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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA
U.N.E.F.A

Diseo de Elementos de
Maquinas 2

Integrantes:
Marlis Rodrguez
Luis Barreto
William Rivero

Transmisin por Engranaje


Grado de Recubriendo de perfil:

Indica el nmero medio de pares de dientes que estn haciendo


contacto. Este dato es muy importante a la hora de calcular las tensiones
en los dientes de las ruedas ya que cuanto mayor sea el grado de
recubrimiento mayor ser el nmero de dientes que soportan la fuerza
que ejerce una rueda sobre la otra y, por lo tanto, menores las tensiones
sufridas por estos.
A medida que un par de diente engrana, el punto de contacto se
desplaza a lo largo de la lnea de presin (o lnea de accin) desde el
punto inicial donde comienza la accin de engrane hasta el punto en el
que los dientes se separan. La distancia recorrida de esta forma por el
punto de contacto recibe el nombre de longitud de accin.

Deterioro de los dientes y Forma de evitarlo:

Debido a la fatiga por contacto


Debido al desgaste
Desgaste por pulido
Debido a la corrosin
Se puede evitar por medio de estas estrategias:

Consideracin de la carga de choque durante la aplicacin de los


clculos, por medio de la determinacin de los coeficientes de
seguridad SB contra roturas, eleccin de factores de choque CSt, eleccin
adecuada del material.

Prever sistemas de seguridad contra sobrecargas (acoplamiento de


seguridad en el flujo de momento de giro).Evitar las elevaciones de
tensin

producidas

por

los

efectos

del

tallado,

mediante

una

adecuada construccin y tecnologa.

En la magnitud del lmite de fatiga por contacto influye una serie de


factores. Los ms importantes son: las propiedades del lubricante, la
relacin entre las durezas de las superficies de trabajo en contacto, etc.
El aumento de la dureza y el mejoramiento del tratamiento de las
superficies que estn en contacto relativo favorecen que la resistencia a la
picadura sea mayor.
Garantizar una adecuada distribucin de las fuerzas a lo largo del
diente (hacer prueba de la mancha de contacto). Comprobacin del
sistema de lubricacin. Mejorar el acabado y la dureza de la superficie.
Proteccin del engranaje contra la entrada de cuerpos extraos,
Purificacin y cambio del aceite.

Lubricacin y enfriamiento.

La temperatura ambiente a la que operan los engranajes, afectar


la seleccin de un lubricante. Cuando es posible que las cajas de
engranajes trabajen en ambientes fros, el aceite debe ser capaz de
proporcionar lubricacin efectiva a la temperatura de arranque ms baja
esperada. Al mismo tiempo, el ndice de viscosidad del aceite debe ser lo
suficientemente alto para asegurar que la lubricacin es efectiva a la
temperatura de operacin ms alta calculada.

Lubricacin por salpique: es el mtodo ms simple, en el que los


dientes del engranaje inferior estn sumergidos en un bao de aceite. El
aceite es transferido a las superficies que se encajan y transportado a la
caja de engranajes y sobre los rodamientos. El mtodo es satisfactorio
cuando las velocidades no son altas, porque el aceite sera agitado
excesivamente, o donde ocurren prdidas de potencia indeseables y
aumento de la temperatura. Los engranajes lubricados por salpique
normalmente se calientan bastante y requieren de aceites de mayor
viscosidad que los engranajes lubricados de otra forma.

Lubricacin por aspersin: en sistemas de lubricacin por


aspersin el aceite es alimentado sobre los dientes del engranaje cerca
del punto donde se encajan. El aceite se drena hacia el fondo de la
carcasa, donde es re circulado. Originalmente la prctica era suministrar
el lubricante sobre el diente de encaje, pero ahora se considera mejor
aplicar el aceite al diente de arranque, al menos que el engranaje est
operando a bajas velocidades. Esto proporciona una refrigeracin ms
eficiente y reduce el riesgo de que exista un exceso de aceite en la raz
de los dientes. Los refrigeradores de aceite y el equipo de filtracin
pueden ser incorporados al sistema de lubricacin por aspersin, los
cuales son comnmente usados en conjuntos de engranajes de potencia
operando a altas velocidades.

Lubricacin por neblina de aceite: en la lubricacin con neblina


de aceite el lubricante es atomizado en la caja de engranajes en una
corriente de aire comprimido seco. Las gotas de aceite depositadas sobre
los dientes de engranaje proporcionan una lubricacin efectiva sin arrastre
de aceite. Mientras que el suministro de aire comprimido seco tiene efecto

refrigerante. Los aceites usados en ste mtodo de lubricacin deben


ser resistentes a la oxidacin ya que la formacin de una neblina aumenta
enormemente el rea de superficie en contacto con el aire. Es importante
asegurarse de que la caja de engranajes est adecuadamente ventilada
de tal forma que no se crea friccin en la caja de engranajes.

