Fadiga Cap4 Slides 2016

PARTE 4: PROPAGAO DE TRINCAS POR FADIGA
Fadiga dos Materiais Metlicos - Prof. Carlos Baptista
EEL
MECNICA DA FRATURA ELSTICA LINEAR

Conceitos bsicos
-
A Mecnica da Fratura (ou Mecnica da Integridade Estrutural) empregada para

avaliar a resistncia de estruturas ou componentes contendo trincas ou defeitos.
MFEL : As condies do material so predominantemente elsticas na fratura.
Materiais de alta resistncia mecnica tendem a apresentar baixa resistncia
residual em presena de trincas (fratura frgil, de baixa energia).
Os trs modos bsicos de solicitao de uma trinca
Corpo-de-prova aps ensaio de

Tenacidade Fratura (ASTM E399)
Superfcie de fratura
com aspecto frgil
EEL
Comportamento em Presena de Trincas e Defeitos:
Enfraquecimento do componente, podendo levar falha por ruptura frgil

Materiais contm defeitos que devem ser tratados como trincas:
- Incluses em Forjados e Fundidos
- Poros em Soldas
- Riscos Superficiais Profundos
- Delaminao
Poros em cordo de
solda a laser
Fratura
Iniciada
em
incluso
Trincas tambm podem nuclear em condies de servio em diversos tipos

de estruturas, como avies, vasos de presso, navios, pontes, maquinaria
pesada, veculos terrestres
EEL
A Mecnica da Integridade Estrutural (Mecnica da Fratura) estuda o

comportamento dos slidos em presena de trincas.
Suas aplicaes incluem:
- Seleo de Materiais
- Projeto de Componentes Estruturais
EEL
Precursores da Mecnica da Fratura:
Inglis: Concentrao de tenso em presena de furo elptico
O valor mximo da tenso depende

das propores da elipse:
c
c
y S1 2 S1 2
EEL
Precursores da Mecnica da Fratura:
Griffith: Abordagem Energtica.

A trinca ir crescer se o decrscimo da
energia elstica armazenada no corpo for ao
menos igual energia necessria para criar
as novas superfcies de trinca
Alan Arnold Griffith (1893 1963)
EEL
Pv
2
1 dU
t da
ESTADO DE TENSO NA VIZINHANA DA TRINCA

Desenvolvimento analtico deve-se a Westergaard (1939)
-
Considerou uma placa infinita contendo uma trinca de comprimento 2a.
Introduziu um tipo especfico de funo-tenso complexa.
Resolveu o Campo de Tenses Elsticas na ponta da trinca.
Harold M. Westergaard (1888 1950)
EEL
TEORIA DA ELASTICIDADE
Elasticidade Bidimensional
-
Os 3 estados do problema estrutural (tenso, deformao, deslocamento)

As 8 equaes do problema (relaes cinemticas, Leis constitutivas, equilbrio)
Relaes Adicionais: Equao de Compatibilidade e Condies de Contorno
Relaes Cinemticas: Relaes deformao-deslocamento
u
x
v
y
xy
u v
y x
EEL
Leis Constitutivas: Relaes entre tenso e deformao
Equaes de Equilbrio:
EEL
Equao de Compatibilidade: Condies necessrias de continuidade
2 x
y
EEL
2 y
x
2 xy
xy
Equao de Compatibilidade em Termos das Tenses
O problema da elasticidade plana consiste agora em resolver 3 equaes

(2 de equilbrio e a equao de compatibilidade) a 3 incgnitas.
EEL
A FUNO-TENSO DE AIRY
George B. Airy (1801 1892)
EEL
A FUNO-TENSO DE AIRY
Airy foi condecorado pelo Imperador
D. Pedro II com a Gro-Cruz da
Imperial Ordem da Rosa.
EEL
ESTADO DE TENSO NA VIZINHANA DA TRINCA DE MODO I
Resultado do desenvolvimento analtico

x
3
cos 1 sen sen ...
2r
2
2
2
3
cos 1 sen sen ...
2r
2
2
2
xy
3
cos sen cos
...
2r
2
2
2
Sob predominncia de deformao plana, tem-se ainda:
z x y
EEL
O campo de tenses na vizinhana da trinca fica conhecido a partir do termo:

a
Irwin define o Fator Intensidade de Tenso K:
- Para trincas de modo I, tem-se: K I Y a , onde Y uma funo geomtrica

- O conceito extensvel aos modos II e III
- Como os problemas envolvendo trincas do modo I so mais comuns, costume
omitir-se o ndice nestes casos: K K I

