Deflectmetro ligero, principios y versatilidad

Contenido:
1. Introduccin
2. Dynatest 3031 LWD
3. Mediciones de campo
4. Conclusiones
Deflectmetro de peso ligero
Introduccin
- Equipo de ensayo de campo para la determinacin de la rigidez de los materiales
de pavimento
- Fcil de operar, y lo suficientemente pequeo para ser utilizado en cualquier
lugar (especialmente los sitios de construccin)
- Coste inicial ms bajo que un FWD ordinario (~1/10)

Principios bsicos
- Medicin de las deflexiones inducidas por la cada de peso (hasta 20 kg - por lo
tanto de peso ligero) utilizando gefonos.

Equipos LWD en el mercado

- Dynatest LWD
- Prima 100, CarlBro (anteriormente Phoenix)
- Peso ligero de cada (LDW), Alemania
- Loadman, Finlandia

Dynatest 3031 LWD

Tiene una masa bsica de cada de
10 kg (+ 5kg)
Durante la prueba, la masa cae
impactando la placa, produciendo un
impulso de carga de hasta 15 kN de
duracin de 15-25 ms.
El sensor geophone central mide la
deflexin causada por el impacto de
masa en la placa de carga. (+2 ms
gefonos opcionales)

El dimetro de la placa de carga

puede variar fcilmente entre 150 y
300 mm
El software asociado con el equipo
es LWDmod, que utiliza el mismo
principio que ELmod para Dynatest
FWD.

Dynatest 3031 LWD

el mdulo de deflexin de superficie E0 se calcula utilizando la solucin de
Boussinesq como sigue:

Donde
E0 : Mdulo de deflexin de superficie
f : Factor para la distribucin del estrs (2 o /2)
v : El coeficiente de Poisson
o: Estrs uniformemente distribuido bajo la placa o = P
Dynatest 3031 LWD
Para sistemas multicapa, el mtodo de espesor equivalente (MET) de Odemark
se utiliza en LWDmod para el retrocalculado de los valores de mdulo
Anlisis de LWDmod
El anlisis comienza por filtrar gotas poco realistas

Mediciones de campo

Objetivo
- Comparar los valores de mdulo de materiales de pavimento determinados a
partir de mediciones de campo realizadas con Deflectmetro de Peso Ligero
(LWD), Deflectmetro de Cada de Peso (FWD), Penetrmetro de Cono Dinmico
(DCP) y Prueba de Carga Esttica de Placa (SPLT).
- Evaluar si LWD podra utilizarse para la evaluacin de carreteras de bajo
volumen

LWD, FWD y DCP utilizados para el estudio piloto en Malvik

Configuracin LWD / DCP

Resumen y conclusiones
Observaciones de las pruebas de campo
- Problemas de estabilidad encontrados al probar con la placa ms pequea
Conclusiones preliminares:
- Con esta excepcin, generalmente buenas experiencias prcticas con el equipo
- La evaluacin del mdulo de superficie cumple con la condicin visual general
- El mdulo LWD y la rigidez SPLT parecen ser comparables
- Calcular los resultados de LWDmod para las estructuras de capas utilizando un
defl. Sensor son cuestionables
- No se encontr correlacin entre los mdulos LWD y los valores DCP
- Probablemente, la carga es demasiado baja para dar una determinada
determinacin de la rigidez de la subrasante
Cuando se realizan mediciones superficiales para estructuras estratificadas
- Existe una dispersin relativamente ms amplia de los valores del mdulo LWD
que para los mdulos
Calculado de nuevo a partir de mediciones FWD
No hay conexiones significativas encontradas entre los mdulos LWD y FWD
para subgrado
Materiales, y un enlace muy pobre para las capas de la subbase
- Generalmente los valores del mdulo LWD tienden a ser un poco ms altos que
los valores del mdulo FWD, en contradiccin con otras pruebas reportadas en
otra parte. La explicacin podra ser:
Esta prueba se realiza en carreteras en servicio mientras que las otras son
pruebas de prototipo en un laboratorio.
LWDmod es ms realista hasta dos estructuras de capa, para tres o ms capas
los resultados son sensibles a los valores de semilla utilizados.
Los resultados obtenidos no pueden utilizarse para la aplicacin debido a un
nmero limitado de puntos de prueba