EXTENSIN LATACUNGA

Sistemas hidrulicos y
neumticos
TEMA:
compresores
INTEGRANTES:
ISRAEL CARRILLO
MAURICIO DUTN
Carrera:
Ingeniera automotriz
Nivel:
SPTIMO

26-10-2015

COMPRESORES
Son mquinas que aspiran aire ambiente a la presin y temperatura atmosfrica y lo
comprime hasta conferirle una presin superior. Son las maquinas generadoras de aire
comprimido. Existen varios tipos de compresores, dependiendo la eleccin de las
necesidades y caractersticas de utilizacin.

Clculo terico del ciclo de trabajo de un compresor de desplazamiento positivo de

una sola etapa y de simple efecto.
Ahora haremos un estudio del ciclo terico de trabajo de un compresor ideal, para poder
extraer las conclusiones de cmo nos interesa que se produzca la compresin.
El estudio lo realizaremos sobre un compresor de mbolo funcionando sin prdidas y que
el gas comprimido sea perfecto y sin espacio muerto.
Representando el ciclo que realizar en el plano p-v.

En el PMS, se abre la vlvula de aspiracin, y mientras el mbolo se mueve hacia el PMI,

se va llenando el cilindro con fluido a presin constante, que corresponde con la presin
atmosfrica. (Proceso 4-1).
Una vez alcanzado el PMI, se cierra la vlvula de admisin y el mbolo comienza su
carrera ascendente comprimiendo el fluido, es el proceso 1-2, antes de que el mbolo
alcance el PMS, se abre la vlvula de descarga, en el momento que la presin en el
interior del cilindro es igual, como mnimo, a la de la lnea o tanque receptor, y el gas se
impulsa a presin constante.
El trabajo que se debe dar al compresor para que realice este ciclo, es la suma algebraica
de los trabajos de cada proceso, por lo que el trabajo total es igual a la suma del trabajo
de aspiracin, ms el trabajo de compresin, ms el trabajo de descarga.
Podemos analizar estos trabajos, suponiendo diferentes procesos de compresin:
a) Compresin isoterma. (Compresin a temperatura constante, por tanto, con
refrigeracin perfecta).
Si aplicamos el primer principio de la termodinmica para sistemas cerrados:

Q u W
Como para los gases ideales, la energa interna slo depende de la temperatura, y sta
no vara, nos queda:

Q W p * dv

W p * dv

v
R *T
dv
* dv R * T
R * T * ln 2
v
v
v1

Es decir el trabajo que se ha de realizar sobre el fluido, en el proceso de compresin, es

igual al calor extrado al fluido para mantener constante su temperatura.

v2
p
p1 * v1 * ln 2 J / kg
v1
p1

W p1 * v1 * ln

v
W m * p1 * v1 * ln 2 ( w)
v1

b) Compresin adiabtica. (Compresin sin refrigeracin)

Si aplicamos el primer principio de la termodinmica para sistemas cerrados:

Q u W
Como no hay transferencia de calor, nos queda que:

v1
K
W u p * dv * dv K *

v
1

v12 v11
1

K *

p1 * v1 p 2 * v 2
1

Es decir, el trabajo que se ha de realizar sobre el fluido, en el proceso de compresin es

igual al incremento de energa interna que sufre el fluido.
Podemos calcularlo por:

p
W p1 * v1 *
* 2
1 p1

W m * p1 * v1 *
* 2
1 p1

c) Compresin politrpica.
En la realidad, no se da, ni una ni otra de las evoluciones anteriores; lo que se consigue
es una intermedia, es decir una compresin con refrigeracin imperfecta, que realmente la
podemos describir como una compresin politrpica con un exponente n, comprendido
entre:
1 < n < 1,4
Usualmente, para compresores pequeos refrigerados por aire:
n = 1,35
Para compresores medianos refrigerados por agua:
1,2 < n < 1,3
La ecuacin de la politrpica para el trabajo y potencia, es respectivamente:

p
n
W p1 * v1 *
* 2

n 1 p1

n 1

p
n
W m * p1 * v1 *
* 2

n 1 p1

n 1

Si realizramos un estudio energtico, de todos los procesos, veramos que el que gasta
menos energa es el proceso isotrmico, por lo que nosotros elegiremos compresores que
se acerquen lo ms posible a este tipo de proceso.

