Vent-Tunel Hidroel Costos Pag 84

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS

E.A.P DE INGENIERA MECNICA DE FLUIDOS
Sistema de ventilacin de diez kilometros del tnel de

conduccin de la Central Hidroelctrica Huanza
Monografa
Para optar el Ttulo de Ingeniero Mecnico de Fluidos
AUTOR
Carlos Manuel Quevedo Chanam
LIMA PER
2013
TTULO
SISTEMA DE VENTILACION DE DIEZ KILOMETROS DEL TNEL DE
CONDUCCIN DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA HUANZA
II
DEDICATORIA
A Dios, por haberme dado la vida y permitido llegar a este punto y lograr mis
objetivos trazados
A mis queridos padres Nlida Chanam Morales y Carlos Quevedo Chambergo,

como reconocimiento por su apoyo constante e incondicional. A mis tas Celinda
Quevedo y Beatriz Quevedo que me acompaaron desde los inicios de mi carrera
profesional y en especial a mi pareja por su apoyo incondicional.
Carlos Manuel Quevedo Chanam.
III
INDICE
INDICE..
INTRODUCCIN.....
ANTECEDENTES...
UBICACIN.....
OBJETIVOS....
OBJETIVO GENERAL..
OBJETIVOS ESPECFICOS
JUSTIFICACIN TCNICA.
PLANTEAMIENTO DELPROBLEMA
CAPTULO I
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SISTEMA
DE VENTILACIN SUBTERRANEA
1.1 NOMENCLATURA Y TERMINOLOGIA...
10
1.2 CARACTERSTICAS DE OBRA SUBTERRANEA
12
1.3 CDIGO Y NORMAS APLICABLES...
14
1.4 VALORES
PERMISIBLES
EN
LAS
ACTIVIDADES
MINERAS Y TNELES.
14
CAPTULO II
FUNDAMENTO TERICO
2.1 VENTILADOR.
16
2.2 CLASIFICACIN DE LOS VENTILADORES
16
2.3 COMPARATIVA DE LOS VENTILADORES AXIALES

FRENTE A VENTILADORES CENTRFUGOS.
18
2.4 TIPOS DE CONFIGURACIN DE UN VENTILADOR..
20
2.5 COMPONENTES DE UN VENTILADOR AXIAL
21
2.6 CURVA CARACTERSTICA DEL VENTILADOR..
23
2.7 ACOPLAMIENTO DE VENTILADORES.
24
CAPTULO III
MTODOS Y CLCULOS DE VENTILACIN EN MINAS Y
TNELES
3.1 VENTILACIN NATURAL.
27
3.2 VENTILACIN SECUNDARIA.
27
3.3 CRITERIOS DE DEFINICIN DE CAUDALES.
31
3.4 PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN
34
3.5 FACTORES DE FUGA DE UNA TUBERA
36
3.6 POTENCIA INSTALADA
37
CAPTULO IV
DISEO DEL SISTEMA DE VENTILACIN
4.1. DATOS DE LA OBRA...
39
4.2. CLCULO DEL CAUDAL.
41
4.3. SELECCIN DEL DIMETRO DE LA TUBERA.
48
4.4. CLCULO DE LA PRESIN..
52
4.5. SELECCIN DEL VENTILADOR..
55
4.6. PLANOS PRELIMINARES DE LOS VENTILADORES.
70
CAPITULO V
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
5.1 TIPOS DE ARRANQUE.
72
5.2 AHORRO DE ENERGA POR USO DE VARIADOR DE

FRECUENCIA.
76
CONCLUSIONES.
88
RECOMENDACIONES...
90
BIBLIOGRAFA
91
ANEXOS......................................................................................
92
INTRODUCCION
La ventilacin en minas y tneles subterrneos es necesaria para

asegurar un contenido mnimo de oxgeno en la atmsfera permitiendo no
solo la respiracin de las personas que trabajan en su interior si no
tambin el funcionamiento de sus equipos, ya que en ella se desprenden
diferentes tipos de gases segn el tipo de roca y la maquinaria utilizada.
Estos gases pueden ser txicos, asfixiantes y/o explosivos, por lo que es
necesario diluirlos rpida y eficazmente.
A medida que aumenta la profundidad en el tnel la temperatura aumenta.

El gradiente geotrmico medio es de 1 cada 33m, adicionalmente los
equipos y mquinas presentes en el interior contribuyen a elevar la
temperatura del aire. En este caso la ventilacin es necesaria tambin
para la climatizacin de la mina.
La ventilacin subterrnea consiste en hacer circular por el interior de la

mina el aire necesario para asegurar una atmsfera respirable y segura,
mediante el uso de ventiladores, que son turbomquinas que se
caracterizan por impulsar un fluido compresible, en este caso aire.
ANTECEDENTES
En los ltimos aos, el tema de la ventilacin subterrnea ha ido

evolucionando debido a diferentes factores que se han ido generando con
el tiempo, lo que trae como consecuencia el aumento del nmero y
tamao de los ventiladores para cada sistema de ventilacin as como su
optimizacin en el control de los mismos.
Por otra parte, tambin podemos encontrar minas y tneles en

construccin donde, existiendo una adecuada entrada y salida de aire,
forzada por medio de ventiladores, en su interior el aire no es
aprovechado adecuadamente, perdindose la energa consumida y la
posibilidad de mantener buenas condiciones ambientales, las cuales son
necesarias para la proteccin de quienes trabajan en ellas y tambin de
los equipos que se utilizan. La causas normales de este despilfarro se
deben a un mal diseo del sistema de ventilacin, un mala distribucin
del are o a una regulacin de los circuitos mal efectuada.
Debido a que est programado un tiempo de avance de 200 metros/mes

en cada frente y que el tiempo mximo de limpieza por cada voladura sea
de 30min, han originado que la produccin se incremente aumentando
tanto el personal como los equipos accionados por motores diesel, lo cual
ha suscitado a su vez que la ventilacin dentro del tnel sea mayor en
trminos de incremento del caudal de aire para lograr diluir o extraer los
gases txicos dentro del tnel, por tanto se requiere realizar un clculo
adecuado de caudal, presin y potencia que el/los ventiladores deben
inyectar y una seleccin propicia del/los ventiladores de acuerdo a sus
curvas caractersticas, todo esto con el fin de que evitemos reingenieras
de ventilacin que generan retrasos con los tiempos estimados
inicialmente, generando prdidas econmicas para la empresa encargada
de la construccin.
UBICACIN
La construccin de la Central Hidroelctrica Huanza, se encuentra

ubicada en la Comunidad campesina Ascensin de Huanza, en la
provincia de Huarochir, Dpto. de Lima a una altitud de 4200 m.s.n.m.
Fig. 1. Mapa geogrfico de ubicacin del proyecto.
Este proyecto el cual se encuentra en ejecucin estar conectado al

Sistema Elctrico Interconectado Nacional, dicha central generara 86 MW
generados por dos turbinas Pelton la cuales aprovecharan tanto las aguas
del Ro Pallca como la cada de 638m de altura de la tubera de presin.
OBJETIVO
Objetivo general
Disear un sistema de ventilacin de diez kilmetros del tnel de

conduccin de la central Hidroelctrica Huanza, con la finalidad de
proporcionar el caudal necesario, exigido por las normas peruanas
establecidas, lo que significa una mejora en las condiciones de seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente.
Objetivos especficos
Calcular el caudal de aire necesario en el tnel, la presin y la
potencia que los ventiladores requieren para inyectar aire en el
frente de trabajo.
Seleccionar un dimetro apropiado y cantidad de lneas de
tubera, el cual no eleve ni el costo de todo el sistema de
ventilacin, ni el consumo de energa de los motores elctricos
a utilizar.
Seleccin de los ventiladores mediante curvas caractersticas
de los mismos, los cuales cumplan con los parmetros
calculados en el sistema de ventilacin (presin y caudal).
Sustentar el uso de los variadores de frecuencia en vez de los
tableros estrella triangulo, mediante costos por energa.
JUSTIFICACIN TCNICA.
Debido a la necesidad de realizar una ptima ingeniera de ventilacin, la

cual funcione eficiente para el proceso de ventilacin en los tneles y as
evitar reingenieras que retrasen el tiempo estimado de avance de la obra,
esta monografa
propone un diseo con el fin de administrar
eficientemente la operacin de los equipos, por medio de estrategias de

control entre los diferentes instrumentos, dando a conocer criterios y
pautas para su seleccin, conocimientos sobre sus principios de
funcionamiento. Aportando tambin con la eleccin de accesorios/tableros
de control, existentes en el mercado recomendables para hacer ms
eficiente el sistema de ventilacin.
Esta monografa pretende entregar un sistema de ventilacin, diseo y

seleccin de ventiladores axiales que sea flexible a nuevas o mejores
propuestas en lo que respecta a la presentacin de futuras tecnologas,
todo esto necesario para solucionar muchos problemas que se presentan
en la ventilacin de hoy.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El presente trabajo monogrfico plantea realizar una ingeniera en

ventilacin eficiente y acorde a la realidad de la construccin del Tnel de
conduccin de la C.H. Huanza, para ello disearemos un sistema de
ventilacin para todos los frentes de trabajo, el cual evitara realizar
reingenieras posteriores por malos clculos y selecciones, lo que
conlleve a que la Obra se retrase y se originen perdidas econmicas.
El diseo tanto del sistema de ventilacin como la seleccin de los

ventiladores se planteara de la siguiente manera:
a. Se determinara el caudal necesario para ventilar todos los frentes

de trabajo que se requerirn para la construccin del tnel de
conduccin de la C.H. HUANZA, el cual se construir para poder
conducir el agua hasta la tubera de presin e impactar en la
turbina, la cual generara la energa requerida por la C.H. HUANZA
y para ello requeriremos de los siguientes datos:
Altitud de Obra, tanto en el portal como en la salida del tnel.
Costo de Energa (U$$/KW.h.).
Avance estimado por da y mes.
Riesgo de gases explosivos (Metano, etc.).
Tipo de explosivo a utilizar, cantidad.
8
Longitud del Tnel.

Ancho del tnel.
Altura del tnel.
Tipo de tnel.
Existirn curvas, ngulos en el tnel o es recto.
b. Una vez realizado el clculo del caudal, se proceder a determinar
la presin necesaria que se requiere para inyectar este caudal,
considerando el tipo y forma de la ductera que se emplear.
c. Seguidamente se realizara la seleccin de los equipos necesarios,
mediante curvas caractersticas de los ventiladores axiales,
suministrados por el fabricante nacional Airtec S.A.
d. Con los datos obtenidos de presin y caudal y la seleccin del
ventilador se calculara la potencia requerida en obra necesaria
para poder suministrar este caudal en los frentes del trabajo.
e. Finalmente se realiza un clculo de ahorro de energa que

sustentara el uso de los tableros variador de frecuencia en vez de
los tableros estrella - triangulo, los cuales harn ms eficiente el
sistema de ventilacin.
CAPTULO I
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SISTEMA DE

VENTILACIN
El presente captulo en un principio lista la nomenclatura a utilizarse tanto

para los clculos como para las lecturas de hojas tcnicas, para los
cuales se considera el Sistema Internacional de Unidades SI y el Sistema
Ingls. As tambin se muestra una serie de definiciones de trminos que
se consideran apropiados y que sern usados en la extensin de la
presente Monografa Tcnica.
1.1. NOMENCLATURA Y TERMINOLOGA
Nomenclatura
CFM: Pies cbicos por minuto (Cubic Feet per minute). Indica el
flujo de aire que pasa por un punto estacionario en un minuto.
m3/s: Metros cbicos por minuto. Indica el flujo de aire, que pasa
por un punto estacionario en un segundo.
1 m3/s = 60 m3/min = 2118.88 CFM.
HP: Caballaje de fuerza (Horse Power). Potencia desarrollada por
el motor.
KW: Kilowatt, unidad de potencia que desarrolla el ventilador.
1HP = 0.746 KW.
RPM: Revoluciones por minuto. Medida de la cantidad de vueltas
que genera el motor en el lapso de un minuto.
10
Hz: Hertz. Medida de la frecuencia que se repite una onda en un

segundo.
c.a.: Unidad de presin, igual a la presin ejercida por una
columna de agua de una pulgada de altura a temperatura estndar.
: eficiencia del ventilador, es una funcin de su diseo
aerodinmico y el punto de operacin de su curva.
msnm: metros sobre el nivel de mar, unidad que indica la altitud de
un lugar.
Terminologa
Presin dinmica: Es la presin cintica en la direccin del flujo
necesaria para hacer que un fluido en reposo fluya a una
determinada velocidad.
Presin esttica: Es la presin potencial ejercida en todas las
direcciones por un fluido en reposo. Para un fluido en movimiento
se mide en la direccin perpendicular a la del flujo, tendencia a
dilatar o colapsar al ducto.
Presin Total: Suma algebraica de las presiones estticas y
dinmicas. Los resultados se expresarn en unidades inglesas
Pulgadas de columna de agua ( c.a.).
Densidad del aire: El tnel est situado a una altitud de 4200
msnm por sobre el nivel del mar con una densidad del aire de
0,060 Lb/pie.
11
Factor de correccin por densidad: 0.665, es el cociente entre la

densidad real del aire en faena y la densidad del aire estndar.
Frente de Trabajo: Grupo o equipo de personas que se encuentra
realizando labores en el interior de trabajo.
Aerodinmico: Objeto cuya forma ofrece poca resistencia al aire.
Caudal: Es la cantidad de fluido que pasa por determinado
elemento en la unidad de tiempo. Normalmente se identifica con el
flujo volumtrico o volumen que pasa por una rea dada en la
unidad de tiempo.
Punto de operacin: El punto de corte de la curva del ventilador
con la resistencia del circuito (P, Q), es el punto de funcionamiento
del ventilador.
1.2. CARACTERSTICAS DE LA OBRA SUBTERRNEA
continuacin
se
menciona
las
caractersticas
(geogrficas,
elctricas, fsicas) del entorno de la obra en construccin al cual

desarrollaremos el sistema ingenieril de ventilacin.
Localizacin:
Departamento:
Lima
Provincia
Huarochir
Lugar
Huanza
12
Sistema:
Sistema Elctrico Interconectado Nacional.

Situacin del proyecto:
El proyecto de la C.H. Huanza cuenta con estudios a nivel de

factibilidad y la concesin definitiva se encuentra en construccin.
Caractersticas de la central:
El proyecto aprovecha los caudales que pasan por el ro Pallca

proveniente de su propia cuenca y los de la cuenca de
Marcapomacocha que son derivados por el Tnel Trasandino, que
a su vez generaran 86 MW (ver Tabla. 1.1).
Tiempo estimado de construccin:
4 Aos.
Costos de inversin:
59 millones de US$ a precios de enero de 2000

Entidad a cargo:
Empresa de Generacin Huanza S.A.
13
Tabla. 1.1. Caractersticas de la central.
1.3. CDIGOS Y NORMAS APLICABLES
El diseo del sistema de control y la especificacin de equipos

principales, est de acuerdo con las normas y/o reglamentos
publicados por las siguientes organizaciones, segn sean aplicables:
DS 055-2010-EM Reglamento de seguridad e higiene minera.
ISO International Standard Organization.
AMCA - Asociacin Internacional del Movimiento y Control de
Aire.
ANSI - American National Standards Institute Mtodos de
pruebas de ventiladores en laboratorios.
NFPA - National Fire Protection Association.
CPAI
- Centro de Investigacin en Arquitectura de la
Informacin.
MSHA - Administracin de Mina Seguridad y Salud.
1.4. VALORES
PERMISIBLES
EN
ACTIVIDADES
MINERAS
TNELES
Los
parmetros
permisibles
para
caudal
de
aire
en
minas
subterrneas, construccin de tneles y ambientes subterrneos

estn dados en el reglamento de seguridad e higiene minera DS N
055-2010-EM, del Ministerio de Energa y Minas del Per (ver tabla
1.2).
14
Tabla 1.2. Valores segn reglamento de seguridad e higiene minera peruana.
15
CAPTULO II
FUNDAMENTO TERICO
2.1. VENTILADOR
Un ventilador es una mquina que transmite energa a un fluido (aire o

gases), produciendo un incremento de presin suficiente (Presin
Total) con la cual mantiene un flujo contino de dicho fluido.
Para realizar este trabajo el ventilador requiere de una potencia en el

eje del motor que lo acciona y que viene dada por la expresin:
Potencia [ watios ]
Caudal [m 3 / s] Pr esin Total [ Pa ]
ventilador [%]
Ecuacin 2.1.
Cada ventilador vendr definido por su curva caracterstica, que es el

lugar geomtrico de los puntos de funcionamiento del mismo para
cada ngulo de regulacin de los labes. Por tanto, tendremos una
curva caracterstica distinta para cada ngulo. El punto de corte de la
curva del ventilador con la resistencia del circuito es el punto de
operacin del ventilador.
2.2. CLASIFICACIN DE LOS VENTILADORES
Con el desarrollo de la ciencia aerodinmica, en los aos posteriores a

la segunda guerra mundial se desarrollaron los primeros ventiladores
de flujo axial, es decir, los ventiladores axiales, los cuales son los ms
utilizados en la actualidad y a nivel global por mover grandes caudales
de aire tanto en interior de mina, tneles como en superficie. Los
ventiladores de tipo centrfugo, actualmente son ampliamente
16
utilizados en Sistemas de Ventilacin Industrial dado su capacidad de

generar altas cadas de presin con caudales relativamente bajos.
Los ventiladores se dividen en el sentido ms general en 3 tipos:
A. Ventilador Centrifugo.- El ventilador centrfugo consiste en un

rotor encerrado en una envolvente de forma espiral; el aire, que
entra a travs del ojo del rotor paralelo a la flecha del ventilador, es
succionado por el rotor y arrojado contra la envolvente, el cual
descarga por la salida en ngulo recto a la flecha (ver fig. 2.1);
pueden ser de entrada sencilla o de entrada doble. Son
ventiladores de flujo radial.
Fig. 2.1. Ventilador centrifugo.
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes (ver fig.2.2):
1. labes curvados hacia adelante,

2. labes rectos,
3. labes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.
Fig. 2.2. Ventiladores centrfugos de labes curvados hacia delante, radiales y atrs.
17
B. Ventilador de Hlice.- Este ventilador est formado por un rodete

dentro de un anillo o carcasa de montaje. La direccin de la
corriente de aire es paralela a la flecha del ventilador. Se emplea
para movilizar en circuitos de resistencia muy pequea. Puede
manejar grandes volmenes de aire a una presin esttica baja.
C. Ventilador Axial.-El ventilador axial es de diseo aerodinmico.

