Almassynagypallos Utepites Es Fenntartas

Forrs: http://www.doksi.
hu
tpts s fenntarts
Almssy Kornl Nagy dm - Dr. Palls Imre
Dr. Peth Lszl Tomaschek Tams - Dr. Szakos Pl
Budapest, 2008. janur

kiegsztve: 2011.februr mjus
1
Forrs: http://www.doksi.hu
Elsz
Az tpts/tfenntarts egyids az emberi kzssgek megjelensvel, trsadalomba
szervezdsvel. A korbban technikai problmaknt jelentkez rendszert fokozatosan a
gazdasgossgi, majd a krnyezeti/fenntarthatsgi szempontok vezrlik. Ez utbbiak egyre
inkbb a folyamatirnyts eszkzeivel kzelthetk. A rendszer optimlis mkdtetsben a
jvben eltrbe kerlnek a rsztvevkkel szembeni etikai/morlis kvetelmnyek.
A motorizcis szint a fajlagos jrmszm nvekedsvel a fld minden llamban
jelentkezik a mkdtets elgtelen forrsainak hatsa, a zsfoltsg nvekedse, a baleseti
kockzatok kihvsai, a plyk llapotnak romlsa, a jrmpark elregedse.
A kzti kzlekeds a kzti zem technikai sszetevinek kialaktsa, zemeltetse,
fenntartsa, szablyozsa tbbek kzt ptmrnki kzremkdst ignyel, melyhez jelen
trgy keretben az albbiak szerinti fejezetekben rszletezett gyakorlati ismeretekkel
kvnunk hozzjrulni.
Tartalomjegyzk
1. A KZUTAK ZEMELTETSVEL - FENNTARTSVAL
KAPCSOLATOS ALAPFOGALMAK, KZTI SZABLYOZSI
KRDSEK
1.1. Trtneti ttekints
1.2. A magyar kzti kzlekeds adatokban s szmokban
1.3. A kzti zem
1.4. A kzti igazgats, szablyozs
1.5. A kzutak kezelse
2. AZ AUTPLYA ZEMELTETS SAJTOSSGAI

mrnksgek, gppark, tavaszi nyri munkk, tli autplya zemeltets,
szolgltatsi szintek
AZ AUTPLYK S A KRNYEZETVDELEM
3. KZLEKEDSGAZDASGI ALAPFOGALMAK
3.1. Elvek s clok
3.2. Az tfenntarts pnzgyi vetletei
3.3. Az tfenntarts lehetsges pnzgyi forrsai
3.4. A gazdlkodsi rendszerek szerepe a finanszrozsban
4. TZEMELTETS, A KZUTAK LLAPOTNAK

ELLENRZSE, A KZTI ADATTR
2
4.1. Rviden a kzutak kezelsrl

4.2. A kzutak szolgltatsi szintjre vonatkoz jogszablyok
4.3. Az tfenntarts beavatkozsi kritriumai
4.4. A beavatkozsok programozsa
4.5. OKA adatbank mrs, fejleszts, informcik
4.6. A kzutak minsge, llapotmutatk
5. AZ UTAK FLDMVEI S FENNTARTSUK

5.1. A fldmvek mszaki terveivel szembeni kvetelmnyek
5.2. A fldmvekkel szembeni kzti kvetelmnyek
5.3. Az utak fldmveinek szerkezeti kialaktsa
5.4. Az utak fldmveinek az ptse
5.5. A fldmvek kialaktsnak specilis krdsei
5.6. Az utak fldmveinek a krosodsa s helyrelltsa
5.7. A fldmvek nvnyzete
5.8. A fldutak fenntartsa
5.9. Padka-, rokrendezs
6. TPLYASZERKEZETI ALAPRTEGEK GYRTSA, BEPTSE

6.1. Rtegtpusok, ktanyagok
6.2. Ktanyag nlkli (zzottk) plyaszerkezetek
6.3. Aszfaltmakadmok
6.4. Hidraulikus ktanyag alaprtegek
7. ASZFALTRTEGEK GYRTSA S BEPTSE

7.1. Aszfaltok s alapanyagaik
7.3. Az aszfaltrtegek tervezsre vonatkoz mszaki elrsok
7.4. Melegen/forrn ellltott aszfaltkeverkek
7.5. Az aszfaltkeverkek tervezse
7.6. Az aszfaltkeverkek gyrtsa
7.7. Az aszfaltkeverkek beptse
7.8. A beptett aszfaltrtegek minstse
8. BETON TBURKOLATOK PTSE

8.1. A betont-pts kezdetei trtneti visszatekints
8.2. A betonutakrl ltalban
8.3. Tervezs, mretezs
8.4. Hzagolt betonutak ptse
8.5. Folytonosan vasalt betonutak
9. TPLYASZERKEZETEK FENNTARTSA LEHETSGES

FENNTARTSI TECHNOLGIK
9.1. A plyaszerkezetek ignybevtelei
9.2. A tnkremeneteli jelensgek
9.3. A rendszeres fenntarts tervezs
9.4. Aszfaltburkolatok fenntartsa
9.4.1. Ktyzs
9.4.2. Repeds s hzagjavts
9.5. Felleti bevonatok
9.6. Profil-, nyomvly javts
9.7. Zzottk plyaszerkezetek fenntartsa
9.8. Mellktermk-, hulladk hasznosts, aszfaltanyagok s egyb szerkezeti rtegek
jrahasznostsa
9.9. Kburkolatok s fenntartsuk
9.10. Betonburkolatok fenntartsa
10. AZ TBURKOLATOK SZLESTSE

10.1. Burkolatszlessgi kvetelmnyek T 2-1.201:2008 (KTSz)
10.2. Burkolatszlessg az orszgos kzthlzaton
10.3. tplyaszerkezetek szlestsnek irnyelvei T 2-1.2020:2005
(Aszfaltburkolat tplyaszerkezetek mretezse)
11. AZ AUTPLYK FORGALOMBIZTONSGNAK NVELSE,

AZ AUTPLYA ZEMELTETST TMOGAT INTELLIGENS
RENDSZEREK
12. A KZTON VGZETT MUNKK FORGALOMSZABLYOZSA

12.1.A kzton vgzett munkk hatsa
12.2.A kzton vgzett munkk Elkorltozsi s Forgalombiztonsgi Szablyzata
12.3.Az elkorltozs s ideiglenes forgalomszablyozs kziknyve
12.4.Klfldi plda a nmet autplyk gyakorlata
13. TTARTOZKOK S FENNTARTSUK

13.1.Kzti jelzsrendszerek s fenntartsuk
13.2. Kzti passzv biztonsgi berendezsek
13.3. Az ttrsg biztonsga
1./ A KZUTAK ZEMELTETSVEL FENNTARTSVAL KAPCSOLATOS

ALAPFOGALMAK, KZTI SZABLYOZSI KRDSEK
1.1/ Trtneti ttekints
A kzlekeds szemlyek s/vagy trgyak jrmvekkel val rendszeres szlltsa, forgalma.
A szllts kzgazdasgi rtelemben az ipari termels sszekapcsol eleme, a termels
negyedik ga.
A helyvltoztats egyids az ember megjelensvel, de az elbbi meghatrozs szerinti
kzlekeds a fldmvels, rutermels kialakulsval, az rucserre termelt termktbblettel
kezddtt. A kzlekeds kezdetben a szrazfldn, illetve a vzen zajlott.
A szrazfldi kzlekeds els jrmve a szn volt, de mr i.e. 4. vezredben ismertk a
tele kereket. Az i.e. 3. vezredben kialakult szerszmhasznlat mr kifinomultabb jrmvek
ksztst tette lehetv Mezopotmia ktkrs kord-, sumrok ngykerek kocsi leletei. A
kerk alkalmazsa mg napjainkban is bvl (Hold [Pavlics Ferenc] -, Mars jrmvek),
fejlesztse (kerkpr, autk, replk, risi munkagpek, nagysebessg vonatok ) az
ezredfordul utn is folytatdik [ Dr. Buzs Ott A mrnkk szerepe a trsadalomban in.
MHELY 2009.04.06.]. A rendszerestett jrmvek megjelensvel egyidejleg ltrehoztk
az els ptett utakat (Mezopotmia, Kna), ekkortl beszlhetnk kzti kzlekedsrl.
A szrazfldi tvolsgi kzlekeds emberi, llati ervel vont jrmveken, n. karavn utakon
zajlott. A lval val kzlekeds i.e. 2. vezredben jelent meg (Egyiptom, Kna,
Mezopotmia), egy idben a klls kerkkel. Jelentsebb hadi tptsrl tudunk az i.e. VI.
szd-ban (Perzsia) ami ksbb ltalnosan hasznlt volt, mg a kirlyi postt is szolglta. Az
vezred derekn a grg birodalomban is szmos tpts volt. Az egykori Asszria terletn
(Ninive) i.e. 620 krl plt khd maradvnyaira bukkantak, de a Rmai Birodalom idejn a
Tiberisen, illetve szmos ms helyen plt hasonl hd az kor haznk terlett is rint, az
egykori Aquilebl kiindulan mrfldkvekkel szelvnyezett, mintegy 75.000 km
kiterjeds thlzatn. Az itt kialaktott, fagyhatrig lealapozott plyaszerkezeti megoldst
mg hossz ideig alkalmaztk A 2-8 m szles plya vzelvezetst dombor keresztszelvny
biztostotta. Az thlzaton pihenhelyek voltak, rendszerestett lovas postaforgalmat
bonyoltottak.
Az korban indult vrosiasods a szrazfldi, vzi csompontokban kifejldtt nagyobb
teleplsek a sajtos szablyozott vrosi, de individulis kzlekeds kezdeteit adta.
Megjegyezzk hogy hasonlan fejlett hadi/kereskedelmi thlzatrl tudunk tbbek kzt a
Knai Birodalom terletn - tkisr fstssal (i.e. 2300), valamint az amerikai kontinens
egymst vlt birodalmai moche, nasca-tiahuanaco, huari-chimu-inka terletn (XVI. szdig.) /3/.
A kzpkor els vszzadaiban a trsadalmi-gazdasgi viszonyok Eurpban a szrazfldi
kzlekeds visszafejldshez, a meglev utak tnkremenetelhez vezettek, az ruszllts a
vzi kzlekedsre tevdtt t. A helyzet a fldrajzi felfedezsek, a gyarmatosts hozta
gazdasgi fellendlssel vltozott, a XV. szd-tl Franciaorszgban, a Habsburg Birodalomban
rendszeres postakocsi jratok mkdtek, a XVIII. szd-tl menetrendszer kzlekedssel, l
vontatta jrmvekkel. A knny kzti jrmvek a XVI. szd-tl a magyarorszgi Kocs
kzsgbl terjedtek el./4/
6
A XIX. szd. elejtl a gzgp szrazfldi vontatsban val alkalmazsval a vasti

kzlekeds volt az lenjr.
Az tptst Mac Adam skt mrnk XIX. szd eleji zzottkbl trtn ptsi technolgija
forradalmastotta. A XIX. szd. vgn mr zemszeren gyrtott benzin s olaj zem
motorizlt jrmvek vettek rszt a kzti kzlekedsben. A tmr, vzzr aszfaltburkolatok a
XX. szd. 20-as veitl, a betonburkolatok a 30-as vektl pltek /5/.
A XX. szd. hozta a kizrlag gyors motoros forgalom cljaira kiptett autplykat.
A szrazfldi kzlekedsben a XX. szd. els harmadtl kialakult a vast s a kzt versenye
az ruszlltsrt.
1.2/ A magyar kzti kzlekeds adatokban s szmokban
A honfoglal magyarsg jl kiptett thlzatot rklt a rmai vilgbirodalomhoz tartoz
Pannniban, Dciban, de ezek irnyultsga sok eseten nem egyezett a honfoglals kori
orszg ignyeivel. Az llami let els idszakban hadi utakat ptettek (Feheruuaru meneh
hodu utu rea), majd a XIV-XV. szd-ra kiterjedt llamigazgatsi s kereskedelmi thlzat
alakult ki. Az utak nem voltak burkolattal elltva, felletket helyi anyagokbl ksztettk. A
trvnykez kirlyok orszgjrst megelzte az rintett tszakaszok javtsa.
A trk hdoltsg idejn az Alfld elnptelenedett, az utak megszntek.
Az els lpst a szzados mulasztsok ptlsra az 1790-91. vi orszggyls tgyeket
vizsgl bizottsga tette, de a napleoni hborkat kvet pnzgyi vlsg halasztotta a
kezdemnyezsek megvalsulst./3/
Az thlzat kiptsnek els tfog programjt a Helytart Tancs kzlekedsi biztosa,
majd az els felels magyar miniszterek egyike, Szchenyi Istvn 1848-ban terjesztette el
Javaslat a magyar kzlekedsi gy rendezsirl cmmel. Ez a program akkor a vilgszerte j
vasti cscstechnika mellett a 6000 km hosszban kialaktani javasolt thlzatot kiegsztsl,
illetve a helyi ignyek kielgtsre sznta. Az 1850-1890-es vekben kialakult a kzti
szervezet, ltrejttek az 1949-ig mkdtt llami ptszeti Hivatalok, tmestereket, trket
kpeztek, megindult az thlzat rendszeres fenntartsa. Megjelent az els kzti trvny:
1890 Trvnycikk a kzutakrl s vmokrl, azaz mai nevn a koncesszirl.
A Megyetem tanra, Vsrhelyi Boldizsr 1942-ben megjelent dolgozata mr a magyar
gyorsforgalm hlzat terveit vzolta.
A kzti forgalom ugrsszer fejldse az 1960-as vekkel indult, nagyarny
tkorszerstsek folytak, megkezddtt az autplya hlzat kiptse./5/
A kzti kzlekedst szolgl thlzat elemei tulajdonos/kezel szerint az llami tulajdon
orszgos -, nkormnyzati tulajdon a vonatkoz elrsok figyelembe vtelvel mindenki
ltal hasznlhat kzt, valamint a jogi, illetve magnszemlyek tulajdonban lev magnt
kategriba soroltak.
Napjaink tgyi adatai:
thlzatunk hossza [km]:
orszgos kzutak
helyi kzutak
31 363 km (2008.12.)
164 536 km (2007.12.31.) kerkpr-, gyalogutak nlkl
7
magnutak
30 000 km.
Az EU csatlakozskor, sszehasonltva a 15 rgi tagorszggal:

az sszes kztra szmtott terleti elltottsgi mutat 1456 km/1000km2 jobb-,
az orszgos s a belterleti helyi kztra szmtott mutat 870 km/1000 km2 rosszabb
az EU 1121 km/1000 km2 adatnl,
de amg a magyar orszgos kzutak 99 %-a, a belterleti helyi kzutak 60 %-a, a klterleti
helyi kzutak 5 %-a, az sszes kzt 50 %-a volt szilrd burkolat, az EU 15-ben ezen utbbi
rtke 96 %.
az orszgos kzutakon:
gyorsforgalmi t 1 116 km,
ft
8 066 km,
tkelsi szakasz 27 % 8 450 [km],

7 150 hd,
1 769 kzti-vasti keresztezs ebbl 1 700 szintbeli,
8 497 kzti csompont
3 550 szintbeli gyalogos tkelhely zemel. (2006. vi rszleteket lsd 1/1. tbl.)
a helyi kzutakon:
belterleti t 55 156 km
ft
1 716 km
mellkt 53 440 km
kiptett 37 647 km
klterleti t 109 380 km
kiptett
kerkprt
5 266 km
1 637 km
gyalogt, jrda 52 053 km

hd
5 702 db (116 kerkprti, 1 324 gyalogti)
az utak rtke:
Az orszgos kzthlzat brutt rtke 8 142,2 Mrd Ft, az sszes kincstri vagyon 18 %-a
(ami az ves GDP mintegy 1/6b-a; brutt/nett arny 59 % /2004. jan. 1./. Az arny az
elgtelen rfordtsok miatt meg sem kzelti a kvnatos 75 %-os rtket, azaz a fenntartsra
s fejlesztsre fordtott sszegek relrtken nem kvetik a forgalomnvekeds ltal
megkvetelt szintet, a rfordtsok csupn maradvnyelv alapjn biztostottak, ves
sszehasonltsban kiegyenslyozatlanok. A rfordtsokat 1990. vi sszehasonlt ron az
1/2. tblzat, az llamhztarts konszolidlt kiadsainak %-ban a 1/3. tblzat foglalja ssze
1/1. tblzat
1/2. tblzat
1/3. tblzat
Az 1/1. bra a 2004 2009 kzti ignyelt (mszakilag/gazdasgilag indokolt) s tnyleges
orszgos kzti rfordtsokat szemllteti.
1/1. bra
A kzlekedsi munkamegoszts:
ruszllts 39 %-a
szemlyszllts 58 %-a az EU tlagnl a vast szmra kedvezbb mrtkben, de azt
kzelt tendencival - kzton zajlik. (lsd 1/2, 1/3 bra)
1/2. bra
1/3. bra
az orszgos kzutak burkolata/plyaszerkezet-llapota: /2006/
teherbrs szempontjbl 10 to tengelyterhelsre 26 %-ban rossz (4. osztly),
tovbbi 11 %-ban nem megfelel (5. osztly);
egyenetlensg szempontjbl az aszfaltburkolatok 25 %-a nem megfelel,
az utntmrd burkolatok 75 %-a nem megfelel;
a burkolatok felleti llapota 64 %-ban nem megfelel (a tendencit lsd az 1/4. brn),
12 mm-nl mlyebb nyomvly 5 765 km-en (ebbl 17 mm feletti 3641 km) tallhat,
a burkolatok szlessge 8 000 km-en - ezen bell a futak 20 %-n - nem felel meg a
forgalomnak.
1/4. bra
A jrmvek szmval, a forgalmi teljestmnnyel az aszfaltburkolatok mennyisge s a
rfordtsok nagysga mr az 1990-es vekben sem volt arnyos 1/5. bra -, pedig
Magyarorszg motorizcis sznvonalban eurpai sszehasonltsban is jelents nvekeds
vrhat. Az egyes orszgok szemlygpkocsi-elltottsgnak tendenciit az 1/6. bra mutatja.
1/5. bra
1/6. bra.
A forgalom nvekedse a vlsg eltti vekben a futakon a GDP nvekedsvel arnyos,
jelentsen nvekv tendencij volt (lsd 1/7. bra), mikzben a forgalom 70 %-a az orszgos
kzutakon-, ennek 70 %-a az autplykon s a fthlzaton zajlott.
1/7. bra.
Az orszgos kzutak forgalma az utbbi 5 vben 29%-al ntt, az autplyk forgalma
2006/07 vben 23%-al emelkedett. Az orszgos kzutak tlagos forgalma az autplykon
NF 28 000, a futakon 7 800, a mellkutakon 1 600 szgke. Szmszer adatokat az 1/8. bra
kzl.
9
1/8. bra.
Ugyanakkor futak kzel 20 %-nak elgtelen az tbocstkpessge, ez szakrti szmtsok
szerint 2000-ben a GDP mintegy 11 %-t kitev nemzetgazdasgi krt okozott!
Magyarorszg forgalombiztonsgi helyzete az elmlt vtized kzepn az EU tagllamokkal
val sszehasonltsban slyossg tekintetben a kedveztlen utols harmadba esett a 25
tagllambl a jrmteljestmnyhez viszonytott balesetszmban a 14. helyet foglaltuk el. Az
1/ 9. bra az EU tagorszgai lakosszm arny -, az 1/10. bra a jrmszm arny kzti
hallozst, az 1/11. bra a 100 balesetre jut meghaltak szma, azaz a balesetek slyossga
szerinti sszehasonltst adja.
1/9. bra
1/10. bra
1/11. bra
Az 1/12. bra a vonatkoz hazai statisztikt, az 1/4. tblzat az EU 27 sszehasonlt adatait
kzli.
1/12. bra
1/4. tblzat
A hazai kedveztlen helyzet okai kzt jellemzen elfordul a nem kielgt szablykvets
az 1/13. brn lsd a kormnyvltsok s a balesetszm vltozsnak sszefggst.
1/13. bra
A legutbbi v intzkedsei -0 tolerancia, objektv felelssg, pontrendszer szigortsa,
brsgols szablyainak mdostsa- a hallos balesetek szmnak EU program szerinti (10
v 50%) cskkenst hoztk. (1/14 15. brk)
1/14. bra1
1/15. bra
A kzti kzlekeds EU Fehr Knyv 2000 szerinti 50%-os hallos ldozat cskkentse
megvalsult (1/16. bra), de a balesetszm ennl kisebb temben cskkent s a forgalom
egyes rsztvevinek csoportjainak rszvtele sem azonos arnyban javult (1/17-19. bra).
1/16. bra
1/17. bra
1/18. bra
1/19. bra
Az EU kiadta az jabb 10 vi vonatkoz irnyelveit, melyben ismt 50%-os hallos
ldozatszm cskkentst irnyzott el s a korbbi program eredmnyei elemzsnek
figyelembe vtelvel a cselekvsi program eszkzei kz sorolta az thasznlk kpzsnek,
gyakorlatnak nvelst, a szablykvets fokozst, az infrastruktra biztonsgnak
emelst - klns tekintettel az orszgok gyakorlatnak egysgestsre s az alsbbrend
thlzatra, a modern technolgik (ITS) alkalmazst, a baleseti ellts fejlesztst, a
klnsen veszlyeztetettek ktkerekek, gyalogosok, idsek s fogyatkkal lk fokozott
vdelmt.
Az EU fenti trekvsei a magyar programban is tkrzdni fognak.
10
1.3/ A kzti zem

A forgalom alkotelemei
legjellegzetesebbek.
kztti
klcsnhatsok
gpjrmforgalomban
A kzti forgalom alkotelemei, a kzleked ember, a jrmvek, a plya, a krnyezet. /8/

Az elbbi hrom rendszerestett, tervszer egyttmkdse (Tanszknk korbbi professzora,
dr. Koller Sndor megfogalmazsban) amint azt az 1/20. bra mutatja, a kzti zem.
1/20. bra
A kzti zem plyjt az utat tervezik, ptik, zemeltetik, fenntartjk, igazgatjk. A
trgy keretben elbbiek egysges mkdtetsrl a kzutak kezelsrl, illetve rszleteiben
utak zemeltetsrl, fenntartsrl szlunk.
1.4/ A kzti igazgats, szablyozs
Jogszablyi krnyezet, szakmai irnyts
A gazdasg klnbz terleteivel azonosan a kzlekedsre vonatkozan is a Parlament ltal
alkotott legmagasabb rend jogszablyok a trvnyek adjk a kiindul pontot. Ezek kzt
az alapvet elrsokat az Alkotmny, a szakmai szablyokat a kzti kzlekedsrl szl
1988. vi I. trvny adja. A szakterletet illeten termszetesen szmos ms, egyes
rszterleteken figyelembe veend trvny elrsnak is rvnyt kell szerezni. A
trvnyekben foglalt ltalnos elrsok rszletes kifejtse kormnyrendeletekben, illetve a
miniszterek ltal kiadott rendeletekben trtnik. Az 1990-es rendszervltst kvet n.
deregularizci ta a szablyozsnak termszetesen az ugyancsak jogszablyokban rgztett
titkostsi kvetelmnyek kivtelvel nyilvnosnak, mindenki ltal elrhetnek kell lennie.
Ennek rtelmben a korbbi, klnfle bels utastsok rendszere megsznt. A vonatkoz
szmos tbb ezres nagysgrend jogszablyok ismertetse nem tartozik a trgy keretei
kz, de az egyes tmk kapcsn az aktulisakra szksg szerint hivatkozni fogunk.
A kzti kzlekedssel kapcsolatos llami feladatok vgrehajtsrt a mr hivatkozott, a
kzti kzlekedsrl szl trvny ltal adott felhatalmazs alapjn a tbb szakterletet rint
gyekben a Kormny, gazati gyekben a szakminisztrium 2010. mjus ta a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztrium (NFM) a felels. A korbbi - KHEM Minisztrium
szakterletnkre ma is rvnyes irnytsi struktrjt az 1/ 21. bra vzolja.
1/21. bra
Az NFM szakmailag kzvetlenl felgyeli az orszgos kzutakkal kapcsolatos tevkenysgrt
felels szervezeteket: a fejlesztseket irnyt Kzlekedsfejlesztsi Koordincis Kzpont
Zrt-t (KKK), a fejlesztsek vgrehajtsrt felels Nemzeti Infrastruktra Fejleszt Zrt-t
(NIF), a kzvetlen llami kezels autplykat fenntart llami Autplya Kezel Zrt-t
(AK), valamint az orszgos kzthlzatot kezel Magyar Kzt Nonprofit Zrt (MK Nzrt.)
kzpontjt s regionlis szervezeti egysgeit. (1/22. bra)
1/22. bra
A korbbi szablyozs szerint (5/2010 (II.16.) KHEM r.) a szakminiszter ltal alaptott KKK
kzpirnyt llami szervknt felel az orszgos kzthlzat fejezeti (kltsgvetsi)
elirnyzatai kezelsrt, mkdtetsrt, felhasznlsrt, vagyonkezelsrt, a kzlekedsi
hlzatok llami fejlesztsi feladatai - kztk az orszgos kzthlzat hlzatfejlesztsrt,
felgyeli a NIF, a MK Nzrt, az AK elszmolsait, ellenrzi a kzlekedsi koncesszis
szervezetek tevkenysgt.
11
A NIF miniszteri rendelettel kijellt egyedli felelse a jvhagyott kzlekedsi

nagyberuhzsok elksztsnek, terletbiztostsnak, terveztetsnek, kzbeszerzsnek,
lebonyoltsnak.
A MK Nzrt. a KKK-val kttt ves szerzds keretein bell az orszgos kzutak nem
gyorsforgalmi szakaszai zemeltetje-fenntartja-feljtja, kisebb fejlesztsi feladatok
lebonyoltja.
A kzlekedssel kapcsolatos hatsgi gyeket ugyancsak a miniszter felgyelete mellett az
1983 ban ltrehozott Kzlekedsi Felgyeletekbl tovbbfejlesztett, a PV-al s a
Lgiforgalmi Igazgatsggal kiegsztett , 2007. janurja ta egysges Nemzeti
Kzlekedsi Hatsg (NKH) kzponti s regionlis szervezeti egysgei intzik. A Kiemelt
gyek Igazgatsga foglalkozik tbbek kzt a gyorsforgalmi utak hatsgi feladataival.
2008-al a megszntetett Magyar Vasti Hivatal korbbi tevkenysgt is az NKH ltja el.
Ugyancsak az feladatuk a KKK-val kttt szerzds alapjn - a djkteles utakon
kzlekedk djfizetsnek az ellenrzse.
Mszaki szablyozs
Egy - egy tevkenysg, illetve eredmnye termk, technolgia, szolgltats
megvalstsra vonatkoz ltalnos, ismtld szablyokat, kvetelmnyeket a
jogszablyokba foglalt kzrdek szempontjbl legfontosabb ltalnos elveken, alapvet
biztonsgi kvetelmnyeken, a bizonytsi s engedlyezsi eljrsokon tl mszaki
elrsokban - szabvnyokban rgztik. Ezek hierarchikus felptsek. A szablyozs
hierarchijt az 1/ 23. bra, a szabvnyosts szintjeit az 1/ 24. bra szemllteti.
1/23. bra
1/24. bra
A szabvnyok tbb szinten (nemzetkzi, EU, hazai) kzmegegyezssel elfogadott
dokumentumok, amelyek a tudomny s technika szles krben elismert, gyakorlatiasult, a
gazdasgi adottsgokra tekintettel is figyelembe vehet eredmnyeit tkrzik.
Kiadsuk clja:
a rendeltetsre val alkalmassg,
a biztonsg,
a krnyezetvdelem,
a fogyaszti rdekvdelem,
a gazdasgossg s hatkonysg,
a megfelel kommunikci,
a nemzetkzi kereskedelem rdekeinek az rvnyestse.
A kzutak tekintetben mrtkad hazai szakmai szablyokat a fent ismertetett elvek
figyelembe vtelvel a Magyar tgyi Trsasg szervezeti keretei kzt dolgozzk ki.
A szabvnyok alkalmazsa a vonatkoz ltalnos elvek szerint nem ktelez (a ktelez
szablyokat jogszablyokba foglaljk), de a szakminiszter elrsainak megfelelen azokat
kzpnzek felhasznlsa esetn a szerzdses jogviszony keretn bell alkalmazandnak
fogadjk el. Egybknt a szabvny elrsai ms, azonos hatkonysg intzkedssel
kivlthatk. Adott, felek kzti peres gyekben a brsg ezen kvetelmnyek rvnyeslst
vizsglja.
12
E krben kell emltst tenni az ptsi termkek felhasznlhatsgra vonatkoz EU szint

(Eurpai Mszaki Engedly), illetve hazai szablyozsrl (ptipari Mszaki Engedly) is,
amely az alapvet kvetelmnyek egysges rvnyeslse mellett a termkek s
szolgltatsok szabad ramlst biztostja, rgztve az engedlyezs, illetve a megfelelsg
igazolsnak szablyait.
Az ptsi termkek mszaki kvetelmnyeinek, megfelelsg igazolsnak,valamint
forgalomba hozatalnak s felhasznlsnak rszletes szablyai 3/2003.(I.25.)BM-GKMKvVM rendelet elrja, hogy ptsi termket betervezni jvhagyott mszaki
specifikcinak megfelelen szabad. Mszaki specifikci a magyar nemzeti szabvny,
honostott harmonizlt szabvny, eurpai mszaki engedly (ETA), ptipari mszaki
engedly (ME) alapjn gyrtott termk.
A megfelelsg igazolsnak
~ alapja a mszaki specifikci,
~ mdszerei: tpusvizsglat-gyrtzemi mintk terv szerinti - (2+), ksztermk

szrprbaszer vizsglata,
zemi gyrtsellenrzs alapvizsglat, felgyelet, rtkels,
~ mdozatai: kijellt szervezet megfelelsgi tanstvnya ,

szllt megfelelsgi nyilatkozata
CE megfelelsgi jells honostott harmonizlt szabvny, ETA szerint igazolt

minsg, CE jells import termk.
1.5/ A kzutak kezelse

A kzti zem rsztvevire vonatkoz llami elrsokat jogszablyok rgztik. Az
Alkotmnyon tl alapvet az 1988. vi I. trvny a kzti kzlekedsrl. Clja, hogy a
kzti kzlekeds alapvet feltteleinek, az abban rsztvev szemlyek s szervezetek
jogainak s ktelezettsgeinek a meghatrozsval elsegtse a kzti szemly- s
ruszlltsi szksgletek kielgtst, a kzlekedsbiztonsgi s krnyezetvdelmi
kvetelmnyeknek megfelel korszer jrmllomny s kzthlzat kialaktst,
mkdst, a kzutak vdelmt.
A Trvny az thlzatot a vonatkoz szablyok betartsa mellett mindenki ltal hasznlhat,
az llam tulajdonban lev orszgos kzutakra -, az nkormnyzatok tulajdonban lev helyi
kzutakra -, valamint a kzssg ltal korltozottan (kzforgalom ell el nem zrt), vagy
egyltaln nem hasznlhat, egyb tulajdonban lev magnutakra osztja. A felosztsnak az
tkezeli szervezet s az azzal sszefggsben jelentkez feladatok s terhek szempontjbl
van jelentsge. Az t kezelsrl ugyanis a tulajdonosnak kell gondoskodnia, ezt erre a clra
az elrsoknak megfelelen ltrehozott szervezet tjn is megteheti.
A kzti kzlekedsrl szl trvny rtelmben az t kezelje
- a nem koncesszis orszgos kzt kezelje a miniszter dntse alapjn a fenntartsra, a
fejlesztsre s a fejlesztssel sszefgg zemeltetsre alaptott trsasg, kltsgvetsi szerv,
llami tbbsgi tulajdon gazdlkod szervezet, versenyeztets alapjn kivlasztott szervezet
- a helyi kzutak tekintetben a helyi nkormnyzat, megbzott gazdlkod szervezet
- koncesszis szerzds alapjn mkdtetett kzt kezelje a koncesszis trsasg
13
- a magnutak tekintetben a terlettulajdonos, vagy a terlet ingatlan nyilvntartsba

bejegyzett kezelje.
Az nkormnyzati utak kezelsre lehetsges tovbbi elmleti megoldsok az 1/25. brn
tanulmnyozhatk.
1/25. bra
A Trvny elrsa szerint a kzt kezelje kteles gondoskodni arrl, hogy
a kzt a biztonsgos kzlekedsre alkalmas,
kzvetlen krnyezete eszttikus s kulturlt legyen.
Az utak fenti kvetelmnyeket kielgt kezelse
igazgatsi-,
korltozott tulajdonosi -,
ellenrzsi s vizsglati -,
zemeltetsi - s
fenntartsi feladatok elltst jelenti.
A kzutakon a hasznlk, illetve az rtk megrzse rdekben konkrtan meghatrozott

teljestmnyt/szolgltatst kell nyjtani, amiben a fejlesztsi ktelezettsg is benne foglaltatik,
mely utbbi kizrlagosan tulajdonosi feladat.
A Trvnyben foglalt egyes elrsokat klnbz jogszablyok rendeletek rszletezik,
melyek kzl a tmnk szempontjbl lnyegesebbeket a ksbbiekben szksg szerint
ismertetjk. (3.5. alfejezet a kzutak kezelsrl)
A hivatkozott rendeletek az orszgos kzutakra ktelezen, a helyi kzutakra az
nkormnyzati fggetlensg szablyainak figyelembe vtelvel alkalmazandk- egyes
feladatok konkretizlsa nkormnyzati rendeletben trtnik. A magnutak esetben az
ptmnyekre, a szomszdsgra vonatkoz szablyok a ktelezek, de a kzforgalom szmra
megnyitott magnutakon a kzlekedsi szablyok megtartsa mellett biztostani kell a
biztonsgos kzlekeds feltteleit.
Amint mr jeleztk, az utak kezelsvel kapcsolatos kltsgeket ltalban a tulajdonosnak,
azaz az orszgos kzutak esetben az llamnak, helyi kzutak esetben az nkormnyzatnak,
magnutak esetben a jogi-, illetve magnszemlynek kell biztostania.. Mindenestre
kiemelend a Trvny azon kittele, miszerint az t kezelje a kezeli ktelezettsgnek
megszegsvel okozott krt a polgri jog ltalnos szablyai szerint kteles megtrteni. A
kzt kezeljnek felelssge nem abszolt; vtkes gondatlansg ad absurdum szndkos
mulaszts esetn ll fenn.
Megjegyezzk tovbb, hogy a kzutak kezeli meghatrozott krben s hatskrrel
vagyonkezeli feladatokat is elltnak. Ez az llamhztartsrl szl 1992. vi XXXVIII.
trvny ltal megfogalmazott, az llami tulajdonra vonatkoz korltozott tulajdonosi jogok
gyakorlst s ktelezettsgek teljestst jelenti.
Jelen trgy keretben a tovbbiakban a kzutak zemeltetsvel, fenntartsval kapcsolatos
szakmai tennivalkat ismertetjk.
Irodalom:
1.
Kovats Ferentz: Az utak, s utszak ptsnek mdja, Landerer Posony, Kassa,

1778. reprint
14
2. Magyar rtelmez kzisztr, Akadmiai Kiad, 2004.

3. Dr. Vsrhelyi Boldizsr: tptstan, Tanknyvkiad, 1963.
4. Kzlekedstan, zeus szif hu / jegyzet,2005.
5. Schuchmann, Kisgyrgy: Kzlekedstervezs utak, Megyetemi Kiad, 2001.
6. Kzutak fbb adatai, KMI Kht., Budapest, 2005.
7. Dr. Kovcs rpd: elads a 2006. vi Budapesti Nemzetkzi tgyi Konferencin
8. Koller: Forgalomtechnika, Tanknyvkiad, 1976.
9. tgyi elrsok 2007 Magyar tgyi Trsasg
10. Dr. Szakos Pl:tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
15
2. AZ AUTPLYA ZEMELTETS SAJTOSSGAI

A gyorsforgalmi utak s a magyar autplya hlzat kialakulsa
Az 1910-es 20-as vekben Eurpban s fleg az Egyeslt llamokban a nagyvrosok
krnykn mr ptettek a gpjrmforgalom lebonyoltsra alkalmas utakat. Az ilyen
gpkocsiutakbl az 1920-as vekben fejldtt ki az autplya, mint j tfajta. Az els eurpai
autt Olaszorszgban Milano s Varese, az szak-olasz tavak kzt plt 1924-ben. Az els
nagytvolsg autplya ptst Hamburg Frankfurt Basel kztt a HAFRABA Trsasg
1926-ban kezdte meg pteni. A II. vilghbor eltt Eurpban mr 4500 km autplyn
kzlekedhettek gpjrmvek. Kiterjedtebb hlzata Nmetorszgnak volt, ahol az ptkezsek
1933. vi meggyorststl azok 1942. vi lelltsig 3870 km autplya kszlt el s 2400
km volt pts alatt.
Nyugat-Eurpban az 1950-es vek msodik felben kezddtt az a nagyszabs
kzthlzat fejleszts, amelynek redmnyekpp az zemben lev autplyk hossza az 1960.
vi 6000 km-rl 1970-re 16200 km-re, 1980-ra 32900 km-re ntt. (A magyar autplyk
trtnete Az els 35 v Budapest, 1996, fszerkeszt Dr.Nemesdy Ervin) Az ezredforduln
mr mintegy 55000 km autplya mkdtt Eurpban. (lsd 2/1. tblzat).
2/1. tblzat
A magyar kzthlzat fejldsnek sajtos vonsa volt, hogy korn felvetdtt a
gyorsforgalmi utak ptsnek gondolata. Dr. Vsrhelyi Boldizsr, a Budapesti Mszaki
Egyetem nhai tanszkvezet tanra mr 1942-ben megjelent tanulmnyban megllaptotta,
hogy a gpjrmforgalom fejldsvel az tptsnek lpst kell tartania. Tanulmnynak a
mai Magyarorszg terletre jut 1770 km hosszra vonatkoz vzlatt a 2/1. bra, a fvros
krli gyr tevt a 2/2. bra mutatja. (A magyar autplyk trtnete Az els 35 v
Budapest, 1996, fszerkeszt Dr.Nemesdy Ervin).
2/1 2. brk
A magyar gyorsforgalmi utak ptsre mg szmos elmleti tanulmny s fejlesztsi terv
kszlt, de a repltrre vezet ferihegyi gyorsforgalmi utat s a Budapest Trkblint
Tatabnya kzti, az 1960-ban befejezett aututat leszmtva a mai hlzat kiptse az M7
Budapesti Zamrdi kzti flplyjnak ptsvel csak 1963-ban kezddtt.
Az 1995-ig, illetve 1998-ig ptett szakaszok tadsi temt a 2/3 2/4. brk mutatjk be.
2/3 4. brk
A kezdetben szks llami forrsokbl finanszrozott pts meggyorstsra kzlekedsi
szakemberek javaslatra megszletett a magyar koncesszis trvny, majd szmos, a
gyorsabb fejlesztst szolgl kapcsold jogszably s 1994-tl a fejleszts mr koncesszis
finanszrozsi formban folytatdott. 1996 janurjban helyeztk forgalomba az M1 Gyr
Hegyeshalom kzti szakaszt majd az M15 Hegyeshalom Rajka aututat (Els Magyar
Koncesszis Autplya Rt.), majd 1996 98 kzt kiplt az M5 Budapest jhartyn II.
plyja, az jhartyn Kecskemt Kiskunflegyhza kzti plya (Alfld Koncesszis
Autplya Rt.).
Tovbbi szakaszok koncessziba adsa nem sikerlt, 1996 1998 kzt a kls forrsok
bevonsa az M3 autplya Budapest Gyngys kzti szakasznak feljtsval , a
Gyngys Fzesabony kzt szakasz kiptsvel llami tdjas konstrukciban trtnt. Mind
a koncesszis, mind az llami tdjas plykon a megtett ttal arnyos, zrt rendszer, kapus
djszeds volt (szak-Kelet Magyarorszgi Autplya-fejleszt s zemeltet Rt.).
A finanszrozsi szerkezet vltozst szemllteti a 2/5. bra.
16
2/5. bra
A koncesszis plyi tdjak a hasznlkra sokkolan hatottak, a forgalom jelents mrtkben
elkerlte a djas autplykat. 2001. janurjtl a hasznlati idvel arnyos matrics rendszer
djszeds kerlt bevezetsre az M3 volt llami tdjas s az idkzben visszavsrolt
M1koncesszis autplya szakaszokon, 2001. vgre a djszed kapuk is elbontsra kerltek.
Idkzben hitelek ignybevtelvel tovbb pltek a plyk 2002-ben kerlt tadsra M7
Balatonvilgos Zamrdi II. plya, az M3 Fzesabony Polgr, 2003-ban az M30 M3
Miskolc, az M9 Szekszrdi Duna hd. (A magyar autplyk trtnete II. 1994-2004
Budapest, 2004, fszerkeszt dr.Szakos Pl).
2003-ban a matrics djszeds kiterjedt a feljtott M7 autplyra is. 2004-ben az M5
koncesszis szerzdse talaktsra kerlt a kockzatmegoszts szempontjbl korszerbb
Public Privat Partnership konstrukcira, melyben az llam a koncesszis trsasgnak a plya
rendelkezsre llsval arnyos djat fizet s matrics rendszerben szedi a djat. Ebben a
pnzgyi konstrukciban plt mr az M6 kt szakasza is.
Napjainkig kiplt az M3 Nyregyhzig, az M5 Szegedig, az M6 Pcsig, az M7 az
orszghatrig, az M8 Dunajvrosi Duna hdja, az M35 Debrecenig, az M70 Letenye
orszghatrig, az M0 keleti szektora s gdlli tktse.
A PPP konstrukcij M5 s M6 autplykat a koncesszorok alvllalkozjaknt a dl-afrikai
Intertoll-Europe Zrt. lenyvllalatai zemeltetik. Az llami kezels autplyk zemeltetje
az llami Autplya Kezel s Fejleszt Rt. s az KMA Rt. sszevonsval 2000-ben
ltrejtt llami Autplya Kezel Zrt. Plyik, telephelyeik s ltszmuk sszefoglalst a
2/6. bra adja.
2/6. bra
Az llami autplya hlzat zemeltetse
Az autplya zemeltets a tbbi kzt zemeltetshez hasonlan - a kzti forgalom
biztonsgos s kulturlt lebonyoltst elsegt szolgltatsok sszessge, de a lehet
legmagasabb sznvonalon.
Az autplya fenntarts a termszetes leromls ellenslyozshoz szksges ciklikus
beavatkozsok sszessge, azaz mint az 1. fejezetben rtuk az llagvdelem s a hasznlati
rtk megrzsvel kapcsolatos tevkenysgek sszessge.
A kzt kezelje a tulajdonos megbzsbl eljrva korltozott tulajdonosi feladatokat lt el,
felel a kzlekeds biztonsgrt, a folyamatos s akadlytalan forgalomlefolysrt, a kultrlt
krnyezetrt.
Az zemeltets elemei: a szakhatsgi (engedlyezsben rszvtel, ellenrzs) feladatok, a
szakmai adatgyjts (forgalmi, baleseti, tllapot, meteo, video, esemny, az tellenrzs, az
gyeleti szolglat (mrnksgi, vonali, kzponti,forgalmi, vezeti), forgalombiztonsgi
feladatok (forgalmi akadlyok biztostsa, plyaterels, - zrs, forgalmi rend fellvizsglat,
tjkoztatsi -, ellenrzsi -, krnyezetvelmi -, garancilis -, trsszervekkel val
egyttmkdsi feladatok,
a szorosan vett fenntartsi rutin karbantartsi feladatok, mint a burkolat, a jelzsek, az
ttartozkok tisztn j karban tartsa, a krnyezetgondozs, a pihenhelek polsa, a
vzelvezet rendszerek karbantartsa, a zajrnykol -, a terel elemek -, az zemi elektronika
mkdtetse,
a tli forgalombiztosts specilis feladatai.
Az elksztsi feladatok a tbbi kzton felmerlkhz hasonlak, de a nagyobb, gyorsabb
forgalom, a magasabb szolgltatsi kategria magasabb kvetelmnyeket tmaszt. Ez utbbi
emelt szint kvetelmnyeket foglalja ssze a 2/7. bra.
17
2/7. bra
Az autplyk s a krnyezetvdelem
Az autplyk koncentrlt forgalomnagysga fokozott krnyezetvdelmi kvetelmnyeket
tmaszt a kezelvel szemben is 2/8. bra.
Ezeket a kvetelmnyeket jogszablyok, szakmai utastsok s bels szablyzatok is
megerstik 2/9. bra.
2/8-9. brk
A fokozott figyelmet indokoljk a kiptssel, hasznlattal jr hatsok: az lhelyek
rszleges pusztulsnak kockzata, az lhelyek fragmentcija, a plyt keresztez llatok
lehullsa, a felszni s felszn alatti vizek ramlsnak megvltozsa, a tjkpi elemek
mdosulsa az autplya, mint dominns tjelem, kultrsivatag, hmrsklet fokoz elem,
rovarcsapda, a kibocstott szennyezs, zaj, vibrci. S plya jrulkos ltestmnyei
pihenhely, parkol, zemanyagtlt, szerviz, szllshely, vendglthely, csompont
tovbbi terleteket vesznek el a termszettl.
Fokozott odafigyelssel a kros hatsok jelentsen mrskelhetk. A leveg -, talajszennyezs
terjedst az 50 50 m-es vdsv akadlyozza. Az zemeltetsi terhek krnyezetkml
gppark beszerzsvel, a telephely ftskorszerstsvel, a gpjrmvek emelt szint
karbantartsval, a lgszennyezs-terhels folyamatos ellenrzsvel cskkenthetk.
A forgalom nvekedsvel ami persze ms terletek terhelst cskkenti ! - n a zajterhels,
de az tmenti terletek helytelen hasznlata plet rpts, lakterlet bvts, vegyes
lakvezet ltrehozsa- is fokozza a panaszokat. A vdekezs megalapozshoz szakmai
szmtsok, mrsek szksgesek, indokolt esetben zajvd fal, - domb, vderd pl, de nem
szabad megfeledkezni az utlagos hatkonysg ellenrzsrl sem.
Kiemelt feladat a hulladkgazdlkods mrnksgeken, pihenhelyeken, plya mellett
szelektv gyjts. A szennyezs forrsai az tzemeltets 33 hulladkkategria, mintegy 50
% veszlyes. a telephely, a gpkarbantarts, a plyahasznlk. Egyedi hulladkgazdlkodsi
terv segti a feladat komplex kezelst.
A plyrl lefoly vizek krnyezetkrostst meg kell akadlyozni. A tli skossg elleni
vdekezs vegyszereinek hatsa a felhasznls minimumra szortsval, a preventv
vdekezssel (nedvestett sszrs) korltozhat, br a vizsglatok szerint tavasszal teljesen
kirl az tkrnyezetbl is. A forgalombl a burkolatra kerlt szennyezk hatst
semlegestik az rkok olaj -, iszapfog mtrgyai, illetve jabban a biolgiai tiszttk (lsd 5.
fejezet is). Klns gondot kell fordtani a vzbzisok vdelmre (pl. havria terv, - trozk).
A termszet vdelmt szolglja a vdett kolnik pts eltti tteleptse, a vderdk ltetse,
az llatpopulcik terelse, szabad mozgsnak biztostsa vadvd kerts, vadriaszt
prizmk, kolgiai tjrk, - tereszek. zemeltetsi feladat a nvnyzetgondozs, a
krostk (parlagf, aranka) elleni vdekezs. Ezen feladatok vgrehajtst illusztrljk a
2/10 -13. brk.
2/10 -13. brk
A rendkvli esemnyknt jelentkez krnyezetszennyezs havria kiterjedt esetn a
Katasztrfavdelmi Igazgatsg az irnyt, kisebb szennyezseknl a krelhrtsrl,
krmentestsrl gondoskodni kell.
18
A krnyezetvdelem jogszablyilag ktelezkzben tartst, dokumentlst szolglja az

egyes krnyezetvdelmi elemek leveg, talaj, vz, nvnyzet, llatvilg folyamatos
llapotfigyelse, felvtele a monitoring.
Nehzsgknt jelentkezik a krnyezetvdelmi elrsok ltalnos megfogalmazsa, az
egysges monitoring-terv hinya aminek a feloldsn mr dolgoznak, az elemzseket segt
szleskr, kiterjedt adatbzis hinya.
Egyttmkdsi lehetsgek vannak az nkormnyzatok krnyezettudatos rendezsi
terveinek a kialaktsban, a szomszdos terletek kezelivel val egyeztetsben, a
zldhatsgok jogszablyalkot munkjban, a civil szervezetekkel val folyamatos
egyeztetsben.
3./ KZLEKEDSGAZDASGI ALAPFOGALMAK

3.1/ Elvek s clok
Az tfenntarts alapvet feladata a ltestmnyek tplyk s tartozkaik leghosszabb
hasznlhatsgnak s a teljes lettartama alatti leggazdasgosabb hasznlatnak a biztostsa.
A teljes lettartam alatti hasznlhatsg fogalmt jl jellemzi az ptsi termkek
alkalmazhatsgrl szl korbban mr hivatkozott - rendelet fogalmazsa, mely szerint
amennyiben az ptmny a gyrt utastsainak-, mszaki terveknek megfelel szakszer
beptst kveten, a termk teljes lettartama alatt rendeltetsszer hasznlat, elrt
karbantarts mellett kielgti az alapvet kvetelmnyeket. Az elrt karbantarts
vgrehajtsnak felelse a kzt kezelje, melyhez a pnzgyi feltteleket a tulajdonosnak
llam/nkormnyzat kell biztostania. A karbantartsi a tovbbiakban fenntartsi
tevkenysg mszaki mlysge/kltsge/gyakorisga alapveten a plyaszerkezet de
termszetesen az ignybevtel s a krnyezeti felttelek fggvnyben eltr.
Az tfenntartssal megvalstand clokat orszgonknt, de szerznknt is eltren
fogalmazzk meg, gy eltren tlik meg az tfenntarts fogalomkrbe tartoz feladatokat
is. Els feladat teht az elrend clok, az rtk-rendszer megfogalmazsa. Az t forgalomnak
trtn tadst kveten szertegaz tevkenysg folyik: forgalomszablyozs s irnyts,
elemi krok elhrtsa, tisztntarts, javts, gondozs, helyrellts, korszersts Az egyes
tevkenysgeket
megjell
elnevezsek
formailag
hasonlak,
tartalmi
megklnbztetskhz definilni kell azokat. /1/.
Az tfenntarts feladata a biztonsgos s zavartalan kzlekeds biztostsa s az tnak, mint
lleszkznek az llagmegvsa s a krnyezeti terhels minimalizlsa. Ide soroljk az
tzemeltetst, a karbantartst s a fejlesztst. Az tzemeltets a plya s krnyezet mszaki
jellemziek megvltoztatsa nlkl biztostja a jrmforgalom biztonsgos lebonyoltst. A
karbantarts az t rendeltetsszer, biztonsgos hasznlata rdekben vgzett llagmegv
javtsi s tervszer megelz fenntartsi munklatokbl ll. /2/
A 3/1. bra a klnbz tgyi beavatkozsok sszefggseit , a 3/2. bra az tfenntarts
komplexitst, a 3/3. bra az tfenntarts fogalmi krt szemllteti.
3/1 - 3. bra
19
A szkebb rtelemben vett tfenntartson bell a karbantarts az azonnal vgrehajtand,

illetve folyamatosan vgzend, konkrt helysznt illeten elre nem tervezhet, kis
terjedelm, a forgalombiztonsgot, llagvdelmet szolgl, az t hasznlati rtkt nem
nvel munkk kre. A helyrellts a rvidebb ciklus, tervezett, nagyobb felletre
kiterjed, a hasznlhatsgot korltozottan javt munkk sszessge. A feljts a nagyobb
idtvban ismtld, kiterjedt, az aktulis forgalmi ignyek kielgtst clz, hasznlati rtk
nvel munkk sszefoglal neve.
3.2/ Az tfenntarts pnzgyi vetletei
Az tllomny - mint lleszkz vagyonelem, a kztllomny gy a nemzeti vagyon
alkoteleme (lsd korbban).
Br a kzvetlen kltsgek elklnlnek,a fenntartsi intzkedsek az optimlis hasznlatot
s a vagyon rtkmegrzst egyarnt szolgljk!
Az zemeltets/fenntarts s az thasznl kltsgeinek sszefggst, egymsra hatst, a
felmerl kltsgek tartalmi sszefggst szemllteti a 3/4. bra.
3/4. bra
Az tllapotok s rfordtsok kapcsolatt, a leromls fokozott kltsgnvel hatst a 3/5.
bra demonstrlja.
3/5. bra
A kzvetlen tfenntartsi kltsgek az t tulajdonosnl llam, nkormnyzat, jogi-, vagy
termszetes szemly -, a jrmzemi-, id-, baleseti kltsgek a jrm
tulajdonosnl/hasznljnl jelentkeznek. Az zemel t krnyezett benne az ott
tartzkodkat - krnyezeti terhek n externlis, kltsgben kifejezhet -, illetve ki nem
fejezhet hatsok terhelik.
Ugyan a kltsgek viseli elklnlnek, de nemzetgazdasgi szinten sszegezve azokat a
kiadsoknak ltezik egy minimuma.
A szmts kplete:
G = (B+U+I+E)+( N P +N P ,B)
G=
ahol:
G
aktualizlt sszkltsg,
aktualizlt tfenntartsi kltsg,
aktualizlt thasznli tbbletkltsg,
ptsi kltsg,
karbantartsi kltsg,
helyrelltsi kltsg,
feljtsi kltsg,
N P
baleseti tbbletkltsg,
N P ,B
fenntartsi beavatkozsok alatti thasznli tbbletkltsg.

20
A 3/6. bra fenti tzemeltetsi-fenntartsi- s a jrmzemi kltsgek, valamint az

tllapotok sszefggst mutatja be.
3/6. bra
A fenntartsi rfordtsok meghatrozsnak kiindul pontjai:
a rfordts als hatra a trvnyi ktelezettsg, azaz a forgalombiztonsg

minimlis, azaz elvrt fenntartsa ez alapveten fgg a gazdasgi helyzettl, a
politika dntseitl
a rfordts fels hatra a kzpnz gazdasgos felhasznlsi kvetelmnye.
V..: Amennyiben az utakkal kapcsolatos tevkenysg vrhat s kedveznek tlt hatsai a

vizsglat al vont idszakon bell fellmljk a becslt kedveztlen hatsokat, a tervezett
kiads gazdasgilag s trsadalmilag indokolt. /3/
3.3/ Az tfenntarts/fejleszts pnzgyi forrsai biztostsa /3/
A kzutak fejlesztse/fenntartsa alapveten kzpnzbl trtnik, de a kltsgfedezet
elteremtsnek, a kltsgek viselsnek vltozatos lehetsgei vannak, melyek kzti
vlaszts, egyben a mrtk meghatrozsa vgeredmnyben politikai krds. Ugyanakkor
tudomsul kell venni, hogy a szksges kltsgek kielgtetlensge pontosan definilhat
krokat okoz.
Kzlekedspolitikai feladat mind rvid, mind hosszabb tvra az egyes finanszrozsbeli
arnyok kzpnz/magntke, befektets/hitelfinanszrozs, adk/djak, intzmnyi /zemeltetsi -/fenntartsi kiadsok meghatrozsa, szablyozsa /5/.
Elbbiek vetletei tbbek kzt az tdj 3/7. bra, a kltsgek tartalma - 3/8. bra s az
1/1.brn mr bemutatott kielgtsi mrtk.
3.7. bra
3/8. bra
A finanszrozs jelen eladsban az thlzattal kapcsolatos mszaki tevkenysgek
vgrehajtshoz
-
szksges- (llapotmutatk, teljestmnyi mrszmok),

megfelelen indokolt- (gazdasgos, jogszer),
tervezett kiadsokhoz pnzforrsok kpzse s folystsa.
A rfordtsok gazdasgossgnak megtlshez hasznlatos lehetsges gazdasgossgi

mutatk:
a hasznok nett jelenrtke, haszon/kltsg arny, bels megtrlsi rta, az albbi
tartalommal:
hasznok nett jelenrtke - Net PresentValue
zembe helyezs vre diszkontlt sszes megtakarts s rfordts egyenlege NPV>0
haszon/kltsg arny
zembe helyezs vre diszkontlt sszes haszon s rfordts hnyadosa NPV/CAP>1
bels megtrlsi rta Internal Rate of Return
NPV=0 rtkhez tartoz diszkonttnyez.
21
Finanszrozs lehetsges forrsai
ad- s illetk bevtelek (ltalnos-, klnleges adk)

zemeltetsi bevtelek
nemzetkzi szervezetek pnzalapjai, tmogatsok, seglyek, adomnyok,
vllalkozk s magnszemlyek tmeneti s tarts megtakartsai, tkebefektetsek,
hitelek
A finanszrozs vltozatai
kltsgvetsi finanszrozs kzpnzbl (ves kltsgvetsi elirnyzat) . pl.

tfenntartsi s fejlesztsi clelirnyzat (UFCE)
elklntett kltsgvetsi finanszrozs kzpnzbl pl. talap, tpnztr
kltsgvetsen kvli finanszrozs az thasznlk bevonsval - pl. thasznlati dj,
a magnvllalkozs s a magntke bevonsa BOT; PPP (Public Privat Partnership)
fentiek vegyes alkalmazsa.
A finanszrozsban rszt vevk lehetsges krt a 3/9. bra mutatja.

