de El Gabo e117 de febreto, tras haber sobrevolado 8650 km; de segreso east, aterizavon ef Graydon el 13 de marzo de 1926 Casi sin respro, el D.HL.S0) fue preparado para otra épica aventura, la prospescion dela fata hacia’ Australia; come gran parte del teayecto se levaria'a cabo sobrevolando el tat, seencarp a la compatia Short Brothers Ge Rochester que iostalase en ef sparato un par do flotadores metalicos. Cobham despee9 SEI ro Medivay el 90 de unio de 1926 y tons Gerra en Melbourne el 15 de agosto y, tras solar 320 horas repartdas en 78 tas, regresd @ Gran Bretafa, posindoso en el Tinesis, igente a Westminster, cl I de octubre. Al dia Sizulent, el Seeretario de Estado del Aire, sit Ssmuel Hoare, hizo pili a decision del rey Jorge de ofr Cobham i ignidad de eabillero Sobre el desierto La Royal Air Force inauguré el 23 de junio sic 1921 suruta postal entre as cudades de El Cairo y Baghdad) En julio de 1922, la Junta Consuliora de Aviacion Civil recomend el provechamienio de lv linea emprendida por TE RAF para abrir un servicio civil semejante a, ademés, pod enlazar con Karachi Sin Embargo, el acuerdo previo entre el gobierno Ipitinico e Imperial Airways respecto de la eva ruta no se fim6 hasta noviembre de 1925. Para asumir esta nueva responsabilidad, {a compania curs6 un encargo ® de Hivilland por laeonstricedn de cinco biplanostimoto FB 6 evo prep wld por primera ez! 30 de seticmbre de 1926 y tas despegar Ge Croydon el 18 de diciembre, tom6 como base 2 operaciones El Cairo, El segundo jemplar, Revando a bordo varias personal des, déspegs de Croydon el 26 de diciem 2182 bre en un yuelo experimental hacia la India, Hlegando a Karachi 1 6de enero ya Delt dos fas después. Por motivos de indole politica, ia'Tinea regular no fue autorizada a operat més ali de Basra yel primer vulo, dele oes. Iidad mencionada a Fl Cairo tvo efecto e17 de enero de 1927 ‘Guano, e130 de marzo de 1929, se inaugu 16 el velo reglar semana entre Londres Karachi, la situacidn en Europa se habit agtiado en cirla manera, basta el punto que Ifa se opuso a que los avionesbritinicos pe- netrasen en cl epacio sereo talano prove. mentes de Franca: Como, adem, 52 eon. Sideraba encesivamente seguro sobrevolat los Alps los ectores Lends Parse, or iertos Con aviones Argosy, terminaron por enlazar eon Genove mediate el ferrocafi E128 de febrero Imperial Airways cancelo st servicio Southampton-Guernsey 9 destin iow hidrocanoas. Short Calcutta para cust Ios sectores ” Génova-Roma-Napoles-Co Atenas-Suda-Tobruk-Alejandria, De Alejan- tia despepaban fos D.1Y 66 hacia Karel, Wa Gaza, Baghdad, Bases, Bushire, Linge Sask y Givadars el 30 de diciembre exte ace” ao se prolongs, via Jodhpur, haste Dh ‘Und ver establesdosfrmémente fos servi cios a la India, Imperial Airways. cent su senctn anal omtnete scan, Ye 38 de Febrero de 1931 un Argosy despog de Croy- dion para inaugirat un Vuelo postal hala enya y Tanganika, La ruta hea Alejan- dia ue cas dentin a la tazada para es vicio Londres-Karachi," 1 bien’ el sector ‘icant Cat stevab ao ef Fogarn. En la capital egipea el coreo era Cstibado a bordo deun Atgosy, que eta el en. cargado de eubrir Asyut, Auuésy Wadi Halfa 4 Rarima, en farms, Be esta localidad un Gateuta"ponka rumbo hacia: Kost Mali, Sambo, fib (donde se descarga I corte pondenca con destino al Congo Belga), Port Bey Kisumu, donde la compania: Wilson ‘Alan Cobham, el oporadorcinematopdtcoB.W., Enna oan 8 it ogaadr eats al .H.504 (6-EBF0) con el que volaron a Ciudad de Et Cabo ene noviembre ge 1828 yfebera do 1926.