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Mecatrnica automotriz

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO


SENATI
DEPARTAMENTO: TECNICOS INDUSTRIALES
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
INFORME DE PRACTICA PRE PROFESIONAL
REALIZADA EN LA EMPRESA:
SENATI
EGRESADOS:
MENDOZA TELLES ANTONIO AMILCAR
ASESOR:
EDWARD ASCOY MENDOZA
LA ESPERANZA,-WICHANZAO
TRUJILLO- PERU
2016

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


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DEDICATORIA

Este informe va dedicado a


mis familiares Que
me dan su apoyo y me dan
nimos para alcanzar mis
metas.

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INTRODUCCION
La finalidad de este informe es de dar a conocer como se ha
llevado a cabo la realizacin de prcticas en el taller de
mecatrnica automotriz SENATI.
El periodo de tiempo en la que se llev a cabo la realizacin
de prctica fue de 180 horas realizando diversas tareas
encomendadas por el profesor de taller, siguiendo
procedimientos tcnicos y con fichas tcnicas del fabricante.
Los temas tratados estn relacionados de acuerdo al
desarrollo de las prcticas.
El contenido del presente informe es el siguiente:
CAP. I: Datos del taller SENATI.
CAP. II: Funciones realizadas durante las prcticas preprofesionales.
CAP. III: Tareas realizadas.
CAP. IV: Recomendaciones a la empresa.
CAP.V: Bibliografa.
CAP.VI: Anexos.

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DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE:


Nombres de los practicantes:
MENDOZA TELLES ANTONIO AMILCAR
Carrera profesional: Mecatrnica Automotriz
Ao acadmico: 2015 - 2018
Domicilio: AV. PANAMERICANA NORTE MZ 28 LT. 24 WICHANZAO-LA
ESPERANZA
D.N.I.:77080923
Telfono/ cel.: 964033428
Asesor: EDWARD ASCOY MENDOZA

DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA


Nombres y Apellidos: MIGUEL ANGEL BRAVO HURTECHO
Cargo: JEFE

Ubicacin de la empresa: Parque Industrial Lote 28-A La


Esperanza, Trujillo.
Telfono(s): (044) 27-1675. (044) 27-2371.

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CAPITULO N 1:
DIRECCIN DE LA
EMPRESA.

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CAPITULO I
1.1. RAZN SOCIAL UBICACIN

La empresa de servicio de mecatronica automotriz SENATI est


ubicado en la avenida Parque Industrial Lote 28-A La Esperanza,
Trujillo.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Competencia general:
El tcnico de nivel medio en Mecatrnica Automotriz est en capacidad
de realizar tareas y operaciones de diagnstico, mantenimiento
preventivo y correctivo de los sistemas mecnico, hidrulico, elctrico y
electrnico de vehculos motorizados, aplicando las especificaciones
tcnicas del fabricante, las normas de calidad, seguridad y salud
ocupacional y conservacin del medio ambiente.
Desarrollar las competencias generales (orden, limpieza, valores, etc.)
y las especficas (verificar, recopilar, analizar, diagnosticar, reparar y
documentar) de los estudiantes, aplicando el conocimiento y
habilidades adquiridas en las materias del rea profesional
tecnolgica cursadas a lo largo de la carrera.
Incrementar la interaccin de los estudiantes con los Tutores y
Supervisores de rea de la empresa en donde las realizan, de tal
manera que el estudiante fcilmente pueda comunicarse e insertarse
en el mundo laboral.
Incrementar el nivel de confianza de los estudiantes, a medida que
comprueban que estn capacitados para ejecutar las tareas
encomendadas de acuerdo a su perfil profesional.
OBJETIVO GENERAL:
El objetivo de las prcticas pre profesionales es que el estudiante
cumpla como mnimo, el 80% de las habilidades, para lo cual el TUTOR
asignar un tiempo prudencial para que el estudiante desarrolle las
tareas indicadas incrementando sus conocimientos, confianza y
competencias.
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1.3. SECTOR AL QUE PERTENCE


- el taller de mecatronica automotriz SENATI
1.4. ORGANIZACIN
- La empresa cuenta con un personal calificado y un rol de actividades
y gestiones que le permiten mejorar la organizacin y las tareas de
trabajo en talleres y/o empresas.

