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FACULTAD DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL
SEMESTRE I / 2004

DRENAJES
8.1. INTRODUCCIN.El objetivo de realizar un diseo de drenajes para el diseo de una carretera es el de eliminar las
aguas superficiales que son producto de la precipitacin sobre un determinado rea de aporte
perteneciente a un tramo de la carretera.
Para el diseo de drenajes se consideran los siguientes factores:

Topografa
Pendientes de talud
Forma de cauces
Secciones transversales
Tipos de suelo
Efectos de erosin
Estudio de precipitaciones fluviales
Acumulacin de agua en quebradas

Para evitar que el agua escurra sobre la carretera existen varias soluciones, como ser: zanjas de
coronacin, alcantarillas, aliviaderos, cunetas, etc.

Zanja de coronacin
Eje

Talud

Cuneta
Desage
Alcantarilla

Las obras de drenaje no siempre estn sometidas a la mayor precipitacin, estas se repiten con
cierta frecuencia, pero no necesariamente el drenaje absorbe esta precipitacin.
8.2. CUNETAS.8.2.1 Elementos de una Cuneta.-

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ELEMENTOS DE LA CUNETA TIPO

Eje

Talud 1
Z1
Calzada

1
y
Talud 2

Yc

Z2
f

0.2 m

Berma

8.2.2 Parmetros de Diseo.Slo interesa el agua que cae a la carretera, es por eso que se usa los siguientes parmetros:
8.2.2.1 Coeficiente de Escorrenta.Depende de varios aspectos, como ser: tipo de suelo (rocoso, arcilloso, etc.), grado de
permeabilidad, pendientes y topografa del terreno, vegetacin (bosque, cultivo, rida,
etc.), clima, capacidad de almacenamiento de la zona (reservorios naturales, lagunas,
etc.); el coeficiente de escorrenta es adimensional y menor a la unidad que
multiplicado por la intensidad de la lluvia determina la cantidad de agua que pasa por
las obras de drenaje.
8.2.2.1.1

8.2.2.2.2

Superficie sobre la que escurre el agua y la vegetacin.


SUPERFICIE SOBRE LA ESCURRE EL AGUA
Y LA VEGETACIN
Pavimento bituminoso y de concreto
Pavimento de piedra triturada
Superficies adoquinadas
Superficies de grava
Superficies con rboles y bosque
Zonas de vegetacin densa y terreno granular
Terrenos arcillosos
Zonas de vegetacin media y granulares
Terrenos arcillosos
Terrenos sin vegetacin
Zonas cultivadas

COEFICIENTE DE
ESCORRENTA
0.70 a 0.95
0.25 a 0.60
0.50 a 0.70
0.15 a 0.30
0.10 a 0.20
0.05 a 0.35
0.15 a 0.50
0.10 a 0.50
0.30 a 0.75
0.20 a 0.80
0.20 a 0.40

Topografa del terreno,


almacenamiento.

suelo,

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permeabilidad

del

vegetacin

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PARMETROS

VALORES DE K
30
20
40
10
Accidentado
Ondulado
Muy accidentado,
Llano
Relieve del terreno
pendientes
pendientes
pendientes
pendientes
entre el 10% y entre el 5% y
superiores al 30%
inferiores al 5%
el 30%
el 10%
15
10
5
20
Permeabilidad del
Bastante
Bastante
Muy
Muy impermeable
suelo
impermeable
permeable
permeable
Roca
Arcilla
Normal
Arena
10
15
Bastante
5 Mucha
20
Poca
Vegetacin
Hasta el 50% Hasta el 90%
Ninguna
Menos del 10%
de la
de la superficie
de la superficie
superficie
Capacidad de
almacenaje de agua
Valores de K
comprendido entre
Valores del
coeficiente de
escorrenta ( C )

20
Ninguna

15
Poca

10
Bastante

5
Mucha

75 100

50 75

30 50

25 30

0.65 0.80

0.50 0.65

0.35 0.50

0.20 0.35

Donde K es:
K = K1 +K2 + K3 + K4
Donde C es:
C = 0.2 + 0.006*K
8.2.2.2 Coeficiente de rugosidad (n).
CUNETAS Y CANALES SIN REVESTIR
En tierra ordinaria, superficie uniforme y lisa
En tierra ordinaria, superficie irregular
En tierra con ligera vegetacin
En tierra con vegetacin espesa
En tierra excavada mecnicamente
En roca, superficie uniforme y lisa
En roca, superficie con aristas e irregularidades