€n un ‘uel posterior, Eliot mora al ser aleanzado por na bala prdida durante un ataque de un {oto ohn. Cook) Aways e encargaba del enlace con Nairobi Elpaso siguiente era el cruce del ago Vietria y le arribada 4 Manca, £19 de-diciembre partis de Croydon tun servicio con correo na Yideno con destino a Sudifres; fa etapa final hasta’ Ciudad de’ El Cabo. la efecus un DiN66, que lego a su destino el 31 de di ciemire. Ast, e120 de enero de 1922, se ina {ro Finalmente. un vuclo regular’ semansi Sobre a ruta afticana, en la gue se emplesban IT dias, a cargo de in D-H. 66 en af ultimo Uuechor sin embargo, se opt por volar de Ri Sumu a Nairobi, de all'a Moshi, Dodoma, Mbeya, Mpika, Salisbury. Kimberiey, Victo- nha Oeste y Ciudad de El Cabo. E12? de abril ‘Be 1982 tavo lugar el primer servicio de tans porte de pasaje Nuevos modelos, mejor servicio Entre el nuevo equipo que graduaimente fue incorporando la compan Se contaba el majestuose biplano custrimotor Handley Page TLP-2W, capaz para una velocidad de erucer0 de 150 kmh el primer servicio con este modelo, un vuelo de Londres a Pars, {uve ligar ef 11 de julio de 1931. Mientras, e el Mediterinco, ios hidrocanoss Short Cal tutta fueron desapareciendo de escena en el Sector ene Jartim y Kisumy a medida que se ‘bs incorporando uaa version mayor ) fcie- rad fa Shore Kent, que Mev6 a eabo su pi ther velo regular, entre Brindisi. Alejan- dha, 16 de mayo de 1931 El tropicalzado HEP.ZE comenzé a operar con tren de uedas en noviembre de 1932 entre El Caito y Jar Enirogado a imperial Airways en diciembre de 1831, Handy Page H.P.A2W Helena (G-AAXF) vol po goer ete oto Far 20 baad 2 ElHandle Page H.P.42W Hengist (G-AAKE) le el tercoro desu case. Se tansirwyeroneuaizaeemplares para Imperial Aways L., que os ulad en “ tue el WP 42, el Calcut (ote Shorts montaba motores Jupiter tim, y hacia febrero de 1933 cuatro ashantes cuatrimotores monoplanis de ala alta Arms trong Whitworth ArW.XV, consirutdos ex: presamente para cubrireltrayecto entre Kish fu y Chulad de El Cabo, leparon a esta Ut ma localidad para suatituir «los D.H.66, En abrily mayo de 193), s llevaron a cabo dos vielos de evaluacion entre Gran Bretane y Australia dentro del proyecto de extension de la linea Londres-Karachis para Hevar ala pase et proongnion se umaron fs es jerzos de las compan Imperial Airways, Avstralian National Airways’ y Queensland fand Northern Territory Aerial Service. E119 Se noviembre de 1931 despegs de Hobart un biplane ANA Avro Ten plotado pore cap {an G. U. Allan en la primera tenatva exe Sivamenteaustraliana de eubrir Ta ruta antes mencionada; sin embargo, el avi6n result se- Tamente dafado en Alor Star, Malays, El uelo fue completado por Charles Kingsford Smith los mandos de un aparato similar; tras Spaz de Sane 30 de nove ser Blcaptin Allan y el correo que transpor- faa y cubri las esilas de Rangtn, Caleta, Karachi, Bushire, Alepo, Atenas, Roma, Tijon, Le Tourquct » Croydon, donde tom sierra el 16 de diciembre E13: de ayo de 939, yn A.WXV de In perial Airways despego’ de Croydon en un Melo de prospecsion que concluyé en Met ourne et 29 de junio, pero finalment lat {entre Gran Bretafa'y Australia se con ols mean a protongacién del rayeto Hondres-Karachi, Explotada. en asoctacion com Indian Trans-Continental Airways, cuyos ‘AAW.XV fueron uilizados en el vueo inauge Fai desde Karachi el? julio de 1999 ese ici e extndio en principio hasta Caleta, gn sciembre, hasta Rang, enlarando con Singapit em seme: A pari de ate nigel. desempeno del resto del tazado focal bajo la responsabilidad de Qantas pie Aras, una compara consti 18 de enero de 1935 y regda conjuntamente por Imperial Airways OANTAS. E18 ded Blombre de 1934 se augur un servicio postal regular semana, en el que se empezaton Aviacién comercial de HavlandD.H.66 City o Karachi (G-AARY) fue construldo para sustur a Geant, transportar pasajeros a partis de 13 de abril de 183; el volo, que demoraba doce hort media en las que eubrfan 20 $00 kam costa: bi 195 Horas esterlinas, El sector ‘Darwin- Singapur quedaba a cargo de fos D.H1.80 de Gantss Empire Airwayes este modcio contre motor era el mismo que, a parr del 23 de marzo de 1936, ulize Imperial Airways en su fervilo semanal de Penang a Hong Kong, con escalas en Sagdny Touran Los