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CAPITULO N 2:
TAREAS REALIZADAS

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TAREA N 1
1.- PONER A PUNTO EL SISTEMA DE DISTRIBUCION:
DATOS DEL MOTOR:
MARCA: Nissan cd20
N de cilindros: 4 cilindros
Tipo de combustible: petrleo
Tipo de distribucin: indirecta por fajas.
2.- especificaciones tcnicas:

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Para poner a punto el sistema de distribucin del motor Nissan cd20 se


tuvo que realizar los siguientes pasos:

Primero sacar la tapa de distribucin


Luego la tapa de rbol de levas.
Tambin debemos ver de que el cilindro nmero este en
comprensin
Con la ayuda de una llave (27 mm) giramos el cigeal
hasta que el cilindro nmero 1 se encuentre en compresin
(PMS)
Precauciones:
a. No doblar o torcer la correa de distribucin.
b. Despus de desmontar la correa de distribucin, no deben
girarse el cigeal y el rbol de levas por separado, ya que las
vlvulas golpearn las cabezas de pistn.
c. Asegurarse de que la correa de distribucin, la rueda dentada
del rbol de levas, la del cigeal y el tensor de la correa estn
limpios y libres de aceite y agua.

MONTAJE DE LA FAJA PARA SER PUESTA A PUNTO:


1. Verificar que el pistn N 1 est en el PMS de su carrera de compresin. (Se
indica el PMS mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca
pintada). Si se desmonta la rueda dentada de la bomba de inyeccin,
asegurar que se monte de nuevo tal como indica la ilustracin. Identificacin
de la alineacin: Utilizar la marca de referencia

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2. Montar la correa de distribucin.


1) Colocar la correa de distribucin con la marca que indica la parte delantera
encarada hacia la parte delantera del motor.
2) Montar la bomba de vaco.
3) Colocar la correa de distribucin de modo que sus marcas de alineacin
coincidan con las de la rueda dentada posterior del rbol de levas y las de la rueda
dentada de la bomba de inyeccin.

3. Ajustar la tensin de la correa.


1) Aflojar la contratuerca del tensor para aplicar tensin a la correa de distribucin.
Asegurarse de que todas las marcas de alineacin de la rueda dentada y la correa
de distribucin estn colocadas como se muestra.

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2) Girar el cigeal hacia la derecha dos revoluciones. No girar el cigeal


utilizando las ruedas dentadas del rbol de levas.
3) Apretar la contratuerca del tensor a la vez que se sujeta el tensor con un
destornillador.
Tensin de la correa:
9849 N (10 5 kg)
4. Montar la cubierta de la correa de distribucin.
5. Montar las partes restantes en orden inverso al del desmontaje

ESPECIFICACION TECNICA DE LA DISTRIBUCION DEL MOTOR CD20:

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NUMERO DE DIENTES DE LA FAJA DE DISTRIBUCION DEBE SER 43 DIENTES
ENTRE LA MARCA DE LA POLEA DEL ARBOL DE LEVAS HASTA LA MARCA DE LA
POLEA DEL CIGEAL

CAPITULO
NUMERO 3:
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REPARACIO
N DE
MOTOR
DESMONTAJE DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCIN
SACADO DE POLEAS
DESMONTAJE DE FAJAS

REPARACION DE CULATA
o DESMONTAJE DE CULATA
VERIFICACION DE VALVULAS
VERIFICACION DE ARBOL DE LEVAS
VERIFICACION DE LA CULATA
ARMADO DE CULATA
REPARACION DE MONOBLOCK

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DESMONTAJE DE MONOBLOCK DE
MOTOR
VERIFICACIONES DE:
PISTONES
ANILLOS
CAMISAS
CIGEAL

3.1.-DESMONTAJE DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN:

Situar el cilindro N 1 en el PMS de la carrera de compresin. (Se indica el


PMS mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca pintada).

Quitar el motor de arranque e insertar el tope de la corona dentada usando


los orificios de montaje de perno.
Desmontar el perno de la polea del cigeal.

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Desmontar la polea del cigeal usando un extractor. Asegurarse de fijar


fuertemente las mordazas extractoras. Fijar las mordazas slo en la parte
trasera de la polea.
Extraer la cubierta inferior de la correa.

Desmontar la correa de distribucin.


1.- Aflojar el perno de la polea tensora, girar la polea tensora hacia la
izquierda y a continuacin apretar el perno.
2.- Desmontar la placa de la rueda dentada del rbol de levas
3.- Desmontar la polea loca.

4.- desmontar la correa de distribucin junto con la rueda dentada del


cigeal
No permitir que ningn material magntico entre en contacto con la rueda
dentada del cigeal.
5.- desmontar la polea tensora y el muelle de retorno.

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3.2.- DESMONTAJE DE FAJA DE DISTRIBUCIN DE BOMBA DE INYECCIN.


Para desmontar la faja de distribucin debemos tener en cuenta los siguientes
criterios:
1. Desconectar todas las conexiones de las tuberas de la bomba de vaco.
2. Desmontar el perno de montaje de la tubera del agua que se halla debajo de la
cubierta de la correa de distribucin de la bomba de inyeccin; posteriormente,
desmontar la tubera del agua.
3. Desmontar la cubierta de la correa de distribucin.
4. Situar el cilindro N 1 en el PMS de la carrera de compresin. (Se indica el PMS
mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca pintada).