0.020 0.025
0.025 0.035
0.035 0.045
0.040 0.050
0.028 0.033
0.030 0.035
0.035 0.045

CUNETAS Y CANALES REVESTIDOS


Hormign
Hormign revestido

0.013 0.017
0.016 0.022

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Zampeado o revestido con piedra


Paredes de hormign fondo de grava
Paredes revestidas de piedra fondo de grava
Revestimiento bituminoso
Revestidos con grama, bien mantenidos

0.020 0.030
0.017 0.020
0.023 0.033
0.013 0.016
0.040 0.060

CORRIENTES NATURALES
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de lmina
de agua suficiente.
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de lmina
de agua suficiente, algo de vegetacin.
Limpias, meandros, embalses y remolinos de poca
Importancia.
Lentas, con embalses profundos y canales ramificados.
Lentas, con embalses profundos y canales ramificados,
vegetacin densa.
Rugosas, corrientes en terreno rocoso de montaa.
reas de inundacin adyacentes al canal ordinario

0.027 0.033
0.033 0.040
0.035 0.050
0.060 0.080
0.100 0.200
0.050 0.080
0.030 0.200

8.2.3 Determinacin de caudales.Para la determinacin del caudal se utiliza la Frmula Racional:


Q

CIA
360

Donde:
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad (mm/h)
A = rea de aporte (hectreas)
P atm

EJE

Conductos abiertos con la superficie expuesta a la presin atmosfrica, tienen diferentes


formas de secciones en carreteras pero la ms utilizada es la forma triangular y la seccin
trapecial debido a la facilidad de construccin con maquinaria (moto niveladora, moto tralla);
tambin se usa la seccin rectangular pero tiene problemas de mantenimiento y limpieza
complicada de la cuneta.
EJE
P atm

EJE
P atm
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Para calcular la altura crtica del nivel de agua dentro de la cuneta se utiliza la ecuacin de
Manning:

2
1
1
AR 3 S 2
n

Donde:
n = Coeficiente de Rugosidad
A = rea mojada
R = Radio hidrulico
S = Pendiente de la cuneta
8.2.4 Clculos.Realizaremos el clculo de la primera cuneta, con todos los puntos necesarios para determinar
todos los aspectos necesarios y requeridos en este estudio.
Despus mostraremos una tabla resumen de todas las cunetas usadas.

De

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CUNETA 1
PROG 0 + 000 hasta

109

PROG 0 + 020

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Datos.
Ancho de Carril = 3.5 [m]
Ancho de Berma = 1.2 [m]
h1 = 1.00 [m]
h2 = 0.56 [m]
a = 57.39 [m]
b = 20 [m]

Clculo del Tiempo de Concentracin Tc.


0.871 L3
Tc
H

0.385

Donde:
L = a + b [Km]
H = h1 + h2 [m]
Tc = [Hr]
0.871 0.05739 0.02 3
Tc

1.00 0.56

Tc 0.042 Hr 2.495 min

0.385

Debe ser 5 para que no exista Infiltracin

Clculo de la Intensidad I.
113 .2363 f 0.6655
I

Tc 0.8361

Donde
f 5

(De Tablas)

Tc Tiempo de Concentracin min

I Intensidad

mm / Hr

113 .2363 50.6655

50.8361

I 86.048

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mm
Hr

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Clculo de reas de aporte.


Para el clculo tenemos:
- rea de Talud.

A t h1 * a
A t 1.00 * 57.39
A t 57.39 m

rea de Calzada.

A c b * 3.5
A c 20 * 3.5

A c 70.00 m

rea de Berma.

A b b * 1.2
A b 20 * 1.2

A b 24.00 m

rea de Aporte Total.


A Total A t A c A b
A Total 57.39 70.00 24.00
A Total 151.39 m

151.39
10000
A Total 0.015139 hectreas
A Total

Clculo del Coeficiente de Escorrenta Cp.


