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Enciclopedia Ilustrada de la on ae El US Mail Service Ml Douglas Skyraider A-Z de la Aviacion @ Fuerzas Aéreas de Australia (2) Historia de la Aviacién Aviacién comercial: capitulo 4.° 1 US Mail Service En Estados Unidos, la aviacién comercial se activé en la inmediata posguerra, en 1919. Especial énfasis se puso en el transporte postal, para cuyo desarrollo el gobierno estadounidense subvenciond buen numero de compafias aéreas en embrién que, gracias a esa financiacién, experimentaron un rdpido crecimiento. De entre los primeros servicios civiles esta servicios diarios entre Key West y La Habana, plearon DH-4, En diciembre, la cobertura de dounidenses destacan por su peculiaridad los y entre Miami y Nassat Model Airway aleanzs San Antonio, Texas y gque en el otona de 1919 lev a cabo Acro O a su flota durante la tempor Nueva York, para enlazar en 1926'con Los Ltd. con el Acta de Prohibicién en plena vi- Ia compahia desplazs sus intereses hacia el Angeles, en ia costa oeste. cia, Ia avispada compania se dedied “al iorte, inaugurando el 1 de junio de 1922 una Con -anterioridad al. extablecimiento del ansporte de avidos aleoholicos desde Miami ruta Detroit-Cleveland a través del lazo ‘Model Airway, el US Army habia ya desem. a Nassau, en las Bahamas, donde la Ley Seca En etiembre de 1923, empero, las finanz en el desarrollo a Los aparatos utihzasAeromarine se agriarom hasta el punto que 3 Mail Service (Servicio Acropostal jante piente acted eran hidroca- opto por stspender las operaciones nse), qe fue inaugurado el 15 de ‘monomotores Curtiss 15-2 de los que "Mientras, en la costa del Patfico, Edwards if cuando dos Curtiss IN-IH Jen a cantidd habia sido extraida de Tos-ex- Hubbard habia levado a cabo el 3'de marzo nye volaron de Nueva York. 2 Washington edentes militares ¥ offecida en el mercado de 1919 un vuelo postal experimental de Van- Como muestra del precario estado en que se ivi De las companias estadounidenses pio- cover a Sate en un hidroavion Boeing hallaba por entonces la navezacion aetea eras, la mas importante quia sea Aeromart- ©-700. en el qu vajaba como pasajero el ro baste vevefar que el piloto que volo ese dia he Airways, equipads inilalmente con 18-2 pio William E. Boeing. EI 15 de octubre de con destino a Washington se perdio por el ea- Tego con los hidrocanoas bimotores de 14 1930 se inaugur6 ‘un servicio postal regular mino se vio obligado a aternizat como as Curtis Tipo 75, 6 entre Seattle y Vieloria por metio del pnmer donde pudo, E112 de agosto de 1918, el serve ‘de la Navy. Aeron ‘avidn Boeing expresamente comercial, el hic cio fue adoptado por la US Post Office (Ad- postal experimental Key West-La Haba. drocanoa Modelo 6 B-I con motor Liber ‘ministracion de Correos estadounidense), que nade Florida West Indies Airways. introdujo Pronto se constat6, sin embargo, que ios _utlizé en principio los hiplunos monopiazas Servicios com pasajeros antes de naugurér, en servicios comerciales sin subvencigin no resul Setiembre de’ 1921, un vuelo de. pasaje {aban rentables y que no permitian el desarro- Nueva York a La Habana, via Atlantic City, llo de facilidades en tierra, ayudas a la nave. Beaufort, Miami y Key West, que reducia'« gacion ni sistemas de enlace por radio. De Prapulade por un tar radial Prat & Whine Ho dos dias los euited que normalmente se em= este modo, a partir del 9 de junio de 1922 el ge 8254p, vld por vr primera el de ocubre de 1929 pleaban en cubrir el trayecto en ferrocarril y US Army” Ait Service tomé 4 su cargo, por yu producein ces en febrere de 1992 Ente sts Parco. Durante fa temporada alta, de noviem- medio de su compatiia Model Airw {Usuarios iguan acti lr Transport y Wester Al bre de 1921 a abril de 1922, Aeromarine wold vicios postales, en los que en pri Express (oto Jon Cook) 1 Boeing 408-4 tue desarrollo en 1929 coma una vorsdn cuatrilaza del Modela 408 biplaza Historia de la Aviacion Lacampatia Wester Ar Express aqui seis Douglas fe 1826 pasaron ‘ArMall de Los Angeles a Salt Lake City. Standard JR-B, capaces de _transportar 140 kg de correo'a una velocidad de crucero de 145 km/h. Cuando estas operaciones cesa fon el 31 de mayo de 1921 por razones finan ‘eras, Ios envios postales viajaban ya por via faérea de costa a costa. Al concluirlaI Guerra Mundial, la Adminisitacion de Correos ad- (uirio 100 DEl-t de los excedentes belicos y Tos modifies como monoplazas, instalando en la cabina delantera un compartimiento. para ‘sacas. Con estos aviones se podria intentar ‘establecimiento de servicios trascontinenta es, euyo primer eslabén fue la inauguracion, el 15 de mayo de 1919, del sector Chicago: Cleveland. E1'l de julio de 1919 se abrio el tramo Cleveland-Nueva York y a finales de mes el enlace San Francisco-Sacramento. os tenian efecto s6lo de dia y las n que ser transferidas de uno a otro fvidn, pero cf 22 de febrero de 1921 se intent ‘un velo trascontinental ininterrumpido. Sin tembuargo, de los euatro aviones utlizados (dos hhacia Nueva York y dos hacia San Francisco) sla uno complets el viaje, Los tes pilots de Este Douglas M-4.d0 Western Aitines fue resaurado ‘amo une des M-2ulizados por a eompania ‘rodecesora dea actual, Westar Al Express, Eo 1928, e1US Post Ofceencargé 40 M-4y dez-3, ‘weron vendidos en 1927 a compatiasprivads, i este aparato consiguicron cubic el trayecto hacia tl este en 33 horas 20 minutos Para hacer posibles unas operaciones noc turnas segurasy eficaces, en [922 se inicio la instalacin de un sistema de balizasy de lumi ntaion en los aerodromosy de los fableros de instrumentos de los aviones. El primer sector ast equipado fue el Chicago-Cheyenne, en 1923, hacia finales de'1925 las ayudas 2 Ta navegacién existian ya entre Nueva York ¥ Salt Lake City, cubriendo el sato'a San Fra cisco en 1936. El Acta de Contratacién Estas innegables mejoras fueron parte del gado que de la Post Ofice cuando, cn vir- tud del Acta de Contratacion Aeropostal de febrero de 1925, el transporte del corre fue ttansferido a compatias privadas, Entre tas hallaban dice empresan que, ras nica sus operaciones en el wanscurso de 1926, const {Miran el sustato de ls euateo grupos comer Siales que dominarian el mercado sereo civ estadounidense de preguetra. Los primers teneticianios del Aca fderon designados, ras lov oportunes acuerdo economic en Gfcal no euvo lugar sino el 1. de febrero de 1926, cuando la Ford Motor Company puso cen vuelo el monomotor metaico Ford 2A, 4 Pitcaim Aviation contruyé el Mallwing par su anirato postal Nueva York A bperacones eomenzaron el de mayo de 1928 con ‘ocho aparalos. E117 de enero de 1990 la compania fue rebautlzada Ester Ar Transpo. La Curtiss Aeroplane and Motor ‘Company fue absoridaen 1925 por cent Natonal Air Transport, fstab equipado con un motor Curtss Conqueror ‘Cuando en 1927 Wester Ar Express tes stablecer un servicio de pasaje ene Los ‘Angles y San Francisco, se encargaron res Fokker FX. a AlanlcAeraf Corporation, propiedad de “AnonyG, Fokker El primer vel avo lugar el 26 de ‘mayo de 1828 ls es aparatos fueron bosleriomente econvertios en XA ilo John ook) Jisetado por William Stout y progenitor del legendario Tri Motor. Las rutas de Ford eran 1a§ Detror-Chicago y Dewroit-Ceveland. La sunda compass en operar fue Varney Ait Lines, cuyos biplanos Swallow inauguraron el 64d abril de 1926 el enlace entre Flko (Neva 483) y Boise, Idaho y Pasco, en el Washington’ Elseetdr meridional, de Chicas St. Louis, fac concedida s Robertson Ar raft Corporation, entre cuyas jovenespilotos Se encontraba um ial Charles Lindbergh. E117 de abril e192, los sels aviones: postales Douglas M-2 de la flota de Western Air Ex press (WAE)-inauguraron la ruta Los KAngeles-Las Veaas-Salt Lake City, y levaton asajeros por ver primera el 25 de mayo. De Exe modo, Western Airis (ssesoea de WAE) puede atribuirse el sc la mas veterana compatia estadounidense de transporte aereo Se" pasajetos. WAE adguirié. una segunda rita postal en diciembre de 1927, cuando con- Sigui6 Ta cohertura de la tinea Cheyenne Denver - Colorado Springs - Pueblo pertene cient, desde et 31 de mayo de 1925, a Calora do Aiwa. TEn 1925, Clement, Keys (propietario de Curtiss Actoplane and Motor Company ¥ mas tarde fundador de North American Aviation) onsiguio reunir una serie de inversores de Nueva York, Dettoit y Chicago para const uit National Ait Transport compaia que en principio debia dedicarse a transporte de pa ajeros entre las tres ciudades mencionadas Gand inaugurd sus aetvidades el 12 de mayo de 1926, con una flota de diez Curtiss 5240 en el Spit of StLouls de es Lindbergh, el Ryan B.1 pote ae ‘jemplaresconsruldes eran seguides porla version de sas plazas 8 parecda en 1928, Carrer Pigeon, el primer vuelo de NAT fue tun servicio postal entre Chicago y Daas, ha tlendo escilas en Kansas, City, Wiciiay Oklahoma City La ue posal Nuva Yook «Boston, com fond gine de 1998, conn cargo de Co. era }uan Terry Tppe, posteormente uno de fos fundadores de Pan American, Los vuelos postales fueron naugurados el 18 de junio de Tio s cargo de una flota de monoplanos de ala ata F-VIU3m, Curtes Lark y Poker Unie ‘ersal que hicieron posible el inicio de rans porte de panajeros el de abil de 1927 Bill Sut, que habia sido remplazado por Howard Hicks en su cargo de dsenador Jte de Ford, constituye Stout Air Services para ‘obtener el contrato postal Detroit = Grand Rapids, que Te Tue conedid e131 de julio de 1946: Et aparato. que integr6nicalmente la fos de Stout face Ford CAT Toor de fas, cuyo prototpo habia volaso por ‘ex primera en Dearborn el 11 de Junio, solo Siete semanas antes de que comenzasea las ‘operaciones dela mieva compan Pacific Air Transport ‘Una de las ruta ms dfclesseguiasendo Ja que, bordeando la costa oestey enlazaba Los Angeles con Seat, en euyo tazado habia que sabrevolar teritonos inhogptes 9 muy agrestes, EI’ de enero de 1026 lege ‘Vern Gorst para organiza Pale Air Tras. porta la que se contedis el contrato e127 