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Historia de la Aviacién Guerra aeronaval: capitulo 3.° Ano de esastres La guerra, que hasta entonces se habja limitado a ciertas zonas, pasé a ser, en diciembre de 1941, plenamente mundial con el ataque japonés a la flota estadounidense varada en Pearl Harbor y la declaracién de guerra del Eje a Estados Unidos tres dias después. ‘Alentrar EE UU en guerra el almirante Karl Doenite, Befehtshaper der U=Boote, sclcei 10 una fuerza de doce submarines incluyen: do alaunostrasoceanicos Tipo IXCI4D, Entre eV 1py el 35 de diciembre de 1942, cinco sub ‘aris partieron de los puertos del golf de Viecaya en divecion a i costa oriental nor teamericana en fa denominada operacin «Pat Kenschlag- (tmborleo). El dle 12. de ene- fo, U-123 asest6 el primer goipe a EE UU. Indiendo el $8 Cyclops, a unos 350 km al {ste de cabo Cod. Durante enero de 1942, en la'zona comprendida entre el goto de San Lo 20 ye cabo Hatteras y alo largo de ental, se fueron a pique 58 bugues, tote Teeando. 307 059 tr. Solo tres-de fos barcos destruidos navegaban en convoyes, el Testo operaba individualmente 0 en pequeios Br pos sin proteccin. Las escolta, maritimas 0 rinos (que nunca excedian el nimero de doce) atacaban a los buques a pocas milla: de las fostas de Nueva York, Norfolk, Wilmington, Jacksomulle y Miami. La brillant luz de neon ‘de Tos anuncs luminosos de las ciudades re- saltaba Ia Ligubre silueta de los petroleros in fendiados. En febrero un grupo de sumerei- bles Tipo IX comenz6 a operar en el Caribe, con orden de hundie barcos y bombardeat las Telinerias de peteoleo de Aruba y Curacao, Defensa antisubmarina de EE UU ‘A pesar de la generosa ayuda prestada a sus aliados, que habia puesto en peligro su ante- rior neutalidad, EE UU no estaba preparado para afrontar Ia amenaza submarina, ni sus fuereas dominaban las téenicas de escolta ne- ‘cesatias para enfrentarse alos submarinos. A. omienzos del mes de enero de 1942, la US Navy y la US Army Air Force compartian la responsabilidad de las actividades de patrulla jleta amsobmarina en fa costa alti, Palmirante A. Andrews tenia el mando dei Frente Maritimo Oriental, ona que se exten- dia desde Bangor a Jacksonville: los Frentes ‘del Golfo y del mar Caribe se establecieron en febrero y marzo respectivamente. La US Na~ vy tenia pocos aviones de largo aleance: Ia ‘mayoria de fos Consolidated PBY habian sido enviados al Pacifico y al Lejano Oriente y las ‘efensas se limitaban a cuatro escuadrones de la Patrol Wing 3 (Ala de Patrulla) que debian defender el Golfo y el mar Caribe. El 1 Man- {do de Bombardeo de la USAAF (general de 1661 Historia de la Aviacion briguda A. N. Krogstad) disponia de 119 avio- nes, de los que solo 46 eran adecuados para la Tcha antisuimarina: nueve Boeing B-I7E Fortress, mas 37 Douglas B-18A Bolo y North American B-25B Mitchell. A principios de ‘enero slo actuaba el 2." Group de Bombar- feo, pero en febrero y marzo comenzaron a opera el 3.", 13. 45° y 92.° GB. EL I de abril de 1943, ia US Navy contaba con 86 aviones antisubmarinos y el | Mando de Bom bhardeo con otros 84, actuando en el Frente Maritimo Oriental. Algunas unidades fueron bbasadas en Argentia, Terranova. Las defensas del Frente Maritime del Golfo eran aun mas fexiguis: 19 North American 0-47 del Us Ar- ‘my en Miami junto con dos B-ISA provisos {del anticuado radar ASV Mk I Exitos norteamericanos En mayo de 1942, la US Navy exigié que todos los buques que atravesaran las zonas de St responsabilidad formaran parte de_con- ‘oyes ¥, de este modo, se hizo mis difill para ‘encontrar presas tan indefensas como submarinos se alejaron de la costa, buscando ‘aguas mas profundas. El 1 de marzo de 1942, un Lockheed PBO Hudson del VP-82 con ba se.en Argentia ech6 a pique al U-656 frente a cabo Race, obteniends el primer éxito nortea- ‘mericano desde el aire: el VP-R2 repitié la ha leva un radar ASV Miya insignia national ja, Danea y azul rlormente ue susttuia por la insignia azul y blanca 1662 zafha el 15 de marzo, cuando el mecinico D. F: Mason bundio a U303 en aguas de a isla Bank, Paso uo largo period antes de qu los sviones norteamericanos pudicran anotarse tin nuevo acierto (aunque parcial) el 13 de junio aviones Bolo equipados con radar ASV !yudaron al patruliero Pens dar en e ban co.y hundir al U-15? en las costas cubanas ‘Tres semanas més tarde 59." Squadron de Bombardco dela USAAF reclamo la destruc- ci6n del, 0153, ELL Sea-Search Attack Group (SSAG, srupo de busqueda ¥ staque martimo), bajo élmando del toronél W.-C: Dolan, se forms ‘como unidad especializada el 8 de junio de 1942, junto.con el 2.” Squadron que wtizaba BB-IRA equipados con radares. ASW Mk IL. En diciembre Se. constituyé el 3° Squadron SSAG_ con Comolidated B-24D Liberator, Dara cletuar paces experimental con os Fadares SCR-AI?. En job Tos aviones nor {eamericanos hundieron al U-701 en aguas de Diamonds Shoals yal U-576 en la cost orien fal Ell de agosto, un Grumman J2F Duck del USCG Squadron 2 de Houma, Louisiana Paricipa en la destrucion del U166. El dia anterior el VP-74 habia undid al 02/38 en in'zona de las Bermudas en eircunstancis muy especiales: Tas 12.00 fueron captadas ‘con mucha exacttud ls sehaes de radio del W23Sen tas estaciones de las Bermudas, Har tant Potnt, Kingston y Georgetown; un Ma tin PBM Mariner fue enviado 8 Ia posicin 83° horte, 6730" este y a peas mills Bundi al Lon aviones patrulleros conssian en 141 del US Army y 178 de la US Navy, mas siete Ainisbles Goodyear Ft esparcidos desde At- sentia a Jacksomille en Florida, con numero. Un Martin POM Marner del VP-74 2 omenn e142 (a Gem Marin Go ‘los Mariner eran bastante mejores que fos Consolidated PY Catalina, que ‘0s destacamentos en el Caribe, Indias Occi- ‘Sentales, Bahamas, ‘Cuba, Panama y parte dde Latinoamérica. Las pérdidas subieron de S85 000" 3 OST 000 toneladas yy casi todas ellas frente ala costa oriental norteamericana Yen el golfo de México. Solo fueron hundidos 21"Submarinos, de los que seis sucumbieron por accion aérea, Por un breve tiempo pudo freerse que habia llegado un segundo tiempo feliz (Glicklichezete) para los hombres de oenitz, Pero los convayes ya hablan comen= zado a opetary mejores escolas del US Army ye la US Navy harfan pronto que las buenas Epocas Fuesen cosa del pasado, EI Mando Costero de la RAF ‘Al Mando Govtero dela RAF. que el 1 de enero de 1942 conaba con 633 avtncs orgy hizadosen 37 escuadrone y medio, fe fwefon Crctmesdad ns sctvtades sotsabereina Ghetpalo ce Visa, on cl A iatice Nortoy SEoE Gibran mio tempo ave cae pia coc sere oi Shes enemigos En la primera mitad de ao, aVTécord ef cl sector entsubmarino fue muy Secepeonante. En parte, las bajts cian se debitn la faa de actividad subarina en los teatos del Mando Costero:spesa de as pr trallasy de a nfensa arid qu ten ar nel golf de Vicay, las unidaes baad fn Gran Bretaan no covsguleron ningun hue dient. El primer loro en a zona vol far en junio de 1912, cuando ef 172" Sua. fon (Chivenor) comcenzs a realizar patrliag socteses vegies sobre l gato de Vics