Diagrama de trabajo real de un compresor. Caractersticas esenciales.

En la siguiente figura se representa en un diagrama p-v, el ciclo real de un compresor de
mbolo monocilndrico:

Al desplazarse el mbolo hacia su punto muerto inferior, causa una depresin en el

interior del cilindro que obliga a la vlvula de aspiracin a abrirse, llenando de aire el
cilindro. Una vez alcanzado el PMI, el mbolo inicia el retorno hacia el PMS, provocando
un aumento de presin que obliga a la vlvula de aspiracin a cerrarse, lograda la presin
de descarga, se facilita la apertura de la vlvula de descarga, y la salida del aire
comprimido. Al llegar al PMS, el mbolo se mueve en sentido contrario (hacia el PMI),
dando lugar a la expansin del gas acumulado en el espacio muerto, hasta conseguir de
nuevo una presin inferior a la de aspiracin y continuar un nuevo ciclo.
Caractersticas esenciales:

Se denomina desplazamiento o cilindrada, es el volumen barrido en su recorrido

por el mbolo. Es un dato que normalmente aparece en los catlogos, aunque su

utilidad es relativa, segn veremos.

Se denomina volumen muerto o espacio perjudicial, al volumen residual que existe
entre la cara superior del mbolo en el PMS, y la parte interior de la culata.
Normalmente se indica en tanto por ciento de la cilindrada y suele rondar entre el 3
y el 10%.

Este volumen provoca, que debido a la expansin del aire comprimido en este
espacio, en la carrera de aspiracin el volumen de aire realmente entrado al
cilindro, sea manifiestamente inferior a la cilindrada.

Se denomina caudal terico, al producto de la cilindrada por el numero de

revoluciones por segundo:

teorico V * n
m

* D2
n m3
*C *
s
4
60

Siendo D el dimetro del cilindro, n el r.p.m., C la carrera.

Se denomina relacin de compresin (rc), a la relacin entre la presin de

descarga y la de aspiracin.

rc

pdesc arg a
paspiracion

Debido a que este factor es determinante en la potencia del compresor, si realizsemos

compresiones muy altas en un slo cilindro, tendramos dos problemas:
1. - Se dispara la potencia consumida.
2. - Las temperaturas del aire de descarga seran prohibitivas (muy elevadas).
Por lo que normalmente para obtener presiones elevadas se utilizan varios cilindros en
serie con refrigeracin intermedia, comprimindose el aire por etapas (compresores de
varias etapas).
Est demostrado que se tiene el mximo rendimiento o, si queremos, el mnimo consumo
de energa, cuando la presin absoluta intermedia p i, es igual a la raz cuadrada de la
presin final de descarga:

pi

pdesc arg a

Cuando un compresor es de varias etapas (x), las relaciones de compresin de cada

etapa son sensiblemente iguales, y debe tener un valor de:

rcx x rctotal
Otro dato que tiene un verdadero significado fsico es la denominada potencia especfica,
que es un parmetro importante y permite averiguar el rendimiento del compresor. Se
puede hallar de dos formas:
a) Potencia absorbida en C.V. por m3/min. , aspirado por el compresor.
b) Consumo especfico como, Watts por m3 aspirado.
(0,736 C.V. = 1 kw)
Rendimientos
Rendimiento indicado o interno que nos facilita el grado de alejamiento entre el ciclo real
respecto al ideal. (Aprox. un 80%)

Wideal
Windicado

Rendimiento mecnico que nos facilita la relacin entre el trabajo indicado o real, y el
trabajo necesario en el eje. Esto nos proporciona una idea de las prdidas mecnicas que
tienen el compresor. (Aprox. un 90%).

mi

Windicado
Weje

Rendimiento volumtrico, es la relacin entre el caudal realmente aspirado por el

compresor y el caudal terico.

volumetrico

real
m
teorico
m

El clculo del rendimiento volumtrico se puede establecer por la siguiente frmula:

volumetrico

pdesc arg a

1 E *
paspiracion

Z1
*
1 * K
Z2

En donde, E es el espacio muerto relativo, Z1/Z2 el cociente de factores de compresibilidad

de la aspiracin y el escape (en el aire para presiones normales vale 1), la relacin de
calores especficos del gas y K un coeficiente que tiene en cuenta el grado de
estanqueidad de segmentos y vlvulas, as como las prdidas de carga en las vlvulas.

