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Historia de la Aviacién Guerra aérea sobre Corea: capitulo 3.° Una paz dificil Tras la neutralizacién de la ofensiva norcoreana de la primavera de 1951 y el inicio de las conversaciones de paz, la guerra aérea se recrudecié en un intento por conseguir ventajas politicas en las dificiles negociaciones. Sin embargo, poco podian conseguir las fuerzas aéreas de la ONU ante la creciente presencia de los MiG-15. ees pas eee ee seie ere Serine ee eee 1a URSS. Por ello, Ia US Navy solo mantenia tuna formacidn de tres poraviones répidos de Ia'clase «Essex» de 36.000 tren aguas co Teams, Squpadon con avons de, hc, Mientras que’ en aguas del Mediterraneo, 1a Vi" Floss disponia de tres portaviones. de 45 000 1b, low USS. Midway, Coral Sea ¥ Franklin D: Roosevelt, que dsponian de bon buarderos North American AJ-T Savage arma- dos con cabezas nucleares 'El mejor avion de la USAF era el North ‘American F85A Sabre, aunque ya se habia ‘comprobado que una sola ala de estos reacto- Fes podia mantener a raya a los deficiente- mente pilotados: Mikoyan-Gurevich. MiG-15 ‘en los clelos coreanos. Con todo, se habia de- sarollado a toda prisa una nueva version del mejor caza reactor estadounidense existente, Latare principal de as ferzas aéreas de a ONU en Ta guerra de Corea reresres on inurerables ata F-80¢ lanzando sus cahetesconira una psicén tenemig (iota US Air Force) Historia de la Aviacién North American F-BBA dela 4.” lade Caza delntereepacin en julio de 1981, aparcados sobre ie acer. Los aparatasmaiclados con os 1n™ 276 y 236 se perderian en combate ¢1 Sabre F-86E, equipada con poscombustin, Esta version habla comenzado a fabricase 4 omienzos de 1951, pero los primeros apara- {osmo legaron a Cores hasta setiembe de ese Ten lo que se refiere alos bombarderos, el cuatrreactor North Amencan Bats Tornsdo ‘Saba en servicio desde hala algun tempo, pero evidentement, la introduce de estos {urate en ef escenario coreano pia po ‘ocar el apoyo sovietico a China De hetho, ios bombarderos a reaceign similares soviet: ‘oy, lyusin 128, no Hegarian a China hasta 1983 yel Mando de ts Naciones Unidas vo jue contentarse con las dos alas de bombar- Es Douglas 8:26 y las tes de Boeing B-2. carga bea normal de os F51 consistiaen mbas de 227k ysis cohetes de 127 mm. En ‘inF-51 dela 18. Ala de Cazaborbar F fo de cohees, Los F-5 smanecer,cargad {otal de 183 09 cohetes durant a gue {foto US Air Frc). 782 La ofensiva comunista de la primavera de 191 derrot completamente a Corea del Sur ‘obligando a ls Naciones Unidas a sbandonay Ia idea de fa reuniicacion. Pero EE UU que- fia‘ toda costa imped el establecimiento de tn Fésimen comunista en el sur, por lo que Se Inictaron negoctactones para una tegua el 10 (Estanplar) ksi co atcar todes ta cnies,frroc ces com prendidos entre fos 38° 15" 9% 15" norte. En Fe'Zona oeste fos ataques se encomendaron & Jos bombarderos medio y aviones de staque st elo de la USAF en ln zona central los viones de ia Task Force 77 (desde los porta- Viones USS Bom Homme Richard, Boxer y Princeton) y en la de ese los escuadtones de ataque basados en tetra del US. Marine oo ‘Conociendo ta vulnerabilidad de sus fero carries, los noreoreanos se limitaron a trans orar ls suministfos po eaminos de segundo Srden que podian set reparados facimente Las fucteas e las Naciones Unidas, tras real zar eentenares de ataques con napalm, cohe tes, bombas de espolctasretadadas y fuego de canon, frocasaron ene inteno de colapstr fas ineas de abastecimientos noreoreanas ¥ china, Los vuelos de reconocimientotajeron ibis cvidentes del limitado tfico desde ¥ cia ls lineas encmigas por centenares de senderos ycaminos de tercer orden ero adem, et incremento de las acciones aéreas provocd una rapida respuesta china, fant en represlia como en defensa de sus eres terreatres, ‘Como los F-86 norteamericanos operaban desde Suwon, comenzaron a enviar et misio pes mocturmas a 1s pequetosbiplanos Pol Karpov Po? sobre el aerodromo, lanzando baja cota bombas de fragmentacion Je 1k entre los aviones aparcados, tactca similar 8 {as empleadas por los soviticos durante la IL (Gucrrs Mundial, Eo la primera de estas incu Sones, un solo Po-2 consign en el amanecer del 17 de junio, destrvir completamente an Sabre, avenar gravemente cuatro ycausar da fos leves a otros custro pertenccientes todos a1 335. Squadron, Lo que los MiG-15 no ha bian podido conseguir en mas de siete meses, Jo habia conseguido un tent (180 kivh) bk plano en_pocos segundos. Estos peligrosos Etagues, imados por los aliados »Bed-check ‘Gharle» se convirtieron en tna preoeupacion onstante para las fuergas adress terrestres de las Nactones Unidas que a partir de enton las en estado'de arta i El ataque de los Po-2 a Suwon coincidis con nuevos enfuerzos de los Fb para concentrar Sus actividades en lo que comenz6 a llamarse el wcallen de fos MiG» (espacio aéreo a To largo del vio Yald). Dos F'6 fueron dersiba- dios por varios MiG el 17 de