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Enciclopedia Ilustrada de | li Renacimiento europeo @ Bristol Bulldog A-Z de la Aviacion ™@ Lineas Aéreas: Ghana Airways Historia de la Aviaci Aviacién comercial: capitulo 9.° Renacimiento europeo Al concluir las hostilidades, los britanicos modificaron aviones de bombardeo excedentes de guerra para equipar a las renacientes lineas aéreas civiles. Pero pronto el despertar de la industria aerondutica europea produjo nuevos tipos mds capaces y de Cuando concluys la 1945, britanicas , sobi ses sé encontraban en la mejor posieion para Sacar provecho de la nueva situaciin, pero ftras haciones estaban igualmente por et las actividades de St hes civiles, y algunos de ellas desarrollaron sus propios aviones comerciales de gran tam: Fo. [tala hubo de esperar hasta 1946 para for ‘mar sus nuevas aerolineas, Alitalia y Linee ‘Reree Italiane, que comencaron sus operacie nes domésticas en abril y mayo de 1947. res peetivamente. Los aviones utlizados inclulan AT Savoit- Marchetti §.M.98C. un euatrimotor para 30 pasajeros equipade con motores K'Whitney Twin Wasp y que fue empleado ppara inaugurar cl primer servicio internacio hal de Alitalia, el 6 de agosto de 1947. frra_en Europa, en Todo, extadouniden mejores prestaciones. Air France fue nacionalizada e126 de junio de 1945 y el | de enero del siguiente aio yt habia completado sus redes sobre toda Fran- Chom unt fota mixta Se 130 aiones que in Sluian’ Dewoitne D338, Bloch M82 DC's} Douglas DC. El primer gen ffaneésy nueva concepetn fue cISNCASE SE-161 Languedoc, desarellado § punt del Bloch MB. de pregverrs. A France pass un pesto de 0 Lamgsedoc eq pudos con motores Prat & Whitney ReIS30 para sus ruts # Europa y el norte de Africa Pas operaciones con hidros se reiniciaron con Latécoere 631, modelo disenado en la pregue fra que habja electuado su primer Vuelo en 19421 Tres de estos examotores apace 46 pasajeros fueron empleadtos poco m tun ao en la ruta Burdeos-Indias Occider francesas, a partir de julio de 1947. Fueron relirados despues de la desaparicion de uno de ellos en esta linea el | de agosto de 1948, EL liltimo de los aviones comerciales franceses ‘con motor alternativo gue ent en servicioen la compafia nacional fue el Breguet Bre. 763, ence, volado como prototipa cl 18 de fe 1949"Se pidieron doce de ellos, que fon ser entrepads en agosto ‘de jestos en servicio entre Lyon y Argel Pdido para as rutas de British South American ‘way, el Aro Tudor 4 er en servicio en Suretrads del seven de pase, utllzados como carguerosenel Puente Aéreo {Toto RAF Museum), Berlin 2421 Historia de la Aviacién ‘Aces del rototpo, con primer wslae 16, ct oti de as Seandia, seis de los cuales lyron consiruos en as, PatsesBaos. cl 16 de marca de 1983. Podis transportar hasta 135 pasajeros en sus dos cubiertas in troducir carga y vehiculos a través de sts com= puertas bivaivas traseras.. Dos aviones muy parecidos de la categoria de 32 pasajeros fue Fon desarrollados en Suecia y la URS. y amos yolaron en 1946, El Saab Scandia ent) en servicio en las ruts interiores de Seandina Vian Airlines System en. noviembre de 1950, aungue los seis aviones de esta compan fue ron vendidos en 198? para unirse a los otros 1D'Seandia en servicio don las lineas brasileias VASP. Los sovieticos habian econstruido con licencia el DC-3 come Lisunov Li-2 vel nuevo, Hiyushin I-12 fue disehada pata sustituirlos ELIL-12 aparecio en pablico por vez primera en la exhibicion del Dia de la Aviacion Sovie tica el IN de agosto de 1946 y entro en servicio con Aeroflot el 22 de agosto de 1947, Se ere fue se construyeron mis de SO ejempla fasta 1954, cuando fue relevado por et mej rado U-14. Con primer vuelo en 1950.1 Tl-14se construyo en lt URSS, la Republica Democrd ica na y Checoslovaguia, las cifras de proxluecidin fucron de 700, S00 y 120 unidades El Comité Brabazon En fecha tan temprana como diciembre de Be Zl Servicio de transporte de aut ly ‘Aireays, pionera en al area qe incialmente Maca la ‘uta Lmpne-Le Touguel. La compaia uli olos 14 jemplares cel ve c 1042, el gobierno britanico constituy6 ell mado Comite Brabazon pars estudiat las oe esdades de las ndstrias eronsuticss, y ss “cliberacionesconcluyeron en una sere de re omendaciones que fban desde un avion de pasajeros con motores de bolo o turboh Ee para el vuelo sin esc en el Atlantica Notte (Bristol Brabazon) yun tirborreactor correo trasatlantico (de, Haviland. Come fasta ‘un bimotorlgero para lineas de aporte (de Havilland Dove). La mayoria deveses Proyectos tro ation en lcanzat sus ruton(y $lgunos nuns lograrian el Exto tecnico 0 eo imercial) por lo que ls operaciones de pong Tu de BOAC bubieron de reanudarse basi. fe con aviones de origen militar. ELS de Julio de 1942, Avro hizo volar el prototipo del auero militar York, que uulizabs las dls m motores el ten Ue alerrizaje y la cola del bombardete Lancaster con un nuevo fuslaje de seeeion rectangular. Cinco aviones del pe dido de fa RAF se-destinaron la, BOAC entre febrero ysetiembre de 1944 ye primero de ellos, bautzado Mildenhall y con matreu Ia cil G-AGIA, mnauguro una line conjunta BOACIRAF desde Lyneham, et Wilshires a El Cairo ta Gibealtary Tripolcel 20 de abr de 1944 El compartimienta delantero era ut lzado pa a carga, mientras os 12 pasjeros se acomodaban na selon fraser, poste de dove tera, sisndo empleados en IT conjnts ds BOAC'» Sou African Aitways “Springbok, que iaugurs x0 vuclo: Jews iilim #Johannésburgo€ 10 de novembre de 1945" Otros eee York fueron agus por 1a Baitah South American Airways Compara Dakar Nata-Rio de Janeiro a prtr del I de tube de 1946, compen con Ios Lock feed Conssion del service Pana do hr si innugurado et {de mayo. BOAC sol6 su imo servicio de passe con Avro York ene Incapiiat citna y Nassau en las Bahama. et 7 de octubre de 1950 rs haber hewedad las linea yaiones dea BSA AC cuando cesaron en 194) las operaciones de esta compania, Sin embargo, algunos. York permaneticton en Servicio Carguero hasta el 22 de noviembre de 1957, cuando los dos altimos fueron entroga: dos al operador independiente Skyways, de frigen britinico. Los ultimes York permane= cicron en servicio en esta ¥ otras pequenas fir mas hasta primeros de los Setents Bombarderos transformados ‘Otro bombardero transformado, el Avro Lancastrian, un Lancaster sin equipo militar con las torretas suprinmids y carenads y com ‘nueve asientos para pasaje en la seccin frase ra del fuselaje, encontro tambien wiiidad en Ja flota de tiempos de paz con BOAC y BSAAC. La Development Flight de BOAC con hase en Hurn, recibis el primero de ellos fen febrero de 1945 y un mes mas tarde efecto con él un suelo de prueba a Auckland. red tichdo a casi la mitad el tempo empleado con anterioridad. EI31 de mayo se inaugurd un servicio conjunto BOAC/Qantas con Lancas- man desde Hurn a Sydney, volando via Lydia, Karachi, Ceildn y Learmonth. El capt tin ©. P.Tones, de BOAC. hizo cl primer ‘elo exploratorio a Sudaméiica el 9 de occu bre de 1985 despegando desde Hurn para le gar a Buenos Aires, Santiago y Lima. El serv fio regular a Buenos Aires, primera linea br tinica a Sudamerica, quedo inaugurado por tun Lancastrian de BSAC el 15 de marzo de 10946 y le siguid el de Santiago de Chile el 27 de junio. et de Caracas el 2 de setiembre y el de Kingston, Jamaica, el 5 de junio de 1947 ‘Otro. bombardero desmosilizado deh RAF, el Handley Page Halifax. efectao a merase y valiosos servicios con compas de wuelos carter. especialmente con ocusion del Puente Aéreo a Berlin, Entre junio de 1938 y agosto de 1949, 41 aviones volaron mis de $000 ‘salidas com suministros.vitales, desde Schleswiglind y Wunstort 4 Gatos. BOAC por so parte adquiris 12 Halifax en 1946, tras Ser transformadus por Short Bros y Harland Laflota de Handley Page Hermes de OAC perpetud los