- O campo de tenso frente da trinca ento descrito como: ij
K
fij
2r
Sendo a fratura um processo altamente localizado na ponta da trinca, natural
supor que ela seja controlada pelos campos de tenso e deformao, os quais
esto completamente descritos pelo Fator Intensidade de Tenso.
Verifica-se a existncia de um valor crtico
Kc
deste Fator, para o qual ocorre a
propagao instvel da trinca. Este valor crtico depende do material e do estado de

tenso.
EEL
COMPORTAMENTOS DCTIL E FRGIL
Os
defeitos inerentes a alguns materiais so maiores que o tamanho de

transio (tamanho da trinca para o qual a tenso de falha se iguala ao limite
de escoamento do material). Neste caso o limite de escoamento no
atingido e o material se rompe de forma frgil.
e at K c
EEL

Zona Plstica na ponta da trinca
-O metal localizado prximo ponta da trinca deforma-se plasticamente, mantendo
as tenses finitas. Devido s dificuldades para descrever a forma e dimenses da
zona plstica, os modelos mais conhecidos so aproximaes em que ou o
tamanho, ou o formato apresenta maior preciso no clculo.
-Uma primeira aproximao para o tamanho da zona plstica, numa situao de
Tenso Plana, obtida a partir do campo de tenses elsticas:
- Para = 0 :
x y
K
2r
(demais componentes so nulos)
- No Escoamento: x y e
- Isolando r, obtem-se:
1 K

rp z p
2 e
2
(primeira aproximao para a zona plstica)
EEL

Zona Plstica na ponta da trinca (cont.)
- A primeira aproximao subestima o tamanho da zona plstica, porque a carga
representada pela rea hachurada na figura abaixo tambm deve ser suportada.
- Irwin definiu uma trinca com comprimento corrigido, a partir da qual foi possvel
determinar que o tamanho da zona plstica o dobro da primeira aproximao.
1 K
2r p
e
1 K

2rp
3 e
(Zona Plstica em
tenso plana)
2
(Zona Plstica em
deformao plana)
- Em deformao plana, a tenso efetiva menor e por isso o valor de y necessrio para
causar o escoamento ser maior. Este aumento aparente da resistncia ao escoamento
devido restrio geomtrica e tenso hidrosttica resultante na ponta da trinca.
EEL

Tenacidade Fratura
- A forma e dimenses da zona plstica na ponta da trinca so afetadas pelo estado de
tenso, visto que este determina a tenso efetiva de escoamento.
- Assim, o valor crtico do Fator Intensidade de Tenso tambm depende do estado de

tenso. Observa-se que Kc varia com a espessura da amostra, diminuindo
assintoticamente medida que a deformao plana predomina.
O valor de Kc no estado de deformao

plana denotado por KIc e denominado
Tenacidade Fratura, sendo considerado
uma propriedade mecnica do material.
EEL
O DESAFORTUNADO F-111
Triunfo sobre a Adversidade
-
O F-111 foi talvez o projeto mais problemtico desde a Segunda Guerra Mundial.
Custos crescentes com a fabricao e operao de avies cada vez mais
sofisticados induziram adoo de projetos multi-tarefas.
A General Dynamics assinou a proposta de desenvolvimento para o programa
TFX, um caa-bombardeiro multipropsitos que serviria USAF e USN.
Primeiro vo em dezembro de 1964; incio das entregas em outubro de 1967.
EEL
-
A tecnologia incorporada em um avio de produo regular usualmente est em

um nvel estvel, onde bem entendida e prontamente aplicada.
Por outro lado, o F-111 demandou tal nvel de performance para a poca que as
tecnologias existentes eram insuficientes para atender s necessidades.
Novas tecnologias para as asas de geometria varivel, motores, sistema de
navegao automtica, sistema de escape da tripulao e novas ligas metlicas.
Projeto desenvolvido em regime de urgncia; o avio entrou em produo antes
que os problemas encontrados fossem resolvidos: receita para o desastre.
EEL
Asas de Geometria Varivel
-
Concebidas inicialmente pela Messerschmitt AG na Alemanha nazista.

Um prottipo do projeto P.1101 foi construdo, mas no foi testado em vo antes
do fim da Guerra, quando foi capturado incompleto pelas foras americanas.
O prottipo foi levado para os Estados Unidos e entregue Bell Aircraft Company.
Prottipo capturado do Messerschmitt P.1101
EEL
-
O avio experimental Bell X-5 foi desenvolvido inspirado no prottipo alemo e

incorporava um mecanismo de mudana do ngulo das asas em vo.
O X-5 voou pela primeira vez em 1951, mostrando-se um avio bastante instvel
e difcil de controlar. Em 1953 um dos prottipos caiu, matando o piloto de testes.
O projeto foi abandonado devido s limitaes tecnolgicas da poca.
Fotografia composta mostrando diferentes

angulaes das asas do Bell X-5.
Avio experimental Bell X-5 em vo
EEL
-
Um dos problemas da asa de geometria varivel era que quando o ngulo de sweep
da asa era aumentado, a poro da asa prximo do corpo do avio tinha que retrair
para dentro da fuselagem, diminuindo a rea de sustentao.
Pesquisadores da NASA apresentaram em 1959 a ideia do duplo piv, em que a raiz
da asa poderia se mover para dentro ou para fora ao se mudar o ngulo. Para isso,
seria necessrio um anteparo (shoulder) que manteria as partes mveis afastadas da
fuselagem e tambm poderia ter funo de aeroflio.
O conceito do shoulder no estava bem desenvolvido, e os projetistas da General
Dynamics no o fizeram suficientemente largo (ou aerodinamicamente eficiente). Este
erro s foi corrigido no caa F-14 Tomcat.
Um F-111 AArdvark da RAAF.