junio yun tercero 21 2F de junio mieatias proteia la incursion de Lockheed F-80 sobre‘ aerodromo de Si mj Entre los dias 17 y 19 det mismo mes, Seis MiG fueron dersibados. E128 de junio, el Coronel! Eaglestone, comandante dl Ala, foe Slcanzado por los disparos de un MiG y con el reactor parad ¥ el fuselaje gravemente daha- do, consigus Hlegar hasta Suwon donde al in- tentaraterizar en emergencia, se estrelld, mmuriendo en el acto, "Ademas de las acciones de los Po-2, 10s co- monistas solo realizaron un atague mas di ante el mes de junio. El dia 40, cerea de {reinta I-10 con eacolta de Yak-9 bombardea- ron a as fucreasextaconadas en una pequesa isla de a costa, a pesar de haber sido tnteree tados por el escruadron de Mustang de fa Fuerza Aétea sudafticana ‘Durante julio, nueve MiG mis fueron des- truidos, de ellos siete por Sabre. E18 de juli, Una formacion de FSI fue atacada por MiG, ‘Ademés dels continu aaques al suelo que ‘lectuaron ls caza Ge a US Navy, ls apa f’mbareadostivieron que realzarmisiones de escola esde Japon. Estos McDonnell FZH-2 Banshee E22, sobrewelan el monte Fuji Yama (tte US Kav), Guerra aérea sobre Corea Un FOF-2 eel primer eaza Navy qe drriba un MiG-15 e 9 de noviembre ge 1960, alaques nclurnos sobre los Eerodramosalades. MAR DEL JAPON | embargo, como resultado dela probibicién de Sbrevolir ritorio chino del 2 de agosto se lanz6 otra incur- Sion, que también fracas6 al verse obligados, los B-49 a bombardear objetivos secundarios ‘causa del mal tiempo. E! presidente Truman 7." Aa de Cazas de Pilots de Republic cane Esco stall mmprendr un enoees veeo 1950. Por : entrap tstas fechas as F84 se limiaban a sions hase ‘taue al suelo foo US Ar Force). WAR ee Ei Gras 1783 Historia de lo Aviacién Use Fores). USS Essex (que habla sustituido hacia poco al USS Princeton). Al menos 29 de los bombat- eros alcanzaron Wojin lanzando 300 tonela- {das de explosivos sobre las instalaciones por. {warias,causando graves dasios, No hubo opo- sein aérea y todos los bombarderos regresa- Por estas fechas, entr6 en accin un segun- do regimiento de’ MiG estacionado en An tung. Su presencia fue répidamente confirma da por Jos aviones de reconocimiento aliados y la 4 Ala de Caza de Interceptacidn con F-86 se traslad6 a Kimpo, Entretanto muchas 4e las fallas de los Sabre habian sido elimina Sas, como la retencin de los depositos lanza bes que habia causado desagradables proble- ‘mas en combate y'el mal funcionamiento de las cine-ametralladoras, En agosto, cuatro MiG-1S fueron derriba- dos en combate aéreo, sin pérdidas propias, ero en setiembre se increments nuevamente a actividad enemiga. Durante el mes sere zaron 911 avistamientos, derribando los Sabre 13 aparatos enemigos. Entre los plotos de Sa- bre mis afortunados estaban los eapitanes Ri chard §. Becker y Ralph D. Gibson, que se ‘onvirtieron respectivamente en el segundo y tercer pilotos norteamericanos con cinco reac- tores. enemigos derribados. El primero, el mayor James Tabara, habla conseguido alca Zar esta marca el 20 de mayo y se convertria en el segundo as de las fuerzas aéreas de as tropas de intervencion internacionales de la ONU en Corea con un total de 15 cazas MiG destuidos En setiembre la 4." Ala recibié el primero de os FSBE, aungue el stmo iniial de entre eeis,nay fet of ala tao en serv ‘SOA hasta diez meses despuss, Realmente la primera unidad totalmente equipada con SOE fue la 5.” Ala que sustiuyd ss setenta Y cinco F-8) a finales de 1951 por los F-80E iiegados en un portaviones de escola de la US Navy east un tes antes ‘Lis operaciones dela US Navy sutieron un retrocevo temporal el I6 de setiombre cuando tin Banshee, datado en combate aéreo, inten {6 apontar en et USS. Ewer, estrellindose Contra los aviones aparcados en cubierta. Es fall un volentoincendio que destrayg cust Teactores, mato a-ocho hombres ¢ iri imis. El Essex se vio obligado a volver «Japon Para reparar sus mumerosasaveras Vno ext Node regreso hasta el 3 de octubre, dejando & los escuadrones de atague navales sin cober tura de cazas reactores durante mis de tes Ta Operacion «Strangle» fue abandonada en setiembre cuando bubo que admiti gue los Sstagues aéreos no habian conseuido los re- Sultados previstosy los refuerzos seguian lle fando continuament as lineas enemiga. A pesar de ell, se planed una nueva operacion Para destruir por completo la ted de feroca Files de. Corea del Nore, utizada ampia: mente como via logistica secundaria por ls creas comunistas. “Tan pronto como los norcoreanos compen dicron ia importancia dela nueva operscion Sliada, se trasade hacia Manchuria un nuevo fepimicnto de MIG-15. Estos cazas eran ca terson MiG-15bs con el nuevo turborreactor Eel en lugar del RD-45 usual, De nuevo las pérdidas de B-29 se incrementaron: en la se- Bunda quincena de octubre cinco bombarde os fueron derribados y ocho mas fueron gra ‘ue compontan e Group reaizaro a menudo ‘fnzamieatosenzonas montanasas(t0US Ar Fore) emente dafados, muriendo $5 tipulantes EI T6 