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La figura inferior nos muestra un equipo para alimentar un motor con GLP. El
gas pasa de la botella (que lleva su vlvula de cierre) al filtro -electrovlvula de
paso- y de este lo lleva al reductor gasificador (que comprende en este caso el
gasificador y los dos reductores) y por fin el GLP pasa a la espita en el colector
de admisin donde se carbura la mezcla. Se cuenta tambin con una
derivacin del GLP que va despus de la mariposa para mantener el ralent del
motor. El reductor gasificador es calefactado por medio de las tuberas de
refrigeracin del motor.
La alimentacin de gasolina sigue intacta con su electrovlvula de mando y la
vlvula en derivacin de mando manual.
El equipo que instalamos en la parte delantera del vehculo sirve para procesar
el gas y permitir su integracin al motor y el tanque que va en la parte trasera,
usado para almacenamiento de combustible (ver grfico inferior). El tanque
tiene una electrovlvula mltiple que bloquea la salida del gas en caso de
accidente.
Principio de funcionamiento
Los motores de gasolina funcionan con otros combustibles que no sean la
gasolina sin variaciones sustanciales en su construccin. Estos combustibles
pueden ser el alcohol, "petrleo" y keroseno. Con el alcohol van bien, con el
petrleo y keroseno pican bielas y hacen autoencendido (se puede corregir). el
otro problema es que queman vlvulas sobre todo en motores antiguos
preparados para gasolina "Super" con aditivos de plomo.
El GLP que se usa en el automvil se le conoce con el nombre genrico de
"butano" y en realidad es una mezcla que puede llegar al 50% de propano. El
Bibliografa
http://www.valvulita.com/content/guia-de-conversion-glp-automotriz