3/9. bra
Az egykor talapra felvett hiteleket azaz az adssgszolglatot a 3.10.-, az talap, majd
2000-tl az UFCE kiadsait a 3/11.-, az egyb bevonhat forrsokat a 3.12. bra, az elrni
tervezett nll tpnztr jellemzit a 3/13. bra szemllteti.
3/10-13. brk
Az EU forrslehetsgeket rszletezve a 2004. vi csatlakozsunk eltt az n. elcsatlakozsi
alapok a PHARE, az ISPA - adtk a dnt tmogatsi forrsokat. A 2004-2006 s a 20072013. vekben a Strukturlis -, a Kohzis s a Regionlis Fejlesztsi Alapokbl erednek az
EU tmogatsi forrsaink. Mrtkket a 3/14. bra mutatja.
3/14. bra
A Strukturlis Alapok felhasznlsra kszlt az j Magyarorszg Fejlesztsi Terv 15
gazati Operatv Programja, kzte a Kzlekedsi Operatv Program a nemzetkzi -, trsgi
elrhetsg, a kzlekedsi mdok sszekapcsolsa, a kzssgi kzlekeds fejlesztse s
technikai segtsgnyjts feladatokkal, valamint a Regionlis Operatv Program az n.
vidkfejlesztsi feladatokkal.
A Kohzis Alap 50-50 %-ban a krnyezetvdelmi s a TEN-T kzlekedsi nagyprojekteket
tmogatja legfeljebb 85% mrtkig, legkevesebb 10 milli eur egyenknti nagysgrendben
(azaz ennek megfelel projekt terjedelem felett) azon tagorszgokban, amelyek GNP/f
mutatja a tagorszgi tlag 90 5-nl kisebb.
Az Eurpai Regionlis Fejlesztsi Alap a konvergencia, a regionlis versenykpessg s a
terleti egyttmkds clok elrst tmogatja.
A 3/15. bra az ERFA, KA ves mrtkt, a 3/16. bra a KA 2007-2013 kzti clokra
bontst szemllteti.
3/15 16. brk
A magntke ignybevtelvel BOT konstrukciban pltek 1991-2000 kzt az M1/M15 s az
M5 (I. tem) autplyk. Az Eurostat ignyeinek megfelel magasabb magntke
kockzatvllalst elgtettk ki a 2004-2010 kzt plt PPP konstrukcij rendelkezsre
llsi djas M5 II. tem, M6/M60 autplya szakaszok. Ezek a projektek az adott
idszakokban az ves fejlesztsi forrsok mintegy 1/3-t kpviseltk.
22
Az ugyancsak magntke ignybevtelre pl a kzti kzlekedsi trvnyben

lehetsgknt megjelent - teljestmny alap zemeltetsi-fenntartsi szerzds ltrehozsra
tett ksrlet (M 43) egyenlre nem jrt sikerrel.
Az zemeltetsi bevtel nvelst, a kltsgek egy rsznek a plyahasznlra terhelst
szolglja az tdj , melyet 2000-tl minden gyorsforgalmi-t hasznl jrm, 2005-tl tovbbi
42 ftszakaszt hasznl nehzjrm idalap talnydjknt (matrica) fizet haznkban. Az
EU irnyelvnek megfelel a hasznl s szennyez fizet rendszer, megtett ttal arnyos
dj elektromos formban trtn kivetsre mr vtizede kszlnk. A legjabb tervek szerint
2012-tl fokozatosan kerlne bevezetsre ez a matrics rendszer mltnytalansgait
kikszbl, a jelenleg ves mintegy 50 mrd Ft-nl lnyegesen magasabb bevtellel (2021-re
a jelenlegi elkpzelsek szerin akr vi 280 mrd Ft/v) jr djforma. Az elmlt vek tdj
bevteleinek alakulst a 3/17 18. brk szemlltetik.
3/17 18. brk
Irodalom:
3.4/ A gazdlkodsi rendszerek szerepe a finanszrozsban
Alapelvek
A kzti szolgltats hlzati szint minsgt a nemzetkzi tapasztalatok szerint akkor
tekintik a kereslettel sszhangban llnak, ha az llapotjellemzk szerinti osztlyozsban az
utak legalbb 10-15 %-a tartozik a legjobb s legfeljebb 10-15 %-a a legrosszabb
osztlyzatba. (Gauss-eloszls) /4/
Az llapotjellemzk, illetve idbeli alakulsuk az tgazdlkodsnak a fenntartsi
tevkenysg optimlsnak bemen adatai (3/19. bra /4/). A komplex tgazdlkods
elemei a burkolatgazdlkods, a hdgazdlkods, stb(3/20. bra)
3.19-20. brk
A Pavement/Bridge Management System (PMS/BMS) elmleti alapjait, bels sszefggseit
az utbbi hsz vben minden fejlett tgyi kultrval rendelkez orszg szakirodalma
ismerteti. Ma mr szmos magyar nyelv publikci is foglalkozik a PMS-el.
Az alkalmazs alapja az a szmtgpes program, amelyet 1993-tl adaptlt a hazai kzti
igazgats a Vilgbank Highway Design and Maintenance (HDM-3) s a finnorszgi
kztfenntarts hlzat-gazdlkodsi rendszerbl (HIPS). Az gy kialaktott eljrs ma mr a
hazai stratgiai tervezs fontos eszkze, segtsget nyjt a hlzati szint tgazdlkodsi
dntsekhez s a hatsvizsglatokhoz.
A gazdlkodsi rendszer matematikai modellje hlzati -, projekt -, vagy feladat szint
eredmnyeket ad.
A hlzati szint modell az tszakaszokat az llapotjellemzk szerinti halmazokba sorolja. A
javasolt megolds vagy a minimlis rfordtsokkal (rendszeroptimls), vagy az egyes
csoportokhoz rendelhet mg elfogadhat megoldsokkal (egyedi optimls) dolgozik.
A ltestmny (projekt) szint modell a hlzati szint adatokat tszakaszokra bontja.
A feladat szint modell a ltestmny szint modell tnyleges temezse s konkrt
kidolgozsa..
23
A legutbbi teljeskr felhasznls a 2008. vben kszlt Nemzeti tfeljtsi Program

(NP) megalapozst szolglta.
A PMS alkalmazsnl figyelembe veendk:
Az llapotvltozs idben nem lineris (hanem gyorsul vagy lassul) folyamat.

Az llapotmegtarts kltsgei az llapottal arnyosak.
A beavatkozs kltsgei s hasznai nem ugyanazon idpontban jelentkeznek.
A jelen llapot alapjn a jvbeni llapotra kitekintve ltezik olyan kedvez idpont,
amikor a legkedvezbbek a kltsgek.
Mszaki s pnzgyi-gazdasgi vonatkozsokat egytt, azonos idhorizonton kell
vizsglni.
A burkolatgazdlkodsi rendszerben a teljes orszgos kzthlzatot tkategrinknt

forgalmi kategrikba, az utakat burkolattpusoktl fggen aszfaltbeton, aszfaltmakadm
burkolatcsoportba soroljk. A NP forgalmi kategriit a 3/1. tblzat mutatja.
3/1. tblzat
A burkolat, illetve plyaszerkezet llapott ngy llapotjellemzvel jellemzik, s a kt
burkolattpuson bell osztlykzkbe sorolva vizsgljk,
Az rdessg/csszsurlds figyelembe vtele egyedileg trtnik.
Az ves fenntartstervezshez a legfrissebb llapotadatokat hasznljk. Tekintettel arra, hogy
nem minden llapotmrst vgeznek el minden vben, az adatokat elzetesen, egy (n.
idsoros) szmtgpes program segtsgvel kzs idhorizontra hozzk. Az
llapotkategrik szmt a teherbrs kivtelvel cskkentettk, trl hromra. Ennek oka,
hogy fenntarts tervezsi tmenedzselsi szempontbl csak azoknak az llapotjellemzknek
s llapotkategriknak van rtelmk, amelyekhez beavatkozsokat lehet rendelni.
A NP a teljestmnyi mrszmokat illeten burkolattpustl fggetlenl ft/mellkt
kategriban tervez (3/2. tblzat). A mr emltett forgalmi kategrik a sorrendisget
(gazdasgossgot) befolysoljk.
3/2. tblzat
A beavatkozsokat nem technolgia szerint, hanem funkcik szerint klntik el. A fenntartsi
beavatkozsok hatsa lehet:
loklis
csak felleti
szerkezeti
Vannak teht olyan beavatkozsok, amelyek csak egy-egy llapotjellemzt, mg msok

tbbet, esetleg mindegyiket javtjk (3/3. tblzat). A javthats jelentkezhet csupn az els
egy-kt vben, vagy huzamosabb ideig tarthat, tartsan komfortosabb kzlekedsi felletet
nyjtva az thasznlnak s tartsan kisebb fenntartsi-zemeltetsi kltsgeket az t
kezeljnek.
3/3. tblzat
A beavatkozsra rendelkezsre ll ves kltsgkeretet az rvnyes stratgia jelli meg. A
keret nagysga s a lehetsges beavatkozsok fajlagos tlagos kltsgei alapjn
meghatrozhatk az elvgezhet beavatkozsok, beavatkozsok ltal elrhet tllapot vltozsok. Az elvgzett munklatok a rfordtstl fggen erteljesebb, vagy kevsb
jelents llapotjavulst idznek el. Ekzben az thlzat azon rszre, ahol nem vgezhet
24
beavatkozs, az ignybevtelek hatsra tovbb hasznldnak, romlanak. A burkolatllapot

teht minden vben vltozik, az tllapot sszettele minden vben ms s ms lesz.
A NP vizsglt beavatkozsi vltozatai: rutin fenntarts; kltsgkorlt nlkli gazdasgos
beavatkozsok; a jelenlegi forrsnagysg felhasznlsnak az optimlsa; a jelenlegi llapotok
fenntartshoz szksges forrsok mrtknek megllaptsa; az EU sznvonalnak elrshez
szksges forrsnagysg meghatrozsa.
Irodalom
1.
2.
3.
4.
5:
6.
7.
PMS: az thlzat optimlis fenntartsnak eszkze, Kzti Kzlekedsi Fzetek 21.

Budapest, 1999
Pavement Management System (PMS) Felhasznli Kziknyv, Budapest, 1998,
UKIG.
Dr. Gspr: tgazdlkods, Akadmiai Kiad Budapest, 2003
Dr. Koren Dr. Tnczos Dr. Tmr: A kzthlzat a nemzeti vagyon eleme,
vagyongazdlkods.
Kzlekedsptsi Szemle 2011. janur
Dr. Koren Dr. Tnczos Dr. Tmr: A kzti kiadsok forrsai
Kzlekedsptsi Szemle 2011. februr
Jsz-Nagykun Szolnok megyei orszgos kzthlzat burkolatfenntarts s feljts
hossz tv programja, Tjkoztat, 2003. Szolnok
Dr.Szakos Pl:tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
25
4./ KZUTAK LLAPOTNAK ELLENRZSE, A KZUTAKAT JELLEMZ ADATOK

KEZELSE
4.1./Rviden a kzutak kezelsrl

Az elz fejezet 3.1. s 3.2. brja mr szemlltette az tzemeltets fenntarts fejleszts tgazdlkods komplexitst, a 3.3. brn bemutattuk az tfenntarts szlesebb rtelmezst.
Az 1.5 alfejezetben ismertettk a lehetsges tkezelket.
Amint a mr az 1. fejezetben idzett kzti kzlekedsi trvny rgzti,
a kzt kezelje kteles gondoskodni arrl, hogy a kzt a biztonsgos kzlekedsre
alkalmas, kzvetlen krnyezete eszttikus s kultrlt legyen.
elrja tovbb, hogy a kzutat, annak mszaki, baleseti, forgalmi adataia kezelnek
nyilvn kell tartania,
az orszgos s a helyi kzt zemeltetje tellenri szolglatot mkdtet,
a kzt kezelje a kzlekeds rsztvevit tjkoztatja a kzlekeds biztonsgt s
zavartalansgt jelentsen befolysol krlmnyekrl,
a kzt megrongldstkteles kijavtani s a kzt forgalmnak biztonsgt
veszlyeztet helyzetet elhrtani. A kijavtsig s a veszlyhelyzet elhrtsig kteles a
forgalomban rsztvevket a veszlyre figyelmeztetni, szksg esetn sebessg, vagy
slykorltozst elrendelni, illetleg a kzutat lezrni.
Ugyancsak rgzti a trvny, hogya kzt tisztntartsrl, a h eltakartsrl, tovbb az t
skossga elleni vdekezsrl a kzt kezelje gondoskodik.
A kzutak kezelsrl intzked rendeletek (6/1998.(III.11.) KHVM r. az orszgos kzutak
kezelsnek szablyozsrl; 5/2003.(I.28.)GKM r.. a helyi kzutak kezelsnek szakmai
szablyairl) rgztik, hogy a kzutakon tellenri szolglatot kell mkdtetni, illetve,
hogy aa helyi kzutak s azok krnyezetnek szakszer felgyelete rdekben a kzt
kezelje a helyi kzutakontellenri szolglatot mkdtet
Ezen feladatok a nyilvntarts, az tellenrzs, az ltalnos tzemeltets (tisztntarts,
nvnyzet gondozs) s a tli tzemeltets keretben kerlnek megvalstsra.
A kzt kezelje fentiek s ms jogszablyok rtelmben a gondjaira bzott thlzat
zemeltetsi fenntartsi - fejlesztsi feladatain tl korltozott tulajdonosi vagyonkezeli
feladatokat is ellt. Ennek keretben az t ignybe vevivel/szomszdaival szemben
meghatrozott jogszablyi keretek kzt rvnyesti a kzti rdekeket (hozzjrulsok
kiadsa csatlakozs, pts, kzmelhelyezs, rusts), vagyonkezelsi feladatokat lt el
(hasznok szedse brbeads, tdj; ktelezettsgek teljestse gyom-, krtev irts),
valamint szablyozza az t forgalmt.
A kezeli feladatok maradktalan elltshoz elengedhetetlen az ugyancsak trvnyi
ktelezettsgknt is elrt llapot- s adatfelvtel, nyilvntarts.
A kzt adatainak nyilvntartsa:
A Trvny /7/ elrsa szerint a kzutat, annak mszaki, minsgi, forgalmi, baleseti adatait,
valamint forgalmi rendjt meghatroz jelzseket, tovbb a kzti beruhzsi kiadsok,
26
foly kiadsok-ezen bell elklntve a burkolatfenntartsi kiadsok, ltalnos kiadsok adatait nyilvn kell tartani.
A nyilvntarts alapja az azonosts s helymeghatrozs (rszletesebben a 4.5. alfejezetben).
Ez trtnhet:
az t nevvel, szmval s az adott pont kezdponttl mrt km tvolsgval,
az t nevvel, szmval s n. csomponti azonostk kzti km tvolsggal,
az t nevvel, helyrajzi szmval.
A kzti nyilvntartsok adatai:
ingatlan nyilvntartsi adatok s trkpek,
a mszaki szakaszos adatok: kzt azonostk, kzt hlzati szerepkr, terleti
elhelyezkeds, kzti krnyezet, tgeometria, keresztszelvny, plyaszerkezet,
vztelents, vilgts, kerkprutak, jrdk, gyalogutak, kzm-oszlopok, fasorok,
facsoportok, hfog erd, -cserje svok , t menti tm-, bls-, zajvd falak,
elvlaszt svok, tmegkzlekeds;
mszaki pontszer adatok: csompontok, tmegkzlekeds meglli, tereszek, hidak
kln szablyozs szerint /11/, kzmalagutak, kompok, rvek, pontonhidak, pihen
s vrakozhelyek, t feletti merev thidalsok, memlki vdettsg mtrgyak,
mszaki emlkek, csatlakoz utak, gyalogos tkelhelyek, vadtjrk, kerkpros
tvezets;
minsgi adatok: mrsi s llapotfelvteli adatok, minst osztlyzatok
forgalomszmllsi adatok (NF, MOF, F 100, kerkpros),
forgalmi rend adatai: kzti jelzsek: jelztblk, tburkolati jelek, forgalomirnyt
berendezsek, csomponti forgalmi rend vzlatok, ttartozkok, szintbeni kztivasti keresztezdsek, kijellt gyalogos tkelhelyek
V..: A kzt forgalmi rendjt ha jogszably msknt nem intzkedik a kzt kezelje
alaktja ki. /7/
forgalombiztonsgi adatok,
szolgltatsi osztlyba sorols
.tgazdlkods
adatai
beruhzs/foly
kiadsok/ltalnos
kiadsok;
klcsnk/trleszts/hitelszolglat (EU kvetelmny!),
kezeli intzkedsek nyilvntartsa hozzjrulsok, nyilatkozatok, szemlk.
Az aktulis tllapot, forgalmi helyzet szlelse, a kzlekedk s a bels szolglat
informlsa, a jogszablyi kvetelmnyek s a kezeli hozzjrulsokban elrtak
kzthasznlk ltali betartsnak ellenrzse, a veszlyhelyzet -, a meghibsodsok
elhrtsa a jogszably ltal elrtan a szolgltatsi osztly ltal meghatrozott gyakorisggal
(napi 2x 0,4 v) mkdtetett tellenri szolglat feladata. Az tellenr informcis s
gyakorlati munkavgzst szemllteti a 4/1. bra.
4/1. bra
A hidak/mtrgyak llapotnak megszemlls tjn trtn ellenrzse ugyancsak
rendszeres tellenri feladat.
27
A flvente vgzend alaposabb hdszemle, az ves hdvizsglat, a meghatrozott

mtrgyaknl hosszabb idszakonknt ismtld fvizsglat kln szakszemlyzet faladata.
Ugyancsak szakszemlyzet feladata a burkolat s vzelvezets llapotnak venknti
vizsglata (lsd ROADMASTER), a ktelez ves tbeutazs, az tereszek
mkdkpessgnek ves vizsglata, a tm- s blsfalak, vdkapuk, merev thidalsok
ves, a hdvizsglattal azonos mlysg vizsglata, a szintbeli kzti-vasti keresztezsek
tellenrzs gyakorisgval azonos, de legalbb heti vizsglata, a forgalmi s baleseti helyzet
lnyeges vltozsakor, de legalbb 5 venknt forgalombiztonsgi fellvizsglat, a 2
venknti fa llagvizsglat.
Az utak gyakorlati zemeltetsi feladatai kzt a kzpontilag elltott llapotfelvtele s adattri
munkn, valamint a terlethez rendelt tellenrzsen tl az ltalnos s a tli tzemeltets
slyponti feladatok.
Ezeket ma mg tlnyomrszt a kezel szervezet rendszerestett, e feladatokra ltrehozott
zemeltetsi-fenntartsi telepre mrnksg/zemmrnksg teleptett szakszemlyzet s
gppark ltja el.
A rendszeres, illetve a szolgltatsi osztly ltal meghatrozott ciklus tisztts, pols
feladatkrbe tartoznak a kzlekedsi felletek (t, jrda, parkol), a hidak, mtrgyak,
vzelvezet rendszerek, forgalmi jelzsek, az tvilgts, a pihenhelyi ptmnyek,
felszerelsek.
Az
tterleten
forgalombiztonsgis
vdelmi,
mrnkbiolgiai,
valamint
eszttikai/komfortnvelsi cllal kiterjedt nvnyllomnyt (fa, cserje, f) teleptenek s
tartanak fenn. Ezen tmenti az tterlet rszt kpez nvnyllomny polsa, gondozsa
a ffelletek kaszlsa, szksg szerinti ptlsa ugyancsak zemeltetsi feladat.
A fkrl, cserjkrl szaknyilvntartst/zemtervet kell vezetni, llomnyvltozsukat meg
kell tervezni, azzal el kell szmolni. A fk llkonysgt 2 vente egyenknt ellenrizni kell.
zemelteti feladat a fk, cserjk gondozsa, metszse, rszelvny biztostsa, a krostk
irtsa.
Az utakat az v minden szakban a lehetsges legnagyobb biztonsggal kell zemeltetni.
Ebben termszetesen az tzem mindhrom rsztvevjnek plya jrm - kzleked van
feladata. Fokozottan rvnyes ez a tli tzemre.
A tli tzem biztostsa az elnevezssel ellenttben egsz ves tevkenysg.
A nyri-szi idszak a tli tzem elkszts. Ennek keretben megelzs jelleggel el kell
hrtani a kezdd t- s padkahibkat, ptolni kell a hinyz ttartozkokat, gondoskodni
kell az esetlegesen hfvst elidz akadlyok, nvnyzet eltvoltsrl, gondoskodni kell a
hfvs elleni vdelem cljbl teleptett nvnysvok rendszeres polsrl. A tbbves
hfvs-statisztika alapjn ki kell helyezni az ideiglenes hfvs elleni vdmveket (4/2.
bra), illetve a hatkonyabb vdelem rdekben fa-, cserjesvokat kell telepteni. Biztostani
kell a skossg elleni vdekezs vegyszereit, szranyagait.
4/2. bra
A tli vdekezsi terv ksztse sorn be kell sorolni az tszakaszokat a tli vdekezs
kategriiba, meg kell tervezni az gyeleti/vdelmi szolglatot, be kell osztani a szemlyzetet,
28
gondoskodni kell az oktatsukrl, szocilis elltsukrl. El kell kszteni, le kell szemlzni a

tli vdekezs gpeit, eszkzeit, szerzdst kell ktni a brelt tartalkokra. Meg kell tervezni a
rendszeresen hfvsos szakaszok szksg szerinti eseti lezrst, a lezrs ltal sjtott
kzlekedk elhelyezst. Ki kell jellni a hidakrl, parkolkbl, a lakott terletek egyes
rszeirl eltvoltand h leraksi helyt. Egyeztetni kell az nkormnyzatokkal, a
kzforgalmat lebonyoltkkal, az egyttmkd szervezetekkel (Katasztrfavdelem,
rendrsg, mentk, tzoltk).
A tli vdekezs elksztse a mdia tjkoztatsval zrul.
A tli forgalombiztostst a kztkezel kzponti gyelete s az zemmrnksgi gyeletek
irnytjk. Napi feladat az orszgos s a sajt gyjts meteorolgiai adatok rtkelse. A
szemlyzetet a meteorolgiai eljelzs figyelembe vtelvel I-IV. vdekezsi fokozatba
(kszenlt folyamatos elhrts) osztjk be.
A mintegy 4 hnapos - november 15 mrcius 15 tli idszak legnagyobb gyakorisggal
jelentkez feladata a megfagyott nedvessgbl ered csszsveszly megelzse, elhrtsa
a sikossg elleni vdekezs.
Az orszgos kzthlzat ftjain s az NF>5000 forgalm sszekt utak tervben elre
kijellt rszn rjratos rendszer vdekezs zajlik. Ennek keretben rendszeres helyszni
ellenrzs folyik s a szolgltatsi osztlytl fggen 0,5 3,0 rn bell megkezdik s 2,0
8,0 rn bell befejezik a teljes hosszra kiterjed vegyszeres skossgmentestst. Ezek az
idnormk tlagos idjrsi viszonyokra max. 24 ra idtartam havazs, -8 C feletti
hmrsklet, 30 km/ alatti szlsebessg, nos est nlklz csapadk vonatkoznak,
egybknt a munkavgzs elvrt idtartama hosszabbodik.
Az NF>5000 forgalm, rjratos rendszerbe nem sorolt tbbi mellkton rajonos rendszer
vdekezs trtnik. Itt nincs az elzhz hasonl rendszeressg tli tellenrzs, az
tllapotokrl kzvetett informci (szomszdos rjratos utak, trsszerveknkormnyzatok-, thasznlk bejelentsei) ll rendelkezsre. A vdekezs a tli
vdekezsi tervben elre rgztett balesetveszlyes (v, emelked, csompont, megllhely,
gyalogtkel) helyeken, adott esetben rdest anyaggal trtnik Heltakartsi igny
esetn ezek az tszakaszok az rjratosok utn kvetkeznek.
Kln kategria az n. fehr utak csoportja, amelyeken elssorban krnyezetvdelmi
meggondolsbl nem trtnik skossg elleni vdekezs.
A skossg elleni vdekezs kevsb krnyezetterhel mdja az rdest anyaggal val szrs.
Ez azonban nagy forgalm, nagy sebessggel jrt klterleti utakon nem megolds. Ezeken
vegyszeres vdekezsre van szksg.
A skossg megelzsre, megszntetsre alkalmazott vegyszer az ton/levegben lev
nedvessggel oldatba megy, melynek a fagyspontja a negatv tartomnyba (vegyszertl
fggen -8-15C) esik. A gyakorlati alkalmazsban egyenlre a kloridok si (NaCl, CaCl 2 )
adjk a tlnyom tbbsget. Az ugyancsak alkalmazhat nitrtok, a karbamid, alkoholok,
specilis keverkek lnyegesen kltsgesebbek s azonos mennyisget tekintve kevsb
hatkonyak.
A fs szr nvnyek vdelme rdekben kormnyrendelet (346/2008.(XII.30.) tiltja 2010.
szeptembertl a jrdk krost anyaggal val kezelst. A klnbz skossgmentestsre
hasznlt anyagok hatsairl a 4/3-4. brk adnak tjkoztatst.
4/3-4. brk
29
Az orszgos kzthlzaton tbb vtizede kvetelmny a feladat lehet legkisebb krnyezeti

terhelssel trtn megoldsa, kiemelt figyelemmel a kltsghatkonysgra is.
A krnyezeti terhels minimuma a felhasznls minimalizlsval rhet el csak akkor
amikor szksges, csak annyit amennyi szksges. Az eurpai norma az 1 kg/ m2/v max.
felhasznls. Ehhez pontos, helyszni meteorolgiai adatokra, elrejelzsre, a burkolaton
visszamaradt vegyszer mennyisgnek ismeretre, pontosan szablyozhat szrgpekre van
szksg. Nagy segtsg a felhasznls visszafogsban az elzetes preventv szrs, ami
nedvestett anyaggal/nedvestssel szr gppel valsthat meg (4/5. bra).
4/5. bra
Az tburkolatra hullott, illetve a szl ltal felhalmozott havat a jrhatsg biztostsa (szgk.
~10 cm), valamint a csszsveszly elhrtsa rdekben az t kezeljnek el kell tvoltania.
A heltakarts a h vastagsgtl fggen ekkkel ( > 0,6 m egyszrny - [4/6. bra]; 0,6
1,0 m ktszrny eke [4/7. bra]), illetve hmarkkal, hszrkkal trtnik [4/8-9. bra].
4/6-9. brk
A heltakarts az elrsok szerint tkategria fggvnyben 3 5 cm vastagsgnl, illetve
kisebb forgalm utakon (NF<2000) a hess megszntt kveten, az erforrsok
fggvnyben a szolgltatsi osztly sorrendjben meg kell kezdeni s 15 20 cm leesett
hmennyisg esetn ugyancsak a szolgltatsi osztly fggvnyben - 5 24 rn bell be
kell fejezni. Kisforgalm utakon ez a jrhatv ttelt jelenti.
Az rjratos utakon a havazs megindulsakor jgold vegyszerrel el kell szrni preventv
vdekezs. Tarts havazs esetn ezen utakon ismtel ekzs szksges.
Amennyiben a hfvsok felszabadtsa a nagy szl (< 30 40 km/), a fokozott hutnptls
miatt eredmnytelen, a szlerssg cskkensig csak az let s vagyonbiztonsg rdekben
folyik munkavgzs.
A tl elmltval (rendszerint mrcius 15) be kell gyjteni az ideiglenes hvdmveket, el kell
takartani a tli vdekezs maradkait (hidak lemossa, kihelyezett salakprizmk, rdestanyag maradkok) s el kell vgezni a tli szolglat kirtkelst (szolglat mkdse,
tszakaszok besorolsnak helyessge, rendszeres lefagysveszlyes szakaszok, hfvsos
szakaszok)
4.2/ A kzutak szolgltatsi osztlyba sorolsra vonatkoz jogszablyok
Az 1.4 fejezetben mr jelzettek szerint a kzti kzlekedsrl szl trvny /7/ felhatalmazsa
alapjn az illetkes szakminiszter a trvny kibocstsa idejn a kzlekedsi, hrkzlsi,
vzgyi miniszter (napjainkban a nemzeti fejlesztsi miniszter) rendeletben rta el az
orszgos kzutak kezelinek feladatait /8/, valamint meghatrozta a helyi kzutak
kezelsnek szakmai szablyait /9/.
A feladatok:
igazgats,
ellenrzs s vizsglat,
zemeltets,
fenntarts.
(fejleszts).
A kzutak szolgltatsi osztlyokba sorolsa:

30
A szolgltatsi osztly az egyes kezeli feladatok elltsnak gyakorisgt/intenzitst szabja

meg egysgesen, minden az adott osztlyba sorolt kztra. A besorolstl fgg feladatok
meghatrozsa, gyakorisguk/srgssgk rgztse alkalmas a szksges forrsok
nagysgnak a megllaptsra is.
Tekintettel arra, hogy ezek a forrsok teljes kren nem llnak rendelkezsre, a rendelet A-BC szolgltatsi kategrikat is bevezet, amelyek a teljeskr feladatelltstl elmletileg a
forgalombiztonsg elrt minimumig cskken mrtk feladatelltst jelentenek. A 4/10.
bra szerint az utbbi vekben erre sem tellett az UFCE forrsaibl.
4/10. bra
A szolgltatsi osztlyba sorols alapja
az adott kzt kategrija,

hlzati jelentsge,
kiptettsge,
forgalomnagysga, forgalmi funkcii,
forgalmnak idszakos vltozsa.
Az osztlyba sorols a vonatkoz rendeletekben az orszgos kzutakra az 44/1.-, a helyi

kzutakra a 4/2. tblzat szerint trtnik.
4/1. tblzat
4/2. tblzat
Az osztlyba sorolsnl figyelemmel kell lenni arra, hogy a lehet legnagyobb sszefgg
thosszakat azonos kategriba soroljk, a teleplsek be-, kivezet s lakott terleten belli
szakaszai, ezek csatlakoz szakaszai, a megyehatron tmen szakaszok azonos kategriba
legyenek sorolva.
Irodalom:
1.
2.
3.
Dr. Kosztka Mikls: Erdszeti utak fenntartsi rendszere, NYME Sopron, 2001.
Dr. Bnyei Andrs: tpts, Tanknyvkiad, Budapest, 1988.
Dr. Tmr Andrs: A kzti infrastruktra fejlesztsnek, fenntartsnak s
zemeltetsnek finanszrozsa habilitcis elads, BMGE 001.06.20.
4.
Gspr Lszl: tgazdlkods, Akadmiai Kiad, Budapest, 2003.
5.
Dr. Nemesdy Ervin: Utak s autplyk plyaszerkezete, Mszaki Knyvkiad, 1971.
6.
Dr. A. Schmuck: Ratgeber, Strassenerhaltung und Verkehrstechnik, Stein-Verlag,
Baden-Baden, 1984.
7.
1988. vi I. trvny a kzti kzlekedsrl,
8.
6/1988. (III.11.) KHVM rendelet az orszgos kzutak kezelsnek szablyozsrl,
9.
5/2004. (I.28.) GKM rendelet a helyi kzutak kezelsnek szakmai szablyairl,
10. tellenri kziknyv, Autplya Igazgatsg, 1992.
11. 1/1999. (I.14.) KHVM rendelet a kzti hidak nyilvntartsrl s mszaki
felgyeletrl
12. Boromissza:Gondolatok a gondolatokhoz in KSZ 59. vf.4.
13. Dr.Szakos Pl:tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
31
4.3/ Az tfenntarts beavatkozsi kritriumai

A 3.3. alfejezetben mr rviden bemutattuk az tgazdlkods kvetett mdszereit, melyek
segtik a fenntartsi beavatkozsok programozst. Amint lttuk, a dntsek alapja az
tllapot rtkels, kiindulpontja az aktulis rtkeket tartalmaz mszaki adattr.
Az utak llapota a biztonsggal, a knyelemmel, a szerkezettel, a krnyezettel sszefgg
llapotmutatkkal lerhat. Az llapotmutatk mszakilag meghatrozott tulajdonsgokkal
kzelthetk, melyek egyenknt, vagy clszer csoportostsban (kombinlt teljestmny
mrszmok - Combined Performance Indicator)) hasznlatosak (4/3. tblzat).
4/3. tblzat
Az llapotmutatk mrhet paramterekkel mrszmok - jellemezhetk. Az gy
szmszerstett rtk meghatrozott rtkhatrai az iskolai osztlyzatokhoz hasonlan
osztlyzatokkal helyettesthetk - az egyes mutatkat osztlykzkbe soroljk. Az llapotrtk
osztlykzkbe rendelsnl, kiemelten a hatrrtkek megllaptsnl a forgalmi
jellemzkn tl az adott t(kategria) forgalmi jelentsge, forgalmi jellemzi, de alapveten
a gazdasgi lehetsgek is szerepet jtszanak. Az osztlykzk mrszmnak rtkei ennek
megfelelen tkategrinknt is vltozhatnak.
Az llapotmutatk osztlyzatainak meghatrozott pontjai beavatkozsi
szolglnak. Jellemz hatrok: a figyelmeztet ~, beavatkozsi ~. (4/11. bra)
hatrokknt
4/11. bra
A figyelmeztet hatr elrse az llapotjavtsi intzkeds foganatostsnak szksgessgt
jelzi (tervezs)
Fenntartsi beavatkozs szksges, ha az tllapot egy, vagy tbb mutatja egy
a forgalombiztonsg,
az llagvdelem,
a hasznlati komfort szempontjbl jellemz, meghatrozott rtket meghalad.
Amennyiben a beavatkozsi hatrt elrt mutat javtst halasztani kell (pl.forrshiny), a
balesetveszly elhrtsra egyb intzkedst kell tenni hasznlat korltozsa.
4.4/ A beavatkozsok programozsa
A dntsek elsegtsre az llapotmutatkat n. dntsi mtrixokba rendezik (pl. 3/2. 3/3.tblzat), kvetett eljrs tbb llapotjellemz egy paramteren keresztl trtn kvetse
is. (pl. 4/12. bra).
4/12. bra
A srgssg megllaptsnl az tadattrban ugyancsak nyilvntartott baleseti helyzetnek,
forgalmi jellemzknek is fontos szerepe van.
A beavatkozsi idpontjnak meghatrozshoz szksg van az adott llapotmutatk vltozsi
jellemzinek trendjnek - a becslsre, hiszen a tervezs s a megvalsts kzt is id telik
el, valamint beavatkozsi sorozatokat is terveznk. Az elrebecslsi modellekhez megfelel
adatbzis, az sszes lnyeges vltozfigyelembe vtele, a valsgot minl jobban kzelt n.
leromlsi-modell, a kzelts pontossgnak ismerete szksges. A tendencikat a 4/13
3/14. bra szemllteti.
4/13 - 4/14. brk
32
A programozs sorn klnbz stratgik vehetk figyelembe: adott paramterek

meghatrozott szintre hozsa, - szinten tartsa, rfordts-hatkonysg, meghatrozott
technolgik preferlsa, minl nagyobb felleten val beavatkozsA stratgia rsze az
egymst kvet beavatkozsok sorozata (beavatkozsi fa 4/16. bra) is. Az alkalmazott
technolgik, illetve az ltaluk elrt minsgjavuls az egyes llapotmutatk tekintetben
termszetesen nem egyenrtk, amint azt a fenti 4/14. bra is mutatja.
A krjelensgek s a beavatkozsok/technolgik (ismertetsket lsd majd a 8. fejezetben))
lehetsges mtrixt a 4/15. brn foglaltuk ssze..
4/15. bra
Az alkalmazs gyakorlati pldja a NP technolgiai vlasztka s beavatkozsi
kszbrtkei a korbbi 4/3. tblzat szerint.
Az egyes technolgik klnbz sszekapcsolsa a beavatkozsi fa - a 4/16. bra ltal
szemlltetetten ms-ms idbeli kifutst ad.
4/16. bra
.
Az elsbbsgi sorols burkolatgazdlkods egyik f feladata a beruhzsok meghatrozott
kltsgkorltok figyelembevtele melletti sszehasonltsa. A megvlaszoland krdsek:
mely tszakaszon-, milyen technolgival-, mikor vgzend beavatkozs. A programozs
egyves, vagy tbbves szinten lehetsges. /4/
Haznkban az 1980-as vek kzeptl kezdden tbb gazdlkodsi modellt Pavement
Management System (PMS), Bridge Management System (BMS) vettnk t, fejlesztettnk
tovbb, illetve alaktottunk ki ltalnos s specilis clokra. (lsd 3/3.)
A modellek bemen adatai: az tllapot, a forgalom, a leromlsi fggvny, a lehetsges
technolgik s fajlagos kltsgk, az esetleges pnzgyi (s egyb) korltok.
4.5/ A kzti adatbank
OKA adatbank mrs, fejleszts, informcik
A Magyar Kzt llami Kztkezel Kzhaszn Trsasg illetkes szakosztly folyamatosan
dolgozik az Orszgos Kzti Adatbankban lev, a mintegy 31 ezer kilomter hossz orszgos
kzthlzat fbb forgalmi, baleseti jellemzinek, az tburkolatok s hidak llapotnak
kezelsn, ezzel segtve a hosszabb tv fenntartsi s fejlesztsi tervek elksztst s a
beavatkozsok indoklst. (lsd 1.2.)
A kzti adatbank az 1960-as vekben nyilvntartott leltradatok (hossz, szlessg,
plyaszerkezet) 1979. vi megfelelsgi vizsglataival,majd az llapotmutatk rendszeresen
felvett adataival kiegsztve kerlt kzponti szmtgpre. A feldolgozst 1981-tl
megynknti szemlyi szmtgpekre teleptettk Terleti Kzti Adatbankknt. Az
egyestett adatokat 1992-tl Orszgos Kzti Adatbank nven hasznljk. 2003-tl az OKA
2000 klnbz alrendszereket integrl s alkalmas trkpes megjelentsre is. /2/
Az 1979. vi els orszgos megfelelsgi vizsglat a vonalvezets -, a keresztmetszet -,a
csompontok -,vasti keresztezsek -, a hidak , tereszek tkategritl fgg
kvetelmnyszintekhez viszonytott megfelelsgt, a plya teherbrsnak -, burkolatnak -,
vztelentsnek llapott vizsgltk. A feldolgozs sorn elszr trtnt meg a leltr -,
forgalmi s minsgi adatok helyazonostott egyms mell rendezse.
33
A kzthlzat t s hdrtke
Az 1. fejezetben mr hivatkozott trtk meghatrozsnak rszleteirl:
az rtket ltalban pnzben fejezik ki, gy a hlzaton tallhat utakat s hidak mennyisgt
is idrl idre rtkelik, hiszen a kzt kezeljnek szksges vagyonleltr ksztenie az
rtkeirl. A teljes rtk az utak (alptmny, plyaszerkezet, egyb [vztelents,
forgalomtechnika]), a hidak jraellltsi rtke, sszesen a brutt rtk, tovbb az ignybe
vett fldterlet, valamint az tptshez szksges, de mshol aktivlt ltestmnyek
(elbontott pletek, kzvilgts,szennyvz elvezets ptlsa, mdostsa) rtke.
A vagyonrtkels msik fontos eleme a vagyon minsgt, azaz az utak aktulis llapott
ler llapot minsts (tnyleges fizikai elhasznlds, erklcsi avuls), a nett rtk.
Az orszgos kzutakon 1979. ta trtnik rendszeres, szablyozott llapot vizsglat. 1991-tl
pedig, rendszeres gpi llapotmrsek alapjn minstik a burkolatok mszaki llapott. Ez
tartalmazza a nyomvly, a teherbrs, az egyenetlensg s a felleti hibk mrseit s
rtkelseit. A mszaki llapot jellemzk jelents szerepet kapnak a kzutak rtk
szmtsra, illetve a mszaki-erklcsi elhasznltsgot kifejez nett-rtk meghatrozsa
sorn.
A vagyonrtkelsi eljrshoz szksges harmadik fontos rszt az aktulis brutt
jraellltsi r meghatrozshoz szksges mszaki-gazdasgi informatikai httranyag
(fajlagos rak, szmtsi program, algoritmusok, stb.) kpezi.
Az Orszgos Kzti Adatbank (OKA) szolgltatja az els s msodik rtkelsi alap
adatbzist, mg egy tapasztalati adatokbl sszelltott adatbzis kpezi a harmadik rtkelsi
alap informatikai httr anyagt.
Amint arrl az 1. fejezetben mr sz esett az orszgos kzthlzat brutt rtke 88 142,2
mrdFt, a nett/brutt rtkarny 59 % (2004).
Az llapotadatok felvtelt a kvetkez 4.6. alfejezet rszletezi.
Irodalom
1./Az Orszgos Kzutak llapota, 2006. jnius 30.-i llapot, Magyar Kzt Kht
2./ Rsa-Trcsik: Az Orszgos Kzti Adatban (OKA) letrajza in KSZ 59. vf. 4.
3./ Szakos Pl:tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
4.6/ A kzutak minsge - llapotmutatk
A kzutak hasznlhatsgt az llapotmutatkon keresztl lehet objektven bemutatni. Amint
mr lttuk, ez segti a gazdasgi tervezst a rendelkezsre ll forrsok felosztshoz
beavatkozsok arnyainak meghatrozst, a terleti arnyok meghatrozst, az idbeli
vltozsok kvetst. Az llapotmutatk idsora segti a leromlsi folyamat fggvnynek
meghatrozst, az egyes technolgik hatkonysgnak megtlst, a szablyozsok
megalapozst.
Az utak llapotminstse a plyaszerkezet, a burkolat, a vzelvezets, a mtrgyak aktulis
llapotnak szmszer minstsn tl a hlzati elemek vonalvezetsnek,
keresztmetszetnek, a csompontoknak, keresztezdseknek (kzt vast, gyalogos)
meghatrozott kvetelmnyszinthez mrt megfelelsgt is magba foglalja.
34
Az llapotjellemzk helyazonostsa az orszgos kzthlzaton az t neve -, szma -,

kezdponttl mrt hossza alapjn, vagy az n. csomponti azonostktl mrt tvolsga
alapjn, a helyi kzutakon az t neve, helyrajzi szma alapjn, ugyancsak meghatrozott
kiindulponttl mrt tvolsggal trtnik. Nhny ve a munkt GPS alap eszkzk segtik
lsd 4/17. brt.
4/17. bra
A rendszeres llapotfelvtellel szemben a gazdasgossgon tl kvetelmny az
ismtelhetsg, sszehasonlthatsg, a napra kszsg s felvtel kapcsn a minimlis
forgalomzavars . Ez utbbit a forgalommal egytt mozg eszkz, a gpests, az egyidejleg
tbb jellemz vizsglata s felvtele segti. (4/18 22. brk)
4/18 22. brk
Az egyes llapotjellemzk (kvetelmnyek) teljestse, hasznlatot rint befolysa ms-ms
szempontokat kvet:
a plya felletvel szemben tmasztott kvetelmnyek
szempontok
egyenletessg
ptsi,
rdessg
forgalombiztonsgi,
alacsony zajszint
krnyezetvdelmi,
optikai megjelens
forgalombiztonsgi,
vzelvezets
forgalombiztonsgi.
Amint azt korbban mr rtuk az utak burkolatnak/plyaszerkezetnek a tulajdonsgait/

teljestmnyt llapotismertet jegyekkel (Performance Indikator), llapotparamterekkel
rjk le. Az llapotfelvtel s rtkels sszefoglal bemutatst a 4/23. bra adja.
4/23. bra
Az llapotismertet jegyeket mrt, illetve ltalban 1 5 kzti skln osztlykzkbe
sorolt rtkekkel adjk meg .
Ez utbbiaknl rendszerint az 1 jelenti a nagyon j/cl rtket, az 5 a nagyon
rossz/trhetetlen rtket.
Cl:
az llagmegrzsi tevkenysg elsegtse,

az azonos tkategrik egysges szolgltatsi szintjnek biztostsa,
az tllapot vltozs egysges elvek alapjn trtn meghatrozsa,
a PMS adatolsa,
a pnzgyi szksglet meghatrozsa,
a forrsfelhasznls optimalizlsa.
A hasznlatos llapotmutatk kzl

az t burkolatnak fellett az elmleti fellettl/sktl val eltrsek jellemzik, melyeket
nagysgrendjktl fggen ms-ms elnevezssel illetnek 4/24. bra - s az azzal
sszefgg hatsokkal szmolnak 4/25. bra
4/24 3/25. brk
A felleti eltrseket - felleti egyenetlensg - a gyakorlatban a plya egyes hossz-,
keresztirny metszetein hatrozzk meg.
35
Ennek megfelelen:
hosszirny felleti egyenetlensg/hullmossg a plya tengelyvel megegyez
irnyban felvett eltrs.
Hatsa a jrmben s utasban keltett fggleges gyorsuls, aminek utazsknyelmi s
jrmzemi szempontbl van jelentsge.
Legltalnosabban hasznlt vltozata a nemzetkzi egyenetlensgi index / IRI (International
Roughnes Index), a hosszegysgre vettett eltrs-sszeg (mm/m; m/km).
Az egyes egyenetlensgi llapotok gyakorlati hatst a 4/26. bra, a mrsre szolgl hazai
T- 02 kszlket a 3427. bra, az IRI modelljt ( negyed szemlygpkocsi Quarter
Car/Golden Car) a 4/28. bra szemllteti.
4/26 3/28. brk
A keresztirny felleti egyenetlensg/nyomvly a tengelyre merleges irnyban mrt
deformci.
Hatsa kiemelten forgalombiztonsgi jelentsg, a jrmt r vzszintes erhats, ami
a
kormnyozhatsgot rontja n. sn effektus (4/29.bra), valamint a nyomvlyban
sszegyl csapadk hatsra bekvetkez vzen csszs aquaplaning jelensg.(4/30.
bra) Ez utbbinak kialakulsa alapveten a nyomvlyban a hossz- s keresztess
fggvnyben kialakul vzmlysgtl fgg, de kialakulsra befolyssal van a jrm
sebessge, - slya, a gumiabroncs profilja s a burkolat felleti tulajdonsgai.
4/29 3/30. brk
A gyorsabb vzelvezetst szolglja rszben a fenti jelensg ellenslyozsra a
gyorsforgalmi utakon alkalmazott ferde gerinc keresztszelvny is.
A nyomvly fentieknek megfelel mrsi vltozata a kerknyom menti magaspontra
fektetett vzszintesen mrt mlysg mm-ben, a 4/31-3/33. brk szerint.
4/31-3/33. brk
A burkolat felletnek egyes jellemzit klnfle egyedi eszkzkkel s berendezsekkel
mrik (4/34. bra), mg a profil deformciinak, st vele egytt a plya hossz- s
keresztirny vonalvezetsnek komplex mrsre specilis jrmvek szolglnak.
4/34 bra
csszsellenlls/felleti rdessg
A jrm gumiabroncsa s a burkolat fellete kzti kapcsolat erssgt, a tapads mrtkt
fejezi ki, elnevezse srldsi tnyez.
Mrse a kedveztlenebb hatst mutat nedves-vizes burkolatfelleten trtnik, mrszma
dimenzi nlkli.
A srldsi tnyez nagysgt befolysolja a gumiabroncs fellett a burkolat felletttl
elvlaszt vzfilm vastagsga, valamint az aquaplaning kapcsn mr jelzett abroncsprofil,
burkolatfelleti struktra, tovbb a jrm sebessge s slya. Az itt lertakat minden hosszas
magyarzat helyett rthetv teszik a felletek s a sebessg sszefggseit, az aquaplaning
kialakulst, a felletek kzti kapcsolatokat bemutat 4/35. bra /5/
36
4/35. bra
A srldsi tnyez nagysgt egy specilis kzi eszkzzel SRT inga (Skid Resistance
Tester), illetve klnfle e clra kialaktott, gumiabroncsos kerkkel mr jrmvekkel (ferde
mrkerk [SCRIM], vontatott, meghatrozott mrtkig fkezett-, illetve szakaszosan
blokkolt mrkerk) hatrozzk meg. Rgztendk a mrsi krlmnyek: a sebessg v = 40-,
60-, 80-, 100 km/; a vzfilm vastagsga; a blokkols gyakorisga.
A 4/36-37. brk a ferdekerekes SCRIM- , a 4/38-39.brk meghatrozott slip rtkig fkezett
kerkkel mr ASFT berendezsek kpt s elvi brjt mutatjk.
4/36 3/39. brk
Kzi mreszkzt - SRT ingt brzol a 4/40. bra.
3/40. bra
A fellet durvasgt - aminek a vzelvezets szempontjbl van nagy jelentsge - egy kln
mrszmmal, az n. homokmlysggel fejezik ki. Hatst a sebessg fggvnyben mutatja
a kvetkez 4/41- 44. bra /5/.
4/41 3/44. brk
burkolatllapot/felleti hibk
Az elbbiekkel szemben a burkolatllapotot nem fizikai mrsekkel, hanem az n.
hasznlhatsgi mrszmmal PSI (Present Serviceabiliti Index) jellemzik. Ez az 1960-as
vek AASHO tkisrleteinl kifejlesztett szubjektv mdszer, mely az tszakaszra 1 5
skln adott, az thasznli megelgedettsget kifejez mrszm. Meghatrozott
szablyokkal felvett thibk sszegzsvel az osztlyozs egzaktabb tehet.
A felvtel gpestsre plda a ROADMASTER adatgyjt (4/45. bra). A rszadatok a
fellet, a deformci, a burkolatszl/hosszrepeds, a kereszt-/elgaz repeds. Az adatgyjt
fedlzeti rendszer billentyzetnek jelzstartalmt a 4/5. tblzat mutatja be.
4/45. bra
4/5. tblzat
A burkolatllapot felvtelnek kimen adatai: a hibatpus terjedelme [db, m, m2,%] s GPS
koordinti, az 500 m-es szakaszok sszestett llapotosztlyzata (1-5).
A burkolatllapot felvtelvel egyidejleg kerl vizsglatra a padka viztelents, melynek
llapotosztlyzata az elzktl eltren (1-3).
Az elbbiekbl kivlasztott OKA llapotmutatk: a kty [db/km], a kipergs, repeds
[fellet%] s az elbbiek szerinti sszestett llapot osztlyzat, valamint a padkavztelents
osztlyzata.
teherbrs
Az aktulis llapotban lev plyaszerkezet adott mennyisg teherforgalomnak
tengelythaladsnak val megfelelsgt, azaz a szerkezeti kapacitst jellemz mutat,
amelyet a plya terhels alatti alakvltozsval behajls, grbleti sugr , illetve a
mretezsi eljrsokhoz kapcsold htralev nehzforgalmi kapacitssal fejeznek ki.
37
A statikus mrs cleszkzzel (Benkelman-tart-4/46. bra), illetve a kvzi-statikus (mrs

kzben folyamatosan halad) Lacroix-deflectogrf-al, vagy dinamikus (FWD-Falling Weight
Deflectometer -4/47 - 48. bra) elven mkd berendezsekkel trtnik.
4/46 4/48. brk
A Benkelman tartval tehergpkocsi 10 kN tengelynyomsra belltott (vagy utbb korriglt)
hts tengelynek ikerkerekvel terhelt burkolat rugalmas visszaemelkedst mrik a
tehergpkocsi tovbbhaladst kveten.
A Lacroix deflectograf a pontosan belltott 10 kN tengelyterhels hts tengelynek
ikerabroncsai kzti gpi mrst s adatrgztst vgez folyamatos halads kzben itt teht a
burkolat kerkteher alatti lehajlsa kerl rgztsre. A mindkt kerk alatti sr (~ 3,4 m)
mrs klnsen alkalmas a heterogn szakaszok lokalizlsra. sszehasonltsi htrnya a
hossz terhelsi id s a haladsi sebessgnek a behajls mrtkre gyakorolt hatsa.
Mindkt eszkz ignyli az aszfaltburkolat aktulis hmrsklete miatti korrekcit, valamint az
altalaj vztartalmnak (korbban vszaki korrekcinak nevezett) figyelembe vtelt, mely
bizonytalansgot okoz.
A dinamikus behajlsmrs sorn meghatrozott sly meghatrozott magassgbl trtn
ejtsvel lltjk el a kerkterhet szimull ignybevtelt, mikzben elektronikusan rgztik
az ejts centrumban s attl meghatrozott tvolsgra mrt behajlsokat. Az adatokbl a
behajlsok grbleti sugart (krv/parabola ?), illetve a behajls klnbsgekbl szmtott
grbleti indexet (Surface Curvature Index pl. SCI300 ) hatrozzk meg. Ezen rtkek
jellemzen eltrek a klnfle hajlkony s a merev plyaszerkezetek esetben.
A legjabb kutatsok szerint a dinamikus vizsglati mdszerek a plyaszerkezet tpustl
hajlkony, flmerev, merev nem fgg mdon biztostjk a teherbrsi llapot s az ebbl
kvetkez beavatkozsi ignyek megtlst (de a mrsek pontszerek, a talaj vztartalmnak
programozott figyelembe vtele mg fejlesztsre szorul).
sszefoglallag: a teherbrsmrs olyan adatot szolgltat, amely egy mrszm, a
felhasznls cljtl fgg, hogy milyen ms tnyezket is figyelembe kell venni a
dntseknl./13/
Az egyes llapotjellemzk adott mrtke nyilvn befolyssal van az adott tszakasz
forgalombiztonsgi helyzetre. A KTI vonatkoz kutatsa (tmafelels Dr. Gspr: Az
tllapot hatsa a kzti balesetekre) feldolgozta a klfldi irodalmat s vizsglta a hazai
sszefggseket. Az elbbiek szerint a csszsurldsi koefficiens 0,6 rl 0,4 re
cskkense a relatv baleseti mutat 20 %-os nvekedst eredmnyezi, ezzel szemben a
tlsgosan rdes plya a vezet gyorsabb fradsn keresztl nveli a baleseti kockzatot; a
ktys tfelleten az igazi veszlyt a kikerlsi szndk jelenti; a burkolatcsere hatsra
nedves plyafelleten cskken, szrazon pedig n a baleseti kockzat a korbbi llapothoz
kpest. A hazai tgyi s baleseti adattr sszefggsei segtsgvel vizsgltk az RST s a
felletllapot hatst egyes meghatrozott balesettpusokra; a beavatkozsok hatst a
balesetekre.
38
5./ AZ UTAK FLDMVEI S FENNTARTSUK

A fldmvek megfelel tervezs, ptstechnolgia, vdelem s fenntarts esetn a mszaki
ltestmnyek - gy az utak leghosszabb lettartam, tbb - akr sok szz ves - elemei.
A fenntartsnak a vdelmet ellt nvnyzet karbantartsban, a felszni s felszn alatti
vztelent- s vzelvezet rendszerek mkdsnek megfigyelsben, karbantartsban s
helyrelltsban, valamint a meghibsodsok helyrelltsban van fontos szerepe. Az
egyszersg kedvrt a fejezeten bell trgyaljuk a fldutak fenntartst, valamint az rok-,
padkarendezst is.
5.1./ A fldmvekkel szembeni kzti kvetelmnyek /8/
Az t fldmve a plyaszerkezetet altmaszt, a plyaszerkezet tpusa szerinti szilrdsgi -,
llkonysgi -, hasznlhatsgi -, tartssgi kvetelmnyeket kielgt tulajdonsgokkal
ellltott talaj/kzet/egyb anyag szerkezet, melyet a helyben tallhat talajra ptettek. A
terephez viszonytott elhelyezkedse szerint tlts, bevgs, illetve vegyes szelvny 5/1.
bra. A fldm legfels rtege szksg szerint fagyvd s/vagy javtrteg, a termett talajhoz
csatlakoz rteg pedig a teherviselsi kvetelmnyeknek megfelelen kialaktott talajrteg
tltstalp/javtott altalaj az 5/2 5/3. brk szerint.
5/1 - 3. brk
A fldm felsznnek fldm tkr meghibsods nlkl kell viselnie a plyaszerkezetbl
add mechanikai ignybevteleket, a tltstestnek meghibsods nlkl kell viselnie a kzti
terheket s klimatikus hatsokat, a fldm altalajnak meghibsods nlkl kell viselni a
kzti terheket, a fldm slybl s a klimatikus hatsokbl ered ignybevteleket. Az
altalaj s a fldm nem hibsodhat meg a talaj/felszni vizektl. A fldm rzsinek
meghibsods nlkl kell viselni a forgalmi -, klimatikus s erzis ignybevteleket.
A fldmre hat kzti ignybevteleket a plyaszerkezet tpusa fggvnyben mutatja az
5/4. bra.
5/4. bra
A hajlkony, flig merev -, merev plyaszerkezet felptst, fldm kapcsolatt a kvetkez
(6.) fejezetben kzlt 6/1 2. brk szemlltetik.
A jl tervezett fldm megfelel, ha az altalaj mszaki paramterei az elrs szerintiek s
llandak, a fldm talajnak bepthetsgi jellemzi jk, a tmrsg a tervezett szint, a
rzsvdelem s a vztelents funkcionl.
5.2./ Az utak fldmvei mszaki terveivel szembeni kvetelmnyek
A fldm tervezse geotechnikai feladat. A geotechnikus olyan ptmrnk, aki elmleti
ismeretekkel br a talaj s a kzetek viselkedst illeten s birtokban van a tapasztalatokbl
leszrt geotechnikai mrnki itlkpessgnek (Jean-Luis Briaud, a Geotechnikus
Professzorok Amerikai Trsasga elnke).
A fldm tervezshez az egyes szaktervezket generltervezknt irnyt tterveznek
geotechnikus tervez kzremkdst kell ignybe vennie. A kzremkds mlysge a
feladatnak a talaj s morfolgiai adottsgok, az tptsi feladat jellege, az alkalmazand
geotechnikai megoldsok s technolgik s a vrhat krnyezeti klcsnhatsok
fggvnyben az T 2-1.222:2007 Utak s autplyk ltestsnek ltalnos geotechnikai
szablyai szerinti 1 3. geotechnikai kategriba sorolsa dnti el.
39
A geotechnikai tervezs a vonatkoz informcik sszegyjtsvel s rtkelsvel, a

talajfeldertssel, a talajvizsglati -, illetve a geotechnikai szakvlemny elksztsvel indul.
Esetenknt tervezsi feladat a szokvnyostl eltr eljrsok szksgszer kidolgozsa. Az
pts alatt a geotechnikai mszaki felgyelet, az zem alatt a szksgszer geotechnikai
megfigyels a szakfeladat.
A geotechnikai tervezs rszletezettsge a tervezs cljnak, a projekt aktulis szakasznak a
fggvnye.
A fldm s a kapcsold geotechnikai szerkezet (alap, tmszerkezet, vztelents, javtott
talajzna) funkcionlisan alkalmas, statikailag megfelel, kivitelezhet, krnyezetbart s
eszttikus, tarts, illetve fenntarthat, gazdasgos s ltalnosan elfogadhat legyen.
Egyes felsorolt rszkvetelmnyek kifejtse:
Funkcionlis alkalmassg: forgalmi kvetelmnyekbl add vizszintes s magassgi
vonalvezets, keresztmetszeti kialakts s rszelvny, plyaszerkezet terhelhetsg,
folyamatos biztonsgos zemeltets biztostsa.
Statikai megfelelsg: a plyaszerkezetben, a tltstestben s az alatta lev talajban, a
bevgsi szelvnyben, a kapcsold tmszerkezetben, a krnyezet ptmnyeiben nem
kvetkezhet be trs, vagy llkonysgveszts jelleg tnkremenetel, mely az t, illetve
krnyezet hasznlhatsgt ellehetetlenti, [teherbrsi hatrllapot], illetve megnehezti,
korltozza, veszlyezteti [hasznlhatsgi hatrllapot].
Kivitelezhetsg: a valszn idpontban s tervezett hatridvel;a valsznstheten
rendelkezsre ll anyagokkal, termkekkel, eszkzkkel, technolgikkal; a relisan
figyelembe vehet krlmnyek kztt.
Tartssg s fenntarthatsg: a tervezett lettartam alatt a m alatti talajznk s teherhord
szerkezetek javt beavatkozst ne ignyeljenek; a rzsk krosodsai knnyen javthatk
legyenek; a tmszerkezetek a hidaknl is jratos mdon javthatk legyenek;a vztelent
berendezsek csak tiszttst ignyeljenek.
A kvetelmnyeket a geotechnikai szakvlemnyek, az ptsi tervek, az ellenrztt
kivitelezs, a folyamatos llapotmegfigyels s a szksges fenntarts biztostjk.
5.3./ A fldmvek szerkezeti kialaktsa
Az 5.1. fejezetben mr rintettek szerint az utak kzlekedsi fellett, az ahhoz csatlakoz,
kzlekedsi cl mellkfelleteket visel kzel vzszintes s az azokhoz csatlakoz lezr
rzss felletekkel hatrolt fldmvei keresztmetszetket (keresztszelvny) tekintve
tltsekbl azaz a termett talajra ptett, abbl kiemelked fldtestekbl, vagy
bevgsokbl, azaz a termett talajba sllyesztett, abbl kivgott geometrij testbl, illetve
ezek keresztszelvnyen belli kombincijbl, azaz vegyes szelvnybl kerlnek kialaktsra
a mr ismert 5/1. brn bemutatva. A tlts s a bevgsi szelvny jellegzetes rtegeit
mutatjk be a mr ismert 5/2. s a 5/3. brk, egy aszfaltburkolat s egy beton plyaszerkezet
s fldmve lthat az ugyancsak hivatkozott 6/1 -2. brkon.
A tltsek a tltstalpon csatlakoznak a termett talajhoz. A tltstalp megfelel kialaktsa
hvatott biztostani a terlet ptshez szksges jrhatsgt, a tltstest megpthetsgt, a
tltsalapozsi megoldsok kivitelezhetsgt, a tltstest felszni s felszn alatti vizektl
val vdelmt, valamint a tltstest elcsszs elleni stabilitst.
Amennyiben az pts, vagy a hasznlat sorn az altalajban, illetve a felsznen talajtrs
veszlye ll fenn, tovbb a tlts sllyedsbl s alakvltozsbl szerkezeti krosods,
valamint hasznlhatsgi korltok addhatnak, tltsalapozst kell tervezni. Ez lehet alkalmas
40
ptsszervezs, megfelel tltsszerkezet, az altalaj tmrtse, -mechanikai javtsa,