de Enero de 1536. A tos inereses de Pacific se tuo ronto fos de ora company gus Exclin excelente medio de devartlio. Las operaciones se maupuraron el 15 de sce: Be, ulizdndoce und flotacompuesta por Giez Ryan Mel. El disenador dal Met Clu habia fundado su propia compat, jam Aicies, para cubri ef tayecto Los Angeles San Diego: Ein esta linen cn fa gue Pitta el transporte de pasjeron, se utes Ton incialmentebipianoy modicados Sta tiard Jl de cineo flarasy Gespuee tn anicd Douglas Cloudster (el primer avign eonstut {Consrui en noviembre de 1930 ona factria de 1991. Dado debe {construido por TWA en Kansas Cy y cedido al ‘Smithsonian Museum de Washington én 1976. do por Donald Douglas) que Ryan convirtis gf plano com aha Fars once paz fs operaciones de Ryan Anes conch ron en 1927. * ue Las subvenciones A finales de 1926, a Post Office puso a su- basta el derecho de operacion de lon dos see- tores de la ruta trascontinental. Sorprenden- temente, el sector occidental, otorgado el 27 deenero de 1927, no fue obtenido por Ws tem "Air Express, que a-opetaba’ con sus Douglas M-2 ls rita Los Angeles - Salt Lake Ciytsin qe fue a manos de una nueva orp nizadion, Boeing ‘Air Transport. El equipo Hubbard-Boeing. que haba inaugural el servicio SeatleViclona en 1918 se habla bareado ahora en uno de sus mis ambiciosos proyectos. Su puja pata la ebtencion del eo rato supero eh un 50% la de WAE; ln clave {esidia en la exstencia de-un nuevo avion, el Boeing Modsio 408 que, diseNado express mente para el servicio, parantizaba costos me hores y superiores endimientos. Basado eel prototipo Modelo 40 de 1925, contabe con un Fuevo fuselaje de tubos de acer soldados, ca: bina para dos pasajetosy, fo que era mas im Portante, estaba propulsade por un motor ra Sia Pratt & Whitney” Wasp. en. suma, el fiievo aparsto podia evar tna mayor carga {ul que su rival Douglas M, propuisado por Aviacién comercial El Ford Te-Motor era una eicaz ‘ombinacion de ta dlsposicién timotora seller Fan cel rerio un motor Liberty refrgerad por liquid, 1 Primer ejemplar volo el 20 de mayo de 1926, Perot 9 de junio, cuando seinaugur el ser ito se habian producto ya 2 uate El sector Nueva Vork-Chiengo, concede 2 de abil de 1927 fue naugurado etl dese Aismbre por National Air Transport, que em Plea una ota mata de bipancs Cutts Cx Fer Pigeon y Douglas M y monoplanos de ala alts Travel Air Modelo 500 ia inaniacionofital para la expotacion deo contratos postales coadyuvé a sostén y csrvllo del primerss compan: nore ‘ericanas, pero tales fondos no permiieon prichcamése la evolaion del transporte Kereo de patsjers. Solo la elecion Se Ter- Herr fover cio presidente de HE GU'y romaramiento de Walter Folger Brown como director general de Corevs Ce el anbiene propo fur un erccimento teal dl sector, Greimieno que spuso ls aparstn Se lo prt meror grandes avioncs de pasajeros, que con dense la primacis que am detena Préximo capitul Las cuatro grandes Grandes Aviones del Mundo Douglas Skyraider En 1946, tanto Douglas como la US Navy se preguntaban sobre la vigencia del convencional Skyraider, cuya cadena de montaje se clausuré diez afos después tras haber construido nada menos que 3 180 ejemplares; pero al cabo de otros diez afios, en plena crisis de Vietnam, todos los Skyraider disponibles parecian pocos. Pocos aviones presentan un aspecto tan pesado y torpe como el popular Douglas Skyraider, conocido también como BT2D, AD ‘A-1, Sandy, Spad y Volquete Volante. Curiosamente, el Skyraider ‘debe su existencia, al igual que el F-4 Phantom, al rechazo de que fue objeto en el curso de una solicitud oficial de propuestas. El concurso oficial en cuestidn habia sido convocado para ia ob- tencion de un sustituto para el Douglas SBD Dauntless, el inico bombardero en picado de que dispuso la US Navy al estallar la guerra, El vencedor fue el problemitico Curtiss SB2C Helldive ue debia pesar 540 kg menos que el aparato disefiado por Ed He: emann, ingeniero jefe de la factorfa de Douglas en El Segund pero qué en realidad acus6 un sobrepeso de, precisamente, 540 kg Pero en 1941 Heinemann, auxiliado por sus dos brillantes lugarte nientes Leo Devlin y Gene Root, se tomé la tevancha al ganar e} segundo asalto con el SB2D-1 Destroyer; en junio de ese aflo se teneargaron dos prototipos (BuAer n.” 03551/2), Heinemann coneibié el SB2D como un avién de ataque poliva lente equipado con el mayor motor existente, el Wright R-3350-14 de 2 300 hp. Prevista para la produccién en gran serie, la célula incorporaba un ala en gaviota invertida equipada con flaps ranura- dos de envergadura total y perfil laminar de alta velocidad; la sec cién central alar atravesiba el fuselaje por encima de la amplia bodega interna de armas. Entre otras inniovaciones, se habian ins- talado sistemas de deshielo de los bordes de ataque por medio de aire caliente, enormes frenos de picado, una torreta inferior y otra superior (con dos ametralladoras de 12,7 mm cada una) gobern a Hvar dos boribas de 1 800 kyo cuatro orpedos. Ede afta ea el primero dos ‘os prototposy estaba platado en aut ultrmarioo brillant toto US Navy) 2208 dla a control remoto por un telémetro periseépico Ferrand y. por mera ver en un avidn embarcado, tren de atezrzae tile, I primer SB2D vol el § de abril de 1543, pero el jefe de pilotos de pruebas, La Verne Brown, no qued satisfecho: por supuesto que EISB2D le sobraban 1130 ke, pero, mas serio todavia, todo pate indicar que. debido a caleuloserrGneos, algunos componentes onvencionales debian haber sido de forj. Arreglar este desig Sado suponfa un desembolso astrondmico, Para reduc pesos, Heinemann redisens el SB2D en el mono: plaza BTD-1, que comer el apodo de Destroyer. Concebigo omo torpedcro, el nuevo proyecto tenia I bodega de armas och ficada para albefgat ds torpedos; las dos torrtas fueron elimina: das pero sus cuatro ametralladoras fueron instaladas en los bordes de staguealaes, ol fuselajerecbie grandes nerotrenos 9 las pez forjadas fueron sustituidas por otras de construccién menos onero- say ms sencilla, EL BID-1 volaba bien yen los don primeros iebes de 194, una vez de que el jefe de proyectos de la US Navy Capitin de mavio J.A. Thomas, diese por completado el extenso programa de prucbas en Mines Field (hoy acropuerto de Los An eles), los pedidos alcanzaron la cifra de los 336 ejemplares Paralelamente, Heinemann habia venido trabajando desde fins tes de T942 en in torpedero mucho mayor el TB2D Skypirate Nadie en El Segundo estaba al corrinte de’ este programa, en el a se pretendia obtener cl avin mas potente desu categoria ara- fas al empleo de un motor Pratt & Whitney R-4360-8 Wasp Major e'3 380 hp que accionane un par de cnormes helices euatipals XB120-1 Destroyer I constrido, La us.era uno los dos ‘sjemplaresevaluads con radar subaary efector de exploracion, cuyos specialises se aljaban en el iselae (oto US Nay) La version AD-Sincoporabaasientos lado lado, empenaj vertical agrandadoy estaba desprovista de los m irenos de pleado latertes. Este jemplar,desposeido de sus cuatro fattones de 20/mm,hasio fustrado ne aspecto que areca mientras tstuvo asignado ala 8." Ala Adrea de Ta Reser da US Navy contrarrotativas. £1 TB2D fue finalmente un triplaza equipado con dos grandes aterrizadores que se retraian hacia los bordes margina les y que estaban reforzados para un peso bruto de 10 $70 bodega interna de armas podian instalarse hasta euatro tor 900 kg. En el transcurso de 1944, los trabajos en el TB2D se acele raron frenéticamente, de manera que en mayo de 1945 vols el pri mero de los dos prototipos (BuAer n.° 36933). En palabras de Heinemann, «...ambos prototipos vuelan, y vue: Jan bien. Pese a nuestras reservas respecto a la naturaleza tan espe cializada del avion, el hecho es que el TB2D es un aparato sober: bio. Los comentarios de sus pilotos son elogiosos. Las helices con: trarrotatorias eliminan todo par y los flaps de doble ranura y enver. gadura total proporcionan una excelente capacidad de vuelo a baja velocidad. Tras algunos problemas con el sistema reductor de las helices, los enormes TB2D volaron a Patuxent River para prose: Douglas Skyraider ‘AD-AW Skyraer de alert temprana ‘aeroransportadaperieneciente ala Patra € del 848" Squadron det Arma ‘Aaa de a Fota briles Las bandas amarllasy negra denalan su Barleipaclon ons operaciones de Suez en noviembre de 1955, ir con su evaluacidn, pero este programa, al que mediada la gue- fra se daba la maxima prioridad, fue cancelado cuando coneluye ron las hostilidades, El fin del programa Destroyer A diteeacia de oles factortas, In capseidad productiva de El sagoade Latin bajose de tepimea, haat ol pune ae os Sas avioncs pronuites en 1H a ab sguonte alo fe fbr ton 97. la maja vejos Daumiess. Ello hubs stuart We podian arojase desde apenas 30m, nas gF2608. Unos pcos »Spad> continuaron en servicio tras aeaida de Vietnam del Sur (oto US Ar Force. Grandes Aviones del Mundo gran radom ventral fjemplares dela Deruracion elesronea AD-30 (ato US Nav), de existr un nuevo aparato que interesara a las Fuerzas Armadas, pero el BTD tuvo que competir con el proyecto BTK de Kaiser Fleetwings y cl BTM de Martin. La oferta de Kaiser-Fleetwings incorporaba el motor R-2800, tan potente como el yoluminoso R-3350 pero mucho més ligeros por su parte, el avién de Martin denominado posteriormenie Mauler, montaba el mismo R-#360 gue cl TB2D pero en una eélula menor que podia evar grandes cargas y volar mas ripida. Pero, para empeorar mas ain las cosas, Heinemann detecto en el comandante de Patuxent River, capitan de navio Paul Ramsey, un cierto sentimiento «anti BTD», hasta el panto de que no demost ning interés por plotar ef apart personalmente. Heinemann, ante lo critico de la situacion, declaré: «Senores, es ri intenci6n solicitar permiso para cancelar nuestro contrato para el BTD y, ademis, pedir que se nos autorice el empleo de los fon: dos remanentes dei Destroyer para construir un avin enteramente El Skyrider ue ef avin de laa mds versa dela