Os Estados Unidos e a Austrlia
foram os nicos pases a operar
este avio militar multitarefa.
EEL
-
O F-111 foi o primeiro avio de srie a usar asas de geometria varivel. Seus
projetistas tiveram mais a aprender, e cometeram mais erros, do que aqueles que
os sucederam. O ngulo de suas asas podia variar de 16 a 72,5.
EEL
Novas Ligas Metlicas
-
Vrios componentes do F-111, entre eles as asas de geometria varivel, trouxeram

novos desafios aos engenheiros: encontrar materiais para resistir s altas tenses
envolvidas (o avio deveria suportar aceleraes de at 7g).
Para o suporte das asas foi escolhido o ao D6ac, material novo na poca e ainda no
suficientemente testado em avies.
Em dezembro de 1969 um F-111 com apenas 104 horas de vo caiu devido fratura do
suporte da asa esquerda durante a retomada de um mergulho, matando o piloto.
A anlise dos destroos revelou que um pequeno defeito de forjamento (no detectado
nas inspees) originou uma trinca que cresceu por fadiga apenas 0,44mm quando
causou a fratura do suporte da asa.
Composio do ao D6ac (% peso):
0,42-0,48 C
0,90-1,20 Cr
0,90-1,10 Mo
0,60-0,90 Mn
0,40-0,70 Ni
0,07-0,15 V
Microestrutura do ao D6ac temperado
aps austenitizao a 1.000C (MEV)
EEL
Estrutura Tolerante aos Danos
-
O projeto do F-111 foi baseado na filosofia Safe Life, cujo objetivo principal levar em
conta o efeito das cargas cclicas na estrutura do avio. Contudo, este projeto no leva
em conta o efeito de uma trinca (rogue flaw), introduzida em um avio especfico e que
no seja detectada nas inspees no-destrutivas.
A Mecnica da Fratura trata do efeito de pequenas trincas no material. Mas o F-111 j
estava projetado e fabricado tarde demais para uma nova filosofia de projeto. O comit
que investigou a falha recomendou que todos os F-111 fossem submetidos a um ensaio
de resistncia temperatura de -40C, o Low Temperature Proof Test.
O F-111 foi o nico avio na histria

que dependeu do Cold Proof Test
para a sua operao segura.
EEL
-
O caso do F-111 levou a USAF a desenvolver o conceito de projeto tolerante ao dano,

em que falhas, tais como uma trinca de 0,05 polegada, so assumidas existir a priori em
um componente crtico. O componente deve tolerar este defeito, resistindo s cargas e
sobrecargas de operao normal. O defeito no pode crescer at o tamanho crtico antes
da prxima inspeo. Critrios de crescimento da trinca so usados para estabelecer o
intervalo entre as inspees.
Aps a adoo do Cold Proof Test, nenhum outro F-111 caiu devido a falha estrutural
em mais de 30 anos de operao.
EEL
PROPAGAO DE TRINCAS SOB CARREGAMENTOS CCLICOS

Tolerncia ao Dano
-
Previso da vida restante de peas contendo trincas.

Inspeo no-destrutiva.
Conhecer a velocidade de crescimento da trinca.
Relao entre da/dN e K sob amplitude constante.
Tamanho da trinca
K K mx K min
Tamanho crtico
K mx Y mx a
Crescimento
da trinca
Limite de
deteco
Liga
Al-Cu-Mg
2a
30
10
da
(/ ciclo)
dN
Tamanho da
trinca, a (mm)
K min Y min a
10
10
-1
10
-2
20
Perodo para deteco
max=12kg/mm2
max=8kg/mm2
R=0
R=0
Tenso
Carga mxima de projeto

Resistncia
residual
10
Nvel de falha segura
100
Tempo
K(kg/mm )
3/2
10 ciclos
200
(a)
EEL
KTh 20
30 40 50
(b)
100
200
PROPAGAO DE TRINCAS SOB CARREGAMENTOS CCLICOS

Curva da/dN versus K
-
Diviso em trs regies.