-erstse, -stabilizcija, vagy elzetes talajjavts/talajcsere, vagy ezek kombincija.
A tlts alatti fellettl ltalban Tr85% tmrsgi fokot, illetve E 2 20MPa teherbrsi
modulus vrnak el. Ez a biztostka a tlts megfelel tmrthetsgnek.
A vonatkoz tgyi Mszaki Elrs (T 2-1.222) rgzti a klnbz talajok
fldmanyagknt val alkalmassgt, valamint az alkalmass ttel megoldsait. A tltstesttl
megfelel tmrsget ltalban Tr85-90% rtket, illetve teherbrst a beptsre kerl
talaj, a rteg tltsen belli elhelyezkedse s a plyaszerkezet fggvnyben E 2 20-55 MPa
vrunk el.
A bevgsok kialaktsnl klns figyelemmel kell lenni a fejtsi s szlltsi
megoldsokra, a vztelentsre, az erzivdelemre, a tovbbpts folyamatossgra.
A plyaszerkezet megfelel llkonysga rdekben kln, fokozott kvetelmnyek vannak a
fels fldmrsz bevgsok aljn, a tltsek tetejn lev 50(100) cm-es talajrteg
anyagra, tmrsgre, teherbrsra Kvetelmny a plyaszerkezet tarts,egyenletes
altmasztsa,a forgalom alatti utntmrds minimalizlsa, a vzfelvtel miatti duzzads
s a fagy deforml hatsnak kivdse. Kvetelmny, hogy a fels fldmrteg beptskori
llapota s teherbrsa az eltakarsig minimlisan romoljon.
Ugyancsak itt kell gondoskodni a fagyrzkeny, fagyveszlyes talajokon a plyaszerkezet
llkonysgnak vdrteggel val biztostsrl.
A bevgsok kialaktsa sorn figyelemmel kell lenni a fejts s szllts eszkzei
sajtossgaira, az pts kzbeni folyamatos vztelentsre (vrkok, szivrgk), a folyamatos
erzivdelemre, a mielbbi tovbbptsre.
Az alacsony tltsek/kis bevgsok, az tmeneti szakaszok esetn a fldm egyes szerkezeti
elemei nem klnthetk el, gy az egyes kvetelmnyeket egyidejleg kell kielgteni.
Problma a vztelents nehzsge, a gyenge, vltoz teherbrs, a magas szervesanyag
tartalom. A megoldsok ezen helyzetek tervezskori lehetsges kerlsn tl a
tltsalapozsokhoz hasonlan a talajcsere, a talajstabilizci, a geomanyagok, a mlyebb
rtegek kezelse mlyvibrci, fggleges drain.
A rzsk kialaktsakor a krnyezetbe val illeszkeds, a terletfoglals minimalizlsa, az
anyagfelhasznls gazdasgossga, a kivitelezs s fenntarts szoksos eszkzkkel trtn
vgrehajthatsga mellett biztostani kell az ltalnos llkonysgot tltlts,
rzshengerls - s az erzis krok minimalizlst fvests..
Helyhiny, a biztonsgos rzss kialakts tlzott kltsge esetn a rzsk lbtl kiindulan
tmszerkezeteket alkalmaznak.
Fokozott odafigyelst ignyel tovbb a httlts, eltlts, rtlts, melyek mindig a legjobb
minsgszemcs talajokbl ptendk, gondoskodva a megfelel szivrgtest kialaktsrl
is.
Mindezek biztostsa felttele a fldm biztonsgos zemnek, hossz lettartamnak.
Kiemelt jelentsg a fldm minden elemnek megfelel vztelentse.
Az utak vztelentsnek clja/funkcii: az lland- s idszakos vzfolysok tovbbvezetse,
a talajvz eltvoltsa, nyomsnak cskkentse; a csapadkvz - elvezetse a befogadig,
szikkaszts/trozs; a plyaszerkezetrl,- a krnyezetbl a plyaszerkezetbe jut vizek
41
kivezetse; az pts kvetkezmnyeknt megvltoz lefolysbl, az zemszer mkdsbl-,

havribl ered a krnyezetszennyezs megakadlyozsa.
Az tvztelents kritikus szakaszai/keresztmetszetei: az elvlasztsv, a szigetek, a
bevgs/tlts tallkoz vonala, a hossz-szelvny mlypontja, a tlemels tforgats kis
hosszessben, a hidak fel es hossz-szelvny a hidak eltt, a hossz emelked mindezek
vzelvezetsnek precz megoldsa a megfelel helyekre tervezett kereszt -, hossz-szivrgkkal
lehetsges!
Az 5/5. bra a plyaszerkezet lehetsges vzbehatolsi pontjait szemllteti.
5/5. bra
5.4./Az utak fldmveinek az ptse
A fldmptshez az egyes szerkezeti elemek klns ignyeit is figyelembe vve - a
lehetsg szerinti legmegfelelbb tltskpz anyagot kell hasznlni. A kivlaszts
szempontjai a talajfajta-szemeloszls, szervesanyag tartalom, plaszticits, aggresszivits,
krnyezetszennyezs, teresztkpessg; a romlsi hajlam mlls, aprzds, oldhatsg,
fagyrzkenysg, trfogatllandsg; a technolgiai jellemzk [9]
Fagyott, duzzad talajok kezels nlkl nem pthetk be. Aggresszv, szennyez sszetevk
kros hatsai ellen vdekezni kell.
Egyes nem kielgt tulajdonsgok javthatk, hatsuk kivdhet aprts, rostls, moss,
vztartalom szablyozs, drnezs, vegyszeres kezels, vdelem.
Az elrt mechanikai tulajdonsgok alapveten tmrtssel rhetk el.
A klnfle talajok tmrtsi jellemzit az 5/1. tblzat foglalja ssze.
4/1. tblzat
A klnfle tmrt eszkzk azonos tmrsg mellett talajfajttl fggen eltr
szilrdsgot eredmnyeznek [10] Erre ad pldt a 5/6. bra.
5/6. bra
Az adott talajfajta esetn clszer tmrt eszkzket a 5/2. tblzat foglalja ssze.
5/2. tblzat
A tmrts technikai eszkzei a statikus/vibrcis -, sima aclkpeny/juhlb/gumihengerek,
a vibrls, a dngls, a mlytmrts.
A megfelel tmrtshez alkalmas tltstalp kialakts, megfelel fizikai llapot talaj,
clszer tmrt eszkz, - mdszer, megfelel tertsi vastagsg szksges.
Az elterts s a tmrts mdjt befolysolja a tlts anyagnak eredete s jellemzje, a
bepts mdja, e beptsi vztartalom s vltozsai, a beptend rteg kezdeti s vgs
vastagsga, a tmrts egyenletessge, az altalaj jellemzi.
A bepts rszleteinek pontostsra a prbatmrts szolgl.
A prbatmrts clja:
a beptsre tervezett talajok minstsnek pontostsa
a terep s a feltalaj jrhatsgnak megtlse

42
a tltstalp kialaktsa technolgijnak megtlse
a beptsre tervezett fldanyagok optimlis tmrtsi technolgijnak a megtlse
a flm fels rsze tervezett kialaktsa alkalmassgnak ellenrzse
specilis anyagok bepthetsgnek megtlse
tervezett talajkezelsi technolgik alkalmassgnak ellenrzse
a tmrsg s teherbrs ellenrzsre tervezett mdszerek ellenrzse, kalibrlsa
Kohzis talajoknl kiemelt figyelmet kell fordtani az ptskzi vztelentsre. Vz alatti

ptskor a puha altalaj eltvoltand, vagy egyb specilis megolds szksges.
A nem megfelel aktulis talajfizikai llapot javtand vztartalom szablyozs,
szemcsemret-, szemeloszls mdosts, vegyi kezels, drnezs, vdelem tjn.
A tltspts sorn klns figyelmet kell fordtani a kohzis talajok fokozott munkahelyi
vztelentsre, fagypont alatti munkavgzs csak specilis intzkedsek (takars, melegts)
mellett lehetsges, vz alatti ptsnl a puha altalaj eltvoltand, vagy specilis megoldsok
szksgesek.
A fldm megfelel tmrsge az llkonysg, a mrettarts alapvet eszkze, ezrt a ksz
m tervszer/megfelel tmrsgnek ellenrzse elengedhetetlen.
A tmrsg ellenrzse megoldhat:
- kzvetlen mrssel
- szraz trfogatsrsg, vztartalom / Proctor [T r ];
- izotpos srsg-, vztartalom mrs / Proctor - htrnyuk, hogy durva szemcsknl nem
alkalmasak;
- dinamikus tmrsgmrssel
- tmrdsi T alakvltozsbl szmtott tmrsgi fok [T rd = T rE *T rw ] (5/6. bra a
mrs elvrl)
- teherbrsi modulus (E 2 ), behatolsi ellenlls mrse (CBR) ezen mrs kohzis
talajoknl problms,
- kzvetett ellenrzssel
- prbatmrtssel azonos eljrs ellenrzse
- henger alatti nyom ellenrzse.
5/6 - 7. brk
A tltspts sorn a teher s a tmrt munka hatsra tmrdik az altalaj, a hasznlat
sorn tovbbi tmrds s ezzel jr alak/mretvltozs llhat el.
Az pts sorn az altalaj sllyedsnek sebessgt ellenrzs alatt kell tartani (talajtrs
veszlye), illetve az elsdleges tmrds befejezdst is regisztrlni kell ezen feladatokat
szolglja a tltssllyeds rendszeres mrse. 5/8 9. brk.
5/8 9. brk
Egy 6 m magas tlts tmrdsbl ered sllyedse a KMSz-ben publiklt cikk szerint akr
100 cm is lehet! (5/3. tblzat)
43
5/3. tblzat
5.5./Az utak fldmvei kialaktsnak specilis szempontjai
A rendelkezsre ll tltskpz anyagok, helyszni viszonyok, ptsi krlmnyek,
technolgiai id, ptgpek fggvnyben a szoksostl eltr eljrsok technolgia,
anyagfelhasznls, minsg-ellenrzs szksgesek, melyeket a konkrt esetre kln meg kell
tervezni. Rszletesebben lsd az eladson elhangzottakat, illetve a szakirodalmat [9].
Kohzis s tmeneti talajoknl kiemelt fontossg a jglencse kpzdsbl ered fagykr,
illetve a megnvekedett vztartalm talaj teherbrs cskkensbl ered olvadsi kr elleni
vdekezs [5]. A jelensget a 5/10., 5/11. brk szemlltetik.
5/10 - 11. brk
Fagykrveszly ll fenn, ha a fldm fels 50 cm-e fagyveszlyes talajbl plt, a kapillris
vzutnptls lehetsge fennll s a fagybehatols mlysge egy meghatrozott mrtket
meghalad.
A vdekezs fagyvd rteggel, vzszint sllyesztssel, a plya emelsvel, hszigetelssel
lehetsges.
A szksges fagyvdelmi vastagsg: h v = F h i* f i
F ghajlati vezettl, forgalmi terhelstl, fagyveszly mrtktl fgg rtk 40-80 cm
h i plyaszerkezet-, javtrteg vastagsga
f i - rteg fagyvdelmi jellemzje 1,0-1,5
A fagyveszly szerinti klmavidkeket az 5/4. tblzat, a plyaszerkezeti rtegek fagyvdelmi
jellemzit az /5. tblzat foglalja ssze.
5/4 5. tblzat
A specilis talaj/tlts kezelsi eljrsok kzt emltendk a talajerstsek injektls,
jethabarcsosts; a tltsersts, a mlykevers, a mlyvibrci, a fggleges drain. Ezekre
ad pldkat az 5/12. bra az MSZ EN 14475-bl.
5/12. bra
A vibrcis koszlopot a 5/13. bra, a vibrcis talajtmrtst a 5/14. bra, a dnglses kclps talajerstst a 5/15. bra szemllteti.
5/13 15. brk
5.6/ Az utak fldmveinek a krosodsa s helyrelltsa
Az ttervezs elengedhetetlen munkarsze a geotechnikai tervezs /4/.
Tervezsi kvetelmny tbbek kzt a gazdasgossg, gy a tervez sszer
kockzatvllalsa /5/, ami esetenknt a fenntartsi munkk keretben utlagos llagvdelmi
beavatkozsokat tesz szksgess. Fldm meghibsodsokhoz vezethet a hibs tervezs,
- kivitelezs, a termszeti behatsok, de a fenntarts hinya is.
44
A meghibsodsok a fldm geometrijnak vltozsban, plyaszerkezeti hibkban,

slyosabb esetben llkonysgi hinyokra utal mozgsokban jelentkeznek.
A bevgsok jellegzetes meghibsodsait az 5/16. bra, a tltsekt az 5/17 bra szemllteti
5/16 17. brk
A fenntartsi munkk szerepe: a vrhat mozgsok rtkelse, a megfigyels, a helyrellts.
A helyrellts elvi lehetsgei: a nyrszilrdsg nvelse, illetve a nyrfeszltsg
cskkentse.
A mdszerek: geometriai, hidrolgiai, szerkezeti, illetve ltalban ezek kombincii az 5/18 19. brk pldi /6/ szerint.
5/18 - 19. brk
A fldm kkosaras (gabion) lezrst a 5/20. bra mutatja.
5/20. bra
A fldmvek krosodsa megelzsnek, illetve a krelhrtsnak elengedhetetlen eszkze a
nvnytelepts, amint mr a 4.3. tmenti terletek gondozsa (zemeltetse) fejezetben is
jeleztk s a kvetkez fejezetben rszletezzk.
5.7/ A fldmvek nvnyzete
A mrnki ltestmny alapja, a fldm a termszettel szoros kapcsolatban van, ezrt a
terveznek, a kiviteleznek, a fenntartnak ismernie kell a nvnyzet letvel kapcsolatos
biolgiai trvnyszersgeket. A mrnki alkots a kultrtj elvlaszthatatlan rsze, a tj s a
ltestmny kzti mszaki s eszttikai sszhangot a nvnyzet hivatott megteremteni. A
nvnyzet a fldm l ptanyaga, a fldm-pts kvetelmnyei s a nvnyvilg
letfelttelei kzti szintzist a mrnkbiolgia hozza ltre.
A fldm nvnyzettel trtn biztostsa hatkony, gyors s gazdasgos. Ez clszeren a
kivitelezsi munkk kapcsn, azzal szoros sszhangban trtnik, de szmos esetben
szksgszer ptllagos megoldsknt valsul meg, illetve kerl kiegsztsre.
A fldm felletn mozg vz sebessgt s gy az erzis egyben a szl okozta deflcis
krokat a nvnyzet cskkenti 5/21. bra /6/.
5/21. bra
A nvnyi vdelem mkdsi felttelei:
A nvnyzet megersdsig gondoskodni kell a fldm ideiglenes vdelmrl
biotechnolgiai vdelem (szalmaterts, rzsefonat, geotextlia, talajstabilizci) Mr a
fldm kialaktsa sorn gondoskodni kell a nvnyzet letfeltteleirl humuszols, talaj
elkszts, a tjnak s a klmnak megfelel (shonos) nvnyzet kivlasztsa.
Fvests, gyepests:
Hagyomnyos megolds a helyben vetssel trtn a fvests, nagyobb teljestmnyt nyjt a
vzsugaras gyepests (5/22. bra), a gyorsabb vdelmet szolglja a vdrteges gyepests.
Extrm krlmnyek, gyors eredmny elrsnek ignye esetn elre elksztett gyepelemek,
kln fmag hordoz rteg beptse lehet a megolds.
45
A helyben vets a fellet elksztst gyomtalants, egyengets, rovtkols-, maggy

ksztst talaj laztsa, aprzsa- kveten, az alkalmazsi helytl (nagy fellet, kis fellet,
rzs) fggen 15-40 g/m2 alkalmas fmag gpi/kzi kijuttatst, majd a mag takarst,
nedvesen tartst jelenti.
Hagyomnyos vetsre alkalmas idszak a nyr vge s a kora tavasz. Kevsb alkalmas
idszakban, illetve deflcis veszly esetn vdrteges (vizes szalmra mtrgyval kevert
mag vetse, majd bitumenemulzi permetezs) fvestst, vagy vzsugaras gyepestst
(vetmag, ktanyag, mtrgya, cellulz szl vizes keverke vzgyval 5/22. bra)
alkalmaznak. /6/
A gyepelemek gyeptgla, gyeptekercs, gyepsznyeg fajtit, trolst, beptst foglalja
ssze a 5/23. bra /6/
5/22 - 23. brk
Termszetes anyagokkal operl az eredkpes gsznyeg technolgija lsd 5/24. brt.
5/24. bra
Intenzv vdelmi igny esetn korszer megolds a fmagkeverket, tp- s humuszanyagokat
tartalmaz geomanyag beptse. /6/ - 5/25. bra.
5/25. bra
Termszetes anyag takar szveteket mutat be a 5/26-27. brk.
5/26 27. brk
Az egyes technolgik elnyei htrnyai:[11]
- a termfldborts (humuszols) az erzi ellen csak korltozottan vd, rossz talajfizika
esetn rzsromls llhat el;
- a vzsugaras gyepests kves talajon is mkdkpes, feggyal-, szrazsggal szemben is
vd, de csak csapadkmentes, azonban prs idszakban eredmnyes;
- a vdrteges fvests gyors, egyszer, olcs, rossz talajban is alkalmas, de csak laposabb
rzskn;
- a paplanszer gyepelemek azonnali vdelmet, gyors vgs eredmnyt adnak, mly
bevgsoknl alkalmazsuk klnsen elnys, de kltsges, specilis szakrtelmet ignyel;
A rzsvdelem tovbbi lehetsgei kzl:
- az eredkpes gsznyeg azonnali erzivdelmet biztost s a tovbbi nvnytelepts
kiindul alapja;
- a fszvet sokig tarts, fokozottan vd, meredek rzskre is alkalmas megfelel rgzts
mellett, de finomszemcss talajt ignyel, alacsony a vztrol kapacitsa, kltsges;
- a manyag pokrcos fvests ugyancsak hatkony vdelmet nyjt, meredek rzskn,
agyagon-, laza talajon is j, de fokozottan kltsges.
A gyepfellet legfontosabb fenntartsi mvelete az ltalnos zemeltets keretben vgzett
kaszls, mely elsegti a gyepnvnyzet bokrosodst, irtja az egyves gyomokat s
visszaszortja a tbbveseket. A tnkrement gyepfellet ptlsa a feladat terjedelmtl
fggen karbantarts/helyrellts keretben trtnik.
Fldmvek vdelme cserje teleptssel /-6/
46
A fvestsre alkalmatlan rzsk erzi elleni vdelme, koprok beteleptse cserje csoportok,
-svok, -sorok ltetsvel lehetsges. Ez esetben is gondolni kell a fajta kivlasztsnl a
termhelynek val megfeleltetsre. Terjed tv, alacsony max. 25 cm - nvs fajokat kell
vlasztani, amelyek ltetskor legalbb hrom ves iskolzott egyedek, vagy burkolt
gykerek (n, kontneres) legyenek. A telepts rtegvonallal prhuzamosa, hrmas
ktsben, gdrs (0,5x0,5x0,4 m)-, rkos (0,4x0,4 m)-, vagy padks megoldssal trtnjen.
Alkalmazand sortvolsg 1-2 m, ttvolsg 0,4-0,5 m, soronknt egy fajta nvny
teleptend.
t menti fk:
A fk eszttikai, tjba illesztsi szerepe mellett elsdleges szempont a forgalombiztonsg a
lttvolsgra, az oldalakadly-tvolsgra vonatkoz, a tervezsi elrsokban tosztlytl,
tervezsi sebessgtl fggen rgztett elrsok betartsa. Klterleti utakon kiemelten
fontos a jrm t menti fval val tkzs elleni vdelme; amire vonatkozan klnfle
megoldsokat rgztettek egy kln szablyozsban./7/, kln az j telepts s a meglev
fallomny fenntartsi munkk kapcsn trtn talaktsa esetre.. A baleseti kockzatot
cskkenti a szakaszosan, hzagosan alaktott llomny, a cserje telepts 5/28. bra.
5/28. bra
Fatelepts:
ltalnos szably, hogy szabad gyker facsemetket lombhullstl rgyfakadsig, burkolt
gykereket fagymentes talajba brmikor telepthetnk, de hrsat, nyrt csak tavasszal,
fenyflket pedig tavasszal, vagy szeptemberben.
j teleptseknl a faltets jrulkos munki a karzs, ktzs, a vadkr elleni vdelem, az
ltetgdr feletti terlet alaktsa sszel kupacols, tavasszal tnyrozs., a koronavesszk
nyesse - 2/3 hosszban.
A tnyros polst az j teleptseknl 3 ves korig kell vgezni jnius, jlius s szeptember
hnapokban.
zemeltetsi feladat a meglev llomnyban a fentieken tl mg a sarjhajtsok eltvoltsa s
a krokozk elleni vdelem, tovbb a nyess. A nyesst megfelel technolgival kell
vdekezni a berepeds ellen.
A fstott terletekre vonatkoz kln elrsok:
Az erdnek minsl fstsokra ( kln fldrszlet, terlete > 1 ha, a fk tvnl mrve 20
m-nl szlesebb terlet ) kln jogszably, az erdtrvny (1996.vi LIV. trvny az erdrl
s az erd vdelmrl) rgzti az erdgazdlkod feladatait. Tbbek kzt 10 ves zemtervet,
ves erdgazdlkodsi tervet kell ksztenie, illetve annak teljestsrl el kell szmolni.
A fstott terlteken gondoskodni kell a gyommentestsrl, a korbban mr rt rendszeres
llapotellenrzs mellett a beteg, balesetveszlyes, szraz fk eltvoltsrl, a cserje svok
fiatalt metszsrl. Kiemelten a hfog erdsvokban de termszetesen msutt is ptolni
kell a kiveszett fkat. Az elregedett fstsokat le kell cserlni, lehetsg szerint a meglev
llomny ritktst kvet elzetes teleptssel, melynek sorn gondolni kell a mr trgyalt j
forgalombiztonsgi kvetelmnyek rvnyestsre is.
5.8/ Fldutak fenntartsa
A fldutak rendszerint 6-8 m koronaszlessggel, 5-6 % oldalesssel, ktoldali rokkal
kialaktott ltestmnyek.
47
Az orszgos kzutakon mintegy 300 km, a helyi kzutakon kzel 100 000 km ebbl 17 000
km belterleti t nem rendelkezik szilrd burkolattal.
A mr tbbszr hivatkozott kztkezeli szablyzatok /2-/8,9/ szerint a fldutak
jrhatsgrl a forgalmi viszonyoknak, a talajadottsgoknak s az idjrsnak megfelelen
gondoskodni kell.
A karbantartst a forgalmat-, vzlefolyst akadlyoz deformldott fellet javtsa kpviseli.
A helyrelltsi munkk a talajszintrl val kiemels rendszerint az rok anyagbl, a
mlyebb fekvs szakaszokon a tlts pts, a mly fekvs szakaszokon a vztvezet
mtrgyak ptse.
Grderes fldmunka, a kiemelst kttt talajon min. 20 cm, szemcss talajon min. 10 cm
vastagsgban vgzik.
A jrfelletet feljtsi munkaknt a minden idben val hasznlhatsgnak biztostsa
rdekben stabilizljk. A mechanikai stabilizci szemcss anyag hozzadsval biztostja a
kedvez szemeloszlst. A ktanyagos stabilizci a talajfajta szerint vlasztott cement,
pernye, granullt kohsalak, bitumenemulzi, vagy vegyszer (RRP, CaCl 2 , szulfitlg)
bekeversvel, majd tmrtsvel, utkezelsvel valsul meg.
5.9/ Padka-, rokrendezs
Az elrsok /2-8,9/ szerint ves helyrelltsi program keretben kell gondoskodni arrl,
hogy a csapadkvizek rokba jutsa s tovbbvezets biztostott legyen, ennek rdekben a
felmagasodott padkaszakaszokat le kell nyesni, a kijrdott, gdrs, vagy laza padkt fel kell
tlteni, az rok s rzsoldal kimosst ki kell javtani, gondoskodni kell a klnfle szivrg
rendszerek folyamatos mkdkpessgrl (v.. in 5.3. Utak vztelentse)
Elmleti alapok, meggondolsok /2/:
Amint a fejezet bevezetjben is jeleztk a mrnk s gy a fldmvek legnagyobb
krtevje a vz.
Az llkonysgot krosan befolysol vizek s krostott fldm elemek: csapadkvz-rzsk,
kapillris vz-fagyveszly, talajvz bevgsi rzsk, tltslbak, szivrg vz-bevgsi rzsk,
pang vz-bevgsok, tkr, rtegvz-csszlap, erodl vz-rzsk, lvz-hullmvers,
beszivrg vz-ramlsi csszlap.
Fogalmak, munkamveletek:
terletrendezs: az tzem feltteleinek, a gpestett tfenntarts lehetsgnek a biztostsa
rok-, padkarendezs kapcsn, vagy nll mveletknt,
padkarendezs: felmagasodott, kijrdott padka szintbehozsa rokrendezs eltt mindig
vgrehajtand; kvetelmnyek: oldaless 5 %, illetve plya keresztesse +2%,
szlessg min.1,0 -, rendkvli nehzsgek esetn 0,5 m.
padka stabilizci: a padka teherbrsnak nvelse mechanikai-, vagy ktanyagos
stabilizcival NF>3 000 E/nap esetn, illetve tkelsben 6,0 m s ez alatti
burkolatszlessgnl.
48
lbevgs megszntetse: az roktisztts (kzi) sorn az rok kls oldalra rakott fldbl
keletkezett akadly eltvoltsa kln programknt hfvsveszly, illetve elreltsi
korltozs esetn kivve, ha iszap lemosdst akadlyoz meg.
roktisztts, rokrendezs: csapadkvz elvezetsre/elnyelsre
alkalmatlan rok karbantartsa, helyrelltsa.
(szikkaszt
rok)
j rok nyitsa: teljesen feltltdtt rok, illetve megvltozott vzviszonyok esetn.

temezs: ves programban (helyrellts), illetve burkolaton megll csapadkvz,
burkolatnl magasabb, vagy 5 cm-nl mlyebb padka esetn (karbantarts).
Talajfajta fggvnyben meghatrozott hatrsebessg felett (<0,3-2% essnl), csekly
sebessg miatt (0,05 % ess alatt), valamint mikroporzus talajban s vzzrsgi ignynl
(pl. vzkszlet vdelem) az rkot burkolni kell - szksg szerint fenntartsi munka keretben,
utlagosan.(5/29. bra)
5/29. bra
A burkolt rok karbantartst, helyrelltst a tovbbi krok megelzse rdekben
rendszeresen el kell vgezni.
jabb pts tszakaszoknl krnyezetvdelmi elrs a burkolatrl az rokba foly
csapadkvizek tiszttsa. Ezt korbban az lland karbantartst (tisztts, perlitcsere) ignyl
perlites olajfog mtrgyakkal (5/30. bra) biztostottk, jabban a sokkal kisebb rfordtssal
zemeltethet biofiltrcis rokszakaszokkal (5/31. bra) oldjk meg.
5/30 - 31.brk
Irodalom:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Utak zemeltetse s fenntartsa, Tervezsi tmutat, MAUT 1998.

Kzdy rpd, Mark Ivn: Fldmvek, vztelents, Mszaki Knyvkiad, 1977.
T 2-1.215:2004 Kzutak vztelentsnek tervezse, MAUT
T 2-1.209:2004 Kzutak tervezse, MAUT
T 2-1.222:2002 Utak geotechnikai tervezsnek ltalnos szablyai, MAUT
Mark Ivn: Fldmvek vdelem, Mszaki Knyvkiad, 1975.
T 2-1.163:2005 A klterleti kzutak menti fsts szablyozsa a forgalombiztonsgi
szempontok figyelembe vtelvel, MAUT
T 2-1.222:2007 Utak s autplyk ltestsnek ltalnos geotechnikai szablyai,
MAUT
Szepeshzy Rbert: Geotechnikai tervezs
Dr. Kovcs Mikls: Kzlekedsi plyk fldmvei
Krpti-SYTEC in Mlypt Tkrkp Magazin 2008. 4.
Dr. Szakos Pl: tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
49
6./ T-PLYASZERKEZETI ALAPRTEGEK GYRTSA, BEPTSE

6.1/ Rtegtpusok ktanyagok
Az utak alaprtegeinek az a szerepe, hogy a tehereloszt hatst biztostsa, s ezltal a
fldmre olyan terhels jusson, amely abban marad alakvltst nem okoz.
Az alaprteg relatve nagy vastagsg, ezrt igyekeznek olcs, helyi anyagokat felhasznlni.
Az 6/1.bra a tbbrteg, aszfaltburkolat, flig hajlkony, az 6/2. bra a betonburkolat,
merev plyaszerkezet smjt mutatja.
6/1-2.brk
A rtegek ptskori helyzete gy a plyaszerkezetben betlttt szerepe, illetve besorolsa a ksbbi rptsek kapcsn mdosul. Az 6/3. bra az orszgos kzthlzat burkolat
szerinti nyilvntartsi adatainak az idbeli vltozst mutatja.
6/3.bra
A trgyalsra kerl plyaszerkezeti rtegek a fldm fagyvd/javt/szr/tisztasgi
rtegeknt, illetve a plyaszerkezet alap-, (kzbens s koprtegeknt) kerlnek beptsre.
Az alaprtegekkel szembeni alapvet kvetelmnyek:
megfelel teherbrst biztostson,
lljon ellen a kros utntmrdsnek ,
megfelel geometrival pljn (egyenletes vastagsgban tudjon az alapra rplni a
kvetkez rteg) ,
nem lehet vz- s fagyrzkeny ,
a rpl rtegek ptsbl szrmaz mechanikai ignybevteleket krosods nlkl
tudja viselni ,
aszfaltburkolat ptse esetn abban ne idzzen el reflexis repedseket
betonburkolat estben az u.n. pumping hatssal szemben ellenlllegyenek,
tervezsnl, ptsnl a tarts funkcionlis megfelelssg s a gazdasgossg
szempontjai egyarnt rvnyesljenek .
A keverkek adalkanyaga - azaz durva-szemcss (4 mm feletti szemcsemret) anyaga a
stabilizcira alkalmas talajon tl bnyatermk zzottk, murva, kavics, ipari
mellktermk kohsalak, bnyamedd, bontott anyag aszfalt, beton, egyb...(lsd mg
9.8. Mellktermk-, hulladk hasznosts,jrafelhasznls) A kvetelmnyek az anyag
szrmazsa szerint differenciltak, klns tekintettel az sszettelre, a krnyezetszennyezs
veszlyre; rszletekrl lsd a 6/1. tblzatot.
6/1. tblzat
Az alapanyagot/alapanyagok keverkt alkalmazzk ktanyag hozzadsa nlkl
ktanyag nlkli plyaszerkezeti rtegek (hagyomnyos zzottk[makadm]-, mechanikai
stabilizcik, folytonos szemeloszls rtegek), vagy ktanyag/ok hozzkeversvel,
ktanyagos plyaszerkezeti rtegek bitumenes ktanyaggal (aszfaltmakadmok,
bitumenes stabilizcik, kevertelepi meleg/forr aszfaltok); hidraulikus ktanyaggal
50
(helyszni/kevertelepi stabilizcik, beton burkolatalapok);

(bitumenes+hidraulikus ktanyag helyszni/telepi stabilizcik)
vegyes
ktanyaggal
A burkolatalapok ktanyagai
A ktanyag tpusa sznhidrogn alap bitumenes -;
kovasav, aluminium-szilikt, CaO vegylet hidraulikus -,
vagy a kett keverke vegyes ktanyag.
A sznhidrogn alap ktanyag klnbz hosszsg sznhidrogn lnc alkotta
vegyletek keverke, mely a szemcss vzzal jelents tapadsos/ragasztsos kapcsolatot
ltest s a hmrsklet fggvnyben tbb kevsb viszkoelasztikus tulajdonsg.
Egyes ritka esetekben termszetes llapotban fellelhet, tbbnyire sznhidrogn vegyletek
korbban kszn (leprlsi termke a ktrny), napjainkban a kolaj leprlsa sorn
keletkezik, esetenknt a tulajdonsgai javtsa cljbl adalkoljk, szakszval modifikljk.
Jellemz fajti az tptsi bitumen, a kisebb fajsly kolajszrmazkkal hgtott bitumen,
illetve az tptsi bitumen vzben emulgelt keverke, a bitumenemulzi.
A hidraulikus ktanyag szilrd, porszer llapotbl vzzel keverve kplkeny ppp vlik,
vizes keverkbl kmiai (hidratcis) folyamatok hatsra n. cementk cementsvnyok
keletkezik, mely a szemcss vzzal szilrd, oldhatatlan kapcsolatot hoz ltre - megkt,
szilrdsgt vz alatt is megrzi, st tovbb szilrdul.
A hidraulikus ktanyagok kzt emltend a mestersgesen agyagsvnyok, msz, egyb
adalkok olvadsig hevtse, rlse tjn ellltott cement, valamint a kovasav s/vagy
aluminium szilikt tartalm n. puccolnos anyagok, melyek nmagukban vzzel keverve
nem ktkpesek, de finomra rlve, szoksos krnyezeti hmrskleten, vz s msz
jelenltben az oldott kalcium-hidroxiddal reakciba lpnek s szilrd kalcium-sziliktok, alumintok kpzdnek.
Ezek az egyes vulknikus eredet kzetek rlsvel ellltott trassz, egyes szenek
(barnaszn, kszn) elgetse kapcsn elllt finom gstermk a bzikus pernye, illetve a
msz hozzadsval aktivlt savany pernye, a hirtelen lehttt vasgyrtsi salak rlsvel
ellltott granullt kohsalak, valamint az elzkkel szemben a karbonizci eredmnyeknt
szilrdul msz.
Az alaprtegek tpusai:
Ktanyag nlkli alaprtegek:
o MZA 8, -10, -12: zzottk s kohsalakk alap
o M-22, -56, -80: mechanikai stabilizci
o FZKA 0/22, 0/32, 0/56 folytonos szemeloszls zzottk alap (WetMix,
Mineralbeton, Macadam)
Bitumenes ktanyag alaprtegek:
o Helyszni stabilizcis rtegek
o Aszfaltmakadmok
o Kevertelepi technolgival kszlt alaprtegek
51
Hidraulikus ktanyag alaprtegek:

Hidraulikus ktanyagokkal (cementtel, bzikus pernyvel, msszel, gipszes homokkal,
granullt kohsalakkal, pernye- msz ktanyag kombincival) ksztett alaprtegek
Gyjtnevk: stabilizcis rtegek, illetve ezek kzl a beton elrsok szerinti feltteleknek
is megfelelk az talap-betonok.
A hidraulikus ktanyag rtegeket az alkalmazott ktanyag fajti, a szilrdtott anyagok
fajtja (talaj,adalk) s legnagyobb szemnagysga, az sszekevers helye, valamint a keverk
szilrdsga alapjn nevezik el.
Az ellltsuk technolgijtl fgg csoportosts:
o Helyszni stabilizcis rtegek (in situ, in place)
o Kevertelepi, elkevert stabilizcis rtegek (in plant)
Ktanyag szerinti csoportosts:
-
cement (CEM)
hidraulikus (puccolnos) tptsi ktanyag (Hidraulic Road Binders)
cementklinker(K), granullt kohsalak (S), termszetes puccoln (P), bzikus (W) -, savany
(V) pernye, getett pala (T), aktv msz (L)
Rszletesebben lsd a 6.4. fejezetben
Vegyes bitumen s hidraulikus ktanyag alaprtegek:
Bitumenes s hidraulikus ktanyag egyttes adagolsval ksztett keverkek:
o Helyi stabilizcis rtegek (in situ, in place)
o Kevertelepi, elkevert stabilizcis rtegek (in plaint)
A plyaszerkezeti rtegek szilrdsgt tehervisel kpessgt a ktanyag nlkli
rtegeknl a klnbz szemnagysg s szemeloszls durva szemcss alapanyag tmrtett
llapotban egymsra tmaszkod/feszl szemcsk adjk. Ezek hzfeszltsg felvtelre
nem alkalmasak, forgalom alatti uttmrdsi hajlamuk jelents.
A ktanyagos plyaszerkezeti rtegek szilrdsga a tmr keverk durva szemcsi egymsra
tmaszkodsnak, a ktanyag ltal ltrehozott durva szemcsk kzti kapcsolatnak, valamint
a durva szemcsk hzagait kitlt finom szemcse - ktanyag keverknek az eredmnye.
Az alaprtegek alkalmazsi felttele a kvetelmnyeknek (T 2-1.222:2007 megfelel
fldm (tmrsg, teherbrs, geometria), az egymsra pl alsbb rtegek vastagsgval
val tlnylsa, mkd vztelent rendszer (a befogadig!), az elrsos fenntartsi munkk
elvgzse, a ktanyag nlkli rtegek alatt szemcss vzelvezet rteg
(fldm/javt/szivrg)
A ktanyag nlkli, a bitumenes a hidraulikus, vagy a vegyes ktanyag alkalmazsnak
okairl, meggondolsairl:
Amint fentiekben jeleztk, a ktanyag nlkli rtegek hzszilrdsg felvtelre nem
alkalmasak azonos teherbrs elrshez nagyobb vastagsgban ptendk, nem szemcss
fldm esetn vdrteg ptst ignylik, azaz alkalmazsuk csak klns indokolt esetben
(pl. helyszni adalkanyag bsg clszer.
52
A bitumenes ktanyagok meghatrozott hmrskleti krlmnyek kzt viszkoelasztikus

tulajdonsgak. Ez azt jelenti, hogy a hidraulikus ktanyag rtegekkel sszevetsben a
velk kszlt rtegek hajlkonyabbak, repeds nlkl kpesek nagyobb behajls/mozgs
elviselsre, de ez azzal jr, hogy kisebb a tehereloszt kpessgk (lsd az 5/4. brt).
Magasabb hmrskleten hajlamosak tovbb a maradand deformcira (nyomvly). Az
ugyancsak bitumenes ktanyaggal kszl aszfaltmakadmok a keverssel kszl
aszfaltoknl egyszerbb eszkzkkel elllthatk, de a fldm fels rtegvel szemben a
makadmokkal azonos ignyeket tmasztanak.
Ugyanakkor a hidraulikus ktanyag rtegeken a jobb tehereloszt kpessg mellett - a
kts, illetve a hasznlat sorn rendszerint dilatcis repedsek keletkeznek, melyek az
aszfaltburkolaton reflexis repedsek formjban jelennek meg..
A vegyes ktanyag keverkek az elbbiekben lert kt tulajdonsgot tvzik.
Tovbbi szempont, hogy bontott plyaszerkezetek jrahaszostsnak egyes vltozatainl a
bitumenes rtegek keverednek az egyb rtegekkel, teht hidraulikus ktanyag adagolsa
esetn eleve vegyes ktanyag rteg jn ltre.
6.2./ Ktanyag nlkli (zzottk) plyaszerkezetek
Ezen plyaszerkezeti rtegek a mltban mint nll plyaszerkezetek mkdtek, a gpjrm
forgalom megjelensvel vlt szksgess az j, a gumikerk szv hatsnak ellenll, illetve
portalan , ktanyagos koprtegek bevezetse.
A jelenlegi plyaszerkezetek eldei /1.- /3/ a Rmai Birodalom tjai a fagyhatrtl indul
szerkezetek voltak; 2-3 kzbens plyaszerkezeti rteg, rtegenknt cskken szemnagysg
kbl (Statumen, Ruderatio, Nucleus), a burkolat kavicsos homok (Summa Crusta), vagy
klapok (Summum Dorsum).
.
A rmai utak s az jkori rakott alapzat utak keresztszelvnyt mutatja be a 6/4.bra.
6/4.bra
A francia tplya a XVIII. szzadban (Tresaguet) a szeglykvek kzti rakott k talap s
zzottk burkolat ( 6/5.bra)
6/5.bra
Mac Adam (skt technikus, 1827-tl Anglia kzponti tjainak ffelgyelje) tplyja
nagyobb szemnagysg (65/80/100) alapra tbb rteg zzottk plya - a 6/6 - 7. brk
szerint. A technolgia a gpi, thengeres tmrtssel teljesedett ki (Polenceau-francia).6/8.bra.
6/6-8. brk
Haznkban korbban a rakott -, majd a 65/100 mm szemnagysg n. szrt alap homok
kikelssel 20-30 cm vastagsgban volt jratos, rajta 7-10 cm 40/65 -, 20/55 mm
szemnagysg, homokkal, zzalkkal kikelt n. vizes makadm, melyet ksbb kszn
ktrnnyal (porolajjal), hgtott bitumennel portalantottak.
53
A jelenlegi elrsok megjelensig Z 55/80, vagy Z 20/80 jel zzottkvet/kohsalakot

hasznltak. Az egy rtegben bepthet vastagsg 15- 25 cm kztt van. A beptett rtegben
nem lehetett a tmr vastagsg 2/3- nl nagyobb szemcse. Az eltertett zzottk rtegeket
aclkpenyes hengerekkel, nedvest hengerlssel 1-2 hengerjrattal eltmrtettk. A
felletre Z 12/20-as zzalkot, murvt, trtkavicsot szrtak s behengereltk, ezzel kikelve a
zzottk rteg fels rszt. E mveletet 1 vagy 2 temben kellett elvgezni. A rteg tmr, ha
a henger el dobott k eltrik.
A koh-salakk nagy bels srlds, ezrt a hengerlsnl tbb vzre van szksg.
Amennyiben a kohsalak rteget meszes vzzel nedvestik, akkor hidraulikus utszilrdtst is
elrhetnek. (Klfldn msz s cementhabarcsot is bevibrlnak [cementmakadm]. Ezzel
nagyobb teherbrs talap plhet).
Ezen plyaszerkezeteknek a forgalomba helyezskor magas 20 % krli hzagtartalma
van s a konstrukcibl ereden nincs olyan bels stabilitsuk, hogy ezt a hzagtartalmat
tartani tudnk, a forgalom hatsra a hzagtartalom cskken, azaz utntmrd
plyaszerkezetek.
A magas hzagtartalombl ered tovbbi jellemzjk, hogy amennyiben nem szemcss
talajbl kszlt fldmre kerlnek, vd/szivrg als rteg ptst ignylik.
A ktanyag nlkli makadm plyaszerkezetek a ktanyagos szerkezeteknl kisebb
teherbrsak, fajlagosan nagyobb anyag- s szllts ignyek, fogyasztjk az rtkes
kvagyont. Ugyanakkor anyagnyerhely kzelben gazdasgosak, kben gazdag orszgokban
felhasznlsuk kiterjedt. Alkalmazsi lehetsgk: vdrteg, alap, kzbens plyaszerkezeti
rteg, burkolat.
Ezek alkotjk a mai orszgos kzthlzat tbb mint -t, mintegy -n utlagosan
aszfaltburkolattal elltva. Az nkormnyzati utakon 90 %-ot megkzelt az arnyuk.
Ktanyag nlkli alaprtegek technolgii
MZA jel szakaszos szemeloszls
zzottk (kohsalakk) alapok
- ahol a szmok a rtegvastagsgot jellik cm-ben.
Az elsknt eltertett 32/56 mm zzottkre
kikelsknt 0/4 / 0/2 / homok kerl.
8 -10 -12
4/11 mm szemcsemret zzalk, majd
A zzottkvel szembeni idllsgi igny Kf- C1, -C2 (LA 30, 35 , M DE 25 ); NZ szemeloszls;
korltozott agyag/iszap-, szervesanyag tartalom, - szennyezettsg.
Mechanikai stabilizcis alaprtegek
M-22: Dmax=22 mm, 10-20 cm-es rtegvastagsggal
M-56: Dmax=56 mm, 15-25 cm-es rtegvastagsggal
M-80: Dmax=80 mm 20-30 cm-es rtegvastagsggal.
Alkalmazsa akkor elnys, ha a kzelben j (folytonos, a Fuller egyeneshez kzeli)
szemeloszls szemcss, HK, KH, murva van. A szemeloszlsi kvetelmnyeket a 6/8. bra
mutatja.
6/9. bra
54
Az alapanyaggal szembeni idllsgi kvetelmny Kf-D2 (LA 50 , M DE 50 ). Forgalmi terhelsi

osztlytl fgg plyaszerkezeti szerep (D-E M-80), - zzottszem-arny (K 70%) az elrs.
Folytonos szemeloszls zzottk alapok
FZKA 0/22, - 0/32, - 0/56 ahol a szmok a max. szemnagysgot jellik. A szemmegoszls
tpusonknt elrt, rendszerint csak keverssel elllthat, a mechanikai stabilizcinl
szigorbb (pl. 6/10. bra ).
6/10. bra
ptsi vastagsg 15 30 cm, a zzottszem-arny kvetelmny a forgalmi terhelsi kategria
fggvnye (A-C >50%; D-R >70%). A szilrdsgi, idllsgi kvetelmny Kf-D1 (LA 40 ,
MS 25 ).
Az egyes szerkezetek teherbr kpessgt E 2 - a 6/2. tblzat foglalja ssze.
6/2. tblzat
6.3/ Bitumenes ktanyag alapok

Az aszfaltok csoportostst a 6/11. bra mutatja.
6/11. bra
Jelen fejezetben ezekbl a hideg, illetve flmeleg eljrssal ksztett bitumenes keverkeket
s a bitumenes stabilizcikat trgyaljuk, megjegyezve, hogy ezek gyakran vegyes
ktanyaggal, azaz a bitumenes ktanyag mellett hidraulikus ktanyag adagolsval
kszlnek.
Az aszfaltmakadmokat s a melegen kevert bitumenes alapokat a 7. fejezetben ismertetjk.
Bitumenes (s vegyes) ktanyag plyaszerkezeti rtegek
Kevertelepen egy-, vagy tbb zzalk/kavics szortimentbl-, technolgiban elrt
szemeloszls szemcss anyagbl (zzottk, kavics, murva), bontott (aszfalt, beton, egyb)-,
zzott-, osztlyozott anyagbl, egyes technolgiknl kliszt-, hidraulikus ktanyag
(cement, bzikus pernye) hozzadsval [vegyes ktanyag keverk], hgtott bitumen-,
illetve a szemeloszlsnak megfelel (kzepes, lass) trsidej bitumenemulzi (lsd
6/3.tblzat a bitumenemulzik aktulis jellsrl) valamint tptsi bitumen (B 70/100)
habostott vltozata felhasznlsval hideg (flmeleg) eljrssal kszthetk keverkek
forgalmi terhels fggvnyben utak alap-, illetve kzbens rtegeibe trtn bepts
cljbl.
6/3. tblzat
A kever berendezsek a technolgia ignyessge fggvnyben nagy vltozatossgot
mutatnak az egyszer kttengelyes, folyamatos zem kevertekntl az ugyancsak
folyamatos, vagy szakaszos zem szmtgp vezrelt, habostott bitumen ellltsra s
adagolsra kpes berendezsekig.
A hatlyos alkalmazsi elrsok az elbb rtakhoz hasonlan vltozatosak. A hgtott bitumen
ktanyag flmeleg technolgikat (HAB-5, -8, HA-20 keverkek) az T 2-3.506:2002
55
Hidegen bedolgozhat ktyz anyagok; a bitumenemulzi ktanyag keverkeket az T 23.310:2004 Kationaktv bitumenemulzi ktanyag alaprtegek, tburkolatok s ktyz
keverkek cm elrs -; a komplexebb megoldsokat az T 2-2.126:2009 Habostott
bitumennel kevertelepen kszl t-plyaszerkezeti alaprtegek s az T 2-3.708:2009
Bontott tptsi anyagok jrahasznlata Telepen trtn meleg jrahasznosts cm
elrsok tartalmazzk. A rszleteket ez utbbi esetben az ltalnos szablyozs, az T 23.301:2010 t-plyaszerkezeti aszfaltrtegek elrs adja.
tptsi bitumen ktanyaggal aszfaltkever gpeken lltjk el a 7. fejezetben trgyalt
meleg bitumenes talapokat, melyek a teljes aszfalt (full depht) plyaszerkezetek
alaprtegeknt kerlnek beptsre.
A helysznen ellltott alaprtegek kzt emltendk a stabilizcik hgtott bitumen,
bitumenemulzi, illetve habostott bitumen ktanyaggal, valamint a bitumenes ktanyaggal
ellltott bitumenes, valamint az egyidejleg adagolt hidraulikus ktanyaggal vegyes
ktanyag stabilizcik.
A szemcss anyag rendszerint a meglev plya anyaga, szksg szerint javt adalkolssal.
Ezekkel a szemcss bontott anyagok jrafelhasznlsaknt a 9.8. fejezet is foglalkozik.
A 6/12. bra a technolgiai vltozatok vzlatt, az 6/13-15 brk az egyes technolgiai
megoldsokat mutatjk be.
6/12-15. brk
A mszaki elrsok az T 2-3.707:2008 Bontott tptsi anyagok jrahasznlat
Plyaszerkezet helyszni jrahasznostsa szerint, a 9.8.2. alfejezetben rszletezve.
6.4. Hidraulikus ktanyag plyaszerkezeti rtegek
A hidraulikus ktanyag vzzel keverve kmiai reakcik hidratci hatsra megkt, vz
alatt is szilrdul, szilrdsgt megrzi. A ktanyagot az 5.1. alatt ltalnosan bemutatott,
megktsekkel hasznlhat adalkanyagokkal keverik, helysznen, vagy telepen, gyakran
bitumenes ktanyagot (vegyes ktanyag) is adagolva.
A hidraulikus ktanyag plyaszerkezeti rtegek sajtos tulajdonsga a reflexis repeds.
A kts alatti zsugorods s a hmrsklet hatsra bekvetkez hosszvltozs kvetkeztben
a forgalom alatt a hidraulikus ktanyag plyaszerkezeti rtegekben nvekv srsg
kereszt, majd hosszrepedsek keletkeznek, melyek az aszfaltburkolat felsznn n. reflexis
repedsek formjban jelennek meg. A megjelens idpontja, a srsg az idjrs, a
forgalomnagysg, a fldm tulajdonsgai, a rteg jellemzi s vastagsga, az aszfaltburkolat
tulajdonsgai s vastagsga fggvnye.
A reflexis repedsek korltozsnak mdszerei:
- a rteg vzszintes mozgsnak hosszvltozsnak cskkentse : a rteg keresztirny
hzagolsval, mikrorepesztsvel,
- a fggleges mozgs cskkentse: a fldm fels rtegnek hidraulikus stabilizlsval,
- a rtegek elvlasztsa: n. fordtott plyaszerkezet (ktanyag nlkli rteg beiktatsa)
alkalmazsval, vagy geotextlia beptsvel,
- a rtegek eltr mrtk feszltsge hatsnak cskkentse: Stress Absorbig Membran
Interlayer (specilis kialakts felleti bevonat)
- az aszfalt burkolat ellenllkpessgnek nvels: modifiklt ktanyag, nvelt vastagsg.
56
A keverkek/rtegek jellse, pldkkal:

Cement ktanyagak:
o
o
o
o
o
CE jel erstett alaprteg

CK t jel stabilizlt kavics (szemcss anyag ), telepen kevert
CK h jel stabilizlt kavics (szemcss anyag ), helysznen kevert
CT t jel stabilizlt talaj, telepen kevert
CT h jel stabilizlt talaj, helysznen kevert
Pernye, msz, vagy hidraulikus pernye ktanyagak

o
o
o
o
WE jel bzikus pernye ktanyag erst alaprteg

VK t jel savany pernye ktanyag stabilizlt kavics, telepen kevert
WK h -4 jel bzikus pernye ktanyag stabilizlt kavics helysznen kevert
VT t -2 jel savany pernye ktanyag stabilizlt talaj, telepen kevert vdrteg
Msz ktanyag ktanyagak

o LS h jel stabilizlt salakpernye, helysznen kevert
o LT h jel stabilizlt talaj, helysznen kevert
o LT k jel msszel kezelt talaj
A jellsek az albbi magyarzat alapjn alakultak ki:
Ktanyag fajtja szerint

o C: cement (pl:/kspc,ppc)
o K: cementklinker
o P : termszetes puccoln
o W. bzikus pernye
o V: savas pernye
o T: getett pala
o L: aktv msz (mszhidrt, oltott msz, portott getett msz, msz
mellktermkek)
Szemcss anyagok s talajok fajtja, minsge szerint:
o E: rgi tplykra ptett erstrteg, vagy jonnan pl plyaszerkezet fels
alaprtege. Csak szemcss anyagokbl plhet, szigoran megadott felttelek
mellett!
o K: folyamatos szemeloszls szemcssanyag (zzottk, homokoskavics, stb.)
o S: salak
o T: kttt talaj (szemcse<4 mm)
Elllts helye szerint:
o t: telephelyen
o h: helysznen kevert
o k: kezelve(msszel)
A hidraulikus ktanyag keverkek adalkanyagnak sajtos kvetelmnyei:

- talajok esetn . pH>6, szervesanyag <5%,
kttt talajoknl 0,02 mm alatti szem<25%, Ip <15, w L <35
- kohsalak dicalcium sziliktos s vasas bomlstl mentessg
- aclgyrtsi salak trfogatllandsg szemeloszls tblzat -, hatrgrbk (6/16. bra),
finomsgi mrszm elrs
57
- ktanyag tartalom minimum szemnagysg fggvnyben ( 2,0 8,0 32,0 / 5 4 - 3%)

- szilrdsg nyomszilrdsg(CEM)/terhelhetsgi osztly(HBR) szerint;
vizsglati kor: CEM 28 nap, HBR 28/63 nap
- fagyllsg alacsonyabb szilrdsg (vdrteg) esetn
A szabvny a CE, vagy WE jel, hidraulikus kts erst, illetve alaprteg szemeloszlsa
szerint 0/32, 0/24, 0/16, 0/11 max. nvleges szemcsenagysg tpusokat klnbztet meg.
Ezen tpusoknak meghatrozott (als s fels hatrgrbkkel elrt) szemeloszlsi feltteleket
kell kielgtenik. (korbbi 6/16. bra).
A CK/WK jel alaprteg (folytonos szemeloszls homokos kavics) maximlis
szemnagysga 32 mm, 4,0 mm felett legalbb 40 m %-nyi szemcsket, 2,0 mm alatt legalbb:
25 m %-nyi szemcss anyagot kell tartalmaznia.
A HRB ktanyagokat 28 napos prbatestjk nyomszilrdsga alapjn 1 4 szilrdsgi
osztlyba (5,0 12,5 22,5 32,5 N/mm2) soroljk. talapokba a 3-4 -, vdrtegekbe a 2-3
szilrdsgi osztly ktanyag hasznlhat, talajok stabilizlsra az 1 fokozat HRB is
megfelel. (6/17. bra)
6/17. bra
A cementes vagy pernye ktanyag keverk tervezsekor az albbi minst vizsglatokat
kell elvgezni:
o
o
o
o
szemeloszlsi, folysi hatr, plasztikus index

szemcseaprzds
vzfelvtel
tmrthetsg (mdostott Proctor vizsglattal elrand a Wgt % optimlis
vztartalom, a Tr 95 %-os tmrsgi foknak megfelel W 1 % - W 2 %
viztartalom ktoldali trsek s a P max legnagyobb szraz trfogatsrsg
rtkei.
A tmrsgi fok legalbb:

murvs s salakos alaprtegnl 93%,
kavics s zzottkves alaprtegnl 95% kell, hogy legyen.
Ezen vizsglatok alapjn alaktjk ki a keverk technolgijt.
A szilrduls idbeli lefolysa vltoz; kedvez az egyenletesen szilrdul stabilizcis rteg.
Az elrt vztartalom betartsa kiemelten fontos: ha a vztartalom 2-4 %- al kisebb, akkor a
szilrdsg cskkens jelents, ha 2%-al n, mg nem rontja a szilrdsgot.
A hidraulikus stabilizcik plyaszerkezetbeni alkalmazsa a szilrdsg nyomszilrdsgi
osztly - R ck 1 4 [ N/mm2] , vagy a terhelhetsgi osztly T1 5 [E R th sszefgg rtkek
tblzat/grafikon kln CEM s HBR ktanyagra] fggvnye. (6/4 5. tblzat)
6/4 5. tblzat
A hazai elrs a C 1,5/2 2 nyomszilrdsgi osztly hidraulikus ktanyag stabilizlt rteget
vdrtegknt, a C 3/4 4 nyomszilrdsgi osztly stabilizlt rteget alaprtegknt, a T2
terhelhetsgi osztly hidraulikus ktanyag stabilizcit vdrtegknt, a T4 osztlyt
alaprtegknt hasznlja.
58
Helyszni stabilizci ptse

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Talajelkszts
ktanyag eloszts
Vzszllts
Talajkevers
Eltmrts
Tmrts
Utkezels
6/18. bra
Beton burkolatalapok
Adalkanyaguk homok, homokos kavics, kavics, zzott kavics, zzottk, illetve ezek
keverke. A szemeloszlst (hatrgrbk) gy kell megvlasztani, hogy az anyag jl
tmrthet, hzagmentes, cementtakarkos, tervezett szilrdsg legyen.
A fldnedves keverk tmrtse hengerrel trtnik.
A C 8/10 szilrdsg keverk kerkprutak, gyalogutak, kis forgalm utak alapjul
szolglnak, a C 12/15 nyomszilrdsgi osztly keverk szabvnyos aszfalt-, beton s
kburkolat utak alapjaknt hasznlatosak. A C 30/37 keverk rendkvl nagy
tengelyterhels plykhoz, a ms szabvny al tartoz C 16/20, -20/25, -25/32 keverkek
ugyancsak egyedileg tervezett plykhoz alkalmazottak.
A szerkezetek vastagsga a forgalmi terhels fggvnyben a vonatkoz T elrsok tpus
plyaszerkezeteibl a tervezsi forgalom fggvnyben vlasztand, egybknt min. 8 cm-tl
az egyedi mretezs szerinti.
A hidraulikus ktanyag stabilizcikban, beton tburkolat alapokban zsugorodsi s
termikus repedsek alakulnak ki, a burkolatra val ttkrzdsk ellen meghatrozott
ptstechnolgiai mdszerekkel hzagols, mikrorepeszts, az alap s a felette lev rteg
mozgsainak fggetlentse ktanyag nlkli-, SAMI-, geotextlia kzbens rteg,
vastagabb, modifiklt ktanyag aszfaltrtegek rptse - lehet.
Meszes stabilizci
A kttt agyagtalajokat nem lehet cementtel stabilizlni, ezrt itt meszes stabilizcit
hasznlnak. A meszes kezels elnysen javtja a fldmbe kerl plasztikus talajok
tulajdonsgait is.
Az agyagos talaj msztartalmnak nvelsvel a folysi hatr (W l ) alig -, a sodrsi hatr (W p )
viszont kedvezen vltozik, Ip cskken, kedvez irnyban vlt, a kezelt talaj teherbrsa az
id mlsval nvekszik. ( 6/19-21. brk).[5]
6/19-21. brk
(Magyarorszgon elnytelenl kevs meszes stabilizcit alkalmazunk, mert a msztermkek
drgk s hinycikknek szmtanak.)
Irodalom
59
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Dr. Palls tplyaszerkezetek (szerzi kzirat)

T 2-3.206 tplyaszerkezetek ktanyag nlkli s hidraulikus ktanyag
alaprtegei. ptsi elrsok
T 2-3.207 tplyaszerkezetek ktanyag nlkli s hidraulikus ktanyag
alaprtegei. Tervezsi elrsok
T2-3.208 tptsi beton burkolatalapok. Tervezsi elrsok
T 2-3.304 Hgtott bitumenes aszfaltmakadm plyaszerkezeti rtegek
Consolid Kft adatkzlse
60
7/. Aszfalt rtegek beptse