Este tipo de ventilador consiste esencialmente en un rodete alojado
en una envolvente cilndrica o carcasa (ver fig. 2.3). La adicin de
labes-gua, detrs del rotor, convierte al ventilador turbo-axial en
un ventilador axial con aletas gua.
Fig. 2.3. Ventilador axial
Puede funcionar en un amplio rango de volmenes de aire, a

presiones estticas que van de bajas a moderadamente altas y es
capaz de desarrollar mayores presiones estticas que el ventilador
centrfugo a la vez que es mucho ms eficiente. Los labes-gua,
en la succin o en la descarga, o en ambas partes, se han aadido
para enderezar el flujo del aire fuera de la unidad a la vez que
sirven de apoyo en el diseo.
2.3. COMPARATIVA
DE
VENTILADORES
AXIALES
FRENTE
VENTILADOR CENTRFUGO
Las diferencias que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a un

centrfugo son:
18
Los ventiladores axiales ofrecen mejor eficiencia en un amplio rango

de puntos de funcionamiento, mientras que los ventiladores
centrfugos pueden tener un rendimiento muy alto, pero solamente
sobre un rango muy reducido, y slo sobre una curva caracterstica.
Este parmetro es muy importante ya que el coste de la energa es un
factor que se tiene muy en cuenta.
Si un ventilador centrfugo diseado para un punto de funcionamiento

determinado ha de trabajar en otras condiciones, debido, por ejemplo,
a un cambio en las condiciones resistentes de la mina, tendr
presumiblemente una disminucin de rendimiento considerable.
Mayor rendimiento mecnico de los ventiladores axiales, ya que los

ventiladores centrfugos transmiten el movimiento desde motor al
rodete con transmisin por correas o mediante otros tipos
transmisiones. Esto implica una serie de complicaciones adicionales
frente a un ventilador axial, ya que adems de la prdida de
rendimiento por transmisin, podran aparecer ms frecuentemente
fenmenos de vibraciones debido a que es un sistema mecnico ms
complejo.
Un ventilador axial tiene ms versatilidad en la regulacin que un

ventilador centrfugo, ya que podemos actuar sobre el ngulo de
posicin de los labes y sobre la velocidad de rotacin con un
variador de frecuencia, mientras que el ventilador centrfugo tiene
regulacin por velocidad, y si queremos conseguir otro punto de
funcionamiento, ser a base de aumentar la resistencia del circuito
(con un dmper de regulacin, p.e.), lo que significara un incremento
de potencia debido a la regulacin.
19
2.4. TIPOS DE CONFIGURACIONES DE UN VENTILADOR
Un ventilador puede ser, segn su forma constructiva, horizontal o

vertical. Los ventiladores horizontales son los ms usuales (ver fig. 2.4
(a) y 2.4 (b)), pero los verticales son ms aconsejables para ciertos
tipos de aplicaciones (ver fig. 2.4 (c)). Es este el caso en los
ventiladores exteriores de minera profunda, donde la configuracin
vertical reduce las prdidas de carga del circuito, al evitarse el tener
que construir un codo para dirigir el flujo.
Fig. 2.4. (a)
Fig. 2.4. (b)
Fig. 2.4. (c)
Otro tipo de clasificacin podra hacerse en funcin del nmero de

etapas o escalones. La mayora de las aplicaciones requieren una
sola etapa. Sin embargo, aplicaciones con presiones muy elevadas
(ms de 5000 Pa) no se consiguen con un ventilador de un solo
escaln. En estos casos es cuando se usan los ventiladores de dos
escalones, que son capaces de conseguir presiones mayores. En la
fig. 2.5 pueden observarse las dos configuraciones mencionadas.
Fig. 2.5. Numero de etapas en un ventilador.
20
Otra clasificacin podra establecerse en base a la funcin que va a

realizar el ventilador. Efectivamente, un ventilador puede ser de
extraccin de aire viciado o de impulsin de aire fresco. Los
ventiladores de impulsin de aire generalmente son ms sencillos que
los de extraccin. Estos ltimos han de estar preparados, segn la
aplicacin, para extraer aire abrasivo, humos calientes o gases
explosivos. En estos casos la proteccin del ventilador en su conjunto
es ms rigurosa. Adems, los motores pueden ser encapsulados para
evitar que se daen por la abrasin o la atmsfera corrosiva (casos
tpicos de minera), o resistentes a la temperatura durante un cierto
intervalo de tiempo (caso de ventiladores de extraccin de humos para
emergencias en tneles). En la fig. 2.6 podemos ver un ventilador
extractor vertical de construccin robusta para aplicaciones mineras.
Fig. 2.6. Ventilador Extractor de mina
2.5. COMPONENTES DE UN VENTILADOR AXIAL

Las partes importantes que componen un ventilador y que afectan sus
propiedades aerodinmicas son:
Impulsor (Hlice). Es la parte del ventilador que al rotar imparte

movimiento al aire.
21
Carcasa o cilindro base, es estacionaria y gua el aire hacia y

desde el impulsor.
Otras partes en su rendimiento son la campana aerodinmica de

succin, alabes guas o rueda directriz y los difusores o evasoras.
a. Rodete o impulsor
El rodete del ventilador es la parte mvil del mismo que se

compone de labes y cubo o soporte de los labes. En funcin
de las necesidades, el rodete puede ser de labes regulables o
no regulables. En el caso de labes regulables, pueden ser:
labes regulables manualmente por regulacin individual,
labe a labe.
labes regulables manualmente por regulacin central.
labes regulables hidrulicamente. En este caso existe la
posibilidad de que dicha regulacin se haga con el ventilador
en marcha.
b. Carcasa o cilindro base
Es la envolvente que protege el rodete y el motor del ventilador.
c. Tobera de admisin o campana aerodinmica
Se trata de un accesorio que sirve para minimizar las prdidas

de carga derivadas de la entrada del aire en el ventilador.
22
d. Rueda Directriz
Accesorio cuya funcin aerodinmica es direccionar el flujo de

aire axialmente a la salida del ventilador, y as evitar prdidas
por turbulencia a la salida del ventilador.
e. Difusor
El difusor es un elemento que se acopla a la descarga del

ventilador para reducir su presin dinmica de salida. La presin
dinmica con la que el aire sale del ventilador es una prdida de
energa, es decir, es una energa que el ventilador genera, pero
que no realiza trabajo.
Fig. 2.7. Partes de un ventilador axial bietapico
2.6. CURVA CARACTERSTICA DEL VENTILADOR.
Un ventilador podemos caracterizarlo por su curva, que es el lugar

geomtrico de los puntos de funcionamiento del mismo (ver fig. 2.8).
23
Para cada ngulo de regulacin de los labes tendremos una curva

distinta. El punto de corte de la curva del ventilador con la resistencia
del circuito es el punto de funcionamiento del ventilador (Po, Qo) (ver
fig. 2.9).
Fig. 2.9. Punto de funcionamiento del ventilador
Fig. 2.8. Curva del ventilador.
2.7. ACOPLAMIENTO DE VENTILADORES
En instalaciones importantes de ventilacin, cuando es necesario

disponer de caudales o presiones con grandes variaciones, puede
resultar conveniente de dotarlas de equipos acoplados de forma que
trabajando en conjunto o bien separados proporcionen la prestacin
exigida en cada momento. Si las variaciones necesarias son discretas
puede bastar un nico aparato con un sistema de regulacin, pero
cuando sean precisas capacidades muy elevadas, hay que recurrir a
un sistema de acoplamiento de equipos, tanto en serie como en
paralelo.
2.7.1 Trabajo en serie de 2 ventiladores
Con el trabajo en serie de dos ventiladores, el caudal de aire

que pasa por ambos ventiladores debe ser igual, de valor Q1 y
24
la depresin total es igual a la suma de las depresiones

producidas por cada ventilador PT = PT/2 + PT/2.
En consecuencia, la curva caracterstica totalizada de ambos
ventiladores se construye sumando las ordenadas de sus
curvas caractersticas individuales.
El caudal total de dos

ventiladores
Curva de 2
ventiladores
en serie
iguales,
instalados en serie y que
de
revoluciones,
PORCENTAJE DE PRESIN ESTTICA
giran con igual nmero

es
mayor que cada caudal

parcial,
pero,
siempre
inferior a la suma de los

caudales
del
trabajo
Resistencia
del sistema
PT
PT /2
P1
Curva de 1
ventilador
PT /2
individual.
O
O
Q1
QT
Fig. 2.10. Curva de dos ventiladores en serie.
Es decir, Q1< QT < Q1+Q2 =2xQ1

Para una resistencia dada, como se observa en la fig. 2.10, un
solo ventilador podra trabajar en un punto prximo al bombeo,
en cambio, al acoplarle otro ventilador, se puede observar que
(PT, QT), est bastante alejado del rgimen inestable.
2.7.2 Trabajo en paralelo de 2 ventiladores
En un sistema de trabajo de dos ventiladores en paralelo, cada

ventilador es concebido para la mitad del caudal de diseo.
25
CAUDAL
Cuando dos ventiladores trabajan en paralelo, forman un

sistema que estar caracterizado por la curva resultante de la
suma las abscisas de sus curvas caractersticas individuales.
Fig. 2.11. Curva de dos ventiladores en paralelo.
La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un

punto (PT, QT). El punto de funcionamiento de cada ventilador,
como se puede ver la fig. 2.11, corresponde a (PT, Q1=Q2), tal
que Q1+Q2= QT para el caso de dos ventiladores idnticos.
Si slo uno de los ventiladores trabajase, su punto de
funcionamiento sera distinto, con una presin ms baja y con
un caudal de aire mayor, (PT1,QT1).
Al contrario del trabajo en serie de 2 ventiladores, si la
resistencia del circuito de ventilacin es importante, si se
arrancan 2 ventiladores en paralelo, estos pueden entrar en
rgimen inestable a pesar de que individualmente trabajen
bien.
26
CAPITULO III
MTODOS Y CALCULOS DE VENTILACIN EN MINAS Y TUNELES.
3.1 VENTILACION NATURAL
Para que funcione la ventilacin natural tiene que existir una

diferencia de alturas entre las bocaminas de entrada y salida. En
realidad, ms importante que la profundidad de la mina es el
intercambio termodinmico que se produce entre la superficie y el
interior. La energa trmica agregada al sistema se transforma a
energa de presin, susceptible de producir un flujo de aire (el aire
caliente desplaza al aire fro produciendo circulacin).
La ventilacin natural es muy cambiante, depende de la poca del

ao, incluso, en algunos casos, de la noche y el da.
3.2 VENTILACION SECUNDARIA
En las obras de ejecucin de tneles, as como en las labores mineras

que no son ventiladas por la corriente principal (fondos de saco), es
necesario una ventilacin especfica para asegurar que tenemos en el
frente de trabajo el aire necesario para remover los gases emitidos
por los vehculos, la voladura u otros como el metano. Es tambin
necesario controlar el polvo y la temperatura. Esta ventilacin es
comnmente conocida como ventilacin secundaria.
3.2.1 Elementos de una instalacin secundaria
Una instalacin de ventilacin secundaria o auxiliar estar

formada principalmente por un ventilador y una tubera.
27
a. Ventilador. Los ventiladores usados en este tipo de ventilacin

son generalmente de tipo axial.
b. Tubera. La tubera de ventilacin est formada por un tejido

textil de polister revestido con PVC. El polister proporciona al
conducto su resistencia mecnica. Se utilizan varios espesores
de textil en funcin de las diferentes calidades de la tubera.
El recubrimiento del textil hace el conducto de ventilacin

impermeable al aire y al agua, y protege el polister de los rayos
ultravioleta, as como de las influencias qumicas. Los
revestimientos gruesos proporcionan una mayor resistencia.
3.2.2 Tipos de Sistemas de Ventilacin
La ventilacin en una mina o tnel puede ser de 4 tipos:
a. Soplante
El aire entra al frente del fondo del saco a travs de la tubera,

impulsado por un ventilador, y desplaza la masa de aire
viciado hacia la corriente
principal de aire, a travs de la
galera (ver fig. 3.1). Este es el sistema predominante usado

en la mayora de los tneles subterrneos y minas.
Fig. 3.1. Ventilacin soplante
28
La corriente de aire limpio que se genera en este sistema, a

una velocidad relativamente alta, provoca al entrar en
contacto con los gases que hay en el frente una mezcla
turbulenta con lo que se elimina la potencial de acumulacin o
estratificacin del gas en zonas prximas al frente. La salida
del conducto debe estar situada a una distancia adecuada del
frente, de modo que la zona de barrido se extienda hasta
ste. Si la distancia es excesiva, se crea una zona muerta, en
la que el aire no se renueva (ver fig. 3.2.)
Fig. 3.2. Zona muerta.
b. Aspirante
En este mtodo, el aire contaminado del frente es succionado

a travs del conducto debido a la depresin creada en esta
por un ventilador situado en el otro extremo. Este aire es
evacuado en la corriente de ventilacin principal, procedente
de la cual entra aire limpio a travs de la galera (ver fig. 3.3).
Fig. 3.3. Ventilacin aspirante.
29
La boca de aspiracin de la tubera debe situarse muy prxima

al frente, pero aun as, debido a la distribucin de las curvas de
velocidades de aire en las zonas prximas a la aspiracin, este
sistema no efecta en general un buen barrido del frente, por lo
que suele ser necesario el uso de la configuracin denominada
mixta.
c. Soplante con apoyo aspirante
Forma parte de los sistemas mixtos. El sistema mixto, tambin

llamado sistema solapado, utiliza un ventilador auxiliar de
refuerzo, situado frente a la labor, y con un tramo de conducto
de poca longitud (ver fig. 3.4). Estos sistemas combinan las
ventajas de cada sistema, consiguiendo el mejor efecto de
ventilacin en situaciones concretas de minera.
d. Aspirante con apoyo soplante
Un aspirante con solape soplante tendr el esquema opuesto, y

la funcin del ventilador auxiliar de refuerzo (soplante) es
precisamente la de asegurar un buen barrido del frente,
evitando la formacin de zonas muertas sin ventilacin
adecuada (ver fig. 3.5).
Fig. 3.4. Ventilacin soplante con apoyo aspirante
Fig. 3.5. Ventilacin aspirante con apoyo soplante
30
3.3 CRITERIOS DE DEFINICION DE CAUDALES.
La estimacin de la cantidad necesaria de aire en una zona de trabajo

todava es un aspecto emprico en la planificacin y diseo de un
sistema de ventilacin.
Segn la experiencia de otras minas se
recomienda empezar a cuantificar las necesidades de caudal en los

propios puntos de trabajo, en los fondos de saco.
3.3.1 Caudal requerido por el nmero de personas
El Art. N 204 del D.S. N 055-2010-EM, exige que cuando los

tneles o minas se encuentren hasta 1,500 metros sobre el nivel
del mar, en los lugares de trabajo, la cantidad mnima de aire
necesaria por hombre ser de tres (03) metros cbicos por
minuto. En otras altitudes la cantidad de aire ser de acuerdo a
la siguiente escala:
De 1,500 a 3,000 metros aumentar en 40%; ser igual a 4
m/min.
De 3,000 a 4,000 metros aumentar en 70%; ser igual a 5
m/min.
Sobre los 4,000 metros aumentar en 100%; ser igual a 6
m/min.
El caudal de aire para personal se calcula mediante la siguiente

formula:
Q= K x N (m/ min.)
Dnde:
31
Ecuacin 3.1.
Q =Caudal total para n personas que trabajen en interior del

tnel (m/ s)
K =Caudal mnimo por persona.
N =Nmero de personas en el lugar.
3.3.2 Caudal requerido por temperatura
Como norma para el clculo del aire respecto a la temperatura,
se dan los siguientes valores:
Tabla 3.1. Velocidad necesaria para un ambiente ventilado.
3.3.3 Caudal requerido por equipos diesel
El Art. N 204 del D.S. N 055-2010-EM, exige para el uso de

equipo diesel, la cantidad de aire circulante no ser menor de tres
(3) metros cbicos por minuto por cada HP que desarrollen los
equipos. Para el clculo del caudal de equipos diesel se aplicara la
siguiente formula:
Q= K x N (m/ s)
Ecuacin 3.2.
Dnde:
Q = Caudal total para n equipos diesel que trabajen en interior
del tnel (m/ s)
K = Caudal mnimo por equipo diesel.
N = Cantidad de HP de los equipos diesel.
32
Para determinar el caudal de aire por maquinaria diesel se

considera la simultaneidad de los equipos presentes en el
interior de la mina cuya asignacin representa la flota operativa,
y por tanto el caudal de aire real requerido, se estima entre un
40% a 60%.
3.3.4 Caudal por requerimiento de consumo de explosivos
Q= n x V x A (m/ s).
Ecuacin 3.3.
Dnde:
Q = Caudal total para diluir contaminantes por explosivos (m/ s)

n = Numero de niveles del tnel.
V = Velocidad de aire segn norma en el Art. N 204 del D.S. N
055-2010, indica que cuando se emplee explosivo ANFO u otros
agentes de voladura, la velocidad del aire no ser menor de
veinticinco (25) metros por minuto.
A = rea de la seccin de labores (
3.3.5 Caudal requerido por desprendimiento de gases y polvo en

suspensin
Para determinar este caudal de aire se toma como criterio la

fijacin de velocidad en las labores, que segn el Art. N 204 del
D.S. N 055-2010 indica que en ningn caso la velocidad del aire
ser menor de veinte (20) metros por minuto ni superior a
doscientos cincuenta (250) metros por minuto en las labores de
explotacin incluido el desarrollo, preparacin y en todo lugar
donde haya personal trabajando, con esta apreciacin es suficiente
para asegurar las reas despejada.
33
3.4 PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN
Las prdidas de carga de un circuito de ventilacin auxiliar pueden

dividirse en prdidas por friccin, prdidas singulares y prdidas por
presin dinmica:
3.4.1 Prdidas por friccin
Cuando el aire fluye a travs de un ducto o galera minera, la

presin requerida para mover el aire a travs de l depende no
slo de la friccin interna, sino tambin del tamao, longitud,
forma del ducto, velocidad y densidad del aire. Todos estos
factores son considerados en la ecuacin de J. Atkinson,
denominada "Ley de Atkinson".
Ecuacin 3.4.
Dnde:
P: Cada de presin (Pa).

K: Factor de friccin de la tubera.
C: Permetro del ducto (m).
L: Longitud del tnel (m).
V: Velocidad (m/s).
A: rea del ducto (m2).
Sabiendo que:
Q = VA
La frmula anterior se puede expresar como:
34
Ecuacin 3.5.
En un circuito de ventilacin auxiliar, las prdidas por friccin de

importancia de cara al diseo de la instalacin son las de la tubera,
siendo las de las galeras del tnel o mina despreciables frente a
estas (suponen en general menos de un 1% en relacin a las de las
tuberas).
3.4.2 Las prdidas singulares
Las prdidas singulares son aquellas que se producen cuando el

flujo de aire cambia de direccin o el conducto cambia de
seccin. Estas prdidas se calculan como un porcentaje sobre la
presin dinmica del fluido calculada en el punto singular:
Psin
u 2
2
Ecuacin 3.6.
Dnde:
Psin, es la prdida de carga del aire [Pa].
, es el coeficiente de prdida del elemento, obtenido
experimentalmente.
, es la densidad del aire [kg/m3].
u, es la velocidad del aire en el conducto [m/s].
En un circuito de ventilacin auxiliar, esto ocurre en elementos

como codos, cambios de dimetro de la tubera, puntos de
bifurcacin de la tubera, rejillas de proteccin de tubera o
ventilador, etc.
35
La nica dificultad del clculo de estas prdidas est en usar una

correcta estimacin del factor . Es mucha la literatura, basada
principalmente en ensayos experimentales, que se ocupan de
esta labor.
La suma de estas dos perdidas, la de friccin y singulares nos da como

resultado la Presin esttica.
3.4.3 Las prdidas por presin dinmica
Al final del circuito, usualmente a la salida de la tubera

(sistemas soplantes) o la salida del ventilador (sistemas
aspirantes) se ha de tener en cuenta la presin dinmica con la
que el aire sale, ya que sta es una prdida ms. Estas prdidas
no tienen mayor complicacin y se
calculan por la frmula
general de la presin dinmica:
Pdin
u 2
2
Ecuacin 3.7.
Donde todos los parmetros ya han sido definidos, en la Ec. 3.6.
3.5 FACTOR DE FUGAS DE UNA TUBERA
Estas fugas, inicialmente, dependen de las propias caractersticas de

la tubera, pero ha de tenerse en cuenta que estas tuberas estn
instaladas en un sistema dinmico, es decir, al mismo tiempo que se
aporta aire estn trabajando en el frente, por lo que es muy frecuente
que las tuberas se vean deterioradas con el paso del tiempo.
36
El caudal final total considerando las fugas se calculan con la

siguiente formula emprica:
Ecuacion 3.8.
Dnde:
, caudal
final a la salida del ventilador axial (m3/s).
Q, caudal requerido en el frente de trabajo (m3/s).

L, longitud equivalente del tnel (m).
F, factor de fuga de la tubera otorgada por el fabricante (%).
Estas consideraciones se deben tener muy en cuenta tanto en el

diseo como en las labores de mantenimiento, y por tanto, hacemos
hincapi en que cada proyecto es diferente y debe ser estudiado en
profundidad. No obstante, la experiencia dice que la formula anterior,
si es usada considerando las particularidades del proyecto, es una
buena aproximacin a la realidad.
3.6 POTENCIA INSTALADA
Las consideraciones que deben hacerse para calcular la potencia del

motor son:
Q = Caudal de aire en m/s.

H = Depresin del circuito en Pa (presin esttica en Pascales)
= Eficiencia del ventilador, la cual vara entre 70 a 85%
(dependiendo de la fabricacin, tamao y punto de trabajo).
AHP = Potencia necesaria para mover el caudal Q de aire en un
circuito cuya depresin es H, en Kw.
37
BHP = Potencia del ventilador en Kw.

DE = Eficiencia de la transmisin, la cual vara entre 90% para
transmisin por poleas y correas, y 100% para transmisin directa.
Ecuacin 3.9.
Ecuacin 3.10.
38
CAPTULO IV
DISEO DEL SISTEMA DE VENTILACION.
4.1. DATOS DE LA OBRA
El
tnel
de
conduccin
de
la
C.H.
HUANZA
constara
aproximadamente de 10 Km., ser atacado por 8 frentes de trabajo tal

como se muestra en el siguiente esquema:
Fig. 4.1. Esquemas de los frentes de trabajo.
As mismo la altura de trabajo como la seccin del tnel, se muestran

a continuacin en el siguiente esquema:
39
Fig. 4.2. Seccin del tnel.
Los datos para el clculo del sistema de ventilacin son los

siguientes:
La seccin de excavacin tanto para la ventana como para el tnel

es 3.50 m de ancho por 3.60 m de altura (ver fig. 4.2)
Los equipos a usar por frente de trabajo son:
3 Dumper de 150 KW cada uno (uno parado cargndose,

uno saliendo y uno entrando del tnel), sus dimensiones son
h=2.29m y ancho=2.24m.
1 Scoop de 156 kW, sus dimensiones son h=2.20m y

ancho=2.23 m.
La cantidad mxima de personas en el frente es 8 personas.
La cantidad de explosivos por disparo es de 110 kg/disparo.
La interseccin de la ventana con el tnel es prcticamente 90.
- El tiempo de ventilacin del frente debera ser en 30 minutos.

- Temperatura mxima de 300C.
40
4.2. CLCULO DEL CAUDAL
Segn la fig. 4.1 tenemos 8 frentes de trabajo para atacar el tnel,

explicaremos detalladamente el clculo para el frente 3, debido a que
es el tnel ms largo por ventilar, cuya longitud es de 1 942 m
divididos en 166m por la ventana y 1 776m del tnel de conduccin.
El clculo de los dems frentes es similar y se detallaran en cuadro al
final del clculo del frente 3.
De los datos iniciales tenemos:
Altitud de trabajo de la obra es de 4100 msnm, para lo cual sabemos

que la densidad del aire a esta altitud cambia, originndose un factor
de correccin (ver fig. 4.1).
Tabla 4.1. Factores de correccin por altura y temperatura
El factor de correccin a 4100 msnm y 00 C es: 0.665.
41
a. Caudal requerido por el nmero de personas
De la ecuacin 3.1, teniendo en cuenta Art. N 204 del D.S. N 0552010 que para alturas mayores de 4000 msnm el caudal requerido
mnimo por persona es 6 m3/min y que el nmero de personas es 8
tenemos:
Q1= K x N (m/ min.)

