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XII CONGRESO INTERN

I
NACIONAL
OBR
RAS DE INFRAE
ESTRUC
CTURA
A VIAL
METODOS
S DE EVALUAC
CION EN CAMINOS DE BAJO
O VOLUMEN DE
D TRANSITO
Inttroduccin
El buen desempeeo de un pavim
mento est relaacionado con laas actividades de
d mantenimiennto rutinario y peridico,
p
las cuuales
d
y corregir
coontribuyen con ssu durabilidad, seguridad y comodidad de loss usuarios. Las actividades principales para determinar
loss daos que see puedan preseentar en un pavvimento son: Evaluacin
E
y coorreccin de loss daos presenntes a travs de las
acctividades de maantenimiento.
Laa evaluacin peermite realizar un
u levantamientto del estado acctual del pavim
mento, cuantificaar los daos e indicar la reparaacin
coonveniente.
Enn este punto see mostrarn loss daos ms comunes
c
enconntrados en las carreteras no pavimentadas y las actividaddes de
maantenimiento ruutinario y periddico necesariass para la protecccin y conservaacin de estos. Se debe tener en cuenta quee para
llevar a cabo estaas actividades es
e necesario reealizar algunos estudios previoos, como auscuultacin visual del
d pavimento.
TODO COLOMBIANO PARA
A EVALUACI
N DE VAS A NIVEL DE AFIR
RMADO.
2. M
2.1. Ob
bjetivos de la Evaluacin:
E
Clasificarr y cuantificar loos deterioros.
Determinaar la condicin de los diferentees segmentos dde la va objeto de la evaluacin.
Observarr los cambios enn la condicin de
d la calzada duurante el transccurso del tiempoo.
n
de mantenimiento
m
o mejoramientoo.
Identificarr las medidas necesarias
2.2. Clasificacin dee los Deterioross.
On
ndulaciones:
Ess la reordenaacin de la superficie enn ondas paraalelas orientaddas
peerpendicularmennte al sentido del trnsito.See trata tambinn de ondulacionnes
dee la superficiee del camino. Resultan de la accin dee las vibracionnes
traansmitidas por los vehculos soobre los agregaados del materiaal granular.
Occupan todo el ancho
a
de la vaa y su longitud de onda seria desde 30 mm en
caalzadas arenosaas, hasta 100 mm
m en calzadass con alto conteenido de grava..
El deterioro se desarrolla enn la estacin seca, cuando los materiaales
c
preesentan dbil cohesin.
Ah
huellamiento:
Soon huellas que se producen en los afirmadoss, que pueden deberse a la poca
p
ressistencia de la capa de afirmaado o al desgaaste de la supeerficie de rodaddura
enn las partes de la huella de los vehculos.
Ess tambin la deformacin que altera la pendieente transversaal, la cual proviene
dee las fuerzas ejercidas
e
por loos neumticos de los vehcculos, siendo ms
m
maarcada cuanto ms pesado y canalizado seaa el trnsito.
Peerdida de Pend
diente Transveersal.
Deeterioro causaddo por el desggaste superficcial producido por el trnsito, as
coomo por perdidaas irregulares de grava o assentamientos deesiguales del suelo
s
dee fundacin.
See traduce en esstancamientos de agua y en el reblandecim
miento del cuerppo de
la calzada.
Baaches:
Soon huecos en la plataforma ocasionados
o
poor disgregacionees puntuales. Estos
E
see agudizan conn la presenciaa de agua y el
e trfico favorece su desarrrollo.
Geeneralmente soon crticas para los vehculos cuando
c
su proffundidad alcanzza los
0.220 m.
See desarrollan principalmentee en poca hmeda,
h
debiddo a que el agua
1.

