TIPOS DE CARGAS

ESTRUCTURALES

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En general, las cargas estructurales son clasificadas atendiendo a su

carcter y a su duracin.
Cargas muertas:
aquellas cargas de magnitud constante que permanecen en una sola
posicin. Estas incluyen el peso de la estructura considerada, as
como cualquier accesorio que quede permanentemente unido a ella.
Cargas vivas:
aquellas cargas que pueden cambiar su magnitud y posicin.
Incluyen las cargas de ocupacin, los materiales almacenados, las
cargas de construccin, las gras elevadas de servicio y las cargas
para operar el equipo. En general, las cargas vivas son inducidas por
gravedad.

TIPOS DE CARGAS
ESTRUCTURALES

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En general, las cargas estructurales son clasificadas atendiendo a su

carcter y a su duracin.
Cargas ambientales:
aquellas cargas causadas por el ambiente en que se encuentra la
estructura. Por lo que se refiere a los edificios, las cargas
ambientales son causadas por lluvia, nieve, viento, temperatura y
sismo. Estrictamente hablando, stas tambin son cargas vivas, pero
son el resultado del ambiente en que se localiza la estructura.

TIPOS DE CARGAS
ESTRUCTURALES

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TIPOS DE CARGAS ESTRUCTURALES

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TIPOS DE CARGAS
ESTRUCTURALES

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REA
TRIBUTARIA.
se define como el
rea cargada de
una estructura que
contribuye
directamente a la
carga aplicada a un
miembro
en
particular.
Se considera que el rea tributaria de un miembro va del
miembro considerado hasta la mitad de la distancia de los
miembros adyacentes en cada direccin.

SISTEMA DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO

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El rea tributaria
es el rea cargada de una estructura particular que contribuye en forma directa a la
carga aplicada a un miembro particular de la estructura. Conviene definirla como el
rea limitada por lneas trazadas a la mitad de la distancia a la viga o a la columna
prximas.

SISTEMA DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO

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El rea tributaria
Las reas tributarias mostradas para las vigas en la figura son las reas tributarias
usadas comnmente para la flexin en una o en dos direcciones. Las reas tributarias
tericas para una viga interior tpica y para una viga de borde tpica se muestran en la
figura 3.2 para una estructura con un sistema de piso con dos direcciones que cubre el
claro entre las vigas.

SISTEMA DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO

El rea tributaria
Las cargas de piso son soportadas a menudo por vigas de piso, como se muestra en la
figura 3.3(a). Las vigas de piso se extienden de una trabe a otra. Normalmente las
vigas de piso se conectan a las trabes con conexiones que pueden idealizarse como
soportes simples, o sea sin momentos

SISTEMA DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO

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El rea tributaria
El piso del edificio mostrado en la figura
debe disearse para soportar una carga
uniformemente distribuida de 50 lb/pie2
sobre toda su rea. Despreciando el peso
de los miembros, determine las cargas que
deben ser sustentadas por: (a) la columna
interior B3, (b) la columna de borde E2, y
(c) la columna de esquina Al.

SISTEMA DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO

REAS DE INFLUENCIA
son aquellas reas que cuando estn cargadas afectan a las fuerzas de diseo en
un miembro particular de una estructura. A este rectngulo completo se le
denomina el rea de influencia para esa columna especfica. El rea tributaria
para esta misma columna es solamente el cuarto superior izquierdo del mismo
rectngulo. Podemos ver que el rea de influencia para esta columna es cuatro
veces su rea tributaria.