7.1. Aszfaltok s alapanyagaik
Az aszfalt a bitumen s svnyi anyagok termszetes, vagy mestersges keverke.
A termszetes aszfaltokat bnysszk, aszfaltadalkknt, ktanyag kinyersre, esetleg
beptsre hasznljk. A bitument hordoz kzeg homok (pl. Derna, Tataros RO, Trinidad
Venezuela)), mszk (Val de Travers CH).
A termszetes aszfaltot az emberisg tbb vezrede ismerte s hasznlta (Nlus s Indus
folyk kzti terlet); korabeli elnevezsek: pix (fldi szurok)-tumens (fortyog) latin;
asphaltos (tarts) grg; asphaltu (laposra ksztett) babiloni (Ferenczy Gza:
Aszfaltburkolatok, M.K.1961).
Az aszfaltgyrts alapanyagai a ktanyagok, a klnfle kanyaghalmazok, egyb
alapanyagok, modifiklszerek s adalkszerek.
Az aszfaltok ktanyaga a kolaj leprlsa kapcsn nyert, szobahmrskleten szilrd
tptsi bitumen, mely vzben s alkoholban nem oldhat, szerves oldszerekben oldhat.
Vltozata a feldolgozsi clra illkony, knny prlatokkal hgtott bitumen, illetve a bitumen
s vz elegyeknt ltrehozott bitumenemulzi.
Korbban lltottak el sznhidrogn alap ktanyagot szn(fa) leprlsval ez a ktrny,
illetve ez utbbi tovbbi leprlsi termke a szurok. Ezen anyagok a felismert fokozottan
karcinogn hatsuk miatt napjainkban tptsi clra mr nem hasznlatosak.
A bitumen viszkoelasztikus anyag, Magyarorszgon -20 C - +70 C az aszfalt hasznlati
intervalluma; melegben elasztikusan, hidegben mereven viselkedik meghatrozott
hmrskleti tartomnyban kedvezbb viselkeds rhet el a ktanyagtpus megfelel
megvlasztsval (lgyulspont, penetrci), illetve modifikl szerek adagolsval.
A vizsglati eljrsok kzt az tptsi bitumeneknl a lgyulspont -, a penetrci -, a
duktilits -, a rugalmas visszaalakuls -, a trspont vizsglata; a higtott bitumeneknl a
lobbanspont, a kifolysi id , a tapads -; a bitumenemulziknl a trsi id s a
tapadkpessg vizsglata a rendszerestett eljrs a vizsglatok ismerett ms trgy krbl
felttelezzk.
A hmrskletfgg tulajdonsg miatt fontos paramter a szivattyzhatsgi -,
permetezhetsgi -, keverhetsgi -, bepthetsgi -, tmrthetsgi viszkozits lsd a 7.1.
brt.
7.1. bra
A kanyaghalmazok a klnfle termszetes eredet s termszetes llapotban felhasznlt,
svnyi eredet anyagok, azok trsvel, zzsval s osztlyozsval ellltott anyagok s
termkek.
Fontos jellemzik a fizikai tulajdonsgok Los-Angeles-i [LA 15, -20, -25, -30, -40 ] -, Mikro-Deval
aprzdsi ellenlls [MD 10, -15, -20, -25 ], valamint a fagyllsgukat jellemz szulftos
kristlyosodsi vesztesg [MS 18, -25 ]. Ezen teljestmny-szint jelz jellemzk alapjn a
D>2mm feletti durva kanyaghalmazokat osztlyokba soroljk. Tovbbi a koprtegeknl
fontos fizikai jellemz a kszemcse csiszoldssal szembeni ellenllst mutat PSV 50 rtk.
Az adott kanyaghalmaz felhasznlhatsga szempontjbl fontos mutat az estleges szerves
s szervetlen szennyezdst, agyagrgket, morzsolhat szemeket, agyag-iszap bevonatot
jelz tisztasg, melyek kros hatst (duzzads) a szemrevtelezsen, vizes szitlson tl a
metilnkk-vizsglattal (MB F ) ellenrzik.
61
A kanyaghalmaz tovbbi fontos kategria jellemzje a frakci (nvleges als fels

szemcsemret) s a szemszerkezet - szemmegoszls s szemalak (lemezessgi szm,
szemalaktnyez)
A kanyaghalmaz mret szerint tltanyag, homok s kanyag.
A tltanyag a keverk 0,063 mm alatti rsze, jellemzen mszkliszt, illetve a gyrts sorn
levlasztott, max. a kpzds arnyban visszaadagolhat kpor (exhaustor por).
A homok (termszetes/zzott) a keverk 0,063 2,00 mm kztti frakcija.
A kanyag a keverk 2,00 mm feletti mret rsze.
Az egyb alapanyagok a kanyag-halmazokhoz hasonl felhasznls lapanyagok, melyek
mellktermkek msodlagos hasznostsbl szrmaznak. Egyik f csoportjuk az
osztlyozott kohsalak zzalk, mely kielgti az adott aszfalttpus kanyagra elrt
kzetfizikai s termk kvetelmnyeket s a vonatkoz T elrsai szerinti arnyban a
meghatrozott ignybevteli kategrij, meghatrozott rteg elhelyezkeds
keverkhez hasznlhat; kvetelmny tovbb a gyrtmvi nyilatkozat, mely szerint az
anyag kohsalakon kvl ms kohszati salakot nem tartalmaz. A msik fontos csoport a
visszanyert aszfalt, melyet aszfalt plyaszerkezeti rtegekbl marssal, bontssal s
aprtssal, rostlssal lltanak be a megfelel szemcsemretre s az j aszfaltkeverk
gyrtshoz
a
vonatkoz
T szerinti mennyisgben visszadagolhat.
A modifiklszer alapanyag, amelyet aszfaltkeverk tulajdonsgainak kedvezbb ttele
cljbl adagolnak az aszfalt gyrtsnl.
Az adalkszer (additive) alapanyag pl. szerves vagy szervetlen szl, polimer mely kis
mennyisgben adagolva a mechanikai tulajdonsgok, a bedolgozhatsg, a keverk sznnek
mdostst szolglja.
Az aszfalt plyaszerkezeti rtegek gyrtstechnolgii
Az aszfaltok a gyrtstechnolgia szerint permetezs, szrsos eljrssal, vagy keverses
eljrssal kszl utntmrd, vagy tmr szerkezetek.
Az ellltsi hmrsklet szerint: hideg -, flmeleg -, meleg s forr eljrsos technolgik
ismeretesek.
A tmr aszfaltok esetben megklnbztetnk keverses eljrssal ellltott hromfzis
rendszert, amelyet
svnyi anyag
bitumen
svnyi szemcsk kztti leveg - szabad hzagtartalom alkot,
tovbb habarcsostssal kszl ktfzis rendszert amely az alapanyagok hzagmentes

keverkbl ll.
Az egyes technolgiai eljrsok ltal ellltott szerkezetek
Hideg eljrs bitumenemulzi ktanyag
bitumenemulzi ktanyag aszfaltkeverkek (A-EA 0/20, 0/35) 7. fejezet

permetezs, szrsos technolgij bitumenemulzis felleti bevonatok (lsd a 9.
fejezetben)
62
hidegeljrsos kevert nterl bevonatok (Slurry Seal, mikro Seal, KFB) lsd a 9.
fejezetben
Flmeleg eljrs - higtott bitumen ktanyag
felleti bevonatok (lsd a 9. fejezetben)

higtott bitumen ktanyag utntmrd aszfaltkeverkek (HAB, HA) 7. fejezet
aszfalt alaprtegek (itatott -, ktzzalkos -, kevert aszfaltmakadmok - ezek
nll burkolatknt is mkdnek )
Meleg eljrs tptsi bitumen ktanyag
hromfzisos aszfaltok (160-190 C on lltjuk el) Ezek az un. hengerelt aszfaltok a folytonos szemeloszls aszfaltbetonok, a klnsen vkony aszfaltrtegek,a
kihagysos, vagy rszben kihagysos szemeloszls homokaszfaltok, porzus
aszfaltok s a zzalkvzas masztix- aszfaltok.
Forr eljrs kemny tptsi bitumen ktanyag

ntttaszfaltok s masztixok (2 fzisak) 180-240 C gyrtjk .
Lsd a korbbi 6/11. brt.
A melegen/forrn kevert aszfaltkeverkek technolgiai vltozatai

hengerelt aszfaltok, mint hromfzis rendszerek melegen kevert aszfaltok
A hengerelt aszfaltok kvzt - amint azt a 7/2. bra is bemutatja - tmrts utn sem tlti ki
teljesen a tltanyag, illetve a ktanyag, ezrt ezeket hromfzis rendszereknek nevezzk.
A hengerelt aszfaltok tervezsi szabad hzagtartama ltalban 3 - 7 tf % rtkek kztt
vltozik.
(Tl magas hzagtartalom esetn sszefgg, vzzel is tjrhat hzagok keletkeznek. A vz
bejut s bent is marad, ez megfagyhat, ez alap- s ktrtegek estben jelents krosodshoz
vezethet.).
7/2. bra
Vannak olyan specilis nyitott prus szerkezet hengerelt aszfaltok is, amelyek hzagtartalma
igen nagy. Ezeket koprtegknt ptik.
Ilyen a drnaszfalt (porzus aszfalt [PA]), mely a rkerlt vizet az alsbb rteg felsznig
tereszti s onnan kerl kivezetsre..
Ennek a hzagtartalma: 15-22% tf %
Fagysnl a vz a hzagon bell tud tgulni,
Nem ll meg a vz a felleten,
Jelents zajcskkent hats, ez klnsen a vrosi utaknl kedvez.
Melegaszfalt tpusok
Aszfaltbetonok (Asphalt Concrete) AC 4 32 alap-, kop-, kt-, kiegyenlt rtegknt,
norml (N) -, illetve fokozott (F)/(NM) ignybevtelre.
Meleg eljrssal, szakaszos, vagy dobkevervel gyrtott, folytonos szemeloszls aszfaltok a
rtegtpushoz igazod (kop kt - alap) h = 1,5 6,0 % tervezsi hzagtartalommal.
63
keverk tpusok
koprtegek AC 4-, 8-, -11 kop;
AC 11 kop (F); AC 11-, -16 kop (F), -(mF)
ktrtegek AC 11-, -22 kt; AC 16-, AC 22 kt (NM);
AC 22 kt (F), -(mF), - (NM), -(mNM)
alaprtegek AC 16 -, -22-, -32 alap; AC 32 alap (F), -(mF)
az elnevezs: AC betjel, szm (4-8-11-16-22-32) nvleges legnagyobb szemnagysg (D),
plyaszerkezeti rtegre utals (kop-ktalap), fokozott ignybevteli kategriban pthet:
(F), E-R forgalmi kategria alap-, ktrtege (NM), modifiklt ktanyag m,
bitumen fokozat 35/50, 50/70, 70/100, modifiklszer neve
Amint a fentiekbl lthat, a rtegtpus elnevezs s a tnyleges plyaszerkezeten belli
elhelyezkeds esetenknt eltr!
Aszfaltbeton nagyon vkony rtegekhez BBTM (Bton Bitumineux Trs Mince) 5, -8, -11
20 30 mm vastag koprteg,amelyben a kanyaghalmaz szakaszos szemeloszls, a
kanyagszemek egymssal rintkeznek, a felletszerkezet nyitott. A kanyag fizikai
tulajdonsgaival szemben fokozottak a kvetelmnyek, a ktanyag modifiklt bitumen.
keverktpusok: BBTM 5 A, - 8 A, - B, - 11 A, - B
az elnevezs: BBTM betjel, szm (5-8-11) nvleges legnagyobb szemnagysg (D) [mm],
szemmegoszls tpusra utal betjel ( A/B), a polimerrel modifiklt bitumen tpusjele
(pl.25/55 65)
Zzalkvzas masztixaszfalt: (Stone Mastic Asphalt)
bitumen ktanyagot tartalmaz szakaszos szemeloszls, kizrlag zzott kanyag s zzott
homok kvz aszfaltkeverk, amelyben a durva zzottk vzat masztixhabarcs (mszkliszt
s sajt kliszt s bitumen keverke) kti ssze.
Lnyege, hogy szemkihagysos, a homoktartomny hinyzik, viszonylag nagy finomanyag
tartalom mellett (~ 20%), 70%-os zzalktartomny. Ezek a zzalkvz miatt j
melegviselkedsek.
keverktpusok: SMA 4, SMA 8, SMA 8 (mF), SMA 11 (mF)
az elnevezs: SMA betjel, , szm (4-8-11) nvleges legnagyobb szemnagysg (D) [mm],
fokozott ignybevteli kategrira alkalmassg esetn (mF) betjel, a gyrtshoz hasznlt
bitumen tpusjele (45/80-60, 50/70), az alkalmazott modifiklszer jele
rdestett homokaszfalt: Hot Rolled Asphalt) HRA - 22:
Magas bitumentartalm homokaszfalt, lnyege a kihagysos szemszerkezet - az 5-8 mm
frakcit hagyjk ki -, de eltertst kveten impregnlt zzalkot szrjnak a felletre s
behengerlik. J durva rdessgi tulajdonsg - megjelense majdnem olyan, mint a felleti
bevonatok, hossz lettartam, de a hasznlati id msodik felben repedsre hajlamos.
A magyar autplyk burkolati rtegeknt plt az 1980-as vek msodik felig. A
behengerelt zzalk minsge (PSV) svnyianyag problma miatt nehezen volt biztosthat.
64
lgy aszfalt (Soft Asphalt)

lgy ktanyaggal kszlt aszfalt (pl. finnaszfalt)
Ktfzis, forrn kevert/fztt aszfaltok nttt -, masztix aszfaltok
A szerkezet felptse eltr a hengereltaszfalt keverktl, melyeknl a tltanyag

tartalom 5-8 %, mg a ktfzis rendszernl 25% is lehet.
A stabilitst nem az svnyi vz adja (hiszen ezek sznak a bitumen filmben),

hanem a kemny bitumen - mely nagy kemnysg, alacsony penetrcij B-30, B-15
s a tltanyag keverke. Melegviselkedsk lnyegesen jobb a hengerelt
aszfaltoknl.
Nagy a finomanyag tartalmuk ezrt nem lehet hagyomnyos technolgit alkalmazni

az ellltsnl.
Ellltsukhoz keverses- fzses technolgit alkalmaznak. Az anyagot sokig kell

fzni, keverni, hogy a sok finom svnyi szemcse kztti leveg tvozzon (ktfzisos
rendszer alakuljon ki).
ntttaszfalt (Mastic Asphalt) MA

Kemnybitumen ktanyag hzagtartalom-mentes aszfaltkeverk, melyben a bitumen s a
tltanyag trfogata meghaladja a kvz hzagtrfogatt.
keverktpusok: MA 4, MA 8, MA 11, MA 11 (F), - (mF)
az elnevezs: MA betjel, szm (4-8-11) nvleges legnagyobb szemnagysg (D) [mm],
fokozott ignybevteli kategrira alkalmassg esetn (F), (mF) betjel, a gyrtshoz
hasznlt bitumen tpusjele (10/45-65, 35/50), az alkalmazott modifiklszer jele
Az MA-4 csak jrda, vagy kerkpr utaknl, illetve kiemelt szegly mellett vltoz
oldalessnl alkalmazhat. Vrosi utak koprtegnek az MA-12 alkalmas, de ezeket ma
mr szinte alig hasznljk koprtegnek. Jelenleg csak koprteg ktyzsra hasznljk az
nttt aszfaltokat.
A kizrlag apr szem svnyi anyaggal gyrtott aszfaltmasztixot hidak szigetelshez
hasznljk.
Az aszfaltmakadm plyaszerkezeti rtegek kisebb forgalm utakon pthetk az T 23.304:1989 elrs szerint, kezdetben nll burkolatknt zemelnek. Fenntartsi munkk
plyaszerkezet ersts - kapcsn aszfaltrteggel (vagy rtegekkel) bortva nagyobb
forgalmak viselsre is alkalmas plyaszerkezet alakthat ki. Ekkor az aszfaltmakadm
alaprtegg vlik.
A higtott bitumennel ksztett aszfaltmakadm burkolatok utntmrd jellegek, a fellet
teljes elaszfaltosodsa azaz a bitumen teljes megktse- a hgt anyag elprolgsval, tbb
hnap elteltvel kvetkezik be, de a szerkezet hzagtartalma mg ekkor is magas, nehz
forgalom hatsra tovbb tmrdik.
Tpusai:
65
itatott aszfaltmakadmok (It 40, -90)

ktzzalkos aszfaltmakadmok (Kt-35, -70)
kevert aszfaltmakadmok (KM-60, -120)
ptskhz a korbbi szabvny elrsa 7/1. tblzat szerinti B,C kzetfizikai osztly,
NZ; Z minsg zzott anyagok hasznlhatk.
7/1. tblzat
Az aszfaltmakadmok hgtott bitumen ktanyaggal kszlnek.
Az aszfaltmakadm az 1960-as 70-es vek kedvelt technolgija volt kisebb forgalm
utakon. Elnye, hogy viszonylag egyszer felszereltsget kvn, gyorsan pthet, kbnyk
trsgben viszonylag olcs, a fldm esetleges mozgsait kvetni kpes, helyrelltsi
technolgija is viszonylag egyszer s kevsb kltsges.
Htrnyai kzt kell emlteni, hogy az aszfaltbetonhoz kpest felleti egyenetlensge rosszabb,
ktanyaga krnyezetvdelmi szempontbl korszertlen, rtkes nyersanyagot zzottkvet
hasznl (ami azonban helyettesthet megfelel msodnyersanyagokkal), csak kis forgalmi
terhels A-C esetn alkalmazhat, nagy melegben esetleg utkezelst ignyel, kevsb
kedvelt az thasznlk rszrl.
A vonatkoz tgyi mszaki elrsok mintegy 20 vesek, az alapanyagok elrsai tbbszr
mdosultak, gy az rvnyes elrs tartalma ezrt is korszerstsre szorul, amit a lertak
tanulmnyozsakor figyelembe kell venni.
A hgtott bitumenes aszfaltmakadmok a rakott-, majd zzottkbl ksztett talapok
koprtegeknt, illetve helyrelltsi-, feljtsi technolgijaknt kerltek alkalmazsra, gy
az elrt elkszt munkk is ennek megfelelek a kvetkezk szerint:
a meglev alapot profilba kell hozni,
a meglev makadmrteget csak olyan mrtkig szabad laztani, hogy a rakott alap
szilrd maradjon,
a vizes makadm rtegrl a port, homokot le kell tiszttani,
friss makadmrtegre csak annak bejrdsa utn szabad pteni.
itatott aszfaltmakadm
A kivitelezs sorn 6 cm (90 kg/m2) laza 35/55-20/55 (20-32/56) szemnagysg zzottk
rtegre, simt hengerls utn 3,5 kg/m2 hgtott bitument kell permetezni, majd 20 kg/m2 Z
12/20 (11/22) szemnagysg zzalkot terteni, azt behengerelni, majd a felletet ismtelten
2,0 kg/m2 hgtott bitumennel s 15 kg/m2 Z 5/12 (4/11) zzalkkal bevonni. Amennyiben
az gy kialaktott szerkezet koprtegknt kerl hasznlatba, egy tovbbi 1,2 kg/m2 hgtott
bitumen s 15 kg/m2 NZ 5/12 (4/11) szemnagysg zzalkkal ksztett felleti bevonst
zrrteget kell fektetni az 7/2. tblzat adatai szerint.
7/2. tblzat
Az itatott aszfaltmakadm elkszlte utn a gumikerekes forgalom alatt bekvetkez
elaszfaltosodsig a felleti bevonatoknl (9.5. fejezet) rtakhoz hasonl utkezelst
sebessgkorltozst, kipergett zzalk visszaseprst/begyjtst, esetleges meghibsods
javtst - ignyel.
66
A hasznlat sorn a felleten nagy melegben jelentkez bitumen feldsulst (izzads)

karbantartsi munka keretben zzalkszrssal s behengerlssel kell megszntetni. Az
eljrs a szksges gyakorisggal ismtlend.
ktzzalkos aszfaltmakadm
A technolgia az elbbiek azon vltozata, ahol a felleti bevonati rtegek s a zrrteg nem
szraz zzalkkal, hanem bitumennel bevont zzalkkal ktzzalk kszlnek. A
kipermetezett ktanyag ennek megfelelen cskkentett mennyisgben kerl felhordsra az
7/3. tblzat szerint.
7/3. tblzat
A Kt-35-, Kt-60 tpusmegjells a felleti bevonat ksztshez felhasznlt ktzzalk
kg/m2-ben kifejezett mennyisgt jelzi.
Ez a technolgia is ignyel utkezelst, de annak az idtartama rvidebb, a burkolat mr
forgalomba helyezskor aszfaltburkolat ltszatt kelti, az elaszfaltosods tkletesebb, a fent
jelzett izzadsi jelensg ltalban nem fordul el.
kevert aszfaltmakadm
A technolgia lnyegben a forgalomban lev zzottk vlasztkbl sszelltott svnyi vz
s hgtott bitumen aszfaltszer, de nem folytonos szemeloszls, tltanyagot nem
tartalmaz, nem tptsi bitumenes keverknek a beptst jelenti.
A tpusmegjells KM-60, KM120 a beptsre kerl keverk kg/m2 mennyisgben az
6/4. tblzat szerint. Az eljrs a jelenleg alkalmazott kevergpeknl egyszerbb
konstrukcikkal vgrehajthat (volt). A technolgia a jelenlegi n. lgyaszfaltok egyik
elfutrnak tekinthet.
Az utkezelsrl a fentiekben rtak itt is rvnyesek.
7/4. tblzat
7.3. Az aszfaltrtegek tervezsre vonatkoz mszaki elrsok

Az aszfaltrtegek tervezse alatt jelen esetben a rtegtpus s vastagsg
megvlasztst/mretezst, valamint az ignybevteli kategria megvlasztst rtjk.
AZ T 2-3.302.:2010 t-plyaszerkezeti aszfaltrtegek Elrs jrulkos ignybevtelek
szerinti kategrik N norml/F fokozott~ - meghatrozsa a korbbi alkalmazs
gyakorlati tapasztalatai alapjn 2010-tl egyszersdtt (7/5. tblzat):
-
I. Szabad forgalmi ramls tszakasz A C (30 000 1 000 000)

forgalmi terhels N, D R (1 000 000 30 000 000) forgalmi terhels
F,
II. Csatornzott forgalom, kapaszkodsv, csompont, belterleti ft,

buszsv A B (30 000 300 000) forgalmi terhels N, C R (300 00030 000 000) forgalmi terhels F.
7/5. tblzat
67
A plyaszerkezeti rtegek szksges vastagsgnak a meghatrozsa a forgalom, a krnyezeti

felttelek s a rtegtpus fggvnyben tapasztalati ton (empirikus -, semiempirikus
eljrsok) kpletek, grafikonok segtsgvel trtnik.
A fejlettebb, mechanikai alapon trtn mretezs szmtgpes algoritmusokkal trtnik; a
rtegtpusok
felvtelt
kveten
meghatrozott
ignybevtelek
(rtegenknti
feszltsgek/alakvltozsok) s a rtegtpusonknti hatrfeszltsgek/alakvltozsok alapjn
addnak a geometriai adatok (rtegvastagsgok).
A tervezsi feladatot egyszerstik a tpus-plyaszerkezet katalgusok.
Az T 2-1.202:2005 Aszfaltburkolat tplyaszerkezetek mretezsi s megerstsi
utastsa a tervezett lettartam figyelembe vtelvel szmtott nehz egysgtengely forgalom
(A R .-.30 000 30 000 000) alapjn klnsen hajlkony, hajlkony s flig merev
plyaszerkezeti tpusokban ktanyag nlkli -, teljes aszfalt -, stabilizcis -, illetve beton
alap plyaszerkezetek felptsre ad tpus-plyaszerkezeti megoldsokat a plyaszerkezet
fekvse szerinti talaj, csapadk, fldm, talajvzszint alapjn figyelembe vett vdrteggel
eltott min. 40 MPa teherbrs fldmre. Erre ad pldt a stabilizcis alap vonatkozsban a
6/6. tblzat.
7/6. tblzat
Az T 2-3.302:2010 Elrs rgzti az egyes plyaszerkezeti rtegekbe pthet
aszfaltkeverk tpusokat (ez nem mindig egyezik a keverk nevvel!) 7/7 8. tblzat
Elrja az alkalmazand anyagok minsgt

Egyes ignybevteli kategriknl milyen anyagokbl plhet fel a szerkezet
Milyen vastagsgi hatrok kztt pthet be az adott rteg
7/7- 8. tblzatok
Az egyes szerkezeti rtegekbe bepthet aszfaltkeverk tpusok a hivatkozott elrs

szerint az albbiak:
Aszfalt alaprtegek:
AC 16 alap, AC 22 alap, AC 32 alap, AC 32 alap (F), AC 22 (NM) -ahol az F a fokozott
ignybevteli kategrira, az NM a nagymodulus ugyancsak F ignybevtelre
alkalmas, fokozott deformci ellenlls aszfaltra utal. Ez utbbiak csak kemnyebb,
illetve modifiklt bitumennel kszlhetnek, 100% zzott anyagot kell tartalmazniuk. A
homokfrakci is zzott, zzott kavics helyett zzott bazalt, vagy andezitet tartalmaz.
Ktrtegek:
AC 11 kt, AC 22 kt, AC 16 alap, AC22 alap, AC 32 alap, AC 16 kop
(burkolatfeljts esetn), AC 22 kt (F), AC 16 kt (NM), AC 22 kt (NM).
Az T 2-3.302:2010 t-plyaszerkezeti aszfaltrtegek elrs az aszfaltbeton keverkeken tl
az aszfaltbeton nagyon vkony rtegekhez, a zzalkvzas masztixaszfalt, az ntttaszfalt
koprteg keverkek alkalmazhatsgt is rgzti a koprteg kategriban.
Ugyancsak ezen elrs adja meg a keverktpus, maximlis szemnagysg, plyaszerkezetben
elfoglalt hely fggvnyben az egyes keverkek bepthet legkisebb/legnagyobb
vastagsgt.(lsd 7/9. bra)
7/.9. bra
Egyidejleg ezen keverk-tpusok tervezsi-gyrtsi elrsait rgzt az MSz EN elrsok
hazai kvetelmnyeit konkretizl - T elrsok is kiadsra kerltek. Az MSz EN angol
68
nyelv elrsknt ltez lgyaszfalt, rdestett homokaszfalt, porzus aszfalt tgyi mszaki
elrsai mg nem kerltek kiadsra.
Koprteg kategrik:
AC 4 kop (kerkprutakhoz), AC 8 kop, AC 11 kop,AC 11 kt (A B forgalmi
terhelsre), AC 16 alap (A B forgalmi terhelsre), AC 11 kop (F), AC 16 kop (F).
BBTM 5, BBTM 8, BBTM 11 aszfaltbeton nagyon vkony rtegekhez
SMA 8 (mF), SMA 11 (mF) zzalkvzas masztixaszfalt
HA 22 rdestett homokaszfalt
PA porzus aszfalt
Kiegyenlt rtegbe pthet keverkek:
AC 8 kop, AC 11 kop, AC 11 kt N ignybevteli kategrira.
F ignybevteli kategriban kiegyenltrteg nem pthet!
7.4. Az aszfaltkeverkek tervezse

Az T 2-3.301- 1, -2, -5, - 6 Elrsok a fent bemutatott AC -, BBTM -, SMA -, MA
melegen/forrn kevert aszfaltkeverk tpusok kvetelmnyeit foglaljk ssze. Az
aszfaltkeverk tervezsn a vlasztott keverk szabvnyos kvetelmnyeit kielgt keverk
sszettel meghatrozst, gyrtstechnolgiai utastsba foglalst, majd az els gyrts
jellemzinek ellenrzst rtjk.
Az aszfaltoknl tervezsi kvetelmnyknt elrtak
alapanyag ktanyag, tltanyag, homok, kanyag - minsgek

szemnagysg hatrok
mszkliszt mennyisge
a tltanyag mennyisge (T)
homoktartomny
zzott homok mennyisge: csak a homokot (0,09-2,0mm) vizsglva, 100%-nak vve, a
termszetes s zzott homok arnyt
a 2,0 mm feletti kanyag tartomnyra (K) vonatkoz kvetelmny: csak zzott
termkek lehetnek bizonyos tpusoknl
a bitumentartalom (ktanyag- tartalom) tartomnyt (B).
Marshall stabilitsra s a prbatest hzagtartalmra (h) vonatkoz kvetelmny
j vizsglati kvetelmny a vzrzkenysg
Az F tpus keverkek esetn kiegszti kt jabb vizsglattal az elrst:
o kerknyomkpzds
o kszsvizsglat
Az aszfaltkeverkek tervezsnek kiindulpontja lehet a fentiek szerinti elrs (tapasztalati),

a teljestmny-kvetelmnyt alapvet mszaki tulajdonsgokkal (kerknyom kpzds,
Marshall viselkeds) kzelt teljestmnyelv performance-related requirement -, a
teljestmny-kvetelmnyt
alapvet
mszaki
tulajdonsgokkal
meghatroz
teljestmnyalap performance-based requirement.
69
Az aszfaltkeverkek tervezse az alapanyagok, a kisrleti keverkek laboratriumi

megfelelsgi vizsglatval trtnik, melynek sorn klnbz keverk-vltozatokat lltanak
ssze s vizsglnak.
A vgleges keverkterv jvhagysa az Elrsok szerint sszelltott keverkek
tpusvizsglatt s a keverk kevertelepi gyrtst kvet rvnyestst (validls) jelenti.
Ezt kveten a gyrtnak az MSZ EN 13 108 -21 zemi gyrtsellenrzs szerint kell eljrni
s a vonatkoz hazai rendelet (3/2003. (I.25.) BM-GKM-KvVM egyttes rendelet az ptsi
termkek mszaki kvetelmnyeinek, megfelelsg igazolsnak, valamint forgalomba
hozatalnak s felhasznlsnak rszletes szablyairl) szerint 2+ rendszerben kell a
keverk megfelelsgt igazolni.
A gyrt igazolsa a megfelelsgi tanstvny, a tanst szervezet rtkelse az igazols. Ez
utbbiak felhasznlsa mr a ksz plya tadsa kapcsn trtnik, rsze az tadsi minsgi
dokumentcinak.
Az alkalmassgi vizsglatok ksztse az albbi mveletekbl ll:
a kivlasztott ktanyag tulajdonsgainak ellenrzse (7/10. bra),
az svnyi alapanyagok kivlasztsa,
a kivlasztott svnyi alapanyagok szemeloszlsnak meghatrozsa (7/11-12. bra),
az aszfaltkeverk svnyi keverknek megtervezse a kivlasztott svnyi
alapanyagok szemeloszlsa alapjn szmtssal,
aszfalt prbakeverkek ksztse laboratriumban a tervezett svnyi keverkkel, 3-5fle, egymstl 0,3-0,5 m%-kal klnbz ktanyag-tartalommal, a Megrendel ltal
elrt, vagy a Vllalkoz ltal vlasztott ktanyagtpussal,
a prbakeverkek hzagmentes testsrsgnek meghatrozsa,
Marshall-prbatestek ksztse a prbakeverkekbl,
a Marshall-prbatestek testsrsgnek meghatrozsa (7/13. bra),
a (szabad) hzagtartalom szmtsa,
vzrzkenysgi vizsglat,
ha elrt teljestmny vizsglatok - kerknyom-kpzdsi ellenllsi, az un.
nagymodulus aszfaltok esetben a merevsgi s a fradsi tulajdonsgok
meghatrozsa.
7/10-13. brk
A Megrendel/Mrnk/Mszaki ellenr ltal jvhagyott megfelelsgi vizsglatok (7/14.
bra) alapjn kszl a konkrt kevertelep viszonyai gyrtsi adag - figyelembe vtelvel
a gyrtstechnolgiai utasts (7/15. bra), mely ugyancsak jvhagyand.
7/14-15. brk
A
fentieket
kveten
prbagyrtsra
kerl
sor,
melynek
vglegestsre/finomtsra kerl az Utasts s megkezddik a gyrts.
eredmnyeknt
A gyrtskzi ellenrzs vizsglatainak figyelembe vtelvel szksg szerint mdostjk a

gpbelltsokat annak rdekben, hogy a termk az elvrt hatrok kzti ellenrz rtkeket
mutassa.
70
7.5. A melegaszfalt keverkek gyrtsa
A meleg aszfaltkeverkek gyrtsa szakaszos (sarzs), vagy folyamatos zem (dobdrum mix) kevergpekben, kevertelepeken trtnik.
A 7/16. bra az orszgban 2008-ban meglev lland kevertelepeket, a 7/17. bra az 1970
2000-es vek vi gyrtst mutatja be.
7/16-17. brk
A berendezsek mobil -, flmobil -, vagy teleptett rendszerek.
A komplex gpi berendezs a gyrts albbi rszmveleteit oldja meg:
- zzalk s homokfrakcik eladagolsa

- kanyaghalmaz szrtsa, melegtse, porelszvs
- rostls (szakaszos kever esetn)
- alapanyagok kevertrbe adagolsa
- kevers
- kszanyag trolsa, melegen tartsa
A 7/18. bra a szakaszos kever elvi felptst, a 7/19-21. brk egy 120 140 to/
kapacits kevergp nzett s f egysgeit mutatjk be. A 7/22. bra egy folyamatos
zem aszfaltkever elvi felptst adja.
7/18-22. brk
A melegaszfalt-keverkek gyrtsnak rszletezse:
az adalkanyagok trolsa szemnagysguk szerint elklntve, eladagol berendezs
kzelt pontossg adagols, sorba teleptett silk (az egyes frakcikbl) ,alul fut
szlltszalag, -,tervezett szemeloszlsnak megfelel adagols, szrtdob adalkot a
0
kvnt hmrskletre melegtik, (170-200 C-ra), szrtjk,
porelszv
berendezs
megengedett porkibocsts szintjnek tartsa,meleg elevtor - forr adalk szlltsa,
meleg rosta -frakcikra bonts ,frakcik trolsa a meleg bunkerekben, svnyianyagmrleg - tmeg szerinti mrs szemeloszlsnak megfelelen, forr adalkanyag bemrse a
keverteknbe - mszkliszt hideg llapotban (nem minden esetben), 180 0C-os forr
bitument bepermetezse keversi adagonknt , kevers 40-60 s ideig , aszfalttrol bunker ksz aszfaltkeverket felvon viszi fel bizonyos
kialaktsnl, szllt-gpkocsikba rts.
Az ntttaszfalt ellltsa: fzs 8-10 rn t 210-240 C-on masztiktorban (tzkocsi). Ez
egy tehergpkocsira szerelt, alulrl fttt, kevermves tartly, mely a keverk ksztst s
szlltst szolglja.
Nhny vtizeddel ezeltt este betltttk a masztiktorkocsit, 8-10 ra kevers-fzs utn
msnap beptettk. Napjainkban elkeverik a telepi kevergpen s utna teszik a
masztiktorkocsiba, ahol nhny rn keresztl - belertve ebbe a beptsi helyre trtn
szlltsi idt is - fzik, keverik.
7.6. Aszfaltkeverkek beptse

A bepts terv szerinti szlessggel, vastagsggal, oldalesssel trtnik. A bepts alapvet
egyedi krlmnyeit a Vllalkoz a Megrendel/Mrnk/Mszaki ellenr ltal jvhagyand
beptstechnolgiai utastsban foglalja ssze.
71
beptstechnolgiai utasts tartalma
- bepts elfelttelei
fellet elkszts profilozs (mars) - ragaszts
- szllts
jrmvek tpusa, - szma, tapadsgtls, takars,
hmrsklet ellenrzs, mozgs a munkaterleten, rts mdja
- terts
svok sorrendisge, - szlessge, gpbellts, csatlakozsok
- tmrts
hengerek tpusa, - szma, -mozgsa, tmrsgellenrzs
- munkavdelem, krnyezetvdelem.
A melegaszfalt keverk szlltsa a bedolgozs helysznre korltozott (30 - 50 km)
tvolsgig megengedett. A szlltsponyvval letakart, tiszta, tapadsgtlval bevont
billenplats rakfellet, nagy raksly tehergpkocsikkal trtnik gyelve arra, hogy a
darabszmuk biztostsa a tertgp megllsmentes mkdst, folyamatos anyagelltst.
A bedolgozs gplnca:
finisher (7/23. bra) - aszfalt eltertse, eltmrts;
7/23. bra
hengerek - a kell tmrsg elrse .amg az aszfalt 100 0C hfok al nem hl le. A
gumikerekes henger kzvetlenl a finiser mgtt halad forr s szraz gumikkal, igen
hatkonyan tmrt, tmrt s gyr hatsa van. Az aclhengerlj tandem henger vgzi a
simtst ltalban 1/3 svtfedssel.A csatlakozsok (hossz-hzagok) kialaktsra klns
gondot kell fordtani. A hengernek mindig a hajtott tengelyvel kell a finisher fel haladni,
svvlts a mr kihlt szakaszon trtnik. A plya keresztszelvnyt illeten a terts s a
hengerls alulrl felfele trtnik.
A kompaktaszfalt: olyan kt rtegben, klnfle sszettelben ptett hengereltaszfalt, amely
tertsnl a vastagabb als rteg hkapacitst hasznostjk a vkony fels rteg hatkony
tmrtshez. Kezdetek Nmetorszg, 1990-es vek kzepe; indt ok: aszfaltburkolatok
korai meghibsodsa a rtegek kzti elgtelen tapads miatt.
Clok: tmrtsi lehetsg javtsa, rtegek hatkonyabb sszektse sszefogazs,
hvsebb idjrs ptsi lehetsgeinek megteremtse, vkonyabb koprteg lehetsge.
pts: kt modulbl ll specilis finisher -, kt finisher kzvetlenl egyms utn - forrt
forrra , kt gplnc egyms utn - forrt melegre.
A kompaktaszfalt pts specilis szempontjai: a nyomvonal, geometria, ptsi hossz,
keverkellts, szlessg - nagy hosszess, kis vsugr kompaktmodul finisherrel - forrt
melegre kln sv a koprteg beszlltshoz rhajtst segt eszkz az als rtegre
hajtshoz. Az alkalmassgi vizsglatnl figyelembe veend a nagyobb tmrsg,
egyttes alakvltozs vizsglat. Vastagsg: kop 15 30 mm, als 60 100 mm,
fogadfelletre ktanyagos alap - ktanyagos permetezs szksges, tad eszkz
(aszfaltkomp) szksglet, forgalomba helyezs eltt a megfelel lehlst ki kell vrni.
72
A kompaktaszfalt pts eredmnyei

- vkonyabb koprteg
- koprteg lehlsi sebessge 1/7
- szerkezet alakvltozssal szembeni ellenllsa ~ 2x
- koprteg magas tmrsge vzzrs, lgzrs - magasabb lettartam.
Bvebben lsd: Fleki-Gspr-Karoliny-Palls: A kompaktaszfaltos ptsi technolgia hazai
alkalmazsnak lehetsgei in Kzlekedsptsi Szemle 2010. mrcius.
Az ntttaszfalt keverk beptse:
-
kzi ervel - a forr aszfaltot talicskba vagy favdrbe rtik, a

ktrtegre ntik, majd a trdel munks fasimtval (hbli)
eldolgozza.
finisherrel a gpbe rtett aszfaltkeverket a finisher terti el.
Az ntttaszfalt fellett rdesteni kell a forr felletre (~210 C) bitumennel bevont

rdest zzalkot tertenek, kzi aclhengerrel a felletbe nyomjk a zzalkot.
7.7. A beptett aszfaltkeverk minstse
vizsglatoktl fggetlen kvetelmnyek: egyenletes textra, megfelel vzelvezets,

csatlakozsok,
aszfaltrtegbl vett minta

- keverk sszettel B, T, H, K
- vastagsg
- hzagtartalom/tmrsg
megptett koprteg
- felleti egyenetlensg
- makrordessg
- geometria tengely s szlek kitzs szerinti helyzete,
plyaszint, oldaless, szlessg.
A beptett rteg minsgt befolysol krlmnyek:
az ptskori meteorolgiai viszonyok,
fogad fellet tisztasga, tapadsa,
beptsi hmrsklet trols, szllts,
az eltertett rteg lehlsnek a sebessge,
keverk sztosztlyozdsa sszettel, trols, tertgp,
beptgp folyamatos haladsa szllts folyamatossga, anyagtlts mdja,
a szintvezrls mdja,
tmrts gpei, sorrendje, jratszma,

73
a bepts krnyezete, krlmnyei.
A 7/10. tblzat az T 2-3.302 ltal elrt beptskori minimlis lghmrskleti

kvetelmnyeket rgzti. A 7/11. tblzat az elbb idzett T szerint a klnbz
kemnysg bitumenek beptsi hmrsklet-kvetelmnyeit rgzti (v.. 7/1. bra
adataival).
Az egyes rtegek megfelel egyttdolgozsnak hinybl ered vesztesgeket szemlltetik a
9. fejezetben bemutatsra kerl 9.1/6 7. brk a behajls sorn megnvekv megnyls
kapcsn.
A 7/24 bra a tmrtsi hmrsklet s a tmrtsi munka tmrsgre gyakorolt hatst, a
7/25. bra a tmrsg s a merevsg sszefggst, a 7/26. bra a rtegek lehlsi idejt
mutatja dr. Peth Lszl kutatsai alapjn.
7/10-11. tblzatok
7/24 26. brk
Irodalom
1. Dr. Palls - tplyaszerkezetek (szerzi kzirat)
2. Dr. Peth tpts, tfenntarts elads BsC hallgatknak 2008 2009.
3. Dr. Szakos - tpts, tfenntarts elads BsC hallgatknak 2008 - 2010
4. T 2-3.302:2010 t-plyaszerkezeti aszfaltrtegek
5. T 23.301- 1, -2, -5, -6:2010 tptsi aszfaltkeverkek AC, BBTM. SMA, MA
74
8./ BETON TBURKOLATOK
PTSE
8.1./ A betontpts kezdetei

A vilgon az els betonutak az 1800-as vek utols harmadban pltek (1869. Grenoble,
Franciaorszg; 1893. Bellefontaine, USA, Ohio 1,51,5 m-es ktrteg lapok). Az olasz
koncesszis
autplykon
is
pltek
betonburkolatok
(1912).
Az 1920-as vekig Eurpban mintegy 800 em2, az USA-ban 600 milli m2 plt. /1- /3/
Magyarorszgon 1926-27-ben plt a 4. ft 10,1-19,5 km kzti ksrleti szakasza, 1927-ben
az 1. ft 47,0-50,0 km kzti szakasza, mely a II. vilghbort is tllte. Az 1952-75 kzti
kzti programban plt a 7. ft Balatonkeresztr Nagykanizsa kzti szakasza, a 21. ft
Hatvan Kisterenye kzti szakasza, az M7 autplya Budapest Sifok kzti szakasza. Ez
utbbi megpltvel (1975) befejezdtt az orszgos kzutakon a XX. Szzadi betont pts.
/6/
Az eurpai betont llomnyt a 8/1. tblzat szemllteti. A hazai betont llomny hossza
1979-2003 kzt az 8/2. tblzat szerint alakult.
8/1-2. tblzatok
A magyar betontpts haznkban 1930-tl mkdtt igazn haznkban, 1953-ig kb. 1200
km betonburkolat plt meg. Kezdetben az egyenletes feszltsg rdekben szlvastagtssal
ptettk, a lemezvastagsg 13 cm volt. A lemezt makadmalapra helyeztk, de elterjedt volt a
kzvetlenl talajra helyezett plya is. / 8/1. bra /
8/1.bra
Ftjaink alapja mg sok helyen ma is az akkor ptett betonburkolat (7, 8., 21. ft, stb).
Trburkolatok, parkolhelyek, mezgazdasgi utak s termszetesen a nagy terhels
repltri plyk ptsnl preferlt technolgia a beton.
A legutbbi meleg nyarak utn az aszfaltburkolatokon tapasztalt jabb nyomvlysodsi
hullm ismt a betont pts, mint lehetsg fele fordtotta a szakmt. 1999-ben a 7538. jel
ton Lovszi trsgben, 2003-ban a 44. ft Bkscsaba Gyula kzti szakaszn, 2004-ben
a 4. fton Abony trsgben plt betont. Vonatkoz mszaki s gazdasgi tanulmnyok a
vrhat legnagyobb forgalmi terhels (K, R) autplykra a betonburkolat alkalmazst
ajnlottk. 2005-tl betonburkolattal pl az M0 autt.
8.2./ A betonutakrl ltalban
A betonburkolat cement, adalkanyagok (zzottk, zzalk, homok, homokos kavics)
valamint vz keverkbl pl. A keverk ellltsa kizrlag gpi keverssel trtnik,
kzzel, vagy gpi ton formasnek kz tertik, gppel tmrtik, nedvesen tartssal
utkezelik, a hmozgs thidalsra hzagokkal ltjk el. [3]
A hajlkony s a merev plyaszerkezet teher alatti viselkedsnek az sszehasonltst a
korbban mr bemutatott 5/4. bra adja.
75
A merev plyaszerkezetek betonburkolatok s a flmerev/hajlkony aszfaltburkolat

plyaszerkezetek eltr tulajdonsgai ms-ms elnyket, htrnyokat hordoznak:
A beton tburkolat kedvez tulajdonsgai:
A klfldi tapasztalatok szerint a betonburkolatok lettartama 30 40 v - szemben

az aszfalt koprtegek lnyegesen alacsonyabb lettartamval megjegyezzk: az
aszfaltburkolat fenntartsa ltalban kisebb kltsg.
A betonbl ksztett burkolatok merevek, a jrmterhelsekbl szrmaz
feszltsgeket az alaprteg nagyobb felletre osztjk szt, ezrt gazdasgosan
alkalmazhatk nagy tengelyterhels gpjrmvek ltal hasznlt plyaszakaszok
esetben. Knny forgalmi osztlyba tartoz tszakaszok burkolataknt is
gazdasgosak lehetnek, mert kzvetlenl a talajra vagy a vdrtegre pthetk.
A betonburkolat marad alakvltozsa a hajlkony plyaszerkezetekhez viszonytva
csekly, abban nyomvly nem alakul ki.
A bitumeneket krost anyagok (pl. oldszerek, zem- s kenanyagok) a betont
ltalban nem krostjk.
A betonburkolatok felletnek rdessgt, az rdessg mlysgt - az alkalmazott
korszer beptsi technolgitl fggen - szles hatrok kztt lehet vltoztatni,
illetve kivitelezskor viszonylag egyszer mdszerrel kialaktani.
A betonburkolatok forgalom okozta zajossga jelents mrtkben cskkenthet az
jabban kidolgozott felletkpzsi technolgik (pl. "mosott" burkolatfellet)
alkalmazsval.
A betonburkolat vilgosabb szne, klnsen a kritikus ltsi viszonyok kztti
idszakban (esben, sttben) elnyt jelent .
A beton tburkolatok htrnyai az aszfaltburkolatokkal szemben a kvetkezk:
A betonburkolat hzagai a burkolat kritikus helyei, a tnkremeneteli folyamat

legtbbszr itt kezddik, ezrt a hzagok rendszeres karbantartst ignyelnek.
A hzagok az utazsknyelmet bizonyos mrtkben rontjk. Ha a kereszthzagaikat
tehertadsra nem vasaljk, akkor a forgalom hatsra lpcsk alakulhatnak ki. Ezek
utlagos megszntetse az tzemeltetk szmra igen kltsges fenntartsi feladatot
jelent.
A tli olvasztszs az aszfaltburkolatokat alig veszlyezteti, a beton ezzel szemben
csak akkor ll ellen a szs hatsnak, ha megfelel lgpruskpz adalkszert
alkalmazva, kell buborkeloszts s j minsg betont ksztenek, vagy a felletet
impregnljk.
A betonburkolatok javtsa nehezebb, kltsgesebb, mint az aszfaltok. Az elregedett
vagy tnkrement burkolat feljtsra ugyan ritkbban van szksg, de ez lnyegesen
nagyobb kltsg beavatkozst, a forgalmat lnyegesen nagyobb ideig elzr munkt
kvn.
A betonburkolatban a nagy nyri meleg hatsra jelents nyomfeszltsgek
alakulnak ki. Esetenknt elfordul, hogy az excentrikus nyomerk hatsra a
betontblk egyes hzagoknl megemelkednek, a tblk "kivetdnek", ( ez a veszly a
160 mm-esnl kisebb lemezvastagsg esetben ll fenn).
Az ignybevtelek szempontjbl a betonburkolat utak mszakilag elnys alkalmazsi

terletei az albbiak:
gyorsforgalmi utak - autplyk, aututak,

76
nehzjrmvek, jrmszerelvnyek ltal ignybe vett utak (ezek lehetnek gyors, lass
vagy ll jrmvekkel hasznlt utak, parkol terletek), ipartelepi utak s ipartelepek
bels tjai, kikti utak, erd- s mezgazdasgi utak, trburkolatok,
belterleti utak, vrosi s vidki teleplsek bels tjai, krforgalmi csompontok,
klterleti mellkutak vagy sszekt utak, kerkprutak,
egyb kzlekedsi terletek, repltri burkolatok, autbuszok kzleked svjai,
megllhelyei, vagy pedig autbusz plyaudvarok, nagy forgalm buszmegllk,
zemanyagtlt-llomsok burkolt felletei.
8.3./ Tervezs, mretezs

Burkolat mretezs
A hzagolt betonutak tervezsi lettartama autplyk esetn 40 -, egyb utaknl 30 v.
Nagyforgalm (D-R) utaknl CP 4/3,5-, egybknt CP 3,5/2,7 minsg betont hasznlnak.
A betonburkolat vastagsga tpus-plyaszerkezetknt a forgalmi terhels fggvnyben 15
26 cm. A betonburkolat szksges vastagsgnak megllaptsra az T 2-3.211 szm
"Betonburkolat tplyaszerkezetek mretezse" trgy tgyi Mszaki Elrs 2. tblzata
vehet alapul, amely pl. a "K" forgalmi osztlyban 26 cm-es burkolatvastagsgot r el, CP
4/3 jel beton esetn, az alaprteg tpustl fggetlenl. Pldaknt lsd a hidraulikus
ktanyag alapokkal kialaktott tpus- plyaszerkezeteket a 8/3. tblzatban.
8/3. tblzat
Klnleges esetben, nem szokvnyos terhelsek esetn egyedi tervezsre van szksg, az
alkalmazott eljrsok Westergaard rugalmas gyazs lemez elmlete -, Eisenman vetemedsi
feszltsgre vonatkoz eljrsa -, Vesic - Saxena eljrsa a megengedett teherismtls
figyelembe vtelre.
A hivatkozott T szerinti alaprteg varinsok: CK t -4 15-25 cm-, C12/15 15-20 cm D-R
terhelsi osztlyban kiegszt aszfaltrteggel; A,B terhelsi osztlyban FZKA+aszfalt,
homokos kavics.
Vdrtegknt elrsos a 10 cm szivrgrteg.
A fldm tervezsi teherbrsa E 2 = 50-80 MN/mm2 (A-R), elrt tmrsge a fels 100 cm
als 50 cm-ben Tr88%, a fels 50 cm-ben Tr95%.
8.4./ Betonutak ptse
Hzagolt beton plyaburkolatok ptsnek kvetelmnyei
A betonutak burkolat alapjnak a plyalemezzel azonos essnek, egyenletes vastagsgnak
kell lennie. A bept gpek mozgst az alaprteg szlestsvel, illetve teherbr
jrrteggel kell biztostani. (N.b. hidak ellenrzse a gplnc thaladsra!) Hidraulikus
ktanyag alaprtegre elvlaszt rteget kell pteni.
A plyaburkolatot hossz- s kereszthzagokkal tblkra kell osztani. A kialaktsnl a
finisheres pts miatt kvetelmny a vltozatlan szlessg, oldaless, ferdegerinc tvezets
nem lehetsges.
77
tplyaburkolati betonkeverk megfelelsgi vizsglatai
alapanyagok
betonsszettel
- friss beton - levegtartalom (szemnagysg [8 32] 6,0-4,5 %)

- konzisztencia
- testsrsg
- szilrd beton - hajlt-hz (150x150 -, h= 600 mm) -,
- nyom (D 150 -, h= 300 mm) -,
- hast (150x150x150 mm) szilrdsg,
- tvolsgi tnyez,
- prbaszakasz pts bedolgozhatsg,
- gplnc alkalmassga,
- aclbettek elhelyezse.
A plyaburkolati betonok szilrdsgi kvetelmnyeit a 8/4. tblzat, tervezsi kvetelmnyeit
a 8/5. tblzat foglalja ssze.
8/4 5. tblzat
Alapanyag kvetelmnyek:
A cementadagols mennyisgt nagy terhels szerkezeteknl 350-370 kg/m3 kell belltani.
A cement tpus portland -, kohsalak -, trasz -, pernyeportland-cement lehet. A tl rvid
ktsid megelzsre a trikalcium-alumint tartalom korltozott, a fajlagos fellet 3300
cm2/g alatti, a ktsid 20 0C-on 2 rt -, 30 0C-on 3 rt meghalad legyen.
Az svnyi adalkanyag szemnagysga D max = 16-32 mm. Szemeloszlsi hatrgrbeknt a
homokos kavics szabvnyban szerepl szemeloszlsi grbi vehetk alapul. A kzetfizikai
kvetelmny A - C1 (a korbbi kszabvny szerint), NZ-KZ.
Adalkszerknt lgpruskpzt (lgprus tartalom > 4%), kplkenytt alkalmaznak,
kiegszt szerknt kzetlisztet adagolnak.
A beton plyaburkolati betonok gyrtsa szakaszos adagols automatizlt
knyszerkeverben trtnhet, kvetelmny a 6 db adalkanyag-, 2 db cement-, 4 db
adalkszer-, kln szilikapor adagol, a tmegmrs 3% pontossggal. A keverk
egyenletessgt vizsglatokkal kell bizonytani.
A bepts gpi ton, formasnek kz, vagy csszzsalus rendszerben, egy, vagy kt
rtegben trtnik. A gplnc betonkeverk behordbl, finisherbl, felletkpz s utkezel
gpbl ll. (8/2. bra)
8/2. bra
A betont pts egyik legfontosabb krdse a megfelel hzagkpzs, amit a bepts utn,
1 napos korban szksges elkszteni, mert ellenkez esetben a ktsi id alatti zsugorodsok
vadrepedseket hoznak ltre.
A tblk hosszmrete 300 mm vastagsgig a vastagsg*25, de legfeljebb 7,5 m, keresztmrete
a hossz:1,5, de legfeljebb 5,0 m. A ngyzetalakot kzelt hossz a legkedvezbb.
78
Hidakon a max. hossz 5 m, a max. szlessg 4,5 m.

A hzagaiban vasalt betonburkolat hzagvasalsa:
keresztirny vakhzagokba (8/3. bra), terjeszkedsi hzagokba (8/4. bra)
tehertad (cssz) aclbettek a keresztmetszet felben, a betonsv hosszval s felletvel
prhuzamosan, 300 mm kiosztssal, vagy kerknyomhoz igazodva 250 500 mm kiosztssal
(8/5. bra),
A B terhelsi osztlyban keresztirny vakhzagok, terjeszkedsi hzagok alatt prnabeton
altmaszts (8/7. bra),
hossz- vak-, vagy szoros hzagok vasalsa a keresztmetszet als harmadban-felben, a
hosszhzagra merlegesen, felsznnel prhuzamosan d=16 mm, h=800 mm bords sszekt
(horgonyz)
bettek
(8/6.
bra)
750
mm
kiosztssal,
szoros hosszhzag esetenknt vasals nlkl (8/8. bra).
A tblkra osztott betonburkolatok hzagfajti:
- vakhzag trepeds irnytsra kialaktott gyengts a vastagsg keresztirnyban 2535%-a-, hosszirnyban 33-45%-a mrtkig. Az elmozduls-mentessget mindkt irnyban
tehertad vasals biztostja.
- terjeszkedsi hzag alapozott szerkezetekhez csatlakozsnl, R>400 m vekben a
nyomfeszltsg cskkentst szolgl, teljes keresztmetszet hzagbetttel kialaktott
csatlakozs, a vzszintes mozgst lehetv tev vasalssal, esetenknt prnabeton
altmasztssal.
- szoros hzag a korbban ptett szerkezethez val csatlakozs elvlaszt bevonattal,
tehertad vasalssal.
A hzagok kialaktst a 8/3 8/8. brk szemlkltetik.
8/3 - 8.brk
A hzagokat a vz behatolsnak, szennyezds bejutsnak a megakadlyozsra kintssel,
profilgumi zrssal kell elltni. (8/9 - 11. bra)
8/9 - 11. brk
A hzagaiban vasalt betonburkolatokat erst vasalssal ksztik: hidakon, - eltte-utna
tmeneti szakaszokon, klnsen nagy terhels szakaszokon, elrstl eltr mret-,
kedveztlen alak tblknl.
Kialaktsa: aclbett takars fellrl 700 mm, ktsoros kialaktsnl alulrl 300 mm,
mennyisg 0,03 h kg/m2, oszts max. 150 mm hzagok vonala eltt 60 mm, hidakon
egyrteg hl.
Hzagaiban vasalt, ktrteg, mosott felletkpzs merev tplyaszerkezetek ptse
Az elzk szerinti hzagaiban vasalt betonburkolatok specilis kialakts, kisebb zajszint
vltozata a ktrteg, mosott felletkpzs betonburkolat.
79
A technolgia alkalmazsa E R forgalmi terhelsi kategriban indokolt. Elnye a

csendesebb, ugyanakkor rdesebb fellet.
A plyaszerkezet vastagsgi mretezse, kivitelezse az elzkkel azonos azon eltrssel,
hogy a beton plyalemez frissre friss eljrssal kt rtegben kszl, a fels rteg CP 4,5/3,5
minsg beton.
A fels betonrteg a prazrst megelzen ktslasstval is lepermetezsre kerl, majd az
alsbb rtegek szilrdulsa utn a felletbl a meg nem szilrdult habarcsot
kimossk/kiseprik.
Az ltalnostl eltr kln kvetelmnyek: a fels betonrteg vastagsga D max = 11 mm
esetn min. 50 mm, D max = 8 mm esetn min. 40 mm; 4/8, 8/11 frakci azonos bnya azonos
falbl szrmazzon, a kzetfizikai tulajdonsgokkal szemben fokozott kvetelmnyek (lsd
8/6. tblzat), a fels rteg betonkeverke CP 4,5/3,5 (lsd 8/7. tblzat); a ksz burkolat
homokmlysge D max = 11 mm esetn h = 1,0 1,3 mm, a D max = 8 mm h = 0,8 1,0
mm -, a lgbuborkok tvolsgi tnyezje 0,19 mm legyen, a kill zzalkszemek szma a
vizsglt (25 cm2) felleten min. 60 db.
8/6 7. tblzatok
Beton tburkolatok minstse

Az elkszlt plya minstshez dokumentland
- frissbeton konzisztencija, levegtartalma, szemmegoszlsa, testsrsge, vz-cement
tnyezje,
- megszilrdult plyabeton szilrdsgi mutati, tmrsge, a lgbuborkok tvolsgi
tnyezje,
- a burkolat vastagsgi, plyaszint, szlessgi adatai; burkolatfelleti osztlya az oldaless
(+/- 0,2-0,4%) -, egyenetlensg (12,5-14 mm/100m), a csatlakozsi szinteltrs
fggvnyben, nem lehet repeds max. a tblk 2%-n (1 mm szles 0,8 m hossz), rdessg.
Beton tburkolatok hasznlatba vtele

A betonburkolatot 28 napos kor utn, minstst kveten lehet forgalomba helyezni. A tli
sikossgmentests klorid tartalm sval 6 hnapos korig tilos, illetve csak felleti
impregnls utn megengedett.
A fenntartsi munkkrl rszletesen a 9. fejezetben szlunk.
8.5./ Folytonosan vasalt betonburkolatok; kompozit plyaszerkezet
A folytonosan vasalt betonburkolatok olyan portlandcement betonburkolatknt hatrozhatak
meg, amely folytonosan elhelyezett hosszirny aclbettek alkalmazsval, rendszerint
keresztirny terjeszkedsi hzagok nlkl plnek. Jellemzje, hogy a plyn a repedsek
vletlenszeren alakulnak ki, megnylsukat azonban az elhelyezett aclbettek ersen
korltozzk. gy a repeds kt oldaln az adalkanyag-szemcsk fss sszekapcsoldsa
kvetkeztben a vzbehatols sem fenyeget. A repedsek szmnak idbeli nvekedse a
burkolattpusnak termszetes jelensge.
80
Az els hosszabb (400 m-es) folytonosan vasalt betonburkolat 1938-ban kszlt az USA
Indiana llamban. Az els belga ksrleti szakasz 1950-ben plt. 1990-re tbb mint 500 kmnyi belga autplya burkolatt ksztettk ezzel a technolgival. Az Egyeslt llamokban
1980-ra 23 000 km-nyi ton kerlt alkalmazsra. Franciaorszgban s Japnban a 80-as vek
ta plnek ilyen burkolatok nagyobb mennyisgben.
Az els ksrleti szakaszoktl eltekintve, szinte minden emltett orszgban a klnsen nagy
forgalm utakon, rendszerint autplykon s repltereken vlasztottk ezt a viszonylag
nagy ptsi kltsg, de kis fenntartsi igny, hossz zemi lettartam lehetsgt knl
burkolattpust.
A belga betonburkolat-tervezsi irnyelvek 40 ves tervezsi lettartamot javasolt felvenni
minden - gy a folytonosan vasalt - betonburkolat-tpusra. Ennek elrshez a betonburkolat
rtegvastagsgt, az aclbettek - betonkeresztmetszethez viszonytott - szzalk arnyt, az
alaprteg tpust s vastagsgt valamint a fldm E-modulust tervezik meg, a tervezsi
idszak alatt vrhat nehz jrmvek szmnak fggvnyben.
Rendkvli forgalmi terhelseknl, illetve a hzagokkal kapcsolatos problmk
kikszblsre folytonos vasalssal ksztenek betonburkolatokat. A folytonos hosszvasals
a keresztmetszet felben d=16 mm periodikus B.60.50 minsg aclbl 40xd hosszon
tlapolssal 60al eltolva kszl, a keresztvasals d=12 mm periodikus 700 mm. A hossz- s
keresztbetteket egymshoz rgztik.
Kln betonozott svok kzt d=22 mm periodikus 1200 mm hossz sszekt bettek 750
mm kiosztssal kerlnek elhelyezsre.
A kpzd repedsek biztonsgos lezrsa, illetve aszfaltburkolat tfellet ellltsa
rdekben fejlesztettk ki az n. kompozit burkolatokat, amelyek a folytonosan vasalt
betonburkolatra SAMI rteg kzbeiktatsval ptett zzalkos masztixaszfalt (SMA 11 mF)
burkolat plyaszerkezetek.
Irodalom
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Dr. Palls Imre: tplyaszerkezetek (eladsi kzirat) XI. fejezet.