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esstancada saturaa el material supperficial y lo hacce ms vulneraable a la accin del transito
Lo
odazal (Empozzamiento de Ag
gua).Ess una seccin del
d suelo que se
s caracteriza por su transitaabilidad baja o intransitabilidadd en pocas de lluvias. En pocas

seecas, si no se reealizan las tareeas de mantenimiento requeriddas los vehcullos tiene dificultades debidas a la deformacin del
terrreno producidaas.
Su
urcos De Erosiin:
Esstos surcos sonn ocasionados por la erosinn de la platafoorma ocasionadda por la escoorrenta de aguua;un cruce de agua
prooviene de un esscurrimiento traansversal o longitudinal, que ccrea un surco erosivo
e
en partee o en todo el ancho
a
de la carrretera.
Esstos surcos pueeden ser paralelos o perpenndiculares al ejje de la calzadda y se produccen por deficieencias en el drenaje
superficial.
Afeectan la calzada principalmente en zonas con fuerte pendieente y baja compactacin.
Laa intensidad del fenmeno deppende de la canntidad de agua involucrada
i
y de la velocidad dde los cursos de
d agua formados.
Deesprendimientos.Soon el desplazam
miento de materiales que se producen en los afirmados, quee pueden deberse a la poca reesistencia de laa capa
dee afirmado o al desgaste
d
de la superficie de roodadura en las partes de la huuellas de los vehculos.
2.3. Cu
uantificacin de
d los Deteriorros.
Auunque todos loss deterioros inciden en la conddicin del afirmaado, los dos cuuya presencia ccontinua afecta ms las condicciones
dee circulacin sonn:
Perdidaa de pendiente transversal (inccluyendo en ellaa los ahuellamieentos y los surccos de erosin)).
Ondulaciones.
Esstos deterioros sse cuantifican en
e funcin de su amplitud y suu gravedad.
a) Am
mplitud (A).See refiere al porrcentaje de la longitud del traamo evaluado en el cual se presenta el deeterioro; los cuuales estn enttre los
sigguientes valoress:
Menor a 10
1 %; Entre 10%
% - 50%.; o Maayor a 50%.
b) Grravedad (G).See refiere a la severidad que preesenta el deteriioro; los cuales pueden ser claasificados comoo:
Severidadd Baja, Media o Alta.
Si en un determiinado trayecto se observan diferentes
d
nivelles de severidaad, se deber establecer un grado ponderaado de
graavedad.
2.4. nd
dices de Calificacin del Esttado de la Calzzada.
Paartiendo de las amplitudes y de
d los niveles de gravedad de las prdidas de
d pendiente traansversal y de las ondulaciones, se
puueden estableceer ndices reprresentativos de dichos deteriooros en cada trramo; ndice dee perdida de pendiente
p
transsversal
(Ip
p); y el ndice dee ondulacioness (Io).
Paara hallar el ndice de Perdida de Pendiente Transversal
T
(Ip)), se har del Cuadro
C
N 11.
Paara la explicacin de este cuaddro se debe enttender que el grado de Severiddad
paara el deterioro de tipo perdidaa de pendiente transversal,
t
se considerado coon
loss siguientes parrmetros:
Seeveridad Baja:C
Cuando el Prom
medio del despeerfecto sea mennor a 5 cm.
Seeveridad Media:Cuando el Proomedio del despperfecto est coomprendido entre 5
10
1 cm.
Seeveridad Alta:Cuando el Promeedio del desperrfecto sea mayoor a 10 cm.
Taambin se debee entender que los nmeros deel cuadro son puntajes
p
que see dan
seegn la evaluaccin de este tiipo de deteriorro, este puntajje consta desdde el
mnimo que es 1, hasta un puntaje mxim
mo que es 5, lo cual indica que
mientras ms altoo sea el puntajee, la va se encuuentra ms daada.

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Paara hallar el ndice de Ondulaccin (Io), se harr uso del Cuaddro N 12.
Dee igual manera para la explicacin de este cuadro se debe entender quee el grado de Severidad
S
paraa el deterioro de
d tipo
Onndulacin, se coonsiderado conn los siguientes parmetros:
Seeveridad Baja:C
Cuando la Profuundidad Promeedio sea menor a 20mm.
Seeveridad Media:Cuando la Proofundidad Prom
medio est comprendida entre 2050mm.
Seeveridad Alta:Cuando laProfunndidad Promediio sea mayor a 50mm.
Taambin se debee entender que los nmeros del
d cuadro son puntajes que se dan segn
la evaluacin de este tipo de deeterioro, este puntaje
p
consta desde el mnim
mo que es 1,
e 5, lo cual inddica que mientrras ms alto seea el puntaje,
haasta un puntaje mximo que es
la va se encuentra ms daadaa.
n servirn para
p
para hallaar el ndice dee Deterioro (Id) el cual se
Esstos puntajes nos
obbtendr con el cuadro
c
N 13:

Esste cuadro se uutilizara con los puntajes obtennidos de los Cuuadros N 11 y 12, de igual manera se hallarra un puntaje sacado
dee la interseccinn de los datos ya
y obtenidos.
Esste puntaje finaal obtenido del Cuadro N 13, ser utilizado en el Cuadro N 17, el cual servir para haallar la alternativa de
soolucin aplicanddo los diferentess mantenimienttos.
Enn resumen utilizzando los Cuadros N 11 y 12, se hallara el puntaje para el Indice de Deterrioro. (Cuadro N
N 13).
IN
NDICESDECALIFIICACIONDELEST
TADODELACALZ
ZADA
Indicedeperdidapendientetransversal(Ip)
G

Indicedeondulacion(Io)
G

Baja

Media

Alta
a

Baja

Media

Alta

Menora10%

Menora10%

%
Entre10%50%

Entre10%50%

Mayora50%

Mayora50%

Indiced
dedeterioro(Id)
Io

1
2

1
2

2
2

3
3

4
4

5
5

3
4

3
4
5

3
4
5

3
4
5

4
4
5

5
5
5

Ip o Ib

2.5. nd
dice Estructurral de la Calzad
da de (Ie)
Laa prdida de graava es un deterrioro caractersttico de las calzaadas afirmadass.
Ennte ms delgada sea la coberttura de grava, mas esforzadaa se encontraraa la subrasante y mayores serrn los riesgos de un
deeterioro pronuncciado.
Laa falta de capaccidad estructuraal se hace ms evidente a meddida que la intensidad del trnssito aumenta.
Paara hallar este ndice Estructural se utilizar dos factores los cuales deepende del Esppesor de gravaa (mm) y el Trransito
Prromedio Diario T.P.D.
T
Que vienne hacer el ndice Medio Diario (IMD).

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Paara hallar el Gruupo de Espesorr de Grava (se refiere al espessor remanente) se har uso deel Cuadro N 144

.
Paara hallar el Traansito Promedioo Diario T.P.D. (IMD) se har uuso del Cuadro N 15.

Finnalmente para hallar el ndice Estructural (Ie)), se har uso del


d Cuadro N 16.

Esste cuadro se utilizara con el grupo y nivel Cuadros N 14 y 15, de iggual manera see hallara un puntaje sacado de la
intterseccin de loos datos ya obteenidos.
Esste puntaje finall obtenido del Cuadro
C
N 16, ser
s utilizado enn el Cuadro N 17, el cual noss servir para hallar la alternattiva de
soolucin aplicanddo los diferentess mantenimienttos.
Enn resumen utilizzando los Cuadros N 13 y 14, se hallara el puntaje para el ndice

de Estrucctural. (Cuadro N 16).

INDICESESTTRUCTURALLDELACALZZADAAFIRM
MADA
GRUPO

ESSPESORDEGRAV
VA
(mm)

NIVEL

1
2
3

>150
75150
<75

1
2
3

diceestructural(Ie)
Ind
G
Grupo
Es p.

N l IMD
Nive
1
2
3

IMD
ACTUAL
A
<50
50200
5
>200

1
1
2

1
2
3

3
3
3

2.6. Deeterminacin del


d Tipo de Solucin.
Laas opciones dee intervencin para
p
el mantennimiento se esttablecen en funncin de los faactores que incciden en el esttado y
coomportamiento actual del afirm
mado resumidoos a travs dee los ndices de
d deterioro (Idd) y estructuraal (Ie), los cualles se
utilizaran en el Cuuadro N 17.