nombres que oF ginalmente Rabin levado los H.P.42 dela Imperial Airways. Ese Hermes 4, G-ALOL, {ue bauizado Hanniba camo el primer HP. €2 (G-AAGX. El segundo Hanna! tering sus dias con ia Independiente Siver City Aways y ue desguazado 2 finales de 1962 (oto John C. Coot). Doce transports Handle Page Halifax 8 fueron modifieados para su empleo ‘on BOAC. Una caracteristea det avi a su abullado venre que podia evar has 3628 kg de correo, carga a ‘gulpaje para sus 12 pasajeras. Los Halon fueron posteriormentevllzados nel abastecimieno por are a Beri. en Belfast para poder acomodar 10 pasajeros J levar 3628 ky de carga en un abultamisoto Xcntral,Bautizados Helton comenzaron ser Ulead en la ruta Londres Karachy el | de Jue Int, serio qu se extender a Coe Lobo dec mye a rata oh * el 2 de jt. Este uti seria modi «ado posieriormente para concur en Accra a pari del Ide settembre feel postrero que Slaron los Halton, statituidos ef de myo de 1888 por Avro York Las ro internacionales britanicss de pre- gucrrs babian utlizadoampitamente to fie droasiones de canoa'y en low anon inmesintos al final del conficto continu esa tendenci, Trece Short Case Cy dos de Cave G sobrevt vieron al perfodo belico y continuaron of Fanvdo asta sv baja y deypuace en 1947. En 1943, sin embargo, BOAC habia incrementa- ddosi flots con la inuroduecidn del prime Sun slerland Tit de la RAF en la ruta del Alvica Occidental y meses despues en la Tinea 2 la India, Tustamente dos aos mas tardey cl 9 de cetubre de 1985, un Sunderland despepo de Poole para alargar el servicio de Karachi hasta aun. en peparain pal ean je velo reyulst 2 Singapur, realizada el 31 de enero de 9Hb, El I2.de mayo se esablecio desde Poole a. Sydney “un nuevo. servicio Conjunto BOACIantas con hidros ya traves deMarsella, Augusta, El Caro, Bahrain. Ko tachi, Caleuta, Rangun, Penang. Singapur, Aviacién Comercial ‘Un puhao de Sundertand Id fa RAF tueron transerigos a BOAC en 1942 para opear ens rutas conjutas eles militares dl imperi britanice ‘Desprovistos de srmameniay con ls posiciones de las torretascarenadas, en la posguerra reciieron ‘motores Pegasus mds potent interiores meorados, ‘onvitiéndose 22 de ells en los clase Hythe de BOAC {foto RAF Museum) Surabaya, Darwin y Bowen. El servicio a Hong Kong se reanud6 el 24 de agosto par tendo desde Poole. Estos tltimos Vuelos fon cabo eon hidros de eanoa Short ise Hythe, dle los que se fabricaron 22 mo: dificando Sunderland IL para aceptar 22 pa Sajeros en configuracin diurnao 16 en vuclos nocturnos, junto eon 2 948 kp de correo ¥ dos con motores mis potentes Bristol "38, Una conversion’ mis hujosa el Short Sandringham, con motores Pratt & Whitney Twin Wasp, se fabrico en series mis corta con destino lineds aereas en Argent fa Noruega y Uruguay. ast como para Tas inin Empire Airways y BOAC. La compas Ge bandera briana feciig nueve Sandrine hham Clase Plymouth para 2 pasajerony tres clase Bermuda para 30 pasajeros, A finales de primer avon de serie no mre de 1988. ir France rated 40 ests uabintres para 3 pesaeas a5 noreacanas Historia de la Aviacién Los trabajos enol siseno del avion de pasajeros lushin I-12, capaz para 27 Sslerios, camenzaron en 1944 ye {otatipo vold dos aks Gespuds Propusado por dos motores Shvetsov AS-EZFWV, of debu publica dal 12 ‘avo gar eon del Dia del Avlacion Soviet, el 18 de agosto ao 1348, 47 ya se encontraban todos dados de baja, sustituidos por Constellation y Canadair C La corporacidn recibi6 asimismmo 16 Short So- lent, con motores Bristol Hereules y acomodo para 39 viajeros, que serian utilzados pura el ‘uelo a Johannesburgo desde ef | de mayo de 1948, a Nairobi desde el 15 del mismo mes det siguiente ato y'a Karachi desde el 25 de mayo de 1949. EL Solent seria cl ultimo hidro ea ser Yicio con BOAC, efectuando su altima vuelo de Southampton a Johannesburgo el 10 de no- viembre de 1980, Novedades briténicas En junio de 1945 tuveton lugar dos nots: bes" primeros.vucios, Tos de. los prototipos ‘Avro Tudory Viekers Viking. los ds 149 ‘espectivamente. EI Tudor. feguirointensis thodificaciones tras la evaluacion en Boscom te Down y finalmente, la BOAC. tras sole {ar muds alterationes, cancel6 su pedido el 11 i bri de 1947" Seis Tudor 48, capaces para 32 personas, fueron en cambio aceptados por ia BSAC: para los servicios Londres Bermudas La Habana, inaugurados et 31 de octubre de'1947. La inexplicada desaparicion de dos aviones en aguas proximas a las Ber- lines principales io Chalet. Brown, mudi fos dias 28729 de enero de 1948 y 17 de Enero de 1949, condajeronaecdentalbente a in'retirada del tipo ef 30 de julio de 1989, Por su parte el Viking fue en cambio todo un exito. Se construyeron Iélejemplare Principaimente para la exportacgn, const {uyento ademas a espina dora de i flota de British European Airways. antenormente una divsidn de BOAC. fortada el de enero de {946 y con In tares de relvar alt 110." Ale del Mando de Transporte de la RAF en sus ‘eden sobre Europa, Elprimer serio del Vie King fe volado desde Northoita Copenhague el de stiembre de 1946 ya finales de ane cl Viking volaba tambien’ a Stavanger, Oslo ‘Amsterdam, Gathenburgo. Estoceimo, Li tos, Madrid, Gibratary Praga Problemes de engslamiento causaron la retirada de estos svfones deute ele diciembre de 1986 31 de bri de 1947, pero en tral sl Viking sumo fesren de $00 G0 horas de wuelo y transports cu tres mallones de pasajeros antes de ser susttudo porel Viscounten 934 Exitos y fracasos ‘Otro afortunado avin de 1 nico, qu hizo su prim Tae dicem bre ds! 193, tue fetumo pero eficaz Bystl ‘Tipo 110 Freighter, conocido como Wayfarer en configuracon de pasaje. Entre dicerbre SE IRS § rao de 188 te constr jemplaresQutris st atiizaion mas novedo Situs el puenteaéreo sobre el Canal para automéviles puesto en marcha por Siver City Rinwiay AlrChaver dexde Lyme; Ld Southend, Niel Tudor ni el Viking, nil Tipo 170 eran producto. de las recomendacion Brabazon. Tampoco lo era el Handley Page Hermes, un avion para 63 pasajeros con un aleance de 5 630 kin, aunguc tos23 aviones de BOAC volaron con solo 40 astenton Dentro. de li recomendacidn. Braoazon ‘Tipo Vs el Miles Marathon (Tipo VA) era un aston de aporte de 14 asientos previsto pats S3'empleo'en fas tas de BEA 1 ls High lands Tas fla, Con la excepcign de siete a Rilados 9 West African Airways y tres vend Js Union ot Burma Arrways. el Marathon no encontrd su lugar en el mercado y 28 de lon 40 constraidos hubieron de ser traspasados Ia RAF como entrenadores de navegacion, La expectficacon Tipo VB. para Sli asientos rbtalizé en el de Havilland Dove, volado el 5 de sctiembre de 1045 y que se vendio hay dante bien durante mas de'30 anos: se cons truyeron 3a ejemplares hasta e)cese de a produccidn en 1968 Préximo capitul Pioneros a larga distancia Grandes Avior Bristol B mes del Mundo. ulldog Nacido en una época de predominio del avién de bombardeo y de la capacidad ofensiva del arma aérea, el Bristol Bulldog pasé sin pena ni gloria por las filas del Mando de columna vertebral durante un «anos de en | Estado Mayor del Aire britinico emitié un pliego de condiciones para un caza interceptador cuya prestacién principal fuera ta velocidad de trepada en lugar de la autonomia de vuelo de patrulla como era usual en la epoca. Se eitaba como planta mot preferente el Rolls Royce Faleon X (que posteriarmente se conver- liria en el famoso Kestrel) aunque tal motor resultaba demasiado pesado a causa del procedimiento normal por entonces de fundi ‘idm independiente de los cilindros. Frank Barnwell y Roy Fedd defendieron la utilizacion de un motor radial y la Especific F.17/24 fue sustituida por la F.9/26 que hacia extensiva la util ign de plantas motrices no sélo a lineales en V. sino tambien radiales. Para concurti a las demandas oficiales, Barnwell propuso cl Bristol Tipo 102A (y el