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BATERIAS DE PRODUCCION
Contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS DE LA COMPRESION.......................................................................................................... 3
MTODOS DE COMPRESIN ............................................................................................................... 3
FLUJO INTERMITENTE ................................................................................................................. 4
FLUJO CONTINUO ........................................................................................................................ 5
PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE COMPRESORES: .................................... 6
COMPRESOR RECIPROCANTE .............................................................................................................. 6
CARACTERSTICAS DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE............................................................. 6
PARTES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE. ............................................................................ 7
PRINCIPIO DE OPERACIN. ......................................................................................................... 9
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL COMPRESOR RECIPROCANTE ................................................. 11
COMPRESORES CENTRFUGOS .......................................................................................................... 12
PARTES FUNDAMENTALES. ....................................................................................................... 12
PRINCIPIO DE OPERACIN. ....................................................................................................... 17
VENTAJAS DE UN COMPRESOR CENTRFUGO ........................................................................... 17
DESVENTAJAS: ........................................................................................................................... 18
TURBINAS DE GAS ............................................................................................................................. 19
CLASIFICACION DE LAS TURBINAS A GAS .................................................................................. 19
PARTES TURBINAS DE GAS ........................................................................................................ 20
PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA DE GAS .............................................................. 25
EFICIENCIA ................................................................................................................................. 26
VENTAJAS DE UNA TURBINA DE GAS ........................................................................................ 28
DESVENTAJAS ............................................................................................................................ 28
TURBINAS DE VAPOR......................................................................................................................... 30
PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA TURBINA DE VAPOR .............................................................. 30
TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR ................................................................................................. 35
APLICACIONES LAS TURBINAS DE VAPOR INDUSTRIALES ......................................................... 37
VENTAJAS MS IMPORTANTES ................................................................................................. 38
TURBINAS DE AIRE (ELICA).............................................................................................................. 40
TURBINA DE EJE VERTICAL ................................................................................................................ 40
Tipos .......................................................................................................................................... 40
Ventajas de las turbinas verticales: ........................................................................................... 41
Desventajas ............................................................................................................................... 42
TURBINAS DE EJE HORIZONTAL................................................................................................. 42
Tipos .......................................................................................................................................... 42
Componentes ............................................................................................................................ 43
Ventajas ..................................................................................................................................... 43
Desventajas ............................................................................................................................... 43
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 45
COMPRESORES
OBJETIVOS:
Conocer los principales tipos de compresores y turbinas, las partes que los componen y el
funcionamiento de dichos equipos, as como tambin los beneficios por la utilizacin de las
mismas, para de esta manera poder determinar la seleccin adecuada de cada uno de ellos
en los procesos que sean requeridos.
INTRODUCCIN
Los compresores son mquinas rotativas capaces de impulsar gases de un punto a otro
aumentando a su vez la presin, permitiendo el desplazamiento del fluido y su suministro
a mayor presin. Hay que tener en cuenta que el gas es un fluido compresible cuyo volumen
cambia con la presin, temperatura y composicin del mismo.
OBJETIVOS DE LA COMPRESION
La compresin se realiza con diversos propsitos entre los cuales estn los siguientes:
Transmisin de Potencia
Alimentacin de un proceso de combustin
Transporte y distribucin de gas
Hacer circular un gas a travs de un proceso o sistema
Obtencin de condiciones ms favorables en una reaccin qumica
Obtencin y mantenimiento de niveles de presin reducidos mediante la remocin de
gases del sistema
MTODOS DE COMPRESIN
Se utilizan cuatro mtodos para comprimir un gas. Dos son de flujo INTERMITENTE y los
otros dos son de FLUJO CONTINUO los cuales consisten en:
Desplazamiento positivo (flujo intermitente)
Atrapar cantidades consecutivas de gas en una cmara gas, reducir el volumen

(incrementando as la presin) y empujar luego el gas comprimido fuera de la cmara
Atrapar cantidades consecutivas de gas en un espacio cerrado, trasladarlo sin cambio de
volumen a la descarga de un sistema de alta presin, comprimir el gas por contraflujo del
sistema de descarga y finalmente empujar el gas comprimido fuera de la cmara.
FLUJO INTERMITENTE
Desplazamiento Positivo (Flujo intermitente):
Son aquellos en los cuales volmenes sucesivos de gas son confinados dentro de un espacio
cerrado y elevados a una mayor presin.
Compresores Resiprocantes:
Son mquinas en las cuales el elemento que comprime y desplaza al gas es un pistn que
efecta un movimiento reciprocante dentro de un cilindro.
Compresores Rotativos de Desplazamiento Positivo:
Son mquinas en las cuales la compresin y el desplazamiento son efectuados por la accin
de desplazamiento de elementos que estn en rotacin.
Compresores de Paletas Deslizantes:
Son mquinas rotativas en las cuales, paletas axiales se deslizan radialmente en un rotor
excntrico montado en una carcasa cilndrica. El gas atrapado entre las paletas es
comprimido y desplazado.
Compresores de Pistn Lquido:
Son mquinas rotativas en las cuales agua u otro liquido hace las veces de pistn para
comprimir y desplazar el gas que se maneja.
Compresores de Lbulo Recto:
Son mquinas en las cuales dos impulsores rotativos de lbulos rectos encajados atrapan el
gas y lo trasladan desde la admisin hasta la descarga. En estos no hay compresin interna;
el aumento de presin se debe al contraflujo.
Compresores de tornillo rotativo o de lbulos helicoidales:
Son mquinas en las cuales dos rotores de forma helicoidal encajados entre s, comprimen
y desplazan el gas.
FLUJO CONTINUO
Compresores dinmicos:
Son mquinas rotativas en las cuales un impulsor en rpida rotacin acelera el gas que pasa
a travs de este, la cabeza de velocidad es convertida en presin, parcialmente en el
elemento rotativo y parcialmente en los difusores estacionarios o paletas.
Compresores centrfugos:
Son mquinas en las cuales uno o ms impulsores aceleran el gas; la energa cintica
adquirida se transforma en presin en un difusor corriente abajo. El flujo es radial.
Compresores axiales:
Son mquinas en las cuales el gas se acelera y desacelera por la accin conjunta de paletas
mviles montadas sobre un estor, este cambio continuo genera un aumento en la presin.
El flujo principal es axial.
Compresores de flujo mixto:
Son mquinas con un impulsor que combina caractersticas de los tipos centrfugo y axial.
Eyectores:
Son aparatos que se valen de un chorro de gas o vapor a alta velocidad para arrastrar hacia
su interior al gas que se comprimir, un difusor localizado corriente abajo convierte la
velocidad de la mezcla en presin.
PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE COMPRESORES:

Un compresor bsico consta de una etapa de compresin, la cual a su vez est conformada
por uno o ms elementos bsicos, sin embargo, muchas aplicaciones involucran condiciones
que estn fuera de la capacidad prctica de una sola etapa, debido a que se presenta una
relacin de compresin (relacin entre las presiones absolutas de descarga y de admisin)
muy alta, lo cual puede causar una temperatura de descarga excesiva y otros problemas de
diseo. En estos casos se hace necesario utilizar dos ms etapas de compresin.
Normalmente el gas es enfriado entre etapas para reducir su temperatura y volumen antes
de entrar a su siguiente etapa; el interenfriamento aumenta tambin la eficiencia del
proceso de compresin.
COMPRESOR RECIPROCANTE
Un compresor reciprocante est compuesto bsicamente por un cilindro dentro del cual el
gas es comprimido por un pistn que efecta un movimiento reciprocante en direccin
axial. El aumento de presin se consigue mediante una reduccin del volumen.
La admisin y la descarga del gas se hacen a travs de vlvulas automticas, las cuales se
abren nicamente cuando existe una presin diferencial adecuada a travs de la vlvula.
CARACTERSTICAS DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE.
De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus caractersticas de
diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una delicada relacin entre el trabajo
a realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo, los estndares de conservacin ambiental

y la economa en los diferentes procesos.
PARTES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE.
a. Cilindro:
Es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su forma,
aproximadamente un cilindro geomtrico.
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el
armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con
camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de las camisas es proveer una
superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se perfore por
desgaste o ralladuras. Los cilindros son fabricados de una seleccin de materiales para
particulares presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro.
b. Pistn:
El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal funcin de todas las partes
del compresor, que es trasladar la energa desde el cigeal hacia el gas que se encuentra
en los cilindros.
El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La designacin
y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo, y aplicacin del
compresor. Estos son designados acorde al dimetro del cilindro, presin de descarga,
velocidad de rotacin del compresor, capacidad del compresor y requerimiento de carga
del pistn.
c. Anillos del pistn
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de aceite y
anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los casos, mientras que el
empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes depender del tipo de compresor y
su servicio.
d. Empaquetadura del vstago del pistn
Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por medio de
una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado cigeal para evitar fugas
de presin del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura.
En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn. La
empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el dimetro
de la misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.
e. Cruceta
La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el pistn.
Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistn
provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a la
biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo.
f. Biela
La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo
desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y
debe tener una dura y pulida superficie particular, donde est en contacto con la
empaquetadura en los cilindros de doble accin.
g. Cigeal
Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia del
motor hacia las bielas.
h. Cojinetes:
La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite entra al cojinete
a travs de los agujeros de suministro, que van perforados estratgicamente a lo largo de
la circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una pelcula de aceite
en el contacto entre las partes mviles y estacionarias.
i. Vlvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble accin, existen
vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de simple accin
slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas pueden ser de placa, lengeta y la ms
aplicada para gas natural la de discos concntricos.
PRINCIPIO DE OPERACIN.
A continuacin se har la descripcin del movimiento de un compresor reciprocante de una
sola etapa con espacio muerto nulo (ideal). Fig. 3
En la Fig. 3(a) el mbolo se encuentra en el extremo anterior de su carrera. La vlvula de

admisin A se encuentra cerrada y la de descarga B abierta. El volumen de gas en el cilindro
es nulo y la presin existente en este instante es la mnima presin de trabajo.
En la Fig. 3(b) el mbolo empieza a moverse del punto 1 al 2, la vlvula de admisin se abre
permitiendo que entre un volumen de gas a la presin de succin (P1), hasta que el mbolo
llegue al punto 2 en el extremo final de su carrera. Aqu se puede observar que el volumen
total del cilindro es igual al volumen de gas que lo ocupa.
En la Fig. 3(c) el mbolo empiezan su movimiento hacia el extremo anterior de su carrera.
En este momento se encuentran cerradas las vlvulas de admisin y descarga por lo que el
gas empieza ser comprimido, con lo que se reduce su volumen y por consecuencia la presin
aplicada al gas aumenta hasta alcanzar la presin de descarga (P2). Este proceso a menudo
se acerca a un proceso adiabtico o a un proceso isotrmico.
En la Fig. 3 (d) al alcanzar la presin (P2) se abrir la vlvula de descarga B. En este momento
el gas ser expulsado (con una presin mayor a la que fue succionado) a medida que el
mbolo siga su carrera hasta el punto 1.
A partir del momento que descargue todo el gas y el mbolo termine su carrera se iniciar
otro ciclo.
Fig. 3 Ciclo de un compresor reciprocante
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Para trabajar con relaciones con compresin ms altas o para mejorar la eficiencia de
operacin de hace necesario la utilizacin de varias etapas de compresin. Como en el caso
del compresor reciprocante, la segunda etapa es bsicamente es otro compresor diseado
para operar en serie con la primera etapa.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL COMPRESOR RECIPROCANTE
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COMPRESORES CENTRFUGOS
Los compresores centrfugos estn constituidos fsicamente igual que una bomba centrfuga
y su principio de operacin es el mismo. Los compresores centrfugos manejan aire, o gas
fundamentalmente.
PARTES FUNDAMENTALES.
En su forma ms simple un compresor centrfugo es una unidad de flujo de gas de una
etapa montada sobre un motor. Tal unidad es mostrada en la Figura. Este consiste de una
tobera de entrada, el impulsor, el difusor, la voluta o carcaza, la fuente de energa (motor o
turbina de vapor, etc.), la flecha, el pasaje que sigue el gas en su curso y otras partes.
Impulsor
El impulsor es el elemento encargado de suministrar energa al gas. El gas que atraviesa las
palas del impulsor aumenta su velocidad, provocando un aumento de su energa cintica y
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por lo tanto un aumento de la presin. Es el encargado de aumentar aproximadamente 2/3