Q1 = 6x8 m3/min = 0.8 m3/s.
Sabiendo que un 1 m3/s es igual 2118.88 CFM, tenemos:
Q1 = 1695.10 CFM.
b. Caudal requerido por equipos por temperatura
De la tabla 3.1 tenemos que para una temperatura de 24-300C se
requiere una velocidad mnima de 30m/min, ahora calcularemos el
rea del tnel.
Sabemos que el tnel tiene una altura de 3.6m, un ancho de 3.5m y

por la fig. 4.2 observamos que la seccin es tipo herradura,
entonces el rea ser:
A = rea de la semicircunferencia + el rea del rectngulo.
A = 11.39 m2
Q2 = VA = 30 m/min x 11.39 m2
42
Q2 = 12 065.03 CFM.
c. Caudal requerido por equipos diesel
De los datos iniciales tenemos 3 Dumper cada uno de 150 KW, uno
parado, el cual no se considerara, uno saliendo que tampoco se
considerara y uno entrando el cual si se considerara y adicional un
Scoop de 156 KW.
Entonces consideraremos 1 Dumper de 150 KW y un Scoop de 156

KW que hacen un total de 256 KW por equipos diesel.
El factor de simultaneidad vara entre 40% y 60% para la suma

total de los equipos diesel dentro del tnel, consideraremos un 60%
por lo que el total de KW por equipos diesel ser:
Total de KW = 256KW x 60% = 153.60KW, sabiendo que un

1HP=0.746KW, entonces:
Total de HP de equipos diesel = 246.11 HP
De la ecuacin 3.2 y teniendo en cuenta Art. N 204 del D.S. N

055-2010, que indica que el caudal minino por cada HP es 3
m3/min, tenemos:
Q3= K x N (m/ min.)

Q3 = 246.11x3 m3/min.
Q3 = 26 074.15 CFM.
43
d. Caudal requerido por explosivos
De la ecuacin 3.3 y teniendo en cuenta Art. N 204 del D.S. N

055-2010, que indica que cuando se emplee explosivo ANFO u
otros agentes de voladura, la velocidad del aire no ser menor de
veinticinco (25) metros por minuto.
Q= n x V x A (m/ s).
En este caso consideraremos n = 1, la velocidad 30 m3/min y el
rea que ya fue calculada 11.39 m2, reemplazando tenemos:
Q4 = 1 x 30 m3/min x 11.39 m2
Q4 = 12 065.03 CFM.
e. Caudal requerido por desprendimiento de gases y polvo en
suspensin
Segn lo indicado en el punto 3.3.5, la velocidad no ser menor de

20 m/min ni mayor de 250 m/min, en el clculo de caudal tanto por
temperatura como por uso de explosivos se eligi una velocidad 30
m/min, velocidad superior a la indicada en el punto 3.3.5, con esta
velocidad nos aseguramos la evacuacin tanto de polvos como de
cualquier tipo de gas se forme producto de la perforacin del tnel.
Para la suma de caudales solo consideraremos los caudal

requerido por personal y por uso de equipos diesel, ya que el
momento ms crtico de las labores es el de carguo y retiro de
marina, ya que cuando se ventila el tnel producto de la tronadura
no se realiza ninguna labor dentro del tnel.
44
Entonces el caudal total que se requiere en el frente 3, es decir a la

salida del ducto es:
Q = Q1 + Q3
Q = 27 769.29 CFM o 13.11 m3/s
Ahora mediante la frmula 3.8 calcularemos el caudal final que

deber generar el ventilador axial:
45
Para el clculo de la Longitud equivalente L usaremos la siguiente

tabla:
L (Long.
Equiv.)
Unid.
Curva obtusa redonda

Angulo recto redondeado
Curva aguda redondeada
Curva obtusa curvada
Angulo Recto quebrado
Curva aguda curvada
Contraccin gradual
Contraccin abrupta
Expiacin gradual
Expansin abrupta
Paso sobre nivel (optimo)
Paso sobre nivel (bueno)
Paso sobre nivel (malo)
Marco para puerta
Carro o jaula 20% de rea de
la galera
Carro o jaula 40% de rea de
la galera
Entrada
Descarga
Bifurcacin :
Derivacin recta
Derivacin a 90
Junturas:
Derivacin recta
0.5
1
3
15
150
150
1
10
1
20
1
65
290
70
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
Pies
A
considerar
en el Tnel
0
0
0
0
0
0.5
0
0
0
1
0
0
0.5
0
100
Pies
500
3
65
Pies
Pies
Pies
0
1
1
0
3
65
60
30
Pies
Pies
0
1
0
30
60
Pies
30
Pies
30
No
FORMAS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Derivacin a 90
L (Long.
Equiv.)
0
0
0
0
0
75
0
0
0
20
0
0
145
0
Tabla 4.2. Consideraciones para el clculo de la longitud equivalente
Segn la tabla 4.2, la longitud adicional por la forma del tnel es 368
pies, lo que nos dar una longitud equivalente total de:
L = 1942 m (ver pgina 38 Datos iniciales de obra) + 368 pies

L = 2 054.00 m.
46
La ductera flexible a utilizar tiene las siguientes caractersticas:
Polister revestido con PVC Son 100 % Selladas por Alta Frecuencia
con ancho de 6 cms cumpliendo con el Factor de Seguridad 5 (ver
tabla 4.3) y
Normas Internacionales de Ductos Flexibles de
Ventilacin para Minera y Tunelera.
El material con el cual es fabricado estos ductos de ventilacin para

minera subterrnea y tunelera, cumple con las normas NFPA 70 y
CPAI 84 de la MSHA de E.U.A. y la MSHA de Canad.
Se fabricaran en tramos de 25 metros cada uno y el sistema de

acople es tipo ZIP JOINT (UNION CIERRE CREMALLERA) con Faja
de Ajuste (ver fig. 4.3.). Adicionalmente se entrega
una faja del
mismo material que es colocada exteriormente en la zona acoplada

de la MANGA para un ajuste extra del acople (por presin de la faja
con el ducto),
Fig.4.3. Tipo de acople Unin cierre cremallera
TABLA 4.3. Mxima presin de trabajo de la ductera a utilizar
Material
Peso
600 g/m
Espesor 0.75 mm
Mxima presin de trabajo permitido

para ductos nuevos
Presin de Ruptura
( Burst Press )
Factor de seguridad
5 x SF
( Security Factor )
167.44 de c.a.
41,709.00 Pa
4,251.68 mm de c.a.
33.48 de c.a.
8,341.00 Pa
850.25 mm de c.a.
47
Con estas apreciaciones el fabricante nos proporciona que su factor

de fugas por cada 100m es de 1%.
Reemplazando en la ecuacin 3.8., tenemos:
Qfinal = 16.11 m3/s o 34 136.94 CFM

Este caudal QFinal obtenido es el que requerir el ventilador a su salida
y as poder ventilar el frente 3 a travs de su ductera.
4.3. SELECCIN DEL DIMETRO DE LA TUBERA
Tenemos que delimitar el dimetro mximo que podremos usar en el

tnel, para esto sabemos que el tnel tiene una altura de 3.6 m y el
equipo de mayor altura es el Dumper 2.30 m, con esto concluimos
que solo podremos usar un dimetro de manguera de hasta 1.30 m.
Si escogemos usar este dimetro, la tubera flexible siempre estar en
contacto con el Dumper y si proseguimos con el siguiente 1.20 solo
tendremos 10cm de espacio entre la tubera y el Dumper lo cual es
muy probable que este ltimo pueda disminuir la vida til de la
tubera.
Para este clculo seleccionaremos un dimetro de 1.10 m, ya que si

seguimos reduciendo el dimetro de la tubera la potencia que
requerir el ventilador aumentara considerablemente haciendo ms
costoso el proyecto (ver Grafica.4.1).
48
1.000,00
900,00
Potencia (kW)
800,00
700,00
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
800
900
1 000
1 100
1 200
1 300
1 400
1 500
1 600
Dimetro de tubera (mm)
Grafica 4.1. Evolucin potencia instalada-dimetro de tubera para instalacin con una sola lnea
de ventilacin.
Tenemos un caudal en el frente de trabajo de Q = 13.11 m 3/s (Caudal

a la salida del ducto flexible) y un caudal a la salida del ventilador de
Qfinal=16.11 m3/s (caudal a la entrada del ducto), para efectos de
clculo tomaremos el promedio de ambos caudales el cual sera:
QCalculos = (13.11+16.11)/2
QCalculos = 14.61 m3/s o 30 953.10 CFM.
La velocidad recomendada dentro de la manga vara entre 12.5 m/s y
30 m/s, para nuestro clculo de acuerdo a la experiencia en
ventilacin consideraremos una velocidad promedio dentro de la
manga o ducto de v=15 m/s.
Entonces el dimetro de la manga la calcularemos con la siguiente

formula:
d 2x
Q
(v)( )
Ecuacin 4.1.
Siendo Q, el caudal promedio dentro del ducto, tenemos:
49

d = 1.1136 m
Redondeando tenemos d = 1.10 m, valor que habamos seleccionado

inicialmente para nuestro ducto, el cual lo corroboramos con este
ltimo calculo.
Existe la posibilidad tambin de que en vez de utilizar una lnea de

1.10m utilicemos dos lneas de ductera, el cual lograra bajar el
consumo de energa de los ventiladores (ver Grafica. 4.2).
250
Potencia (kW)
200
150
100
50
0
800
900
1 000
1 100
1 200
1 300
1 400
Dimetro de tubera (mm)
Grfica. 4.2. Evolucin potencia instalada-dimetro de tubera para instalacin con dos lneas de
ventilacin independientes
Para elegir dos lneas de ductera el caudal que pasara por ellas se
reduce a la mitad esto por la ley continuidad, es decir:
Q2 lneas = 7.305 m3/s

Elegimos igual una velocidad v = 15 m/s
50
Reemplazando en la ecuacin 4.1 tenemos:
d = 0.7874 m.
Redondeando tomamos d = 0.8m para dos lneas de ductera.
Tenemos la incertidumbre de si utilizar una lnea de 1.10 m o utilizar

dos de 0.8 m.
De las grficas 4.1 y 4.2 observamos que el consumo por utilizar una
lnea de 1.10 m es 175 KW y por usar dos lneas es 225 KW, con esto
vemos que la diferencia es de 50 KW.
Estos 50 KW de energa es un costo, el cual es de 0.012 $/KW.h.
Si sabemos que el tnel trabaja todo el da es decir consideraremos

22h diarias, 30 das al mes y un avance de 200 m/mes lo cual hace
que el tnel de 1942 m lo terminaran en 9.71 meses, el costo energa
ser:
Costo por utilizar 1 lnea = $ 3 845.
El costo de la ductera de 1.10m es $ 25.00/m y la de 0.80m es

$18.00/m, con esto tenemos que la diferencia por usar una lnea de
1.10m y dos de 0.8m seria 2x18-25 = 11 dlares/m.
51
Entonces el costo por usar una lnea o dos a lo largo del frente 3
seria:
Costo por utilizar 2 lneas = 11dolares/m x 1 942.00 m.
Costo por utilizar 2 lneas = $ 21, 362.00
Este ltimo costo sin incluir el costo adicional por instalacin y por
usar una Y aerodinmica, accesorio que se utilizara para desprender
las dos lneas de 0.8m, adicional este accesorio aumentara el valor
de la presin que necesitara el ventilador y por consecuente la
potencia del ventilador.
En conclusin por costo, el dimetro para la tubera del frente 3 ser

de:
d= 1.10 m.
4.4 CLCULO DE LA PRESIN
a. Perdidas por friccin

De la ecuacin 3.4.2.
El factor de friccin K de la ductera, proporcionado por el

fabricante es 2x10-9
Cambiaremos las unidades al sistema ingls, es decir la P ser en

pulgadas de c.a., C en pies, L en pies, Q en CFM y A en pies2.
C = x d = 3.456 m = 11.338 pies.
L = 2 054 m = 6739.391 pies.
Q = 30 953.10 CFM.
52
A = (/4) x d2 = 0.95 m2 = 10.228 pies2
Reemplazando tenemos:
P = 26.31 c.a.
Adicionalmente consideraremos un porcentaje adicional de esta

presin para calcular perdidas tanto en la entrada del ventilador
como en la salida.
Perdidas por friccin en la entrada = 5.5% P = 1.45 c.a.
Perdidas por friccin en la salida = 2.77% P = 0.73 c.a.
Entonces
P total por friccin = P + perdidas en la entrada + perdidas en la
salida.
Pf = 28.49 c.a.
b. Perdidas singulares
En la configuracin del sistema de ventilacin tendremos que usar

un codo al finalizar la ventana y poder entrar al tnel de
conduccin.
Para calcular esta prdida usaremos el siguiente tabla 4.4:
53
Tabla 4.4. Coeficiente de prdidas en codos
Usaremos el ms crtico R/D = 1.25 y por tanto la perdida = 0.55.

Calcularemos la Presin Dinmica mediante la ecuacin 3.7., pero
antes de esto calcularemos la velocidad promedio dentro del ducto
con d=1.10m
De la ecuacin de continuidad Q = VA, tenemos:
Reemplazando en la ecuacin 3.7.
Pdin= 0.5811 c.a.

Ahora reemplazando en la ecuacin 3.6.
Psin
u 2
o
2
54
Tenemos: Psin = 0.55 x 0.5811 = 0.32 c.a.

c. Perdidas por presin dinmica
Esta presin ya la hemos calculado en las prdidas anteriores

mediante la ecuacin 3.7., cuyo valor es:
Pdin= 0.5811 c.a.
Entonces la presin total del sistema para el frente 3 ser:
PT = Pf + Psin + Pdin = Pestatica + Pdinamica
PT = 28.81 c.a. + 0.5811 c.a. = 29.40 c.a.
4.5 SELECCIN DEL VENTILADOR.
Para seleccionar el ventilador requerimos dos datos Caudal y Presin

Total del sistema:
Qfinal = 34 136.94 CFM y PT = 29.40 c.a.
Estos datos obtenidos de Presin y Caudal son muy altos lo que
origino que no encontramos un ventilador axial ni de una o dos etapas
que pudiera generar tal Presin y Caudal, lo que conllevo a que
optramos por instalar dos ventiladores en serie.
Segn lo indicado en el punto 2.7.1 trabajo en serie de dos

ventiladores axiales y en la fig. 2.10, observamos que el caudal de
aire que pasa por ambos ventiladores debe ser igual, de valor Q 1 y la
55
depresin total es igual a la suma de las depresiones producidas por

cada ventilador PT = PT/2 + PT/2.
Con esta apreciacin nuestros nuevos datos para seleccin el
ventilador serian:
Qfinal = 34 136.94 CFM
34 500 CFM
P1 = PT/2 = 14.70 c.a.

Seleccione el ventilador axial modelo VAV-32-14-3450-II, del catlogo
de la empresa Airtec S.A (ver anexo 01), cuya curva caracterstica es
la siguiente:
56
Curva 4.1. CURVA DELVENTILADOR AXIAL MODELO VAV-32-14-3450-II-A
57
Con los datos de Presin, Caudal y el factor de correccin por altura trazaremos la curva de operacin del ventilador a
4100msnm y a una temperatura de 00C, obteniendo la siguiente curva:
Curva 4.2. CURVA DELVENTILADOR AXIAL MODELO VAV-32-14-3450-II-A a 4100 msnm y 0 C
58
Las caractersticas de este ventilador axial son las siguientes:

VAV: Ventilador axial variable
32: 32dimetro de carcaza.
14: 14 de dimetro del cubo o masa que sostiene los alabes.
3450: Velocidad del rodete 3450 RPM.
II: Bietapico, es decir dos rodetes.
La potencia del ventilador se obtuvo de la ecuacin 3.10.
BHP = 74.04.
Por lo que seleccionaremos un motor de 75 HP, que es el ms

prximo encontrado en el mercado (ver anexo 05)
Entonces en resumen para el frente 3 hemos seleccionado dos

ventiladores modelo VAV-32-14-3450-II, que estarn en serie, con
motor cada uno de 75 HP y que generaran en Obra a 4100 msnm y
00C una Presin Total de 19.551 c.a. y un caudal de 34 500 CFM.
Para calcular el tiempo de ventilacin del tnel despus del disparo

partiremos de la ecuacin de continuidad Q = VA.
Sabiendo que Qf = 27 769.29 CFM o 13.11
59
y A = 11.39 m2
V = 13.11/11.39 = 1.15 m/s = 69.04 min/s

Sabemos que: distancia = velocidad x tiempo
Donde la distancia del tnel es 1942 m, reemplazando tenemos:
Tiempo de limpieza despus del disparo (t) = 28.13 min = 23min y 8

segundos, tiempo que est dentro de lo solicitado 30min (ver datos de
obra, punto 4.1).
A continuacin se presenta el siguiente esquema del sistema de

ventilacin para el frente3, desde el portal ventana 2B, donde estn
ubicados los dos ventiladores en serie, hasta el final del frente, con su
respectivo codo de 90o y con su tubera flexible de 1100mm de
dimetro.
Fig. 4.4. Esquema del sistema de ventilacin del frente 3.
Como se indic al inicio del punto 4.2, clculo de los caudales, el

clculo de los dems frentes es similar al explicado en este captulo,
por tanto se presenta a continuacin el cuadro resumen de todos los
frentes del tnel de conduccin de la C.H.HUANZA, con sus
60
respectivos caudales, presiones, potencias y modelos de los

ventiladores seleccionados.
61
CUADRO 4.1. RESUMEN DE LOS REQUERIMIENTOS DE CAUDAL, PRESION Y VENTILADORES QUE REQUIERE CADA FRENTE
Resumen del requerimiento Aerodinamico de Caudal y Presin de los frentes del Tunel.
Sistema de Ventilacin para Tunel de conduccion de la C.H. HUANZA.
Frente
Longitud (m)
Frente 8
Rio Pallca
895
Frente 1
1,627
Caudal -Ventilador
31,000.00 CFM
786.34 m/min
14.63 m/seg
13.11 m/seg
786.37 m/min
15.81 m/seg
13.11 m/seg
1,942
786.39 m/min
15.81 m/seg
13.11 m/seg
1,790
786.42 m/min
16.28 m/seg
13.11 m/seg
1,405
786.45 m/min
15.81 m/seg
13.11 m/seg
1,214
786.48 m/min
15.34 m/seg
13.11 m/seg
675
0.37
61.11
1.15
1x1100 mm
24.22
23.61
0.61
16.10
15.70
0.40
128.98
1.15
1x1100 mm
25.72
25.11
0.61
15.82
15.42
0.40
134.20
1.15
1x1100 mm
29.44
28.81
0.63
18.05
17.67
0.38
148.08
1.15
1x1100 mm
26.87
26.25
0.62
16.53
16.12
0.41
138.30
1.15
1x1100 mm
20.73
20.14
0.59
12.76
12.37
0.39
96.38
1.15
1x1100 mm
27,775.26 CFM
906.14 m/min
786.51 m/min
15.10 m/seg
13.11 m/seg
30,500.00 CFM
Frente 7
8.29
27,774.26 CFM
920.30 m/min
32,000.00 CFM
Frente 6
8.66
27,773.26 CFM
948.61 m/min
32,500.00 CFM
Frente 5
0.56
27,772.26 CFM
976.93 m/min
33,500.00 CFM
Frente 4
12.47
27,771.26 CFM
948.61 m/min
34,500.00 CFM
Frente 3
13.03
27,770.26 CFM
948.61 m/min
33,500.00 CFM
1,720
27,769.26 CFM
877.82 m/min
33,500.00 CFM
Frente 2
A Nivel del Mar ( " de c.a. )

En Obra ( " de c.a. )
Potencia Nominal Vf (m/s ) Sistema de
Caudal -Frente de Trabajo Presin Total P.Esttica P.DinmicaPresin Total P.Esttica P.Dinmica en Obra ( HP ) En el Frente Ductera
17.86
17.28
0.58
11.00
10.62
0.38
81.70
1.15
1x1100 mm
27,776.26 CFM
863.66 m/min
786.54 m/min
14.39 m/seg
13.11 m/seg
10.03
9.48
0.55
6.18
5.84
0.33
Total HP consumido por ventiladores
62
43.27
832.02
1.15
1x1100 mm
Tiempo de
Cantidad de
Limpieza
Ventiladores
12' minutos
58" segundos
1.00
23' minutos
34" segundos
2.00
24' minutos
55" segundos
2.00
28' minutos
08" segundos
2.00
25' minutos
56" segundos
2.00
20' minutos
21" segundos
2.00
17' minutos
35" segundos
2.00
9' minutos
47" segundos
1.00
N ventiladores
Modelo Seleccionado
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
100
50
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
100
50
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
150
75
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
150
75
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
150
75
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
150
75
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
75
75
VAV-29.5-14-3450-II
Motor (HP):
14.00
Potencia Total
Ventiladores HP
50
50
HP instalado
925.00
Las curvas caractersticas de los dems ventiladores seleccionados por frente se muestran a continuacin:
1. FRENTE PIQUE F7 - 675m:

VENTILADOR SELECCIONADO: VAV-29.5-14-3450-I-A
CANTIDAD: 01 UND
CURVA 4.3. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-I-A
63
2. FRENTE RIO PALLCA F8 - 895m:

VENTILADOR: VAV-29.5-14-II-A
CANTIDAD:
01 UND.
CURVA 4.4. CURVA CARACTERITICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
64
3. FRENTE 5 F5 - 1405(244+1160) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-I-A
CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.5. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-I-A
65
4. FRENTE 4 F4 - 1790(244+1545) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-II-A
CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.6. CURVA CARACTERISITICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
66
5. FRENTE 6 F6 - 1214(204+1010) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-I-A
CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.7. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29-14-3450-I-A
67
6. FRENTE 2 F2 - 1720(166+1554) m:
CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.8. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTOLADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
68
7. FRENTE 1 F1 - 1627(157+1470) m:
CANTIDAD: 02 UND.
CURVA 4.9. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
69
4.6 PLANOS PRELIMINARES DE LOS VENTILADORES
Plano. 4.1. Dimensionamiento del ventilador axial Bietapico modelo 2 x [VAV-32-14-3450-II]
Plano. 4.2. Dimensionamiento del ventilador axial Bietapico modelo 2 x [VAV-29.25-14-3450-II]
70
Plano. 4.3. Dimensionamiento del ventilador axial monoetapico modelo 2 x [VAV-29.25-14-3450-I].
Plano. 4.4. Dimensionamiento del ventilador axial Bietapico modelo VAV-29.25-14-3450-II
71
CAPITULO V
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
Los ventiladores para su funcionamiento necesitan ser accionados

mediante motores, generalmente elctricos de corriente alterna.
Para gestionar el arranque y control de los mismos, utilizamos los

armarios elctricos que, bsicamente, constarn de un armario de fuerza
y de un armario de control y mando.
5.1. TIPOS DE ARRANQUE
Durante la puesta en tensin de un motor, la corriente solicitada es

considerable y puede provocar una cada de tensin que afecte al
funcionamiento de los receptores, especialmente en caso de
insuficiencia de la seccin de la lnea de alimentacin. En ocasiones,
la cada puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado.
5.1.1. Arranque directo
Se trata del modo de arranque ms sencillo en el que el estator

se acopla directamente a la red. El motor se basa en sus
caractersticas naturales para arrancar.
En este tipo de arranque se obtiene una punta de corriente

importante en la red: Irranqu= 5 a 8 lnominal (ver Grafica 5.1). A
pesar de las ventajas que conlleva (sencillez del equipo,
elevado par de arranque, arranque rpido, bajo coste), slo es
posible utilizar el arranque directo en los siguientes casos:
72
La potencia del motor es dbil con respecto a la de la red,

para limitar las perturbaciones que provoca la corriente
solicitada,
La mquina accionada no requiere un aumento progresivo
de velocidad y dispone de un dispositivo mecnico (por
ejemplo, un reductor) que impide el arranque brusco,
El par de arranque debe ser elevado.
Grfica 5.1. Curva de corriente/velocidad del arranque directo
5.1.2. Arranque estrella tringulo
El principio consiste en arrancar el motor acoplando los

devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale
dividir la tensin nominal del motor en estrella por 3. La punta
de corriente durante el arranque se divide por 3: Id=1,5 a 2,6 In
(ver Grafica 5.2).
73
Grfica 5.2. Curva de corriente/velocidad de arranque estrella-triangulo.
5.1.3. Arranque por autotransformador
El motor se alimenta a tensin reducida mediante un

autotransformador que, una vez finalizado el arranque, queda
fuera del circuito. El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:
En el primer tiempo, el autotransformador comienza por

acoplarse en estrella y, a continuacin, el motor se acopla a la
red
travs
de
una
parte
de
los
devanados
del
autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensin

reducida que se calcula en funcin de la relacin de
transformacin. Generalmente, el transformador est dotado de
tomas que permiten seleccionar la relacin de transformacin
y, por tanto, el valor ms adecuado de la tensin reducida.
Antes de pasar al acoplamiento a plena tensin, la estrella se

abre. En ese momento, la fraccin de bobinado conectada a la
red crea una inductancia en serie con el motor. Esta operacin
se realiza cuando se alcanza la velocidad de equilibro, al final
del primer tiempo.
El acoplamiento a plena tensin interviene a partir del segundo

tiempo, normalmente muy corto (una fraccin de segundo). Las
74
inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y, a

continuacin, el autotransformador queda fuera del circuito.
La corriente vara de la siguiente manera, se dividen por (U red

/ U reducida)2 y se obtienen los valores siguientes:
I = 1.7 a 4 In
(ver Grafica 5.3)
Este modo de arranque suele utilizarse en los motores con

potencia superior a 100 KW. Sin embargo, el precio de los
equipos es relativamente alto debido al elevado coste del
autotransformador.
Grfica 5.3. Curva corriente/velocidad del arranque por autotransformador.
5.1.4. Variadores de frecuencia

Los variadores son convertidores de energa encargados de
modular la energa que recibe el motor. Estos dispositivos
electrnicos que permiten variar la velocidad y el par de los
motores asincrnicos trifsicos, convirtiendo las magnitudes
fijas de frecuencia y tensin de red en magnitudes variables.
75
Las principales ventajas que tiene la utilizacin de un variador

de frecuencia:
El variador de velocidad no tiene elementos mviles ni
contactos.
La conexin del cableado es muy sencilla.
Permite arranques suaves, progresivos y sin saltos.
Controla la aceleracin y el frenado progresivo.
Limita la corriente de arranque.
Consigue un ahorro de energa cuando el motor
funcione parcialmente cargado, con accin directa sobre
el factor de potencia.
Puede detectar y controlar la falta de fase a la entrada y
salida de un equipo. Protege al motor.
Puede controlarse directamente a travs de un autmata
o microprocesador.
Se obtiene un mayor rendimiento del motor.
Nos permite ver las variables (tensin, frecuencia, rpm,
etc.).
5.2. AHORRO
DE
ENERGIA
POR
USO
DE
VARIADOR
DE
FRECUENCIA
La eleccin de la instalacin de un Convertidor de Frecuencia como
mtodo de ahorro energtico supone:
Reduccin del consumo.

Mejor control operativo, mejorando la rentabilidad y la productividad
de los procesos productivos.
Minimizan las prdidas en las instalaciones.
76
Ahorro en mantenimiento (el ventilador trabaja siempre en las

condiciones ptimas de funcionamiento).
Es el ahorro potencial de energa al disminuir la velocidad (RPM) en la

carga dependiendo de sus caractersticas. Bsicamente las cargas se
clasifican en tres tipos: par variable, par constante y potencia
constante. Ser el par variable el que nos interesar con los
ventiladores.
Las leyes fundamentales que gobiernan el funcionamiento de los

ventiladores nos muestran que estas aplicaciones tienen un gran
potencial de ahorro de energa. Las leyes asociadas afirman que el
par y la potencia varan con el cuadrado de la velocidad y la potencia
con el cubo de la velocidad (ver Grafica 5.4).
Potencia
[%]
0
0.1
0.8
2.7
6.4
12.5
21.6
34.3
51.2
72.9
100
Ahorro
[%]
0
99.9
99.2
97.3
93.6
87.5
78.4
65.7
48.8
27.1
0
Potencia [% ] vs Velocidad [% ]
100
90
80
Potencia [%]
velocidad
[%]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
velocidad [%]
Grfica 5.4. Grfico de relacin de la potencia con la velocidad.
Suponemos que la velocidad nominal del motor es n 0. Analizaremos la

repercusin de utilizar el ventilador a otra velocidad n1, tal que: n1 n0
2
n
P1 1 P0
n0
Ecuacin 5.1.
n
Q1 1 Q0
n0
Ecuacin 5.2.
77
100
n Q P0
(W) = 1 0
n0 1000
Potencia aerulica = Q1 P1
n
Potencia en el eje (1)= 1
n0
Potencia
Absorbida
Absorbida (0),
n
Q0 P0
= 1
1000
ventilador
n0
n
(1)= 1
n0
Ecuacin 5.3.
Potencia en el eje (0)
n
Q0 P0
= 1 Potencia
1000
ventilador motor
n0
Ecuacin 5.4.
5.2.1. Costes de funcionamiento y variador de frecuencia
Un mtodo sencillo de estimacin del clculo de los costes de

un motor o cualquier otra carga es multiplicar los siguientes
parmetros:
Potencia nominal en el motor.
Nmero anual de horas en funcionamiento.
El coste medio de electricidad en Euros/kWh.
Por ejemplo, el coste aproximado de un motor de 400 Kw

funcionando durante todo el ao (8760 horas/ao) para un
coste de 0.063 Euros/kWh es (400 Kw x 8760 horas x 0.063
E/kWh) = 220.752 Euros / ao.
Este clculo ignora el rendimiento del motor y las condiciones

de carga actual, pero proporciona una estimacin de los costes
sin hacer mediciones.
78
Horas de trabajo Caudal requerido

(h)
(%)
4
5
6
5
4
Potencia en eje
(kW)
Coste KWh
(Euros)
200
240
400
320
160
50.4
75.6
151.2
100.8
40.32
50
60
100
80
40
Potencia en el eje (Kw)

Precio de kWh (EUROS)
400
0.063
Horas de trabajo Caudal requerido

(h)
(%)
4
5
6
5
4
EUROS/da
152686.8
EUROS/ao
Potencia en eje
(kW)
Coste KWh
(Euros)
400
400
400
400
400
100.8
126
151.2
126
100.8
100
100
100
100
100
Potencia en el eje (Kw)

Precio de kWh (EUROS)
418.32
400
0.063
604.8
EUROS/da
220752.0
EUROS/ao
Tabla 5.1. Potencia en el eje por % de caudal consumido
El
uso
deldel
variador
de frecuencia
debido
al la aregulacin
Elahorro
ahorroque
quesupone
suponeel el
uso
variador
de frecuencia
debido
la regulacin que se
que
se realiza
el ser:
caudal ser:
realiza
sobre elsobre
caudal
68,065.2 que representa el30.83% de ahorro
Teniendo en cuenta este ejemplo anterior y con las actividades que se

realizan en una obra de construccin las cuales detallaremos a
continuacin.
Como sabemos apara poder perforar un tnel la primera actividad que

se realiza es la Perforacin, la cual nos permitir colocar los
explosivo.
Una vez realizada la perforacin empieza el carguo de explosivos,

actividad como su propio nombre lo indica, consiste en colocar los
explosivos.
Las actividades que consiguen son la de Tronadura y Ventilacin, la

primera consiste en detonar los explosivos colocados en la actividad
79
anterior y la segunda en evacuar los gases que se formaron producto

de la tronadura.
Una vez evacuado los gases de la tronadura, se prosigue con el retiro

y carguo de marina, actividad que consiste en retirar todo el material
producto de la tronadura.
Al excavar galeras y tneles, quedan al descubierto grietas,

producto de la tronadura o de la descomposicin de la roca producto
del aire o el oxigen, cuando ha pasado un tiempo. La accin de
derribar el material que queda inestable por lo anterior se denomina
Acuadura.
Despus de la Acuadura se prosigue con la Fortificacin del tnel

cuyo objetivo es ayudar a la roca a recuperar en parte su capacidad
de soporte, a travs de Mallas de acero, pernos de anclaje, cables,
hormign armado, marcos de acero, vigas de madera, etc.
Una vez realizada la Fortificacin del tnel continuamos con el
Shocreteado del tnel, actividad que consiste en verter concreto a alta
presin a travs de una manguera en los interiores del tnel para
fortalecer la Acuadura.
Una vez terminada esta actividad el ciclo se repite una y otra vez
hasta terminar con la perforacin del tnel.
Sabemos que para todas estas actividades no requerimos el 100%

del caudal proporcionado por el ventilador, ya que cada actividad
tiene sus propias caractersticas, en el siguiente cuadro podremos
observar que porcentaje de caudal requiere cada actividad,
informacin obtenida de la experiencia tanto en perforacin de
minera como en perforacin de tneles de conduccin de Centrales
Hidroelctricas.
80
Tabla 5.2. Porcentaje de caudal y potencia vs actividad al interior de tneles.
Con este tabla 5.2. y con el ejemplo anterior podremos sustentar

porque usar un tablero variador de frecuencia en vez de un estrella
triangulo, mediante costos por energa.
Este anlisis lo haremos para el frente 3, en el cual tenemos un

requerimiento de 34,500 CFM y el ventilador que se selecciono fue el
modelo VAV-32-14-3450-II con motor de 75 HP.
Para
poder
esquematizar
el
cuadro
de
ahorro
necesitaremos recordar las siguientes formulas:
1. De la Ley de semejanza de ventiladores, tenemos:
Ecuacin 5.5.
Dnde:
Q: Caudales de los ventiladores 1,2.
N: Numero de RPM de los ventiladores 1,2.
2. Tambin:
Ecuacin 5.6.
81
energtico
Dnde:
f: frecuencia en Hz.
n: Numero de polos.
3. Y por ltimo en el punto 4.3 seleccin del dimetro de la ductera

vimos como calcular el costo que genera 1 KW de potencia.
Con estas apreciaciones presentamos la siguiente tabla, la cual nos

indica cuanto es el ahorro energtico econmico que obtenemos por
usar un Variador de frecuencia en vez de un tablero estrella triangulo.
82
TABLA DE REGULACION DE VARIADOR DE FRECUENCIA VS ACTIVIDAD EN INTERIOR DEL TUNEL
Actividad al interior del

tunel
Ciclo de
Horas
Caudal
Caudal del
requerido en % ventilador
Frecuencia
Potencia KW Potencia HP Potencia KW Velocidad
del Variador
consumida en % consumida consumida
en RPM
en Hz
34.00%
51.00
38.05
2520.00
42.00
Costo por
KW
Perforacion
70.00%
24150.00
Carguio
60.00%
20700.00
22.00%
33.00
24.62
2160.00
36.00
0.59
Tronadura / Ventilacion
100.00%
34500.00
100.00%
150.00
111.90
3600.00
60.00
1.34
Acuadura
70.00%
24150.00
34.00%
51.00
38.05
2520.00
42.00
1.37
Fortificacion
70.00%
24150.00
34.00%
51.00
38.05
2520.00
42.00
1.83
Shotcrete
90.00%
31050.00
73.00%
109.50
81.69
3240.00
54.00
3.92
Retiro de marina/carguio
100.00%
34500.00
100.00%
150.00
111.90
3600.00
60.00
5.37

tunel
Perforacion
Ciclo de
Horas
24
Consumo / dia en U$$
16.25
Consumo / mes en U$$
487.44
Consumo anual en U$$
5849.24
Caudal
Caudal del
Potencia KW Potencia HP Potencia KW
Frecuencia
Velocidad
requerido en % ventilador consumida en % consumida consumida
del Variador
en RPM
en Hz
100.00%
34500.00
100.00%
150.00
111.90
3600.00
60.00
Datos Generales:
Modelo del ventilador
2 x [VAV-32-14-3450-II]
Potencia en el eje
Costo por KW-h
966.82
11601.79
RPM
75
HP
POLOS
34500 CFM
0.012
$$/Kw-h
AHORRO Y CONSUMO DE ENERGIA U$$

Costo de energia con Estrella - Triangulo
11601.79
Costo de energia con Variador de frecuencia
5849.2368
AHORRO ENERGETICO EN U$$
5752.56
Tabla 5.3. Tabla de regulacin de variador de frecuencia vs actividad en interior del tnel.
83
32.23
Consumo /MES En U$$
150 HP
Caudal del ventilador del F3
Costo por
KW
Motor:
3600
1.83
Para todo el tnel tenemos un consumo de 925 HP (ver cuadro 4.1.), si

usamos Variador de Frecuencia para todos nuestros ventiladores nuestro
ahorro energtico ser lo que muestra el siguiente cuadro.
TABLA DE REGULACION DE VARIADOR DE FRECUENCIA VS ACTIVIDAD EN INTERIOR DEL TUNEL

tunel
Ciclo de
Horas
Perforacion
Carguio
Tronadura / Ventilacion
Acuadura
Fortificacion
Shotcrete
Retiro de marina/carguio
y transporte
4
2
1
3
4
4
4
Caudal
Potencia KW Potencia HP Potencia KW
Costo por KW
requerido en % consumida en % consumida consumida
70.00%
60.00%
100.00%
70.00%
70.00%
90.00%
100.00%
34.00%
22.00%
100.00%
34.00%
34.00%
73.00%
100.00%
314.50
203.50
925.00
314.50
314.50
675.25
925.00
234.62
151.81
690.05
234.62
234.62
503.74
690.05
Consumo / dia en U$$

Consumo / mes en U$$
tunel
Perforacion
Ciclo de
Horas
24
100.00%
100.00%
925.00
690.05
Datos Generales:
Costo por KW-h
925 HP
0.012
100.20
3005.86
36070.2936
Caudal
Potencia KW Potencia HP Potencia KW Costo por KW
requerido en % consumida en % consumida consumida
Consumo /MES En U$$

Potencia Total del tunel
11.26
3.64
8.28
8.45
11.26
24.18
33.12
$$/Kw-h
AHORRO Y CONSUMO DE ENERGIA U$$

Costo de energia con Estrella - Triangulo
Costo de energia con Variador de frecuencia
AHORRO ENERGETICO EN U$$
71544.38
36070.2936
35474.09
Tabla 5.4. Tabla de regulacin de variador de frecuencia vs actividad de todo el tnel de

conduccin de la C.H. HUANZA.
84
198.73
5962.03
71544.38
COSTO DE TODO EL SISTEMA DE VENTILACION DEL TUNEL DE

CONDUCCION DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA HUANZA
Frente F8 - 895m
Nombre
: Rio Pallca
Velocidad del Aire dentro del Tnel : 1.15 m /seg
Equipos
Item
Ventiladores y
Accesorios
Modelo
Caudal en Ventilador
Caudal en Frente de Trabajo
P.T del Ventiladores en OBRA
Motor del Ventilador
Ducteria
Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Pza
8,500.00
8500.00
Tablero de Arranque con Variador de Frecuencia para motor 75 HP
Pza.
8,500.00
8500.00
Atenuadores de Sonido SLC -29.50"

Codo aerodinamico de 90 grados
Mangas de Ventilacion de 1100 mm
2
0
Pza.
Pza.
2,000.00
1,500.00
4000.00
0.00
Mtl
25.00
22375.00
: VAV-29.5-14-3450-II
: 31,000 CFM
: 27,769.29 CFM
: 8.67" de c.a.
: 75 HP
895
Total U.S.$.
43375.00
FRENTE F1 1627 (157+1470) m

Equipos
Item
Ventiladores y
Accesorios
Ducteria
Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Modelo
: VAV-29.5-14-3450-II
: 33,500 CFM
Caudal en Frente de Trabajo : 27,769.29 CFM
P.T de los Ventiladores en OBRA : 16.11" de c.a.
Motores de los Ventiladores : 2 x 75 HP
Pza
8,500.00
17000.00
Tablero de Arranque con Variador de Frecuencia para motor de 75 HP
Pza.
8,500.00
17000.00
2
1
1627
Pza.
Pza.
Mtl
2,000.00
1,500.00
25.00
4000.00
1500.00
40675.00

Total U.S.$.
80175.00
FRENTE F2 1720 (166+1554) m

Equipos
Item
Ventiladores y
Accesorios
Ducteria
Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Modelo
: VAV-29.5-14-3450-II
: 33,500 CFM
Pza
8,500.00
17000.00
Pza.
8,500.00
17000.00
Pza.
2,000.00
4000.00
Pza.
1,500.00
1500.00
1720
Mtl
25.00
43000.00
Total U.S.$.
85
82500.00
FRENTE F3 1942 (166+1776) m

Equipos
Ventiladores y
Accesorios
Ducteria
Item
Modelo
: VAV-32-14-3450-II
: 34,500 CFM
Atenuadores de Sonido SLC -32"
Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Pza
10,500.00
21000.00
2
2
1
1942
Pza.
Pza.
Pza.
Mtl
8,500.00
2,500.00
1,500.00
25.00
17000.00
5000.00
1500.00
48550.00
Total U.S.$.
93050.00
FRENTE F4 1790 (244+1545) m

Equipos
Item
Ventiladores y
Accesorios
Modelo
: VAV-29.5-14-3450-II
: 34,000 CFM
Ducteria

Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Pza
8,500.00
17000.00
2
2
1
1790
Pza.
Pza.
Pza.
Mtl
8,500.00
2,000.00
1,500.00
25.00
17000.00
4000.00
1500.00
44750.00
Total U.S.$.
84250.00
FRENTE F5 1405 (244+1160) m

Equipos
Ventiladores y
Accesorios
Ducteria
Item
Modelo
: VAV-29.5-14-3450-I
: 32,500 CFM
Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Pza
6,500.00
13000.00
2
2
1
1405
Pza.
Pza.
Pza.
Mtl
7,000.00
2,000.00
1,500.00
25.00
14000.00
4000.00
1500.00
35125.00
Total U.S.$.
86
67625.00
FRENTE F6 1214 (204+1010) m

Equipos
Ventiladores y
Accesorios
Ducteria
Item
Modelo
: VAV-29.5-14-3450-I
: 32,000 CFM
Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Pza
6,500.00
13000.00
2
2
1
1214
Pza.
Pza.
Pza.
Mtl
7,000.00
2,000.00
1,500.00
25.00
14000.00
4000.00
1500.00
30350.00
Total U.S.$.
62850.00
FRENTE F7 PIQUE - 675 m

Equipos
Item
Ventiladores y
Accesorios
Modelo
: VAV-29.5-14-3450-I
: 30,500 CFM
Motor del Ventilador
: 50 HP
Ducteria

Cantidad
U.E
Precio de
Venta
Precio Sub Total
Pza
6,500.00
6500.00
1
2
675
Pza.
Pza.
Mtl
7,000.00
2,000.00
25.00
7000.00
4000.00
16875.00
Total U.S.$.
Resumen de Cuadro de Ventiladores ,Tableros ,Atenuadores y acces

orios
* Monto por compra Ventiladores ,Tableros ,Atenuadores y
accesorios
Resumen de Ductera
* Monto por compra Ductos Flexibles de Ventilacin y Accesorios Rgidos
Conclusion FINAL : Noviembre 2009
Ventiladores , Tableros, Atenuadores de Sonido
U.S.$.
Ductos de Ventilacion
U.S.$.
Gran Monto Total
U.S.$.
U.S.$.
34375.00
266500.00
U.S.$.
281700.00
266,500.00
281,700.00
548,200.00
MONTO TOTAL DE TODO EL SISTEMA DE VENTILACION: 548 200.00