de octubre los norteamericanos afitma fon haber derrbado nueve MiG-15. Con to do la batalla aérea mas importante tuo lugar £132 de octubre, cuando ocho B29 realaban tn alague conita Namsi, apoyados por 55 Fost y 44-86, De repens, cerca de 160 MiG se enarzaron con los eazas de escola, mi {ras que tos 80s lanzaron contra los Bom bardsros: En cinco minutos, tes B29 fueron derribados at como un F's. rexutando gra Nemente’daiados cuatro foimbarderos mis Li norteamericanos reelmaron seb. dem box: res por low atilleros de los B-29, don por Tow Sabrey uno por los F4 Thunderjet El incremento de la oposicion de la caza cenemiga (ahora eran fectentes los grupos de mas ds 80 MiG) fore ls Naciones Unidas a bandonar los borbardeos diumnos ¢ incre mentar proporeionalmente los ataques nos {urnos de lov aparatos embarcados ve Ia US Navy” (Vought FAU'SN Corsair y Douglas ADAN Skyraider). El primer escuadron de tague del US Marine Corps, equipado con Skyraider (VMA-I21 «The Green Knights) con base en el aerodromo K-3 (Pohang) s¢ {isa los stagues contra los Blancos ferrova Tos norcoreanoe. A pesar de ls esfucrzos de Ia USAF US Navy. situacion permaneds tstacionara durant alan tempor decrecien- do a actividad aérea, Esta pausa fue aprove hada por amb pares para reorganizar sus fuerzas. Lox Alias repararon la dada ba se aerea de Kimpo y alargaron la pists de ej lade Suwon, Los norcoreanos chinos pre- mararon las bases de Seamchom, Taechon Sj para recibir los nuevos escuadrones de MiG-I3'y fortleceron sus unidades aniag- Teas. Pronto estos nuevos aerddromos recbi- Tian Ie visita nocturna de Tos bombarderos Boeing B29. Préximo capitulo: La supremacia del reactor 1784 Grandes Aviones del Mundo Dewoitine D.520 Primer auténtico caza moderno francés, el D.520 de Emile Dewoitine fue victima de la indiferencia, la irresolucién y la inercia reinantes en Francia meses antes de la Il Guerra Mundia Aunque se mostré un duro oponente para los Bf 109 alemanes, entré en combate demasiado tarde y no pudo alterar el curso de los acontecimientos. En julio de 1934, ef Ministerio del Aire francés solicits el desarro- Ho de nuevos cazas para sustitur alos interceptadores entonces et servicio, entre los que se encontraba el D.S10 como contribucio de Emile Devoiting. Para las nuevas nevesidades, Dewoitine ofre ci6 su D.513, aparato con tnas prestaciones inferiores a las de St competidor, el Morane-Saulnier M.S.405, e 1936 Dewoitine eres un taller de diseio auténomo, direccion de Robert Castello, con las instrucciones neces comenzat los estudios del nuevo caza, empleando un mo- sno-Suiza 12Y-21 de 900 hp, con intencidn de obtener una ‘Punta del orden de 500 km/h. El proyecto fue nuevamen te rechazado por la Armée de I'Ai en la velocidad que se precisaba era de 520 krw/h, El di ello, ahora denomina do D520, fue modificado para las nuevas prestaciones mediante la reduccién de la superficie alar y la adopcion de un nuevo motor de 1 200 hp, que Hispano-Suiza propuso desarrollar. Las prferencias del Ministerio se inclnaron nucvamente pore 8.05, pero a pesar del nuevo fracaso, Dewoitine decidi6 perse- verar, completar el disefo y financiar la Construccion de dos proto- tipos. Iniciativa que se vio Fecompensada el 3 de abril de 1938, con ‘elencargo por parte del Gobierno cuando ya el primer ejemplar, el 1,520.01, estaba casi completo. El vueio inaugural, a manos de Marcel Dort, tuvo lugar el 2 de ‘octubre de 1938 sobre Toulouse-Francazals, propulsado por un motor Hispano-Suiza 12Y-21 provisto de una helice bipala de mi dera de paso fio; tal como se suponia, el prototipo apenas logré aleanzar los 480 krn/h, pero tras la sustitucion de los dos radiadores ssubalares gemelos por un Ginico radiador ventral la adopcién del ‘nuevo motor HS 12-29 con hélice tripala, el D.$20,01 aleanzé los requerimientos oficiales, aunque en realidad, el 7 de febrero de 1939 Leopold Galy consiguiera una velocidad de 513 km/h. El se- {gundo prototipo (D.520.02), con una nueva deriva, cabina cerrad ten de aterrizaje reforzado y armado con un cafién de 20 mm di parando axialmente desde el motor y dos ametralladoras subalares, volé por primera vez el 28 de enero de 1939, y durante los vuelos de prueba en el CEMA, Villacoublay, pilotado por el capitan Ro- zanoff, consiguio una velocidad de 527 knv/h. Tan solo otro ejem. plar, el D.520.03 con un sobrecompresor Szydlowski en lugar del Hispano Suiza utiizado previament. lego a volar antes del esta do de la guerra, en setiembre de 1939. Bautismo de fuego El lastimoso estado en que se encontraba el Arma de Caza habia impulsado alas autoridadesfrancesas a que el 17 de abril de 1939 firmasen un pedido por doscientos D520, previendose las prim entregas para finals de exe mismo afio: ontrats posterioes ul ‘mados en junio de 1939, setiembre de 159 y enero, abrily mayo de 1940, clevaron la cifra total de D.520solictados a 2200 aparatos (incluyendo 120 para ta Aéronavale). El ritmo de produceén re- guerid se lev des 0 aparatos por mes