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l Tipos de Soluciones,
S
aplicando su resspectivo Manteenimiento.
Deescripcin de los
E11: Calzada en buen estado paara la intensidaad del trnsito por servir, donnde el trabajo nnecesario se reeduce a operacciones
ruttinarias, el cuaal se podra simplificar en laa aplicacin dee un Manten
nimiento Rutinnario Manual con Microempresas,
reaalizando actividdades como Lim
mpieza de calzaada, Bacheo, ettc; tambin se podra aplicar uun perfilado ligeero (motonivelaadora),
sinn aporte de matterial.
E22: Calzada de bajo trnsito y con alto deterrioro de trnssito y deterioro, medios, que amerita un re perfilado pesaddo sin
apporte de material, escarificadoo y compactadoo hasta el fonddo de las deforrmaciones y reeponiendo debiddamente el afirrmado
exxistente, el cuaal se podra sim
mplificar en la aplicacin de un Mantenim
miento Rutinarrio Mecanizado el cual conssta de
Esscarificado, Recconformacin y Compactado de
d la Rasante.
E33: Calzada con alto deterioro y bajo espesor de grava, dondde el transito ess de alguna connsideracin. la solucin es sim
milar a
la E2, pero se reqquiere una recaarga de grava (reposicin
(
de espesor de afirrmado) para quue la calzada reecupere la capaacidad
esstructural, el cual se podra siimplificar en laa aplicacin de un Mantenimiento Peridicco el cual impliica la Reposiciin de
Afirmado en un eespesor establecido, como tam
mbin el Escarificado, Reconfoormacin y Com
mpactado de la Rasante.
3. M
TODO DE MA
ATRICES PARA
A EVALUACI
N DE VAS A NIVEL
N
DE AF
FIRMADO
3.1. Maatrizdeevaluaccin-actividadeesdemantenim
miento
deemantenimientooserelacionanlosdaos
EnnlaMatrizdeevaaluacin-actividdades
del
paavimento,consurespectivaaccindemantenimiento, este m
mtodo es usado
u
por el
e Instituto Nacional
N
de Vas
(IN
NVIAS)Colombia.

A continuacin
c
see presentan lass actividades dee mantenimientoo, mencionadoss en los cdigos de ficha de mantenimiento
m
(
Estructura traatada
Actividad
Cdigo

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Pavimennto en
Afirmaado

Reperfiladdo de carreteraas no Pavimentaadas


Bacheo de
d Superficies de
d pavimentos a nivel de afirmado.
Riego de agua
Reposicin de material een Pavimentos a nivel de Afirm
mado.
Reconform
macin de berm
mas no Pavimeentadas

PR 16
PR 17
PR 18
PP 09
PP - 10

3.2. Evvaluacindel estado delpavim


mento
Meediante
pavimenttosepuederevissardemanerageeneral
laevaluacinddelestadodel
laffuncionalidaddeelava,actividadquepermitedeteectarlas
necesiddadesdemantennimiento
obligattorias
paaralareduccinooeliminacindeloos daos,queaffectanlacomodiidaddel usuariooy/o acortan lavvidatildela estruuctura.
A
continuacin
se
d
describelosda
osms
freccuentes
ennlaestructuradellpavimento
(a
nivel
de
posiblles
c
causas,lasever
afirmado),incluidoosladescripcinndeldao,sus
idad,laformaderealizarsumedicciny
a
everidad.
laintervencinreccomendadade acuerdoconsuse
3.3. Deeteriorosde lassuperficie
Laadescripcin de cada tipo dedaao sepresentaa continuacin :
a. On
ndulaciones (O
O).
Nivvel de Severiddad.
El nivel de Severidad considera los mismos Critterios del Metoddo Anterior
Meedicin.
2
Prroporcin del rreaafectada(m ) respectoal rrea totalen tram
mosde 100 m.
Inttervencin Reccomendada.
Enncualquiernivelddeseveridad,repperfiladodecarreeterasnopavimeentadas(PR-16),y en caso ddeser necesarioo, agregar maaterial
faltante(PP-09); m
mencionados enn el cuadro de actividades a realizar.
r
b. Ah
huellamiento (A
AH).
Deescripcin del Dao.
Essunadeformacin
longituudinal
coontinuaa
lo
largode
lasshuellasdecanaalizacindel
trnsito,de
made6m.
E
En
longitudmnim
caasosextremoslasseccintransversaldela
c
carreteramuestr
raun
perfilen
forrmadeW.
Po
osibles causass del Deterioro.
Accinddelas
cargasttransmitidasporrlos
vehculoos,ascomoporllasfrecuenciasdde circulacin de
d estos.
Desgasstedel materialddesuperficie.
Condiciionesclimticass, factoresquee posibilitan el desarrollo deestedao;ppor ejemplo,maaterialesarcillossosen
climahmedoomaterialessincohesin(arenoso) en cllimaseco.
Nivvel de Severiddad.
Laaseveridaddelahhuellamientose
lahuella.
Estasemiddecon
determinaenfuncinndelaprofundidaadde
unnareglade2mdellongitud,colocadatransversalm
mente al ejeedela carreteera.Lamedicinsseefectadondee laprofundiddades
maayor,promedianndolos
resuultadosobtenidoosaintervalosde33mdelargodelaahuella.Sedefineen
tresnivelesde
severidad
(baaja,mediayalta)):
Bajo:laprrofundidad prom
medioesmenor de20 mm.
Medio:lap
profundidad
pro
omediaestcom
mprendida entree20mmy50 mm.