thltzando eladar ASV Mk y el poderose feoodor Legh Lighc cre predic oral elo submatinosalemanes trae la zona ee eochesnivepanda co operon: Sem Foto et ofa picto W, Howell un nor merino, fundies U-902 con un Wickets Wellington GRAMME Vill obtniendo el pe nner tnfo conseguigo Gon ayudt del LA Light una somang mds tarde Howell sven a 1739 poniendolo fuera de scion hasta ost bre. A pes de sus poco numeronsefectvas 1 72:P Squadron efectus once loaliaciones ¥ ses atajues rani los meses jo Y Jal Ta ezploracién lominosa cansba obi mas tan ionoea Boonie que ic oblgs & sap: tar la extraordinaria: medida de ordenat Ios tGoplacamentos de tboarins en toperfe diane e ia para waar de salir ela ona lo fies poste Las Toealzscones lars se dtevarba ded efecuadas en [uno 2 37 en 05 0 fe Vay, €inundiies el 1-206 ue ol rier Guia ebtenido con ayuda de un ASV MK setiembre, pero solamente fueron hundidos Sunt submarinos: ademas del hundimiento por el 172° Squadron el U-78/ sueumb's por [Pccion de aviones de los Squadron n= 41 Si e117 de julio, el U-578 fue hundido pore 311 Squadron (checo) el 10 de agosto el U-70s pore1 77° Squadron, e13 de setiembre A pastir de exe momento los hundimentos ‘efon menos frecuentes porque lox submar tos comenzaron a ulzar un dispositive por tedio del que podian capat las sefales defo ASV Mirifsor tempo stint para sumer firs. Se trataba del Metox 6A (FuMBI) Ie esueaba stale oon chen cee Gtencas de 113 1500 Miz. Como resultado, Tas aliados slo Iocllzaron dos submatinos tl golfo de Vizcaya y en octubre solo uno, e1 Tro, gue results hundido por el 228. Squa- ron. Pero para. entonces ox hundimientos Somenzaban’ a aumentar en el Atlantica Nowe Convoyes a la URSS En agosto de 1941, con a invasgn alemana dea Union Sovetica, comenzaron fs envi on destino a Murmansk y Arkangel, a taves Set Circulo Polar Arico, continuando duran {eel otono siguiente y 1a primavera de 192 Los Squadron n 36) y 200 (noruegos) on base eh stan, cubri fos primeros S48 km del trayectoy de allen adelante los bareos y Sus escola ‘ebian valerse por sus ropios medion frente fos submaritos y las atoces Aifcutades dl cha drtico, Las importantes {uereas de superficie de la Krlegamarine, des tacadas en Noruega, consttuan ota amenaza ‘iional en marzo el acorazado Tirpts, mas 1 Scheer 9 el Hipper, estaban anclados. en ‘Trondheim, pero permanecieron en sts radas cas! siempre que fos convoyes aliados se di ah URS. El Arma Area dela Flo 3 atagjues en Ta zona: la poche del ‘marzo, los Squadrons n°= 817 y 832 en viaron desde et portaviones Victorious sts Las timitaciones de su atonoma,tendencia 3 enada en pérdiga en pon LasJunkereu68eranlosavonesumésicamente ms importantes con que conlabanasunidadesalemanas anuqueOperandoencombinaion consent He ‘T1MaeiKG26,yadoptandasticticasgoldene ange ‘usiproaeiela emsiactneneloseonayesare. ‘operabanenelAtio, Fairey Albacore en busca del Litzow, que ha- bia ‘zarpado de Stadlandet, pero se perdis rasteo del bugue en una borrasca de nieve. EL ‘Seuiente las mismas unidades sleanzaron con dos. torpedon al Tirptz, en aguas de Vestfjord: Hitler ordeno que et Tipite nunca se hicera a la mar evando hubiesealgin por: taavionesaliado en las inmediaciones- El nor- teamericano Wasp relevo al Victorious un po- co antes dela partda del britnio hacia Mal- ta en misiones de traslado de aviones. Hasta marzo de 1982 las perdidas de ln vac ale mana fueron mnimas: ese mes Goering orde oa la Lufiflotte V (te. general Hans Jurgen Stumpf que se emplease con mis cnergia contra fos coavoyes & la URSS. Los mandos subordinados en Noruega eran el Flcgerfa her Nord-Ost (coronel Alexander Hell), Flegerfilwer Nord-West (coronel Buseh) Flcgerfuhrer Lofoten (coronel Ernst-August Roth): los cazas (elementos del IG 5 «Eis meer») pasiron al lagdtiegerfuhrer Norwe: gen. La Luftflote V intercept los convoyes 0.15, PO-14'yPO-15 durante marzo y abr reclamando cl bundimiento de site batcos {Eas batalas aeronavales mas importantes tu vieron lugar a partir de que’ PO-I6 zarp 4e Islandia el 21'de mayo de 1942 y el PQL12 {de Murmansk. Entre ef 25 y el 30 de mayo, 1 PO-15 soports el ataque de los Junker Su SKA, del KG 30-y de los bombarderos y torpederos del LiKG 36. Numerosos barcos ‘Un escalén de aviones Fairey Albacore Arma Aérea de anata Fleet Air Arm oto imperial War Museum), sulieron avers y site mercantes, de un to {al de 38, fueron hundidos (43 208 rb). Para Hitler, ei fracaso de ataque al PO-16 sobre pisé los limites de lo aceplable, por lo que dio orden para que el siguiente convoy fuera atacado: por las fuerzas combinadas. de 10s Submarinos dela sviacion. Y esa Vez Ios he thos reultaton de st agrado, El desastre del PQ-17 Durante las semanas siguientes las fuerzas del liegerfunter Lofoten y Fliegerfuhrer Nord-Ost recibieron refuerzos: en total summa ‘ban 80 bombarderos Tu S8A-4 del KG 30 del Major Erich Blddom en Banak; el Stab, Ly TUKG 26 (45 bombarderos torpederos Hein- kel I11H-6) en Banak y Bardufoss; 2/KUFIGr 406 con Blohm und Voss BV 138B-1, L/KGEIGr 902. con hidroaviones torpederos He 115C-4 y Focke-Wulf 200C-4 Condor en ‘Trondheim-Vaernes, Esta fuerza contaba con el apoyo de los Tu 87B-2 Stuka del /SIG 5 en Kirkenes ion ir 80-1 de reconocimiento de 1(Fy23 y IF) 124 en Bans Kirkenes Bardafoss. Termin el period de enrens miento.en Grossto, fos He 11H dey TUKG 26, ya contaban con torpedos LTS UT rSw ae 450 mm, ese ltmo deseroliado 4 partir de un modelo con el que los taianos indian conseguido bestanies its. Las Te {sentes operaciones haan prod Is tit as de ataqu en rasante dese esl con un shanico de'torpedos que barian ia ruta del Sonvoy a tiempo que aatacren era dita Aa por los bom barderos de alta cotalu 88 Ta igs prosadintenos se denontoaron goldone Senge (Eeine Dorado) Los torpedos debian lamzare entre los 30 ios 1 000m dealers, Imlenrss is Ju 8 lanzaban bombss SC230 BCS en pad desde 1 850m utlizando wh ssords leado Lotfe 7D 0 BZA‘I. La “tacanteContaba con 264 bombarderosy avo. iexde ecomocimiento, E17 de junto 1912 e1PO-17 zarpo de Hvalfjord (sand): Eran $5 bugues que recbieron inmediatamente lat atencones del Fohlungshalter UK 40. El fimo augue aio to ar dejo a fis 18.0, cuando ocho He 113 del 1/KUFIGr il de Sbrreisa/Tromsd,realzaron un afaque {aldo con tnpedn. La esclta del convoys. {aba completamente dedicada a neurazar low numerenonataques de los submarinos. La tj aubosided ya micblsocuitaron el convoy Eas destructores y eruceros de la excota dl PO-17 se desplegaron para contarrstar la su- puesta amenaes djando indefenso alos mer- Eantes del comodoro Dowding. El resultado fue la mayor masacre sufsida por convoves durante ls Guerra Mundial. Los submnai= fos y Ia aviacon alemsana continvaron fuiendo als supervivintes hasta el 10 de ju ffo,en que los prmeros comenzaron allegra ‘Aviange. Las perdidas fueron de’23 bareos itundides, con un total de 143 977 tr. Escolta de cazas para el PQ-18 Después del desastre del PO-17, el Almi- rantaruo decid que el siguiente convoy di ido ala URSS debia contar con defens Feas adecuadas. Debido a las necesidades de Malta y el Mediterraneo, cl convoy siguiente, el PO-IS, tardé bastante en ser organizado partir. El Mando Costero prepard una fuerza Se busqueda y atague para actuar en la zona {de Murmansk: ajo el mando del capitan F. R. Hops, se destacaron cuatro Supermarine Spitfire de reeomocimiento fotogrfico, hi- foaviones ‘Consolidated Catalina (310.