qurra de Ar Feetl6 un oll de 113 AD-4 yAD-4N, de los que Ia mayora fueron habitagos como TAO-4NA de ataquediumo. Ena foto aparece un AD-4NA del EC120 «Aur ‘Nementente,basado on Sone y Boutariken 1960-63, 2206 Ese Syraider dela USAF haba sido en igen una version naval AD-3N de signadoA-16 en 13 USAF y sro nuevo y superior.» Esta propuesta produjo un vivo interés en los hombres de Heinemann y en algunos de la US Navy. Sin embargo, los 30 dias que pedia ef audaz. disefador para preparar el nuevo proyecto se redujeron sensiblemente: los planos del avién debian ser entregados a las 09.00 horas del dia siguiente. Como era habitual, Heinemann habia cfectuado anteriormente los cflculos previos para un nuevo monoplaza propulsado por un ‘motor R-2800, pero la US Navy exigia el empleo del R-3350. Ello inerementaba ‘el peso del nuevo disefio; ademas, mientras que Martin ofrecia mucha mas potencia en su propuesta, la del otro rival parecia que iba a contar con cierto ineremento de velocidad {gracias al empleo del fendmeno de reaccién de los gases de escape El equipo de Douglas se instalé inmediatamente en Ia sexta planta del hotel Statler: Devlin se encarg6 de los calculos de pesos y re tencias, Root de los de prestaciones y el propio Heinemann de la elaboracién de los planos generales y de la determinacion de las ‘especificaciones, Todo ello estuvo listo a las 04.00 horas y, tras sacar varias copias, el trio de disefiadores se encamin6 al edificio de la US Navy. El resultado no pudo ser mejor: el remanente presu- puestario del BTD podria ser utiizado en el nucvo avion, ef XBT2D-1 Destroyer Il. Pero el equipo de Heinemann no habia disputado todavia su lti- ma carrera contrarreloj: el primer BT2D debia volar en un plazo maximo de nueve meses. Sin embargo, esta gestacidn suponta mas lun reto téenico que de calendario. F1 equipo de Douglas se habia comprometido a que el nuevo aparato pesara solo 7 480 kg, que st coeficiente de sustentacion fuese superior @ 2.0, a que contase ‘mayor capacidad de carga, que su célula fuese mas ligera sin perder la resistencia propia de un avin embarcado y que los tiempos de ‘mantenimiento, repostaje de combustible y reamunicionamiento se redujesen en un 50%, En suma, habia que conseguir un avién seneillo pero muy eapaz. Vuela un campeon lade aren da 4S, ave mesa widen ihe sonra sont cuae retard poral isso stan Te a ee ee ee ae a BUD. (Saker 2 OBS) Alea ote hore ne Se ee tara tare oe feta tomprana VAW-12 de a US Navy 18$Exsex. £1 abandono del azul utara Este monoplazaA-1H de apoyo cercano ‘i sig Tustrado cone aspect ‘ofecfa duran las primeros fs de i viendo en el seno n de trepada de 1670 m por minuto, alcanzando los ‘a cotas medias desarrollaba hasta 600 krnh, comparados con los 560 del BTD. En los combates simulads, los pilotos de Patuxent River constataron que por debajo de los 6 100 m el BT2D podia mostrar los dientes a los F4U Corsair y F6F Hellcat, Las buenas earacteristicas de mantenimiento del nuevo modelo se ob- tuvieron gracias al mes que Heinemann permaneci6 en el teatro del Pacifico, visitando casi todos los escuadrones de la US Navy y los US Marines, tomando apuntes de todo cuanto veia y de cuanto pilotos y especialistas le comentaban, ‘Ya en julio de 1944 la US Navy habia encargado 25 ejemplares de desarrollo BT2D-1, de los que seis fueron. completados como prototipos de otras variantes, designadas en principio XBT2D-1N, XBT2D-IP, XBT2D-1Q, XBT2D-1W y XBT2D-2. En marzo de 1945, la US Navy firmo. un pedido por $48 BT2D-1, pero la II Guerra Mundial concluy6 en agosto y el programa de produccién se vino abajo. Durante 1945, la US Navy solo recibié de El Segun- do trece BTD-1 y quince BTD-2 (atin del programa Destroyer 1), ‘mis tres XBT2D-1. En 1946, las eifras eran alin mas bajas: catorce XBT2D-1 y ocho AD-I Skyraider, que eran la nueva designacién y Douglas Skyraider nombre asignados en febrero de 1946. Sin embargo, en 1947, cuan do precisamente se cuestionaba la vigencia de los aviones de com bate con motor alternative, El Segundo entreg6 227 AD-1, cinco AD-10 y otros siete ejemplares de desarrollo XBT2D. Pero estas cantidades no eran sino un pilido reflejo de lo que debia set el programa ideal Las prucbas operativas,llevadas a cabo a bordo del portaviones de escolta USS Sicily a primeros de 1946, no revisticron ningiin problema. Las primeras entregas fueron a parar al VA-I9A, esta- cionado en la base aeronaval de Alameda, en las visperas’de la Navidad de 1946. En los primeros meses de'1947, el ritmo de pro- duccién ascendia a 20 aparatos mensuales, pero lo que ni tan si quiera Heinemann era capaz de imaginar es que en menos de cuit- {to afios se Ilcgasen a desarrollar 22 variantes diferentes, El AD: introducia un refuerzo bisico para un peso bruto de 8 400 kg, [Apart de 1962, varios cents de Styraider fueron ansterdos ale USAFy unos ‘80 fueron a para amanos dees FuerzasAereas de Vietnam del Sur en eyo seno ‘quiparon sels eseuadrones, aazén de 15 aparals cada uno, En esta fotograia, {omada en mayo de 196, vemos unio de monoplazas &-1H Sraier equ ‘con bombs antipersonal de 45 kg (ota US Air Force). Grandes Aviones del Mundo mayor cabida de combustible y un motor repotenciado de 2 500 a 2.700 hp. El AD-2 sirvié de base para un buen nimero de versio- nes, pero Heinemann tenia ahora que enfrentarse, no s6lo a las alternativas supersonicas como el D-5S8-2 Skyrocket, a las trans6- nicas como el interceptador XF4D Skyray, al caza F3D Skyknight y al bombardero nuclear embarcado XA3D Skywarrior, sino que debia disefiar para la US Navy una versién mas ripida y propulsada a turbobélice del Skyraider, el XA2D-1 Skyshark, cuyo desarrollo estuvo plagado de problemas. El primer XA2D vol6 finalmente en Edwards el 26 de mayo de 1950, y al mes siguiente se encargaron otros diez ejemplares. Pero el motor Allison XT40, un turbohélice acoplado de $500 hp, y su hélice contrarrotativa de ocho palas presentaron una serie de insolubles malfunciones. A pesar de que a finales de 1950 se alcanzaron los 880 km/h en vuelo horizontal y gque los primeras A2D-1 de serie comenzaron a operar el 10 de junio de 1954, un cammulo de fallos mecanicos y accidentes propicia- ton el progresivo recorte de los contratos, la diversin de los fon- ddos hacia la produccidn del ya viejo AD y que, en setiembre de 1984, se decidiera el abandono del programa dei turbohélice Por esas fechas los Skyraider operaban en Corea, empleando cualquier municion existente en los arsenales de la US Navy y el Marine Corps (incluidos algunos ensayos con ingenios nucleares). Un AD-4 llego a volar con una carga de 4 760 kg de bombas, supe rior al peso en vacio del propio avion. A partir de 1951 empezaron ‘ser equipados los Squadrons n." 778 y 849 del Arma Aérea de la Flota britanica con la versi6n de alerta AD-4W. Embarcados en los portaviones HMS Eagle y HMS Ark Royal, los 51 ejemplares sumi- histrados a Gran Bretaia sirvieron hasta 1960. Por entonces, 113, ‘AD-4 y AD-4N comenzaron a volar en las filas de la Armée de Air francesa que, tras uilizarlos activamente en el conflicto de Argelia, los dio de baja en 1963, conservando s6lo diez ejemplares, cen Chateaudun para ser posteriormente vendidos a Chad y Ta Re- publica Centroafricana, Mientras tanto, las cadenas de produccién se habjan cerrado a finales de 1956 tras el montaje del ultimo AD-7 (A-1J en un nuevo sistema unificado de denominaciones), pero la guerra de Vietnam cexigié el empleo de cada vez mayor mimero de Skyraider, no solo por parte de la US Navy y el US Marines, sino también de la USAF. Tras evaluar un lote de 50 A-1E, el 1. Group de Comando Aéreo Tlego a la conclusion de que el Skyraider era el avion ideal para las misiones de apoyo cercano contra los huidizos objetivos Yietnamitas, Hacia 1964, gran niimero de salidas se Mevaban a cabo en los biplazas lado a lado A-1H, con un vietnamita en. el asiento de estribor para indicar al piloto los objetivos a atacar. En 1966, varios centenares de A-IE, A-IH y A-IJ eran empleados en Imisiones de ataque, escolta de helicépteros, control aéreo avanza- do y salvamento. Algunos pilotos de las Fuerzas Aéreas de Viet= ram del Sur llegaron a atesorar hasta 4 000 horas en el A-l 'No se sabe con certeza cuindo o donde tuvo Tugar fa ltima mi- sin operativa de un Skyraider, si bien en 1979 todavia actuaban en, combate los aparatos vendidos a Chad. La produccién total del Skyraider fue de 25 BT2D y 3 155 AD, suropa guaran una docena de REW.MK1 ene 19621963 fueron vendldosa Svensk moleadores de blaneas Seth Raton Corte esquematico del Douglas A-1H (AD-6) Skyraider a petareesines Grandes Aviones del Mundo Variantes del Douglas Skyraider Douglas Skyraider Especificaciones técnicas Douglas 4-18 Skater dod fe Iscilindros en doble estrella Drestaciones: velocidad maxima 520) knvh, a5 S00 m: velocidad de erucero 220 kmh: cial de tepada 870m por minuto. techo de servicio 8 80 nh “ 10 Ke: maximo en alares de 20/mm y hasta un mavimo de in soporte ventral y 14 subslares io Entre fa s§ fay, 7 yntred ark 2208 Elexcetene grado de vistosiady stabado lzalo de ese 1H (un AD-6 eetAava ov WOT — 7+ Sal ca A-Z de la Aviacion llyushin 11-76 Historia y notas ELllyushin 1-76 es un transporte pe Sado eoncebido para ser utrado\cn insreaioncs ibertanae Jf Union So etc: Desgnad «Candide en lo igo de a OTAN, es un parato pro pelo por chan ¥ capes de Sperar” desde pists cores, escass mente preparadas. El prototpo real 26.tu primer suelo el 38 de marzo de {971 ¥ ls pruchas coatingaron hasta 19?5,Tedhd en que exe modelo cons su eater 35 sods neat Males de velocidad yalttud con carps til ELITE de sce, eon una mayor apacidad de esta y de operaetn a un peso aspen, sna meron de 1978 ents ruts inttines, ‘port del 5 de abi del mismo 290 in Feinea Moscéeapsn. Se calcula {uc actualmente se allan en servicio {Thos 0 aperatos en lineas adress co metals, unos 50 de ellos con la pro ‘Acttioty otros 140 cjemplates de [tersion militar 1-24M con las Fur 233 Aéteas de la URS