tipo paralelo, 102B, con flotadores, para cl plicgo naval de condiciones N.21/26), Los hechos demostraron por su parte que ningin motor Rolls Royce de 12 cilindros en V se encontraba par entonces en condiciones de equipar a un eaza inter ceptador, por lo que Ia Especificacion fue a su vez parcialmen sustituida por la nueva directriz F.20/27, en la que se proponia la utiizacion de un Bristol Mercury iI] éon reductor ‘A.su debido tiempo, Bristol comenz6 los trabajos en un prototi Caza de la RAF, constituyendo su corto periodo de los Ilamados treguerra». po accionado por el Mercury. et Tipo 107 Bullpup (39051), presto para ser eviluado comparativamente con los dchos de Hawker Gloster, Vickers y Westland. Sin embargo y como resultado ce hi Timitada dsponibilidad de motores Bristol Mercury con teductor Barnviellprodujo como una niciativa paiva cl Tipo 108 Bulldog. dotado con un motor ambien radial Bristol Jupiter VII que m0 por Cyril Uwins el 17 de mayo de 1927, miontras e Bullpup cont hnuaba esperando el Mercury Ta estructura del Bulldog empleaba fljes de acero de alta tem sion con placas planas de herraje en lugar de junta atornilldas Lot planos ye aselajeevaban revestimento tex El plano ine tenor everday de peril Clark YH. mienttas que el superior. de perfil Bristol 1A, transportaba en dos Jepositos centrale de grave £pratotpo Bulldog, tad como MKI,fotograiado en Filton en maya de 1927. Puede aprecarse a slueta orignal, conta deriva ce pe postrionmente por mayores suprficesverticales yc Seno utzad para onsayos de gran ala en Fr dad la totalidad del combustible, El armamento continuaba siendo la tradicional pareja de ametralladoras Vickers de 7,7 mm, sincro nizadas para evitat el disco de la hélice ¢ instaladas en los costados del tuselae. ‘Aunque considerado un advenedizo en la evaluacién de la F.9/26 que tuvo lugar en Martlesham Heath, el Bulldog elimind rapida ‘mente a todos sus oponentes, exceptuiando el Hawker Hawfinch con el que entrd en la etapa final. Un segundo Bulldog (designado ‘como Mk IT y con nimero de serie 9480) fue solicitado en noviem bre de 1927 para completar la evaluacion competitiva con el Haw- finch en 1928, de la que resulté ganador, prineipalmente a causa de su construccidn en acero. Entretanto, el prototipo Bulldog Mk 1 sufria imtensas modifica: ciones en orden a intentar el récord mundial de trepada y de alti- tud. Se le instalé un ala de elevado alargamiento y un motor Jupi- ter VII sobrealimentado. El prototipo Bulldog Mk Il volo el 21 de enero de 1928 a manos dde Uwins y, tras conseguir el éxito en la competicion con el Haw= finch, fue adquirido por el Ministerio del Aire en 4 800 libras ester~ linas. Se inicio la construcci6n de un primer lote de producci6n de 26 ejemplares, incluyendo 25 para la RAF (J9567-I9591) y un avin de demostracion para la compania (G-AAHH). Los pr 10s Bulldog de la RAF fueron destinados a los Squadrons n." 3 y 17, ambos con base en Upavon y en sustitucién de los Hawker ‘Woodcock. Un ejemplar de este primer contingente se de los agentes de la comparifa cn Japon, pero fue posteriorment tituido por un avi6n adicional, pasando el anterior a convertirse en bancada de pruebas para el motor Mercury IV con reductor. El-siguiente lote de fabricacion, constituido por 23 ejemplares para la RAF y entregados en 1930, complet6 la dotacion del 17." Squadron, asf como el 54.° Squadron con base en Hornchurch. El Bulldog se estaba haciendo entretanto popular entre los pilo- tos de la RAF gracias sobre todo a su maniobrabilidad, bastante mejor que la de sus predecesores, los Gloster Grebe y Gioster Ga ‘Aunque ol 17.” Squadron de a RAF omen a resi us nuevos Bulldog Mk en eb 2, consul etuparse empl sas ree gues avions procedentes del 3. Squadron, también basado en fotograta muestran las marcas en zg ag del famaso 17-8 2426 Bulldog MEA del ote de balrallaC del 17." Squadron de Gaza, con base en Upavon en 1853. Estaunidad te una 5 primeras en recibir ios ulldog MK para sustiuira 0 permite apreciar elaramente et ‘nel cube dea hele mecock. También el relativo bajo caste del ya muy conocido motor Tupiter contribuy6 a Ta formalizacién de mas drdenes de compra Corrian los afios de la depresisn y el poco imaginativo Bulldog era preferible por su bajo coste, mas acorde con los escasos presupues- tos de defensa que otros modelos, mas avanzados en concepcion pero cuya puesta a punto, desarrolio y coste de fabricacion resulta ban probibitivos. No obstante, no tardarian en aparecer modelos equipados con ei competitive Rolls-Royce Kestrel de 12 cilindros cen V, como el bombardero Hawker Hart y el caza Hawker Fury ambos de mejores prestaciones que el ya obsoleto Bulldoe. El primer Bulldog mejorado para ig RAF ue el Bulldog MA A con motor Jupiter VIIF, largueros de los planos revisados y veluer- ara elevar el peso bruto, de los que se pidieron 92 ejemplares en mayo de 1930, aunque la velocidad maxima de la ‘nueva variante permaneciese estancada en los 286 krvvh a 3.050 m de altitud, AL ano siguiente se produciria un nuevo pedido por ‘otros 100 Bulldog Mk IIA y a finales de ese afio 10 de 10s 13 escua- ‘drones metropolitanos de eaza estaban equipades con el Bulldog (los .% 3, 17, 19, 23, 29, 32, 41, 54, 56 y 111); los restantes 10 estaban o se preparaban para ello con Hawker Fury I, al tiempo {que una patrulla del 28." Squadron volaba la version de caza del Hart, el Demon. ‘Solo cinco aos después de su aparicién en las unidades, cl Bull- dog comenzé a ser dado de baja: en abril de 1933, e123." Squadron ‘complets su cambio a los Demon. En 1935 le seguirian los Squi rons n.” 19 y 29 con Gloster Gaunlet y Demon, respectivamente, ¥ ten junio de 1937 (seis meses antes de la entrada en servicio del Hawker Hurricane) el 3." Squadron seria el ultimo en desprender- se de ellos, tras haberlos utlizado en el Oriente Medio, destacados desde su base de Kenley a Jartim, durante la crisis de Abisinia en) octubre de 1936, De los 441 Bulldog construidos en Filton, Bristol solo un ejemplar sobrevivie en condiciones de vuelo hasta los aos sesenta, pero result6 destruido en accidente durante una exhibi- cidn en Farnborough en lo que parece fue un error del piloto du rante un vuelo acrobsitico a baja cota, Bulldog biplazas ‘A finales de 1931 la compafia retuvo un ejemplar del lote de produccion de 100 Mk ILA para la RAF para transformarlo en bie Sueciaadqur6 un total de 11 Budo, 'MkIIY ocho MKTIA. Uno de estos imos es el sujeto dela stration, ‘on marcas del F 1 (Visteras Fygka) {al como aparecia en 1535, Bestriormente tue regalado a Finland, donde srvio como entrenadar de eaza hasta 1940, plaza, y este entrenador de doble mando fue evaluado (con el mi- ‘mero de serie K2188 y conocido como Bulldog TM 0 Training Ma- chine) por la Escuela Central de Vuelo durante 1932, Como conse~ ‘cuencia de ello se produjo un pedido por 17 aviones biplazas distribuyeron entre Ia ECV y el Area Costera de Leuchars; seis de ellos irian a manos de las unidades de caza; aviones posteriores servirian en el Royal Air Force College de Cranvell Eventualmente se construyeron 59 Bulldog TM y algunos per manecieron en servicio en las escuclas de entrenamiento de vuelo hasta 1939; fuern los tnicos Bulldog en servir de forma regular en Oriente Medio con la RAF, al equipar algunos al 4." Squadron de Entrenamiento de Caza, estacionado en Abu Sueir, Egipto, ‘Como ya se ha dicho, el ultimo Bulldog Mk II del primer lote de fabricacion fue retenido asimismo para ser uilizado como bancada volante de pruebas del motor con reductor Mercury IV. Se realiza ron numerosas instalaciones de plantas motrices, incluyendo un avign marcado como R-I que vol6 eon un Mercury TIT accionando tuna hélice cuatripala; después seria equipado con un Gnome- Rhone Jupiter VI; de esta ultima quisa y mientras se exhibia ante posibles