DOLARES AMERICANOS, SIN INCLUIR IGV.
87
CONCLUSIONES
1. Se concluye que con el diseo propuesto se optimizo el sistema de

ventilacin al interior del tnel, proporcionando el caudal necesario
en el frente 3, Q = 27,769.29 CFM (en el frente de trabajo) y
Q=34,136.94 CFM (a la salida del ventilador), los cuales se
calcularon teniendo en cuenta la exigencia de las normas peruanas
establecidas, lo que significa una mejora en las condiciones de
seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.
2. Concluimos que todos los parmetros obtenidos del sistema de

ventilacin del frente 3, tales como Presin total=25.72 c.a.,
Q=34,136.94 CFM (a la salida del ventilador), son los adecuados
para el sistema propuesto, ya que estos clculos se basan tanto en
ecuaciones utilizadas bajo las normas de ventilacin subterrnea,
as como en el DS N 055-2010-EM.
3. Se concluye que se seleccion el dimetro econmico ideal

d=1.10m, para todo el sistema de ventilacin, para lo cual se tom
en cuenta las curvas de las grficas 4.1. y 4.2.
4. Concluimos que se seleccionaron los ventiladores adecuados de

catlogos de fabricantes nacionales, modelos VAV-32-14-3450-II y
VAV-29.25-14-3450-II, tanto de una como de dos etapas, as como
sus potencias 50 y 75 HP. Estos modelos seleccionados cumplen
con todas las caractersticas que nuestro sistema requiere, as
mismo sus costos por ser producto nacional, minimizan el costo
total de todo el sistema propuesto.
88
5. Se concluye que es ms econmico el uso del tablero variador de

frecuencia que un tablero estrella triangulo porque el variador de
frecuencia garantiza que nuestro sistema de ventilacin tendr el
menor consumo de energa, lo que conlleva a un ahorro energtico
de $ 35, 474.09 anuales, esto sin tener en cuenta su bajo coste de
mantenimiento y que el motor no sufrir ninguna fluctuacin de
variacin de sus parmetros ptimos de funcionamiento.
89
RECOMENDACIONES
Se recomienda la verificacin peridica de los parmetros de

corriente, tensin y frecuencia, para evitar que sus parmetros de
funcionamiento estn fuera del rango de diseo.
Se recomienda que antes de arrancar el ventilador, verificar objetos
pequeos o escombros que puedan ser arrastrados hacia el
ventilador o desalojados por la descarga del mismo.
Se recomienda realizar 3 cortos arranques antes de arrancar el
ventilador al 100%, para verificar una rotacin apropiada de la
rueda y comprobar algn rozamiento del impulsor con la carcasa
del ventilador.
Se recomienda una inspeccin peridica del impulsor del
ventilador, por cualquier desgaste, erosin o corrosin, ya que
cualquiera de estos, puede causar fallas catastrficas al ventilador.
Verifique tambin la acumulacin de materiales, lo que puede
causar un desbalanceo que resulte en vibracin, desgaste del
rodamiento y serios riesgos de seguridad.
Al momento de instalar la ductera esta debe ser lo ms recto
posible, evitando tanto curvaturas como desniveles muy bruscos, lo
que origina que la presin esttica del sistema se incremente y la
vida til de la tubera disminuya.
El sistema fue diseado con un factor de fugas de 1% cada 100
metros, lo que depender mucho del mantenimiento que le brinden
a la ductera para que el sistema mantenga ese factor de lo
contrario las fugas se incrementaran, originando deficiencia en el
sistema.
90
BIBLIOGRAFIA.
Zitron. Ventilacin de Minas. Gijon, Marzo 2010
Novitizky, Alejandro. Ventilacin de minas. Buenos Aires

Yanque. 1962.
Vctor Hugo Rodrguez Delgado. Tesis "Diseo del sistema

de control para la ventilacin de una mina subterrnea
usando un controlador AC800m. Universidad Nacional de
Ingeniera Facultad de Ingeniera Mecnica. 2010.
Montan Consultng, Anlisis de la ventilacin principal y

auxiliar en las minas de aceras Paz del Rio S.A., con
propuestas y recomendaciones para su mejoramiento y
control. Essen Alemania. Septiembre 1975.
Fernndez Felgueroso, Jos Manuel; Luque Cabal, Vicente.

Lecciones de ventilacin de minas. Escuela Tcnica
Superior de Ingenieros de Minas de Oviedo. 1971.
Quispe Prez, Roberto V. Ventilacin minera. Universidad

Nacional de Ingeniera FIGMM. 1987.
Howard
L.
Mine
Hartman.
Ventilacion
and
Air
Conditioning. New York. 1961.
S. Borisov; M. Klvov y B. Gornovi. Labores Mineras. La

ed. en esp. Mosc. 1976.
91
ANEXOS
ANEXO 01:
AXIALES.
CURVAS
CARACTERSTICAS
DE
VENTILADORES
ANEXO 02: MANTENIMIENTO E INSTALACIN DE VENTILADORES

AXIALES.
ANEXO 03: TABLA DEL FACTOR DE CORRECCIN POR ALTURA

m.s.n.m. Y TEMPERATURA 0C.
ANEXO 04: IMGENES DEL SISTEMA INSTALADO.
92
ANEXO 01.
CURVAS CARACTERISITCAS DE VENTILADORES AXIALES.
ANEXO 02
MANTENIMIENTO E INSTALACION DE VENTILADORES AXIALES.
1. INSTALACION DEL VENTILADOR
Los Impulsores son balanceados dinmicamente antes y despus de

instalarse en el ventilador.
Los ventiladores son probados a cargas mximas permitidas para

verificar que toda la fabricacin y ensamblaje cumpla con los lmites de
vibracin estandarizado (3.5 mm), sin embargo, todas las unidades
deben estar apoyadas adecuadamente para una ptima operacin.
Se deben suministrar sealizaciones de acceso en el trabajo,

inmediatamente adyacentes a la entrada y la salida del ventilador, para
facilitar la inspeccin y el mantenimiento de las partes internas.
A.-UNIDADES MONTADAS EN PLACAS O PLATAFORMAS.
Una cimentacin en concreto correctamente diseada y nivelada

suministra los mejores medios para instalacin de ventiladores
montados en piso.
1. La base debe mantener la alineacin entre el ventilador y el

impulsor para absorber la vibracin normal y resistir cargas
laterales.
2. El peso de la placa o Plataforma debe ser de tres a cinco veces

el peso del ventilador, incluyendo el motor y los silenciadores.
Sugerencia: Tener mnimo 3 veces el peso indicado.
3. La cimentacin requiere sujetadores anclados firmemente tal

como los pernos de anclaje.
4. Los
pernos
de
anclaje
deben
ser
del
tamao
estndar
Inmediatamente inferior al del dimetro del agujero mostrado en

los planos.
5. Mueva el ventilador con una pluma al lugar del montaje y bjelo

sobre los pernos de anclaje.
6. Acue y enleche lo que sea necesario para nivelar el ventilador.
7. Sujete el ventilador en forma segura con los pernos de anclaje, ya

sea de forma horizontal o Vertical.
8. Para la instalacin, la Campana Aerodinmica debe quedar libre

sin ninguna obstruccin ya que esta es la que se encarga de
captar el flujo de aire.
B.-UNIDADES ELEVADAS.
Cuando se utilice una plataforma de acero estructural elevada o

suspendida, esta debe tener suficiente resistencia para soportar la
carga de la unidad y prevenir ladeo lateral.
La plataforma debe ser de construccin soldada para mantener una

alineacin permanente de todos los miembros.
Este tipo de Plataforma es solo para ventiladores de capacidad

pequea (ventiladores auxiliares, que usaran manga).
Plataforma de acero
que soporta de 3 a 5
veces el peso del
ventilador ms los
Silenciadores.
2. ARRANQUE.
La operacin segura y el mantenimiento, incluyen la seleccin y uso de

los accesorios apropiados de seguridad para la instalacin especifica.
Es responsabilidad del Operador o usuario del ventilador para que

considere la ubicacin del equipo y accesibilidad as como de los
componentes adyacentes.
Todos
los
accesorios
de
seguridad
deben
estar
instalados
apropiadamente antes del arranque.
Bajo ninguna circunstancia exceda los parmetros mximos de

Voltaje, Amperaje o Hertzios del ventilador.
PROCEDIMIENTO.
1. Verifique si en el interior del ventilador no se encuentra algn

objeto extrao, el cual sera perjudicial tanto para el ventilador,
como para las personas que se encargaran del arranque. Sea
cuidadoso con este tem.
2. Inspeccione la instalacin antes de arrancar el ventilador. Verifique

objetos pequeos o escombros que puedan ser arrastrados hacia
el ventilador o desalojados por la descarga del ventilador, Limpie la
zona adyacente de succin (campana aerodinmica y malla de
proteccin) del ventilador.
3. Verifique tambin si los impulsores giran sin ningn inconveniente,

hgalo manualmente girando el impulsor para verificar que no se
trabe.
4. Verifique el torque (apretura) de todos los tornillos, tuercas y

pernos. Cuando cambien de accesorios, apriete los tornillos
fijadores del Ventilador. Verifique Tabla1.
5. Instale todos los dispositivos de seguridad (De acuerdo a las

normas de seguridad Interna de la empresa).
6.
Verifique que el voltaje suministrado es correcto y conecte

el motor.
7. Inicie cortos arranques (piques), se recomienda realizarlo 3 veces

para verificar una rotacin apropiada de la rueda y comprobar
algn rozamiento del impulsor con la carcasa del ventilador.
8. Tenga extrema precaucin cuando est probando el ventilador con

la canalizacin desconectada.
9. Despus de realizar piques cortos, arranque el ventilador
verifique sonidos inusuales, amperaje (no debe exceder su

nominal) y
vibracin excesiva.
Si observa alguno de estos
problemas apague de inmediato el ventilador.
10. Presentes los problemas anteriores, refirase a la seccin de

Problemas comunes en Ventiladores. Para evitar una sobrecarga
en el motor, no ponga en funcionamiento el ventilador por ms de
unos segundos si la canalizacin no est totalmente instalada.
11. Los tornillos deben ser revisados otra vez despus de unos
minutos, ocho horas y dos semanas de operacin (ver las tablas 1
y 2 para momentos de torsin de apretura correctos).
NOTA: Pare el ventilador inmediatamente si hay algn incremento

repentino de vibracin.
TABLA 1.- MOMENTO DE TORSION DEL TORNILLO PRESOR DE LA

RUEDA
Tamao del
tornillo Opresor
Dia. Pulg. (mm)
1/4 (6.4)
5/16 (7.9)
3/8 (9.5)
7/16 (11.1)
(12.7)
5/8 (15.9)
(19.0)
7/8 (22.2)
1 (25.4)
Momento de Torsin de Tornillos

Lb.-pulg.
75
144
252
396
600
1164
2016
3204
4800
opresores de Acero al Carbono *

N.-m
8.5
16.3
28.5
44.7
67.8
131.5
227.8
362.0
542.3
Los tornillos opresores de acero inoxidable no estn endurecidos y

no deben ser apretados ms del 50% de los valores mostrados.
Tabla 2.- MOMENTOS DE TORSION DEL TORNILLO OPRESOR DEL

COJINETE
Dia. Tornillo
Pulg. (mm)
# 10 (#10)
(6.4)
5/16 (7.9)
3/8 (9.5)
7/16 (11.1)
(12.7)
5/8 (15.9)
(19.0)
Link-Belt
4.5
10.2
21.0
36.7
52.0
76.8
152.5
265.5
Sealmaster
----7.3
14.1
26.0
39.5
56.5
124.3
----
Fabricante
SKF
4.0
5.6
18.6
32.8
39.5
70.0
149.7
----
McGill
4.0
9.6
18.6
32.8
-------------
Dodge
-------18.1
31.1
---67.8
135.6
226.0
Nota: Los cojinetes de la
caja de chumaceras divididas estn
fijados al eje con manguitos
cnicos y generalmente no tienen
tornillos opresores.
3. MANTENIMIENTO DEL VENTILADOR
Los ventiladores son fabricados con altos estndares y con materiales

y componentes de calidad.
Un mantenimiento apropiado asegurar una larga vida del servicio

libre de problemas.
No intente realizar ningn mantenimiento en un ventilador a

menos que el suministro elctrico haya sido desconectado y
verificado la ausencia de Tensin. En muchos casos, un ventilador
puede girar por la accin del viento a pesar de haber cortado el
suministro de energa elctrica. El conjunto giratorio debe ser
bloqueado en forma segura antes de intentar un mantenimiento de

cualquier tipo.
La clave para un buen mantenimiento del ventilador es una inspeccin

regular y sistemtica de todas sus partes. La frecuencia de la
inspeccin est determinada por la severidad de la aplicacin y las
condiciones locales. Es esencial un cumplimiento cabal de un
calendario de inspeccin.
Un mantenimiento regular del ventilador debe incluir lo siguiente:
A. PARTE ELECTRICA.
1. Se recomienda la verificacin de parmetros de corriente, tensin

y frecuencia, los cuales figuran en el panel de control del tablero.
2. El periodo para engrasar un rodamiento depende tambin del

grado de polucin, el fabricante recomienda que el tiempo de vida
de un rodamiento sea de 20000 h, pero es relativo dependiendo
de sus condiciones de trabajo. Para rodamientos nuevos se
recomienda el engrase peridico cada 6 meses. El engrase debe
hacerse siempre con el motor en marcha.
3. Si al intentar rotar el impulsor con la mano notamos un pequeo
golpe o vibracin, esto significa que el rodamiento est marcado,
es decir el eje sufri un golpe que marco la pista interna del
rodamiento. Este rodamiento debe ser cambiado.
La posibilidad de esta falla es que el peso del mismo rotor
apoyado permanente en un punto dae la pista interna del
rodamiento, por esto se recomienda girar los impulsores que se
encuentran en almacenes, para su respectivo recambio de

emergencia.
4. Es recomendable medir la resistencia de aislamiento, entre cada
bobina y masa y entre las fases del motor analizado. La aislacin
se debe medir con un Megohmetro de 500V o 1000V.
La norma de construccin de motores IEC 60 034 exige una

aislacin de 1.000 cada voltio nominal; es decir para un motor
de normal de tensin asignada 3x400 V se exige 400 K; pero
normalmente un motor deja la fbrica con una resistencia de
aislamiento superior a los 30 M.
B. PARTE MECANICA.
5. Verifique la rueda del ventilador, los alabes (impulsor) por

cualquier desgaste, erosin o corrosin, ya que cualquiera de
estos, puede causar fallas catastrficas al ventilador. Verifique
tambin la acumulacin de materiales, lo que puede causar un
desbalanceo que resulte en vibracin, desgaste del rodamiento y
serios riesgos de seguridad, se debe programar la limpieza de los
alabes, para observar estas fallas, hacerlo cada tres meses.
6. Revisar la malla perforada que recubre a los silenciadores, ya que

muchas veces por el ambiente de trabajo se origina erosin y
corrosin, lo cual es muy perjudicial para estos.
Realizar una
limpieza y verificacin cada 4 meses del interior de los

silenciadores.
7. La Verificacin de los niveles de vibracin tambin depende del

grado de impregnacin por la polucin que se encuentre en el
ventilador, se recomienda tomar una lectura cada tres meses de

su nivel de vibracin.
8. Cuando cambien de accesorios o realicen montaje y desmontaje

del ventilador, prense todos los pernos y tuercas fijadores del
Ventilador y tambin los de su base de anclaje a la plataforma que
lo soportara, para ello verifiqu la Tabla1 y 2 para los momentos
de torsin correctos.
4. RODAMIENTOS.
A.-RODAMIENTOS.
Cualquier rodamiento almacenado puede ser daado por la

condensacin causada por variaciones de temperatura.
Por lo tanto, los rodamientos del ventilador son llenados con grasa
en la fbrica para excluir aire y humedad. Tal tipo de proteccin es
adecuada para el envo y la instalacin subsecuente inmediata.
Para almacenaje a largo plazo o en exteriores, los rodamientos

montados deben volverse a engrasar y envolverse con plstico para
su proteccin. Gire manualmente la rueda del ventilador al
menos cada dos semanas para redistribuir la grasa en las
partes internas del rodamiento. Cada mes, los rodamientos deben
ser purgados con nueva grasa para remover la condensacin, ya
que un rodamiento con relleno puede acumular humedad. Tenga
cuidado cuando este purgndolo, ya que una presin excesiva
puede daar los sellos. Gire el eje mientras adiciona grasa
lentamente.
B.-OPERACIN.
Verifique el momento de torsin del tornillo opresor antes del

arranque (vea la tabla para los valores correctos). Ya que los
cojinetes estn completamente llenos de grasa en la fbrica,
pueden correr a una temperatura elevada durante la operacin
inicial. Las temperaturas de la superficie pueden alcanzar 82C. y
la grasa puede sangrar de los sellos del cojinete. Esto es normal y
no se debe hacer ningn intento por reemplazar la grasa perdida.
Las temperaturas de la superficie del cojinete decrecern cuando
la cantidad interna de grasa alcance un nivel normal de operacin.
La relubricacin debe seguir el programa recomendado.
C.-LUBRICACIN.
Utilice la tabla para el programa de relubricacin de acuerdo a la

velocidad de operacin y el dimetro del eje.
Los rodamientos deben ser lubricados con una grasa basada en litio
de calidad premium, conforme al Grado 2 3 de NLGI. Por ejemplo:
Mobil Mobilith SHC (Standard IBSA EVISA)
Texaco Premium RB
Gulf Oil Gulf Crown #2 #3
Shell Alvania #2 #3
NOTA: No use grasas de "alta temperatura", ya que muchas no son

formuladas para ser compatibles con rodamientos de ventilador a
menos que el ventilador tenga construccin de ventilador caliente
(175C a 260 C). Estos ventiladores estn equipados con
rodamientos que requieren grasa fluorada de alta temperatura.

Algunos ejemplos son:
Kritox, serie SHC-460
Dow Corning 44
Agregue grasa al rodamiento mientras el ventilador est funcionando

o est girando el eje manualmente.
Asegrese de que todas las guardas estn en su lugar si la

lubricacin es efectuada mientras el ventilador est operando.
Agregue solo la grasa suficiente para causar una leve purga en los
sellos. No lubrique en exceso.
5. PROBLEMAS COMUNES DEL VENTILADOR.

A.-VIBRACIN EXCESIVA.
Una queja comn concerniente a los ventiladores industriales es la
"vibracin excesiva". El fabricante debe ser cuidadoso de asegurar
que cada unidad sea balanceada con precisin antes del envo; sin
embargo, hay muchas otras causas de vibracin entre las cuales
se incluyen:
Pernos de montura, tornillos de apretura, rodamientos o

acoplamientos desajustados.
Desalineacin o desgaste excesivo de acoplamientos o

rodamientos.
Motor y eje del motor desalineado, debido a un inadecuado

desmontaje y montaje.
Desbalanceo del sistema rotante.
Eje desgastado debido a desgaste, maltrato (sobrecarga) o

impacto del material.
Asiento
de
los
rodamientos
en
las
tapas
del
motor,
desgastados debido a desgaste, maltrato (sobrecarga) o

impacto del material.
Acumulacin de material extrao en la rueda.
Desgaste o erosin excesiva en el impulsor (rueda y alabes).
Presin excesiva del sistema o restriccin del flujo de aire

debida a amortiguadores cerrados.
Soporte estructural, procedimientos de montaje o materiales

inadecuados.
Vibracin transmitida externamente.
B.-DESEMPEO INADECUADO.
Procedimientos de pruebas o clculos incorrectos.
Ventilador funcionando muy despacio.
Rueda del ventilador rotando en sentido equivocado o instalada

de espaldas en el eje.
Rueda no centrada apropiadamente en relacin con el cono de

entrada.
Diseo pobre del sistema, amortiguadores cerrados, fugas de

aire, filtros o bobinas obstruidos.
Obstrucciones o codos de 90 cerca a las entradas.
Deflexin de 90 o corrientes de aire a la salida del ventilador.
C.-RUIDO EXCESIVO
Operacin del ventilador cerca a "pararse" debido a un diseo del

sistema o instalacin incorrectos.
Vibracin que se origina en otra parte del sistema.
Pulsacin o resonancia del sistema.
Ubicacin u orientacin inapropiada de la toma y la descarga del

ventilador.
Diseo inadecuado o fallido de las estructuras de soporte.
Superficies de reflexin acstica cercanas.
Accesorios o componentes sueltos.
Bandas (correas) del impulsor sueltas.
Rodamientos desgastados.
D.-FALLA PREMATURA DE COMPONENTES
Vibracin considerable o prolongada.
Mantenimiento inadecuado o inapropiado.
Elementos abrasivos o corrosivos en la corriente de aire o el medio

ambiente.
Desalineamiento o dao fsico en los componentes giratorios o en

los rodamientos.
Falla en el rodamiento debido a un lubricante incorrecto o

contaminado, o por conexin a tierra en los rodamientos mientras
se suelda con arco.
Velocidad excesiva del ventilador.
Temperaturas extremas del medio ambiente o de la corriente de

aire.
Tensin inapropiada.
Apretura inapropiada de los tornillos opresores de la rueda.
Nota:
Estas
son
nicamente
recomendaciones
recomendaciones
especficas
del
fabricante
generales;
pueden
las
variar
ligeramente.
Se asume un medio ambiente limpio, de 18C a 40C,

a-) Consulte al fabricante para operacin en un ambiente por
debajo de -18C.
b-) Temperaturas ambiente mayores a 49C harn ms corta la
vida del ventilador.
c-)
Bajo condiciones de suciedad extrema, lubrique con ms
frecuencia.
Se asume una configuracin de montaje horizontal. Para