partes de la presin total en un compresor, por eso su diseo y seleccin deben ser
minuciosos. Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semi-abiertos y cerrados.
Abiertos
La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos es su capacidad para operar a altas
velocidades. Pueden producir alturas politrpicas (saltos de energa) muy elevadas. La
desventaja que tienen los impulsores abiertos es que tienen baja eficiencia debido al lado
abierto, ya que pueden existir.
Cerrados
Al igual que los abiertos, se encargan de acelerar el gas para obtener una mayor presin.
No producen tanta altura como los abiertos pero sin embargo, no estn sometidos a tantos
esfuerzos. En su diseo se suelen incluir anillos de desgaste.
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Semi-abiertos
Ofrece lo mejor de los abiertos y los cerrados.
Difusor
El sistema difusor consta de uno o varios rganos fijos, cuya misin es recuperar una parte
de la energa cintica a la salida del impulsor, o lo que es lo mismo, conseguir mejorar el
rendimiento posible, a expensas de la energa cintica que crea el impulsor, un incremento
adicional de presin. El sistema difusor suele constar al menos de una caja espiral o voluta,
a la cual se aade con frecuencia uno de los siguientes elementos: corona directriz, cono
difusor, o los dos simultneamente.
Rotor
Recibe la energa mecnica a travs del acople y la transfiere al gas por medio de los
impulsores. Se encuentra apoyado en dos cojinetes radiales.
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Dispositivo de sellado
A la hora de manejar un gas en un eje rotativo, lo ms normal es que existan fugas a travs
de ste hacia el exterior de la carcasa. Para evitar este fenmeno, se utilizan dispositivos de
sellado. Los ms comunes son los sellos mecnicos. Un sello mecnico es un dispositivo de
sellado que previene el escape de un fluido de un recipiente, al cual atraviesa un eje
rotativo, realizando el sellado por el contacto axial de sus caras.
En los compresores centrfugos, los sellos mecnicos ms utilizados son los labernticos. Un
sello laberntico est compuesto de numerosas ranuras rectas que se ajustan en torno a un
eje, o dentro de una perforacin, de forma tal que el fluido deba pasar por un largo y difcil
camino para poder escapar. A veces poseen marcas en forma de tornillo en las porciones
exterior e interior. Estas se encastran de manera de definir el camino largo caracterstico
necesario para disminuir la fuga de fluido. En el caso de sellos labernticos en ejes que rotan,
debe existir un huelgo muy pequeo entre los bordes del laberinto y la superficie sobre la
cual deslizan.
Cojinete de empuje
Es utilizado para restringir el movimiento axial

del rotor. Est compuesto de zapatas
pivotantes. La pelcula de aceite transmite la
fuerza desde el disco hasta el cojinete. El
tamao del cojinete depende de la carga axial
y dimensin del pistn de balance.
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Barril
Conformado por el conjunto de rotor y partes estacionarias. Utiliza o-rings en el dimetro
externo para evitar la recirculacin del gas entre las secciones o etapas.
Carcasa
Contiene toda la presin y aloja al rotor junto al resto de las partes estacionarias, adems
de las conexiones de aspiracin y descarga. Suele estar fabricada en acero forjado o vaciado.
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PRINCIPIO DE OPERACIN.
Los compresores centrfugos son inherentemente mquinas de alta velocidad y tienen
ventaja para requerimientos de gran capacidad. El gas entra la unidad a travs de la tobera
de entrada. De aqu pasa al impulsor con un mnimo de choque y turbulencia. El impulsor
recibe al gas y lo comprime. El impulsor tambin pone en movimiento al gas y le da una
velocidad un poco menor que la velocidad mxima del impulsor.
El difusor circunda al impulsor, sirve para reducir gradualmente la velocidad del gas y
convertir la energa de velocidad a un nivel de presin ms alto.
Una voluta rodea al difusor y sirve para colectar el gas, adems reduce la velocidad del gas
y recupera energa de la velocidad adicional.
La mxima presin de descarga que puede ser obtenida de una unidad de simple etapa est
limitada por el esfuerzo permisible en el impulsor.
Tambin hay compresores centrfugos de dos o ms etapas, llamados de multietapas y
stos se usan cuando se requiere mayor presin. Una configuracin tpica se muestra en la
Figura.
VENTAJAS DE UN COMPRESOR CENTRFUGO

1. Cuando se tiene de 2000 a 200,000 ft/ min. Segn sea la relacin de presin, el compresor
es ms econmico, porque se puede instalar una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un pequeo cambio en la carga.
3. La ausencia de piezas rozantes permite trabajar ms tiempo entre los intervalos de
mantenimiento.
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4. Cuando el terreno es costoso, se pueden obtener mayores volmenes en un lugar

pequeo. Cuando se genera vapor en el proceso, ser adecuado para moverlo una turbina
de vapor de conexin directa.
DESVENTAJAS:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime.
(Los cambios en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean altas o
bajas).
2. Se requieren velocidades muy altas, por lo tanto hay que tener cuidado de balancear muy
bien los rotores y con los materiales empleados en las componentes.
3. Un aumento en la cada de presin en el sistema puede ocasionar reduccin en el
volumen del compresor.
4. Se requieren sistemas para aceite lubricante y aceite para sellos.
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TURBINAS DE GAS
La turbina de gas es un tipo de turbina de combustin interna. En trminos generales, se
puede decir que una turbina es un aparato de conversin de energa que convierte la
energa almacenada en el combustible en energa mecnica til en forma de energa
rotacional. El trmino "gas" se refiere al aire ambiente que es absorbido y pasa al interior
de la turbina y es utilizado como medio de trabajo en el proceso de conversin de la energa.
El aire es absorbido en primer lugar hacia el interior de la turbina, donde se comprime, se
mezcla con el combustible y se enciende. El gas caliente resultante se expande a gran
velocidad a travs de una serie de labes de forma aerodinmica transfiriendo la energa
creada en la combustin para hacer girar un eje de salida. La energa trmica residual del
gas de escape caliente puede ser aprovechada en una variedad de procesos industriales.
CLASIFICACION DE LAS TURBINAS A GAS