usuarios durante una gira de demostracion, se estrellé al EleccionShutlewrth Bristol Bulldog ‘Uno de los ocho Bulldog Mk. adqulrdos on Estonia por a Replica ‘spatolayulizados, como pare del Mamade -irco Krone» ena defonsa ‘el rote norte durante 1936-37 y volado desde el aerédromo d Lamlaco, en apoyo de las terzas vasa. ser abandonado por su piloto, T. W. Campbell, quien no se atrevie a aterrizar con él despues de romper la barra del timon al intents ‘una maniobra demasiado busca. Le sustituyé en sus misiones de demostracién otro ejemplar equipado con un Gnome-Rhone DAsb, posteriormente cambiado por un Bristol Aquila de valvulas de camisa; equipado en la posguerra con un Jupiter reconstruido, fue el nico superviviente En un intento temprano por mejorar cl Bulldog. Bristol produjo por propia iniciativa el Bulldog Mk IIIA en 1931. Con un Mercury IV A (posteriormente Mercury [VS2) fue volado en competicién con el Gloster $S.19B para decidir un sustituto para el Bulldog en la RAF. EISS.19B fue elegido como ganador, entrando en servicio como Gauntlet. Bristol produjo entonces ef Mk IVA con cuatro ametralladoras para concursar en 1934. bajo. la Especificacion F.7230, Propulsado por un Mercury VIS2, sus 360 knvh no pudie: ron competir con el huevo Gloster $S.37 eon 402 kmh de maxiena, yeel avidn de Gloster paso a la RAF con el nombre de Gladiator, Algunos biplazas Bulldog fueron utilizados como bancadas vo- lantes para motores radiales Armstrong Siddeley Cheetah y Alvis Leonides y para el lineal Napier Rapier, refrigerado por aie. Bulldog extranjeros pein pode dseaporeackn db lyase nie pr cinco 'svoncy doalos de motores Grome-Ripine lupier V1.9 a Ss lon tnsllsdotes OurSiins que ie beoaanio ea 1S Caracerzados por ia instalacion e ametraliaoras Madsen ens costados bjos el uselaje, los evatro Tipo 1080 Danish B aro aT.” Escuadrdn de las Fuerza Aereas de Dinamarca on 1931; todavia se encorraban en servicio camo enirenadores cuando se produ a invasion alemana Grandes Aviones del Mundo las pe te Bulldog en la linea de productién fue destinado a la US Navy y evaluado como bombardeto en picado (!) en Anacostia, y en uno de sus picados, rompid un alerOn y se estrellé muriendo su piloto, el tentente de fo Cuddihy. A principios de 1930 otro Mk II con refuerzos loca~ lizados fue entregado para pruebas a la US Navy en sustitucion del perdido, En enero de ese afto, dos Bulldog Mk IT irian a parar a manos de la Real Fuerza Aérea de Siam y en el mismo mes ocho aviones similares, con motores Jupiter VIF, fueron enviados por mar a la Royal Australian Air Force, Mas tarde en ese mismo afi y tras una demostracion en Suecia del Bulldog G-AAHH, se enviaron tes Bulldog Mk TI para su evaluacin comparativa con el eaza indigena Jaktfalk, pruebas que confirmaron Ia superioridad del biplano Bristol. “Entretamto particron hacia Letonia otros siete aviones, cinco con motores Gnome-Rhone Jupiter VI y los dos restamte con Tos 9Asb, En agosto. una docena de Bulldog con Jupiter VI fueron adquirides por Estonia. Existe cierta confusion con el dest: no final de estos aviones v sus homélogos de Letonia, pero parece lo mas probable que estos itimos fueran destruids en 1940 al produ: cirse la invasion de la artificial repitlica por los sovieticos. Los. aviones de Estonia sufrieron un destino mas original: ocho de ellos n vendidos (a precio de oro) junto con un pusiada de Potez 25 espanola, operando durante la Guerra Civil en el 1adrados en el llamado «Circo Krone» ‘uacion no es muy conocida y desde luego como podian haver trente a los Fiat CR-32 de la Aviacién Legionaria taliana o los He-ST alemanes. Es curioso que los partes nacionalis tas no den a ninguno de ellos por derribado, probablemente con fundidos (!) con los bastante mas modernos eficaces Polikarpov FF15, aunque un unico Bulldog fue capturado en Santander y exhi bido. completamente desentelado. en la exposicidn de material in cautauo det Kursaal de San Sebasti En 1931 las fuerzas adreas danesas adquieren cuatro Bulldog Mk TIA, con motores sin sobrealimentar Jupiter VIFH, arranques por gas Viet y ametralladoras Madsen; serdn destinados al 1.*" Escua. ron y todavia se utilizaban como entrenadores cuando Alemania invadié el pais en abil de 1940. En mayo de 1931 le tocarfa el turno 1 Suecia, con ocho Bulldog Mk ITA esta vez, volados desde Filton a Malmslatt por pilotos suecos. Prestarian largos servicios y los tres lltimas supervivientes serian regalados a Finlandia con ocasion de Ja Guerra de Invierno, Fue esta nacion la segunda y ultima en volar los Bulldog en com: bate. En diciembre de 1933 los constructores recibieron un pedido por i7 Mk IVA con motores Mercury VIS? que serian entregados Finalmente cn 1935, tras una serie de problemas de licencias entre Bristol y Gnome-Rhone en cuanto a las plantas mottices. La mayo- Fa de esos aviones se encuadraron en el escuadrén de eaza Lv 26, donde se enfrentaron con los soviéticos en 1939-40, Seguin sus pil: tos, unos cinco aviones enemigos cacrian frente a los Bulldog antes de su sustitucidn (incluso los regalados por Suecia) por los Gloster Gladiator, este MIA ue vendo a Suecia sada en maya do 1931 En a fatograie aparece exhib en Fitlon anes de su Los Bulldog finlandeses serfan los dltimos eonstruidos en Filton, aunque, tras la evaluacién del avion enviado a Japon en 1929, pro- pulsado por una versin construida eon licencia por Nakajima, el gobierno nipén decidié la fabricacién de una adaptacién indigena del Bulldog, bajo supervisién de Bristol, Aunque diferia en algw nos aspectos, como la instalacisn de los depdsitos de combustible: el tren de aterrizaje y el diseno de la cola, dos protatipas con Na- kajima Jupiter llegaron a ser evaluados en vuelo, aunque finalmen- te no se decidié su fabricacion El Bristol Bulldog fue sin lugar a dudas un avién de caza de transicién que aparecié en una época tan anodina en el diseio como sus propias caracteristicas. Caza principal de la RAF durante la llamada «Era Trenchard>, el Bulldog no aportaba practicamente hninguna caracteristica que le diferenciara de sus predecesores de la [Guerra Mundial, Corte esquematico del Bristol Bulldog Mk IIA. Bristol Bulldog dog MEA por Suecia en 1839, Finlandia ih panies del Bristol Bulldog Grandes Aviones del Mundo Bristol Bulldog Especificaciones técnicas Bulldog Mk ILA ‘Tipo: monoplaza interceptador Planta motriz: un motor radial Bristol Jupit Prestaciones: velocidad maxima 286 knvh «en 14 minutos 30 segundos: techo de servi normal 499 km Pesos: vacio 1008 ky Dimensiones: env superficie alae 25 ninimo en despegue 1 664 jura 10,34 m; longitud 7,67 me: alcura 3,00 m ‘ametralladoras de tiro frontal sineronizadas Viekers de7,7 mm en los costadk laje z 2 a : A-Zdela Aviacion Martin PBM Mariner Historia y notas EL Martin Modelo 162 fue isenado en 197 para cubrir un equetimiento de a US Navy por un nuevo ideas a cana dept omryendne ana t Mrn 08 setuir prucoas satslactoras. ta US ivy finite in po Totiplde desarrollo NPBM-L, Volado porvez primers el 18 de febrero de F3ho, estaba propulsado por dos mo tore raises Wright R2006 Cyclo be de’ Rp montados en grandes Bar, pudendacomodae Aidad Prodiveido em prandes canta ‘Sess em verse variants, que sede {allan mis sao. cl PRM fae bautiza {do Mariner» enteo en servicio, proc palmente en mistones de eseateaeten ‘maritime. ASW transporte. La va. ante PNB fc suminstrada bajo ip Aicrin Prune 9 Ai fo para su utlizacin por la RAF. Sue fe designo Mariner GRSM yc mero de sles fue reabe en Beas furs, Anglesey. em agosto de 1948 Sin cmihargo 1s un eve period de valusei se decks. no" alizaios ds pendientes de su regresa'a Esta dos Unidos El otro usar de gu ‘del Marner fe la Rowal Australian ‘Avr are, que recibie 12 dcede T9185 jue sirvierin con ei." Squadron fay camidades procedentes de fos ex {detes de ly US