° Squadron) y bombarderos-torpederos Hand 1c) Page Hampden (Squadron n= a8 9455), talinaestaban basados en. Grasna oui ihettneniatenteecarsen ac Vaenga. La ruta estaba plagada de di des y las condiciones de Tas bases soviticas Supusieron un obsticulo para las operaciones, Treinta y nueve mereantes y un petrolero, més dos buques cisterna dela flotay un Barco de salvamento, zarparon de Loch Ewe el3 de Setiemibre de i942" consituyendo el convoy PO-I8 destinado a Murmansk. La escola ave inclu al portaaviones britanico Avenger. Se reunid en Islandia el 9 de setiembre: en cl ‘Avenger iban embareados 12 Hawker Sea Hi fricanc MEI y tres Fairey Swordtsh,y otros on un improvisao camut Sonata isa, cerea de Tromso, en Norwega, {Sir Eun, jn on ‘nuetran, tes seat seis como reserva. El dia anterior, mientras el PQ-I8 sc hallaba frente a Jan Maven, fue des- ceabierto por los Bv 138 del L-KGFIGr 406: Ia sencia del Avenger, acompariado de nt Imnportante fuerea defensiva de cruceros.y destructores, fue recibida con slarma. Los Staques nercos comenzaron en sero la tarde el 13 desetiembre, con bombardeos por 400 ‘mas Ju 88A-4 del KG 30, seguidos por los He TIF del /KG 26 del Major Werner Klum per. Un Sf del HIUKG 26 equipado con Ju ENA4, armados con torpedos, bajo las ede nes del capitan Klaus Nocken, los respalda ban. Los Sea Hurricane estaban completa ‘mente dedicads a contratacar alos homba- dros de media cota, como conseeuencia de que sumaban #5 000 tb fue- ° ue por ls atagues masivos ellos torpederon del KG 26, Elda siguiente, eI Major Kiomper ding un nuevo atague si: wien las Grdenes de concentrar todas ss fureas contra el Avenger pro a direceon del tague no fue correcta y" perseguido por los tazas naval, el URG 36 perdi cinco Hein Kel micntras que los restantes regresaron Banak con graves danos. Durante los enfren- tamientos del 13y 14d stiembre los Sea H- rricane del Avenger derribaron cinco Ju 88 y He 11, reclamando datos en otros 21 aparae tos: cusito Hurricane fueron abatido, tes de ellos bajo el fuego antiagzeo del propio con ‘oy. Los submarinos se apuntaran tres a os, pero el U-389 fue hundido. El 18 de se- tiembre, un Sea Hurricane MK 1A, catapults do desde el mercante Empire Morn, deribs dos hidros de seguimiento Heinkel He T1SC Gel Fhegerfohret Lototen, En total los avi ‘es y los suomsarinos comsguieron hundi 13 brags del PO-IB, pero el coste de 41 avioncs rides era demasiado alto para las limitadas Rrereas de la Luftltte V: este fue el ultimo eneventro importante en aguas del Artico. A partir del momento en que ios bombardros {orpederos de la Luftwaffe comenzaron 3 set enviados al Medietraneo, donde eran mas necesarios, en estas profundasyheladas aguas feind una flava calm Ataques del Mando Costero Las pérdidas por fuego antiaéreo sufridas pore Mando Costero dela RAF durante los Stagues martimos a los convoyes que sallan dde Noruega y dels costa de Alemania y Ho land, ehtvaton sents ties Durate el ‘limo trimestre de 1941, hundimiento de 15 barcos con pérdida de 46 aviones; otros 55 aviones fueron deri én el periodo enero-abril de 1983, durante el {al sblo se lograron hundir ses buques mer antes enemigos. Para apoyar tales staques, Se enviaron tres excuadrones de Hampden (isd? 4082 y 485°) al 18° Group del Mando Costero, donde fueron Teconvertiges. como torpedeton Dene Wick y Lehane un se union a tos Lockheed Huson de los Squadron n= 48 608 qu realeaban re el Skagerrak, donde con frecuencia debian rehuira los Focke-Wulf Ew 190 plo principales, os MK teian Snradio de seconde 3700 km, Enta : Masato, Fred gel 120." Squadron con cuatro eafones de 20 mm en conenedor vena radar ASV MA {0 exploracion ona lateral. chmitt BE 109F-4 del Jagdegeschwader 5 con bases en Lister, Stavanger, Herdla y Trond- heim, Hacia el sur, los Squadrons n.* 53,59, 320 (neerlandés) y 407 de la RCAF, encua dos en el 16.° Group, acosaron a los con- Soyes en la zona neerlandesa,sufriendo una ‘ee mas la dureza del fuego antiaéteo y de Tos fazas alemanes. En mayo de 1942, las perdi das ascendfan a 43 aviones contra 12 barcos hhundidos. Durante el mes siguiente los es Cuadrones recibieron la orden. de. restringir Sus ataques a cota media (por encima de los 1530 m) intentando reducirlas baja. Paraes te tipo de cometidos era necesario un avién més rapido, como el Bristol Beaufighter Mk TC, pero hasta noviembre de 1942 el Cosfero no. pudo constitur ct primer ataque con Beaufighter en North Coates, den- tro del 16." Group, formado por los Squa rons a. 143, 230 y 234, este Ultimo dorado con aviones adaptados para transportar un {nico torpedo MK XII de 457 mm. La primera misin de importancia de este ala no fue afor {unada!e120'de noviembre se localiz6 un con. ‘oy frente a Den Helder con direccidn a Rot terdam y los Squadrons n.> 236 y 254 recibie- fon oe Lanett le ord de 2 tuentro. Elataque se realiz6 en n Simas condiciones meteorolbgicas y los avio nes fueron tereetadon por Fw 19 de L3G T'de Bergen-aan-Zee que, en poco tiempo, derribaron tres Beaufighter: otros cuatro s¢ fstrellaron al aterizar cuando volvian de 1a mision, Ante este fracaso, Joubert dela Ferté ‘rdeng entrenamientos mas intensos, dejando ‘los Hudson ya los Hampden solos en su co- metide Guerra antisubmarina En julio, Doenitz ordené a las manadas d submarinos coneentrarse en la «brecha del Atmticom, mas alla del radio de operaciones de fos avionesaliados con base en Islandia, Terranova Gran Bretana. Al mismo tiempo, se continuaron realizando patrllas en sola anal de Barlovento, mientras ls pameras atrulls, con los Tipo IXCI40 y lor nuevos Fipo 1X12, de 1 365 t, navegaron hacia el cabo de Buca Esperanca y Sudafrica. En jo ‘io ls submarinos hundieron 144 barcos lia: dos (700 00 ty sus props perdi pare cian mantenerse en una proporcion razona biemente baja, con un cord de 311 submar nos en activo, La suerte favoreca alos alema. hes en el norte de Arica va URSS. En esos ‘momentos, Doenitz¥e1 OKW calculaban que Sconseguian hundir un promedio mensual de 00 000 toneladas en concepto de bugues aa dos, a vietora dl Eje era segura. Alo largo de i942 no pudo obtenerse este promedio sa ue las iran reales cram sep menores de 0/000 trb por mes, Pero incluso esta eiea fepresentaba para os aliados una proporciin de pérdidas que excedian con macho el tone Inje que era posible renovar, Las pérduas de tulitaban la estrategia de los aliados, que du ante todo el ano estuvieron obsesionsdos por onibiidad de una derrota en la Batalla del Adintico que signiicaria de hecho la detrota total. ‘Aun desastre seguia otro desasre. El con voy SC. recbid el atague de una manada en fglas de Nueva Escocia el 6 de barcos con un total de 52 000 tb resultaron El earatorcazado,Sorprendido en el glade Vieaya, tun submarino es atacato por Sundertand del Mando Coster RAF. La iplacion absent camo el rt 45", antes de Guerra aeronaval hhundidos contra la pérdida de los U-210 y U-379 por parte enemiga. Hacia el sur, en la sbrecha de las Azoreso, a partir del 14 de ‘agosto, el convoy SL-118 y luego el SL-119, pperdieron einco barcos con 42.000 trb. Los Exitos de los aviones aliados de largo alcance sean icon: ol Ug pun en land owt por un PBY.SA del VP-3. 