A pistn
Alternativos
A membrana
Desplazamiento Fijo
A paletas

TIPOS
Rotativo

DE

A tornillo
Roots

COMPRESORES

Desplazamiento Variable
(Turbocompresores)

Radial
Axial

COMPRESORES ALTERNATIVOS

Tipo compresor

Caudales

Potencia especfica

De simple efecto y una

etapa, refrigerados por aire

Hasta 1 m3/min.

< 10 CV/m3/min.

De simple efecto y dos

etapas, refrigerados por
aire

Desde 2 hasta 10 m3/min.

7,6 <W<8,5 CV/m3/min.

Desde 10 hasta 100

6,6 < W < 7 CV/m3/min.

De doble efecto y dos

etapas, refrigerados por
agua

m3/min.

De simple efecto y dos

etapas, refrigerados por
aire(sin engrase)

Desde 2 hasta 10 m3/min.

8,2 < W < 9 CV/m3/min.

Compresores a pistn
Son los de uso ms difundido, en donde la compresin se efecta por el movimiento
alternativo de un pistn accionado por un mecanismo biela-manivela. En la carrera
descendente se abre la vlvula de admisin automtica y el cilindro se llena de aire para
luego en la carrera ascendente comprimirlo, saliendo as por la vlvula de descarga. Una
simple etapa de compresin como la descrita no permitir obtener presiones elevadas,
para ello ser necesario recurrir a dos ms etapas de compresin, en donde el aire
comprimido a baja presin de una primera etapa (3 a 4 bar) llamada de baja, es vuelto a
comprimir en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presin final de
utilizacin. Puesto que la compresin produce una cierta cantidad de calor, ser necesario
refrigerar el aire entre las etapas para obtener una temperatura final de compresin ms
baja.

El cilindro de alta es de dimetro ms reducido que el de baja, puesto que este toma el
aire ya comprimido por la primera etapa y por lo tanto ocupara menos volumen. Para
presiones superiores ser necesario recurrir a varias etapas de compresin. Una buena
rentabilidad del equipo compresor se obtendr trabajando en los siguientes rangos de
presin, de acuerdo al nmero de etapas:

Hasta 3-4 bares:

1 etapa

Hasta 8-10 bares: 2 etapas

Ms de 10 bar: 3 etapas o ms

Donde se requiere aire sin vestigios de aceite puede recurrirse al compresor de pistn
seco en donde los aros son de material antifriccin tipo tefln o de grafito.
El campo de utilizacin de estos compresores va desde 50 a 25.000m/h de capacidad y
presiones desde 2 a 1.000 o 2.000 bar.

Compresores a membrana
Son de construccin sencilla y consisten en una membrana accionada por una biela
montada sobre un eje motor excntrico; de este modo se obtendr un movimiento de
vaivn de la membrana con la consiguiente variacin de volumen de la cmara de
compresin en donde se encuentran alojadas las vlvulas de admisin y descarga,
accionadas automticamente por la accin del aire.

Permiten la produccin de aire comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el

mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el
aire presenta gran pureza.
Utilizados en medicina y ciertos procesos qumicos donde se requiera aire sin vestigios de
aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.
COMPRESORES ROTATIVOS
Compresores a paletas
Tambin llamados multialetas o de mbolos rotativos. Constan de una carcasa cilndrica
en cuyo interior va un rotor montado un excntricamente de modo de rozar casi por un
lado la pared de la carcasa formando as del lado opuesto una cmara de trabajo en
forma de media luna.
Esta cmara queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas
en ranuras radiales del rotor.
Al girar este ltimo, el volumen de las secciones vara desde un mximo a un mnimo,
producindose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin necesidad de vlvula
alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que no es problema la
presencia de aceite en el aire comprimido, fabricndose unidades de hasta 6.000 m /h de
capacidad y hasta presin de 8 bar en una sola etapa y de 30 bar en dos etapas

De requerirse aire exento de aceite, las paletas deben ser hechas de materiales
autolubricantes, tipo tefln o grafito. Alcanzan una vida til de 35.000 a 40.000 horas de
funcionamiento dado el escaso desgaste de los rganos mviles (paletas) por la
abundante presencia de aceite. Este tipo de compresores suministran un flujo casi sin
pulsaciones y en forma continua utilizando un depsito de dimensiones reducida que
acta de separador de aceite.