Las turbinas a gas, al igual que las turbinas a vapor, se clasifican en:
1. Turbinas a gas de accin
2. Turbinas a gas de reaccin
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En las turbinas de accin la cada total de presin de los gases de combustin se produce
en las toberas que estn ubicadas antes del/los estadios mviles y fijos de la misma. De esta
manera se produce una transformacin de energa de presin a energa de velocidad
(energa cintica) en los gases. La presin de los gases dentro de la turbina, estadios mviles
y fijos, permanece constante.
En las turbinas de reaccin, en cambio, la cada de presin de los gases de combustin se
produce tanto en las toberas, como en los estadios mviles y fijos que componen la misma.
La presin de los gases dentro de la turbina, estadios mviles y fijos, va disminuyendo.
Tambin las turbinas a gas se clasifican de acuerdo al nmero de estadios mviles, en cuyo
caso pueden ser:
1. Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio mvil)
2. Turbinas a gas multi etapas (varios estadios mviles)
PARTES TURBINAS DE GAS

Las turbinas de gas pueden dividirse en cuatro partes principales:
-Compresor
-Cmara de combustin
-Turbina de expansin
-Carcasa
Adems cuenta con una serie de sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento,
como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricacin, recinto acstico, bancada,
virador, etc.
Compresor
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para cada
turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial y
necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de 1:30,
comparada con la turbina de expansin.
Su funcionamiento consiste en empujar el aire a travs de cada etapa de labes por un
estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume
mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de la energa producida por la turbina.
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Para disminuir la potencia necesaria para este proceso, puede optarse por un diseo que
enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la
eficiencia de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.
El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse segn dos posibilidades.
-TURBINAS MONOEJE. El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada por
el generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para comprimir
ese aire es el mismo, tanto si trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas ms
bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras etapas disean
con geometra variable, dejando pasar ms o menos aire segn su posicin relativa, y por
lo tanto consumiendo menos potencia.
-TURBINAS MULTIEJE. En este caso como la velocidad de giro del compresor es
independiente del generador, la velocidad de rotacin del compresor puede regularse para
una admisin adecuada de aire para cada momento.
Cmara de combustin
A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un diseo general
similar.
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Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la potencia que
podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo de las cmaras de
combustin est enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C,
mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae otras
partes de la turbina que no est diseadas para soportar tan altas temperaturas. Estn
diseadas mediante una doble cmara:
-CMARA INTERIOR. Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el
comburente, que rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara exterior
en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin mediante una
llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la
combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los gases a la turbina de expansin
se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen
las estructuras y equipos posteriores.
-CMARA EXTERIOR. Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del compresor,
hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar los paneles cermicos,
y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada.
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Elementos de una cmara de combustin.
Turbina de expansin
Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin y convertir
su energa cintica en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son por lo tanto de
reaccin, y deben generar la suficiente energa para alimentar al compresor y la produccin
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de energa elctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de
ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo aerodinmico, que son
los encargados de hacer girar el rotor al que estn unidos solidariamente. Adems de estos,
hay antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es
redireccionar el aire de salida de la cmara de combustin y de cada etapa en la direccin
adecuada hasta la siguiente. Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para
soportar las altas temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del
compresor los atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos orificios
practicados a lo largo de toda su superficie.
Carcasa
La carcasa protege y asla el interior de la turbina pudindose dividir en 3 secciones
longitudinales:
-CARCASA DEL COMPRESOR. Est compuesta por una nica capa para soporte de los alabes
fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la turbina de gas.
-CARCASA DE LA CMARA DE COMBUSTIN. Tiene mltiples capas, para proteccin
trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en la
combustin.
-CARCASA DE LA TURBINA DE EXPANSIN. Cuenta al menos con 2 capas, una interna de
sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de refrigeracin por
el interior de los alabes. Debe tambin de proveer proteccin trmica frente al exterior.
Otros componentes de la turbina de gas
-Casa de filtros. Se encarga del filtrado del aire de admisin que se introduce al compresor,
se componen de 2 primeras fases de filtrado grosero, y una ltima con filtro de luz del orden
de las 5 micras. En este proceso se puede aplicar diferentes tecnologas para aumentar la
humedad y disminuir la temperatura del aire.
-Cojinetes. Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento axial o el
provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por un
material especial antifriccin llamado material Babbit, el cual se encuentra a su vez
lubricado. En los cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se
montan con un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto es
directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en ngulo
para detectar vibraciones.