9 Tiss Seasatao por a inna echoed et de settembre, Sin embargo este mes presence fracaso de Ia escolta del ON-127 eon perdida de siete barcos y 50 000 trb. En octubre, os Liberator GR.Mk I de largo alcance del 120." Squadron, con base en Reykjavik, hundieron {dos submarinos. El jefe del escuadron, T. M. Bulloch, se. uni al convoy ONS-136 alas 12.18 del 12 de octubre, en el momento en que un submarina era atacado y' destruido: iis 15-40 hubo un Segundo ataque eontea un submarino ya pesar de que varias cargas de profundidad no pudieron desengancharse, la Tripulaeion de Bulloch hundio al U-397. tanto los submarinos continaaban fadora actividad. En Ta noche del 25 ‘octubre una manada cayg sobre el convoy HX-212, con destino a Oriente, y hun «i 52 000 tb durante esa noche y la siguien te. Un atague prematuro levado a cabo el 30, de octubre contra el SC-107, proveniente de Terranova, permitis @ los ‘Hudson de. los Squadrons 10 y 145 de la RCAF bundir 8 Ios submarinos U-320 y U-658. Proximo capitulo: Inflexion en el Atlantico Grandes Aviones del Mundo Westland Lynx Atiborrado de sistemas de tecnologia reciente y de soluciones de diseno avanzado, el Lynx es uno de los helicdépteros ligeros navales y militares polivalentes mas competitivos. La variante de transporte Westland 30, de «fuselaje ancho», augura que su éxito comercial esta destinado a perpetuarse. En un salto tecnolégico sobre los productos Sikorsky, cuyos heli ‘ptetos fabrica Westland bajo licencia, el Lynx tvo su ongen en Ios primeros estudosrellzados poco después dela raionaiacion Ae fos programas britnicosefectuada en 1960 por la compania Westland de Yeovilon, despues de la adgusicion de las mas Suro, Bristol y Fare. Ds hecho, los diseospreliminare fueron realizados por el an uo equipo Fairey en Hayes. El primer proyecto fue el WG.3 de 1963, destinado al apoyo terrste, con capactdad para 10 soldados ¥ propulsado por dos motores PT stuados delante dal rotor. Tras Susie diversas modifcaciones, fue redesinado WO. 13 en octubre de 1963. La exigencia de una eabina con una altira interior de 1)52:m obliga reduir natura tot, y después de muchos esti dis se opt por emplear un nuevo tip de transmisidn de proves: ‘on e6nica conforme Wiktor/Novikov, en el rotor principal, re endo sustancialmente el nimero de piezas, as como la atura ye eso en vacio del helisptero, Posteriomente, aunque el peso bruto habia disminuido hasta 3 629 kg, se considerd que el motor PT de 720 hp resulta falto de potenca. Un solo motor Gnome de 1 00 hp podia se suficien- te, peo la experiencia de combate en Vietnam indicaba que el 40 dea peril de eters monomotores ron ded guraciénbimotor resultaba més aconsejable. El Ejtetobritnico Sen 1966 la Royal Navy, dfiieron fnalmente el proyecto con clones als, tas ima enre Gran Brea y de acuerdos politicos para a constrccinconjunta de hel opteros, en febrero de 1967, 1 WG. fc el dnico defo aporta do por parte britanica (los otos hlicpterosincidos en € pro £1 XW35 fuel primer pottipe do aparato gu 21 marao de 1871, ea conacdonleamente come Postesormente sir com sgrama eran el Puma y el Gazelle). Los franceses necesitaban un iiimero considerable de ejemplares de las versiones naval y artilla- da, consiguiendo Aérospatiale el 35 % del programa de construc. ign. Posteriormente se cancel6 Ia versién artillada prevista para el Ejército francés, y la planificacién se complicé al reducir Francia sus pedidos y variar el cambio de las divisas, aunque Aérospatiale retuvo parte de los derechos de construccidn. También hubo otros socios extranjeros, como Hawker Pacific de Bankstown (Sydney ‘Australia) que fabricaria las grandes puertas de Ta cabit ‘Ademés de la notable caja de transmisiOn, Ia pieza de nueva tecnologia de mayor relieve era el rotor principal, concebido desde un principio como semirrigido. En los helicopteros convencionales las palas del rotor estaban sujetas al eje por un complicado meca nismo de articulacion, pero en el Lynx las cuatro palais compuestas festaban sujetas ala cabeza del rotor por una sola pieza flexible en titanio (uno de los componentes construidos por Aérospatiale) Las palas tenian una seccidn transversal constante, pero la masa ddisminuia de la rafz ala punta por el adelgazamiento de la Unica parte metilica, el larguero en D, de acero inoxidable, al que se lunen las secciones de material plistico de estructura exagonal en ppanal de abeja, El rotor es el factor principal dela asombrosa agili- dad del Lynx, siendo un auténtico triunfo tecnol6gico la reducciGn de su diémetro de 15,04 ma 14,02 m, y finalmente as6lo 12,80 m. Nuevo motor En 1965, la posicin de los dos motores fue modificada pasando de estar emplazados delante del rotor a estarlo ders, ya finales Ae 19 fom a decion de rear um nuevo mor dnd éspecialmente para el nuevo helicptero. Bristol Siddeley Engines realzg el BS. 360, incialmente con un empuje de 750 hp, con capa. tidad de desarroiar una potencia de emergencia de 900 hp durante 3 minutos 30 segundos. Después de la absorcion de la compat. por Rolls-Royce, el BS 360 fue designado Rolls-Royce Gem, des- Eetentonces su desarrollo se ha besado en Ia premisa de fiabilidad, stumentando asimismo su potencia. Actualmente los motores Gem {stan provisos con una potencla de emergencia que oxi entre los 11205'fos 1348 hp. le que ha permitigo a Westland desarollae versiones del Lyx mas pesadas el Westhand 30 Westland recbié la aprobacion oficial en julio de 1967, pero el lote de aparatos de desarollo,entonces conocidos como WG. 13, fue recortado de 16a 12 unidades. El Lynx es con mucho el mayor proyecto de aparato de alas rotatoras realizado en Gran Bretaa,y Earece derivates en el mercado, y, gracias a un disefo sumamente avanzado, cpaz de afrontar las necesidades de diferentes usuarios, ada uno con dstntosrequerimientos y eon necesidad de versiones Siferentes, Sus caraetersticas de Weld son realmente sobreslien- tes, con aitasvelocidadesy capacidad para toda clase de manio bras, Los primeros aparatos fueron pintados en colores deta ¥ tilda, para permitir una inmediatsidentieacin visual. El pr mero, matrculado XWA3S, iba pintado de color amarillo y volo Dor primera vez el 21 de marzo de 1971, ocho meses despues de lo previsto,a causa de ln imposiblidad de conseguir que los motores Siesen la potenciarequerida, Los franceses mantwvicron la alterna miinesenbarcade Wes tsiaclecan eas udnime do ‘mada cecttales prs temples desde bug rie te #3 Mi neato 176 ‘culate posteiomentecon uses paramisies Sea Stun tiva del motor PTS, y Westland lo hizo también con la versién civil propuesta, el Westland 606. En julio de 1976 comenzé un