de Checoso- agola. Teoq y Polonia. Esta itima ‘erin, desarfollada pa el transpor Te de paraaiitasy tropes. ast como para "odes ‘ele te sion de una toretaarilada de cola y au equipo y avionica, de carder Expecificament? militar. Se cree que también ha sido" estudiada su ull yushin 1-76 de rai Airways. dad en otto tipo de tateas militares {ales como cisterna para el reabaste: {Smiento en vuelo 0 como aparato Se Slettatemprane acrotransportade iAWacs) Especificaciones técnicas ‘Tipps transporte de cares de mediargealeance Planta moti custro1urbofan Soloviev D-3OKP, de 12 000 ke de cempule Prestalone: velocidad maxima de ‘rucero 8 kai; tech de erucero 12 000 m: auconomia con mania carga S00 kn Peson: maximo en despegue 10 00 ke a Dimensiones: envergadura 50/80 longitu 4,61: tara, 1.75 m: superficie alar 300,001 Ilyushin II-86 storey serra Sern Sei eae iti tantar ei eerersd patron Sy epsreacena fe Cots Saeties yushin 1-86 de Aero, despues de subir a bordo, depesitan st ee en Bove a esto reparada antes Je acceder ala cabina [Ec psae mediante una ecalers inter na fia FI Ti. efcetud su primer vuelo cl Dae disembre de 197, sendo some: Tido un riguroso programa de prue bay ea nee 34 te Setlembre de 1979. Los Vuelos domesticos comenzaron el 36 Je Or clembre de 1980 los internacionales 12 de julio de TBs. En 1983, Polo hla, que fabrics gran parte de los com. poredtes del Io, fd con la URS {in"eontrato de construceon de cle ‘menton para cl nuevo dine del liyus- ia Especiticaciones técnicas ‘Tipe anspor de fuslajeanchoy dezortomedoskeance Planta moter: cuatro turbofan Kuznetsov NK-86, de 13 00 ky de empuje Presaciones: esimads) eocidad de ercero 980 keh en tad pia; sutonoma con a amin carga 500k alr eta 13.93 helm Dimensiones: envergada 48.06 m: fonpstod 6b: mz stra} 68 m Subeniie ala 320.0 me llyushin TsKB-56 y DB-4 Historia y notas EL T=KI-S6 fue dsefado en 1940 por Hiyushin como un bombardero ‘de Tago aleance y posible sucesor del Dil Se tafaba de un monoplans {3 ala media, propulsado por dot mo- ores AMES le 100 hp-y armado fon dos amettlladoras SRKAS. de 7,62 mm y dos cafiones, SHVAK de 2am. Su'maxina carga belie era de Sn kg. Mientras que el TsKi-56 fra monoderiva l prototipo defi ‘So Dib tenfa dos empenaes vertica Texvuna envergadura de 214 mm fe mam em despepue se 11 330 ke (Mom velocidad mim de 84 keh Su desarrollo fae abandonade caus {i planta mote £l experimental TSKB-56 te dis por lushin como un bombardere medio {e gran autonoma y do orgen al a ‘ileulages tencas, por fo que ‘inalmente se abandon toda royeeto Indonesia Belalang Modelo 90A Historia y notas Cadesignasion Belalang Modelo 904 fe aplieada aun monoplano de ala taj derivado del entrenador bisio Piper L-1 utzado por las Fuereas ‘Atress de Indonesia. La conversion fe desarollada por el Lembaga Per Span nds Penerbangan (os to Indoncno para la Fundacion de a Industria Aeronautica), Ademas dela modifcadon de a conigurain at m2 © imodjron un motor mis poten: fl Continental 200A de 1B0 hp, Yuna cublert desiable.refores a, come an aan nero ee £1Bellag Maelo 04 te va imp omersion el Pipers destaga 8 shrecer mayores resins ya lomiguactn més meen. Indraéro Aéro 101 y 110 Historia y notas propulsado por un motor radial Salm Us dvetiadrestranceses Blanchet y on JADM de 4 py fac complemen: ‘Ghapeau,copropletaos de lamodes” to por el bastante similar Aero 10 th Seccté Thorac, desarolsron Ypropuside por un motor Je custo! Constryeron Gero numero de vice Endo" orzontaimentc opucson Sevligcron, earls guess ensontra: Mintede 73 hp Bin ts deters ese Sy Wi setae acl ct Lae ayo de Elladraro Aéo 110 fue uni pero TSsi'ye contre cn limits cont gesvamenteconvencina bila de dad para el Service de la Formation @ntrenamiento que no lleg6 ‘Aéronautigue ct des Sports Acriens, cONSturse mas queen extasa cantidad fran cetenador plano biplss (10 Bob Mun}, International F-17 y F-18 te conbide,como ineruatonel Fl) ablrte con Gos sites ado a ndo se Soortman Tambien for consrido y asomodaban el pte yoo paste. Historia y notas: ‘existencia comercial y productivaafi- puesto en velo an prototipa del F-IB En Ta actualdad no hay ingicos Ge talimeinalonsl area Corporation falssdeiosamasveine Tansdle pre. RirCoach untbiplake cape bmaace’ que x comtnesee mis jewplacs i Gincinnat, Ohio, tuvo una corta dujo einco 0 sch ejemplares de se rrada tenfa capariad para cinco par dels previtos incalmente i or up motor de cst cides hors Ermer produc del Jamie —— Jamieson J-2 fomalmentecpussion Aveo Lycoming Altra fuse Jameson 1, cada en DeLand, Florida, diseAd y de~ 8 intentaror re erate al, rola del Culver Modelo V con ‘Avco Lycoming 0-320-A3C de Jodel, varios modelos Historia y notas sarrollé una version con doble mando En marzo te 1946, Jean Delmontee y el D.9, designata D-1I3. Se caracte Edouard Joly fundaron la compania Tizaba por su fuselaje més ancho. que ‘Aviation Todel en Hesune, Francia, permite lainstalocion de dos aientos Elpriner producto de esta nueva em- [ado'a lado, y estaba propulsado nor ea fue el Jodel Bebe, un monoplaza malmente par un motor Continental [pero afreido em dos versiones, el AGS de 68 hp: una version similar D.S'Teon motor Poinsard) y cl DS? consruida en Suedia reebio la dei (Conan motor de sutomovn Vases. maién Dai fen masifieado), pero capar tambien "La demand existente por un mo- Scserpropulsado'por ung gran vanie- — noplan byplza Bisco matws el dae ad dmavores entre fos 28 9'6Shp. adel B.A, chun pring proviso ‘Aunque enn principio fueron die: de un motor Salmeon de fo hp gue ve fad pats ks construssion arate el despues sustitido por un Continental Biche los madelos posteriores no de aS hp por un. Continental de Ala constructors desarolla yn conti= Slo fueron constrsidesen gran ume. 90 hp en la seraién designada D119, auo proceso de mejorasyrelinamien BrOpOrlOna alos Fo por tos, sino que tambten fueron Todas las Varlantes ctadas permane- (0s. Los dsetos de Jodel tambign son monoplazaligeo Tabficados ch serie” Asimismo se de cenen elmetcado en 1983) Escampar —Gonstruidos por Avions Pierre Robin, eonauda en grandes canidades, Johnson Rocket 185 - Historia y notas Las clevatasprestaciones del Johnson Lo 1 Johnson Rocket T8S, que efectud su Roel le heiron accesible para la ‘ mer wueo ey 1848" era on mono. maya de os pls | Plano aiplaza de ala baja'y de cons fraeeton mica con ien de aterizaje sti scacit Tg defo, 113 kh. Con ements pares Sombinado con un peso maximo efi resultaba spropiado tan sdlo pata pe EeSpequc de 00 key lapotencia Ge otos expermemtados, fo que‘expica Ugmotor Aveo Lycoming D85°A de que se fabnicasen menos Je 20 ejem= Tas hp, levaron 2 que el Rocket se plaes. Todos los derechos del Rocket onvirese en un aparsto eats dei dervadocustplara Bullet 125 = ————— prestacones: con una velocidad mae fueron adqudes por fe Aucraft Gncucnia. Esta compatia produjo un nada Bullet 2, parece scr que sts Nima ‘de'290 kmh a nivel del mar Manufacturing Company de ‘Tyler, desarollo del Bullet con un motor nueva versién favo ain menos éxito Yona velocidad de pérdida Ge casi Texas, primetos dela década de los Continental E1RS-1 de 208 hp. Desge comercial que el Johnson Rocket Jones, varios modelos Wage 2 ypnen dea: un nonplanar pes sou metterettn nlm cinch ago Galea plains ot Tacompabia aerondutia Jones Air- New Standar Aueraft Company todos elantera podia acomodar cuatto pa: 15) hp, reibiendo es desgnacones SraltCeporaton ue teade nprine- los derechos defabrcaciony venta Gl sqjews sefiadosen parejas: Desgna- net S158 y S480, Pace ser felsisteas lel shocuehines New ’andarbasun bpm deen 0mm Dds bechnutaines ea iver ealo ano yc Ns Bees "tsausde Novta Vou. souaiun’ Gecgusce "propulo So Simer’'a parte" i888" Poco computa desmprcs i i ‘ex en tindem Jovanovich 409 fue cin dela CAA om 1953, fue el primer Jovair, varios modelos ‘framolado mis tarde porls McCul._helodpieo dos lave en ones, loch Motors Corporation comovon he- Tres jemplaresfweronevaluades por D.K, Jovanovich trabajé en Estados licoptero bipiazs de mayer tamaiio el Ejersito extadounidense bajo la de- inmedigtmente Unidosenet disenoy desarollodeun baj0 [a Uesignacion McCulloch Sgnacion VH-30, A finals de los os heicépieroligero. Sumodelo devoto- MC-4C, Cuando obtuvo la certiea- — Sesenta, Jovai Corporation hiz) un m3 Jovair, var ios modelos (sigue) strerintento por conseguir un met- rotor tripala de libre rotacion, alas a Eedo civil paraveste helcoptero me- teraler de eseasa envetgadura yun Game el Jesarollo de uta version motor Aveo Lycoming 0-360:A2E de mejorada, conocida bajo la designa- TAO hp con una helice impuisora, A Glon Jovsie Sedan 4E.'En junio de primefos de ls sctena, lor derech 1962 se puso en wuelo el prototpo dee ambos sparatos fueron recupe tn autoir bipara con eabina cera: dos por McCalloch, entonce dom ds disebado por DK. Jovanovich. tad’ MeCulloch “Aira Corpora Designado J, estaba proviso de un ton Posteriormente conocido come ecalc 4 loa Sedan ue ‘MC-46, pero no despert el sfciente Interes som fabricado en sri. La ‘estaba compuesta por un motor Franklin. ‘5x de 200 hp. Junkers, primeros modelos Historia y notas jemplares,armados con dos ametra- En 19{0-c1 tgemiero alemin Hugo Hadoras fas LM O8TS de tr fron Junkers sien un aparato tipo aia aly una upo Parabellum en un afste Wollane: Fimas Tego constuirse, —origntate emplazado en la cabin tra perm el ala canlcver de seceon pruc: Sera E"disedada pars ete proyecto Tue Una ver el J 4 ent6 en producciia, fpmovechada en el primer aeroplano los esfueraos de Junkers se volVieron geiTunkers gue a sla, cane halal darolo dea sre deme hers J, e112 de diciembre de 1015. noplanos de ala baja cantilever. EL) 7 Con aspect avancad para st epoca, de 1917 era un monoplaza dorado con Cl Tera un monoplano dealt media vnos -onginales alerones “de. horde fanulever con ten de aternizaje fo marginal para el control lateral que de patin ‘de cola, propulsado por um Gro com protouipo del ligeramente motor Mercedes DI de 130 hp yre-__ ms argo.d Sun cara monoplaza