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-Sistema de lubricacin. Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes turbinas
de generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar como mantener una pelcula de
aceite entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricacin suele contar con una
bomba mecnica unida al eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia, aunque en
grandes turbinas desaparece la turbina mecnica por una turbina elctrica extra. Entre sus
componentes principales estn el sistema de filtros, el extractor de vahos inflamables,
refrigerador, termostato, sensor de nivel, presostato, etc.
-Recinto acstico. Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y su funcin es
aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido. Debe contar
con un sistema contra incendios y de ventilacin.
-Bancada. Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina, con una
cimentacin propia para que no se transmitan las vibraciones propias de funcionamiento
de la turbina al resto de los equipos de la planta. -VIRADOR El sistema virador consiste en
un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la
turbina cuando no est en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su
propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja
(varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para
asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del
rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que,
antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.
PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA DE GAS
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El principio de operacin en una turbina de gas obedece al siguiente esquema: el aire entra
al compresor donde se incrementa su presin y temperatura, posteriormente se mezcla con
el combustible y ocurre la combustin.
Los gases calientes se expanden hasta presin atmosfrica y producen trabajo en la turbina.
El compresor opera con una parte de la energa que desarrolla la turbina (aproximadamente
un 65%), y la energa restante, es la energa mecnica disponible en el eje de la turbina.
Un generador elctrico se conecta al eje de la turbina y produce electricidad. El calor de los
gases de combustin se recupera mediante calderas recuperadoras de calor.
La combustin se lleva a cabo con un alto exceso de aire, por lo que los gases de escape a
la salida de la cmara de combustin, con una alta temperatura, poseen altas
concentraciones de oxgeno (hasta un 16%). La alta temperatura del ciclo se registra en este
punto (la salida de la cmara de combustin), a mayor temperatura mayor la eficiencia del
ciclo y con la tecnologa disponible hasta el momento se pueden lograr temperaturas de
hasta 1300 C. Posteriormente, despus de expandirse, los gases de escape abandonan la
turbina a una temperatura entre 450 y 600 C.
Se debe poner especial atencin al hecho de que los labes de la turbina, en el ciclo abierto,
se exponen directamente a los gases de escape por lo que los productos de combustin no
deben contener constituyentes que causen corrosin.
A medida que la tecnologa avance permitir una mayor temperatura a la entrada de la
turbina, con una relacin de presin tambin mayor. Mayor temperatura y relacin de
presin resultar en una mayor eficiencia y potencia.
As la tendencia general en las turbinas de gas es avanzar en una combinacin de alta
temperatura y presin. Aunque estos avances aumentan los costes de fabricacin de la
mquina, el alto valor, en trminos de una mayor potencia y alta eficiencia, proporcionar
beneficios econmicos netos.
Las caractersticas de operacin de las turbinas de gas dependen de las condiciones del aire
ambiental, la calidad del combustible, el suministro de agua de enfriamiento, la inyeccin
de agua y la altitud principalmente.
EFICIENCIA
De forma general, la eficiencia aumenta a mayor tamao de la turbina de gas, a medida que
la eficiencia elctrica aumenta, la cantidad total de energa trmica disponible disminuye
por unidad de potencia, y la relacin potencia-calor aumenta.
26
Las condiciones ambientales bajo las cuales opera la turbina de gas tienen un efecto notable
sobre la potencia y la eficiencia.
A temperatura elevada del aire, la potencia y eficiencia disminuyen. La potencia disminuye
debido a la disminucin del flujo msico de aire (la densidad del aire disminuye a medida
que la temperatura aumenta) y la eficiencia disminuye debido a que el compresor requiere
mayor potencia para comprimir el aire a mayor temperatura.
Inversamente, la potencia y la eficiencia aumentan cuando la temperatura disminuye. De
forma general puede decirse que la potencia y el consumo de combustible disminuyen un
3,5% cada 304,8 m sobre el nivel del mar, la potencia disminuye en un 0,3 a 0,5% por cada
C de incremento en la temperatura ambiente y el rgimen trmico se incrementa en 0,1 a
0,2% por cada C de incremento de la temperatura de entrada.
Existen varias tecnologas que pueden aumentar la potencia o la eficiencia de las turbinas
de gas, como son el uso de Recuperador de Calor, Interenfriadores, Enfriamiento del Aire
de Admisin.
Recuperador: el uso del combustible puede disminuir, y por tanto la eficiencia mejorar, con
el uso de intercambiadores de calor conocidos como recuperadores, que usan el calor de
escape de la turbina para precalentar el aire comprimido que entra a la cmara de
combustin. Dependiendo de los parmetros de operacin de la turbina de gas el uso de
este intercambiador puede aumentar un 10% de eficiencia (por ejemplo de 30 a 40%).
Sin embargo, ya existe un aumento en la cada de presin del aire comprimido entre turbina
y el recuperador, la potencia tpicamente se reduce en un 10 a un 15%. Adems, los
recuperadores son costosos y su gasto puede justificarse cuando la turbina opera un gran
nmero de horas a carga total y el coste del combustible es alto.
Interenfriadores: los interenfriadores se utilizan para aumentar la potencia de la turbina
dividiendo el compresor en dos secciones y enfriando el aire comprimido que sale de la
primera seccin antes de que entre a la segunda seccin del comprensor.
La eficiencia de la turbina no cambia significativamente con el uso de los interenfriadores,
porque mientras que incrementan la potencia de salida, el consumo (reducido) de potencia
de la segunda seccin del comprensor resulta en una menor temperatura del aire
comprimido que entra a la cmara de combustin y en consecuencia se requiere una mayor
cantidad de combustible.
Enfriamiento del Aire a la Entrada: la disminucin de la potencia y la eficiencia de las
turbinas de gas a alta temperatura ambiente, significa un cambio en el rendimiento de la
turbina.
27
VENTAJAS DE UNA TURBINA DE GAS

