TAREA 3.

1.- Cmo se consigue la inversin de giro en los motores asncronos trifsicos?

Para invertir el giro de un motor asncrono trifsico se conmutan entre s dos de las fases de alimentacin.

2.- Por qu la intensidad til en un motor siempre ser menor que la absorbida?

Porque la intensidad til se obtiene a partir de la potencia til, que a su vez SIEMPRE es inferior (el rendimiento de una
mquina es siempre menor que el 100%) que la potencia absorbida.

3.- Comenta y explica los diferentes tipos de conexionado de un motor asncrono trifsico
indicando sus diferencias ms notables.
Un motor asncrono trifsico se puede conectar de dos maneras (estrellas o tringulo), segn la tensin de alimentacin de que
dispongamos.
Tringulo: Se alimentan los principios y finales de cada bobina con dos fases diferentes. Esta conexin se emplea cuando la
tensin de red coincide con la menor de las dos posibles de alimentacin.

Estrella: Se alimentan los principios de bobina y se cortocircuitan los finales. Esta conexin se emplea cuando la tensin de red
coincide con la mayor de las dos posibles de alimentacin

Si nos fijamos ms detenidamente, podemos observar como en la conexin tringulo la tensin de devanado (denominada de
tensin de fase, "UF") es la misma que la tensin de red entre conductores activos (denominada tensin de lnea "UL").

Para concluir, y a modo de resumen decir que, un motor asncrono trifsico tiene dos tensiones de alimentacin posibles, de
modo que la menor exigir la conexin tringulo de sus devanados y la mayor la conexin estrella, Sin embargo, internamente,
estos arrollamientos quedarn alimentados con una diferencia de potencial idntica, coincidente con la tensin menor
especificada, siendo esto posible porque la conexin estrella reduce la tensin en bobinas

veces la tensin de

alimentacin.

4.- Explica las diferentes clases de servicio de los motores asncronos.

Las clases de servicio son designaciones normalizadas que especifican la carga a la que est sometida la mquina, incluyendo
los periodos de arranque, de frenado elctrico, de funcionamiento en vaco y de reposo, as como sus duraciones y secuencias
en el tiempo.
Las clases de servicio ms comunes son:
Servicio continuo "S1": Especifica un funcionamiento con carga constante mantenida durante un tiempo suficiente para que
se establezca el equilibrio trmico.
Servicio temporal "S2 ? minutos": Especifica un funcionamiento con carga constante durante un periodo de tiempo
determinado, menor que el requerido para alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un periodo de reposos de una duracin
suficiente para que la temperatura descienda hasta igualarse a la del fluido de refrigeracin. La abreviatura "S2" debe
acompaarse de la duracin del servicio, como por ejemplo "S2 30 minutos".
Servicio intermitente peridico "S3": Especifica un funcionamiento de sucesivos ciclos de servicio idnticos, comprendiendo
cada uno un periodo de funcionamiento con carga constante y un periodo de reposos. En este periodo el ciclo es tal que la
intensidad de arranque no influye de forma apreciable en el calentamiento de la mquina. La abreviatura "S3" debe
acompaarse del valor del factor de marcha dado en porcentaje respecto a la duracin global del ciclo, como por ejemplo "S2
20 %".

5.- Explica la diferencia existente entre el estator y el rotor de un motor asncrono trifsico.
El estator o inductor es el elemento inmvil (formado por la barras de la jaula de ardilla cortocircuitadas) y el rotor o inducido
es la parte mvil (formada por los bobinados).

6.- Indica los factores a analizar en la eleccin adecuada de un motor asncrono para cada proceso
industrial.
Los factores a analizar se pueden agrupar como sigue:

Red de alimentacin:

Tensin.

Frecuencia.

Condiciones de red.

Carga accionada y caractersticas del servicio:

Clase de servicio: Se determinar la potencia y/o par requeridos, junto con sus posibles variaciones.

Velocidad y el control de la misma.