corto programa de vuelos con motores PT6B-34, No obstante, todos los Lynx de serie llevan motores Gem, aungue el futuro desarrollo del Westland 30 es probable aue requiera el motor C17. En general, las experiencias en vuelo durante los primeros afios setenta resultaron extremadamente estimulantes aunque el primer aparato resultase dariado y el séptimo destruido en sendos aterri- zajes excesivamente violentos. El segundo aparato, matriculado XW836, estaba pintado en gris y complet6 las pruebas de vibracion antes de ser el cuarto en. volar, en marzo de 1972. El tercero, XW837, fue pintado de rojo brillante y probe el avanzado sistema de control de vuelo automatico Marconi, ademas de ser enviado a ultramar para estudiar el comportamiento del aparato en climas calidos, fri0s, en el desierto, bajo la nieve y en zonas a gran altitud, ELXW838 era azul, e introdujo el cabezal del rotor monobloque y el rotor de cola de giro inverso. El matriculado XW839 estaba pin- tado de color melocotén, siendo virtualmente igual a los aparatos de serie en lo que concierne a la célula bisica. El XXI53, que vol6 el 12 de abril de 1972, fue el primero que hizo algo més que probar Westland Lynx el disefio bisico. Identificable por su morro largo, era de hecho un Lynx AH.Mk I del Ejército britinico, y pronto consiguié nuevas marcas dentro de su categoria al alcanzar una velocidad de 321,74 km/h en vuelo recto y otra ligeramente inferior en circuito ‘de 100 km. El XX469 fue el primer aparato destinado a la Royal Navy, y las siguientes pruebas de evaluaciGn se realizaron princi- palmente sobre esta version prioritaria EI Lynx navalizado difiere bastante de las versiones del Ejército. EI morro es mis corto, pero mas espacioso y alberga un radar de rastreo, segiin las necesidades del usuario. El Lynx HAS.Mk 2 de Ia Royal Navy est dotado con el Ferranti Seaspray, un moderno equipo digital especificamente disefiado para operar sobre la su- perficie del mar, mientras que el Lynx Mk 2 (versin francesa) esta equipado con el OMERA-Segid ORB 31W (en un principio deno- minado Héracles), algo mas simple que el anterior. El tren de ate- on 1877, esta fotografi undo Lynx AH. de sri reo bitdneo, Desde esa ech patos unos 100 apart, dels on mises conracarr Haghes 1667 Grandes Aviones del Mundo rrizaje de la versién para el Ejército consiste en dos patines con Pequerias ruedas opcionales, pero el de version navalizada consiste fen un aterrizador delantero de ruedas gemelas orientables hidréuli ccamente 90°, y un aterrizador principal con ruedas orientadas hacia, fuera 27° (pueden ser orientadas manualmente hacia delante 0 tras, para rodaje en cubierta) con frenos de cua (bloqueadores) para impedir deslizamientos con el cabeceo del bugue. El equipo ‘Opcional incluye flotadores de emergencia de inflado répido Y ce rradura de bloqueo tipo arpén accionada hidréulicamente. Las pa- las del rotor principal son plegables, asf como la cola, justo por delante de Ia unin con el larguero, reduciendo la longitud total a 13,16 m con Tas palas plegadas y a 10,62 m con la cola plegada. EI Lynx matriculado XX469 se estrell6 cuando era probado por la Armada francesa, a éste siguieron los XX510, XX910, XZ166, XX904 y XXOI1, todos aparatos de desarrollo para la Royal Navy, volando la mayoria de ellos alo largo de 1973. Realizaron exhaust vos vuelos de pruebas para evaluar su capacidad en lucha antisub- ‘marina, el sonar sumergible, la navegacion sin visibilidad sobre el mar, la avignica y el armamento. El estandar para el Lynx HAS.Mk 2 de la Rayal Navy consiste en dos torpedos antisubmari- nos Mk 44, Mk 46 0 Sting Ray, o bien dos cargas de profundidad, se han realizado exhaustivas evaluaciones de las ticticas con sonar de profundidad (sumergible) y MAD (deteccién de anomalias ‘magnéticas) para la localizacion de submarinos sumergidos. En siones antibuque puede Hlevar cuatro misiles AS.12 0 cuatro Sea Skua, que fueron utilizados por primera vez durante la guerra de las Malvinas en 1982, hundiendo un buque argentino y dafiando otro. El Sea Skua fue disefiado para guiarse por los ecos reflejados en ei objetivo por el radar Seaspray del propio Lynx. El Lynx Mk 2 (FN) de la Armada francesa no s6lo differe de I versidn britinica en lo referente al radar, sino también en que esta equipado con un sonar sumergible Alcatel, sistema de comunica- ciones francés, y misiles AS.12 (se espera que en breve sean su tuidos por los AS.15TT). Las ruedas del tren de aterrizaje principal tienen frenos convencionales, que también son instalados en los aparatos de la Royal Navy, para su estacionamiento en tierra fir- me, en lugar de las cuias bloqueadoras, El Lynx del ejército El desarollo del Lynx AHL Mk para el Ect brittnico con aul conf SHOUT, gue wold ca may de 1874 edicdndone on pan 1668 anes (to Westland Helicopters) Corte esquemético del Wostland/Aérospatiale Lynx HAS.Mk2 Westland Lynx rasteo Seaspray y sistemas ‘ntgubmarins, aos cuales puede ‘hadi sel mis Sa Ska, Grandes Aviones del Mundo & Especificaciones técnicas Westland Naval Lynx Tipo: heicopteroembarcado ASWantibuque'SAR Planta moti: dos turbocjes Rolls Royee Gemdi-lde1 120hp Prestaiones: velocidad de rucero ‘on peso maximo 225 kv, con tno © os dos motores; autonomia ‘nun radio de 93 km on sensoresy farmamento ASW y reserva todo PO, 2 horas 29 minutos Pesos acto 3 030 kg: maximo en despegue 4 763 kg Dimensiones didmetro del rotor Principal 12,81; longitud det Foselae 1,93 m; altura 36m; Superfce dea dl rotor principal 1287 ‘Armamento: dos torpedos Mk. 44.0 ‘460 catgas de profundidad Mk I, mis un sistema completo de sensores ASW, 0 cuatro mises, antibugue Sea Skua o similares; {equipos para muchas misiones y ‘cpacidad para transport eargas Suspendidas de hasta 1 361 kg de peso wv Westland Lynx Variantes del Westland Lynx Lavatinte det Westand Lyn ilizada medida al desarrollo de la planta moti en los tlleres de Bristol El Lynx AH.MK Les incliso mas verti que el Lynx naval, ya que puede cumplr misiones de transporte tético de tropas,contraca- fro armado con mises, apoyo logistic, bisqueda y salvamento, scolta arma para otros heliedperos o aparatos de ala ia, eva uaeiin de baja, reconocimiento mediante sensores miles, mi Slones de guerra clectrdnicay puesto de mando avanzado. Su prin Sipal armamento consid en mists contracarro, y aunque Hawkswing britnico results satisfactoro, el Ejrcto opts por el ‘TOW americano, en dos afusts cuddrupes, isparadon con la ays- dia de un tema’ de punterlaestablizadofnstalado sobre el techo dla cabina, Otros ocho mises pueden ser transportados en el interior dela cabina para poder recargat los afustesen una base avanzada, en un breve periodo de tempo. También puede ser tquipado con otros tipor de mises, y ef ammamentoditernativo incluye contenedores de cohetes Surd 0 SNEB, contenedores de ametralladoras gemelas de 7,62 mm o Je un cain de 20 mm, as omo el mis aeaire Matra 380 Mage para combate aire-site Puede transporta tambien equipos de tontramedidas ALE-39 pro: Visto de chaff, bengalas y perturbadores, asi como sistemas de