1) El uso de gas natural como combustible, en virtud de su menor costo hace que el costo
del Kwh. producido resulte ms econmico. La nica condicin en los combustibles
utilizados en las turbinas de gas, es que los productos de combustin no contengan agentes
corrosivos que puedan atacar al metal del motor.
2) Como todos sus rganos motores son rotativos, no produce casi vibraciones, lo que
permite reducir considerablemente las dimensiones de las fundaciones necesarias para la
instalacin de este tipo de mquinas.
3) Al no poseer, las turbinas de gas, piezas con movimientos alternativos, se puede lograr
en ellas mayores velocidades de rotacin.
4) Resulta su tamao ms reducido y son ms livianas que los motores alternativos de igual
potencia.
5) Por carecer de piezas mviles, la lubricacin es mucho ms sencilla, requiriendo
solamente esta operacin los cojinetes de apoyo, los cuales, en turbinas de un solo eje, se
reducen solamente a dos. Los cojinetes de apoyo son recubiertos interiormente de material
antifriccin, lo que disminuye considerablemente el esfuerzo de rozamiento de los mismos.
6) Con excepcin de algunos tipos especiales, que se construyen con labes huecos, por el
interior de los cuales se hace circular aire para producir su enfriamiento, la mayora de las
turbinas a gas no requieren sistema especial de refrigeracin.
7) El sistema de encendido y puesta en marcha es mucho ms sencillo que los motores a
explosin y Diesel. El motor de arranque lleva al conjunto compresor-turbina hasta la
velocidad de rgimen. Una buja calefactora, colocada en el interior de la cmara, es la
encargada de iniciar el proceso de combustin. Una vez iniciada esta, a medida que va
llegando el aire y el combustible al interior de la cmara, se producir la combustin
automticamente.
8) Inmediatamente de arrancar la turbina de gas, es capaz de suministrar la mxima
potencia para la cual ha sido diseada, sin requerir el periodo de calentamiento previo que
necesita el motor de explosin para desarrollar toda su potencia.
DESVENTAJAS
Los principales inconvenientes que posee una turbina a gas son:
1) Mayor costo de la mquina, lo que exige un mayor desembolso inicial para su adquisicin.
28
2) Bajo rendimiento trmico, lo que origina un mayor consumo de combustible, no obstante

los progresos que se han realizado recientemente para el mejoramiento de este factor.
3) Poca flexibilidad de marcha y gran disminucin del rendimiento, cuando se la hace
trabajar a una velocidad que no sea la de clculo.
4) Es conveniente la utilizacin solo para potencias superiores a los 1500 HP, lo que limita
su empleo nicamente para aquellos casos en que se requieren potencias superiores a este
valor.
5) Como toda mquina rotativa no posee inversin de marcha.
Con respecto a la turbina de vapor, la turbina de gas presenta la enorme ventaja de no
requerir la instalacin de la caldera ni del condensador de vapor, con todas las instalaciones
y accesorios que estos elementos requieren. Esto permite reducir considerablemente el
espacio ocupado por la instalacin y brindarle un mayor campo de aplicacin, aunque tiene
el gran inconveniente de requerir un mayor consumo de combustible a causa del bajo
rendimiento trmico.
29
TURBINAS DE VAPOR
Una turbina de vapor es una turbo mquina motora, que transforma la energa de un flujo
de vapor en energa mecnica a travs de un intercambio de cantidad de movimiento entre
el fluido de trabajo (el vapor) y el rodete, rgano principal de la turbina, que cuenta con
palas o labes los cuales tienen una forma particular para poder realizar el intercambio
energtico.
En la turbina se transforma la energa interna del vapor en energa mecnica que,
tpicamente, es aprovechada por un generador para producir electricidad. En una turbina
se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor est formado por ruedas de
labes unidas al eje y que constituyen la parte mvil de la turbina. El estator tambin est
formado por labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.
PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA TURBINA DE VAPOR
30
La turbina se compone de tres partes principales:

-El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.
-La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
-Alabes.
Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares, como son
cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de lubricacin, sistema de refrigeracin, virador,
sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de aceite de control y sistema de sellado
del vapor.
El rotor
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades de Nquel o
cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro aproximadamente uniforme.
Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor.
Tambin se pueden fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las
ranuras necesarias para colocar los alabes. Los alabes se realizan de aceros inoxidables,
aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de
vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las ltimas etapas por la posibilidad de
existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija una cinta de
metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada alabe para
retardar la erosin.
31
La carcasa
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior,
desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes
fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la
temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son
de materiales ms resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de
un 10% para las ltimas etapas. Normalmente se encuentra recubierta por una manta
aislante que disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y
pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar
recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite desmontarla con
mayor facilidad.
Alabes
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los alabes se
pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su posicin por medio de un pequeo
seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un
anillo donde se remachan, y los ms largos a menudo se amarran entre si con alambres o
barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.
Vlvula de regulacin
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos ms importantes de la
turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de
aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo
que controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la
turbina.
32
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales

Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa
lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos
peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su
produccin, o bien por observacin de su superficie y cambio cuando se encuentren en un
estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la direccin del eje,
evitando que el empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el
reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que hace
tope con un disco que forma parte solidaria con el eje. El cojinete est construido en un
material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la friccin entre el
disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la temperatura y de las

vibraciones del eje, se mide de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el
lmite permitido, el sistema de control provoca la parada de la turbina o impide que esta
complete su puesta en marcha.
Sistema de lubricacin
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulacin del
aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con tres bombas:
33
Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que
este girando la turbina est girando la bomba, asegurndose as la presin de bombeo
mejor que con una bomba elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da
presin suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al menos una bomba
adicional.
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la correcta
presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede realizar este servicio. Se conecta
antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones determinadas durante
el arranque, cambindose automticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal.
Tambin se conecta durante las paradas de la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la planta, esta
queda sin tensin, durante la parada habra un momento en que la turbina se quedara sin
lubricacin, ya que la bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema, las
turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que funciona con corriente
continua proveniente de un sistema de bateras.
Sistema de extraccin de vahos
El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para facilitar la
extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para
conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto,
sus caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo,
el sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores que enfran el aceite, estos
intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la
atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de
refrigeracin con agua de la planta.
Sistema de aceite de control
Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleo hidrulicamente el conjunto de turbina va
equipado con un grupo de presin para el circuito de aceite de control. Este, debe mantener
la presin normalmente entre los 50 y los 200 bares de presin hidrulica. El sistema de
control gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de
regulacin de entrada de vapor con la presin adecuada.
34
Sistema de sellado de vapor

Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con
laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y
disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.
Compensador
Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la instalacin
(generalmente las tuberas que conducen al condensador o el propio condensador). Ya que
la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de temperatura, este elemento de unin es
imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.
TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR
La clasificacin de las turbinas de vapor puede hacerse segn la forma de aprovechamiento
de la energa contenida en el flujo de vapor (reaccin o accin), segn el nmero de etapas
(multi etapa o mono etapa), segn la direccin del flujo de vapor (axiales o radiales), si existe
o no extraccin de vapor antes de llegar al escape y por ltimo por la presin de salida del
vapor (contrapresin, escape libre o condensacin).
-Turbina de vapor de reaccin
En la turbina de reaccin la energa mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor en

expansin. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas, unas mviles y las
35
otras fijas. Las palas fijas estn colocadas de forma que cada par acta como una boquilla a
travs de la cual pasa el vapor mientras se expande, llegando a las palas de las turbinas de
reaccin, que se montan en un tambor que acta como eje de la turbina.
En la turbina de reaccin se produce un escalonamiento de velocidad. Este escalonamiento
consiste en producir una gran cada de presin en un grupo de toberas y utilizar la velocidad
resultante del vapor en tantos grupos de alabes como sea necesario mediante un juego de
enderezadores reorientando el vapor de salida de la primera etapa para que entre en un
segundo rodete.
-Turbina de vapor de accin
Una turbina de vapor de accin con un escalonamiento de velocidad consta
fundamentalmente de:
Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misin es transformar la
energa trmica del vapor puesta a su disposicin, total (accin), o parcialmente (reaccin),
en energa cintica.
Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes situados en la periferia tienen por objeto
transformar en energa mecnica de rotacin, la energa cintica puesta a su disposicin.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a travs de las toberas fijas hasta alcanzar
las palas, que absorben una parte de la energa cintica del vapor en expansin, lo que hace
girar el rotor y con ella el eje al que est unida. Las turbinas de accin habituales tienen
varias etapas, en las que la presin va disminuyendo de forma escalonada en cada una de
ellas.
Turbina Mono etapa
Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de ms simple construccin son
las ms robustas y seguras, adems de acarrear menores costes de instalacin y
mantenimiento que las multi etapa.
Turbina multi etapa
El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es disminuir la velocidad del
rodete conservando una velocidad de los alabes prxima al valor optimo con relacin a la
velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una presin de vapor muy elevada sin las etapas
necesarias, sera necesario que la turbina girase a una velocidad muy alta, que no sera
viable mecnicamente por las dimensiones que debera tener el reductor (caja de
engranajes que ajustara la velocidad final del eje a la deseada).
36
Consiguen mejores rendimientos que las mono etapa, adems pueden absorber flujos de
vapor de mucha mayor presin, por lo que se utilizan para turbinas de alta potencia. Suelen
utilizarse turbinas mixtas, con las primeras etapas de accin y las finales de reaccin.
Turbina de flujo axial
Es el mtodo ms utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo un cono que tiene el mismo
eje que la turbina.
Turbina de flujo radial
El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones perpendiculares al eje de la
turbina.
Turbina con extraccin de vapor
Se realiza en etapas de alta presin, enviando parte del vapor de vuelta a la caldera para
sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas ocasiones el vapor tambin
puede ser extrado de alguna etapa para derivarlo a otros procesos industriales.
Turbina de contrapresin
La presin del vapor a la salida de la turbina es superior a la atmosfrica, suele estar
conectado a un condensador inicial que condensa al vapor, obtenindose agua caliente o
sobrecalentada, que permite su aprovechamiento trmico posterior.
Turbinas de condensacin
El vapor sale a una presin inferior a la atmosfrica, en este diseo existe un mayor
aprovechamiento energtico que a contrapresin, se obtiene agua de refrigeracin de su
condensacin. Este diseo se utiliza en turbinas de gran potencia que buscan un alto
rendimiento.
APLICACIONES LAS TURBINAS DE VAPOR INDUSTRIALES
Posibilitan una generacin eficiente de electricidad y mejoran la rentabilidad de procesos
industriales.
Sectores
Empresas energticas
Productores independientes de electricidad (IPP)
37
Industria qumica
Petroqumica / refineras
Madereras, papeleras
Minera, metalrgica y siderurgia, aceras
Industria procesadora, cementera
Industria azucarera, de etanol y de aceite de palma
Industria de alimentos y bebidas Campos de aplicacin
Plantas de ciclo combinado
Plantas de cogeneracin (electricidad y calor)
Plantas de recuperacin de calor
Centrales energticas de biomasa
Plantas incineradoras de basura
Centrales termo-solares
Plantas geotrmicas
Accionamientos mecnicos
Barcos / plataformas martimas
VENTAJAS MS IMPORTANTES
Alto rendimiento, eficiencia
Gran fiabilidad y disponibilidad
Soluciones comprobadas a medida del cliente
Diseo compacto
Puesta en servicio y mantenimiento sencillos
38
Turbinas de vapor Siemens
39
TURBINAS DE AIRE (ELICA)

Una turbina elica o turbina de viento es una turbina accionada por la energa elica. Se
trata de una turbo mquina motora que intercambia cantidad de movimiento con el viento,
haciendo girar un rotor. La energa mecnica del eje del rotor puede ser aprovechada para
diversas aplicaciones como moler, en el caso de los molinos de viento; bombear agua, en el
caso de las Aero bombas; o para la generacin de energa elctrica, en los aerogeneradores.
Las turbinas elicas se clasifican, segn la orientacin del eje del rotor,
en verticales y horizontales.
TURBINA DE EJE VERTICAL

Tipos
Savonius
Las turbinas Savonius son un tipo de turbinas de eje vertical usadas para convertir el poder
del viento en torsin sobre un eje rotatorio. Fueron inventadas por el ingeniero fins Sigurd
J. Savonius en 1922.
Puede arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su fabricacin; tiene una velocidad de
giro pequea y su rendimiento es relativamente bajo.
40
Darrieus
Debe su nombre al ingeniero francs Georges Darrieus, quien patent el diseo en 1931.
Requiere vientos de 4 a 5 m/s, manteniendo grandes velocidades de giro y un buen
rendimiento.
Est constituida por 2-4 palas de perfil biconvexo unidas la una con la otra produciendo el
giro del eje al que estn unidas.
Ventajas de las turbinas verticales:
No se necesita una torre de estructura poderosa.