Alto:laproofundidad prom
medioesmayor de50
d
mm.
Meedicin.

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Prroporcin del rreaafectada(m ) respectoal rrea totalen tram
mosde100 m.
Inttervencin Reccomendada
Enncualquiernivelddeseveridad,repperfiladodecarreeterasnopavimeentadas(PR-16),y en casso deser neecesario, agregar
maaterialfaltante(P
PP-09).
c. Prdidadeagregadoss (PAG).
Deescripcin del Dao.
Esslaseparacindeelosagregadosddelacapadesuperficieysuacum
mulacinalolargoo
de
laccarretera,
quueformancordooneso
camellonesde maaterialsuelto.
Po
osibles causass del Deterioro.
Acccindeltrnsitoosobrecapasdessuperficieconforrmadasconmaterialescarentess
definossplsticosycon
presencciade
aggregadoscon paartculasmayoreesa5 cm.
El dao se desaarrolla con maayor rapidez cuuando las partrtculas carecenn de
anngulosidad.
Nivvel de Severiddad.
Seegn la altura de los cordones longitudinales sueltos, se deffinen tres nivelees de
seeveridad (baja,m
mediayalta)
Baja:alturapromedio delldesperfecto meenor de5 cm.
Media:altturapromedio deldesperfecto entre5
e
cmy10 cm.
c
Alta:alturrapromedio delddesperfecto maayor de10 cm.
Meedicin.
2
Prroporcin del rreaafectada(m ) respectoal rrea totalen tram
mosde100 m.
Inttervencin Reccomendada.
Enn cualquier niveeldeseveridad,reeposicin del materialde
m
afirmaado(PP-09).
3.4. Deeteriorosde laeestructura
a.

Laadescripcin de cada tipo dedaao sepresentaa continuacin :


SeeccinTransveersal Inadecuaada(STI).
Deescripcin del Dao.
Deeformacionesennlasuperficiedellacarreteraquennopermitenelfluujodelasaguas
pluuvialesydificultaanlacirculacin deltrnsito en lava.
Po
osibles causass del Deterioro
o.
Asentamiiento diferenciaalde lacarretera..
Movimiennto de losmaterialespor accinde lasaguaspluuviales.
Ausenciadedrenaje.
Cargasdeel trnsito.
Nivel de Severid
dad.
Laaseccintransveersales inadecuuadacuandoexiistanaltasposibbilidadesdeque el agua quedde acumulada en su supeerficie
(em
mpozamientos)). Se definen trres niveles de severidad
s
(baja,,mediayalta) enn funcin dedichho parmetro.
Baja:cuandoocupanmennosdel10%delaaseccintransveersal de lacarretterayson pocossprofundos.
Media: cuuandoocupanenntreel10%y el30%delaseccinn transversalde lacarreteraysonn pocosprofunddos.
Alta:cuanndo
ocuppan
msddel30%
d
de
lasecccin
transsversalde
la
carreeteray
sonpocossprofundosocuaandoestosoriginnangrandesacumulacionesde agua.
a
Meedicin.
2
Prroporcin del rreaafectada(m ) respectoal rrea totalen tram
mosde100 m.
Inttervencin Reccomendada.

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b.

4.