hidrocanoas Empire En 1936, los viajes agreos por el Imperio britdnieo adguirieron tna nueva dimersion tras el primer veto del provtipo del hidrocs- toa Short 8.23 Clase C Empire: Imperial Ait ways cs peidon porno meno de 2 sje. ates cuando el aparato se enconttaba spe- fas en fase de destrooy el iesgo que cor portaba esta apuesta por un avin nonat {ued sobradamente compensado con los ni Neles de contort y fibilidad gue los Empire Sportaron # a flota de ia compat, Este apoe ato contaba con una carga il de cast 3900 Fe, que hecia posible el ransporte de 1 475 kg de omen ademas dei paferox enter. ben 24 em asienton sie viaje tena gar en horas diumnas, En los Empire se introdajeron Disefado en respuesta a una espciicacion que on 4883 emilira el gobierno australian solictanéo un polmolor para cubrir el salto entre Singapury Australia, primer DH. lz el welo el 14 de enero de 194 (lta Bs Aerospace) 2163 Historia de la Aviacién {jArmstrong Whitworth A WKY Asrasa {GABTL dospeg0 de Croydon en 1933 (Seen elo do calibracin de una ruta facia Austral " shane, Canberra, Syaney antes de reqresat a Gran ‘Su gemelo Alena (6-ABTK) nls sctres Karat an Singaper. 1 G-AEUE Cameronian, desguazado on 1947, te no f= os bidocanoas Short Clase C de Imperial Airways Empleados en fs ruasorlonales de 1 Caro y ‘Sedat, y hacia Hong Kona y Australia estos fyaratascran muy populares por su confor ylabilidad ‘eric, Sus motores eran Bristol Pegasus (lo Shor). servicios de catering y las atencones propia Ge Tos sobrecargost consiguendo en conjuno th slevado grado de comodidad, pareja de Stuigiertastlanico otpo despen® de Rochester, sede de su construction e 25 de octubre par estaco uve et el Mediterraneo y Hevar a cabo 50 frimetvuclo fegular entre Aljendria Brin icon escalss en Mirabella y Atenas, ef 30 de Sabre: EL 2 de enero de 1937 uve lugar {in primer servo. de estos aparatos entre ‘Mlefandsa "Southampton, ta. Mirabella Atenas, Brindst (excalt nocturna), Roma ) Sirti La producion en see de los Emp Je Gopi as cirasprevstas cunndo el 3 de {harah Imperial Airways inauguro Su. nueva Bae dehidrocanoas en Five, crea de Southampton, desde: donde & partir de esa Fecha partran todos tos vuelos de ls Empire; parr del de marzo de 1987, Croydon se convict exclusivamente en la base de oper Clones de las rutas europeas, El Atlantico Norte ‘Los wuelos desde la base de Hythe hacia urban, Sudéfrica, se niciaron el 2 de junio de 1937, y hacia Sydney al cabo de un ano, el 26 de junio de 1888. Con I ntoducson de tos hidrocanoss, sin embargo, Imperial Air ‘ways contaba ahora con unos apatates con los (que poder alrontar la travesia del Atntico Norte, de manera que un Clase C fue equipa- do con depésitos suplementarios de combust ble para llevar a cabo evaluaciones de largo aleance, entre las que figuraron dos vuelos sin escalas Hythe-Alejandria-Hythe (3.700 km) tlectuados el 17 de febrero y'el4 de marzo de 1937, Los servicios a Norteamériea comenza- ton con el enlace entre las Bermudas y Nueva, York, cuyo primer vuelo de ealibracion ha 8 Golden Hind ue no de Imperal Airways para los servicios postales trasatanticns, Cuando etal [a Guerra Mundial, los {tes eparaios fueron ransterios ala AAP. La pania ‘moti consist en evatr motores Bristol Here (te Shor), sido llevado a eabo el 25 de mayo de 1937 por tin hidrocanoa Sikorsky S-12 de Pan Ameri- an Aitways, que tambign realiz6 el tayecto Envsentido contrario en el marco de un acuer- Gp de explotacion britanico-estadounidense; ih apertura oficial de este servicio v0 efecto tl 1ode junio de ese afo. Los primeros vuclos de prospeccion comercial entre Estados Uri doe'y Gran Bretana recayeron, en dieccion fate’ en un $2 de Pan American, y en direc in Oeste, en un Clase €. El 20°31 de julio Se 1938 se produjo el primer vuelo trasalant to Comercial, cuando el componente superior Shore 8.20 de-un Short Mayo lev correo y Deriddicos a Montreal y Port