aplicaciones de montaje vertical. Lubrique con el doble de
frecuencia.
ANEXO 03.
TABLA DEL FACTOR DE CORRECCION POR ALTURA m.s.n.m. Y TEMPERATURA 0C
Z
m.s.n.m
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
2,000
2,200
2,400
2,600
2,800
3,000
3,200
3,400
3,600
3,800
4,000
4,200
4,400
4,600
4,800
5,000
5,200
5,400
5,600
5,800
6,000
C
-20
1.134
1.104
1.075
1.046
1.018
0.991
0.965
0.939
0.914
0.890
0.867
0.844
0.821
0.799
0.778
0.757
0.737
0.718
0.699
0.680
0.662
0.644
0.627
0.611
0.594
0.579
0.563
0.548
0.534
0.520
0.506
-15
1.112
1.083
1.055
1.028
1.001
0.975
0.949
0.925
0.900
0.877
0.854
0.832
0.810
0.789
0.769
0.749
0.729
0.710
0.692
0.674
0.656
0.639
0.622
0.606
0.590
0.575
0.560
0.545
0.531
0.517
0.504
-10
1.091
1.063
1.036
1.010
0.984
0.959
0.934
0.910
0.887
0.864
0.842
0.821
0.800
0.779
0.759
0.740
0.721
0.703
0.685
0.667
0.650
0.633
0.617
0.601
0.586
0.571
0.556
0.542
0.528
0.515
0.502
-5
1.071
1.044
1.018
0.992
0.967
0.943
0.919
0.896
0.874
0.852
0.830
0.810
0.789
0.769
0.750
0.731
0.713
0.695
0.678
0.661
0.644
0.628
0.612
0.597
0.582
0.567
0.553
0.539
0.526
0.512
0.500
0
1.051
1.025
1.000
0.975
0.951
0.928
0.905
0.883
0.861
0.840
0.819
0.799
0.779
0.760
0.741
0.723
0.705
0.688
0.671
0.654
0.638
0.622
0.607
0.592
0.578
0.563
0.549
0.536
0.523
0.510
0.497
5
1.032
1.007
0.983
0.959
0.936
0.913
0.891
0.870
0.849
0.828
0.808
0.788
0.769
0.751
0.733
0.715
0.697
0.681
0.664
0.648
0.632
0.617
0.602
0.588
0.573
0.559
0.546
0.533
0.520
0.507
0.495
10
1.014
0.990
0.966
0.943
0.921
0.899
0.878
0.857
0.836
0.817
0.797
0.778
0.760
0.742
0.724
0.707
0.690
0.674
0.657
0.642
0.627
0.612
0.597
0.583
0.569
0.556
0.542
0.529
0.517
0.505
0.493
15
0.996
0.973
0.950
0.928
0.906
0.885
0.865
0.844
0.825
0.805
0.787
0.768
0.750
0.733
0.716
0.699
0.682
0.667
0.651
0.636
0.621
0.606
0.592
0.578
0.565
0.552
0.539
0.526
0.514
0.502
0.490
20
0.979
0.957
0.935
0.913
0.892
0.872
0.852
0.832
0.813
0.795
0.776
0.758
0.741
0.724
0.707
0.691
0.675
0.660
0.645
0.630
0.615
0.601
0.587
0.574
0.561
0.548
0.535
0.523
0.511
0.499
0.488
30
0.947
0.926
0.905
0.885
0.866
0.846
0.828
0.809
0.791
0.774
0.756
0.740
0.723
0.707
0.691
0.676
0.661
0.646
0.632
0.618
0.604
0.591
0.578
0.565
0.552
0.540
0.528
0.516
0.505
0.493
0.482
40
0.917
0.897
0.878
0.859
0.840
0.822
0.805
0.787
0.770
0.754
0.738
0.722
0.706
0.691
0.676
0.661
0.647
0.633
0.620
0.606
0.593
0.581
0.568
0.556
0.544
0.532
0.521
0.509
0.498
0.488
0.477
50
0.888
0.870
0.852
0.834
0.817
0.800
0.783
0.767
0.751
0.735
0.720
0.705
0.690
0.675
0.661
0.648
0.634
0.621
0.608
0.595
0.583
0.571
0.559
0.547
0.536
0.524
0.513
0.503
0.492
0.482
0.472
60
0.862
0.844
0.827
0.810
0.794
0.778
0.762
0.747
0.732
0.717
0.702
0.688
0.674
0.661
0.647
0.634
0.621
0.609
0.596
0.584
0.572
0.561
0.549
0.538
0.527
0.517
0.506
0.496
0.486
0.476
0.467
100
0.769
0.755
0.742
0.728
0.715
0.702
0.690
0.677
0.665
0.653
0.641
0.629
0.618
0.607
0.596
0.585
0.574
0.564
0.554
0.544
0.534
0.524
0.515
0.505
0.496
0.487
0.479
0.470
0.461
0.453
0.445
500
0.371
0.368
0.365
0.362
0.358
0.355
0.352
0.349
0.346
0.343
0.340
0.337
0.334
0.331
0.328
0.325
0.322
0.320
0.317
0.314
0.311
0.309
0.306
0.303
0.300
0.298
0.295
0.293
0.290
0.288
0.285
1,000
0.225
0.224
0.223
0.222
0.221
0.219
0.218
0.217
0.216
0.215
0.214
0.213
0.211
0.210
0.209
0.208
0.207
0.206
0.205
0.204
0.203
0.201
0.200
0.199
0.198
0.197
0.196
0.195
0.194
0.193
0.192
ANEXO 04.
IMGENES DEL SISTEMA INSTALADO.
Foto 4.1 Tnel de conduccin totalmente ventilado.
Foto 4.2. Ventiladores en el portal de entrada.
Foto 4.3. Manga de ventilacin de 1.1m de dimetro en el portal de entrada.
Foto 4.4 Lneas de manga de 1.1 m de dimetro en el portal de entrada.
Foto 4.5. Medicin de caudal y presin que el ventilador ofrece al sistema de ventilacin.
Foto 4.6. Ventilador axial Bietapico con silenciadores a la entrada de la ventana.
Foto 4.7. Sistema de ventilacin a la entrada del portal de la ventana.
ANEXO 05.
CATALOGO WEG DE MOTORES ELECTRICOS.
MOTORES TRIFASICOS - IP55

CARACTERISTICAS NORMALES
Motor trifsico, 60Hz

Tensiones Nominales: 220/380V, 380/660V o 220/380/440V
Potencias: 0,12kW hasta 370kW (0,16HP hasta 500HP)
Con rotor de jaula
Rodamientos de bolas (Rodamientos de Rodillos para carcaza 355 IV, VI y VIII polos)
Proteccin: IP55 (IEC-34)
Anillos Vring en ambas las tapas
Placa de identificacin en acero inoxidable
Carcazas de fundicin gris: 63 hasta 355M/L
Aislacin: IEC-34-1
- carcazas 63 hasta 200L - aislacin clase B (130C) T 80K
- carcazas 225S/M (inclusive) y superiores - aislacin clase F (155C ) - T 80K
Servcio Continuo (S1)
Temperatura ambiente: 40C
1000 m.s.n.m.
Placa Bornera con 6 terminales
Forma Constructiva B3D
Sistema de reengrase para carcazas 225S/M (inclusive) y superiores
Drenos automticos de plstico
Pintura:
- Acabamiento RAL 5007 para motores de eficiencia estndar
- Acabamiento Munsell 7.5 B 4/4 para motores de alta eficiencia
or
t
o
u m res
s
e
do
l
i
o
t
tr nver ia y
n
o
C
o
nc
c
EG
e
W
u
n
c
co
re ters
f
ar
de
t
s
tf
o
s
CARACTERISTICAS ESPECIALES
(bajo consulta)
-
Proteccion IP65 o IP56

Rodamientos de rodillos
Laberinto taconite o retentor
Doble punta de eje
Eje con dimensiones especiales
Sombrero
Pintura especial
Sistema de reengrase para carcazas 160M hasta 200L
Termistores
Termostatos
RTD PT100
Resistencias de calentamiento (para baja temperatura ambiente)
Con brida FF, C o C-Din
Sin pies
Otras caractersticas elctricas y mecnicas bajo consulta
Conta
ctore
s y
reles
sobre de
carga
WEG,
prote la mejor
ccion
para
su mo
tor
APLICACIONES
Bombas, ventiladores, extractores de aire, chancradoras, correas transportadoras, molinos, puentes rodantes, compresores y
mquinas operatrizes (tornos, rectificadoras, fresas, agujereadoras, atornilladoras, mandriles, plainas, etc.).
Y en los mas diversos ramos de la industria, conforme ejemplos a seguir:
Qumica y petroqumica, extraccin mineral y vegetal, textil, de papel y celulosa, alimenticia, madereras, siderrgicas, usinas de
azcar, destileras de alcohol, construccin civil, automatizacin industrial, automovilstica, industrias mecnicas en general,
entre otras.
DESEMPEO Y CALIDAD
Los motores WEG son proyectados con altos torques, adecuados para accionar cargas pesadas. Todos los materiales utilizados en
los motores pasan por un riguroso sistema de control de caractersticas normalizadas.
Todos los motores son ensayados en la lnea de montaje, antes de ser embalados. Los productos WEG tienen origen en una
ingeniera tcnica, cuya asesora a los clientes permite la optimizacin y la correcta seleccin en cada aplicacin.
MOTORES TRIFASICOS DE EFICIENCIA ESTANDAR

CARACTERISTICAS TIPICAS
Factor
de
servicio
F.S.
Momento
de
inercia
J
kgm2
Tiempo
mximo
con rotor
bloqueado
en caliente/
frio (S)
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,00010
0,00012
0,00014
0,00019
0,00037
0,00052
0,00079
0,00096
0,00205
0,00266
0,00672
0,00727
0,00842
0,02243
0,02430
0,02804
0,04706
0,05295
0,06471
0,17042
0,20630
0,34083
0,44846
0,50227
1,27083
1,27083
1,41204
1,64738
2,11806
3,67719
4,02193
2,61000
4,36666
2,65300
5,17105
3,06700
3,37560
3,75070
21/46
16/35
12/26
9/20
8/18
8/18
8/18
7/15
5/11
4/9
6/13
8/18
8/18
12/26
10/22
5/11
9/20
7/15
8/18
11/24
17/37
17/37
13/29
11/24
50/110
34/75
26/57
25/55
30/66
70/154
70/154
30/70
70/154
30/70
60/132
32/75
25/16
58/26
0,16 0,12
63
1720 0,89
4,50
0,67
3,2
3,4
45,0 52,0 57,0 0,46 0,55 0,62 1,15
0,00045
0,25 0,18
63
1710 1,14
4,50
1,01
2,8
3,0
53,0 60,0 64,0 0,47 0,57 0,65 1,15
0,00056
0,33 0,25
63
1710 1,44
4,50
1,40
2,9
2,9
59,0 64,0 67,0 0,48 0,59 0,68 1,15
0,00067
0,5 0,37
71
1720 2,07
5,00
2,06
2,7
3,0
56,0 64,0 68,0 0,48 0,59 0,69 1,15
0,00079
0,75 0,55
71
1705 2,90
5,50
3,08
3,0
3,2
62,0 69,0 71,0 0,49 0,60 0,70 1,15
0,00096
1 0,75
80
1720 3,02
7,20
4,17
2,5
2,9
72,0 77,5 79,5 0,62 0,74 0,82 1,15
0,00294
1,5 1,1
80
1720 4,43
7,80
6,11
2,9
3,2
72,0 77,0 79,5 0,60 0,73 0,82 1,15
0,00328
2 1,5
90S
1720 6,12
6,40
8,33
2,5
3,0
77,0 81,0 82,5 0,60 0,72 0,78 1,15
0,00560
3 2,2
90L
1730 8,70
6,80
12,2
2,6
2,8
79,0 82,0 83,0 0,64 0,75 0,80 1,15
0,00672
4
3
100L 1725 11,9
7,80
16,6
2,5
2,8
80,0 81,0 83,0 0,61 0,73 0,80 1,15
0,00918
5 3,7
100L 1715 14,0
7,60
20,6
2,9
3,1
82,5 84,3 85,5 0,63 0,75 0,81 1,15
0,00995
6 4,5 112M 1720 16,4
8,00
25,0
2,6
2,8
83,0 84,0 85,5 0,66 0,77 0,84 1,15
0,01741
7,5 5,5 112M 1740 20,0
7,00
30,2
2,2
2,8
86,6 87,5 88,0 0,63 0,74 0,82 1,15
0,01741
10 7,5
132S 1760 26,6
8,00
40,7
2,2
3,0
86,0 88,0 89,0 0,66 0,77 0,83 1,15
0,04652
12,5 9,2 132M 1755 33,3
8,70
50,1
2,5
2,9
86,3 87,8 88,5 0,62 0,73 0,82 1,15
0,05427
15 11
132M 1755 39,3
8,30
59,9
2,3
2,8
86,8 88,2 88,5 0,68 0,80 0,83 1,15
0,05815
20 15
160M 1760 52,6
6,30
81,4
2,3
2,2
88,0 89,3 90,2 0,69 0,79 0,83 1,15
0,09535
25 18,5 160L 1760 64,3
6,50
100
2,3
2,4
89,0 90,0 91,0 0,70 0,79 0,83 1,15
0,11542
30 22
180M 1765 75,5
7,50
119
2,8
2,8
89,3 90,0 91,0 0,70 0,80 0,84 1,15
0,16145
40 30
200M 1770
101
6,60
162
2,3
2,5
89,5 90,5 91,7 0,72 0,82 0,85 1,15
0,27579
50 37
200L 1770
122
6,60
200
2,3
2,3
90,2 91,5 92,4 0,75 0,83 0,86 1,15
0,33095
60 45 225S/M 1775
146
7,20
242
2,3
2,7
91,0 92,2 93,0 0,75 0,84 0,87 1,00
0,69987
75 55 225S/M 1770
176
7,40
297
2,2
2,7
90,3 92,0 93,0 0,76 0,84 0,88 1,00
0,80485
100 75 250S/M 1775
243
8,80
404
3,2
3,2
91,5 92,5 93,2 0,74 0,83 0,87 1,15
1,15478
125 90 280S/M 1780
295
7,30
483
2,2
2,5
90,0 92,0 93,2 0,76 0,84 0,86 1,00
1,84681
150 110 280S/M 1780
355
8,30
590
2,6
2,7
90,0 92,3 93,5 0,78 0,84 0,87 1,00
2,56947
175 132 315S/M 1780
433
7,50
709
2,5
2,5
91,0 93,0 94,1 0,80 0,83 0,85 1,00
2,81036
200 150 315S/M 1780
484
7,50
805
2,4
2,6
90,5 93,0 94,5 0,75 0,83 0,86 1,00
3,21184
250 185 315B 1780
612
6,60
993
2,0
2,5
93.4 94,4 94,5 0,71 0,80 0,84 1,00
3,53557
250 185 315S/M 1785
597
8,30
990
2,8
2,8
91,0 93,0 94,5 0,78 0,84 0,86 1,00
3,77391
250 185 355M/L 1785
584
6,80
990
1,9
2,2
92,2 93,8 94,5 0,78 0,85 0,88 1,00
5,59247
270 200 315B 1780
661
6,60
1074
2,0
2,5
93,4 94,4 94,5 0,71 0,80 0,84 1,00
3,53557
270 200 355M/L 1790
638
8,00
1068
2,3
2,5
92,1 93,9 94,5 0,77 0,84 0,87 1,00
6,33813
300 220 315B 1780
735
6,40
1181
2,0
2,5
93,6 94,6 94,7 0,70 0,79 0,83 1,00
3,53557
300 220 355M/L 1790
691
7,00
1174
2,2
2,3
93,0 94,5 95,0 0,79 0,85 0,88 1,00
6,33813
350 260 315B 1780
846
6,60
1396
2,2
2,6
94,0 94,8 94,9 0,72 0,84 0,85 1,00
4,12500
350 260 355M/L 1790
815
7,30
1388
2,3
2,4
92,9 94,6 95,1 0,77 0,85 0,88 1,00
7,45663
400 300 315B 1780
961
6,80
1610
2,2
2,4
94,5 95,2 95,3 0,77 0,84 0,86 1,00
4,71435
400 300 355M/L 1790
939
6,60
1601
2,1
2,1
93,3 94,7 95,3 0,81 0,86 0,88 1,00
9,32079
450 330 315B 1780 1060
6,80
1771
2,2
2,5
94,6 95,4 95,4 0,76 0,84 0,86 1,00
5,30365
*450 330 355M/L 1790 1030
7,10
1762
2,1
2,1
93,8 94,8 95,4 0,77 0,85 0,88 1,00
10,2529
500 370 315B 1780 1200
6,00
1986
2,0
2,5
94,6 95,4 95,4 0,73 0,82 0,85 1,00
5,89294
*500 370 355M/L 1790 1160
6,60
1975
2,1
2,2
93,9 95,0 95,4 0,79 0,85 0,88 1,00
11,1850
1) Para obtener corriente en 380V, multiplicar por 0,577. Para obtener 440V, multiplicar por 0,5.
2) Las informaciones contenidas en esta hoja estn sujetas a modificaciones sin previo aviso. Para valores garantizados remitirse a la fbrica.
* T 105K
31/68
18/40
20/44
10/22
10/22
8/18
5/11
7/15
6/13
6/13
7/15
7/15
11/24
5/11
4/9
4/9
10/22
8/18
9/20
14/31
12/26
10/44
15/33
11/24
19/42
20/44
14/31
19/42
25/57
22/48
48/106
25/57
39/85
25/57
48/106
19/42
32/70
19/42
37/81
16/37
39/86
29/63
31/68
Potencia
HP
kW
Carcaza
IEC
RPM
3600 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
*175
*200
*250
250
270
300
300
350
350
400
450
500
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
185
200
200
220
260
260
300
330
370
63
63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
315B
355M/L
315B
355M/L
315B
315B
315B
3420
3380
3390
3380
3400
3425
3370
3380
3465
3450
3485
3465
3500
3510
3510
3520
3540
3525
3530
3555
3560
3560
3555
3560
3575
3570
3565
3575
3570
3580
3585
3565
3580
3570
3580
3570
3575
3575
1800 RPM - 60 Hz
Corriente
nominal
en 220V
A
Corriente
con rotor
bloqueado
Ip / In
Momento
nominal
Cn
Nm
Momento
con rotor
bloqueado
Cp / Cn
Momento
mximo
Cmx.
Cn
0,77
1,02
1,34
1,71
2,39
3,01
4,28
5,46
8,43
11,0
12,9
15,8
19,1
25,5
31,4
36,9
50,3
61,6
72,1
99,0
120
143
174
233
289
344
412
465
573
567
608
733
662
851
781
976
1060
1260
5,30
4,70
5,00
5,50
6,20
7,20
7,50
7,50
7,80
7,90
8,00
7,50
8,00
7,00
7,80
8,50
7,80
8,00
8,50
7,20
7,50
8,00
8,00
8,20
8,50
7,80
7,90
8,20
8,10
7,50
7,80
5,50
7,20
7,60
7,60
6,20
6,60
7,80
0,34
0,51
0,70
1,05
1,55
2,09
3,12
4,24
6,07
8,31
10,1
12,4
15,0
20,4
25,0
29,9
40,5
50,1
59,5
80,6
99,3
121
148
201
241
294
354
401
495
494
533
536
587
696
694
803
882
989
4,0
3,0
3,2
3,2
2,9
3,5
3,0
3,0
3,0
3,0
2,6
2,2
2,6
2,2
2,2
2,6
2,3
2,4
2,5
2,9
3,0
2,6
2,5
3,0
2,5
2,5
2,5
2,7
2,9
1,8
1,7
1,5
1,7
1,7
1,7
2,0
1,9
2,5
4,0
3,4
3,0
3,2
3,1
3,6
3,0
2,8
3,0
3,4
2,8
2,9
3,4
2,8
2,8
3,3
3,0
2,8
3,0
2,9
2,9
3,0
2,7
3,3
3,0
2,7
2,6
2,8
2,7
2,5
2,8
2,4
2,5
2,4
2,4
2,7
2,7
2,8
Rendimiento
%
Factor de potencia
Cos
% de la potencia nominal
50
75
100
50
75
100
45,0
52,0
54,2
55,2
63,2
70,0
76,5
77,0
78,5
81,5
81,0
82,8
84,0
84,0
85,8
85,0
86,4
88,0
90,2
88,5
90,0
88,0
89,0
90,0
89,0
89,0
89,2
90,0
90,0
90,8
91,0
90,0
91,0
91,0
91,8
91,5
92,3
94,0
53,0
58,0
59,0
65,5
68,5
74,0
78,0
79,0
80,0
82,5
84,8
84,2
86,2
86,5
87,2
87,5
88,6
89,5
91,0
90,0
91,5
90,0
91,3
92,1
91,5
92,0
92,0
92,5
92,8
92,9
92,5
91,5
92,7
92,5
93,8
93,0
93,6
95,0
58,1
61,9
62,9
68,4
71,0
77,0
78,5
81,0
81,5
83,0
85,6
85,0
86,7
87,6
87,5
87,8
89,0
89,5
91,0
90,4
92,2
91,7
92,4
93,0
93,0
93,3
93,5
94,1
94,1
94,1
93,8
92,7
93,8
93,2
94,0
93,8
93,8
95,0
0,53
0,60
0,62
0,60
0,64
0,68
0,70
0,73
0,66
0,70
0,75
0,77
0,72
0,77
0,77
0,77
0,75
0,78
0,78
0,80
0,81
0,82
0,85
0,85
0,80
0,82
0,85
0,84
0,86
0,88
0,88
0,70
0,88
0,75
0,89
0,74
0,78
0,68
0,63
0,68
0,72
0,73
0,77
0,78
0,80
0,82
0,77
0,80
0,83
0,85
0,80
0,85
0,84
0,85
0,84
0,85
0,85
0,86
0,86
0,87
0,88
0,90
0,85
0,86
0,88
0,87
0,89
0,90
0,91
0,80
0,91
0,83
0,92
0,83
0,85
0,77
0,70
0,75
0,78
0,83
0,85
0,85
0,86
0,89
0,84
0,86
0,88
0,88
0,87
0,88
0,88
0,89
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,90
0,90
0,91
0,88
0,90
0,90
0,90
0,90
0,91
0,92
0,85
0,93
0,86
0,93
0,86
0,87
0,81
Peso
aprox.
(kg)
7
7
7
8
10
11
14
16
20
23
32
38
41
64
67
72
104
111
126
213
240
380
430
465
735
735
814
883
1007
1302
1358
1430
1515
1450
1650
1480
1520
1560
7
8
8
10
12
15
17
22
23
35
35
45
46
62
72
73
120
135
160
209
232
415
415
520
710
800
880
950
1094
1010
1283
1094
1349
1094
1349
1206
1525
1329
1710
1448
1810
1560
1900
MOTORES TRIFASICOS DE EFICIENCIA ESTANDAR