Almssy Kornl Dr. Fi Istvn Dr. Lovas Antal: Autbuszmegllk ksrleti
plyaszerkezetnek kialaktsa, Kutatsi Jelents a BKV szmra, 2005.
Dr. Vsrhelyi Boldizsr: tptstan 1951.
T 2-3.201 Beton plyaburkolatok ptse
T 2-3.211 Betonburkolat s kompozitburkolat tplyaszerkezetek mretezse
T 2-2.109 Betonburkolatok hzagainak, repedseinek a kitltse
81
9./ TPLYASZERKEZETEK FENNTARTSA LEHETSGES
FENNTARTSI
TECHNOLGIK
Az tfenntarts feladatkre ezen bell az tplyaszerkezet fenntarts feladatkre is az

llagvdelem, a hasznlati rtk a biztonsg, a teljestkpessg, a komfort megrzse,
valamint a krnyezeti felttelek javtsa.
A munkk kiterjedse, tervezhetsge fggvnyben a korbbi 3.3. brn bemutatottak szerint
megklnbztetnk karbantartst, helyrelltst, feljtst. Az egyes kategrik egyben
determinljk a beavatkozs gyakorisgt, hasznlati rtk szempontjbl val hasznossgt.
Megklnbztetsk, a megnevezsek helyes hasznlata ezrt elengedhetetlen.
Ezek szerint a karbantarts az azonnal, illetve folyamatosan vgrehajtand gy helyszn
szempontjbl nem tervezhet, kisebb terjedelm (foltszer), a forgalombiztonsgot -,
llagvdelmet szolgl, a hasznlati rtket nem nvel munkk sszessge.
A helyrellts rvidebb idkznknt visszatr, elre tervezhet, nagyobb felletre
kiterjed munkk sszessge (forgalmi sv, rteg), amelyek az aktulis hasznlhatsgot
rszben javtjk.
A feljts nagyobb idtvban ismtld, kiterjedt (tbb sv, rteg), az aktulis ignyeknek
megfelel, j ptsi llapotot ltrehoz gy a hasznlati rtket nvel munkk sszessge.
A magyar elrsokban jl elklnthetk ezek a beavatkozsi kategrik, br az itt ismertetett
elnevezsek nem jelennek meg, ezrt azokra a tmk trgyalsa sorn utalni fogunk.
A plyaszerkezetek felptsnek klnbzsgbl ered eltr tulajdonsgok kvetkeztben
az egyes fenntartsi beavatkozsok kategrikba sorolsa plyaszerkezetenknt (aszfalt/beton)
differencilt, ezrt kln-kln trgyaland.
9.1/ A plyaszerkezetek s ignybevteleik
tplya-szerkezeti tpusok s azok fenntartsi jellegzetessgei
Az tplyaszerkezet a kzti kzlekeds s a krnyezet ignybevteleinek viselsre
clszeren kialaktott talajra - fldm helyezett ptmny, mely rendszerint tbb rtegbl
felptett szerkezet felptmny -, melynek fels rtege(i) - burkolat - a forgalom szmra
biztonsgos, gazdasgos s knyelmes kzlekedst (elindulst, grdlst, megllst), egyben
az alattuk elhelyezked rtegekkel alaprteg(ek) a jrm kerekei ltal tadott terhelsek
okozta feszltsgek/alakvltozsok fldm ltal tartsan elviselni kpes mrtkre trtn
cskkenst biztostja /2/.
A plyaszerkezeteket a forgalmi krlmnyek s a krnyezeti felttelek, valamint a
szmtsba vett fldm- s plyaszerkezeti anyagok tulajdonsgai ismeretben
mretezik/tervezik.
A mretezsnl szmtsba jv tnyezket foglalja ssze a 9.1/1. bra.
9.1/1. bra
82
A plyaszerkezeti rtegek anyagi tulajdonsgai fggvnyben, alapveten a kerkteher

fldmre trtn tadsa (tehereloszts)-, valamint a plyaszerkezet fggleges irny
elmozdulsnak mrtke szerint megklnbztetnek merev- s hajlkony plyaszerkezeteket.
Utbbi kategrin bell beszlnek flig merev-, flig hajlkony s hajlkony
plyaszerkezetrl is.
A hajlkony plyaszerkezet ktanyag nlkli, vagy ktanyagos alapokra helyezett,
bitumenes ktanyag burkolat.
A merev plyaszerkezet ktanyag nlkli, vagy hidraulikus ktanyag alaprtegre
helyezett, mretezett vastagsg, jelents szilrdsg (hajlt-hz 3-4 N/mm2-, hast-hz
2-2,7 N/mm2) ezrt relatve nagyobb htguls betonlemez.
A kt plyaszerkezet-tpus teher- s feszltsgeloszlsa ltalnossgban a mr bemutatott 5.4.
brn lthat. A napjainkban alkalmazott lehetsges hajlkony plyaszerkezetek csoportjt, az
egyes rtegek elnevezseit mutatja a mr ismert 6.1. bra /2/.
A hajlkony plyaszerkezet felptse s mkdse a 9.1/2. brn tanulmnyozhat /2/. A
merev plyaszerkezet viselkedst a 9.1/3. brn mutatjuk be.
9.1/2-3. brk
A plyaszerkezetek mretezse mind j plyaszerkezetek, mind a meglevk megerstse
(rpts) esetn a mr emltett ignybevtelek s krnyezeti krlmnyek hatsai
(feszltsgek/megnylsok) ismeretben, az alkalmazni szndkozott plyaszerkezeti rtegek
mechanikai tulajdonsgai (rugalmassgi modulus, Poisson tnyez), viselkedse
figyelembe vtelvel emprikus, vagy szmtsi mdszerekkel trtnik. Az egyes modelleket,
vagy szmtott megoldsok mkdst jelentsen befolysolja a rtegek egyttdolgozsnak
mrtke.
A grdl kerk alatti teherelosztst, valamint a hz- s nyom ignybevtelek fellpst
mutatja a 9.1/4. bra. A mretezs mechanikai modelljnek sszetevit a 9.1/5. bra foglalja
ssze.
9.1/4-5. brk
A feszltsg- s nyls/sszenyomds vltozsokat klns tekintettel az ejtslyos
behajlsmrssel mrt, a rtegek egyttdolgozsnak hatst bemutat helyzetre - Karoliny
Mrton kzlsben a 9.1/6-7. brk, a burkolati rteg fels s als szla megnylsnak
ellenttes hatst a 9.1/8 bra szemlltetik.
9.1/6-8. brk
9.2/ Az tplya-szerkezetek tnkremeneteli jelensgei
Az utak tervezsekor szmolni kell:
az t forgalmi s krnyezeti ignybevtelekbl ered elhasznldsval,

az lettartam alatti gazdasgos karbantarts-, helyrellts biztostsval,
a mszaki-gazdasgi szempontbl optimlis idben trtn feljtssal.
A forgalmi ignybevtel a teherthalads ismtldseibl ered hz/hajlt ignybevtelek

okozta fradsi repedsek megjelenst okozza. Ez merev plyaszerkezetek esetn a beton
plyalemez sarkainak letredezsben, a betontblk elmozdulsban, a plyalemez hossz-,
illetve keresztirny trsben nyilvnul meg. Az aszfaltburkolatokon (hajlkony
83
plyaszerkezet) hossz-, keresztirny-, elgaz-, vgl hls fradsi repedsek jelennek meg,
a burkolaton ktyk keletkeznek, melyek kiterjedsvel a plya hasznlhatatlann vlik
(makadmok esetben a plya felborul fogalmazst hasznljuk).
Tovbbi repedsi jelensgek az alakvltozsukban gtolt aszfalt rtegekben a tli lehls
hatsra fellp feszltsg okozta termikus repedsek, valamint a hidraulikus rtegekben a
hmozgs okozta, a hasznlati id elrehaladtval srsd keresztirny n. dilatcis
repedsek.
Hajlkony plyaszerkezetek aszfalt burkolatn tarts nyri meleg idszakokban a
nehztengely thaladsok klnsen lass halads s azonos nyomra koncentrld
ignybevtel esetn marad alakvltozsknt deformcik kerk-nyomvlyk alakulnak ki.
A bitumenes ktanyag rugalmas s tapadsi tulajdonsgainak romlsval ptsi hibk esetn
korai felleti tnkremeneteli jelensgek, az id mlsval az idjrsi hatsok kvetkeztben
fellp n. regedsi jelensgek hmlsokban, kipergsekben jelentkeznek. /1/
A fent lertak rmutatnak a plyaszerkezet, a krnyezet, a fenntarts s az ignybevtelek
sszefggseire, amint azt a korbbi 3/4. brval is jeleztk.
A mrskelt gvi szlssges idjrsi hatsok sajtos problmi a tli, tavaszi fokozott
burkolatkrok. Ezek jellemz oka a kis teherbrs plyaszerkezet alatt megfagyott fldm
felolvadsnak hatsra keletkez olvadsi kr: a nem megfelelen vztelentett talaj
teherbrsa ersen lecskken, az gy elgtelenl altmasztott, egybknt is gyenge
plyaszerkezet a nehz forgalom hatsra deformldik, sszetredezik. (9.2/1. bra)
Meghatrozott talajsszettel esetn, fagykr elleni vdekezs hinyban, tarts tli hidegben
a plyaszerkezet alatt meghatrozott talajban s krlmnyek kzt n. fagylencsk
keletkeznek, ezek megemelik a plyaszerkezetet fagykr-; amely az olvadsi idszakban
nehz forgalom hatsra tnkremegy.( 9.2/2. bra)
9.2/1-2. brk
A kiterjedt tavaszi burkolatkrok az elz vi repedskintsekkel, felleti bevonatokkal, a
vzelvezet rendszerek karba helyezsvel mrskelhetk, illetve az olvadsi idszak eltt
kell idben bevezetett nehzforgalom-korltozssal megelzhetk.
A hibk elhrtsa a 3.1. alatt ismertetett fogalmak szerinti karbantartsi-, helyrelltsi-, a
hibk tmeges, srn ismtld elfordulsa esetn feljtsi beavatkozst ignyel.
9.3/ A rendszeres fenntartstervezs
Az elz fejezetben ismertetett, a 4.4. alatti llapotmutatkkal lerhat tnkremeneteli
jelensgek thibk a 3.4. szerint thasznli tbbletkltsgeket, a szksges fenntartsi
beavatkozsok tkezeli kiadsokat okoznak. A beavatkozsoknak van egy ugyancsak
kifejtett (3.4.) als s fels hatra, kltsgminimum elvn alapul gazdasgi programozsi
lehetsge, de a mszaki, azaz rendszeres fenntarts tervezs tervszer megelz
karbantarts (TMK) is fontos eszkz a szakemberek kezben.
Az egyes szempontok rvnyestse szerint megklnbztetnek alapveten mszaki -,
mszaki-gazdasgi s kifejezetten gazdasgi szempontok szerinti fenntarts tervezst.
A rendszeres azaz sok vre elre terjed - fenntarts tervezs sorn szmolni kell az egyes
technolgik lehetsges egymsra plsvel, azok elvrhat ciklusidejvel, a klnbz
krjelensgekre gyakorolt hatsval. Lehetsges tervezsi koncepci a teljes lettartam alatti
fokozatos kipts. Ezekre adnak pldt a korbban trgyalt 4/15-16. brk s a 3/16. tblzat.
84
A helyrelltsi/feljtsi beavatkozsok kt alapvet vltozata a rpts, illetve a csere - az

jrafelhasznls.
A korltozott forrsok sszer felhasznlsa a dntsek elksztsben a 3. alatt kifejtetteknek
megfelelen szksgess teszi gazdasgossgi mutatk szleskr hasznlatt. Ms esetekben
a szolgltatshoz fzd alkotmnyos jog alapjn kell hozzrendelni a minimlis felttelek
biztostst.
A 9.3/1-3. brk a forgalomnagysg fggvnyben mutatjk be egyes llapotjellemzk s az
alkalmazott technolgik lehetsges csoportostst
9.3/1-3. brk
A fent emltetteken tl a szksges forrs oldalrl emlthetk olyan kzenfekv
szempontok, minthogy
- a mszaki llapot fenntartsnak, netn kvnatos javtsnak a forrsnagysga
elirnyozhat lenne a vagyon meghatrozott szzalkban amortizci -, illetve hogy
- az aszfalt plyaszerkezet venknti elhasznldsa egy jl meghatrozhat aszfalt
mennyisg beptsvel ellenslyozhat lsd az orszgok kztti olyan sszehasonltsi
mutatt, mint az egy lakosra jut vi beptett aszfaltmennyisg.
Amint azt 3.4. alatt mr bemutattuk, a tervezs sorn megklnbztetnek hlzati-, programs projekt szintet /2.- /4//. Ezt szemllteti a 9.3/4-5. bra is.
9.3/4-5. brk
Nhny gyakorlati adott esetben egymsnak ellentmond, ezrt tbb oldalrl mrlegelend szempont:
a fellp krokat mr a kezdeti stdiumban fel kell ismerni s a tovbbi krnvekeds

megelzse rdekben karbantartsi intzkedsekkel - el kell hrtani,
kedveztlen idjrsi felttelek esetn egyszer karbantartsi megoldsokkal legalbb ideiglenes krmegszntetsrl kell gondoskodni,
a technolgiai vlaszts sorn nem az llapotjellemzk alapjn felismerhet
hinyossg a mrtkad, hanem a krok oka,
a megoldsi mdokat gy kell kivlasztani, hogy azokkal a krok okai hosszabb idre
ki legyenek kszblve,
gazdasgi okokbl elnyben kell rszesteni a megelz nagyfellet helyrelltsi
intzkedseket megelz karbantarts,
a fenntartsi intzkedsek sikerhez elengedhetetlen meghatrozott mszaki alapelvek
anyagminsg, technolgiai alkalmassg, ptsi felttelek s eljrsok- szigor
betartsnak.
A magyar elrsok amint azt 4. alatt rtuk - a kezelt thlzatot szolgltatsi osztlyokba
rendelik besorolni s megszabjk az adott fenntartsi tevkenysg ktelez gyakorisgt,
illetve vgrehajtsi hatridejt.
Az tburkolatok fenntartsi feladatain bell karbantartsi feladat a burkolathibk
megszntetse. A balesetveszlyes azaz a jellemz mszaki llapottl eltr, illetve a
jrmvezetket hirtelen mozgsvltozsra knyszert hibkat - a besorolsi osztly
85
fggvnyben az szlelstl, vagy bejelentstl szmtott 1-30 napon bell kell elhrtani,
de a hibk tmeges jelentkezse esetn a javtsi idtartamok a veszlyre felhv jelzsek
kihelyezsvel meghosszabbthatk.
A helyrelltsi munkk az llapotromls folyamatos vizsglata alapjn az ves fenntartsi
tervbe illesztve kerlnek elvgzsre.
A feljtsi munkkat kzponti programok alapjn temezik.
9.4. ASZFALTBURKOLATOK FENNTARTSA

Az orszgos kzutak burkolatnak tbb mint 50 % -a aszfaltbeton, tovbbi mintegy 45 %
felleti bevonattal elltott azaz elaszfaltosodott fellet utntmrd hajlkony
plyaszerkezet, amint azt a korbbi 6.3. bra is mutatja.
Az aszfaltburkolatok fenntartsval kapcsolatos teendket a 2007-ben korszerstett
T 2-2.103 tgyi mszaki elrs foglalja ssze. /3/ Ebben mr a hivatkozott s definilt
fogalmaknak megfelel felosztsban szerepelnek az egyes beavatkozsok. /9.4/1-3. tblzat/
9.4/1-3. tblzatok
A 9.3 alatt emltett mszaki-gazdasgi tervezsi szempontok hatkonysgi vizsglatot
kvetelnek ez meghatrozott forgalomnagysg (NF<1000, <500) alatt nem kvethet,
ezrt ezen kis forgalm utak esetn a mszaki szempontok a dntek. Erre ad pldt az
9.4/4. tblzat.
9.4/4. tblzat
A hibajelensg tarts felszmolshoz elengedhetetlen a kivlt ok felszmolsa s hatkony
kezelse /9.4/5. tblzat/.
9.4/5. tblzat
Az 1.fejezetben ismertetett OKKSz elrsainak megfelelen a kzvetlen balesetveszlyt
okoz hibkat haladktalanul, illetve a forgalom fggvnyben temezve, tmeges
megjelens esetn a szksges forgalomszablyozsi intzkedseket kveten az ves
fenntartsi programba illesztve ki kell javtani. A kis felletre kiterjed karbantartsi
technolgik a ktyzs, a repedsjavts s a kis felleten alkalmazott bevonat.
A hibaelhrts hatridejt az tkategria fggvnyben (1 30 nap), illetve a hiba jellege,
tmegessge figyelembe vtelvel fenti szakminiszteri rendelet szablyozza:
2.Fokozat javts: a kzt jellemz mszaki llapottl eltr jelleg olyan hiba, ami a
jrmvezett hirtelen mozgsvltoztatsra knyszerti s ezzel balesetet idzhet el.
Tmeges megjelense esetn a javtsi hatridk meghosszabbthatk, a megfelel kzti
jelzsek egyidej kihelyezse mellett.
1.Fokozat javts: az elhasznlds kvetkezmnyeit megszntet javtsok, amelyek az
llapotromls folyamatos kialakulsa kvetkeztben rendszeres llapotvizsglat alapjn
tervezhetk, azonnali beavatkozst azonban nem ignyelnek.
A plyaszerkezet nem megfelel teherbrsnak helyrelltst, a profiljavtsi feladatokat, a
burkolatfellet elregedsbl ered hibk megszntetst helyrelltsi feladatknt a
mindenkori burkolatllapot alapjn ves tervben kell elirnyozni.
A forgalmi ignyek ltal tlhaladott tllapotok komplex javtsa feljts (rekonstrukci,
korszersts) keretben trtnik, melyet tbbves programok irnyoz(hat)nak el.
86
A tovbbiakban az aszfaltburkolatok hasznlatos fenntartsi technolgiit

ismertetjk:
Elrebocstjuk, hogy tekintettel arra, hogy az egyes technolgik terjedelmk ( kis
fellet/hossz, egy sv, egy plyaszerkezeti rteg mretezs nlkl) fggvnyben tbb
fenntartsi kategriban karbantarts/helyrellts/feljts is alkalmazhatk, illetve a
magasabb sznvonal kategrik elksztsi fzist jelentik (ktyzs, repedsjavts,
felletkpzs) a fejezet alszmozsban a technolgiai elnevezseket kvetjk.
Karbantartsi technolgik
A burkolat felletn, illetve a plyaszerkezetben az anyag/talaj inhomogenitsa-, helyi
beptsi hibk-, esetleges fenntartsi hinyossgok kvetkeztben mr viszonylag rvid
hasznlat utn, majd ksbb az ignybevtelek kvetkeztben is helyi, kis terjedelm
meghibsodsok keletkeznek, amelyek rontjk a hasznlati komfortot, lasstjk a
forgalomlefolyst.
9.4.1/ Ktyzs
A kty a plyaszerkezet felletn keletkez kisebb kiterjeds anyaghiny sszefoglal neve,
ami a mszaki okok, illetve a mlysg fggvnyben lehet
hmls/tnyrosods: a koprteg, vagy a burkolat anyagnak kis terletet rint
sztesse,
levls: a koprteg lemezszer kitrse,
kty: fenti hibk nagyobb mlysg, tbb rtegre kiterjed megjelensi formja;
vltozata: tkty forgalombiztonsgot veszlyeztet mlysg - < 4-5 cm kty.
A karbantartsi helyzet szerint megklnbztetnek:
ideiglenes javtst, ami a technolgia szempontjbl kedveztlen, tli idszakban

zzalk s ktanyag felhasznlsval (n. alkenses ktyzs)-, vagy specilis,
kiszerelt formtumban rendelkezsre ll specilis ktyz keverkkel-, illetve
depniban trolt hidegaszfalt keverkkel kszl, valamint
vgleges javtst, ami megfelel idjrsi krlmnyek kztt fagypont feletti szraz
idjrsban kszl, minimlisan 1 v lettartam elvrssal, a javtani kvnt burkolat
anyagval megegyez, illetve azonos felleti struktrt ad anyagbl kszl.
A felhasznlt anyag szerint van:
alkenses ktyzs, szraz, vagy impregnlt zzalk s bitumenemulzi, vagy hgtott

- bitumen ktanyag felhasznlsval, tbb rtegben megismtelt felleti bevonatknt,
hidegaszfaltos ktyzs, szakaszos, vagy folytonos szemeloszls svnyi vz,
kationaktv bitumenemulzi, vagy hgtott bitumen ktanyaggal,
ktyzs specilis - zskos, vagy dobozos kiszerels, j minsg s szilrdsg (
UNz, UKz Kf-B) zzalk, specilis bitumen ktanyag, esetleg tovbbi adalk
keverke - hideg ktyz keverkkel
ktyzs bontott, vagy mart aszfalt teljes, vagy rszleges, adalkolt felhasznlsval,
melegtssel,
ktyzs szabvnyos hengerelt-, illetve ntttaszfalt keverkkel.
87
A ktyzst az tpt szakmunks kpzsi jegyzet a 9.4./1. bra szerint foglalja ssze.
9.4./1.bra
A teljes ktyzsi munkafolyamat mveleti elemeit utntmrd, illetve AB burkolat esetn
a 9.4./2.bra mutatja.
9.4./2.bra
A ktyz anyagok, a ktyzand burkolatfajta s az elvgzend mveletek sszefggseit
foglalja ssze a 9.4./1. tblzat.
9.4./1.tblzat
ltalnos ptsi kvetelmnyek:
a technolginak megfelel idjrs,

a hibs fellet gondos lehatrolsa, kijellse,
a krosodott burkolatrsz/rteg szablyos idomban, fggleges oldalfallal trtn
eltvoltsa,
az als sk vgleges fellettel kzel prhuzamos azaz azonos vastagsg kitltst
ignyl kialaktsa,
az indul fellet gondos tiszttsa,
a vzszintes fellet bitumenemulzi-, a fggleges csatlakozsok tptsi bitumen
ktanyaggal trtn bevonsa,
nttt aszfalt kitlt anyagnl hzagtmt szalag alkalmazs.
Vkony, 3-5 cm-es koprtegek nem megfelel egyttdolgozs esetn gyakran krosodnak. A
felszn kzeli nyrfeszltsgek eloszlst a 9.4./3.bra szemllteti.
9.4./3.bra
Kiemeljk, hogy a megmarad burkoltrsz s a kitltanyag kzti megfelel tapadst
biztost ragaszts fontossgra a Tanszk tlaboratriumnak 2006-ban kzlt vizsglatai is
felhvtk a figyelmet. A megfelel tapads jelentsgt mutatja a 9.4.1/4. bra.
9.4.1./4. bra
A levlsok javtsra tbb hideg, flmeleg s meleg eljrst dolgoztak ki. Igy a
szabadalmaztatott hidegen kenhet anyagot, a gpi szrsos keverkeket, az infra-melegtsen
alapul Rhinopach eljrst.
Tovbbi, nagyobb srsgben jelentkez hmls, ktykpzdshez vezet repedezettsg
esetn alkalmazott gpestett megolds az n. foltozsos eljrs, a hibs felletrszek gpi
ktanyag permetezssel, zzalkszrssal val felleti javtsa a 9.4.1/5. bra szerint.
9.4.1./5. bra
9.4.2/ Repeds s hzagjavts
A repeds egyirny kiterjeds, vonalas jelleg anyagfolytonossgi hiny, mely a rteg(ek)
anyagfizikai-, mechanikai-, hmrskleti ignybevtelnek hatsra jn ltre;
megklnbztetnek:
alakja, kiterjedse szerint: hossz-, kereszt-, elgaz-, hls repedst,

88
mrete szerint: hajszl >3 mm-, keskeny 3-8 mm-, szles - <8mm repedst.
A hzag tervszeren kialaktott frszels, hzaglemez tr, klnbz anyagminsg-,

illetve mozg burkolati s egyb felletek csatlakozsnl, jellemzen hidaknl.
A hdnyls, szerkezeti mozgs fggvnyben dilatcis szerkezet bitumenes fugatest
[Thorma-joint] kitlttt hzag a megolds.
A repedseket, hzagokat a vzbehatols megakadlyozsra vzzr anyaggal ki kell tlteni,
illetve le kell zrni.
ltalnos ptsi kvetelmnyek:
a repedsjavtst megnylt llapotban azaz hvs-, de lgszraz-, csapadkmentes idben
kell vgezni,
a nem kellen szles megnylst szablyozni kell,
hzagot elre tervezetten ott kell kpezni, ahol a repeds trvnyszeren megjelenne.
A hzagkitlt anyag: bitumenes-, modifiklt bitumenes-, manyag alap;
viselkedse szerint rugalmas (elasztikus), kplkeny (plasztikus), illetve a kett kombincija;
bedolgozhatsg szerint: melegen nthet-, hidegen bedolgozhat, profilszalag
zemanyag-llsg szerint: nem zemanyagll, zemanyagll.
A felhasznland anyagot a hzag/repeds jellegbl, elhelyezkedsbl, megnylsnak
mrtkbl s egyb szempontokbl ered kvetelmnyek szerint vlasztjk ki.
Az eljrsrl, a kitltanyagokrl tgyi mszaki elrs, illetve unis szabvny rendelkezik.
A felhasznlt anyag tpustl fgg vizsgland/bizonylatoland lnyeges tulajdonsgai a
rugalmas alakvltoztat kpessg (meghatrozott szm hz-nyom ignybevtel) 9.4.2/1.
bra - , az zemanyag-llsg, a meleg krlmnyek kzti viselkeds (megfolys vizsglat)
9.4.2/2 3. bra - , a melegen bedolgozhatknl a biztonsgos melegtsi hmrsklet, ntsi
hmrsklet, a hidegen bedolgozhatknl a fazkid.
9.4.2/1 3. brk
A repeds (hzag) kints munkafolyamata:
elkszts nthetsgi mretre szablyozs: a 8 mm-nl keskenyebb repedst a ki
tlthetsg, a megfelel vzzrst biztost kitltanyag vastagsg biztostsa rdekben 8-12
mm szlessgre s 15-20 mm mlysgre kell bvteni.
Munkaeszkz: gymntbettes martrcsa, - ujjmar.
hzagok jrakpzse: elregedett kitltanyag, szennyezds eltvoltsa, szksg szerinti
rfrszels.
89
repeds, hzag tisztts: mozg anyagrszek, por, szennyezds eltvoltsa, a felletek

szrtsa
Munkaeszkz: aclszlas seprtrcsa, hlgfv (Hot-Dog)
kellsts (szksg szerint): a kitltend teret hatrol fggleges felletek kitlt anyaggal
rokon viselkeds ktanyaggal val bevonsa tapadhd kialaktsa cljbl,
kitlts: alulrl felfele, buborkmentesen a hatrol felletekhez jl tapad, a nyls mozgst
rugalmasan kvetni kpes anyaggal, a burkolat s leveg hmrsklettl fgg mrtkben.
kitlttt fellet lezrsa (szksg szerint): mszkliszttel, kis szemnagysg 0/4 mm
zzalkkal a felszni tapads megakadlyozsa cljbl.
A mszaki tads sorn bizonylatolni kell az anyagminsget. A munkakzi ellenrzs
feladata a megfelel hzagkpzs (tisztts, mret, hzagfalak), az anyagfelhords
vizsglata.
A 9.4.2./6. bra a forrleveg fvt s egy clszerszmot, az n.papucsot mutatja, amit
nagyobb megnyls, illetve elgaz repedsek lefedsnl alkalmaznak.
9.4.2./4. bra
Tovbbi repedskezelsi eljrs: a lefeds/kitlts tmt szalaggal 9.4.2/5. bra, extrudlt
kitlt masszval 9.4.2/6. bra.
9.4.2/5-6. brk
Megjegyezzk, hogy az ismertetett karbantartsi eljrsok helyrelltsi-, feljtsi fenntartsi
beavatkozsok elkszt munkarszeknt is rendszeresen elfordulnak.
Irodalom
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dr. Boromissza Tibor Aszfaltburkolat tplyaszerkezetek

Mretezsi Praktikum
Kzti Kzlekedsi Fzetek 16
KHVM KF, Budapest. 1997
Palls tplyaszerkezetek 2. fejezet (szerzi kzirat)
T 2-2.103:2007 Aszfaltburkolatok fenntartsa, Magyar tgyi Trsasg
T 2-3.701:2008 tburkolatok hzagkitlt anyagai
T 2-2.107:2008 tburkolatok repedseinek, hzagainak a kitltse
Dr. Szakos Pl tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
9.5. Aszfaltburkolatok helyrelltsi technolgii

A helyrelltsi technolgik a korbban bemutatottak szerint mr kiterjedtebb felleten
kerlnek alkalmazsra, alapveten llagmegvsi clokat szolglnak, de az tburkolat
bizonyos hasznlati tulajdonsgait is javtjk.
A forgalmi ignybevtel s az idjrsi hatsok kvetkeztben az utak burkolata elveszti
eredeti hasznlhatsgt, nagyobb 50 m2-et meghalad felleten: hmlik, pereg,
90
repedezik, tereszti a vizet, rdessge cskken, esetenknt ktanyaga feldsul izzad,

teherbrsa lecskken, azaz helyrelltsra, feljtsra szorul.
Amennyiben mg nincs teherbrsi elgtelensg, a kvnt felleti llapot a vzzrsg, az
rdessg helyrelltsval, a ktanyag fiataltsval rekonstrulhat.
Az alkalmazand technolgia az tkategria, az tfenntartsi stratgia, a fenntartsra
fordthat forrsok nagysga fggvnyben:
felleti bevonat
- permetezses szrsos -,
- hidegen kevert, nterl vltozatban,
nyomvly -, profil javts
vkonyaszfalt,
koprteg j rpts,
jrafelhasznls (recycling),
egyes rtegek, (vagy teljes plyaszerkezet) cserje.
Megjegyzs:
- egyes itt ismertetett technolgik kisebb terjedelemben alkalmazva (pl. felleti bevonat kis
felleten ktyzs bontott anyag jrafelhasznlsval, nyomvly javts rvid
szakaszokon) a fenntartsi munkk karbantartsi csoportjba sorolandk,
- a teljes fellet beavatkozsok (j rpts, recycling, rteg csere) adott esetben
mretezett plyaszerkezet ersts - feljtsi technolginak minslnek.
Valamennyi fent emltett technolgia alapos mrnki elksztst - tervezs: llapotfelvtel,
hibaokok feltrsa, alkalmas technolgiai vltozat kivlasztsa, technolgiai elksztst
fellet elkszts: ktyzs, repedskitlts, felletkpzs, fellettiszttsignyel. A
fenntartsi munkk velejrja a vzelvezets szksg szerinti megoldsa.
9.5./ Felleti bevonatok
A felleti bevonat a koprteg/burkolat felletre felvitt vkony rteg, melyhez a bitumen
alap (adott esetben polimer adalk -, vagy mgyanta tartalm) ktanyagot permetezssel,
vagy keverssel (hidegen kevert nterl) adjk a rteg msik komponenshez, az svnyi
anyaghoz.
Permetezses felleti bevonatok /3/
A felleti bevonat javtja
a fellet vzzrsgt,
nveli az rdessgt,
elsegti a tovbbi burkolatromls megelzst,
megsznteti a kezdeti felleti hibkat,
(kiegszt beavatkozssal) cskkenti a nyomvlyt,
de nem javtja a deformcis hajlamot, a teherbrst.

A technolgia lnyege: sznhidrogn alap (vagy ms) ktanyag bitumen - s zzalk
felhordsa s behengerlse a burkolat felletre klnbz rtegrendben.
91
A technolgia gumikerekes jrmforgalom elterjedsvel mint a korbbi makadm burkolatok

portalantsi eljrsa nyert alkalmazst, akkor mg ksznktrny eredet ktanyaggal
(1950-es vek), majd az itatott makadm burkolatok ptsnek elengedhetetlen technolgiai
eljrsa volt, ezt kveten vlt az elhasznldott aszfalt burkolatok egyik helyrelltsi
technolgijv.
A teljes technolgiai folyamat:
a fellet hibinak kty, repeds, nyomvly szksg szerinti kijavtsa,
a vzelvezets rok-, padkarendezs szksg szerinti biztostsa (kapcsold
feladatknt),
a fellet tiszttsa, portalantsa,
ktanyag kipermetezs,
zzalkszrs,
(egyb adalkok),
behengerls,
utkezels.
A munkafolyamat elvi smjt a 9.5/1. bra, egy egyestett bitumenpermetez s zzalkszr
gpkocsi vzlatt a 9.5/2. bra szemllteti.
9.5/1-2. brk
A permetezses technolgival ptett felleti bevonat a kszts utni megfelel

melegmennyisg, a gumikerekes forgalom s az utkezels egyttes hatsra elaszfaltosodik
s biztost vzzr, rdes, tbb vig (minimum 4 v) hasznlhat burkolatfelletet.
A
technolgia
megrdemel
egy
kis
trtneti
ttekintst:
Hazai alkalmazsa vltoz cllal s vltoz sznhidrogn ktanyaggal (ktrny-bitumen) hossz mltra tekint vissza; gondoljunk itt a vizes makadmok portalantsra, az
aszfaltmakadmok alkalmazsra Az egszsgkrost ktrny felvltsra 1953-ban mr
hgtott bitumengyrtsi ksrletek folytak, 1957-ben megjelent az els hazai felleti bevonati
szabvny, 1967-tl a szovjet romaskini kolajbl gyrtott hgtott bitumen tapadst Evazin
adalkkal javtottk, 1968-ban a kationaktv bitumenemulzi ksrleti gyrtsa folyt
Szkesfehrvron, majd 1972-ben megindult az zemi gyrts (Kemikl Rt.), 1977-ben az
tpt Trszt nyolc francia technolgij emulzigyrat ltestett az orszgban.
1959 70 kzt folyt a portalantsi program (180 milli m2), 1972- 90 kzt a kztkezel
kzti igazgatsgok sajt kivitelezsben 164 milli m2 felleti bevonatot ptettek. 1991-el a
technolgia alkalmazsa kivitelez vllalati feladatkrbe kerlt. A burkolatok vdelme
helyrelltsa - cljbl a 70-es vektl 1994-ig az orszgos kzthlzaton 868 km felleti
bevonat kszlt.
A bevonatok tpusai:
a felhasznlt ktanyag szerint.
higtott bitumenes FB/HB

kationaktv bitumenemulzis FB/E
klnleges modifiklt bitumenemulzi-, tptsi bitumen-, modifiklt tptsi
bitumen-, egyb ktanyag FB/K.
a rtegek szma szerint:
egyrteg BZ-,
egyrteg, ketts zzalkols ZBz-,
ktrteg BZBz-,
92
ktrteg inverz BzBZ felleti bevonat.
Elbbieket a 9.5/3. bra foglalja ssze.

9.5/3. bra
Megnevezse: termknv, ktanyag, zzalk nvleges szemnagysga, ismtelve-tbb rteg:
pl.: FB/HB(BZ)16/22
A felleti bevonat megvlasztsa:
a forgalmi adatok nehzjrm, szemlygpkocsi,

a burkolat jellemzk plya essviszonyai, - elhelyezkedse -, koprteg tpusa,
plyaszerkezet jellemzi (teherbrs, burkolatpsg, felleti egyenetlensg, nyomvly
mlysg, burkolat kemnysg),
a kivitelezsi idszak figyelembe vtelvel trtnik.
Nhny szempont a vlasztshoz:

rnykos tszakaszokon pl. erdn thalad ton felleti bevonatot, klnsen HB
ktanyag felleti bevonatot nem clszer pteni.
HB ktanyag felleti bevonatot korbbi makadmokra, gyenge teherbrs plykra
ptenek.
Az E ktanyag felleti bevonat nagyobb nehzforgalm Nmf > 600 E/nap tra is
alkalmas.
Nagyobb forgalom esetn tbb rteg, nagyobb szemnagysg ptend.
Kemnyebb burkolatokra kisebb-, lgyabb burkolatokra nagyobb szemnagysg zzalkot
kell hasznlni.
Kifejezetten nagy nehzforgalom Nmf > 800 E/nap esetn a klnleges felleti bevonatok
alkalmazandk.
A 9.5/1. tblzat a forgalomnagysg, burkolatkemnysg, alkalmazhat bevonattpus
sszefggseit foglalja ssze. A burkolatkemnysgi kategrikat a 9.5/2.tblzat ismerteti.
9.5/1-2.tblzatok
A klnfle felleti bevonatok alkalmazhatsgnak hatrt szab a nehz forgalom nagysga
(FB/HB 400 Njm/nap-ig, FB/K 800 Njm/nap felett), a plya essviszonyai (FB/HB 8%-ig,
FB/E 6 %-ig), a burkolathibk mrtke (felleti psg >3, FB/HB IRI<400, FB/E IRI<300,
FB/HB nyomvly < max 20, tl 17, FB/E nyomvly < max 17, tl 15, a teherbrsi
hinyossgok (teherbrs <3), a vonatkoz T 2-3.306:2000 elrsokban rgztettek szerint.
Az elrsban megszabott paramterek esetn a kivitelezvel szemben kvetelmny a min. 4
ves lettartam, kifejezetten llagvdelmi clok esetn a kvnt kiindul paramterek
gyengbb llapota is tudomsul vehet.
Amint a fentiekben lttuk, a plyaszerkezet llapotval, jellemzivel szemben tmasztott
kvetelmnyek a technolgia, a ktanyag fajtja fggvnyben vltoznak, egy rszk a
bevonat ptse eltt javthat/javtand.
93
Extrm ignybevtelekre klnsen nagy forgalom egyedi technolgij n. klnleges

felleti bevonatokat fejlesztettek ki. (SAM. Fibredec)
A bevonatok ptshez felhasznland anyagmennyisgek meghatrozsa:

A ksz, bejrdott bevonat akkor megfelel, ha a zzalkszemek egyenletesen bortjk a
felletet s mintegy a szemcse 2/3-ig lnek a ktanyagban.
A fenti cl elrshez az albbi mdon szmthat a zzalk kzelt mennyisge:
Z v ={Kx/(d+D)}:2/ [liter]
ahol d, D a frakci legkisebb s legnagyobb nvleges szemnagysga [mm],
k korrekcis tnyez a forgalomnagysg-, burkolatkemnysg-, az idjrs-, a szemalak
figyelembe vtelvel.
Z t =Z v xh [kg]
ahol h a zzalk halmazsrsge (adat hinyban 1,5 g/cm3).
A zzalk mennyisgnek meghatrozsra szmos numerikus, grafikus, tblzatos s
laboratriumi eljrs ismert, de mindegyik eredmny gyakorlati felhasznlssal igazoland.
A ktanyag szksglet a zzalk mennyisgbl s a ktanyag bitumen tartalmbl
szmthat:
K= kx{[0,1x(d+D)]:2xe} [liter]
ahol e a ktanyag tartalom %-ban, a tbbi tnyez a zzalkmennyisg szmtsbl ismert;
azaz a kipermetezend ktanyag literben az ugyancsak literben szmtott zzalkszksglet
1/10-e.
A zzalk s a ktanyag mennyisgnek megvlasztshoz adnak szempontokat a 9.5/3-4
tblzatok.
9.5/3-4. tblzatok
A felleti bevonat technolgik alkalmazsi szempontjai:
A permetezett felleti bevonatokhoz nagy szilrdsg, j szemcsealak, szk frakcij, tiszta
zzalkra van szksg. Ezek a kvetelmnyek kohsalak alapanyag esetn is jl teljesthetk.
Utbbi kvetelmnyek a bitumenemulzi ktanyag s a klnleges bevonatoknl
klnsen fontosak.
Az pts sorn FB/HB esetn 10 C0, FB/E esetn 15 0 C a szksges minimlis hmrsklet,
az FB/K technolginl az ME elrsai szerint kell eljrni. Minden esetben kvetelmny a
csapadkmentes idjrs. A tartssg felttele az ptst kveten a tl bellta eltt kapott
kell melegmennyisg (10 C0 feletti nap).
Az elksztsi mveletek kzt HB ktanyag keverkkel csak FB/HB esetn lehet ktyzni,
min 2 httel a felleti bevonat ptse eltt. FB/E esetn AB, vagy emulzis keverk
hasznlhat, az pts eltt 1 hnappal korbban. A kvetelmnyszintet meghalad mrtk
nyomvly elzetesen javtand. Az aszfaltbeton burkolatok repedseit elzetesen ki kell
nteni. Kvetelmn tovbb a vzelvezets j karba helyezse, valamint a felleti bevonat
ptse eltti alapos fellettisztts.
94
A gpekkel szemben kvetelmny a pontos adagols, a vltoztathat munkaszlessg, a

zzalkszr esetn az alacsony szrpad, a bitumenszrnl a szablyozhat hmrsklet.
Az utkezels a HB ktanyag bevonatoknl a sebessgkorltozst s a lesodrd
zzalkszemcsk visszaseprst, az E ktanyag bevonatoknl az emulzi megtrsig a
forgalom kizrst, majd a sebessgkorltozs fokozott rvnyestst s a kipergett zzalk
eltvoltst, valamint a sebessgkorltozs jelenti.
A permetezett felleti bevonatnak a jvhagyott technolgia szerinti anyagmennyisg
felhasznlsnak, egyenletes felletnek (inhomogenits 40 nap utn max 10 %), jl
begyazott szemcszetnek (min. 3 mm homokmlysg) kell lennie. A megkvetelt min. 4
ves lettartam alatt a felmrt felletllapot nem romolhat a helyrellts eltti llapot al.
A permetezett felleti bevonatok hibi a tervezs (nehzforgalom-, kemnysg hibs
szmtsba vtele, a nem megfelelen vlasztott technolgia, -anyag), az elkszts
fogyatkossgai, a kivitelezs (nem a tervezett anyagok alkalmazsa, nem megfelel idjrs,
gphibk, beptsi svok hibs csatlakozsa), a kivitelezs utni idszak (forgalomterels,
seprs, idjrs)hibibl eredhetnek. A hibk megjelensi formi a hmls, a cskozottsg,
lpcss tertsi sv csatlakozs, a kerknyomban jelentkez kisimuls.
hideg keverses s tertses technolgival kszlt felleti bevonatok/4/
A technolgia: kationaktv bitumenemulzi/modifiklt kationaktv bitumenemulzi,
osztlyozott, zzott homok, kzzalk, (kliszt), trsid szablyz adalk clgpben hidegen
keverve. A tehergpkocsira szerelt clgp nem csak a keverk ellltst, hanem annak a
burkolatra tertst is szolglja. A ksz bevonat a bitumenemulzi trst kveten azonnal
tadhat a forgalomnak, de a kiperg zzalk szemek eltvoltsrl folyamatosan
gondoskodni kell.
A 9.5/4. bra a kever-tert gpelvi vzlatt, a 9.5/5. bra egy berendezs nzett brzolja.
9.5/4-5. brk
A hidegen kevert nterl bevonatok alkalmazsi clja az rdessg nvelse, a felleti
romlsok megelzse, a kezdeti romlsok helyrelltsa, a nyomvly javtsa, a felleti
egyenetlensg javtsa, az egysges felleti megjelens biztostsa, a grdlsi zaj
cskkentse.
Az alkalmazhatsgnak forgalmi hatrai, a burkolat llapotval, a plyaszerkezet
teherbrsval, a geometrival kapcsolatos felttelei vannak. A burkolthibk az alkalmazs
eltt javtandk.
Keverktpusok:
az svnyi vz szemnagysga szerint: 0/2, 0/4, 0/8, 0/11,

rtegszm szerint: egyrteg; kt-, vagy tbbrteg,
ktanyaga szerint: norml-, modifiklt bitumenemulzis,
Megnevezse: technolgira utal betjel, szemnagysg, rteg, ktanyag tpus

pl.: KFB 0/2 E; KFB ar 0/8 mE fr 0/4 mE
A tpusok kzti vlaszts:
Ngf < 800 E/nap esetn felletllapot s egyb krlmnyek szerint egy-, vagy kt rteg,
95
Ngf > 800 E/nap esetn kt (vagy tbb) rteg, modifiklt ktanyag.
A felhasznlt mennyisg a rteg elhelyezkedse s a szemcsemret fggvnyben 6 20
kg/m2 (9.5/5. tblzat).
9.5/5. tblzat
A felhasznlt zzalkokkal szembeni szemalak s tisztasgi kvetelmnyek azonosak a
permetezett bevonatoknl jelzettekkel, az alkalmazott tltanyag minsge, szrmazsi
helye a trsi id szempontjbl br nagy jelentsggel. A kevert felleti bevonatok
bitumenemulzi ktanyagval szemben a 2009. vi j (2-3.504:2009) T kln
kvetelmnyeket tmaszt.
Nyomvly javtsra a technolgia nllan, azaz csak a kerknyomban, mars utn, vagy
kzvetlenl kiegyenltsre is alkalmas.
Az elkszts sorn a technolgia megkvetelte burkolatllapotokat kell ellltani (ktyzs,
repedskitlts, nyomvly javts, profilozs, burkolattisztts) a burkolatba es
szerelvnyeket, aknanylsokat le kell takarni.
Az pts 10 C0 feletti hmrskletnl, csapadkmentes idben megengedett. A felesleges,
perg zzalk eltvoltst a nehzforgalom nagysgtl fgg id eltelte utn kell
megkezdeni.
Az anyagokkal, a keverkekkel, a ksz bevonattal szemben az tgyi elrs tteles
kvetelmnyeket rgzt.
Kiemelendk: az egysges szerkezet fellet, a hzagmentes, egyenletes svcsatlakozs, a
kell rdessg (SRT>60).
tvteli kvetelmny, hogy a burkolat egyenetlensge egy megfelelsgi fokozattal javuljon.
A bevonatok hibi a mvelet brmely fzisbl eredhetnek. gy tervezsi hiba lehet a
nehzforgalom, a burkolatllapot nem megfelel figyelembe vtele, a hibs anyag/technolgia
vlaszts. Hiba szrmazhat az elgtelen technolgiai elksztsbl. A kivitelezs kapcsn a
tervezettl eltr anyagok felhasznlsa, az idjrsi anomlik, az adagolsi pontatlansgok,
a gondatlan terts emltendk. Meghibsodst okoz a korai forgalomba helyezs, az
utkezels hinya, a gyorsan beksznt hideg idjrs.
Vkonyaszfaltok
A vkonyaszfaltok nagy teljestkpessg (modifiklt) tptsi bitumen ktanyaggal
ksztett, a fellet helyrelltsa cljbl hasznlt, a hagyomnyos hengerelt aszfaltoknl
vkonyabb melegaszfalt koprtegek.
A felleti bevonatokkal kzs fontos jellemzjk, hogy a teherbrs hinyt nem ptoljk s
csak egyenletes felletre terthetk!
Hazai alkalmazsuk ma mr trtnelem, de mint egy j technolgia kiindulpontja,
ismertetsre rdemes. Eurpban az 1980-as vektl elterjedt, kevertelepen ellltott, eclra kialaktott sszettel melegaszfalt technolgia a teherbr plyaszerkezet elregedett
burkolat felletnek ignyes helyrelltsa cljbl kerlt kifejlesztsre. Nmetorszgban 2
cm vastagsgig rtelmeztk, alkalmazsa csak kis szemcsemret s/vagy specilis technolgia
(Infra Domin) esetn volt elrhet 9.5/6. bra.
9.5/6. bra
Magyarorszgon elszr 1984-ben, az M7 autplya bal plyjn a 42 44 km szelvnyek
kzt ptettnk vkonyaszfaltot az elregedett betonfelletre, 3,5-4 cm vastagsgban. 198596
ben tovbbi szakaszok pltek, 1986-tl programszerv vlt az alkalmazs SAMI (Stress
Absorbing Membran Interlayer) rteg kzbeiktatsval beton, majd HA-20 burkolatokon is
az 9.5/7. bra szerint.
9.5/7. bra
Az M7 bal plya betonburkolatn plt szakaszok egszen a plya 2001-2002. vi jra
burkolsig zemeltek.
A keverk sszettele szemeloszlst tekintve nem a hagyomnyos betonrendszer, hanem
szemkihagysos volt, teljes egszben zzott svnyi vzzal, a szemkihagys rvn
ltrehozott hzagot a szoksosnl magasabb bitumen adalkolssal trtnt kitltsvel. A
magasabb bitumentartalmat tbblet tltanyag (masztix), illetve kln adalk tette
alkalmazhatv. A technolgia bevezetse kapcsn honosodtak meg, majd vltak
zemszerv a BME tlaboratriuma rvn az aszfalt-mechanikai vizsglatok. Az elbbi
aszfalt-jellemzket tkrz nmet elnevezs Splittmastixasphalt magyar megfelelje a
zzalkos masztixaszfalt ZMA, mely az 1990-es vekben kiadott megjtott tgyi mszaki
elrsban mr szerepelt, gy a korbbi kln elrs megszntetsre kerlt.
(Napjainkban az T 2-3.301-5:2010 Zzalkvzas masztixaszfalt (SMA) elrs szerint, mint
nagy teljestmny koprteget alkalmazzuk 25 50 mm vastagsgban. Ez a burkolattpus
vltotta a korbban rendszerestett HA-20 burkolatot az autplyk ptsnl. Ma ismt
szabvnyostott a nagyon vkony koprteg ptshez hasznlhat aszfaltbeton - T 23.301-2:2010 Aszfaltbeton nagyon vkony rtegekhez (Beton Bitumineux Tres Mince). Lsd
korbbi 7. fejezetben.)
A vkonyaszfalt tma kapcsn kell emltst tenni egy msik, idehaza az 1970-es vekben
kezdett, majd az 1990-es vekben ismt elvett, tbb szzezer m2-en megvalstott
technolgirl, a porzus, nagy hzagtartalm (h=15-20%), vztereszt (drain), zajcskkent
(1985. flster asphalt) aszfaltburkolat tpusrl.
Ez is masztix tpus, szemkihagysos szerkezet, melyet eredmnyesen csak specilis
ktanyag (modifiklt-, gumi bitumen) felhasznlsval lehet pteni. A forgalombiztonsgi
szempontbl jelents, az ess idben kialakul a j ltst akadlyoz vzkd kpzds
kialakulsnak meggtlsban, valamint a grdlsi zaj cskkentsben jelents technolgia
klfldn napjainkban is alkalmazott s jelentsggel br.
Megjegyezzk, hogy a fejlett motorizcij nyugaton a nagy forgalm utakon a folyamatosan
j burkolatllapot fenntarts rdekben ismtelten kiemelt jelentsget tulajdontanak a 10-20
mm vastagsg, rendszeresen 5 v cserlt burkolati rtegeknek.
Irodalom
1.
2.
3.
4.
T 2-2.103:2006 Aszfaltburkolatok fenntartsa, Magyar tgyi Trsasg

T 2-3.306:2000 Ktanyag kipermetezsvel s zzalk kiszrsval kszlt felleti
bevonatok
T 2-3.315:2003 Hideg keverses s tertses technolgival kszlt felleti bevonatok
97
8.6. Profil-, nyomvly javts

A nehzjrm forgalom ltal ignybevett, gyakori megllssal-indulssal terhelt (jelzlmps
csompont), lell jrmvek ltal rintett, a szoksostl eltr helyzet (kis sugar v, ers
emelked) burkolatok - klnsen kedveztlen plyaszerkezet felpts, - keverk
sszettel esetn, illetve egyb hatsra kereszt -, illetve hosszirny alakvltozst
deformcit szenvednek. Az idelistl eltr profil fokozott balesetveszlyt, jrmzemi
kltsg nvekedst, utazsi komfort romlst eredmnyez, ezrt a deformldott burkolatot
helyre kell lltani.
(Megjegyezzk, hogy a helyi jelleg, kisebb terjedelm, azonnali beavatkozst ignyl
javtsok karbantartsi munkaknt kerlnek elvgzsre.)
A beavatkozs
kiterjedse szerint
- rszleges - a fellet egy rszn vgzett mars, nyomvly/egyb deformci
kiegyenlts,
- teljes az egsz felletre kiterjed kiegyenlts, jra profilozs.
a kivlt okok felszmolsa szerint:

- tmeneti a meglev plyaszerkezet tulajdonsgainak (plasztikus deformcis
hajlam) elemzse nlkli,
- vgleges a hibaokokat feltr s megszntet.
Az jraprofilozs, a deformcis hajlam kedveztlen keverk sszettel megszntetse

korszer helyszni (illetve telepi) jrafelhasznlsi recycling eljrsokkal lehetsges.
Az tmeneti mars/kiegyenlts - beavatkozsokat a 9.6/1. bra szemllteti.
9.6/1. bra
A vgleges megoldshoz 15 mm kerknyom mlysg felett F ignybevteli kategriban (lsd
korbbi 7/5. tblzat) az T 2-3.301 tgyi Mszaki elrs szerint meg kell vizsglni az
aszfaltrtegek nyomvly kpzdsi hajlamt 9.6/1. tblzat.
9.6/1. tblzat
A nyomvlyk rszleges javtsa ha egyb meghibsods nincs a nyomvly helyi felleti
bevonatos kitltsvel - rszleges marssal, vagy anlkl, illetve a fellet teljes lefedsvel,
kiegyenltsvel trtnik a 9.6/2. bra szerint vzolva.
A deformldott fellet helyrelltsi lehetsgeit a 9.6/2. tblzat foglalja ssze.
9.6/2. tblzat
A deformcik gyors legtbb esetben tmeneti megszntetse profilmarssal trtnik.
A hidegmars alkalmas a kigyrdsek, vllak rszleges eltvoltsra 9.6/2. bra, illetve a
teljes fellet marsos helyrelltsra egy menetben 15 cm vastagsgig, vltoz szlessgben.
A mart anyag jra felhasznlhat, a mars ez esetben a ktanyag tulajdonsgait nem
vltoztatja meg, de az svnyi szemcsk aprzdnak.
9.6/2. bra
98
A melegmars gyakorlatilag a helyszni recycling egyik lpse, a rteg fellaztst kveten

lehetsges egy jraprofilozs utni tmrts(reforming), vagy vkony rteg terts (reshape) a
9.6/3. bra szerint.
9.6/3. bra
A tulajdonkppeni helyszni jrafelhasznls a rteg jrakeverse szksg szerint j
anyagok bitumen, zzalk, keverk hozzadsval, majd jraterts, tmrts (admix),
illetve az jratmrtett rtegre tovbbi j rteg rptse (remix plusz) a 9.8.3. alatt kerl
rszletes ismertetsre.
A melegmars rtegvastagsga a korltozott tmelegthetsg miatt korltozott (4-6 cm),
hasonlan korltozott a megmunklsi szlessg vltoztathatsga.
Az aszfaltrteggel trtn kiegyenltsnl figyelembe kell venni a megengedett min./max.
beptsi vastagsgokat, illetve a kiegyenltsre hasznlhat melegaszfalt tpusokat a korbbi
76/9. tblzat szerint.
Aszfaltburkolatok feljtsa
A teherbrshiny miatt deformldott, repedezett, srn ktys burkolaton a mretezett,
szksg szerinti rtegszm feljts a helyes fenntartsi beavatkozs. Ez trtnhet egyszer
rptssel - ersts, jrafelhasznlssal (lsd 9.8.), de az aktulis forgalom ignyeihez
igazod szlestssel, helysznrajzi s magassgi korrekcival, a vzelvezets javtsval a
9.6/4-5. brkon szemlltetett mdon.
9.6/4-5. brk
Irodalom
1. T 2-2.103:2006 Aszfaltburkolatok fenntartsa, Magyar tgyi Trsasg

2. Dr.-Ing. Alfred Schmuck Strassenerhaltung und Verkehrstechnik RATGEBER
Stein.Verlag Baden-Baden GmbH 1994.
3. Dr. Szakos Pl: tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
9.7./ Zzottk plyaszerkezetek fenntartsa

A fejezet az 5. fejezetben ismertetett ktanyag nlkli, illetve bitumenes ktanyag
makadm burkolatok fenntartsi munkit foglalja ssze a 2.1.alatt bevezetett fogalmaknak
megfelelen.
karbantarts
fldm elnedveseds elleni vdelme rok-, padkarendezs,
ktyzs az aszfaltbetonok fenntartsi munkinl rtak rtelemszer alkalmazsval,

elssorban alkenses-, illetve hidegaszfalt anyag technolgival. Pldk a 6.7/1-3.
6.7/1-3. brk
99
Megjegyezzk, hogy repedsjavtsra a bitumenes ktanyag makadm burkolatokon

klasszikus rtelemben ltalban nincs szksg, mert a burkolat a hgtott bitumen ktanyag
tulajdonsgai kvetkeztben a forgalom a keletkez repedseket egy bizonyos hatrig
zrja.
helyrellts
felleti bevons az aszfaltbetonoknl rtak szerint permetezses FB/HB, FB/E
technolgival,
jraprofilozs: fellazts, kiegyenlts, jrahengerls, ktanyag adagols, kikels,
zrrteg kszts,
feljts
j rteg(ek) rptse: makadm/aszfalt,
hideg, helyszni jrahasznosts (recycling) a 9.8. fejezet szerint.