pro= fubieri por delyadas laminas de pulsdo por un moter BNEW. de 18 hp cero, To que le val el sabrenombre ¥ armado con dos “ametralladoras de sAsno'de hojslatae. En 1916 se LMG 0815 de tio frontal. Este apie sonaureron sh J mu hmiares, rato ve gost en ous sts Srmador com une dnica ametraladora haa la deuignacin D. TMG OWS ve'7 92 mm, pero etpror Una version alargads y biplaza det totjpo de una version posterior, eT 3, 37, designada 38 por la compat 10 eg a completare évaluada para misiones de escola ¥ erie del Ale alomin,im- Spo ti, ono a dsl preonato por lag estes de cons. Gel Teauars 310 prepueds por un Uren de Sunker te eneny® elas motor Mercedes Dill de 10, Se seho'y desarrollo d¢ an bpian Min: Gonsiruyeron tos 30 eempares do Etec ef unker J guetbajo srs Sl srmistico de 191 que em inedgnacin miltar Stents eascr- arom en servic con Ia Segnaceo tic tials de 1917 comounhipla: Junkers Chat y provisos det mimo ide apoyo ticice, Ene modelo'eraarmamento gue € Dal Tambien ee ‘in bipliay de envergaduta deigua” guroms operas ejemplares Uc una Ics conttnde tereajefiode ain fern con oudores de exe apa deco propaleedo por wm motor to deugnados Junkers JA En (18 Boost. W de200bpyrevestidocon fuson enepndce sl Araada ale tes planchac. Ge alumiso ondulado mana, danse fueron conocidos como Guehtonto se converucan en una cx: JuMervCLSI. ‘aciesesinconfunible de Tor pa ‘aioe consuigos por Junker, "'i Egpecifieactones téenicas Planta movny ta tpulicon edaban furkersId {ihergaos enna aera: ida, Tipp fara monoplane de apoyo a protccon somtral fuego des tahico fat gers creates hizo det un Plans mtr: un motrin de 6 fpaato muy apecado por ss ipa" elintar Bens Bes de 30 Se tones. La producsoe Wiad 227 porencel nominal Junkers (1919-1929) Historia y notas Plano tilaza de 1922, del gue tan ElgunkersF13, derivado del Junkers Sélo se eanstruyeron uns poco em T10 (CLT) dela epoca dela guerra, plas. Le sig el limpio monoplano fue el primer mottoplano comercial Se ala baja Aah, que realiz6s0 clo Stitatente metic cn entrar en iapga on 9239 qe ela apa Servicio en todo el mundo. En su dad para dos tripulantes emplazados {rms ongnah feo vos por p+ enscna cabin beta end mmeraver e125 de junio de 1910, la'si- Conesbido como transporte de carga lacion de dos hombres se acomod”y avon correo, ef A af ented en pro Buen ‘una catinaabierta ronal, —uceon después de que és fucre si mientras que Tos cuatro psa torizada por la Comision Alida de Alojaban ch una eaina ce Control. Se sisenaron dos versiones, dele primera: en fecha pox TARO tevrestey ta A 20W con fox ‘ign fe dots alos tpulantes de una tadores, que fueron constusds ant0 fabina cerada. El primer F3estaba en Alemania como en fa factora que Frais poePmoior Mercedes inter habla een en Sad, Bila de 140 'hp, que fue sustuido Estos aparatos.etahan propulsades os ptneen Span dae por por el Mets Dilla o pore un STBMW. filade 18s hp. La produc. Rers'L2 de 20 hp, respeeivamente ‘in se prolongs hasta 1932 fla pfan_ tambign se desaerli wa version con mayoria de los aparats construndos elmotor Junkers L-S de 310 hp, desig (ide de S20 en unas varanes) ex hls 838 Una version mia ete {Evieron,propulsaes- por titumo aparat, armada on dos ame Junkers LS de 210 hp. Ene 0 y 0 Walladoras de tir frontal y otras dos glemplares. cron “iminrad slain enigcatin aca foe de etch Lultlana, y los retanes sarvollada en Succi bajo la deena Aistrbuldes por todo el mundo para Gdn B'S, ‘Sou tao fies como mires desarrollo civil prosiguié con 1 ‘Dead luego, cheusto del F 13 no G3, que end en serves en 1995 9 fue suporido por el K16, un mono. we el" primer tansporte. comercial, 24 unkers 4104.1). Prestacones: velocidad maim 130 kmh sutonomia con care smasima de combustible horas oor co UDR: md cy Gespepue Siegal eta Pray “ Dimensions: envesgadura 16,00 m; long 9,10 mz altura 3.4m supertice ala 9.40 ‘monoplano trimotorenteramente me {to'de! mundo. Tl por tres fmbrs, "pe stb neve passers. siendopropuhado 3 varlos por de motores. Se apica Prccngnacgn G 34st principal ver sién d serie, normaimente propusa no Junkers, consul en oniguracion canard y -semiplan de revestimtetacorugae ‘Armamento: dos umetraliadors fj EMG O8/18 de 7,82 mm de uio frontal Yyotracrenabe spo Paraelan de Sdmmen un afuste movi Junkers (1919-1929) (sigue) por es, motores Junkers 1S de 0p, pero certo mimero de aera: tos P24, que hiceron su aparicion en 1928, eran manomotores (habiendose suprimido fo» otros dox motores em Plzados en aw ais), aunque en To bastante similares 8 aque designada @ 3, 00 T2iTS paajerosy de a ue seconstruyeron’ 13, cjempla Stabe. propulsada por teen motores Gnome'Rine Jupiter “0 Pratt & Whitney Foret eonstruigos bajo ie Cenc por BALW. También hubo tina verign militar de bombardeo de vada del © 24, qe resbu fa desis tach K 90, ec aaron es osicionesailladss ¥ soportes bs Ets par ls bomas: esta version se consiuyo en Suede, Turguiay Te URS ojo ta desgnacion R42. EL Primer dscho Us posguerrs conecbido {eae un principio para apieacones matares feel Junkers 21, un be plaza de reconocimiento armado con Eefiguracin de monoplano en para Sol, propubado por un motor BNI ita e 185 hp. nos 100121 fueron onsruidos por te fal Junkers en Fil cotea de Moses, destinados en Sutotalideg sls Fuerza Aereas dela URS el primero fue entreyado cm ie = Los desarrollos dela factora sueca delunkers nye K 37 un apace to militar triplaza de aplicaciones ge eral derivado del transporte Fimo. {or 36de 1922, del que se exporté un jemplar a Jaki, donde Te desarr 152. Orr modelo ero taza ‘de bombardeo yreconocimiento K 39, {que no pass dela fase de prot thos pos semplres el kf, tra pla comruido en 1928 para ‘exportacin China de este dtimo femen se dearroll una versione exinada At EL avanzato concepto con que ue ‘desarroliado el Junkers 13 en 1919 0 EI imo aparato dischado y cons teuido por Junkers antes gue fa om as Koper para i 3 el que solo se produjo toipo, Estaba propasaso por eustro motores Junkers Jomo 204 Ge 790 hp Tontados en el borde de ataques de A-Zdela Aviacion hace patente en esa fote de uno de los ‘itimos ejemplares. su ala de 46 m de envergaduray podia {comodar 26 passjeov eis einat Princpales del fuselajer dos en" el for) res en eada na el dos cain’ dh encase ala, pine jemplar gue remonts el vue fac featdado Beutehtandy tendo por Beats Lefttiana " Junkers, tipos menores de los afios treinta y cuarenta Historia y notas Et hidronven ce fotadores Junkers Je dey del queen 12 as conaruyeron hoo cjempares para Deutsche Lat asa” propa por el motor Mw? TE "de 650" hp. Le sews, sega orden mameric el monome tore transporte de cea comer Su 82, Sel ue se onsruyeron seis Stele, primer des nes ‘Cad st ute inaygural el 18 de 9 tube de 1050 ba desgnactn Ju 9, fhe asgnada un tramporte de. pe Sajeonde seis plaza de 1032, del gue tan sl se conttryeron cut ej ares. Tuvo mas ext ct J 16 de {SSA st gues prodajo in mimo «ie parats, de ls que mis dela tad Tucron entegados "2 Lat Hansa Bajo la designation Jw 282 Junkers deste para la compania sot co capaci pra 35 pai ros, prowsto de una’ eompusria de ‘Carga ventral operada fadralicamen Tey aunque’ destinado a susttuir al ‘Tu 25, tan sOlo se Hegaron a cons ttuir 15 cjemplares. En else 352 Merkle, el qu s fabricaron 83 jparaton, se suntituy6 la construcein fh aluminio del Ju 382 por ota mixta {de madera y acera con revestimiento 1 text, con el fin de reservar as excases Sleaclones de aluminio para fos apars progresiva tos de eiza, Finalmente, debe hacerse mmencin del Ju 287, un cuatnrteactor 4 Rombardo pend con ase ‘cha progresva, del que solo volo un prototpo de pruebas acrodindmicas. gratia mont Secclon asera de fselaey destinada ‘motores susalares. Junkers Ju 52/3m Psoiay noiag te SRN eae a foarea tome Ge Sat cae cen oe Se Je Bes En Junkers Ju 82/3mg4e 1 Grupo de Bombardeo Nocumg 2-6-22 dela 4escuadea del aviacién nacionalista espatla, en 1838 lures marroguies durante el puente éteo del Bstrecho. Condo terming lconfite espaol en 1989, los fu 32 Hhbian seumdlado unas 13 000 Boras ‘operacionales y habian lanzad unas ‘000 toneladss de bombas. La pre- ‘duce de aparatos cies prosgais atalelamente, stendo enleegades 2 ‘atHanea més de 290 ejemplares hasta: mediadoe de los aas teins, ‘lunque con toda Seguridad algunos de ston pasaron al servicio dela Luft ‘wate ue saver rectus de Junkers Uinos AS apatatos en 193435 385.60 1939; otron 89 fueron requisados Lut Hanse al stall la guerra, La yeratlidad del Ju 528 que fuse utiieado exhaustivamente la Luftwaffe durante todan ts ostiidades. La susttucidn dels po digas en combate fueron posbles pr Sova apertura de fina de produtin nsfactrts Ao ofomes, Francia. El primer aparato sali de esta aueva fuente fue acep tid Juni de, 1982, arin ts compan iiapent rea tlimontaje de26 0 S2/3m con compo: fentestraidos desde Alemania esos Sparator, excepto cuatro, heron Sw ‘unteados a ls Fuereas Agreas Je Hlungria. Cuando cesé la producion, ss mediados de 1944, se hala constr 4 un coal primo Ios 3 000 ejem plares, sumados los de Franeiay Ale- ania Finaizada fa guerra, los ira tases consiyeron més Je 4 para ‘Kir France 9 4s fuerem areas, Cyt eon i evga ACE Toca ots ae, ft compensa espana CASA constraye {1 ejemplares pars el Ejercto del Aire bajo la designs ‘Son CASA 392 ‘Oreos desartollos del Ju 273m son et Ju 382 y la version redisohada Su "382,"abas deserts anterior Resulta de interés resehar que de 2215 Junkers Ju 52/3m (sigue) fos res Ju Stimgde de transporte en- JuS2/Smge similar al JuS23mmg7e fMegados alas Fuereas Agreas de perocontna rampiliaadicional en el Suiza dos fueron dados de baja a me- —fecho dela eabina, ts Gtimos iiados de 1983'y el tercero ha sido aparato de serie contabaa con preservido pata’ st inclus en un motores mejorados BMW. 132Z, fuseo aeroniutico Similac al Ju S3mgse ‘de as ltimas series pezo con ten de Variantes ertizae reforzado equipade para el J S23mgSe: versién militar con tres remolgue de planeadores imotores 8 MW. 132-A3 de 725mp—JuS3/%mglbe: simile