Washington, Riteva York, tras separarse del componente inferior S21 la altura de Poynes. Imperial ‘Airways: habia encareado trex hideocanoas Short $26 Case Gms grandes, para sus se ‘ios. postales trasatlanticos, pero cuando Sie Ae’ definitvamente inabgurado, "de forma semanal, el 3 de agosto de 1933, los imines pends fron os S30 Clase C utorizados para operar con an peso bruto de BH G00 ka y equipados con depositosadicions- ies de conbustibe, si bien a ambas orllas del ‘Atlintico se dispusieron -aviones. cisterna Handley” Page’ Harrow para abastecer en Yuelo a fos hidrocanoes: Faltaba menos de un thes para que estallae la puerra, pero el pro- ‘Ham previsto de 16 vuelos se camps ct 30 Se cetigmbre, x bien con la compafia puesta ya en pie de guerra, Desde ese momento, ise de operaciones de sus hidrocanoas fue transferida de Hythe & Poole Proximo capitulo: La expansion alemana Grandes Aviones del Mundo Boeing B-29 Superfortress Pocos aviones han introducido tal némero de avances tecnolégicos como el B-29. Concebido para cometidos estratégicos, A Superfortress dio lugar al avién comercial Stratocruiser, al cisterna KC-97, al estrafalario Guppie e incluso a una nueva familia de cuatrimotores disefados por la oficina soviética Tupolev. En octubre de 1938, tres afios antes de que Estados Unidos entrase en la Il Guerra Mundial, en las mesas de dibujo de la compania Boeing empezaron a aparecer os primeros esbozps de un volumi= nso cuatrimotor que acabaria por convertirse en el famoso Super- fortress (Superfortaleza). En una de sus ultimas gestiones antes de perecer en un accidente aéreo en Burbank, e jefe de estado mayor del US Army Air Corps, general Oscar Westover, orden6 la emi- Si6n oficial de un requerimiento por un nuevo superbombardero que tomase el rlevo del Boeing B-17, que por entonces se entren- {aba la opasicion del Congreso a suministrar fondos para su desa- rrollo. A pesar de la reaccion tajantemente negativa del Departa- mento de Guerra, el jefe de estado mayor en funciones, general Oliver Echols, apoy6 el proyecto del superbombardero, iniciativa a Ja que tambien se sum6 «Hap» Arnold, sucesor de Westover. El nuevo bombardero deberia estar presurizado para volar velozmen- te a alta cota: de hecho, la especficacion exiia una velocidad de 630 km/h, un aleance de cast 8 600 km y una carga de bombas nunca superada hasta la fecha ‘A diferencia de otras compatias estadounidenses, Boeing Air plane Company, radicada en Seattle, contaba con eiera experien- Gia en grandes aviones presurizados, pero lo que en realidad preo- ‘cupaba a su equipo de ingenieros era la forma de casar el conjunto. ‘de requerimientos. La respuesta inicial, a la que no se encontid ‘otra alternativa en el transcurso de 1939, fue la de instalar los mo- tores Pratt & Whitney refrigerados por liquido y del tipo de valv las de camisa en el interior de las alas; sin embargo, George Schai- rer, un fichaje reciente de la empresa, sugiri6 que las alas represen- taban, precisamente, el principal factor de resistencia aerodindmi- ca, por lo que la solucion més obvia era el construir los planos Io mds pequeios posible y olvidarse de la instalaci6n de fa planta mo= triz en su seno, (En la actualidad, se considera que ese postulado es uno de las mas basicos, Ello nos conduce a considerar el agudo contraste existente, por ejemplo, entre la disposicién motriz del Boeing B-47 y de los bombarderos «> briténicos.) Sila propuesta de Schairer era la més adecuada, ;e6mo reconeiliar un fuselaje pres surizado con la presencia de compuertas en la bodega de bombas? 