Navy 4 Argentina, Pass Bajos ¥ Uruguay Variantes icone san FRIESE ri se roan ‘ XPBN-SE redsienacin de un PENS dexpacs desu tranformacion farsscr volo como awn de {esr de ad PMIARS version de transporte del XPBM I: provotpo inca PBMCS. éespovisa de samentoy Sinive ana Httoende Sonia ca pelea PME scrn cial de progucsion, — Paajere consrutdor mestabadoren de coisen eos PANGS: veragm ASW dl PBM.3C rivasiiinadas 2 construdos con combust hi extra, armament Wt: redesgnacion dl Setensivo educdo cuatro XPUMCIsraesermodiicodo para Smetralladoraseapar de tansportar pues de armament Sina caren de prota de XPis'2prownpo unico, simirat 123 ke 1S consrudon PENI peracon mayor eapacidad.de XBR desjmnacion de dog omhustne provision par rotenone fos PRMD inneamentoporeatapata ero com motores Pratt & Whitney R POMAB; demande version Exim Double Wage The PAM Jsumintadabajo Presamoy — PBMLScvcrion de ploduccin Martin PBM-S Marner deta Aviacin Naval Uruguay, con base en Punta del Ete ‘desde 1958 a 1953, prineapal, sila a XPBM 5 pero Eon motores R-2sWh-33 0-34 ft nsiuldos PBMSA® rototipo sinico similar PIM pera introdvetende iven Ue iereizafe trick escamoteaie pra Baers cascada ania BALSA: version Je produceia del XPBIMSA. ulead prncipamente porel US Coast Chae pars rescate Jferomariumo, 36 consruidos RMSE: designacion de los PMS tras ser equpados con radar AN/APS IS PBM-SG: redesignacion de cuatro PBMCS uminsiradon US Coast Guard para misiones de reseate Tipo: hidroasin decanos de patria Pants motriz: dos movoresradiles ‘Weight R-2600.22 Cyclone, de [SUD np de potencis untars nominal Prestaclones loeisad mxis 3M kmihr a 435 m,techo de servicio masima de combustible 3 #0 km Pesoe:vacio 15 048 kg: maximo en Aespepuc 26 40) ks; carga lar neta oni ki Dinenshnes:cnversaduc 85,97 mi Foagtiud 2423 me altra 838m supertier aiae 130, 80m “Afmamento: och ametralladoras de fv en torrets sistas Gora y de pra, yen posciones de combs pops iki cigs oes Sobolkg de homies ou peso ‘eguvalente en eargas de proundidad designacin de un PIEMCSE taser miedo para uulizacion en prucds de mes PMS: redesignacion de una pequena canta de PMS tras a instlacion de equipo especial ASW Especificaciones técnicas Main PBNCAD Mariner Martin Modelos S, T y TT Historia y notas sores al US Army y ls US Navy, siew Glenn ("Martin funds su primera do os primeros os entrenaddres Mor. ompufla antes del comienzh de la tin Modelo Ty Modelo Tse los que TGterea Mundial yon Wie se asocid Seentregaron 7 aE ride conla What Aeronautial Company 1914, Be eonfiguracion biplina. con tn gran flotador central y fltadores Sela. ef avion ext propulsi. por diveisos motores: Vartan en poten otras dos empresas para formar It Wraht Maria Aircraft Coxporation Antes de exo, Martin suminstt ut Pequero numéro biplzss de Mot Un rasgo dstinive del Martin Mod TT, normalmenteuilizado con fiadores, era el empleo de alerones Indepenatentes entelos planos Modelo biplaza de observacin con Notadores. propulsado por un motor Hall Seon A'S?de 125 hp. Se cons teuyeron catoreeejemplates de sere pata el US Army y dos para la US Kew ia de los 9 a os 135 hp. Sean sui Sdosen 1915 por el simlary mejorado Martin SC-1/SC-2/T3M y T4M Historia y notas sefhado consruido por la Curtis Ae El pamer bombardero-torpedero % toplane’and Motor Company ers un triplaze bipkano que podia estar pro: ‘st altermatvamtente de tren de ate Fizaje con ruedaso tad plsto por un motor W Eashp (Curse Copa Weight T- de S85 hp (Curtiss C52). Tras a cntregs de seh C815 C82 4 1g US Navy. a Produceion de un ote adiional de 35 fsioncs slio.a subasia consiguiends el'comuato Marin, que produeira un ‘Martin SC-1/SC-2/T3M y T4M (sigue) avion similar précticamente al CS-1 con motores 169028, y 32 con ajo ta desguacion de'SC-1. Martin Wright R:1920-36 Cyclone, fuerom de reetbiria tambien & continuseién un signados como TG-l y T-2, respect pedido por 10 aviones equivalente al Vamente. Versiones fon tren de ate ES:3" ge serian construdos) entre: tizaje de ruedss del TSM y T&M] tnnios como SC2, EISC:2 teniala de Svieron embareadas en Tos portavio Stance ln US Navy de T2M y, nes USS Lexingiony USS Saratogs, ‘undo I sompania Martin desarolls el TANT permance en Servicio coh tina version mejorada, se Te-adjuica unidades de la Reserva hasta medi Ie'designacion 3M; diferia prinipal- dos de ts aos rents ‘mente por tener uns estrueturn ica ci fuselaje en tuo de acer, com el Piloso yc] torpedero situados mis Variantes Idelante, ‘La entregn de sviones XTSM-3sredesignacion del primer T3MEI,_propuluides por el motor T3NE2 despues deser remotorzado Wright T3Bide 578 hprcomenz® af com un motor rail Prat & Whitney hale de 1926 fae seid por un pe- R160 Hornet thd 10 gna TAM con das XTIN edegnacion det TING dle identcas envergadarss'y motores travser modifieado con an motor Packard SA-3800 de 710 hp. ta vers Wright R751 Cyclone sug prodcson ial fi Martin XTANE1 prop des ven TaN, con motor radial Pratt & TANI propulsado por un motor Whitney R'16802! Hornet, dels aie R108 se entregaron 102 ejemplares durante To37-e ames de gus lafactoria Mar Especificaciones técnicas fin de Cleveland fuese sendigo ala Martin T2NC1 Great Lakes. Averaft Tipe: tplaza de exploracion, proporcanando a ets Is ope torpedee y bombardeo eBonsinuat la produccion del 4M Panta motrin: un motor rail Prat & 4 potensi nominal Prctecones: velocidad mixin Td knead vel det mar teh de servicio 088m utonomia maxima Ste Prom vacio 1 78D kg; mavimoen ASspepuc 600 he ear ae eta fds ts ‘Dimensones cnvergar 1,15 {ong Ws maar 50m Spi lr m= ‘Mfmamentor una ametalladora de ‘edmmen aft anlar Sear a Tan total de I8ejemplarescquipados Whitney R128 Homet, de 325 hp Martin T5M y serie BM Historia y notas ovo radial Pratt & Whitey R10. Guindoset 12k Is US Navy yel US 32 Homer de 25 hp, Tes sufi pruc Manne Corps requnirem un bombar’ bys ofeaes en 1980, Martin see ‘era en pieado expecilizade, et Bu. un pedido por doce aviones bajo la rau of Acromautics esnond un dscho deslgnacioa BMI, que dfertan pri ‘el que se picicron protoipos a Mar- cipalmente en sus metores mas pats i, Gomo RTEM-I, 4 ala Naval Air) teu R160, Pedidos siguientes in frat Factory como XT2M-1. Ambos clasfn cuatro BMT adios ¥ 16 ian de" sonfigurscion yplana. con BMG2con peguefas diferencias de de ren de werrizajeclavo fifo ytueda tale. Lay primeras entregas se elee Ge bola, byplazts en eindem J, en-el Maron a finales de sctiembre de 1931 so del Martin, propulsado por un y el BM1 equipariainicalmente a Martin-Baker Aircraft Company - Historia y notas ton de 1938, Martin-Baker se desics Jumnes Matin fundo la Martin-Baker después al diseno de un monoplaza de Aroralt Company en 1934 para con we en thuvraviones con esructaraeneciosta Ge la Especiieacion F534 del Mink ‘Cain un procedimiento que hubia de ten del Aire hntanico, eonstrusendo Pretendia que ese tipo de prottipa M.B.2 por inves pe isin propotcianase una Celuls pi Un limpio montane de als baja robusta ¥iguray que fuese barat ropulady, por un motor Teal de montar »-reparar. Dsenado Napier Dagger IIT Lede JX hp. oma’ el primer sion prietioo que vol0-inkaimente el 3 de agosto Ge GdoptaraEstaretruturas el monopla: 3%." Aunque’ snsorporabat much jver de aa baja” Martine ess avaneddas y demost una ve TBA permits ly inst ‘iad maxima de 563 kav durante Ls fe os persons en sana Druchas ofciales. no se produjo nin fBin pedido ¥ el avion fue eventual fi lita de ‘Tol np sola por ver pri- frente deseuornd Tray un sblon experimental que re” ms patente desig M.B.S-y pre Sata desraido porancendio a priete- — Utntpara satnfacr la Expeiicaion Guage VTS de US Raye, om bhareado en el portiviones USS Lex {ngiom, Aviones BMC y BM? form omen fa dotacion del USS Langley en 193, permaneciendo en servicio du ante fess antes dese etrados Utizados desde aes costerss Especificaciones técnicas