nlerta ECM, yen oeasones un dspensador automético de minas recargable dewde ef interior del aparato. También puede transpor- tar setciones de infanteriacontracarto armadas con mies (en el tjercito britinio se emplea el mii contracarro Milan). Todas las ‘erones pueden equip con gra de rexeateletic hil i, una mplia gama de sensores aces, bengal y equipo dive So: hdecuados ead misin, El primer Lynx de ere fus el X7227 destinado a la Royal Navy, volando el 10 de febrero de 1976 La primera unidad opeativa fas tinas Lynx Son estos Mk 86 SAR de as Fi por motores Gnome 41-2: estén basa uo ant El gan nimero ma de com Westand Helicopters) Las nicas aeronaves mites el 702. Squadron de la Royal Navy, antes designado Unidad de ‘Vuelos de Prucha Intensives, formado en i base naval de Yeo tomen diciembre de 1977 Si miston principal eel entenamiento Ge’ pilotos para los Lynx HAS.ME 1 embreados en las fragatas ‘Tipo 21 y sLeanders, ls desratores Tipo 2249, ax como en tas cates de bugues. La Royal Navy ha reibao 60 sparats de sta version, yun escuadron (e815) fue enviago al Attica Sur en abil de 1982 para realizar dversoscometidos, como patil tntisubmarina, ataques antibuquey desembarco de Royal Marines (Como el de Tas las Georgia del Sur). Al concur la campana se tmuncis que’ los Royal Marines podian sdguiir tres. aparatos adiionales Ventas frustradas ‘Allgunos de los posibles compradores del Lynx no llegaron area- lizar sus pedidos, por causas totalmente ajenas a las virtudes del aparato. La version de entrenamiento HT-Mk 3 prevsta para la RAF fue cancelada en los recortes del presupuesto de Defensa de 1975, El Sea Lynx propuesto conjuntamente con Sikorsky para g2- har el programa LAMPS Il de la US Navy fue retirado del concur- 50 2 causa de los requerimientos exigidos, imposibles de cumplir por el aparato britanico. El ganador fue el Sikorsky SH-OUB, Jeahawies pero este aparato es tan grande y caro que es posible que in US Navy decida considerar la adopcign de helicopteros de Ta categoria del Lynx para estas misiones (aungue seguramente des- ose de gus, se even cabo proloneaas evaluaconey con Seahawk embarado). La Organieacin Arabe paral Industria zacion escogié el Lynx para ser construido por la fuura industria aerondutica egipcia con destino al mercado arabe, y en el periodo 1976/79 el proyecto se encontraba yaen fase de consttuciny firma de contratos (por 230 helicdpteros y 780 motores Gem), para ini ciar el montaje en Egipto en febrero de 1979, Pero los acuerdos de Camp David provocaron la retirada de los principales promotores (Gneabezados por Arabia Saudi) y el programa desapareds. Sin on Westland Lyx Enlafoto se observa uno dels dos Lynx HAS. Mk 2 mb ‘momento de depostaruncargamenta de municin el portaviones Hermes durante la uera dels Malvinas. En primer plano se ‘itngue un Sea Harte del 88." Squadron oto Westland Heleapters). concentra enc wclo amas con Eitan" GAUWA ‘Arenpes de) Sol bynes de entmamectocan Ghaones de valsd: Sr ber, frm aue pode part asi cdem apse opens En avacualt tra cr emaya en i980, noe ha Sicha 2a Proyectice por mt Galslapodo mica agnadoni_ produ ener so‘ Su cargaderSmaeena 1364. Ac1O§ ee de Warhog (aa) Iipcdsomeede dB igde pewunr “E1200 mayo. 0 selec proto: Eapecficaciones técnicas fargcon musica eran cpt cpoNighRtnere Weather "X10, Fatché 80h Thanderba i fs dash pot pects ere scorer areas cepeedd oa pe nearer nes forgiarme te afiesbocl ate wae co spundo ean cite fous ipisein cm tier: peimiemtic oxo mireptne ype: Pais ics des tt Geral GistlsAlpenyisrkececarptue Paordevsctcme decounear Lean TPACGe ised listed fuede incr mises’ AGMGSAE Sey dedcccciondeobjetnon Seer’ empaje Kisseic'(guia"por TV). setemn te forma se egeaba dumm lr Presuioes: velocidad mx in Mei pateat cadets teeeos | Gaigtinen ditten papers (copaecereaeinedea ter veda de racer aie mar 9 km tiempo de rman kn es base hora 40 minutos soe voc 11 331 kg: méximo.en Sespegue 22 80 ke Dimensionesenvergadura 17.3 m; Foagstud 16.26 maura 447m: Superite aa 47-01 m= ‘Armament: un clon roatvo General Electric GAU-MA de 30 mm [pode evar hata 7257 kilogramos fearmas en ocho soportes subalares y tree ventas Fairchild Swearingen | Merlin want ly Mi Metro MW Historia y notas {Ea Sneariagen Aviation Corporation Se convirtien ana fal de Fairchild Tracts en 1979 y desde 1981 se Ia ‘conoee por el nombre arriba iad, Haba do fundada por Ed J. Swe: Engen com cl propo de desir incon pra vendor protoupos 4 ota ‘compat, si come con el de con fruity vender versiones mejoradts de fos Beech Queen Airy Twin Bona. an 1964, eta firma emprendis el dish de uh Tranapare e)ecutlvo turbohice de ocho plazas. cl See ingen Metin a ef tga ombine tininevo fueled ese propio fone en de un Twin Bonaned yuna lnta alr de Qucen Alt modificada ols por vez mera et 13 de abril de 1068."con excelente reslladon Por love, tras se pra oles, os tvidnes de sere Gomenzarona seen tecyados en agosto de 1968, fa rc. bir os correspondence ertifteados EI Merlin TIA Hevabs dos turbo fs Pratt & Whitney (United Atrrat of Canada) PTo-AdO de'550 hp. pero fn junio de 1988 fue reemplazado en lnteadena de progecion por el Mecin que empleaba. Jon Garret TPE BIASIG de 668 hp. Poco despues ie tnzado el Merlin I, con fuselaje alargado 0,62 m, que empleaba nue: fees, clay’ ten detiadon’ por Swearingen, y cya turns & fet TBE "331-186 suminstraban a0 hp. Esta planta moter incorpo tn stoma de emetgenca con iver ‘in de agui/metanol Cada motor 9 ‘ona ung hee tripala latzell de pas SA 226TC Metro, transporte region Soreverbleysincronizacin automa. linea de aporte de 20 lara, duc fica, cuyo didmetro cs de 239 metros shferenciaba del anterior ens fase 4s Iu? we cl suelo de 0.284 me- taj aun mas slargado y sa acondico om. El combustible se hla alojado _ namiento interior, retchiendo lon mi tnsu totsldad en depésitos intgraies mos motores, ¥ ue tambien fue Co Slates, cuya capacided global es de mercalizado como Merlin TV con i 234i itros. Elsstema de deshico de terior acondiconade con mayor joy iactomande sirede os motores actua Slo doce asenton aravee de site caliente purgado,elde El Mein IIB dejo de fabricarse en fos radiores ‘de acete aprovechs 1972 pero ambos tpos han guido su Pare dl uo caliente, mientras que evohiiony en la actualidad Fairchild Eldsshiclo de ls helices cs elecuico. Swearingen ofec el Metin IC, fe Simultineamente fue desstroliada el cutivocon tI asientosy motores ar- Flrclé Swearingen Meta 1675 Fairchild Swearingen Corporation), Fairchild Swearingen Merlin II/IIl y Metro Il (sigue) A-Zdela Aviacion bohlices Garet TPE 331-100-503 G e900 hp. eh Mera IVC, tambien ‘Metro I transporte regional sda So al anterior y fom 30 plage Un de Sirtoio de et timo, el Meir ITA SStuba previsto que enirane en serie SS 'medfados de" 1983, ditiendo del Metro Ill'en que vucie a usar dor turbot" Bs "Whine “of Especiticaciones técnicas Farohid Swearngen Metre Figs nape repona osc Plant tra: dos trbohelies Fairchild VZ-5 Historia y notas Bajo esta designacsn, Fairchild cons truyo un unico avion VTOL expen. mental para el US Army, dsndole su