2165 sndes Aviones del Mundo ‘La solucién estribaba en la adopcién de dos colosales bodegas des- presurizadas y en la conexiOn de las cabinas delantera y trasera presurizadas mediante un tinel perfectamente estanco. Wellwood Beall, cl ingeniero jefe, fue, en junio de 1940, cl primero en gatear por el interior de 1a maqueta a escala real del susodicho tine. "En matzo de ese aio, los requerimientos de la especificacion eran ‘atin més exigentes. Se pedia, por ejemplo, una carga de 7 260 kg de bombas en misiones de corto alcance, torretas de accionamient0 asistido y proteccién mejorada que incluyese blindajes y depésitos fautosellantes. El peso bruto se increment6 progresivamente de 21 770 a 38 S60) kg, acabando por rondar la cifra de los 54 400 kg. ‘Con una superficie alar de apenas 161,55 m*, la carga de la misma Ssuponia 336,90 kgim?, casi el doble de ia cifra que en 1940 se consi- Prince C-ME I, seguidos por 42 Sea {ue e Sea Prince G.Mk 2 una version rade Alemania, Belgica, Dinamarca, Prince TM equipados como waulas —derivada del TM 1 Hunting (Percival Jet Provost Tk SA del RAF College de Cranwell. Jet Provost TMK 4: semejante a EMS pero con un turboresctor Viper Micaoge 1131 kg de cmpuje: Te constraidos et Provost TMA: versin inal de Step latAk: asa ‘Sesteado por Hunting como 1.15, terion denomnso C14, ntrodujo aselaje sched ating prema, toto largad qu bere reread: con mayor er iccombley ‘ormalmente sin Jepetos de Dorde Tl const Lazprimeras versiones dl Jet Prost morro més corto re SeeProneat Th SA: erin, seofferenciaban del MKS porsu—XNE7@esunT.NKS.. eaondiconata (por BAC) del EMIS consi BE VOR iT JetProvedt TEMES: version armada Especiticaciones téonicas de borde marginal 1480 km fers aexporiciondorvada del” BAU Jet Provost TMS. Pesos msi en despegue con TiN cn dosametriadoras de Typo: ememndor bio biplaza Aepositos de bord marginal #170 ke 7} soportessubalares para monomotor Diersanes nvergadura 10.77 m: iverso dmamento;suminitraa a Panta otras un turborreator engi 10-36 m; aa 3.10 lasfucreasaereas de lag, Sudan, Bristol Sidley Viper M202, de superficie alar 19,85 m= Venesaciay Yemen dol Sor 11st deempuje ‘Afmamento:apacidad para dos JetProvost Mik $6 version armada de Prestefones: velocidad maxima Smcrlldrss de 7.80 hm, misma Sxporacin depvads del Me3y —TW)kmhraT ei mtecho de servicio Ample gama de armaments ea fs Sinead Shaan TM S0'm; autonomia con depostos, Soports subalares Hurel-Duboi Historia y notas Tis venajts de nas alas de elevado Slarzamiento tucron promo adver ex por los dischadores arondutis, Suiches comprensieton que Br wenor eaten pence por Gin alt Ge poca cuerda Et frances Maurice tte! fue lo sutcentemente aust de sts poubiidades como fara disc un aprato experimental Espa placa ar dal ipo menclona Sorel Hreluols 1.0.10" Este sen. Sho hie experiments en Ge tertiaje trio exeamoreable {stabs ‘propulsado por un motor Biathis 220 hp: sale ats arrose aenia una envergadura de 12,001 y fa cuerds de allem para conseguir 2178 , Varios tipos un algamisto eM Las paces, Sagi ae Sica as ST ean bea nen a BES Bet anace HSL Bee CABAL de Sor hp er HD alagamiento de 20, el potato alsa experiencia 1 H034 fue utizado pore nsttut cayrapiqe Nations en eas Sel ie febrero de 155 ys ite ate, cart qenclaha del anterior por sus motores Pratt & "Whitney KIRS0-92 "Twin producidos para el Institut Géogra- compas britinica F.G.. Miles Lid Wasp de 1200 hp, Ambor sparatos phigue ‘National con it designacion Se oval con éxito un Miles Acrovan fuer reorreaios poweriomente TLDS, “caraerzades ancamente provid i ala Huet Dubs de. Con Wight 982 de 1525 hp, por lo porsimmorroalrgad para acomodar Signado H.D-M.IOS, Fste-dison fue fue también fueron” redesgnador Un navegantelfoografo, Se planeo un posteiormente ve Shorts {D.S2101y H.D-321-02, respectvae protolipe H.D.AS de transporte, pr ry. con oll enie. Nose legoa constr ningun pulsade a roaseiGn, pero mo leg 4 cio de 20.3.2 Tl, se incorporo un de transporte cil con esta designactn, Eonstrise, nqueofta aplieaion de Sartell de este ale en el Shorts SC.7 pero ocho aparatos semejantes fueron ests alas resulta de interés para I Skyvan 1.A.B.S.A. Premier 64-01 y Aerobatic 65-02 Historia y notas Industia Acroniutica Brasileira S.A, (LAB.S.A,) construyo