Marais BME Tips bombarderoen ieadolbombardcrotorpederobiplaza fanta moti: un mor ral Pratt & Whitney Rel de 25 hp de potenes nominal F.18/39 por un caza monoplara que Superae l Hawker Fureane yal Su Petmanne Spite Un monoplano de sir baja mayen prporetna 9 Sidra de Poo hp, 1 M.B.3 tole por ed primera el 3h de ago de Okay alcaned durante ss: prety una veloedad mime de #68 Av 8 ccarollo despucs de que se earl Serel 1D de setiembre de 192. bade Stenacton MEBut fue asjudieada an fe proyecto que podria haber unido ie Cala uel W083 con an, motor RolisRoyeeGrtfon, pee Martin Baker continue. desaroltinda esta idea. que oe materia en cl sobre Hente WEBS. Momonazs de cara pro A-Zde la Aviacion Producido bao la designacion dela campania de Modelo 74 el Martin, ‘TNT era un desarllo ela serle TSM con motar radial Pratt 8 Whiley en ‘ger del también ria! Wright antecesr, En f folagratia | Sobre a aiestada eubleta de Dortaviones USS Sarafogs, un TAM ‘scuadrin VF-28 (flo US Navy), cabina teaser, mis. untorpe Sspendido bajo el useage Prestalones elocdad mania BiSkmtea | Sam techo de servicio Satlm®aaronornta con carga a imasima 608 km eaon vaio 1 860 kg; maximo on Sespepue 2 820K: carga sar nela Dimensones:enversi Fonitad malta Siperticie ala 40,81 Armament: Jos ametralkadoras Je ‘lag mm (una ja deo frontal y ea éatuste movil trsero}, mas 454 ke {Tehombas oun torpedo de peso quvalente pulsado por un motor Griffon #9 de B50 hp acionando, helices pals e194 pero. apes ds pore sober thas cushades de mane, yuna velo: dad de Uk a 5 mh cl MBS Ei amo demo de ta compat Martin-Boker ef M.B.b, fue un desl delta si cola, actonad reac ‘iim ¥ que permances en estado de prosceto, Sin embargo, ia mnovadors Expacidad de dmeto de James Marin {ponteiormente at Tomes Te cond ‘eta en mandlaimente famosn. el Ssento Tanzable Maminaker. que nschembre de 198¢ habia salves un fotal de 109 vides de potas en 8 trots ineitaes Disenaso en ome al potente pera temperamental motor Napier Sabre, e Martin- Baker 8.3 gozaba de buenas prestaciones yd un poderoso armament io de ‘seis cafones do 20 mm, pease etl, malando su piloo, el capitan Baker. ‘Uno de los mejores, o al vez el mejor ‘rent a Guere Mundi. Ma eazas desarollados en Gran Brena et W.8.8 combina Drestaciones,agildadypotencia de fuego (flo RAF Museum). 2433 Martinsyde, primeros aviones Historia y notas LP Martin» George Handasyde se scion en 198 para consti Ta Primers companta bitinica de dxeno + fabricaion de avons, con el nome tre de Marin: Handanjde Ld" re touteadapestedamente "Martin. syed. El imonopiano Martin Handasyde n° 1, propulsido por motor de stomGul Humbe Solar pero ol modelo smi 1909 ohio com ext en Bi Stes snmande a poste eos de atnpnons hs °45 Dragon» Monopkina ita iad tobe cos on rompions tances Att Martinsyde F_ Historia y,notas , Esta serie Ge caras comienza con iano de gran lacton acomodad mm avion previsto Fosamente para ‘ome eaza, dom el piloto ocupando el siento trasero. AS pues, el observ Sor podia ver resringido su camper de Bara corre rms as de tro froma. Solo se Sonsrujeron dos ejemplares del. Bropulstdos amie "por motores RefeRone 2°20 hp stn aparatos no speraron ls prucbas of ches acon olay ih armamen. haved se Tambicn el siguien te modelo, el F.2, fue consratga en tin unico cjemplar Se teataba de un Irplamobiplaa en tndem, mis com 0, propussdo por un. motor FispintSulza de 200 hp nominal Prohado oficilmente "en realided tenia pocasoportonsades de Ext, ya ‘que, unque se habian eambiado cones del ilotoy del obser. Erexmpo visual de primero estaba se Sefament linia por a sein buy por ladel plano inferior por de bajo eel Et monopiaza Sera eu ide dl Feo el ploto ns tna cabins aria fst det de la ij ema Sesion central de Borde de fuga. Refinado acrodinimicamente ¥ propulsado por in motor expenmen Er RolieRopee Falcom de 388 hp uc {drado con ekcelentesprestaciones el ikon sncromizades de tno frontal. Goma ions dé prespraducion pars l'bisiameme simian Fet Buzzard, Sue aera pancipsinen por senat a ptoo mds haca ated e mrodutt Un motor mis patente Hispano-Suiza Monoplanos de 1812, y {nia una velocidad maxima 6 cas 196 km, nei. El Monoplano de Pruebas Mil tars, consiuido para competiren e| oneurso del Ministerio de fa Guerra en 1913, requera la misma configura dn hisia ‘Era un avon mas robs to." sto popula or ah rotor Chen de 99 hp evando toms part, sin éxito, en as prucbas vola EEs"desde Tas Tiamuras le’ Salishury Aungus pedi en grandes cad des, Sloe habian enrepado In RAF ol ejemplares al Unalioar la TGuerea Sunda quedando a ageing 2 ea artinsyde de les ue fa mayor foe fon vendidos. 4 fuerrasadreis ex tranjerasy unos poco ailizaios para varlates “ives que’ se mencionan brevemente a contnuacion Variantes Martinyde F4: ransormacin de PSenbipans de amo, Martina Tipo A.M plaza de larg aeanestransiormado del. Martinaye Tipo AS. MIs version del anterior comtten ie sterrajede fotadores Martine Tipo A.M conversion setae cortads dlantra ra ato pcajern artnet conversion plaza del artomalteyteen de seriaje Socio Martine A.D.C.:designacion de tina ventondcreeliad por ia Aircraft Daposal Company ts a ifgudacion dela compania Mariside en (931-9 cuva diferencia Principal eras nueva planta mot Enmotor ait Armstrong Seley Sua de hp {Uno de los ultimos aviones constrl- para competit en el Aerial Derby de dos por lt compania antes de estat. T914. ue un pequeno biplane propal do deta Pues Mondial preva sado}por un Antoincte de ®Shp Martinyde F.¢ Buzard de 1a Esquadriha Independente de aviagao de Cag dl Servigo de Aeronautica Militar partaguesa, eon base en Tancos en 1923, les Martinyde F.4 Buzardexcedontes fueron rata manos de ors eras atreas ode usuarios ciilesbritaneos, pera e ‘1824 el model stra una importane modiiacion para converse ene! Cee ee re a KOMI nica arama eect Espectcacinmetécncas Wat a sass Plena motea in motor inst ‘Ser hace Martinsyde G.100, G.102 Elephant y RG Event Freme Ottdenat et nes Histone ynotas Un Diplano monoplsza de explora favor gue el SL. fue dwehade por Martins durante el verano de 1815 sleet rine toto sls por ez primer IEelmen de sehembre de ese af Su i tamafo provents de Te necesded {de que tuview una autonomia de Shocas pars poder ser utiizado come juin dé obser aionieconoximient, 2434 arene ae fuadrones.destacados en” Oritc om este avin ques reconocida por Medio los restante a is unidades ta'incorporacion de la siucta de'un Oe entrenamiento. Desivado ded slefante on el ecudo ofa fo del G-IOLIOE, spared poster EI'G.100 fue sepuido a finales de mente un eaza de confguracon Bp 1916 por el mejoradoG.102, que tenis a conocido. como Martingyde RG. un mot etrimore’ mas focne. Hobo oftentimes Ue permiti¢ndol elevarse con una mayor 1917's” propulsado. por. wn’ motor Ses Cxpensas de la tutonomia's Rolle Royce Faloon dé 180 hp, RO Gon el resultado de que esta veriin demustrdposeerexcclenes prestato jue witzada en misiones de bombar- nes: peto ho corsiguno un contrat cc deo, Se constr un total aprenimae —sbriacion a cama de ta encase de ‘0 de 400 G- 10102 Elephant de los Estos Martinsyde G.100, G.102 Elephant y RG (si Especiticaciones técnicas Marinade 6.108 ‘iper monopiaza de exploracién Panta otra unto neal Beardmore de 100 hp de potenca nominal Prastacons: velocidad maxima Tovamh ai mstecho de servicio Ais astonomin horse Miminuioe 0 kgs maximo en in) kg: carga ala neta Dimenslones: overgadurs 11 8m longa 3m atera 98 i Spence sar A-Z dele Aviacién dev7.7 mm (una de tro frontal y sobre el plang superior. y oua de tro trazeroen un afuse dete dela eabina), mas un maximo de 118 ke de Bombas en soportessubilares ventrales bomberdeo I Giina Martinsyde S.1 Historia y notas (Com el estado de la | Guerra Mun: tial, Martin y Handasvde. tan ado tar al nombee de Mortinsyde bid dh Sefaton 9 desarollaton un pequeno ‘momoplaza de configuraeion