Asegurarse de que las marcas de alineacin de la rueda dentada posterior del


rbol de levas y de la rueda dentada de la bomba de inyeccin estn colocadas
como se muestra.

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5. Hacer marcas de alineacin en la parte trasera de la correa de distribucin segn


las marcas de alineacin de la rueda dentada del rbol de levas y las de la bomba
de inyeccin. Hacer tambin una marca indicando la parte delantera en la parte
trasera de la correa de distribucin.

6.- Aflojar la tuerca de fijacin del tensor. Usando un destornillador, girar el tensor
en la direccin de la flecha para disminuir la tensin de la correa.
7.-. Desmontar la bomba de vaco.
8.- Desmontar la correa de distribucin.

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REPARACION
DE CULATA

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3.2.- DESMONTAJE DE CULATA:

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Pasos para el desmontaje de la culata:


-Desmontar la cubierta de balancines y los tubos de inyeccin.
- Quitar los pernos de la culata en orden numrico, como se muestra en la figura.-

Luego realizamos el desarmado de la culata:


Para dicha operacin debemos de tener en cuenta diferentes pasos:
1.- Desmontar la placa de la rueda dentada delantera del rbol de levas, ruedas
dentadas delantera y trasera usando una herramienta especial de servicio o una
herramienta adecuada, y la cubierta trasera delantera.
2.- Desmontar los soportes del rbol de levas desde el exterior hacia el interior.
3.- Aflojar las tuercas del soporte del rbol de levas en dos o tres pasos
4.-. Desmontar el rbol de levas y los retenes de aceite.
5.- Remover los elevadores de vlvulas.

Para taqu
Fijar etiquetas en los taqus para su posterior identificacin.

DESMONTAJE DE COMPONENTES DE LAS VLVULAS DE CULATA:


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6.- Desmontar los componentes de la vlvula usando una herramienta especial de


servicio o una herramienta adecuada.
Conservar juntos cada vlvula y sus componentes y marcarlos de forma que
puedan ser armados de nuevo en sus posiciones originales.

INSPECCIN DE LA CULATA (MOTOR NISSAN CD20).


Herramientas a utilizar para la verificacin de culata:
- Lminas de calibrar
- Regla de metal
- Escuadra de metal
- Alicate
- Plastigage
- Chupn de asentar vlvulas
- Llaves mixtas
- Dados
- Palanca articulada
-

Instrumentos:
Micrmetro
Pie de rey
Reloj comparador
Torqui metro

Materiales:
- Combustible
- Aceite
- Trapo industrial

Nota: para realizar cualquier tipo de rectificacin lo primero que


debemos hacer un lavado y/o limpieza. Esto se realiza para todo uno de
los componentes.
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Procedimientos:
1.- deformacin de culata.
1.1.-Comprobar visualmente si existen grietas o deformaciones.
1.2.- Comprobar la culata por si presenta deformacin.
Dato tcnico:
Planicidad de la
culata:
Inferior a 0,1 mm

Nota:
Para hacer la comprobacin de la culata, esta debe de estar limpia, en el cual
nosotros tuvimos que limpiar y luego hacer la verificacin correspondiente.
2.- medidas de las vlvulas.
Medir el dimetro del vstago de vlvula y el dimetro de la gua interna de vlvula.
Esto se hace para ambas vlvulas (admisin y escape).

Datos tcnicos:

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DATOS OBTENIDOS:
DIAMETRO DE VASTAGO DE VALVULA.
N DE
VALVUL
A

DIAMETRO
(A)ARRIBA-mm

Vlvulas de admisin

Vlvulas de escape

1
2
3
4
1
2
3
4

DIAMETRO (B)ABAJO
-mm
6.95
6.96
6.97
6.96
6.94
6.91
6.94
6.94

6.94
6.96
6.95
6.96
6.91
6.91
6.93
6.93

MARGEN DE LA VALVULA:
N

MARGEN(mm)

ADMISION

ESCAPE

1
2
3
4
1
2
3
4

0.55
0.48
0.5
0.5
0.45
0.5
0.46
0.55

DIAMETRO DE LA CABEZA DE LA VALVULA


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N DIAMETRO DE LA CABEZA DE LA VALVULA (MM)

ADMISIO
N

ESCAPE

39.1

39.1

39.1

39.1

32.1

32.1

32.2

32.0

3.- ESCUADRATURA DE LOS MUELLES DE VALVULAS:


Comprobar la cuadratura del muelle de vlvula utilizando una escuadra de acero y
una placa de superficie plana
Si el muelle tiene un descuadrado S mayor que el lmite especificado, sustituirlo
por uno nuevo.
DATOS TECNICOS:
Exterior
Inferior a 1,8 mm Admisin
Inferior a 2,2 mm Escape
Interior
Inferior a 1,6 mm Admisin
Inferior a 1,8 mm Escape
DATOS OBTENIDOS EN LA REPARACION.
N DE
RESORTE
DE VAL

ADMISION

ESCAPE

INTERIOR
(mm)

EXTERIOR
(mm)
1
2
3
4
1
2
3
4

1.5
1.4
1.5
1.3
2.0
2.1
2.0
2.1

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1.7
1.8
1.6
1.8
1.8
1.7
1.7
1.8

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4.- comprobacin de asiento de vlvulas.