Curva par resistente-velocidad.

Caracterstica del arranque (duracin, frecuencia, etc).

Capacidad de sobrecarga necesaria.

Inercia de las masas arrastradas.

Forma de montaje.

Ambiente y condiciones de trabajo:

Temperatura del medio refrigerante.

Altitud de la instalacin.

Condiciones ambientales (agua, cuerpos slidos extraos, polvo, contactos con partes mviles del motor, etc).

Ambientes y condiciones especiales (ambientes explosivos, centrales nucleares, etc).

7.- Comenta y explica los diferentes tipos de rotores en cortocircuito existentes.

Rotor de jaula simple: Las barras que forman la jaula se sitan en el exterior del cilindro inclinadas ligeramente con respecto
al eje del motor para que el par sea regular. El par de arranque de estos motores es relativamente dbil y la corriente que se
absorbe durante la puesta bajo tensin es muy superior a la corriente nominal.
Rotor de doble jaula: Este rotor es el ms utilizado, componindose de dos jaulas concntricas, una exterior de gran
resistencia y otra interior ms dbil. Con esta configuracin se obtienen pares de arranque fuertes a la vez que se reduce la
intensidad demandada durante esta maniobra y se obtiene un buen rendimiento en rgimen de carga nominal.
Rotor de ranura profunda: Es una variante del rotor de la jaula simple. En este tipo, las ranuras son ocupadas por barras
altas y profundas de Cobre. Con esta configuracin, durante el arranque, se consigue un buen par motor con una corriente
inferior a la que demandara un rotor de jaula de ardilla normal.

8.- Un motor asncrono trifsico con 4 polos por fase y alimentndose de una red trifsica de 400 V
/ 50 Hz alcanza en rgimen nominal una velocidad en su eje de 1425 rpm. Se pide
calcular:
a.

La velocidad de sincronismo.
Al ser 4 polos/fase -> p = 2 pares de polos/fase

b.

Ns = (60 x 50 Hz) / 2 = 1500 r.p.m

El deslizamiento existente.
S = ( (Ns N) / Ns ) x 100% = ( (1500 1425) / 1500 ) x 100% = 5%

c.

La frecuencia del rotor.

f del rotor = p x f x S(%) = 2 x 20 x 5% = 5 Hz.

d.

Si debe vencer un par resistente de 25 N*m, cul ser la potencia nominal normalizada exigida al motor en CV?
P (Watios) = 0,104 x M x n = 0,104 x 25 x 1425 = 3705 Watios que son 5 CV

e.

Si el motor tiene un = 85 % y un cos = 0.82, calcula la potencia absorbida y la corriente nominal.

Pab = Putil / Rendimiento = 3705 W / 0,85 = 4359 Watios

Inominal = Pab /(

x U x cos ) = 4359 W / (1,73 x 400 x 0,82) = 7,67 A

9.- Basndose en la siguiente tabla extrada de un catlogo comercial de motores asncronos

trifsicos de SIEMENS, se pide indicar las caractersticas elctricas y mecnicas que se aprecian
en la misma o que se pueden deducir a partir de ella, para un motor asncrono trifsico
cuya Potencia nominal sea de 11 Kw.
Tamao (cdigo del fabricante) = 160 M

Referencia (fabricante) = 1LA7 163-2AA

Clase de rendimiento = 2

Velocidad Nominal = 2940 rpm

Rendimiento a 4/4 de carga = 89,5%

a 3/4 de carga = 89,5%

Factor de potencia = 0,88

In (@400V) = 20 A

Par nominal = 36 N.m

Par de arranque / Par nominal = 2,1

Corriente de arranque / Corriente nominal = 6,5

Par de arranque / Par nominal = 2,9
Clase de Par = 16

Momento de Inercia = 0,034 kg . m2

Peso = 68 kg.
Existen referencias para 50 y 60 Hz y en el caso de 50 Hz diferentes referencias segn los voltajes de alimentacin
deseados