Modelo de Paris & Erdogan para Regio II.
Efeitos de Assimetria (razo R)
da
CK n
dN
R
Corpo de prova do tipo painel M(T)
EEL
K min P min min
K mx Pmx mx
PROJETO TOLERANTE AO DANO

Conceito de Tolerncia ao Dano
-
TD: Capacidade de uma estrutura em resistir a carregamentos em presena de defeitos

causados por fadiga, corroso ou dano acidental at que tais defeitos sejam detectados
e reparados.
Esta teoria estabelece que uma estrutura j entra em servio com um dano inicial. O
tamanho e posio de tais danos so determinados por norma. Ex.: Damage Tolerant
Design Handbook, H.A. Wood and R.M. Engle Jr., USAF, 1979.
Aplicao: o crescimento de trincas de fadiga a partir de furos de rebite responsvel
por grande parte das falhas de componentes de avies.
Exemplos de caracterizao do dano inicial:
EEL

Aplicao dos conceitos de Tolerncia ao Dano
-
A anlise do crescimento de trincas pode ser feita de duas formas: por meio de um
procedimento analtico ou usando softwares especializados, como o AFGROW.
As cargas de servio podem apresentar grande variao no tempo. Em asas, por
exemplo, podem ter uma forma bastante aleatria, devido a efeitos de turbulncias e
rajadas de vento. Para usar os espectros de carregamento requerida uma
normalizao, determinando-se uma tenso mdia e uma amplitude constante.
Procedimento analtico:
EEL

Requerimentos de inspeo
-
O objetivo da inspeo detectar uma trinca enquanto ainda cresce no regime estvel,
portanto a definio do tempo para a primeira inspeo e dos intervalos entre inspees
uma questo fundamental. Inspees visuais so o principal mtodo. Inspetores devem
detectar trincas de 2 em inspees gerais e de 0,25 em inspees visuais detalhadas.
importante definir os scatter factors para os perodos de inspeo. O principal objetivo
conceder vrias oportunidades de deteco da trinca de modo a prevenir a falha. H
dois tipos de scatter factors: um relativo vida total da estrutura (j1) e outro relativo ao
nmero de inspees recorrentes a serem feitas aps a primeira inspeo (j 2).
EEL
MODELAGEM DAS TRS REGIES DA CURVA da/dN vs. K

Ensaios em liga de alumnio AMS 7475 T7351 (realizados na EESC/USP)
Foram usados corpos-de-prova CT (espessura 25 mm), orientao T-L

Ensaios de propagao da trinca por fadiga:
- Amplitude constante (K crescente)
- K decrescente para propagao near-threshold
Pontos experimentais dos dois ensaios

so superpostos em um nico grfico
EEL

Baseando-se na equao de Paris, diversos modelos tm sido propostos para
descrever a curva sigmoidal completa.
Um dos mais conhecidos e empregados na descrio do efeito de R
o modelo de Forman.
O modelo de Forman modificado busca descrever as 3 regies,
englobando tambm o efeito de R.
MODELO DE FORMAN:
da
C K n
dN 1 R K c K
MODELO DE FORMAN MODIFICADO:

m
p
da C 1 R K n K K th
dN
1 R K c K q
Al-Rubaie et al tested various FCG models

for the complete sigmoidal curve and
observed that the Modified Forman provides
the best fit to FCG data (fixed R = 0.5)
EEL
Region I
Region II
Region III
R-Effect
RESUMO DO MTODO da/dN
EEL
O FECHAMENTO DA TRINCA
Os Conceitos de fechamento da trinca e Kef
-
Elber: As faces permanecem em contato durante parte do ciclo.

Fatores que contribuem para o fechamento.
Variao efetiva do Fator Intensidade de Tenso.
K ef K mx Kop
EEL
da
C Keff n
dN
Mtodos para avaliar o fechamento
-
Possibilidade de estimativa terica: restrita tenso residual?

Medidas experimentais do fechamento:
- ASTM E647: Compliance Offset Method
- NASA Tech. Mem. 109032 (november 1993)
- Alguns mtodos dependem da interpretao
A forma usual de se avaliar o fechamento baseia-se nas medidas do COD.
Corpo-de-prova com medidor

de COD (clip gage) posicionado
Numa trinca de fadiga real,

observa-se uma parte no-linear
EEL
Mtodo da Spline Linear-Quadrtica (MTS FCG Application, 2000)
-
Vantagem: automatizado, com nenhuma ou pouca interferncia do usurio

Baseia-se na realizao de dois ajustes numricos com os pontos experimentais:
- Parte superior: ajuste linear
- Parte inferior: equao de segundo grau
- O encontro das duas curvas (n) chamado PK
Objetivo do Mtodo: encontrar um valor timo PK = Pcl
EEL
Roteiro para o Mtodo da Spline Linear-Quadrtica
Emprega-se uma faixa de valores de PK entre as cargas mxima e mnima
-
Realiza-se inicialmente o ajuste linear
Em seguida, impe-se que o ajuste quadrtico encontre o linear em P = PK
Passo-a-Passo:
1. Para um dado PK obtido o ajuste linear dos pontos:

2. Esta funo de referncia tem a forma:
Vref P L0 L1 P
3. Em seguida, calcula-se a funo quadrtica dos pontos:
4. Esta funo tem a forma:
Pi ,Vi , Pi Pk
Pi ,Vi , Pi Pk
VQ P Q0 Q1 P Q2 P 2
5. As condies para que as duas curvas se encontrem em PK so:
d
d
Lo L1 P
Q0 Q1 P Q2 P 2
dP
dP
P Pk
P Pk
Q0 Q1P Q2 P 2 P P
EEL
Lo L1 P P P
k
Roteiro para o Mtodo da Spline Linear-Quadrtica (cont.)
Passo-a-Passo (cont.):
6. Ficamos com:
Q1 2Q2 Pk L1
2
Q0 Q1 Pk Q2 Pk L0 L1 Pk
7. O ajuste linear fixado; foraremos a funo quadrtica a se encontrar com ele.

8. Temos 2 equaes e 3 incgnitas. Para impor a igualdade, tomamos o valor de
Q2 (ou seja, a curvatura) anteriormente calculado para os pontos Pi < PK
e determinamos Q0 e Q1 a partir das condies impostas:

Q1 L1 2Q2 Pk
2
Q0 L0 L1 Q1 Pk Q2 Pk
EEL
Roteiro para o Mtodo da Spline Linear-Quadrtica (cont.)
Passo-a-Passo (cont.):
9. Temos agora resultados quase timos de L0 , L1 , Q0 , Q1 e Q2 .
10. O prximo passo comparar os resultados para diferentes valores de PK .

Isto feito por meio da soma dos quadrados dos resduos:
2
N
VQ Pi Vi , Pi Pk
e

2
vmax vmin i 1 Vref Pi Vi 2 , Pi Pk
11. Obtendo-se os valores de e para diversos PK ,

pode-se fazer a minimizao de e em funo de PK .
Assim, a carga de fechamento ser

Pcl = PK tal que e seja mnimo.
EEL
Problemas com o fechamento
-
Mtodos de medida encontram valores discrepantes: no h consenso.

Mesmo o mtodo automatizado pode resultar em valores errneos.
Dificuldade em modelar o fechamento no permitem encontrar uma funo
simples e precisa para determinar Kef .
K ef UK
U
max cl
max min
Para Al2024:
U 0,5 0,4 R
AA 2524 T3
R values
0.05
0.10
0.15
0.30
Pcl / Pmin
Quando o fechamento desprezvel,

anomalias devidas ao rudo podem
resultar em valores errneos
Medidas da carga de fechamento

em funo do tamanho da trinca
Funciona??
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
a/W
EEL
0,70
0,75
0,80
PROPAGAO DA TRINCA COMO FUNO DE 2 PARMETROS

Modelagem do efeito de R na taxa de crescimento da trinca
-
Dois parmetros definem um ciclo de carregamento.

Busca por equaes que modelem a propagao da trinca com um nico
grupo de constantes de ajuste, sem necessidade de considerar o fechamento.
Enfoque Unificado de Sadananda e Vasudevan: K e Kmx so as
duas foras motrizes para o crescimento da trinca.
Exemplo de modelo para a Regio II
da
C K n 1 R nm 1
dN
Representao em 3D da
taxa da trinca como funo
de 2 foras motrizes
(Walker)
EEL
PROPAGAO DA TRINCA COMO FUNO DE 2 PARMETROS

Avaliao baseada no Enfoque Unificado
Definio dos valores threshold K* e K*max para cada taxa de propagao.
-
Grficos de trajetria da trinca (efeitos ambientais)

Modelo de dois parmetros baseado no Enfoque Unificado:
18
Al 2524-T3 e=2,5mm
Trinca LT
16
dadN = 1E-8
dadN = 5E-8
dadN = 1E-7
dadN = 3E-7
14
12
20
18
10
16
14
1/2
K (MPa.m )
1/2
K (MPa.m )
da
C K n K mx m
dN
4
10
20
30
40
50
60
1/2
Al 2524-T3 e=2,5mm trinca LT

Al 2524-T3 e=2,5mm trinca TL
Al 2524-T3 e=6,5mm trinca LT
Al 2024-T351 e=4,0mm
12
10
8
Kmx (MPa.m )
6
4
2
0
0
10
12
1/2
Kmx (MPa.m )
EEL
14
16
18
20
MODELAGEM EXPONENCIAL DA REGIO II

Motivao
-
Modelos disponveis apresentam limitaes na descrio das taxas de trincas

para uma faixa ampla de razes R com um nico grupo de constantes.
Curvas da/dN-K para alguns materiais apresentam certo grau de no-linearidade
Trabalho desenvolvido na EEL-USP (Adib & Baptista, 2007).
Experimental data for