Como las palas del rotor son verticales no se necesita orientacin al viento, y funcionan
aun cuando este cambia de direccin rpidamente.
Pueden ser ubicadas cerca del suelo, haciendo fcil el mantenimiento de las partes.
Pueden tomar ventaja de aquellas irregularidades del terreno que incrementan la

velocidad del viento.
Necesitan una menor velocidad del viento para empezar a girar.
41
Son menos propensas a romperse con vientos fuertes.
Son fcilmente evitadas por los pjaros.
Desventajas
La mayora de las turbinas verticales producen energa al 50% de la eficiencia de las

turbinas horizontales.
No toman ventaja de los vientos fuertes de mayor altura.
TURBINAS DE EJE HORIZONTAL

Tipos
Molino de viento
Los molinos de viento son estructuras bajas, generalmente de cuatro aspas, que se
construyeron en Europa a partir del siglo XII. Quiz sean los ms famosos y conocidos y,
entre ellos y gracias a Don Quijote, los de La Mancha, pero los haba por todas partes
aunque muy especialmente en Espaa, donde las corrientes de los ros no eran tan
importantes como en otros pases europeos.
Aerogenerador
Aerogenerador
Las
turbinas
elicas
modernas,
conocidas
tambin
como aerogeneradores tienen su origen en Dinamarca en la dcada de 1980. Hoy en da la
industria elica utiliza generadores con rotores de hasta 126 metros de dimetro fabricados
con alta tecnologa.
Son usadas en parques elicos para la produccin comercial de electricidad.
42
La gran mayora tiene tres palas, estn pintadas de un tono claro, tienen una eficiencia alta
y estn controladas por computadora.
Componentes
Las turbinas elicas modernas o aerogeneradores tienen una serie de componentes:
1. rotor: contiene las aspas o palas y el hub
2. nacelle o gndola: es una especie de caja que se conecta al rotor y dentro de ella
est la caja de engranes y generador. En algunos modelos de turbinas elicas de
grandes dimensiones incluso puede aterrizar un helicptero.
3. caja de engranes o gearbox: se encarga de multiplicar la rotacin del rotor para que
el generador reciba el nmero de revoluciones por minuto suficientes para poder
transformar energa elica en elctrica. Existen sistemas de aerogeneradores que
utilizar otras tecnologas en lugar de caja de engranes
4. generador elctrico: contiene una serie de imanes y bobinas que al rotar generarn
energa elctrica.
5. torre del aerogenerador: estructura de soporte, sostiene a la gndola y al rotor. Su
interior se usa tambin para poder subir a la turbina y llevar el cableado. La torre
tiene un motor que permite que la turbina pueda girar en direcciones de viento
favorable.
Ventajas
Son libres de contaminacin.

Mientras haya viento se contara con el poder de generar energa elctrica.
El uso de esta energa tambin significa menor uso de combustibles fsiles
Desventajas
Las turbinas horizontales tienen problemas para funcionar cerca del suelo, debido a las
turbulencias.
Las torres altas y las palas largas son difciles de transportar. El transporte puede costar
un 20% del costo de equipamiento.
Las turbinas altas son difciles de instalar y necesitan gras poderosas y operadores
hbiles.
43
Las turbinas altas pueden afectar los radares de los aeropuertos.

Presentan impacto visual en el entorno, y con frecuencia suscitan reclamaciones por
afeamiento del paisaje.
Exigen un control cuidadoso, de lo contrario, son propensas a la fatiga de material y los
daos estructurales.
Tienen que orientarse hacia el viento.
CONCLUSIONES
Mediante el presente trabajo pudimos conocer las principales caractersticas de los equipos
estudiados, para as poder determinar una mejor seleccin para el armado de estaciones
de compresin de acuerdo a los parmetros previamente establecidos.
Conocimos el principio de operacin de los mismos, de tal manera asegurando el correcto
funcionamiento de los equipos para tareas determinadas.
Pudimos ver las ventajas y desventajas de cada uno de los equipos para as poder realizar
una comparacin entre los mismos, y as utilizarlos para obtener el mayor beneficio bajo las
condiciones necesarias a ser cumplidas para su seleccin.
44
BIBLIOGRAFIA
http://www.git.uji.es/docencia/Apuntes/Tec_Frig/TF_4_COMP_CENTRIF.pdf
http://tecnologia-compresores.blogspot.com/2010/04/compresor-centrifugo.html
http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad3.PDF
http://www.starline.com.mx/?page_id=161
http://www.mundocompresor.com/frontend/mc/Diferentes-Tipos-DeCompresores-vn3776-vst27
http://www.monografias.com/trabajos95/compresoresreciprocantes/compresores-reciprocantes.shtml
http://oilproduction.net/files/CURSO%20DISE%C3%91O%20Y%20CALCULO%20DE
%20COMPRESORES.pdf
https://es.scribd.com/doc/84256115/COMPRESORES-RECIPROCANTES
http://www.cicloscombinados.com/index.php/turbinas-de-gas/las-turbinas-de-gas
http://www.turbinasdegas.com/tipos-de-turbinas-de-gas
http://labprop.dmt.upm.es/ljuste/Lec_11_TURBINAS%20DE%20GAS.pdf
http://www.areatecnologia.com/mecanismos/turbina-de-vapor.html
http://www.energy.siemens.com/br/pool/hq/power-generation/steamturbines/downloads/E50001-W410-A101-V3-7800_ST%20Broschuere_SP_LR.pdf
http://www.plantasdecogeneracion.com/index.php/turbinas-de-vapor
45

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Fig. 3 Ciclo de un compresor reciprocante

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Es utilizado para restringir el movimiento axial

VENTAJAS DE UN COMPRESOR CENTRFUGO

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No se necesita una torre de estructura poderosa.

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Son fcilmente evitadas por los pjaros.

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