Irodalom:
9.8./ Aszfaltanyagok s egyb szerkezeti rtegek jrahasznostsa

9.8.1. Bontott anyagok
jrahasznostsa
jrahasznostsa,
ipari
hulladkok,
mellktermkek
A hulladkgazdlkodsrl szl 2000. vi XLIII. trvny bejelentsi ktelezettsget r a

hulladk gazdjra kdols az Eurpai Hulladk Katalgus (EWC) szerint (pl.17 03 02
bitumenes keverkek, melyek ktrnyt nem tartalmaznak) -, rgzti a vonatkoz fogalmakat s
a kapcsold feladatokat.
Ennek megfelelen:
- bontott anyag az eredeti felhasznlsi helyrl kinyert, meghatrozott tulajdonsgokkal
rendelkez, homogn, vagy kevert anyag,
- hulladk a Trvny 1. mellklete szerinti kategrikba sorolt, a birtokos szmra felesleges
anyag,
- rtalmatlants a hulladk krnyezetkrost hatsnak (cskkentse) megszntetse,
kizrsa - krnyezetszennyezst kizr mdon trtn elhelyezse (elszigetels, anyagi
tulajdonsgok megvltoztatsa)/hasznostsa,
- hasznosts a hulladk termelsben trtn felhasznlsa (jrafeldolgozs, alapanyagg
alakts, energetikai hasznosts),
- jrahasznosts a termk eredeti clra trtn ismtelt felhasznlsa.
A hulladkgazdlkods alapelvei:
cl: egszsg s krnyezetvdelem, a fenntarthat fejlds biztostsa, krnyezettudatos
magatarts, termszeti erforrsokkal takarkoskods, krnyezetterhels minimalizlsa,
hulladk keletkezs megelzse, kpzd hulladk mennyisgnek s veszlyessgnek
cskkentse, keletkez hulladk minl nagyobb arny hasznostsa, vissza nem forgathat
hulladk krnyezetkml rtalmatlantsa.
100
A hulladkgazdlkods ltalnos szablyai:

- tervezs, munkavgzs: a krnyezet kmlsvel, a krnyezeti terhels cskkentsvel, a
hulladkkpzds megelzsvel, hulladkhasznostssal, krnyezetkml rtalmatlantssal,
- a hulladkkpzds megelzse, - cskkentse: anyag-, energiatakarkos, hulladkszegny
technolgik, anyag-, hulladk-, termelsi-fogyasztsi krfolyamatban tartsa, kockzatot
jelent hulladkokat eredmnyez anyagok kivltsa.
Az tptsben szmos prblkozs, ksrlet trtnt a klnfle ipari mellktermkek hulladkok pernye, vaskohszati salakok, bnyameddk- msodnyersanyagknt trtn
hasznostsra, valamint a bontott plyaszerkezeti anyagok aszfalt, beton, makadm, k
jrahasznostsra. Ez utbbiak jrahasznostsa a klnfle szemcssanyag felhasznlsi
lehetsgeken tl alapveten a recycling technolgikban van.
A szksges elkszt vizsglatokat mutatta be a korbbi 6/1. tblzat.
Nhny kiemelt hulladk s tptsi hasznosthatsga
ermvi pernyk (P,W)
Porszn tzels ermvek lignit -, barnaszn -, kszn eredet, filter -, ciklon -, stb.
levlasztval kinyert szilrd gstermke.
Aktivitsuk s kmiai oxidos sszettelk szerint:
-
savany pernye (V) SiO 2 45 60%,

CaO < 15%,
aktv msz <10%;
bzikus pernye (W) SiO 2 20 25%,

CaO 30 - 40%,
aktv msz >10%;
Szemcsemret a sznelkszt berendezs-, a kazn zemi viszonyai- s a levlaszt

berendezs minsge, hatsfoka fggvnye.
Zagytri salakpernyk a fstgzbl levlasztott pernyk vizes hgtssal zagytrbe vezetett
vltozata (esetenknt msszel kezelve), szemcsemrete 2,0 2,5 mm, magas szn s
nedvessgtartalommal.
A pernyk fellelhetsgrl ad informcit a 9.8.1/1. bra szerinti trkp.
9.8.1/1. bra
A pernyk tptsi felhasznlsa:
kzvetlenl tltspts, hidraulikus ktanyag keverkek adalka , aszfaltfiller cljra;
kzvetve:nll ktanyagknt, ktanyag gyrtsra (fizikai-, kmiai aktivlssal), ktanyag
ellltsra (ermvi folyamatban), vegyes ktanyag gyrtsra (adalkknt).
1975 80 kzt az orszgos kzthlzaton 4 milli m2 hidraulikus alap s erst rteg,
5 milli m2 aszfalt plt pernye felhasznlsval.
Az tptsi ktanyagknt trtn felhasznls rszletes szablyait melyekbl a fentiekben
idztnk az T 2-3.603:2002 elrs tartalmazza.
101
vaskohszati salakok
- nagyolvaszt salakok: Ca-Al-Mg sziliktok a bazalthoz hasonl stabil szerkezettel, kmiai
sszettellel, megfelel szilrdsggal, nagy vastartalommal;
- konverteres aclgyrtsi salakok: az elbbinl nagyobb CaO-, kisebb SiO 2 tartalommal,
szles
hatrok kzt vltoz sszettellel, tmr szerkezettel, nagy szilrdsggal.
Felhasznlskor a szabad CaO tartalom kezelend (pihentets, h), ellenkez esetben duzzad.
- elektroacl gyrtsi salak: esetenknt vzben oldhat nehzfmeket tartalmaz, ami
felhasznlsi korlt.
- stmetallurgiai salakok: az elzhz hasonl tulajdonsgokkal.
A kohsalak msodnyersanyagknt trtn ketts vaskinyers/zzott frakcik zzottk
helyettestsre hasznostsnak mveletsort mutatja be a 9.8.1/2. bra.
9.8.1/2. bra
Felhasznlsuk:
- osztlyozott kohsalak zzalk aszfaltbeton keverk adalk 20 % -ig homokknt, vagy
kanyagknt
N ignybevteli kategriban ktrtegknt is ha a kzetfizikai
feltteleknek megfelelnek s igazoltan nem tartalmaznak ms kohszati salakot (T 23.301:2010)
- 35 % -ig hasznlhat zzott, osztlyozott, szennyezdst nem tartalmaz, megfelel LA
szilrdsg kohsalakk kohsalak-aszfalt burkolatalapokba (T 2-2.307:1992)
- megfelel szemszerkezeti (UKZ 15 % fels mret feletti, 13 % als mret alatti szemcse) s
felhasznl ltal dokumentlt kzetfizikai tulajdonsg kohszati salak is hasznlhat
ktanyag kipermetezsvel s zzalk kiszrsval ksztett felleti bevonatokhoz (T 23.306:2000)
- megengedett Kf-B kzetfizikj, 0,02 mm alatt < 1 % szemcsetartalm kohszati salak Nmf
< 800 esetn hideg keverses s tertses technolgij felleti bevonatokhoz (T 23.315:2000).
granullt kohsalak (S)
A nyersanyaggyrts sorn keletkez magas hmrsklet salak gyors lehtsvel s
szemcszsvel (granulls) ellltott veges, megdermedt anyag, amely msszel aktivlva
hidraulikus tulajdonsg. Felhasznlsa alkalmasgi vizsglat s engedly szerint trtnhet.
A ktanyag 60 % -ig terjed helyettestse esetn 28 napos, egybknt 63 napos
prbatestek szilrdsga vizsgland.
Tovbbi ipari mellktermkek
- sznbnya medd (fekete, vrs),
- hztartsi szemt getsi salakja,
- szntzels ermvek rostlysalakja,
- bontsi anyagok - aszfalt, beton, egyb
102
- k- s kavicsbnyk meddi.
Az ptsi-bontsi hulladkok kzvetlen keletkezse a nagyobb volumen ptkezsek pl.
gyorsforgalmi utak- kvetkezmnye. Az azonnali rendezs, az illeglis leraks
megakadlyozsa feltteleit teremtette meg a 45/2004.(VII.26) Bm-KvVM r. az ptsi s
bontsi hulladk kezelsnek rszletes szablyairl. Ebben rgztett feladatok a
hulladkfajta szerint elklntett gyjts, a lehetsg szerint az pts sorn val felhasznls,
a maradk hulladkkezelnek trtn ktelez s dokumentlt tadsa.
A hasznostst szolglja a hulladkkezel telepen az elkezels: aprts osztlyozs
minsgjavts tisztts. A gpi berendezs ttelepthet (1 v) -, vagy teleptett clszeren
a hulladkkezel telephelyre. A berendezsek nagysgrendje az 50-100 to/ra kapacits
mobil feldolgoz berendezsektl (9.8.1/3. bra) a 150-250 to/ kapacits, nagytmeg
hulladk feldolgozsra kpes teleptett zemig terjed. Elbbiek kzvetlen bontshelyi
alkalmazsra, utbbiak j minsg, nagy vlasztk, tiszttott anyag folyamatos zem
ellltsra alkalmasak, elbbieknl kisebb krnyezetterhelssel.
9.8.1/3. bra
Felhasznlsi lehetsgek: alkalmassgi vizsglat alapjn aszfalt -, hidraulikus ktanyag -,
ktanyag nlkli rtegek adalkanyagaknt lsd korbbi 6 - 7. fejezeteket, fldm fels
rtegeknt, munkarkok -, alapgdrk feltltsre.
A felhasznls - az ptsi termkek mszaki kvetelmnyeinek, megfelelsg igazolsnak,
forgalomba hozatalnak s felhasznlsnak szablyai a 3/2003.(I.25.) BM-GKM-KvVM
rendelet szerint trtnhet, a tevkenysg befejezst kveten: ptsi/bontsi hulladk
nyilvntarts, hulladkkezel tvteli igazolsa zrja az eljrst.
Az T 2-3.706:2003 Bontott tptsi anyagok jrahasznlata s hasznostsa. ltalnos
felttelek. Cm els szablyozs fenti jogszably figyelembe vtelvel kerlt kiadsra.
ltalnossgban rgzthet, hogy brmely hulladk, mellktermk, bontott anyag
msodnyersanyagknt trtn tptsi hasznostshoz az anyag vonatkoz elrsoknak
val megfeleltetse, ennek hinyban alkalmassgi vizsglatokkal megalapozott ptipari
Mszaki Engedly (ME lsd 1.4. alfejezet) alapjn lehetsges. Az alapvet
kvetelmnyeket a mr idzett 6/1. tblzat foglalta ssze.
A kvetelmnyek szemlltetsre kzljk, hogy a jelenlegi elrsok szerint az tptsi
felhasznlsra sznt bontott aszfalt, - beton max. 1 m % nem-k sszetevt, 0,1 m % szerves
anyagot tartalmazhat.
Fontos hangslyozni, hogy az felhasznls nemzetgazdasgi ezen bell alapveten
krnyezetvdelmi rdek ezrt minden lehetsges eszkzzel tmogatand, de
nemzetgazdasgi szinten kell rendezni az ezzel jr anyagi terheket s vllalni kell az ezzel
jr mszaki kockzatokat is
A k -, kavicsbnya meddket bemutat 9.8.1/1 2. tblzatok adatai az risi mennyisg
jl szemlltetik a hasznosts nemzetgazdasgi s krnyezetvdelmi jelentsgt.
9.8.1/1 2. tblzatok
A kzutas szakma az jrahasznlat szmos terletn rt el eredmnyeket s jutott el a mszaki
szablyozottsg llapotig, amint azt a kvetkezkben bemutatottak is dokumentljk.
103
Meglev plyaszerkezetek helyszni jrafelhasznlsnak hideg s meleg vltozatra ad smt

a 9.8.1/4. bra.
9.8.1/4. bra
A technolgik a 6. fejezetben mr emltett stabilizcikat, illetve a meglev plyaszerkezetek
hideg/meleg jrafelhasznlst rszletezik.
9.8.2. Hideg-eljrsos jrahasznostsi technolgik
Meglev makadm plyaszerkezetek helyrelltsa/feljtsa jrahasznostssal
Amint azt korbban mr jeleztk, a magyar kzutak kzel 90 %-a utntmrd, ugyanakkor
ezek a szerkezetek arnytalanul elhasznldtak, egyenetlenek, teherbrsukat vesztettek, azaz
mielbb helyrelltsra szorulnak. rnyalja s nehezti a megoldst, hogy a tbb/sok vtizede
ptettek korbban kzvetlenl a fldmre kerltek, egy rszk vztelentse problms,
keresztmetszetk a tbbszri szlests kvetkeztben inhomogn.
Ennek a problmakrnek a megbzhat, tarts, gyors megoldsa csak a teljes szerkezet
tdolgozsval, homogenizlsval lehetsges, amit az n. jrahasznostssal lehet megoldani.
A technolginak mr kialakult hazai elrs rendszere, gpestettsge, gyakorlata van:
kevertelepi (in plant) - pontosabban telepi kevergppel megvalsul - technolgik
esetn hideg eljrssal a ktanyag nlkli (FZKA-, M tpus), hidraulikus
ktanyaggal -, valamint bitumenes ktanyagknt (ritkn higtott bitumennel), lassan
tr bitumenemulzival, habostott bitumennel, tovbb vegyes (bitumenes s
hidraulikus) ktanyaggal stabilizcis alaprteg-tpusokhoz gyrtanak bontott
tptsi anyagok felhasznlsval keverket,
(Az T 2-3.707:2009 Bontott tptsi anyagok jrahasznlata II. Telepen trtn
helyszni hideg jrahasznostsa elrs rszletezi az eljrst.)
helyszni (in situ) hidegeljrsos-jrakeverses (hideg-remix) technolgikkal a rgi

makadm, aszfalt rtegekbl ksztenek j hidraulikus -, bitumenes -, vegyes
ktanyag alaprteget
(A betonburkolatok beton plyaszerkezeti rtegknt trtn rtelemszeren hideg
jrahasznostst a 9.10. fejezetben kln ismertetjk.)
A helyszni hideg jrahasznosts ktanyag szerinti vltozatai:
ktanyag nlkli homogenizls mechanikai stabilizci (M), folytonos

szemeloszls zzottk alap (FZKA),
ktanyagos jrahasznosts
hidraulikus ktanyaggal cement, cementtej, pernye, granullt kohsalak,
msz,
bitumennel bitumenemulzi, habostott bitumen,
104
vegyes ktanyaggal bitumen s hidraulikus ktanyag egyttes (vegyes)

cementtej s bitumenemulzi, cement s habostott bitumen felhasznlsval,
egyb, ME szerinti technolgival.
(a megoldsok alapveten megegyeznek a 6.Alaprtegek fejezet vonatkoz technolgiival)
A technolgik vzlatt a 9.8.2/1 -2. bra szemllteti.
9.8.2/1-2. brk
A bitumenemulzi, habostott bitumen alkalmazsnak rszleteit mutatjk be a 9.8.2/3 - 5.
brk. A vegyes ktanyag technolgit a 9.8.2/6.bra vzolja.
8.8.2/3 6. brk
A technolgiai sor:
lazts, mars - kiegszt szemcss anyagok hozzadsa homogenizls - ktanyag
adagols nedvests - ismtelt kevers tmrts (utkezels)
A kivitelezst megelzen alapos tervezsi elksztsre van szksg;
adatigny: forgalom, geometria, teherbrs, plyaszerkezet, altalaj, vztelents, zemeltetsi
tapasztalatok.
Az ellltand szerkezet az T 2-3.707:2008 Bontott tptsi anyagok jrahasznlata I.
Plyaszerkeezt helyszni hideg jrahasznostsa szerint empirikus ton mretezhet.
A vltozatok kzti dnts:
ktanyag nlkli kis forgalom esetn, ha az Elrs szerinti szemeloszls keverssel

elllthat,
hidraulikus kedveztlen szemeloszls, szennyezettsg, agyagtartalom, inhomogn

plyaszerkezet, tlzott teherbrs hiny esetn,
bitumenes megfelel teherbrs, magas (<50%) aszfaltanyag arny, egyenletes

szemeloszls, hajlkony plyaszerkezetre irnyul igny esetn,.
vegyes fentitl nagyobb teherbrsi igny, kisebb repedsi hajlamra trekvs esetn..
Az elbbi felsorols nhny tovbbi meggondolsa:
hidraulikus ktanyaggal magasabb teherbrs lemezhats llt el, de ennek

nagyobb a repedsi hajlama; a hidraulikus ktanyag elviseli a finomabb szemcsk
jelenltt,
a bitumenes ktanyag szerkezet hajlkonyabb, krosods nlkl jobban kveti az

alptmny mozgsait; aprbb szemek jelenltre rzkeny, ami azonban habostott
bitumen felhasznlsval ellenslyozhat.
9.8.3.Meleg eljrsos jrahasznostsi technolgik
Az aszfalt tbb elnys tulajdonsga kzl kiemelend fontossg az igen j hatsfok
jrahasznosthatsga. A vilg legnagyobb aszfaltgyrt s felhasznl orszgaiban
elssorban az Egyeslt llamokban- az aszfalt lett a legnagyobb mennyisgben
jrafelhasznlt anyag. Jellemz az is, hogy az svnyi alapanyagokban szegnyebb
orszgokban olyan jrahasznostsi technolgik fejldtek ki, amelyek igen nagy hnyadban
hasznostjk a rgi aszfaltot.
105
Az aszfaltok jrahasznostsa rgi trekvs, gy korszer j technolgiaknt trgyalva azt sem

kell elfelejtennk, hogy a Magyar Asphalt Rt. Illatos ti aszfaltgyrban az nttt aszfalt
gyrtshoz mr a 1920-as vek vgn rgi nttaszfalt bontsbl szrmaz anyagot mintegy
40 tmeg % -nyi mennyisgben adagoltak vissza.
A rgi aszfalt felhasznlsa az llam, a tulajdonos rdeke s ktelessge is. A kivitelezket
viszont abban kell rdekeltt tenni, hogy hatkony sznvonalon teremtsk meg az
jrahasznostsi technolgik mszaki felttelrendszereit.
a rgi aszfaltbl szrmaz, elkezelt visszanyert aszfaltot a nagyobb hasznlati rtket

kpvisel j hengerelt- s ntttaszfaltok gyrtshoz a megengedett mrtkben
adagolva hasznljk fel.
a helyszni meleg eljrssal viszont az j aszfalt koprteget, vagy kt- s
koprteget (azaz j aszfaltburkolatot) adott esetben az tban fekv teljes
aszfaltrteg(ek) felhasznlsval ptik.
Kevertelepi jrafelhasznls az aszfaltanyag jrafelhasznlsra elksztse

Az aszfaltok jrafelhasznlsnak haznkban leginkbb elterjedt mdszere a kevertelepi
meleg-eljrsos technolgia. Az eljrs lnyege, hogy j aszfaltkeverkek gyrtsa kzben a
visszanyert aszfalt beadagolsval a rgi aszfalt jrafelhasznlsra kerl. Klnbz
kevergp tpusok kialaktsuktl fggen jelentsen eltr mennyisg visszanyert
aszfalt gazdasgos jrafelhasznlsra alkalmasak.
A visszanyert aszfalt elksztse alapveten ktfle mdszerrel trtnhet:
marssal,
bontssal s aprtssal.
A marsi mvelet elvileg ktfle mdszerrel is trtnhet:
meleg-marssal, ami azonban inkbb a helyszni eljrs els mvelete,

hideg-marssal.
A meleg burkolatmarsi eljrs elnye, hogy a gpalkatrszek ignybevtele kisebb, ezrt

azok lassabban hasznldnak el, tovbb hogy a felmart aszfalt zzalkja nem aprzdik.
Htrnya, hogy a melegtshez szksges inframelegtnek nagy az energiaignye. Meleg
marsi eljrst ezrt szinte kizrlagosan csak helyszni meleg jrafelhasznlsra
alkalmaznak. Ez all kivtelt kpezhetnek klnfle specilis esetek. Pldul nagy nyls
ortotrop aclhidak burkolatnak feljtsakor (fleg vrosi hidak esetben) elnysebb lehet a
melegmars a hidegmars fokozott zaj- s porrtalmnak elkerlse cljbl s/vagy a
szigetelrteget r mechanikai hatsok cskkentse miatt .
A hidegmars elnye, hogy kevesebb az energiaignye, a ktanyag nem krosodik, a munka
brmilyen idjrsi krlmnyek kztt vgezhet, a trolt anyag nem tapad ssze s a marsi
eljrs jl vezrelhet. Htrnya, hogy a kvz jelentsen aprzdik, a marfej kopsa nagy
s maga az eljrs meglehetsen zajos.
sszessgben mgis az aszfalt visszanyersnek leghatkonyabb eszkze a hidegzem
burkolatmar, mivel az gy nyert aszfalt a bontott aszfalttal ellenttben tovbbi
feldolgozst nem ignyel az jrafelhasznls eltt.
Az aszfalt visszanyersnek msik mdszere a bonts, amely brmilyen, megfelel
teljestmny fldmunkagp, pldul bontkalapccsal felszerelt hidraulikus kotr, vagy
lnctalpas homlokrakod alkalmazsval vgezhet. A bontsi eljrs nagy elnye, hogy
106
nincs regt hatssal a ktanyagra, htrnya hogy a klnbz anyagok bonts kzben nem
vlaszthatk szt. A bontott anyagot billenplats tehergpkocsival szlltjk az aszfaltkever
telepre, ahol szilrd burkolat gyjthelyen kerl trolsra.
A bonts sorn nyert durva trmelket aprt gppel fel kell dolgozni gyelve arra, hogy a
tretben a 2 mm-nl kisebb szemcsk rszarnya ne legyen nagyobb, mint 45 %. Az aprts
trtnhet kalapcsos trvel s pofs trvel. A trsi technolgia termke 0-60 mm
szemnagysg aszfalt-granultum, amelyet frakcionlt osztlyozn kell sztvlasztani. A 0/8
s a 0/32 mm-es frakcik a feldolgozsra alkalmas depnikba kerlnek, mg a tlmretes
32/60 mm-es rsz visszadolgozsra kerl a trgpbe.
A bontott, illetve a mart aszfaltot a kevertelepen clszer trolni. A troltr burkolatt
esssel kell megpteni, hogy a vz elvezetse biztostott legyen. Azrt, hogy az aszfaltgranultum sszetapadst elkerljk, 3 m-nl magasabb depnit nem szabad kpezni, gy az
aszfalt-granultum trolshoz nagyobb alapterletre van szksg, mint a kzzalk
trolshoz. Az aszfalt-granultum tarts trolst mszkliszt, vagy homok
hozzkeversvel kell vgezni az sszetapads s a csomsods elkerlse rdekben. Ezt
nevezzk pderezsnek.
Fontos kvetelmny, hogy kln kell trolni a bontott s a mart aszfaltot, illetve a kop-, a
kt- s az alaprtegbl nyert aszfaltot. Az j aszfalt gyrtsnl jelents energia takarthat
meg az aszfalt-granultum tet, de legalbb flia alatti trolsval, megvdve a csapadk
behatolstl. A visszaadagolhatsg mennyisgi arnyt az aszfalt-granultum
nedvessgtartalma jelentsen befolysolhatja.
A visszanyert aszfalt felhasznlsi lehetsgei
A visszanyert aszfalt a hasznlt aszfalt plyaszerkezeti rtegek klnbz mdszerekkel
marssal, marssal s trostlssal, bontott aszfaltok mvi aprtsval s rostlsval fentiek
szerint elksztett, trolt olyan szemcsemret anyaga, amely az j aszfaltkeverk
gyrtshoz meghatrozott mennyisgben visszaadagolhat.
Attl fggen, hogy milyen tpus aszfaltkeverkbl szrmazik, a visszanyert aszfalt kt f
fajtja klnbztethet meg:
visszanyert aszfalt ntttaszfaltbl,

visszanyert aszfalt hengerelt aszfaltbl
Az nttt aszfalt ismtelten nttt aszfaltknt a kevergpbe (reiser) az sszettel figyelembe

vtelvel korltlanul visszaadagolhat.
A kevertelepen felhasznlhat mennyisg technikai oldalrl az j keverk svnyi vznak
10 - 70%-a - a bontott, granullt anyag felmelegtsi megoldsnak, illetve a felhasznlsi
terletnek a fggvnyben. Visszanyert aszfaltok aszfaltkever gpben trtn
felhasznlsnak megoldsi vzlatt mutatjk a 9.8.3/1 -2. brk.
9.8.3/1-2. brk
A visszanyert aszfalt granultum adagolsa az svnyi vz 10 %-ig brmely AC
kategriban -, 20 %-ig N ignybevtel AC rtegeknl -, 20 % feletti arnyban N
ignybevtel alaprtegeknl megengedett. (T 2-3.301- 8:2008 tptsi aszfaltkeverkek.
Visszanyert aszfalt)
107
Aszfaltburkolatok helyszni jrahasznostsa meleg eljrssal

A vonatkoz elrs az T 2-3.709:2006 t-plyaszerkezeti aszfaltrtegek helyszni
jrafelhasznlsa melegremix eljrssal.
Az aszfaltok meleg helyszni jrafelhasznlsnak a technolgii:
a meleg jrardests (a regripping eljrs),

a meleg jraprofilozs (a reforming eljrs),
a felmelegtses rburkols (a reshaping eljrs),
a meleg jraprofilozsos s rburkols (a repaving eljrs),
a meglv rteg aszfaltjnak jrakeverse (remix eljrsok).
Mindegyik mdszer alapja, hogy a meglv koprteg fellazthat, knnyen felmarhat

legyen az jraprofilozs, az jrakevers, vagy a felletre melegen rpthet j aszfalttal val
j burkolatt val kialakts rdekben. A helyszni melegeljrsos jrahasznostsi
technolgik alkalmazsakor megfelel eredmnyt csak egyenletes hmrsklet rteggel
lehet elrni, ezrt az rintett rteget infra-hsugrzval, vagy nagyfrekvencis
elektromgneses hullmokkal melegtik fel.
A korbbi 9.6./3 4. brk sszefoglaljk, illetve szemllteik az elbb rtakat.
9.6./3-4. brk
Repaving eljrs
A repave eljrs haznkban korbban gyakrabban alkalmazott egyszerbb mdszere a finnek
ltal kidolgozott, haznkban j kt vtizede alkalmazott infradomin eljrs. Ennek lnyege,
hogy a meglev koprteg felletnek infra felmelegtst kveten nem marjk fel a
meglv aszfalt koprteget, hanem a felmelegtett burkolat-felletre egy hagyomnyos
finisserrel egy j aszfaltrteget tertenek. A 2-3 cm vastag j aszfaltrteg a felmelegtett rgi
aszfalttal a hengerlssel sszedolgozzk. Az infradomino eljrs elnye, hogy kisebb
gpigny, kltsgkmlbb megolds.
A modern repave eljrs lnyege, hogy a meglv koprteg felletnek infra felmelegtst
kveten a clgp mar hengerei a burkolat fellett fellaztjk, a laza keverket az els
elosztcsiga elterti, a lehzpad kialaktja az j profilt. A laza, meleg rtegre a msodik
elosztcsiga j keverket tert, majd azt a beptpad eltmrti. (Ennl az eljrsnl teht a
meglv rteg aszfaltjt nem keverik t, nem remixljk)
A kt rteg vgleges betmrtse egyszerre, hengerekkel trtnik. A meleg mars s
profilirozs, valamint az j koprteg rptse ezen korszerbb megoldssal ma egyetlen
clgppel trtnik. (9.8.3/3.bra)
9.8.3/3.bra
Remix eljrsok
A helyszni meleg jrafelhasznlsi technolgik kzl a remix eljrs - admix s a remixplusz eljrsok - alkalmazsa a legelnysebb.
108
Az eljrs olyan technolgia, amelynek sorn specilis, tbbfunkcis gp a felmelegtett

aszfalt koprteget (vagy a koprteg hideg lemarst kveten meghagyott rteget ) melegen
felmarja, a felmart aszfaltot szksg szerinti mennyisg bitumenes alap ktanyag s/vagy
kanyag hozzadsval a gp keveregysgben megkeveri, majd a gp (finiserrel megegyez
kialakts) bept egysgvel, elterti, eltmrtetten bepti.
A remix eljrsok fejlesztse mr 30 ve zajlik, napjainkra Nyugat-Eurpban s Amerikban
standard eljrsknt honosodott meg.
A remix eljrsok alkalmazsi lehetsgei
A meglv burkolat llapotnak, tnkremenetelnek fggvnyben a remix eljrs
alkalmazsa sorn klnbz, a kialakult llapot okait megszntet anyagok hozzadsa
lehetsges. A krosodsi jelensgekbl kvetkeztetni lehet a tnkremenetel okra, ami
meghatrozza a remixlshoz hasznland j bitumen, - kanyag, j (de nem felttlenl
szabvnyos sszettel) aszfaltkeverk tulajdonsgait az albbiak szerint:
Az egyenetlen, deformldott, nehzgpjrm forgalom alatt nyomvlysodott

burkolat az aszfaltrteg nem megfelel stabilitsra utal, aminek kivlt oka a tl lgy
bitumen, a tl nagy ktanyag-tartalom, illetve a szilrd svnyi vz, az adalkanyag
durva szemcsefrakcijnak hinya, a nem megfelel szemeloszls lehet. A remixls
sorn a hozzadagoland j keverkkel a tulajdonsgok javthatk. Olyan j
aszfaltkeverkkel trtn remixlsra van szksg, amely kemny ktanyaggal
kszlt, illetve nagy hnyadban tartalmaz az adalkanyaga durva szemcsket.
A bitumends, elzsrosodott, nem kellen rdes fellet kialakulsnak oka a nagy
ktanyag-tartalom, a nagy tltanyag-tartalom, az adalkanyag homokrsznek kis
zzott homok arnya s az adalkanyag nem kellen kopsll kanyaga lehet. A
tulajdonsgok feljavtsa cljbl a remixls sorn olyan j aszfaltkeverk hasznlata
szksges, amelynek adalkanyaga kopsll kanyagot, homok rsze pedig kizrlag
zzott homokot tartalmaz.
A burkolaton lv felleti bomlsok, kopsok az aszfalt homoktartalmnak s a kisebb
szemcsemret frakciknak a forgalmi ignybevtelek okozta kipergsre utal. A
remixls sorn ebben az esetben az j aszfaltkeverk hozzadsval a hinyok
ptolhatk.
A meglv koprtegen tallhat repedsek kivlt oka a ktanyag elregedse,
kemnyedse, a koprteg nem megfelel rtegvastagsga, a koprteg s a ktrteg
nem megfelel egyttdolgozsa, rossz tapadsa lehet. A remixls sorn lgy bitumen
ktanyaggal gyrtott j aszfaltkeverk hozzadagolsa szksges.
A remixlt rtegre szksg szerint j koprteg is pthet (hot in hot).
ADMIX technolgia - jrakevers additv anyag hozzadsval.

Az eljrs sorn a felmelegtett, fellaztott s keveregysgbe tovbbtott rgi aszfaltkeverk
kiegsztsre kerl olyan anyagokkal, amelyek hatsra elllthat egy megfelel, elrt
paramterekkel rendelkez j aszfaltkeverk, mely visszaterts s tmrts utn egy j
pts aszfaltrteg tulajdonsgaival rendelkezik.
Az ADMIX technolgia clirnyos alkalmazsi terletei:
az eredeti keverk sszetteli hibja miatt deformlt, kerknyomos szakaszok javtsa,

109
a ktanyagban leregedett, felleti hmlst, kipergst mutat rtegek megjtsa,

tpusvlts - pldul ha a burkolatersts sorn a meglv - esetleg deformlt vagy
leregedett - koprteget a plyaszerkezetben az jonnan pl koprteg alatt
ktrtegknt kvnjk alkalmazni. Ilyenkor a feljts sorn a meglv, pldul AC11 tpus koprteget AC-22 ktrtegg, vagy a feljts sorn ktrtegknt is
pthet AC-16 tpuss alaktjk t.
Az ADMIX technolgia sorn az adagoland kiegszt keverk sszettelt s mennyisgt a

feljtsra kerl aszfaltrteg sszettelnek ismeretben s a tervezett keverk kvnt
paramtereinek megfelelen laboratriumi vizsglat alapjn kell meghatrozni.
A 9.8.3/4. bra az ADMIX eljrs folyamatt, a 9.8.3/5. bra pedig, a burkolatprofilt mutatja
be az eljrs eltt s utn.
9.8.3/4 -5. brk
REMIX PLUSZ technolgia az ADMIX technolgia j aszfaltrteggel kiegsztve
Az eljrs sorn a felmelegtett, fellaztott meglv aszfalt friss bitumen, vagy rejuvenl szer
bevitelvel, esetleg vltozatlan sszettellel homogenizls utn kerl visszatertsre s
felletre egyidejleg egy j 1,5-3,0 cm vastag rteget tertenek, majd a visszatertett s az j
aszfaltrteget egytt tmrtik, gy biztostva a kt rteg megfelel ktst s
egyttdolgozst.
A technolgia csak kt elosztcsigval, kln lehzval, ldnglvel s vibropallval
rendelkez clberendezssel alkalmazhat, a kln elosztcsiga s lehz a remixlt rteget, a
msodik egysg (egy tulajdonkppeni finiser) pedig az j koprteg aszfaltjt dolgozza be.
A REMIX PLUSZ technolgia alkalmazsi terletei:
elregedett, plasztikusan nem deformlt koprteg feljtsa,

polrozdott felletek javtsa,
a fellet tpusnak megvltoztatsa,
a plyaszerkezet kismrtk - legfeljebb 4 cm vastag - megerstse.
A 9.8.3/6. bra A REMIX PLUSZ eljrs folyamatt, a 9.8.3/7. bra pedig, a burkolatprofilt
mutatja be a REMIX PLUSZ eljrs eltt s utn.
9.8.3/6 - 7. brk
Irodalom:
T 2-3.307:1992
Kohsalakaszfalt tplyaalapok s burkolatok
T 2-3.707:2008
Bontott tptsi anyagok jrahasznlata I.

Plyaszerkezet helyszni hideg jrahasznostsa
T 2-3.708:
Bontott tptsi anyagok jrahasznlata II.

Telepen trtn hideg jrahasznosts
110
T 2-3.709:2008
t-plyaszerkezeti aszfaltrtegek helyszni jrafelhasznlsa melegremix

eljrssal
T 2-3.301-8 :2008 tptsi aszfaltkeverkek. Visszanyert aszfalt.

Dr. Szakos: tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
111
9.9./ Kburkolatok s fenntartsuk

A kburkolat a XIX. szzadban, a XX. szzad elejn a fogatolt jrmvek szmra ptett utak
kedvelt burkolata volt. Napjainkban a vegyes rendeltets terleteken, a visszapts kapcsn,
specilis clokra (pl. autbusz blk) illetve dszburkolatknt nagyobb rszt mkbl
ksztve renesznszt li ez a burkolat tpus.
Jelenleg az orszgos kzutakon mr csak 25 km-t, alig 1 %-ot kpviselnek a k-, mk
burkolatok, de a helyi kzutakon mg 1778 km zemel
A plyaszerkezet: burkolk gyaz homok burkolatalap (ktanyag nlkli, hidraulikus
ktanyag) tmrtett fldm.
Az idomk plyaszerkezet metszett a 9.9/1. bra, a betonk plyaszerkezetet a 9.9/2. bra
szemllteti.
9.9/1-2. brk
Mretezs:
tpus plyaszerkezet a terhelsi osztly fggvnyben ,

szmtsi eljrsokkal, diagrammal
.Plyaszerkezet tpusokat mutatnak be /2/ szerint a 9.9/3-4. brk.

9.9/3-4. brk
A burkolanyag:
termszetes burkolkvek
nagy idomk burkolatok: nagykockak, hromnegyedes kockak, fejk, sork s

jrdak, nyers kockak (ciklopsz- s idomtott-, kznsges termsk, grgetegk),
kisk burkolatok: kiskockak, kisk, szablytalan kisk, lemezes kisk, ris kavics,
mestersges burkolkvek:
keramit, klinker -, kong-, hagyomnyos getett tgla,

betonk, gyephzagos betonk.
A burkolkvek ellltsa:
termszetes burkolkvek
anyag: grnit, bazalt hasts, idomts kzi szerszmokkal/gppel
mestersges burkolkvek:
anyag: kohsalak nts, tgla zsugorodsig getett agyag, keramit porr rlt
mrga prselve, majd magas hfokon getve (magyar specialits), betonk - prselve
A termszetes burkolkvek kzl a nagy idomkvek alapmrete a 18 cm, a szablyos

kockaalaktl nagykockak - a fenti felsorols sorrendjben egyre nagyobb az eltrs; a
szlsork 18-22 cm, a jrdaszeglyk min. 60 cm hosszsg. A kiskockak 8-10 cm -, a
kisk 4-10 cm kiterjeds. A napjainkban jratos betonkvek rendkvl vltozatos
megjelensek.
112
A kburkolatok anyagt a 9.9/5-6. bra, a mestersges betonkvek egyes jellemz vltozatait

a 9.9/7-8. bra mutatja
9.9/5-6. brk
9.9/7-8. brk
Kburkolatok fektetse:
A fldm teherbrsi kvetelmnye E2=50-70 MN/mm2, az alaprtegnek a tpusra vonatkoz
elrsok szerinti minsgnek, a vzelvezets rdekben megfelel oldalessnek kell lennie.
Az gyazat: feladata az gyazs s a vizek kivezetse; anyaga: homok, zzott homok, zzalk
max. 5 mm szemnagysggal.
A kburkolat fektetse kzi ervel, vagy gpestett formban, meghatrozott mintk szerint
trtnik. Az idomkvet s a mestersges burkolkveket szeglyek kz rakjk, a terms-,
illetve grgetegk burkolatoknl a szlekre a nagyobb mret elemeket helyezik.
A kzi fektets szerszmai a kvez kalapcs s a dngl (25 kg!). A munkafolyamat az
gyaz homok lehzst kveten a burkolk megfelel hzaggal (3-5-12 mm kmrettl
fggen), meghatrozott mintzattal trtn elhelyezse a legalacsonyabb helyrl, illetve a
szeglytl kiindulva, majd a hzagok homokolsa, iszapolsa, a kvek dnglse, vgl
ismtelt homokols.
A gpi fektets mintzat szerint rakodlapra helyezett idomok elhelyezsvel, majd
hzagigaztssal trtnik. A lefektetett kburkolatot homokoljk, vibrljk, majd hzagoljk.
A gpi fektets elrendezsrl tjkoztat a 9.9/9. bra.
9.9/9. bra
A nagykockak burkolatot a kkts szablyainak megfelelen, sorokban helyezik el, a sorok
az t tengelyre merlegesen, vagy 45 fokban helyezkednek el. A szegly mellli indts
ktszgkvel-ktkvel, vagy n. pspksveg kvel trtnik 9.9/10. bra.
9.9/10. bra
A kisk burkolatokat vszeletben, legyezsen, a legyezket tktve, illetve szinuszosan
raktk. Az idomtott termsk burkolatot a szleken megtmasztjk. Rszletek a 9.9/11-14.
brkon.
9.9/11-14. brk
A beton burkolkveket az oldalfelletk kapcsoldsa alapjn hrom csoportba soroljk a
mind a ngy oldalfelleten kapcsoldkat halszlka ktsben-, a kt oldalfelleten
kapcsoldkat a tengelyre merleges sorokban fut ktsben fektetik, az egyenes
oldalfellet kveket szorosan egyms mell helyezik el 9.9/15-16. bra.
9.9/15-16. brk
Meghatrozott esetekben a hzag fels 30 mm-t cementhabarccsal/bitumennel/mgyanta
habarccsal tltik ki, az albbiak szerinti meggondolsbl.
A hzagkitlts feladata, hogy kiegyenltse a burkolelemek mreteltrst, stabilizlja az
elemeket, tegye lehetv a hmozgst, biztostson az ignyeknek megfelel jrhat felletet,
tegye lehetv a fellet takartst, szksg szerint cskkentse a forgalmi zajt, legyen
eszttikus.
113
A kitlt anyag kivlasztsa clszeren az ignybevtel, a burkolanyag, az eszttikum, a

kltsgek (pts/fenntarts) figyelembe vtelvel trtnik.
A kivlasztst segt szempontok:
A hagyomnyos homok alkalmazsa gyors, ptskor olcs, de a hasznlat sorn (csapadk,
forgalom, takarts) anyagvesztesg lphet fel, hatsra az idomok elmozdulhatnak, afolykk
eltmdhetnek. A homokolt hzag fellet gyalogos hasznlata knyelmetlen, a hzag
folyamatos karbantartst ignyel, koncentrlt csapadknak kitett helyek pl- ereszvonal
kirajzoldnak, fedett helyen a hzaganyag kiszrad, porlik.
A cementhabarcs hzagols kttt gyazatot ignyel, a hmozgs, - fagy a hzagkitltst
ronglja, tgulsi hzagokat kell kialaktani, a burkolaton habarcsftyol marad vissza, az
olvasztsk rongljk, a javtott fellet szne eltr.
A bitumenes kints nem eszttikus, a kivitelezs s a majdani fenntarts idignyes, a
kivitelezs idjrs fgg.
Az elbbieknl magasabb ptsi kltsg, de a jl megvlasztott mgyanta habarcsos
kitlts szmos fent emltett htrnyt kikszblhet.
gy: - egyszeren bedolgozhat, a felletrl visszaseperhet, gyorsan szilrdul, ntmrd,
- a terhels figyelembe vtelvel differenciltan vlaszthat,
- fagyll, olvaszts ll,
- gppel takarthat,
- elnys fenntartsi tulajdonsg foltokban eszttikusan javthat, nem mohsodik.
Kburkolatok fenntartsa :
karbantarts:
trtt, kimozdult elemek cserje,

megsllyedt kisebb felletek jraksa
Tancs: a felszedst 2-3 k kimozdtsval, szksg szerint sszetrsvel lehet elkezdeni.

helyrellts/feljts:
Az egyenletessg, felleti vzelvezets, csszsellenlls szempontjbl nem megfelel
burkolatokat felszedik s az alap esetleg szksges javtsa utn jrarakjk. A teljes mret
(kocka) kvekbl ptett burkolatok esetn md van a kvek forgatsra s gy az rdessg
helyrelltsra.
Amennyiben a rgi kburkolatokat a fenntart ms burkolatra aszfaltbeton - kvnja cserlni,
rendkvl clszer a burkolk felszedse s az azt kvet plyapts. A burkolk rtk,
mret s minsg szerint kln kell trolni. (A fvrosnak e-clbl ktra van.)
Irodalom
1.
2.
3.
4.
5.
Dr. Vsrhelyi Boldizsr: tptstan, Tanknyvkiad, 1963.

Brian Shackel Betonk burkolatok kziknyve, TERC-MEASZ, Budapest, 2002.
T 2-3.212:2004 Betonk burkolat plyaszerkezetek tervezse s ptse, MAUT
T 3-2.104:1983 Beton, k- s mk burkolatok
ROMPOX Kft.: Mszaki s technolgiai ismeretek (termkismertet)
114
6.
Dr.Szakos Pl: tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
9.10/ Betonburkolatok fenntartsa

Az albbiakban alapveten a hazai gyakorlatban alkalmazott hzagolt betonburkolatok
fenntartsr vonatkozan tesznk megllaptsokat, folytatva a 8. fejezet ptsre vonatkoz
ismertetst.
Betonburkolatok tartssga, lehetsges hibi
A betonburkolatok tipikus hibaforrsa a repedsrzkenysg. Az tmen repedsek a gtolt-,
illetve a lass alakvltozs kvetkezmnyei, melyek ellen hzagkpzssel lehet vdekezni. A
hzagokat frszelssel alaktjk ki. A ktsi folyamat elrehaladshoz kpest korai
hzagvgs az lek trst okozhatja, az elksett hzagvgs a fent emltett repedsek
kialakulshoz vezet. Felleti-, vagy kregrepedsek keletkeznek az utkezels hinyossgai,
azaz a gyors kiszrads kvetkeztben. A repedsi hajlamot nveli a cement trikalciumalumint tartalom nvekedse, a nagyobb rlsi finomsg, a gyrtsi - (vltoz
cementadagols, tl hossz szlltsi tvolsg) s beptsi (nem egyenletes vastagsg)
szablytalansg, cskkenti a lemezvastagsg nvelse.
Az tbeton fagyllsgt, kopsllsgt befolysoljk az adalkanyag kzetfizikai
tulajdonsgai, utbbit kedveztlenl befolysolja mg a tlzott habarcsmennyisg. A tli
tfenntarts olvasztsival szembeni ellenllst a keverk lgprus kpzsvel oldjk meg.
A betonburkolatok a tbbi plyaszerkezethez hasonlan
llapotfelvtelt, a hibk/javtsok nyilvntartst ignylik.
rendszeres
felgyelet,
A hibk nyilvntartsa clszeren tblnknt trtnik. Amennyiben a tblk ptskor nem

kerltek llandstott szmozsra, azt az els hibafelvtelkor nyilvntartsilag ptolni kell.
Egy lehetsges megolds bet-szm kombinci: plyaoldal [B/J bal/jobb] km-hm-tbla
szm sv jele [E/H/GY/L elz/halad/gyorst/lasst].
Plda: J22316E jobb plya elz svjban a 22+330 km szelvnytl a 16. tbla.
A hibk archivlsa a vizulis megllaptsok szveges lersval, kprgztssel, mrt adatok
feljegyzsvel trtnik.
Az sszestett llapotjellemzshez hibatpusonknt - rtelemszeren rgzteni kell az rintett
tblk szmt, a hibval rintett fellet % -t, az rintett l -, - hzag -, - repeds hosszat, a
sarokletrsek szmt
A betonburkolatok fenntartsi kategrii s munkafajti
Karbantartsi munkk
hzagkezels,
repedsjavts,
felleti hibk javtsa,
egy-egy tbla teljes, vagy rszleges cserje.

Helyrelltsi munkk
nagyobb hosszon vgrehajtott hzagkezels,
tblk szintre emelse, stabilizlsa,
nagy fellet bevonatok.

Feljtsi munkk
felptmny-,
115
alptmny tfog javtsa.

A lehetsges beavatkozsokat a 9.10/1.tblzatban foglaltuk ssze.
9.10/1.tblzat
Az egyes fenntartsi kategrik idbeni jelentkezse
hossz 15-25 ves helyrelltsi igny mentes peridus, ismtld hzagkezelsi

feladattal,
tmeneti helyrelltsi intzkedsek tblaemels,
nagyon hossz 30-50 ves feljtsi ciklusid, amit kveten kltsges s hossz
idn t tart feljtsi intzkedsek szksgesek, rendszerint kapacitsnvelssel.
Felleti hibk javtsa
Javts az sszes fellet 65 % -a, - egybefgg hiba esetn 25 % -a terjedelmig clszer
Cement ktanyag javts: kijells-hibs rszek eltvoltsa (min. 20 mm-ig),
Mgyanta alap habarccsal javts 20 N/mm2 feletti tlagos nyomszilrdsg felett.
Fellet nagyobb kiterjeds kezelse:
fellet impregnlsa lgprusszegny -, ks sszel ptett beton esetn anyagai:

lenolaj, epoxigyanta, alkyl-sziln,
felletalakts:
o tisztts vz-, homok-, lngsugrral (pl. repltri fel-, leszllplyk esetn),
o mars csszsellenlls nvelse-, egyenetlensg javtsa cljbl,
o csiszols,
o gpi szemcszs,
A fellet megmunklsi mveletek
A mars gyorsan/lassan forg, vagy mozg/rgztett mar szerszmokkal trtnik. A

mozg szerszmok a fellet habarcsfelhordssal val javtst ksztik el, illetve a
vzlefolyst javtjk, a tblalpcsket szntetik meg.
A nagynyoms vzsugaras kezels a fellet tiszttst -, a felleten lev idegen
anyagok eltvoltst szolglja
Az aclszemcse -, vizeshomok szrs tiszttsi -, felleti rteg eltvoltsi -, rdestsi
cl, a felleti szilrdsg megrzsvel.
Vsssel kis felleteken vastagabb rtegek eltvoltst szolglja, a trtt rszek
szerkezete a munka sorn fellazul.
A gpi stokkols tbb fgglegesen mozg szerszmmal vgzett gpi vss kisebb
szilrdsg rszek eltvoltsa -, egyenetlen felletek javtsa cljbl. Az esetleges
javtrteg szemcseszrs utn hordhat fel.
A csiszols gymnt vgtrcsa sorral trtnik. 10 mm mlysgig vltozatlan
szilrdsg, rdes felletet alakt ki.
A rovtkols (groving) a vzelvezets javtst, gyorstst szolglja.
Az egyes mveletek ms mveletek elksztseknt, illetve nllan is jelentkezhetnek a

9.10/2. tblzat szerinti sszefoglalsban.
9.10/2. tblzat
116
Hzagok kitltse /7/

A hzag: a burkolaton, plyaszerkezetben tervszeren kialaktott megszakts, melyet a vz -,
szennyezds bejutsa ellen le kell zrni.
Cl: felleti vizek-, tli rdest anyag-, egyb idegen anyagok bejutsnak megakadlyozsa.
Hzagtpusok:
vakhzag keresztmetszet gyengts a repedskpzds megelzsre, mlysge
kereszthzagnl a keresztmetszet 25-35 %-ban, hosszhzagnl a keresztmetszet 33-45 %ban; szlessge els menetben 3,0-3,5 mm, msodik menetben 8-15 mm-re szlestve, a
vrhat megnyls fggvnyben, 25-35 mm mlysgig.
terjeszkedsi hzag alapozott -, eltr hmozgs szerkezetekhez val csatlakozsnl, R >
400 m vek kezdetn, - vgn, felljr hdfje eltt.
szoros hzag korbban ptett betonburkolathoz val csatlakozs elvlaszt bevonattl,
tehertad vasalssal.
A keresztirny vakhzag kialaktst a korbbi 8.3. bra, a hosszirnyt a 8.5. bra, a
terjeszkedsi hzag kikpzst a 8.4. bra szemllteti.
A hzag lezrst helyenknt javtani (karbantarts) kell, rendszeres idkznknt helyre kell
lltani.
A hzagjavts technolgiai lpsei:
hzagkpzs,- tisztts, rgi kitltanyag eltvoltsa, -jravgs (ha kell), - hzagfalak
tiszttsa, - kellsts (szksg szerint), - hzagtmts behelyezse (ha alkalmazzk),
- hzagkitlts.
Rvgssal fenntartott vakhzagot mutat be a 9.10/1.bra.
9.10/1.bra
Szoros hzag lezrst szemllteti a 9.10/2. bra.
9.10/2.bra
jrantsi gyakorisg: hosszhzagnl 3-5 venknti, kereszthzagnl 5-8 venknti.
A kitlts az aszfaltburkolatoknl (9.4.2. fejezet) repeds, hzagjavts cm alatt ismertetettek
szerint trtnik.
A hzagkitlts, - lezrs anyagai:melegen nthet ~, hidegen bedolgozhat ~ mint 9.4.2.
Elformzott hzagkitlt profilok: vulkanizlt gumibl kszlt,elformzott, rugalmas,
sszenyomhat, a betonburkolatok hzagaiba cleszkzzel behelyezhet, a hzagrst tmt,
vzbehatolstl elzr nyitott -, regkamrs -, zrt profil.
Elformzott hzagkitlt profilok alkalmazsnak sajtos felttelei:
- bepthet csapadkos idben is, de kvetelmny a jgmentes hzagrs
- a keresztezsi pontok szigetelse, a csatlakozsok leragasztsa csak szraz felleten sikeres
- a ragasztst a gyrt ltal adott hmrskleti tartomnyban vgezhet
- kvetelmny a prhuzamos, egyenletes hzagfal 1 mm feletti lpcs kiegyenltend
- a srlsmentes bepts rdekben az leket le kell tomptani
117
- bepts clgppel fektetdob, kocsi -, kisebb hosszakon kereszthzag - kzzel,

kemnyfa vagy manyag k alkalmazsval
- a beptskori hosszvltozs max. 5% lehet
- gyelni kell a nyitott s reges profilok csavarodsmentessgre
- bepts elszr a kereszt, majd a hosszprofilba bra szerinti kialaktssal, vagy nemesfm
kapcsokkal
- beptsi szint legfeljebb a fellet alatt 15 mm-el
- forgalomba helyezs lehetsge: rgtn a bepts utn
Hzagprofillal lezrt vakhzagot mutat a 8910/3. bra, egy hzagprofil tnyleges kpt
lthatjuk a 9.10/4. brn.
9.10/3-4.brk
Repedsjavts
A repeds: a plyalemezben fellpett feszltsgek hatsra keletkezett folytonossgi hiny,
amelyet karbantarts keretben javtani kell. (A 0,8 m-nl rvidebb 1 mm alatti szlessg
repedseket ltalban nem kell javtani.)
(Az 1 mm szlessg alatti repedseket nem javtjk.)
Az 1-3 mm szlessg repedseket tisztts utn manyagbzis javthabarccsal tltik ki,
vagy injektljk
A 3 mm-nl szlesebb repedseket hzagknt javtjk.
Letrt lek, sarkok javtsa
Cl: az eredeti, hibtlan geometria helyrelltsa.
A teljes eljrs:
lemorzsold rszek eltvoltsa min. 7 cm mlysgig, a hzagtl min. 20 cm tvolsgig - a 4.
bra szerint, majd portalants-vzzel telts (a javtand felleten tl 50 cm-ig) - kellsts a
javtanyaggal sszhangban lev anyaggal (cementhabarcs, mgyanta) - javtanyag (nagy
szilrdsg, gyorsan kt cementhabarcs, manyag alap habarcs) felhordsa a 9.10/5.bra
szerint
9.10/5.bra
Felleti hibk javtsa
Felleti hiba: kis (>2 - 4 cm) mlysg felleti anyaghiny
A javts az anyaghiny egyedi ptlsa, melyet egybefgg, a tbla 25 %-nyi felletig
tzerjed, illetve a teljes felleten 65%-ig terjed esetben vgznk (egybknt teljes felletet
javtunk).
A technolgia: hibakijells hibs rszek eltvoltsa felletkpzs (rdests) tovbb
cement alap javts az elz munkafajta szerint/mgyanta alap javts
feletti
2
plyalemezen.20 N/mm nyomszilrdsg
118
Tblk emelse s stabilizlsa

A tbla elmozdulsa helyi sllyeds, tblalpcs.
A tblalpcs kialakulsa: a plyalemez egyenletes vastagsgt, felfekvst egy kzbens
kiegyenlt rteg (bitumenes homok) ptsvel biztostottk. A hzagokon behatol vz a
bitument kioldotta, a vasals nlkli tblk a kerkteher hatsra alternl mozgst vgeztek
(pumping) s a homok egy rszt a mozg vz kimosta.
A tblk emelse: a jratos 6 m-es tblahossznl tblnknt 6 db furatot ksztenek D=50 mm
mrettel, majd srtett levegvel felszaktjk a tblt az alaprl, ezt kveti a cementhabarcs
injektls (cement:homok=1:4) kzprl kifele, furatonknt haladva, szintellenrzssel, majd
furatok zrsa -, a szksg szerinti fenntartsi munkk elvgzse s igny esetn a tblk
utlagos sszekapcsolsa.
A tblk sszekapcsolsa a tovbbi mozgs megelzst szolglja.
Hagyomnyos megolds a csapols - 9.10/6. bra s a horgonyzs 9.10/7. bra
melyeknl az sszekapcsol elemet befogad rs kifrszelst kveten az aclbett
mgyants beragasztsa kveti. A mveletet minden sszekapcsolsi ponton egyenknt
vgzik.
A ferde sszekts (anker) 9.10/8. bra a furatok gpi kialaktst kveten az sszekt
aclrudak beragasztsval valsul meg.
Specilis kapcsol elemek (Freyssinet) beptsvel is megoldhat az sszekapcsols.
9.10/6-8. brk
Tblk, tblarszek ptlsa
Nagy kiterjeds repedsek, fokozott felleti krok, letrsek-, hinyok esetn a hibs rszek,
vagy a teljes tbla elbontsra s jjptsre kerl.
A csere azonos sszettel, - vastagsg betonnal, min. 1,00 m szlessgben, 6,0 m hossz
felett kereszthzag kpzssel trtnik.
Napi temezs: tadskor min. 10 N/mm2 szilrdsg, 6 ra kts, 25 C ra melegtett beton,
utkezels; vagy specilis cement.
Betonutak feljtsa
Vgrehajtsa egyenetlen fellet, fokozott elhasznlds, gazdasgtalan mennyisg javts
esetn indokolt.
A feljts lehetsges technolgii:
aszfalt rpts,
beton rpts,
beton jrafelhasznls telepi, vagy helyszni gyrtssal.
feljts/helyrellts aszfaltrtegek rptsvel:

119
Az elhasznldott betonburkolat feszltsgmentests utn tehervisel alapknt szolgl. A

rpts vastagsgt forgalomnagysg, tervezett lettartam alapjn hatrozzk meg.
Az aszfaltrteggekkel val helyrellts Nmetorszg keleti tartomnyaiban gyakorolt
megoldsa a 9.10/9. brn lthat. Hasonl megoldssal kerlt helyrelltsra az M7
autplya 10 -110 km kzti , korbbi betonburkolat szakasza.
9.10/9. bra
A technolgia lpsei: betonburkolat feszltsgmentestse (repeszts 0,2-0,5 m2-es
darabokra specilis hengerrel, vagy kraftolssal [l mentn dolgoz szerszmmal val
repeszts], korbban aclgoly ejtegetsvel), tblarszek leltetse (30-35 to sly
gumihengerrel hengerls), bitumen permetezs, nagy stabilits aszfaltrtegek beptse a
volt betonplya oldalessnek nvelse mellett.
beton rpts:
- vkonybeton rpts: VBSZ 16 tapad hddal,
VBSZ 10-12 ragasztva;
-jabb betonplya rptse feszltsgmentests, kiegyenlts utn.
beton jrafelhasznls:
T 2-3.210:2006 Plyalemezbl visszanyert beton jrafelhasznlsa
T 2-3.710:2008 tbeton betonhulladk jrahasznostsval
Az elbbi elrs rgzti, hogy a felhasznlni tervezett plya betonjnak vizsglni kell az
llapott, szilrdsgt, fagykrosodst, adalkanyagait, a habarcsrsz llapott, az idegen
anyagok mennyisgt, a lgbuborkok szerkezett.
A felhasznls sorn a szemeloszlsi kvetelmnyek azonosak az j ptsnl
alkalmazottakkal, a 4 mm alatti rgi-anyag frakci nem hasznlhat (tlzott vzfelvtel).
A kevers sorn mintegy 1,5%-al tbb vzadagols szksges, ami a v/c arnyba nem szmt
bele, a keversi id 45 sec helyett 60 sec.
A beptsnl szmolni kell a nehezebb tmrthetsggel, merlvibrtoros tmrtsnl a
kisebb fajsly frakcik felszsval. A fogadsk nedvesen tartand, kiemelten gondos
utkezels szksges (bels kiszrads veszlye).
A bontott betonbl az adalkanyag ellltsnak s felhasznlsnak a folyamata a
kvetkez: rgi betonplya marsa/zzsa (aszfalttal egytt is max. 20 %-ig), nedves
frakcionlsa 0/4-4/8-8/16-16/32, 4 mm feletti frakcik+friss homok keverk als 18-21
cm rtegknt.
Az gy beptett als betonrtegre egy j anyagokbl kevert 4-5 cm kregbeton (4/8
frakci) rpts friss a frissre eljrssal, fellet mossa, keflse 1 napos korban
(Waschbeton). (A nagy vzfelvtele miatt a 0/4 bontott frakci nem kerl bekeversre az j
betonkeverkbe, azt friss anyaggal ptoljk. Talajjavtknt, stabilizciba felhasznlhat.)
A beton jrafelhasznls ausztriai A1 autplyn alkalmazott megoldst a 9.10/10. bra
mutatja.
9.10/10. bra
120
Irodalom
1. T 2-2.109 Betonburkolatok repedsei hzagai kitltse
2. t 2-2.125 Betonburkolatok fenntartsi technolgii
3. UNITEF Zrt.: Betonburkolatok zemeltetsi s karbantartsi utastsa
4. T 2-3.210:2006 Plyalemezbl visszanyert beton jrafelhasznlsa
5. T 2-3.710:2008 tbeton betonhulladk jrahasznostsval
6. Dr.Szakos Pl:tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak)
10./A kzutak szlestse