Para Calcular el Coeficiente de Escorrenta de la zona de aporte lo que hacemos es aplicar
la frmula:
Ai Ci
C
Ai
Esto usamos debido a que en la zona de aporte existe el talud de corte, la parte de la berma
y la calzada y cada uno tiene diferentes coeficientes de escorrenta, para la berma y la
calzada depende del tipo de material con que estn acabados. Y para hallar el talud de corte
lo que hacemos es hallar mediante tablas. En nuestro caso tenemos:
1. Relieve del Terreno
2. Permeabilidad del Suelo
3. Vegetacin
4. Capacidad de Almacenaje de Agua

K = 30
K = 10
K = 15
K = 15

(Accidentado)
(Normal)
(Menos de 10% de la Superficie)
(Poca)

El valor de K es:
K = 30 + 10 + 15 +15 = 70
El valor de C es:
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C = 0.2 + 0.006*K
C = 0.2 + 0.006*70
C = 0.62
Lo que corresponde a un coeficiente de escorrenta del talud de corte de 0.62.
Los valores de los coeficientes de escorrenta para la calzada y la berma son:
CBerma = 0.25 (Piedra Triturada)
CCalzada = 0.60 (Material Ripio)
Para determinar el coeficiente de escorrenta final tenemos:
C
C

A i Ci
Ai

0.62 * 57.39 0.60 * 70.00 0.25 * 24.00

C 0.552

57.39 70.00 24.00

Calculamos el Caudal.
Q

CI A
360

Donde:
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad
A = rea de Aporte [Hectreas]
Q

0.552 * 86.048 * 0.015139


360

Q 0.00199

m3
s

Seccin Cuneta.

1
1

1
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h2
Pmojado h 5
2
h
0.56
S 2
2.8% 0.25 %
b
20
A

Radio Hidrlico

h
2 5

Cumple

Por la Ecuacin de Manning tenemos:


n = 0.015
para una cuneta revestida de hormign.
V

1
R 2 3 s1 2
n

Q
2

1
h
Q

n 2 5
Despejando h tenemos :

1
R 2 3 s1 2 A
n
2

h
s 2
2

h 7.42 cm

Calculamos la Velocidad de Escurrimiento


V

Q
Q
2Q

2
A
h
h2
2
2 * 0.00199

0.0742 2
m
V 0.723
s

0.6

m
s

Cumple

La Velocidad debe ser mayor a 0,6 m/s para que no exista sedimentacin de materiales en la
cuneta.
Tabla resumen:

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8.3

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ALCANTARILLAS.
Los factores que deben tenerse en cuenta para el diseo de una alcantarilla incluyen: el tipo de
estructura, las medidas y la conformacin de la abertura del conducto para el agua, el largo
aproximado y el declive del conducto tubular de la alcantarilla y la terminacin para los extremos
de entrada y salida.
8.3.1 Condiciones de buena alcantarilla.
Algunas recomendaciones para una buena alcantarilla son:
1. La alcantarilla y las correspondientes estructuras de entrada y de salida, debern bastar
para el caudal, los acarreos y los arrastres, cualquiera sea el caudal de la corriente.
2. No debern causar dao innecesario o excesivo a la propiedad.
3. Debern permitir, normalmente, la conduccin del material sin cambios perjudiciales en
la modalidad de la corriente de la corriente aguas arriba o debajo de la estructura.
4. Debern proyectarse de manera que futuras mejoras en el cauce y la carretera, puedan
efectuarse sin prdidas o dificultades grandes.
5. Debern proyectarse para que trabajen debidamente luego que el relleno haya causado el
asentamiento.

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6. No debern producir charcos estancados donde puedan proliferar los mosquitos.