Potencia
HP
kW
Carcaza
IEC
RPM
Corriente
nominal
en 220V
A
Corriente
con rotor
bloqueado
Ip / In
Momento
nominal
Cn
Nm
Momento
con rotor
bloqueado
Cp / Cn
Momento
mximo
Cmx.
Cn
1,17
1,35
1,85
2,51
3,49
3,77
5,50
7,21
10,2
12,8
15,4
18,7
22,1
30,4
33,5
40,3
56,4
59,8
74,6
102
126
148
183
255
302
370
449
516
603
638
651
716
754
853
910
971
1000
1130
3,30
3,00
3,30
4,30
4,90
5,30
5,30
5,80
5,50
5,80
6,80
6,70
7,00
7,50
6,00
6,50
7,50
7,90
6,00
6,50
8,40
7,80
7,60
6,50
6,00
7,00
7,00
7,60
5,80
6,20
6,10
6,10
6,90
7,10
6,50
7,20
6,30
6,20
1,01
1,58
2,17
3,07
4,57
6,34
9,30
12,5
18,4
25,0
30,5
37,1
45,3
61,8
75,8
89,8
122
152
179
244
300
364
443
605
726
887
1064
1209
1485
1485
1606
1766
1766
2088
2088
2409
2409
2650
2,4
2,0
2,2
2,6
3,0
2,4
2,5
2,4
2,4
2,1
2,0
2,1
2,2
2,4
2,3
2,5
2,6
2,6
2,1
2,3
3,2
2,9
3,0
2,4
2,3
2,5
2,6
2,8
1,6
1,9
1,7
1,7
1,8
2,0
2,0
2,0
1,7
1,6
2,0
3,0
2,6
1,9
1,8
2,1
1,9
2,4
2,1
2,3
2,4
2,1
2,2
2,2
2,4
2,4
2,4
2,0
2,2
2,1
2,4
2,3
2,2
2,5
2,4
2,6
2,1
1,1
1,9
1,5
1,8
1,3
2,0
2,2
2,0
1,5
Rendimiento
%
Factor de potencia
Cos
50
75
100
50
75
100
2,4
2,0
2,3
2,8
3,1
2,7
2,7
2,8
2,7
2,4
2,4
2,6
2,6
2,8
2,5
2,8
2,9
2,8
2,3
2,4
3,3
2,8
3,0
2,5
2,4
2,5
2,6
2,8
2,2
2,1
2,4
2,4
2,2
2,7
2,1
2,7
2,1
1,9
36,0
45,0
50,0
46,0
56,0
70,0
70,0
75,0
75,0
78,0
82,5
83,0
83,0
83,0
86,0
88,0
88,5
89,0
89,5
90,0
88,0
90,0
90,5
90,2
91,5
91,5
92,0
91,0
94,5
92,7
94,7
94,9
93,0
94,8
93,0
95,1
93,7
93,9
42,0
51,0
56,0
55,4
63,3
73,5
73,0
76,5
77,0
80,5
84,0
84,0
84,5
85,7
87,0
89,0
89,0
89,6
90,7
91,0
90,8
91,2
92,0
92,2
92,5
93,0
93,4
93,0
95,0
93,7
95,1
95,2
94,5
95,3
94,7
95,6
94,5
94,7
46,3
56,4
58,1
62,3
65,6
74,5
75,0
78,0
78,5
81,0
84,0
84,0
85,0
86,3
88,0
89,5
89,5
90,2
91,0
91,7
91,7
91,7
93,0
93,0
93,0
94,1
94,1
94,1
94,7
94,0
94,9
94,9
94,5
95,2
94,9
95,4
94,7
95,0
0,46
0,46
0,45
0,44
0,44
0,48
0,48
0,48
0,54
0,59
0,55
0,57
0,58
0,56
0,66
0,62
0,60
0,79
0,75
0,71
0,71
0,79
0,71
0,67
0,70
0,68
0,67
0,62
0,73
0,69
0,73
0,74
0,66
0,70
0,62
0,72
0,71
0,68
0,52
0,54
0,54
0,53
0,54
0,61
0,60
0,61
0,64
0,69
0,66
0,69
0,70
0,68
0,77
0,74
0,72
0,87
0,81
0,80
0,79
0,85
0,80
0,78
0,80
0,78
0,78
0,74
0,82
0,78
0,82
0,82
0,76
0,80
0,73
0,81
0,79
0,76
0,58
0,62
0,61
0,62
0,63
0,70
0,70
0,70
0,72
0,76
0,75
0,75
0,77
0,75
0,82
0,80
0,78
0,90
0,85
0,84
0,84
0,87
0,85
0,83
0,84
0,83
0,82
0,81
0,85
0,81
0,85
0,85
0,81
0,84
0,79
0,85
0,83
0,81
2,2
3,1
2,8
2,0
2,0
2,1
2,4
2,6
2,7
3,0
2,8
2,5
2,6
2,6
2,7
2,7
2,7
2,0
2,8
2,7
3,0
2,9
2,3
2,5
2,4
2,6
2,8
2,1
2,7
2,1
2,5
2,1
2,6
3,0
2,1
2,2
40,7
38,3
40,2
48,9
58,8
62,5
66,0
75,0
77,0
77,0
77,7
81,0
82,5
84,0
86,0
86,0
86,5
86,5
88,5
88,8
89,5
89,5
90,8
90,5
91,0
91,0
93,2
91,0
94,3
92,0
94,8
91,1
93,7
93,8
92,4
91,2
45,2
44,8
47,5
56,2
63,0
64,0
72,0
78,0
79,5
80,0
81,5
83,5
85,0
86,6
87,3
87,5
88,0
88,0
89,5
89,6
90,3
90,3
91,5
91,0
91,8
91,8
94,2
93,1
94,9
93,8
95,1
92,9
94,6
94,7
93,8
93,0
0,40
0,40
0,45
0,45
0,50
0,45
0,40
0,45
0,55
0,53
0,55
0,52
0,51
0,52
0,68
0,70
0,71
0,56
0,68
0,72
0,65
0,67
0,66
0,60
0,65
0,65
0,60
0,65
0,65
0,56
0,68
0,64
0,65
0,61
0,65
0,60
0,50
0,46
0,50
0,54
0,60
0,60
0,50
0,57
0,67
0,65
0,67
0,64
0,63
0,64
0,76
0,77
0,79
0,68
0,78
0,81
0,76
0,77
0,76
0,70
0,75
0,75
0,71
0,75
0,75
0,70
0,78
0,75
0,75
0,72
0,74
0,72
Factor
de
servicio
F.S.
Momento
de
inercia
J
kgm2
Tiempo
mximo
con rotor
bloqueado
en caliente/
frio (S)
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,00067
0,00056
0,00079
0,00242
0,00328
0,00504
0,00560
0,01121
0,01289
0,02243
0,04264
0,05039
0,05815
0,06590
0,12209
0,16518
0,18673
0,30337
0,41258
0,50227
1,08256
1,22377
1,55324
2,64298
3,10263
4,59649
5,28596
5,28596
6,69185
9,53128
7,26544
8,03022
10,9610
9,36859
13,8204
10,7070
14,7735
14,7735
16/35
40/88
28/62
10/22
10/22
14/31
9/20
14/31
10/22
7/15
10/22
9/20
12/26
8/18
11/24
9/20
6/13
7/15
22/48
18/40
17/37
17/37
18/40
28/62
34/75
31/68
25/55
21/46
33/72
74/163
14/31
11/25
64/141
10/22
73/161
9/20
63/139
58/128
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,00079
0,00242
0,00294
0,00504
0,00561
0,00672
0,01289
0,01870
0,06022
0,08531
0,08531
0,12209
0,14364
0,16519
0,24822
0,26201
0,33095
0,41258
0,84723
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,44737
4,36667
5,28597
7,08322
11,9324
8,60381
14,7585
9,75099
16,3286
11,47180
11,47180
19,4687
20,4107
66/145
21/46
12/26
24/53
20/44
14/31
12/26
16/35
17/37
15/33
13/29
29/64
26/57
19/42
11/24
6/13
6/13
27/59
16/35
15/33
11/24
12/26
23/51
13/29
16/35
15/33
22/48
47/104
12/26
42/92
8/18
34/75
8/18
7/16
42/92
24/53
Peso
aprox.
(kg)
1200 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
250
270
300
300
350
350
400
*400
*450
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
185
200
220
220
260
260
300
300
330
63
71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
315B
355M/L
315B
315B
355M/L
315B
355M/L
315B
355M/L
355M/L
1130
1090
1100
1150
1150
1130
1130
1150
1140
1145
1160
1160
1160
1160
1160
1170
1170
1165
1175
1175
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
1190
8
10
11
14
16
19
20
29
34
42
62
65
75
76
102
125
139
180
227
260
390
438
510
651
705
950
987
992
1188
1480
1260
1350
1590
1519
1795
1685
1860
1915
900 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
*100
*125
*150
175
175
200
200
250
250
270
300
300
*350
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
132
150
150
185
185
200
220
220
260
71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315B
355M/L
315B
355M/L
315B
355M/L
315B
315B
355M/L
355M/L
820
865
860
850
830
820
860
855
860
865
865
875
875
875
870
875
870
880
880
880
880
880
890
890
890
890
890
890
890
890
890
890
890
890
890
890
1,16
1,87
2,34
2,51
3,29
4,39
6,33
7,55
9,75
13,4
16,1
19,4
23,6
31,2
33,5
39,3
53,0
73,7
77,1
103
129
158
194
278
323
395
477
456
508
554
626
646
702
784
768
901
2,50
3,20
3,20
3,80
3,60
3,60
4,20
5,00
6,00
7,30
6,90
5,20
5,20
5,30
7,60
7,90
7,60
4,80
8,00
7,70
8,60
8,00
7,60
8,30
8,30
8,40
7,50
6,30
7,20
7,00
6,70
6,70
7,70
7,70
6,80
7,80
1,40
1,99
2,78
4,16
6,33
8,74
12,2
16,8
24,4
33,1
40,9
49,1
60,1
81,9
101
120
165
201
239
326
402
489
590
805
966
1181
1417
1417
1610
1610
1986
1986
2147
2362
2362
2791
50,2
50,5
52,0
62,3
64,5
66,0
73,5
79,0
80,0
81,3
82,7
84,5
86,0
87,5
88,0
88,5
89,5
89,0
90,2
90,2
91,0
91,0
92,0
92,0
92,5
92,5
94,3
93,8
94,7
94,7
94,8
93,9
94,7
94,7
94,0
94,7
0,54
0,50
0,54
0,62
0,68
0,68
0,62
0,66
0,74
0,72
0,73
0,72
0,71
0,72
0,82
0,83
0,83
0,74
0,83
0,85
0,83
0,82
0,81
0,77
0,79
0,79
0,77
0,81
0,80
0,75
0,81
0,80
0,79
0,78
0,80
0,80
* T 105K
11
14
15
19
21
23
31
37
65
75
75
105
117
127
156
167
190
225
341
365
436
460
660
780
877
970
1233
1444
1396
1600
1542
1690
1754
1754
1767
1945
MOTORES TRIFASICOS DE ALTA EFICIENCIA

Potencia
HP
kW
Carcaza
IEC
RPM
Corriente
nominal
en 220V
A
Corriente
con rotor
bloqueado
Ip / In
Momento
nominal
Cn
Nm
Momento
con rotor
bloqueado
Cp / Cn
Momento
mximo
Cmx.
Cn
Rendimiento
%
Factor de potencia
Cos
50
75
100
50
75
100
Factor
de
servicio
F.S.
Momento
de
inercia
J
kgm2
Tiempo
mximo
con rotor
bloqueado
en caliente/
frio (S)
Peso
aprox.
(kg)
3600 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
*350
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260
63
63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
3420
3380
3390
3380
3400
3440
3390
3400
3430
3430
3500
3475
3500
3515
3515
3510
3540
3530
3530
3560
3560
3560
3560
3560
3570
3570
3570
3570
3575
3585
3580
3580
0,75
1,00
1,30
1,68
2,35
2,92
4,02
5,61
7,99
10,8
13,1
15,1
18,9
25,0
30,7
35,4
49,8
62,1
72,1
98,3
121
143
172
229
281
343
411
471
572
609
663
774
5,30
4,70
5,00
5,50
6,20
7,80
7,50
7,70
7,80
7,80
9,00
8,00
8,00
7,50
7,80
8,00
7,50
8,20
8,00
7,50
7,50
8,40
8,50
8,50
7,50
7,50
7,50
8,20
9,00
7,80
7,20
7,60
0,34
0,51
0,70
1,05
1,55
2,08
3,10
4,22
6,13
8,36
10,1
12,4
15,0
20,4
25,0
29,9
40,5
50,1
59,5
80,5
99,3
121
148
201
241
294
353
401
494
533
587
694
4,0
3,0
3,2
3,0
2,9
3,9
3,1
3,3
2,4
2,4
3,0
2,6
2,6
2,3
2,4
2,3
2,3
2,2
2,5
2,6
2,7
2,6
2,6
2,6
2,0
2,1
2,0
2,6
2,9
1,7
1,7
1,7
4,0
3,0
3,0
3,0
3,1
3,9
3,0
3,1
3,0
3,0
3,2
3,2
3,0
3,0
3,2
2,9
3,1
3,0
3,3
2,8
2,9
3,0
3,6
3,0
2,7
2,9
2,6
2,8
3,3
2,8
2,5
2,4
47,0
55,0
56,0
57,0
65,0
75,0
80,0
80,0
82,5
84,0
84,0
85,0
85,5
88,0
87,8
88,7
89,0
90,8
90,0
91,0
91,5
90,0
91,0
91,8
91,6
91,8
92,5
92,8
93,4
91,5
92,0
92,5
55,0
61,0
62,0
70,0
71,0
79,5
81,0
83,0
84,5
85,3
86,0
87,0
87,5
89,0
89,0
90,0
91,5
92,0
91,9
92,2
92,8
92,1
92,8
92,8
93,1
93,5
94,0
94,4
94,7
93,7
93,9
94,3
61,7
65,0
66,4
72,2
74,0
81,2
82,5
83,5
85,0
86,0
87,5
88,0
88,7
89,5
89,5
90,5
92,0
92,0
92,0
93,1
93,5
93,0
93,0
93,6
94,5
94,5
94,7
95,0
95,4
94,7
94,7
94,8
0,52
0,55
0,58
0,55
0,62
0,65
0,71
0,66
0,72
0,71
0,72
0,76
0,74
0,77
0,77
0,78
0,71
0,73
0,74
0,74
0,76
0,79
0,80
0,82
0,83
0,80
0,84
0,83
0,84
0,86
0,88
0,89
0,62
0,65
0,70
0,70
0,75
0,76
0,81
0,77
0,81
0,80
0,82
0,85
0,82
0,85
0,85
0,85
0,81
0,81
0,83
0,82
0,83
0,86
0,87
0,88
0,87
0,86
0,88
0,87
0,87
0,90
0,91
0,92
0,68
0,73
0,76
0,80
0,83
0,83
0,87
0,84
0,85
0,85
0,85
0,89
0,86
0,88
0,88
0,90
0,86
0,85
0,87
0,86
0,86
0,89
0,90
0,92
0,89
0,89
0,89
0,88
0,89
0,91
0,92
0,93
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
0,00010
0,00012
0,00014
0,00019
0,00037
0,00052
0,00090
0,00096
0,00205
0,00266
0,00672
0,00727
0,00842
0,02430
0,02430
0,02804
0,05295
0,05883
0,06471
0,18836
0,22424
0,35876
0,39464
0,50227
1,27083
1,27083
1,41204
1,64738
2,11806
4,02193
4,36666
5,17105
21/46
14/31
12/26
10/22
8/18
10/22
11/24
11/24
6/13
4/9
2/20
13/29
12/26
16/35
11/24
8/18
12/26
7/15
9/20
21/46
16/35
19/42
15/33
10/22
53/117
47/103
33/73
36/79
30/66
70/154
70/154
60/132
7
7
7
8
10
10
14
15
20
23
34
40
43
65
67
74
119
119
135
210
242
420
384
462
735
735
820
865
1077
1357
1515
1650
0,86
1,13
1,47
2,07
2,83
2,98
4,32
6,17
8,28
11,1
13,8
16,4
20,0
26,4
32,0
37,5
53,3
64,7
73,9
99,6
123
147
174
245
294
353
419
476
591
620
687
817
933
1020
1150
4,50
4,50
5,20
5,00
5,50
8,00
7,00
7,80
7,00
7,50
8,00
6,80
8,00
7,80
8,50
8,80
6,70
6,50
7,00
6,40
6,00
7,20
7,30
8,40
6,70
7,00
6,80
7,00
8,00
6,50
7,00
7,30
6,60
7,00
6,60
0,67
1,01
1,40
2,06
3,08
4,14
6,18
8,19
12,2
16,7
20,6
24,8
30,2
40,7
49,9
59,9
81,7
100
119
162
200
242
296
403
483
590
709
805
990
1071
1174
1388
1601
1762
1975
3,2
2,8
3,0
2,7
3,0
3,4
2,9
2,8
2,6
2,9
3,0
2,1
2,3
2,6
2,5
2,8
2,3
2,7
2,5
2,1
2,2
2,3
2,2
2,7
2,1
2,5
2,3
2,5
3,0
1,9
1,8
2,0
2,1
2,1
2,1
3,4
3,0
2,9
3,0
3,0
3,0
2,8
3,0
2,8
3,1
3,0
2,5
2,8
3,1
3,0
3,4
2,4
2,6
2,6
2,2
2,2
2,7
2,8
3,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,8
1,9
2,2
2,1
2,1
2,1
2,2
50,0
53,0
50,0
64,0
70,0
77,5
77,0
79,0
84,0
84,0
85,0
87,0
88,0
88,0
89,0
90,0
90,0
91,0
91,5
91,7
92,4
92,0
92,5
93,0
93,0
93,0
93,6
94,1
94,0
94,0
93,0
94,2
93,9
94,2
94,0
57,0
64,0
59,0
70,0
74,0
80,0
79,0
82,5
85,0
86,0
87,5
88,0
89,0
90,0
90,5
91,0
91,0
92,3
92,5
93,0
93,0
93,3
93,6
94,2
93,8
94,5
94,8
94,7
95,2
95,0
95,0
95,5
95,2
95,6
95,6
61,0
66,5
68,5
72,0
75,0
82,6
81,5
84,0
85,0
86,5
88,0
89,0
90,0
91,0
91,0
91,7
92,4
92,6
93,0
93,0
93,2
93,6
94,1
94,5
94,5
95,0
95,0
95,0
95,5
95,1
95,5
96,0
95,9
96,1
96,2
0,41
0,47
0,45
0,44
0,45
0,60
0,62
0,55
0,62
0,63
0,63
0,63
0,61
0,61
0,65
0,67
0,69
0,65
0,71
0,74
0,75
0,74
0,76
0,72
0,72
0,78
0,81
0,81
0,76
0,81
0,79
0,74
0,77
0,77
0,78
0,51
0,57
0,55
0,57
0,58
0,72
0,74
0,68
0,75
0,75
0,75
0,74
0,73
0,74
0,77
0,78
0,78
0,75
0,80
0,82
0,82
0,82
0,85
0,80
0,80
0,83
0,85
0,85
0,82
0,87
0,85
0,84
0,85
0,85
0,85
0,60
0,63
0,65
0,65
0,68
0,80
0,82
0,76
0,82
0,82
0,80
0,81
0,80
0,82
0,83
0,84
0,80
0,81
0,84
0,85
0,85
0,86
0,88
0,85
0,85
0,86
0,87
0,87
0,86
0,89
0,88
0,87
0,88
0,88
0,88
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
0,00045
0,00056
0,00067
0,00079
0,00096
0,00328
0,00328
0,00532
0,00672
0,00918
0,01072
0,01875
0,01875
0,05039
0,06202
0,06978
0,10538
0,13048
0,19733
0,27579
0,35853
0,69987
0,83984
1,15478
1,92710
2,40888
2,56947
2,81036
3,77391
5,96530
6,33813
7,45663
9,32079
10,2529
11,1850
31/68
18/40
17/37
10/22
10/22
9/20
7/15
8/18
7/15
8/18
8/18
10/22
9/20
8/18
6/13
6/13
15/33
13/29
9/20
15/33
14/31
16/35
13/29
10/22
23/51
24/53
24/53
25/55
22/48
44/96
43/95
30/66
42/92
46/101
36/79
7
8
8
10
12
18
16
20
23
30
33
45
46
65
75
78
120
135
211
244
274
410
410
510
700
740
841
868
1005
1358
1400
1488
1590
1702
1795
1800 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
350
400
450
*500
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260
300
330
370
63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
1720
1710
1710
1720
1705
1730
1700
1750
1730
1720
1720
1735
1740
1760
1760
1755
1755
1760
1760
1770
1770
1780
1775
1780
1780
1780
1780
1780
1785
1785
1790
1790
1790
1790
1790
* T 105K
MOTORES TRIFASICOS DE ALTA EFICIENCIA