previ en setiembre le 1939 alos 380 por mes en noviembre de 1940, Sin embargo, el primer D.520 de serie no vol6 hasta el 2 de no viembre de 1939. En enero del siguiente afo tan s6lo habian sido ss 1785 Grandes Aviones del Mundo famosa insign T Guerra Monta. completados 13 aparatos, y éstos, desprovistos de los tubos de es: cape de eyeccién y con sobrecompresores provisionales, sdlo eran capaces de alcanzar los 509 km/h. Poco después la produccign logré 1Grementarse ligeramente, y cuando el 10 de mayo los alemanes inzaron su ofensiva en el oeste, el Groupe de Chasse 1/3 basado en CCannes-Mandeliew tan s6lo disponfa de treinta y seis D.520. Asi ‘mismo un cierto niimero de aparatos no operacionales habia sido entregado a los GC 1/3, GC IV7 y GC IIL/3 como entrenadores de transicion, ‘Aunque apenas habfa alcanzado el estado operativo con sus nue vos cazas, el GC 1/3 se traslade al frente, entrando por vez primera fn accién el 13 de mayo, derribando tres Henschel Hs 126 y un Heinkel He 111, sin sufrir pérdidas propias, Al dia siguiente, el ‘groupe entabl6 de nuevo combate sobre Sedin, destruyendo cuatro Messerschmitt Bf 110, dos Bf 109, dos Dornier Do 17 y dos He 111, por la pérdida de dos D.520 con sus respectivos pilotos. El 17 de mayo la Luftwaffe atacd la base del groupe en Wez-Thuizy, des- truyendo en el suelo siete D.520; el GC 13 se retiré a Meux-Esbly. El siguiente en entrar en accién fue el GC 113, el 21 de mayo, desde su base de Buillancy, y durante las tres semanas que ron, reclamé el derribo de 31 aparatos alemanes (entre ellos 12, Junkers Ju 87), con pérdida en combate de 20 de sus aparatos, dos de ellos derribados por el propio fuego antiaéreo francés. ‘Con el inicio del mes de junio los GC 1177 y IIV3 entraron a su vex.en combate, recogiendo los pilotos de la primera de estas uni dades sus aviones en la propia fabrica de Toulouse y levandolos hasta su base de uno en uno o por parejas. El GC 1/7 formaba arte del Groupement 22 mandado por el coronel Dumemes, con sede en Avelange, en la Zona Este de Operaciones Aéreas con la misién principal de interceptar a los bombarderos alemanes que regresaban a Sus bases despues de realizar sus ataques; durante su Hee en acaba deseabierta st fotografia ue tomata dur de pruebas, el 8 de ocubre de 1938, pola pr Maret Dorel, nas iss fueron adoptaas prtas Iuoras areas de iy turno de combate, los pilotos del GC IV/7 destruyeron 12 aviones, enemigos y sufrieron la pérdida de catorce D.520 y la muerte de tres de sus pilotos, El GC IIIS tuvo ain peor suerte, consiguiendo tan solo ocho derribos por la pérdida de diecisiete D.520 En el sur, el Grupe de Chasse IIM6 basado en Le Duc recibié su primer D.520 el 10 de junio, el mismo dia en que Italia entraba en Buerra, Carente de todo entrenamiento previo de transicion, el {groupe inici6 las hostlidades contra los italianos el 13 de junio, y dos dias después el brigada Pierre Le Gloan y el capitin Assolant Este se enfrentaron a una numerosa formacién de Fiat C.R.42, Ultimo destruy6 uno de los cazas enemigos, mientras que Le lograba abatir tres mis y un Fiat BR.20 de reconocimiento, Paz forzada Poco antes del colapso final de Francia, otros dos groupes de chasse, los GC IV6 y GC IVT cambiaron sus M.S.406 por Ios nue- ¥vos D.520, pero no llegaron a entrar en combate. Durante la ltima, guincena de las hostilidades, veintiséis D.520 se entregaron a las, Escadrilles ACI y AC2 de la Aéronavale, y en visperas del armist cio las AC3 y AC4 recibieron otros tantos, pero tampoco llegaron a tenfrentarse con el enemigo. E125 de junio se habian fabricado en los talleres de Toulouse un, total de 437 D.520, una cifra destacable si se compara con el ritmo de construceién anterior ala invasion alemana, De este total, 351 ‘aparatos habian sido entregados a la Armée de I’Air y 52 ala A ro- navale; 106 se perdieron en combate o accidentes. De los restantes, 153 fueron trasladados a la Francia no ocupada, 175 se enviaron & los territorios franceses de Africa del Norte, y tres ejemplares le garon en vuelo hasta Gran Bretafla por decisin personal de a nos pilotos del GC IIU7, y fueron integrados en el 1. Group de Varios 0.520 perteneientes al prime te, durante el tone de 1839, equpados con Sus crrespondienostubos de escape, cuya esasez (nla con lade ors pizas) Fettas fa entrada en servicio de elo aprats en as unidates de combate ela rms de ir antes el armistice. caza de las «Fuerzas Aéreas de la Francia Libre, que comena6 a rganizarse en Odiham a partir del 29 de agosto de 190, "Pos alemanes prohibieron el despiege de unidadesequipadas con D320 en el teritorio metropolitano controle por Gobi tno de Vichy, por lo que muchos dels sparatossupervivientes fu fon encuadrados en fos GC U3, 3, IIL, IT basados en Afi posteriormentes las Evcadrils VAC y 2A (antes ACI y AC2) de Be’Aronavate rectieron el D.520. En abil de 1941 lz comision alemana del armisticio aprob6 Tos planes para la construcion de 11074 aparatosen las fabrics sitnadas em la