1.-Comprobar si la vlvula y el asiento de la vlvula hacen contacto.
Revestir la cara de la vlvula con plomo rojo prusiano. Si el contacto no es el
correcto, corregir el asiento de la vlvula. Si el plomo rojo prusiano aparece a 360
alrededor de la cara de la vlvula, el vstago y la cara son concntricos. Si no es
as, reparar o sustituir la vlvula.

2.-Revisar los asientos de las vlvulas por si existen picaduras en la superficie de


contacto. Rectificarlos o sustituirlos si presentan un desgaste excesivo.
Corregir la superficie del asiento de la vlvula.
Antes de reparar los asientos de las vlvulas, comprobar de antemano si la
vlvula y su gua estn desgastadas. Si estn desgastadas, sustituirlas.
Despus corregir el asiento de la vlvula.

Cortar o rectificar el asiento de vlvula con una herramienta adecuada,


segn las dimensiones especificadas, como se muestra en el apartado SDS

El procedimiento de corte debe hacerse con ambas manos para lograr un acabado
uniforme y concntrico.

Aplicar una pequea cantidad de compuesto de rectificado a la cara de contacto de


la vlvula y poner la vlvula en su gua.
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Esmerilar la vlvula contra su asiento hasta obtener el asentamiento correcto.

Comprobar el estado de asentamiento de la vlvula.

5.- verificacin de los taques hidrulicos:


5.1.-Comprobar si las superficies de contacto y de deslizamiento estn
desgastadas o araadas.

5.2.-Revisar el dimetro de los taqus.


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Datos tcnicos:
Dimetro exterior:
34,959 - 34,975 mm

5.3.-Comprobar el dimetro interior de gua del taqu.


Dimetro interior
34,998 - 35,018 mm
Holgura estndar
0,023 - 0,059 mm

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2.- VERIFICACIN DEL RBOL DE LEVAS:


2.1.- comprobacin visual del rbol de levas.
Comprobar si el rbol de levas presenta rayas, se agarrota o est
desgastado.
2.2.- JUEGO AXIAL DEL ARBOL DE LEVAS.

Montar el rbol de levas en la culata.


Apretar los pernos del soporte al par especificado.
Medir el juego axial del rbol de levas.

Datos tcnicos:
Juego axial del rbol de levas: Estndar
0,115 - 0,188 mm
Datos obtenidos:
En el juego axial con el reloj comparador obtuvimos una medida de 0.15mm.
Luego de ver el juego axial se vuelve a desmontar el rbol de levas.

2.3.- alabeo del rbol de levas.

Medir el alabeo del rbol de levas en la muequilla central.

Alabeo (lectura total del indicador):


Limite 0,05 mm

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2.4.-ALTURA DE LAS LEVAS DEL ARBOL DE LEVAS


Medir la altura de las levas del rbol de levas.

Altura de la leva: Estndar

Altura de levas obtenidas:


N
Admision

Escape

Altura de levas. (mm)


1
48.90
2
48.97
3
48.96
4
48.95
1
49.05
2
49.06
3
49.05
4
49.08

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2.5. HOLGURA DE LAS MUEQUILLAS DEL ARBOL DE LEVAS
Usando un micrmetro

Medir el dimetro interior de los cojinetes del rbol de levas.


Dimetro interior estndar:
30,000 - 30,021 mm
Apretar los pernos del soporte al par especificado.

2.6.- Medir el dimetro externo de las muequillas del rbol de levas.


Dimetro exterior estndar:
29,935 - 29,955 mm

2.7.-HOLGURA DE ACEITE.
-. Montar el rbol de levas en las tapas de soporte de la
muequilla y poner plastigage en cada muequilla.
-. Montar las tapas de soporte de leva y apretar en el orden
correcto las tuercas de la tapa de soporte de la leva al par
especificado.
: 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kg-m)
-. Desmontar las tapas de soporte de leva y medir la
anchura mxima del plastigage. Holgura del cojinete del
rbol de levas:
Lmite
0,1 mm

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Datos obtenidos:
1.- 51 mm
2.- 38 mm
3.- 38 mm
4.- 51 mm

3.3.- ARMADO DE CULATA DE MOTOR NISSAN CD20.