Al 2524 T3
R = 0.05
-6
da/dN (m/cycle)
10
-7
10
Considere pontos experimentais

obtidos em um ensaio para dado R
10
15
20
K (MPa.m
EEL
1/2
25
30
Let the FCG rate be described by the following exponential equation:

da

exp
dN
K
( i. e.
da
K )
dN
ln
-200
-220
The following linear
R = 0.05
-240
relationship is obtained:
Parameter
-260
-280
-300
-320
-340
-360
-380
Corr = 0.9999
-400
10
12
14
16
18
20
K (MPa.m
EEL
22
1/2
24
26
28
30
The equation is then written as:

da

C exp
dN
K
C exp
10
da/dN (m/cycle)
where
Al 2524 T3 (R = 0.05)
Exper.
Equation
-6
-7
10
/K
da/dN = e . e
10
15
20
K (MPa.m
EEL
1/2
25
30
For a range of loading ratios:
Parameter
Fitting coefficients
-100
-120
-140
-160
-180
-200
-220
-240
-260
-280
-300
-320
-340
-360
-380
-400
R values
0.05
0.10
0.15
0.30
0.50
0.60
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
0.05
-11.948
-45.999
0.10
-12.038
-41.441
0.15
-12.018
-39.519
0.30
-11.811
-38.545
0.50
-11.828
-35.414
0.60
-11.993
-33.519
1/2
K (MPa.m )
EEL
For a range of loading ratios:

Fitting coefficients
-6
da/dN (m/cycle)
Parameter
10
-100
-120
Exp.
-140 Eq.
-160
-180
-200
-220
-240
-260
-280
-300
-320
-340
-360
-380
-400
6
-7
10
R values
0.05
0.10
0.15
0.30
0.50
0.60
R
0.05
0.10
0.15
0.30
0.50
0.60
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
0.05
-11.948
-45.999
0.10
-12.038
-41.441
0.15
-12.018
-39.519
0.30
-11.811
-38.545
0.50
-11.828
-35.414
0.60
-11.993
-33.519
1/2
Aluminum
Alloy 2524-T3
K (MPa.m
)
10
15
20
25
30
1/2
K (MPa.m )
EEL
Taking av = -11.939 and recalculating , the following is obtained:

-30
-32
i= 11.63 log(R) - 31.07
-34
Corr = 0.999
-36
-38
-120
-140
-40
-160
-42
-180
-200
(MPa.m /ciclo)
-44
3/2
-46
-48
-50
0.02
0,1
-220
-240
-260
-280
-300
-320
-340
-360
Which means a plane in the 3-D plot:
-380
5
10
K 0 1 log( R)
EEL
15
0,1
(M
20
Pa 1
.m /2
)
R
25
30
Generalized exponential equation:

da
1 logR
C exp 0
dN
where C exp
Linear regression in R3 space:

- Let r be the number of curves
- Let p(j) be the number of experimental points of curve j, j = 1, ..., r
- The logarithmic error for point i of curve j is:
da
E ij ln
K ij K ij 0 1 logR j
dN
ij
EEL
Linear regression in R3 space (continued):

- The total quadratic error is:
r p j
ET Eij 2
j 1 i 1
- Necessary minimum conditions (least square method):
E ( , , )
0 1
0
T
ET ( , 0 , 1 )
0
ET ( , 0 , 1 ) 0
EEL
A single group of fitting coefficients is determined:

11.960
0 30.879
11.500
1
Exp.
-6
R
0.05
0.10
0.15
0.30
0.50
0.60
da/dN (m/cycle)
10
Eq.
-7
10
Generalized Model
= (K) +01log(R)
10
15
1/2
K (MPa.m )
EEL
20
25
30

Exp.
Comparao de modelos :
-6
R
0.05
0.10
0.15
0.30
0.50
0.60
da/dN (m/cycle)
10
Eq.
1E-6
da/dN (m/cycle)
-7
10
Generalized Model
= (K) +01log(R)
1E-7
10
15
1/2
K (MPa.m )
R values
0.05
0.10
0.15
0.30
0.50
0.60
1E-6
1E-8
4
16
24
da/dN (m/cycle)
Keff (MPa.m1/2)
1E-7
20
10
K (MPa.m1/2)
EEL
30
20
25
30
Modificao do Modelo Exponencial (EEL/USP):
K K
da
th
K K th
C exp
1 R K c K
dN
onde:
AA 7475 T7351
C exp
= -26.11
= 0.25
= -44.311
= -0.4392
EEL
Aluminum Alloys 2324-T39, 6013-T651, 7055-T7511

Crack growth data taken from literature
Comparison: Exponential and Modified Forman Models
AA 2324-T39
Exponential Model:
R
0.1
0.3
0.5
0.7
EEL
-24.92
-25.11
-24.97
-25.44
AA 6013-T651
Exponential Model:
R
0.1
0.3
0.5
0.7
EEL
-24.99
-24.92
-24.41
-24.24
AA 7055-T7511
Exponential Model:
R
0.1
0.3
0.5
0.7
EEL
-25.62
-25.32
-24.96
-24.94
Model Comparison: Exponential Equation and Modified Forman
R2 = Coefficient of
determination
AICc = Akaike Information
Criterion (corrected
for small samples)
EEL
Correlation Between Fitting