en limitadas ‘intidades, @ finales de los ao sesen- ta, un entrenador bisicofavign de ty imo biplazadesignado LA.BS.A. Premier 6401, Era un monopisno de ala alta on ia tpieaeontiguraion tipo «Piper Cubs, propulsado por wn motor de 75 hp. Wack pocos fueron Construidos patu acrocldbny particu Tavs. 1907 se ince dsedo de un A-Z dela Aviacin biplana, monoplaza desienado Aero bbe 65.02, concebo para iter Tinto avanzado ¥ de acrobacia, pero patece que no legos Sor contd. IAI 1124/1124A Westwind 1/2 Historia y notas ELIAT Wetting fuvo su orgen en ct Jer Commander 1121, euyos derechos de produocion fusron vendidos por ‘Rockwell international aTAt en 1568 Et aparato fue consrudo en un prin. sipio por TAT con la designacion Jet Commander 1121. Elementoscaracte Stcon dees veitOn son lsat Fergie dain con ‘depos de ide marginal, movores de turbina emplazados en fa secelon trasera del fimelaje y empenajes enerzos. Unos 10 heparan sonra y cometcialzades por TAL Variantes TALIIII€ Commodore Jet: versa aejorada dele Commande 11 fA T122: designesionapliada dos Aparato de dearolo, presosesores GETATIIDS Westwind TAL123 Westwind cota de numerosas mejors, especialmente Sa in ata en tc motores de mayor empuje y depésitos AP borde marginal IAL1124A Westwind 2 con maticula civil orteamericana a aa TAL1124 Westwind aparecida on 1975 mo primera veri propa poe TALIS Weewin I: wei bin actual propuisida por turbofan, ddotada'con nuevos equipos ua mayor capacidad de combustible raonal TRUTI24A Westwind 2: version dexarollada dea anterior eon un ala mis avanzada y lets de horde TAI TIEAN Sea Scan: version de le @ ff) o patra marge variame MPA, ten capaci TALTI25 Astra: designacin aplicad: upa nueva y mis avanzada Versi d Westwind. provista de un Siperentico:estin prev eras eniregas para cificaciones ténicas TABI Westwind "ps anspor de mepocos TS Planta motrz: dos wbofan Garrett TRETSLS0,de 1678 ks de empuje Prestacionesvsloidad econsmia Se ‘tucero 10 ki teho crtao {8 700m: autonomiacon site Pasaeres cquipaye y reserva de pm ses Sa i vac equpado § $8 smavimo en despepue 10 660 ke dlat new 3722b kala Dimensions! envergadura 1365 m, Femetiad 1383 maura 481m; supe lar 38 area IAI Arava Historia y notas: (Crea en’ 1980 como Bedok Aircraft Hid, esta compania ral fe reba Aira israel Averaft Industisel | de Junio de 1960. En 1966 comenag eld Seno de un Gansporte ligero STOL, del que el primero de os dos proto TAT 161 Arava efecto su voclo Tenugural e127 de noviembre de 196. Configrado come monoplane dealt tts, ene fos semiplanes yas fie Sclaje de soccion erelar 9 esta pro- pala por do trols mia {oven el borde de stague dels alas. Dos acgueros se exticnden desde las Barquils de on motores hacia ards, falinand en dos derives undes por tin stabllzador comin. Su tren Ge atertizaje es jo, uiciclo Y es mente dsenado "para operat desde sta poco preparades Variantes. IATIOTB: versin con eypacidad para Ie pasajeroso mis de 1 00 ke de ope aliado en bebo Gibbet cnoede Car Beet iat erin dag Smosnn detec M prs, tampon VIP pra pair tamponsdacees ava mbna EXVSo verte tranportc itr Contato pra ldo touimeneequpadon 16 paratey Sox coated, Ears) equpspra tall ratima wea clecténica Thiaon: venom cont safe largadoy lets de Borde marina imu aombustibey puede transporte Wsoldadon, 00 paraasdta’ es antnodores Espocificaciones técnicas TAL201 Arava. ‘Tipos transporte STOL monoplano Planta motriz: dos trbohlices Pratt Whitney Airerattof Canada PTGA-34, de 7509 Prestaloaes: velocidad méxima de racer 330 kms a3 O80 mtecho de Servicio 760 m:auionomi con maxima y reser de ombuatible 280 en Pesos: vato basco 4 000 kg: méximo ‘endespepue 6 800 kg carg lar maxima B35 67 kgm Dimensions: ener Fengliad 1303 m Supetiie iar 43.68 m" ‘Afmamenio: Jos ametralladors de ‘onseguido alg ‘Sudamérca gracias asus pestaciones Y répia dispnibldad (ol al Li). 