A kzt szlessge alapveten meghatrozza az tszakasz kapacitst (lsd USA
Highway Capacity Manuel ), jelentsen befolysolja a forgalombiztonsgot s az
thasznlati kltsget/utazsknyelmet (utazsi id). Elbb felsorolt krlmnyeket a
tervezsi elrsokban veszik figyelembe.
A tervezsi elrsok forgalmisv szlessget befolysol tnyezi
A krnyezeti krlmnyek A D - a tervezsi sebessg mellett a szksges
svszlessget mint korltoz tnyez befolysoljk.
Meghatrozsuk az albbiak szerinti:
-A jel krnyezet
klterleten a skvidki , korltozs nlkli -,
belterleten a beptetlen , laza bepts , nem rzkeny krnyezet;
-B jel krnyezet klterleten a dombvidki , korltozs nlkli -,
skvidki rszben korltozott -,
121
belterleten a beptetlen , laza bepts , rzkeny krnyezet;

-C jel krnyezet klterleten a hegyvidki , sk -, dombvidki ersen korltozott-,
belterleten a srn beptett, nem rzkeny krnyezet;
-D jel krnyezet a srn beptett, rzkeny krnyezet.
A hlzati funkci a d belterleten meghatrozza a keresztmetszeti elemeket ezen bell a megengedett forgalomnagysgot is, tovbb a gyalogos-, kerkpros
tvezetst, a kzforgalm kzlekedsi plyk kialaktst, a vrakozs rendszert,
befolysolja a tervezsi sebessget.
Meghatrozsuk az albbiak szerinti:
-a hlzati funkcijuk van a meghatroz teleplsszerkezeti elemknt jelentkez,
alapvet kapcsolati funkcival jelentkez utaknak,
mint a nagytrsgi -, tvol fekv teleplseket sszekt -, teleplskzpontok
elkerl tjai;
-b hlzati funkcijuk van a jelents teleplsszerkezeti elemknt jelentkez,
eltrbe helyezett kapcsolati funkcival rendelkez utaknak,
mint a kistrsgi sszektst szolgl -, tvolsgi forgalmat lebonyolt -, bekt utak
kzel fekv teleplsrszek tjai;
-c hlzati funkcijuk van a loklis terletszerkezeti elemknt funkcionl, a feltr
s a kiszolgl funkci hangslyval, korltoz kapcsolati funkcival rendelkez
utaknak,
mint a clforgalmat lebonyolt mellkutak, az llomshoz vezet utak, a lak -,
intzmnyterleteket sszekt -, - tmegkzlekedsi utak, teleplseken tvezet
mellkutak;
-d hlzati funkcijuk van a teleplsszerkezet szempontjbl nem jelents
kiszolgl utaknak.
A kzutak szlessgi mreteire az T 2-1.201:2008 Kzutak tervezse elrs ad
eligaztst.
A forgalmi sv szlessge autplyn 3,75 m, autton 3,50 m, klterleti ton a
krnyezeti krlmnyek meghatrozta tervezsi sebessg v>70 km/ - <60 km/
fggvnyben 3,50 3,25 - 3,00 m.
Belterleti utak forgalmisv szlessge a hlzati funkci (a-d) s a krnyezeti
krlmny (A-D) figyelembe vtelvel 3,00 3,50 m, mellkton kivtelesen 2,75 m.
Egysvos, d hlzati funkcij ton a plyaszlessg a mrtkad jrm
tallkozsok s a sebessg alapjn 6,50 4,75 m kzt vltozik.
A forgalmi sv szlessge tkategria fggvnyben 0,5 0,25 m biztonsgi
svval nvelend a szegly, illetve az elvlasztsv mellett.
Belterleten az tkategria fggvnyben alakthat ki a lellsv, parkolhely, amely
az elbbiektl fgg bellsi md szerint 2,5 5,0 m szlessg.
122
j ptsnl a svszmot a szolgltatsi szint az tkategritl s a terleti

elhelyezkedstl fggen megfelel [1000-1400E/h], eltrhet [1400-1800 E/h] s a
kipts temezse egytem, temezett figyelembe vtelvel kell tervezni.
A megengedett forgalomnagysgokat fentieknek megfelelen a hivatkozott tgyi
elrsban a 10/1., /2. tblzatok foglaljk ssze.
10/1.tblzat
10/2.tblzat
Az orszgos kzutak aktulis szlessgi helyzete
A forgalom nvekedse az elmlt 50 vben lnyegesen meghaladta a kzutak plyi
szlestsnek az temt, mely a burkolatfenntarts temnl is visszafogottabban
alakult lsd a korbbi 1/5. brt.
A mellkutak szlestsi programja az 1970-es vek msodik felben lellt (addig is
szmos megyben munkaverseny jelleg volt).Az orszgos kzutak szlessge a
futak mintegy 20 %-ban nem kielgt, ezek szlessgt legutbb tnyszeren az
1970-180-as vek korszerstsei, valamint tlagukban az utbbi vek felfutott
gyorsforgalmi t ptse nvelte, kln szlestsi programjuk nem volt.
Az orszgos kzutak szlessgnek 1975 2003. kzti alakulst a 10/1. bra s a
10/3. tblzat, a kategrinknti szlessget a 10/2. bra, az egyes szlessgi
kategrikba es hosszakat a 10/4. tblzat mutatja.
10/-2. brk
10/3-4. tblzatok
Egy 1992. vi - a Kzlekedstudomnyi Intzet ltal vgzett - vizsglat szerint a
hinyz svkapacits 16,4 Mrd Ft-, az elgtelen svszlessg 12,6 Mrd Ft vi
nemzetgazdasgi vesztesget okozott.
A kzutak elgtelen szlessgnek felszmolsa az eljvend fejlesztsi programok
(KZOP? ROP) kiemelt feladata.
A NP vizsglatai szerint az orszgos kzthlzat mszaki megkzelts
rfordtsi korlt nlkli szlestsi ignye a futakon 4,9 Mrd-,a nagyforgalm
mellkutakon 8,0 Mrd-, a kisforgalm mellkutakon 13,4 Mrd Ft, sszesen 26,3 Mrd
Ft mrtk. Ez 12,7 MFt/km fajlagos kltsggel szmolva sszesen 2070 km
szlestend orszgos kzutat kpvisel.
A mintegy 165 000 km-es helyi kzthlzat szlestsi ignyrl az utbbi idkben
nem kszlt felmrs egybknt ott, amint azt 1.2. alatt jeleztk, a szilrd burkolat
hinya is nagy problma.
Az tplyk szlestsnek a technolgija
T 2-1.202:2005 8. fejezet: tplyaszerkezetek szlestsnek irnyelvei
123
Az tplyk szlestsnek elksztsekor fel kell trni a meglev plya fldmvnek

a teherbrst, plyaszerkezett teljes keresztmetszetben, a plyaszerkezet alatti
vzelvezetst. A plyaszerkezetet homogn szakaszokra bontva kell vizsglni. A
szlests alatt az E 2 50 MPa esetn javt rteg tervezend.
Fldm szlestsi igny esetn a bevgs bvtsekor klns gondot kell fordtani a
megfelel vzelvezetsre (vrok, Talprok/megszakt szivrg). A tltsszlestst
megfelel csatlakozssal lpcszs/fogazs kell vgrehajtani, fokozottan gyelve a
megfelel - Tr95% - tmrsgre.
A ktanyag nlkli plyaszerkezeteknl a plya alli vzelvezetst min. 0,2 m vastag,
a padka alatt 0,10 m-re vkonythat szivrg paplannal kell biztostani. A szivrg
rteg oldalesse min. 4% oldalesssel alaktand ki. Megfelel csatlakoztatssal,
fggleges drainnel, a nem szlestett oldalon legalbb utlagosan kialaktott
szekrnyszivrgval biztostand a meglev plyaszerkezet alli vzkivezets is.
A szlests minimlis mrete technolgiai megfontolsbl 0,70 m. Vizsgland az
egyoldali/ktoldali szlests technolgiai, forgalombiztonsgi, gazdasgossgi
elnye/htrnya.
A meglev plyhoz a csatlakozst lpcszetesen, geotextlia alkalmazsval kell
kialaktani. A szlests kls szle lpcszetesen tlnylssal tervezend. A meglev
aszfaltrtegeket a csatlakozsnl min. 0,20 m-en vissza kell bontani. A
rszletmegoldsokat a 10/3 5. brk szemlltetik.
10/3-5. brk
A Tanszk beruhzi megbzsra vizsglta a szlestsek technolgijnak
szablyozottsgt /3/. A fentiekben is hangslyozott rszleteken tl tekintettel a
tbbszr szlestett meglev plyaszerkezetek inhomogenitsra kiemelte a teljes
szlessg remix technolgia elnyeit.
A kialakts sorn vgre kell hajtani a szksges vzszintes s magassgi korrekcikat,
amint arra a korbbi 9.6/4 - 5. brk mutatnak pldt.
Irodalom:
1. T 2-1.201 Kzutak tervezse
2. T 2-1.222 Utak s autplyk ltestsnek geotechnikai szablyai
3. Bocz s trsai: tplyaszerkezetek szlestsnek technolgiai szablyozsa
in KSZ 58. vf. 12.
4. Dr.Szakos Pl:tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak-kzirat)
124
11.
Az
autplyk
biztonsgnak
nvelse,
tzemeltetst tmogat intelligens rendszerek
az
Az autplyk forgalombiztonsgnak nvelse

A gyorsforgalmi utak egyik jellemzje a fokozott biztonsg. Ez azonban nem csupn a
kialaktsbl add elny, a biztonsg nvelse folyamatos szakmai munkt ignyel a
balesetek adatainak pontos gyjtse, elemzse, a szksges intzkedsek kidolgozsa s
bevezetse, nyomon kvetse tern. Megjegyezzk, hogy a balesetek szmnak,
kimenetelnek alakulsban nem csak az tzemeltetnek, de a teljes infrastruktrnak
(ments, pols), a jrmvek llapotnak, de a kzlekedsi ismereteknek s a trsadalom
egsze mentlis llapotnak is szerepe van!
A baleseti statisztikt sszehasonltva a magyar autplyk ltalnos hallos baleseti mutatja
[meghaltak/1000 km autplya] a 2000-es vek kzepe ta az EU adatokhoz kpest
rvendetesen kedvez vltozst mutatott (11/1. bra).
Az utbbi 3 v hazai statisztikjt vizsglva gyakorlatilag vltozatlan forgalomnagysg
mellett (11/2. bra) az anyagi kros balesetek szma nvekedett, a szemlyi srlses
balesetek szma cskkent (11/3. bra).
A slyossgot tekintve ugyanakkor 2010-ben 20 %-al ntt a hallos balesetek szma (11/4.
bra), br a forgalmi intenzitst is figyelembe vev mutatk kzl mind a relatv baleseti
mutat (11/5. bra), mind a slyozott relatv baleseti mutat (11/6. bra) javulst mutat.
A kedveztlen tendencia alapveten az M7 autplyn mutatkozott (11/7. bra). A hallos
balesetek szmnak vkzi eloszlst vizsglva szmuk 2010. msodik felben
megduplzdott (11/9. bra).
Az utbbi 3 v elsdleges baleseti okait elemezve a frontlis tkzsek s a gyalogos eltsek
szma nvekedett kiugran, az utolrsek s az egyb tkzsek szma is nvekedett (11/10.
bra). Ezek a baleseti okok egybknt nem jellemzen autplya balesetek!
A frontlis tkzsek helysznei kzt a ktsvos gyorsforgalmi utak kzl az M2 ngy -, az
M70 kett -, az M15 s az M19 egy egy balesettel szerepel, nveli az esetek szmt a 4. s
403. ft egy egy tkzssel. Az M1 autplyn terelsben egy, elvlaszt svban egy
msik eset fordult el. Az M7-en szembehajts okozta a balesetet.
A gyalogoseltsek okait vizsglva szemkzti parkolba trtn thalads, nem a felljrn
val kzlekeds, kerkcsere, munkavgzs, korbbi baleset utni jrmelhagys, rendrsg
elli menekls s felttelezett ngyilkossg llapthat meg.
A tovbbi balesetek megelzse rdekben fellvizsglatra kerlt a csatlakozsok behajtsi
tilalma jelzseinek megfelelsge, a 2*1 svos gyorsforgalmi utakon tbbletjelzsek kerltek
kihelyezsre ( Szembejv forgalom srga alapon, vrs fests a dupla zrvonal kzt). Az
125
utolrses balesetek kockzatnak cskkentse rdekben figyelemfelhvs trtnt (2 sec

kvetsi tvolsg), illetve a portl VJJ tblkon jelzik a terelseket. Az zemi svban trtn
munkavgzs kockzatnak cskkentse rdekben a munkagpek mg feltnbb jelzskpet
kaptak s az tkzscsillaptk rendszeres alkalmazsa is nvekedett. A felleti vzelvezets
javtsa rdekben tovbbi grooving beavatkozsok trtntek (lsd 9. fejezet). A csompontok
forgalombiztonsgnak nvelse rdekben tovbbi jelzsek s tkzscsillaptk kerltek ki.
Az egyjrmves balesetk kivdst nvelend fakivgsok, bevdsi program kszlt
nvekv szm H2, illetve mg magasabb vdelmi kpessg korlt. A vaddal val tkzs
veszlynek cskkentsre a 2. fejezetben trgyalt vdkerts -, kolgiai tjr programok
fellvizsglata, vadriaszt prizmk alkalmazsa, a jellemzen vadveszlyes helyek jelzse
trtnt
Az tzemeltetst tmogat intelligens rendszerek
A kzlekedsi elektronika a jv tja az informciszerzsben s tovbbtsban. tfog
elnevezse az ITS Intelligent Transport Systems and Services Intelligens Kzlekedsi
Rendszerek s Szolgltatsok.
Az ITS alkalmazsok szmszersthet, rvid megtrlsi idej hasznokkal jrnak, amint azt
az EU vonatkoz projektjei (TEMPO, CONNECT, EasyWay) is szmtsba veszik lsd a
11/11. bra.
11/11. bra.
A telematika alkalmazsnak rszelemei mr tbb vtizedes mltra tekintenek vissza, de a
kiterjedt alkalmazsnak meghatrozott felttelei vannak, ezek a kontinuits, kompatibilits s
az interoperabilits. A fogalmak tartalma a trbeni-idbeni tovbbfejleszthetsg, az
algazati sszekapcsolhatsg, a horizontlis feladatok, a szabvnyosts, a jogi felttelek
megteremtse, a kutats-fejleszts koordincija, a tudatformls.
Fenti felttelek megvalstsn az EU mr hossz ideje dolgozik. Az 1990-es vekben
kvetknt rszesei voltunk a TROPIC munkabizottsgnak. A napjainkban is megvalsul
TEMPO (Trans-European Intelligent Transport Systems Projekts) csomag sub-programjaknt
fut CONNECT (Coordination and Stimulation of Innovative ITS Activities in Central and
Eastern-European Countries) programnak kezdettl rszese s haszonlvezje a magyar fl a
szomszdos orszgokkal (CZ, SK, SLO, A, D, I) egyetemben.Az egytmmkds szkebb s
kapcsold terletei a11/12. bra jelenti meg.
11/12. bra
Az informci kzvetts hagyomnyos s modern eszkzeit a Dr. Lindenbach gnes
tanulmnyban kzlt 11/13. bra foglalja ssze.
11/13. bra
A telematikai alkalmazsok szabvnyostst szolglja az Intelligens forgalomszablyoz s
informatikai rendszerek alkalmazsa T 2-1.165:2009 tgyi Mszaki Elrs, mely
pontszer, vonali, hlzati s csomponti megoldsokat trgyal.
A gyakorlati alkalmazsban az AK Zrt. is jelents elrehaladst tudhat a magnak. A
11/14. bra sszefoglalja az alkalmazott kezelst tmogat, illetve az ellenrzst szolgl
rendszereket.
11/14. bra
126
Az elbbiek kzl a forgalomfigyel detektorok a forgalom nagysg, - sszettel, a

tengelysly s a sebessg regisztrlst szolgljk. Kapcsolt egysgk a sebessgkijelz.
A meteorolgiai llomsok a burkolat -, a talaj -, a leveg hmrsklett a harmatpontot, a
nedvessget, a csapadkintenzitst, a hmagassgot, a lttvolsgot, a szlerssget, - irnyt,
- lkseket, a fagypontot, a burkolat sttuszt (szraz, nedves, kezelt [vegyszeres]) jelzik a
tli vdekezsben rsztvevknek (s a kzlekedknek) 11/15. bra
11/15. bra
A kzlekedk azonos idej informlst szolgljk a portlokon, illetve az tmellett
kihelyezett elektronikus, elektromechanikus kijelzk. (lsd a ksbbi 11/18. brt).
A helyszni megfigyelst s beavatkozst segtik a klnbz kamerk. gy az AID
(automatikus esemny figyels) kamera mestersges intelligencija alkalmas a torldsok, a
szembehajts, az idegen trgy, a lellsv hasznlat, a meglls szlelsre, valamint
forgalomfigyelsre (szmlls). A mr hagyomnyosnak mondhat web kamerkon a
helyszni llapotok figyelhetk meg, akr interneten keresztl is. Az thasznlati jogosultsg
ellenrzst rendszmfelismer teleptett s mobil kamerk szolgljk.
A korbban emltett EU projektek kapcsn beszerzett eszkzk szmt, tpust a 11/16. brn
foglaltuk ssze.
11/16. bra
A tovbbfejleszts stratgiai cljai az EU elvrsokkal sszhangban a forgalombiztonsg , a forgalomlefolys javtsa, a harmonizci eszkzcsere, a komplex forgalmi monitoring, a
kzpontostott forgalomirnyts.
A clok rdekben integrlt rendszerelemek:
- M0 MARABU: az M1, M5, M7 s M0 kapcsolataira
Szigetszentmiklson,
- M3 MAESTRO: 16 meteorolgia lloms, csomponti s vonali
forgalomszmllk, videofelgyelet, 6 db VJT portl
- M0 K : hurokdetektorok (vonali, csomponti), kamerk (DOME,
AID), meteorolgiai llomsok, VJT (11/17. bra) optikai gerinc
- M7 Krshegy: 6+7 VJT, 7 pr DOME, 2 meteorolgiai lloms,
gyalogos detektl lsd 11/18. bra a vlgyhdi VJT-krl
- M6 alagtlnc: optikai magassgmr kapu, figyelmeztet VJT,
komplex alagtbiztonsgi rendszer lsd 11/19. bra
- egyedi rendszerek: vrhat utazsi id (VUK) kijelzs, tehergpkocsi
parkols irnyts
11/17 - 19. brk
A komplexits vzija 11/20. bra - az egysges, centrlis, ignyeket kielgt, automatizlt
rendszer szlessv hrkzl hlzattal.
11/20. bra
A kzpontba szervezs tervt plyaeszkzk, vonali mrnksgek, mdia M0, M1M7, M3
alkzpontokkal a 11/21-22. brk vzoljk.
11/21-22. brk
127
A forgalomirnyt kzpontban a diszpcser szolglat, a mdiakapcsolatok, az

esemnyfigyels, a meteorolgiai informcik, a forgalom befolysols, az archivls, a
kooperci, az zemeltets/fenntarts irnyts, a seglykr rendszerek s a
katasztrfahelyzetek kezelsnek egestst tervezik.
A jv az M0 s a kapcsold autplyk vonali, a tvolabbi kapcsolatok hlzati
szablyozsa.
A forrs elkpzelsek kzt a sajt, a kapcsold koncesszis trsasgok, a KKK forrsai, NIF
beruhzsok s az EU forrsok szerepelnek.
A mr emltett CONNECT program szakterleteit a 11/23. bra, a leend EasyWay
szolgltatsokat
a 11/24. bra szemllteti.
11/23-24. brk
A CONNECT cljai kzt a forgalombiztonsg javtsa, az intelligens szablyozs
kiptsnek elsegtse, a forgalomlefolys javtsa, a harmonizci, a djbeszedsben
megjelentend interoperabilits emltendk.
Az EasyWay szolgltatsai kzt az utazsi informci, a forgalmi management, a
teherszllts-logisztika, az infokommunikcis technolgik szerepelnek.
12/ KZTON VGZETT MUNKK FORGALOMSZABLYOZSA

A kzt kzlekedsi clokat szolgl terlete, illetve egy rsze esetenknt a kzt kezelsvel
sszefgg zemeltetsi, fenntartsi, fejlesztsi munkk miatt, egyb esetben nem
kzlekedsi cl ignybevtel (csatlakozs -, kzm ptse/fenntartsa, rendezvny)
kvetkeztben nem ll teljes egszben a forgalom rendelkezsre.
Ezekre a rendkvli, de tervezhet esetekre tbb jogszably r el ktelez szablyokat.
Az ltalnos szablyozst a kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvny s a vgrehajtsra
kiadott 30/1988. (IV.21.) MT rendelet tartalmazza, melyekbl az albbiakat emeljk ki:
A 14. szerint a kzt lezrsra, vagy forgalmnak korltozsra (elterelsre) a kzt
kezelje a kzton foly munka, a kzt llagnak vdelme, a kzti forgalom biztonsga
miatt,
a rendrsg, tzoltsg s a fegyveres erk a rjuk vonatkoz jogszablyok ltal
meghatrozott esetekben jogosultak.
A kzt lezrsa, vagy forgalmnak korltozsa rdekben kihelyezett kzti jelzseket a
munka befejezsekor, illetleg az ok megsznsekor haladktalanul el kell tvoltani.
A kzt indokolatlan, a szksgesnl nagyobb mrtkben, vagy hosszabb idtartamra trtn
lezrsbl ered krt az intzked szerv kteles megtrteni.
A mr idzett 36. szerint a kzt felbontshoz, annak terletn, az alatt, vagy felett
ptmny, vagy ms ltestmny elhelyezshez, a kzt terletnek egyb nem kzlekedsi
cl elfoglalshoz a kzt kezeljnek a hozzjrulsa szksges. A nem kzlekedsi cl
ignybevtelrt tterlet-hasznlati djat kell fizetni.
12.1.A munkk jellege, hatsa
128
A kzt forgalmt korltoz munkk jellege elbbieknek megfelelen:
kzti zemmel sszefgg zemeltets, fenntarts, fejleszts, ronglds,
kzutat rint kzm, tcsatlakozs,
nem kzti cl ignybevtel.

A korltozs hatsa:
kevesebb forgalmi sv,
cskkentett sv-, - rszelvny mret,
sebessgkorltozs,
ttekinthetsg cskkense,
kedveztlen burkolatllapot,
tbblet ptsi forgalom.

A kedveztlen hatsok cskkentsrl tervszinten mr a tervezs/engedlyezs idszakban
gondoskodni kell. Eszkzei a forgalom vezetse, a munkahely elkorltozsa, az tfutsi id
lehetsges cskkentse, a kivitelezsi idszak clszer megvlasztsa.
A rszletes szablyokat egy szakminiszteri rendelet jelenleg a 3/2001.(I.31.) KVIM
rendelet a kzton vgzett munkk elkorltozsi s forgalombiztonsgi kvetelmnyeirl s
szmos vonatkoz tgyi mszaki elrs szablyozza.
12.2.A kzton vgzett munkk Elkorltozsi s Forgalombiztonsgi Szablyzata

A kzton vgzett munkk: az ptsi -, fenntartsi -, javtsi -, llagmegvsi -, kr- s
baleset elhrtsi munkk, a mrs s ellenrzs a kzt terletn, vagy rszelvnyben,
amelyeket a forgalom rsztvevi s a munkavgzk rdekben jelezni kell.
Az rszelvny magassga az tkorona szlessgben kzton ltalban 4,70 (4,50) m, vasti
aluljrban 5,70 m. gyalogosok -, kerkprosok szmra 2,50 m; szlessge az oldalakadly
tvolsg ( klterleti autplya, kzt v<80 km/h 1,50 m; autt 1,00 m; klterleti t =6080 km/h 1,00 m, v <60 km/h 0,75 m; belterleti ft 0,5 m, mellkt 0,25 m, lakutca 0,00
m), a forgalom biztonsgos lebonyoltst szolgl s a kzti krnyezetvdelmi
ltestmnyek elhelyezsre biztostott tosztlytl fgg terlet, belterleten a
berendezseknek fenntartott terlet.
Fogalom meghatrozsok:
kzti munkahely: mindazon terletek sszessge, ahol az ttest, padka, jrda, gyalogt,
kerkprt, vasti tjr, illetve a kzt ms rsze felbontsra kerl(t), szintklnbsg
keletkezett, nem jrhat; a kzti rszelvnyben gpeket, anyagokat, szerszmokat,
vezetkeket, felvonulsi ltestmnyeket helyeztek el, munkt vgz szemlyek tartzkodnak,
a forgalmat technolgiai okokbl kizrtk.
lland munkahely: min. 1 napi vltozatlan korltozsok,
mozg munkahely: egy munkanapon bell folyamatosan, vagy szakaszosan helyt vltoztat
korltozs, valamint a rvid ideig tart, vagy specilis korltozs az elsre plda az ttest
tartozk javts, - ptls, a ktyzs, a szemtszeds, a folyamatos tllapot felvteli munkk;
a msodikra a folyamatos gpi burkolatjel fests, a vdkorlt mossa, a fkaszls, egyes
mrsi, llapotfelvteli munkk,
pontszer munkahely: legfeljebb 1x1 m terjedelm.
129
Ktelez intzkedsek /7/:
az ignybe vett terletet (munkaterlet) a forgalomtl el kell vlasztani

(elkorltozs),
kzti jelzsekkel jelezni kell,
eljelzssel idben fel kell r hvni a figyelmet.
A 12/1. bra a munkaterlet rszeit brzolja.

12/1. bra
Az ideiglenes forgalomkorltozs kialaktsnak ltalnos kvetelmnyei:
A forgalmat csak a szksges legkisebb mrtkben szabad korltozni, a munkk
megsznsekor/szneteltetsekor a korltozs megszntetend/a szksges mrtkre
korltozand, a munkk idbeli elrehaladst a korltozs thelyezsvel, szksg szerinti
mdostsval kvetni kell. Az lland szablyozst szolgl, az adott helyzetben
rvnytelen/ellentmond jelzseket el kell tvoltani, vagy rvnytelenteni (letakars [nem
tltsz anyag!]/elforgats [megfelel rgzts, forgalom irnybl nem lthat
helyzet!]/thzs [X 3*vonalvastagsg tjkoztatst, tbaigaztst ad tblk esetn].
A munkahely lezrs - egyidej max. hossza:
- gyorsforgalmi, illetve tbbsvos ton tterels nlkl 3 km, tterelssel 6 km,- a tbbi ton
lakott terleten kvl 1 km, lakott terleten 0,5 km, - egy svra szktve jelztblval 50 m,
- jelzlmpval 150 (180) sec peridusid thossza a forgalom sszettel fggvnyben.
Minimlis korltozott svszlessg:
gyorsforgalmi ton 3,00 m
tbbi ton 2,75 m,
tbb svos t bels svjn 2,50 m.

Megengedett oldalakadly/ttartozk tvolsg:
v > 100 km/ esetn 1,0 m,
v < 100 km/ esetn 0,5 m.
Ideiglenes svszm cskkents kapacits ellenrzse:
forgalom nagysga, - sszettele -,
vzszintes s magassgi vonalvezets-,
terelsi hossz figyelembe vtelvel.

Tovbbi elrsok:
biztostand a gyalogosok-, mozgskorltozottak biztonsgos-, a megklnbztet

jelzst hasznlk szksges kzlekedse,
fokozottan veszlyes helyek - vasti tjr, jelzlmps forgalomirnyts, kijellt

gyalogtkelhely, kerkprt-, sv klnleges (jogszablyban rszletezett) figyelmet
ignyelnek,
ideiglenes helyrellts esetn egyenetlen ttest,sebessgkorltozs jelztblk

alkalmazandk,
vasti trsgben a vastzemeltet kln elrsai szerint kell eljrni,
az ptsi tblk kln elrs szerint, elklntve helyezendk ki,
a jelzseket folyamatosan ellenrizni kell,

130
a munka befejezse, szneteltetse esetn haladktalanul az aktulis helyzetnek

megfelel jelzseket kell kihelyezni.
A jelzsek kihelyezsi sorrendje:
vratlan eset: elkorltozs jelzs eljelzs,
tervszer: eljelzs jelzs elkorltozs,
egyirnysts: behajtani tilos,
tszklet: . szembejv forgalom elsbbsge,
megszntets: elkorltozs jelzs eljelzs.

A jelzsek elhelyezse, fenntartsa, eltvoltsa a kivitelez felelssge, felttelek elrsa a
kezel felelssge, munkakezds eltti ellenrzsrt mindkt fl felel.
A jelzsek kihelyezsrl,
nyilvntartst kell vezetnie.
mdostsrl,
eltvoltsrl
kezelnek
folyamatos
Mozg munkahely csak j ltsi viszonyok kzt ltesthet, hirtelen lthatsg romls esetn
az lland munkahelyre vonatkoz szablyok szerinti jelzsek alkalmazandk.
.
Az alkalmazott eszkzk, jelztblk:
Az elkorltozs, forgalomterels eszkzeit az T 2-1.152:2001 A kzti telzrs,
elkorltozs s forgalomterels elemei elrs szablyozza, a jelztblk kivitelre, mretre,
statikai kialaktsra s rgztsre vonatkoz kvetelmnyeket az T 1-1.123:2001 Kzti
jelztblk. Mretek s mszaki kvetelmnyek mszaki szablyzata (JTSz) rgzti
A jelztblknak szabvnyosnak, p, tiszta llapotnak, fnyvisszavet kivitelnek (lsd 13.
fejezet) kell lennie. Az elhelyezs a forgalomra merlegesen trtnjen, a tblk als le
mozg, illetve ttest menti elhelyezsnl (egy oszlopon legfeljebb hrom tbla!) legalbb 0,8
m -, egyestett -, vagy llvnyos tblk esetn legalbb 0,2 m magasan legyen. Az egyestett
tblkra mutat pldt a 12/2. bra.
12/2. bra
A munkahelyet ltalban krl kell hatrolni, kivtelt kpez a folyamatosan mozg, illetve a
lakott terleti pontszer munkahely.
Az elkorltozs kezdetnek jelzse gyorsforgalm ton 1:20 hajls -, egyb tbbsvos ton
1:10 hajls svozott tereltblval, irnytbla sorral, egyb ton merlegesen elhelyezett
telzr korlttal, irnytblval trtnik.
Az elkorltozs kezdete biztonsgi zna - gyorsforgalmi ton a veszlyforrs eltt 50 m,
lakott terleten kvli, illetve kzvilgts nlkli ton 20 m, kerkprt, jrda, kivilgtott
terlet tkeresztezds terlete esetn 0,5 m.
Szakaszosan vltoz mozg munkahely kpozssal is elkorltozhat.
Az elkorltozsnak a megllsi lttvolsgbl (sebessgkorltozs fggvnye!)
szlelhetnek kell lennie. A terelkorlt, irnytbla svozsa/nylvge a kikerls fele
mutasson.
A forgalom prhuzamos vezetse:
A munkahely melletti forgalom szakaszosan elhelyezett terel elemekkel vezethet, ha nincs
kiemelt veszlyforrs (gdr, szilrd trgy), tovbb ideiglenes sv esetn, valamint ttest
melletti munkknl, valamint a forgalmi svot kis mrtkben szkt ignybevtelnl.
131
Az alkalmazott elemek tvolsga gyorsforgalmi ton 50 m, egyb ton lakott terleten kvl
20 m, bell 10 m, az als l magassga korlt esetn 0,7 m, tbla, lnc, szalag esetn 0,5 m.
Ideiglenes forgalmi svok vezetsnl a kt irnyt elvlaszt irnytblk htoldala is
jelztbla legyen.
Szakaszosan vltoz folyamatos munknl kzi munkavgzs esetn a kpozs is elfogadott
jszaka fnyvisszavet kivitelben.
Pontszer akadly esetn svozott tereltblt, Kikerlsi irny jelztblt s srga villog
fnyt kell alkalmazni.
Folyamatos elkorltozsnl ltalban fal, korlt, lnc, szalag alkalmazand, de gyalogos,
kerkpros forgalomnl csak a korlt elfogadott. Jrdn, gyalog s kerkprton 0,5 m-nl
mlyebb munkagdrnl, szilrd trgy esetn az akadlytl min. 0,5 m tvolsgban kln
elkorltozs alkalmazand.
lland vdelmi eszkzk eltvoltsa esetn az engedlyezett sebessg cskkentett mrtke
figyelembe vtelvel megfelel ms mdszer alkalmazand vdelemre.
Jrdalezrs esetn a gyalogosok zrt rendszerben vezetendk az ttesten.
A svozott tereltblkra a 12/3 -, az telzr irnytblra, korltra a 12/4 -, a lnc, fzr,
szalag kivitelre a 12/5. bra ad tjkoztatst. A 12/6. bra a lezrs kezdetnek tmenett, a
szakaszos hosszirny lezrst, a pontszer akadly eltti lehatrolst, a 12/7. bra a
gyalogosok zrt vezetst szemllteti.
12/3-7. brk
A munkahelyek jelzsnek kivilgtsa jszaka s korltozott ltsi viszonyok kzt folyamatos
piros, vagy villog srga fnnyel trtnik.
Rszleges tlezrs esetn az ttestre merleges sarokpontok, forgalmi sv szlessget
meghalad korltozs esetn a lezrt sv tengelye is lmpval jelezend. Teljes lezrs esetn
a forgalmi sv tengelyben kell elhelyezni a jelzfnyt.
tmenettel kialaktott korltozsnl a forgalmi svok szln s tengelyben helyezend el a
jelzfny.
Gyorsforgalmi s klterleti, irnyonknt tbbsvos ton azonos fzisban, vagy futfnyknt
zemel srga villog fny lmpk alkalmazsa az elrsos.
Mozg munkahely esetn srga villog fny alkalmazand nappal is, ha az eljelzssel nem
felismerhet. Folyamatosan mozg munkahelynl minden napszakban ktelez a srga
villog.
Az elkorltozs jelztbli:
Rszleges tlezrsnl a Kikerlsi irny az elkorltozs kezdetnek sarokpontjn helyezend
el.
Amennyiben csak ellenttes irny hasznlhatja a svot, a Kikerlsi irny helyett a
sarokponton Behajtani tilos jelztbla alkalmazand (egyirnysts), szksg szerint a bal
oldalon megismtelve. Ez esetben az elkorltozs vgnl Egyirny-forgalm t jelzs
helyezend el.
Teljes lezrs esetn jobb oldalon Mindkt irnybl behajtani tilos helyezend el, melyet a
koltelem bal oldaln meg lehet ismtelni. Kiegszt tbln jelezhet a clforgalomban
engedlyezett behajtk (pl. ptsi forgalom) kre.
Az ptst jelz tbla (12/8. bra) az elkorltozs kezdetn helyezend el.
132
12/8. bra
Minden az ttesten, tpadkn lev akadlyt (gp, kontner) jelezni kell.
Az ideiglenes forgalomkorltozs eljelzse:
Az eljelzsre a veszlyt jelz tbl(ka)t a korltozs kezdete eltt az tkategrinak
megfelel tvolsgban autplya 250-150 m; autt, egyb klterleti t 150-250 m; lakott
terlet 50-100 m tvolsgban kell elhelyezni minden irnybl, kivve amikor egy forgalmi
irny korltozott (gyorsforgalmi -, osztottplys -, egyirny utak). Gyorsforgalmi s ms
osztottplys utakon a jelzseket bal oldalon meg kell ismtelni.
Kzbens tkeresztezds esetn a KRESZ 139. brval (12/9. bra) kell jelezni a korltozst.
12/9. bra
Tbb svos ton lland munkahely esetn a tilalmi jelzsek a bels oldalon ismtlendk.
Gyorsforgalm ton plyaterels esetn a veszlyt jelz s tilalmi jelzsek 500 m-knt
megismtlendk. Az eljelzs s elkorltozs kzti tkeresztezds esetn valamint a lakott
terlet hatra utn is folytatd l esetn is megismtelve kell alkalmazni a jelzseket.
A felold jelzskpet gyorsforgalmi ton a korltozs megsznttl 50 m-re, egyb ton 20
m-re (kivve ha utbbinl nincs 50 m-en bell tkeresztezds) kell elhelyezni.
Egyes jelztblk elhelyezsre vonatkoz kln elrsok:
tszklet megfelel jelzskppel - svszm cskkens, 0,5 m-nl nagyobb svszlessg
cskkens, tpadka megsznse esetn osztottplys ton tterels, sveltrts esetn
Terels forgalmi rendje jelzssel (12/10. bra) kiegsztve,
12/10. bra
Szembejv forgalom jelzs szksges egyirny t ideiglenes ktirny forgalmnl,
ideiglenes egyirnysts ktirny folytatsnl,
Sebessgkorltozs, Elzsi tilalom, Szembejv forgalom elsbbsge, Elsbbsg a
szembejv forgalommal jelzseket a forgalomnagysg, az tszklet mrtke, - hossza, az
tlthatsg, az elsbbsgi viszonyok egyrtelmsge fggvnyben egyedileg meg kell
tervezni, (de 1 km-nl hosszabb elzsi tilalom csak a mezgazdasgi vontatk, llati ervel
vont s lass jrmvek kizrsa esetn vezethet be),
A munkavgzs miatti megllsi tilalmat Megllni tilos -,
a 4,5 m alatti rszelvnyt Magassgkorltozs s az elz keresztezdsnl tirny eljelz
(KRESz 139.) tblval kell jelezni.
A Forgalomirnyt kszlk ideiglenes hasznlatnak jelzse egyrtelm.
A Terelt jelzse aterels esetn a kezdetnl s szksg szerint minden keresztezdsnl
kihelyezend (lsd a ksbbi 12/28. brt).
Az ttest melletti gyalogt, kerkprt hasznlatnak korltozsa miatt az tra terelt
gyalogost, kerkprost a Gyalogosok, Kerkprosok veszlyt jelz tblkkal kell jelezni.
Az Egyb veszly jelzrre utal kiegsztssel lakott terleten kvl mindig, lakott
terleten bell 50 m-rl korltozottan lthat esetben alkalmazand.
A mozg terels jelzsnek ltalnos elrsai:
133
A mozg munkahely a fedez gpjrmvn egyestett tblval jelezhet.

A folyamatosan vltoz munkahely felold tblja az ell halad munkagpen helyezhet el.
Mozg terels autplyn csak a forgalommal azonos irnyban haladhat, az tlls is csak gy
lehetsges.
A jrmvn elhelyezett terelsi irny (futfny) helyes irnyba mutat mkdse
ellenrizend.
A mozg terels rsztvevi csak egymssal s a jelzskppel sszhangban mozoghatnak.
Az ideiglenes forgalmi svok kialaktsa:
Az ideiglenes forgalmi svokat cskkentett szlessg srga burkolatjelek srbb
kiosztsval, 1 m-knti az lland szablyozsnak megfelel kioszts jelztesttel, tbblet
jelzfllel kell jelezni. A jelzsek a burkolat vdelme rdekben ragasztott kivitelben
alkalmazandk, kivve ha j burkolat pl.
Az lland jelek maradnak, thzssal sem rvnytelentendk.
A terelvonal az llandval azonos kioszts 1 m srsg srga jelztesttel helyettesthet.
Gyorsforgalmi ton 1+1 svos plyaterelsnl az ellenttes irny forgalom 9 m-knt srga
jelzfllel s srga tburkolati jellel -, tbbsvos terels, illetve 3,0 m alatti svszlessg
esetn jelzfllel s srga zrvonallal vlasztand el. Egy htnl rvidebb munka esetn
jelzfl helyett svozott tereltbla, bonthat terelszegly/-kszb is elfogadott.
Az tburkolati jelztestet, jelzflet a 12/11.-, a burkolati jelek alkalmazsi pldit a 12/12.
bra szemllteti. A gyorsforgalmi utak fokozott terelsi szlelhetsgi biztonsgt az
jabban bevezetett, 12/13. bra szerinti svelfogyst jelz nyilak biztostjk.
12/11-13. brk
Az tszkletek forgalomirnytsa:
Az 5,5 m plyaszlessg al szkl ktirny forgalm tszakaszokon, amennyiben azok a
vgkrl teljes hosszban nem belthatk, vagy 50 m-nl hosszabbak, illetve az sszforgalmuk
> 500 jm/ vltakoz irny forgalomirnytst kell bevezetni. Ez a munkavgzs jellege,
idtartama, ms fnyjelzkszlkhez kapcsolds, egyb krlmny fggvnyben trtnhet
jelzrrel, vagy hrom fnyjelzs forgalomirnyt berendezssel.
A jelzr jelztrcsval, piros fnyt ad lmpval, legalbb a korltozs eltt 10 m-el, a
megllsi lttvolsgbl jl lthatan elhelyezkedve lltja meg, illetve engedi a forgalmat.
A szablyozs utni szakaszon a rhajts kizrand, azt kzvetlen vasti tjrt rint munka
kivtelvel vast nem keresztezheti. (12/14. bra)
12/14. bra
A hrom fnyjelzs forgalomirnyt berendezs egyedileg tervezett mdon, tbb vlaszthat,
vagy a forgalomtl fggen vltoz programmal ltesthet. A teleptst a 12/15. bra
mutatja.
12/15. bra
A berendezsnek piros fny kigse, szabad jelzs mindkt irny vletlen bekapcsoldsa,
kzbens idk vletlen rvidlse eseteire biztonsgi srga villog zemmddal kell
134
rendelkeznie. Indulskor villog srga folyamatos srga - mindkt irnybl a kirtsi

idtartamig tilos jelzskp a kvetelmny.
A berendezst meghibsodsnak esetn jelzrrel kell helyettesteni.
Az ideiglenes forgalomszablyozsi terv
A kzutat, illetve annak rszelvnyt rint brmely munka vgzshez ideiglenes
forgalomszablyozsi tervet kell kszteni.
Az ideiglenes forgalomszablyozsi terv ptsi temenknt a munka bonyolultsga
fggvnyben az albbi vltozatokban kszl:
forgalomkorltozsi tervet kell kszteni
- egyszerstett helysznrajzzal s mszaki lerssal gyalogton, jrdn,
kerkprton, bonts nlkli egyszer fenntartsi munknl,
- rszletes helysznrajzzal s mszaki lerssal egyb esetben,
forgalomirnytsi tervet kell kszteni

- bevezetend ideiglenes forgalomirnyts kiptsnl, meglev
talaktsnl,
elterelsi tervet kell kszteni

- a forgalom, vagy egy rsze tereltra vezetse esetn.
A terv tartalma: a meglev s a tervezett, forgalmi rendet befolysol elemek, jelzsek,
adatok.
A gyorsforgalmi utak ideiglenes forgalomszablyozsa az elzeknl is nagyobb odafigyelst,

gondos elksztst ignyel. Az egyes rendszeresen ismtld szitucikra tpusmegoldsokat
dolgoztak ki, ezek kiterjedt tblarendszert elre csomagolva kszletezik s hasznljk fel.
Ezen gyakorlatot rendszeresti s terjeszti ki az sszes kztra a 12.3. fejezetben ismertetsre
kerl Kziknyv.
12.3.Kzton
foly
munkk
forgalomszablyozsnak kziknyve
elkorltozsnak
ideiglenes
Az elz fejezetben rszletesen ismertetett jogszably az ideiglenes forgalomszablyozs

kvetend elrsait rszletezi, melyeket az elbb rt tervezsi unkknl s a gyakorlatban
bntetjogi felelssggel fenyegetett pontossggal kell alkalmazni.
Az T 2-1.119 szm tgyi mszaki elrsknt kiadott, utoljra 2010-ben korszerstett
Kziknyv a 3/2001.(I.31) KVIM rendeletben foglaltak rszletesebb, tkategrinknt
minden jellemz korltozsi tpusra kidolgozott kifejtst adja szvegesen s tpusbrkon
megjelentve; gy
-
bvebb fogalommeghatrozs,
a jelzsek kihelyezsi kvetelmnyeinek jogszablyi elrsokon

alapul rszletes bemutatsa,
forgalmi svok kapacitsnak meghatrozsa,
az egy svra szkl utak forgalomirnytsa,
a jelzr lltsnak szablyai,
a jelzlmps forgalomirnyts,
135
valamint legnagyobb terjedelemben a klnbz tkategrikra s

korltozsi szitucikra kidolgozott megfelel megoldsok minti
adjk a kziknyv tartalmt, melybl az albbiakban szemelvnyeket kzlnk.

Elrebocstjuk, hogy a bemutatottak szveges felvezetse mellett az brk rszletes
tanulmnyozsa s az elz fejezetben ismertetettek rszleteinek felismerse adja ezen fejezet
elsajttsnak tartalmt.
A szksges forgalmi svok szmnak meghatrozsa:
A kapacits hatrrtk vzszintes szakaszt, tehergpkocsi-mentes forgalmat felttelezve bels
svelfogys esetn 1800 jm//sv, kls svelfogys esetn 1600 jm//sv. A cskkens
mrtke a tehergpkocsi-arny (3-20%), az emelked nagysga (0-6%) s hossza (1-6 km)
fggvnyben 0,97 0,19 a 12/1. tblzatban rszletezve.
A Kziknyv 3.11.2. alfejezetnek nomogramjai a forgalomirnytsi terv ksztshez a
peridusid-sebessg fggvnyben adnak segtsget a lebonyolthat forgalom szmtshoz,
illetve a peridusid-szakaszhossz-forgalomnagysg-sebessg sszefggs elemzsvel
segtik a megfelel dntst.
A fentieket kveten ttpusonknt, jellemz helyzetenknt a Rendelet s a kapcsold
jogszablyok elrsai, a nemzetkzi gyakorlat, valamint a hazai alkalmazs tapasztalatai
figyelembevtelvel adnak rszletesen kidolgozott szveges s rajzi megoldsokat.
A Kziknyvbl vett albbi brk lland munkahelyek kapcsn autplyk lellsvjnak
(12/16. bra) -, kls forgalmi svjnak (12/17. bra) -, bels forgalmi svjnak lellsv
ignybevtelvel trtn (12/18. bra) korltozsra mutatnak mintt.
12/16 18. brk
A 2*2 svos autplya egyik plyatestnek lezrsa kapcsn 1+1 svos (12/19. bra) -, 2+1
svos (12/20. bra)-, 1+2 svos (12/21. bra) -, 2+2 svos (12/22. bra) -, 2+1+1 svos (12/24.
bra) terelsre adunk pldt a Kziknyvbl. A 12/23. bra a 2+2 svos terels
svbeosztsnak helyignyt szemllteti.
12/19 23. brk
A Kziknyvben tovbbi itt nem kzlt megoldsok vannak kihajtggal kapcsolatos
korltozsokra, valamint 2*3 svos autplya fentiekkel hasonl szituciira.
Autt kls forgalmi gnak a lezrst mutatja a 12/25. bra. sszevetve az autplyra
vonatkoz hasonl esettel korbbi 12/17. bra megllapthat, hogy itt elmarad a
jelztblk bal oldali ismtlse.
12/25. bra
Folyamatos mozg munkahelyknt korltozott autplya gpi burkolatjel terelvonal
festst mutatja a 12/26. bra.
12/25. bra
Megoldst tanulmnyozhatunk a Kziknyvben pl. lasst -, gyorstsvban vgzett hasonl
munkkra.
A lakott terleten kvli vegyesforgalm utak kt forgalmi svos vltozata szktsre ad
megoldst a 12/27. bra, teljes tzrral trtn terelst brzol a 12/28. bra.
12/27 28. brk
136
Feldolgozsra kerltek a klnbz korltozst ignyl fenntartsi munkk, kztk a

flplys lezrssal jr felleti bevonat -, aszfaltburkolat pts a 12/29. brn.
12/29. bra
Belterleti utak szakaszosan vltoz munkahelynek ktyzs - egyszer jelzrs
szablyozst mutatja a 12/30. bra, tengelyvonal mozg terels melletti feljtsnak terelse
lthat a 12/31. brn.
12/30 31. brk
12.4. Klfldi gyakorlat a nmet pldk

Szmos megoldst a fejlettebb motorizcij orszgoktl vettnk t (best praktice).
Ennek illusztrlsra mutatunk be tbbek kzt - a 12/32. brn egy egyszer
forgalomszablyozsi helysznrajzot, mely teljesen azonos elvek szerint kszlt a hazai
gyakorlattal.
12/32. bra
A nmet autplyk ideiglenes forgalomszablyozsi megoldsairl adnak tjkoztatst
ellenirny plyra terels nlkl, illetve tterelssel a 12/33-34. brk. A terelsi md
kdolsnak logikja annyiban azonos a hazai gyakorlattal, hogy az els szm mindig az
ellenirny plyatest zemel svszmt, a msodik pedig az aktulis irny svszmt
mutatja, de a hazai gyakorlattal szemben (amelynl a harmadik szm - pl.2+1+1 az aktulis
irny marad svszmt adja) az irnyok kt plyatesten val megoszlsra a vonatkoz
irnyelvekben (Richtlinien fr die Sicherung von Arbeitstellen an Strassen [RSA])
szabvnyostott szablyozsi-terv szma ad tjkoztatst a 12/35. bra szerint.
12/35. bra
A bemutatott brk tartalmazzk az egyes megoldsokhoz rendszerestett ideiglenes
svszlessgeket, sebessghatrokat.
A nagy kapacits gyorsforgalmi utak forgalomkorltozsnl tekintettel kell lenni az
egyenkapacits elvre a 12/36. bra a nehzforgalom-arny (0 30%) figyelembevtelvel
szmtott sszsvkapacitst mutatja klnbz elrendezs esetn (1175 3190 E/nap) Ressel
szerint.
12/36. bra
A 12/37. bra 2*2, illetve 2*3 svos autplyk klnfle terelsi vltozatainak
tblarendszert mutatja. Az itt 3+1 svos terelsknt jelzett II/1. tervszm megolds a hazai
elnevezs szerinti 2+1+1 vltozattal (korbbi 12/24.bra) vethet ssze.
12/37. bra
A terelsekben, klnsen az tmeneti szakaszokon specilis sebessg-eloszls alakul ki,
esetenknt balesetveszlyes szitucikkal. Ezek rszletes ismerete segti a forgalomtechnikust
a helyes forgalomszablyozsban - 12/38. bra.
12/38. bra
Irodalom
137
1.
2.
3.
4.
5.
6.
3/2001.(I.31.) KVIM rendelet a kzutakon vgzett munkk elkorltozsi s

forgalombiztonsgi kvetelmnyeirl
T 2-1.119 Kzton foly munkk elkorltozsa s ideiglenes forgalomszablyozsa
T 2-1.145 A Kzton Vgzett Munkk Elkorltozsi s Forgalombiztonsgi
Szablyzata
T 2-1.152 A kzti telzrs, elkorltozs s forgalomterels elemei
Dr.-Ing. Alfred Schmuck: Strassenerhaltung und Verkehrstechnik
RATGEBER Stein.Verlag Baden-Baden GmbH 1994.
Dr.Szakos Pl tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak kzirat)
138
13./ TTARTOZKOK S FENNTARTSUK

A kzti jelzsek: az thasznl (aktulis) t (s forgalmi) viszonyoknak megfelel
kzlekedst, a veszlyek kivdst segtik, a kzti passzv biztonsgi berendezsek: a
veszlyekbl ered helyzetek balesetek vgzetes kvetkezmnyeivel szemben nyjtanak
lehetsges vdelmet, az tvilgts/kzvilgts a kzlekedk s az ttrsg jszakai
lthatsgnak fokozsval nveli a kzlekedsbiztonsgot, az ttrsg biztonsga: olyan j
megoldsok beptse az zemel utakon is amelyek megelzik/fokozottan vdik az
thasznlkat (a szablytalankodkat is!) az esetlegesen bekvetkez vgzetes
kvetkezmnyektl.
A Kzutak tervezse cm tgyi Mszaki Elrs a kzti forgalomszablyozs, biztonsgi
berendezsek, kzvilgts eszkzei alatt trgyalja a forgalomirnyt fnyjelz kszlkeket,
a kzti jelz- s tbaigazt tblkat, az tburkolati jeleket, a vezet s
vdberendezseket, a szelvnyezst feltntet tblkat s oszlopokat, valamint az egyb
jelz s vdeszkzket.
T 2-1.201:2008 Kzutak tervezse
1.13.
Kzti
forgalomszablyozs,
biztonsgi
berendezsek,
kzvilgts
1.13.1. Forgalomszablyozs A kzti forgalom szablyozst a geometriai tervezssel
sszhangban kell kialaktani. A kzutak forgalomszablyozst a vonatkoz rendelet alapjn,
a kzti kzlekedsrl szl rendelet figyelembevtelvel kell megtervezni.
A szablyozs eszkzeinek megvlasztst a kzt osztlya, a szablyozott forgalom jellege
s a szablyozs clja hatrozza meg.
1.13.2. Berendezsek Klterleti utakon az szlessgnek jelzsre s az t vonalvezetsnek
hangslyozsra vezetoszlopokat kell elhelyezni egymstl ltalban 50 m,
hfvsveszlyes szakaszokon 25 m tvolsgra a helysznrajzi, vagy hossz-szelvnyi
vekben a vezetoszlopokat srteni kell.
A tlts magassgnak s az t tervezsi kategrijnak fggvnyben, megfelel kifutssal
vdberendezst kell elhelyezni az trl val lesodrds megakadlyozsa rdekben.
Passzv biztonsgi berendezst (vezetkorltot,vdfalat) kell tervezni 3,0 m
tltsmagassg felett, tovbb az T 2.1.161 tgyi mszaki elrsban szerepl esetekben.
Gyalogjrda mellett, ha a tlts 1,5 m-nl magasabb, gyalogoskorltot kell ltesteni. A kzti
hidakon ltestend korltokra az T 2-1.403 elrsai vonatkoznak.
1.13.3. Kzvilgts Klterleti utak s ltestmnyeik esetben kzvilgtst (tvilgtst)
kell tervezni zemanyagtlt llomsokon, ha az t krnyezete 200 m tvolsgon bell meg
van vilgtva, hatrtkelhelyeken, klnleges esetekben, ha a kzlekedsbiztonsg indokolja
(vasti tjr, veszlyes csompont, kerkprt keresztezs). Belterleti utakon az
tosztlynak s a krnyezetnek megfelel kzvilgtsrl kell gondoskodni
Jelen fejezetben a kzti forgalomszablyozs eszkzeit s a vdelmi berendezseket a kzti
jelzsrendszerek, kzti passzv biztonsgi berendezsek csoportostsban trgyaljuk, kitrve
mind a ltestsi, mind a fenntartsi vonatkozsokra.
Mindkt csoport az thasznlk egyben az ttal rintett terleten lk vdelmt szolglja:
miszerint a jelzsekkel hozzsegtjk az thasznlt ahhoz, hogy megvdje magt a hasznlat
sorn jelentkez veszlyektl, a passzv biztonsgi berendezsek pedig konkrtan a
veszlyekbl ered helyzetek balesetek vgzetes kvetkezmnyeitl vdi, lehetsg
139
szerint nem csak a szablykvett, de a gondatlanul, vagy szndkosan szablyszegt s az

tkrnyezetben tartzkodt is.
A trgyalt rendszerek mszaki megoldsai lland s gyors fejldst mutatnak, de a
trsadalom elvrsai mg ezen fejldsnl is fokozottabb teljestmnyeket ignyelnek v.. a
baleseti helyzetrl s a javtsi trekvsekrl rtakat. Az ignyek kzt jabb s jabb
szempontok jelentkeznek pl. fokozott vdelem, minden idben val j lthatsg,
krnyezetvdelem
Tekintettel a kzlekeds, ezen bell a kzti kzlekeds globalizcijra, a biztonsgi
megoldsoknak valamennyi orszg thlzatn, kiemelten az EU csatlakoz tjain meg kell
jelennik, ez pedig csak gy lehetsges, ha az ttrsg biztonsgt nvel megoldsokat a
fenntartsi munkk sorn beptjk, azaz a mszaki fejlds kvetkeztben elavul
megoldsok helyett az jakat alkalmazzuk. Amint azt a 2.1. alfejezetben jeleztk, az
tfenntartsi tevkenysg tgabb rtelemben magba foglalja a feljtsi munkk keretben,
vagy nllan vgrehajtott krnyezetjavt beavatkozsokat, mint pl. a baleseti pontok
felszmolst, stb gy ezen krben minden forgalombiztonsgot javt tevkenysget is.
A problma slyt mutatja, hogy az European Road Federation (ERF) adatai szerint 2005ben 45 000 -, 2006-ban 43 000 halott, 1 300 000 srlt volt az EU 27 kzlekedsi
baleseteinek a kvetkezmnye, az utbbi vben fentibl 13 000 halleset az j 10 tagorszg
tjain jelentkezett, a statisztika fajlagos adatainak sszehasonltsban tzszeres klnbsg
van a tagorszgok kzt.
13.1/ Kzti jelzsrendszerek s fenntartsuk
Alapvet szempontok:
A kzti zem s a krnyezet kzt az informci teremti meg a biztonsgos kapcsolatot. Az
informcik dnt tbbsgt a jrmvezet a szemvel rzkeli 13.1/1. bra. A kzti
zem s krnyezete kzti biztonsgos kapcsolatot a kzti informci teremti meg. 13.1/2.
bra.
Az informci kzvettk
a vzszintes jelzsek burkolatjelek,
a fggleges jelzsek jelztblk.