Enn cualquierniveldeseveridad,reeperfiladode carrreterasno pavim


mentadas(PR-116).
Baaches(BA).
Deescripcin del Dao.
Sooncavidadesodeepresionesquessehacenmsvissiblesduranteelpperododelluviayy obligan aredducir lavelociddad. Disminuyeen el
coonfortylaseguridad de losvehculos.
Po
osibles causass del Deterioro.
Estructuraainadecuada.
Defecto constructivo.
c
Ausenciadedrenaje
Cargas dee trnsito.
Nivel de Severid
dad.
Seedefinedeacuerrdoconlaprofunddidaddelbacheyy
elreaafeectadaconrespeectoal
traamoevaluado.Sedefinentresnivvelesdeseveridaad(baja,mediayy alta)enfuncinnde dicho parm
metro:
Baaja:rea afectadda menor al 2%
% con respecto al rea total dee los tramos y profundidad
p
delbbache menora22,5 cm.
Meedia:reaafectaadaentreel2%yeel10%conrespeectoalreatotalddelostramosy profundidad entrre2,5cmy4cm.
Allta:rea afectadda mayor al 10%
% con respectoo al rea total dee los tramos y profundidad
p
maayor a4,0 cm.
Meedicin.
2
Prroporcindelreeaafectada(m )respectoalreatotal entramosdde100my la proofundidad delbaache(cm).
Inttervencin Reccomendada.
Baja: bacheo delasuperficiedepavimeento en afirmaddo (PR-17).
Media y alta:reposicindelmaterialgraanularenlospavvimentosenafirm
mado(PP-09)
M
TODO DEL IR
RI PARA EVAL
LUACIN DE CARRETERAS
C
NO PAVIMENT
TADAS DE BA
AJO VOLUMEN
N DE TRANSITO.
Deespus de consstruida, rehabilitada o reconstrruida una va y que por lo tantto, se encuentrra en buenas coondiciones, ellaa debe
seer atendida perm
manentemente mediante el maantenimiento ruutinario y cuanddo se hayan cam
mbiado sus conndiciones de buueno a
unn estado regulaar, realizar entoonces el manteeniendo peridiico para volverr a unas conddiciones similarres a las inicialles. Al
resspecto, es de m
mencionar que en algunos pases se utiliza el
e ndice de Ruugosidad Internacional-IRI - paara definir cunndo se
deeben implementtar la intervencin de mantenim
miento peridicco.
Paara la Red Vial No Pavimentaada se ha estabblecido la clasificacin del Esstado de la Supperficie de Roddadura en funciin de
cieertos criterios sobre los elemeentos y condicioones del camino y un cierto vaalor referencial del IRI, los cuaales se presenttan en
el siguiente Cuaddro.

ESTADO DEL CAMINO

IRI

Muy mal Estadoo

MM

>18

Mal Estado

14-18

Regular Estadoo

10-14

CRITERIOS Y CONDICIONES DEL CAMINO


La superficiie de rodadura prresenta elevado deterioro,
d
grandees deformacioness, hundimientos y baches.
De circulaciin muy restringidda durante la maayor parte del aoo.
Obras de Arte
A insuficientes y obras de drenaaje insuficientes y colmatadas.
La velocidad de circulacin ees menor a 10 kilmetros por horra en tramos recttos.
La superficcie de rodaduraa presenta deterrioro, ciertas deeformaciones appreciables, hundiimientos y
baches.
De circulaciin, restringida durante ciertos peeriodos del ao.
Obras de arrte insuficientes y obras de drenaaje insuficientes y colmatadas.
La velocidad de circulacin ees menor a 20 kilmetros por horra en tramos recttos.
La superficcie de rodaduraa presenta deterioro superficial y presencia dee baches y hunndimientos
puntuales.
De circulaciin sin restriccionnes durante el ao.
Obras de arrte con daos meenores y obras dee drenaje parcialmente colmatadaas.
La velocidad de circulacin ees aproximadamente entre 20 y 440 en tramos recttos.

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A VIAL

Buen Estado

6-10

Muy Buen
Estado

MB

4-6

La superficiie de rodadura noo presenta deterioro apreciable.


De circulaciin sin restriccionnes durante el ao.
Obras de arrte en buen estaddo y obras de dreenaje limpias.
La velocidad de circulacin ees aproximadamente entre 40 y 660 kilmetros porr hora, en tramoss rectos.
Superficie de
d rodadura sin defectos
d
y con exxcelente regulariddad. Superficial.
De circulaciin sin restriccionnes durante el ao.
Todas las obras
o
de arte y drrenaje en muy buuen estado y limppias.
La velocidad de circulacin puede llegar a seer mayor a 60 kilmetros por horaa en tramos rectoos.