Compresores a tornillo
Tambin llamados compresores helicoidales. La compresin de estas mquinas es
efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y otro hembra que son prcticamente
dos tornillos engranados entre s y contenidos en una carcasa dentro de la cual giran.

El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho cumple prcticamente la

misma funcin que el pistn en el compresor en el compresor alternativo y la hembra la
del cilindro. En su rotacin los lbulos del macho se introducen en los huecos de la
hembra desplazando el aire axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente
aumentando su presin. Los lbulos se llenan de aire por un lado y descargan por el otro
en sentido axial.
Los dos rotores no estn en contacto entre s, de modo tal que tanto el desgaste como la
lubricacin resultan mnimos. Esto se logra a travs de un juego de engranajes que
mantiene el sincronismo de giro de los rotores y evita que estos presionen unos contra
otros, asegurndose la estanqueidad necesaria por la estrecha tolerancia de los juegos
que existen entre ellos y la de estos con la carcasa.

Se construyen de 1, 2 o ms escalones de compresin y entregan un flujo casi continuo

por lo que las dimensiones del depsito son reducidas, cumpliendo ms bien funciones de
colector y separador de aceite que de acumulador.
El campo de aplicacin de estos va desde 600 a 40.000 m /h y se logran presiones de
hasta 25 bar.

Compresores Roots
Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiracin al de compresin, sin
comprimirlo en este recorrido. No hay reduccin de volumen y por lo tanto tampoco
aumento de presin.
El volumen que llega a la boca de descarga, todava con la presin de aspiracin, se
mezcla con el aire ya comprimido de la tubera de descarga y se introduce en la cmara
llegando este a la presin mxima siendo luego expulsado.
Un juego de engranajes acciona los rotores en forma sincrnica y evita que se rocen entre
s. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido a bajas presiones
completamente libre de rastros de lubricante.
Solo se alcanzan presiones no muy superiores a 1,5 bar y por tal razn su uso es
restringido en aplicaciones neumticas.

TURBOCOMPRESORES
Funcionan bajo el principio de la dinmica de fluidos, en donde el aumento de presin no
se obtiene a travs del desplazamiento y reduccin de volumen sino por

efectos

dinmicos del aire.

Compresores radiales
Se basan en el principio de la compresin de aire por fuerza centrfuga y constan de un
rotor centrfugo que gira dentro de una cmara espiral, tomando aire en sentido axial y
arrojndolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrfuga que acta sobre el aire
lo comprime contra la cmara de compresin.
Pueden ser de una o varias etapas de compresin consecutivas, alcanzndose presiones
de 8 bar y caudales entre 10.000 y 20.000 m /h. Son mquinas de alta velocidad, siendo
esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que est basado en principios
dinmicos, siendo la velocidad de rotacin del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m., y an
ms.

Compresores axiales
Se basan en el principio de la compresin axial y consisten en una serie de rodetes
consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresin (20 rodetes). El campo de aplicacin de este tipo de compresor alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en
neumtica industrial.

METODOLOGA DE SELECCIN DE COMPRESORES

El tipo, la velocidad y el tamao del compresor

El tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte)
Presiones y temperaturas
Condiciones operativas (tiempo parado, arranque, planta alimenticia, hospital
garaje, fuera de autopista).

Medio ambiente

La seleccin de los compresores se realiza por consideraciones prcticas, ms que

por tcnicas o econmicas.

Comparacin entre compresores Alternativos y Centrfugos.

CONCLUSIONES

El conocimiento de los distintos tipos de compresores que actualmente utilizan las

empresas, es absolutamente necesario para el desempeo de un mecnico en

mantencin.
Es por ello que el presente trabajo tiene como finalidad entender de manera
sencilla el funcionamiento de los compresores anteriormente descritos y de esta
forma, comprender las nociones bsicas para realizar las tareas que en el futuro
deberemos enfrentar.

RECOMENDACIONES

Se debe utilizar el compresor especificada cada utilidad de acuerdo al usuario y a

la funcin que se desee hacerla cumplir.

El ms usado en albito automotriz es el compresor por pistn ya que este se
asemeja a un motor de combustin interna y su cuidado y mantenimiento es

realmente parecido.
En caso de danos se debe realizar los arreglos y mantenimientos con toda la
precaucin necesaria ya que cuando los compresores se encuentran apagados
an puede existir presin.