Potencia
HP
kW
Carcaza
IEC
Corriente
nominal
en 220V
A
Corriente
con rotor
bloqueado
Ip / In
Momento
nominal
Cn
Nm
Momento
con rotor
bloqueado
Cp / Cn
Momento
mximo
Cmx.
Cn
1130
1115
1100
1145
1145
1150
1120
1150
1145
1150
1160
1160
1165
1160
1160
1160
1165
1170
1175
1175
1180
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1195
1195
1190
1.11
1,27
1,74
2,23
3,11
3,51
5,07
6,73
10,1
12,5
14,8
18,2
22,3
28,9
33,3
40,5
55,2
60,2
76,1
103
126
154
188
249
299
362
439
499
646
756
893
1040
1100
3.3
3,40
3,50
5,00
5,10
5,70
5,30
6,50
6,50
6,50
6,00
6,00
7,00
6,00
6,00
6,50
7,00
8,50
6,00
6,00
7,00
7,00
7,00
6,00
6,00
6,50
6,50
6,50
6,20
6,00
6,50
6,50
6,20
1.01
1,54
2,17
3,09
4,59
6,23
9,38
12,5
18,4
24,9
30,5
37,1
45,1
61,8
75,8
90,6
123
151
179
244
300
364
445
605
726
887
1064
1209
1485
1766
2079
2399
2650
2.4
2,0
2,2
2,3
2,6
2,5
2,0
2,4
2,4
2,7
2,2
2,2
2,2
2,2
2,3
2,6
2,5
2,6
2,2
2,2
2,7
2,8
2,8
2,1
2,2
2,2
2,3
2,3
1,9
1,8
2,0
2,0
1,6
810
850
860
840
820
840
850
860
860
860
865
875
875
875
875
875
870
875
885
880
880
880
890
890
890
890
890
890
890
890
890
1,17
1,77
2,21
2,37
3,22
4,46
6,17
7,82
9,11
12,3
15,3
20,0
24,4
31,8
34,6
41,4
55,0
71,9
76,4
107
131
159
199
271
319
395
453
551
639
783
896
1,42
2,02
2,78
4,21
6,41
8,53
12,4
16,7
24,4
33,3
40,9
49,1
60,1
81,9
100
120
165
202
238
326
402
489
590
805
966
1181
1417
1610
1986
2362
2791
1,8
2,5
2,2
1,9
1,9
1,8
1,7
2,6
2,3
2,2
2,5
2,2
2,3
2,2
2,3
2,5
2,3
1,8
2,0
2,1
2,4
2,1
2,1
2,1
2,2
2,6
1,1
1,6
1,2
1,6
1,5
RPM
Rendimiento
%
Factor de potencia
Cos
Factor
de
servicio
F.S.
Momento
de
inercia
J
kgm2
Tiempo
mximo
con rotor
bloqueado
en caliente/
frio (S)
Peso
aprox.
(kg)
50
75
100
50
75
100
2.4
2,0
2,3
2,5
2,7
2,8
2,3
2,8
2,8
2,8
2,4
2,4
2,5
2,4
2,6
2,9
2,8
3,2
2,2
2,2
2,8
2,9
2,9
2,4
2,4
2,5
2,5
2,5
2,2
2,0
2,1
2,1
1,9
40.0
50,0
56,0
55,0
65,0
77,0
75,0
80,0
79,0
85,0
86,0
86,0
86,3
87,0
88,0
88,0
88,0
91,0
91,5
92,0
91,7
92,0
92,0
93,0
93,2
94,0
94,2
94,0
93,5
93,5
94,0
94,3
93,9
45.5
60,0
62,0
62,0
70,6
79,5
77,0
82,3
82,0
86,0
87,0
87,0
87,8
88,0
89,0
90,0
90,0
91,5
92,0
92,6
92,5
93,0
93,0
93,6
93,7
94,5
94,7
94,6
94,8
95,0
95,0
95,3
95,5
50.0
64,0
64,0
66,9
72,5
80,0
77,0
83,5
83,0
86,5
87,5
87,5
88,5
88,5
89,5
90,2
90,2
91,7
92,5
93,0
93,0
93,6
93,6
94,1
94,1
95,0
95,0
95,0
95,2
95,4
95,5
95,7
96,0
0.43
0,41
0,40
0,45
0,43
0,48
0,54
0,48
0,48
0,55
0,55
0,55
0,53
0,58
0,65
0,60
0,60
0,75
0,70
0,68
0,70
0,66
0,67
0,72
0,72
0,73
0,70
0,70
0,65
0,68
0,67
0,65
0,70
0.50
0,50
0,50
0,55
0,55
0,60
0,65
0,60
0,60
0,67
0,68
0,67
0,65
0,70
0,75
0,71
0,72
0,84
0,78
0,77
0,79
0,76
0,77
0,80
0,81
0,81
0,79
0,79
0,75
0,78
0,76
0,75
0,78
0.57
0,58
0,59
0,65
0,64
0,70
0,74
0,70
0,69
0,73
0,75
0,74
0,73
0,77
0,81
0,79
0,79
0,88
0,82
0,82
0,83
0,82
0,82
0,84
0,84
0,84
0,83
0,83
0,79
0,80
0,80
0,79
0,82
1.15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
0.00067
0,00057
0,00079
0,00242
0,00328
0,00560
0,00560
0,01289
0,01457
0,02617
0,05039
0,05427
0,06590
0,08141
0,13645
0,15800
0,18673
0,30337
0,41258
0,44846
0,98842
1,22377
1,36497
3,10263
3,67719
4,36666
5,28596
5,28596
9,53128
10,9610
13,8204
14,7735
15,4883
16/35
25/55
28/62
10/22
9/20
15/33
10/22
19/42
11/24
12/26
23/51
21/46
13/29
17/37
11/24
11/24
8/18
7/15
23/51
19/42
26/57
23/51
18/40
37/81
33/73
31/68
30/66
25/55
74/163
61/134
73/161
68/150
26/57
8
9
11
14
16
21
20
30
32
44
62
65
75
90
122
130
139
180
232
244
370
425
453
680
760
820
987
990
1480
1572
1702
1841
1841
2,2
2,7
2,6
2,0
2,0
2,0
2,2
2,8
2,7
2,6
2,9
2,6
2,7
2,6
2,9
3,0
2,9
1,8
2,7
2,8
3,2
2,8
2,3
2,3
2,3
2,7
2,1
2,1
1,8
2,1
2,0
42,0
36,0
44,0
53,0
54,0
66,0
72,0
78,0
80,0
80,0
81,5
83,0
84,0
86,0
87,5
88,0
88,0
88,0
89,5
89,5
90,3
90,3
91,0
91,0
91,7
91,7
92,0
93,0
93,0
93,0
92,0
48,0
45,0
50,0
60,0
60,0
68,5
76,5
81,0
82,0
82,0
83,0
85,0
86,5
87,5
88,5
89,0
89,0
89,0
90,5
90,5
91,0
91,0
92,5
92,5
93,0
93,0
93,9
94,2
94,0
95,0
94,9
53,0
53,5
57,1
66,0
66,0
70,0
78,0
82,5
84,5
85,0
85,5
85,5
87,0
88,5
89,5
89,5
89,5
90,0
91,0
91,0
91,7
91,7
93,0
93,0
93,6
93,6
94,5
95,2
94,9
95,7
95,2
0,35
0,39
0,33
0,40
0,46
0,40
0,42
0,40
0,57
0,57
0,57
0,50
0,50
0,51
0,62
0,57
0,61
0,58
0,63
0,63
0,63
0,64
0,65
0,63
0,65
0,63
0,65
0,55
0,70
0,61
0,55
0,43
0,44
0,39
0,50
0,58
0,54
0,52
0,52
0,70
0,70
0,69
0,61
0,60
0,61
0,74
0,70
0,73
0,70
0,75
0,75
0,75
0,76
0,74
0,73
0,75
0,72
0,75
0,68
0,77
0,72
0,72
0,51
0,50
0,52
0,62
0,68
0,63
0,60
0,61
0,75
0,75
0,74
0,69
0,68
0,70
0,78
0,78
0,80
0,75
0,83
0,81
0,81
0,81
0,78
0,78
0,79
0,78
0,81
0,75
0,80
0,77
0,80
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
0,00079
0,00242
0,00294
0,00504
0,00561
0,00673
0,01289
0,01870
0,07527
0,08531
0,09535
0,12209
0,14364
0,17955
0,24822
0,27580
0,30337
0,41258
0,84723
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
4,36667
5,28597
11,9324
14,7585
16,3286
19,4687
20,4107
33/73
18/40
15/33
24/53
14/31
26/57
28/62
14/31
14/31
14/31
13/29
25/55
22/48
20/44
9/20
5/11
6/13
30/66
11/24
9/20
11/24
8/18
24/53
27/59
25/55
21/46
46/101
41/90
60/132
36/79
24/53
10
14
16
19
22
23
30
41
65
75
80
114
120
135
150
170
177
235
330
360
425
449
644
689
888
988
1395
1497
1665
1767
1950
1200 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350
400
*450
0.12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
220
260
300
330
63
71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M/L
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
900 RPM - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
220
260
71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M/L
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
3,30
3,50
3,70
4,00
4,20
4,00
4,50
5,20
7,00
6,50
7,00
5,20
5,20
5,10
7,20
8,00
7,50
4,60
7,80
7,80
8,40
7,80
7,20
7,20
7,80
8,50
6,30
7,00
5,00
7,20
7,50
* T 105K

DIMENSIONES EN mm
Punta del eje delantera
Carcaza
IEC
63
100
21
116
125
113
80
22
95
40
71
112
30
132
141
121
90
38
113,5
45
80
125
35
149
159
130
40
125,5
50
90S
90L
140
AA AB AC AD
38
164
179
150
100L
160
49
188
199
160
112M
190
48
220
222
180
216
51
248
270
207
132S
132M
160M
160L
180M
180L
200M
200L
225S/M
254
279
318
356
64
80
82
80
308
350
385
312
358
396
406
280S/M
457
270
294
368
506
557
463
600
120
628
492
508
315 B
355M/L
*
-
182
610
140
630
750
125
140
178
210
254
241
279
267
305
698
816
590
698
BA
42
50
55
65
75
BB
131
156
56
368
419
406
457
630
560
630
CA
78
11j6
23
88
14j6
30
93
19j6
40
104
173
63
118
177
70
128
89
150
187
225
254
298
294
24j6
105
370
391
108 174
121 200
133 222
149
449
168
142
510
190
558
216
162
200
830
760
22
8,5
9j6
20
11
11j6
23
15,5
14j6
30
28
20
28j6
60
36
38k6
80
56
16j6
7
24
10
22j6
24j6
33
28j6
40
H
GB
HA HC
FA
12
7,2
63
124
8,5
71
12
139
80
13
157
25
50
28
60
36
13
18,5
20
8
24
42k6
12
37
42k6
12
37
48k6
110
80
14
42,5
9
48k6
55m6
16
49
55m6*
255
60m6
312
60m6*
274
65m6
350
65m6*
299
75m6
20
67,5
12
65m6
376
65m6*
18
58
11
65m6*
325
80m6 170
160
22
71
14
65m6
65m6* 140
125
18
58
11
100m6 210
200
28
90
16
65m6* 140
125
18
58
100m6 210
200
28
90
524
254 381
100
55m6*
125
14
42,5
90
15
---
177
100
16
198
112
18,5
235
280
132
20
274
319
10
12
160
22
317
370
100
16
49
11
58
10
60m6*
28
360
413
200
30
402
464
18,5
225
34
250
60m6
65m6*
180
9
60m6
53
18
80
10
280
140
110
140
125
18
53
Rodamientos
L
LC
S1
d1 d2
GF
11
5
Del.
TS
14
HD
14,5
138
152
14
GD D A EA
332
85
50
ES
Punta del eje trasera
311
349
100
315S/M
100
286
436
476
250S/M
250
11
466
537
491
562
578
668
42
280
52
--
--
--
--
--
11
60m6*
140
125
18
53
11
16
80m6
170
160
22
71
14
47.5
355
50
241
248
276
276
313
304
350
329
375
613
703
28
664
725
777
834
**
28
RWG
1/2"
3/4"
376
431
448
452
519
490
557
598
712
642
756
RWG
664
782
1,1/2"
702
820
729
842
RWG
767
880
2"
RWG
1"
817
935
995
2x
923
1071
RWG
1036
1188
1126
1278
1156
1308
1570
--
1495
1650
1565
1750
6203-ZZ
6202-ZZ
6204-ZZ
6203-ZZ
6205-ZZ
6204-ZZ
6206-ZZ
6205-ZZ
6307-ZZ
6206-ZZ
6308-ZZ
6207-ZZ
6309-C3
6209-Z-C3
6311-C3
6211-Z-C3
6312-C3
6212-Z-C3
A4
847
1500
6201-ZZ
A3.15
RWG
393
24
315
--
216
Tras.
2"
6314-C3
M20
6316-C3
6314-C3
6319-C3
2x
RWG
3"
6316-C3
6314-C3
M24
M20
M24
NU-322-C3
6319-C3
6314-C3
NU-322-C3
6319-C3
Dimensiones de la punta del eje para motores en II polos.

En los tamaos arriba de 280S/M la medida H tiene una tolerancia de -1mm.
Los datos arriba expuestos para tamao 355M/L son para aplicaciones horizontales en condiciones de acoplamiento con cargas normales.
En el caso de aplicacin vertical o acoplamiento con cargas especiales el cliente deber entrar en contacto con el fabricante.

DIMENSIONES DE LA BRIDA
Carcaza
IEC
63
71
80
90 S/L
100 L
112 M
132 S/M
160 M/L
180 M/L
200 M/L
225 S/M
250 S/M
280 S/M
315 S/M
315 B
355 M/L
DIMENSIONES DE LA BRIDA TIPO FF

Brida
C
LA M N P
T
FF 115
40
115 95 140
3
9
FF 130
45
130 110 160
50
3,5
FF 165
10 165 130 200
56
63
FF 215
11 215 180 250
70
4
FF 265
89
12 265 230 300
108
FF 300
300 250 350
121
FF 350
133
350 300 400
18
5
FF 400
149
400 350 450
168
FF 500
500 450 550
190
22
FF 600
600 550 660
216
20
6
FF 740
740 680 800
254 22
Cantidad
10
12
15
45
19
2230
24
Carcaza
IEC
63
71
80
90 S/L
100 L
112 M
132 S/M
160 M/L
180 M/L
200 M/L
225 S/M
250 S/M
280 S/M
315 S/M
355 M/L
Brida
FC 95
FC 149
C 184
FC 228
FC 279
FC 355
FC 368
Carcaza
IEC
63
71
80
90 S/L
100 L
112 M
132 S/M
FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIZADAS

Los motores elctricos WEG son normalmente
fabricados en forma constructiva B3D, para
funcionar en posicin horizontal.
Pueden tambin ser aplicados en cualquier
otra posicin. Bajo consulta y de acuerdo con
las posibilidades de la fbrica, se aceptan
encomiendas de motores especiales: con
brida, eje con caractersticas especiales,
verticales, sin pies, etc.
El cuadro al lado indica las diversas formas
constructivas estndar IEC 34-1. Cada figura
presenta la configuracin, referencia,
ejecucin de carcaza (con o sin pies),
localizacin de la punta de eje (con relacin a
la carcaza y a la caja de conexiones) y el
modo de fijacin del motor.
DIMENSIONES DE LA BRIDA TIPO C

C
M
N
P
S
40
UNC
45
95.2
76.2
143
1/4 20
50
56
UNC
149.2 114.3
165
63
3/8 16
70
89 184.2 215.9
225
UNC
108
1/2 13
121
228.6 266.7
280
133
149 279.4 317.5
395
168
355.6 406.4
UNC
190
455
5/8 11
216 368.3 419.1
Cantidad
4
4
6.3
DIMENSIONES DE LA BRIDA TIPO C DIN

Brida
C
M
N
P
S
T
C 90
40
75
60
90
M5
2.5
C 105
45
85
70
105
M6
C 120
50
100
80
120
3
C 140
56
115
95
140
63
M8
C 160
130
110
160
70
3.5
C 200
89
165
130
200
M 10
Cantidad

Tapa deflectora
Tapa trasera
Carcaza
Ventilador
Anillo VRing
Estator
Tapa delantera
Rodamiento
Rotor
Caja de conexiones
Rodamiento
Anillo VRing
CATALOGO ELECTRONICO
El Catlogo Electrnico WEG, disponible en CD ROM, es el programa de
seleccin de motores ms completo del mercado. Diseado teniendo en cuenta
los ltimos avances de la ingeniera, esta excelente herramienta, muy fcil de
usar, facilita la seleccin del motor ms adecuado, suministrando hoja de datos,
curvas de caractersticas y plano de dimensiones.
El catlogo en CD ROM incluye cerca de 35.000 variantes de motores, las
cuales cubren todos los mercados del mundo, as como gran parte de la amplia
gama de WEG.
Adicionalmente, nuestro programa permite al usuario calcular el tiempo de
arranque, vida de los rodamientos y la idoneidad del motor seleccionado.
As mismo, proporciona informacin diversa sobre el Grupo WEG, direcciones en
todo el mundo de las compaas filiales WEG, as como de sus Representantes y
Servicios Tcnicos Autorizados.
Usted puede realizar el download del catlogo electrnico desde nuestra pgina
WEB en http://www.weg.com.br solicitando el CD ROM en cualquiera de
nuestras oficinas representantes.
Algunos de los productos fabricados por WEG:
359.06/092002
WEG EXPORTADORA
Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000
89256-900 - Jaragu do Sul - SC - Brasil
Tel.: 55 (47) 372-4002 - Fax 55 (47) 372-4060
www.weg.com.br

Vent-Tunel Hidroel Costos Pag 84

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Vent-Tunel Hidroel Costos Pag 84

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS

Sistema de ventilacin de diez kilometros del tnel de

A mis queridos padres Nlida Chanam Morales y Carlos Quevedo Chambergo,

Carlos Manuel Quevedo Chanam.

1.2 CARACTERSTICAS DE OBRA SUBTERRANEA

1.3 CDIGO Y NORMAS APLICABLES...

2.2 CLASIFICACIN DE LOS VENTILADORES

2.3 COMPARATIVA DE LOS VENTILADORES AXIALES

2.4 TIPOS DE CONFIGURACIN DE UN VENTILADOR..

2.5 COMPONENTES DE UN VENTILADOR AXIAL

2.6 CURVA CARACTERSTICA DEL VENTILADOR..

2.7 ACOPLAMIENTO DE VENTILADORES.

3.2 VENTILACIN SECUNDARIA.

3.3 CRITERIOS DE DEFINICIN DE CAUDALES.

3.4 PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN

3.5 FACTORES DE FUGA DE UNA TUBERA

3.6 POTENCIA INSTALADA

4.2. CLCULO DEL CAUDAL.

4.3. SELECCIN DEL DIMETRO DE LA TUBERA.

4.4. CLCULO DE LA PRESIN..

4.5. SELECCIN DEL VENTILADOR..

4.6. PLANOS PRELIMINARES DE LOS VENTILADORES.

5.2 AHORRO DE ENERGA POR USO DE VARIADOR DE

La ventilacin en minas y tneles subterrneos es necesaria para

A medida que aumenta la profundidad en el tnel la temperatura aumenta.

La ventilacin subterrnea consiste en hacer circular por el interior de la

En los ltimos aos, el tema de la ventilacin subterrnea ha ido

Por otra parte, tambin podemos encontrar minas y tneles en

Debido a que est programado un tiempo de avance de 200 metros/mes

La construccin de la Central Hidroelctrica Huanza, se encuentra

Fig. 1. Mapa geogrfico de ubicacin del proyecto.

Este proyecto el cual se encuentra en ejecucin estar conectado al

Disear un sistema de ventilacin de diez kilmetros del tnel de

Debido a la necesidad de realizar una ptima ingeniera de ventilacin, la

propone un diseo con el fin de administrar

eficientemente la operacin de los equipos, por medio de estrategias de

Esta monografa pretende entregar un sistema de ventilacin, diseo y

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El presente trabajo monogrfico plantea realizar una ingeniera en

El diseo tanto del sistema de ventilacin como la seleccin de los

a. Se determinara el caudal necesario para ventilar todos los frentes

Longitud del Tnel.

e. Finalmente se realiza un clculo de ahorro de energa que

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SISTEMA DE

El presente captulo en un principio lista la nomenclatura a utilizarse tanto

1.1. NOMENCLATURA Y TERMINOLOGA

Hz: Hertz. Medida de la frecuencia que se repite una onda en un

Factor de correccin por densidad: 0.665, es el cociente entre la

1.2. CARACTERSTICAS DE LA OBRA SUBTERRNEA

elctricas, fsicas) del entorno de la obra en construccin al cual

Sistema Elctrico Interconectado Nacional.

El proyecto de la C.H. Huanza cuenta con estudios a nivel de

El proyecto aprovecha los caudales que pasan por el ro Pallca

59 millones de US$ a precios de enero de 2000

Empresa de Generacin Huanza S.A.

Tabla. 1.1. Caractersticas de la central.

1.3. CDIGOS Y NORMAS APLICABLES

El diseo del sistema de control y la especificacin de equipos

- Centro de Investigacin en Arquitectura de la

subterrneas, construccin de tneles y ambientes subterrneos

Tabla 1.2. Valores segn reglamento de seguridad e higiene minera peruana.

Un ventilador es una mquina que transmite energa a un fluido (aire o