Mentiigncin Faiehild E2241. De onstruceion”enteramente. metic Stinque patciaimente revstdo en te intra un monoplane deals alta ilevaba en su extremo delantero laa fina del poco, abirta, y que se cle Fairey Ill Historia y notas Puede apresarse ls bondad del mode lo bisicd,apareido en 1917, see ne en eucnta que sin quedaban Fa fey th easerico en Bl -to que Poublemente una demostracon pr ES del mejor avi Fairey em rm os de utzciony servi, A fines de 1917, Faiey mods su ‘modelo hidroavion N.10 montandole tinurendeaterrizaje normaly dane Ie'designacion Falrey MIA. La RNAS cargo una serie de 0 pars sus Sloe Sopwith 1 12°Siruter de bom bardeo cmbarcados,e primero dc as uals vold en Northolt en junio de 191K, pero cl armistice impldid que dicho fnodeloentrase en aosonY fue Laempresa suiza de servicios reglonales Balai, consede en Baiea, ares Metro y cinco SAZ2TAC Mate it alrgados(t ‘Swearingen Corporation). Garret TPE-331-11U-601G de P00 Prestaclnes: velocidad msi de ‘rucero S13 kay echo practice ‘5380 m:autonomia masa con feserva de combustible 611 kin Reso: racio 3 kg; misimo ch Sespeque 6 377 Dimenslones: covergadura 17.37 m; fomatad 1908 maura 58m | ‘perfil alae 3871 Fairchild Swearingen Martin 4 (Metro) ‘aba por detrs para soportaruna cola eje transversal, de forma que en el Tipo: avién VTOL experimental fn 'Try an trea de aernzaje triste despegue y atrizaje fos dos teres Planta maria: un farbocje General jo co patn susie de cola. Tbaim. de fu superficie actuaben como flaps Elecine YI-S8-E-2 de 1024p de pusado por un turdocje “General para destar hacia abajo el fuj de Ie potenciaen seco Ercctne Vtss-GE-2 que movi cuatro helices. EIVZ-5 volo anciado al suelo Prestaclnes (estimadas) velocidad helices montadss en Pequetas gando- por primera vez el Ide noviembre de maxima revista al nivel del mar Tas enelborde de atague delosplanos 1988 pero su desarolo fue abundo- 2¥6km/y restantesprestaciones no ‘sl como dos pects rotors cust nado posterormente,deypuce de al fepintradss Palas sobre el plane de cola para con. gunos ensayos consderados em gene. Pesos: valo equipado 1 S34 ke: 1 bajasveloidades, El ala era de Falcomo poco satislactorios maximo en despegue VTFOL 1803 kg; muy comple). pues ap Carga aor msi 101.6 keine ar alerones' fps nord, Dioensiones:envergadurs 998m: podia iar por completo en sus dos Especificaciones técnicas Tengitud 10-26 maura 513 m Fersos posicrores sobre un lrpucro- Falrld V2-S. superficie alar 17-74 declarado anticuado en el afo 1919 ‘Otra variane, el Faley HIB, em pleaba un fuselaje ¥ plano’ de cola Taénticos aloe del IA? y montaba el ‘mismo. motor Sunbeam “Mon Se Zed hp junto con alas: deriva y tin de maior superficie que las desu pre dsceses » oper cquipado con Hea dre dle fuss Str ese on matrculs para 6) aviones de este tip, peo solo Se construyeron 30 o- ttn rimero cn goto de 1918 Cuatro Fairey det Arma Aeronaval rnoerlandesa,Observese la ispsicgn feos ltadoresy, en el avon mas tercano ala camara, el Fry Patent Camber Gear. 1677 Fairey Ill (sigue) sltectamente, como F INC, Et Fairey IMC empeaba as alas de wentcn exe ‘vergadura del THA, pero sustitula et Inu deficient motor Mon on lex Gelente Rolly Royee Eagle. Ville S75 hp E23 Sadan bua Great Yarmouth, fue la primera uni iad que reeie dicho modelo, sau > por ef 267 Squadron, de’ Malta pero tos tncos ITC gue cntraron ef csén Tucron los empeson port tlemento naval dea North Rostian Expeditionary Fore, enviada en 1919, 4 Bordo del HIMS Pegasus a combatir junto los ejéritos sblancose conta Fotki en ger $2: Aigunos fron cei un grupo aso pasaron ea inmediatamente ‘mands del jereito Rojo. Algunos Tegaron a ser-emplcadon para Sie dovtelto Furey para surepara Soe Shdon'y eruccror Gotadon esa art 7 Ess fe et primer hid det Arma penta Seer oe Sai late ea Soe Sierra ee {2 '1905\un wuclo histonco® volaron Seasons ae ees oe geen ec eee shou som Ro de lanciro, pero 1678 sera enel Museu do Mar dela capital branes Dos Fairey ID fueron en ttogados «tx armada suoca y otros tao 8 a neelandesa, que fos em pico en las Indie Orientals, De os {os ejemplares eves uno {con mo tor Engle 1X) fae empleo en 1924 ‘mo smbulancia en Is Guayans Br tice ye otro, evatipaza sony {un DLS) co is locas acres de Sarum (Sudén) a Kum on 1957 pe tal cabo de un mes se daa inten. {rsa ecaperacon tes un fallo el tten de sterrzje" Coma ancesots, ‘ae reser que el Fairey IID de de ‘mostacin comercial efectud viaje 4 Salonica a El Pio (Grecia) por Sarretera” (camino, mis apropaa. fene), remoleadd por un eatt0 de ues. rece ser que la designaciin rey HIE no foe emplesds ronque a unos autores seit atibuyen al Fe Fret La version fina, mds numero Sei Fairey HIF ons x ndiendo at reguerimiento Sp 1918 plaza mulumision para la RAF plaza de reconocimiento¥ reelje de {ro para el Arma’ Aeron dele Plots Et protodpo. que volo en marzo de 1926, tela ai en madera yfwselaje mint. pero los jemplaes de sere aban onl cteramente me io, Tos subtipos fines tent alas de edtrctura metieaAcrodinim amente nuevo tipo haba so my felinado; con fselaj estizado, dere ‘a curv; nuevo tren de aternae hdvce metica Fatey-Reed. abo. cuatro aubtpon principales del Fairey TIF pero Se ean uo de Sonus gran vancdad de mods Snel equipo instalado y In cone tre eho mt) Los po totipos fueron scpuidos de un pete fede 10 auones y el Arma Aéfes de [a Flows reibio ua total de 352 apa th deo gu fox pmrts SO shun 40 Fairey HIF Mk, con motor Ton'VA.y otros 33 Frey HF Mk ts26 HMI con Lion NTA. a FRAP adgutio 243 Fairey HIF Mk IV. Muga for piers rey procedan dela remesns naval fueron Entregados a RAF. Ses ellos Femplazaron a los Bristol Fighter del 47"Squadron en 1927, destacados en Sarum. ta primera remest pare a RAF consists en 43 ejemplares de ls etsones Mi IV) MKIVEM cnirepe ‘dor en enero de°1008 al 207. Sau ‘ron con base en Eastchareh, donde Sestyeron alos jon BALSA “Tambign Ios emplearon fx Squadrons nbd, 28, 3945 7202 ese altimo on base Malia, cmpleaba hiros). Ui ay des RAF rezuron Inidos au vez po los Fairey Gordon, tin desarrollo dela misma cella con ‘motor radial que en un principio fue ‘ksignado Fairey HIF Mk La pr ‘mera patrulla del Arm Actes Of a Flota gue cambis sus Fairey IID por Fairey HIF fue la 40." en 1925, ¥ 1 nalmente un total de doce patllas aeronavaies To tlizaron en ugar de los anteusdos Avro Bison, Blackburn Blackburd y Ripon. Este modelo se ‘6 a bordo de fodos los portavion, fn coda las hates terrestres 5, como fo, bordo de acorazados y crac tos. Entre as modieaciones exper tmentals del Fairey ITF la mas curio sf i comes dee nes trenamiento” de tro, “denominados ‘Queen THE. Los dos primeres fueron ‘Sltaputados por st agorazado Valont ‘en enero y abril de 1982, pero ambos Se esrllaton ras volat 18) 28 segun dos respectvamente- EL tercero 016 Seem co xo, yen enero de mo blanco real fas dos horas de tenso fuego la Flota goto sus mun ‘ones mientras gue ef Qucen sega Ero ina» ‘avo, Si ear. ‘ula de 30 minutos 3 44) deat td, fue por fin destruida versa, de Male Los Fairey IF con lotadores em: ppezaron ase sustituidos ports Hav Fer Osprey en noviembre