Parameters and Load Ratio
K K
da
th
K K th
C exp
1 R K c K
dN
-4
10
-5
Al 2324
10
Generalized
Exponential
-6
10
da/dN, m/cycle
= -25.11
= 0.25
= 16.27 - 2.70 R
= -0.034 + 0.070 R - 0.38 R2
-7
10
-8
10
-9
10
-10
10
-11
10
10
10
K, MPa.m0.5
EEL
10
Same methodology was

not so successful with
Modified Forman model
Al 2324
Generalized
Forman
EEL
CARREGAMENTOS DE AMPLITUDE VARIVEL

Efeitos de Interao
-
Efeitos descobertos no incio da dcada de 1960.

O incremento da trinca depende da histria de carregamento precedente
Retardo na propagao da trinca devido aplicao de sobrecarga
Acelerao aps a aplicao de underload.
EEL

Efeitos de Interao
-
Sobrecarga seguida de subcarga: retardo reduzido.
Teorias para explicar o Retardo:

- Embotamento da ponta da trinca devido sobrecarga
- Tenses residuais na ponta da trinca
- Efeitos de fechamento
EEL

Observaes sobre os efeitos de interao
-
A taxa de propagao no atinge o mnimo imediatamente aps a sobrecarga.

Sequencias baixo-alto produzem efeito inverso.
EEL

Observaes sobre os efeitos de interao
-
Proposies baseadas no fechamento podem prever com sucesso os

transientes observados na acelerao e no retardo.
EEL

Observaes sobre os efeitos de Interao
-
Intensidade do retardo depende do nmero de ciclos de sobrecarga
EEL

Concepo do retardo baseado na zona plstica de sobrecarga
(MEGGIOLARO; CASTRO, 2002)
EEL
Modelos para o Retardo

-
da
C p C K i n
i
dN i
Modelos baseados na Zona Plstica.

Apresentao do Modelo de Wheeler:
ryi
Cp
i a a
i
p
Caractersticas do Modelo:
- Taxa de amplitude constante alterada
- Parmetro emprico Cp depende da razo entre as ZPs.
- A desvantagem que o parmetro de ajuste p deve ser
determinado experimentalmente.
EEL

Modelos para o Retardo
-
Apresentao do Modelo de Willenborg:
K red K req K mx 2,i
K ef .2,i K mx.ef .2,i K mn.ef .2,i
K mn.ef .2,i K mn.2,i K red K mn.2,i K mx.2,i K req
K mx.ef .2,i K mx.2,i K red 2 K mx.2,i K req
EEL

Exemplo: Retardo na propagao da trinca em aos bifsicos
-
Aos de baixo carbono; microestrutura contm basicamente ferrita e martensita.

Ensaios de propagao da trinca em amplitude constante e varivel.
NT750
NT800
NT850
Material
NT750
NT800
NT850
Martensita Martensita
(% vol.)
(HV)
23
551
30
454
51
331
EEL
e
(MPa)
387
400
364
t
(MPa)
593
615
547
RA
(%)
58
61
68

Exemplo: Retardo na propagao da trinca em aos bifsicos (cont.)
-
Ensaios de propagao da trinca com aplicao de ciclos de sobrecarga

Forma de estimar o retardo (extenso e durao)
K mx .sc
1,33
K mx .cr
32
30
NT750
NT800
NT850
28
26
a (mm)
24
22
20
18
16
14
12
0
250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000
10 Ciclos
EEL

Exemplo: Retardo na propagao da trinca em aos bifsicos (cont.)
Previses do retardo pelo modelo de Willenborg
Comparao com resultados experimentais
Material
21,4
NT750
21,2
NT800
21,0
NT850
a (mm)
20,8
Resultados Experimentais
Aplicao da
Sobrecarga
(mm)
14
20
14
20
14
20
Extenso do
Retardo (mm)
0,60
0,75
0,75
0,80
1,60
1,00
Durao do
Retardo (103
ciclos)
250
102
205
65
360
135
Modelo Willenborg
20,6
20,4
NT800
Amplitude Constante
Sobrecarga
20,2
Material
20,0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
NT750
10 ciclos
NT800
NT850
Aplicao da
Sobrecarga
(mm)
14
20
14
20
14
20
EEL
Extenso do
Retardo (mm)
0,36
0,88
0,34
0,81
0,45
1,11
Durao do
Retardo (103
ciclos)
100
70
78
51
129
89
A ZONA PLSTICA CCLICA