lJ S2/3mgse fudioy sstemadelanzamiento de’ pero caparde operar con tren de bombas meton Lternizaje de rutdaso de foaores Ju8230 uS2.aml es no hay datos ambiosde equipointerno yespecto Ju 82/3mglze: como elu 52imglOe detusortepbe rel patinde cola —‘perocon tres motores B.M.W.1A2L: Sustituido por un red flgunes eatregadosa Luft-Hansa us2Smphe version militar con tees Goma Ju 82412 motores BMW. 132T de R50 by 4 Aeshielo por aire caliente, ren de El dunkersJu252 V1 mussraen esta twimotora) ys dfrenca(superticles iivedataqucsotadores)yadio’ Hindle praclpietoparmamenca 08 semana (eoniurcdn aa) respcta aa sere 1 82/3. mnejorada Sefensive mis pesado ‘623s: similar a J 52/3mgse BMW, 132433, de 725 hp Dimensiones:envergadurs 29,25 m: perocon rio simphiicada Especificacionestécnicas _Prestaciones: velocidad maxima Tongitd 18.90 altura 535 Basamente enero ervexre Jers Ju mee Skah sb tchodeservsio —sipefce la 1 Sm JusaiimgTe similar alJu82/3mgse ‘Tipe: ombardeeo medio y transporte 5 9NN'my atonomia 1 8) km “Armamento: dos ainetraladoras Beroconioteautomaticoyuns — dettopas PONS Pesosvacios 720 kg:miximoen MO ISde 7.92 mmy hasta S00 kg de Smpliacompucra de cargs Panta motra: res motores adiales despepie 10 S00 kg bombas Junkers Ju 86 Historia y notas El Junkers Tu 86, desarollado como teaasporte de paajeroscon 10 plazas ¥ dombardoo euatrplaa, fue disena Jotentendo como base el moor diesel Sunker Jomo 208. El primero de los {ince prototips corseudon rales Suc inaupural en 1934s sus peste ‘Sones no resultion muy satiate fs pro apes de elo s¢encargo Su conocimiento a gran attudy dotada roicstin cm eric en 1985, tanto en con cabins bipfazapresurzada El FrNersin de bombardeo como en la Erte de as evaluates condajo ala de spe Je pasjeros. Las entre sonstrcion de dos versiones Ge seie lacs de fon bombarder de snuises Ia Ju 8-1 e bombardco y preset JuS6A-1se cfectuaronenfe- laJu Sab-2 de reconocimicnto, La it Ese de bah. rel prmer transport tentaon echo de uns 1280), de preserie Ju-86B fue colregao yen unexfueso por consepur una a Snftsren dri ge 1936 listin mayor se adopea um as de ‘Cinco Ju B6D-1 de bombardeo, con gram envergidura, de 42,00 my que motores mejoraden Jumo 205C. si Si lugara los Ju 86R1 de recur vieron con la Legin Condor duane mien y los wR de hombardeo. In'Gueres Civil espefola, donde se Tan s6tounct pocoslegaron sentra omprob) que li lana’ mothe. po en servo, peto uno Ge ellos obtusO rena nents condones decom. un techo eT alm. Et desarrollo Sate realy donde el aparato resulto del Ju B6R-3, con motores Sumo 208 hotablemente infenor a Heinkel 111. con snbrecomipresor del bombarder ine peddon procedentes del exttan: So castimotor deal cotadu 186 c Jeromotivaron ls construcidn del _fnalmente abandonado, Un hombar- bombardero Ju86A HB. eel segundo Junkers Ju Ju 86ICI para Suditnes y Sueca, demo de pram alt, propuado por JuBbA: 13 bombarderox de prescrc GB8-,enregad s Swiesaron abi de onde Sea¥ constayo posterormen- Seis motores y Uesgnado’ fu 286,"n0 JuBEB-O: siete tranoporcs de preserte 1996 ste aparat lu ulizabo, te este modelo ajo licencia, del pasddela cia inicalde demo.” ‘Ju86C-1: seis tansportes para Lut. prineipalmente como avin posta. 4 86K-2'para Htungra, con an total ° Hansa, con motores diesctiumo 205c . Wego ejentplates,y del Ju MOK para TUBGE- I: bombarderes pa hie y'Porugat Variantes: LLawafte, con motores Fadales ‘Tipo: hombardero medio cuatriplaza La insstsfaccion de la Luftwaffe Jueabl: primer prototipo: respect de las” capacidades del Dombardzro propulsado Sw BaD Tews. 9K consfucsion del mas oeginalmente par motores radales| Dhunta otra: dox motores diesel Junkers Jamo 208C-4, de 60 Drestacones: clocidad mains fhe Jo ake con motores rads Scene SAM ToReKCA silar a 1086K-1 pesocon SSSlavhr a Wm tesho de servicio BMW" 192s del" 86E2, con Ju Sob segundo proto: morons rads Biol Pests BMWLDN ie mejores mimadice dangoriecon motores deselJumo on destnoa Sue B38) Enrante la fabmecson otaron SC Sines $2 como el 86K 4 pero con Se be rer proxcip motes Pepues Xlfcomsiraoccn, 10k Aomoardem simiarsoseosl, Swany Dimefclones envergdura 22501: dndeadosy seritaiadst Ia produc: propulao més tarde pormotores JuBoK:13-bombarderos constudos long? Sf arg 06 Son finatecen OSs Sn embarporen Sunoaise antec con motores Fee : IB dee GSD ean Jo 46: proto deseriprsel ‘fmumeaerecametraladoras Converiss en proteuos de anavr: Jue eonets Especiticacionestécnicas en Se Sma hi kg Son Sonmotorls ume SA7A pura se: JeBeVS-proteipo desericparael — faeresolet ombas en bodega itera fe Ueg® x conderario vitualmente de tes protoipor, el primero de lw _evaluaclén ofa de exe apartay de Junkers Ju 87 invenible, pero ello s6lo era cierto cuales prescitaba doble deriva y estar tn torcera proviso de natves mej indo se dponia dela superordad ba propulsaso por un motor Rolls. fas conduyé six sonsirucion de un Historia y notas a, como se demosttd Gutante la Royce Kestrel, Durante las prucbas fate de-preserie comsieme,en 10 ‘areputctn de Junker 07 Stoka Batali de Inglaterra; en ea ocnon, de ica seria en 13S a unk Ju 7A) populedos por el motor (Gturskampsfugzeug 9 bombardero les. ‘Stuks Mueron tan severamente dad de cola de este aparato se dex Jumo 2i0C& de O40 hp. La version in Sheaiol «fon la campus delexmadon poo RAP que tavern previ ol prt te desta deere design Ju Ayo iia co sth suacionh mo gu hr reads de operacnes So. Flacguno adopt una ence der metas asi sheen ic 3) aparato de apoyo tactico alo largo y del frente occidental. va'y estaba propultado por un motor en la primavera de 1987. Hasta 12 iSlncho deta Europa La Lultwal. “En 193 comenas la constrecién Tankers Jamo BIDA e610 hp. La Stuka edits: vanantes fueron Junkers Ju 87 (sigue) pe eee Saree sem, 1 Sons ee ts ak a sd as pda Sree 23 ann tiene aa ares eae piick sat tear Variantes Ja87A2: vers de serie con motor Samo S100 de 680 hp com sobreeompresoe Su87V.9.prottineparala serie Jas? con moter Jumo 211A de 0p Ju: ote de presri parala version Ju87B. Jus: version de serie con ‘setae rednenado.carenados serodindmicosen el ren de Sterzaje, metorJumo 21D de 1500 hp haste S00 ky de bombs Ju 7B! version mejorade de serie om una canga maxims de hast o00 ke de bombay Ju 87C1:provecta version de serie on re de aterizaje desprendibe Sas pleguhiesy acho de pons on destino a fa gotaciin de portions Graf Zeppelin: ee aque no lees consraise jmds ¥ Towbparsts ge se hallaban cn Consraceign aston eompletados Somo ju 878-2 NBD vers mejorade de serie Junkers Ju 88 Historia y notas FE Junkers sof om oda probs bind para de combate semen mus set dels Gucres Mma. Seno pec vere 2 olargo de todo eleonfito. Two st Sonate ile pra "pt motores Damier Bens DB SlDAa de Tait gp rel su wlo maygoral el 2G dee de tLe sn rea Junkers Jumo de 1 000 hp cons pitas cerns vat et lon ana velckad de 30 ian Sian: prestaciones Simon 0 tenn ar tenon de near ‘Rooney de 1999 gio frotoup) cine an ceuto orsas EPR kins une velocad meta ge SP came om unm carga st de Son hg Senta a Se io prossiposs 9a) mero de toe Somerdetoe de prescre ABA Tels slo inaugural primeton GES, “tice gue ef pret astactgareneeneden sre sn wepnios ad sa iis prineras perce ins operasio rales demostraron fens pret Semen a felts tomcat indent El SBA cena tas de mayor emerge gh motor Tumo 211-46 1 A10hpy inaje corpo Ysummentado para tetmpalacton ™ Ju 2: version del 4570-4 ietorzad yon ganeho pare Femoigue de planeadores {JuBTD-3: verionde apoyo too det JuH7D-1blindaje merementado 0870.4 erin propueta de SUBD versin de apoyo tition an ten de aterraajelaneable yin fremos de picado SUBD. Vern de apoyo tition ‘octumo, converte part de Sus70.3y u87D:3; Sumo 21P de 1300p ametelladorasaares susttulds por caones MG 15120 be am Ju 7-8: versidndiuena del 1u87D.7 Peron equ de wc noc Excapes apg IU BIE: version proyectade con eal Ssderablemente resid, mayor ‘verpadurs ary motor mis, Potente: estos motiieciones Ju T87, pero nopaso de proyecto {a7G1s altima version operativa enversin conitacaro del Ju 87D 5 onun eatin de 37mm debajo de cxdaala Su B7H: entrenadores.condoble imando converts de cea sus 4Ju87R: versiones antibugue de gran dtomomia convertdas de Ja 876, mayor capscidad de combustible y Una bomba de 28) kp Especificaciones técnicas Junkers Jus7D-1 ‘Tips biplaza de bombardeo en picado vataque al suclo Planta motrias un motor lineal de 12 ‘lindas en Vinverida Junkers limo S11 dot S10 hp irestacones veloedad maxima ‘idem 3 840 ms techo de servicio unkers 7 250:m; automomin mien 1 S30 km Pesos: vaca equipado 3 90 ks; maximo en despegue 6 600k Dimensiones:enverpadara 13 80m; font 1,80 my altars 3.90 Sopertice ala 31.90 m AArmamento: dos ametrlladoras MiG 17 e792 mm en as aan, dos MG sizZ.de similar calire en fy ‘abun traseray hasta 1 BOO Ka de ‘omas ajo e fasta, u otras ates alternaivaeventales 0 ubalares unkers Ju 886-7 ‘onfusén con un Ju dura, rlueraos esteucturales que te permitianteansportar mayoreseargas Suna potency de fueeo sstancal: Theme frerementada, Evia veri fue Inthe para terioncsy diferentes de Saco de modelo, Tan numero. noes posible una enumeracion ‘Teas dts mismen Por eemplo, la'serie lu BA se extend ene I Savariantes Ju ASA‘I 9 Ju SACI? Micntras clu 888 cstaba en plena ‘roduccién se plane6 el J 8B, con {in mayor aedsalamiento del moro 9 ropulado por dos motores radalcs MAW IBIAS 1 hp. pro as cvalaciones en eld probaton que FeSprestaciones slo hablan mejorado Higeramente. por lo que tan Oo se einstruyeron 10 Ju B80 de presere Ju result tan pido como tos cazas desu epoca. Estas prestaclones, ‘unidas a una excelente maniobrabil- ‘dad, movivaron eb desarrllo. do la Seng Ju B8C, Fl Ju 88C+1, eon, moto fer BMW. BUIMA, fue abandonado ‘causa ile que el nvevo caza Foeke: Walt 190 tenia priordad en el sum ‘strode dichos motores. A cauna de ‘version de sent fue la introduce de rovisto de tes ae twalladoras MG 17 e792 mm de vn ann MG FF de-20 mm Et acm: mento defensivo. lo consttuian dos !metralladorasagicionales MG 15 de 733 mm. EL Jy 88C-4 fue una