Francia de Vichy, en agosto de ese aio la organizacién SNCASE (que habia absorbido Infactora de Toulouse) recibi un pedido por $80 D520: De elo, sa foal de 30990 aban sido enregnon ales de 198 dluyendo 197 propulsados por motores Hispano Suiza 12Y-49 de 21 bp accionande helices Chauvitre. = Mientras tanto, el D 520 habla partipado en las operaciones contra el Arma Aérea dela Fotabrtinia durante la campata de Sra en 1941; en estos combats los GC ING, 113,17 y la Escad. ile IAC reclamaron ia destruceisn de 31 apaatosbiténcos por la pérdla de 32 propos. De nuevo el ploto Francés que cosecho mis frunfos fue Pierre Le Gloan, a quien sel adjuicaron 11 apardtos britnicos deribados Cuando en noviembre de 1942 se prodyjeron los desembarcos aliados en Africa del Nort, ls ferzas de Vichy dispontan de 173 /520, de los que 142 se encontaban en estado operative, encua- Grados en lox GC 1/3, IH/3, HL6, 117,118 y las Bseadnlles TAC y 2AC. El GC 1146, con treinta D.520 en su inventario, estaba esta- , equipa 4o ahora con quince D520, Tres meses despues el GE IIS susti- {uy sus cazas por Spitfire Mk VB y los D.320 pasaron al GCB 1/18, «Vendée» y a-una unidad de entrenamiento en Toulouse, Unos incuenta D.520 fueron recuperados de manos alemanas durante losmeses finales de la guerra, alos que se aadieron los 20 llegados, 2 Francia tras Ta disoluciGn del Centre d'intruction de Chasse de Meknes (Marruecos) Cuando finalizé la guerra en Europa se ereé en Tours la escuela 4e instructores n° 704, dotindola con un cierto némero de apara- tos entre los que se inciuian diecisete D.520, uno de ellos dor biplaza mediante conversion. La versa biplza, inc ‘comandante de Ia base, complacié a las autoridades pertinentes ‘otros 12 aviones sufieron una modifieaion similar, que seria de= signada D.520 DC (Double Commande). Cuando la base escuela fue disueta el 31 de agosto de 1947, comtaba con veintinueve D.520, La altima unidad que vol6 con el D.520 fue la Escadrille de Pré- sentation de "Armée de Air (EPAA) 58, que anteriormente vola- ba Yakovlev Yak-3 (traidos desde la URSS por el tesimiento de Zurich en jbo de 1932, casa Sem orena sete, Sere peace wit aed consecuentemente un gran mero de CR'30 fueron convertdon a CRB, far operr coo ented Rea [earon an importante papel ys qu in cfoxo cuando estallo a guerra, ost Heres CANSA'recibiron un pedo de veinte CR 30B para reponer ls bjs. ‘Biros dos CR.30 fueron convert dos caas navales,tnstalinoscles Motadores:feron utlizados en Ia Sula d'Alta Velocit en Deseneano tomo entrenadorer, bajo la design Sin CRD Taro. a Fras Adres de Hangin Fiat CR 30, "va que adgirié dos mo noplazasenl verano de 1936, mis un ‘manoplazay diez biplazas cedidos por [a Repit Aeronautica en 1938, Final ‘mente, olton dos CR30 pasaron Hungra rslaanexion de Aca a Roch Las fern ares uaa ban eit res monoplaray tos tanios biplaas en 1836, Doe R30 ron eavados a Ia Fuerza ‘Aérca naconalista durante lx Guerra i espafola yen 1934 otros dow ac on Brevemgnte con ef3 Cuerpo reo chino. En i957, Paraguay a {qui dos cjemplaes par uiizarion ome entrenadares y eto CR.30 fue endido a Venezvela « comienzos de 1938 por una msn serondutien fa Hana Gue visite pats. Se reali una versin de cara noctura equipada on dos escapes apagallamas de gran longitu La produsign Tinlad en 1988 tungue ls CR. 308 se euleron constuyendo hasta 148. En ota se ompletaron 176 Fat CR.30 de todas {aaversiones Especiticaciones técnicas Fiat CR ‘Tipo: biplane monoplaza de caza Planta motrin motor Fit A.30 RA Se clindrosen Vy 600 hp de Sten nomial taclones: velocidad maxima 351 ‘ema 3 O00 ms tea a4 00 men Seis minutos y cuarcnta segundos! Stonomie 880 km ‘Aunque a mayoria de os i familia CR descendan dei CR el iat R30 era un dsehotolaimenie nuevo, Droop con su peclar erie yu, Glractrsia praises esos: vacioequipado 1345 ke sing endeopeguc 1695 Dimensiones: avergadara 150 m Fongtad 7-88 malta 2,78 ‘peri ar 27.08 m= ‘Armament: os ametealladoras Sineronzadas de ro foatal Breda SAFAT de 77 mm (los proto lenlan dos aetralsdorse SAPAT de 17mm de eaibe) Fiat CR.32 tii ste muy parece al CR.30 pero con sus: fears, Racca am tara producion en serie. Los primeros §paraiosentregados fueron ene endo comsla acatevcr tna importante innovacion paa la enipre sa'eon sede en Turin La estructura fra cas por completo metaica, con revestimiento de sleacion lgera alo Iss superfiies moves de mando est ‘ban recubierta en ela. El tren de ate fae joy de mpi va presents Ine andass principales indepeadien texyla veda de cola orientable ‘ransporte con capacidad paa sis postjeros, ef Gr? fue puesto por ners ver en wuclo en 1982, propula {80 por tres motores Fiat Ab que Fiat G.5 Historia y notas Previsto edo bipizaligeo de entre famento acrobdico, cf Fat G5 de 1933 estaba propulsado por un motor radial Fat A'S! de 136 hp earenado Por alse Townend: eae Be'de un monoplane de sa bajs cant: lever yeltren de aterrzae clase, de tipo dividido con las ed princi let enceradss en sendos carenados