12,7 mm, sports sublars para un contention de seis cohets de 82 mm ‘Vn smetaladors opens IAI Kfir Historia y notas ‘Aproximadamente ea la misma ‘en que desarollaba el Nesher, TAT es: {uve implcada en un progratia cone ‘ido coma «Cortina Negras, ono coal ‘Seaadapt la lula del Mirage I para albergar el turborreactor” General Electric 79: la combinaciin do estos ers cerry ee tate ere cet eee See ac ea emer crn Sannaece eee nueva version Kfir €2, provista de tinas pequetasaletas canard aflecha das, que mejoran considerablemente let maniobrabiidad y'prestacones de atersizaje y despeguc. Una version bi Plaza, desanada RireTC, efectus su Primer vuclo a primezos de 1981 y {ualmenteesté operativa como entre hador de power ¥ tro tanto como Sparato deTueha electronica. Se cree de en la actuaidad! a produccin to talza unos 200 aparatos de todas las versiones, de las que permanecen en Sorvcio ton las Fucreas Agreas de Tstael unos 1, ademas de que tam ign ham omen Tas entogas ‘aus patses extranjeres. En 1983 so Sune el desarrollo de_una. nueva version, dedgnada KIt-C7, con cap dad de reabastecimieato en Wuelb fequipos para el mejor empleo. le Simi intlgentess 2179 JAI Kir (sigue) cificaciones técnicas ie? Bip opr de inept, eroiccion "io ‘ranta motrin: tarborrenctor con eaten Geel bine nde 8 1 kgdeempuje sesatco aoe ‘Prestaciones: velocidad maxima ESO kmh o Mach 2,3 por encima “Befos 1100 ms techo de servic T7680: autonomia de combate Geno intereptador 380 mn Fen: acto? 800g; maximo.en longitu 15,65 m; ator 4,85 m; superficie alar 34,80 m* ‘Armamenta: un canén de 20:mmy hasta 5775 kg de carga bélicaen cinco sapeen vem ovencao JAI Lavi Historia y notas Bajo ln d&ignacion IAT Lavi (Joven gene st Fuerast Acreas de feae. Su congue deta; canard y monoderv, de unas ‘Simensiones lgeramente menor qu Aecl Ecnea ya ie. Se Pinta moins previa consis en dos Fitborreactores con” porcomibustion Pratt & Whitney PW 1120 construidos bajo licencia. prototipe debe real ‘ars primer wuslo en 1088 y oso tire 1993. fae JAI Nesher Historia y notas ‘Guano, Yaz de fa guerra de los Seis Dis de juno de 1969, Francia deciio Al embargo de lor Mirage 5} previa: Gente deninados a Issel, TAL gomen 2641 dstroto de un. ai de ner nacién y- apoyo tactic indigens. iio ed rovina om Aruyo une copia identca oe Mic Ti, Sneinendo et mojor tae OFC, dlsigada TAL Neher (Aguile). Elec {osu primer velo en 198193 cons Iruyeron nos 60 ejemplarcs poste viorment se exportaron alaunosa A‘- enn Sao dengan Bag fementos de combate de Ik FAA du nla gucrra dees Malvinas, LA.R. 14 Be as ee fis Acronauten Romana (LAR), ere ft Eantlever de impias linea aeroding ices yisicamente construido en Soe, Et ten de temane era So is propaion recala en un motor rane Cours de 0 En 1922 Caroli volo sus ta- 1853. Ambos Baja cantever, pete mis robusios cICV. 11 y prowsios de una es facts aniuéln. Se dferencsban or fs conforma de secon ysingn de dreosn, Les iguio SR. Td agucl mismo abo, proviso un en de strane simplicado y Gon In extract antivuclo itegrada Sse send eae saage nds del apoyacabeea de pilot. Snstruyeron veineoeemplares de Sere del LAR para las Puerzas ‘Réteos de Rumania que fos empled Gomo entrenadores de cara El timo intereepador disetado por Carsfol fue el LA.R.1S, tambien Ee'iSa8y ropulsado por an motor rat ial Gnome Rhone 0iKrse de 600 hp. El entrenador de caza LA.R.16,dise- fiado en 193, estaba propulsado a su ‘ez por un motor radal Bristol Mer: tury de S00bp Especificaciones técnicas Tamas ‘ipo: monoplaza de entrenamiento Planta motrzs an motor neal Lorraine Dietrich, de 450 hp as ido 1 150 ese racoepado 11504 taoumgen depege} 1k Bonen tga 70m longing ar 5 singe ata a ae Mn Gs adore Ser Historia y notas El monoptino de ala baja cantilever T-ALIC3S" de 1934 era um biplaza de= foriivo de consraeidn mixta. con Sy Se tet ip ge anh Un LA:R23 pilouado por Gheorge ‘Banciuescu dio'un gran impulso a la viacon rumana gracias asus Yuelos 1.A.R.27 Flentrensdor bisico