Despus de haber hecho las mediciones y verificaciones de todos los componentes
de la culata procedemos a su armado.
Para el armado hay que tener muchas precauciones en no golpear los
componentes y tambin deben de estar bien limpios.
Pasos para el armado:
1. Montar los componentes de vlvulas.
Montar el muelle de la vlvula con su paso estrecho hacia el lado de la culata.

Montar siempre nuevos retenes de aceite de vlvula.


Consultar el apartado sobre sustitucin de retenes de aceite.
Antes de montar el retn de aceite, montar el asiento del muelle de la vlvula.
Al montar la vlvula, aplicar aceite de motor sobre el vstago y el reborde de la
junta de aceite de la vlvula.
Revisar si la superficie de la vlvula est libre de partculas extraas.
Montar los retenes del muelle de la vlvula en el lado de admisin y los rotores de
vlvula en el lado de escape.
Los rotores de la vlvula no pueden desarmarse.
Montar los suplementos de la vlvula.
Ajustar la holgura de la vlvula.

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2.-Montar el rbol de levas y los soportes, y apretar las tuercas de soporte al par
especificado en dos o tres pasos.
Tuercas de soporte del rbol de levas:
: 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kg-m)
Apretar el soporte desde el centro hacia el exterior.
Aplicar sellador a los soportes N 1 y N 5.
Al montar los soportes, colocar el rbol de levas de forma que el pasador de la
cabeza frontal del rbol est lo ms arriba posible.
Montar los nuevos retenes del rbol de levas.
Consultar el apartado sobre sustitucin del retn.

DESPUES DE REALIZADO EL ARMADO DE TODO LA CULATA DEBEMOS DE


GUARDAR EN UN SITIO DONDE NO SE GOLPEE O RESIBA RAYADURAS

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REPARACION
DE
MONOBLOCK

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

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36
Grupo: 201

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DESMONTAJE DE MONOBLOCK
Desarmado
PISTON Y CIGEAL
1. Colocar el motor en un banco de trabajo.
2. Drenar el refrigerante y el aceite.
3. Desmontar la bomba de agua.
4. Desmontar el crter y la bomba de aceite.
5. Desmontar los pistones junto con las bielas.

Retirar la viga del cojinete de bancada, la tapa del cojinete y el cigeal.

Colocar los cojinetes y las tapas en el orden correcto.


Los cojinetes superiores (lado del bloque de cilindros) tienen una ranura de
lubricacin.

Desmontar los segmentos del pistn con una herramienta(extractor de


anillos)

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37
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

VERIFICACIN DE LOS COMPONENTES DEL MONOBLOCK.

HOLGURA ENTRE EL PISTON Y EL BULON


1. Medir el dimetro exterior del buln y el dimetro interior del
Orificio del buln.
2. Calcular la holgura del buln al pistn.
Dimetro buln:
27,994 - 28,000 mm
Dimetro del orificio del buln:
27,991 - 27,999 mm
Holgura:
0,004 a 0 mm
(Encaje de interferencia)
Las piezas de repuesto estn disponibles como conjunto de
Pistn y buln.

HOLGURA LATERAL DE SEGMENTOS DE PISTON

Holgura lateral:

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Datos tecnicos

Datos obtenidos
Numero
de pistn
1

Holgura lateral (mm)


Segmento superior

0.25

2 segmento

0.55

Segmento de aceite

0.35

Segmento superior

0.27

2 segmento

0.56

Segmento de aceite

0.38

Segmento superior

0.30

2 segmento

0.59

Segmento de aceite

0.41

Segmento superior

0.26

2segmento

0.48

Segmento de aceite

0.38

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Separacin entre los extremos del


Segmento de pistn.

-DATOS TECNICOS

DATOS OBTENIDOS

Numero
de pistn
1

Holgura lateral (mm)


Segmento superior

0.25

2 segmento

0.40

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40
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Segmento de aceite

0.35

Segmento superior

0.18

2 segmento

0.45

Segmento de aceite

0.38

Segmento superior

0.20

2 segmento

0.42

Segmento de aceite

0.35

Segmento superior

0.24

2segmento

0.41

Segmento de aceite

0.42

Al sustituir el pistn, revisar la superficie del bloque de cilindros por si hay rayas o
evidencias de agarrotamiento. Si se encuentran rayas o agarrotamiento, bruir o
sustituir el bloque de cilindro.

HOLGURA DEL COJINETE DE BANCADA


1. Montar los cojinetes de bancada en el bloque de cilindros y en la tapa del cojinete de
bancada correspondiente.
2. Montar la tapa del cojinete de bancada y el cojinete en el bloque de cilindros.
Apretar todos los pernos en dos o tres pasos.
: 44 - 54 Nm (4.5 - 5,5 kg-m)
3.-Medir el dimetro interior A del mun.