version de reconacimiento caza pesada, 1 wsHE-S un eaza pesado mejorado, | Ju 88C-6a un Ju SSCS mejoraso, el TUSKC-65 yal Ju BC Ge carasnoctur nos, el Ju C27 y el Ju 88C=Tb ner Aictore, ef Ju 88C-7e un cara pes VNU 8, con a dertva enmascarada para proplciar su do. Prescindiendo det orden alfa So, cexsticron cl Ju SORA Yel Si ia Ge a notund qu ue Ton desarollades ¥ propaliats con motores BMW. SEMA cuando la provdeign de estos se increment Ts J B&D fueron aparatos de re conocimiento de gran autonoma ba Sados on el Ju S6Ac4 La varantes SAD 40 ABD aiterian ene las dstinta plantas molrces pat Ris menor ese Je 8 omprendio los cas nocunos finttvos que a partir de prmeron de ‘erano da 1944, remplzaton a fos an- Tiguow fu ARC. JU SBR Equipados on ada de inlecepacény Craton armament on Ju, 68 Teton tunosencepeionals cara nocturnos ue produleron numctoss petdidas + iF Eibardercenocunos a i Les siguo un peaveno numero de Ju shit de Tuselajealargado para inci 2017 Junkers Ju 88 (sigue) smentar la capacidad interna de com Irate, coneretamente os 30 888-1 Ae reconocimicnt de largo leance Son sutonomia sdicona! Ju S82 SSeeamn El Ju88P contracario fue de Seriado, parr del Ju BoA, ttando el Ju '#P-1 armado con ui anon Pak 4 de 75 mm yon aparatos Sorrespondicnies ala subvonantet tne ei Tu 88P-2 y Ju 88P-4 con dif fentescampnaciones Se armas Sn Cairo pesada. cada dia. mejores. expacid desde fos carat lads motivaron el desarrollo defo aaratos de econo Simicot Totgaraficn alts pest: Stones JST) de bombardeo Ja sas, gue figron lak simas versiones de Sc Cunndo fina tn prodcin Sehablanconsrulda cas 10cm Plats, toque pone de ree el sm Juan. rane pape! qu el 1 88 desem Reonelsenodelatatvattes Especificaciones técnica Jie 0g por cuatnplaza de bombardeo y hombardco en pao Planta motrs: dos matoresincales de ellindros en V invertda Junkers Jumo 31101, de | 350 ip Pestaclones velocidad méxima 40 kmh, a5 300m; echo deservicio ‘800m! auioaomia maim 2 730 km esas: vaco equipado 9 St Dimensions: envergadura 20 10m; fongitud aims tara 485m ‘Armament: una arttrallasora MG IStde 13 mm de tio frontal 0 os ametralladoras MG 81 de 7.92 fmm, oras dos silares ena pate tesa acaba yds de fro asero hacia abajo, y hasta 2 O00 kg debombas Junkers Ju 88 Mistel EIISES pone a posits «qe as luis de Ju Beg ya habe ‘in cumplido su vida operatva pudie Sen ser Sonvernas en mses fo th Pulados, mediante el ‘acoplamiento fon'un Messerschimi Bf 108 cuyo ps loro: pusiese controlar en ‘vaclo Se condi spas de lanza micnto, donde lo vga act] ‘bjt Stone desprender au ear {Cmocie com sc tuerdap0) tnin poplmente como Vater und Solin” tBadte e hijo). una de’ estas Sombinacones eetad "et primer ‘wel en po de 1983, demostrango Sa‘factbildad El inconvenemte de xe proyecto exams en que chu Stborado de explonvosqucdaba sn onto desde ef moments en que se Seaprendia el car tpg, hn ‘none a continua st valo natn do bajo el contol des plot auto Junkers Ju 188 Historia y notas Eliseo dl Tankers Ju 28, concebi io como sucesor del Ju 88. estaba ya Siem avaneado a etal To I Guerra Mandal pero hacia 1922 se compren <6 ge no pra ena e serio on in urpentie precisa, por fo que re sults de imperiona necztdad un die- fo improvlsdo. pars modernist al a SR unkers Habe evaluado. en Suelo darante 1940 et prottipo dat Ju HB, que inoporabs un maevo fi- seine slargaioy sland mayor enver- pada. Angus esta Version no Meg {Per producia cn sere, construyen: ‘one fm so 10 ejemptares Ju BBD depreserie, fu el posterior desarrollo Se ea variant, dena J BE, ff que fue wiieado como base parse nuevo parato de hombre ¥ reco hhoemiento conocido como. Sumkers Iu its Los protospos Ju 8 Vy Ju 88 V2 efeetuaton su primer vusl a primeros de 1942 y 1985, respeenvamente, 9 dado el Grito fan cvaluacions 3© dnd abn en sai. Una claus del contrat estiplaba que e para debs ercapsy na ow tmotores BMW o Junkers Jumo 5B13Com el fn de asegurase Ta cont nuidad ds ta producaion. Lo primera erson ede scne Tue" la» umiers uo TBBEST, con” motores BMLW iiaftede 60 ape que entxo en ser sna enferero de 198; boca ales {e-ato se hablan entrepado unos 263 jemplres La primera version con 2218 mitieo. Los planes para equparlo com tn sistema de contol removo #0 ve- tom trstrado pore fin de le guerra. ‘Varias desighaciones surpleron de las iferentessombinacones de ears bbombardero. Enre elas se eventan Mist 1) ks versa de entrenamien: SH) que cominabs um Tu BRA 9 tn Be bE, ct Mise? (82) ce Su 886.1 y Focke-Wull 190A8, y cl Mintel 3A {9 83A) de Ju S8A-6 fon For 100A. on hse 8 y Mintel 3 fe pram utonomta surgicron de It ombinaeiin de fu 886-10 ou S84 fon Fw 1WUACS que. tansporaban ‘epéntos auxtigres de combustible sobre a la Eo eon cond como pula de formaciones yl ‘lementoineror estaba ipulad por tres hombres que tenfan le ventaja de trancportr su propio Fw 190 de esc tarae debia ser anzado slo. eso &¢ emergent Junkers J 1880-2 del (F124, basado en Kckens, a norte de Finland motores Junkers fue a.Ju 188-2, eon don motores Juma 2138-1 que dese frolaban ea uno 2 240 pn despe: Bie medina injeson ahs ‘La produccign total de las diferen- tes tenons lJ 188 eee Is ‘hot ejemplares, de lo que ma dela mitad fueron vtlizados: en misiones de rcconoeimiento Ot arintek fteroa Te Ju. 188 Ac de bombar ‘coy el torpedero J 1864-3 as er. Sones de reconocimieato Jw 1880-1 930 188D-25 el hombarders Ju TSSE-1 1 HBBES?torpedero eu IBF AS Reonoeiienlos of exten 2 a atra fu ARS y lu TBA coca. ambos desprowsts dea imenio dtensvo. cnn a ‘Planta otra: dos motores radiakes Se smtrayron unas 250 comin ciones Mate pero camo ct mil care fade gula despues del lanzamiento Sexo iodo op ue Mistel, que aunaba un Ju 8A con tn F109 (foto Bundesareny. 1944, Prestaclones:vlosidad maxima ametralladora MG 131 de 13 mm en ls Sih kaha 08m: techo de forreta dorsal yen a secidn traera Servicio 330m auionomiaméxima de [ucabins, yuna MG Ide 73am osnkm fenla pare fferior del fusolje, mis eset cio equipado 9 680 kg: muximnen depose 12.10 Dimensioness sms rsicars 220m Homgtid 125 sara Armamento: un cin SG 131 de mmenel meso. uns tana carga belica de Oke ] Junkers Ju 266 V4 fu ol pottipo final dela sere propuesta Ju 2888 de Dombarderas mesos. Junkers Ju 290 fstory pots Ee Lt sacape slam eer Succ Sa Rao a beet res eras Ss healt pct sacs Sere are preps Wacnete {ene Ju 908-1 equipados como trans- relat pact oe Ss Entire tune Bose i ar i Se Seen Beeresheaaes patacantan ce mee Sienna a Sete ena Sees peas eee oh Paar d ee alias Hepes sree is ea: fat amen hats SE BL NE Sov any Gas firesupericie Junkers Ju 388 Historia y notas Elfrscao el Junkers Ju 288 fe com Secuencia primordahmente de proble tas tomes » de commis req tients det RLM pars gue ae eft Senmodiicconeren disso yer de un pombardews vee do gam auto Semis, Atortnadaments ker bi init ef dessealio de van Sersiones de gran altud del Ju 88 } tres de csshdesiznadas Jw 188), Ju Te8k y Ju 1881, se convirderon rtivament en ci Ju SBA de caza tod tiempo, el Ju 388K de bomb deo y et Ju 3661 de resonoeimiento fotogeten 2 mbna prorat ostentaba cl reconcimi a ala tS Ra ‘ Iie de pretre fue le sigud fue reallado pat da cn pm posto de 1944. En el momento en Ge finale a progucsn, en em fre de Tots, shaban constr 47 AcZde la Aviacion La matrfelaD-AALU cores as ge cola, Wen de aterrajoy plaia motz dol u 89 V3 con un nuevo huselje esarollo final foe el Ju 390, un Sie 290 agrandado, con una enveraa. ‘ra alarde 35.35 my propulaado por Sai motores MLW. SOD de 1 500 fips En Be consrayeron yvaan ron dos prototipes: durante el proges tna de. pruchas, ei segundo de estos fealiad Un vuelo desde un aerodrome Proxim a Burdeos hasta uno dstan Eire 19 km dele costa norteamerice na al norte de Nueva York, tegresan ‘do despues Francia Ello realtone Prisha de que podian haberse conse Trad bomberdéroseapases dea zar Nueva York desde bases cure Fee pry tos proyetonso wo ificaciones técnicas ers Ju 2908-7 ‘Tips aparato de bombardcoy reeonosimiento martimo de gran Planta moti cuatro motores radiates BAW. SDID. de 700hp Presiaiones: velocidad maxima U0 kv 5 BUD ms feeho de Serviclo6 060 m;autcomta 6 100 km Pesos: vaclo33 000 kg; maximo en despezue 46 000 kg Dimensionex:envergacara 421m: Tongtud 2913 m: altura 6.83 m; superficie alae 208,60 m= ‘Armamento:sicte exones MG 151 de Simm, unt ametrlladora MG [31 Ju 390 V2 transportaba cuatro canes iment martina de gran fe 20 mm y res ametralladras de. sclSmm hae Oilkzde omnes sanonia ners 380 ngpesdel 8mm ada ‘Stree miles Henechel He203 01s Segundo prattpo,Aunqu terer prototp Soro RIOD Erie, {eteiedrdo} wid esamad,e coneuig somo de 990k. 238A, pero las dems versions fue ton mite formas fam asc fonmpltaron tres protoupoy del eaza Ser SEs in produce dei version de bombardcn totais ice Ju SHR As preserey cinco Ja 388K 1 dese ‘Ee vesid an efuers inl por lo ger an oma cate pee ema antigua factors de Latene fe dn Toulows comenas a const: Sion de ls principales ecsones del Stmkers J 48nd que dene a" reane elementon. dels Ju 88 Ji 18s Ju 288) J 388 Los dos se lajcr Im seccroes cence de ls sits cluviwon nts pars asad 3 Alomana, donde debe efectuase 1 montje fina em jo. Se 1988, ero fueron destruidas en a sbotale Panta motrie: dos motores radiates rete iaeghe dela ide ese RANT, det Ap anos fimo ‘mes Se imciaron empero los nomingis Satur pra detaralle deun pro: Brace: coi mime tonpo redesigns Ju HBA, pero fue- Gi0kmih,s 12.2900 635 mh con aba coals guna tort fonfinaimentecancclados ea noviem- nyeseiOnde agua y metal echo de “2¢amelraladaras de 19.mm irede 15 ere 3 440m autonorla mins fon combustbleadiional3 473k" logit 15.200 aura 4.35 Especificaciones técnicas Pesos: Yacio 10 280 kg: makimoen. superficie alar So, mi Tonkers Ju 3880-1 Gespegie H.675 kg corsa ota Atmamento una vei cola ‘Tipo: triplaza de recon 263,08 kgm ‘onal removo can ametralladoras fotogrifteo a gran alttud Dimensiones:envergadura 200m; MOIS de13:m Junkers W 33 y W 34 Historia y notas Eltranspote Junkers W 33, discfado en 1926. era un monoplaao. deal baja