7. Debern proyectarse con amplitud suficiente para el mayor escurrimiento causado por el
aprovechamiento previsto de los terrenos.
8. Debern ser de costo econmico, hidrulicamente adecuadas para dar paso a la descarga
proyectada, durables desde el punto de vista estructural y de conservacin fcil.
9. Debern proyectarse de manera que se evite cualquier embalse excesivo en la entrada,
que pudiera causar daos a las propiedades, acumulacin de arrastres, obstruccin de la
alcantarilla, saturacin para los materiales para relleno o acumulaciones dainas de
escombros aguas arriba de la estructura.
10. Las estructuras para la entrada debern proyectarse de manera que separen los materiales
que no puedan pasar por la alcantarilla, reduciendo al mnimo la prdida de capacidad en
la entrada, valindose hasta donde sea posible de la velocidad de corriente de entrada, y
empleando transiciones y declives aumentados, segn haga falta, para facilitar la entrada
de la corriente en la alcantarilla.
11. El proyecto de la alcantarilla y de la seccin de la salida deber ser efectivo para
restablecer una corriente no erosiva tolerable en el cauce dentro de la franja expropiada o
dentro de una distancia razonablemente corta aguas abajo de la alcantarilla.
12. La seccin de salida deber proyectarse de manera que resista la socavacin y los
derrumbamientos.
13. Si se emplean disipadores para alcantarillas, estos debern ser sencillos, de construccin
fcil, econmicos, y relativamente auto-limpiantes durante los periodos de flujo libre.

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8.3.2 Coeficientes de Prdida a la Entrada para Tuberas Circular o Abovedadas de Metal


Corrugado
Extremo de Entrada de la Alcantarilla
Sobresaliente desde el relleno (sin muro de cabecera)
Muro de cabecera o muro de ala, con borde rectangular
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Coeficiente Ke
0.9
0.5
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Ingleteado (achaflanado) para confrontar con el talud de relleno


Seccin Terminal conformada al talud del relleno
Muro de Cabecera con borde redondeado
Aro Achaflanado

0.7
0.5
0.2
0.25

El coeficiente de prdida tomado para el diseo fue de Ke = 0,5 correspondiente a las entradas con
muro de Cabecera, con borde rectangular.
8.3.3 Valores de los coeficientes de Rugosidad (n) para tubera de Acero Corrugado Normal
(Frmula de Manning)

Corrugaciones
Sin Pavimentar
25 % Pavimentado
Todo Pavimentado

Transversales
Helicoidales
6.7 x 12.7 mm 38.1 x 6.3 mm
67.7 x 12.7 mm
Todo
20
25
30
45
60
90 120 cm
Dimetro
cm
cm
cm
cm
cm
cm
0.024
0.012 0.014 0.011 0.014 0.016 0.019 0.020
0.021
0.015 0.017 0.020
0.012
0.012 0.012 0.012

Transversales
Helicoidales
76 x 25 mm
38.1 x 6.3 mm
Corrugaciones
Todo
90
120
135
150
165
180
Dimetro
cm
cm
cm
cm
cm
cm
Sin Pavimentar
0.027
0.021 0.023 0.023 0.024 0.025 0.026
25 % Pavimentado
0.023
0.019 0.020 0.020 0.021 0.022 0.022
Todo Pavimentado
0.012
0.012 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Se disearon las alcantarillas con acero corrugado con corrugaciones de 76 x 25 mm, en
carretera sin pavimentar, para estas condiciones en coeficiente de rugosidad n para la frmula
de Manning es de 0.027, pero asumimos un valor de 0.012, para usar los nomogramas
correspondientes.
8.3.4 Dimetro de la alcantarilla.
Debido a nuestros bajos caudales el dimetro mnimo, que puede conseguirse para este
proyecto, es de 23, dimetro suficiente para cumplir con los requerimientos del los caudales,
y para generar velocidades aceptables que no produzcan erosin.
8.3.5 Pendiente Longitudinal de las alcantarillas.
Se eligi una pendiente del 2% para generar la velocidad suficiente para evitar sedimentacin
de material que pueda perjudicar el flujo del agua drenada.
8.3.6 Velocidad del agua.
La mxima velocidad del agua a la salida de las alcantarillas es de 3.67 m/s. Este valor se da
porque el agua que se drene estar libre de contaminacin, pues vendr del escurrimiento
directo de las laderas del cerro y el material circundante a la alcantarilla es de esquistos y
toscas que pueden resistir la erosin con este tipo de velocidades.
8.3.7 Clculos.
Se debe determinar el valor del caudal de la quebrada que se representara a continuacin.
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Se usaran tres alcantarillas, dos de las cuales son para las aguas que se darn por efecto de la
cuneta y sus respectivas aguas de aporte y la otra alcantarilla utilizada es de las aguas de
aporte por efecto de la cuneta, el aporte del rea por efecto de la quebrada. Las tablas son:

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PRESUPUESTO
9. PRESUPUESTO DE OBRA.-

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CONCLUSIONES
10. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES. En la situacin actual en la que se encuentra nuestro pas, respecto a su desarrollo econmico,
es necesario impulsar ste mediante la construccin de carreteras y su mantenimiento, pues
mientras ms comunicacin exista en nuestro pas, mediante las vas de comunicacin
carreteras, se generar un movimiento econmico que se traducir directamente en una mejora
de la calidad de vida de la poblacin, principalmente en un aumento de sus ingresos, mejor
atencin de salud y un alcance a la educacin. Para comenzar este desarrollo es necesario
establecer una comunicacin por medio de vas que principalmente cumplan con el requisito de
accesibilidad a la zona y no tanto el de movilidad, pues una carretera que cumpla este segundo
requisito requiere inversiones elevadas, mucho ms que las carreteras con una funcin de
accesibilidad, un lujo que nuestro pas no puede darse por su actual subdesarrollo. Por esto se
da una importancia vital a la construccin de esta va que unir la Mina Almirante con la
Estancia Jankho Huyo, que se constituyen puntos potenciales de desarrollo.
De acuerdo a diversos parmetros se define el periodo de diseo de esta carretera, es decir el
perodo de funcionamiento de sta. Pero la planificacin, el diseo, la construccin y
mantenimiento de esa va deben ser de tal modo que se pueda extender el perodo de vida til
un determinado tiempo pues nuestro pas, seguramente no tendr los recursos necesarios para
renovar o mejorar sus vas de comunicacin.
Se calcula que el tiempo de finalizacin de este proyecto, respecto a todos los procesos del
Estudio de prefactibilidad, Estudio de factibilidad, Diseo final, Construccin y Ejecucin
demorarn 2 aos, debido a que los recursos econmicos para estos procesos estn asegurados.
Adems es un tramo corto para construir y las caractersticas del suelo y de la hidrologa son
favorables. Respecto la etapa de mantenimiento se darn los mantenimientos rutinarios y de
emergencia durante toda la vida til de la carretera.
Este proyecto, para su diseo, se basar en normas que las da el Servicio Nacional de Caminos.
Sin embargo debido a las complicaciones que se presentan, principalmente por la topografa,
debemos adaptar estos criterios a nuestra realidad de manera de no encarecer el proyecto pero
dando la seguridad suficiente a los usuarios de esta carretera y tambin disminuir los costos de
operacin.
El proyecto no comprender el diseo o la consideracin de cualquier obra o estructura que
pueda dar solucin ms practica a los problemas de seguridad o comodidad del usuario como
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por ejemplo tneles o puentes, todo el diseo de esta carretera se realizar sobre el relieve del
terreno.
El impacto ambiental que genere la construccin de esta carretera ser controlado o mitigado de
acuerdo a las normativas y leyes de nuestro pas. Esta mitigacin es un costo adicional que
encarece el proyecto, pero es justificable pues se deben preservar nuestros recursos ecolgicos
porque en el futuro, constituirn una fuente de desarrollo econmico, sin necesidad de
destruirla.
El presente proyecto nos ayudo ver que no solo es importante el alineamiento horizontal o
vertical, sino tambin se debe tomar en cuenta el estudio de drenajes y alcantarillas porque nos
ayuda a ver como el terreno reaccionara a una tormenta.
Es importante el control en diversos aspectos geomtricos para garantizar la seguridad de
cualquier carretera, pero tomando en cuenta el factor econmico.
11. BIBLIOGRAFA.

Carreteras
Instituto nacional de estadstica.
Recursos Naturales De Bolivia.
Apuntes CIV 325 J.T.P. y Ctedra.
Encarta 2003.
Sitios de Internet.
www.diseodecarretera.html
www.carretera%20en%20altura
www.carretera.html

Carciente, Jacob
I.N.E.
Ismael Montes de Oca

12. ANEXOS.-

13. PLANOS.-

JTP CARRETERAS II CIV 325

130

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DISEO FINAL