erodinamicos,lastructoryslumno se Scomodabun en cabinss sbiertas en tandem, yes incorporata rangras hiperaatentadora Tlamdley Page de horde de stague. Un corto admero de ‘esta version nal se esting al mer ado ctl en el que Tue empleade por particulars y etidades deportivay EG.823 qu le sig no pa dela fase de prottipo y difertabiscamen Fiat G.8 Historia y notas Era GX ere un bipara plano de fnvergadra desigual dsehad para Satstacer un requerimient oficial it iano para un selon de eneenamiento ‘de on plloos de la reserva de Ia Rega ‘Aeronautica. El protoip (matical > MM211) vol por primera vez el 28 de febrero de 1934, De estructura mixta el G.8 tenia montanes imeralares én W del tipo ‘Warren y tren deaterzaje claica del tipo fjo con ejeessindido. La cana ‘1 sldmno se encanta inmediat ‘mente debajo de un resort ene bot. ‘dS de fuged plana superior yin abt fs del atractor dete de ela, 1 pain de 8 fe aia por CRASS. ura importante il de Tat euVos tales se enconttaban en ‘Marina di Pst. Sesivieron dos pod dd militares, uno curado en 1936 por tun total de 30 ejemplares y el otro al 1796 ERAZCN: version de cara nocturna {Cacia Notts) con toberas de ‘scape com apagalamas ad pequstos focorsubalacs ERLBDR: prevouipo con moror Daimier-iene DB G01 Ede 160 bp, {que void en marzo de 1941 alcanzando ins velocidad de Sis km/h ICRL&2: version con lotadores ‘esarrollade por CMASA.,subsiiaria de Fat cspcalizad en hidromvons ae evaluado en 1980 ero no leg 8 emtraren producaén = GR.a2 LW version de hostigamiento nocturno y antiqurrla producido por Fat parla Laftwati tras ct posteriormente serian sustitudos por Sitros tantos Alla: Romeo 110111; Gon stn nueva planta motrc el avign fue fedenominso G.2/, Posterior con Figureiones dion agar al G.23 (con motores de Haviland Gipsy Major de Bip) yal Ga E1 G2 realad vues de demostra ida comercial por varios ples eur: eos, pero ane el desinteres general Seth aera end hota uta etre Turin y Sila, wba por reompatia AL if Especiticaciones técnicas Feleaneer nae! nia motrin: tea motores Fat A. Geeuato endo en inca invertia 1Ssihp de potencauritaria nomial Prestscones: velocidad mama 35 vi velocidad normal de eruceo te por su motor lineal invertde Fiat ‘Ab de 140 hp de potenca, Elaltimo desarofe del diseno bas. colt ela Sis, ge conta co ‘in motor Fiat ATO tas potente. Sele onstruye en an ndmerd aprecable y Sigunos de ellos, ranformados acon figuraion “monoplaza,continusban ela pospuertaen estado de uelo ut lizades por plotosprvados Especiicaciones técnicas Fuleste “Tipe iplza de entrenaminto Teieoyres Fonts adie on torial 7 Simin Fat Ne Sp wtatine wched set 45 Ennretho descr Om ‘tneia nie S n arate ao siguiente por 10 aviones. Los apa fatos de seng incorporaron un ‘capo Snular Townend para el motor Flat ‘A'S en ver del tipo de everda anc instalado en el prottipo. Otras mod ficaconesinculan un conjunto mej ado de dervay timn de dieccion In‘climinacton de los voluminoso Fenados de lat reds ‘Tripulado por personal militar, ts G8 tomaron pare en certo nimicro Ae exhibicionesitaliamas de preguerra fos de turismo y enttenamiento. Se ‘construyé en canidad moderada y po relmereado deportvo, Especificaciones técnicas Tiporplan de cnremomicnta Ffants metric un moto radia Fiat Actas’ clindosy Shp de stents nominal tacones: elcid mia 210 tiv tech de servic 3200 utonomia 925 km Hicaciones técnicas mares ‘Tipo: bplano monoplaza de aza y atague al suelo 200 kav; techo de servicio 200m Peso: Yao 630 kg: maximo en Aespegue? 300 kg Dimensiones; covecgadur 18,01 m Fopstad 9m: afura Sm superile aa 39,00 Dimensions: cavergadura 10.46 m fongitud 793 on alter 2.44 superficie lar 17.18 Pesos: vacio S70 kg; méximo en ‘espeue B50 kg carga ala mxima is Sr beim Dimensions: envergadura 8,75 m fongtud 683 nr alter superficie ala 1890 Planta moti un motor rail Fiat AcTaRIC 8 de 1 clindros y 840 hp Prestacones: velocidad maxima 430 nha 8000 m:tepada 48 000 men ‘ocho minutos cuafena segundos techo de serio 10 200m juionomia 77m Pesos: vacioequpado 1 782 ks. maximo en deapegue 2295 ka carea lar maxima 03.18 kg Dimensiones:envergadura 9,70 m; Fengstvd 82 meatus 59m ‘Sper ala220 m= ‘Atmamento: dos smetralladoras ‘Snetonizadss Breda SAFAT de 1257 mm de caine \ersén do .2con motor de Havilland Gipsy Major ef Fiat 6.23 tenia ‘menos supertici alr que resto de as Versioes (3, 0m). La marc [FIAT es un reloque ataeo al negativo doa fato con nes propaganisens come FA fetgratiago anes de dich conversién, 1FlatG.8 ue un sparta de ‘neramintay rise. Al menos ur ‘jemplar estuvo en service hasta 1856 ‘hsrvese e cape desmontae ylos recios montanes alares po Warren Fiat G.12 Historia y notes ae crn ma eens te hd eee rete Se Tear es ca Panes pee tone a Scere ness | Fcee eens apie ce te seeto ee ieee eee Site ley $e Liars tay Orb ee Soren nae Soe Sei ecreana ee i tener ck Beene Sort Aer cee Shed Biynatoa bos geese tenes arena Ci pc Re Eieges Fiain de ‘La principal versi6n militar cons- rar can te eer go gh tenia capacidad para 22 soldado ‘Con