Rueda Dentada:

Una rueda dentada es un mecanismo de forma circular que


transmite movimiento mediante dientes. Los dientes rodean la rueda en
todo su permetro. Existen diferentes tipos de ruedas dentadas
dependiendo de su forma, colocacin de los dientes; ej. Ruedas dentadas
cnicas: helicoidales, cilndricas, etc.
La transmisin de movimiento entre ejes se tiene que realizar con
ruedas dentadas que tengan el mismo paso y el mismo mdulo de
dientes.
En un sistema de 2 ruedas dentadas homlogas se llama corona al
engrane de mayor dimetro y pin al de menor dimetro.
Si el eje conductor tiene menor dimetro que el eje conducido se
genera un mecanismo reductor.
Si el eje conducido es de menor dimetro se genera un mecanismo
acelerador.

Seguridad de la rotura de los dientes:

Para la verificacin de la capacidad de carga de los engranajes,


han sido dos los criterios ms difundidos y estudiados: resistencia a los
esfuerzos de contacto y resistencia a las tensiones en la base del diente,
los cuales han servido de base a varias normas de comprobacin del
engranaje. El criterio de resistencia a los esfuerzos de contacto analiza la
capacidad de trabajo de los flancos activos de los dientes considerando
que no ocurra un deterioro por fatiga superficial (picadura) antes de un
plazo de tiempo previsto. En cambio, el criterio de resistencia a los
esfuerzos en la base (fondo) del diente verifica que no ocurra la fractura
de los diente por fatiga volumtrica y pueda ser cumplido el plazo de
tiempo esperado para el servicio en explotacin.

Duracin de la vida a plena carga:

Conociendo que los factores de durabilidad ZN y YN permiten


interrelacionar los valores de esfuerzos lmites que corresponden a un
determinado nmero de ciclos de carga, es posible determinar la vida til
esperada en explotacin cuando es realizado un anlisis en la condicin
extrema de igualdad de los esfuerzos que actan en los dientes con los
esfuerzo permisibles para evitar el fallo. En estas condiciones, puede ser
evaluado el nmero esperado de ciclos de carga hasta la rotura del diente
por fatiga volumtrica (fractura del diente en la base) o fatiga superficial
(picadura en el flanco activo) con empleo de los valores de los factores de
durabilidad ZN y YN determinados por las frmulas (7) y (8) y haciendo
uso de los grficos aportados en la norma AGMA 2101-D04.

Determinados los nmeros de ciclos de carga correspondientes a


las magnitudes calculadas de los factores de durabilidad ZN y YN, puede
ser conocida la cantidad de horas de explotacin de una rueda dentada
previendo la rotura por fatiga por fractura de la base del diente (HF) y
picadura del flanco del diente (HH) para un ciclo de explotacin a
rgimen nominal o equivalente, mediante las ecuaciones (7) y (8). 60 n q
N H H H = (7) 60 n q N H F F = (8).

Engranaje de tornillo sinfn:

Se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi


siempre perpendicularmente entre s. En un pequeo espacio se pueden
obtener satisfactoriamente relaciones de velocidad comparativamente
altas, aunque quiz a costa del rendimiento en equiparacin con otros
tipos de engranajes. El contacto de impacto en el engrane de los
engranajes rectos y de otros tipos no existe en los de tornillo sinfn. En
vez de esto, los filetes deslizan en contacto permanente con los dientes
de la rueda, lo que da por resultado un funcionamiento silencioso si el
diseo, la fabricacin y el funcionamiento son correctos. Como el
deslizamiento es mayor, a veces se originan dificultades por el calor
debido al rozamiento. En condiciones extremas de carga la caja o crter
de engranajes se puede calentar.

Seguridad a la rotura de la rueda:

Los dientes de la rueda de tornillo sinfn son ms dbiles que las


guas de tornillo. Para esto se suele aplicar la ecuacin de Lewis; para
unidades inglesas:
El paso circular normal Pcn se introduce en la ecuacin anterior
debido a que el paso circular Pc suele ser ms utilizado para engranes de
tornillo sinfn. Cuando s = sn, la fuerza Fs obtenida por esta frmula
representa moderadamente la resistencia a la fatiga a flexin del diente
de la rueda; b es el ancho efectivo de la cara de la rueda. Si la suma de
los nmeros de dientes de tornillo sinfn y de la rueda de ste es mayor a
40, se pueden utilizar con seguridad los siguientes valores generales
de Y:
Para:

n = 14 , Y = 0.314
n = 20, Y = 0.392
n = 25, Y = 0.470
n = 30, Y = 0.550