Je 1932.) retiendoeUsfinivamente ‘en 1958 tn rears comenzaron cece fares a os Goran de ta RAF. Ente las exportacones se cucntan 3 cjm= plore pra leah Army Ale Corr, Siro, paras seronaval argentina pra Nueva Zelanda 10 pars Grecia y {ino para Chile. Ene ox motores emplcados en fat del ‘Lion se eventan et radi Cinco Fairey IF del 202* Squadron volando sore Mala en 1935 puede eciarse el cambio ens linea del fusaaje yla deriva, si come el, ratiaorplenamertedesplegao det ‘avion ma cercano flo RAF Museum), Armstrong Siddeley Jaguar VI de 460 ip yrel Lorraine Ed12 de #50 hp ref serido por agua montado en ks avo. Aes argeatinos que Tue luego combi do por um Armasrong Siddeley Pant her'Vi de $30 hp de potencia, Entre le. istalaciones experimental se entan la de los Rols Royee Kesee TT'de 035 hp. cl Armourong Siodeley Panther ILA de'25 npc Bristol Jup ler VI, el Napier Culver yl dese slemdn Junkers Jamo V3ISC, con truido bajo licencia, ‘Los Farey IHF civilesincuyen wn M&M sido porta compatia para ‘elon de promecion que paso mi SShtudes para obtener el contato rego y Wego compl en la eae Fr Mcoberson,Inglatcera: Austr lia, de 1988, Permaneeo en Australis Sgaidamenie ye perdi su rato en Noeva Guinea en fo ‘Dos Mk I1IM fueron adquiridos por Air Survey C0. Lien 1980, pero tn se exe est fmedatarne Siviios Je aeofotogrametra hasta ‘retin en 1958 Unidades de la Royal Navy ‘equipadas con Fairey IF Patrulla 40, HMS flermes anla4." HMS Argasy HMS Pata 42.°, HMS Furious y base aval de Gosport Patt 43.2F1MS Furious y base ronaval de Leto Solent Patella 44" hase seronaval de Lee omSolent Pairs 5.4, HMS Courageous Pata 6" HMS Courageous Pala 67° HS Puros'y MS Fert 8~ Hs Bagley MS Patella 49.°, HMS Courageous y HIMS Furious mr Patella 40, HMS Courageous Patella 40"; HMS Glorious Fairey III (sigue) 824. Squadron, HMS Eagle tiroireconocimientoseviion S35 "Squadron, HMS Glorious meres ttre un motor Nope Lion Especificacionestécnicas ——-XtAdocsclinirosen Vy Sipe Fate IF Mk IMU hiro ca ‘Tipo: Brilazadereglaje de comes velocidad maxima 209 A-Zde la Aviacién lh: techo préetco 6 095m: longitu 10 82m aturg 426m: futonomia 4 Superie lar 1.20 m= Pesos: vacio 1 79kg; miximo en Afmamento: tna ametralladora espepue ? 858 ke;cara alr maxima Vickersde tro rontl je Mi Ty una Lewis dorsal ambas de 7-79 hast 27 ke de bomibas Diiensones cnvergadura 13.94 m: Fairey Albacore Historia y notas Como suntuto del anscuado Fairey Swoish, el Fire Albacore presen- taba grandes ventas inane cab fn cltrada, ealefacion, Mmpipara- risa salvavidas inehable automa Eamente en caso de amerizaje, te Fernie ee mo io deo {uit al Swordfish limita comple: mental eo plang ue seul co Servo activo un ao despues de ve Afbacore foese retrado, Suse, betes sei ae goer pean ewes Say iceenuat oe tee Series eee: pte mere Bea ences ibis 12 aviones ef 1 de marzo de 1940, realzando su primera mision el Side mayo del mismo ao al staat lunch omedeay a aro de Zee ureters y ferocaril en fe nna de Westen (Belgica) A ines de 1940 se, habia forma tres escusdroncs {0 1939, El mismo prottipo fue con- mds de Albacore: ls 39." en Lee one ‘ertido en hidroavion de flotadoves y Solent, 828" en Ford y 827" en Yeo probado en Hamble en 1940, pero tos vito, trasladindose este limo a Fesultados obenidos aconsjarom 0 ‘guiradelame con tl desarrollo, A marines. fines ‘del mismo ao el pamer avidn""EL26 de noviembre de 1940 cl Al. Seserie fue ensayado enel Aircraft & basore fue embarcado por vez prime ‘Armament Experimental Estabish: ‘aire Tos Squadrons nS y ‘ment_de. Martlesham Heath. donde 4294 grupo del portsiones Formide por vez primera se expresaron scras fa ecolar convoyes 4 Ciudad Sudan sdbre is bondad del modsio, de El Cabo. Los aionck de estos c= ese tan ambiguo comienzo, los Al-earones tomaron parte n a batalla bpacores empezaton a sai dc fabrics eveabo Matapan ch marzo de 194 twas un fetraso debido a. problemas Stacando a Ta Mota tallana con ‘aloe ‘on cl desarolio de su motor Bristol no mferior al demotrado por los t= ‘Taurus I'de 1065 hp (dseno revolo: plants de los Swordtsh, Sendo eta cionario con eamisis de distibucion —fe'prmera ocasion en que emplearon fn lar de vlvuls) y.salvo los pr trpedon en acsibay consiguendo ‘meros jemplares, todos os Albacore Impactary averiar gravemente a 0 mpleacon el Taurus XI Parasuem- razadofaiano Vidor Veneto leo se eres un nuevo cscundron na: "A mediados de 1942 exitian 15 cx falvel si.” en Ford (Suen) que re- cuadones navalesequipados con Al. Stornoway para patuliar contra sub Faire Albacore pray abacr TB MA Ge pede bmbaren prensa 823° rma Area de Ft bacore gue operabun desde el Ciculo Especificaciones técnicas Polar Arico (en escola de ls con Tipe triplaza embarcado de voyes 2 lt URSS) al Océano Indico, bombardeo y torpedo pasando por el Mediterineo y el de: Planta motrz: un motor Bristol Aero noresicano. Ennovicmbre de Taurus Nil radial de clings y diche ag, os Albacores de los Squa~ 1 063 ‘roms n= 817, 20, S22 y 832 cube. Prewaclnes: velocidad maxima 257 fon los desembarcos alisdos en elma | 370m: velocidad de erucero Nome "de Africa, en Ta operacion 187 kmvhal 880m: echo pracico, ‘Torehs;realizando patruli anasubs 6 310m autonomia con 726 kg de ‘marinas y bombardesnd ta arillrta carga belie 497 kom SosteraGanees El aho (932 v6 el Pesos vacio3 299g: maximoen fnximo uso del tipo, en 1943 los despegue 4 745 ke Fairey Barracuda eryperaron ttcem- Dimensions: enverpadura 15.24: Athacorca dor ios np 514 ary 32: facepto el 832" que rec Superfiie slar 57.88 m= i loe'Grumman Avenger america. Afmamenter una ametealladra fia fos. Los itmos escusdrones. aun de',? mmen el ala Jerecha¥ dos {quipaidos con Albecore, low 620°" Viekern Ke del mismo ca SEP abandonaron en noviembre dorsles, mas un torpedo de 730 fe iss, cediendo ef S41" aun apara- bajo fasclae- sete hombas de {os a 415" Squadron de ia Royal Ca T1Skg, ocuatro de 237 ke bao hadian Air Force-en Mansion (Kent). ls alas Aue os empleo durante el deserbarco En‘Normana em operaciones mart mas en el canal de a Mancha Ea produccion total de aparatos Al aca, ene lo ao 99 188 fa {ie Al ejemplaresaproximadamente incluidos fos dos provupos | Se | | | | | | Fleet ir Arm Museum cn julio de 1988, En wn principio se fento monare el nuevo motor Rolls Royce, de'24 ciindron en Xy 1200 hp de poiencia, pero al abandonarse st ‘Scsrllo en favor del pontniormen Seis modelos propuestonen respuesta te famoso Metin ct Peregrine 9 ey Si'requerimenio 9.2437 consiguen- Vulture se decdis susutuilo por el do Fairey ctencago de dos protouipes. Mevin 3 de 1 30 hp apareciendo ast Fairey Barracuda y notas. rracuda fue uno de fos cl Barracuda Mk 1 prottipo, que Solel Tae ditembre de 8a ern an Imonoplano de si tamed tar slojadas en lam costadon del fe Wer. plegale hacia stray dotada de laje. La rucda, Je ola Ui. Cas TiapaFairey-Youngman evel borde de pruchayd ostraron qu el {allda gue aumentaban sts capocsda: plano de ola. de plantain baa des con respesto a hin predecesores. Guedaba ch ssombras arouimaich is res trpulames ban siojadon en tivo gue ser stuido Oto a 1679