4.1. Evvaluacin de estado para la Red


R Vial No Paavimentada.
Paara la red no paavimentada se establece
e
la claasificacin del estado
e
de la suuperficie de rodaadura en funcin de ciertos crriterios
soobre los elementos y condicionnes del camino y un cierto valoor referencial del ndice Internacional de Ruggosidad (IRI).
a) El mantenimientto rutinario,cuuando la calzadda se encuentrre en buenas condiciones
c
desspus de consttruido, rehabilittado o
recconstruido. El ndice Internacioonal de Rugosidad (IRI) debe estar entre 6 a 10.
b) El mantenimientto Peridico:ccuando la calzaada se encuenttre en estado regular.
r
Existe deterioro superficial generalizzado y
approximadamentee un 20% de laa calzada tienee presencia punntual de bachess, deformaciones, encalaminaado y otros deffectos.
Enn este caso el nndice Internacioonal de Rugosiddad (IRI) debe estar entre 10 a 18.
c) Laa Reconstruccin:cuando la calzada presennte una superficcie de rodaduraa considerada ccomo de muy mal
m estado. El ndice
Intternacional de Rugosidad
R
(IRI)) debe ser mayyor a 18.
5. M
TODO DE VE
ELOCIDADES Y ESTADO DE
E LA SUPERFICIE DE RODA
ADURA PARA EVALUACIN
N DE VAS A NIVEL
N
DE
E AFIRMADO.
Duurante la inspecccin de campoo hemos observvado que ms del 30% de loss caminos (10 dde 32) nacionales, departameentales
o vecinales,
v
se enncuentran en mal
m estado, debido a mltiples razones:
(i) Deeficiente rehabilitacin de los caminos,
c
patenntizado fundameentalmente en el
e inadecuado ddiseo del paviimento, utilizacin de
maaterial de malaa calidad y nottoria carencia de
d algunas obbras de drenajee que haga eficaz el funcionamiento del sistema
disseado;
(ii) Exxcesivo tiempo entre la culminacin de la rehabilitacin y el inicio del manteenimiento rutinaario, situacin que
q conlleva a que la
microempresa recciba el camino en malas condiciones;
mitaciones en laa ejecucin opoortuna del manntenimiento periidico y de emeergencia que loos caminos requeran, ya sea por la
(iii) Lim
anntigedad de la rehabilitacin o por las emerggencias climticcas acaecidas en
e diversas regiiones del pas;
(iv) Deesercin, desgaano, desaliento de los microem
mpresarios por la reduccin unnilateral de la taarifa;
Laas deficiencias o limitacioness descritas influuyen, en mayoor o menor graado, en la maarcada dificultadd para transitaar con
coomodidad por los caminos, as
a como en el excesivo tieempo que dem
manda desplazzarse de un lugar a otro, debido
d
funndamentalmentte al deterioroo de la estruuctura del pavvimento producto de la preesencia generralizada de baaches,
ahhuellamientos, eencalaminados,, etc.
Enn ese sentido, para
p determinaar el estado del camino, se tieene una metoddologa sencillaa, que tiene com
mo propsito brindar
b
unna herramienta que permita esstandarizar los procedimientoss, de modo quee cuando el estaado del caminoo sea calificado como
maalo, se ejecute en el plazo ms breve el mantenimiento peridico a fin de restituir
r
las conddiciones de trannsitabilidad de la va.
See entiende quee cuando un caamino se encuuentra en malas condiciones ningn mantennimiento rutinario ser eficiennte. El
vooluntarismo en esta situacinn no servir paara resolver el problema cenntral del caminno que requierre un mantenim
miento
peeridico (recupeerar el espesorr del pavimentoo y construir peequeas obras de arte que coomplementen el
e sistema de drenaje
deel camino).
El procedimiento se indica en la siguiente Fichaa de Evaluacinn que se observva en la parte dde Anexos.
ESULTADOS Y CONCLUSIONES
6. RE
En el Per no se cuenta con metodologas para la Evaluacin de Caminos No Pavimenntados. El pressente Tema da como
a
aporte
la impleementacin dee cuatro Mtoddos que se poddran aplicar en
e nuestros caaminos y as poder
p
dar una mejor
d
descripcin
conn datos ms certeros sobre el estado de los C
Caminos No Paavimentados dee nuestro medioo.