4. Medir el dimetro exterior Dm del mun del cigeal.

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


41
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Dimetro del mun:


5. Calcular la holgura del cojinete de bancada.
Holgura del cojinete de bancada = A Dm
Estndar:
0,039 - 0,065 mm

HOLGURA DEL COJINETE DE BIELA (Cabeza de biela)


1. Montar el cojinete de biela en la biela y la tapa.
2. Montar la tapa de biela y el cojinete en la biela.
Aplicar aceite a la parte roscada de los pernos y a la superficie de asiento de las tuercas.
37 - 45 Nm (3,8 - 4,6 kg-m)
3. Medir el dimetro interior C del cojinete.

TOLERANCIA DEL PIN EN LA BIELA.

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


42
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Tolerancia (D-d):0.025-0.044mm (0.0010 0.0017 in)


-Medidas obtenidas en el pin de biela
Numero de biela
Biela N1
Biela N2
Biela N3
Biela n4

Tolerancia del pin de biela(mm)


0.028
0.032
0.030
0.034

CIGEAL
1. Comprobar las muequillas y los muones del cigeal por si estn rayados,
torcidos, gastados o agrietados. Si los daos son menores, corregirlos con papel de
esmeril fino.
2. Con un micrmetro, comprobar la conicidad y el alabeo de las muequillas y
muones.
Ovalacin (x-y): Inferior a 0,005 mm
Conicidad (A-B): Inferior a 0,005 mm

conicidad

Mun de biela (mm)


1.- 50.46
2.- 50.47
3.- 50.46
4.- 50.46
Mun de biela (mm)

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Mun de bancada(mm)
1.- 53.8
2.- 53.2
3.- 53.3
4.- 53.3
5.- 53.8
Mun de bancada(mm)

Mecatrnica automotriz

ovalacin

1.2.3.4.-

0.26
0.10
0.22
0.15

1.2.3.4.5.-

0.01
0.01
0.01
0.01
0.01

3. Comprobar el desalineamiento del cigeal.


desalineamiento(lectura total del indicador): Inferior a 0,05 mm(0.0020 in)

4.-Juego axial del cigeal.


El juego axial debe estar comprendido entre 0.08 y 0.20mm.

5.-Holgura de aceite.
Materiales:
-Plastigage
Herramientas:
-torquimetro

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44
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Para realizar la verificacion de la holgura de aceite en el muon de bancada


y en el muon de biela del cigeal utilizamos plastigage, colocandolo en
cada uno de los muones de biela y de bancada y luego colocamos las
tapas y ajustamos los pernos con el torque(45 55 Nm).

Datos obtenidos
N
1
2
3
4
5

Mun de bancada(mm)
0.51
0.51
0.51
0.121
0.51

N
1
2
3
4

Mun de biela(mm)
0.51
0.51
0.51
0.51

DEFORMACION DEL BLOQUE DE CILINDROS


Limpiar la superficie superior del
bloque de cilindros y medir la
deformacin.
Lmite: 0,10 mm. (0.0039 in)

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

DIAMETRO INTERIOR DEL CILINDRO


1. Comprobar si est rayado o se agarrota. Si se agarrota, bruir el dimetro
interior.
2. Utilizando el alexometro para medir el dimetro interior del cilindro para detectar
un posible desgaste, ovalizacin o conicidad.
Dimetro interior estndar:
84,500 - 84,550 mm

Datos tecnicos

Datos obtenidos
Numero de cilindro
Cilindro N 1
Cilindro N 2
Cilindro N 3
Cilindro N 4

Ovalizacin(mm
)
0.03
0.03
0.03
0.03

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Grupo: 201

Conicidad(mm)
0.16
0.16
0.16
0.16

Mecatrnica automotriz

VERIFICACIONES EN EL PISTN:
El tamao al que deben bruirse los cilindros, es determinado aadiendo la holgura
entre pistn y cilindro al dimetro A de la falda del pistn.
Dimensin a:
Aproximadamente 62 mm
Rectifique al tamao calculado:
D = A + B C = A + (0,03 a 0,05 mm)
Donde,
D: Dimetro rectificado
A: Dimetro medido de la falda
B: Holgura de pistn a pared
C: Tolerancia de rectificado
0,02 mm

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA PARED DEL CILINDRO:


Usando un micrmetro
1. Medir el dimetro interior del pistn y del cilindro.
Dimetro de pistn A:

DATOS TECNICOS:

Punto de medicin a (distancia desde el fondo):


Aproximadamente 62 mm
CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS
48
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Dimetro interior del cilindro D:

Punto de medicin (distancia desde arriba):


Aproximadamente 70 mm
2. Comprobar que la holgura del pistn est dentro de los lmites especificados.
Holgura del pistn (D-A):
0,030 - 0,050 mm.

PESOS DE PISTON-BIELA.
PISTON:
700 g
PISTON-BIELA:
1 200 kg

ARMADO DE PISTON:
Para el armado hay que tener en cuenta las siguientes indicaciones:
Los nmeros estampados en la biela y en la tapa corresponden a cada cilindro. Se
deber tener cuidado para evitar una combinacin errnea incluyendo la direccin
de la biela y del cojinete.