LA.R.27 fue de- Seriado, parr ds experiment TAR-21 de 1533 y del mis sofia TAIR22 de 1934" Este hima fo, propalsado por un motor de Hav Tad Chpey Major de 130 hp, reals fan notable yuelo 2. Alrica co 1935, Serizando on Fiehbe, Uganda En linens. ponerales et prototipo 2180 LA.R. 23 e 1.A.R.24 de da y vueka de Bucarest a Varsovia Yy.de Bucarest a Praga, coronados el 19 ‘eSseuembre de 1984 com un vuelo BucarstPars via Vien Se cons ‘uy tambien una version de gran au- tonomia del LALR 23, con mayor C2 pcidad de combusibl. En 1935, LA.B24 apareci6 como LA.R27 de 1937 resutaba bastante eldo. sin predetesorcs, "pero Fabia sie’ simpifesdo para faciar iconstrccignen sree rataba de tin monopiano deal baja cabinas bier en tndem y propulsado pot tin motor TA'R6 Gf. que era une ‘ern constaidabaolisnc del de Hiviland Gipsy 8x Se fabicd 1 A R.27 en canta des bastante considerabes, tanto para ies ucla de vuelo miliares como {Gules La mayor pate de i produc. deat del. R.2. popu Ado por un motor Gnome Rite y con incabinaredenad, Especificaciones técnicas Talea3 ‘Tipe monoplane biplaza monomotor Planta moti: un motor radia Hispano Suiza 90a, de 340 hp de potenela nominal ‘36m fue efeetuada por la_propia TAIR pero ia compenla SET de Bocaret tambien eonsrayé 30 ejem- Pres, Se etna gf produion {ota ped a nie, de as {Ge alga, pormancaron cS Est i Especificaciones téenicas ‘Tipo: monoplano de ala baja biplaza ‘Scentrenamionta Bisco Prestaciones velocidad maxims 24S kh velocidad normal de Gucro 213 kmh; tao de servicio ‘60m; autonomiacon combustible ‘xi 2500 sna; merino en spepue 1,900 ky carga aor acta shite Dinensone:envergadura 12.0; Tengtog 835 my are? 10 prt lar Panta motrin motor inst TAT de 10hp de potenca toa indica retaclne: velocidad maxima {bem tech de service 0am autonomiacon a ‘isima de combustible 40 km Fes aco up 60g maximo cendespogu 9 Siaptgmn Dimens cg: earga lar net nvergadura 9.10; tra? 40m; Fuerzas Aéreas del Mundo Real Marina de Australia tarea primaria antisubmarina, llevan a diante cierto _niimero de aviones Uno de los diez Aermacehi M.B.362H_ {2b Patras de'iancs conc’ "an fia'y rotate, En Oey. gondulos pr CAE poaa Marna “ras rechuzar Ia adqisiin del por- "Lot electives de Rema Agr dela Qucena,’se hala ct Centro GG SesuolanaYemplecde ports ended eonawes rice IMS fovachie. Flip ausealans enen su base pritr Avocet, gue agrupa a Esc de YerHt teases Reoas te Rea Maton Ge Ausialla (Royal chat en Nowra, Adem de at doc Aviacon dA Efecto, 1 t=" Reg Yorat tate ese de aw Austrian Nawy o KAN) sc earcna ahidadescqupadasconvionc dela meno de Avan y5.° Bataln ‘Verma latency de un sust- a Skyhask') Tracker cxte un er- de Manenimieto, {sto parasponmmiocs HIMAS Met cladrom de comumiscones saber El" Regimenio de Aviacon eis tourre dade gage baja. Sn embsr~ mento dado con cneo helcoperosconstuido pore) 173° Squadron de ; fovcnmarsedelmaelaciel gober: Bel UND. que esa presse sist Apoyo Gere, eyuiads com aig. UPad Bata ‘ho laborista australiano se pronuncié tuir por seis (més otros seis encarga- nos Pilatus Turbo-Porter y seis trans- wae Se eee eee ee ee ee an ceva ito ict gtiemmeambaxe de opt Ecareuil, es Bel 2069 cer sparatos er En Oakey 171" Squadron ge gpummen S286, Tene i Sion, ce pouble que breccia fe sntuubmarinosWesland"Wesex Mando y Enace tlca {iyeie et un pequesa y bers Ha HASMIK'SI, Para el emenamicnto TurbosPorter (hast un to ‘alta Cibo eamaaleamapor: tnvmsenes deca jatmjcal nics, cinco Mision Master sigtoos Beli ete Asoapece 18.728 ‘ermacch 8.2264 eames G81 Nowa | tiny Gaara: ST ANenccad cata: GGL NG. ety ue mgs Kiaiter Peapecaer Sc Veah coe stn 04S ing Se RRS jae Cuerpe de Aviactén del Grigedon do wuelo de la heowomue’ Tem eee ais “ejerate de Australa Unit oes ‘componentes de la unidad embareada —Constituido en 1968, el CAEA actin McDonnell Douglas A-4G/TA-4G - sados en uerra firme y, adems desu pore ligero'y comunicacioncs me. G76 Nowa Here Nowa