Difundido por ICG


I
Insttituto de la
a Construc
ccin y Ge
erencia
www.construcc
cion.org / Telefax: 4
421-7896 / icg@icgm
mail.org

XII CONGRESO INTERN


I
NACIONAL
OBR
RAS DE INFRAE
ESTRUC
CTURA
A VIAL

7.

8.

El mtodo es usado
u
por el Insstituto Nacional de Vas (INVIA
AS) Colombia, el cual se puede implementaar su uso en nuestro
m
medio
para as contar con unaa alternativa ms sobre la evaluacin de carrreteras no pavim
mentadas.
C
Como
recomenndacin se debbe utilizar varios mtodos parra la evaluacinn de caminos nno pavimentadoos, para as daar una
m
mejor
justificaccin a la interrvencin de Mantenimiento
M
Peridico; en nuestro pas solo se cuentta con uno; Provias
P
D
Descentralizad
o utiliza el mtoodo de Ausculttacin Visual, eel cual trata de la
l visualizacinn del pavimentoo a nivel de afirmado,
y de acuerdo a ello determina sus daos y applica el Mantenimiento Peridiico.
REFERENCIAS
R
S BIBLIOGRAF
FCAS
Autores Varioos. Seleccin de principales Artculos;
A
Manteenimiento y Gesstin Vial; ICG.. 1ra Edicin Agosto 2008; Fondo
F
Editorial ICG PT-36; Institutoo de la Construccin y Gerenccia.
N Pavimentadas de Bajo Volumen de Traansito, Ministerio de Transpoorte y
Manual para el Diseo dee Carreteras No
P
Marzo 20008..
Comunicaciones, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, Lima - Per,
d Carreteras N
No Pavimentaddas de Bajo Volumen
Manual de Esspecificacioness Tcnicas Gennerales para la Construccin de
de Transito. ((Aprobado con resolucin Miniisterial N 304-2008-MTC/02)
Manual Espeecificaciones Tcnicas Generaales para Consttruccin de Carrreteras (EG - 22000) Segundaa Edicin, Limaa Per.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
C
s.
Manual para la Conservacin de Carreteeras No Pavimeentadas de Bajjo Volumen de Transito, Voluumen I, Ministeerio de
G
de Cam
minos y Ferrocarrriles, Lima - Peer, Marzo 2008.
Transporte y Comunicacionees, Direccin General
A
ANEXOS

Formulario
o

M
MTC

EC - 01

( 1/2
2)

EST
TADO DEL
L CAMINO

PROGRAM A DE CAMINOS

RUTA:
R
N :
TRAMO
DE ICG
Difundido
por
IREHABILITACI
Insttituto
de la
a Construc
ccin y Ge
erencia
SECTOR
DE
E
MANTENIMIEN
NTO
:
www.construcc
cion.org / Telefax: 4
421-7896 / icg@icgm
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UBICACIN::
Ubigeo

Departa
amento:
Provinc ia:
Distrito::

VELOCI DAD DIRECTRZ DE DISEO ( VD) * : _______


_______ (km/h)

I. APRECIIACIN VISU
UAL
SUPER
RFICIE DE ROD
DADURA

XII CONGRESO INTERN


I
NACIONAL
OBR
RAS DE INFRAE
ESTRUC
CTURA
A VIAL

Formulario
o EC-01 ( 2/2
2)
... VELO
OCIDAD MED
DIA
LONGIITUD DEL TRAM
MO

VELOCIDAD DE
D IDA (Vi) :

TIEMPO DE
D RECORRIDO IDA
LONGIITUD DEL TRAM
MO

VELOCIDAD DE
D VUELTA (Vv ) :

=
Difundido por ICG
I
InsttitutoTIEMPO
de la
aDE
y Ge
erencia
IDA
D Construc
RECORRIDOccin
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cion.org / Telefax:
4
421-7896 / icg@icgm
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VELOCIDAD MEDIA
Vi + Vv
(VM) :
2

( km/h)

( km/h)

(km/h)

ESTADO DEL CAMIINO SEGN


N LA EVAL
LUACIN DE LA VELO
OCIDAD ME
EDIA

XII CONGRESO INTERN


I
NACIONAL
OBR
RAS DE INFRAE
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CTURA
A VIAL

Difundido por ICG


I
Insttituto de la
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ccin y Ge
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