Montar el nuevo anillo elstico en un lateral del orificio del buln.


Al montar el pistn y la biela con el buln, calentar el pistn de 60 a 80C, y montar
el buln con una herramienta adecuada.
CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS
49
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

Montar un nuevo anillo elstico.


Despus del armado, asegurarse de que el pistn oscila suavemente.

_ Montar los segmentos del pistn con la herramienta adecuada.


Segmento superior selectivo; Al montar un nuevo segmento superior o sustituir el
bloque de cilindros, seleccionar un segmento superior que se ajuste a la separacin
del segmento.
Grado de dimetro de cilindro

CIGEAL
1. Fijar los cojinetes de bancada en la posicin correcta en el bloque de cilindros y
en las tapas de cojinete de bancada.
Si se vuelven a usar el cigeal, bloque de cilindros o los cojinetes de bancada,
ser necesario medir la holgura de los cojinetes de bancada.
Los cojinetes superiores (lado del bloque de cilindros) tienen una ranura de
lubricacin.
Aplicar aceite de motor nuevo a las superficies de los cojinetes.

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

2. Aplicar aceite de motor a las superficies del cojinete de bancada en el lado de la


muequilla del cigeal.
3. Montar el cigeal, las tapas de cojinetes de bancada y el soporte del cojinete de
bancada.
4. Apretar los pernos de la tapa del cojinete de bancada.
: 69 - 78 Nm (7,0 - 8,0 kg-m)
Colocar las piezas de manera que los nmeros indicados en las tapas del cojinete
estn ordenadas en fila desde la parte delantera del motor.
Apretar los pernos de la tapa del cojinete gradualmente en dos o tres pasos, hacia
fuera desde el cojinete central y secuencialmente.
Despus de fijar los pernos de la tapa de cojinete, averiguar si el cigeal gira
suavemente.
Aplicar aceite de motor nuevo a las roscas de los pernos de la tapa del cojinete.

Medir el juego axial del cigeal en el cojinete central.


Juego axial libre del cigeal:
Estndar
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Mecatrnica automotriz

0,05 - 0,18 mm
Lmite
0,30 mm

PISTON CON BIELA


1. Montar los cojinetes de la biela y las tapas de biela en sta.
Comprobar que se utiliza el tamao correcto de cojinetes.

Montar los cojinetes de forma que el orificio de lubricacin de la biela est


alineado con el del cojinete.
Aplicar aceite de motor a las superficies del cojinete de biela en el lado de la
muequilla del cigeal.

Colocar los segmentos del pistn como se muestra.

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

2. Montar los pistones con las bielas.


Montarlos en los cilindros correspondientes con la herramienta.
Tener cuidado de no rayar la pared del cilindro con la biela.
Aplicar aceite de motor a la pared del cilindro, al pistn y al cojinete.
Colocarlo de forma que la marca delantera en la cabeza del pistn est
encarada hacia la parte delantera del motor.

3. Montar las tapas de los cojinetes de las bielas.


Aplicar aceite de motor a la rosca de la tuerca del cojinete de biela.
(1) Apretar la tuerca del cojinete de la biela a 151 Nm (1,50,1 kgm).
(2) Despus, apretar 60+5 0 vueltas ms con una llave de apriete angular.
: 151 Nm (1,50,1 kg-m) ms 60+5 0 o : 37 - 45 Nm (3,8 - 4,6 kg-m)

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

4. Medir la holgura lateral de la biela.


Holgura lateral de la biela (juego de cabeza):
Lmite: 0,3 mm

ALABEO DEL VOLANTE DEL MOTOR


Alabeo (lectura total del indicador):
Inferior a 0,15 mm

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

MONTAJE DE CARTER
1. Antes de montar el crter de aceite, eliminar todos los restos de junta lquida de
la superficie de acoplamiento con una rasqueta.
_ Quitar tambin los restos de junta lquida de la superficie de Acoplamiento del
bloque de cilindros.
_ Asegurarse de que la junta lquida tiene un ancho de 3,5 a 4,5 mm.

Usar junta lquida original o su equivalente.


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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

2. Aplicar junta lquida a la superficie interior de cierre tal como se muestra a la

izquierda.

3. Aplicar junta lquida al retn de aceite delantero y al retn de aceite trasero

del crter de aceite.

4. Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie de acoplamiento del


crter de aceite.
_ El montaje deber hacerse en los 5 minutos posteriores a la aplicacin del
revestimiento.
CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS
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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

5. Montar el crter y apretar los pernos segn el orden que se muestra en la figura.
Esperar al menos 30 minutos antes de rellenar con aceite de motor.
Pernos del crter:
: 6,3 - 8,3 Nm (0,64 - 0,85 kg-m)

FINALMENTE UNIMOS EL CONJUNTO DE MONOBLOCK DE MOTOR (NISSAN


CD20) ADJUNTO CON LA CULATA.
PARA ESTO AJUSTAMOS CON SUS RESPECTIVOS PERNOS Y CON EL
TORQUE ESPECIFICO DE 90 N-m
Montamos la poleas de cigeal, rbol de levas.

A continuacin montamos el sistema de distribucin

Montaje
1. Verificar que el pistn N 1 est en el PMS de su carrera de compresin. (Se indica el PMS
mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca pintada).

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

2. Montar el tensor y el muelle de retorno.


Apretar temporalmente los pernos para que el tensor quede completamente
en la posicin externa.
3.-Montar la polea loca y apretar el perno al par especificado.

4. Montar la correa de distribucin y la rueda dentada del cigeal.


a. Alinear las rayas blancas en la correa de distribucin con las marcas
punzonadas en las ruedas dentadas del rbol de levas y del cigeal.
b. Apuntar la flecha sobre la correa de distribucin hacia la cubierta de la
correa.
5. Montar la placa de la rueda dentada del rbol de levas y fijar los tornillos con
locktite.

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

6. Ajustar la tensin de la correa de distribucin.


1) Aflojar el perno de sujecin del tensor para aplicar tensin a la correa de
distribucin.
2) Girar el cigeal hacia la derecha dos vueltas para aplicar la tensin
especificada a la correa de distribucin.
3) Apretar el perno de fijacin del tensor mientras se sujeta la polea del tensor con
una llave hexagonal.
Tensin de la correa:
147,1 24,5 N (15 2,5 kg)

MONTAJE DE LA CORREA DE DISTRIBUCIN DE LA BOMBA DE INYECCIN.

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

MONTAJE
1. Verificar que el pistn N 1 est en el PMS de su carrera de compresin. (Se
indica el PMS mediante una muesca en la polea del cigeal sin marca pintada).
_ Si se desmonta la rueda dentada de la bomba de inyeccin, asegurar que se
monte de nuevo tal como indica la ilustracin.
Identificacin de la alineacin:
Utilizar la marca _B

2. Montar la correa de distribucin.


1) Colocar la correa de distribucin con la marca que indica la parte delantera
encarada hacia la parte delantera del motor.
2) Montar la bomba de vaco.
CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS
60
Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

3) Colocar la correa de distribucin de modo que sus marcas de alineacin


coincidan con las de la rueda dentada posterior del rbol de levas y las de la rueda
dentada de la bomba de inyeccin.

3. Ajustar la tensin de la correa.


1) Aflojar la contratuerca del tensor para aplicar tensin a la correa de distribucin.
_ Asegurarse de que todas las marcas de alineacin de la rueda dentada y la
correa de distribucin estn colocadas como se muestra.

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

2) Girar el cigeal hacia la derecha dos revoluciones.


No girar el cigeal utilizando las ruedas dentadas del rbol de levas.
3) Apretar la contratuerca del tensor a la vez que se sujeta el tensor con un
destornillador.
Tensin de la correa:
9849 N (10 5 kg)
4. Montar la cubierta de la correa de distribucin.
5. Montar las partes restantes en orden inverso al del desmontaje.

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Grupo: 201

Mecatrnica automotriz

AGRADECIMIENTO
A DIOS:
POR DARNOS LA SABIDURIA Y EL ENTENDIMIENTO PARA PIDER SEGUIR
ADELANTE CON XITO EN LA PRCTICA QUE REALIZAMOS
SATISFACTORAMENTE.
A MIS PADRES:
POR E ESFUERZO QUE HICIERON SIEMPRE EN NUESTRA CARRERA
PARA QUE NOSOTROS TUBIERAMOS UN TITULO Y DE ESA MANERA
VENEFICIARNOS EN EL FUTURO.
A MIS HERMANOS:
POR DARNOS LOS CONSEJOS NESESARIOS PARA SEGUIR ADELANTE Y DE
ESA MANERA SEGUIR DANDO LO MEJOR DE NOSOTROS.
A MIS ABUELOS:
POR ACONSEJARNOS SIEMPRE Y DARNOS SU APOYO EN NUESTRA
CARRERA.
A MIS TIOS:
POR DARNOS LOS CONSEJOS Y EXIJIRNOS A DAR LO MEJOR DE
NOSOSTROS.
A NUESTRO INTRUCTOR:
POR ABERNOS BRINDADO EL PAN DEL SABER Y HABERNOS TRANSMITIDO
SUS ENSEANZAS.
A MIS AMIGOS:
POR HABERME BRINDADO SU AMISTAD INCONDICIONAL.

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Mecatrnica automotriz

CURSO: MOTORES DIESEL, GASOLINA Y GAS


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Grupo: 201

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