plana, Tal come. fae. volado inilalment {enka un engorrona tren de atetizaje te euro muedae que tambien incor poraba patines. pero qu fe pronto Mauboussin, diversos tipos Historia y notas [Eaiirma Avions Mauboussin era muy onoei en hs dk intonores a ‘Guerra Mundial por el iseno » cons fruccion de und! serie de. efciemes fvionesligerony voles. Es 1936. a Societé des Etablisements Fougs a= {urs los derechos excliivos de cons cei de todos los dienes. Mi bowsin,comenzando en 1937 a fab facto del MIB. Se tataba de un plaza gra con eins abicras, de {aude anterior Mauboussin Cos ze propulsido por un motor Salmon Ge By hp Let seguita el modelo STI, Je cabina serrada, lor Ge ex. bias ert MIDE V MLL29, todos lis cn ami cla sea gee MEDS pero propulsadas. respectvs mente, por ef Salmon SAp de 8 hp. Maule, diversos tipos Historia y notas Betford Mile comenz6 en 1986 di malay chatro plazas, desgndndole Mine Mok y Tunando Ia Maule Ai Sra’ Coeporation en fash. ich fim, yard dewrear ¥ manuietorar lipo. Paesto em suelo por Sez pr thorn ee schism de font ef Nel ra un momoplano arnostty eon ten Gesture och su enn tmvtor dese ciladton puesto hor Pontes Continental OOO Ue THs. Us produceion comenn6 en Ties dese Emionces ce han vento tninfiiejcmplares del Med yd a8 Xetsionensubstuenes. Hoy. cao YESH aoe: comtimsa la prtccon Ai pmo ver conocds como Met Je tase linen de 100! sparecerta st Si Wacker, nisin on mor ‘susttuido por uno de ipo convene. Squadrons n= 1. 4,5 fal con aMerrizadores principales de te fueron retrades 4 uedsh y patin de cola” Eslaba verano de exe mismo ppropulsado par_un motor rotativo dos Tas unidades Eine montado sin capo y stmado Ademds de ls Mart con"'und Gnkcaamettliadors ja dos "operscionalment [Lewin instaladn sobre Ia seceiin cen evateo’ ejemplaes Gnome, de 80 hp de potcncia nominal tel del plano superior” Designado mente con e190" Squadron en Oren. Prestciones: velocidad maxima Marinyde 8-1, comene6 a entar en te Medio desde finales de agostode | H0kmeal hat tht ‘de moniaje de este avidn, se cree que Se consiuyé un foal de 6b unidadcs Especificaciones técnicas inca rreon aor oi Servicio con et Royal Fiying Corps 41913, hast que el ume Dimensiones covers S43 m, Finale de 1914 yun cierto numero de desiuido tres meses mas tarde Tong 0m; supertice ala 34m Clos fue utiteado en el Frente Ocel- Aungue no se hanconservad cifras Armamentos uns ametrilladora so ental prinapos de 1915 por los de_produccion detalladas de la linea trofrontaly ia Lewis de 7.7 mm el Mathis G.4R de 100 hp y el Minie Ibo de 70 bp. Discos posteroresincuiion al MLI60, un monoplane biplaa lado Indo. de entrenamiento con. moto Regnier de 95 hp. ¥ monoplaza ms noplano de carvetas con cana cera {43'M300, propusado por un motor Regmer £80 be 115 hp Este aimo ssi exalt maga rae ‘malogados por Ia FAL en ls ett" las de 10) ky 1 O ken mayo de {i5. El desarrollo de ese esperanza 220 np: fue complctado pr ct Mins Previa como transporte lige y sor ue tad po lestathdo freA tances con plowed emo avn de ae ‘ta "puerra, pero los diefon subs zacuatriplars de enlace entrenamien Mauboussin M.300 no nies inciuran al NI800, due fo, en. 1043 El deno final fue a bia sida previste como un trsporte biplane M.A, prevsto como trans ligero hile ses asientos, com en porte de_crga con capachiad_ para moviendo heliges_impulsoras, Para ‘eateriaje eeamotsable ¥ propul- £500 kp, con dos motores Bearh de postenoes." aviones ” Machowssn Stao por dis motores Renault 6 de 350hpirialadoxen el plano ofeniory vessels entrada Powga as {ocket, con motor Franklin 6X de is psy ta Met Stra Rocket, que es Dikicamente un I Rocket con motor Franklin 8A:380-C e220 hp En 198%, la compat se traslad 9 mk adc comenad el de Season ‘que dere por poseer la superfisie de fos Maps coming [0-J60-C IND de 210 hp. la La.senie Maule MS Lunar Racket orece Mineamads ‘enn Mise y mayores MS2'SC Lamar-Rocket con cl moist na combination bastante iusual de {reuse cola para mejorarx presar Aveo Lycoming O-S40.J1ASD. ya alas prestaeinesyeapacidad STOL lanes on deyepues y sierriajes cor basicamente similar M6288 Super (flo M. J. Hook), tom En 1911 solaran des prototipos, Rocket con eavergadura increments cIM-S-210C yel MS-220C; con mater Jaen JI em. Una version de patulla fede 2ilty SO hp. respectvamente.«ivildel Lunar Recketse vende con cl Prestacones: velocidad maxima [Ambos tpos entraron en proJucciéa hembte de Maule Patrol. yF amy watt opis techo de {princes de 1974 con el nome le Servicio 6 098 m alctnce con [LimarRocket, Lis versiqnes actual” Especificaciones técnicas ‘Combustible estandar S88 km mente en producsion ((984) compren. Maule M-&258C Lunar Rocket eno vacio 635 Eg; anion en fen la AESIS0C LunarRocket son Tipge cuarpl espepue 1013 ke despee e Max Holste M.H.52 y M.H.53 po eta Ste” fils Biarto atid si En Stan ere TxvcompensaTrimcesaAvions: Max roti del decem ue 1840 un mo. doble deriva $tmon-y ten de tert eilmente adaptable a una Vane 2435 ‘Max Holste M.H.52 y M.H.53 (sigue) dd de motores en la gama de los 95 a 150 hp, I MI.H.83 era similar bisicamente, pero inrodeta un wen de aternzaje Elsio joy eon rueda de oa di: pana com planta motrsextandar de Enimotor de Haviland Gipsy Major Especificaciones técnicas Mat Holte M.H.52 Tipo: bplazaligero de turismo y Planta matrz: un motor nel Porez aDrde TSO hp de potencia nominal Prestaciones: velocidad maxima 250 km/hr akeance 0 km esos: vaco ou kg: maximo en despeguc 870 kg Dimensiones:eavergacure 980 m: ont 7-29 my altura, 2.18 Stperfck ae Lm! Max Hoste W.H.53 tert ‘brineipalment el M.H.52 en su planta ‘motriz de baja potenciayendisponer de ten de aterrzaje casio con rua co ‘ala en lugar de rile, Max Holste M.H.152, M.H.1521 Broussard y derivados Historia y notas {Tos productos iia de a comp iia. cl Max Hote MLHBIS2 fae tke fio para concurse aun pho de indictones del Ejeteito Frances, que Soltetaba un avin ligero de ‘etl ‘Cetobservacion. De configuracion mo: Doplana de als alta arvostrago, tenia tren de stevraje clasico 80. con una cola Similar Ia del MAL IS? 9 scomode para el pote ¥ cat Sajecoe. El proiodpo, que eleetug su {elo inaughra el 3 de unio de 1951 {xtaba propulsado poet motor Salm Son SAS'Areus de220 hp. pera por 0 epoca ch Erato. eae. ha ‘amblado de idea y no se mostro ine fenido en cl pocs potente MHL ISS Mientras s¢ esperdba encontray un mercado para ext avidn en uso cv. {es.como trabajos agricola ambulan fia, tansporteligero..0”fotograla ‘Grea ln compatia decid desarollar {ina version iperamente mayor ¥ con Sidevshlemente mas potente Desig ‘do MALIS2Iy posteriormente ha {ete Broussard, cl nucvossion tenis tina configueacion muy parce Ia McDonnell F-4 Phantom II Historia y notas Guano. et octubre de 1979, se cerra Tolines de fabrcacion del McDonnell ¥-4 Phantom Is hatia constrain total de 3 U57 para ly US Air Force US. Nasy’Marine | Corps rt) 9 diverson eemtes de export 611 195): emis de ellos, fe ha ban suministrado TT ejemplares des ‘montalos's apn, done Mitshsh onstrava un Tote. adiional de 12 para elevar te fina de Is produc Son acjemaare Ea d epsional evant muy por delante de "halguir otro reactor posterior 94 Uneament era sohrepatas pola det soviico Mikoyan-Ghrevich MiG-21 i ht Phat hao ‘eazado Jeon a compas Saas inciza Nmotor todo ‘hempa que sttuyers al MeDonnet FSH Demon, en servicio con a US Navy. Noobstante- Niw Des fos profi tien de aternzaje ceo excamotea bie conf pot nstalado enna ss- esos motores ya que el ato no habia por LOD cazas FD-t Phantom, designa- de 1988 en ta primera unidad embar find cerradh stad por dclane del Sido entegado, [ss pruchas Gon ufo ion cambiada aFH-tants de que co- ead del mundo equipada con cuz ¢ horde de atague. La planta mottizes- yl evaluscion gor a US Navy, du. menrasen lax entrcas en enero de _reaceon, Lon sigueMes usuarion sc Uatconsttuids por