Kvetelmnyek: lthatsg, egyrtelmsg, felfoghatsg, rthetsg, kongruencia.
A j lthatsgot a termszeti, illetve idjrsi krlmnyek jelentsen befolysoljk. A
kzlekedsben minden korosztly rszt vesz, de a szem ltslessge az letkor
elrehaladtval rohamosan romlik a 60 ves ember 30 %-al kisebb mint a 20 ves
13.1/3. bra.
13.1/1-3. brk
A mr hivatkozott ERF vizsglatok szerint a jelzsrendszerek korszerstse rfordtsainak
kltsg haszon arnya 820 %, kiemelkeden a leghatkonyabb!
A kztkezel kzti jelzsekkel kapcsolatos feladatai
A kzti jelzsekkel kapcsolatos kvetelmnyek teljestse a kztkezel felelssge: a
kzti kzlekedsrl szl trvny szerint a kzt forgalmi rendjt ha a jogszably msknt
nem rendelkezik, a kzt kezelje alaktja ki.
A kivtelek kzt emlti a vonatkoz jogszably a vasti tjrkat, a gyalogtkelhelyeket,
illetve kihelyezs s fenntarts szempontjbl a ms kezelsben lev utak keresztezdst, a
140
vasti tjrkat, a vadveszly-, a tmegkzlekedsi jrmvek megllhelyt jelz- s egyes

tjkoztat tblkat.
A forgalmi rendet amit a kzti jelzsek mutatnak a kzlekedknek a forgalmi
krlmnyek, vagy a baleseti helyzet jelentsebb vltozsa esetn, de legalbb t venknt a
kzt kezeljnek fell kell vizsglnia s ha szksges mdostania kell.
A forgalomszablyozssal kapcsolatos kztkezeli, zemelteti, kivitelezi kvetelmnyeket
a tbbi szakterlethez hasonlan, az 1. fejezetben bemutatott mdon szabvnyok, illetve
szakmai elrsok (T) rszletezik. A legfontosabbak ktelez rvnyestst jogszablyi
kihirdetssel nyomatkostjk. Ilyen, a forgalomszablyozssal kapcsolatos jogszablyok,
ktelez mszaki elrsok:
Forgalomszablyozsi Mszaki Szablyzat (FMSZ)

20/1984.(XII.21.) KM md. 84/2004.(VI.4.) GKM rendelet,
A kzti jelztblk mszaki szablyzata (JTSZ) T 1-1.123 - 4/2001.(I.31.) KViM
A kzti jelztblk megtervezsnek, alkalmazsnak

kvetelmnyei (JETSZ) T 1-1.160 - 84/2004.(VI.4.) GKM -,
A kzti tbaigazts rendszernek s jelzseinek kvetelmnyei (TIR) T 1-1.156

40/2001.(XI.23.) KViM -,
A
kzti
tburkolati
46/2001.(XII:20.)KViM -,
A
Jelzlmps
forgalomirnyts
41/2003.(VI.20.) GKM -,
A kzutakon vgzett munkk elkorltozsi s forgalombiztonsgi szablyzata

T 1-1.145 3/2001.(I.31.) KViM rendelet.
jelek
szablyzata
(BJSZ)
szablyzata
(FISZ)
elhelyezsnek
1-1.149
1-1.204
A kezeli szablyzatok elrsa szerint a kzti forgalmi rend adatait azaz a vonatkoz
jelzseket a kzt kezeljnek nyilvn kell tartania. A forgalmi rend meghatrozsnak
mindenki szmra lthat jele a jelzs kihelyezse/megszntetse. A felelssg, a pontossg,
a napraksz nyilvntarts rdekben errl minden esetben jegyzknyvet kell kszteni, amire
formanyomtatvnyt rendszerestettek ( 13.1/4. bra).
13.1/4. bra
A kzti jelzsek nyilvntartsval kapcsolatos tteles feladatokat rgzt T 2-1.114 szerint
a nyilvntarts tartalma a jelztbla helye (hosszirnyban, keresztszelvnyben),
megnevezse, fajtja, mrete, tartszerkezete, a kihelyezs idpontja, elrendels iktatszma,
a meghibsods helyrellts idpontja, a megszntets idpontja, elrendels iktatszma,az
egyidejleg lteslt tburkolati jel s az elrendels iktatszma; az elektromos hlzathoz
csatlakoz jelzsnl kln kzm nyilvntarts. A megrzsi ktelezettsg - megszntets
utn 5 v.
Ugyancsak a trvny elrsa, hogy a kzt kezelje ltal mkdtetett tellenri szolglat
feladata a kzti jelzsek lthatsgnak, psgnek s mkdsnek az ellenrzse.
A jelzsek fenntartsval kapcsolatos fenntartsi feladatokat, a beavatkozsok gyakorisgt,
srgssgt a kztkezeli szablyzatok az albbiak szerint rgztik:
A kzti forgalom biztonsgt kzvetlenl befolysol, megrongldott kzti jelzseket
vasti tjr, elsbbsg, behajtsi tilalom, ktelez haladsi irny, veszly, gyalogtkelhely,
rszelvny, autplya-, autt kezdete, -vge, lakott terlet hatra az szlelst, vagy
141
bejelentst kveten karbantartsi beavatkozs keretben haladktalanul (szolgltatsi

osztlytl fggen 2-30 nap) javtani, illetve ptolni kell. A tbbi jelzs megronglds esetn
a fentieket kveten, ugyancsak karbantartsi feladatknt ptland. Az elhasznldott,
elregedett, eredeti funkcijuk elltsra alkalmatlan jelzsek cserje felmrs alapjn, ves
helyrelltsi/feljtsi program keretben trtnik.
A forgalom biztonsgos lebonyoltsa rdekben biztostani kell a burkolatjelek lthatsgt.
Ennek rdekben a burkolatjeleket rendszeresen fel kell jtani. A feleslegess vlt
burkolatjeleket a forgalmi rend vltozsval egy idben meg kell szntetni.
Kiemelten kell kezelni azaz vente ktszer: prilis-mjusban s oktber-novemberben
vizsglni kell a burkolatjel llapott, fnyvisszaver kpessgt- a gyalogos-tkelhely-, a
csompontok tovbbhalads irnyt jelz nyilakat, -meglls helyt s az elsbbsgadsi
ktelezettsget jelz burkolatjeleket (n. kzi jelek) s hinyossg esetn soron kvl
gondoskodni kell helyrelltsukrl.
A mszaki elrsokban meghatrozott kvetelmnyek
Az tburkolati jelek
Az tburkolati jel az tburkolat felletn, annak skjban fekv, festk-, idomdarabok-,
tptsi s egyb anyagok felhasznlsval ksztett forgalomszablyoz ltestmny.
A burkolati jelzsek meghatrozott forgalomtechnikai clok elrse rdekben funkcikat
irnyok, llj/menj, elzs, jrmtvolsg, parkol, illetve kiegszt funkcikat felbreszts,
munkaterlet, fizet parkol, buszsv kzvettenek.
tburkolati jel szilrd burkolat, jelek idtll elhelyezsre alkalmas, legalbb 6 m szles
ton ltestend. Elhagyhat lakott terleten, nem ftvonalon, prhuzamos kzlekedsre ki
nem jellt egyirny ton, de ktelez llj! Elsbbsgads ktelez! jelztblhoz-,
forgalomirnyt kszlknl a meglls helyt jelz -, vasti tjrnl a zrvonal -,
a klnleges forgalmi svok -, a gyalogtkelhely burkolati jel.
Kvetelmnyek:
A velk szemben tmasztott alapvet kvetelmny a mr tbbszr emltett lthatsg.
Nappali, termszetes ltsi krlmnyek esetn a vonatkoz rendelet /3/ szerinti kvetelmny,
hogy a jelnek legalbb a megllsi lttvolsgnak megfeleln tvolsgbl felismerhetnek
kell lennie s trekedni kell arra, hogy az t vonalvezetse az elzsi lttvolsgnak
megfelel hosszon is jl felismerhet legyen.
Lthatsg a megvilgtssal kapcsolatos fnytani fogalmak
-fnyvisszavers: a fnyforrsbl ered fnyram egy meghatrozott anyagban terjedve egy
msik anyag felletre rve rszben visszaverdik tkrs-szrt (diffz) -vegyes
- a visszavers mrtke a visszavert s a bees fnyramok arnya;
amennyiben az arny < 0,3 a fellet stt, ha az arny > 0,3 - a fellet vilgos,
-fnyvisszavets (retro-reflexi) a fellet a fnyt a beess irnytl (nagyrszt) fggetlenl a
beess irnyval azonos irnyba veri vissza,
-fnysrsgi egytthat: a fellet visszavert fnysrsge (L[mcd*m-2]) s a vilgts
irnyra merleges sk megvilgtsi erssge (E[lx]) hnyadosa Q d , R L [mcd*m-2*lx-1],
-fnysrsgi tnyez (): a fnyessg mrtke a jel fnysrsge a httr fnysrsghez
viszonytva.
142
A nappali lthatsgot a burkolat s a jel kzti n. fehr kontraszt biztostja.

Az EU bizottsga ltal ksztett s haznkban is hatlyos szabvny szraz burkolatra, szrt
fny (nappali, illetve kzvilgts) megvilgtsra, kln aszfalt-, illetve betonburkoltra,
tarts- s ideiglenes-, fehr s srga jelre fnysrsgi egytthatval (Qd) meghatrozott
osztlyokba sorolt kvetelmnyeket rgzt Qd=0-160 [mcd*m-2*lx-1] rtkben, a teljes
lettartamra.(13.1/1.tblzat) A konkrt kvetelmnyt vonatkoz ktelez elrs

hinyban - az t kezeljnek kell kivlasztania.
13.1/1.tblzat
Az jszakai lthatsg a jelzs fnyvisszaver kpessgn retroreflexi alapszik, amit a

jrm fnyszrja ltal megvilgtott jel produkl 13.1/5. bra
13.1/5. bra
A 13.1/6-7. brk a nappali kontraszt-hatson alapul- s az jszakai, fent emltett
retroreflexin alapul lthatsg rtelmezst szemllteti.
13.1/6-7. brk
A fent rtakhoz hasonlan erre vonatkozan is kzl fnysrsgi egytthatra (RL)
vonatkoz kvetelmnyeket az tvett EU szabvny, itt mr szraz-, nedves s ess
krlmnyekre RL = 0-300 mcd*m-2*lx 1 hatrok kztt (13.1/2 - 3.tblzat).
13.1/2-3.tblzatok
Tovbbi kvetelmnyek:
thasznli: lthatsg, fnyvisszaver kpessg [] (13.1/4.tblzat), rdessg,

egyenletessg,
13.1/4.tblzat
tzemelteti: szn, tartssg, kopsllsg, ellenlls kmiai hatsoknak,

feljthatsg,
felhasznli: szradsi id, trolhatsg, tapads, egszsgre rtalmatlansg.

A 13.1/8. bra a jelek sznkvetelmnynek a szabvnyos meghatrozst brzolja.
13.1/8. bra
Anyagok s rendszerek:
festk vzzel hgthat, oldszer szegny,
reaktv anyagok hidegmanyag, festk,
melegmanyag,
elre gyrtott elemek (flik)
utnszr anyagok veggyngy, rdest szer, keverk.

Technolgia vlaszts:
Elsdleges szempont a forgalomnagysg/tartssg sszefggs, melyet a burkolat kvetkez
helyrelltsi/feljtsi peridusval kapcsolatban is vizsglni kell.
Tovbbi szempont a tartssgon tl a jel elhelyezkedse lakott terlet/klterlet, forgalom
ltali ignybevtel s gyakorisg (zrvonal, burkolat szlt jelz vonal, meglls helyt jelz
143
vonal, forgalomtl elzrt terlet), a heltakartsi tehnolgia-, a szntartssggal s a

fnyvisszaver kpessggel szembeni kvetelmny.
Az egyes technolgik kzti vlasztst a hazai tgyi szablyozs is segti a festkanyagokkal
szembeni kvtelmnyek alkalmazsi osztlyba, a festkanyagok anyagosztlyba sorolsval
az albbiak szerint:
Az tburkolati jelek tzemelteti (felhasznli) kvetelmnyei (MSz EN 1436: 1999,
MSz EN 1436: 1997/A1: 2003):
Az ltalnos elrsok a kvetelmnyek a funkcionlis lettartam alatti tulajdonsgokra
vonatkoznak.
A funkcionlis lettartam: az az idtartam, ameddig a jel az tgyi hatsg (kezel) ltal
meghatrozott sszes kvetelmnynek megfelel.
~ hossza fgg: a jel jellegtl, elhelyezkedstl (forgalom thalad-e rajta), a forgalom
srsgtl, a burkolatfellet rdessgtl, helyi sajtossgoktl.
A jel anyagnak osztlyba sorolsa klnbz prioritsokkal szmol, magas kvetelmny
nem mindig teljesthet kt, vagy tbb paramterre egyidejleg.
A burkolatjelek ignybevtel szerinti alkalmazsi osztly kvetelmnye (I-IV.) a mr
hivatkozott T 2-1.106:2006 szerint az ignybevtel szerinti pontrtk - 0-22 alapjn kerl
megllaptsra. A vonatkoz tblzatok szerint: forgalomnagysg-tkategria 0 3,
geometriai mretek 1 4, jelek fajtja 0 8, jelek elhelyezkedse lakott terlet 4, klterlet
2; krnyezeti hats: heke 0 1, egyb 1 - 2 pontrtket jelent.
Az I IV. alkalmazsi osztlyhoz 0-8,
9-11, 12-17, >17 pontrtk tartozik, a
festkanyagok A-D anyagosztlyba soroltak az alkalmazsi osztlyuk s lettartamuk
alapjn lsd 1.13/5. tblzat. A festktpusok anyagosztlyba sorolst s lettartamt
tekintve az A anyagosztlyba a cskkentett oldszertartalm s a vizesbzis festkek
tartoznak 0,5-1 v lettartammal, a B anyagosztlyba a cskkentett oldszertartalm s a
spray-plasztikokat soroljk 1-2 v lettartammal, a C anyagosztlyt a spray-plasztikok s a
hidegplasztikok kpezik 1,5-3 ves lettartammal, a D anyagosztlyba a hideg s
melegplasztikok tartoznak ugyancsak 1,5-3 v lettartammal, amint a 13.1/6. tblzat mutatja.
13.1/5-6. tblzatok
A burkolatjel tartssgt a forgalmi ignybevtelt modellez koptat vizsglattal minstik.
Egy ilyen szabvnyos berendezst szemlltet a 13.1/9. bra.
13.1/9. bra
A tartssg az alkalmazott anyag tulajdonsgain tl alapveten a felhordott jel vastagsgtl
azaz az anyagmennyisgtl fgg. A burkolatjel anyagnak szllti szabvnyos koptatsi
vizsglatok alapjn tudnak javaslatot tenni s szavatossgot vllalni az alkalmazand
technolgira.
Hazai szoksos festkmennyisg forgalom ltal ignybe vett jeleknl 0,8 kg/m2, forgalom
ltal nem rintett jeleknl 0,4 kg/m2.
Gyorsforgalmi tjainkon az n. kzi jeleket (pl nyilak) tarts jelknt melegplasztikbl
ksztik, hasonlkpp az ttest szlt jelz vonalhoz, melyet bords n. akusztikus jelknt
viteleznek ki. Ezek a 3-6 mm vastagsg jelek esben is jl lthat jelknt funkcionlnak.
Munkavgzs:
144
j burkolatjel ltestsnl a fellet szksges tiszttsa, fellet elksztse utn trtnik a

jelzs anyagnak felvitele. Ez az anyagtpus fggvnyben porlasztssal, elektrosztatikusan
gpi ton (festkek), hideg keverk formjban (hideg manyagok), vagy melegtett
keverkknt (meleg/forr manyagok) kzi ervel sablonba, vagy gpestett formban
trtnik.
Az jszakai lthatsgot biztost 150-500 m (esjelnl 1,2-3,0 mm!) mret, min. 1,5
trsmutatj veggyngy ltalban a festkrteg felhordst kveten kerl a mg
tapadkpes/nem szilrd felletre. (egyes festkek/manyagok bekevert llapotban is
tartalmaznak veggyngyt.) Hasonlkppen kerl felhordsra az rdessget javt, illetve a
jel vastagsgt nvel egyb szranyag (fehr zzalk).
A flia alap jelek ragasztsa eltt a felletet kellsteni kell.
j jelek ltestsnl klfldi gyakorlat, hogy elzetesen egy ideiglenes fests kszl.
Az egyes technolgik meghatrozott mdon idjrs fggk hmrsklet, pratartalom,
csapadk
Feljt festsnl vizsglni kell az alkalmazni kvnt s a burkolaton lev anyagok
sszefrhetsgt.
Minsgellenrzs:
A kivitelezs kezdetekor ellenrizni kell az anyag megrendelttel val azonossgt s a
srsgt, mely rtk az oldszertartalomra, illetve a vrhat szraz rtegvastagsgra is utal.
A felhasznlt mennyisget, mint a szmlzs s a tartssg alapvet paramtert nedves
rtegvastagsg mrssel -13.1/10-12. bra, szraz rtegvastagsg mrssel 13.1/13-14. bra,
illetve a gpre szerelt tfolysmrvel ellenrzik. A forgalomkorltozs szksges
idtartamra ad felvilgostst a szradsi id mrse, melynek egy eszkzt mutatja a
13.1/15. bra.
13.1/10-15. brk
Ellenrizni kell tovbb a fnyvisszaver kpessget, az rdessget, a tapadst.
A fnysrsgi rtkek tadskori s lettartam alatti rtkeinek mrsre szabvnyostott
elektronikus eszkzt fejlesztettek ki 13.1/16. bra.
13.1/16. bra
Esben is jl lthat n. profilozott jelek, jelztestek
A jogszablyi kvetelmny a minden idben jl lthat jel. Intenzv esben a jelnl
vastagabb vzfilmen a fny megtrik, nem jn ltre retroreflexi, a jel alig ltszik.
Elvi megolds: a kpzd vzfilmnl vastagabb, azaz a vzfilmbl kill magassg jel, ez
takarkossgi okokbl ltalban nem a jel teljes terjedelmben kerl megvalstsra
profilozott jel, jelztest.
A szrt kivitel jelek kzl n. utnszr anyaggal vastagtott jel az Aquaflex mrkanev a
13.1/17-18. bra szerint, kiemelked pontokkal megvalstott a 13.1/19. bra szerinti
Spotline, hidegplasztikkal kszltek a 13.1/20-21. brn bemutatott jelek.
13.1/17-21. brk
145
A minden idben j lthatsgot szolgljk az tburkolatba helyezett, fnyvisszavet

kpessggel rendelkez jelztestek is. Kialaktsi kvetelmnyeik kzt emltendk a
forgalombiztonsg, az idjrs llsg, a forgalomllsg, a fnytechnikai teljestkpessg, a
fenntarthatsg, a tli hekzhetsg, a moss, tisztts, az ideiglenes jeleknl az
eltvolthatsg.
Burkolatprizmkat szemlltetnek a 13.1/22-24. brk, az ugyancsak ebbe a kategriba
sorolhat jelzflet mutat a 13.1/25. bra (korbban 12/11. bra).
13.1/22-25. brk
Optikai vezetst szolgl mg a kzti vezetoszlop, ami klterleti utakon az t szlnek a
jelzsre, a vonalvezets hangslyozsra a padkn, a fejezet elejn idzett Kzutak tervezsi
szablyzata 1.13.2. bekezdse szerinti srsggel elhelyezett optikai elem, melynek a nappali
lthatsgt a fehr oszlop, hban a rajta lev fekete sv-, az jszakai lthatsgt a
rhelyezet fnyvisszavet elem biztostja..
13.1/26. bra
Az oszlop UV ll manyagbl kszl, melynek a tartssgt, rugalmassgt specilis adalk
biztostja. A fnyvisszavet elem flia, vagy specilis optikai anyag (veggyngy).
Az oszloppal kapcsolatos kvetelmnyek egyenlre nem szabvnyostottak, a mreteirl a
13.1/26. bra tjkoztat, az anyagi viselkeds kvetelmnyeirl a legutbbi kzbeszerzs
rgzti, hogy az tkz jrmvet kevss rongl minimlis szilrdsg, de formatart,
atmoszferikus s tli ignybevtelnek ellenll, nem szilnkosan tr, tli gpi mosszeres
tiszttst elvisel, rugalmas, a ktelez lettartam alatt UV ll, megvilgtva nem ttetsz
legyen. A ktelez lettartama min. 5 v.
Tovbbi, optikai vezetst is szolgl elem az t menti korlt, amelynek elsdleges funkcija
azonban a jrm ton tartsa, gy errl rszletesebben a 13.2. alfejezetben esik sz. Itt a
korltprizmkat, mint optikai elemeket emltjk 13.1/27. bra melyek a vezetoszlopokon
alkalmazottakkal azonos szerkezet fnyvisszavet elemek.
kzti jelztblk
A kzti jelztblk a forgalom szablyozsra, a kzlekedk tjkoztatsra szolgl
fgglegesen elhelyezett vertiklis eszkzk.
Vonatkoz alapvet jogszablyok mszaki elrsok:
Forgalomszablyozsi
Mszaki
Szablyzat
md. 2/1999.(I.18) KHVM, 84/2004.(VI.4.) GKM
(FMSZ):
20/1984.(XII.21.)
KM,
A kzti jelztblk mszaki szablyzata (JTSZ) T 1-1.123 4/2001.(I.31.) KViM, md.

64/2007.(VII.2.)GKM
A kzti jelztblk megtervezsnek, alkalmazsnak s elhelyezsnek kvetelmnyei
(JETSZ) T 1-1.160 83/2004.(VI.4.) GKM
146
A kzti tbaigazts rendszernek s jelzseinek kvetelmnyei (TIR) T 1-1.156

40/2001.(XI.23.) KViM
A jelztbla tpusok a nemzetkzi Kzti Jelzsi Egyezmny, a kiegszt eurpai
megllapods s az 1995. vi mdosts szerint: A - veszlyt jelz (vasti tjrt eljelz is!)-,
B - elsbbsget szablyoz -, C tilalmi-, D - utastst ad-, E - klnleges szablyozst
jelz-, F tjkoztat-, G - tbaigazt s utal-, H kiegszt jelztbla.
Kvetelmnyek:
A burkolatjelekhez hasonlan ezeknl is alapvet kvetelmny a minden idszakban val j
lthatsg. Ezt nappal az elrsnak megfelel sznek, szksg szerint a megfelel httr
(keret), legjabban a fluorescens festkanyag -, jszaka a kls/bels megvilgts, vagy s
ez az ltalnos a retroreflektv(irnytott) fnyvisszavet fellet biztostja.
A fnyvisszaversi tpusokat a 13.1/28. bra, a retroreflexit a 13.1/29. bra szemllteti.
13.1/28-29. brk
Tovbbi ltalnos kvetelmny a megklnbztethetsg, a felismerhetsg, az olvashatsg,
az rthetsg s a tartssg. A tartssg egyik jellemzje a kezdeti fnyvisszavet kpessg
legkevesebb 70 %-nak megrzse a 7 10 ves elrt lettartam (1. - 2 ,3. tip.) tekintetben.
Ellenrizhetsge rdekben a tbla htoldaln el nem tvolthat mdon rgzteni kell a
gyrts idpontjt s a gyrt adatait.
Alkalmazsi szempontok: az emberi szem regedssel nvekv fnyignye, eltr ltszg
szgk/tgk, vrosi vegyes vilgts kontraszthiny, vltoz reflektor konstrukcik az
tplyra koncentrl, ms-ms megvilgts - az t jobb -, bal oldaln, felette, illetve a
klnbz svokban.
A vonatkoz elrs hrom fnyvisszavet kpessgi fokozatot klnbztet meg 1-3 fokozat
- s tkategritl, elhelyezstl fggen kveteli meg ezek alkalmazst.
Az 1. s a 2. tpus veggyngy fellet, gy gyngynknt 1 1 visszavert sugr jelentkezik, a
3. tpus n. mikroprizms kialakts, jelentsen nagyobb fnyvisszavet kpessg.
A fnyvisszavet flia elvi felptst a 13.1/30. bra, az egyes tpusokat a 13.1/31-32. brk
mutatjk.
13.1/31-32. brk
A kzti jelztblk fnyvisszavet-kpessg (R fnyvisszavetsi egytthat )szerinti
alkalmazsa a JTSZ szerint: 1. tpus (Ref 1) - tjkoztat (tbaigazt)~, mellkutak ~, kivve
elsbbsget szablyoz (B)~, vasti tjrt eljelz~, kijellt gyalogtkelhely jelztblk,
2.tpus (Ref.2) elsbbsget szablyoz (B)~, vasti tjrt eljelz~, kijellt gyalogtkelhely
jelztblk; gyorsforgalmi -, fton, ftvonalon minden tovbbi ideiglenes is! kivve:
tjkoztat, 3. tpus (JTSZ 2.fgg.) ttest feletti kivve tjkoztat.
Kvetelmny tovbb, hogy egy oszlopon csak egyfle a nagyobb teljestmny tpushoz
igazodva helyezhet el.
147
A 3. tpus flia fnyvisszavet kpessgnek (R) kvetelmnyeit pldaknt a 13.1/7.

tblzat mutatja be, a tblzatban szerepl megfigyelsi s beessi szgek rtelmezst a
13.1/33. bra szemllteti, a kvetelmnyek tnyleges vizsglati mdjra a 13.1/34. bra ad
pldt.
13.1/7. tblzat
13.1/33-34. brk
A kzti jelztblk megtervezsnek, alkalmazsnak s elhelyezsnek kvetelmnyei
(JETSz) T 1-1.160 szerint a kzti jelztblkat gy kell megtervezni, alkalmazni s
kihelyezni, hogy a kzlekedk szksges s elgsges informcikat kapjanak a veszlyekrl,
tilalmakrl, ktelezettsgekrl s a lehetsges mrtkig tjkozdhassanak a kvethet
tirnyrl, az ton elrhet clokrl. A kihelyezett kzti jelztblk pek, tisztk, llandan
jl lthatak, elrt fnyvisszavet kpessgek legyenek/bels fnyforrs biztostsa a
megfelel fnyert. A jelztblk teljes fellete fnyvisszavet/tvilgtott/megvilgtott
legyen.
A fnyvisszavet tpus jelztblk fellett alkot flikat szilrd lemezre alu, acl,
manyag - ragasztjk, gy a flik hts fele tapad fellet nyomsra, vagy hre
reagl.
Lakott terleten elfogadott megolds mg a vilgt-, valamint a kivilgtott jelztbla. A
vilgt jelztbla lehet bellrl vilgtott, vagy alapveten a vltoztathat jelzskp tblk
esetn szloptiks, jabban fnydids (LED) megolds.
A tblk tartszerkezett szlnyomsra, rezgsre s a tli heltakarts ltali ignybevtelre
kell mretezni. A tartszerkezetek tervezsnl figyelemmel kell lenni a kvetkez
fejezetekben trgyaland passzv vdelemre is. Tbbsvos, sr nehzjrm forgalommal
terhelt utak esetn a jelztblkat a mindenkori lthatsg rdekben fej fl - portlokra,
konzolokra helyezik, hasonlkpp a dinamikus, vltoztathat jelzskp tblkhoz.
Tartszerkezet kialaktsra adnak pldkat a 13.1/35-37. brk.
13.1/35-37. brk
13.2/ Kzti passzv biztonsgi berendezsek

Az utak biztonsgnak javtsa s fenntartsa, a biztonsgos utak tervezse bizonyos
terleteken, kivlasztott pontokon megkveteli olyan technikai rendszerek fellltst,
amelyek a jrmveket, a gyalogosokat a veszlyes vezetektl, - terletektl visszatartjk.
Az elkpzels nem j, a korbbi s a jelenlegi hazai tervezsi szablyzatok is elrtk, hogy
adott tszakaszok mely pontjaira vsugr, tltsmagassg, veszlyes-, vagy veszlyeztetett
krnyezet, osztottplys utak elvlaszt svja kell passzv biztonsgi berendezst
(vezetkorlt, terelfal, stb) telepteni.
Az T 2-1.210:2008 Kzutak tervezse 1.13.2. szerint a tlts magassgnak s az t
tervezsi kategrijnak fggvnyben, megfelel kifuttatssal vdberendezst kell
elhelyezni az trl val lesodrds megakadlyozsa rdekben.
Passzv biztonsgi berendezst (vezetkorltot,vdfalat) kell tervezni 3,0 m
tltsmagassg felett, tovbb az T 2.1.161 tgyi mszaki elrsban szerepl esetekben.
Gyalogoskorltot kell ltesteni gyalogjrda mellett, ha a tlts 1,5 m-nl magasabb.
148
A kzti hidakon ltestend korltokra az T 2-1.403 elrsai vonatkoznak.

Az T 2-1.161:2010 Kzti visszatart rendszerek I. Feltartztatsi kvetelmnyek s
elhelyezs kzutakon 2.3.1. bekezdse szerint az utak biztonsgnak javtsa s megtartsa, a
biztonsgos utak tervezse bizonyos terleteken vagy kivlasztott pontokon megkveteli
olyan rendszerek fellltst, amelyek a jrmveket a veszlyes vezetektl vagy terletektl
visszatartjk.
gy kzti vdkorlt teleptend folyplya szakaszokon az R > 200 m sugar vzszintes vek
kls oldaln 1:1,5 hajlsnl meredekebb rzsk esetn 2,0 m tltsmagassg felett, 0,5 m-nl
magasabb tmfalon, kissugar - R<1,2xRmin - vek, vsorozatok kls oldaln; t kls
oldaln, ha a koronaltl, kiemelt szeglytl 5,0 m-en bell hdaltmaszts, rgztett merev,
pontszer akadly -, 2,5 m-en bell zajrnykol fal van,
a plyn kvli terletek vdelmre l vzfellettl, robbansveszlyes -, egyb vdend
ltestmnytl, intenzven hasznlt tartzkodsi terlettl 10 m-en bell vezetett koronal -,
10-20 m-en belli tltslb esetn, tltslbtl 10 m-en belli prhuzamos t, gyalog -,
kerkprtnl,
tovbb osztottplys utak elvlasztsvjban.
Az T a feltartztatsi fokozatot az tkategria s a veszly mrtke fggvnyben
tblzatosan(13.2/1. tblzat 1-2) adja meg, melyben foglaltak kln meghatrozott esetekben
tovbb szigortandk/pontostandk, azaz a feltartztatsi fokozat : gyorsforgalmi s
futakon tvlati 3000 njm/nap esetn egy fokozattal magasabb, klnszint csompontok
sszekt plyin, -gain mint klterleti fton, gyorsforgalmi utak s pihenhelyeik kzt
N2, autplyk pihenhelyei kls hatrol tjn mint belterleti fton, kzt-vast
egyms mellett vezetse esetn kln rendelet (vasti) szerint.
13.2/1. tblzat 1-2.
A passzv biztonsgi berendezs biztonsgi korlt - a jrm kinetikus tkzsi energijt a
slypontra hat oldalirny tkzsi er s a biztonsgi korlt elmozdulsa hatsaknt
felemszti, amint azt a 13.2/1. bra szemllteti.
13.2/1. bra
Egy 1996-ban kiadott ma hatlyon kvli tgyi mszaki elrs (T 3-1.116)
sszefoglalta ezen berendezsek tpusaira, kialaktsra, elhelyezsre, alkalmazsra
vonatkoz tudnivalkat 13.2/2. tblzat, az abban foglaltak j egyezsget mutatnak a
jelenlegi elrsokkal.
A tmt tbb orszgban mr hosszabb ideje kiemelten mveltk (USA, Anglia, NSzK), a
nemzeti elrsok egysgestse, a kzs szakkifejezsek kimunklsa, a teljestmnyismrvek kialaktsa, a hatsgok szmra teljestmny-osztlyok megismertetse s
meghatrozsa cljbl az EU munkabizottsga vtizedes munkval kidolgozta az EN elrst
/4/, melynek els ngy ktete MSz EN elrsknt 2001-tl folyamatosan jelent meg,
haznkban is hatlyos s folyamatban van a tovbbi ktetek kiadsa. A trgyalt
berendezseket a szabvnyban a 13.2/3. tblzat szerint csoportostjk.
13.2/2-3. tblzat
149
A tblzatban foglaltak magyarzata:
kzti visszatart rendszer az t tartozkaknt meghatrozott tmegig feltartztatja a

plyrl letr jrmvet (jrm visszatart rendszer), visszatartja, vezeti a gyalogost
(gyalogos visszatart rendszer),
visszatrt rendszerek: az t tartozkaknt meghatrozott tmegig visszavezeti az tra

a plyrl letr jrmvet .
a
biztonsgi
korlt
vltozatai:
lland/ideiglenes,
alakvltoz/merev,
rugalmas/flmerev/merev, egyoldali/ktoldali, visszatrt/visszatart, pldk a
13.2/2-3/.brn s a ksbbiekben a 13.2/43-48. brkon.
a jrmmellvd: hd, tmfal peremn kiegszt vd-visszatart szerkezet

gyalogosok, ms thasznlk (lovasok, kerkprosok, llatok) szmra 13.2/4.bra,
felfog rendszerek az t tartozkaknt meghatrozott tmegig meglltjk/felfogjk a

plyrl letr jrmvet .
az tkzscsillapt: a jrm mozgsi energijnak a felvtelt szolgl, visszatrt,

vagy nem visszatrt megllt tpus berendezs 13.2/5. bra,
a fkez gyazat: az ttal hatros, az thoz csatlakoz fellet, mely specilis anyaggal
van feltltve abbl a clbl, hogy az trl letr jrmvet lefkezze, meglltsa
13.2/6-8. brk.
13.2/2-8. brk
Az MSz EN1317-1-4(5,6): 2001-2003. Kzti visszatart rendszerek cm honostott EU
kvetelmny rendszer clja az utak biztonsgnak javtsa s fenntartsa, biztonsgos utak
tervezse. A megolds: meghatrozott terleteken, kivlasztott pontokon olyan biztonsgi
rendszerek fellltsa, amelyek a veszlyes vezetektl, vagy terletektl visszatartjk a
jrmveket, a gyalogosokat.
A szabvny clja:eljrs a nemzeti szabvnyok sszehangolsra, kzs szakkifejezsek
hasznlata, egysgestett tkzsvizsglatok, jrmvek teljestmny ismrveinek
meghatrozsa, a nemzeti s helyi hatsgok szmra teljestmnyosztlyok megismertetse,
meghatrozsa.
A mretezs: megadott feltartztatsi fokozatok szerint gy trtnik, hogy a bevezetett
rendszerek az tplyrl letr jrmveket visszatartsk, a gyalogosokat s ms thasznlkat
vezessk.
Az EN elrs koncepcija:
A berendezseket meghatrozott sly/tpus jrmvek meghatrozott tkztetsi
krlmnyek kzti visszatartsra/visszatrtsre tervezik, figyelemmel a jrmben
tartzkodk biztonsgra.
A berendezsek alkalmazhatsgt a szabvny a lert kvetelmnyszintek teljestsre
vonatkoz minstshez kti melyet csak a konstrukci trstesztje kapcsn lehet elfogadni.
A berendezssel tkz szemlygpkocsiban lk biztonsga s a berendezs
jrmvisszatart kpessge egymsnak bizonyos mrtkig ellentmond kvetelmny. Az
elrs elsdlegesnek tekinti a szemlyek biztonsgt, ezt csak kivteles esetekben amikor a
letr nehz jrm ugyancsak szemlyeket veszlyeztetne helyezi a visszatartsi
teljestmny mg.
A szemlyek biztonsga rdekben a berendezseket a teszt sorn a prbabbn (Dumy) mrt
hatrrtkek az tkzs hevessge (Acceleration Severity Index)[dimenzi nlkli skalr], a
fej elmleti tkzsi sebessge (Theoretical Head Impact Velocity)[km/h], a fej lassulsa az
150
tkzs utn (Post-impact Head Deceleration)[m/sec2], az utastr alakvltozsi mutatja

(Vehicle Cocpit Deformation Index) alapjn meghatrozott A-B-C cskken tkzserssgi
fokozatba soroljk.
A vizsglatok az rhajzs kezdetein a visszatr berendezsekben elhelyezett bbuk, llatok
srlseinek elemzsbl erednek. A 13.2/ 9-14. brk szemlltetik a fent bemutatott
fogalmak tartalmt.
13.2/9-14. brk
A biztonsgi korlt feltartztatsi fokozatt klnbz 900 - 38 000 kg tmeg, szgk.tgk.-autbusz-kamion-jrmszerelvny jelleg - jrm klnbz 65-110 km/ sebessg,
-8-15-200 tkzsi szg trstesztjvel hatrozzk meg, a teszt sorn mrik a berendezs
dinamikus behajlst (D), illetve hatstartomnyt (W), azaz elmozdulst (13.2/15. bra) s
rgztik az elbbiekben bemutatott, a jrmben lk szempontjbl fontos mutatkat. Ez
utbbi hatsok megfigyelse cljbl a magasabb feltartztatsi fokozatok (N-H)
minstshez minden esetben bevonjk az rtkelsbe az adott szerkezet alkalmazsakor a
900 kg-os kis szemlygpkocsi tkzse sorn megllaptott tkzshevessgi fokozatot.
13.2/15. bra
Az rtkels legfontosabb sszefoglal tblzatai:
13.2/4. tblzat az tkzsi vizsglatok ismrvei,
13.2/5. tblzat a feltartztatsi fokozatok,
13.2/6. tblzat tkzshevessgi fokozatok,
13.2/7. tblzat hatstartomny fokozatok,
13.2/8. tblzat a feltartztatsi fokozatok vizsglati szempontjai.
A feltartztatsi fokozatok s a hozzjuk tartoz tkzshevessg megllaptsn tl a
trsteszt sorn kvetelmny:hogy a visszatart rendszer hosszanti elemei trse nlkl
tartztassa fel/vezesse vissza a jrmvet, a korlt f alkotelemei ne oldjanak el, ne
veszlyeztessk tlzottan a krnyezetben tartzkodkat.
A vizsglat sk, vzszintes, kemny aljzaton, Eurpban hasznlatos zemi llapot jrmvel
kell vgezni, rgztve a korlt pontos paramtereit. Az tkzsnek a korlt 1/3-ban kell
trtnnie. A 13.2/16. bra egy trsteszt helysznrajzi elrendezst mutatja.
13.2/16. bra
Az tkzscsillapt berendezs felemszti/jelentsen cskkenti a jrm mozgsi energijt,
meglltja-visszatartja/visszatrti a jrmvet.
Az T 2-1.161:2010 Kzti visszatart rendszerek I., mint az MSzEN 1317-1-6 szabvny
szakmai vgrehajtsi utastsa 2.3.7.szerint egyedi pontszer, vdend, tkzsre veszlyes
akadlyoknl mrlegelni kell, hogy a visszatart rendszer, vagy az tkzscsillapt
berendezs ltestse elnysebb-e.
Az tkzscsillapt berendezseket az elzkkel azonos elvek szerint 900-1500 kg tmeg
szemlygpkocsikra vizsgljk, a 13.2/17. bra szerint meghatrozott tkzsi helyzetekben
151
(1/. frontlis -, 2/. 150os tkzs a berendezs homlokvonalnak kzepvel, 3/. -el eltolva,
4-5/. tkzs a berendezs oldalval 150os s1650os szgben (azaz megperdlve).
13.2/17. bra
A minsts az tkzs hevessge, a jrm mozgsi folyamata, a jrm s a csillapt
roncsoldsa, a visszatartsi szint s az tkzscsillapt elmozdulsa alapjn trtnik.
Kvetelmny:hogy az tkzscsillapt rszei a jrmbe ne hatoljanak be, 2,0 kg-nl nagyobb
tmegei ne vljanak le, alkatrsz ne nylhasson be a szomszdos rszelvnybe, a jrm kzel
fgglegesen lljon a visszapattansi mezn bell.
Az idzett szabvny elrsai szerint minden trsteszttel minstett termkhez,
berendezshez (biztonsgi korlt, tkzscsillapt) kteles a forgalmaz a teljes vizsglati
anyagot bemutatni. A bepts csak a vizsglati elrendezssel, mretekkel, anyagminsggel
azonosan lehetsges.
A biztonsgi berendezsek tovbbi elemei a biztonsgi korltok kezd s vgszerkezetei,
valamint az egyes - esetenknt eltr szerkezet/tulajdonsg korltszakaszokat sszekt
tmeneti szerkezetek. Mindegyikkel szemben kvetelmny, hogy fokozatos tmenetet kell
kpezzen a hinyz s a teljes feltartztatsi kpessg kzt, frontlis tkzskor nem
idzhetnek el jrulkos veszlyeket, klnbz merevsg vdberendezs
sszekapcsolsakor meghatrozott viselkeds tmenetet kell kpeznik.
A kezd-s vgszerkezet: nem hatolhat be a jrmbe, nem okozhat a jrm belsejben
alakvltozsokat, egyik f alkoteleme sem szakadhat le, nem lpheti t a megengedett
marad oldalirny elmozduls meghatrozott hatrat, a lehorgonyzsoknak, leerstseknek
ki kell elgtenik a meghatrozott kvetelmnyeket. A jrmnek az tkzs sorn
fgglegesen llva kell maradnia s a visszapattansi tartomny meghatrozott vonalait nem
lpheti t.
Az tmeneti szerkezetek feltartztatsi fokozata nem lehet sem alacsonyabb, sem magasabb a
csatlakoz szakaszoknl.
A kiszerelhet biztonsgi korlt szakaszokra vonatkoz kvetelmnyek:
- a legfeljebb 40 m hossz szakasz egyedi tmeneti szerkezetknt kell kezelni,
- a 40 m-nl hosszabb szakaszt nll szerkezetknt kell kezelni, amit kt tmeneti
szerkezet kt ssze,
A kiszerelhet biztonsgi korltszakasz feltartztatsi fokozata alacsonyabb, hatstartomny
osztlya egy fokozattal magasabb lehet, mint a csatlakoz biztonsgi korlt.
A szabvny jabb ktete rszletesen ismerteti az EU minsts - E feltteleit.
Az EU szabvnynak megfelel biztonsgi berendezsektl tgabb a mr hivatkozott T 21.161:2010 elrsban trgyalt berendezsek kre, a biztonsgi korltok (acl vezetkorlt,
acl vagy beton vezet-vd-terelfal). Nem trgya az elrsnak a biztonsgi korltok
kialaktsa (alak, mret, szerkezet, anyag), ertani mretezse s a geometriai elhelyezse,
valamint az tkzscsillaptk szablyozsa.
Az Elrs szerinti berendezsek rendeltetse a jrmvek visszatartsa az trl val letrsrl,
lehajtstl, lesodrdstl, leesstl, azaz a szomszdos krnyezet veszlyeztetstl, a
jrmvezetk s a jrmben lk vdelme, a ktplys (elvlaszt svval plt) utakon a
152
jrmvek visszatartsa az ellenirny forgalom plyjra val rhajtstl, vdelem a frontlis

tkzstl, az ttartozkok vdelme a szemlygpkocsik tkzstl, (illetve a
szemlygpkocsik veszlyes akadlynak tkzs elleni vdelme ami nem trgya az
elrsnak)- lsd a korbbi 13.2/1. tblzat 1-2. alatt bemutatottakat.
Az Elrs szerint a vdkorlt visszatartsi fokozata kivlasztsi szempontjai: az t tervezsi
osztlya s fajtja, - fekvse, - geometrija, az ton lev hd, mtrgy, az t mellett fekv
veszlyeztetett terlet, trgy, a biztonsgi kockzat foka.
A kivlaszts biztonsgi felttelei:
- tlagos baleseti kockzat: tplyrl val letrsbl, leessbl ereden kis valsznsg
a kzlekedsi terleten kvli szemlyek, ltestmnyek veszlyeztetse, illetve az ebbl ered
klnsen slyos, tmeges baleset, baleseti kr,
- slyos baleseti kockzat: a gpjrm letrse, leesse nagy valsznsggel tbb jrmvet,
embercsoportot, ltestmnyt rint sszetett, klnsen slyos baleseti kockzattal jr.
A klnbz forgalmi szitucikban megkvetelt feltartztatsi fokozatot a
tervez/beruhz/kezel/hatsg rja el (ismt hivatkozunk a 13.2/1.tblzatra), megszabva
egyben az elvrt tkzshevessgi teljestmnyt is.
A tblzat elrsait meghaladan gyorsforgalmi utak, futak esetn ha a nehzgpjrm
forgalom az sszforgalmon bell 3000 gpjrm/nap feletti s slyos a baleseti kockzat
H4b teljestmny korlt ptend ki.
Elhelyezsi kvetelmny, hogy kt egyoldal osztott hats korlt hatstartomnyai az
elvlaszt svban nem kerlhetnek tfedsbe, kivve ahol a kzs hats bizonytott (acl
vezetkorlt keresztirny ktssel, beton vd-terelfal fld feltltssel),tovbb vdend
tehervisel szerkezeti elemet a hatstartomny nem rinthet.
A klnszint csomponti sszekt gak, -plyk kzl direkt-, fldirekt plyn
H2, gyjt-eloszt plyn, direkt sszekt gon H1, fldirekt-, indirekt sszekt gon
H1 feltartztatsi fokozat korlt tervezend.
A biztonsgi korltok jellemzen fmbl kszlnek. A fm biztonsgi korltok
hatsmechanizmusa: a korltelem az tkzs helyn betremkedik, oszlopai kihajlanak azaz
deformldik, esetleg tnkremegy, ugyanez trtnik a jrmvel gy az tkzsi energia
felemsztdik.
A jrm tmegtl, sebessgtl, az tkzs szgtl fgg, hogy hny korltelem, -oszlop
vesz rszt az energia talaktsban.
A fm biztonsgi korlt elemei:
tartoszlop 13.2/18. bra, korltelem 13.2/19. bra, keresztgerenda 13.2/20. bra,
deformcis elem 13.2/21. bra, vgelem 13.2/22. bra.
13.2/18-22. brk
Nagyobb energiaelnyel kpessg megoldsok: a keresztgerendval elltott, a kt-,
hromsoros korlt, a 2,0-, 1,33 mterre srtett oszlopok, az alkalmazott profil kettnl tbb
hullm, fels-, als kiegszt lc.
Az acl vezetkorltok lehetsges elrendezse:
153
egysoros, norml magassg 13.2/23. bra; ktsoros norml magassg 13.2/24. bra,
ktsoros magastott 13.2/25. bra; hrom soros 13.2/26. bra; mindegyik lehet egyoldal,
ktoldal, keresztgerenda elemmel, vagy anlkl 13.2/27-28. bra.
13.2/23-28. brk
Az aclkorltok teleptsnl figyelembe veend szablyok:
oldalakadly tvolsg az T 2-1.201:2008 (KTSZ) szerint, de a koronaltl mrt

tvolsg az irnyad , klterleti utakon min 1,8 m, de 0,75 m-nl kisebb semmikpp
nem lehet,
tkzsi sk s a vdett akadly kzti tvolsg min 0,50 m,
norml korlt magassga 0,75 m, magastott korlt 1,10 m,
mtrgyakhoz csatlakozsnl kifuttats a folyplyn,
hossz: vdett akadly eltt osztottplys ton 40,0 m, egyb kzton 20,0 m; akadly
utn osztottplys ton 20 m, egyb ton 12,0 m lefuttatva; 5,0 m vgelemmel (csak
50 km/ sebessg alatt)
legkisebb hossz min 30,0 m .
Pldk a 13.2/29-39. brkon.

13.2/29-39. brk
Aclkorltok mretezse hidakon statikus terhelsre az T 2-3.401 szerint 25 cm-es ptett
szeglyt felttelezve trtnik, tkzsi ksrlettel min 7 cm-es szeglyen elhelyezett korlt
vizsglhat.
A passzv biztonsgi berendezsek msik hazai elterjedt megoldsa a beton (acl) terelfalak
alkalmazsa. A fal specilis kialakts homlokfellete biztostja, hogy a kis szgben tkz,
meghatrozott kerkmret s slypont jrm mozgsi energija a jrm falra grdlse
kvetkeztben felemsztdjn, ez esetben a fal visszatrt rendszerknt mkdik, egyb
esetben a lncknt sszekapcsolt falelemek aljzaton val elmozdulsa emszti fel a mozgsi
energit, a fal ekkor visszatart rendszerknt mkdik ( tovbbi rszleteket lsd a 13.3.
fejezet 13.3/11. bra )
Az n. norml mret ktoldalas fal keresztmetszett a 13.2/40. bra, elhelyezsi pldjt a
13.2/41. bra, a falak sszekapcsol elemt a 13.2/42. bra, elhelyezsi vltozatait a 13.2/43.
bra, a falak vlasztkt a 13.2/44-45. brk mutatjk.
13.2/40-45. brk
Az ismertetett rendszeren kvli, de a hazai utakon is alkalmazott, ugyancsak a biztonsgot
szolgl berendezsek a kgrgetegekkel szemben vd vdhlk, grgetegfogk, a hidak
rszelvnyt biztost vdkapuk.
154
13.3/ Az ttrsg biztonsga

A tmakr szorosan kapcsoldik az tkezeli, tfenntarti tevkenysghez, ezrt fontosnak
tartunk nhny gondolatot errl e terletrl is ismertetni.
A fejezet bevezetjben idztnk az ERF legutbbi kutatsnak adataibl, tbbek kzt utalva
a hallos balesetek kzt nagy szmban elfordul n. egyjrmves balesetekre.
Ez a megllapts sszecseng az USA tgyi szakemberei szvetsgnek 1980-as
tapasztalatait sszegz kutatsi jelentssel (amely egybknt a mlt szzad 60-as vekben
gykeredzik). A jelentsben /5/ szerepl tovbbi szmszer adat szerint az sszes hallos
baleset 60 %-t kitev egyjrmves baleset 70 %-ban a jrm elhagyta az ttestet, felborult,
vagy szilrd trgynak tkztt. A szilrd trgyak zme ember ltal ptett jelztbla tart,
kill alap, korltelem, egyb ttartozk tbbek kztt l fa volt, amelyek kizrlag az t
kezeljnek a felgyelete al tartoztak A jelents vonatkoz adatait a 13.3/1.tblzat foglalja
ssze.
13.3/1.tblzat
Az adatok egyrtelmen mutatjk, hogy a tmt a kzutak zemeltetse, fenntartsa trgy
keretein bell is trgyalni kell.
Az T 2-1.161:2010 Kzti visszatart rendszerek I., mint az MSzEN 1317-1-6 szabvny
szakmai vgrehajtsi utastsa 2.3.2. szerint is a kzti visszatart rendszerek alkalmazsa
eltt meg kell vizsglni, hogy a veszlyes hely elkerlsvel, vagy tptsvel, a veszlyes
objektum eltvoltsval a vdelem megoldhat-e .
Ilyen intzkedsek: - elegend tvolsg tartsa az t s a vdend terlet kzt,
- akadlyok eltvoltsa,
- tjrhat, illetve rugalmas elemek alkalmazsa,
- mly nylt vzelvezets (rok) helyettestse (folyka),
- lapos rzsk, nagy sugar lekerektsek.
Az idzett USA tanulmny alapgondolatai:
A biztonsg alapeleme a jrm ton tartsa, eszkzei azok a megoldsok, melyek
minimalizljk a bekvetkezett balesetek slyossgt, amelyek az t elhagysa kveteztben
keletkeznnek. Termszetesen a legfontosabb a tervezsi sebessg, illetve a szksges helyi
korltozs elrsainak a betartsa/betartatsa, de a gondatlansgbl, gyakorlatlansgbl
balesetet szenvedket, st a szndkos szablyszegket is meg kell menteni a vgzetes
kvetkezmnyektl rjk a hivatkozott tanulmnyban. Ez persze nem csak dnts, de pnz
krdse is, de a vdelmi rfordtssal szemben jelentkezik a baleset ltal okozott
nemzetgazdasgi vesztesg, amit az emltett ERF kutats szemlyenknt 1-2 milli eurra
becsl.
Az USA tanulmnyban trgyalt tmk:
kltsg/haszon elemzsi mdszerek,
a tiszta zna (Clear Zone) koncepci,
tblk, vilgttestek biztonsgosabb tartszerkezetei,
biztonsgi korltok, tkzscsillaptk,
a kzton vgzett munkk biztonsga.

Az alkalmazs javasolt terletei:
elssorban 50 mrfld/ra (80 km/) tervezsi sebessg felett,

155
j ptseknl, nagy rekonstrukciknl,

meglev utakon - vizsglatok szerinti frekventlt helyeken,
hossz tv programknt.
A tiszta zna- szabadon hagyott tr - koncepci:

Korbbi trekvs az t menti fk eltvoltsa, 9 m szlessg tmenti terlet akadlymentess
ttele belertve a domborzat, a vzelvezet rendszer veszlyeit is, illetve ennek
lehetetlensge esetn vdkorlt, tkzscsillapt teleptse. jabban a tiszta znt az
tkategria, a sebessg- s a forgalomnagysg ltal differenciltan rtelmezik, amint azt a
13.3/1. bra szemllteti.
13.3/1. bra
Hazai kapcsold szablyozs T 2-1.163 - tkategritl, vonalvezetstl fggen 6-12 m
oldaltvolsgban rja el famentes terlet kialaktst.(13.3/2.tblzat)
13.3/2.tblzat
A tovbbiakban szemelvnyszeren emelnk ki nhny alapvet lehetsget a tanulmnybl
megjegyezve, hogy az elz alfejezetekben trgyalt megoldsok szmos estben kvetik az
ismertetett gondolatmenetet.
Jelztblk, vilgts s hasonl elemek tkzsi kockzatnak a cskkentse:
biztonsgosabb konstrukci,
thelyezs,
a jrm eltrtse,
vdkorlt, tkzscsillapt.
A biztonsgosabb konstrukci az n. nem fkez Breakaway altmaszts, 13.3/2-3.

brkkal szemlltetve.
13.3/2-3. bra
tmenti korltok:
Ebben a tmakrben a konkrt helyi krlmnyekhez igazod helysznrajzi kialaktst
emelnnk ki figyelemmel a 13.2. alatt a trstesztek kapcsn ismertetett tkzsi szgekre is
a 13.3/4-6. brk szemlltetsben
13.3/4-6. brk
Megjegyezzk, hogy a tanulmny sszefoglalst ad valamennyi ismert fm- s betonkorltkonstrukcirl, egyedi hdkorlt megoldsokrl s ezek alkalmazhatsgrl 13.3/714.bra.
13.3/7-14. brk
156
tkzscsillapt prnk (Crash Cushions):

Az alapelv: a prna az tkz jrm mozgsi energijt nyeli el a deformci sorn
13.3/15. bra.
13.3/15. bra
Ilyen tkzscsillaptk trstesztjnek paramtereit (0,8 2,0 to jrmsly, 96,6 km/
tkzsi sebessg) foglalja ssze a 13.3/3. tblzat- v.. 13.2. fejezet MSz-EN
szempontjaival.
13.3/3. tblzat
Nem tudjuk megtenni, hogy ne utaljunk a 2008-ban 100 ve szletett honfitrsunk, Barnyi
Bla Mercedes gyri fkonstruktri munkssgra, akinek a biztonsgos aut gondolata
ugyanezen elven alapult 13.3/16. bra.
13.3/16. bra
Megjegyezzk, hogy a teleptett tkzscsillapt berendezsek a magyar gyorsforgalmi
utakon is megjelentek s mentettek meg leteket. Konstrukcijuk a 13.3/17-18. brk szerinti.
13.3/17-18. brk
A kzton vgzett munkk biztonsga:
A kzton dolgozk vdelmt szolgljk a fejlett, fnytechnikt is alkalmaz
jelzsrendszereken tl a mobil vdkorltok, melyek kzt a beton-, fm-, ptsllyal (vz,
homok) tlthet manyag talpas profilokat (pl. New Jersey) emltjk 13.3/19. bra.
13.3/19. bra
A kzlekedk vdelmt szolgljk, a figyelmetlen, elaludt vezetk tkzsnek
kvetkezmnyeit enyht, a munkahelyi terelsre hasznlt nehz tehergpkocsikra szerelt
tkzscsillapt prnk 13.3/20. bra. Ilyen eszkzt brzol a 12. fejezetbe tartoz 13.3/21.
bra szerinti forgalomterelsi vzlat is.
Ezek a 90-es vek msodik feltl rendszerbe lltva mkdnek a magyar gyorsforgalmi
utakon s ez ideig tucatnyi letet mentettek meg. Egy ilyen esetet mutat be az M3 autplyn
kszlt 13.3/22. bra
13.3/20-22. brk
Utsz:
Remlem s kvnom, hogy az itt kzlt ismereteket hallgatink alkalmazzk, alkot mdon
tovbbfejlesztik s ezzel is hozzjrulnak a magyar utak jobb hasznlhatsghoz, a balesetek
s kvetkezmnyeik szndkaink szerinti jelents cskkentshez.
Irodalom:
1.
2.
3.
T 2-1.201:2008 Kzutak tervezse, MAUT

20/1984.(XII.21.) KM s az azt mdost 2/1999.(I.18.) KHVM rendelet az utak
forgalomszablyozsrl s a kzti jelzsek elhelyezsrl.
11/2001.(III.13.) KVIM rendelet az tburkolati jelek tervezsi s ltestsi elrsairl
157
4.
5.
MSz EN 1317 Kzti visszatart rendszerek MSzT

Roadside Design Guide, American Association of State Highway and Transportation
Officials, Washington, 1989.
6
MSZ-EN 1436 tburkolati jelek
7.
T 2-1.123 A kzti jelztblk mszaki szablyzat
8. T 2-1.163:2005 A klterleti menti kzutak fsts szablyozsa a forgalombiztonsgi
szempontok figyelembe vtelvel
9.
Dr.Szakos Pl tfenntarts (eladsok szakmrnk hallgatknak-kzirat)
158

Almassynagypallos Utepites Es Fenntartas

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Almassynagypallos Utepites Es Fenntartas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Forrs: http://www.doksi.

Budapest, 2008. janur

2. AZ AUTPLYA ZEMELTETS SAJTOSSGAI

4. TZEMELTETS, A KZUTAK LLAPOTNAK

4.1. Rviden a kzutak kezelsrl

5. AZ UTAK FLDMVEI S FENNTARTSUK

6. TPLYASZERKEZETI ALAPRTEGEK GYRTSA, BEPTSE

7. ASZFALTRTEGEK GYRTSA S BEPTSE

8. BETON TBURKOLATOK PTSE

9. TPLYASZERKEZETEK FENNTARTSA LEHETSGES

10. AZ TBURKOLATOK SZLESTSE

11. AZ AUTPLYK FORGALOMBIZTONSGNAK NVELSE,

12. A KZTON VGZETT MUNKK FORGALOMSZABLYOZSA

13. TTARTOZKOK S FENNTARTSUK

1./ A KZUTAK ZEMELTETSVEL FENNTARTSVAL KAPCSOLATOS

A XIX. szd. elejtl a gzgp szrazfldi vontatsban val alkalmazsval a vasti

Az EU csatlakozskor, sszehasonltva a 15 rgi tagorszggal:

tkelsi szakasz 27 % 8 450 [km],

gyalogt, jrda 52 053 km

5 702 db (116 kerkprti, 1 324 gyalogti)

1.3/ A kzti zem

A kzti forgalom alkotelemei, a kzleked ember, a jrmvek, a plya, a krnyezet. /8/

A NIF miniszteri rendelettel kijellt egyedli felelse a jvhagyott kzlekedsi

E krben kell emltst tenni az ptsi termkek felhasznlhatsgra vonatkoz EU szint

~ alapja a mszaki specifikci,

~ mdszerei: tpusvizsglat-gyrtzemi mintk terv szerinti - (2+), ksztermk

~ mdozatai: kijellt szervezet megfelelsgi tanstvnya ,

CE megfelelsgi jells honostott harmonizlt szabvny, ETA szerint igazolt

1.5/ A kzutak kezelse

- a magnutak tekintetben a terlettulajdonos, vagy a terlet ingatlan nyilvntartsba

A kzutakon a hasznlk, illetve az rtk megrzse rdekben konkrtan meghatrozott

Kovats Ferentz: Az utak, s utszak ptsnek mdja, Landerer Posony, Kassa,

2. Magyar rtelmez kzisztr, Akadmiai Kiad, 2004.

2. AZ AUTPLYA ZEMELTETS SAJTOSSGAI

A krnyezetvdelem jogszablyilag ktelezkzben tartst, dokumentlst szolglja az

3./ KZLEKEDSGAZDASGI ALAPFOGALMAK

A szkebb rtelemben vett tfenntartson bell a karbantarts az azonnal vgrehajtand,

aktualizlt tfenntartsi kltsg,

aktualizlt thasznli tbbletkltsg,

fenntartsi beavatkozsok alatti thasznli tbbletkltsg.

A 3/6. bra fenti tzemeltetsi-fenntartsi- s a jrmzemi kltsgek, valamint az

a rfordts als hatra a trvnyi ktelezettsg, azaz a forgalombiztonsg

V..: Amennyiben az utakkal kapcsolatos tevkenysg vrhat s kedveznek tlt hatsai a

szksges- (llapotmutatk, teljestmnyi mrszmok),

A rfordtsok gazdasgossgnak megtlshez hasznlatos lehetsges gazdasgossgi

Finanszrozs lehetsges forrsai

ad- s illetk bevtelek (ltalnos-, klnleges adk)

kltsgvetsi finanszrozs kzpnzbl (ves kltsgvetsi elirnyzat) . pl.

A finanszrozsban rszt vevk lehetsges krt a 3/9. bra mutatja.

Az ugyancsak magntke ignybevtelre pl a kzti kzlekedsi trvnyben

A legutbbi teljeskr felhasznls a 2008. vben kszlt Nemzeti tfeljtsi Program

Az llapotvltozs idben nem lineris (hanem gyorsul vagy lassul) folyamat.

A burkolatgazdlkodsi rendszerben a teljes orszgos kzthlzatot tkategrinknt

Vannak teht olyan beavatkozsok, amelyek csak egy-egy llapotjellemzt, mg msok

beavatkozs, az ignybevtelek hatsra tovbb hasznldnak, romlanak. A burkolatllapot

PMS: az thlzat optimlis fenntartsnak eszkze, Kzti Kzlekedsi Fzetek 21.

4./ KZUTAK LLAPOTNAK ELLENRZSE, A KZUTAKAT JELLEMZ ADATOK

4.1./Rviden a kzutak kezelsrl

A flvente vgzend alaposabb hdszemle, az ves hdvizsglat, a meghatrozott

gondoskodni kell az oktatsukrl, szocilis elltsukrl. El kell kszteni, le kell szemlzni a

Az orszgos kzthlzaton tbb vtizede kvetelmny a feladat lehet legkisebb krnyezeti

A kzutak szolgltatsi osztlyokba sorolsa:

A szolgltatsi osztly az egyes kezeli feladatok elltsnak gyakorisgt/intenzitst szabja

az adott kzt kategrija,