cantilever derivado del Junkers F's de 1919, una de euyas eeilassir- ‘id como protolipo, Concebido como tan ransparte. de carga y correo, el W 33 podia tambien acomodar sess plazas en su cabina s se precisaba su Stiizacion coma avon de linea, Pilot Yynavegante se seataban lado lado cen una cabina separads. La designs ‘on W 33 ue spheada a fos aparatos propulsados por un’ motor” lineal Las avines dunkers de revestimieno ‘corrgado resutanreamente poco ‘logantes, poo ean inmansamente 5 capaces, como evidencia amigrain de este 22 Junkers W 33 y W 34 (sigue) ‘ponent on Junker 15. pera sta csgnacin cab. por la Ge, W 34 vel tc sen mn ia Et'modelo podia estar equipado con tn ren de btozaje de Yuean & de Moxadores. Se consruyo un total de 199'W 35, y tanto exta vervom como la W 38 tavcron una ampli difsion en comendon cic, EL WM cones tambien un considerable empleo pot parte des Lutwalfe dade 0 forte cin hasta el final de ta TI Guerra tes a Colombia y Finlandia. Em las potencia nominal Stands prinapelmente como ene: factors alemana'y suecase construy Brestacames: velocidad maxima nor de davegaciony transporte. Lis un otal de cewea de1 80 W Sy KS. 240k techo de servicio cipal versiones wiizades por la 6 son autongiiacon cate uftwaffe fueron Ta W.SUb, cor un ‘xia de combustible 90k motor radial BMW. 132A.d2 6601p, Espectticaciones técnicas Pesos vacio T700 kg; maximo en yin Wau, con tin Bramo 322 d0 Junkers W sth espegue 3.200: carga ala neta 50 bp. La ial succa de Junkers de> Tipo: aparato de transporte y T4aT Kime faroflé una version trplaza de bom bbardeo.y reconoeimiento.designads Ka}, exportandose algunos ejempla- comuneaciones Dimensiones:envergadura 17.75 m: Planta motrias un motor radial Tongitud 10.27: alt BIMW" 182, de 600 hp de Kalinin Historia y notas, Uno ce los principles dseadores s0- ‘olticos se Ia. primera peneracin, Konstanin Aleseivich Kalin cons: truye su primer monoplano de tans. rte en" 1935 Desimneco. Kalinin era un monoplano de aa dete flantacion afta, atiosrada por mon Fete planta clipie, una earacters ica que Ive pica elon dieton de Kalinin. Propusado por un motor Salmson RD de tp, et Kel alan ‘aba una velocidad mim de 160 iin acomodab a piota en una ca: tina abet situade por delat del si cenit fat ea aon espacio para es pasajetos. Un cto numero de Kel fue pestoen Servs on Ia ruta Mosci:Nihne No- Camus Ef Ket de Set plazas fue GERUAX) como ta mayors de en junkers Ls ye! motor de fabricacion sect fuel cotado de extfor de lascecon FLA lier opr dite afi ly edt cope Eee Tee mee soaker erie ee eee Heyes en meee eet i ees JL Un rae ao mene ane eee pate gore see e rae Se or asa suneua ranean rape exis en Esse cesar Bites acereace t py an sced ee 2o ee ee pet ae een ore ser ee ac ink, {su primer 10933. Estaba proputsado por ses mo tores MME de 30 hp 9 provisto de Un inmensa aa elfptis de la que se eeaba la baru de i tpl Elin, conta cabing de plot y Raver el anfero Se pros un ‘un monoplano de als en parasol pro: Conun esquema de pinura le dea eb seman sobre putado po uniotor chee Wald plmamen ssn tds lagpueros, en euyo extromo trase- 80 hp y 61 K-10 un monoplane (Pajaro de fuego) Kal fohabia otto; dos atileros Dos pon bajacon motor Mel de 100 hp {orretasartiladas Alas suspendidas de la ales conte- guno patd de lactapa'de prototipo. gla, un sistema deer nan ole de aerizae de varus EI Res cunacilo tan como veda a, en ruedas, Jos bodega de atmas 9 ot ovazhae Pitas efa Un proto a me cabinas pars‘arileros, El armae gerodindmco m esealaredueda de tn cease ‘mento. estaba compuesto. por seis futuro bombardero, Estaba propusa ametralladoras SHKAS de 7,82 mm y do.por dos motores radiales M22 de nist 9 O00 kg de bombas ‘iohp. El comportamienta cn vuelo bimotor, designado K-13, resulto En sus dos siguientes dincfios, Kali- del KeiZ resltd prometedor- pero Ia abandonada cuando en 1938 Kalinin nin volvié alos iplaasligerov depor- constracion a escala natural Ge este fue arrestado fuslado durante las tivos y de entrenamiento: el K9 era sparato la de un nlevo bombardero célebres purgs de aquel ai, Kaman H-2 Seasprite =e Historia y notes En 1986.14 US Navy convoo6 un con- fo pala conseeusin de sft Ineceptero Togo tempo de aplicaco tes generates y alts prestaiones El {elo Raman fe conerado emo eh mis apropiado ya finales de 1387 fe objet un pedo para la Goce Kaman HU de scnet eta Sesignacion Tue mds tarde cambiads mol fe ba ‘de. Seaspit, Se'teata de un beheoptero conver sion cutipala ¥con rater de cl, nlsado en sk atuales versiones Por don turbocjes General Fletnic PSs. GE-AF do 1 380 hp. El Seaspnte hha sido construe nUMeROsaS Variantes UHL2A: primera versin de serie, rsa peregerele Genel feet TSY-GE-RB de 1 350 bp sip para operaciones IF 88 UUH-IB: version de serie; bastante similar la UH-2A pero cpaz 2220 tinicamente de operaciones VFR; 102 ‘construides UUH-RC! redesignacin de los UPL2A/UTI2C ts ser remotorizados guys urbaces SOE UHC: rederignacion de un U leashaber sido equipado para lanzar txperimentalmente mises Sidewinder y Sparrow [NMHL2D: redctgnacion del NUH.2 ass media pars xu ‘operatividad de lo heicaperos desde pequefos bugues no dseados para HELI: versin de basgueds y ‘lvamento del UEL2C. con una Kaman $H-2F Seasprite, LAMPS (Sistema Ligero Polivalente) versiones anteriores fueron UelsUS Navys Bb conversoncs Ge” converidas sexta coniguacin: las MHD: version deb ihitep primerascntregs de Sh salvamento similar a YSH-E: dos conversiones para Totalmente nucvos estan previstas seman bids; sveanerdones _evalaron del 2D con ra 184; ads os SF. ieantguos Semsprte monomotores,_svanzado el equipocapecicado maneceran en servicio de primera Sie20: version ASWy de densa Ps nc sta ial desig ‘onira mises antbogh disea version desarrellaga del paracumplimentarelseguerimento LAMPS aparcaidacn 1973. muchas Contin n pag. 2232 Fuerzas Aéreas del Mundo La RAAF EL yar sua de Ausra te fandamenta ens stein peografica sen Iv eficacia de us Fuerza Arms {hs Juto-con Nueva Zelanday Avs: tralia quire ser uno de los ples de inestabiidad en zonade fluent, que desde hace cura decals se ve ‘Someta pendicamente a espasmos ilicos Para sostener su preponde: Fania gooestratice y defender su es 0 sere, Ausra cuenta con la val Austalian Ait Fovee (RAAF), tan servicio que encuidre 22 ON hom bres y 300 sviones. Ereiemento esratgico de las Rea tes FucrassAcreas de Austabia esta ensituido por dos scuadrones fpados con General Dynamics F111, ic som ubiizados tanto en mone Toombardco's aia cota como de ‘onocimiento, La RAAF se docdio por cl lilt tas desechar fa open Fania, el aparato de iterdccon ‘TSR2. Sin embargo, clarion exe dounidense ta supuesio un notable in {remento on los costos problemas de tistna indole hasta su puesta en act sojan iT Reo ded atone Ytuminoso hireastor de" geomeiria ‘arable se ha converigo em un pre: cinble sistema de fen servicio durante algunos os Como complemento a esta und des de bombarco ex a Fuss Git Tetin, egos Bt eazabomb eros Dassault Nirage I equipan tres escuadrones, de os que dos tan tmadon en Butterworth Comtrade ajo enc ea” Australia por Go- ‘cromer Aat ato) Com, Miroge Il sive en la RAAF desde mediados de low setts, en uc em. sa rerplaar alow Sabre cons Bospor AC: hos Mirage esn arm don fonds cafones DEEA de 30 mm Festi Skeid y Mai Sh En la sevalidad, estos aparatos 2 en ee pst a a yo curso serin acapiades para el dems aera Mtoe Se fueva generacion de mises Se au por lier ‘Para sostituir » fos Mirage, la se ha devdido por el motor Neonat Douglas Fis Hornet Se fan enargado 7 aparaos, cuyes coe {toyan cargo de GAP. comenzaran Een OAS: le motores seein consra. 4¢s por la compadta:Commonwesith ‘irra El reconocimiento maritime es una de ls principales tareas de a RAAF, ya que el pals, por as decilo, es uns Kade grandes dimensiones. De else ‘encargan dos escuadronesequpados BRP non Ess nan con se en Edinburgo, lean a operat en ‘Zonas tan emmotas como sobre Malay Si ata em coorinacin cn is tinidades neozelandeste dotadas con tlmisma modelo de avin, En a ae tualidad se allan bajo pedido los nue vos P-3C para unirse ales 10 ya ex {entes y ststiuir a los PSB, ‘Dos docenas de Lockheed Hercules y 23 de Havilland Canada Caribou Eonattuyen el elemento de transpor fe, tam ttico como estates: cl ‘seuadtén VIP. de Foirbaien cuenta ‘Sonu meseolanea de modelos bimo" fares. (dos BAC One-Eleven, tes Dassault Mystere 20-9 dos” BAe HHS. 748) y con dos Boeing 707 agus og hace’ aos 2 antsy a los que se lunirin otros dos sjemplares: estos ‘uatro aparatos de largo aleance aca Saran’ por ser converidos ‘en es Ter fuerza de elicépteras, Bell ‘UHCI totaliza $0 ejemplares, de los ‘que la. mayoria son ullizados_ en yo del Efecto, alos que se unirin foce Agrospatale AS330 Eeureull en- ‘rgd para enteenamicnto Je tp ‘on a egada de los doce primeros ‘oekheed €-1308 Hercules el 13 de filembre de 1858, la RAAF adquiré arte desu polencal de ransporie de {argo sleance actual. Enel presente a ‘RAAF utiliza 24 ojemplares de las vetsones C-130E yC130H, UieiB head ‘camer Boeing Veriol CIEATC Chinook mice chst wa haters Nn wl i pp ee prepa teeing herrea ge eee A een Ee ele ocr nae Sei eer eter mer be aque Ia RAAF clrse un pedido por 70 cones, Unidades de las Reales Fuerzas Aéreas de Australia Unidades de combate General Dynamics Fite so ‘aso 18ers ‘beri ‘assaut- Breguet Mirage 0:00 Una ‘Base 77Sqy.2*OCU Wilartown Baterrerm, ars8are Malays Lockheed P28 Orion Unda ‘Seee OTT Sens Eng Transporte y entrenamiento Lockheed ¢-206M Hercules nasa ‘oreo S637 Sans Flchmond (de Haviland Canaca Caribou Unad ‘ase msn ermond ass Towner Beish Aerospace One-Blaven Unica’ Base 3s Fain British Aerospace HS. 748 Ed Fare Dassnut-Breguet Mysto 20 Unc ‘Bree 385m Faroain ‘Boving Modelo 707.320 S890 Paltain ‘ell U1 roquole Unda ‘Base 5m Fasoain ssn ‘areariy 58a" Townsvile ‘Boving Veriol H-A7C Chinook Stam ‘reaey ‘Aerospace CT Altair Onisad ‘Base iets Punta Cok EscvslaCental East Sale ‘owe Aermacchim..320H Oran ‘se 2ters Pearce EsauslaConral Eset Gaie ‘ie Von