anteriorida al Armistice setiembre de 1013, Fat sir cinco Glial gobierno dé Hungra. Solo un G13 fatempiendo or la Fucren Ae ‘a Cobchgerane aint la Bie comin en servicio en st norte de “mplcados principalmene por tial pee a posgurra los G.12 superv: ints ron izaos en vices iter tor Conere Acres Militar). ba produccin prosiguid yas timas Fenn cmt eon ACA, un aon delinespropulsado por motores Alls Romeo, jet G.12, So ce lara eipadad ps ris pasajeron ten mo tores Pratt & Whitney R-1830-S1C3 Giver G28 montaba Bristol Pega: Ss 48 Cuando se nuspendh fa fabr- facion en 1989 se habian consiuido It ejemplies de wos ls versiones. Monoplano de aa baja cantilever de frutura completamente metalic, c fase da G3 er de ea aro. ost) estaba fematado_ por unos andes empenajes vericales. Eltren Ee lerizaje ert del tipo de rueda se ola retract y la propusi quedaba comendads ues motores aes tind ciseradecanotpatnis ytapesajeros. Yatorts ¢ eminesvamnse eo eee) eee eas Sree eae heets Seok gpl he Soa eo mange Peet Ext eee ee ae Soe cae, foe ar a eit esse ane oe A-Zdela Aviacion anspor ge Wop el 6.12 Gondar, tonvracnsidd de 2 slat primer veto real on mayo de 134 fueron empleados de 1981 en adelante como aus volantes de ensehanza Especificaciones técnicas FarG.126 “Tipo: transporte con capacidad para pasar ‘Planta moti: tres motors radiales (Bde 4 clindosy 70 a nominal Fret Kimi 4 900 m: velocidad de eucero MOkmh as 400m teho de servicio im: autonomis maxima 1 740m Pesos: vaso equipado§ 90 ka nino on demeque 12 00K Dimensiones chvergadurs 280m Tongitad 3 1¢m:ahura superficie alae 113,30 me Fiat G.18 etry ste ee Lt a meee Pomc orcn ie rere Sip kiistoars el pere easeanae ees server ‘muy inflvenciado por el breve periods Aecestudio que Gabwielli vivo en Fst dos Unidos Los aterrzadores pric pales se retrafan en as gondola de os So motores radiles Fiat A.39R. jan Ts, reds semiexpena, ‘Ademas de los tres tripulantes pods evar hat 8 part. Las praca el prototipo dejaron bastante que desetr eonstatandone {que el avign estaba absolutaments fa {Bde potencia en total los dos moto. Beene ea expats de que tres G.18 entra tan en servicio a linea area 4o Flat ‘durante low primeros meses de 1986, ls compan Solicit una versin sis potente El G-18V resultant, vo Indlpor ve pimera ede mato de 1987, contdba con motores rads epotenciados Fat A.80 RC 41, em Peajen verticals rededados 9 na Eieta gue eomprenda la praca to ida de fe Tongtad dl ene del para, Un total de seis GV fhe Bevis Avi ince bs rotas de lin y Ve hed con nueve pales europeos ‘Con lwentrada de Tai en poerea 2 de jum de 1940 a compadia serea paso control mila yu personal de ‘clo wc eraduacign ch el cno de Ia'Regta Acronaute. Redenominade ‘Nucigo ComunicazonsAvio Lines a Compasiautiag un G18 G.IBV en fran varedad de tareas,Ialutd cl transporte de topas y equipo a Albo risen noviembre de 1940 apoyo lo fo Brae campah ans 1 mAliados en seiembre de ‘ici’ con ft Fue ante alia, op fe'talia Albania, ba Luftwaffe to go envi a Aleman tres cio eh nas. Un gumto gemplr fue emples fo por ay fucrss tot saan ie colaboraon on fos slemanesy tue el que efectué el lino vuelo re stradb de ete tipo. 29d abr de 1944, Al dia siguiente, cuando estaba preparado pars Jespegar con wna ea. fx que nella. municones, results Sestuido en una explosion que dao ‘considerabiemente el aerodfomo de Bresso, cerrandose deforma tan son Aisa mediocre historia del Fat G18 Especificaciones técnicas Fiat Gas ie: monoplano bimotor de luamporte cui Planta mtra: dos motores rales de TWelindros en doble estes Fat ASDRCE de Wp de poten Brestaclones: velocidad méxima 400 para competi con el Douglas at G16 acasé enol inten ‘rincipalescudadesaianas y algunas alas europeas kh; velocidad normal deerucero ‘BO kwh teeho de servicio 8700 m; ‘autonomia maxima | 675 km Peo: aco culpa 7 200 be: ‘maximo en despre 10 80 Dimensions: envergara 25 00m ongtud 1881 m: altura 01m: supers alar 8825 Fiat G.46 tray note pth eas Oe Na eee Pe ie pees Si Gah arpa se Fob actan eo Fanar coins Somers G.A6 incorporaba tren de, aerrizaje Se retrceion hacia el oselaje yuna Unica cobra transparente para cl Instructor el alumno, senuades cn tindem. Las primera evaluacones ‘moniraron_excelentescaactriticas {de wuelo, combinando una buena ma ‘iobrabiidad’ con le capaci de Clr vlc ari cm I Guae fue acepeado para la pro- ‘aucién en serie y pronto egaron los ids, ano de la Aeronautic Mi Ete como de exporacion, Lis verso nes biplans constrain Gaga con un motor Als Romeo Tishis de 195 hp Ge com mo tor de Havilan hp. y a! G6 halo en pet Smbos montaban un motor Alla too Tister de 13 hp Se contrayo tne varante monopltza denominads E4CA, cquipada don un motor Alta Romeo 1i3ter, y dos subvariantes de ndas G-463A y GAGA, que $6 ete se Gerenaban en aes En tal se etegaron 150 ejem- es de, todas las versiones as sais Aereas de Italia, mientras ‘que unos 70 fueron exportadon. La rages concn ca B52 pero os ‘iéen servicio en lala contimsaron en is esuclas de entrenamiento di ‘algunos aos. L2 uma version 1797 Fiat G.46 (sigue) consruida, fs G.46SB, ra un bipara fspecalizado en enresamiento ‘egacion que no paso de la fase de protoupo. Especiticacionestécnicas Fiat 408 ‘Tipo plaza de entenamcnto de Planta mori: un motor Alfa Romeo 1HSler de elndros en linea averida 4215 bp de potenia nominal brestadone: veloc maxima 312 Kmihtecho de servicio 6 050m autonomia maxima SOO kan ‘Pes: vaio equipado 1100 kg msimoen deep Lk ara falar maxima SP Dimensiones:enversadura 100m; ongitud 48m altura 2.40 m: Fiat 646-4 era un monapaza de ‘srrenamiento de ransom, derivado del 6.46 y concierto parecio con los ears ‘manoplanos Fat ea Guera Mundial, decor pero tira carrer, Fiat G.49 Historia y notas El'Flar G49 fue consruido en dos versiones estaba previsto como un Stat de crvenad aic Noth eon ston cneuenta seit en ca dlades importantes en lan ficreas a teas de los pates dea OTAN, Mono. plano de ala baja com aterrizad es que se retraian en i G9 fue dsehado ‘Soo smpciad'y in igerera. Vol Gk por vex primers a nies de te tents de 1828 Gale exabs pro pe otto taal Ae ees 04 Mk 24 de 3 hp, mientras que el G.l9-2 montaba un Pratt a Whitney R140, Ambas ver- Sones contaban on cubieras ind: ppendienes para eh alumno yet nk fuctor, senfados en tandem Este tiplaza enteamente metiico no consigié el éxito comercial y slo Un limitado mimero ‘de G.$9-2 entra ton en servicio en as fils de ln Aero ‘autia Militar Hallana, no exportn Aose'a otros pases. Especiticaciones técnicas FG Pratt Whitney 10 S381 Wasp Stdindrosy 610 hp de potenca Prentaclones velocidad msxima 370 Kmvibr velocidad de crucero 198 wh; techo de servicio 6 800 m;autonomia ‘mama 1 90 km ron vac ein. ae Sarmaxima 1 S0kyme Dimensineenergauta 130 m Fongitud 930 m: altura 268 mp ‘peril ar 2438 ‘motor rad! Leondesearenad con un tstrechoy poco eleganteanilo NACA Fiat G.50 Heo y ots eon imltares cl primero de los dos proto incense imera ver en Marna di Pa e120 de Se ccnmecnie eres bina dl plot encerrada por una eu eer Pearce aianaentine Sayers Serene eeete Bees teeare Sate utzon pia Un ves coneuidas tx howtidndes, de Africa, asado en Nador. Cuando 1798 eee fore ernie Pere ge one ee eacuceaee mit eens send senate Soe omic ences nemiea ees Eee crocales a Mie" tzado ‘en Croacia, ei sate Tenses skeam Sipe tn omen eee serrate pees Ses Setar or cas Siena comand Segue Red iemtean Eevee oats Maes aren wins a a apes ies pease se cents sieeebicen i eereiem ete ia eed Variants, prottpesy pesrie: los dos rototpons fos #8 ejemplares de meni oe eran ‘Stuvieron aquejados de problemas de inetd en aeo Societies Soest creer ‘ertaesednenadon cab Sera MASA conn fderonemiadossFiandiny dea beh {Soh devia y tin de rccion fodicae de ocarpck Iseabina;autonomiancrementada SonaieGt deep {scronpor CMASA. Gea cn atiosimpla, oad en Ie 1S: ropa oral sto ior ara Bode 000bp Cov rumssigcjempar roplsade foram olor Belair BB a Eko aN ums prospec une ‘anane de cazsbomtarderobiplazs revista para perar desde los fortanones Agu Sparro Reonverionss fe bugues meant ado) ver primeract prev pa Se octubre de 194 ‘mados eon euro ameralladoras de 12:7 mm yuna bomba de 280 kg G.50B: CMASA constray 108) ‘jemplares entre 1340 y 1943 ‘Ssarolobiplaza con Soble mando para entrenamiento de cuz: e san deo vit G50 sere que iver cone te Cal on aoa (Marreces) rototpa vols por primera vee 30 [cabal de 148 fren cients ttansparente pero con ta secon ‘Sper dea abn asc aberta Especificaciones técnicas Fac {Bow onoplano monopaa de a Plana motte un motor radial Fat ATTERC 3B de Ia cindony 840 Bp ae potenca nominal Prestaciones’ velocidad maxima cn cio horizontal 472k trepeda a 1.000 men ? minutos 30 segundos echo desersilo 9 800 m Sutonomis 61 km Pesos vac equipado | 975 ks: ‘maximo en despepue 2415 kecarga Siarmexima i8Sigint Dimensones:envergadur 10.96 Femgitod 779 ms altura, 296 mi sapere alae 18.13 ‘Armamenio: dos ametraladoras jas BrodsSAPAT de 13.?mm Fiat G.55 Centauro Historia y notas EI Fat 6.26 Centar foplara monoplano de ala baja cons. Sedieerekaras Sion con ef anterior cars monoplaca ee ee Bec ccc | eee Srna eat SESE te Pecans paste ores csienees Ga ect oie Smee cee See sistoactass a ity Rs ‘Un de as mejores cazas italian ‘arate a Guera Mangal ue ‘351 Centauro, resulago dea ie ‘a replies faseista que luo juno 8 {as slemanes ete 1943-45. fueron ssignadon ls tres squadrilie 4:13 Gruppo Caesia Terrestre que Siti clevaths peraidas en combate Variantes GEA: Fat voli a briana de tmontaje de fos G58 ena ponguc Empleange conjunts y Sobrante det perodo bet: el GSA ra uncarao-entenador Sranzado monopiza,euyo provot tole por primers vere desctiembre sei iter dG $$ s6i0en detalles de soutrameniacon ftmamentor exe uitme pod ‘omprender o bien den Smetralladoras de 12.7 mm en os Dlanosy otras dx ene uselaje, 0 Jos {Eatones sare Hispano, Suiza Se Shimmy dos amewaladora de 2Fmmen el fescljeta ‘Acronautica Miltae ncorpors en ss fils diesinueve G-S5A, mientras que ‘tos 30 fueron suminsiads Argentina, dele que 1? fueron