dovturlorreacio. fante la eual cl NFD-1 pase acre 194). Lancamcelacones de contato al tian Jw eseuadtones de ts Intact Fe Wetinghou. insaladon em los primer feactor~estadou final det eonficto hicieron que sslo se de Marina VME-122y VME-SI1- pero Cncastres sare. peroelprmervuclo, _bperar desde un porasione, sanreran FH, qu eyuparan en pocomenos de dn a cisco lS de enews de 108 2 Prunkin Ds Rogevel, consigheron sicalmcnte al Ecuadron VE-TVA de mefor cars 8 reacsion fa hizo con Ta potenca de uno solv den contrat para la novate compania 1a US Navy que se convirio en mayo Ue aj ‘MeDonnell FH-1 Phantom (sigue) cifcactones técnicas MeDonnel FHI Phantom "ip monoplara deca reacion arcade Panta motres dos trhorresctores Westinghouse 120.0 deempujeunitario Prestaiones eloeidad maxima 771 kha nel del mar techo practico de servicio 12 528 maleance 2D de 726 kg normal 11S kan ro an 1 gman cp lespopuc 9489 ker sarga al ca 2129 heim Dimensiones:eoverpaducs 12,42 Aongitud 11.35 m: aku 4.32 my Superfci alar 25/64 m Armament tice pesadasde 12.7 mm intaladis en he Cecio de pros McDonnell XH-20 Historia y notas interes Gemortrad por bs US Air oreey cl US Aum ela potential {ade un avion dees etnies con un rotor sutoprepubsada condo sein pr eDomel on iri por dow prtotpon Nicol AH oc se ganaran postersrmen te el apodo de Lite Henry (Enrigu to), Cada uno deelosconssta en na Pedueta'y igera estructura funconal Exuho de acer pars leva al potoy il nla ont oto de det Palas, este tilimo no tenia ans Sion, estando propalsido por un pe ‘uctioestarorreactor instead en is Putss del rotor Se esperabs que con tin sistema semejante’ pues chin narse el par-de votacon tambien que, al utiaar estatorreactores de ‘vliasen la nocensa de un pesado motor ¥ su correspondiente tansm So" Sanger era Ts Tose sete: El primero de lon prot os wold ef $ de mayo de 194? pero fres aos de wacios de pructas coir maron sin gar a duet ef hecho bas 0 de que, pesat de que hos heicop {lato consumo'de compara eos fsatometores hac ao ie fos simiarmente accionadon comple Sejando su fabricacon en serie: Por fa mama cpoca se desarrollo parle tmente ol Mirquaeit MV com rotores ropuinedes por pulorrcatoes en Rate de exluoreactres que) fue inualmenteshandonado McDonnell XHJD-1 tty notes Bo te ae ae ne Be BAUS el Suara McDonnell XP-67 Historia y notes Ee MeDotelt-Ascraft Corporation fae funda on St Ln, Mistoun en Jule de 1955, y su ocupacin prima Surute la Guerra Mond fue Ia Froucion de avsonesy components Pars ot fsmcontes come subon fraus"No" obstamc durante en Shoe la companiaestino.cupada tambien en dacnaravfoes, indo su gamer cont tf OB Ary A ‘monoplara experimental de alta eora {Epa MeDonnell XP-9. Feld sefo ne ineniaba Son acon se Tundido ence a parte central el Whirlaway dos rotores trials de 14.02 m de dis metro. Ambor praban en sentidos in ‘ersos eliminate tos problemas de par inducido de rtaciony etaban i ferconectados para que én el cane de an fala de moto psn conta ‘imbos fueionandi con el gue ued Seven marcha. Entregido como XHJHL y biutizado Whirlawas, csc helcoptero fue utlizndo en un cx aust programa de investgueia 1 McDonnell XHJO-1 Whiraway fe el primer helieplero de la compania y {ambien el primer bimotrbirotor fortgamerieana Fue disenado para intr propotiona 2a US Navy un icdpteroantsubmarino embarcado, 1 McDonnell XP67 tue un bello plo de ia maestria desu disehador, conan soberbio fundide de las ‘superticis de panos y fselaje. func, lax gondolas motoras lox anos. para ‘teat un area. mucho Ihayor df To wale sccion verdad ‘ropulsado por dos motores Cont al XEHETT19 ge 1350 pans Ero conan hes conta {ativas coatripalas eprototipo vols por vez primera el de enero de 1968 ft eargo ¥ aungue ls presen sex omtentss from excels ps {ecer, se preseniaron numetoses pro iemascom lor motores y asia pe dis el primer proto cl 6 de ser ‘bre com resultado de un ncendi en ‘uno de los motores, el program fue abandonado antes de que se hubiese ompletad el sexundo procaipo McDonnell XV-1 Historia y notas Principalnente como vehiculo de in Xatiacion MeDuomnell ise cons {raye dos prototipos de on convert plano algo eomplleado, bajo la desig facton MeDonelt XV-1. 1 fselje tmomado sobre el tren de aerrzae de tines. team. motor aiternativo Continental RTS de 325: hp els parte trasera yaccionando una hice no plana, ip {aon media soportaban’ dos ‘pas d'cola con derives vertcles © Inferconcetadse medtante el estab 1 McDonnell XV-1 fue un avanzada Zador y timones de_profundiad; y Sobge ef fesclaye soportado por un pildnfuselado estaba ef rotor tepals Eom tbsras esta presion ens bor ‘de marginale, Se Revarom a cabo ex tense prhas coma pare de un pro fcuma combinado US Army/US Air ores que omen con vuclos est ‘vos sepudes por un primer velo bee 14 de julio de 1954y por una prime {2 tansiign del suelo vertical al hor domtake 29 de abl de 1988. Aunque emostra poder sleanzar una ee sd mia de 220 kmh, ra maxiado compejo para is pee fas ventas obtenidet sobre Ky he {Sptetes convencionsen. Consecie temente.el Tye noviembre de 1987 MeDonnell sola el primero. de dos ois de ut peat Pet Fab sido esseroflade por init Priva. (liga el rotor desarola A para el XV-1y aunque as pra restitaron sitisactorty ao enconted irmereade y el desarrollo poster Lineas Aéreas del Mundo Ghana Airways te de 1958 apa w Wolo C80 EL Foner F26 Fellowship Mx 2000 es Arian Airwuys)e e131 de dicks ve cmirepudocl 7 keer de 13 5 ga popular eleccin para as itemas ined" 1058 se relia el primero de Seis-meses Uespucs le seguirls cl se- de usuerios como Ghana Aways indo. EL primer ‘VC=10. contin perando en lov servicios inferncio Ide febrero de 1961 Ghana Air- les dela compari hasta finales de avién continda siendo wilzado por ways xe coeur en le primera linea 1980. pero.enditiembre de exe ao los compaia eu conjunciin son enn ireadel Atricsoceldentalque voloaldirectves africanoy desidicron gue Douglas DCT. marncuago 9 _ Onenie: Medio, cuando sn Bristol lar-un McDonnell Dowglis DC-IEM ACM, que fue entesaue el 13 Brlannia iid of senicio'a Berl de la-compania holandest para sus julio de W978 Giana Airways tue tundada of & de deade Accra Dict dan més tarde el tayecton de tgo alance. Seria ui fuilcon'un "i dela aconert'el BOACy deus entonces's compan cuando ly ueroines cits sa primer Flota de Ghana Airways Fesnte porcentje cm poder de bi aso de propicdadexttal Em neta: Dowsits DC 10 decompea tects, ones peg Compu britnict BOAC tre de Hil eis dos Vickers Vis. apropadamentematrcdadg 5G: Campi OC.St Tins serecine inernacioales co- Count $38 CEAAV'Y SEMAW), ANA eg Mt Cos mentiron cl lode julo de ce mismo También en 1961 a compass sage; Vobviendo la cscona regional, en % is ci ulizando avionesalalladce por ocho shin TF 18B que comet abril de [009 seagull Uiecramcme Fok F.28 BOAC! ET prmer'suclo'a Landes fons opera parats aeines ss p= del fabricanten‘soinan Tasker "N'*Bog tivo lugar ef id de dvi'de 1959 uit; meros ere en aru ene Avira SiMlcley H8-T48 durante es moses. SABE mmdo. in Boeing Swatoeruber que y Beit (via Kanoy ElCairei ide Lego se comprartan dos ejemplares jnteriormente sera susttuich flor Sctubve de 1 Lox auioney sore foe que el primero, nnatculaso FoKKerF.28 Fellowship Mk 4000 once turhohcce, ambien sulle cos aceon conaderadoy iecomom- SG-ABW. Tue cniregndo el Wie dhe MeAag AV" Cost don" Brsol Britannia Poco despues oss develo sn URS sets dell lombve- ‘de 70, permanccendo SO-ADA "Her McDonnell Douglas 0¢-10-30 Brtampiar el primera. mateculado “Para. susttuir al Britannia (9G- de noviembre de 1971 un Faker P28 SG:AAG. foc cntresadoct24deahel AAG) y als Ii, Gan Aisways Fellowshyp Mk 1000 slgulado (PH {de 19a. Eniretante Ia ted interior compe sus. primeros eactores, dos MOL) comenes sus operaciones habia comenzada a operarel lee Viekers WCI Sericios a ptscsyccinos Este po de Uslasuminstada pr Eons J