SISTEMA DE CARGAS Y COMPORTAMIENTO

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CONDICIONES DE CARGA PARA EL

DISEO POR RESISTENCIA
Un enfoque de diseo que se ha hecho comn en aos recientes es el procedimiento
de diseo por resistencia. En este mtodo, las cargas estimadas se multiplican por
ciertos factores de carga que son casi siempre mayores que 1.0, y las cargas
resultantes ltimas o factorizadas se usan entonces para disear la estructura. sta
se dimensiona para tener una resistencia de diseo ltima suficiente para soportar las
cargas ltimas.
El propsito de los factores de carga es incrementar las cargas a fin de considerar las
incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas o muertas. Por
ejemplo, con cunta exactitud podra el lector estimar el porcentaje de las cargas
mximas de viento o de nieve que podran aplicarse al edificio que ocupa actualmente?
1. U= 1.4(D+F)
2. U= 1.2(D+F+T)+ 1.6(L+H)+0.5(L o S o R)
3. U = 1 .2D + 1 .6(Lr o S o R) + (1.0L o 0.8W)
4. U = 1 .2D + 1.6W + 1 .0L + 0.5(Lr 0 5 0 R)
5. U = 1 .2D + 1 .0E + 1 .0L + 0.2S
6. U = 0.9D + 1.6W + l.6H
7. U = 0.9D + 1.0E + 1.6H

SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

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Los sistemas estructurales deben disponer de redundancia y de capacidad

de deformacin inelstica que les permitan disipar la energa introducida
por sismos de excepcional intensidad, mediante elevado amortiguamiento
inelstico y sin la presencia de fallas frgiles locales y globales.

SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

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Los sistemas estructurales deben disponer de redundancia y de capacidad

de deformacin inelstica que les permitan disipar la energa introducida
por sismos de excepcional intensidad, mediante elevado amortiguamiento
inelstico y sin la presencia de fallas frgiles locales y globales.

SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

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El marco tridimensional
es
un
sistema
muy
conveniente por la gran
libertad que permite en el uso
del espacio interno del edificio
y por la poca obstruccin que
las secciones relativamente
pequeas de las columnas
imponen al uso de las reas
habitables. principal ventaja es
la gran ductilidad y capacidad
de disipacin de energa.

Mecanismos de deformacin inelstica

de viga dbil-columna fuerte.
La alta flexibilidad de los edificios a
base de marcos da lugar a que su
periodo fundamental resulte en general
largo.

SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

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Marcos rigidizados
Las muchas variantes que existen de marcos rigidizados con contravientos o
con muros constituyen uno de los sistemas ms eficientes para resistir
fuerzas ssmicas.
Distribucin
de
elementos
rigidizantes
es posible mantener una
estructura con mucho
mayor
rigidez
y
resistencia ante cargas
laterales.

SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

Estructuracin con
ncleo central.

Exista una gran variedad de combinaciones de

los sistemas estructurales bsicos que pueden
emplearse con xito en zonas ssmicas. Se
mencionarn
algunos,
con
referencia
principalmente a edificios altos.

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SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

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Edificios rigidizados
con muros
acoplados.

de

concreto

SISTEMAS ESTRUCTURALES BSICOS

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PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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Se estima una fuerza cortante basal total basndose en las propiedades de las
estructuras y en el movimiento esperado del terreno en el sitio de la construccin

PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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Se estima una fuerza cortante basal total basndose en las propiedades de las
estructuras y en el movimiento esperado del terreno en el sitio de la construccin

= .

=

El periodo natural fundamental de un edificio (T)

que se representa con la letra T, es el tiempo requerido para que el
edificio ejecute un ciclo completo de movimiento. Su magnitud depende
de la masa de la estructura y su rigidez
Factor de zonificacin ( A )
Factor de Importancia ( I )
Factor de Modificacin de respuesta ( R )
se usa para estimar la capacidad de una estructura para resistir las fuerzas
ssmicas.. Entre mayor sea el valor de R; sern ms pequeas las fuerzas de
diseo ssmicas calculadas.
Coeficiente de sitio debido a las caractersticas del suelo (Co To )

PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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PROCEDIMIENTO
FUERZA LATERAL EQUIVALENTE
PARA ESTIMAR LAS CARGAS SSMICAS

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Usando
el
procedimiento de fuerza
lateral equivalente de
calcule la fuerza lateral
que debe aplicarse al
tercer piso del edificio
de oficinas de acero
estructural
propuesto
que se.

El peso estimado, w, de
cada nivel es de
500 klb.