Quando a pea com trinca submetida a tenses cclicas
-
Rice (1967) mostrou que uma zona plstica reversa (ou cclica) est presente
Forma-se durante o descarregamento (compresso na ponta da trinca)
O tamanho da z.p. cclica cerca de da z.p. monotnica
Vrias tcnicas experimentais para identificar a zona plstica (ex. microdureza)
Microdureza na ponta da
trinca em ao Maraging
ry
D
ry
ry
k1 = 67ksi in
l = 0,83in
ry = 0,020 in
ry = 0,005in
M
Microdureza Vickers
Dureza
370
ry
350
ry
X
X
X
330
X
X XX
X X X
X X
310
290
270
250
X
X
X
X XX
X X
X
0,01
0,02
0,03
Distncia da superfcie da trinca ( in )
EEL
MODELOS PREDITIVOS PARA PROPAGAO DA TRINCA

Aplicao da mecnica do dano
-
Possibilidade de determinar o crescimento da trinca usando modelos de vida total

Parte-se da distribuio de tenso e deformao frente da trinca
A regio frente da trinca discretizada, e modelos de dano podem ser usados
Baptista & Pastoukhov, 2003

1
i-1
a0
a0+ jda
Durn et al., 2003
j j+1
rc
EEL
i,j

Aplicao da mecnica do dano (cont.)
Determinao da distribuio de tenses frente da trinca
Modelos de vida em fadiga
400
R = 0.1 l = 0.5
Loading
Unloading
(MPa)
350
300
250
200
150
100
50
y
l
0
-50
-200
-250
-300
-l
rc
rp
-350
S/N Curves
-400
Morrow-Landgraf
Coffin-Manson
r (mm)
-100
-150
EEL
10

Aplicao da mecnica do dano (cont.)
-
Aplicao de anlises estatsticas s previses do crescimento da trinca

Comparao com resultados experimentais
18
18
Computational Simulations
R = 0.1
Crack Length (mm)
Crack Length (mm)
14
12
10
R = 0.1
14
12
10
8
8
6
Experimental Data
16
16
2500 5000 7500 10000 12500 15000 17500 20000 22500
10000
15000
Number of Cycles
Number of Cycles
5000
EEL
20000
25000
FIM DA PARTE 4
EEL

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PARTE 4: PROPAGAO DE TRINCAS POR FADIGA

Fadiga dos Materiais Metlicos - Prof. Carlos Baptista

MECNICA DA FRATURA ELSTICA LINEAR

A Mecnica da Fratura (ou Mecnica da Integridade Estrutural) empregada para

Os trs modos bsicos de solicitao de uma trinca

Corpo-de-prova aps ensaio de

Comportamento em Presena de Trincas e Defeitos:

Enfraquecimento do componente, podendo levar falha por ruptura frgil

Trincas tambm podem nuclear em condies de servio em diversos tipos

A Mecnica da Integridade Estrutural (Mecnica da Fratura) estuda o

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Precursores da Mecnica da Fratura:

Inglis: Concentrao de tenso em presena de furo elptico

O valor mximo da tenso depende

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Precursores da Mecnica da Fratura:

Griffith: Abordagem Energtica.

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ESTADO DE TENSO NA VIZINHANA DA TRINCA

Considerou uma placa infinita contendo uma trinca de comprimento 2a.

Introduziu um tipo especfico de funo-tenso complexa.

Resolveu o Campo de Tenses Elsticas na ponta da trinca.

Harold M. Westergaard (1888 1950)

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Os 3 estados do problema estrutural (tenso, deformao, deslocamento)

Relaes Cinemticas: Relaes deformao-deslocamento

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O problema da elasticidade plana consiste agora em resolver 3 equaes

George B. Airy (1801 1892)

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ESTADO DE TENSO NA VIZINHANA DA TRINCA DE MODO I

Resultado do desenvolvimento analtico

Sob predominncia de deformao plana, tem-se ainda:

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MECNICA DA FRATURA ELSTICA LINEAR

O campo de tenses na vizinhana da trinca fica conhecido a partir do termo:

Irwin define o Fator Intensidade de Tenso K:

- Para trincas de modo I, tem-se: K I Y a , onde Y uma funo geomtrica

omitir-se o ndice nestes casos: K K I

Sendo a fratura um processo altamente localizado na ponta da trinca, natural

deste Fator, para o qual ocorre a

propagao instvel da trinca. Este valor crtico depende do material e do estado de

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COMPORTAMENTOS DCTIL E FRGIL

defeitos inerentes a alguns materiais so maiores que o tamanho de

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MECNICA DA FRATURA ELSTICA LINEAR

(demais componentes so nulos)

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MECNICA DA FRATURA ELSTICA LINEAR

MECNICA DA FRATURA ELSTICA LINEAR

- Assim, o valor crtico do Fator Intensidade de Tenso tambm depende do estado de

O valor de Kc no estado de deformao

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A tecnologia incorporada em um avio de produo regular usualmente est em

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Concebidas inicialmente pela Messerschmitt AG na Alemanha nazista.

Prottipo capturado do Messerschmitt P.1101

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O avio experimental Bell X-5 foi desenvolvido inspirado no prottipo alemo e